08/05/30 20:16:48 WTzdFyPw0
全停車を前提とした設計だからなぁ。
33:名無し野電車区
08/05/30 20:19:30 MKhoESU50
>>32
建設当初、ひかりの半分以上は確実に停車させるという確約を京都府とすればよかったような
34:名無し野電車区
08/05/30 20:27:09 v4ozZVsq0
確か京都市ってひかりの件で駄々こねていなかったっけ？
35:名無し野電車区
08/05/30 20:32:15 opvERCH+0
>>31-33
開業前には「ひかり」は通過で、「こだま」のみ停車にする計画だったらしいが・・・
36:名無し野電車区
08/05/30 20:35:33 fcbbocgm0
もしひかりが当初京都通過していたら、いざ停車となると今で言う新神戸みたいに
「停めるな！！」と言われてたんだろうか。
逆に新神戸が無理矢理でも三宮や神戸併設だったら当初から速達ひかりとか最速のぞみが
全停車になってたかも。
37:名無し野電車区
08/05/30 21:31:42 FAeAzJLG0
まず京都駅すらできる予定がなかったんだが
38:名無し野電車区
08/05/30 21:54:07 mIHwhAG8O
たらればの話はつまんない。
39:名無し野電車区
08/05/30 23:50:21 mcOVQXcy0
>>38
鉄ヲタはそればっかりだから・・・。
40:名無し野電車区
08/05/31 00:34:43 eUYbR2Hi0
車ヲタなんてもっと酷いけどね
犯罪紛いの行為をやらかしているどころかそれを自慢しているから
41:名無し野電車区
08/05/31 00:54:23 kKh471DP0
京都って外国人観光客が多いからねぇ
もし通過列車を設定しちゃうと、降りそびれた
ジンガイの対応に困っちゃうんじゃないかなー
42:名無し野電車区
08/05/31 01:21:19 xePz1pQjO
外国人「通過厨氏ね！」
43:名無し野電車区
08/05/31 01:50:48 K5iQruXG0
金曜夜の東京は３００系のぞみのオンパレードですな
44:名無し野電車区
08/05/31 07:05:04 53TSvIzR0
まあ、何だかんだいっても、京都って新横浜程度の利用客がいるしな…
新大阪止まりの列車にすれば、どうしても空席が出来がちだから、京都停車って必要だろうよ。
山陽直通列車は別の意味で京都停車が必要だし。
45:名無し野電車区
08/05/31 07:07:19 8hHn+YhQ0
>>44
新幹線乗車人員は新横浜よりも京都のほうが多い。
46:補足
08/05/31 08:53:19 QUYCaDJd0
>>43
ＪorＦ編成使用の臨時のぞみは7月以降は削減傾向に．．．
特に博多・岡山に直通する便に至ってはＢorＣorＷ編成で
運転する日が増加している。
47:名無し野電車区
08/05/31 09:51:43 kv9m9UCD0
このスレ終了のお知らせ
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
正統スレ誘導
48:名無し野電車区
08/05/31 10:24:35 X5MpvsQh0
徳山にN700が停まって欲しい
まあそのうち実現しそうだから気長に待つか
49:名無し野電車区
08/05/31 10:33:54 kv9m9UCD0
スレ違い
50:名無し野電車区
08/05/31 11:23:01 8/vZRK300
>>48
定期のぞみで停まってないの？
51:名無し野電車区
08/05/31 11:29:04 X5MpvsQh0
>>50
いまのところ徳山停車のぞみは
500(9A、6A、50A)と700(49A)
52:名無し野電車区
08/05/31 11:42:27 8/vZRK300
500系が停まってるからいいじゃないか
53:名無し野電車区
08/05/31 14:22:17 p0loOw0ZO
今でも東京駅とかで流しノッチをする運転士はいるのかな？
54:名無し野電車区
08/05/31 15:07:34 OkRsWI4PO
正統スレから待避
小田原のぞみは時代の流れ
すぐ実現すべき
55:名無し野電車区
08/05/31 15:35:45 S2An/WAM0
>>48
いずれは実現するのだろう。
2009年度には直通「のぞみ」はN700系になることだから。
それどころか2011年度には全ての定期「のぞみ」がN700系に・・・
N700系だらけというのも寂しいな。
>>51
N700系が停車しないが、2車種あるという点で良いかと。
隣の新山口に停車する「のぞみ」は今や「のぞみ56号」以外N700系・・・
新山口も2車種とはいえ、圧倒的多数N700系なので・・・
56:名無し野電車区
08/05/31 15:50:23 S70Kem5VO
まだ小田原って騒いでいるのか。暇だねぇー。
６月も月２回のぞみに乗るが、新横浜＆品川利用がしやすくなって有り難い。
貧乏出張で新横浜～新大阪をひかりで往復する事もあるが３００系は辛いな。早く７００系ひかりが増えて欲しい。
前に米原ひかりを毎時豊橋停車にして、岡山ひかりを小田原or熱海or三島停車にすればいいというのは現実的でいいと思う。今のダイヤに手をつけずに実現可能だからね。
あと米原ひかりを名古屋でのぞみ待避、岐阜羽島通過が出来れば良いが、スジ引きが難しいのかな？
羽島に停車する度に思う事だが。名古屋待避なら売店でゆっくり買い物出来るのに…。岡山ひかりの時は静岡の売店はよく利用するのから余計にそう感じる。
最後に小田原のぞみって騒いでいる奴は西湘の人間ではないな。ある意味小田原を見下している奴だね。
57:名無し野電車区
08/05/31 16:16:35 VTp+BxwRO
>>56
荒らしを相手にしちゃいけない。
58:名無し野電車区
08/05/31 16:26:05 L1qET9Dr0
>>46
やったね！！300系のぞみなんてぼったくりも同然だから
明日にでも消えて欲しい
59:名無し野電車区
08/05/31 17:22:49 OkRsWI4PO
荒らしは正統スレで暴れているヤツだろ
小田原のぞみは300万人の要望
60:名無し野電車区
08/05/31 17:55:25 VTp+BxwRO
>>58
まあ早晩になくなるとは思うけど、
300系のぞみを避けて乗るなんて簡単なことでしょ？
61:名無し野電車区
08/05/31 18:09:04 EK7Q8MWy0
>>56
小田原のぞみ厨には与しないが、現状の乗降数は事実として小田原＞豊橋だし、
豊橋毎時１本確保で、小田原は熱海・三島と合わせて毎時１本はさすがに
難しいと思う。
個人的には小田原・三島・豊橋はどれも毎時１本ひかりが停車してしかるべき
駅だと思うしな（熱海は全通過でも構わない）。
あと現状で米原ひかりを新大阪止まりの現状のまま、全て豊橋停車で
小田原通過にした場合、米原ひかりの米原以西は、空気輸送とまでは
いわないものの、常にかなり勿体ない運用になってしまう気がする。
現状でも、米原ひかりの豊橋停車便は、東京・品川・新横浜⇔豊橋の客と、
東京・品川・新横浜⇔米原の客が圧倒的多数で、米原以西がかなり空いている
事実がある。
一方、米原ひかりでも小田原停車便は、東京・品川・新横浜⇔米原という客の
ほかに、小田原⇔京都・新大阪の客がある程度乗っているので、豊橋停車便より
米原以西での乗車率は高い。
一番いいのは、ひかりの豊橋停車と小田原停車はやはりセットにして、両方向に
終点まで客が乗っている状況をつくり出すことだろう（静岡ひかりの場合は、
静岡辺りからだと首都圏・近畿圏双方への、ひかり需要が元々あるので
いいのだが）。
その点では、豊橋と小田原に毎時両方停車が可能ならそれが最善。
62:名無し野電車区
08/05/31 18:37:27 nupw6TNAO
小田原・熱海は週末になると乗降客が多い。なかに関西からの観光客・会社の研修・外国人ツアーが目立つ。三島は県東部観光・経済交流の玄関口だから、ひかりの細かい停車は収益に欠かせない…。
63:名無し野電車区
08/05/31 18:48:26 VTp+BxwRO
>>61
君が「しかるべき」という判断した根拠を、
定量的に示すことができなければ停車厨と同類だよ？
「乗車率が高い」なら、他と比べてどのくらい高いのかを数字で示すこと。
64:名無し野電車区
08/05/31 19:41:51 o/PMwxT50
確かに静岡県内のひかり停車駅からは、首都圏方面と京阪神方面の双方へのひかり需要があるけど、小田原や豊橋は実質片方だけへの需要だからな。
そういう点では、静岡県内多停車型と小田原＆豊橋型の２本立てという現在のスタイル自体は悪くないのだが。
65:名無し野電車区
08/05/31 19:43:32 8hHn+YhQ0
豊橋→京都・新大阪の需要が少ないのはわかった。
浜松→京都・新大阪ってどのくらいの需要があるの？
66:名無し野電車区
08/05/31 20:25:12 kg0B5yXb0
もし中央新幹線が実現すればひかりは少なくとも半分は静岡に停車するようになる
67:名無し野電車区
08/05/31 20:33:32 nupw6TNAO
浜松はヤマハ・スズキなど地場産業盛んだから関西から利用者は少なくないはず。
豊橋より政令都市浜松の方が利用者多いのが確か。
68:名無し野電車区
08/05/31 20:35:05 WSBC8+Vw0
しかし、中央新幹線の運賃は現在の新幹線より
高いだろうね？
69:名無し野電車区
08/05/31 20:43:05 8hHn+YhQ0
>>67
トヨタ系の工場と京都・新大阪はあまり縁がないよね（豊橋）？？？
70:名無し野電車区
08/05/31 20:55:39 nupw6TNAO
大阪にダイハツ（トヨタ系列）あるから豊橋・三河安城のどちらか乗降あるかも…
71:名無し野電車区
08/05/31 21:04:40 bigetJt60
>>65
むしろ豊橋と関西の流動が少ないというより、豊橋と関西だと「ひかり」を
使っても結局米原ひかりだから、三河安城以外の停車駅が「こだま」と一緒に
なってしまう。
要は、豊橋～関西の流動が少ないというより、その移動の際に絶対に「ひかり」
を狙って乗るメリットが少ない。
72:名無し野電車区
08/05/31 21:08:21 bigetJt60
同様に小田原～東京も、あえて「ひかり」を狙うメリットはない。
だから、
豊橋停車の「ひかり」→豊橋～東京の需要のため
小田原停車の「ひかり」→小田原～名古屋・関西の需要のため
に停車の意味は限定される。
73:名無し野電車区
08/05/31 21:57:34 A+SZQzjC0
姫路駅の糞ダイヤはいつ改正されるんだろうか
４５分も電車が来ないのに、新ダイヤで快適になりましたとか宣伝しないで欲しい
74:名無し野電車区
08/05/31 22:20:56 ctL5vwaD0
豊橋からは関西への流動より、東京の流動の方が多いと思う。
岡崎以東から東京へ行く場合は豊橋を経由することが多い。
豊橋～東京の「ひかり」には三河地方（特に岡崎以東）の需要もある。
「ひかり」の乗車に関しては、71の言う通りだと思う。
豊橋～東京の場合、「ひかり」と「こだま」で所要時間が違いすぎる。
よって基本的に「ひかり」に乗車する。
豊橋～関西の場合は、名古屋まで出て「のぞみ」に乗り換えることが多い。
豊橋～名古屋は「ひかり」でも「こだま」でもたいした際はないと思っている客が多い。
また名古屋までなら在来線快速でも名鉄でも構わない客も多い。
豊橋駅ユーザーより
75:名無し野電車区
08/05/31 22:24:38 NL6Jh6Ht0
豊橋名古屋は日帰りで片道500円upで新幹線乗れるからいい
76:名無し野電車区
08/05/31 22:27:12 FLMgqh2TO
>>73
のぞみが止まるんだから問題なし
77:名無し野電車区
08/05/31 22:30:57 A+SZQzjC0
>>76
１時間一本だと意味無し。
４５分も待ったら在来線で新大阪行く方が早い
78:名無し野電車区
08/05/31 22:32:25 A+SZQzjC0
>>75
乗り継ぐ場合は一旦改札に出ないといけないので不便
結局安い名鉄に乗って名古屋から新幹線というのが私のパターンだった
79:名無し野電車区
08/05/31 22:48:39 8hHn+YhQ0
>>71
ということは、浜松→新大阪はひかりに乗車が集中してしまうの？？
>>74
豊橋から新大阪に行くのに、なぜ名古屋まで在来線快速・名鉄という選択肢
が出てくるのかなぁ？？1時間に4本あるとはいえ、前後50分もかかるのに・・・。
素直に豊橋から新幹線に乗ってしまえばよいのに・・・。
80:名無し野電車区
08/05/31 22:51:43 8hHn+YhQ0
>>74
実際に豊橋駅新幹線上りホームと下りホームのキオスクと弁当屋の数を
比べてみると、下りホームは上りホームの半分以下しかないから、明らか
に東京への流動の方が多いのですね。
81:名無し野電車区
08/05/31 23:18:08 7gq7Ryey0
豊橋まで名鉄で来て豊橋から新幹線で東京方面行く人多いのかな？
82:名無し野電車区
08/05/31 23:23:59 FsFUflSq0
JR東海はどの時間帯にどこからどこまで客が乗っているかのデータを
全部持っていて、その上で今の停車駅を決めてるのに、
ほとんど使えるデータを持っていないお前らが何議論のフリしてるんだよ。
停車駅を増やして欲しかったら直接JRに言うか、自治体や商工会議所を
通して陳情しろよ。
83:名無し野電車区
08/05/31 23:34:01 kv9m9UCD0
>>82
何様?
