08/06/06 15:36:12 WWBtJeLc0
>>285
九州新幹線開業後のダイヤには概ね同意。
ただ、広島発着列車も必要でなくすことは出来ない。
ダイヤ上や利便性上ではなくて、車庫の問題を解決するため。
広島にある車庫への入庫、出庫をかねた運用も必要。これは岡山も同じ事。
>新大阪～博多間のぞみ2本（臨時1本）⇒3本（臨時1本）※20分毎
>新大阪～博多間ひかり2本⇒九州新幹線直通2本（臨時博多止まり1本）※臨時と合わせて20分毎、臨時は静岡ひかりと接続
基本をこのダイヤにするのなら、
○米原ひかりの岡山延長※これで岡山折り返し列車を確保
○新大阪発着のぞみの広島延長※空気輸送覚悟でもこれも必要
ただし、こうなると山陽区間ののぞみが過剰になってくるから、
何らかの広島のぞみ？への積極的な誘導策が必要になるかと。
288:名無し野電車区
08/06/06 15:39:20 SSdiBgtf0
ひかり433号はN700か。これってお得ｗｗｗ
さすがにまだ、こだまの運用はないよね？
289:名無し野電車区
08/06/06 15:51:15 N5Mf+A8rO
>>288
博多～小倉にありますが何か。
290:名無し野電車区
08/06/06 15:59:10 LVZ2gvlaO
とにかく停車and/or通過議論は禁止です。
品川も新横浜も小田原も熱海も静岡も名古屋も京都も岡山も広島も全部ひっくるめてな。
>>288
つ小倉-博多
291:名無し野電車区
08/06/06 16:04:11 8AYmBnHu0
うわっ、原理主義自治厨が暴れだしたｗｗｗ
292:名無し野電車区
08/06/06 16:11:54 SSdiBgtf0
>>289
そうなの？知らんかった。
293:名無し野電車区
08/06/06 16:14:46 SSdiBgtf0
ああ～理由がわかりました！
倒壊のポケッヨ時刻表です。
「小倉―博多のみ運転の列車は掲載しておりません」
ﾜﾗﾀ
294:名無し野電車区
08/06/06 16:18:44 8mVxUMlX0
現行で全停車なのを一部通過に切り替えたら混雑度上昇で
すぐ乗れる、すぐに次がやってくるという売りの部分が消えるよな
かといって現行の本数に追加で走らせてもそこまでの需要はないと
時短効果も２分程度じゃ全然嬉しくないわ
295:名無し野電車区
08/06/06 16:27:46 jIUy6kPcO
のぞみ252号本日は300→700に車種変更
296:名無し野電車区
08/06/06 17:50:15 xODfiHO0O
>>285
停車と通過を議論したいならこのスレじゃなくて自己満足停車駅スレでやればいいこと
297:名無し野電車区
08/06/06 17:52:27 xODfiHO0O
>>291
停車駅通過駅の議論をしたいならこのスレじゃなく自己満足停車駅スレでやればいいこと
298:名無し野電車区
08/06/06 18:04:50 h5Qhs7n30
>>290
悪気の無い思いつきネタすら書けないのは窮屈だが、これだけ有らされると
仕方ない気がする。停車駅専用スレもロクに使わず落とすし…
小倉～博多のN700こだまは、所要時間もN700のぞみと同じで話題になったな。
299:名無し野電車区
08/06/06 20:47:40 0TPojXn90
URLﾘﾝｸ(www.jrtours.co.jp)
これって当日予約という事も可能なのかな？
300:名無し野電車区
08/06/06 20:49:03 s0tgred10
>>298
こだまも300キロ運転なんかな？
山陽こだまは駅間が短いから速度は270キロで加速度のほうが重要じゃないかな。
500系になったら10分待ちはなくなるよね？
301:名無し野電車区
08/06/06 21:23:16 oJa/dowW0
なくならない ５００は３００の性能＋３０キロ
加速度は同じため
302:名無し野電車区
08/06/06 21:27:19 8mVxUMlX0
>>301
普通に山陽設定使うだろ
303:名無し野電車区
08/06/06 21:34:39 gyBvr5GJ0
>>301
>加速度は同じため
何と？
304:名無し野電車区
08/06/06 21:42:48 kUHZSFdo0
>>300
500系（V編成8両）「こだま」は285ｋm/hらしいが・・・
305:名無し野電車区
08/06/06 21:57:28 gyBvr5GJ0
ｽﾏｿ、>>298訂正。こだま759は小倉～博多17分だから700系列車と
同じだった。
>>304
通常のパターンだとなおさら、500系だけだとこだまの所要量の半分も
無いから、E編成が回って来た時にパターンが揃うようにするだろうな。
0系全廃時点で100系カーブで全部引き直すかも微妙だし。
性能上は下げない（けど出す機会と効果が無い）ってどっかの取材記事は
有った。
306:名無し野電車区
08/06/06 23:53:12 +w8vPKF40
>>285,>>287
停車駅は置いておくとして、九州新幹線が開業したらダイヤどうなるんだろうね？
博多のぞみは、やはり毎時3本は欲しいところかと。
毎時3本にしないと運びきれないだろうし、レールスター？から客が移転しなさそう。
○のぞみ
新大阪～博多定期のぞみ3本（20分毎）+臨時1本
新大阪～広島定期のぞみ1本
○ひかり
新大阪～鹿児島中央定期ひかり（8両）2本
新大阪～博多（一部鹿児島中央）臨時ひかり1本
※博多止まりのひかりは、静岡ひかりの延長筋で。
※以上3本のひかりで20分毎退避なし
○こだま
ってするのがベストかね？
307:名無し野電車区
08/06/06 23:55:11 +w8vPKF40
失礼。岡山ひかりを忘れてた…
○のぞみ
新大阪～博多定期のぞみ3本（20分毎）+臨時1本
新大阪～広島定期のぞみ1本
○ひかり
新大阪～鹿児島中央定期ひかり（8両）2本
新大阪（東京）～博多（一部鹿児島中央）臨時ひかり1本
※博多止まりのひかりは、静岡ひかりの延長筋で。
※以上3本のひかりで20分毎退避なし
東京～岡山ひかり1本（名古屋～岡山間各駅停車）
○こだま
308:名無し野電車区
08/06/07 00:04:35 uZ+Jm4kQO
現状プラス鹿児島直通1本と現レールスターの延長だよ。
定期広島のぞみの博多延長はありません。
309:名無し野電車区
08/06/07 00:11:45 GS4av8NJ0
ただでさえ広島以遠への乗車チャンスと席数が増えるのに、わざわざ
16両ののぞみをこれ以上博多に伸ばさんでもいいわな。
むしろ不定期のぞみの広島切りが増えるんじゃないかとさえ思ってるが。
あれは帰省シーズン、航空機がロクに増便余力ないものだから、九州方面
への命綱になってるし、ピーク期間は減らせないか。
310:名無し野電車区
08/06/07 00:12:26 K+QKFJMX0
RSの2本のうち1本が鹿児島まで延長になるだけで、
その他は変わらないんじゃないの？
直通列車と博多のぞみ接続とどっちが速いのかもわからないしな。
16両でエクストラ料金とれてGが3両あって名古屋京都にも行ける
のぞみに誘導しようとしたって不思議じゃないよ。
311:名無し野電車区
08/06/07 00:27:12 jjMzYvcm0
>>309
帰省シーズンの
羽田ー福岡便の値上げっぷりと
東京ー博多を新幹線で移動する需要の膨らみっぷりは異常
312:名無し野電車区
08/06/07 00:28:20 op6i6gfu0
>>308-310
どうかな…たかだか8両編成の車両で、毎時2本になるってだけでは運びきれなくなる気もする。
レールスターは毎時1本って思っている人も多いが、今でも混雑時間帯は毎時2本にはなっているから、単純増発になるのは、日中くらいなもんだから。
困るのは、新大阪～博多間の利用客にレールスターを占拠されて、九州方面利用客が指定を含めて座席取りにくくなる事だろ。
こればっかりは今のレールスターよりも熾烈な状況になると考えるのは自然じゃないか？
レールスター毎時2本+臨時筋1本くらいは必要な気がするが…
当然レールスターはのぞみの後追いをさせて、出来るだけのぞみを利用してもらい、
レールスターの座席が取れなくても、博多にのぞみで先回りして、乗り換えが可能ってくらいしないと使えない気がするが。
・博多のぞみ定期2本+臨時1本
・広島のぞみ定期1本
・レールスター定期2本+臨時主体（殆どは博多行きで、静岡ひかりを延長）1本※これで静岡空港対策も兼ねる
・米原ひかりを各駅停車で岡山まで延長
※>>307の案から定期博多のぞみを1本引いた案
くらいじゃね？
姑息な東海の事だから、定期では1日3本くらいでも静岡空港対策はしてくるんじゃないか？
静岡ひかりを博多まで延長して、名古屋以西のぞみの退避なしで博多まで逃げ切れれば、
