08/06/28 22:12:51 UEHjmwKS0
阪急って、たった10cmの違いも平定できないほどのセコイ会社なの？
阪神なんて21mの近鉄車が乗り入れるってのに（車体裾幅は阪神より狭いが）。
95:名無し野電車区
08/06/28 22:54:25 h3FYUSRW0
>>94
＞セコイ会社なの？
阪急側は問題ナシだが？
最大寸法の6300・山陽直通も視野の規格の7300・市交規格etcは普通に運用されてるじゃん。
むしろ乗り入れ先である大阪市交で不都合が生じる訳で。
1編成では80cm程度の誤差になるが車両限界やらも絡むし市交との乗入協定ってのがあるのよ。
乗入協定っつーのは管轄の運輸局が絡んで（チェック？）うかつに破る事はできないハズ。
淡路から梅田側・高槻市以東に市交車が営業運行できないのも協定の絡み。
66系登場以前にVVVF車入線・MT比率1:1×だったのも協定内容の絡みかと。
地下線内推進にはMT＝2:1というのがあったからなぁ。
※＃協定解除によって7307×6連や7310×6連が入ったときはちょっと嬉しかったな(遠い目
微妙にスレチゴメ
96:名無し野電車区
08/06/28 23:39:24 1y9Z1/4M0
ウィキによると、６３００系は、１９７５年から１９７８年までに、８両編成８本６４両が
製造されたらしいが、特急車両は１５年～２０年ほど経ったら、新型車両に置き換えるか、
大リニューアルをすべきだ。
・京阪旧３０００系（１９７１年）→８０００系（１９８９年）→ダブルデッカー車増結（１９９５年）
・国鉄１１７系（１９７９年）→JR２２１系（１９８９年）→JR２２３系１０００番台（１９９５年）
・阪急６３００系（１９７５年）→９３００系（２００３年）
阪急６３００系が名車だったので、皮肉にも、結果的に長期にわたって運用されてしまい、
９３００系の登場までの、期間までが長すぎた。また廃車になった車両は、京阪１９００系
引退前みたいに、特別のヘッドマークをつけて運転するべきだった。
97:名無し野電車区
08/06/29 00:22:05 yF1hleJv0
京阪間直通輸送目的で誕生した6300
時代は流れ邪魔者扱いすらうけてるが
酷使に耐えよくも30年以上の長きに渡り頑張ったと思うよ
裏方で車両の保守整備にあたられた方々の思い入れも相当だろう
98:NHK「夢で逢いましょう」
08/06/29 02:27:55 Tt2VS7eAO
南海7000系とちごてリニューアルせんと33年使えたのが素晴らしい。
俺は小宮恵子の言いなりで南海7000系がいいてぬかす奴が気にくわん。
99:名無し野電車区
08/06/29 07:41:11 XwbOZbhA0
90年代前半までは、20年経過した90年代後半頃に、
1)座席の向きやドア数はそのままで更新
2)一般化格下げを兼ねて更新
が考えられていただろうと思う。
そして次世代の形式もそれに準じた設計がなされていただろうと思う。
ところが阪神大震災以降⇒JR223系導入で高速化、停車駅増加、定期券で運賃逆転、
阪急京都線も97年3月以降、ダイヤや停車駅、種別の大幅な変更など迷走時代が続き
（これは宝塚線にも言えるが）、6300系の処遇、および次世代の形式の特に座席や
ドアの枚数、位置をどうするかでなかなか決着せず、車両にも迷走をもたらした。
そしてそれなりに結論を見いだしたのが今じゃないかと思うが。9300系もやろうと
思えば6300系以上に簡単に一般車化できる構造だろう。
ただ、種別、停車駅、ダイヤなどに関しては、京都線スレなどを見る限り、全然
決着していないと言うか、問題がかなり多そうに見える。エゴで自分の使う駅が不便
だから全部不便という香具師もいるだろうが、全般的に見て改悪だったようですな。
100:名無し野電車区
08/06/29 08:34:05 4PDfy//A0
> 9300系もやろうと思えば6300系以上に簡単に一般車化できる構造だろう。
側窓がデカすぎるという問題はあるが、その他はロング車と全く同じ。
さらに日立A-trainのモジュール内装だからアルナの従来車より更新は簡単。
101:名無し野電車区
08/06/29 13:15:20 JtQ0vwsD0
大阪市交規格と100mm違うだけだろ。編成全体でも80cmぐらいジャン
大したちがいでもないと思うけど。
ホームドア使用しているわけじゃなし、というかもともと阪急と市交扉の位置違うしw
何が問題なのかと思うが。
102:名無し野電車区
08/06/29 14:36:47 Jg6J+P8X0
>>101
だからその「80cm」違うのが大した問題になっている訳でｗ
車両限界、曲線部での走行・すれ違いとかも考えると接触の危険も無きにしも非ず。
改修して対応する事も可能かも知れんが「協定上」運輸局や大阪市が認めない以上、現状入線できない。
天茶が阪急負担？で1線増設ってのも当時関空開港需要を狙った堺筋直通の特急専用ホームという噂もあるが…
ぶっちゃけ素人目に見たちょっとの寸法違いが意外と大きな障害になる。
冷静に考えると判るはず。
103:名無し野電車区
08/06/29 17:17:34 pOFNDa0q0
>>101
北浜のｶｰﾌﾞとか曲がれないような気がするんだが。
っていうか、堺筋線だけを阪急の規格に合わせる事もできたのにしなかったのは、
地形や線形的にﾐﾘだったという事だと分からんのか。
9300は確か7300と寸法同じだから堺筋線に入れる事は入れるんだっけ？
104:名無し野電車区
08/06/29 18:22:48 JtQ0vwsD0
堺筋線の規格がなぜあの寸法に決まったかというソース・資料はある？
線形や地形的に無理というのは、既に路線があって乗り入れするのが無理というなら説明も付くだろうが、
新規で建設するのにわざわざ在来車が入線できない制約を設ける理由がわからない。
それならどうして車体幅は拡大されているのか、扉配置はなぜ阪急とずれているのかの説明もつかないと
思うのだが。
105:名無し野電車区
08/06/29 21:28:17 rHNnKGUQ0
6300系とタイムボカンとの３３年間を見ると、
1975年といえば「タイムボカン」というアニメが始まった年です。
このときは最新車両でした。鉄ヲタも釘付けるほどすばらしかった。
次にヤッターマンが放映したときに6300系を積極的に増備し、2800系を淘汰しました。
あれから30年過ぎた・・・・
今年にヤッターマンが新しくなって放映しました。
しかし、6300系が減りつつあるようになってきた。
リメイク版を見るとなんだか寂しくなってきた・・・昔は良かったな。（年のせいか・・・）
106:名無し野電車区
08/06/29 23:35:43 YWrJ2V240
>>103
9300は1回試運転で堺筋線入った。
107:名無し野電車区
08/06/29 23:52:12 JtQ0vwsD0
リメイク版で三悪が未だに現役で声優頑張っているのを見ると、人間ってつくづくすごいなと思う。
108:名無し野電車区
08/06/30 00:46:39 fpENKSlr0
>>99
9300系って、開発途上でオールロングも考えられてたのはマジ？
時々何故か学研スレ辺りで出てくる話だけど。
109:名無し野電車区
08/06/30 01:01:13 QFhKqQy10
6300は正直、このまま美しく引退して欲しい。
2800みたいに改造されて「昔の名前で出ています」状態になる
ところを見たくない。
その点では好敵手・京阪3000は特急車として保守改良されて
現役続行だからうらやましい。
110:名無し野電車区
08/06/30 01:45:15 Fntc9Slp0
>>104
＞扉配置はなぜ阪急とずれているのか
この点に関しては過去スレにも出てきた。
開業（60系登場）の頃、アルミ車というのはまだまだ目新しい存在だった。
当時のまだ未熟だったアルミ車製造技術では、阪急車と同じ位置にはできなかった。
だから乗り入れ協定で認められてる範囲内で、少しずれることになった。
66系は、扉の位置に関して60系を踏襲した。
111:名無し野電車区
08/06/30 08:15:24 rq2VfpOfO
7300も中津とか曲線の限界を修正しないと全線運用はできないから8300では5300の寸法になっている。でも連結面間距離を少し詰めて車体自体は少し7300に近い。
112:名無し野電車区
08/06/30 09:32:48 uc181uGP0
＞当時のまだ未熟だったアルミ車製造技術では、阪急車と同じ位置にはできなかった。
山陽3000のドアはほぼ同じ位置じゃね？
113:名無し野電車区
08/06/30 12:04:02 7j1rkw4L0
＞開業（60系登場）の頃、アルミ車というのはまだまだ目新しい存在だった。
当時のまだ未熟だったアルミ車製造技術では、阪急車と同じ位置にはできなかった。
だから乗り入れ協定で認められてる範囲内で、少しずれることになった。
66系は、扉の位置に関して60系を踏襲した。
すまん。それ俺が書いたガセだわw
114:名無し野電車区
08/06/30 13:49:43 xChQag6xO
コマル車の扉の位置は、扉の配置を等間隔にしたくてああなったんじゃないかな？
ただ、2扉から発展した阪急としては、当時も存在していたP6や710系、1300・1600系などの2扉車あるいは特急車2800系との整合性を考えた結果、コマル車と阪急車の扉がずれる結果になったと。
115:名無し野電車区
08/06/30 14:58:06 ovZIfHjj0
>>106
ｍｊｄ？
どんどん9300を増やして四六時中堺筋線から河原町までの直通特急でも走らせれば良いのにね。
116:名無し野電車区
08/06/30 18:02:37 t+LO7hLJ0
♪より
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
いよいよ明日？
117:名無し野電車区
08/06/30 18:07:55 wSw5xjM50
>>116
アーッ！！
これは確定だわな。
118:名無し野電車区
08/06/30 18:27:33 CBNW0/cK0
>>116
グロ画像注意！
119:名無し野電車区
08/06/30 18:33:21 Szs7bgDP0
>116
廃車決定！！
120:名無し野電車区
08/06/30 18:34:36 vQB0uzoa0
座席などもそのままでバキバキですか？
121:名無し野電車区
08/06/30 20:25:52 /B+HvNYx0
床下機器も中途半端に付いたままですね…。
122:名無し野電車区
08/06/30 20:34:22 kbKNE/U50
>>116
正直心が痛む
俺にたくさんの思い出を作ってくれた6300｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ
123:名無し野電車区
08/06/30 21:44:23 eGuOqy6D0
6300って使える部分ある？
クーラー＝脱CFC,HFCのためNG 座席＝張り替えれば使用可能 パンタ＝○
床下機器＝CPとかMGは使える BTはメンテ具合による
多段電動カム軸＝一番怪しい 台車＝△（単体で厳重検査のため）
車体＝先頭フェイスのみ○ 運転台＝基本７３００、８３００と同じため○
124:名無し野電車区
08/06/30 21:48:27 mnhov7vO0
この調子だと台車は廃棄だな
クーラーは中抜き？
125:臼井ビンセント
08/06/30 21:55:32 9yHLmjmMO
>>118
別にグロではないよ。
ただの不要になった鉄の塊なんだから、別に打ち壊して誰かが傷つくというものでもないし。
126:名無し野電車区
08/06/30 22:00:53 c/DdJPYv0
>>123
多段電動カム軸は特急運用ではあまりノッチのオンオフがないから傷まないんじゃないか？
ヤバイのはモーターとカルダン駆動装置。台車も京都線は路盤弱いから傷みが激しいだろうな。
127:名無し野電車区
08/06/30 22:05:00 c/DdJPYv0
ところで6300はTDカルダンだったよな？
しかし前に乗ったのはゴーッという振動が力行中も惰行中もしていて、あぶない感じだった。
ひょっとしてWNだったか？
128:名無し野電車区
08/06/30 22:06:21 3OzkD4FPO
>>115
客が増えずコストと手間が増えるだけ。意味ない。
堺筋線直通を増やす変わりに減る京都－大阪の輸送はどうするの？
129:名無し野電車区
08/06/30 22:08:47 BncPBybm0
>>125
「関西おでかけパススレ」を荒らす香具師だな、お前。
130:名無し野電車区
08/06/30 22:38:01 rq2VfpOfO
９３００ではどうかと思うが京阪が中之島やるみたいに阪急も堺筋を終日やってもいいかと…
131:名無し野電車区
08/06/30 23:03:47 GpvqHoyd0
明日の車両解体は何時からスタートですか？
132:名無し野電車区
08/06/30 23:12:28 68tkFRzT0
準備は万端みたいだな
6906
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
6356
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
133:名無し野電車区
08/06/30 23:37:02 5SSRBTpdO
いやああああああああああ
134:名無し野電車区
08/07/01 08:54:47 jzV3TPWF0
さすがに淋しいな。
対岸は8000系離乳車で盛り上がってるというのに・・・
単純比較できないのは分かってるけど、祭りと葬式くらいの差だorz
