08/07/05 15:33:51 d3KWZeUZ0
6300の塗色の天井部分ベージュこそ国鉄というか、戦前の鉄道省国電の真似。
当時モハ60などの張り上げ屋根は天井部分を白く塗装していたのにヒントを得ている。
117系の塗色自体はモハ52の伝統を復活させたものだが、コンセプトは阪急6300や京阪3000に対抗するためであるから
全く影響を受けていないとはいえない。
219:名無し野電車区
08/07/05 18:08:23 x4uL+bfeQ
>>218は盲目南海ヲタ
220:名無し野電車区
08/07/05 19:13:32 7wBEg0hS0
だいたいやね～、連窓で3扉化は2800で懲りてるんだ。
2800の3扉化後を思い出してみてみ？
中央扉の両側、連続窓が半分戸袋窓で残ってたでしょ。
つまり扉間の太い間柱は2本しかなかったわけ、しかも両端扉側に寄った形でね。
阪急の普通の3扉車ならバランスよく4本あるところだ。
車体中央部はなんと窓6枚分もまともな間柱がなかったことになる。
1010系などの3扉改造では片開きだったし、窓3枚分で間柱2本撤去で済んでいる。
ま、いずれも当然補強はしていたであろうが、そんなわけで2800の場合は特に厳しかったそうだ。
2800の強度はパテで持っているだの、衝突でもすれば車体が折れるんじゃないか？など言われていたものだ。
2800の中央扉が折り戸だったらもう少し持ったかな？ｗ
6300はハナから3扉化は考えていなかったようだ。
ここで誰かも指摘していたが、先頭車と中間車の関係を見れば明らかだろう。
特急格下げ時は機器流用車体新造で考えていたと聞く。
ただここまで6300を特急用に引っ張るとは当時予想していなかっただろう。
ガイシュツかも知れんが長文スマソ。
221:名無し野電車区
08/07/05 22:23:13 uqbmD5ZBO
小倉商事の次の餌が用意されてる。
222:名無し野電車区
08/07/05 22:39:40 yCqKYH7aO
質問です。来年度を持って６３００系全廃らしいですが、先頭車の１両くらいは、正雀工場で、保存の可能性もないですか？詳しいかた教えて。
223:名無し野電車区
08/07/05 22:43:43 r6NdvCS50
>>218の理屈が通用するなら京阪特急の新塗装はサンライズの影響を受けている事になるなｗ
224:名無し野電車区
08/07/05 22:52:35 O8W4KwwS0
>>222
あって欲しい、と思うファンが大半だと思う。BL賞受賞車だし。
225:名無し野電車区
08/07/05 23:21:35 KjnRViuM0
>>220
京急2000みたいに窓を付けず補強を付けたらいいんじゃないの？
2800は戸袋に改造してまで連窓を維持したが。
226:名無し野電車区
08/07/05 23:32:53 enh1/SQd0
今日の餌は6856みたいだな。
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
このままだと6456もあぼーんかな（；◇；）ﾎﾞﾛﾛ！
227:名無し野電車区
08/07/05 23:33:27 ih8p9ef50
>>220
2800系は途中で冷房化改造もしてるしな。
寿命が短かったのは車体強度上問題があったのは事実だろう。
228:名無し野電車区
08/07/05 23:41:24 fX6T8qzk0
6856は7日の月曜日に解体だよ。
229:名無し野電車区
08/07/06 00:01:43 7wBEg0hS0
>>225
そうだす。その通り、当初はそんな案もあったと・・、
中央扉戸袋部は埋めて独立窓1個＋連窓とする案と
同じく戸袋部窓埋めの上すべて独立窓に改造する案（つまり他形式と同じ）
あった。
結局見た目と改造費用の面であの形に落ち着いたと・・
>>227
そうそう、かなり無理をしていたなと言う感じはするね。
230:名無し野電車区
08/07/06 00:30:15 cODwTxgA0
6356はこうでした。
URLﾘﾝｸ(img1.gazo-ch.net)
231:名無し野電車区
08/07/06 00:40:52 BrUR4WgV0
>>230
これ伝説のケツ毛バーガーの娘か
232:名無し野電車区
08/07/06 00:42:04 3xdwnaXH0
よねやま板より・・・6456はしばらく残るのか
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
順番待ちの6866
URLﾘﾝｸ(www1.ezbbs.net)
門の近くに置かれていた掲示によると作業は12日までみたいです
233:歌のグランド・ショウ
08/07/06 00:47:40 VjdN+9gNO
>>230
小宮恵子ヲタなんかはよ死んでくれ。
もくれんによせてとか言わずにうざいんじゃ！
お前小さい秋みつけたの歌詞は知ってるか？
234:名無し野電車区
08/07/06 01:42:04 x+oM7Pk90
すまん、素朴な疑問なんだが
なぜ6356Fが廃車第一号なんだ？
235:名無し野電車区
08/07/06 02:04:20 XrhdACtT0
122 ：名無し野電車区 ：2008/07/05(土) 17:57:37 ID:x4uL+bfeQ
【所属】南海 【形式】6000系 【コメント】
__,,.-‐''''''''''''''''''''ー:-、_
,,.-'";:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:~｀ヽ:、_
,／;:;:;:;;:-'"~~''ヾ／~~~'''''--、;:;:;;:;:;:;;:＼
／;:;:;:-'" `ヾ;:;:;:;:;:;;ヽ、
／;:;:彡 ヾ;:;:;:;:;:;;:ヽ
/;;::;:三 糞馬鹿南海ヲタ i;:;:ミ;:;:;:;::ヽ
,i";:;:彡 - '' - 、. ヾ;:;:;:;:;:;:;:;:;i
/;:;;:;彡 ,,...:-'" ,,,..... ミ;:;:＼;:;:ミ|
/;:;:;:;:;:彡 - ' ''"" - ''" ミ;;;;;;;;ヾ;;;;|
i!;:;/;:;:;彡 ,,;;;;;;;!!!!!:、 ヽ、;:;:;:;;::、
!i;:;:;:;:;:;:;| ,,;;;!!!!;;;;:::: :::. '"" ＿ ノ i / |
ヾ;:彡/ _ _ ::: :::: ,,.ィゝ-''ヽー ' ヾ/ゝ |
!;:;:;:| ゝ_,.-''"ゞ-'ゝ,;: ::::;:;:;::ー＝ '" :::ノ |
i、/ ,.-‐＞ゝ: : ' " ::::;:;:;: : : :; / 10ゲーム10ゲーム・・・
:| ..:/ :::: '⌒ヽ ;::‐'
ゝ、 ..::::: ゝ - 、 ,:-‐-' ｀ヽ、 .. :| ごこうのすりきれ・・・ハァハァ
i ::::／:: `'''' i:::: |
ヽ !:::: __,,,..::;;;;;;;;;;;::::‐-っー ,!
ヽ `::: `ーゞＬ:Ｌ:Ｌ:Ｌl.-'~ノ .:: /
＼ ` `ー-、二二,.:'' .:: ,ィ"
,,...--;'''"";:ヾ, :.. ,;: ／
,..:-'" ー:、 .....,,,,,,.... ,.::'"
阪神に１０ゲーム差つけられ悔しくてたまらない亘>>112（笑）
236:名無し野電車区
08/07/06 02:04:55 XrhdACtT0
219 ：名無し野電車区 ：2008/07/05(土) 18:08:23 ID:x4uL+bfeQ
>>218は盲目南海ヲタ
237:名無し野電車区
08/07/06 02:06:55 QRnrc9c10
>>220
なんでここまで6300系を引っ張ったの？
震災再建費用が大きいの？
238:名無し野電車区
08/07/06 03:04:32 fThOVim00
6456が、老朽化した救援車・・・っても使われた試しがなさそうだが・・・の置き換え種車になるとか・・・って無いな。
どこまでいじられるか見てみたい気もするが・・・あ、幅的に神宝線不可か。
独り言スマン。
239:名無し野電車区
08/07/06 06:54:53 fY1SX7b50
>>237
>>99を見れ
240:大阪人
08/07/06 09:38:29 91eE2iiH0
阪急 6300系 試作車 6330 6440は、
正雀車庫に保存されます。
241:名無し野電車区
08/07/06 10:07:52 XFgxPPRf0
6440!
242:名無し野電車区
08/07/06 10:20:27 55nastto0
６３５１は休車より１年ぶり復帰で幸運だった。
代わりに６３５３は改造でアルナ入場中。
６３５６は休車後殺されてしまい６３５１とは違って最後を迎えてしまった。
上の３本の動向が違っている。
243:名無し野電車区
08/07/06 13:41:02 x5G82GoV0
阪急は彩都に電車博物館をつくるべきだ。
244:名無し野電車区
08/07/06 14:16:33 L6jwTN2Z0
>>240
6430、じゃないの？
245:ケツ毛バーガー
08/07/06 15:03:35 RRMeiQPkO
6353編成って何の改造してるの？
検査明け間もないから、さすがに廃車ではないだろうが…
246:名無し野電車区
08/07/06 15:23:11 iqyju98v0
All long
247:名無し野電車区
08/07/06 15:26:52 aygHx+KD0
よく>>99を引用している奴がいるが、>>99自体何の根拠もない想像でしかないぞ。信頼性はまったくない。
248:名無し野電車区
08/07/06 15:47:38 x5G82GoV0
女性専用車両の設定の無い3300系、5300系、7300系、8300系にクロスシート車両を繋ぐため
に中間車両を捻出しているとか。
249:名無し野電車区
08/07/06 17:14:40 hURZM0eO0
99氏の想像だけど、震災がなかった場合、停車駅に大きな変更が
なかった場合、氏の想像がほぼ順当な経過だと思う。もちろん、
それ以外の経過も考えられうるが。
250:226
08/07/06 20:11:28 3KPJXeOW0
>>228
ありがと。
9303Fがデビューする日に"6856"があぼーんするって訳なのね。
>>240>>244
6430でおＫ！
>>248
(キム兄や口調で)ありえへん、ありえへん！
251:吉永小百合の髪の毛
08/07/06 23:53:43 VjdN+9gNO
6353Fって3扉クラスシートに改造か。
特急は全て3扉にしたいんやろ。
252:名無し野電車区
08/07/07 00:50:21 tMvw01Je0
8200系乙！
253:名無し野電車区
08/07/07 00:53:36 X2iiemZPO
もし保存するとして、名鉄みたいに打ち首だったら最悪だな・・。
254:名無し野電車区
08/07/07 00:54:38 ZLXdqcA7O
>>247
６３００を嵐山線投入とホザいてる嵐山線厨の方が信頼性あらへん
てか嵐山線厨死ねや
255:名無し野電車区
08/07/07 01:07:42 l69xGJn60
>>254コピペして晒してやるからな覚えとけ！ちゃんと保存しとくぞ。
もみじの季節が楽しみだな。
誤るんならいつでもええよ。
つーか未だに・・・(ry
256:255
08/07/07 01:10:50 l69xGJn60
しまった！携帯アゲ野郎にマジレスしちまった！
何という不覚。
257:名無し野電車区
08/07/07 08:47:37 ydq3b+aC0
>245
4連化、2扉のまま1-2クロスシートに変更、両端連窓1個分はロングシート化
6353にコンプレッサー、元空気だめ追加。
6351,6352編成も同様に改造、余った中間車は廃車。
嵐山線へ投入。
258:名無し野電車区
08/07/07 09:13:24 bgVwA4fl0
嵐山線説が本当かどうかは知らないけど・・・
①3000系列よりかは寿命はもつだろうから先に3000系列を追い出したい。
②車体の大きさから使い場所が京都線及びその支線に限られる。
③２扉なので支線でも混雑する場所には使えない。
④運転距離で考えると酷使してきたので、のんびり走れる路線がいい。
よって、嵐山線に使うのも不自然ではないと思う。
ただ・・・３列席というのがネタっぽくみえるんだよなぁ。
259:名無し野電車区
08/07/07 09:23:23 KNRZKoa60
>>257-258
まぁ嵐山線は観光路線でもあるので、6300系を転用するにはちょうどいい。
260:名無し野電車区
08/07/07 09:26:40 XW5Seq870
6300系6M2T編成替えのネタの時と同じ展開ｗ
261:名無し野電車区
08/07/07 09:36:08 S2pljkIm0
6300系6M2T編成替えのネタの時と同じ展開ｗ
262:名無し野電車区
08/07/07 11:29:03 l69xGJn60
>>258-261
だからまあ、今年のもみじの季節を楽しみにしとけって。
何ならタイムマシンで見てくるか？
263:名無し野電車区
08/07/07 11:56:52 W1cHisv20
6353Fは何の改造を受けているの？
既出だけど廃車対象とは考えにくいよね？
264:名無し野電車区
08/07/07 12:42:54 OYwxD2aLO
6353が4両だけ入場したなら嵐山線転用も予測つくが、8両全部だとよく分からん。
265:名無し野電車区
08/07/07 13:46:14 ZLXdqcA7O
>>255
ジジイの大好きな６３００に轢かれて氏ね♪バカタレが。
266:名無し野電車区
08/07/07 15:04:46 FSHiDSvn0
6354Ｆも運用離脱するという噂が･･･。
267:あずき
08/07/07 15:17:09 R2aHGhSUO