中間駅重視を議論する正統な新スレを準備中です
84:名無し野電車区
08/05/31 23:47:40 kv9m9UCD0
このスレ終了のお知らせ
正統な東海道・山陽新幹線を未来志向で語るスレは移動しました(荒らし対策)。
新スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
85:名無し野電車区
08/05/31 23:50:57 S70Kem5VO
>>82の言う通りなのは間違いないが、
岡山ひかりで新横浜～静岡まで停車しない列車でも１駅停車する列車も静岡発は同じ時間なのだから、１駅停車させても良いと思う。
利用客の多い時間は小田原、熱海、三島で違うだろうから事情に合わせて停車させてもいいだろう。
豊橋の事情は利用者が示した通りだから、米原ひかりを毎時停車させても良いのではないか。
東京～豊橋＞小田原～関西だろうから(人口の割合)豊橋毎時停車の方が良いと思う。三河地区にTOYOTA関連の企業が多いから、東京～豊橋の需要は侮り難い。
86:名無し野電車区
08/05/31 23:59:11 kv9m9UCD0
荒らしがひどい為、一端待避する。
明日68.2スレにて再避難せざるを得ない。
中間駅重視に万歳!!
87:名無し野電車区
08/06/01 00:05:44 eUYbR2Hi0
>>84>>86
そーかいそーかい
だったらさっさと移動しろ
そして二度と来るなよ
88:名無し野電車区
08/06/01 00:23:21 N/wTR0hu0
ちなみに
三河地区でも、豊田・刈谷あたりだと
豊橋の本数の少なさを嫌って
東京行くのに名古屋まで戻ることが多い。
大府以西だと100％名古屋経由。
早朝と深夜ひかりだけは豊橋経由。
昼間は名古屋経由が多い。
日中の本数の少ない豊橋ひかりは「知る人ぞ知る」的な存在で
積極的に豊橋経由を選択する人は少ないのが実情。
三河安城はないに等しい存在。
仮に豊橋停車のひかりが毎時1本になれば、
その辺の流れに多少の変化はあると思われるが、
他のひかり停車駅と比べて変化の度合いが大きいのかどうかは知らん。
ビジネス客は乗る電車の時間に合わせて動くというよりは、
とりあえず駅まで言って次に来た電車に乗る人間が多いだろうから
毎時1本程度じゃあまり変わらないような気もする。
89:名無し野電車区
08/06/01 00:39:13 UMoyVYJW0
原色0系は6/20からみたいだな
おでかけネットの運転予定を見ると
6/20は全部○印になってる
90:89
08/06/01 00:41:04 UMoyVYJW0
「3本目」という単語が抜けていた。
OTL
91:名無し野電車区
08/06/01 01:49:55 6CEelp6H0
>>79
浜松に停まる「ひかり」は、静岡「ひかり」だから、浜松から新大阪へ行くなら
「ひかり」を狙うのは、極めて普通だと思うが。
>>85
何度も既出だが、豊橋停車＆小田原通過の米原「ひかり」（新大阪止まり）の
問題点は、米原以西が空気輸送に近い状況に陥りやすいこと。
やはり小田原と豊橋の両方に毎時停車できるように知恵を捻り出したい。
92:名無し野電車区
08/06/01 02:35:45 UUhjGqKW0
小田原の次は高座渋谷厨かよ！
93:名無し野電車区
08/06/01 03:04:50 RwNZkRn1O
小田原市議会議員ウザいよ
94:名無し野電車区
08/06/01 07:05:06 YZj/s9z40
>>91
知恵も何もN700の導入待ちだと思うが。
ただ、今ここに入れてしまうと東京・品川・新横浜－名古屋の客まで
流れてきてしまうからある程度編成数が増えないと無理なのではないかと。
95:名無し野電車区
08/06/01 08:24:00 muYXaAiA0
>>71
>>91
もともと浜松→新大阪の流動＞豊橋→新大阪の流動。
浜松→新大阪は、速達効果のあるひかりに集中。
豊橋→新大阪は、ひかりには集中せず、こだまも選ばれる。また、
名古屋まで在来線快速・名鉄、名古屋から新幹線という選択肢もある。
ということですかねぇ。
96:名無し野電車区
08/06/01 09:40:19 mIVbYOZ10
300系のぞみっていつまで走るんだろうか？
最近博多行きの臨時にも300系ダイヤで500系が使われているみたいね。
夏くらいにはなくなるかな。
97:名無し野電車区
08/06/01 11:16:28 ukQAqUOu0
のぞみ号追加料金（東京から）＋指定料金５１０円
新横浜 名古屋 ２００円
京都 新大阪 ３００円
新神戸 ４００円
姫路～広島 ５００円
徳山～博多 ６００円
98:名無し野電車区
08/06/01 11:17:01 6Qx81YLUO
>>96
少なくともF編成の淘汰が始まらないと無理だよ。
99:名無し野電車区
08/06/01 11:28:43 5XCHOz750
最も重要な戦略拠点は?
小田原駅です。何でしたら、新山口のように新湘南という駅名変更して
のぞみ停車という手もありでしょう。とにかく、全国有数の集客が見込める
西湘首都圏にありながらの不遇駅です。のぞみ停車が待望されています。
小田原優遇は許さない?
国土全体の発展が東海の利益につながると考えます。
小田原に加え、静岡駅にものぞみを停車すべきです。
中京圏-首都圏の中間に位置し、東海地区の拠点である
静岡駅を総スカンすることは長期的に東海の衰退を意味します。
静岡駅にのぞみ停車は戦略的に必要であります。
その他、
掛川・新富士・浜松・豊橋などもひかり停車・増停車が必要です。
山陽では三原が戦略拠点です。対航空最重要拠点と言えます。
100:名無し野電車区
08/06/01 11:29:46 5XCHOz750
データイムのぞみ4本体制
東京駅
00 博多スーパーのぞみ 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・小倉・博多
15 広島のぞみ 品川・新横浜・小田原・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・福山・三原・広島
30 博多のぞみ 品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島・新山口・小倉・博多
45 広島のぞみ 品川・新横浜・静岡・名古屋・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山・新倉敷・広島
101:名無し野電車区
08/06/01 12:12:00 MZ+3BxjD0
東海道・山陽新幹線関連重複スレ一覧
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
102:名無し野電車区
08/06/01 12:13:15 +VVI66Ko0
1970年に、これを使ったかなぁ？
URLﾘﾝｸ(page5.auctions.yahoo.co.jp)
宮原の在来線特急で設定あった？
103:名無し野電車区
08/06/01 12:24:03 xKZbEs560
>>102
確か大阪-三島間は急行扱いだった筈
非冷房の旧客だったから
104:名無し野電車区
08/06/01 12:25:18 UMoyVYJW0
>>102
臨時急行「エキスポこだま」
大阪2258→京都2344→名古屋222→豊橋341→浜松422→静岡547→富士622→沼津645→三島653
三島で臨時こだま492に接続
三島705→熱海715→小田原727→新横浜749→東京810
105:名無し野電車区
08/06/01 12:28:24 MZ+3BxjD0
URLﾘﾝｸ(page5.auctions.yahoo.co.jp)
106:名無し野電車区
08/06/01 13:28:38 raijHMtr0
小田原みたいな田舎にのぞみを停める必要ありません
もし異議があるのでしたら直接当社に問い合わせください
東海旅客鉄道株式会社
107:名無し野電車区
08/06/01 16:05:20 gZ1C0kEB0
小田原ののぞみ時代はお流れ
108:名無し野電車区
08/06/01 16:13:55 cEMUK/Ym0
総合板の下記スレは、ここの重複なのか？
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
109:名無し野電車区
08/06/01 17:01:04 +VVI66Ko0
>>103
>>104
夜行高速バスがなかったから、こういう設定も可能だったんですかね。
今なら、仮に設定しても誰も乗りませんね。
110:名無し野電車区
08/06/01 18:05:56 rN6Kj8ZF0
べつに小田原停車がだめとは言っていない。
東海道新幹線の容量に限りがあるため、停まらないだけのこと。
ＪＲ東海の株式を買って株主総会で提案してください。
１株１００万円で買えます。
111:名無し野電車区
08/06/01 18:38:17 xKZbEs560
>>109
新幹線の車両数が足りず、本数も今のような過密に出来ず、
最終で積み残しが出ることを考えての設定だった。
非冷房の旧客はその頃余っていた車両なだけであり
冷房車そのものも少なく、家庭用のクーラー自体あまりなかった
まあ夜行高速バスならばその前の年に開設されたのではあるが
112:名無し野電車区
08/06/01 18:41:13 xKZbEs560
連投スマソ
最近に例えるならばW杯の夜行臨のようなものだろう
でも愛地球博で増発せずに済んだのは
輸送力の航空・バス分散のみならず、新幹線のスジ屋の力かな
113:名無し野電車区
08/06/01 18:54:10 +VVI66Ko0
……いや、「日本万国博」と「日本国際博覧会」の動員人数の違いかと。
114:名無し野電車区
08/06/01 19:57:58 ZoOZW9Na0
で、車内メロは何に変わるの？
115:名無し野電車区
08/06/01 20:17:38 INjcIpGF0
ご乗車ありがとうございます。この列車は「ローカルのぞみ1号」博多南行きです。
東京を出ますと途中停まります駅は三河安城、岐阜羽島、相生、新倉敷、新尾道、
新岩国、厚狭、終点博多南の順です。主な駅には停車いたしませんのでご注意ください。
116:名無し野電車区
08/06/01 20:30:23 mIVbYOZ10
F編成そろそろ寿命じゃないか。
早く死んでほしいんだが。
短縮化もできないから用なしだな。
117:名無し野電車区
08/06/01 21:22:02 5XCHOz750
ご乗車ありがとうございます。この列車は「スーパーつばめ1号」鹿児島中央行きです。
東京を出ますと途中停まります駅は品川、新横浜、小田原、静岡、名古屋、京都、新大阪、
新神戸、岡山、広島、新山口、小倉、博多、久留米、新大牟田、熊本、鹿児島中央です。
全車指定席8両での運転となっております。ご注意下さい(cv野中藍)。
118:名無し野電車区
08/06/01 21:53:27 wptEIb4i0
昔の東海道新幹線は車両編成が色々あって良かった気がする
119:名無し野電車区
08/06/01 22:19:22 SOrzUPEY0
0系と100系→700系とN700系 と思えばいいんでねーの？
120:名無し野電車区
08/06/02 01:24:17 Vndi/7e10
>>118
編成組み換えを繰り返してごっちゃごちゃになった０系１６両が好きだったんですね
わかります
121:名無し野電車区
08/06/02 04:53:16 woMocgSm0
>>120 同じ編成の中に新旧で10年くらい違う場合もあったんだろ
>>118 色々あるってのは趣味的には良いかもしれないが運用する側は大変だろうけどね
122:名無し野電車区
08/06/02 05:23:38 1GpVL4XDO
>>120
0系は置き換えの過程でユニットの片割れだけ作られた(一例はビュフェ車)のは在来線ではあんまりないよな？
123:名無し野電車区
08/06/02 09:04:15 MQ+pe8IEO
そういえばこの間3Aに乗車した時におばあちゃん達の団体が乗ってきたんだけど、
車販の子に「食堂車はどこ？」とか聞いてて味噌カツ弁当噴いたw
あの時代で時間止まっちゃってるんだなあ。
124:名無し野電車区
08/06/02 09:04:25 ybFvZaRw0
>>122
ビュフェ車作ってる場合は26も作ってる
片割れだけというのは0系でも余りない
125:名無し野電車区
08/06/02 10:30:39 EtviWi+00
小田原のぞみは時代の流れ
126:名無し野電車区
08/06/02 10:31:17 EtviWi+00
静岡のぞみは時代の流れ
127:名無し野電車区
08/06/02 12:12:39 8LUrUFnYO
小田原のぞみに賛同します！
128:名無し野電車区
08/06/02 12:22:36 VqBrE2KW0
さっさと小田原市議会に行けよ
129:名無し野電車区
08/06/02 12:53:32 i2jRjKl60
小田原にのぞみは止まらない。
ただし、あのホームを２面６線にすることは出来る。
全部のひかりを止めることも可能だ。といっても反対だな。
小田原ひかりは豊橋にも必ず止める。
岐阜羽島は通過。米原は停車。
静岡ひかりは浜松に必ず停車。
130:名無し野電車区
08/06/02 13:01:07 5RXvssdwO
>>116に同意
短編成化出来ない３００系は廃車しかないのにＪ編成からではなく整備不良のＦ編成からにした方がいい。
その方が車両整備もしやすくなる。０系がなくなるのだから、この際に３００Ｆも廃車すれば、
１００、５００、７００、Ｎ７００だけにまとめられるし、１００系の廃車でさらに楽になるのに…
131:名無し野電車区
08/06/02 15:00:16 abWSQi7j0
>>129
>静岡ひかりは浜松に必ず停車。
これは基本的に実現済みじゃないの？
132:名無し野電車区
08/06/02 16:13:21 8LUrUFnYO
のぞみの定義変更を！
小田原にのぞみを！
静岡にのぞみを！
三原にのぞみを！
133:名無し野電車区
08/06/02 16:23:04 MQ+pe8IEO
>>130
N編成の投入計画が、19年度：8本、20年度：1本、21年度：5本、22年度：2本で合計16本、