135:名無し野電車区
08/07/01 09:53:51 S7tU3pzU0
座席、売って欲しいなぁ。2800系の時は売ったのに。
136:名無し野電車区
08/07/01 10:35:48 odgGzomDO
>>132の画像を見ると去年10月にできたSTACIAのステッカーが貼ってある。
休車中でもちゃんと貼り替えしてたんだな。
137:名無し野電車区
08/07/01 16:21:55 yMcwbFB60
で、6300系の重機による解体報告や画像はどこかにupされているのかな？
138:名無し野電車区
08/07/01 16:33:04 G/oApnO+0
そんなに解体されてるとこがみたいのか
小倉興業に就職すればいくらでも見られるぞ
139:名無し野電車区
08/07/01 16:47:45 odgGzomDO
実際に解体しているところは見てないが、さっきJRで横を通ったら残骸のようなものがトラックに積まれていた。
さらにC#6906がいたと思われる場所にC#6856がスタンバイしててこれも解体待ったなしの感じでした。
140:名無し野電車区
08/07/01 17:13:43 LMyK4aglO
6356Fの解体話で盛り上がってる所で申し訳ないが…。
6352Fに祇園祭のカンが付いてた。まだ他の編成には付いてない模様。
141:140
08/07/01 17:28:53 LMyK4aglO
訂正
×6352Fのみ
○6352Fと6355F
とりあえず見たまま。
142:名無し野電車区
08/07/01 18:30:19 J5tzpP4B0
今日の餌はC#6906とC#6356か？
143:名無し野電車区
08/07/01 19:53:54 7QunQokkO
6300系………(-人-)
144:名無し野電車区
08/07/01 21:31:46 a8ZEzftw0
ろみおくんは逝きました。
145:名無し野電車区
08/07/02 00:18:20 VzCzD4FH0
１日１両ペースで「お葬式」か。
146:名無し野電車区
08/07/02 00:54:16 rcDU54BC0
七夕の日にひゃくおうさんに会えるね。
147:名無し野電車区
08/07/02 09:24:05 7Cl5ANYP0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
・・・
148:名無し野電車区
08/07/02 09:25:58 ZJYEAR5V0
>>147
グロ画像・・・
149:名無し野電車区
08/07/02 09:37:05 0+bOgn270
「地球環境」という文字が悲しい。
150:名無し野電車区
08/07/02 09:51:09 m/ZNBaFk0
ろみおくん昇天
151:名無し野電車区
08/07/02 10:07:33 RXTOPkhIO
>>147
しかしだな、9300系にどえらいもの残して地獄へ行ったな…
152:名無し野電車区
08/07/02 10:23:17 QLOOzIVp0
>>151
意味不明
何を残したと言いたいのか？
153:名無し野電車区
08/07/02 10:33:32 Pu/xdVOM0
>>149
解体まで時間がかかったのは、アスベスト除去に手間取ったからかもな。
154:名無し野電車区
08/07/02 10:34:00 Pu/xdVOM0
>>152
雌車のことだと思われ
155:名無し野電車区
08/07/02 11:01:40 KlUwnGw9O
うわあああああああ！
156:名無し野電車区
08/07/02 18:26:49 BS/FHmBH0
>>152
はっきり申し上げます。
「女性専用車両」です。
157:名無し野電車区
08/07/02 20:43:37 XBt3K6350
IDが6350
158:名無し野電車区
08/07/02 21:21:08 KlUwnGw9O
>>157
身代わりで重機の餌になってこいｗ
159:名無し野電車区
08/07/02 22:20:07 G72un4nf0
† ― †
|. |
|. ６ |
|. ３ |
|. ０ |
|. ０ |
,,,. |. | ,'"';,
､''ﾞﾞ;､). |. | ､''ﾞﾞ;､),､
ﾞ''!ﾘ'' i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
∥ ｀i二二二!´ ∥
昌 |:￣￣￣￣:| 昌
|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:|
| :|::::::| |;;;;;;;;;;| |::::| :|
| :|::::::|┌─┐|::::| :|
.／ﾞﾞ└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘ﾞﾞﾞﾞ＼
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
160:鏡の中の裸像
08/07/02 22:29:40 WZLaVD/mO
>>157
IDが6350って珍しいなぁ。
6300系のトップナンバー
161:名無し野電車区
08/07/02 22:47:59 YD5p8pQrO
>>157
神降臨。あなたにブルーリボン章を送呈いたします。
162:名無し野電車区
08/07/02 22:50:12 BS/FHmBH0
>>157
動態保存決定
163:愛と死を見つめて
08/07/02 23:47:52 WZLaVD/mO
>>157
6350Fは絶対保存！
私にブルーリボンをくれるんですか。
164:吉永小百合のリサイタル
08/07/03 00:53:25 VUdaypRRO
あ～あ、南海7000系スレに南海7009Fよりか他所様の6356Fの方が先にあぼーんになったて書かれた。悔しい。
南海7000系の糞7001Fがスクラップになったことはすっきりしたけど6356Fのあぼーんはムカつく。
165:名無し野電車区
08/07/03 08:00:14 p3xNNmgOO
今朝は♯６３５６の最後の？姿を見てきました。台車は本台車のままで…
夕方には無残な姿になってるのでしょうか？
166:名無し野電車区
08/07/03 11:15:13 zUixNJex0
>>164
8200系乙！
167:名無し野電車区
08/07/03 12:43:43 gRwomqbvO
>>165
すでに解体はかなり進んでいて、
1号車のシールだけが6356とわかるぐらいに。
168:大阪人
08/07/03 16:16:56 Z3LlCCrV0
今日も阪急 6300系、
正雀車庫で、
中間車の
解体を
してました。
169:名無でGO! 阪急電鉄編
08/07/03 19:14:05 iu3+wj9Z0
>>167
6356も解体ね。
中間車だけかと思ったけど全てあぼーんなのね。
170:倍賞千恵子のケツおいど
08/07/03 21:00:39 VUdaypRRO
6456以外はあぼーんか。
悔しい！
171:名無し野電車区
08/07/04 00:52:54 01U+pdr80
>>157
よりによってこのスレで・・・
神を遥かに超えるなぁ
172:名無し野電車区
08/07/04 01:41:16 9QkF5d9U0
グループの社内誌で
2009年度までに京都線の特急車を9300系に置き換え
と、言うことです。確かなソースです。
社員もフツーにゴミ箱に捨てたりしている冊子ｗなので、もはや情報必守の内容でもありません。
社外の人にも配られていたりする冊子ですんでそのあたり全く問題ありません。
４連化嵐山投入までは書いてませんでしたがｗｗ
173:名無し野電車区
08/07/04 06:03:11 CQ67RxNk0
嵐山線用だけしか残らないとすると・・・
４両×５編成で、残るのは２０両だけかな。
いい古都の増発用に何編成か残す案は・・・
扉の位置が違うので、混乱回避のために却下だろうね。
174:名無し野電車区
08/07/04 06:44:04 fiAOfFWH0
能勢電に乗り入れられるんだったら、
ハイグレード車両として注目を集めそうなんだけどな。
１７００／１５００（２０００／２１００）系が現役な中で
６３００を潰すのはどうもなぁと思ってしまう。
175:名無し野電車区
08/07/04 06:57:41 KWjdG9ryO
>>174
あそこは財政的な問題だろ
176:名無し野電車区
08/07/04 07:01:33 +jv5tJLe0
>>174
車体規格があわないと思われます。
そもそも宝塚方面にいかせるには中津をなんとかせねば・・・
177:名無し野電車区
08/07/04 08:08:59 gLLxrKba0
>>174
2000/2100といっても中身は殆ど変っているけどな。
制御機は昇圧時に更新
車体は能勢譲渡時に冷房化と共に更新
台車も更新済み
これに対し6300は車体も機器もほとんど登場時のまま。
178:名無し野電車区
08/07/04 08:15:47 zQ+apSkg0
日生エクスプレスに使えばいい。乗る人も停車駅も少ないし。
179:名無し野電車区
08/07/04 08:21:15 O6xv8MP80
山陽の網干線や本線でもローカル運用は6300系的な車両でも良さそうな
気もするが。最近の減車などを見ると。
180:名無し野電車区
08/07/04 08:47:15 mA/npdV70
6300の抜本的なリニューアルを行わなかったのは、
使い潰す事が随分前から決まっていたのかなぁ？
181:名無し野電車区
08/07/04 09:12:23 UCWwWYVQ0
おそらく6300の運命を変えたのは例の震災だと思う
182:名無し野電車区
08/07/04 09:43:31 xVIIRVTq0
>>181
不動産（西淀川区中島、彩都）の損失（合計車輌1500両分w）もな
183:名無し野電車区
08/07/04 10:48:16 IaypOSxV0
>>180-181
>>99参照
184:名無し野電車区
08/07/04 11:03:47 ChrvbMmOO
>>173
眠たいんか、お前？
嵐山線用？
いい加減しつこいんじゃワレ。
妄想はお前の脳内だけにせえや。
185:名無し野電車区
08/07/04 11:46:33 ED4atbyk0
京都線特急が昔の急行とほぼ同じ停車駅になった時点で6300系の役割は終わった。
6300系のような座席配列は京阪間ノンストップの時代にはちょうど良かったが、
中間停車駅が増えた今では中間駅での乗降に手間取るなど扱いにくい車両になってしまった。
186:名無し野電車区
08/07/04 13:02:11 yDS7119Q0
おまえら、最後の一編成が引退になったら泣くだろ。
あの美しい2扉の8両編成が、夕日に輝きながら淀川を渡る姿を二度と見れなくなるんだぞ。
たとえ表面は凸凹になっていてもw
187:名無し野電車区
08/07/04 18:18:54 vFXmqv5+0
6300系が早期廃車になったのは特急専用という用途の問題。
特急専用である分、走行距離は長くなる。
188:名無し野電車区
08/07/04 19:39:47 aWraKvRiO
>>178
寝言は寝てから
189:名無し野電車区
08/07/04 21:17:55 ytDriRvB0
>>184 ←とﾘｱﾙﾜｰｷﾝｸﾞﾌﾟｱが申しております。
190:名無し野電車区
08/07/04 21:20:23 ChrvbMmOO
>>189
それはお前のことや
ハロワ毎日行け
仕事探してこい
そっから物抜かせボケ
191:名無し野電車区
08/07/04 21:37:05 YmIpoxll0
特急車としての運用はなくなっても、(今はないが快速特急)・通勤特急などの種別では続行されると思うから、来年度末で全編成廃車は確実にないと思う。
それとも、ダイヤ改正でもするのか？
192:名無し野電車区
08/07/04 21:41:00 u+hVZqwP0
確かに古くはなったが間違いなく名車だな
誇らしげに付いていたHマーク
２扉車特有の側面旧社章と車番の縦配置
いずれも今となっては写真でしか見れないがいい思い出だ
193:名無し野電車区
08/07/04 22:47:17 ytDriRvB0
>>190 ←必死な負け犬を見るのは楽しいですね
194:名無し野電車区
08/07/04 22:49:59 +jv5tJLe0
157 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/07/02(水) 20:43:37 ID:XBt3K6350
IDが6350
195:名無し野電車区
08/07/04 23:10:05 Ln0KMOu80
>>186
間違いなく泣くね。
もう二度と阪急の二扉車なんて見れなくなるだろうし。
196:こんにちは赤ちゃん
08/07/04 23:55:48 wNBaS9P+O
俺は6356Fがあぼーんになったからもう泣いてる。
6330Fと6350Fは残して欲しい。
197:名無し野電車区
08/07/04 23:58:20 2N7i+tww0
6300系基本番代は先頭がTcだから動態保存しにくいな。
2301とつなぐにしてもブレーキが違うし。
残すなら6330+6430だろうな。
198:名無し野電車区
08/07/05 00:12:22 cgXEx8+Z0
6300の３扉化は不可なの？
国鉄（JR）117系はクーラーが重くて無理みたいだけど･･
199:名無し野電車区
08/07/05 00:37:17 f/ecap+u0
>>191
通勤特急に6300系が充当されると迷惑すぎるだろw
やはり、保存する車両を除いて来年度末で廃車だろう。
200:名無し野電車区