>>265
もっと言うたれ。
>>255
小宮恵子さん、はよ死んでくれ。
268:名無し野電車区
08/07/07 17:10:32 l69xGJn60
>>265
だから、誤るんならいつでもエエで。
>>266
だから、本線の6300は全編成2009年度までに9300系に置き替えだと
何度いったら・・・
>>267
なんで俺へのレスに小宮恵子が出てくるの？？？
アンカーの間違いだろ。
269:名無し野電車区
08/07/07 17:46:02 6PLbmQiY0
これだけ特急の停車駅が増えたら、２ドア車では捌ききれないから無理もない。
２ドア、３ドアの混在も乗車の列を作る時に面倒だろうし。
今でも、梅田駅には長短混在時代の乗車位置表示機が残ってるね。
270:名無し野電車区
08/07/07 17:56:01 vkzVcA8i0
6353が入場したのは部品取りの為だったりして
271:名無し野電車区
08/07/07 17:59:54 XFrE3Db+0
>>270
いや6356Fの部品でプチ更新工事かと
272:あずき
08/07/07 18:39:59 R2aHGhSUO
>>268
あんたがYahoo!で小宮恵子のレコードを落札してるから。
あんた、おはなはんじゃろ。
京都線の特急は全て9300系にするんやったら9311Fまで作らなあかんな。
7320Fってクロスシートに改造か。
273:名無し野電車区
08/07/07 19:33:47 C7ta+7m40
小倉重機りんが7/12(土)まで作業するってことは、今回は計１２両
解体ってことかな？
2143＋6356F（除6456）７両＋6353F中間４両＝１２両になるのだが。。
274:名無し野電車区
08/07/07 19:39:48 pG0U2kyS0
東武1811F
275:名無し野電車区
08/07/07 20:39:17 +/fa2ZZZ0
>>240
なんでもかんでも保存って・・・
置き場所ないんだよ
廃車になったらとっとと解体
276:名無し野電車区
08/07/07 20:41:28 9B4AM1z30
６３００系は昭和の負の遺産
277:名無し野電車区
08/07/07 22:23:20 p3rqMa330
>>276
負の遺産じゃないだろｗ
278:名無し野電車区
08/07/07 22:37:13 3Du/eEUBO
昭和の負の遺産、というのは、平成に入ったときにすでに負の状態のものに使う
279:名無し野電車区
08/07/07 23:49:36 gukafahiP
それ、今日もあちこちで暴れてる岐阜県在住の走るんですヲタですからスルーしてあげてください。
280:名無し野電車区
08/07/07 23:53:00 dXxgRUxp0
>>279
>>265
281:踊りたい夜
08/07/07 23:59:01 R2aHGhSUO
>>275-278
貴様6300系を叩きやがるな、あほか、死ね。
282:名無し野電車区
08/07/08 00:09:17 8Hf4IbHd0
通勤特急って、6300系が消えたら停車駅が変更に
なりそうな気がするなぁ・・・。
283:愛と死を見つめて
08/07/08 00:14:39 8U8WBOdhO
10連の快速急行にしたらええやん。
しかし阪急もどけちになったなぁ。
8連はあかん。
284:名無し野電車区
08/07/08 00:30:27 Uo0dp9hWO
>>281
お前が死ねば解決する
さっさと首吊って死ねば？
285:名無し野電車区
08/07/08 00:37:24 sJsHmqtS0
>>276
9B4AM1z30
お前さ、あちこちのスレでE233系や南海8000系マンセーして、阪急などの在阪他社
叩きまくって南海と在阪他社を分断工作させようとしてるだろ？
あまりにしつこいようなのでマジで通報しておいたよ。
286:愛と死を見つめて
08/07/08 00:42:31 8U8WBOdhO
>>284
おんなじ死ぬんやったら自殺よりか病気で死ぬほうがええ。
精神病で苦しんで自殺せえとの返事が来そうな予感。
287:鏡の中の裸像
08/07/08 00:54:18 8U8WBOdhO
>>276
南海8000マンセーするんはいいけど阪急電車を叩いたら承知せんぞ。
俺は南海糞7000と糞21000が大嫌いじゃ。
欝陶しいから死にやがれ。
288:名無し野電車区
08/07/08 01:33:07 Uo0dp9hWO
>>286
病死を望むなんて、今日日そないおらんで。ま、あいつは大好きな６３００にさくっと轢かれたらソッコーあの世逝きだから、助かるんやけど。
289:名無し野電車区
08/07/08 02:50:13 IjyyAXbn0
6300系の車内広告にﾃﾚﾋﾞＣＭでやってる大阪医専の裸のﾊﾞﾊﾞｱが裸の赤ん坊を抱いてる
のが出てた。あれ気持ち悪い。
290:名無し野電車区
08/07/08 07:09:33 gS28jf5w0
わかった。既存の編成に、「より快適な車内環境をご提供するため」
クロスシート２ドアの女性専用車を導入する種車にするつもりだ。
「２扉車は女性専用」
291:名無し野電車区
08/07/08 08:20:09 +rPQfkhf0
>>264
嵐山線ならに転用ならそろそろ、嵐山線各駅ホームの乗車位置を知らせる看板（ホーム下側面）の
設置工事があってもいいと思うが
292:名無し野電車区
08/07/08 08:34:46 pJRMD9O+O
>>291
それはまだ早過ぎるよ。阪急のことだからどうせ直前に告知じゃないか？
293:大阪人
08/07/08 19:32:05 ZERTevXy0
淡路に住んでいます。
最近、よく、阪急 6300系
の解体が進んでいます。
9300系 7次車まで、製造されるので、
7次車まで、9300系がそろったら、
阪急 6300系は全廃になります。
阪急 嵐山線で、6300系 1両は、
使用して欲しいです。
294:名無し野電車区
08/07/08 20:09:15 t1b98OkxO
両運転台改造の上で単行か
そんなろみおﾀﾝは見たくないな…
295:名無し野電車区
08/07/08 20:38:08 8XOgz3hn0
>>220
大井川譲渡が立ち消えになったのもそれが原因かな？＞2800
1300は長く持った方だったんだろう？
個人的に6330はすぐにはなくならないとは思う。
廃車になったとしても譲渡されるかも。
296:名無し野電車区
08/07/08 20:41:33 ArcbnwqhO
All long
297:名無し野電車区
08/07/08 22:26:26 0I2q6Ip9O
今日あぼーんされたのは何？
298:名無し野電車区
08/07/08 22:34:26 Uo0dp9hWO
>>294
お前アホだろ、真性の。もう来んな
299:みすず児童合唱団
08/07/08 22:50:40 8U8WBOdhO
>>294
お前あほか、あんな6300系なんか嫌いや。
チンカス舐めてろ。
だから小宮恵子は嫌いや。
300:名無し野電車区
08/07/08 23:01:12 wVSMrqzC0
>>295
２８００の大井川譲渡という話はなかった。
富山地鉄が購入を考えて動いていたことはあったが。
301:名無し野電車区
08/07/08 23:05:22 wVSMrqzC0
阪急６３００や名鉄７０００みたいな名車と言いうる車両は、変なところに譲渡されて
ペイントひび割れ、錆吹き出し、内装よれよれになってまで動いていてほしくない。
それぞれの生まれいでた鉄道で堂々と生涯をまっとうしてもらいたい。
302:名無し野電車区
08/07/08 23:59:17 aJnEjCHU0
>>291
車両側の改造はそんな早くできんわい。
駅の乗車位置看板は今頃は3扉との識別用のデザインでも考えてんじゃね？
>>300
富地鉄の話しはあったな。その後お京阪3000が行ってびっくりした。
やっぱりマジで打診はあったんやと・・
でも部品は各地で活躍？
富山の京阪3000のマスコンはそうちゃうかったかな？
小さいほうのMGは箱根に行ったんやったかいな？ごめん忘れた。
303:名無し野電車区
08/07/09 00:11:45 AjqSyC+h0
>>302 頻出承知で阪急2800が富山に行き損ねた理由。
冷房試行期の特殊な構造、３扉改造で車体にダメージが行っていること、
地方私鉄で鋼製車体に１段下降窓のメンテが困難であること。
そこへタイミング良く京阪が3000系を大量放出する情報が富山に舞い込んだ。
しかも営団地下鉄がコレマタ3000系を廃車し、まとまった同一形式台車を調達できた。
304:名無し野電車区
08/07/09 00:58:14 WwKwzefB0
>>299
もういいから来るなよ。
305:8020系祭
08/07/09 01:46:48 H87asa0wO
>>304
やめとけ、小宮恵子の言いなりになるで。
306:名無し野電車区
08/07/09 06:22:31 /SefTcox0
All long
307:名無し野電車区
08/07/09 16:33:38 4tYwrf+nO
>>301
大井川のおけいはん3000は最近ピカピカになったぉw
308:名無し野電車区
08/07/09 19:22:24 O93gVOVc0
>>303
だって、あれは話を持ちかけた地鉄に阪急自らが｢状態が悪いので買わないほうがいいですよ。｣って言ってた位だしｗ
309:名無し野電車区
08/07/09 19:39:27 WNEkq2sK0
6300もさよなら運転のとき
１ Hマーク復活
２ 運転席小窓撤去＆２０W蛍光灯常時点灯
３ 社紋＆ナンバーの2段表記復活
４ 車内吊広告撤去
５ 大宮駅ドアカットシール復活
６ 赤文字特急＆黒に黄文字急行幕復活
を５番は本当のラストしか無理だとしても全検上がり～廃車までの間復活させてほしいな
310:名無し野電車区
08/07/09 19:42:32 it0lE+AR0
>>309
７ 入口吊り輪撤去
８ 十三を出ますと大宮までry
９ 女性専用車両シール撤去
10 電話機撤去
311:名無し野電車区
08/07/09 19:46:57 i5U2y4DgO
この電車は 十三まで止まりません～
高槻市には 平日朝ラッシュ時の通勤特急のみ停車です～♪
312:名無し野電車区
08/07/09 19:47:55 34gw7TJr0
本当にやろうとおもえばリバイバルとして十三～大宮ノンストップは走らすだろう。
313:しん
08/07/09 19:56:44 3xM2FJqT0
6300系 引退の時には、
多分、昔の特急の停車駅で、
運転されると思います。
314:名無し野電車区
08/07/09 19:59:46 /GTG6Bm/0
8連西院大宮ドアカットステッカーも忘れないでください＞＜
315:名無し野電車区
08/07/09 20:47:35 92kv0sHf0
そんな贅沢言うな
せめて元気に最後まで走ってくれたらそれだけでうれしいんだよ
316:名無し野電車区
08/07/09 20:51:28 gZfkXxaz0
すまん
>>309の３番だけは譲れん
ステッカーでいいからお願いしたいです
317:名無し野電車区
08/07/09 21:54:31 P5M2TvDdO
all long
318:名無し野電車区
08/07/09 22:43:35 dsJRcomh0
762 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/07/09(水) 20:26:34 ID:ErWLfOCA0
(｡ﾟ´Д｀ﾟ｡) さよなら6356。。
URLﾘﾝｸ(www52.tok2.com)
319:名無し野電車区
08/07/09 22:53:43 XnoLNNxR0
>>グロ中尉であります！
320:名無し野電車区
08/07/09 23:07:29 O2Ad+Ztt0
>>318
ＧＪ！！
（;´Д｀）ﾉ 6300
321:名無し野電車区
08/07/09 23:14:56 TZSWwPAc0
>>318
かわいそうに・・・(ﾉД`)
快楽期は、茨木市も高槻市も長岡天神もとまる必要ないから
十三・淡路・桂・烏丸くらいの臨時特急があればこの子たちも死なずにすんだのに・・・。
322:名無し野電車区
08/07/09 23:17:53 TZSWwPAc0
行楽期の臨時特急ですた。
323:名無し野電車区
08/07/09 23:27:13 BZ2GxJzd0
当然クーラーの冷媒ガス抜いてから壊してた？
ブシューやってたら犯罪だよ フロン１２使ってたはずだし
324:名無し野電車区
08/07/09 23:33:21 ZrfNoDKE0
アスベストも除去したのかな？
325:名無し野電車区
08/07/10 00:01:30 qBqFFx+m0
>>324 アスベストの取り扱いはもっと厳しい。
ビニールシートで厳重に養生した状態でアスベストを剥離～回収し、
さらにそれを分厚い袋に入れて特別管理産廃として処理しないといけない。
現状では焼却処分はほとんど不可能で、基本的には埋立処理されている。
作業するときは宇宙服みたいな防護服（タイベック）とマスク着用が必須。
326:名無し野電車区
08/07/10 00:31:36 RXTT6u980
>>325
神戸の地震～建物の解体作業たけなわの頃、
神戸にいた人って将来に中皮腫とか発症するのかな？
327:名無し野電車区
08/07/10 01:35:57 p2BDpirA0
ﾉｼ
震災の時、数日ボランティアで被災地（御影）も行ったし、
じいちゃん地が三宮高架下で店やってたので、母親と訪問しに行ったよ･･･
間違いなく、被災地の人は発症するだろうな
粉塵まってたからな･･･
潜伏期間を経て発症するし、国も多大な人に保障（予防措置の検診費用でも）する金を出したくないから口を噤んでるねｗ
328:名無し野電車区
