08/08/12 17:18:06 w4yWZkaD0
高速化改良に高尾甲府間約2,330億円 飯田線内約19.7億円 車輌新製費を使い
かつ高性能新型車両を投入すれば新宿飯田間で約30分短縮可能
但し単線区間の交換時間と岡谷の連結または分割時間は含まれていない
工事内容
高尾甲府間90箇所のカーブ改良 76箇所の踏切廃止 トンネル15km改良
飯田線内16駅で一線スルー化6.4億円 路盤と架線の強化2000万円/km
最高速度85→95km/h7.4億円(元善光寺～羽場間85→100km/h)
計算のソース
中興東線内www.m-kouiki.or.jp/chuo-line/kousokuka.pdf
飯田線内URLﾘﾝｸ(ryosaikasuka.cool.ne.jp)
問題点誰が金を出すか
できたら飯田～長野間に特急列車も一緒にできないかと妄想