08/07/05 00:40:05 E0rgWP370
>>197
6330Fはブルーリボン賞のプレート車内に付いていたっけ？
それが付いているか付いていないかでかなり扱いが変わってくると思うが
個人的には6350＋6450にしてほしい。
201:吉永小百合のピアノ
08/07/05 00:43:28 UDNG8MSrO
>>198
外板が化け物みたいに硬いから剛性が高くてしっかりしてるね。
2.3ミリよりかもっと厚い鉄板か？
3扉は出来るはず。
117系は柔らかいから鉄板が1.6ちゃうか。
202:名無し野電車区
08/07/05 02:11:30 o+l6SJHP0
>>198
タイミングを逃した
ってか>>99の説見ろ
203:名無し野電車区
08/07/05 02:39:28 zE5f8Kus0
>>200
6330は残らないと思う。
嵐山線に6300が数編成が残るという説もあるけど、
チョッパ車なので特殊な部類になる、というのが理由。
204:名無し野電車区
08/07/05 09:00:03 qUy9iR/D0
6300系全廃ってマジかよ？
今ラジ関の「快速急行神戸発」で言ってたぞ。
205:名無し野電車区
08/07/05 09:16:09 D9r0nAvS0
>>201-202
なる
可能ならなんかもったいないね･･･
平成初期（JR221系登場）に際して３扉化、高槻市停車に移行してても
複々線のJRに軍配が上がっていたのかな･･･
206:名無し野電車区
08/07/05 10:18:51 7wBEg0hS0
>>201
知 っ た か ぶ り は
み っ と も な い
207:名無し野電車区
08/07/05 11:24:41 RRoVOFau0
数字を全角で書く奴って池沼っぽいし、スレも繁盛しない傾向あるよな。
208:名無し野電車区
08/07/05 13:38:05 d3KWZeUZ0
6300を3扉化できたとしても、先頭車をどうするかという問題はあるな。
かなり不細工なスタイルになってしまうだろう。
晩節を汚すよりは特急車としての天寿を全うさせた方がいいと思う。
209:名無し野電車区
08/07/05 13:42:20 q9wc6MLu0
そういや国鉄117は6300を真似した部分もある。
例えば117の地色は6300の上部色、帯色は阪急マルーンそのものだし、
車内の妻面の木目模様もしかり。さらに国鉄近郊型としては異例の
蛍光灯カバー付きだしな。
さらには100番台では窓も6300と同じ1段下降式2連窓になってるしな。
210:名無し野電車区
08/07/05 13:52:15 o+l6SJHP0
>>209
てっきり流電の色から真似したものだと思ってました
211:名無し野電車区
08/07/05 14:02:50 foTsCl80O
モハ52系急行電車の色そのものなんだが。
212:名無し野電車区
08/07/05 14:03:12 Vc2I1ueRO
富山地鉄などの地方私鉄への譲渡は？
213:名無し野電車区
08/07/05 14:09:57 jzUvEPl00
6353Fの動向は気になるが、もう何の改造も行わず最終編成で
華々しくサヨナラ運転やって全廃でも良いと思うな。
登場から30年以上も第一線で看板背負ってオリジナルのまま
走り続けた鉄道車両ってそうは無い。落ちぶれた姿は見たくない。
214:名無し野電車区
08/07/05 14:11:41 O/3yiNUPO
ブルーリボンのプレートつきは6350、6450と6351、6451だよ。
215:名無し野電車区
08/07/05 14:55:53 O8W4KwwS0
自分で書いてるうちに興味が出てきたので、妄想ダイヤ。
急行の各駅通過の短縮時間を１分と仮定して、各駅の発車時刻オフセットを作ってみた。
まずは東新宿停車で。急行が[ ]。
渋谷 00 06 [10] 15 21 [25] 30 36 [40] 45 51 [55]
新三 00 06 [08] 15 21 [23] 30 36 [38] 45 51 [53]
東新 00 [08] 10 15 [23] 25 30 [38] 40 45 [53] 55
池袋 00 [06] 10 15 [21] 25 30 [36] 40 45 [51] 55
小竹 00 [04] 10 15 [19] 25 30 [34] 40 45 [49] 55
どうやっても各駅停車の間隔が若干いびつになってしまう。
小竹以西を全列車停車にすると、どうも供給過剰にも見える。
有楽町線もあるから、それを考えると、西武練馬口が６分ヘッドになるのも過剰ぽい。
さらに乗り換えとクロスオーバーを考えると、やはり小竹でコケる可能性大。
あと、頭の中で色々な乗車パターンを考えてみたのだが、どうも急行を使って
便利になるシチュエーションが、ちゃんと接続しててもイマイチ思い浮かばない。
続く。
216:名無し野電車区
08/07/05 14:56:32 O8W4KwwS0
>>215
誤爆OTL
217:名無し野電車区
08/07/05 15:13:07 QIwNsOHJO
阪急マルーンとぶどう色2号の区別がつかない輩がいるようでw
218:名無し野電車区
08/07/05 15:33:51 d3KWZeUZ0
6300の塗色の天井部分ベージュこそ国鉄というか、戦前の鉄道省国電の真似。
当時モハ60などの張り上げ屋根は天井部分を白く塗装していたのにヒントを得ている。
117系の塗色自体はモハ52の伝統を復活させたものだが、コンセプトは阪急6300や京阪3000に対抗するためであるから
全く影響を受けていないとはいえない。
219:名無し野電車区
08/07/05 18:08:23 x4uL+bfeQ
>>218は盲目南海ヲタ
220:名無し野電車区
08/07/05 19:13:32 7wBEg0hS0
だいたいやね～、連窓で3扉化は2800で懲りてるんだ。
2800の3扉化後を思い出してみてみ？
中央扉の両側、連続窓が半分戸袋窓で残ってたでしょ。
つまり扉間の太い間柱は2本しかなかったわけ、しかも両端扉側に寄った形でね。
阪急の普通の3扉車ならバランスよく4本あるところだ。
車体中央部はなんと窓6枚分もまともな間柱がなかったことになる。
1010系などの3扉改造では片開きだったし、窓3枚分で間柱2本撤去で済んでいる。
ま、いずれも当然補強はしていたであろうが、そんなわけで2800の場合は特に厳しかったそうだ。
2800の強度はパテで持っているだの、衝突でもすれば車体が折れるんじゃないか？など言われていたものだ。
2800の中央扉が折り戸だったらもう少し持ったかな？ｗ
6300はハナから3扉化は考えていなかったようだ。
ここで誰かも指摘していたが、先頭車と中間車の関係を見れば明らかだろう。
特急格下げ時は機器流用車体新造で考えていたと聞く。
ただここまで6300を特急用に引っ張るとは当時予想していなかっただろう。
ガイシュツかも知れんが長文スマソ。
221:名無し野電車区
08/07/05 22:23:13 uqbmD5ZBO
小倉商事の次の餌が用意されてる。
222:名無し野電車区
08/07/05 22:39:40 yCqKYH7aO
質問です。来年度を持って６３００系全廃らしいですが、先頭車の１両くらいは、正雀工場で、保存の可能性もないですか？詳しいかた教えて。
223:名無し野電車区
08/07/05 22:43:43 r6NdvCS50
>>218の理屈が通用するなら京阪特急の新塗装はサンライズの影響を受けている事になるなｗ
224:名無し野電車区
08/07/05 22:52:35 O8W4KwwS0
>>222
あって欲しい、と思うファンが大半だと思う。BL賞受賞車だし。
225:名無し野電車区
08/07/05 23:21:35 KjnRViuM0
>>220
京急2000みたいに窓を付けず補強を付けたらいいんじゃないの？
2800は戸袋に改造してまで連窓を維持したが。
226:名無し野電車区
08/07/05 23:32:53 enh1/SQd0
今日の餌は6856みたいだな。
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
このままだと6456もあぼーんかな（；◇；）ﾎﾞﾛﾛ！
227:名無し野電車区
08/07/05 23:33:27 ih8p9ef50
>>220
2800系は途中で冷房化改造もしてるしな。
寿命が短かったのは車体強度上問題があったのは事実だろう。
228:名無し野電車区
08/07/05 23:41:24 fX6T8qzk0
6856は7日の月曜日に解体だよ。
229:名無し野電車区
08/07/06 00:01:43 7wBEg0hS0
>>225
そうだす。その通り、当初はそんな案もあったと・・、
中央扉戸袋部は埋めて独立窓1個＋連窓とする案と
同じく戸袋部窓埋めの上すべて独立窓に改造する案（つまり他形式と同じ）
あった。
結局見た目と改造費用の面であの形に落ち着いたと・・
>>227
そうそう、かなり無理をしていたなと言う感じはするね。
230:名無し野電車区
08/07/06 00:30:15 cODwTxgA0
6356はこうでした。
URLﾘﾝｸ(img1.gazo-ch.net)
231:名無し野電車区
08/07/06 00:40:52 BrUR4WgV0
>>230
これ伝説のケツ毛バーガーの娘か
232:名無し野電車区
08/07/06 00:42:04 3xdwnaXH0
よねやま板より・・・6456はしばらく残るのか
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
順番待ちの6866
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
門の近くに置かれていた掲示によると作業は12日までみたいです
233:歌のグランド・ショウ
08/07/06 00:47:40 VjdN+9gNO
>>230
小宮恵子ヲタなんかはよ死んでくれ。
もくれんによせてとか言わずにうざいんじゃ！
お前小さい秋みつけたの歌詞は知ってるか？
234:名無し野電車区
08/07/06 01:42:04 x+oM7Pk90
すまん、素朴な疑問なんだが
なぜ6356Fが廃車第一号なんだ？
235:名無し野電車区
08/07/06 02:04:20 XrhdACtT0
122 ：名無し野電車区 ：2008/07/05(土) 17:57:37 ID:x4uL+bfeQ
【所属】南海 【形式】6000系 【コメント】
__,,.-‐''''''''''''''''''''ー:-、_
,,.-'";:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:~｀ヽ:、_
,／;:;:;:;;:-'"~~''ヾ／~~~'''''--、;:;:;;:;:;:;;:＼
／;:;:;:-'" `ヾ;:;:;:;:;:;;ヽ、
／;:;:彡 ヾ;:;:;:;:;:;;:ヽ
/;;::;:三 糞馬鹿南海ヲタ i;:;:ミ;:;:;:;::ヽ
,i";:;:彡 - '' - 、. ヾ;:;:;:;:;:;:;:;:;i
/;:;;:;彡 ,,...:-'" ,,,..... ミ;:;:＼;:;:ミ|
/;:;:;:;:;:彡 - ' ''"" - ''" ミ;;;;;;;;ヾ;;;;|
i!;:;/;:;:;彡 ,,;;;;;;;!!!!!:、 ヽ、;:;:;:;;::、
!i;:;:;:;:;:;:;| ,,;;;!!!!;;;;:::: :::. '"" ＿ ノ i / |
ヾ;:彡/ _ _ ::: :::: ,,.ィゝ-''ヽー ' ヾ/ゝ |
!;:;:;:| ゝ_,.-''"ゞ-'ゝ,;: ::::;:;:;::ー＝ '" :::ノ |
i、/ ,.-‐＞ゝ: : ' " ::::;:;:;: : : :; / 10ゲーム10ゲーム・・・
:| ..:/ :::: '⌒ヽ ;::‐'
ゝ、 ..::::: ゝ - 、 ,:-‐-' ｀ヽ、 .. :| ごこうのすりきれ・・・ハァハァ
i ::::／:: `'''' i:::: |
ヽ !:::: __,,,..::;;;;;;;;;;;::::‐-っー ,!
ヽ `::: `ーゞＬ:Ｌ:Ｌ:Ｌl.-'~ノ .:: /
＼ ` `ー-、二二,.:'' .:: ,ィ"
,,...--;'''"";:ヾ, :.. ,;: ／
,..:-'" ー:、 .....,,,,,,.... ,.::'"
阪神に１０ゲーム差つけられ悔しくてたまらない亘>>112（笑）
236:名無し野電車区
08/07/06 02:04:55 XrhdACtT0
219 ：名無し野電車区 ：2008/07/05(土) 18:08:23 ID:x4uL+bfeQ
>>218は盲目南海ヲタ
237:名無し野電車区
08/07/06 02:06:55 QRnrc9c10
>>220
なんでここまで6300系を引っ張ったの？
震災再建費用が大きいの？
238:名無し野電車区
08/07/06 03:04:32 fThOVim00
6456が、老朽化した救援車・・・っても使われた試しがなさそうだが・・・の置き換え種車になるとか・・・って無いな。
どこまでいじられるか見てみたい気もするが・・・あ、幅的に神宝線不可か。
独り言スマン。
239:名無し野電車区
08/07/06 06:54:53 fY1SX7b50
>>237
>>99を見れ
240:大阪人
08/07/06 09:38:29 91eE2iiH0
阪急 6300系 試作車 6330 6440は、
正雀車庫に保存されます。
241:名無し野電車区
08/07/06 10:07:52 XFgxPPRf0
6440!