08/07/10 06:27:40 bTTGVG3r0
>>321
いや、臨時程度だと普段は使えないから生き残れないと思う。
むしろ、横幅の大きさが寿命を縮めたかな。
そのせいで、箕面線・伊丹線などで生き残る目も潰れた。
329:名無し野電車区
08/07/10 11:20:33 3i2EDWLv0
座席は取り払ってるんだよね？
一般向けに売るんだろうか？
330:名無し野電車区
08/07/10 11:28:02 qraZAhep0
9300系に使う…訳ないか。昼の箕面線なんか閑散としてるし、４両編成の電車に付けたらどうかな。
331:名無し野電車区
08/07/10 11:32:18 ifrfSoVpO
６３００系解体画像見てる限り座席諸とも重機の餌みたいだな
どうやら７３２０Ｆへの転用は無さそう？？？
332:名無し野電車区
08/07/10 11:44:13 3i2EDWLv0
>>331
いや6906は取り払われてると思う。
あとのほうで出てくる6856は付いたままだけど。
333:名無し野電車区
08/07/10 17:54:50 127iQ3DZ0
普通に考えたら、３ドア車８両に取り付けるのに、
６３００系８両分も要らないわな。
車端部をロングにするなら、半分ぐらいで事足りると思う。
334:名無し野電車区
08/07/10 21:51:12 RXTT6u980
昔、2800のクロスシート2000円で売ります！みたいなのあったと思う。
でも今は、売ったはいいが色々なクレーム難癖がつく御時勢なので
一般販売もしない方向。
今後部品セール自体なくなるだろう。
335:名無し野電車区
08/07/10 21:53:44 egBz7k4j0
>>331
いや逆に9300に回されそうな伊予柑
336:名無し野電車区
08/07/11 00:23:33 iIk5R8ZH0
>>334 「現状有姿で販売。クレーム、返品受け付けません」と明記すればよか。
有り体に言うと、中古パソコン屋のジャンク品と似たような扱い。
337:334
08/07/11 00:44:59 dorRttFZ0
>>336
欲しい？
338:名無し野電車区
08/07/11 01:12:19 dorRttFZ0
>>334
阪急関連の部品＆グッズ販売は行っていませんでした
339:名無し野電車区
08/07/11 17:43:49 0dq9tJt1O
>>330
星特使用の6000系に転用するとか。
340:名無し野電車区
08/07/13 01:17:11 c5x6msCQ0
>>336 実際欲しいけど、輸送賃の捻出と置き場所がネックやな。
福知山の某氏みたいに甲斐性があればと悔やむことしきり。
341:名無し野電車区
08/07/13 04:27:39 sI9COvpW0
>>99
>>220
震災数年前の時点で京都線用新型特急車は既に基本構想を固める作業が行われており、
6300系は早ければ8000系列の世代を新造している間に取り替えられるはずだった。
大阪市交の天下茶屋延伸に際して、将来の優等専用ﾎｰﾑ追加を6300系製造中に阪急が申し入れて
駅場内1RT（1番線）新設費用を負担したため、対応できる新型車が必要なこともあった。
ﾊﾞﾌﾞﾙの真っ最中は在籍する全車両を短期間に8000系以降のｲﾝﾊﾞｰﾀ車だけで揃えることすら
考えられてたくらい。だから6300系を2ﾄﾞｱ転換ｸﾛｽのまま延命することは発想になく、
廃車もしくは格下げ転用しか選択肢がなかった。格下げ転用案の一つが5ﾄﾞｱ化試作車改造。
長い間6300系処遇が決まらなかったというより、代替新造の予算が全く付けられなかった。
かと言って6300系を本格的に延命しないことは曲げなかったため、修繕の一環として
最低限の床更新だけを行った。仕様が固まらなかったから製造できなかったのでは決してない。
9300系の原型となる設計・仕様は早い段階から検討されており、2ﾄﾞｱのまま
ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ基本に車内中央へﾎﾞｯｸｽｼｰﾄを配置する案は新聞でも取り上げられている。
342:名無し野電車区
08/07/13 04:29:24 sI9COvpW0
あと、転換ｸﾛｽｼｰﾄも装置自体が傷んでるのに、転用しても後々困るだけ。
ｸﾛｽ化するなら9300系と同じ物を調達した方が良い。
343:名無し野電車区
08/07/13 04:45:01 keQYf4zp0
>>342
現にどこかでデラさんの座席を転用して失敗した例があるからなあ
344:倍賞千恵子のケツおいど
08/07/13 07:02:28 E6SavFdHO
あ～あ漏れの好きな南海8200系が叩かれた、悔しい！
ホラーマンまでが叩かれてる、糞、ブッ殺したる。
南海8200系と阪急8200系は素晴らしい電車じゃ！
345:名無し野電車区
08/07/13 09:50:05 c5x6msCQ0
>>341 特急専用車である6300系はバブルの頃で経年15年だったから、2800系の前例や
京阪が3000系を8000系に一括置き換えした事情を考えると、やはり置き換えの話が
あったと考えてもおかしくはない。ただし当時は２扉車であることが今ほど問題視
されていなかったことも事実で、次世代特急車もまた２扉車で計画されていただろう。
むしろ1997年３月改正以降、JR対抗ダイヤによる停車駅増加が泥仕合の様相を呈してから、
6300の２扉がダイヤ編成上のお荷物となってきた印象を受ける。
346:名無し野電車区
08/07/13 11:13:00 dAP4c2U40
>>341 >>345
「レイル 43号」の「阪急京都線特急史」に山口益生氏作画の2ドア新特急が載っているが
それのこと？
347:名無し野電車区
08/07/13 11:33:27 oh5UHstDO
6354F、休車になったとのこと。
348:名無し野電車区
08/07/13 12:18:00 0cyXIPfh0
>>345
泥仕合違がって泥縄やろ。
349:名無し野電車区
08/07/13 17:35:37 g8wVUspy0
>>345 むしろ阪急が勝手に泥仕合に足を突っ込んだというのが当を得ているか。
JR西は特に痛くもかゆくも感じていない。
350:345&349
08/07/13 17:36:46 g8wVUspy0
>>348 アンカー間違えますたorz
351:名無し野電車区
08/07/14 13:11:02 nEzrw4TsO
たしか2000年頃は、有料の通勤ライナーも視野にはある、というようなことを言ってたような
352:名無し野電車区
08/07/14 15:06:51 CCoP6VUQ0
>>351
もう少し前のバブル末期に、コンパートメント車、有料特急みたいな話が出ていたと聞いたが。
2000年だと既に土地投機失敗が発覚、新車導入中止措置が行われている。
353:名無し野電車区
08/07/14 18:27:23 BH/6CfH30
>>344
さしずめこいつURLﾘﾝｸ(www.agui.net)は
「こうもりさん」だな
354:名無し野電車区
08/07/14 21:26:07 d4W0Xd+P0
>>345
そうだよ。8000系列世代の特急車として開発を進めた頃から、長い中断期間を経て
最終的に今の9300系となる新型車を開発し始めた当初まで、2ﾄﾞｱ車を念頭に設計を進めていた。
3ﾄﾞｱ車へｼﾌﾄしたのは、車両新造を再開できる見込みが立った最終段階。
355:名無し野電車区
08/07/14 23:09:38 H+5nIDW20
6300系が問題視されているのは、二扉だけではなく、
出力も弱く今の特急停車駅には合わない、というのもあるらしい。
356:名無し野電車区
08/07/14 23:19:04 d4W0Xd+P0
そりゃ京都線ﾀﾞｲﾔの基本となる運転時分は6300系4M4Tが走れることを前提で作られてるからね。
つまり京都本線において6300系は最も足がry
357:名無し野電車区
08/07/15 09:29:38 yo9Dk8j30
6300系は・・・
①元々転換クロスの椅子自体の寿命が短く、
その時点で何らかの更新をしなければならない運命。
②車両サイズ＆２扉の特殊性で、他に転用もままならない。
③京都線特急という過酷な走行距離。
④特急用に作ったための車両の出力の弱さ。
元々から他の車両と違う道を辿る運命だったのだろうけど、
それらの特殊性が重なって、早期引退となったのだろうね。
たとえ活躍期間が短くても・・・
活躍期間は短かったけど、美しさ・快適性・斬新さなどに
最大級にインパクトのあった名車両だった、という事に変わりはない。
358:名無し野電車区
08/07/15 10:03:37 TT6+vwtO0
むしろ3以外の理由の方がずっと大きいと思う。2800系もドア増設、
初期の冷房改造などの方が大きいかと。走行距離だけなら新幹線や
国鉄JRの快速以上の電車/客車が日々走る距離より短いだろう。
359:名無し野電車区
08/07/15 11:01:27 XKIRl+sq0
普段は阪急をあまり利用しないんだけど、6356Fの話を聞いて乗ってきた。
乗ったのは6355F。さすがにクロスのクッションはヘタってる。
「柔らかな」というよりバネの上に直に座ってる感じ。
しかし内装を細かく観察しても、また乗り心地に関してもまだまだ使える車両だね。
これと同時期に造られた車両があんなふうに解体されるとは信じがたいな。まぁ
諸般の事情があることはココや関連スレを見て分からなくもありませんがね。
360:名無し野電車区
08/07/15 11:07:27 h6tZb3ju0
>>358
だから、新幹線やＪＲ車両は寿命が短いじゃんｗ
6300は使いすぎが祟って、台車ごと重機の餌食に。
>>356で言うと、椅子が壊れ掛けで待ったなし、二扉車が邪魔。
車体は特殊性で転用出来ない、台車を再利用しても
非力でダイヤの邪魔な上、残り２０年も持たないから
車体だけ変えても勿体ない、で、どうするにも
役立たずなんだろうな。
361:名無し野電車区
08/07/15 11:18:47 h6tZb3ju0
>>359
そそ。「諸般の事情」が大きすぎ。
ＪＲだったら使えたはず。117系でも使っているし。
というか・・・、１１７系も似た境遇だと思った。
ただ・・・使い場所があるか無いかの違いだけで・・・。
117系も6300系も好きな車両だ。
362:名無し野電車区
08/07/15 11:33:39 ZLnlvKjU0
>>361 そう。諸般の事情だと思う。
117系との対比では、6300系は受け皿となる線がない。
6300系以上の走行距離を重ねていても、今も([有料]特急で)走っている車両は
いくらでもいる。今も十三～大宮ノンストップならリニュされて走ってただろう。
363:名無し野電車区
08/07/15 11:46:52 ZLnlvKjU0
今回の7両が台車も潰されたのは、流用する先がないからだろう。
それに過去の廃車から出たと思われる台車が少なからず正雀の片隅に
カバーをかけて置いてあるし。2800系の台車も2300系のエコノミカル
台車を駆逐する(3両を除く)と同時に流用から処分になって行きましたよ。
1000系からのアルストム台車も一部置き換わりましたが、構造がより
簡素だからか、乗り心地がマシだからか、5000系編入車の半分くらいは
変わりましたが、あと半分は廃車までアルストムだったです。
新幹線も今は知らないが、過去に台車の再利用はやっていたかと。485系は今もあるけど。
昭和50年代前半に廃車された第1、2次車体は、安全面は保てるが、経年変化による
気密低下が大きく、その修繕に多額の費用がかかるということで廃車にしました。
364:名無し野電車区
08/07/15 13:06:36 qcn20Mkf0
1形が廃車になったとき、わざわざその台車を利用するためにものすごいたらい回しが行われたらしいが、それに比べると
よほど6300系の台車は酷使されてたんだろうな。
365:名無し野電車区
08/07/15 14:22:19 BzLA5L+a0
1の台車をそれをより使うことではなく、あくまでも900/920の台車を捻出させる目的であって、
1200系新造の10年以内には阪急から姿を消している。
廃棄する=必ずしもこれ以上使えないほど物理的な劣化がある ではないことに注意。
例え使えるものであっても、置き場所に困ったりするようであれば廃棄するより仕方ない。
阪急の廃車なんてガラスやドア、パンタ、吊り革、シートの背もたれとかも、ほぼそのまま潰すだろ。
JRなんかはかなり備品類を撤去した上で解体しているようだけど。
366:名無し野電車区
08/07/15 15:26:16 s85n+/Gh0
1000系列の台車は一部の流用を除き30年前後で、
市交60系の台車も20数年～30数年で処分され、
他社を含めて活用された形跡がないな。
京阪1800系の台車は合体する相手を三度も替えながら
今も叡山で走っとるな。
367:名無し野電車区
08/07/15 20:06:18 rSTUr/3c0
えいでん程度の負荷だから今でも現役なんだろ
368:名無し野電車区
08/07/15 20:21:04 TO9zin+i0
6300系よりも先に登場した3300系、5300系が未だに現役で
6300系が先に引退とは･････････orz
369:名無し野電車区
08/07/15 20:34:40 lbkz6oLu0
まだ2300系が現役ですから・・・
370:名無し野電車区
08/07/15 20:55:45 s6whXIbn0
>>368-369
それを考えれば、6300の特殊性を甘んじて受けられる
路線さえあれば、まだまだ使えるのだけどねぇ・・・。
可能性があるのは嵐山線４両×４～５編成で
合計１６両又は２０両のみ、と言ったところか。
3300系よりかは状態が良いとは思うのだが。
371:名無し野電車区
08/07/15 21:27:21 8qRPHrVO0