WとFで18本だから、早くても2010年までは残るんじゃないか？
東海から中古のC編成を買えばまた話は変わるだろうけど。
134:名無し野電車区
08/06/02 16:24:48 YNF5k7+10
…
135:名無し野電車区
08/06/02 16:39:19 nnC1Mn23O
東海は将来700&N700のみにしたいでしょう！C編成が廃車される頃には西に無償で差し出すでしょう？100系みたく短編化出来れば廃車代も浮きます。
136:名無し野電車区
08/06/02 16:47:44 mv3rDPzLO
>>133
JとZで比較してみた。
J：60編成(J1除く)
Z：80編成(Z0除く)
新大阪27番線新設という不透明な部分があるが、F編成置換分のC編成譲渡は可能じゃないか？いざとなれはZの追加増備という手もある。
問題はメンテナンスだろうね。足回りが違うから。G編成が譲渡された時はどうだったんだ？
137:名無し野電車区
08/06/02 17:36:27 Dt45p9GM0
>>136
G編成は阪神・淡路大震災の絡みで台車検査を博総でやった実績があったから実現したけど
C編成は無理だろう
博総はC編成の足回りなんてよく分からんだろうしな
138:名無し野電車区
08/06/02 18:58:51 8yuhqbp/O
何気に東海道新幹線はあの福知山線みたいに過密で事故を起こしやすいダイヤだよな
139:名無し野電車区
08/06/02 19:04:43 5lEW/zWg0
ATCはついてます
140:名無し野電車区
08/06/02 19:51:25 5RXvssdwO
東海のＣ編成初期車両は西に無償譲渡されて短編成化されるだろう。
でもＪ編成が全廃されない限りは無理だろうから、一体いつになる事やら…。
山陽こだまが500と700になればスジ引きもかなり楽になるのだろうね。
141:名無し野電車区
08/06/02 19:53:18 E1FKfp5m0
>>123 あのさ、何年かに1回くらいしか新幹線に乗らない人も珍しくないんだよ。
食堂車がいまだにあると思ってる人がいてもおかしくない。
鉄道ファンや常連客の常識と極まれにしか乗らない人と一緒にするなっての。
お前にもよく知らない世界があるだろ、人を馬鹿にしない方がいいと思うけどな
142:名無し野電車区
08/06/02 19:57:45 N1du/oSr0
>>140
一部、去年からループの話でｽﾏｿが、J編成の全廃＝最短でZ60登場時、
最長でZ80まで揃う年度の末だろ。廃車ペースから見て最短は無さそう
（編成増備が幾らか有る）、最長は追加投入時のプレス発表内容から
まずそれ以上は延ばさないのでは。
で、その頃になるとQ直通用がE編成より多く作られる時期と重なるから
Cをわざわざ短編成化する需要が有るか疑問。
143:名無し野電車区
08/06/02 20:12:10 mv3rDPzLO
>>140
VとEで所要数は足りるような気がする。
>>142
下手するとC編成はC1以外は廃車しないかも(新大阪27番線新設･山陽直通拡大)。
144:名無し野電車区
08/06/02 20:12:52 owCEBOkP0
N700が毎時１本走ってるけど、ダイヤ通りにそれ以前の車両は走れるのか？
145:名無し野電車区
08/06/02 20:39:06 l6Vi4DW90
小田原豊橋両方停車の代わりに、豊橋でのぞみ待避をやればいい。
146:名無し野電車区
08/06/02 21:10:44 Uj3eQPCj0
F編成早く消えてくれ。
短縮化強引にしないかな。
C編成初期車譲渡されるかもね。
147:名無し野電車区
08/06/02 21:18:38 oUmOAqaJ0
F編成は、今年初めにF1編成がリフレッシュされてるようだし、
酉はまだまだ使う気かもな。
148:名無し野電車区
08/06/02 21:50:58 BMV3w4l8O
そのF1編成、昨日乗ったわｗ
静岡13時過ぎに出た下りひかり
149:名無し野電車区
08/06/02 21:52:56 MQ+pe8IEO
>>141
馬鹿にしたわけじゃないよ、驚いたのさ。
こういう客も少なからずいるんだろうなあ、毎週のように乗る
ヘビーユーザーのビジネスマンだけが客じゃないよなって。
150:名無し野電車区
08/06/02 21:56:56 Iqs2wmX10
>>144
「のぞみ1号」は特に厳しいかも。
代走するとすれば300km/h対応の500系が良いのだろうか・・・
151:名無し野電車区
08/06/02 22:06:56 tdRRw15T0
>>149
俺的には「のぞみ＝食堂車全廃」も印象の上位に有ったから、
へぇーて感じの話では有るな。もちろんG編成からの流れで
付かないだろうとは思ってたけど。
G編成出た頃まで山陽直通は原則食堂車付きなもんだと
思ってたから、のぞみの山陽直通が決定した後も付けなかった
から完全に終わったなと。
152:名無し野電車区
08/06/02 22:07:39 f+WC3ZlD0
F編成は臨時のぞみでもまだまだ元気です
153:名無し野電車区
08/06/02 22:24:27 ccuBT9Dw0
オレだって一応沿線らしいところに住んでいてこのスレを見にきてるけど、
東海道や山陽に乗るのは10年に1～2回なんだよな。
154:名無し野電車区
08/06/02 23:00:19 3aGtwAE50
現状の「のぞみ」の停車に不満のある方々としては
上下線共毎時、東京－品川－新横浜－小田原－豊橋－名古屋－米原－京都－新大阪
の停車が希望って事になるのだろうか・・・
これって「のぞみ」じゃないよね？名ばかり「のぞみ」ってか？
155:名無し野電車区
08/06/02 23:05:55 hFewZqZh0
政治駅よりも品川の新幹線駅を優先して開通させればよかったのに（勿論通過線付きで）
156:名無し野電車区
08/06/02 23:07:59 ++t63NWo0
須田氏の本に、国鉄時代から品川駅構想があったらしい。
その当時は、ダイヤが乱れたときの臨時駅という認識だったようだ。
もし、その品川駅ができたら、薄汚い地下通路の・・・
157:名無し野電車区
08/06/02 23:08:02 cQRov2wz0
>>154
山陽チックなのぞみだね。
158:名無し野電車区
08/06/02 23:12:29 3aGtwAE50
そうそう！山陽チックだね。
５００系８両編成使ってみる？
159:名無し野電車区
08/06/02 23:31:12 EtviWi+00
>>154
大賛成だ
160:名無し野電車区
08/06/02 23:38:16 +kTVw1/q0
>>154,157
新横浜－小田原－豊橋－名古屋って、
山陽で言えば、新横浜－西明石－三原－広島だよね。
161:名無し野電車区
08/06/02 23:42:25 M1Kt9wsK0
東京への所要時間
遠近分離
という要素も考えましょうね。
162:名無し野電車区
08/06/03 00:20:23 mbHOvQx10
>>156
大垣夜行よろしく
全車自由席の救済臨が設定され、みんな新聞しいて二時間待ち、
とかカオスな状況が出現していたかもな。
163:名無し野電車区
08/06/03 00:31:11 p3etc+Yc0
Ｃ編成は西のＦ編成と残るＷ編成の代替で西に譲渡されます。
※100系と同じ発想
164:名無し野電車区
08/06/03 00:44:19 OiA/Exph0
>>163
博総じゃC編成が整備できないのでありえません
165:名無し野電車区
08/06/03 01:06:44 LzuVDnk40
最近のＮ７００は導入当初よりも揺れが激しい
グリーンに乗ってても気分が悪くなるぞ
166:名無し野電車区
08/06/03 01:18:26 +d1kga6u0
へたりが激しいのかしら？
167:名無し野電車区
08/06/03 01:34:45 G/qjPcpY0
この間、東京、大阪間ののぞみに乗ったのですが
パソコンにPCカードを差してネットをしている人を見かけたのですが
もう無線LANは使えるようになっているのでしょうか？
168:名無し野電車区
08/06/03 01:53:00 LzuVDnk40
>>167
イーモバ等は区間によって使える
169:名無し野電車区
08/06/03 01:53:51 G/qjPcpY0
>>168
ありがとうございます
170:名無し野電車区
08/06/03 01:59:32 CZu1A1Ot0
>>165
そんなに劣化早いかな？
171:名無し野電車区
08/06/03 02:03:44 LzuVDnk40
>>170
高速になると揺れがヒドイ
一世代前と変わらんぞ
172:名無し野電車区
08/06/03 02:25:13 CT2CIpHtO
んなこたぁない
173:名無し野電車区
08/06/03 02:36:33 CZu1A1Ot0
一世代前ってのはおかしいな。傾斜制御装置はN700にしかないんだし。
まぁ人によるかもしれんが、高速域の揺れは全くなくすことはできない。
少なくとも300や500よりはマシだと思う。
174:名無し野電車区
08/06/03 02:42:45 LzuVDnk40
>>173
一世代前＝７００系
３００・５００よりはマシだという意見には同調する
175:名無し野電車区
08/06/03 02:53:25 CZu1A1Ot0
>>174
ちょｗそりゃN700は700の改良型だからなｗ
一世代って言うから人間としての一世代のことかと思った。
それなら最初から700とあんま変わらんといってくれ。
176:名無し野電車区
08/06/03 02:57:53 LzuVDnk40
>>175
そりゃそうだな
177:名無し野電車区
08/06/03 08:09:53 wL6ZHimnO
>>165
Zの初期車と新車で変わんないけどな。気象条件じゃないの？
てゆーか最初っから高速域ではそれなりに揺れてたよ。
ただ300みたいな変な揺れは随分改善した。
ただいま3A乗車中。名古屋で指定は満席らしい。
178:名無し野電車区
08/06/03 08:42:43 wL6ZHimnO
いま鳥飼の前を通過したけど、奥の方にN700の中間車が2両バラで置かれていた。
Z19？Z20？が搬入されてるみたいだね。
179:名無し野電車区
08/06/03 15:11:42 jDwcMYgyO
静岡のぞみは時代の流れ
180:名無し野電車区
08/06/03 15:12:12 jDwcMYgyO
小田原のぞみは時代の流れ
181:名無し野電車区
08/06/03 15:13:20 Au9Odnu90
のぞみが静岡、小田原に停車した時点でひかりになる。
両駅のぞみ停車は論理的に破綻する。
182:名無し野電車区
08/06/03 15:23:01 BXT+sWLn0
そういえば昔は熱海停車厨も板よな。
今の織田笑厨と同一人物かな？
183:名無し野電車区
08/06/03 15:24:53 BXT+sWLn0
ちなみに俺は三原厨(新下関厨)とでも言うべきか
184:名無し野電車区
08/06/03 15:33:55 jDwcMYgyO
静岡にのぞみを！
小田原にのぞみを！
三原にのぞみを！
ガチで実現されたし
185:名無し野電車区
08/06/03 15:40:18 BXT+sWLn0
>>181
たとえば393Aとか？
186:名無し野電車区
08/06/03 17:18:04 wL6ZHimnO
>>178
Z20だったみたいだ。
先週から陸送が始まってるんだな。
N700のロゴマークが見えたから、11、12号車ってとこか。
187:名無し野電車区
08/06/03 20:57:11 u0coBeE60
東海旅客鉄道株式会社 株主総会のご案内
１ 日時 平成２０年６月２４日（火曜日）午前１０時
２ 場所 名古屋市西区樋の口町３番１９号
ウエスティンナゴヤキャッスル
３ 会議の目的事項
（中略）
決議事項 のぞみ号の小田原停車の件
一部株主からのぞみ号の小田原停車の提案がありました。
当社取締役会としましては、利用客数および新幹線ダイヤの
過密状況から本議案について反対でございます。
なお、議決権行使に賛否の表示がない場合は反対の表示があった
ものとして取り扱わせていただきます。
188:名無し野電車区
08/06/03 21:10:37 BXT+sWLn0
織田乙
189:名無し野電車区
08/06/03 22:04:57 u6ypOhz50
>>187
やっちゃったな。
完全に風説の流布。
190:名無し野電車区
08/06/03 22:13:15 u0coBeE60
明白に虚偽とは言えなくとも、合理的な根拠のない情報であれば罰せられるおそれがある。
一方、偽の情報を流すにあたって、相場変動を目的としていない場合は、
金融商品取引法における「風説の流布」にはあたらず、
違法性があれば業務妨害罪などで罰せられることになる。
191:名無し野電車区
08/06/03 22:26:05 gn3MzTD90
結果として総会が荒れる事が予期できて、対策を講じるに至ったと言われたら
毎度のパターンじゃん。
192:名無し野電車区
08/06/03 22:31:33 8ef69VXWO
逆に言えば東海の株を買い占めれば、岐阜羽島だろうが、掛川でも、のぞみを留めることができるのか？
静岡県の予算注ぎ込んだら、空港新駅もできてしまうのか
193:名無し野電車区
08/06/03 22:33:58 Cek5anhn0
>>192
>逆に言えば
何に対して？？
>>190
ちょww 本人乙
194:名無し野電車区
08/06/03 22:55:54 I6tdG8pR0
新富士よりもネタで出てくる高座渋谷駅やさがみ野駅の方が客が多そうだ
195:名無し野電車区
08/06/03 23:57:39 cTUGMZA/0
小田原のぞみ早期実現を!!
196:名無し野電車区
08/06/03 23:58:11 cTUGMZA/0
こだまの700系化を大いに推進して
ひかりの停車増を!!
197:名無し野電車区
08/06/03 23:59:02 cTUGMZA/0
>>187
株主が結束すれば小田原のぞみは可能である。
村上求む!!
198:名無し野電車区
08/06/03 23:59:50 cTUGMZA/0
静岡にものぞみを!!