静岡、浜松～博多、熊本、西鹿児島間の利用客のかなりの部分は独占できる気がするが。
少なくとも小田原、豊橋、岐阜羽島、米原～九州間の客よりは多いだろうから、
静岡ひかりの延長筋で線を引くってのは合理的かと。
313:名無し野電車区
08/06/07 00:29:01 60RPqEKC0
Q直通列車はどう考えてもひかりorのぞみには接続せんだろ、接続したら意味無い
800系つばめならRSやのぞみと接続するだろうね
314:名無し野電車区
08/06/07 00:36:48 5ug8st9DO
定期博多のぞみ3本化か、ありえなくは無いな。
東海の事だから
315:名無し野電車区
08/06/07 00:38:18 9vhsCG3M0
>>236
>新横浜はもっと早くのぞみ、ひかりの停車数を増やすべきだったと思う（横浜市の人口は大阪市や名古屋市より上）
横浜市の人口が多いのは、横浜市の面積がやたら広いこともある（大阪市の約２倍）。
人口密度では、横浜市は明らかに大阪市より低いし、さらにいえば川崎市よりも低い。
仮に大阪市が周辺を合併して横浜市並の面積になったとしたら、人口は４００～５００万程度にはなる。
要は人口密度を比較するならともかく、人為的に作られた面積や規模の異なる自治体の単純な人口を比較することにはあまり意味はない。
316:名無し野電車区
08/06/07 00:41:28 K+QKFJMX0
山陽区間ののぞみ＋RS＋九州直通で5本／ｈは多いような気がする。
317:名無し野電車区
08/06/07 00:46:36 moz/B9nu0
のぞみ ３
ＲＳ １
こだま １
九州 ２
だろ多分
318:名無し野電車区
08/06/07 00:48:49 vKSwL+da0
九州直通で、のぞみとRSの料金差が無くなるんじゃないか
319:名無し野電車区
08/06/07 00:49:25 9vhsCG3M0
>>273
>逆に乗り換えだけの需要なら、乗り換え列車に合わせたのぞみだけ止めればよいって事にならないか？
岡山って周辺都市（倉敷）とかを含めた都市圏人口なら、広島と大差ないくらいだし、乗換需要以外の部分もそれなりにあるんじゃないの？
在来線の運転本数も岡山～倉敷とかは、政令市でもない一地方都市とは思えないくらい多いし。
あと乗換列車に合わせて、その時間帯だけ優等が停車っていうのは、米原停車のひかりがまさにそんな感じだな。
こちらは米原自体の周辺人口自体は大した事なく、完全に毎時１本しらさぎに合わせて停まっている感じ。
320:名無し野電車区
08/06/07 00:51:14 wvLM28t20
ダイヤを組む上では、最大値を考慮して筋だけは引いておくから、
>>307か>>308の案で筋だけは引いてくる気がする。
博多のぞみ3と九州直通レールスター3（一部静岡ひかり延長の博多行き16両の）の20分毎で。
勿論すべての時間帯でMAX運行するはずはなく、
新大阪～博多間は、博多のぞみ2と九州直通レールスター2の合計4本になる時間帯も出てくるだろうし、
その場合は停車駅を増やすなどして、広島以西では30分毎にしてくるんじゃないか？
321:名無し野電車区
08/06/07 00:55:46 yQLp866i0
岡山と広島で解結すればいいじゃん。
頻度も輸送力も実情に合わせられる。
322:名無し野電車区
08/06/07 01:20:59 Jqn78+rO0
>>320
臨時博多のぞみのスジは残してかないといけないから、
ほぼ20分ヘッドにするにはこんな感じではないかと。
・博多のぞみ＋続行臨時博多のぞみ
・博多のぞみ＋続行鹿児島直通RS
・広島のぞみ＋臨時博多RS（一部熊本、鹿児島に延長）
323:名無し野電車区
08/06/07 01:38:32 3l5/hZw60
>>315
> 要は人口密度を比較するならともかく、人為的に作られた面積や規模の異なる自治体の単純な人口を比較することにはあまり意味はない。
それ何て静岡市wwww
324:名無し野電車区
08/06/07 01:57:41 rJIy13+o0
元祖？は「いわき市」
横浜は人口増と両方の側面が有るからな。
いわきは炭坑が無くなる過程でくっついていって…
325:名無し野電車区
08/06/07 02:21:46 x9Ca7BTeO
大阪市なんかは狭いにも程があるといいたい位狭い。
京都市左京区一つに面積が負けてるなんて…
都道府県庁所在地で面積はワースト1・2を争うんでないか？
326:名無し野電車区
08/06/07 04:49:09 YTR+clOE0
>>323
寧ろ浜松市だな
人口は県内一を謳っているけどDIDは政令市の中では最低だし
327:名無し野電車区
08/06/07 07:47:34 fYyxeotL0
タイトル：【小田原】山陽新幹線スレ1【西明石に全停車を！】
【糞スレランク：最狂神】
直接的な誹謗中傷：7260/253 (2869.57%)
間接的な誹謗中傷：0/253 (0.00%)
卑猥な表現：16214/253 (6408.70%)
差別的表現：32186/253 (12721.74%)
無駄な改行：1/253 (0.40%)
巨大なＡＡなど：1/253 (0.40%)
同一文章の反復：236/253 (93.28%)
by 糞スレチェッカー Ver1.15 URLﾘﾝｸ(kabu.tm.land.to)
これ以上はありませんごめんなさい
このスレのリンク（過去ログでかまいません）
もってる方教えてください
328:名無し野電車区
08/06/07 10:36:17 F8rvYqf50
今日、東京→大阪で500系に乗ります。
東海道で500系に乗れるのは最後の機会になるのかなあ。
329:名無し野電車区
08/06/07 10:37:10 A6SEupOm0
>>312
静岡空港対策はやらないよ。
酉の資料を見れば分かるけど
4時間,900キロまでは航空機に対して有利になるよう施策を講じている。
いいかえれば、それ以上は航空有利だと言うこと。
静岡－九州は4時間、900キロの範囲には収まらない。
330:名無し野電車区
08/06/07 10:51:16 uqio/kl10
都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5 ←日本一の通過県滋賀
どうして他都府県とこんなにはなれてるの
どうして東京とこんなに違うの
岡山 87.9 2 44.0
神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4
兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7
長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
331:名無し野電車区
08/06/07 10:54:42 YTR+clOE0
>>330
煽る前に見やすくしろ
332:名無し野電車区
08/06/07 11:07:33 ltsnyoZ60
>>330
個人的には京都―米原の新幹線自由席を
安く利用できるからうれしいのだが・・・
333:名無し野電車区
08/06/07 12:21:30 bLuenIcjO
さっきジジイが、ぶつぶつ文句言いながら横通っていったな。
飛行機なら～とか言っていたな。文句あんのなら初めから飛行機使え。
それにグリーン車で騒ぐなよな。
のぞみ８号にて、胸糞悪いジジイで腹立った。
334:名無し野電車区
08/06/07 12:46:00 60RPqEKC0
途中駅で降りて空港使えよな、そのじじい
335:名無し野電車区
08/06/07 12:54:25 hTtzH/vF0
その爺さん、飛行機乗ったら新幹線なら～とか言いそうだな。
336:名無し野電車区
08/06/07 13:02:41 YTR+clOE0
そこのところは斜め上を行って高速バスなら～に一票
337:名無し野電車区
08/06/07 13:17:00 y0lzbJ2x0
>>333
空港でセキュリティに引っかかったとか
そうでなくても荷物検査が嫌だとか
あるいは耳ツンが激しくて体質的に受け付けないとか
338:名無し野電車区
08/06/07 13:23:24 QglzzuVf0
航空便がない路線で仕方なく乗ってるんじゃないの？
339:名無し野電車区
08/06/07 13:47:20 yI73I0/d0
>>322
新大阪発博多方面だとこういう感じかな？
01(岡山ひかり)
05(N700博多のぞみ、福山・新山口停車)
17(九州直通、姫路・福山・新山口停車)
25(N700広島のぞみ、姫路停車)
29(こだま)
33(臨時ひかり・一部はＲＳもしくは九州直通)