/つ_∧
/つ_,∧ 〈（ ﾟдﾟ）
|（ ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) まじっすか！
ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/￣￣
372:名無し野電車区
08/07/15 21:52:18 TO9zin+i0
6300系 ｵﾜﾀ＼(^o^)／
373:名無し野電車区
08/07/15 21:53:20 8qRPHrVO0
,ｒｎ
r｢l l h ／ ／
| ､. !j ＿
ゝ .f ,r'⌒ ⌒ヽ､ ウリナラマンセー
,｣ L_ f ,,r'￣￣ヾ. ヽ. ／ ／
ヾー‐' | ゞ‐=H:=‐fｰ)r､） ／
| じ､ ﾞiー'･･ー' i.ﾄｿ
＼ ＼. l､ r==i ,; |'
＼ ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿ ／ ／| ／ ／
＼ |_/oヽ__／ ＼ ／ |＿
ヽ＿＿ | ＼／ ／ ヽ_＿＿
| | Ｏ へ ＼ ／ ／ ／
/ | |＼/ ｜ ／ ／
| | |／| ＿ | ／＿＿／
| | | 「 ＼:"::／
|ニ コ[□]ニ ニ | ⌒ ﾘ川／
/ ＼ ／ ＼ ...:::／ ＼_WＷWW／
/ ゞ＿＿＿ ＼／ ≫ 南 ≪
/ ／ ＼ ＼ ≫ 朝 ≪
/ ゝ ／ .::＼ / | ≫ 鮮 ≪
| ／ ....:::::::／＼< | ≫ も ≪
| ／ ...::::::::／ ｜ | ≫ 核 ≪
／ ....:::::::／ ｜ | ≫ 仲 ≪
／ ▼ ...::::::::／ ｜ | ≫ 間 ≪
／ ▼ ▼..::::::／ |＿＿_| ≫ ﾆﾀﾞ ≪
/''' .... ...::::::::／ ( ） ≫ ！ ≪
/ ...::::::::::／ ／MMMM､＼
/ ...:::::::／
/........:::::::::::::::／
374:名無し野電車区
08/07/15 22:38:05 8Cs92wnq0
>>357
通勤特急で立つ客としては6300系は快適ではなく最悪だったけどな。
吊り革ほとんど無かったしドア位置も最悪。
混雑対応が酷すぎる6300系は、その欠点の大きさを考えると名車両とは言えない。
まだ2800系なら比較的バランスの取れた名車両と言ってもいいかもしれないけど・・・
375:名無し野電車区
08/07/15 22:47:01 yj7mas2W0
>>363
え～～～～っ！
てことは7012Fの振替用台車はあのシート掛けた5200系のかよ！
てっきり6300系からいただき！と思ってたのにな。
2面しか使えんブレーキロッドは微調整ができなくて嫌なんだよな～。
でもまあこれからまだ6300のがごろごろ出てきそうだし、わからんか。
376:名無し野電車区
08/07/15 22:54:56 yj7mas2W0
ロッドだけ換えれないの？教えてエロい人
377:名無し野電車区
08/07/15 23:13:00 5kPnKNko0
6300系の台車を3000系（ただし神戸本線運用の8両編成のみ）に流用できないものだろうか？
ついでに5000系に改番というのは夢のまた夢かｗ
378:臼井ビンセント
08/07/15 23:22:02 xNveS+3JO
>>377
かつて、廃車になった165系や485系の台車を103系や113系や115系に付けることを妄想したことはある。
379:名無し野電車区
08/07/15 23:24:30 I+dxmOUW0
>>377 コイルばね台車を装備する3000系にFS369を積むには、
コンプレッサーの増設及び配管をはじめ、かなり大工事になる。
いくら見積もっても10年後には全滅しているであろう3000系にそんな工事だなんて、
そこまで阪急も無駄な工事をやらないだろう。
380:名無し野電車区
08/07/15 23:31:14 uit6vZTm0
>>377
やるタイミングが遅すぎた
381:名無し野電車区
08/07/15 23:36:07 9daKtZK70
>>379
コンプレッサは既に5000系以降のHB2000に置き換わっている。
しかし、ダイレクトマウントのFS369とそれ以前ではシャーシへの力のかかり方が根本的に違うから無理。
もしそれができるなら5200系の台車が出た時に5000系編入の2021系に流用していたはず。
382:名無し野電車区
08/07/16 01:24:02 PEfZlErY0
6300系も車体切断（窓3つ分）して長さ短くして12連運用すればいいのにね
383:名無し野電車区
08/07/16 01:31:24 JlAlT4ga0
>>382
模型でどぞ、そしてうPしてください。
384:池原あゆみ41ちゃい
08/07/16 04:07:25 QIPlUPFb0
70年代小学生が気軽に乗れるロマンスカーが消えるのは悲しいですぅ。
しかし「短命」という意見には賛同できない。
あのセピア色の昭和50年から走り続けている車両ですぞ。
変に3扉化された姿など見たくない。
最後の最後まで、どんなに停車駅が増加していたとしても、
「阪急の最優等車両」として有終の美を飾って欲しい。
385:吉永小百合の髪の毛
08/07/16 07:34:50 9NLJrhKzO
>>382
Bトレで24両にしたらええんや。
386:踊りたい夜
08/07/16 07:49:20 9NLJrhKzO
>>382
金属製の長い6300系の模型でして失敗しろ！
エンドウの長ない模型では出来ん。
387:名無し野電車区
08/07/16 09:28:13 QHtQam8s0
P-6を3扉化しなかった阪急は偉い、と言う人がいたが
6300を3扉にしなかった阪急は偉いというべきだろうな。
と言ってる先から3扉になった6300系が嵐山線で走ったりして
388:名無し野電車区
08/07/16 10:24:30 S+yo8C750
例えば嵐山線専属なら3ドア化は必要ないのでは？
ロングへの換装だけで充分だと思う。
潔く廃車のほうがカッコイイけどね。
389:名無し野電車区
08/07/16 11:04:10 Fksd7Fos0
P6は3ドア車の需要が高まっていた70年頃にはすでに40年を越えていた。
万国博、鬼門であった沿線の人口増加、千里線延伸、NT完成、河原町延伸、
堺筋、高速、山陽乗り入れにまつわる巨費投入があり（昇圧や新車など）、
車両数も2300系と同じ78両で、収容力などでも余裕のある100系は、活躍を
続けざるを得なかった。
1300系や710系は3ドア改造時=70年前後はまだ10代前半から20歳位である。
京都線で輸送人員が最強だったのはエキスポの半年間か？年単位では90年頃だが。
390:名無し野電車区
08/07/16 13:55:07 iyZgKNIV0
>>388
残り寿命は３０００系列よりかは長そうだから、
使える場所、即ち嵐山線でのみ生存する可能性が
高いとは思う・・・。
391:名無し野電車区
08/07/16 16:29:01 dZXgtvko0
ラッシュ時に9300系や6300系の補助いすは使わないでほしい(>_<)
392:名無し野電車区
08/07/16 16:36:00 8HlqvyeWO
>>390
特急専用の6300
専ら各停用の3000
果たして、3000より寿命が長いと言えるだろうか、いや言えない。
新幹線でこだま用の0系淘汰の数年後に
ひかり用100系が淘汰されたのと同じように
用途と言うものは大きく影響する
393:名無し野電車区
08/07/16 16:46:14 Mpxjel6EO
>>370>>382>>387>>390
嵐山線厨たいがいにしろ
しつこい、オマエラ。脳内でやっとれや！
394:名無し野電車区
08/07/16 18:52:40 MIgR8d0qO
>>ALL
６３００系が全部で９本、しかしながら特急１０毎化で不足分を他系列で補っています。９３００系を何本造るかわかりませんが、不足分を７３００系をクロス化して補うようなことは有り得ませんか？
395:名無し野電車区
08/07/16 18:58:47 JlAlT4ga0
>>393
まだこんなこと言ってる椰子がいるとは・・・・
いや、あなたのことよ。
396:名無し野電車区
08/07/16 20:15:49 TJpA1M/A0
>>394
阪神8000系のジャビ化・セミクロ化の例もあるし、ないとは断言出来ない。
397:名無し野電車区
08/07/16 20:30:09 ryGI9ZCe0
>>394
できれば7300より8300の方が。
398:名無し野電車区
08/07/16 20:39:08 1+/zkZYK0
7300系はクロス改造は無いと思う
3300、5300＝いつ廃車でもおかしくない上省エネ車じゃない
7300、8300＝省エネ、堺筋乗り入れ可能車両、66と同じマスコン
なんで9300＝本線優等運用
7300、8300＝堺筋、千里線へ優先運用
2300、3300と5300＝本線運用 2300、3300＝廃車されてく（未リニューアル車）
5300は短編成化の上嵐山線へ
嵐山線が新ATS導入で増発させるなら高加減速のリニューアル3300を入れるかも
399:名無し野電車区
08/07/16 20:43:28 1+/zkZYK0
9300も9307Fぐらいまで新造して
9320？ロングシート版も年3本ずつ入れて行くんじゃない
400:名無し野電車区
08/07/16 20:51:37 N8fIlPE20
>>398
碗飯車の堺筋、千里線への優先運用とあるが、
7月7日の2ドア限定運用廃止以降、堺筋、千里線は通販ばかり来るようになったぞ。
401:４００
08/07/16 20:52:37 MIgR8d0qO
>>399
そしたら昼間のロングシート特急はそのまま残るのですね…
７３２０Ｆは今どうなってるんでしょうね
402:名無し野電車区
08/07/16 21:39:19 dZXgtvko0
そ れ よ り
ラッシュ時に9300系や6300系の補助いすは使わないでほしい
これが一番のきぼうです。
403:名無し野電車区
08/07/16 21:39:32 vmSHPCZZ0
>>399
9300系のロングシート版は登場しないと思う
多分1300系となり阪急初の無塗装車両が登場するだろう
404:名無し野電車区
08/07/16 23:25:04 QHtQam8s0
たぶん1300にはしないと思う
10300だろう。
405:名無し野電車区
08/07/16 23:54:40 iR94ShuA0
0300でいいだろ
406:名無し野電車区
08/07/17 00:00:02 QHtQam8s0
蟻さんマークの0123でいいとおもう
407:えひふ
08/07/17 01:03:27 cEEdXuRHO
0222
408:名無し野電車区
08/07/17 01:11:33 hFyMUwTYO
9300って9319Fの編成中に9999が登場しちゃうんじゃなかったっけ？
409:名無し野電車区
08/07/17 02:23:29 gVdYnZnE0
>>408
9320Fなら99910が登場するわけだ
きゅうせんきゅうひゃくきゅうじゅうじゅう
9321F
99911
きゅうせんきゅうひゃくきゅうじゅうじゅういち
410:名無し野電車区
08/07/17 09:07:19 LXO/c2lC0
9300系の補助椅子って、リモートロックできないのか。
411:名無し野電車区
08/07/17 11:08:28 mZ1KaeDe0
蒸気機関車みたいに19980、19981にしてもいいかも
412:名無し野電車区
08/07/17 11:29:18 LXO/c2lC0
K1000系 阪急の新1000系
S1000系 阪神の新1000系
JR東みたいなことしたり。
413:名無し野電車区
08/07/17 14:55:07 o12LK4yeO
>>408
多分9319まで作らんやろぅ
あっても、何年先になるのやら…
414:桂
08/07/17 15:20:26 vDVtEqsd0
嵐山線に6300系が転属したら、
現在、運用している、
2300系は廃車になりますね。
415:名無し野電車区
08/07/17 20:54:05 k8/rSyAj0
>>414
阪急が嵐山線用には、2300と6300のどちらを使うかだな。
416:名無し野電車区
08/07/17 21:29:38 /vzyFaxy0
All long
417:正雀
08/07/17 21:34:44 J5gd7Xh40
>>414
なります。
418:名無しでGO! 阪急電鉄編
08/07/17 21:48:47 zp/aeQid0
>>414
6300系って本当に嵐山線に転属するの？
今でも信じられないけど。
419:名無し野電車区
08/07/18 00:05:36 6qX/C0Lp0
>>418
富士山も百度繰り返せば世界最高峰になるのと同じ理屈ｗ
420:名無し野電車区
08/07/18 07:21:47 PxeVpPnG0
>>418
車齢的にはまだまだ使えるけど、
使える場所が嵐山線しかないから。
421:名無し野電車区
08/07/18 08:04:05 6IUr4Mm70
6300の走行距離がいくら嵩んでるとは言え
今からなら2300より長持ちするんじゃない？
嵐山線専用になるなら扉位置の混乱もないし、
2扉のままでも本線ほどの問題ではないだろう。
さすがに現状のクロスそのままで4連じゃ厳しいだろうけどね。
422:名無し野電車区
08/07/18 13:21:17 yCkOfJIR0
>>421
オレも全く同意見
シートもくたびれてるから、取り替えにちょうど良い時期だし、
残り寿命も、5300＞6300＞3300、だと思うんだ。
423:名無し野電車区
08/07/18 13:32:18 HHFEGs4J0
>>421