199:名無し野電車区
08/06/03 23:59:54 2rdjamAn0
>>190
>偽の情報を流すにあたって、相場変動を目的としていない場合は、
>金融商品取引法における「風説の流布」にはあたらず、
そんなこと（＝目的）、任意同行でもして取り調べなければﾜｶﾗﾝだろ。
200:名無し野電車区
08/06/04 00:25:23 ZS2otn3VO
毎日会社の前を走ってる新幹線
事務所の２階と高架の高さがドンピシャ
事務所と新幹線の間は約10メートル
ホームでのぞみが通過してる感じ
500系見なくなったなぁ
で駅に、子供を餌に新幹線を見に行くが10年以上新幹線に乗ってない
201:名無し野電車区
08/06/04 09:14:07 zsEsmf93O
車両編成が同じなのはダイヤが過密だから同じにした方が混乱が起きないというのもある
202:名無し野電車区
08/06/04 10:12:35 kcb/jIMPO
>>201
車両開発の発展性を大いに妨げてるけどね。
203:名無し野電車区
08/06/04 11:14:47 Fvc4Z41FO
>>202
発展性って？具体的に。
地上設備に大きな投資ができず、輸送力が逼迫している現状を元に、
どんな発展性を期待するのか是非聞きたい。
204:名無し野電車区
08/06/04 11:33:10 hpoMS/gF0
デザインだろ、デザインの発展性
Ｑと束はやりたい放題なんだから
205:名無し野電車区
08/06/04 13:01:28 Lwk340SQO
東海道からＷ編成がいなくなれば、１６両１３２３席に完全統一される。しかしＺorＮ編成は全席禁煙だから運用が別れてしまう。(-o-;
206:名無し野電車区
08/06/04 13:54:50 hpoMS/gF0
Ｂ編成って東海道に隔離されるの？
207:名無し野電車区
08/06/04 15:05:33 Fvc4Z41FO
>>204
まさか、デザインが何のためにあるのかを知らないとか？
208:名無し野電車区
08/06/04 15:35:40 71NJi3fvO
全ての東海道新幹線は小田原駅に停車すべき
209:名無し野電車区
08/06/04 16:47:45 71NJi3fvO
東海株主へ告ぐ
リニアを作る為には小田原駅にのぞみ停車させて増収が必要
210:名無し野電車区
08/06/04 17:53:51 4m3UXElF0
逆だろ
リニアが出来たら速達希望者はリニアに流れる
で新幹線は色んな駅に停車
リニアが出来る前の段階で のぞみが
小田原なんかに止まてたら苦情の嵐だろｗ
211:名無し野電車区
08/06/04 17:57:29 pK6nedKE0
>>210
小田原厨の相手するな！
212:名無し野電車区
08/06/04 20:01:33 THyblxW/0
こだまは各駅停車タイプと客の少ない政治駅を飛ばす2タイプに分けた方が良かった方が気がする
213:名無し野電車区
08/06/04 20:10:31 kLI9lBpB0
>>154
それは、のぞみに不満というより、米原ひかりの小田原・豊橋交互停車に
不満を持つ人が考える米原ひかりの理想型だろう。
214:名無し野電車区
08/06/04 20:20:06 zb+lT+5G0
>>212
それだったらRailStarの千鳥停車で十分な気もするが
215:名無し野電車区
08/06/04 20:24:07 FLE3Zo6H0
>>213
東海的には米原ひかりを小田原・豊橋両停車でのぞみ退避で、
「新横浜から先へお急ぎの方は名古屋で便利で快適なのぞみにお乗り換えください。」
となればいいのかもな。
そして静岡・浜松ひかりを岐阜羽島か米原停車で、のぞみ停車駅間はひかりで先に行かせません。
東京・新横浜（京都・新大阪）へ早く行きたければ、名古屋でのぞみに乗り換えろ！
というのが本当は彼らの理想なのかもしれない・・・
216:名無し野電車区
08/06/04 20:45:20 DXK6xzQw0
>>201
少々ダイヤが乱れても今は品川特発とかで修復できるしな。
束なんか仕様がまちまちだから
いったん乱れたら手におえないぞ。
217:名無し野電車区
08/06/04 21:44:23 ZRPqBcs40
>>216
実際には品川には車内整備の拠点がないので、
品川折り返しでダイヤ修復ってのはできないんだよね。
日常的に品川折り返しが設定されるようになればあるだろうけど。
218:名無し野電車区
08/06/04 21:48:33 h0cCDY6t0
>>215
やっぱ所要時間が問題なんじゃないの？と、一見思うが、
東海は小田原に止まるひかりの数を制限したいってのが本音なんだと思う…
小田原、豊橋双方に止めると、現行2時間57分⇒3時間4分程度にはなるだろうから。
静岡ひかりでちょうど3時間だから、時間的に無理ではないんだが…
219:名無し野電車区
08/06/04 21:54:36 THyblxW/0
もしも東海道新幹線が複々線だったら車両編成も単調にならなかったと思う
220:名無し野電車区
08/06/04 22:47:12 dbnYX0Pa0
>>218
ひかり2本/hという制限の中で、最大限の速達性を重視した停車駅なんだろうね。
221:名無し野電車区
08/06/04 23:10:36 zukfe/wx0
久々B編成のG車乗ったけど、内装飾に落ち着きがあって、やっぱ好きだわ。
東海道でも編成の妙はまだまだ残っていると思うよ。
222:名無し野電車区
08/06/04 23:17:11 /Id1HyaS0
今日、静岡から帰ってきたんだけど
午前中～昼ちょい過ぎまで「発車まで２時間以内の」
静岡停車のひかり・こだまの、普通席すべて・G車の窓側が満席ｗｗｗ
いったい何があったの？って感じ
223:名無し野電車区
08/06/05 00:10:41 dMxCZTWE0
Ｎ700の台車部品の一部を担当している会社のホームページに
シェアは45％です。って書いてありました。
一体Ｚ編成とＮ編成が何本落成後に書いたのかはしりませんが
本当なんでしょうか。
224:名無し野電車区
08/06/05 01:15:26 tHE0oY+40
>>218
東名間だけで考えるのなら、米原ひかりは静岡ひかりと比べて、かなり早い。
東名間での、のぞみ待避もないし。
逆に名古屋→東京の上りで、自由席を狙うなら、米原ひかりは穴場。
東京まで先着するのに、それを知らないで乗ろうとしない人が多くいる。
しかも自由席の数は、のぞみより多いしｗ
225:名無し野電車区
08/06/05 06:55:14 KO4dCNJBO
>>217
そこで、大井にいる清掃員を品川までピストン輸送するんですよ。
>>223
本当じゃないのはマズイでしょ。ただ、続々と新製されてるから、シェアが若干変わってるかも。
226:名無し野電車区
08/06/05 08:44:57 dbi9PBKPO
>>225
人は大井から1チーム送り込めばいいけど、設備はどうだろ？
給水とか汚物抜き取りの設備は品川にある？
227:名無し野電車区
08/06/05 15:13:11 AAquJ/hB0
循環式なのでそう何度もやらなくてよい。
食堂車ならばそうはいかないけれど。
228:名無し野電車区
08/06/05 16:36:21 82dEQeO7O
一時期名古屋通過ののぞみがあったが大阪から名古屋を飛ばして首都圏直通の新幹線は需要がどれくらいなのかな？
229:名無し野電車区
08/06/05 16:41:47 AAquJ/hB0
見た目で7割だと思う。
230:名無し野電車区
08/06/05 16:51:27 lX6liIOLO
山陽新幹線って初めから九州博多まで伸びる計画だったの？
231:名無し野電車区
08/06/05 17:37:50 de7Wxz8x0
>>228
名古屋飛ばしの 上り のぞみはなかったはず
(下りの朝の1本だけ)
232:名無し野電車区
08/06/05 17:40:24 AAquJ/hB0
1964年当時は151系で博多まで特急が運行
されておりました。交流区間は電気機関車で
牽引、サービス電源はサヤ420をつかって給電
していました。
233:名無し野電車区
08/06/05 17:43:29 AAquJ/hB0
参考
URLﾘﾝｸ(www.rakuten.co.jp)
234:名無し野電車区
08/06/05 17:57:19 /yw75H5uO
いよいよあと2週間で三井住友カラーのＲ編成が運用離脱する。
6月20日から11月30日までは3編成配車3編成使用。
よって代走はＫ編成(100系6両編成)を使用。
また7月1日から9月30日までは所定がＰ編成(100系4両編成)運用でもＫ編成を使用する日がある。
ということはＲ編成もＰ編成も予備編成無しでギリギリ走っているようだ。
新下関にいるＱ編成(車籍抹消済)もＰＣＢ処理問題でＰ編成に置き換えられる可能性が高い。
235:名無し野電車区
08/06/05 18:14:45 sqlkhk3U0
関西方面から北九州方面行く時時間に余裕があればフェリーを使うのもいいん
じゃないかな
安く移動できるし
それにしても今後0系こだま乗る人増えそうな予感がする
236:名無し野電車区
08/06/05 19:32:16 4E0uaud90
新横浜はもっと早くのぞみ、ひかりの停車数を増やすべきだったと思う（横浜市の人口は大阪市や名古屋市より上）
237:名無し野電車区
08/06/05 20:30:22 OjZZ8YgV0
Nゲージ感覚で、
6連×10を、16連×2くらいに組み替えて、ひかりとして運転してもらいたいって気がするｗｗｗ
いや、そんな事するなら、6連のままでひかりとして走らせればよいか？それとも12連？
最期だけにそれなりに集客は期待できそうだがｗ
238:名無し野電車区
08/06/05 20:33:57 goHS1KsVO
>>230
もちろんそのはず
239:名無し野電車区
08/06/05 21:53:35 /yw75H5uO
こだま号限定で新大阪・新神戸－小倉・博多で１万円、岡山・新倉敷－小倉・博多で９千円、新大阪・新神戸－広島で８千円(ただし１週間前までに買う、例外でＥＸ予約会員は３日前までに買う)を発売すれば山陽こだまの需要喚起につながると思う。
240:名無し野電車区
08/06/05 22:04:29 dbi9PBKPO
>>227
そう何度もやらなくていいって、何キロとか何時間とか具体的にどのくらい？
博多からののぞみが、満席状態で名古屋～新横浜間で2時間くらい運転を見合わせて、
ダイヤ回復のため品川で折り返して博多まで行っても問題ない？
>>229
名古屋で結構入れ替わるよ？
241:名無し野電車区
08/06/05 22:04:33 aqltLviEO
需要喚起につながっても、減収になったら意味ないのよ。
わかる？
242:名無し野電車区
08/06/05 22:10:59 neqxN/2Z0
東京・新大阪より、東京・名古屋、名古屋・新大阪の方が客が多いという書き込みあったけど
ホント？
243:名無し野電車区
08/06/05 22:11:08 q+RCHFup0
こだましか停まらない駅は廃止した方が利益増えそう
244:名無し野電車区
08/06/05 22:11:36 neqxN/2Z0
東京・名古屋、名古屋・新大阪の合計って意味ね
245:名無し野電車区
08/06/05 22:11:51 q+RCHFup0
>242
東京新大阪＞東京名古屋＞＞＞名古屋新大阪 くらいじゃないの
246:名無し野電車区
08/06/05 22:40:55 4E0uaud90
早朝だったら名古屋や京都を通過しても問題無い
247:名無し野電車区
08/06/05 22:43:25 lnfr8gWe0
やっと書き込めるようになった
>>79
浜松発の名古屋以西行は、約30分のサイクルになっている
基本はひかりを狙うが、指定が取れなければこだまの使う
少なくとも、下りのこだまとひかりは使い易いダイヤになっている
>>246
名古屋と京都に停まらなかったのぞみ301号の末期は、乗車率3割くらいだったそうだ
248:名無し野電車区
08/06/05 22:45:19 q+RCHFup0
もはや東海道のぞみの停車駅には議論の余地がないというのに
249:名無し野電車区
08/06/05 22:47:05 yu/HUj0O0
>>246
自分が住んでる地域が通過されたら発狂するくせによく言えるね
250:名無し野電車区
08/06/05 22:52:59 neqxN/2Z0
その３０１号って、新横浜過ぎたら寝台車みたいなもんだっただろうな。
251:名無し野電車区
08/06/05 23:02:47 0InxMTrzO
のぞみ54号の後に、新大阪21時30分発の
品川行きのぞみができるって本当?