45(N700博多のぞみ・速達)
52(臨時博多or岡山のぞみ)
57(ひかりＲＳ・一部は九州直通)
340:名無し野電車区
08/06/07 14:05:33 xT+JeYut0
>>325
都道府県庁所在地で一番面積が狭いのって、那覇市じゃね？
341:名無し野電車区
08/06/07 14:07:31 xT+JeYut0
逆に那覇市の人口密度はあり得ないくらい高いけど。
342:名無し野電車区
08/06/07 14:49:12 mKcIoJQy0
>>340
都道府県庁所在地で、なおかつ政令指定都市となると大阪市が一番狭い。
343:名無し野電車区
08/06/07 15:11:56 jVMmj8W7O
小田原のぞみは時代の要望
344:名無し野電車区
08/06/07 16:45:04 yQLp866i0
静岡空港って新幹線のトンネルの上に滑走路作るのか？
鉄道の接点が全く考えていないみたいだけどどうなんだろう。
345:名無し野電車区
08/06/07 16:51:59 tDWKCszC0
話題の無駄遣いとしか考えられんなｗ
誰が見ても無駄なものを作るくらいなら、社会福祉に役立てろよと。
346:名無し野電車区
08/06/07 17:21:41 yQLp866i0
ちなみにコレ
URLﾘﾝｸ(www.pref.shizuoka.jp)
開港まであと１年切ってるじゃねーかｗまったく知らんかった。
駅とのバス連絡が金谷駅ｗｗｗ
まさか後から新幹線の駅を作るワケないよね・・・
347:名無し野電車区
08/06/07 17:57:06 aqObxDJk0
>>346
奥の手は大井川鉄道の静岡空港延伸
348:名無し野電車区
08/06/07 18:02:02 q4OVK7zbO
てか田舎は鉄道アクセスとか考えてないし無理だし、車社会だからな。
349:名無し野電車区
08/06/07 18:21:14 y0lzbJ2x0
静岡県は空港建設に際し東海に新幹線駅の新設を要望したが
東海が「運行を困難にする」と言うことで拒否したそうだ
350:名無し野電車区
08/06/07 18:44:07 hyQh9Qss0
小田原駅 新幹線乗車人員の推移（3点観測）
左から順に1998年、2002年、2006年
定期外 6412→5891→6564
定 期 3181→3341→3660
品川開業直前の2002年には定期外利用は落ち込んでいたが、開業後は
定期外利用は伸び、1998年の水準を少し上回った。
定期利用は増え続けている。
しかし、小田原の新幹線乗車人員の過去最高値は1995年の13420人で
ある（1995年までは小田原は浜松を上回っていた）ので、まだ過去
最高値には全然及ばない。
351:名無し野電車区
08/06/07 19:01:02 XTm04cf/O
>>349
トンネルのなかに駅を作る構想だったらしい。
大井川鉄道乗り入れは無理だろうし国内便（沖縄除く）対しては新幹線の方が優位かも…
352:名無し野電車区
08/06/07 19:06:39 XTm04cf/O
>>350それにしても平日朝の上り小田原駅ホームは混むね。
353:名無し野電車区
08/06/07 19:14:11 Y9IIwTXz0
ゲームだったら500系の加速度かなり早いけど。
300系と同等の加速度とは思えんけど
性能上は1.6km/h/sだが。
100系も同じじゃなかったっけ？
354:名無し野電車区
08/06/07 19:18:39 y0lzbJ2x0
>>353
その数字はあくまでも「起動加速度」
中速～高速域の加速度は全然違う
ゲームは割とその点再現している
355:名無し野電車区
08/06/07 19:30:47 cuK9NyQ/0
>>351
あの空港、既に破綻した需要予測どおりでも、
岐阜羽島以下の利用者しかいないのよね。
で、全員が新幹線を使ってくれるわけじゃないから…。
356:野洲電車区
08/06/07 19:31:07 T7Q754aQ0
>>265
これは新大阪早朝始発と深夜終着の場合
357:名無し野電車区
08/06/07 20:18:05 xYEF9XsA0
リニア新幹線の最大のライバルは東海道新幹線だったりしてな。
WindowsVistaに対するWindowsXPのような関係。
358:名無し野電車区
08/06/07 20:18:13 yQLp866i0
仙台にしても静岡にしても広島にしても・・・
自分の客を奪われる可能性があるから、やっぱり鉄道事業者は冷たいよなｗｗｗ
うまくいってるのは競合が無い新千歳ぐらいか
359:名無し野電車区
08/06/07 20:58:26 tDWKCszC0
>>353
同じ加速度を何km/hまで維持できるか、ってこと。
ただ、抵抗はあるけどね。
360:名無し野電車区
08/06/07 21:59:59 1KoqUWq1O
>>224
俺は京都から上がる時いつも米原ひかり
名古屋まで、まったりと
新大阪発になったからＧＪ
361:名無し野電車区
08/06/07 22:46:19 JnBDYYHZ0
>>353
500系,700系は東海道区間で加速度リミッターが
掛かってる…って、なんで今さらそんな話が？
362:名無し野電車区
08/06/07 22:57:08 tDWKCszC0
確か、700系は1.6km/h/sで110km/hまでいけたっけ。あんま知らんが。
363:名無し野電車区
08/06/07 23:08:29 W2SSy2Au0
東海道新幹線が複々線だったらこだまとひかりの中間の存在があったかもしれない
364:名無し野電車区
08/06/07 23:41:42 LW36W4gc0
>>362
本来の起動加速度は2.0km/h/sね。BとE編成はギヤ比が異なるせいか
500系と同じ1.92km/h/sを表示してるが。これがどこまでというのは
新幹線の場合は難しいかと。
在来線VVVF車両の場合は起動からの定トルク領域≒起動加速度と扱わ
れる場合が多い。正確には加速度は引張力から走行抵抗曲線を差し引いた
ものだから、動き出した直後の一番抵抗が小さいところをピークにジリ
ジリ下がり始める。新幹線の定トルク領域は100km/h台中盤まで続くが
終了時点では走行抵抗でコンマ数km/h/sは落ちてる。
500、700系の東海道1.6km/h/s制限は定トルク領域の電流値そのもの
を制限してるから、やはり1.6km/h/s一定というところは無くて、速度
に応じてジリジリ下がって行く。
365:名無し野電車区
08/06/08 02:43:31 lunKqyVeO
800系って東海道・山陽の線路は走行出来るの？
366:名無し野電車区
08/06/08 03:49:47 7RXb1LIR0
>>358
仙台は空港アクセスを良くしたところで、東北新幹線沿線（東京～八戸）が
目的地なら、新幹線が圧倒的に優位なんだが。
仙台～東京なんて名古屋～東京と同様、そもそも航空便の設定がない
状態だからｗ（国際線接続便を除く）。
367:名無し野電車区
08/06/08 03:59:09 7RXb1LIR0
>>360
自分も京都から上りでは米原ひかりを狙う。
さらにいえば、新大阪始発に変更になったおかげで、米原ひかりのなかでも特に
豊橋停車便は、利用者の大半が米原⇔東京もしくは豊橋⇔東京になってしまい、
上り列車は米原まではほとんど空気輸送みたいな状況。
まあ小田原停車便の場合は、新大阪・京都⇔小田原って客がいるから、
豊橋停車便よりは米原以西でも客が乗っているが、それでも静岡ひかりや
のぞみと比べれば、かなり空いているといえよう。
368:名無し野電車区
08/06/08 06:09:31 OWrFLJbNO
>>365
ひかりRSをベースとし山岳区間走る為走行機器強化されている。走行機器以外はひかりRS共通なので山陽乗り入れ可能。
369:名無し野電車区
08/06/08 06:37:52 c2aTnYl70
>>368
アナログＡＴＣ対応してないから無理だろ
370:名無し野電車区
08/06/08 08:54:47 wncAQc7m0
山陽はいつデジタルになるの？
100系が消えない限りだめだろうけど。
それにしてもこだまの退避時間短くならないかな。
371:名無し野電車区
08/06/08 10:13:37 6JnC8NosO
こだまの不振はあきらかにのぞみ、ひかりの犠牲になってるからだ
372:名無し野電車区
08/06/08 10:20:05 OWrFLJbNO
山陽新幹線はアナログだったんだね。スマソ。
山陽こだま全区間で乗ると東海道こだまの二倍近く時間かかるし500系投入が虚しい。
373:名無し野電車区
08/06/08 10:42:08 EG0dFMPk0
>>372
山陽こだまって8時間もかかったっけ?