格下げ改造は反対。
特急車は特急車として天命を全うして成仏させるべきと思う
424:名無し野電車区
08/07/18 15:57:00 tMP0iuZr0
今日6350Fに乗ったが、クロスシートが転換せず中途半端な位置に固まっていた
425:名無し野電車区
08/07/18 16:05:07 6IUr4Mm70
>>424
未だに転換時に「オォッ」て聞こえる事があるな。
初めて見る人はちょっとビックリなんだろうな。
長年見ていてもあの「力ワザ感」は見逃してはならない一瞬な気がして凝視してしまう。
これも扉間の長い6300限定の話。
426:名無し野電車区
08/07/18 16:33:49 jIOe7sQ80
あの一斉転換っていまでも河原町と梅田でやってるの？
427:名無し野電車区
08/07/18 16:37:49 qo1j9mRe0
河原町は知らんけど、梅田はしてる。9300系は、反転装置付いてるのかな。
（8000系も付いているそうな。反転させてるのみたことないけど）
428:ゆういち
08/07/18 17:57:21 nSgKyf/e0
>423
僕もそう思います。先の長くない車両に無駄な投資はしないほうがいいし、
6300系は潔く引退してほしいものです。
特急は、京阪の新3000系タイプの内装の新車がいいと思いますね。
429:名無し野電車区
08/07/18 17:58:10 tMP0iuZr0
てかクロスシートがつぶれていて、転換できなくなっていた
430:名無し野電車区
08/07/18 18:56:32 BgdtAzHW0
まあ神宝線・阪神とあわせたグループ標準車体を策定中だから
6300廃車以外は大きな動きは無いと思う。
431:名無し野電車区
08/07/18 18:58:51 MyXQZkz9O
ドア際も転換してほしい！
432:名無し野電車区
08/07/18 19:06:52 ATaZKBhj0
>>430
もちろん車両製造会社は近畿車両の方だなw
433:名無し野電車区
08/07/18 20:02:26 SpYZVW+h0
>>430
以前、グループどころか、スル関で大まかな統一規格を
作る、という話も聞いたことがある。
切符の統一化は完了したみたいだけど。
434:名無し野電車区
08/07/18 21:43:53 ag8wRDlp0
阪急はJR西日本の血が入った近車ではあまり作りたがらないのでは？
435:名無し野電車区
08/07/18 21:50:15 6GzWSx0U0
>>433
しかし各社の事情の違いから蛍光灯の共同調達にとどまったのも有名な話
436:名無し野電車区
08/07/18 21:51:00 Zlu0IEWL0
9300の初発注の時、近車と日立を天秤にかけたのではなかったかな？
近車でと考えてたところ日立が安い価格を提示してきたとか何とかで
437:名無し野電車区
08/07/18 21:59:44 dbwdrv5x0
阪神だけじゃなくグループ全社になると
かなりの車両保有数になるんじゃないか
阪急+阪神+北急+北神+神戸＝？
アルナ復活か
438:名無し野電車区
08/07/18 22:42:10 B/dOvm2Q0
1435mm/19m3扉だと阪神・阪急・山陽で標準化ができるな。
北急は御堂筋線の動向次第だし。
神戸は準山岳路線だから儲からないのに特殊装備を要求
するからなぁ・・・
439:名無し野電車区
08/07/19 07:14:43 3paXeMxpO
>>438
堺筋は？
440:名無し野電車区
08/07/19 07:22:15 4BMqYKhkO
>>426
河原町は乗客が転換。
441:名無し野電車区
08/07/19 11:30:36 8yZcKFrA0
>>436
近車と日立の両方だけから同一規格を入れた京都市交のこともたまには思い出してやってください。
442:名無し野電車区
08/07/19 14:09:15 7C6qbpuC0
All long
443:名無し野電車区
08/07/19 19:02:27 DxqBgKH50
他の鉄道会社の車両って大体HMST（たまにFも）の電機メーカの機器が搭載されてる
けど阪急車ってなぜか三菱電機使ってないような？？？
66系ならモータや制御装置に日立、三菱、東芝、ATC装置に三菱、パンタは東洋とか
444:名無し野電車区
08/07/19 19:05:14 Pk48DCVq0
車輌スレが荒れているから避難所か。
もともと6300系嵐山厨、大井川厨、3扉改造厨の隔離スレだったんだけどな。
445:名無し野電車区
08/07/19 20:37:55 sCAJYtpd0
６３００系 Ｈマークは生まれて、
１度も見た事がないので、
復活して欲しいです
446:名無し野電車区
08/07/19 21:03:14 kt76h7HE0
>>445
それって窓１枚埋めなあかんのちゃう？
447:名無し野電車区
08/07/19 21:21:39 sCAJYtpd0
６３００系 昔の停車駅で引退の時は
運用して欲しいですが、
淡路 茨木市 が通過なのが残念です。
448:名無し野電車区
08/07/19 22:10:59 MjkLDQP+0
残念じゃありません
むしろ大歓迎ですが
449:名無し野電車区
08/07/19 22:21:57 BnnhdWbc0
それだと長天はおろか桂もスルーだな＞＞447
450:パパラッチ
08/07/19 22:40:35 4TBZh8g7O
『十三の次は京都大宮まで止まりません』のアナウンスが懐かしい…。
451:名無し野電車区
08/07/19 22:58:33 r5WmBWx40
P6・デイ100のように、嵐山線に蟄居することなく、
最後まで阪急の華である３複線区間で走り続けて欲しい。
（元ネタは「関西の鉄道・古い阪急特集」）
452:名無し野電車区
08/07/19 23:00:51 r5WmBWx40
ｽﾏｿ
× 元ネタは「関西の鉄道・古い阪急特集」
○ 元ネタは「関西の鉄道・阪急特集」・S60年頃
453:名無し野電車区
08/07/20 01:19:13 RdwUVFLa0
>>444
結局嵐山厨の勝利と言うことに
454:名無し野電車区
08/07/20 01:21:16 RdwUVFLa0
>>451
P-6の最後は「梅－千」じゃなかったか？？
455:454
08/07/20 01:25:32 RdwUVFLa0
>>451
ああ、することなく・・か、失敬。日本語は難しいのう。
「結構です」ってどっちやねん？みたいな。すまそ
456:名無し野電車区
08/07/20 09:35:07 /WMzJgDm0
>>426 不正乗車対策の一環としても、絶対に梅田と河原町での座席転換を怠らないでほしい。
京阪は淀屋橋と出町柳でそれを厳然と守っている（特急運用以外では省略することもある）。
457:名無し野電車区
08/07/20 17:03:05 SZLs4fdTO
乗降ホームが分離されてる梅田ならともかく、河原町なんかバッタンしたって折り返し防止の役には
立たんだろ
458:名無し野電車区
08/07/20 18:21:39 PWGL1/3v0
客を全部出して扉閉めるだろ
459:名無し野電車区
08/07/20 21:43:44 KfaUjRa80
1号線に特急梅田行きがまいります 途中烏丸大宮十三に止まります
電車到着しましたら車内清掃のため一旦扉が閉まります ご乗車開始までそのままの
位置でお待ちください。（駅員）
（自動放送）
パーン
ブシュー（ブレーキE） ズドドドｵｵｵｵｵｵ（コンプ）
バスッ！ 河原町終点です 車内お忘れ物ないようご注意ください まもなく車内清掃のため
ドア閉まります プッシュ～ウ ゴン
一斉転換 ゴトンッ！
お待たせしました 特急梅田行きです 停車駅は烏丸 大宮 十三でございます
って河原町 一斉転換してなかった？
460:名無し野電車区
08/07/20 22:41:08 bEerRRB70
一斉転換は河原町でも普通にしてた。京阪の淀屋橋と同じく到着時の停車位置も若干手前で転換後定位置に移動していた。
アナウンスは梅田違うて大阪梅田やろ。それに京都河原町終点やし。
461:名無し野電車区
08/07/20 23:45:10 kyNO1AU60
>>443
乗務員室の扇風機で三菱製見かけたことあるよ。
462:名無し野電車区
08/07/21 01:57:38 S2y7vTqW0
彼女いるときは「全部２人がけにしろ」って思った。
でもいないときは全部ロングシートにしてほしい。
オッサンが隣に乗ってきたら鬱陶しい。
463:名無し野電車区
08/07/21 02:07:54 9wdMnJQA0
長岡天神16時47発の梅田行き急行がいつも6300系だったのは何年前かご存知
の方はいませんか？ 25年以上前だけはわかるけど・・・・。
464:名無し野電車区
08/07/21 02:31:35 QKN5ZOOZ0
>>453
昭和５１年改正では一般車なので、たぶん昭和５４年改正(堺筋急行設定時)と思われ｡
465:名無し野電車区
08/07/21 02:32:45 QKN5ZOOZ0
あっ４５３様ではなく４６３様へのレスね｡
466:名無し野電車区
08/07/21 09:22:47 4VwHbUOQ0
>>463-464
特急20分間隔の時だったね。急行が一時間6本、その急行狙って乗ってたことありましたよ。
運転台の横の壁にはめられていた札が「はんきゅう ５８」だった。
で、梅田発17:30 なのですが、祇園祭りなどの臨時ダイヤの時は20分後になるわけですが、
その時の19:50の梅田発が「急行 高槻市」だった。
その堺筋急行設定時に夕ラッシュ時は特急15分間隔になったからその時点でなくなった。
467:名無し野電車区
08/07/22 01:12:14 PKey4cvFO
小学生の時に初めて6300系を見て、初めて乗った感動は今でも忘れない、なんてかっこいい車両なんだと そして成長し 大阪から京都へ行くのに速いJRよりわざわざ好きな6300系で行ってたのに引退か… 仕方ないと言えばそれまでだが ありがとうと言いたい
468:名無し野電車区
08/07/22 01:15:35 PKey4cvFO
連でスマソ もしまだ残っている車両があるなら 最期まで頑張って欲しい
469:名無し野電車区
08/07/22 03:28:45 FkQE2yVg0
>>443
阪急初心者？
元々阪急は原則S、元新京阪の京都線は、京阪と同じく原則T。
但し、パンタはＳが製造していないので神宝線もT、
クーラーはTが製造していないから京都線もS等、例外はある。
470:名無し野電車区
08/07/22 12:39:52 NWh0/cbh0
阪急と言えば保守的という印象が当時も強かった（実際は歴史をひもといてみればそんなことはないのだが）。
だから、扉配置を大胆に端に寄せた車両が登場したときの印象は大きかった。
「阪急ハジマタ」と思ったものだ。
471:名無し野電車区
08/07/22 12:46:30 onDQsOuC0
>>470
でも・・・デザイン的には6300より進化した車両は
出なかったよね。
8000・9000系列に至っては時代に合わせたけど
諸手を挙げて賛成、とは言い難く、進化したとも言いづらい。
472:名無し野電車区
08/07/22 13:03:06 FjhnblxI0
それだけ2000系のデザインが秀逸なものだったんだよ。
48年前から変わらない、ではなく、48年前から今の時代に通用するデザインだ。
主観だけど。
473:名無し野電車区
08/07/22 20:33:22 y+OjVf/T0
確かにデザインはシンプルイズベストを具現化した感じだしな
特に側面。艶のあるマルーンにサッシのシルバー
まさに編成美の極み
474:名無し野電車区
08/07/22 20:40:59 X9V26v8s0
2000系が阪急スタイルを構築した的な事を言われるけれど、
6300系世代もそれに負けず劣らず凄いと思うけどな。
特に6300系はハチマキを現代のスタンダードにした。
まぁ2000系に流れの中ではあるが、ハチマキ、標識灯の位置、表示幕は
6300系から始まったものだし。
幕からLEDになっても、わざわざフルカラー使ってまで幕テイストを踏襲する阪急ｽｹﾞｪ。
475:名無し野電車区
08/07/22 21:14:51 1saXjvIB0
6354F復帰してた
476:名無し野電車区
08/07/22 21:59:00 CIeUHuGQ0
>>475
9301が事故で運用離脱したから、大慌てで戻ってきたらしい。
という事は9300の2扉代走は暫くないのか。
477:名無し野電車区
08/07/22 22:18:27 NWh0/cbh0
正直8000で天井の白帯を採用したときはがっかりした。設備は確かに素晴らしかったけど。
あの額縁スタイルもなんか時代に迎合したようで(そのくせ古くさく見えた)好きじゃない。
6000、6300、7000、7300はいいデザインだと思う。
478:名無し野電車区
08/07/23 01:12:28 5CInuYkT0
やっぱり・・・
2000系列で阪急スタイルの確立。以降5000系列まで不変。
時代変化を考えると、かなり秀逸。
6000系列で完成型。って感じかな。
8000系列は変な方向に走りすぎ。
9000系列は製造会社が変わってしまったので仕方なしの妥協。
個人的に、デザインを完成させた2200系は好きな車両だった。
鉢巻きは6300系だけに使って欲しかったなぁ。
479:名無し野電車区
08/07/23 07:06:08 wOFfR/2z0
９X００に慣れると、８X００は古く見えるなorz
480:名無し野電車区
08/07/23 12:44:24 fRzD6Ca10
なぜか9300より確率の低い8315によくあたる
481:名無し野電車区
08/07/23 13:53:34 Zb6MNw/J0
>>480
9300系は昼間準急・普通に入らないから?