もし本当なら嬉しいなー(^O^)
252:名無し野電車区
08/06/05 23:03:16 gHxkHiSyO
てかなんで新大阪止まりだったんだろうね｡
せっかくだからSANYOまで逝けばよかったのに｡
253:名無し野電車区
08/06/05 23:08:00 /P6B0/Vw0
>>251
新横浜行きのひかりもできれば凄いな･･･
254:名無し野電車区
08/06/05 23:21:39 OjZZ8YgV0
>>251、>>253
始発ネタも含めて新横浜、品川発着の話が良く出るが、駅の清掃員に車内整備させればOKって流れだったな。
255:名無し野電車区
08/06/05 23:34:24 ogx2PZJs0
小田原6:00始発
静岡6:00始発
博多行きのぞみ設定を
256:名無し野電車区
08/06/05 23:37:08 yu/HUj0O0
品川発博多のぞみはあるから後は391・390Aを名古屋から品川延伸にすればいいな
257:名無し野電車区
08/06/05 23:54:28 OjZZ8YgV0
静岡6:00発の下り速達があってもいいな。
595Aを現行の静岡発6:38発から、三島6:15発に変更すれば、車庫問題も解決できる。
①速達型：静岡6:00→名古屋6:44→
②準速達型：静岡6:00→浜松6:21→名古屋6:48→
のどちらか。
順当に考えれば、391Aの時間帯を変更して速達化するのがよいだろうけど、
朝に限って、59Aを静岡発にしても良いかも試練。
朝夕の1往復だけのぞみが静岡に止まるって事で。
258:名無し野電車区
08/06/05 23:57:14 neqxN/2Z0
逆に６時名古屋発東京行きののぞみ。
あるいは、京都６時発もあってもいい
259:名無し野電車区
08/06/06 00:02:02 03iACPaB0
速達の東京又は品川発博多ひかりが出来れば小田原も静岡も満足だろ
260:名無し野電車区
08/06/06 00:10:51 Gqa5/XGN0
小田原にのぞみを１本停車
その代わりこだまは全部没収で通過
261:名無し野電車区
08/06/06 00:16:48 bd3LOu1i0
>>254
車内整備はJR東海のエリート社員にやらせなきゃ。
駅の清掃員の方に負担を増やすわけには・・・
262:名無し野電車区
08/06/06 00:28:43 jEkySUZn0
まあ8-2-3⇒10-2-3になったら、どこかに車庫を誘致しなければならなくなるんじゃないの。
走らせる時間帯にもよるけど、14～20編成程度、場合によってはもっと必要車両数が増えるだろうから。
700初期車は、そのまま2013年以降も使い続けるシナリオが出来ている気がする。
今まで見た中では、静岡の車庫増設案が一番現実的だとは思ったけどね。
その他にも、各駅での留置を増やすって手に出てくるかもしれないし。
263:名無し野電車区
08/06/06 00:59:45 voC2ttEW0
CSで西日本の路線や列車紹介が多いと思ったら、
JR西日本ロケーションサービスっていうセクションがあるんだな。
東海にそういう心のゆとりを持ってもらいたい
264:名無し野電車区
08/06/06 01:18:03 X45vhiY40
浜松工場の敷地に留置出来る場所は無いんかね？
西からしか入れんけど
265:野洲電車区
08/06/06 01:32:33 WgEf1qXe0
でも、３年後には「のぞみ」は全て東海道に直通するものに限定されるだろうな。
３月の時刻変更で早朝の５０１号が消えた。
３年後には最終の５００号は鹿児島中央発に統合（５０１号も）
具体的に停車駅は
新大阪ー新神戸ー姫路ー岡山ー広島ー小倉ー博多（運転士・乗務員交代）ー熊本ー新八代ー川内ー鹿児島中央
っま、こんなもんかな。
266:名無し野電車区
08/06/06 03:28:22 9gM5z8LKO
姫路停車
267:名無し野電車区
08/06/06 03:38:30 F4c4AzvhO
>>258新横浜0720東京0740についてどうするんだ？喫茶店のモーニングセットで時間つぶすのか？
名古屋0600に接続する列車が少ないからガラガラだろう。
豊橋、浜松、静岡に停めて客拾うならひかり。
268:名無し野電車区
08/06/06 03:45:00 6XXlGNJd0
>>250
301号、一度だけ利用したかな。目が覚めたら新大阪。
親戚の葬式だったもので、そのまますぐのぞみ１号に乗り継ぎ。
269:名無し野電車区
08/06/06 07:18:15 mvN8hwh70
>>267
小田原停車と名古屋6時始発と名古屋・京都通過の話は釣りだから
マジレスしない方がいい。
人の話を聞かない奴が相手だと議論にもならない。
270:名無し野電車区
08/06/06 11:36:19 A8VYjWZbO
岡山は人口を考えたら必ずしもひかり、のぞみ全停車で無くてもいいと思うが
271:名無し野電車区
08/06/06 11:45:59 DDvd5bdpO
>>270
四国・山陰の乗り継ぎができなくなる。
272:名無し野電車区
08/06/06 11:47:09 p6j4RpSC0
>>270
散々既出だが岡山は山陰・四国からの乗り換えがある
駅の所在地の人口だけで停車駅どうこうは言えない
273:名無し野電車区
08/06/06 11:56:09 WWBtJeLc0
>>269
名古屋6時始発上りに関しては、途中豊橋、浜松、静岡に止めれば問題ない気がする。
6時始発上りひかりなら妥当かと。のぞみは無謀だけどね。
>>272
逆に乗り換えだけの需要なら、乗り換え列車に合わせたのぞみだけ止めればよいって事にならないか？
例えば博多のぞみは、長距離客も利用するから通過させて、広島のぞみと接続をとる形にするとか。
名古屋、京都は通過しても早くなるのは6分程度…これを大きいと見るか小さいと見るか…
新神戸も通過させれば、合計で11分程度か。
まあ、朝一番で、
東京～品川～新横浜～新大阪～岡山～広島～小倉～博多
ってのがあっても良い気はするが。
名古屋は、名古屋始発ののぞみがあるわけだからね。
274:名無し野電車区
08/06/06 12:17:18 p6j4RpSC0
>>273
「乗り換え列車」の本数は「のぞみ」並
合わない「のぞみ」の方が珍しい
275:名無し野電車区
08/06/06 12:57:32 WWBtJeLc0
>>274
その気になれば毎時3本のうちの毎時2本ののぞみに集約することはできるだろ。
四国方面特急：最大毎時2本
四国方面快速：毎時2本
伯備線特急：毎時1本
スーパーいなば：最大で毎時1本
なんだから。
276:名無し野電車区
08/06/06 13:07:44 F4c4AzvhO
岡山は終着だったこともあるしホーム途中でカーブしてるので通過での時間短縮はほとんどない。
もともと陰陽、四国連絡の要衝で全列車停車が基本。今から通過列車設けたら
誤乗客であふれかえる、利用客も岡山はのぞみならどれ乗ってもいいって認識だし。
名古屋、京都通過は全席指定だからこそ出来たといってもいい。
277:名無し野電車区
08/06/06 13:09:31 LVZ2gvlaO
岡山通過とか意味分からん。
通過線無いから通過しても2分くらいしか時間短縮できないし。
278:名無し野電車区
08/06/06 13:11:14 LVZ2gvlaO
>>276
激しく同意
279:名無し野電車区
08/06/06 13:20:14 WWBtJeLc0
>>276
>誤乗客であふれかえる、利用客も岡山はのぞみならどれ乗ってもいいって認識だし。
んなもん案内をすればよいだけ。
当初は間違える客が出ても、そんなことが問題にはならん。
JRにとっては痛くもかゆくもない問題。
>>277
岡山通過を検討するのは、所要時間短縮よりも、
混雑時間帯の利用客の効率的なマネージメントの為。
現状博多のぞみが混雑気味で、広島のぞみは空いている。
名古屋～小倉、博多とかの指定が取り難い状況も散見されるから。
だから一部時間帯に限り（朝とか夕方、夜とかね）実施してもいいんじゃないかってこと。
>通過線無いから通過しても2分くらいしか時間短縮できないし。
おいおい、名古屋、京都通過でも3分は短縮できたんだぞ。
280:名無し野電車区
08/06/06 13:27:30 p6j4RpSC0
>>279
>現状博多のぞみが混雑気味で、広島のぞみは空いている。
>名古屋～小倉、博多とかの指定が取り難い状況も散見されるから。
これは単純に新大阪・岡山～小倉・博多間の指定客と重なるからじゃないか
広島のぞみだったら新大阪・岡山～小倉・博多間の利用客はまず乗らないし
となるとレールスターに誘導すればいい、と言うかもしれんが
レールスターの方がよほど指定が取れないし、のぞみの方が明らかに速い
281:名無し野電車区
08/06/06 13:34:57 njp8qFkJ0
>>1
禁止事項に通過強要レスも追加し解いてね
282:名無し野電車区
08/06/06 13:46:54 03iACPaB0
自分の住んでる都市を「のぞみ」が通過したら発狂するくせに
283:名無し野電車区
08/06/06 13:51:50 njp8qFkJ0
最寄り駅は毎時のぞみ3本のうち2本が通過するが1本停車ぐらいの需要しかない地方都市なので
1本でも止めてくれるＪＲ様に感謝しております
284:名無し野電車区
08/06/06 14:07:54 LVZ2gvlaO
>>281
>>19
>※禁止事項
>(1)停車駅議論
>以下略
これに停車and/or通過強要も該当すると思う。
285:名無し野電車区
08/06/06 15:07:38 8AYmBnHu0
>>279-280
混雑や乗車の偏りが目立つようならある程度の停車駅選択は止むを得ないかと。
時間帯によって分ければ良いんじゃないの？
前にこのスレで見たことがあるけど、九州新幹線が出来たときには、
九州直通客がレールスターに集中するから、運びきれなくなるから、
新大阪～博多間のぞみ2本（臨時1本）⇒3本（臨時1本）※20分毎
新大阪～博多間ひかり2本⇒九州新幹線直通2本（臨時博多止まり1本）※臨時と合わせて20分毎、臨時は静岡ひかりと接続
ってアイデアが出てたけど、ほぼこの通りのダイヤになるんじゃないかな。
今よりレールスターが混雑するような状況は考えにくいと思うけど…
>>284他
盲目的に通過運転阻止ありきでの話し合いも禁止事項だと思うけどねｗおたくは原理主義者？
286:名無し野電車区
08/06/06 15:33:31 s4lPO/bFO
また通過厨か。
岡山通過はありえない。
むしろ静岡、小田原にのぞみが必要だ。
287:名無し野電車区
08/06/06 15:36:12 WWBtJeLc0
>>285
九州新幹線開業後のダイヤには概ね同意。
ただ、広島発着列車も必要でなくすことは出来ない。
ダイヤ上や利便性上ではなくて、車庫の問題を解決するため。
広島にある車庫への入庫、出庫をかねた運用も必要。これは岡山も同じ事。
>新大阪～博多間のぞみ2本（臨時1本）⇒3本（臨時1本）※20分毎
>新大阪～博多間ひかり2本⇒九州新幹線直通2本（臨時博多止まり1本）※臨時と合わせて20分毎、臨時は静岡ひかりと接続
基本をこのダイヤにするのなら、
○米原ひかりの岡山延長※これで岡山折り返し列車を確保
○新大阪発着のぞみの広島延長※空気輸送覚悟でもこれも必要
ただし、こうなると山陽区間ののぞみが過剰になってくるから、
何らかの広島のぞみ？への積極的な誘導策が必要になるかと。
288:名無し野電車区
08/06/06 15:39:20 SSdiBgtf0
ひかり433号はN700か。これってお得ｗｗｗ
さすがにまだ、こだまの運用はないよね？
289:名無し野電車区
08/06/06 15:51:15 N5Mf+A8rO
>>288
博多～小倉にありますが何か。
290:名無し野電車区
08/06/06 15:59:10 LVZ2gvlaO
とにかく停車and/or通過議論は禁止です。
品川も新横浜も小田原も熱海も静岡も名古屋も京都も岡山も広島も全部ひっくるめてな。
>>288
つ小倉-博多
291:名無し野電車区
08/06/06 16:04:11 8AYmBnHu0
うわっ、原理主義自治厨が暴れだしたｗｗｗ
292:名無し野電車区
08/06/06 16:11:54 SSdiBgtf0
>>289
そうなの？知らんかった。
293:名無し野電車区
08/06/06 16:14:46 SSdiBgtf0
ああ～理由がわかりました！
倒壊のポケッヨ時刻表です。
「小倉―博多のみ運転の列車は掲載しておりません」
ﾜﾗﾀ
294:名無し野電車区
08/06/06 16:18:44 8mVxUMlX0
現行で全停車なのを一部通過に切り替えたら混雑度上昇で
すぐ乗れる、すぐに次がやってくるという売りの部分が消えるよな
かといって現行の本数に追加で走らせてもそこまでの需要はないと
時短効果も２分程度じゃ全然嬉しくないわ
295:名無し野電車区
08/06/06 16:27:46 jIUy6kPcO
のぞみ252号本日は300→700に車種変更
296:名無し野電車区
08/06/06 17:50:15 xODfiHO0O
>>285
停車と通過を議論したいならこのスレじゃなくて自己満足停車駅スレでやればいいこと
297:名無し野電車区
08/06/06 17:52:27 xODfiHO0O
>>291
停車駅通過駅の議論をしたいならこのスレじゃなく自己満足停車駅スレでやればいいこと
298:名無し野電車区
08/06/06 18:04:50 h5Qhs7n30
>>290
悪気の無い思いつきネタすら書けないのは窮屈だが、これだけ有らされると
仕方ない気がする。停車駅専用スレもロクに使わず落とすし…
小倉～博多のN700こだまは、所要時間もN700のぞみと同じで話題になったな。
299:名無し野電車区
08/06/06 20:47:40 0TPojXn90
URLﾘﾝｸ(www.jrtours.co.jp)
これって当日予約という事も可能なのかな？
300:名無し野電車区
08/06/06 20:49:03 s0tgred10
>>298
こだまも300キロ運転なんかな？
山陽こだまは駅間が短いから速度は270キロで加速度のほうが重要じゃないかな。
500系になったら10分待ちはなくなるよね？
301:名無し野電車区
08/06/06 21:23:16 oJa/dowW0
なくならない ５００は３００の性能＋３０キロ
加速度は同じため
302:名無し野電車区
08/06/06 21:27:19 8mVxUMlX0
>>301
普通に山陽設定使うだろ
303:名無し野電車区
08/06/06 21:34:39 gyBvr5GJ0
>>301
>加速度は同じため
何と？
304:名無し野電車区
08/06/06 21:42:48 kUHZSFdo0
>>300
500系（V編成8両）「こだま」は285ｋm/hらしいが・・・
305:名無し野電車区
08/06/06 21:57:28 gyBvr5GJ0
ｽﾏｿ、>>298訂正。こだま759は小倉～博多17分だから700系列車と