242:名無し野電車区
08/07/06 10:20:27 55nastto0
６３５１は休車より１年ぶり復帰で幸運だった。
代わりに６３５３は改造でアルナ入場中。
６３５６は休車後殺されてしまい６３５１とは違って最後を迎えてしまった。
上の３本の動向が違っている。
243:名無し野電車区
08/07/06 13:41:02 x5G82GoV0
阪急は彩都に電車博物館をつくるべきだ。
244:名無し野電車区
08/07/06 14:16:33 L6jwTN2Z0
>>240
6430、じゃないの？
245:ケツ毛バーガー
08/07/06 15:03:35 RRMeiQPkO
6353編成って何の改造してるの？
検査明け間もないから、さすがに廃車ではないだろうが…
246:名無し野電車区
08/07/06 15:23:11 iqyju98v0
All long
247:名無し野電車区
08/07/06 15:26:52 aygHx+KD0
よく>>99を引用している奴がいるが、>>99自体何の根拠もない想像でしかないぞ。信頼性はまったくない。
248:名無し野電車区
08/07/06 15:47:38 x5G82GoV0
女性専用車両の設定の無い3300系、5300系、7300系、8300系にクロスシート車両を繋ぐため
に中間車両を捻出しているとか。
249:名無し野電車区
08/07/06 17:14:40 hURZM0eO0
99氏の想像だけど、震災がなかった場合、停車駅に大きな変更が
なかった場合、氏の想像がほぼ順当な経過だと思う。もちろん、
それ以外の経過も考えられうるが。
250:226
08/07/06 20:11:28 3KPJXeOW0
>>228
ありがと。
9303Fがデビューする日に"6856"があぼーんするって訳なのね。
>>240>>244
6430でおＫ！
>>248
(キム兄や口調で)ありえへん、ありえへん！
251:吉永小百合の髪の毛
08/07/06 23:53:43 VjdN+9gNO
6353Fって3扉クラスシートに改造か。
特急は全て3扉にしたいんやろ。
252:名無し野電車区
08/07/07 00:50:21 tMvw01Je0
8200系乙！
253:名無し野電車区
08/07/07 00:53:36 X2iiemZPO
もし保存するとして、名鉄みたいに打ち首だったら最悪だな・・。
254:名無し野電車区
08/07/07 00:54:38 ZLXdqcA7O
>>247
６３００を嵐山線投入とホザいてる嵐山線厨の方が信頼性あらへん
てか嵐山線厨死ねや
255:名無し野電車区
08/07/07 01:07:42 l69xGJn60
>>254コピペして晒してやるからな覚えとけ！ちゃんと保存しとくぞ。
もみじの季節が楽しみだな。
誤るんならいつでもええよ。
つーか未だに・・・(ry
256:255
08/07/07 01:10:50 l69xGJn60
しまった！携帯アゲ野郎にマジレスしちまった！
何という不覚。
257:名無し野電車区
08/07/07 08:47:37 ydq3b+aC0
>245
4連化、2扉のまま1-2クロスシートに変更、両端連窓1個分はロングシート化
6353にコンプレッサー、元空気だめ追加。
6351,6352編成も同様に改造、余った中間車は廃車。
嵐山線へ投入。
258:名無し野電車区
08/07/07 09:13:24 bgVwA4fl0
嵐山線説が本当かどうかは知らないけど・・・
①3000系列よりかは寿命はもつだろうから先に3000系列を追い出したい。
②車体の大きさから使い場所が京都線及びその支線に限られる。
③２扉なので支線でも混雑する場所には使えない。
④運転距離で考えると酷使してきたので、のんびり走れる路線がいい。
よって、嵐山線に使うのも不自然ではないと思う。
ただ・・・３列席というのがネタっぽくみえるんだよなぁ。
259:名無し野電車区
08/07/07 09:23:23 KNRZKoa60
>>257-258
まぁ嵐山線は観光路線でもあるので、6300系を転用するにはちょうどいい。
260:名無し野電車区
08/07/07 09:26:40 XW5Seq870
6300系6M2T編成替えのネタの時と同じ展開ｗ
261:名無し野電車区
08/07/07 09:36:08 S2pljkIm0
6300系6M2T編成替えのネタの時と同じ展開ｗ
262:名無し野電車区
08/07/07 11:29:03 l69xGJn60
>>258-261
だからまあ、今年のもみじの季節を楽しみにしとけって。
何ならタイムマシンで見てくるか？
263:名無し野電車区
08/07/07 11:56:52 W1cHisv20
6353Fは何の改造を受けているの？
既出だけど廃車対象とは考えにくいよね？
264:名無し野電車区
08/07/07 12:42:54 OYwxD2aLO
6353が4両だけ入場したなら嵐山線転用も予測つくが、8両全部だとよく分からん。
265:名無し野電車区
08/07/07 13:46:14 ZLXdqcA7O
>>255
ジジイの大好きな６３００に轢かれて氏ね♪バカタレが。
266:名無し野電車区
08/07/07 15:04:46 FSHiDSvn0
6354Ｆも運用離脱するという噂が･･･。
267:あずき
08/07/07 15:17:09 R2aHGhSUO
>>265
もっと言うたれ。
>>255
小宮恵子さん、はよ死んでくれ。
268:名無し野電車区
08/07/07 17:10:32 l69xGJn60
>>265
だから、誤るんならいつでもエエで。
>>266
だから、本線の6300は全編成2009年度までに9300系に置き替えだと
何度いったら・・・
>>267
なんで俺へのレスに小宮恵子が出てくるの？？？
アンカーの間違いだろ。
269:名無し野電車区
08/07/07 17:46:02 6PLbmQiY0
これだけ特急の停車駅が増えたら、２ドア車では捌ききれないから無理もない。
２ドア、３ドアの混在も乗車の列を作る時に面倒だろうし。
今でも、梅田駅には長短混在時代の乗車位置表示機が残ってるね。
270:名無し野電車区
08/07/07 17:56:01 vkzVcA8i0
6353が入場したのは部品取りの為だったりして
271:名無し野電車区
08/07/07 17:59:54 XFrE3Db+0
>>270
いや6356Fの部品でプチ更新工事かと
272:あずき
08/07/07 18:39:59 R2aHGhSUO
>>268
あんたがYahoo!で小宮恵子のレコードを落札してるから。
あんた、おはなはんじゃろ。
京都線の特急は全て9300系にするんやったら9311Fまで作らなあかんな。
7320Fってクロスシートに改造か。
273:名無し野電車区
08/07/07 19:33:47 C7ta+7m40
小倉重機りんが7/12(土)まで作業するってことは、今回は計１２両
解体ってことかな？
2143＋6356F（除6456）７両＋6353F中間４両＝１２両になるのだが。。
274:名無し野電車区
08/07/07 19:39:48 pG0U2kyS0
東武1811F
275:名無し野電車区
08/07/07 20:39:17 +/fa2ZZZ0
>>240
なんでもかんでも保存って・・・
置き場所ないんだよ
廃車になったらとっとと解体
276:名無し野電車区
08/07/07 20:41:28 9B4AM1z30
６３００系は昭和の負の遺産
277:名無し野電車区
08/07/07 22:23:20 p3rqMa330
>>276
負の遺産じゃないだろｗ
278:名無し野電車区
08/07/07 22:37:13 3Du/eEUBO
昭和の負の遺産、というのは、平成に入ったときにすでに負の状態のものに使う
279:名無し野電車区
08/07/07 23:49:36 gukafahiP
それ、今日もあちこちで暴れてる岐阜県在住の走るんですヲタですからスルーしてあげてください。
280:名無し野電車区
08/07/07 23:53:00 dXxgRUxp0
>>279
>>265
281:踊りたい夜
08/07/07 23:59:01 R2aHGhSUO
>>275-278
貴様6300系を叩きやがるな、あほか、死ね。
282:名無し野電車区
08/07/08 00:09:17 8Hf4IbHd0
通勤特急って、6300系が消えたら停車駅が変更に
なりそうな気がするなぁ・・・。
283:愛と死を見つめて
08/07/08 00:14:39 8U8WBOdhO
10連の快速急行にしたらええやん。
しかし阪急もどけちになったなぁ。
8連はあかん。
284:名無し野電車区
08/07/08 00:30:27 Uo0dp9hWO
>>281
お前が死ねば解決する
さっさと首吊って死ねば？
285:名無し野電車区
08/07/08 00:37:24 sJsHmqtS0
>>276
9B4AM1z30
お前さ、あちこちのスレでE233系や南海8000系マンセーして、阪急などの在阪他社
叩きまくって南海と在阪他社を分断工作させようとしてるだろ？
あまりにしつこいようなのでマジで通報しておいたよ。
286:愛と死を見つめて
08/07/08 00:42:31 8U8WBOdhO
>>284
おんなじ死ぬんやったら自殺よりか病気で死ぬほうがええ。
精神病で苦しんで自殺せえとの返事が来そうな予感。
287:鏡の中の裸像
08/07/08 00:54:18 8U8WBOdhO
>>276
南海8000マンセーするんはいいけど阪急電車を叩いたら承知せんぞ。
俺は南海糞7000と糞21000が大嫌いじゃ。
欝陶しいから死にやがれ。
288:名無し野電車区
08/07/08 01:33:07 Uo0dp9hWO
>>286
病死を望むなんて、今日日そないおらんで。ま、あいつは大好きな６３００にさくっと轢かれたらソッコーあの世逝きだから、助かるんやけど。
289:名無し野電車区
08/07/08 02:50:13 IjyyAXbn0
6300系の車内広告にﾃﾚﾋﾞＣＭでやってる大阪医専の裸のﾊﾞﾊﾞｱが裸の赤ん坊を抱いてる
のが出てた。あれ気持ち悪い。
290:名無し野電車区
08/07/08 07:09:33 gS28jf5w0
わかった。既存の編成に、「より快適な車内環境をご提供するため」
クロスシート２ドアの女性専用車を導入する種車にするつもりだ。
「２扉車は女性専用」
291:名無し野電車区
08/07/08 08:20:09 +rPQfkhf0
>>264
嵐山線ならに転用ならそろそろ、嵐山線各駅ホームの乗車位置を知らせる看板（ホーム下側面）の
設置工事があってもいいと思うが
292:名無し野電車区
08/07/08 08:34:46 pJRMD9O+O
>>291
それはまだ早過ぎるよ。阪急のことだからどうせ直前に告知じゃないか？
293:大阪人
08/07/08 19:32:05 ZERTevXy0
淡路に住んでいます。
最近、よく、阪急 6300系
の解体が進んでいます。
9300系 7次車まで、製造されるので、
7次車まで、9300系がそろったら、
阪急 6300系は全廃になります。
阪急 嵐山線で、6300系 1両は、
使用して欲しいです。
294:名無し野電車区
08/07/08 20:09:15 t1b98OkxO
両運転台改造の上で単行か
そんなろみおﾀﾝは見たくないな…
295:名無し野電車区
08/07/08 20:38:08 8XOgz3hn0
>>220
大井川譲渡が立ち消えになったのもそれが原因かな？＞2800
1300は長く持った方だったんだろう？
個人的に6330はすぐにはなくならないとは思う。
廃車になったとしても譲渡されるかも。
296:名無し野電車区
08/07/08 20:41:33 ArcbnwqhO
All long
297:名無し野電車区
08/07/08 22:26:26 0I2q6Ip9O
今日あぼーんされたのは何？
298:名無し野電車区
08/07/08 22:34:26 Uo0dp9hWO
>>294
お前アホだろ、真性の。もう来んな
299:みすず児童合唱団
08/07/08 22:50:40 8U8WBOdhO
>>294
お前あほか、あんな6300系なんか嫌いや。
チンカス舐めてろ。
だから小宮恵子は嫌いや。
300:名無し野電車区
08/07/08 23:01:12 wVSMrqzC0
>>295
２８００の大井川譲渡という話はなかった。
富山地鉄が購入を考えて動いていたことはあったが。
301:名無し野電車区
08/07/08 23:05:22 wVSMrqzC0
阪急６３００や名鉄７０００みたいな名車と言いうる車両は、変なところに譲渡されて
ペイントひび割れ、錆吹き出し、内装よれよれになってまで動いていてほしくない。
それぞれの生まれいでた鉄道で堂々と生涯をまっとうしてもらいたい。
302:名無し野電車区
08/07/08 23:59:17 aJnEjCHU0
>>291
車両側の改造はそんな早くできんわい。
駅の乗車位置看板は今頃は3扉との識別用のデザインでも考えてんじゃね？
>>300
富地鉄の話しはあったな。その後お京阪3000が行ってびっくりした。
やっぱりマジで打診はあったんやと・・
でも部品は各地で活躍？
富山の京阪3000のマスコンはそうちゃうかったかな？
小さいほうのMGは箱根に行ったんやったかいな？ごめん忘れた。
303:名無し野電車区
08/07/09 00:11:45 AjqSyC+h0
>>302 頻出承知で阪急2800が富山に行き損ねた理由。
冷房試行期の特殊な構造、３扉改造で車体にダメージが行っていること、
地方私鉄で鋼製車体に１段下降窓のメンテが困難であること。
そこへタイミング良く京阪が3000系を大量放出する情報が富山に舞い込んだ。
しかも営団地下鉄がコレマタ3000系を廃車し、まとまった同一形式台車を調達できた。
304:名無し野電車区
08/07/09 00:58:14 WwKwzefB0
>>299
もういいから来るなよ。
305:8020系祭