482:名無し野電車区
08/07/23 16:18:45 SqMb8AGh0
>>476 9301が事故で運用離脱
詳しくお願いします
483:名無し野電車区
08/07/23 16:25:21 PBDjthRsO
正雀運転席ダイブだっけ
484:名無し野電車区
08/07/23 17:04:58 yYHwlqPd0
>>482
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
一応、グロ注意
485:名無し野電車区
08/07/23 18:50:22 IC/sh89J0
>>478
８０００なんて妻面デザインコロコロ変わっていたからな。どれも中途半端ってことかな。
列車種別や停車駅もコロコロ変わっているし、近年の阪急は落ち着きがないというか妙な焦りを感じるね｡
486:名無し野電車区
08/07/23 19:12:30 InjQoLOn0
いや 結局8000/8300の初期に落ち着いた感じじゃないか
9300以降なんてまんま8000初期そのものだし
神戸線だかで試験採用された赤色の幕？はその後採用されてないし
何となく7320Fは7327Fの内装（＝8000）＋9000のフェイスで登場するんじゃね？
487:名無し野電車区
08/07/23 21:58:20 lEjrXLAx0
>>485
＞列車種別や停車駅もコロコロ変わっているし、近年の阪急は落ち着きがないというか妙な焦りを感じるね｡
つ「宝塚線」
488:名無し野電車区
08/07/23 23:42:48 86eVk8130
>>486
8000の初期の額縁こそが風圧問題を起こしてデザインの混迷を招いた張本人？だと思うが
9000/9300はどちらかというと8000後期のマイナーチェンジにP-6風味を入れてみました、という気がする。
489:名無し野電車区
08/07/23 23:47:27 PBDjthRsO
>>485
関西の大手私鉄はどこも落ち着きないと思うが。
京阪はコロコロダイヤ変わるし、塗装も9000→万系→新塗装と迷走
南海もダイヤいろいろいじったあげく、邪魔になった16m車の新車が本線にまで出てきて、ついに走ルンですに手を出す始末
近鉄は閑散路線切り捨ての負のスパイラル一直線
積極的な意味で落ち着きがないのが阪神だけど、ここは会社そのものが…
490:名無し野電車区
08/07/23 23:53:35 8iKcDFn+0
乗客減少に四苦八苦して、停車駅の迷走じゃないのかな？
まぁ、停車駅を変えまくっても、減少は止まらない、という事か。
あと・・・名鉄1000系が20年ほどで廃車になるんだけど、
アレは、全検ついでに車体だけ取り替えるという事でおｋ？
もしかしたら・・・6300系も名鉄1600系のような末路も
いくつかある計画のうちの一つだったのかな？とか思った。
491:名無し野電車区
08/07/24 00:00:57 bvlwN+wR0
>>490
足回りが同じの5300系の下回り若返り程度だろ？
492:名無し野電車区
08/07/24 01:24:35 oEr9T3/f0
>>490
10年以上前なら5200系の台車流用のようなことをやっててもおかしくなかったよな
>>491
今だったら若返りにすらならんわな
493:名無し野電車区
08/07/24 07:55:29 MyIU1wO7O
27日、宝塚ホテルに集合
494:名無し野電車区
08/07/24 08:28:29 d+J+TWdl0
「特急デビュー」と、華々しくヘッドマークで飾り立てた宝塚線特急も、今となっては…。
495:名無し野電車区
08/07/24 12:03:05 63yJ1fYK0
6300系の功績と言っても過言ではないが、阪急がワンハンドルを本格導入したことも
無視できない。そのわりに在阪他社はワンハンドル導入に消極的だ（京阪8000くらい）。
496:名無し野電車区
08/07/24 21:00:41 +KXrVtua0
関西でワンハンドル車に乗れるのが、
阪急関係を除けば京阪８０００、コマル６６・７０／８０、JR東海３１３ぐらいだからな。
497:名無し野電車区
08/07/24 21:05:30 dJOPnHCYO
>>496
ワンハンドル車に乗れる、っていうが、ワンハンドルに乗客としてのメリットはあるのか？
クロスシートとかならともかく
498:名無し野電車区
08/07/24 21:17:29 dkk2fXAc0
>>497
>>496は乗客としてのメリットについてなんか語ってないと思うが。
499:名無し野電車区
08/07/24 21:22:54 dJOPnHCYO
>>498
乗れる、というのは、乗れないことに比べてプラスの価値があるということだから。
何にプラスの価値を見い出してるのか、ひょっとしたらワンハンドル車の方が乗り心地がいいのか
と気になって。
「関西で走ってるワンハンドル車」なら、気にもならなかったんだが。
500:名無し野電車区
08/07/24 21:30:30 dkk2fXAc0
>>499
単純に、珍しい存在という文脈なんだから、
それを見ることができるのは、ぐらいの意味でしょ。
501:名無し野電車区
08/07/24 22:03:56 FReodykf0
>>496
313…
それ、関西走ってる？
502:名無し野電車区
08/07/24 22:51:25 iWauYXGe0
うーん、ワンハンドルのメリットか。
ツーハンドルより操作が単純な分、運転士の力量による格差が緩和されることか。
そのわりに、京阪では（運転するのに社内選考がある）特急に充てられる8000系に
ワンハンドルが装備されているな（謎）。
503:名無し野電車区
08/07/24 23:06:33 oEr9T3/f0
>>501
滋賀県の米原まで走ってるよ
504:名無し野電車区
08/07/24 23:30:28 FReodykf0
>>503
関西って基本的に京都大阪奈良の3件のことなのだが…
505:名無し野電車区
08/07/24 23:31:15 FReodykf0
変換ミス&ケアレスミス
×3件→×3県→○2府1県
506:名無し野電車区
08/07/24 23:31:52 FReodykf0
もう1個ケアレスミス
京都大阪兵庫の2府1県だった。
どうかしてる俺orz
507:名無し野電車区
08/07/24 23:44:42 m+ZRo/H80
>506
どんだけ狭いねん＜関西の定義
鈴鹿の関より西、って意味だったんじゃね？元々は。
滋賀も和歌山も関西だろ
それより昨日１８時ごろたまたま梅田行ったら６３５４Ｆ入線してた。嬉しかった。
508:名無し野電車区
08/07/25 00:58:55 5gbwPawJO
んじゃ関東は？箱根の関より東？
509:名無し野電車区
08/07/25 01:06:05 +dx5tKgp0
調べたらもっと狭かった。
基本的には京阪神、つまり、京都・大阪・神戸の3都市の間で囲まれてるところが関西と呼ばれてるらしい
510:名無し野電車区
08/07/25 05:42:41 AzHIfEEv0
近畿＞＞＞＞＞＞＞関西
最近は近畿の意味で関西が使われることが多い。
関「東」に対する関「西」という考え方もあって。
特にNHKはニュースで90年代後半から一斉に近畿を関西に言い換えた。
今でも「近畿」はどちらかと言えば役所等で使われることが多い。
511:名無し野電車区
08/07/25 05:57:18 I89VHiuq0
kinky
[形]（-i・er, -i・est）
1 ((略式))（性的に）異常な, 変態の；((俗))風変わりな, 心のゆがんだ.
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
512:名無し野電車区
08/07/25 09:53:20 pbU9/nl/O
関西2府4県ってのもあまり違和感ないしな
513:名無し野電車区
08/07/25 09:59:26 LAsuM48i0
運転台くらいならウチにも置けそうだ。是非とも譲って下さい。
あのワンハンドルの操作感ってどんなんだろう？
514:名無し野電車区
08/07/25 10:31:08 RDfvLBhU0
滋賀県は東海化が進んでいるけどな。
エスカレータの並び方は関東式だし、
産業的にも東を向いている。
国道８号を通る車も過半数が東海以東のナンバー。
515:名無し野電車区
08/07/25 11:52:56 To3onvtY0
>>511
キンキキッズって変態少年のことって言ってたなw
516:名無し野電車区
08/07/25 13:23:39 lEI9b0Rz0
ちなみに
宝殿[ほうでん]→スウェーデン語でキ○タマ
熊本[くまもと]→ナイジェリアかアフリカの言葉で｢女性器が熱い≒性交願望」
スレチなんでsage
517:名無し野電車区
08/07/25 13:32:54 To3onvtY0
イタリア語で「磯野カツオ」というと「私はチ○ポです」
おなじくセガはオ○ニーのこと
ますますスレ違いなんでsage
518:名無し野電車区
08/07/25 17:29:05 RRtjBDrx0
>>510
「近畿」日本鉄道もほとんど使われることがないね。
公式サイトのタイトルも「近鉄」電車になってるし、
英字社名も
Kinki Nippon Railway Co.,Ltd. →Kintetsu Corporation
になってるし、
近畿日本ツーリストだって外国ではKINTETSU INTERNATIONAL。
519:名無し野電車区
08/07/25 19:08:04 cdVTF8wc0
ネタがないんだな・・・
520:名無し野電車区
08/07/25 20:21:54 8ZxPBwJb0
阪急のワンハン（東芝製）は車のATシフトみたいなカチカチの感覚ではなく
MTのシフトの入る感覚みたい
阪急百貨店で---w
521:名無し野電車区
08/07/25 20:23:48 8ZxPBwJb0
確かキンキって書いたら英語の意味がメチャクチャになるらしいね
近畿大学なんかも
522:名無し野電車区
08/07/25 23:22:13 toMNTpN2P
>>521
最近はkindai Universityになったそうな。
523:名無し野電車区
08/07/25 23:30:32 Rm/3iqxk0
一時期6300の運転ｼﾐｭが旧宝塚電車館にあったが乱用されたためか展示のみになってしまった
524:名無し野電車区
08/07/25 23:40:07 9lgv7DMm0
>>523
いや、一時的なイベントだった。なぜか当時の地上時代の豊中－蛍池間の直線の映像しか
映されてなかった。
525:名無し野電車区
08/07/25 23:42:18 HcHKzwjWO
埼玉ツーリスト
略して玉ツリ
526:名無し野電車区
08/07/26 20:16:31 jBlY7kLi0
>>525
玉ツリ、痛そう
527:名無し野電車区
08/07/26 21:33:39 y5Gx9Vk40
さよなら運転は２８００の時みたいに縁もゆかりも無いところを走ったりせずに、全盛期の十三・大宮・烏丸の停車駅で有終の美を飾って欲しい｡
528:名無し野電車区
08/07/26 22:32:22 t2J/MTu30
>>525-526
ちょっｗｗｗｗｗ
529:名無し野電車区
08/07/26 22:49:32 GhW2zVT40
>>526
うわああああああああああああああああああああああああ
530:名無し野電車区
08/07/27 01:08:15 bC0XFdnR0
>>527
そうそう、アレはそんなに感動もなかった。
いかにも客寄せパンダ的、お子様向けなんでもあり企画みたいだったな
コレはマニア喜ぶやろ！みたいなｗ
一応神戸線での走行風景を写真には収めたが、だから何なのって感じだった。
関係者の努力？
そんなたいしたもんなかったと思うよ、あれは。
531:名無し野電車区
08/07/27 01:11:50 qLo1WbPDO
>>530
一人で勝手に思ってろや。
532:名無し野電車区
08/07/27 02:04:56 bC0XFdnR0
>>531
思っとくけど、何か？
わざわざその程度のレスありがとうございます。<(_ _)>
533:名無し野電車区
08/07/27 06:25:01 jWPx6AjF0
おまいの個人的な感想文なんてどうでも良いんだよ。
気に入らなくても写真はキッチリ撮ってるんだなww
534:名無し野電車区
08/07/27 07:12:20 IPRJ8sIj0
６３００は最後の最後まで特急運用の使命を全うしたな。
６３００の特急以外の種別での梅田＾河原町通し運転があった時代はなかったと記憶している。
535:名無し野電車区
08/07/27 09:46:34 3wFk78hD0
>>534
大丈夫か、昔は昼間（夕ラッシュに向けての運用整理時間帯）に定期急行運用があったぞ。
536:名無し野電車区
08/07/27 13:52:17 3kTp/IYaO
うん。
特急3急行(今の快急)6だったころの梅田発10:12とかな。
537:名無し野電車区
08/07/27 16:47:31 Ffp3eiQr0
>>534
1997年改正以前のダイヤでは、
梅田0612発の急行が6300系
あと1997年～2001年の快速急行は6300系だったな。
538:名無し野電車区
08/07/27 17:20:49 P5PLgndF0
日曜日の夜の河原町発とかなかったっけ？
２ドアの急行に３ドアの特急・・・あの当時なら誤乗がかなりあっただろうな。
539:名無し野電車区
08/07/27 22:50:19 3kTp/IYaO
>>537