374:名無し野電車区
08/06/08 12:07:38 yQpktNXF0
もしかしたら東京－名古屋間よりも名古屋－新大阪間の方が輸送量が多い気がする
名古屋－新大阪間は東京－新大阪間の客も居るし
375:名無し野電車区
08/06/08 12:10:18 8Ci0tMGJ0
>>374
> もしかしたら東京－名古屋間よりも名古屋－新大阪間の方が輸送量が多い気がする
> 名古屋－新大阪間は東京－新大阪間の客も居るし
ご冗談を。
名古屋からの乗客動向は対東京横浜が対関西の２倍以上ある。
376:名無し野電車区
08/06/08 12:39:02 yQpktNXF0
>>375
名古屋－大阪間だけなら名古屋－首都圏には及ばないのはわかってる
しかし名古屋－新大阪間は首都圏から大阪に向かう客も通る区間というわけだ
377:名無し野電車区
08/06/08 12:41:16 a92yAd6K0
それを言ったら東京ー名古屋間にも首都圏から大阪に向かう客は通るだろ
378:名無し野電車区
08/06/08 12:43:04 8Ci0tMGJ0
>>376
新大阪と名古屋の新幹線利用者数はあまり差がないということ。
都道府県単位なら、大阪府より愛知県の方が新幹線利用者は多い。
これで、東京－名古屋と名古屋－新大阪の輸送量の段差は分かるでしょ。
379:名無し野電車区
08/06/08 14:07:37 5lNPcSHB0
名古屋～大阪なら、常識的な範囲で新幹線以外の交通手段も考えられるからね。
380:名無し野電車区
08/06/08 14:13:46 5lNPcSHB0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:74番)
2015年の新幹線停車駅
東京-新横浜-高座渋谷-小田原-新富士-静岡-静岡空港-豊橋-岐阜羽島-米原-西明石-相生-新尾道-東広島-新岩国-博多南-新鳥栖-新玉名-鹿児島中央
381:名無し野電車区
08/06/08 14:43:47 OWrFLJbNO
>>373
約６時間。
382:名無し野電車区
08/06/08 14:44:26 UYdq7+2r0
名古屋、栄交差点角でJR東海（？）の人が「九州行くなら、新幹線」の
キャンペーンのグッズを配布していた。
チラシ、クリヤファイル、オリジナルバゲージタッグ(JR東海のロゴ入り）。
携帯で見ている香具師、栄交差点角をチェ～ック！
今ならまだ間に合うかも!?
383:名無し野電車区
08/06/08 14:55:56 qMyhDZYuO
団結せよ！
神奈川県民、静岡県民は立ち上がれ！
小田原、静岡駅の不遇を即改善せよ！
東北新幹線なら小田原駅は大宮、静岡駅は仙台くらいの要所！
是正だ！
384:名無し野電車区
08/06/08 14:56:53 lunKqyVeO
神奈川県民「新横浜あるから小田原ｲﾗﾈ」
385:名無し野電車区
08/06/08 15:09:51 cjfOD5DM0
小田原のヤツは、この先100年かまぼこだけ食ってりゃいいんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
386:名無し野電車区
08/06/08 15:22:58 FAfSf5/b0
大体４時間４０分～５時間強だな＞山陽こだまの所要時間
>>381
６時間もかかるかバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
387:名無し野電車区
08/06/08 16:05:15 gJACqLuN0
>>383みたいな奴がおるからアキバで変な事件が起きた
九州直通にグリーン席は不要と思う。2列＋2列普通車指定席で十分。
388:名無し野電車区
08/06/08 16:09:01 lunKqyVeO
でも半室グリーンが付いちゃったね、無いよりあった方がいい
それに直通8連N700？N800？系は山陽ひかりにも充当されるだろうし
389:名無し野電車区
08/06/08 16:14:35 Q7bR/rbe0
4時間超えるんだからG要るよ。
390:名無し野電車区
08/06/08 16:39:49 c2aTnYl70
山陽はＥＸ予約のグリーンポイントが使えるのが実質のぞみだけだからな
それの分散化も狙ってるんじゃないのか？
391:名無し野電車区
08/06/08 18:57:24 32AF95Nd0
>>390
グリーンポイントひかり限定キャンペーンの時にそれ思った。
博多へ朝下って夜戻って来るなら、滞在時間は最大に出来ないけど
使えたわけだが。西の人は800ポイント刻みで消化するのに苦労する
ね。もっとも九州直通がどっちのポイント体系になるか分からんけど。
料金自体がのぞみ相当になるかもな。
392:側近中の側近 ◆0351148456
08/06/08 18:59:30 IrfFYNsF0
(っ´▽｀)っ
秋葉原通り魔の件だが、
これで静岡県にのぞみを停車しない理由が一つ増えたから
JR東海にとってはよかったことかもしれない。
どうしてのぞみが静岡に停車しないのか？停車しろ。
という静岡県の要求に対し、
殺人鬼が他県に流出してもらっては困る
という回答ができるからね。
393:名無し野電車区
08/06/08 19:09:35 a92yAd6K0
それが罷り通るなら江東区の件を理由に東京都の新幹線駅は全便通過させなきゃ
394:名無し野電車区
08/06/08 19:27:27 M90VixOs0
東海道・山陽・九州新幹線停車駅議論スレ part2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
停車駅についての議論はこちらでお願いいたします。
395:名無し野電車区
08/06/08 19:39:11 V4DVckgn0
とりあえず停車駅議論専用スレができたので、停車強要厨や通過強要厨は>>394のスレに移動しましょう。
396:名無し野電車区
08/06/08 19:49:24 32AF95Nd0
>>392
良かったわけねーだろ、バカ。
今把握した。
>>394
激しく乙
けど、荒らしはスレの妨害が目的だから出て行かんだろうな。
真面目に停車駅議論がしたい人が何も言えなくなってる対策と、
本スレを荒らされた時に削除依頼はしやすくなる。
397:名無し野電車区
08/06/08 21:20:43 TMdju+Wr0
このスレから停車強要厨や通過強要厨を完全に追い出すことができれば、
本スレが荒れているという理由で、東海道単独スレや山陽単独スレを立てている
奴らも、重複スレを存続させる口実がなくなって丸く収まるね。
398:名無し野電車区
08/06/08 23:00:38 oFbDYI9r0
東京名古屋間の乗車券を分割購入して、安くする方法はありませんか？
399:名無し野電車区
08/06/08 23:16:10 tKusK7JW0
一部のDQN=静岡と断定する思想は危険だ。
静岡駅・小田原駅・浜松駅・豊橋駅は有望な駅であり、待遇改善は急務である。
どうしても通過厨がうるさいなら、スーパーのぞみを設定すれば良い。
400:名無し野電車区
08/06/09 00:01:56 LxMq3zTH0
>>399
浜松駅はひかり毎時一本停車という当面の目標を達成しました
現状の停車本数は妥当と考えてますので、その輪からは除外して頂くようお願い致します
401:名無し野電車区
08/06/09 00:02:49 /ftZ6b+n0
>>399
確かにDQNは小田原厨だからな
402:名無し野電車区
08/06/09 00:29:31 PYcjnh3n0
てゆうか、小田原に「のぞみ」を！ なんて言っている奴に本物の小田原住民が
いるとは思えないのだが。
まあ「ひかり」の毎時１本停車は、可能ならやって欲しいとは思うけどね。
ただ現状でも、小田原が不便だから新横浜って発想は、少なくとも相模川以西の
住民にはないと思うぞ。
小田原停車の「ひかり」がすぐ来ないときは、熱海か三島に出て、そこに
停車する「ひかり」を狙うだけだし。
403:名無し野電車区
08/06/09 00:38:44 gzm59QAu0
>>402
本スレへ報復削除依頼を出したのは千葉のocnだったかと。
俺は最初から航空会社員が手口変えながらやってると思ってるが＞ここのスレ妨害
404:名無し野電車区
08/06/09 01:23:49 RksCwcqBO
粘着小田原停車強要荒らしは簡単には出て行かないと思う。
405:名無し野電車区
08/06/09 06:18:30 vjrh2bAW0
>>399
何で静岡の話題に小田原と豊橋が出てくるんだ?