08/07/09 01:46:48 H87asa0wO
>>304
やめとけ、小宮恵子の言いなりになるで。
306:名無し野電車区
08/07/09 06:22:31 /SefTcox0
All long
307:名無し野電車区
08/07/09 16:33:38 4tYwrf+nO
>>301
大井川のおけいはん3000は最近ピカピカになったぉw
308:名無し野電車区
08/07/09 19:22:24 O93gVOVc0
>>303
だって、あれは話を持ちかけた地鉄に阪急自らが｢状態が悪いので買わないほうがいいですよ。｣って言ってた位だしｗ
309:名無し野電車区
08/07/09 19:39:27 WNEkq2sK0
6300もさよなら運転のとき
１ Hマーク復活
２ 運転席小窓撤去＆２０W蛍光灯常時点灯
３ 社紋＆ナンバーの2段表記復活
４ 車内吊広告撤去
５ 大宮駅ドアカットシール復活
６ 赤文字特急＆黒に黄文字急行幕復活
を５番は本当のラストしか無理だとしても全検上がり～廃車までの間復活させてほしいな
310:名無し野電車区
08/07/09 19:42:32 it0lE+AR0
>>309
７ 入口吊り輪撤去
８ 十三を出ますと大宮までry
９ 女性専用車両シール撤去
10 電話機撤去
311:名無し野電車区
08/07/09 19:46:57 i5U2y4DgO
この電車は 十三まで止まりません～
高槻市には 平日朝ラッシュ時の通勤特急のみ停車です～♪
312:名無し野電車区
08/07/09 19:47:55 34gw7TJr0
本当にやろうとおもえばリバイバルとして十三～大宮ノンストップは走らすだろう。
313:しん
08/07/09 19:56:44 3xM2FJqT0
6300系 引退の時には、
多分、昔の特急の停車駅で、
運転されると思います。
314:名無し野電車区
08/07/09 19:59:46 /GTG6Bm/0
8連西院大宮ドアカットステッカーも忘れないでください＞＜
315:名無し野電車区
08/07/09 20:47:35 92kv0sHf0
そんな贅沢言うな
せめて元気に最後まで走ってくれたらそれだけでうれしいんだよ
316:名無し野電車区
08/07/09 20:51:28 gZfkXxaz0
すまん
>>309の３番だけは譲れん
ステッカーでいいからお願いしたいです
317:名無し野電車区
08/07/09 21:54:31 P5M2TvDdO
all long
318:名無し野電車区
08/07/09 22:43:35 dsJRcomh0
762 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/07/09(水) 20:26:34 ID:ErWLfOCA0
(｡ﾟ´Д｀ﾟ｡) さよなら6356。。
URLﾘﾝｸ(www52.tok2.com)
319:名無し野電車区
08/07/09 22:53:43 XnoLNNxR0
>>グロ中尉であります！
320:名無し野電車区
08/07/09 23:07:29 O2Ad+Ztt0
>>318
ＧＪ！！
（;´Д｀）ﾉ 6300
321:名無し野電車区
08/07/09 23:14:56 TZSWwPAc0
>>318
かわいそうに・・・(ﾉД`)
快楽期は、茨木市も高槻市も長岡天神もとまる必要ないから
十三・淡路・桂・烏丸くらいの臨時特急があればこの子たちも死なずにすんだのに・・・。
322:名無し野電車区
08/07/09 23:17:53 TZSWwPAc0
行楽期の臨時特急ですた。
323:名無し野電車区
08/07/09 23:27:13 BZ2GxJzd0
当然クーラーの冷媒ガス抜いてから壊してた？
ブシューやってたら犯罪だよ フロン１２使ってたはずだし
324:名無し野電車区
08/07/09 23:33:21 ZrfNoDKE0
アスベストも除去したのかな？
325:名無し野電車区
08/07/10 00:01:30 qBqFFx+m0
>>324 アスベストの取り扱いはもっと厳しい。
ビニールシートで厳重に養生した状態でアスベストを剥離～回収し、
さらにそれを分厚い袋に入れて特別管理産廃として処理しないといけない。
現状では焼却処分はほとんど不可能で、基本的には埋立処理されている。
作業するときは宇宙服みたいな防護服（タイベック）とマスク着用が必須。
326:名無し野電車区
08/07/10 00:31:36 RXTT6u980
>>325
神戸の地震～建物の解体作業たけなわの頃、
神戸にいた人って将来に中皮腫とか発症するのかな？
327:名無し野電車区
08/07/10 01:35:57 p2BDpirA0
ﾉｼ
震災の時、数日ボランティアで被災地（御影）も行ったし、
じいちゃん地が三宮高架下で店やってたので、母親と訪問しに行ったよ･･･
間違いなく、被災地の人は発症するだろうな
粉塵まってたからな･･･
潜伏期間を経て発症するし、国も多大な人に保障（予防措置の検診費用でも）する金を出したくないから口を噤んでるねｗ
328:名無し野電車区
08/07/10 06:27:40 bTTGVG3r0
>>321
いや、臨時程度だと普段は使えないから生き残れないと思う。
むしろ、横幅の大きさが寿命を縮めたかな。
そのせいで、箕面線・伊丹線などで生き残る目も潰れた。
329:名無し野電車区
08/07/10 11:20:33 3i2EDWLv0
座席は取り払ってるんだよね？
一般向けに売るんだろうか？
330:名無し野電車区
08/07/10 11:28:02 qraZAhep0
9300系に使う…訳ないか。昼の箕面線なんか閑散としてるし、４両編成の電車に付けたらどうかな。
331:名無し野電車区
08/07/10 11:32:18 ifrfSoVpO
６３００系解体画像見てる限り座席諸とも重機の餌みたいだな
どうやら７３２０Ｆへの転用は無さそう？？？
332:名無し野電車区
08/07/10 11:44:13 3i2EDWLv0
>>331
いや6906は取り払われてると思う。
あとのほうで出てくる6856は付いたままだけど。
333:名無し野電車区
08/07/10 17:54:50 127iQ3DZ0
普通に考えたら、３ドア車８両に取り付けるのに、
６３００系８両分も要らないわな。
車端部をロングにするなら、半分ぐらいで事足りると思う。
334:名無し野電車区
08/07/10 21:51:12 RXTT6u980
昔、2800のクロスシート2000円で売ります！みたいなのあったと思う。
でも今は、売ったはいいが色々なクレーム難癖がつく御時勢なので
一般販売もしない方向。
今後部品セール自体なくなるだろう。
335:名無し野電車区
08/07/10 21:53:44 egBz7k4j0
>>331
いや逆に9300に回されそうな伊予柑
336:名無し野電車区
08/07/11 00:23:33 iIk5R8ZH0
>>334 「現状有姿で販売。クレーム、返品受け付けません」と明記すればよか。
有り体に言うと、中古パソコン屋のジャンク品と似たような扱い。
337:334
08/07/11 00:44:59 dorRttFZ0
>>336
欲しい？
338:名無し野電車区
08/07/11 01:12:19 dorRttFZ0
>>334
阪急関連の部品＆グッズ販売は行っていませんでした
339:名無し野電車区
08/07/11 17:43:49 0dq9tJt1O
>>330
星特使用の6000系に転用するとか。
340:名無し野電車区
08/07/13 01:17:11 c5x6msCQ0
>>336 実際欲しいけど、輸送賃の捻出と置き場所がネックやな。
福知山の某氏みたいに甲斐性があればと悔やむことしきり。
341:名無し野電車区
08/07/13 04:27:39 sI9COvpW0
>>99
>>220
震災数年前の時点で京都線用新型特急車は既に基本構想を固める作業が行われており、
6300系は早ければ8000系列の世代を新造している間に取り替えられるはずだった。
大阪市交の天下茶屋延伸に際して、将来の優等専用ﾎｰﾑ追加を6300系製造中に阪急が申し入れて
駅場内1RT（1番線）新設費用を負担したため、対応できる新型車が必要なこともあった。
ﾊﾞﾌﾞﾙの真っ最中は在籍する全車両を短期間に8000系以降のｲﾝﾊﾞｰﾀ車だけで揃えることすら
考えられてたくらい。だから6300系を2ﾄﾞｱ転換ｸﾛｽのまま延命することは発想になく、
廃車もしくは格下げ転用しか選択肢がなかった。格下げ転用案の一つが5ﾄﾞｱ化試作車改造。
長い間6300系処遇が決まらなかったというより、代替新造の予算が全く付けられなかった。
かと言って6300系を本格的に延命しないことは曲げなかったため、修繕の一環として
最低限の床更新だけを行った。仕様が固まらなかったから製造できなかったのでは決してない。
9300系の原型となる設計・仕様は早い段階から検討されており、2ﾄﾞｱのまま
ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ基本に車内中央へﾎﾞｯｸｽｼｰﾄを配置する案は新聞でも取り上げられている。
342:名無し野電車区
08/07/13 04:29:24 sI9COvpW0
あと、転換ｸﾛｽｼｰﾄも装置自体が傷んでるのに、転用しても後々困るだけ。
ｸﾛｽ化するなら9300系と同じ物を調達した方が良い。
343:名無し野電車区
08/07/13 04:45:01 keQYf4zp0
>>342
現にどこかでデラさんの座席を転用して失敗した例があるからなあ
344:倍賞千恵子のケツおいど
08/07/13 07:02:28 E6SavFdHO
あ～あ漏れの好きな南海8200系が叩かれた、悔しい！
ホラーマンまでが叩かれてる、糞、ブッ殺したる。
南海8200系と阪急8200系は素晴らしい電車じゃ！
345:名無し野電車区
08/07/13 09:50:05 c5x6msCQ0
>>341 特急専用車である6300系はバブルの頃で経年15年だったから、2800系の前例や
京阪が3000系を8000系に一括置き換えした事情を考えると、やはり置き換えの話が
あったと考えてもおかしくはない。ただし当時は２扉車であることが今ほど問題視
されていなかったことも事実で、次世代特急車もまた２扉車で計画されていただろう。
むしろ1997年３月改正以降、JR対抗ダイヤによる停車駅増加が泥仕合の様相を呈してから、
6300の２扉がダイヤ編成上のお荷物となってきた印象を受ける。
346:名無し野電車区
08/07/13 11:13:00 dAP4c2U40
>>341 >>345
「レイル 43号」の「阪急京都線特急史」に山口益生氏作画の2ドア新特急が載っているが
それのこと？
347:名無し野電車区
08/07/13 11:33:27 oh5UHstDO
6354F、休車になったとのこと。
348:名無し野電車区
08/07/13 12:18:00 0cyXIPfh0
>>345
泥仕合違がって泥縄やろ。
349:名無し野電車区
08/07/13 17:35:37 g8wVUspy0
>>345 むしろ阪急が勝手に泥仕合に足を突っ込んだというのが当を得ているか。
JR西は特に痛くもかゆくも感じていない。
350:345&349
08/07/13 17:36:46 g8wVUspy0
>>348 アンカー間違えますたorz
351:名無し野電車区
08/07/14 13:11:02 nEzrw4TsO
たしか2000年頃は、有料の通勤ライナーも視野にはある、というようなことを言ってたような
352:名無し野電車区
08/07/14 15:06:51 CCoP6VUQ0
>>351
もう少し前のバブル末期に、コンパートメント車、有料特急みたいな話が出ていたと聞いたが。
2000年だと既に土地投機失敗が発覚、新車導入中止措置が行われている。
353:名無し野電車区
08/07/14 18:27:23 BH/6CfH30
>>344
さしずめこいつURLﾘﾝｸ(www.agui.net)は
「こうもりさん」だな
354:名無し野電車区
08/07/14 21:26:07 d4W0Xd+P0
>>345
そうだよ。8000系列世代の特急車として開発を進めた頃から、長い中断期間を経て
最終的に今の9300系となる新型車を開発し始めた当初まで、2ﾄﾞｱ車を念頭に設計を進めていた。
3ﾄﾞｱ車へｼﾌﾄしたのは、車両新造を再開できる見込みが立った最終段階。
355:名無し野電車区
08/07/14 23:09:38 H+5nIDW20
6300系が問題視されているのは、二扉だけではなく、
出力も弱く今の特急停車駅には合わない、というのもあるらしい。
356:名無し野電車区
08/07/14 23:19:04 d4W0Xd+P0
そりゃ京都線ﾀﾞｲﾔの基本となる運転時分は6300系4M4Tが走れることを前提で作られてるからね。
つまり京都本線において6300系は最も足がry
357:名無し野電車区
08/07/15 09:29:38 yo9Dk8j30
6300系は・・・
①元々転換クロスの椅子自体の寿命が短く、
その時点で何らかの更新をしなければならない運命。
②車両サイズ＆２扉の特殊性で、他に転用もままならない。
③京都線特急という過酷な走行距離。
④特急用に作ったための車両の出力の弱さ。
元々から他の車両と違う道を辿る運命だったのだろうけど、
それらの特殊性が重なって、早期引退となったのだろうね。
たとえ活躍期間が短くても・・・
活躍期間は短かったけど、美しさ・快適性・斬新さなどに
最大級にインパクトのあった名車両だった、という事に変わりはない。
358:名無し野電車区
08/07/15 10:03:37 TT6+vwtO0
むしろ3以外の理由の方がずっと大きいと思う。2800系もドア増設、
初期の冷房改造などの方が大きいかと。走行距離だけなら新幹線や
国鉄JRの快速以上の電車/客車が日々走る距離より短いだろう。
359:名無し野電車区
08/07/15 11:01:27 XKIRl+sq0