同じだった。
>>304
通常のパターンだとなおさら、500系だけだとこだまの所要量の半分も
無いから、E編成が回って来た時にパターンが揃うようにするだろうな。
0系全廃時点で100系カーブで全部引き直すかも微妙だし。
性能上は下げない（けど出す機会と効果が無い）ってどっかの取材記事は
有った。
306:名無し野電車区
08/06/06 23:53:12 +w8vPKF40
>>285,>>287
停車駅は置いておくとして、九州新幹線が開業したらダイヤどうなるんだろうね？
博多のぞみは、やはり毎時3本は欲しいところかと。
毎時3本にしないと運びきれないだろうし、レールスター？から客が移転しなさそう。
○のぞみ
新大阪～博多定期のぞみ3本（20分毎）+臨時1本
新大阪～広島定期のぞみ1本
○ひかり
新大阪～鹿児島中央定期ひかり（8両）2本
新大阪～博多（一部鹿児島中央）臨時ひかり1本
※博多止まりのひかりは、静岡ひかりの延長筋で。
※以上3本のひかりで20分毎退避なし
○こだま
ってするのがベストかね？
307:名無し野電車区
08/06/06 23:55:11 +w8vPKF40
失礼。岡山ひかりを忘れてた…
○のぞみ
新大阪～博多定期のぞみ3本（20分毎）+臨時1本
新大阪～広島定期のぞみ1本
○ひかり
新大阪～鹿児島中央定期ひかり（8両）2本
新大阪（東京）～博多（一部鹿児島中央）臨時ひかり1本
※博多止まりのひかりは、静岡ひかりの延長筋で。
※以上3本のひかりで20分毎退避なし
東京～岡山ひかり1本（名古屋～岡山間各駅停車）
○こだま
308:名無し野電車区
08/06/07 00:04:35 uZ+Jm4kQO
現状プラス鹿児島直通1本と現レールスターの延長だよ。
定期広島のぞみの博多延長はありません。
309:名無し野電車区
08/06/07 00:11:45 GS4av8NJ0
ただでさえ広島以遠への乗車チャンスと席数が増えるのに、わざわざ
16両ののぞみをこれ以上博多に伸ばさんでもいいわな。
むしろ不定期のぞみの広島切りが増えるんじゃないかとさえ思ってるが。
あれは帰省シーズン、航空機がロクに増便余力ないものだから、九州方面
への命綱になってるし、ピーク期間は減らせないか。
310:名無し野電車区
08/06/07 00:12:26 K+QKFJMX0
RSの2本のうち1本が鹿児島まで延長になるだけで、
その他は変わらないんじゃないの？
直通列車と博多のぞみ接続とどっちが速いのかもわからないしな。
16両でエクストラ料金とれてGが3両あって名古屋京都にも行ける
のぞみに誘導しようとしたって不思議じゃないよ。
311:名無し野電車区
08/06/07 00:27:12 jjMzYvcm0
>>309
帰省シーズンの
羽田ー福岡便の値上げっぷりと
東京ー博多を新幹線で移動する需要の膨らみっぷりは異常
312:名無し野電車区
08/06/07 00:28:20 op6i6gfu0
>>308-310
どうかな…たかだか8両編成の車両で、毎時2本になるってだけでは運びきれなくなる気もする。
レールスターは毎時1本って思っている人も多いが、今でも混雑時間帯は毎時2本にはなっているから、単純増発になるのは、日中くらいなもんだから。
困るのは、新大阪～博多間の利用客にレールスターを占拠されて、九州方面利用客が指定を含めて座席取りにくくなる事だろ。
こればっかりは今のレールスターよりも熾烈な状況になると考えるのは自然じゃないか？
レールスター毎時2本+臨時筋1本くらいは必要な気がするが…
当然レールスターはのぞみの後追いをさせて、出来るだけのぞみを利用してもらい、
レールスターの座席が取れなくても、博多にのぞみで先回りして、乗り換えが可能ってくらいしないと使えない気がするが。
・博多のぞみ定期2本+臨時1本
・広島のぞみ定期1本
・レールスター定期2本+臨時主体（殆どは博多行きで、静岡ひかりを延長）1本※これで静岡空港対策も兼ねる
・米原ひかりを各駅停車で岡山まで延長
※>>307の案から定期博多のぞみを1本引いた案
くらいじゃね？
姑息な東海の事だから、定期では1日3本くらいでも静岡空港対策はしてくるんじゃないか？
静岡ひかりを博多まで延長して、名古屋以西のぞみの退避なしで博多まで逃げ切れれば、
静岡、浜松～博多、熊本、西鹿児島間の利用客のかなりの部分は独占できる気がするが。
少なくとも小田原、豊橋、岐阜羽島、米原～九州間の客よりは多いだろうから、
静岡ひかりの延長筋で線を引くってのは合理的かと。
313:名無し野電車区
08/06/07 00:29:01 60RPqEKC0
Q直通列車はどう考えてもひかりorのぞみには接続せんだろ、接続したら意味無い
800系つばめならRSやのぞみと接続するだろうね
314:名無し野電車区
08/06/07 00:36:48 5ug8st9DO
定期博多のぞみ3本化か、ありえなくは無いな。
東海の事だから
315:名無し野電車区
08/06/07 00:38:18 9vhsCG3M0
>>236
>新横浜はもっと早くのぞみ、ひかりの停車数を増やすべきだったと思う（横浜市の人口は大阪市や名古屋市より上）
横浜市の人口が多いのは、横浜市の面積がやたら広いこともある（大阪市の約２倍）。
人口密度では、横浜市は明らかに大阪市より低いし、さらにいえば川崎市よりも低い。
仮に大阪市が周辺を合併して横浜市並の面積になったとしたら、人口は４００～５００万程度にはなる。
要は人口密度を比較するならともかく、人為的に作られた面積や規模の異なる自治体の単純な人口を比較することにはあまり意味はない。
316:名無し野電車区
08/06/07 00:41:28 K+QKFJMX0
山陽区間ののぞみ＋RS＋九州直通で5本／ｈは多いような気がする。
317:名無し野電車区
08/06/07 00:46:36 moz/B9nu0
のぞみ ３
ＲＳ １
こだま １
九州 ２
だろ多分
318:名無し野電車区
08/06/07 00:48:49 vKSwL+da0
九州直通で、のぞみとRSの料金差が無くなるんじゃないか
319:名無し野電車区
08/06/07 00:49:25 9vhsCG3M0
>>273
>逆に乗り換えだけの需要なら、乗り換え列車に合わせたのぞみだけ止めればよいって事にならないか？
岡山って周辺都市（倉敷）とかを含めた都市圏人口なら、広島と大差ないくらいだし、乗換需要以外の部分もそれなりにあるんじゃないの？
在来線の運転本数も岡山～倉敷とかは、政令市でもない一地方都市とは思えないくらい多いし。
あと乗換列車に合わせて、その時間帯だけ優等が停車っていうのは、米原停車のひかりがまさにそんな感じだな。
こちらは米原自体の周辺人口自体は大した事なく、完全に毎時１本しらさぎに合わせて停まっている感じ。
320:名無し野電車区
08/06/07 00:51:14 wvLM28t20
ダイヤを組む上では、最大値を考慮して筋だけは引いておくから、
>>307か>>308の案で筋だけは引いてくる気がする。
博多のぞみ3と九州直通レールスター3（一部静岡ひかり延長の博多行き16両の）の20分毎で。
勿論すべての時間帯でMAX運行するはずはなく、
新大阪～博多間は、博多のぞみ2と九州直通レールスター2の合計4本になる時間帯も出てくるだろうし、
その場合は停車駅を増やすなどして、広島以西では30分毎にしてくるんじゃないか？
321:名無し野電車区
08/06/07 00:55:46 yQLp866i0
岡山と広島で解結すればいいじゃん。
頻度も輸送力も実情に合わせられる。
322:名無し野電車区
08/06/07 01:20:59 Jqn78+rO0
>>320
臨時博多のぞみのスジは残してかないといけないから、
ほぼ20分ヘッドにするにはこんな感じではないかと。
・博多のぞみ＋続行臨時博多のぞみ
・博多のぞみ＋続行鹿児島直通RS
・広島のぞみ＋臨時博多RS（一部熊本、鹿児島に延長）
323:名無し野電車区
08/06/07 01:38:32 3l5/hZw60
>>315
> 要は人口密度を比較するならともかく、人為的に作られた面積や規模の異なる自治体の単純な人口を比較することにはあまり意味はない。
それ何て静岡市wwww
324:名無し野電車区
08/06/07 01:57:41 rJIy13+o0
元祖？は「いわき市」
横浜は人口増と両方の側面が有るからな。
いわきは炭坑が無くなる過程でくっついていって…
325:名無し野電車区
08/06/07 02:21:46 x9Ca7BTeO
大阪市なんかは狭いにも程があるといいたい位狭い。
京都市左京区一つに面積が負けてるなんて…
都道府県庁所在地で面積はワースト1・2を争うんでないか？
326:名無し野電車区
08/06/07 04:49:09 YTR+clOE0
>>323
寧ろ浜松市だな
人口は県内一を謳っているけどDIDは政令市の中では最低だし
327:名無し野電車区
08/06/07 07:47:34 fYyxeotL0
タイトル：【小田原】山陽新幹線スレ1【西明石に全停車を！】
【糞スレランク：最狂神】
直接的な誹謗中傷：7260/253 (2869.57%)
間接的な誹謗中傷：0/253 (0.00%)
卑猥な表現：16214/253 (6408.70%)
差別的表現：32186/253 (12721.74%)
無駄な改行：1/253 (0.40%)
巨大なＡＡなど：1/253 (0.40%)
同一文章の反復：236/253 (93.28%)
by 糞スレチェッカー Ver1.15 URLﾘﾝｸ(kabu.tm.land.to)
これ以上はありませんごめんなさい
このスレのリンク（過去ログでかまいません）
もってる方教えてください
328:名無し野電車区
08/06/07 10:36:17 F8rvYqf50
今日、東京→大阪で500系に乗ります。
東海道で500系に乗れるのは最後の機会になるのかなあ。
329:名無し野電車区
08/06/07 10:37:10 A6SEupOm0
>>312
静岡空港対策はやらないよ。
酉の資料を見れば分かるけど
4時間,900キロまでは航空機に対して有利になるよう施策を講じている。
いいかえれば、それ以上は航空有利だと言うこと。
静岡－九州は4時間、900キロの範囲には収まらない。
330:名無し野電車区
08/06/07 10:51:16 uqio/kl10
都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5 ←日本一の通過県滋賀
どうして他都府県とこんなにはなれてるの
どうして東京とこんなに違うの
岡山 87.9 2 44.0
神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4
兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7
長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
331:名無し野電車区
08/06/07 10:54:42 YTR+clOE0
>>330
煽る前に見やすくしろ
332:名無し野電車区
08/06/07 11:07:33 ltsnyoZ60
>>330
個人的には京都―米原の新幹線自由席を
安く利用できるからうれしいのだが・・・
333:名無し野電車区
08/06/07 12:21:30 bLuenIcjO
さっきジジイが、ぶつぶつ文句言いながら横通っていったな。
飛行機なら～とか言っていたな。文句あんのなら初めから飛行機使え。
それにグリーン車で騒ぐなよな。
のぞみ８号にて、胸糞悪いジジイで腹立った。
334:名無し野電車区
08/06/07 12:46:00 60RPqEKC0
途中駅で降りて空港使えよな、そのじじい
335:名無し野電車区
08/06/07 12:54:25 hTtzH/vF0
その爺さん、飛行機乗ったら新幹線なら～とか言いそうだな。
336:名無し野電車区
08/06/07 13:02:41 YTR+clOE0
そこのところは斜め上を行って高速バスなら～に一票
337:名無し野電車区
08/06/07 13:17:00 y0lzbJ2x0
>>333
空港でセキュリティに引っかかったとか
そうでなくても荷物検査が嫌だとか
あるいは耳ツンが激しくて体質的に受け付けないとか
338:名無し野電車区
08/06/07 13:23:24 QglzzuVf0
航空便がない路線で仕方なく乗ってるんじゃないの？
339:名無し野電車区
08/06/07 13:47:20 yI73I0/d0
>>322
新大阪発博多方面だとこういう感じかな？
01(岡山ひかり)
05(N700博多のぞみ、福山・新山口停車)
17(九州直通、姫路・福山・新山口停車)
25(N700広島のぞみ、姫路停車)
29(こだま)
33(臨時ひかり・一部はＲＳもしくは九州直通)
45(N700博多のぞみ・速達)
52(臨時博多or岡山のぞみ)
57(ひかりＲＳ・一部は九州直通)
340:名無し野電車区
08/06/07 14:05:33 xT+JeYut0
>>325
都道府県庁所在地で一番面積が狭いのって、那覇市じゃね？
341:名無し野電車区
08/06/07 14:07:31 xT+JeYut0
逆に那覇市の人口密度はあり得ないくらい高いけど。
342:名無し野電車区
08/06/07 14:49:12 mKcIoJQy0
>>340
都道府県庁所在地で、なおかつ政令指定都市となると大阪市が一番狭い。
343:名無し野電車区
08/06/07 15:11:56 jVMmj8W7O
小田原のぞみは時代の要望
344:名無し野電車区
08/06/07 16:45:04 yQLp866i0
静岡空港って新幹線のトンネルの上に滑走路作るのか？
鉄道の接点が全く考えていないみたいだけどどうなんだろう。
345:名無し野電車区
08/06/07 16:51:59 tDWKCszC0
話題の無駄遣いとしか考えられんなｗ
誰が見ても無駄なものを作るくらいなら、社会福祉に役立てろよと。
346:名無し野電車区
08/06/07 17:21:41 yQLp866i0
ちなみにコレ
URLﾘﾝｸ(www.pref.shizuoka.jp)
開港まであと１年切ってるじゃねーかｗまったく知らんかった。
駅とのバス連絡が金谷駅ｗｗｗ
まさか後から新幹線の駅を作るワケないよね・・・
347:名無し野電車区
08/06/07 17:57:06 aqObxDJk0
>>346
奥の手は大井川鉄道の静岡空港延伸
348:名無し野電車区
08/06/07 18:02:02 q4OVK7zbO
てか田舎は鉄道アクセスとか考えてないし無理だし、車社会だからな。
349:名無し野電車区
08/06/07 18:21:14 y0lzbJ2x0
静岡県は空港建設に際し東海に新幹線駅の新設を要望したが
東海が「運行を困難にする」と言うことで拒否したそうだ
350:名無し野電車区
08/06/07 18:44:07 hyQh9Qss0
小田原駅 新幹線乗車人員の推移（3点観測）