県知事がアレだからな
406:名無し野電車区
08/06/09 06:33:29 hL9jtoOt0
>>399
豊橋は、ひかり429号が定期列車になればそれで十分ですが・・・。
407:名無し野電車区
08/06/09 07:16:43 BPfV9TMiO
>>399
静岡はひかりの下り2本(静岡7時台と429Aの定期化)上り1本(静岡9時台)増停車、707Aの静岡延長が実現すれば当面大丈夫です。
408:速報
08/06/09 07:33:03 rPk5SzBVO
６Ａに乗車中、先程厚狭駅通過線に停車。横に６３０Ａも停車。
新山口駅のポイント故障が原因。
これから遅れが拡大する模様。
409:速報
08/06/09 07:34:09 rPk5SzBVO
６Ａに乗車中、先程厚狭駅通過線に停車。横に６３０Ａも停車。
新山口駅の信号機故障が原因。点検中。再出発まで３０分かかる模様。
これから遅れが拡大する模様。
410:追加
08/06/09 07:42:27 rPk5SzBVO
連投スマソ。
遅れが山陽区間のみならず東海道区間のダイヤにも影響する模様。
広島、福山、岡山、新神戸から乗る方は７４Ａ、７６Ａに乗車を。
７６Ａは福山を通過。
411:408-410
08/06/09 08:00:31 rPk5SzBVO
新山口駅でのポイントと信号機故障だが、新山口駅手前には４Ａと６２８Ａが停車している模様。
ポイントを手動で切替したため、順次運転再開とのこと。
６Ａはいつ再出発するかは未定。
412:名無し野電車区
08/06/09 08:23:42 rPk5SzBVO
新山口駅にてポイント故障のため７５０Ａ－７５７Ａが停車or発車出来ず、４Ａと６２８Ａが新山口駅手前で、６Ａと６３０Ａが厚狭駅で、６３４Ａが新下関駅で、４４４Ａが小倉駅で停車している模様。７５０Ａ－７５７Ａと６３４Ａと４４４Ａは推測。
413:名無し野電車区
08/06/09 08:26:50 rPk5SzBVO
６Ａ乗車中。
８時１９分に４Ａが運転再開した模様。６Ａは６２８Ａの後ろをついて走る予定。
414:名無し野電車区
08/06/09 08:29:47 rPk5SzBVO
先程６Ａ(Ｗ８)発車。
約１時間止まっていた。
６３０ＡはＰ５。
415:６Ａ(Ｗ８)乗車中
08/06/09 08:43:17 rPk5SzBVO
発車したはいいが１０分近く走ってまた停車。安全確認の為の停車とのこと。
新岩国or広島or東広島まで６２８Ａの後ろを走るため遅れは更に拡大する模様。
416:名無し野電車区
08/06/09 08:49:36 rPk5SzBVO
６Ａ乗車中。少し走行してまた停車。
先程７５７Ａとすれ違った。１時間４０分近く遅れている模様。
福知山線事故の反省から安全確認を徹底している模様。
417:名無し野電車区
08/06/09 08:56:20 rPk5SzBVO
６Ａ乗車中。
７２３Ａが先程新山口駅を発車。
今日は遅延証明の嵐。
418:名無し野電車区
08/06/09 09:02:33 rPk5SzBVO
>>417で723Ａと言ったが、441Ａの間違い。723Ａは新山口駅に停車中。６Ａは新山口駅を発車、但し客扱いはしない。自由席号車だけでも客扱いすればいいのに。
419:名無し野電車区
08/06/09 09:15:09 rPk5SzBVO
６Ａは約１時間半遅れて徳山駅に到着。
２時間以上の遅延はない模様。
新山口駅を出て４４３Ａとすれ違い、徳山駅手前で４４５Ａとすれ違い、徳山駅で６２７Ａ(Ｎ６)が停車。
420:名無し野電車区
08/06/09 09:40:58 rPk5SzBVO
６Ａは先程広島駅に到着。
接続を受けて横に止まっていたこだま号岡山行き特発列車が先に発車。
信号が変わり次第発車との事。
421:名無し野電車区
08/06/09 09:57:04 rPk5SzBVO
６Ａは先程三原駅を通過。東広島駅通過時は特発列車がいた。
新岩国駅通過時は628Ａがいた。
422:名無し野電車区
08/06/09 10:11:20 0B83pWE6O
>>363
「こかり」ですね
423:名無し野電車区
08/06/09 10:27:43 xXTBq8r70
>>409-421
確か６Ａは東京で折り返しなはず、ということは２９Ａは別の車両に変更か？
424:名無し野電車区
08/06/09 10:38:29 rPk5SzBVO
６Ａ乗車中、ようやく相生駅を通過。
折り返しの２９Ａは車両交替がかかる模様。
425:名無し野電車区
08/06/09 10:46:10 rPk5SzBVO
>>423
岡山から同じＷ編成の特発列車を出せば車両交替はないが、今日は９３４５ＡがＷ編成で走るため出しているかどうかは？
東京駅に12時～13時にいる方は２９Ａの動きをチェック願います。
426:名無し野電車区
08/06/09 10:56:05 BPfV9TMiO
>>423-425
29Aは700系代走決定。50Aの700系代走、または別の博多のぞみの500系代走の可能性有。
427:名無し野電車区
08/06/09 11:02:20 6iL5IB6KO
１Ａは厚狭で原色０系を抜きまったり１７０キロで走行中。
博多でリレーつばめ連絡不可決定orz
428:名無し野電車区
08/06/09 11:11:15 rPk5SzBVO
６Ａは先程新大阪駅に到着。１時間３３分遅れて１１時１０分に発車。
429:名無し野電車区
08/06/09 11:12:48 rPk5SzBVO
私は新大阪駅で６Ａを降りました。疲れた。６Ａ→２９Ａ→５０Ａをレポ出来る方はよろしく。
430:名無し野電車区
08/06/09 12:01:53 Pw3ky+Y00
９Ａも遅れてるのか？
431:名無し野電車区
08/06/09 14:50:06 2RCRdeyS0
静岡駅にのぞみ停車は当然至極
432:名無し野電車区
08/06/09 14:50:53 2RCRdeyS0
小田原駅の改良及びのぞみ停車は時代の流れ
433:名無し野電車区
08/06/09 14:54:43 2RCRdeyS0
三島・熱海ひかりは減便し、小田原に集約すべき
434:名無し野電車区
08/06/09 15:14:12 rPk5SzBVO
２９ＡはＣ５０で運行。
435:名無し野電車区
08/06/09 15:43:33 lc+/zcTY0
すごい、C50で牽引ですか？
436:名無し野電車区
08/06/09 15:46:37 G2hm+S+TO
>>435
は？
437:名無し野電車区
08/06/09 15:47:28 Pw3ky+Y00
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
438:怒ってます
08/06/09 15:49:30 rPk5SzBVO
>>431-433
そんなたわけた事を言ってる暇があるか！(怒)
今日は新山口で酷い目にあったおかげでかなりの乗客に影響があった。
駅員、運転士、車掌、整備、保線など現場のスタッフ達もどれだけ苦労したかあんた達には解らないだろう。
もう二度と妄想などたわけた事は言わないで欲しい！
439:名無し野電車区
08/06/09 16:37:45 vjrh2bAW0
>>435
ネタだよな、ネタで書いているんだよな
C50編成じゃなくて
440:名無し野電車区
08/06/09 17:28:53 rPk5SzBVO
３７ＡはＢ編成→Ｗ編成に車両交替。
Ｗ８で運行。
441:名無し野電車区
08/06/09 17:32:40 RksCwcqBO
300系性能固定N700系7000番台(3000番台+4000)
442:名無し野電車区
08/06/09 18:21:22 RWOpCZmfO
新山口でC57がアップを始めました。
443:名無し野電車区
08/06/09 19:08:36 rPk5SzBVO
50ＡはＷ編成。編成番号まではわからなかった。
444:名無し野電車区
08/06/09 19:23:59 yzNTCRux0
>>438
ほうっておけｗ
445:名無し野電車区
08/06/09 19:47:30 2ODwzeA70
