08/07/19 13:12:35 2ruBK20J0
>>455
中山トンネルの単価が青函トンネルより高かったように、山岳トンネルといえど
地質によって値段が変わるものなのでそういう理解は間違いしか呼ばない。
>>458
一両あたりの定員を下げると定員あたりの利益が減る結果に繋がる。
ステップだなんて余計な機構の必要も出る。定員あたりの列車長も延びる。
もし本当にそれが正しいのであればFastech360Sは四列で出ただろう。
Fastechで苦労してるのはZのほうだということを忘れちゃいけない。