左から順に1998年、2002年、2006年
定期外 6412→5891→6564
定 期 3181→3341→3660
品川開業直前の2002年には定期外利用は落ち込んでいたが、開業後は
定期外利用は伸び、1998年の水準を少し上回った。
定期利用は増え続けている。
しかし、小田原の新幹線乗車人員の過去最高値は1995年の13420人で
ある（1995年までは小田原は浜松を上回っていた）ので、まだ過去
最高値には全然及ばない。
351:名無し野電車区
08/06/07 19:01:02 XTm04cf/O
>>349
トンネルのなかに駅を作る構想だったらしい。
大井川鉄道乗り入れは無理だろうし国内便（沖縄除く）対しては新幹線の方が優位かも…
352:名無し野電車区
08/06/07 19:06:39 XTm04cf/O
>>350それにしても平日朝の上り小田原駅ホームは混むね。
353:名無し野電車区
08/06/07 19:14:11 Y9IIwTXz0
ゲームだったら500系の加速度かなり早いけど。
300系と同等の加速度とは思えんけど
性能上は1.6km/h/sだが。
100系も同じじゃなかったっけ？
354:名無し野電車区
08/06/07 19:18:39 y0lzbJ2x0
>>353
その数字はあくまでも「起動加速度」
中速～高速域の加速度は全然違う
ゲームは割とその点再現している
355:名無し野電車区
08/06/07 19:30:47 cuK9NyQ/0
>>351
あの空港、既に破綻した需要予測どおりでも、
岐阜羽島以下の利用者しかいないのよね。
で、全員が新幹線を使ってくれるわけじゃないから…。
356:野洲電車区
08/06/07 19:31:07 T7Q754aQ0
>>265
これは新大阪早朝始発と深夜終着の場合
357:名無し野電車区
08/06/07 20:18:05 xYEF9XsA0
リニア新幹線の最大のライバルは東海道新幹線だったりしてな。
WindowsVistaに対するWindowsXPのような関係。
358:名無し野電車区
08/06/07 20:18:13 yQLp866i0
仙台にしても静岡にしても広島にしても・・・
自分の客を奪われる可能性があるから、やっぱり鉄道事業者は冷たいよなｗｗｗ
うまくいってるのは競合が無い新千歳ぐらいか
359:名無し野電車区
08/06/07 20:58:26 tDWKCszC0
>>353
同じ加速度を何km/hまで維持できるか、ってこと。
ただ、抵抗はあるけどね。
360:名無し野電車区
08/06/07 21:59:59 1KoqUWq1O
>>224
俺は京都から上がる時いつも米原ひかり
名古屋まで、まったりと
新大阪発になったからＧＪ
361:名無し野電車区
08/06/07 22:46:19 JnBDYYHZ0
>>353
500系,700系は東海道区間で加速度リミッターが
掛かってる…って、なんで今さらそんな話が？
362:名無し野電車区
08/06/07 22:57:08 tDWKCszC0
確か、700系は1.6km/h/sで110km/hまでいけたっけ。あんま知らんが。
363:名無し野電車区
08/06/07 23:08:29 W2SSy2Au0
東海道新幹線が複々線だったらこだまとひかりの中間の存在があったかもしれない
364:名無し野電車区
08/06/07 23:41:42 LW36W4gc0
>>362
本来の起動加速度は2.0km/h/sね。BとE編成はギヤ比が異なるせいか
500系と同じ1.92km/h/sを表示してるが。これがどこまでというのは
新幹線の場合は難しいかと。
在来線VVVF車両の場合は起動からの定トルク領域≒起動加速度と扱わ
れる場合が多い。正確には加速度は引張力から走行抵抗曲線を差し引いた
ものだから、動き出した直後の一番抵抗が小さいところをピークにジリ
ジリ下がり始める。新幹線の定トルク領域は100km/h台中盤まで続くが
終了時点では走行抵抗でコンマ数km/h/sは落ちてる。
500、700系の東海道1.6km/h/s制限は定トルク領域の電流値そのもの
を制限してるから、やはり1.6km/h/s一定というところは無くて、速度
に応じてジリジリ下がって行く。
365:名無し野電車区
08/06/08 02:43:31 lunKqyVeO
800系って東海道・山陽の線路は走行出来るの？
366:名無し野電車区
08/06/08 03:49:47 7RXb1LIR0
>>358
仙台は空港アクセスを良くしたところで、東北新幹線沿線（東京～八戸）が
目的地なら、新幹線が圧倒的に優位なんだが。
仙台～東京なんて名古屋～東京と同様、そもそも航空便の設定がない
状態だからｗ（国際線接続便を除く）。
367:名無し野電車区
08/06/08 03:59:09 7RXb1LIR0
>>360
自分も京都から上りでは米原ひかりを狙う。
さらにいえば、新大阪始発に変更になったおかげで、米原ひかりのなかでも特に
豊橋停車便は、利用者の大半が米原⇔東京もしくは豊橋⇔東京になってしまい、
上り列車は米原まではほとんど空気輸送みたいな状況。
まあ小田原停車便の場合は、新大阪・京都⇔小田原って客がいるから、
豊橋停車便よりは米原以西でも客が乗っているが、それでも静岡ひかりや
のぞみと比べれば、かなり空いているといえよう。
368:名無し野電車区
08/06/08 06:09:31 OWrFLJbNO
>>365
ひかりRSをベースとし山岳区間走る為走行機器強化されている。走行機器以外はひかりRS共通なので山陽乗り入れ可能。
369:名無し野電車区
08/06/08 06:37:52 c2aTnYl70
>>368
アナログＡＴＣ対応してないから無理だろ
370:名無し野電車区
08/06/08 08:54:47 wncAQc7m0
山陽はいつデジタルになるの？
100系が消えない限りだめだろうけど。
それにしてもこだまの退避時間短くならないかな。
371:名無し野電車区
08/06/08 10:13:37 6JnC8NosO
こだまの不振はあきらかにのぞみ、ひかりの犠牲になってるからだ
372:名無し野電車区
08/06/08 10:20:05 OWrFLJbNO
山陽新幹線はアナログだったんだね。スマソ。
山陽こだま全区間で乗ると東海道こだまの二倍近く時間かかるし500系投入が虚しい。
373:名無し野電車区
08/06/08 10:42:08 EG0dFMPk0
>>372
山陽こだまって8時間もかかったっけ?
374:名無し野電車区
08/06/08 12:07:38 yQpktNXF0
もしかしたら東京－名古屋間よりも名古屋－新大阪間の方が輸送量が多い気がする
名古屋－新大阪間は東京－新大阪間の客も居るし
375:名無し野電車区
08/06/08 12:10:18 8Ci0tMGJ0
>>374
> もしかしたら東京－名古屋間よりも名古屋－新大阪間の方が輸送量が多い気がする
> 名古屋－新大阪間は東京－新大阪間の客も居るし
ご冗談を。
名古屋からの乗客動向は対東京横浜が対関西の２倍以上ある。
376:名無し野電車区
08/06/08 12:39:02 yQpktNXF0
>>375
名古屋－大阪間だけなら名古屋－首都圏には及ばないのはわかってる
しかし名古屋－新大阪間は首都圏から大阪に向かう客も通る区間というわけだ
377:名無し野電車区
08/06/08 12:41:16 a92yAd6K0
それを言ったら東京ー名古屋間にも首都圏から大阪に向かう客は通るだろ
378:名無し野電車区
08/06/08 12:43:04 8Ci0tMGJ0
>>376
新大阪と名古屋の新幹線利用者数はあまり差がないということ。
都道府県単位なら、大阪府より愛知県の方が新幹線利用者は多い。
これで、東京－名古屋と名古屋－新大阪の輸送量の段差は分かるでしょ。
379:名無し野電車区
08/06/08 14:07:37 5lNPcSHB0
名古屋～大阪なら、常識的な範囲で新幹線以外の交通手段も考えられるからね。
380:名無し野電車区
08/06/08 14:13:46 5lNPcSHB0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:74番)
2015年の新幹線停車駅
東京-新横浜-高座渋谷-小田原-新富士-静岡-静岡空港-豊橋-岐阜羽島-米原-西明石-相生-新尾道-東広島-新岩国-博多南-新鳥栖-新玉名-鹿児島中央
381:名無し野電車区
08/06/08 14:43:47 OWrFLJbNO
>>373
約６時間。
382:名無し野電車区
08/06/08 14:44:26 UYdq7+2r0
名古屋、栄交差点角でJR東海（？）の人が「九州行くなら、新幹線」の
キャンペーンのグッズを配布していた。
チラシ、クリヤファイル、オリジナルバゲージタッグ(JR東海のロゴ入り）。
携帯で見ている香具師、栄交差点角をチェ～ック！
今ならまだ間に合うかも!?
383:名無し野電車区
08/06/08 14:55:56 qMyhDZYuO
団結せよ！
神奈川県民、静岡県民は立ち上がれ！
小田原、静岡駅の不遇を即改善せよ！
東北新幹線なら小田原駅は大宮、静岡駅は仙台くらいの要所！
是正だ！
384:名無し野電車区
08/06/08 14:56:53 lunKqyVeO
神奈川県民「新横浜あるから小田原ｲﾗﾈ」
385:名無し野電車区
08/06/08 15:09:51 cjfOD5DM0
小田原のヤツは、この先100年かまぼこだけ食ってりゃいいんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
386:名無し野電車区
08/06/08 15:22:58 FAfSf5/b0
大体４時間４０分～５時間強だな＞山陽こだまの所要時間
>>381
６時間もかかるかバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
387:名無し野電車区
08/06/08 16:05:15 gJACqLuN0
>>383みたいな奴がおるからアキバで変な事件が起きた
九州直通にグリーン席は不要と思う。2列＋2列普通車指定席で十分。
388:名無し野電車区
08/06/08 16:09:01 lunKqyVeO
でも半室グリーンが付いちゃったね、無いよりあった方がいい
それに直通8連N700？N800？系は山陽ひかりにも充当されるだろうし
389:名無し野電車区
08/06/08 16:14:35 Q7bR/rbe0
4時間超えるんだからG要るよ。
390:名無し野電車区
08/06/08 16:39:49 c2aTnYl70
山陽はＥＸ予約のグリーンポイントが使えるのが実質のぞみだけだからな
それの分散化も狙ってるんじゃないのか？
391:名無し野電車区
08/06/08 18:57:24 32AF95Nd0
>>390
グリーンポイントひかり限定キャンペーンの時にそれ思った。
博多へ朝下って夜戻って来るなら、滞在時間は最大に出来ないけど
使えたわけだが。西の人は800ポイント刻みで消化するのに苦労する
ね。もっとも九州直通がどっちのポイント体系になるか分からんけど。
料金自体がのぞみ相当になるかもな。
392:側近中の側近 ◆0351148456
08/06/08 18:59:30 IrfFYNsF0
(っ´▽｀)っ
秋葉原通り魔の件だが、
これで静岡県にのぞみを停車しない理由が一つ増えたから
JR東海にとってはよかったことかもしれない。
どうしてのぞみが静岡に停車しないのか？停車しろ。
という静岡県の要求に対し、
殺人鬼が他県に流出してもらっては困る
という回答ができるからね。
393:名無し野電車区
08/06/08 19:09:35 a92yAd6K0
それが罷り通るなら江東区の件を理由に東京都の新幹線駅は全便通過させなきゃ
394:名無し野電車区
08/06/08 19:27:27 M90VixOs0
東海道・山陽・九州新幹線停車駅議論スレ part2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
停車駅についての議論はこちらでお願いいたします。
395:名無し野電車区
08/06/08 19:39:11 V4DVckgn0
とりあえず停車駅議論専用スレができたので、停車強要厨や通過強要厨は>>394のスレに移動しましょう。
396:名無し野電車区
08/06/08 19:49:24 32AF95Nd0
>>392
良かったわけねーだろ、バカ。
今把握した。
>>394
激しく乙
けど、荒らしはスレの妨害が目的だから出て行かんだろうな。
真面目に停車駅議論がしたい人が何も言えなくなってる対策と、
本スレを荒らされた時に削除依頼はしやすくなる。
397:名無し野電車区
08/06/08 21:20:43 TMdju+Wr0
このスレから停車強要厨や通過強要厨を完全に追い出すことができれば、
本スレが荒れているという理由で、東海道単独スレや山陽単独スレを立てている
奴らも、重複スレを存続させる口実がなくなって丸く収まるね。
398:名無し野電車区
08/06/08 23:00:38 oFbDYI9r0
東京名古屋間の乗車券を分割購入して、安くする方法はありませんか？
399:名無し野電車区
08/06/08 23:16:10 tKusK7JW0
一部のDQN=静岡と断定する思想は危険だ。
静岡駅・小田原駅・浜松駅・豊橋駅は有望な駅であり、待遇改善は急務である。
どうしても通過厨がうるさいなら、スーパーのぞみを設定すれば良い。
400:名無し野電車区
08/06/09 00:01:56 LxMq3zTH0
>>399
浜松駅はひかり毎時一本停車という当面の目標を達成しました
現状の停車本数は妥当と考えてますので、その輪からは除外して頂くようお願い致します
401:名無し野電車区
08/06/09 00:02:49 /ftZ6b+n0
>>399
確かにDQNは小田原厨だからな
402:名無し野電車区
08/06/09 00:29:31 PYcjnh3n0
てゆうか、小田原に「のぞみ」を！ なんて言っている奴に本物の小田原住民が
いるとは思えないのだが。
まあ「ひかり」の毎時１本停車は、可能ならやって欲しいとは思うけどね。
ただ現状でも、小田原が不便だから新横浜って発想は、少なくとも相模川以西の
住民にはないと思うぞ。
小田原停車の「ひかり」がすぐ来ないときは、熱海か三島に出て、そこに
停車する「ひかり」を狙うだけだし。
403:名無し野電車区
08/06/09 00:38:44 gzm59QAu0
>>402
本スレへ報復削除依頼を出したのは千葉のocnだったかと。
俺は最初から航空会社員が手口変えながらやってると思ってるが＞ここのスレ妨害
404:名無し野電車区
08/06/09 01:23:49 RksCwcqBO
粘着小田原停車強要荒らしは簡単には出て行かないと思う。
405:名無し野電車区
08/06/09 06:18:30 vjrh2bAW0
>>399
何で静岡の話題に小田原と豊橋が出てくるんだ?