他の国の高速鉄道について
・台湾だと全てグリーン車の高速鉄道が存在する
・欧米だと日本ではグリーン車に相当する座席の大きさで二等車扱い
446:名無し野電車区
08/06/09 19:50:56 u0Gdd9jx0
N700系N9編成に、W1やW2でみられるようなホクロがある模様。
447:名無し野電車区
08/06/09 20:09:06 2RCRdeyS0
大丈夫だ！
緊急時は小田原折り返し出来るようホーム改良を提案する。
小田原より先は東海道線と小田急線で振り替え輸送！
448:名無し野電車区
08/06/09 20:45:17 RJ/lWFN/0
今日はさすがに宇部もにぎわったんだろうな。
449:名無し野電車区
08/06/09 20:45:24 8JLxpaq10
>>430
博多駅で目撃したけど（W7編成）、遅れてなかったよ。
450:名無し野電車区
08/06/09 20:46:12 rPk5SzBVO
結局、今日のＷ編成はＷ８(６Ａ→３７Ａ)とＷ２(６８０Ａ)のみ確認して９３４５Ａ、９Ａ、５０Ａは確認出来ず。
451:名無し野電車区
08/06/09 21:44:06 RWOpCZmfO
>>438
もう、そうっとしておいてあげようよ。
452:名無し野電車区
08/06/09 23:04:15 RksCwcqBO
小田原停車強要荒らしに返信することも禁止事項に含まれております。
453:名無し野電車区
08/06/09 23:14:02 0rrYtL770
東海道・山陽・九州新幹線停車駅議論スレ part2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
停車駅についての議論はこちらでお願いいたします。
454:名無し野電車区
08/06/09 23:23:19 0rrYtL770
>>403
本スレが削除依頼されたことってあったっけ？
とりあえず>>397のいう停車強要厨や単独スレ分離厨が立てたと思しきスレが
削除依頼されているのは確認できるが。
455:名無し野電車区
08/06/09 23:54:18 2RCRdeyS0
ひかりをのぞみに格上げし、
小田原・静岡・浜松・豊橋に山陽直通のぞみを！
456:名無し野電車区
08/06/10 01:14:50 reMTRKAK0
なんで格上げするひつようあるのか
のぞみをひかりに格下げした方が良いだろ
そして小田原・静岡・浜松・豊橋に山陽直通ひかりにすればいい
457:名無し野電車区
08/06/10 01:26:21 LwbyBSJ70
まとめると
９日はＦ編成の代走が目立ちました。
80ＡはＢ６、113Ａと138ＡはＢ１１、75ＡはＢ１２、
8014Ａ(特発)はＢ１０、82ＡはＢ１４、
33ＡはＢ１３、73ＡはＢ５、14ＡはＢ９、
84Ａと53ＡはＢ２、22ＡはＢ４、
10ＡはＣ４３、18ＡはＣ３８、29ＡはＣ５０、
12ＡはＮ４、16ＡはＮ１、20ＡはＮ７、24Ａと47ＡはＮ８、
28Ａと51ＡはＮ２、15Ａと36ＡはＮ９、34ＡはＮ５、
627Ａと772ＡはＮ６、
86ＡはＺ１４、31ＡはＺ９、35ＡはＺ１６、8Ａと39ＡはＺ１７、
6Ａと37ＡはＷ８、680ＡはＷ２。
372ＡはＦ８、461ＡはＦ３で代走、460ＡはＦ５で代走、
371ＡはＦ４、373ＡはＦ７、768ＡはＦ６で代走、
余談だが２社とも編成の車両のやり繰りが大変だったようです。
特に山陽エリアでは６２６Ａが7時31分に広島駅を出発後、
9時35分過ぎに特発列車を出すまで２時間ほどこだま号が
来なかったようです。
あと444Ａの２時間半以上遅れをはじめ、３０分から
１時間５０分遅れを出した模様です。
458:名無し野電車区
08/06/10 01:39:32 azPmlHNQO
そういや何で東海は山陽・九州方面に16両編成のぞみを直通運転するようになったの？
16両は過剰過ぎると思うが、と今更な質問をしてみる
459:名無し野電車区
08/06/10 04:48:52 6k7rdD5B0
認めません静岡通過！
増やそう静岡停車！！！
460:名無し野電車区
08/06/10 05:09:43 h9r89f950
小田原厨が今度は静岡にまで迷惑をかけ始めたか
461:名無し野電車区
08/06/10 07:08:17 VBFdrXZ80
東海道・山陽・九州新幹線停車駅議論スレ part2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
停車駅についての議論はこちらでお願いいたします。
462:名無し野電車区
08/06/10 11:07:07 IdWSCaMS0
>>459
静岡駅や静岡周辺の新幹線から見える畑にでも看板立てたらｗ
そんな看板があってもおかしくはないような内容にちょっと笑ったｗ
463:名無し野電車区
08/06/10 11:41:34 BvbnQd/G0
７２７化粧品
464:名無し野電車区
08/06/10 11:44:47 BIBW+DzkO
>>412
東海道区間での飛び降り自殺以来の大幅遅延だな。
原因は６時５９分に発生したことから新山口駅でのポイントのうち折り返す便に使用する方が７５０Ａが到着後、元に戻す予定が戻らなくなったため、このため新山口７時６分発車予定の４Ａが新山口駅手前で停車を余儀なくされたもの。
結局後続の６２８Ａが厚狭～新山口間で、６Ａが厚狭駅通過線で、６３０Ａが厚狭駅に停車を余儀なくされた。
下りも折り返しの７５７Ａも新山口駅から発車出来ず、各列車とも駅、駅通過線または駅間に停車を余儀なくされた。
465:名無し野電車区
08/06/10 13:34:45 hj2lNvL30
>>455
小田原ひかりの山陽直通反対。
今回の改正でせっかく新大阪始発になって、関西方面からの帰りが空いて
楽になったのに。
466:名無し野電車区
08/06/10 14:00:01 azPmlHNQO
九州新幹線と山陽新幹線は対面乗り換えになるらしいが、16連のぞみと6連又は8連つばめじゃ乗り換えしにくくね？
467:名無し野電車区
08/06/10 15:32:50 2m2ADjfjO
ならば小田原のぞみにすればよい
468:名無し野電車区
08/06/10 18:28:20 8Z8w4+n20
>>467
今すぐ氏んでね
469:名無し野電車区
08/06/10 19:04:56 5qBZKPczO
>>468
停車厨通過厨による荒らしの相手をするなよ。
禁止事項に含まれているだろ。
470:名無し野電車区
08/06/10 20:10:08 iRnu9CpH0
>>457
>>430と>>449のｶｷｺから、9日の9AはW7だったと思われ。
471:名無し野電車区
08/06/10 20:34:14 M4psmvjt0
山陽新幹線区間のこだま、ひかりの席の大きさは普通車でもグリーン車の席と同じ大きさなの？
472:名無し野電車区
08/06/10 21:41:18 U/ewaX5x0
>>471
こだま全席とＲＳの指定席のみ。
473:名無し野電車区
08/06/10 22:07:22 oYyh3wU80
と言いたいのだがWRとPの一部は大きさが若干小さい
小さいのはもと「ウエストひかり」と「グランドひかり」7・9・10号車1階席流用のため
中央の手すりが跳ね上がるのがそれ
(跳ね上がらないのはもとG車)
474:名無し野電車区
08/06/10 23:04:35 azPmlHNQO
2011年になったらようやく山陽ひかりにG車って言うかG席が入るのか
475:名無し野電車区
08/06/10 23:08:52 6k7rdD5B0
N700導入をペースアップすべき
これによりひかり・こだまが速達化され、
静岡・小田原のぞみが早期実現される。
476:名無し野電車区
08/06/10 23:17:25 mas2dm//0
山陽区間では５００のＧ車も、こだまの普通車に転用されるんだよね
477:名無し野電車区
08/06/11 00:09:46 8j2klqZrO
今博多駅で11番線にC編成が留置されたけど早朝ののぞみ2Aに使用されるの？
478:名無し野電車区