普段は阪急をあまり利用しないんだけど、6356Fの話を聞いて乗ってきた。
乗ったのは6355F。さすがにクロスのクッションはヘタってる。
「柔らかな」というよりバネの上に直に座ってる感じ。
しかし内装を細かく観察しても、また乗り心地に関してもまだまだ使える車両だね。
これと同時期に造られた車両があんなふうに解体されるとは信じがたいな。まぁ
諸般の事情があることはココや関連スレを見て分からなくもありませんがね。
360:名無し野電車区
08/07/15 11:07:27 h6tZb3ju0
>>358
だから、新幹線やＪＲ車両は寿命が短いじゃんｗ
6300は使いすぎが祟って、台車ごと重機の餌食に。
>>356で言うと、椅子が壊れ掛けで待ったなし、二扉車が邪魔。
車体は特殊性で転用出来ない、台車を再利用しても
非力でダイヤの邪魔な上、残り２０年も持たないから
車体だけ変えても勿体ない、で、どうするにも
役立たずなんだろうな。
361:名無し野電車区
08/07/15 11:18:47 h6tZb3ju0
>>359
そそ。「諸般の事情」が大きすぎ。
ＪＲだったら使えたはず。117系でも使っているし。
というか・・・、１１７系も似た境遇だと思った。
ただ・・・使い場所があるか無いかの違いだけで・・・。
117系も6300系も好きな車両だ。
362:名無し野電車区
08/07/15 11:33:39 ZLnlvKjU0
>>361 そう。諸般の事情だと思う。
117系との対比では、6300系は受け皿となる線がない。
6300系以上の走行距離を重ねていても、今も([有料]特急で)走っている車両は
いくらでもいる。今も十三～大宮ノンストップならリニュされて走ってただろう。
363:名無し野電車区
08/07/15 11:46:52 ZLnlvKjU0
今回の7両が台車も潰されたのは、流用する先がないからだろう。
それに過去の廃車から出たと思われる台車が少なからず正雀の片隅に
カバーをかけて置いてあるし。2800系の台車も2300系のエコノミカル
台車を駆逐する(3両を除く)と同時に流用から処分になって行きましたよ。
1000系からのアルストム台車も一部置き換わりましたが、構造がより
簡素だからか、乗り心地がマシだからか、5000系編入車の半分くらいは
変わりましたが、あと半分は廃車までアルストムだったです。
新幹線も今は知らないが、過去に台車の再利用はやっていたかと。485系は今もあるけど。
昭和50年代前半に廃車された第1、2次車体は、安全面は保てるが、経年変化による
気密低下が大きく、その修繕に多額の費用がかかるということで廃車にしました。
364:名無し野電車区
08/07/15 13:06:36 qcn20Mkf0
1形が廃車になったとき、わざわざその台車を利用するためにものすごいたらい回しが行われたらしいが、それに比べると
よほど6300系の台車は酷使されてたんだろうな。
365:名無し野電車区
08/07/15 14:22:19 BzLA5L+a0
1の台車をそれをより使うことではなく、あくまでも900/920の台車を捻出させる目的であって、
1200系新造の10年以内には阪急から姿を消している。
廃棄する=必ずしもこれ以上使えないほど物理的な劣化がある ではないことに注意。
例え使えるものであっても、置き場所に困ったりするようであれば廃棄するより仕方ない。
阪急の廃車なんてガラスやドア、パンタ、吊り革、シートの背もたれとかも、ほぼそのまま潰すだろ。
JRなんかはかなり備品類を撤去した上で解体しているようだけど。
366:名無し野電車区
08/07/15 15:26:16 s85n+/Gh0
1000系列の台車は一部の流用を除き30年前後で、
市交60系の台車も20数年～30数年で処分され、
他社を含めて活用された形跡がないな。
京阪1800系の台車は合体する相手を三度も替えながら
今も叡山で走っとるな。
367:名無し野電車区
08/07/15 20:06:18 rSTUr/3c0
えいでん程度の負荷だから今でも現役なんだろ
368:名無し野電車区
08/07/15 20:21:04 TO9zin+i0
6300系よりも先に登場した3300系、5300系が未だに現役で
6300系が先に引退とは･････････orz
369:名無し野電車区
08/07/15 20:34:40 lbkz6oLu0
まだ2300系が現役ですから・・・
370:名無し野電車区
08/07/15 20:55:45 s6whXIbn0
>>368-369
それを考えれば、6300の特殊性を甘んじて受けられる
路線さえあれば、まだまだ使えるのだけどねぇ・・・。
可能性があるのは嵐山線４両×４～５編成で
合計１６両又は２０両のみ、と言ったところか。
3300系よりかは状態が良いとは思うのだが。
371:名無し野電車区
08/07/15 21:27:21 8qRPHrVO0
/つ_∧
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) まじっすか！
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/￣￣
372:名無し野電車区
08/07/15 21:52:18 TO9zin+i0
6300系 ｵﾜﾀ＼(^o^)／
373:名無し野電車区
08/07/15 21:53:20 8qRPHrVO0
,ｒｎ
r｢l l h ／ ／
| ､. !j ＿
ゝ .f ,r'⌒ ⌒ヽ､ ウリナラマンセー
,｣ L_ f ,,r'￣￣ヾ. ヽ. ／ ／
ヾー‐' | ゞ‐=H:=‐fｰ)r､） ／
| じ､ ﾞiー'･･ー' i.ﾄｿ
＼ ＼. l､ r==i ,; |'
＼ ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿ ／ ／| ／ ／
＼ |_/oヽ__／ ＼ ／ |＿
ヽ＿＿ | ＼／ ／ ヽ_＿＿
| | Ｏ へ ＼ ／ ／ ／
/ | |＼/ ｜ ／ ／
| | |／| ＿ | ／＿＿／
| | | 「 ＼:"::／
|ニ コ[□]ニ ニ | ⌒ ﾘ川／
/ ＼ ／ ＼ ...:::／ ＼_WＷWW／
/ ゞ＿＿＿ ＼／ ≫ 南 ≪
/ ／ ＼ ＼ ≫ 朝 ≪
/ ゝ ／ .::＼ / | ≫ 鮮 ≪
| ／ ....:::::::／＼< | ≫ も ≪
| ／ ...::::::::／ ｜ | ≫ 核 ≪
／ ....:::::::／ ｜ | ≫ 仲 ≪
／ ▼ ...::::::::／ ｜ | ≫ 間 ≪
／ ▼ ▼..::::::／ |＿＿_| ≫ ﾆﾀﾞ ≪
/''' .... ...::::::::／ ( ） ≫ ！ ≪
/ ...::::::::::／ ／MMMM､＼
/ ...:::::::／
/........:::::::::::::::／
374:名無し野電車区
08/07/15 22:38:05 8Cs92wnq0
>>357
通勤特急で立つ客としては6300系は快適ではなく最悪だったけどな。
吊り革ほとんど無かったしドア位置も最悪。
混雑対応が酷すぎる6300系は、その欠点の大きさを考えると名車両とは言えない。
まだ2800系なら比較的バランスの取れた名車両と言ってもいいかもしれないけど・・・
375:名無し野電車区
08/07/15 22:47:01 yj7mas2W0
>>363
え～～～～っ！
てことは7012Fの振替用台車はあのシート掛けた5200系のかよ！
てっきり6300系からいただき！と思ってたのにな。
2面しか使えんブレーキロッドは微調整ができなくて嫌なんだよな～。
でもまあこれからまだ6300のがごろごろ出てきそうだし、わからんか。
376:名無し野電車区
08/07/15 22:54:56 yj7mas2W0
ロッドだけ換えれないの？教えてエロい人
377:名無し野電車区
08/07/15 23:13:00 5kPnKNko0
6300系の台車を3000系（ただし神戸本線運用の8両編成のみ）に流用できないものだろうか？
ついでに5000系に改番というのは夢のまた夢かｗ
378:臼井ビンセント
08/07/15 23:22:02 xNveS+3JO
>>377
かつて、廃車になった165系や485系の台車を103系や113系や115系に付けることを妄想したことはある。
379:名無し野電車区
08/07/15 23:24:30 I+dxmOUW0
>>377 コイルばね台車を装備する3000系にFS369を積むには、
コンプレッサーの増設及び配管をはじめ、かなり大工事になる。
いくら見積もっても10年後には全滅しているであろう3000系にそんな工事だなんて、
そこまで阪急も無駄な工事をやらないだろう。
380:名無し野電車区
08/07/15 23:31:14 uit6vZTm0
>>377
やるタイミングが遅すぎた
381:名無し野電車区
08/07/15 23:36:07 9daKtZK70
>>379
コンプレッサは既に5000系以降のHB2000に置き換わっている。
しかし、ダイレクトマウントのFS369とそれ以前ではシャーシへの力のかかり方が根本的に違うから無理。
もしそれができるなら5200系の台車が出た時に5000系編入の2021系に流用していたはず。
382:名無し野電車区
08/07/16 01:24:02 PEfZlErY0
6300系も車体切断（窓3つ分）して長さ短くして12連運用すればいいのにね
383:名無し野電車区
08/07/16 01:31:24 JlAlT4ga0
>>382
模型でどぞ、そしてうPしてください。
384:池原あゆみ41ちゃい
08/07/16 04:07:25 QIPlUPFb0
70年代小学生が気軽に乗れるロマンスカーが消えるのは悲しいですぅ。
しかし「短命」という意見には賛同できない。
あのセピア色の昭和50年から走り続けている車両ですぞ。
変に3扉化された姿など見たくない。
最後の最後まで、どんなに停車駅が増加していたとしても、
「阪急の最優等車両」として有終の美を飾って欲しい。
385:吉永小百合の髪の毛
08/07/16 07:34:50 9NLJrhKzO
>>382
Bトレで24両にしたらええんや。
386:踊りたい夜
08/07/16 07:49:20 9NLJrhKzO
>>382
金属製の長い6300系の模型でして失敗しろ！
エンドウの長ない模型では出来ん。
387:名無し野電車区
08/07/16 09:28:13 QHtQam8s0
P-6を3扉化しなかった阪急は偉い、と言う人がいたが
6300を3扉にしなかった阪急は偉いというべきだろうな。
と言ってる先から3扉になった6300系が嵐山線で走ったりして
388:名無し野電車区
08/07/16 10:24:30 S+yo8C750
例えば嵐山線専属なら3ドア化は必要ないのでは？
ロングへの換装だけで充分だと思う。
潔く廃車のほうがカッコイイけどね。
389:名無し野電車区
08/07/16 11:04:10 Fksd7Fos0
P6は3ドア車の需要が高まっていた70年頃にはすでに40年を越えていた。
万国博、鬼門であった沿線の人口増加、千里線延伸、NT完成、河原町延伸、
堺筋、高速、山陽乗り入れにまつわる巨費投入があり（昇圧や新車など）、
車両数も2300系と同じ78両で、収容力などでも余裕のある100系は、活躍を
続けざるを得なかった。
1300系や710系は3ドア改造時=70年前後はまだ10代前半から20歳位である。
京都線で輸送人員が最強だったのはエキスポの半年間か？年単位では90年頃だが。
390:名無し野電車区
08/07/16 13:55:07 iyZgKNIV0
>>388
残り寿命は３０００系列よりかは長そうだから、
使える場所、即ち嵐山線でのみ生存する可能性が
高いとは思う・・・。
391:名無し野電車区
08/07/16 16:29:01 dZXgtvko0
ラッシュ時に9300系や6300系の補助いすは使わないでほしい(>_<)
392:名無し野電車区
08/07/16 16:36:00 8HlqvyeWO
>>390
特急専用の6300
専ら各停用の3000
果たして、3000より寿命が長いと言えるだろうか、いや言えない。
新幹線でこだま用の0系淘汰の数年後に
ひかり用100系が淘汰されたのと同じように
用途と言うものは大きく影響する
393:名無し野電車区
08/07/16 16:46:14 Mpxjel6EO
>>370>>382>>387>>390
嵐山線厨たいがいにしろ
しつこい、オマエラ。脳内でやっとれや！
394:名無し野電車区
08/07/16 18:52:40 MIgR8d0qO
>>ALL
６３００系が全部で９本、しかしながら特急１０毎化で不足分を他系列で補っています。９３００系を何本造るかわかりませんが、不足分を７３００系をクロス化して補うようなことは有り得ませんか？
395:名無し野電車区
08/07/16 18:58:47 JlAlT4ga0
>>393
まだこんなこと言ってる椰子がいるとは・・・・
いや、あなたのことよ。
396:名無し野電車区
08/07/16 20:15:49 TJpA1M/A0
>>394
阪神8000系のジャビ化・セミクロ化の例もあるし、ないとは断言出来ない。
397:名無し野電車区
08/07/16 20:30:09 ryGI9ZCe0
>>394
できれば7300より8300の方が。
398:名無し野電車区
08/07/16 20:39:08 1+/zkZYK0
7300系はクロス改造は無いと思う
3300、5300＝いつ廃車でもおかしくない上省エネ車じゃない
7300、8300＝省エネ、堺筋乗り入れ可能車両、66と同じマスコン
なんで9300＝本線優等運用
7300、8300＝堺筋、千里線へ優先運用
2300、3300と5300＝本線運用 2300、3300＝廃車されてく（未リニューアル車）
5300は短編成化の上嵐山線へ
嵐山線が新ATS導入で増発させるなら高加減速のリニューアル3300を入れるかも
399:名無し野電車区
08/07/16 20:43:28 1+/zkZYK0