あれは快速急行といっても特急の亜種だったけどな…
540:名無し野電車区
08/07/28 08:26:22 G+ZDAuqj0
普通運用も早朝だが定期運用があったな。現在でも桂始発のがある。
>>534は送り込みは除く、一日通しの、特急運用以外の運用がなかったと言いたかったのだろうが。
541:名無し野電車区
08/07/28 10:53:18 Q5HeO0eX0
>>540
ある意味、新幹線５００系と似た境遇だな。
542:ヒント：車体寸法
08/07/28 17:26:52 s22XwjWd0
( ´,_ゝ｀)プッ>>527
543:名無しでGO! 阪急電鉄編
08/07/28 19:07:40 aviRxYEm0
>>542
6300系が神宝線に入線できない理由を知らないのだから、仕方がないさ。
こういうときは、嘲笑っていればおＫ！
544:ヒント 嵐山・千里線は縁もゆかりもありませんが何か？
08/07/28 22:33:52 lfE8A82f0
>>542
>>543
一言も神宝線とは言ってないんだがな｡
人を嘲笑するならちゃんと文章くらい読めや｡
545:名無し野電車区
08/07/28 23:03:49 yHBnU4630
長天発河原町行普通運用もあったな。
正雀～長天間は回送だったかな？
2800時代からあったと思うけど角板の2扉クロスシートには萌えた
546:名無し野電車区
08/07/28 23:16:18 c5CvHFwz0
川向こうの京阪では8000系の普通／区急運用が大幅に削減されたようだ。
547:名無し野電車区
08/07/29 10:25:27 xQNpa9100
そもそもなぜ2800系は10年ほどで置き換えが始まったのでしょうか。
対岸の旧3000系なんて18年特急として第一線で働いていたのに。
548:名無し野電車区
08/07/29 10:46:51 BVtuKnBp0
>>523
へぇ。6300の運転ｼﾐｭってあったんでつね。
初めて知りますた。
549:名無し野電車区
08/07/29 11:27:57 MjYT+Giz0
シミュといっても、レバー握ったら映像が流れるだけだったが…。
550:名無し野電車区
08/07/29 15:07:10 FuzriJbf0
おれは2800のさよなら運転、今津線に入ってきたのは嬉しかったぞ。
ああいう意外性のある運転こそ鉄ヲタの楽しみの醍醐味じゃないか。
でも見損なってしまったがorz
6300も入れる限りの線区に入って欲しい。縁もゆかりも関係ない。
ホームを削ってもいいから神戸線宝塚線甲陽線も走ってほしい。
551:名無し野電車区
08/07/29 16:22:11 MjYT+Giz0
十三の折り返しに使った線路、今は撤去しちゃった。
由緒ある折り返し線だったのに。
552:名無し野電車区
08/07/29 20:04:07 1xcCaGyf0
>>550
東海道新幹線も走って欲しいwww
553:名無し野電車区
08/07/29 21:29:31 9T5lOZWe0
>>547
その旧3000系なるものが出てきたからでは？
>>551
工事が終われば復活する噂が
554:名無し野電車区
08/07/29 22:30:28 w0X0c+LV0
>>552
2800だったら縁もゆかりもあったと言うことかｗ
>>551
工事終わればそれっきり～
お払い箱の俺たちさ～♪
555:名無し野電車区
08/07/29 23:14:43 x4W11RZY0
>>551 アーバンエースが言ってたよ。
556:2300系ならね
08/07/30 14:20:55 odwtqhGc0
>>549
それだけでも貴重なものですけど・・
>>550
2300系なら縁もゆかりもあったと言えるのだけどｗ
扉のステップを外した上で今津北線・伊丹線運用きぼーんといきたいな。
557:名無し野電車区
08/07/30 17:50:10 JDuCA1950
次の犠牲者はどの編成だ？
558:名無し野電車区
08/07/30 22:45:11 9MCiCbml0
さよなら6354
559:名無し野電車区
08/07/30 23:13:09 GGdaIpec0
朝9時ごろにある長岡天神行って終着後は桂に回送されるんかな？
560:名無し野電車区
08/07/30 23:26:20 z91NHPJb0
>>555
アーバンエース・・・って、ちょ、おま
561:名無し野電車区
08/07/30 23:53:47 HoGkpIzq0
2800系さよなら運転でどこ走ったか承知の上で書いてんのか糞>>544
562:名無し野電車区
08/07/31 00:59:39 MmvKmhK40
おたずねします。
昭和48年のＰ-6のさよなら運転はどのような運行をしたのかご存知の方おられませんか？
563:名無し野電車区
08/07/31 12:02:30 /eDdIcS40
まもなく9301F復活のなので、6300系のある編成が休車扱いになります。
564:名無し野電車区
08/07/31 19:00:49 4nuZ0U6w0
阪急 9301復活したら、4編成 運用されるので、
2009年末ごろまで、
ひょっとしら、
6300系 引退するかも
しれませんね。
565:名無し野電車区
08/07/31 19:57:22 sFGkgSPhO
通勤特急を全て９３００系にするならば検査予備も含めて７編成は必要かなと…？
それまでどのくらい時間を要するか。
566:名無し野電車区
08/07/31 20:12:04 waCy/g3c0
通勤特急がダイヤから消えたら？
567:名無し野電車区
08/07/31 20:15:15 esgKyyYR0
>>561
俺はな｢縁もゆかりも無いところ｣と書いただけだ｡２８００のと６３００ではその場所に違いがあるのは当たり前やろ｡
人を糞呼ばわりする前にちゃんと日本語理解せーや｡
568:名無し野電車区
08/07/31 20:23:34 SAWS33iB0
>>565
2008年度に9300系2編成、09年度に3編成増備、
2009年度で6300系全廃なのは散々ガイシュツだが。
569:名無し野電車区
08/08/01 01:46:55 ORaEGi3A0
いつも阪急電車を使わせてもらっる利用者です。
数多くの電車を待ち時間が無いくらい本数を立ててもらって助ってます。スピードも運賃も別に不足してません。
これも普段の生活パターンに組み入れたらいい話ですから。 ここのスレに参加してる人は、わがままな人（ひとくせ）が集まる感じですね。
570:名無し野電車区
08/08/01 04:05:05 9/oq/+0+0
6330Fはどうなるのだろうか？
571:名無し野電車区
08/08/01 04:08:29 AoziBqlK0
阪急阪神HDとして、車輌の基本デザインを共有して
調達費を下げようとか考えてないのか？
572:名無し野電車区
08/08/01 07:11:01 wpJ1V4Hh0
>>571
すぐには無理らしい。それは結構先の将来的な「つもり」レベルだそうで。次の次の新型車とかならわからんが･･･。
直近でやらないといけない車両の共通調達・運用は保線用車両だそうな。
573:名無し野電車区
08/08/01 11:28:55 2EufsfFxO
>>568
6353Fも含めて全廃？嵐山線に逝くようだが。
574:名無し野電車区
08/08/01 11:36:22 tk75MVIj0
本線特急からは全車引退ってことだろ。必ずしも廃車解体を意味しない。
玉突きで嵐山線の２３００が引退するってことかも。
575:名無し野電車区
08/08/01 11:49:56 7SihCsDS0
>>561
あんまり糞クソ言うてたらあいつと思われるぞ
最近出てこなくなったが・・
576:名無し野電車区
08/08/01 12:07:00 vMdm7jk60
>>573
ソースは？
577:名無し野電車区
08/08/01 18:00:15 2EufsfFxO
>>576
6353･6803･6903･6453がアルナ入場、6853･6863･6813･6913が6456と共に放置中。よって4連化が推測され、嵐山線しか転用先が考えられないから。
578:名無し野電車区
08/08/01 18:00:41 M5rvfvWA0
通勤特急 2ドア車 淡路駅に停車するように
なるかもしれませんね。
579:名無し野電車区
08/08/01 18:21:46 rXy2tJg30
能勢電はどうよ？
580:名無し野電車区
08/08/01 19:09:59 YTY5K+tT0
>>579
２扉車では厳しいんじゃないの？
581:名無し野電車区
08/08/01 20:39:43 t4VgOlNq0
>>579
寸法上、無理だ決定版。
582:名無し野電車区
08/08/01 20:40:38 Tf+R9mE/0
>>562
昭和48年3月11日に、鉄道友の会京都支部による貸し切りの惜別列車が
138-109-1513+121-114-1510
によって運転されています。
営業運転最終日の3日前でした。
583:名無し野電車区
08/08/02 03:05:57 8pTasl3v0
>>576
知らないのはお前だけ
まだいるかこんなヤツ
ま、どうでもいいが。
584:名無し野電車区
08/08/02 03:16:32 8pTasl3v0
>>582
ああ、思い出した。
710のさよならの時でもさ、嵐山で罵声吐きまくってたおっさんのあの支部か？
当時ようつべがあったら格好の晒しモンだったろうな。
あの立ち居振る舞いの醜いこと醜かったこと・・・
んで、そのおっさん自体はもうこの世にいないのかなあ？？
生きてたらみんなに誤まれ！
585:名無し野電車区
08/08/02 08:10:56 fA8/5Y6K0
6300系 引退の時は、
昔の特急の停車駅、
で運用をするのでしょうかね。
Ｘマークも復活するかも
しれませんね。
586:名無し野電車区
08/08/02 08:45:34 6Kyv83Ae0
2800系から6300系に置き換えの時はそれがふさわしいと思ったが、
6300系を9300系に置き換えるのがふさわしいかどうか疑問。
まあ今の京都線特急には9300系がお似合いだが。
587:名無し野電車区
08/08/02 13:35:53 ACrBVhiXO
ｼﾊﾞｸｿﾞ
588:名無し野電車区
08/08/02 15:18:11 OR5noemi0
>>586
デビュー時の６３００系は文句無し、最高レベルの車両だったもんな。
吊広告が無く椅子の布地も立体的で、殆んどクロスシートだし、全車エアサス。
これに２８００系が取って代わられるのなら仕方ないと思ったね｡
つーか６３００系が登場した時、あまりに高いサービス水準なので、将来これを置き換える車両のレベルが想像できなかった。
まさか９３００系如きに後を追われるなんてな(涙)
589:名無し野電車区
08/08/02 17:04:44 +Omcp+5x0
今の停車駅であっても6300系(のようなレイアウトの車両)に長所が
ない訳じゃない。一般人から見ても。
590:名無し野電車区
08/08/02 17:14:45 c2srw/gu0
9301F試運転してたぞ。
昨日だけど。
591:名無し野電車区
08/08/02 17:45:40 z7tVAk2H0
>>589
レイアウトだけではないんだよな。
椅子が草臥れているからリニューアルしなければならない
タイミングだし、この停車駅では加速力の悪さも対処したいし、
何とかしたいことばっかりなんだよね。
・・・トップスターになるために作られた車両だから、第一線を
退くと他の仕事がなく、移転先にも困る車両なんだよね。
592:名無し野電車区
08/08/02 18:30:52 4fGocV3hO
９３００系設計当初は今の中央扉が無いデザインだったらしいが2800同様２扉で車端ロングの扉間クロスでよかったのではないかな。VVVFinverter使用により交流主電動機が可能になったから安定した走行性能を発揮してるし停車駅が増えても充分に対応できてるかと思う。
593:名無し野電車区
08/08/02 19:12:52 fA8/5Y6K0
来年 春に予定されている、
9300系 大量増備で、
6300系が引退するとか、
書いているのを
ブログなどで
見かけましたので、
今のうちに6300系の
撮影をおすすめします。
594:名無し野電車区
08/08/02 21:00:12 MytfOjzU0
>>592
9300系って開発段階ではクロスを廃してオールロングも考えられてたという話はマジ？
女性客はクロスを嫌うということからの発想だろうが。
595:名無し野電車区
08/08/02 21:43:16 1oaJMzbD0
>>588
6300系は混雑する通勤特急で使うのを前提とした車両としては最低レベル。文句は大いにある。
最近までつり革はほとんど無かったし、扉を車端部に寄せたあのレイアウトは最悪。
2800系のレイアウトはまだマシだったんだが・・・
596:名無し野電車区
08/08/02 21:51:51 4fGocV3hO
592です。自分が聞いた話では９３００系は今の中央扉が無い感じだと…、会社としては当然オールロングにでもして車両のサービス格差を無くし種別関係無く使い回しが利く方が良いところだろうが
京都線の場合JR新快速の他に京阪特急も視野に入れておかなければならない部分があるので
３扉セミクロスで収まったのではないかなと推測する。
597:名無し野電車区
08/08/02 22:39:02 2PcedX5B0
>>593
のような書き込みは多サイトで見かけるが、やはりスルーしといたほうがいいのか??