08/06/11 00:34:58 //Wk/53EO
>>477
博多駅留置の11番線はＣ編成(２Ａ)。14番線はＥ編成(４４２Ａ)。ただし８月２０日からの１１番線ははＺ編成に変更。
479:名無し野電車区
08/06/11 01:38:50 khQ8c7UvO
N700系 東京発18:10
のやつに乗ったら
富士山が何時何分頃に観れるか分かる変態いませんか。
富士山を観たことがないので・・・
日没じゃなければありがたい。
多分来月9日
480:名無し野電車区
08/06/11 01:54:48 8j2klqZrO
まあ乗務員に直接聞けや
481:名無し野電車区
08/06/11 02:06:40 DBEjG2wE0
中洲で散財 これも一つの地域貢献 新幹線でエロ出張。
482:名無し野電車区
08/06/11 05:19:39 Iv8w4FqQO
>>479
今の日没は19時前。夏至過ぎると日没徐々に早くなり富士山が見える新富士付近は19時過ぎだから微妙だが晴天であれば見られるかも…晴天で拝むしかない。
483:名無し野電車区
08/06/11 05:25:25 Iv8w4FqQO
[sage]
因みに夏至は7月1日。
484:名無し野電車区
08/06/11 06:25:53 H+lkE4pU0
>>479
新富士駅で下車しろ
世界中で有名な富士山
新富士駅には １日数本 ひかり停車が当然だ。
485:名無し野電車区
08/06/11 10:28:29 khQ8c7UvO
>>482
>>484
・・・・・
１時間前のやつに乗ろっかな・・・
ありがとう。
天候とか考えて乗るわ
486:名無し野電車区
08/06/11 14:39:28 joDtUwWU0
中日ドラゴンズの選手も名古屋福岡間の移動に新幹線を利用
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
487:名無し野電車区
08/06/11 15:32:59 E1APjHI+O
小田原のぞみは時代の流れ
488:名無し野電車区
08/06/11 15:37:20 8j2klqZrO
と千葉県民がおっしゃっております
489:名無し野電車区
08/06/11 15:39:49 lENKBDYZO
新富士は層苛の団体バス発着の利用があったが、破門されて個人崇拝のカルトに
なって存在意義が消えた。富士宮駅の側線と同じだ。
ちなみに仏蘭西で層苛はオウムや統一教会と並んでカルト団体認定されてる。
490:名無し野電車区
08/06/11 15:40:59 1JJOOOzQ0
>>486
中身読まずに「グリーン購入」（エコの方）に引っ掛けて「グリーン移動？」
って書こうとしたら、ほんとの意味でグリーン移動だったか。
けど東京～広島とか普通だよね。席数の問題も有るし。名古屋～福岡だと
小型機が多い。
阪神だったか虚塵の甲子園遠征だったかで、監督とピッチャーは飛行機使っ
た（あとは新幹線）とか、トラキチが新大阪で出迎える記事なんかも出てるし。
たしか中日～ホークスの日本シリーズのときにも見たような…
ほんとに記者が確認もせず大量に釣られるのか？ 話を作ってるっぽい気がする。
491:名無し野電車区
08/06/11 16:06:15 E1APjHI+O
即刻
小田原のぞみを設定すべき
492:名無し野電車区
08/06/11 16:53:41 3krmvXYP0
>>457
461Aと460Aって線路星スジだけど、
F編成が代走とはねぇ…(；ﾟДﾟ）
493:名無し野電車区
08/06/11 16:54:16 Iv8w4FqQO
小田原のぞみ停車より平日朝上り混雑緩和の為こだま、ひかり停車増やしてほしい。
494:名無し野電車区
08/06/11 17:00:56 APrzwMpOO
>>489
スレ違いだが、富士を追われた層化が新しい聖地に選んだのが関西の某市。
495:名無し野電車区
08/06/11 19:11:57 /M5rGTB80
>>492
> >>457
> 461Aと460Aって線路星スジだけど、
> F編成が代走とはねぇ…(；ﾟДﾟ）
>
F編成が代走すると遅れるんじゃないかな。
停車駅を少なくしないとやばいはず。
広島～岡山など部分的に270キロでよい区間もあると思うけど。
100系で代走するわけでもないしそこまで時間は変わらんけどな。
席はどうなったんだろうか。
代走としてF編成長生きするかも
496:名無し野電車区
08/06/11 20:31:49 Iv8w4FqQO
>>457
627Aはコロコロと車両変更するね。まるで日替わり弁当みたい。
497:名無し野電車区
08/06/11 20:36:56 +YfIff8P0
>>472
料金を考えると東海道新幹線は市場原理が働いて無いと感じる
498:名無し野電車区
08/06/11 20:37:52 jbQbqaI80
臨時のぞみの３００系スジもよく７００に差し替えされてるけど何故？
差し替えられてた方が嬉しいんだけど
499:名無し野電車区
08/06/11 21:18:23 cOo2/1T60
ただでさえ廃車にする為に走らせているからガタがきているんじゃないの？
500:名無し野電車区
08/06/11 21:30:53 imZfcV800
ところで今年の3月の改正でひかり停車が増えた東海道新幹線の駅は
品川と新横浜を除くと
小田原 ３
静岡 ３
浜松 ８
豊橋 ２
ですが、2003年10月の品川開業から4年半、上記の駅で利用客の伸びが
あったのでしょうか？それぞれの駅の利用者の感覚ではどうだったの
でしょうか？
501:名無し野電車区
08/06/11 23:02:46 vIICnY9T0
>>500
03/10のダイヤ改正後1年間のデータなら有った、静岡の代わりに三島だけど
小田原：1%増
三島：3%増
浜松：6％増
豊橋：0%
502:名無し野電車区
08/06/11 23:08:05 X3EJ2Lwx0
本日、N700初乗車
今日はJ→N→Bと乗り継いだが、Nﾍｾのトンネル内での揺れの少なさに驚いた
今更ですが、エアコンの吹き出し口、風を出したり止めたり出来るんだね
503:名無し野電車区
08/06/11 23:20:03 z9GsxhOoO
こだまは東京ー名古屋間だったら7000円でも利益が出るんじゃないのか？
504:名無し野電車区
08/06/11 23:34:58 vFQk7fzj0
センチュリー、東海道新幹線型の携帯電話充電器
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
505:名無し野電車区
08/06/11 23:45:25 lR8IWHLf0
300両を突破しますた
rail.hobidas.com/rmn/archives/2008/06/jrn700_z19.html
506:名無し野電車区
08/06/11 23:49:30 3uhyUIwqO
>>505
Z20も搬入が終わったかと。
507:名無し野電車区
08/06/11 23:53:12 XJUEQmCk0
>>490
関西遠征時の原監督は去年まで航空利用だったけど、今年は新幹線のようだね。
岡田監督も昨日の西武ドーム遠征は新幹線だし。
中部～福岡はB737で、スーパーシートなし。
福岡空港は市街地に近いけど、中部は名古屋中心部から遠いのが災いしたのか、
利用者数が大幅減だからな。
508:457
08/06/12 02:52:11 VnIMD4iX0
>>470 >>492 >>495-496
レス有難うございます。
ポイント・信号故障というアクシデントが発生
したため、下り２本部分運休、１本完全運休。
４４２Ａの２時間半遅れを最高に各列車３０分
から２時間前後まで遅れた模様。
どの列車が運休したかは？だが、１本は６３３Ａ
を広島止まりにし、折り返し広島９時３５分頃に
こだま号岡山行き特発列車として運用したもの。
４Ａは新岩国駅に臨時停車し、６２８Ａに乗車予
定の乗客扱いを行った。
７８Ａは福山駅に臨時停車し、６Ａに乗車予定の
乗客扱いを行った。
４４４Ａが２時間半前後の遅れをはじめ４４６Ａ
以降のひかりＲＳが大幅遅延した為、新大阪駅