9300も9307Fぐらいまで新造して
9320？ロングシート版も年3本ずつ入れて行くんじゃない
400:名無し野電車区
08/07/16 20:51:37 N8fIlPE20
>>398
碗飯車の堺筋、千里線への優先運用とあるが、
7月7日の2ドア限定運用廃止以降、堺筋、千里線は通販ばかり来るようになったぞ。
401:４００
08/07/16 20:52:37 MIgR8d0qO
>>399
そしたら昼間のロングシート特急はそのまま残るのですね…
７３２０Ｆは今どうなってるんでしょうね
402:名無し野電車区
08/07/16 21:39:19 dZXgtvko0
そ れ よ り
ラッシュ時に9300系や6300系の補助いすは使わないでほしい
これが一番のきぼうです。
403:名無し野電車区
08/07/16 21:39:32 vmSHPCZZ0
>>399
9300系のロングシート版は登場しないと思う
多分1300系となり阪急初の無塗装車両が登場するだろう
404:名無し野電車区
08/07/16 23:25:04 QHtQam8s0
たぶん1300にはしないと思う
10300だろう。
405:名無し野電車区
08/07/16 23:54:40 iR94ShuA0
0300でいいだろ
406:名無し野電車区
08/07/17 00:00:02 QHtQam8s0
蟻さんマークの0123でいいとおもう
407:えひふ
08/07/17 01:03:27 cEEdXuRHO
0222
408:名無し野電車区
08/07/17 01:11:33 hFyMUwTYO
9300って9319Fの編成中に9999が登場しちゃうんじゃなかったっけ？
409:名無し野電車区
08/07/17 02:23:29 gVdYnZnE0
>>408
9320Fなら99910が登場するわけだ
きゅうせんきゅうひゃくきゅうじゅうじゅう
9321F
99911
きゅうせんきゅうひゃくきゅうじゅうじゅういち
410:名無し野電車区
08/07/17 09:07:19 LXO/c2lC0
9300系の補助椅子って、リモートロックできないのか。
411:名無し野電車区
08/07/17 11:08:28 mZ1KaeDe0
蒸気機関車みたいに19980、19981にしてもいいかも
412:名無し野電車区
08/07/17 11:29:18 LXO/c2lC0
K1000系 阪急の新1000系
S1000系 阪神の新1000系
JR東みたいなことしたり。
413:名無し野電車区
08/07/17 14:55:07 o12LK4yeO
>>408
多分9319まで作らんやろぅ
あっても、何年先になるのやら…
414:桂
08/07/17 15:20:26 vDVtEqsd0
嵐山線に6300系が転属したら、
現在、運用している、
2300系は廃車になりますね。
415:名無し野電車区
08/07/17 20:54:05 k8/rSyAj0
>>414
阪急が嵐山線用には、2300と6300のどちらを使うかだな。
416:名無し野電車区
08/07/17 21:29:38 /vzyFaxy0
All long
417:正雀
08/07/17 21:34:44 J5gd7Xh40
>>414
なります。
418:名無しでGO! 阪急電鉄編
08/07/17 21:48:47 zp/aeQid0
>>414
6300系って本当に嵐山線に転属するの？
今でも信じられないけど。
419:名無し野電車区
08/07/18 00:05:36 6qX/C0Lp0
>>418
富士山も百度繰り返せば世界最高峰になるのと同じ理屈ｗ
420:名無し野電車区
08/07/18 07:21:47 PxeVpPnG0
>>418
車齢的にはまだまだ使えるけど、
使える場所が嵐山線しかないから。
421:名無し野電車区
08/07/18 08:04:05 6IUr4Mm70
6300の走行距離がいくら嵩んでるとは言え
今からなら2300より長持ちするんじゃない？
嵐山線専用になるなら扉位置の混乱もないし、
2扉のままでも本線ほどの問題ではないだろう。
さすがに現状のクロスそのままで4連じゃ厳しいだろうけどね。
422:名無し野電車区
08/07/18 13:21:17 yCkOfJIR0
>>421
オレも全く同意見
シートもくたびれてるから、取り替えにちょうど良い時期だし、
残り寿命も、5300＞6300＞3300、だと思うんだ。
423:名無し野電車区
08/07/18 13:32:18 HHFEGs4J0
>>421
格下げ改造は反対。
特急車は特急車として天命を全うして成仏させるべきと思う
424:名無し野電車区
08/07/18 15:57:00 tMP0iuZr0
今日6350Fに乗ったが、クロスシートが転換せず中途半端な位置に固まっていた
425:名無し野電車区
08/07/18 16:05:07 6IUr4Mm70
>>424
未だに転換時に「オォッ」て聞こえる事があるな。
初めて見る人はちょっとビックリなんだろうな。
長年見ていてもあの「力ワザ感」は見逃してはならない一瞬な気がして凝視してしまう。
これも扉間の長い6300限定の話。
426:名無し野電車区
08/07/18 16:33:49 jIOe7sQ80
あの一斉転換っていまでも河原町と梅田でやってるの？
427:名無し野電車区
08/07/18 16:37:49 qo1j9mRe0
河原町は知らんけど、梅田はしてる。9300系は、反転装置付いてるのかな。
（8000系も付いているそうな。反転させてるのみたことないけど）
428:ゆういち
08/07/18 17:57:21 nSgKyf/e0
>423
僕もそう思います。先の長くない車両に無駄な投資はしないほうがいいし、
6300系は潔く引退してほしいものです。
特急は、京阪の新3000系タイプの内装の新車がいいと思いますね。
429:名無し野電車区
08/07/18 17:58:10 tMP0iuZr0
てかクロスシートがつぶれていて、転換できなくなっていた
430:名無し野電車区
08/07/18 18:56:32 BgdtAzHW0
まあ神宝線・阪神とあわせたグループ標準車体を策定中だから
6300廃車以外は大きな動きは無いと思う。
431:名無し野電車区
08/07/18 18:58:51 MyXQZkz9O
ドア際も転換してほしい！
432:名無し野電車区
08/07/18 19:06:52 ATaZKBhj0
>>430
もちろん車両製造会社は近畿車両の方だなw
433:名無し野電車区
08/07/18 20:02:26 SpYZVW+h0
>>430
以前、グループどころか、スル関で大まかな統一規格を
作る、という話も聞いたことがある。
切符の統一化は完了したみたいだけど。
434:名無し野電車区
08/07/18 21:43:53 ag8wRDlp0
阪急はJR西日本の血が入った近車ではあまり作りたがらないのでは？
435:名無し野電車区
08/07/18 21:50:15 6GzWSx0U0
>>433
しかし各社の事情の違いから蛍光灯の共同調達にとどまったのも有名な話
436:名無し野電車区
08/07/18 21:51:00 Zlu0IEWL0
9300の初発注の時、近車と日立を天秤にかけたのではなかったかな？
近車でと考えてたところ日立が安い価格を提示してきたとか何とかで
437:名無し野電車区
08/07/18 21:59:44 dbwdrv5x0
阪神だけじゃなくグループ全社になると
かなりの車両保有数になるんじゃないか
阪急+阪神+北急+北神+神戸＝？
アルナ復活か
438:名無し野電車区
08/07/18 22:42:10 B/dOvm2Q0
1435mm/19m3扉だと阪神・阪急・山陽で標準化ができるな。
北急は御堂筋線の動向次第だし。
神戸は準山岳路線だから儲からないのに特殊装備を要求
するからなぁ・・・
439:名無し野電車区
08/07/19 07:14:43 3paXeMxpO
>>438
堺筋は？
440:名無し野電車区
08/07/19 07:22:15 4BMqYKhkO
>>426
河原町は乗客が転換。
441:名無し野電車区
08/07/19 11:30:36 8yZcKFrA0
>>436
近車と日立の両方だけから同一規格を入れた京都市交のこともたまには思い出してやってください。
442:名無し野電車区
08/07/19 14:09:15 7C6qbpuC0
All long
443:名無し野電車区
08/07/19 19:02:27 DxqBgKH50
他の鉄道会社の車両って大体HMST（たまにFも）の電機メーカの機器が搭載されてる
けど阪急車ってなぜか三菱電機使ってないような？？？
66系ならモータや制御装置に日立、三菱、東芝、ATC装置に三菱、パンタは東洋とか
444:名無し野電車区
08/07/19 19:05:14 Pk48DCVq0
車輌スレが荒れているから避難所か。
もともと6300系嵐山厨、大井川厨、3扉改造厨の隔離スレだったんだけどな。
445:名無し野電車区
08/07/19 20:37:55 sCAJYtpd0
６３００系 Ｈマークは生まれて、
１度も見た事がないので、
復活して欲しいです
446:名無し野電車区
08/07/19 21:03:14 kt76h7HE0
>>445
それって窓１枚埋めなあかんのちゃう？
447:名無し野電車区
08/07/19 21:21:39 sCAJYtpd0
６３００系 昔の停車駅で引退の時は
運用して欲しいですが、
淡路 茨木市 が通過なのが残念です。
448:名無し野電車区
08/07/19 22:10:59 MjkLDQP+0
残念じゃありません
むしろ大歓迎ですが
449:名無し野電車区
08/07/19 22:21:57 BnnhdWbc0
それだと長天はおろか桂もスルーだな＞＞447
450:パパラッチ
08/07/19 22:40:35 4TBZh8g7O
『十三の次は京都大宮まで止まりません』のアナウンスが懐かしい…。
451:名無し野電車区
08/07/19 22:58:33 r5WmBWx40
P6・デイ100のように、嵐山線に蟄居することなく、
最後まで阪急の華である３複線区間で走り続けて欲しい。
（元ネタは「関西の鉄道・古い阪急特集」）
452:名無し野電車区
08/07/19 23:00:51 r5WmBWx40
ｽﾏｿ
× 元ネタは「関西の鉄道・古い阪急特集」
○ 元ネタは「関西の鉄道・阪急特集」・S60年頃
453:名無し野電車区
08/07/20 01:19:13 RdwUVFLa0
>>444
結局嵐山厨の勝利と言うことに
454:名無し野電車区
08/07/20 01:21:16 RdwUVFLa0
>>451
P-6の最後は「梅－千」じゃなかったか？？
455:454
08/07/20 01:25:32 RdwUVFLa0
>>451
ああ、することなく・・か、失敬。日本語は難しいのう。
「結構です」ってどっちやねん？みたいな。すまそ
456:名無し野電車区
08/07/20 09:35:07 /WMzJgDm0
>>426 不正乗車対策の一環としても、絶対に梅田と河原町での座席転換を怠らないでほしい。
京阪は淀屋橋と出町柳でそれを厳然と守っている（特急運用以外では省略することもある）。
457:名無し野電車区
08/07/20 17:03:05 SZLs4fdTO
乗降ホームが分離されてる梅田ならともかく、河原町なんかバッタンしたって折り返し防止の役には
立たんだろ
458:名無し野電車区
08/07/20 18:21:39 PWGL1/3v0
客を全部出して扉閉めるだろ
459:名無し野電車区
08/07/20 21:43:44 KfaUjRa80
1号線に特急梅田行きがまいります 途中烏丸大宮十三に止まります
電車到着しましたら車内清掃のため一旦扉が閉まります ご乗車開始までそのままの
位置でお待ちください。（駅員）
（自動放送）
パーン
ブシュー（ブレーキE） ズドドドｵｵｵｵｵｵ（コンプ）
バスッ！ 河原町終点です 車内お忘れ物ないようご注意ください まもなく車内清掃のため
ドア閉まります プッシュ～ウ ゴン
一斉転換 ゴトンッ！
お待たせしました 特急梅田行きです 停車駅は烏丸 大宮 十三でございます
って河原町 一斉転換してなかった？
460:名無し野電車区
08/07/20 22:41:08 bEerRRB70
一斉転換は河原町でも普通にしてた。京阪の淀屋橋と同じく到着時の停車位置も若干手前で転換後定位置に移動していた。
アナウンスは梅田違うて大阪梅田やろ。それに京都河原町終点やし。
461:名無し野電車区
08/07/20 23:45:10 kyNO1AU60
>>443
乗務員室の扇風機で三菱製見かけたことあるよ。
462:名無し野電車区
08/07/21 01:57:38 S2y7vTqW0
彼女いるときは「全部２人がけにしろ」って思った。
でもいないときは全部ロングシートにしてほしい。
オッサンが隣に乗ってきたら鬱陶しい。
463:名無し野電車区
08/07/21 02:07:54 9wdMnJQA0
長岡天神16時47発の梅田行き急行がいつも6300系だったのは何年前かご存知
の方はいませんか？ 25年以上前だけはわかるけど・・・・。
464:名無し野電車区
08/07/21 02:31:35 QKN5ZOOZ0
>>453
昭和５１年改正では一般車なので、たぶん昭和５４年改正(堺筋急行設定時)と思われ｡
465:名無し野電車区
08/07/21 02:32:45 QKN5ZOOZ0
あっ４５３様ではなく４６３様へのレスね｡
466:名無し野電車区
08/07/21 09:22:47 4VwHbUOQ0
>>463-464
特急20分間隔の時だったね。急行が一時間6本、その急行狙って乗ってたことありましたよ。
運転台の横の壁にはめられていた札が「はんきゅう ５８」だった。
で、梅田発17:30 なのですが、祇園祭りなどの臨時ダイヤの時は20分後になるわけですが、
その時の19:50の梅田発が「急行 高槻市」だった。