598:名無し野電車区
08/08/03 00:13:41 2pd7hr/d0
>>597
お前アホじゃない？
599:名無し野電車区
08/08/03 00:28:38 KTO5gyRa0
>>595
6300系が登場した当時、通勤特急は上下とも朝のみの運転で本数も少なかった。
日中の特急のサービス向上が目的の車両だからあれでよかった。
君はひょっとして、以前６３００系は作るべきでなかったと言って物議を醸した人と違うか？
600:名無し野電車区
08/08/03 00:37:02 L2nfU9cfO
♪Ｎ７００♪
601:名無し野電車区
08/08/03 01:50:27 bDYtcM2S0
>>592
検討段階では、ドア位置は6300系を踏襲したものもあった。(レイル43号に掲載)
その検討案では、クロス車のレイアウトはほぼ6300系と同じ、
コンパートメント車は中央にコンパートメントを2(中間車は4)室配置、
残りはロングシート(ただしデッキ部分は補助席あり)というレイアウトだった。
602:名無し野電車区
08/08/03 01:52:05 sbKc4DdO0
>>599
通勤特急の運転時間帯はラッシュピークとその前後。
本数は少ないものの最も利用客の多い時間帯だから軽視はできないと思う。
昔の朝の下り急行は茨木市でよく積み残してた。
通勤特急が高槻市以東乗車の客をもっと乗せることができれば、急行の混雑が少しはマシになってたかもしれない。
603:名無し野電車区
08/08/03 09:18:19 2pd7hr/d0
>>582
ありがとうございます。
604:名無し野電車区
08/08/03 13:45:21 b/tNGp+O0
まあ、9300が2扉だったらまた評価が変わってただろうな。
ひょっとすると9300が失敗作として叩かれる羽目になったかもしれんがｗ
605:名無し野電車区
08/08/03 17:27:03 0pxA07Y20
6300系 2ドア車が
また、近いうちに、
6300系 3ドア車に
改造されて、
少し 6300系が、
京都線で当分の間、
運用されるかもしれない。
606:名無し野電車区
08/08/03 17:52:53 0pxA07Y20
6300系 引退時は、十三 大宮 烏丸 河原町で
運用されたらいいですね。
607:名無し野電車区
08/08/03 17:54:04 0pxA07Y20
6300系 引退時は、
十三 大宮 烏丸 河原町
で運用して欲しいです。
608:名無し野電車区
08/08/03 18:01:26 2XV7DQN50
空白改行に名レス無し
609:名無し野電車区
08/08/03 18:39:15 7jQSVMNf0
車齢が数年若い6330Fだけは生き残るんだろうか？
京阪の旧3000系みたいにせめて1編成だけは残してほしいよな
そうしたらチャンスは減るもののこれからも6300系を楽しむ事が出来る
610:名無し野電車区
08/08/03 19:20:32 94hAcor40
>>609
しかしそのためにダイヤの組み方を変えなければならないとなると、
結局7300の部品取りだろう。
611:名無し野電車区
08/08/03 19:36:32 xOZNhHar0
>>605 >>606 >>607
そうなるといいね。
もうここには書かなくていいよ。
612:名無し野電車区
08/08/03 19:52:58 biLowtB90
むしろ4扉化。
613:名無し野電車区
08/08/03 21:19:06 7jQSVMNf0
京阪は旧3000系を1編成だけ残してくれてる鉄オタにやさしい鉄道会社だな
阪急も見習ってほしいな
614:名無し野電車区
08/08/03 21:23:27 J7LUBHUj0
6330ぐらいは残すんじゃないの？
615:名無し野電車区
08/08/04 00:59:40 fM4JWFIP0
6330だけ1本の為にホームの「2ドア車」の乗り場表示を残すのか？
616:名無し野電車区
08/08/04 01:21:59 4IUOqbLg0
>>612
モハ42みたいなイメージになるんかのう・・・
617:名無し野電車区
08/08/04 01:28:04 T5TzLWKc0
6330型ももう25年
たとえ廃車となっても夭折とはいえない車齢になってきた
618:名無し野電車区
08/08/04 04:23:48 TkCSUx5WO
>>613
阪急は鉄ヲタを大切にせん不親切な会社やから絶対無理と思う。
619:名無し野電車区
08/08/04 06:53:51 L+kFB8Rx0
地方鉄道に譲渡は難しいだろうな。能勢電すら無理っぽいし。
１．車体が微妙に長い、車体が太い、
２．標準軌なので狭軌私鉄で使うなら台車を調達する必要がある
３．扉が寄りすぎていて地方鉄道で使いにくい
４．阪急2000系～8040系に付き物である窓のメンテナンスの問題
620:名無し野電車区
08/08/04 07:27:59 rblmj86oO
>>613お前はホンマに頭の中めでだいヤツやな。あれはファンのためやなしに京阪の役員にあの車両をデザインしたメンバーがおるだけのことやぞ。度が過ぎた職権乱用や。
621:名無し野電車区
08/08/04 07:41:24 cx8Otxhc0
淀屋橋開通時の記念すべき1900系2編成も
ヲタ社員の思惑通りに中之島線への入線を果たせそうですな。
622:名無し野電車区
08/08/04 07:50:12 VHgMEAdf0
>>618
阪急は土建屋と不動産屋の会社ですから
まだ大林や竹中の方が鉄多いよ・・・
623:名無し野電車区
08/08/04 11:38:56 343lI30N0
>>618
鉄オタを大切にしない会社がファンクラブやフェスティバルを企画するとは思えないんだが。
624:名無し野電車区
08/08/04 11:50:43 FFZLwDgv0
掲示板で大阪弁を使うのはやめてくれ。不愉快だ。
625:名無し野電車区
08/08/04 12:12:44 MStAEu970
ナム平>>624乙
626:名無し野電車区
08/08/04 12:27:27 OviGjww70
鉄ｦﾀどころか鉄道業自体を大切に思っていない阪急
627:名無し野電車区
08/08/04 13:13:31 vFlC4WB00
フェスティバルの事前応募制だって、振り落としみたいなものだろ。
俺、応募制になってから行ってない。
628:名無し野電車区
08/08/04 14:02:49 se9x0tq+0
>>621
さすがにヲタ社員程度じゃ無理だと思う。
620が事実ならヲタ役員だから可能なんだろうね。
ただ本当に趣味的だとすれば人の代替わりで廃車になっちゃうから
正式に動態保存に持ち込んで欲しくはある。
日常的に運用についてくれる現状のほうが鉄ヲタとしてはうれしいけど。
629:名無し野電車区
08/08/04 15:10:20 V2un/bXp0
6330はなき5200系くらいの寿命になりそうだな。
630:名無し野電車区
08/08/04 15:21:19 TkCSUx5WO
>>626
その通り！
阪急は混雑の緩和をしないし、不親切でケチりすぎ！
無茶苦茶に親切な京浜急行電鉄とか名鉄を見習って欲しいな。
631:名無し野電車区
08/08/04 15:59:07 Vr4oMi6Y0
>>630
630Getオメ！
632:名無し野電車区
08/08/04 17:20:23 L+kFB8Rx0
本当に軽視しているのは近鉄じゃないのか？
もし鉄ヲタを軽視しているんだったら、900もP-6も潰すだろ。
633:名無し野電車区
08/08/04 17:26:13 rblmj86oO
>>624が掲示板に来るのやめてくれ。不愉快だ。
634:名無し野電車区
08/08/04 18:03:10 FFZLwDgv0
ここも夏厨スレになったか・・・・・
635:名無し野電車区
08/08/04 19:29:15 ZYzd00fN0
6300系 最近 撮影されている人
見ないけど、当分、
引退しないのではないでしょうか。
636:名無し野電車区
08/08/04 19:30:03 ZYzd00fN0
6300系 置き換えられつつあります。
637:名無し野電車区
08/08/04 19:32:27 ZYzd00fN0
ブルーリボン賞 6340 6350に付いてありましたよ。
638:名無し野電車区
08/08/04 19:59:19 Gu93prYF0
>>637
6340という新形式誕生ですね
639:名無し野電車区
08/08/04 20:08:55 rUjEkJMO0
>>638
サンパチ顔の先頭車改造6300系ですねww
640:名無し野電車区
08/08/04 21:45:35 TkCSUx5WO
>>632
漏れは近鉄はいいと思う。
10100系等保存してない点阪急のほうが軽視してるかな。
641:名無し野電車区
08/08/04 21:53:17 YDtQPTqs0
>>627
やはり選考基準とかあるのかな？
642:名無し野電車区
08/08/04 22:18:17 oLH4RQTP0
>>627
フェスティバルの応募制はただ単に入場者数が年々増えすぎたからだろ。
工場の限られたスペースが混雑すると後が大変なわけで。
643:名無し野電車区
08/08/04 22:24:43 yTb8vSIw0
おまいらなんだかんだ言って6300好きだな
644:どんでん
08/08/04 22:37:50 JYEghlYU0
そらそうよ
645:名無し野電車区
08/08/04 22:53:09 YpNHV1YG0
ベルばら 常勝ブレーブス ６３００ 阪急黄金時代の象徴やもんな。
646:名無し野電車区
08/08/04 23:35:35 T5TzLWKc0
>>627>>642
グランドの部分がアルナ車両になって手狭となったから
朝霧駅のような悲劇が起こらないよう入場を制限せざるをえない
647:名無し野電車区
08/08/05 01:04:19 tFKzb54s0
万が一事故でも起これば、イベントそのものが無くなりかねない…
648:名無し野電車区
08/08/05 02:13:50 IVN5zU310
>645
そりゃ、当時の国鉄新快速が老朽化した153系、
後継車117系の登場にもビクともせず。
京阪は遅いし編成も短く中間に運転台がある。
それからすりゃ、阪急6300はすっきりとした編成に洗練されたスタイルと、
まさに京阪間の王者。
ただ、永すぎた・・・・・・
649:名無し野電車区
08/08/05 08:41:59 lHZvLh6N0
>>614
６３３０はチョッパだから難しいと思う。
確か、保守に難点があるそうで・・・。
650:名無し野電車区
08/08/05 10:45:01 4hXns59s0
>>640
近鉄2250だったかな？
保存という事の重大さに気付いた時には解体して跡形残らず。
＞10100系等保存してない点阪急のほうが軽視してるかな。
ゴメン、意味が分からない。
651:名無し野電車区
08/08/05 13:45:04 r26E6f320
近鉄はたしか保存しているのは200形（大軌デボ1）だけじゃなかったっけ？
近鉄で保存するに値するのは
新旧2200、初代ビスタ、2代目ビスタなど多いのにことごとく解体してしまった。
とくに新2200はかなり長い間鮮魚列車とか入れ換え車で残っていたのに、あっさり解体。
652:名無し野電車区
08/08/05 15:59:48 diz9dFtXO
>>640>>650-651
ゴメン、10100系、20100系等を保存してない点近鉄のほうが軽視してるかな。
一番鉄道ファンに冷たい電鉄は、やはり阪急やな。
漏れが2001年に阪急の車両部の車両担当者のか○○ちに5010は車体更新中でしょ？って聞いた時は「誰がそんな事言うたんや、言わないで下さい」って偉そうに文句言われたな。
653:名無し野電車区
08/08/05 17:34:07 0ickDDqL0
阪急だけだな
展望ビデオも運転ソフトも一切発売しないのは
654:名無し野電車区
08/08/05 17:56:41 /xondaX+0
運転ソフトは出してたぞ。
名前忘れたけどw
655:名無し野電車区
08/08/05 17:57:34 00Jyizmu0
昔は両方あったぞ。
今は阪急電車プロファイルとかいう空撮と車両・駅紹介みたいなビデオが出てるはず。
>>652
それはその担当者だけが鉄道ファンに不親切なのかもしれないが。
まぁ企業たるもの、一人でもそういう人間が居れば全体もそう思われるのは仕方がないよね。
656:名無し野電車区
08/08/05 19:31:57 BIcnUixa0
6300系 僕が生まれてない頃は、
Ｘマーク、
十三、大宮、烏丸、河原町で、
運用されてましたので、
６３００系 引退の時には、
また、復活するかもしれませんね。
657:名無し野電車区
08/08/05 19:42:56 QskpUARy0
Ｘマークではなく、栄光のＨマークですよ。
658:名無し野電車区
08/08/05 19:51:05 BIcnUixa0
６３００系 通勤特急も
もうすぐ、
９３００系に
置き換わると
思います。
659:名無し野電車区
08/08/05 20:14:42 /xondaX+0
Ｘって北近畿のことか？w
という冗談はさておき、旧Ｈマークは格好良かったぞ。
特に６３００系や８０００系系列初期形。