県知事がアレだからな
406:名無し野電車区
08/06/09 06:33:29 hL9jtoOt0
>>399
豊橋は、ひかり429号が定期列車になればそれで十分ですが・・・。
407:名無し野電車区
08/06/09 07:16:43 BPfV9TMiO
>>399
静岡はひかりの下り2本(静岡7時台と429Aの定期化)上り1本(静岡9時台)増停車、707Aの静岡延長が実現すれば当面大丈夫です。
408:速報
08/06/09 07:33:03 rPk5SzBVO
６Ａに乗車中、先程厚狭駅通過線に停車。横に６３０Ａも停車。
新山口駅のポイント故障が原因。
これから遅れが拡大する模様。
409:速報
08/06/09 07:34:09 rPk5SzBVO
６Ａに乗車中、先程厚狭駅通過線に停車。横に６３０Ａも停車。
新山口駅の信号機故障が原因。点検中。再出発まで３０分かかる模様。
これから遅れが拡大する模様。
410:追加
08/06/09 07:42:27 rPk5SzBVO
連投スマソ。
遅れが山陽区間のみならず東海道区間のダイヤにも影響する模様。
広島、福山、岡山、新神戸から乗る方は７４Ａ、７６Ａに乗車を。
７６Ａは福山を通過。
411:408-410
08/06/09 08:00:31 rPk5SzBVO
新山口駅でのポイントと信号機故障だが、新山口駅手前には４Ａと６２８Ａが停車している模様。
ポイントを手動で切替したため、順次運転再開とのこと。
６Ａはいつ再出発するかは未定。
412:名無し野電車区
08/06/09 08:23:42 rPk5SzBVO
新山口駅にてポイント故障のため７５０Ａ－７５７Ａが停車or発車出来ず、４Ａと６２８Ａが新山口駅手前で、６Ａと６３０Ａが厚狭駅で、６３４Ａが新下関駅で、４４４Ａが小倉駅で停車している模様。７５０Ａ－７５７Ａと６３４Ａと４４４Ａは推測。
413:名無し野電車区
08/06/09 08:26:50 rPk5SzBVO
６Ａ乗車中。
８時１９分に４Ａが運転再開した模様。６Ａは６２８Ａの後ろをついて走る予定。
414:名無し野電車区
08/06/09 08:29:47 rPk5SzBVO
先程６Ａ(Ｗ８)発車。
約１時間止まっていた。
６３０ＡはＰ５。
415:６Ａ(Ｗ８)乗車中
08/06/09 08:43:17 rPk5SzBVO
発車したはいいが１０分近く走ってまた停車。安全確認の為の停車とのこと。
新岩国or広島or東広島まで６２８Ａの後ろを走るため遅れは更に拡大する模様。
416:名無し野電車区
08/06/09 08:49:36 rPk5SzBVO
６Ａ乗車中。少し走行してまた停車。
先程７５７Ａとすれ違った。１時間４０分近く遅れている模様。
福知山線事故の反省から安全確認を徹底している模様。
417:名無し野電車区
08/06/09 08:56:20 rPk5SzBVO
６Ａ乗車中。
７２３Ａが先程新山口駅を発車。
今日は遅延証明の嵐。
418:名無し野電車区
08/06/09 09:02:33 rPk5SzBVO
>>417で723Ａと言ったが、441Ａの間違い。723Ａは新山口駅に停車中。６Ａは新山口駅を発車、但し客扱いはしない。自由席号車だけでも客扱いすればいいのに。
419:名無し野電車区
08/06/09 09:15:09 rPk5SzBVO
６Ａは約１時間半遅れて徳山駅に到着。
２時間以上の遅延はない模様。
新山口駅を出て４４３Ａとすれ違い、徳山駅手前で４４５Ａとすれ違い、徳山駅で６２７Ａ(Ｎ６)が停車。
420:名無し野電車区
08/06/09 09:40:58 rPk5SzBVO
６Ａは先程広島駅に到着。
接続を受けて横に止まっていたこだま号岡山行き特発列車が先に発車。
信号が変わり次第発車との事。
421:名無し野電車区
08/06/09 09:57:04 rPk5SzBVO
６Ａは先程三原駅を通過。東広島駅通過時は特発列車がいた。
新岩国駅通過時は628Ａがいた。
422:名無し野電車区
08/06/09 10:11:20 0B83pWE6O
>>363
「こかり」ですね
423:名無し野電車区
08/06/09 10:27:43 xXTBq8r70
>>409-421
確か６Ａは東京で折り返しなはず、ということは２９Ａは別の車両に変更か？
424:名無し野電車区
08/06/09 10:38:29 rPk5SzBVO
６Ａ乗車中、ようやく相生駅を通過。
折り返しの２９Ａは車両交替がかかる模様。
425:名無し野電車区
08/06/09 10:46:10 rPk5SzBVO
>>423
岡山から同じＷ編成の特発列車を出せば車両交替はないが、今日は９３４５ＡがＷ編成で走るため出しているかどうかは？
東京駅に12時～13時にいる方は２９Ａの動きをチェック願います。
426:名無し野電車区
08/06/09 10:56:05 BPfV9TMiO
>>423-425
29Aは700系代走決定。50Aの700系代走、または別の博多のぞみの500系代走の可能性有。
427:名無し野電車区
08/06/09 11:02:20 6iL5IB6KO
１Ａは厚狭で原色０系を抜きまったり１７０キロで走行中。
博多でリレーつばめ連絡不可決定orz
428:名無し野電車区
08/06/09 11:11:15 rPk5SzBVO
６Ａは先程新大阪駅に到着。１時間３３分遅れて１１時１０分に発車。
429:名無し野電車区
08/06/09 11:12:48 rPk5SzBVO
私は新大阪駅で６Ａを降りました。疲れた。６Ａ→２９Ａ→５０Ａをレポ出来る方はよろしく。
430:名無し野電車区
08/06/09 12:01:53 Pw3ky+Y00
９Ａも遅れてるのか？
431:名無し野電車区
08/06/09 14:50:06 2RCRdeyS0
静岡駅にのぞみ停車は当然至極
432:名無し野電車区
08/06/09 14:50:53 2RCRdeyS0
小田原駅の改良及びのぞみ停車は時代の流れ
433:名無し野電車区
08/06/09 14:54:43 2RCRdeyS0
三島・熱海ひかりは減便し、小田原に集約すべき
434:名無し野電車区
08/06/09 15:14:12 rPk5SzBVO
２９ＡはＣ５０で運行。
435:名無し野電車区
08/06/09 15:43:33 lc+/zcTY0
すごい、C50で牽引ですか？
436:名無し野電車区
08/06/09 15:46:37 G2hm+S+TO
>>435
は？
437:名無し野電車区
08/06/09 15:47:28 Pw3ky+Y00
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
438:怒ってます
08/06/09 15:49:30 rPk5SzBVO
>>431-433
そんなたわけた事を言ってる暇があるか！(怒)
今日は新山口で酷い目にあったおかげでかなりの乗客に影響があった。
駅員、運転士、車掌、整備、保線など現場のスタッフ達もどれだけ苦労したかあんた達には解らないだろう。
もう二度と妄想などたわけた事は言わないで欲しい！
439:名無し野電車区
08/06/09 16:37:45 vjrh2bAW0
>>435
ネタだよな、ネタで書いているんだよな
C50編成じゃなくて
440:名無し野電車区
08/06/09 17:28:53 rPk5SzBVO
３７ＡはＢ編成→Ｗ編成に車両交替。
Ｗ８で運行。
441:名無し野電車区
08/06/09 17:32:40 RksCwcqBO
300系性能固定N700系7000番台(3000番台+4000)
442:名無し野電車区
08/06/09 18:21:22 RWOpCZmfO
新山口でC57がアップを始めました。
443:名無し野電車区
08/06/09 19:08:36 rPk5SzBVO
50ＡはＷ編成。編成番号まではわからなかった。
444:名無し野電車区
08/06/09 19:23:59 yzNTCRux0
>>438
ほうっておけｗ
445:名無し野電車区
08/06/09 19:47:30 2ODwzeA70
他の国の高速鉄道について
・台湾だと全てグリーン車の高速鉄道が存在する
・欧米だと日本ではグリーン車に相当する座席の大きさで二等車扱い
446:名無し野電車区
08/06/09 19:50:56 u0Gdd9jx0
N700系N9編成に、W1やW2でみられるようなホクロがある模様。
447:名無し野電車区
08/06/09 20:09:06 2RCRdeyS0
大丈夫だ！
緊急時は小田原折り返し出来るようホーム改良を提案する。
小田原より先は東海道線と小田急線で振り替え輸送！
448:名無し野電車区
08/06/09 20:45:17 RJ/lWFN/0
今日はさすがに宇部もにぎわったんだろうな。
449:名無し野電車区
08/06/09 20:45:24 8JLxpaq10
>>430
博多駅で目撃したけど（W7編成）、遅れてなかったよ。
450:名無し野電車区
08/06/09 20:46:12 rPk5SzBVO
結局、今日のＷ編成はＷ８(６Ａ→３７Ａ)とＷ２(６８０Ａ)のみ確認して９３４５Ａ、９Ａ、５０Ａは確認出来ず。
451:名無し野電車区
08/06/09 21:44:06 RWOpCZmfO
>>438
もう、そうっとしておいてあげようよ。
452:名無し野電車区
08/06/09 23:04:15 RksCwcqBO
小田原停車強要荒らしに返信することも禁止事項に含まれております。
453:名無し野電車区
08/06/09 23:14:02 0rrYtL770
東海道・山陽・九州新幹線停車駅議論スレ part2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
停車駅についての議論はこちらでお願いいたします。
454:名無し野電車区
08/06/09 23:23:19 0rrYtL770
>>403
本スレが削除依頼されたことってあったっけ？
とりあえず>>397のいう停車強要厨や単独スレ分離厨が立てたと思しきスレが
削除依頼されているのは確認できるが。
455:名無し野電車区
08/06/09 23:54:18 2RCRdeyS0
ひかりをのぞみに格上げし、
小田原・静岡・浜松・豊橋に山陽直通のぞみを！
456:名無し野電車区
08/06/10 01:14:50 reMTRKAK0
なんで格上げするひつようあるのか
のぞみをひかりに格下げした方が良いだろ
そして小田原・静岡・浜松・豊橋に山陽直通ひかりにすればいい
457:名無し野電車区
08/06/10 01:26:21 LwbyBSJ70
まとめると
９日はＦ編成の代走が目立ちました。
80ＡはＢ６、113Ａと138ＡはＢ１１、75ＡはＢ１２、
8014Ａ(特発)はＢ１０、82ＡはＢ１４、
33ＡはＢ１３、73ＡはＢ５、14ＡはＢ９、
84Ａと53ＡはＢ２、22ＡはＢ４、
10ＡはＣ４３、18ＡはＣ３８、29ＡはＣ５０、
12ＡはＮ４、16ＡはＮ１、20ＡはＮ７、24Ａと47ＡはＮ８、
28Ａと51ＡはＮ２、15Ａと36ＡはＮ９、34ＡはＮ５、
627Ａと772ＡはＮ６、
86ＡはＺ１４、31ＡはＺ９、35ＡはＺ１６、8Ａと39ＡはＺ１７、
6Ａと37ＡはＷ８、680ＡはＷ２。
372ＡはＦ８、461ＡはＦ３で代走、460ＡはＦ５で代走、
371ＡはＦ４、373ＡはＦ７、768ＡはＦ６で代走、
余談だが２社とも編成の車両のやり繰りが大変だったようです。
特に山陽エリアでは６２６Ａが7時31分に広島駅を出発後、
9時35分過ぎに特発列車を出すまで２時間ほどこだま号が
来なかったようです。
あと444Ａの２時間半以上遅れをはじめ、３０分から
１時間５０分遅れを出した模様です。