その堺筋急行設定時に夕ラッシュ時は特急15分間隔になったからその時点でなくなった。
467:名無し野電車区
08/07/22 01:12:14 PKey4cvFO
小学生の時に初めて6300系を見て、初めて乗った感動は今でも忘れない、なんてかっこいい車両なんだと そして成長し 大阪から京都へ行くのに速いJRよりわざわざ好きな6300系で行ってたのに引退か… 仕方ないと言えばそれまでだが ありがとうと言いたい
468:名無し野電車区
08/07/22 01:15:35 PKey4cvFO
連でスマソ もしまだ残っている車両があるなら 最期まで頑張って欲しい
469:名無し野電車区
08/07/22 03:28:45 FkQE2yVg0
>>443
阪急初心者？
元々阪急は原則S、元新京阪の京都線は、京阪と同じく原則T。
但し、パンタはＳが製造していないので神宝線もT、
クーラーはTが製造していないから京都線もS等、例外はある。
470:名無し野電車区
08/07/22 12:39:52 NWh0/cbh0
阪急と言えば保守的という印象が当時も強かった（実際は歴史をひもといてみればそんなことはないのだが）。
だから、扉配置を大胆に端に寄せた車両が登場したときの印象は大きかった。
「阪急ハジマタ」と思ったものだ。
471:名無し野電車区
08/07/22 12:46:30 onDQsOuC0
>>470
でも・・・デザイン的には6300より進化した車両は
出なかったよね。
8000・9000系列に至っては時代に合わせたけど
諸手を挙げて賛成、とは言い難く、進化したとも言いづらい。
472:名無し野電車区
08/07/22 13:03:06 FjhnblxI0
それだけ2000系のデザインが秀逸なものだったんだよ。
48年前から変わらない、ではなく、48年前から今の時代に通用するデザインだ。
主観だけど。
473:名無し野電車区
08/07/22 20:33:22 y+OjVf/T0
確かにデザインはシンプルイズベストを具現化した感じだしな
特に側面。艶のあるマルーンにサッシのシルバー
まさに編成美の極み
474:名無し野電車区
08/07/22 20:40:59 X9V26v8s0
2000系が阪急スタイルを構築した的な事を言われるけれど、
6300系世代もそれに負けず劣らず凄いと思うけどな。
特に6300系はハチマキを現代のスタンダードにした。
まぁ2000系に流れの中ではあるが、ハチマキ、標識灯の位置、表示幕は
6300系から始まったものだし。
幕からLEDになっても、わざわざフルカラー使ってまで幕テイストを踏襲する阪急ｽｹﾞｪ。
475:名無し野電車区
08/07/22 21:14:51 1saXjvIB0
6354F復帰してた
476:名無し野電車区
08/07/22 21:59:00 CIeUHuGQ0
>>475
9301が事故で運用離脱したから、大慌てで戻ってきたらしい。
という事は9300の2扉代走は暫くないのか。
477:名無し野電車区
08/07/22 22:18:27 NWh0/cbh0
正直8000で天井の白帯を採用したときはがっかりした。設備は確かに素晴らしかったけど。
あの額縁スタイルもなんか時代に迎合したようで(そのくせ古くさく見えた)好きじゃない。
6000、6300、7000、7300はいいデザインだと思う。
478:名無し野電車区
08/07/23 01:12:28 5CInuYkT0
やっぱり・・・
2000系列で阪急スタイルの確立。以降5000系列まで不変。
時代変化を考えると、かなり秀逸。
6000系列で完成型。って感じかな。
8000系列は変な方向に走りすぎ。
9000系列は製造会社が変わってしまったので仕方なしの妥協。
個人的に、デザインを完成させた2200系は好きな車両だった。
鉢巻きは6300系だけに使って欲しかったなぁ。
479:名無し野電車区
08/07/23 07:06:08 wOFfR/2z0
９X００に慣れると、８X００は古く見えるなorz
480:名無し野電車区
08/07/23 12:44:24 fRzD6Ca10
なぜか9300より確率の低い8315によくあたる
481:名無し野電車区
08/07/23 13:53:34 Zb6MNw/J0
>>480
9300系は昼間準急・普通に入らないから?
482:名無し野電車区
08/07/23 16:18:45 SqMb8AGh0
>>476 9301が事故で運用離脱
詳しくお願いします
483:名無し野電車区
08/07/23 16:25:21 PBDjthRsO
正雀運転席ダイブだっけ
484:名無し野電車区
08/07/23 17:04:58 yYHwlqPd0
>>482
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
一応、グロ注意
485:名無し野電車区
08/07/23 18:50:22 IC/sh89J0
>>478
８０００なんて妻面デザインコロコロ変わっていたからな。どれも中途半端ってことかな。
列車種別や停車駅もコロコロ変わっているし、近年の阪急は落ち着きがないというか妙な焦りを感じるね｡
486:名無し野電車区
08/07/23 19:12:30 InjQoLOn0
いや 結局8000/8300の初期に落ち着いた感じじゃないか
9300以降なんてまんま8000初期そのものだし
神戸線だかで試験採用された赤色の幕？はその後採用されてないし
何となく7320Fは7327Fの内装（＝8000）＋9000のフェイスで登場するんじゃね？
487:名無し野電車区
08/07/23 21:58:20 lEjrXLAx0
>>485
＞列車種別や停車駅もコロコロ変わっているし、近年の阪急は落ち着きがないというか妙な焦りを感じるね｡
つ「宝塚線」
488:名無し野電車区
08/07/23 23:42:48 86eVk8130
>>486
8000の初期の額縁こそが風圧問題を起こしてデザインの混迷を招いた張本人？だと思うが
9000/9300はどちらかというと8000後期のマイナーチェンジにP-6風味を入れてみました、という気がする。
489:名無し野電車区
08/07/23 23:47:27 PBDjthRsO
>>485
関西の大手私鉄はどこも落ち着きないと思うが。
京阪はコロコロダイヤ変わるし、塗装も9000→万系→新塗装と迷走
南海もダイヤいろいろいじったあげく、邪魔になった16m車の新車が本線にまで出てきて、ついに走ルンですに手を出す始末
近鉄は閑散路線切り捨ての負のスパイラル一直線
積極的な意味で落ち着きがないのが阪神だけど、ここは会社そのものが…
490:名無し野電車区
08/07/23 23:53:35 8iKcDFn+0
乗客減少に四苦八苦して、停車駅の迷走じゃないのかな？
まぁ、停車駅を変えまくっても、減少は止まらない、という事か。
あと・・・名鉄1000系が20年ほどで廃車になるんだけど、
アレは、全検ついでに車体だけ取り替えるという事でおｋ？
もしかしたら・・・6300系も名鉄1600系のような末路も
いくつかある計画のうちの一つだったのかな？とか思った。
491:名無し野電車区
08/07/24 00:00:57 bvlwN+wR0
>>490
足回りが同じの5300系の下回り若返り程度だろ？
492:名無し野電車区
08/07/24 01:24:35 oEr9T3/f0
>>490
10年以上前なら5200系の台車流用のようなことをやっててもおかしくなかったよな
>>491
今だったら若返りにすらならんわな
493:名無し野電車区
08/07/24 07:55:29 MyIU1wO7O
27日、宝塚ホテルに集合
494:名無し野電車区
08/07/24 08:28:29 d+J+TWdl0
「特急デビュー」と、華々しくヘッドマークで飾り立てた宝塚線特急も、今となっては…。
495:名無し野電車区
08/07/24 12:03:05 63yJ1fYK0
6300系の功績と言っても過言ではないが、阪急がワンハンドルを本格導入したことも
無視できない。そのわりに在阪他社はワンハンドル導入に消極的だ（京阪8000くらい）。
496:名無し野電車区
08/07/24 21:00:41 +KXrVtua0
関西でワンハンドル車に乗れるのが、
阪急関係を除けば京阪８０００、コマル６６・７０／８０、JR東海３１３ぐらいだからな。
497:名無し野電車区
08/07/24 21:05:30 dJOPnHCYO
>>496
ワンハンドル車に乗れる、っていうが、ワンハンドルに乗客としてのメリットはあるのか？
クロスシートとかならともかく
498:名無し野電車区
08/07/24 21:17:29 dkk2fXAc0
>>497
>>496は乗客としてのメリットについてなんか語ってないと思うが。
499:名無し野電車区
08/07/24 21:22:54 dJOPnHCYO
>>498
乗れる、というのは、乗れないことに比べてプラスの価値があるということだから。
何にプラスの価値を見い出してるのか、ひょっとしたらワンハンドル車の方が乗り心地がいいのか
と気になって。
「関西で走ってるワンハンドル車」なら、気にもならなかったんだが。
500:名無し野電車区
08/07/24 21:30:30 dkk2fXAc0
>>499
単純に、珍しい存在という文脈なんだから、
それを見ることができるのは、ぐらいの意味でしょ。
501:名無し野電車区
08/07/24 22:03:56 FReodykf0
>>496
313…
それ、関西走ってる？
502:名無し野電車区
08/07/24 22:51:25 iWauYXGe0
うーん、ワンハンドルのメリットか。
ツーハンドルより操作が単純な分、運転士の力量による格差が緩和されることか。
そのわりに、京阪では（運転するのに社内選考がある）特急に充てられる8000系に
ワンハンドルが装備されているな（謎）。
503:名無し野電車区
08/07/24 23:06:33 oEr9T3/f0
>>501
滋賀県の米原まで走ってるよ
504:名無し野電車区
08/07/24 23:30:28 FReodykf0
>>503
関西って基本的に京都大阪奈良の3件のことなのだが…
505:名無し野電車区
08/07/24 23:31:15 FReodykf0
変換ミス&ケアレスミス
×3件→×3県→○2府1県
506:名無し野電車区
08/07/24 23:31:52 FReodykf0
もう1個ケアレスミス
京都大阪兵庫の2府1県だった。
どうかしてる俺orz
507:名無し野電車区
08/07/24 23:44:42 m+ZRo/H80
>506
どんだけ狭いねん＜関西の定義
鈴鹿の関より西、って意味だったんじゃね？元々は。
滋賀も和歌山も関西だろ
それより昨日１８時ごろたまたま梅田行ったら６３５４Ｆ入線してた。嬉しかった。
508:名無し野電車区
08/07/25 00:58:55 5gbwPawJO
んじゃ関東は？箱根の関より東？
509:名無し野電車区
08/07/25 01:06:05 +dx5tKgp0
調べたらもっと狭かった。
基本的には京阪神、つまり、京都・大阪・神戸の3都市の間で囲まれてるところが関西と呼ばれてるらしい
510:名無し野電車区
08/07/25 05:42:41 AzHIfEEv0
近畿＞＞＞＞＞＞＞関西
最近は近畿の意味で関西が使われることが多い。
関「東」に対する関「西」という考え方もあって。
特にNHKはニュースで90年代後半から一斉に近畿を関西に言い換えた。
今でも「近畿」はどちらかと言えば役所等で使われることが多い。
511:名無し野電車区
08/07/25 05:57:18 I89VHiuq0
kinky
[形]（-i・er, -i・est）
1 ((略式))（性的に）異常な, 変態の；((俗))風変わりな, 心のゆがんだ.
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
512:名無し野電車区
08/07/25 09:53:20 pbU9/nl/O
関西2府4県ってのもあまり違和感ないしな
513:名無し野電車区
08/07/25 09:59:26 LAsuM48i0
運転台くらいならウチにも置けそうだ。是非とも譲って下さい。
あのワンハンドルの操作感ってどんなんだろう？
514:名無し野電車区
08/07/25 10:31:08 RDfvLBhU0
滋賀県は東海化が進んでいるけどな。
エスカレータの並び方は関東式だし、
産業的にも東を向いている。
国道８号を通る車も過半数が東海以東のナンバー。
515:名無し野電車区
08/07/25 11:52:56 To3onvtY0
>>511
キンキキッズって変態少年のことって言ってたなw
516:名無し野電車区
08/07/25 13:23:39 lEI9b0Rz0
ちなみに
宝殿[ほうでん]→スウェーデン語でキ○タマ
熊本[くまもと]→ナイジェリアかアフリカの言葉で｢女性器が熱い≒性交願望」
スレチなんでsage
517:名無し野電車区
08/07/25 13:32:54 To3onvtY0
イタリア語で「磯野カツオ」というと「私はチ○ポです」
おなじくセガはオ○ニーのこと
ますますスレ違いなんでsage
518:名無し野電車区
08/07/25 17:29:05 RRtjBDrx0
>>510
「近畿」日本鉄道もほとんど使われることがないね。
公式サイトのタイトルも「近鉄」電車になってるし、
英字社名も
Kinki Nippon Railway Co.,Ltd. →Kintetsu Corporation
になってるし、
近畿日本ツーリストだって外国ではKINTETSU INTERNATIONAL。
519:名無し野電車区
08/07/25 19:08:04 cdVTF8wc0
ネタがないんだな・・・
520:名無し野電車区
08/07/25 20:21:54 8ZxPBwJb0
阪急のワンハン（東芝製）は車のATシフトみたいなカチカチの感覚ではなく
MTのシフトの入る感覚みたい
阪急百貨店で---w