では１０時過ぎからＦ３が８９００Ａとして岡
山から回送されるまでの間はひかりＲＳは全く
来なかった。
結局Ｆ３は４６１Ａとして運用したが、
４６３Ａの発車時間で新大阪を発車。
４６１Ａ・４６３Ａの指定席を持っている人は
駅係員または車掌まで申し出るようにという
アナウンスがあった。到着も５～１０分遅れ
る旨があった。
あと６２７Ａと６８０Ａは運用上の都合で
Ｗ編成またはＮ編成に編成変更することがある。
またＷ編成については１２月地点で４編成に減る
ことから可能な限り乗り納めをすることを
お勧めします。
509:名無し野電車区
08/06/12 03:10:19 KMUS1y2HO
博多のぞみって全て博多駅で特急リレつばめ・有明と接続してるのか？
510:名無し野電車区
08/06/12 05:27:59 doSybJitO
>>509
早朝、深夜上下のぞみは有明接続。それ以外の下りは東京10分発はリレーつばめ連絡可能だが30分発は有明になる。
上りは二本ともリレーつばめ。日中は各停タイプが博多00分発、速達タイプが30分発に連絡。
511:名無し野電車区
08/06/12 06:30:58 FLN2cxlj0
>>501
改正後1年のデータと今回のひかり増発の結果は浜松を除いて
マッチしていない。その結果がそのまま続いていたら、三島
がひかり増発で、豊橋が増発なしなのだが・・・。
やはり2005年以降の乗客動向が要点だろうね。
小田原も最初の1年は1%増とはいえ、その後は増え続けており、
2006年は2002年に比べて約1000人増（うち約700人が定期外利用）
ということが統計情報よりわかる。
512:名無し野電車区
08/06/12 07:42:35 H8/v/HRQO
山陽のこだまは退避がほとんどなさそうなのに人気が無い
513:名無し野電車区
08/06/12 07:59:05 iT3oPL100
>>512
堆肥だらけ
しかも売店・自販機のない信号所駅で10分とか15分
514:名無し野電車区
08/06/12 08:47:45 YuKEjpm0O
朝9時までに新横浜を出る上り列車は、自由席特急券で
指定席車の空席に座れるんだな。知らなかったよ。
515:名無し野電車区
08/06/12 10:25:39 IQwokRv8O
今日初めてN700系乗車します。ワクワクです。
516:名無し野電車区
08/06/12 10:47:15 jKuofI1b0
N700系のぞみは静岡駅・小田原駅に交互で停車すべきだ。
517:名無し野電車区
08/06/12 10:53:23 Q6NPBrVK0
>>514
小倉→博多は国鉄時代から終日指定席空席の自由席特急券での利用を認めている。
518:名無し野電車区
08/06/12 11:00:44 jKuofI1b0
神奈川西部300万人が結束すれば
小田原にのぞみは停車する
519:名無し野電車区
08/06/12 11:02:46 jKuofI1b0
京都6:00始発のぞみを設定しよう。
停車駅
名古屋・静岡・新横浜・品川・東京
520:名無し野電車区
08/06/12 11:13:44 AsKmwEceO
>>1-519
>>19の禁止事項を遵守すること。
521:名無し野電車区
08/06/12 11:15:35 y243iRcdO
誰も守んないだろ
522:名無し野電車区
08/06/12 11:29:20 LzunvdRQO
>>519
毎日毎日荒らして楽しい？
523:名無し野電車区
08/06/12 11:30:41 AsKmwEceO
>>91
∟／Сのままやでー
但し赤色の座席になったでぇ
524:名無し野電車区
08/06/12 11:32:41 AsKmwEceO
>>91
∟Сですが赤色の座席になった。
525:名無し野電車区
08/06/12 11:36:50 jKuofI1b0
>>522
荒らしは去れ。
526:名無し野電車区
08/06/12 11:37:56 AsKmwEceO
LCのままだけど座席が赤色になった
527:名無し野電車区
08/06/12 11:39:41 VnIMD4iX0
>>517
のぞみ号に自由席が新設された２００３年１０月
より一切認めていない。
ひかり・こだま号の指定席に座る場合は指定席特
急券及び差額(通常期の場合２１９０－９４０＝
１２５０円)が必要。のぞみ号の場合は更に２０
０円が追加される。
以前認めていた時期でものぞみ号は対象外。
528:名無し野電車区
08/06/12 11:44:49 YuKEjpm0O
>>514自己レス。
調べてみたら、新横浜→東京は、昨年7月の改正から可能になったらしい。
朝通勤時間帯の自由席の混雑緩和のためなんだね。
529:名無し野電車区
08/06/12 11:45:58 AsKmwEceO
誤バク須磨姐
近鉄スレに書き込んだつもりだった
530:名無し野電車区
08/06/12 12:25:28 jKuofI1b0
のぞみ54号の小田原停車は可能である。
531:名無し野電車区
08/06/12 12:27:20 jKuofI1b0
神奈川県民の総決起が待たれる。
神奈川県は新横浜だけではありません。
532:名無し野電車区
08/06/12 13:08:20 G2x+YlTs0
東京まで1時間もかからないからのぞみは不要、逆に首都圏に近ければ近い程のぞみは必要
533:名無し野電車区
08/06/12 13:16:57 YuKEjpm0O
>>532
相手にするなって。
534:名無し野電車区
08/06/12 13:23:30 KMUS1y2HO
500系V編成がこだま運用に入ったらQのソニックと博多～小倉間で張り合うのかな
535:名無し野電車区
08/06/12 18:34:11 r2Wsi2raO
三島駅にてドクターイエローが通過
536:名無し野電車区
08/06/12 18:35:39 jKuofI1b0
中間駅スレが荒らされた!!
荒らしは通過厨か?
537:名無し野電車区
08/06/12 18:37:54 jKuofI1b0
静岡のぞみは時代の流れ
538:名無し野電車区
08/06/12 18:38:17 jKuofI1b0
小田原のぞみは時代の流れ
539:名無し野電車区
08/06/12 19:07:45 WxovF56R0
荒らしが荒らしの特定をするのですね。わかります。
540:名無し野電車区
08/06/12 19:41:07 BHCIeGQW0
>>488
何故にそこで千葉が出て来るの？
小田原と何の関係が？
541:名無し野電車区
08/06/12 19:43:08 K6huNVtO0
>>513
利用客が少なそうな山陽でそんなに退避が多いのは意外だった
542:名無し野電車区
08/06/12 20:22:17 jwJl14WQ0
>>512
80キロも遅いんだから
退避は必要だと思いますが。
間を走っているなら別だけど。
一駅10分待ちは不振の原因だと思いますが。
543:名無し野電車区
08/06/12 20:44:01 doSybJitO
ところで今回ダイヤ改正で朝下りの山陽こだま（姫路以西）の一部16両編成が目立つけど乗車率高いだろうか？
544:名無し野電車区
08/06/12 22:17:19 G2x+YlTs0
>>540
ＩＤ検索したら千葉県民だったから
545:名無し野電車区
08/06/12 22:29:59 MFPCZY2d0
今日の午前中に横須賀線からN700系Z19編成の試運転と遭遇した。結構増えたなぁ。
546:名無し野電車区
08/06/12 22:42:35 YuKEjpm0O
>>545
こんなペースで投入されると未乗の編成がだんだん増えてきて困るよ。
547:名無し野電車区
08/06/12 22:42:58 N7BeMV1S0
>>511
2005以降じゃなくて、単純に利用動向だ
548:454
08/06/12 22:50:34 b+USA4zw0
>>540>>544
てゆうか>>403＝>>488だよね？
>>403の言ってる本スレ（つまりここ？）への報復削除依頼って何すか？
とりあえず鉄道路線車両板の削除依頼スレを最初から通して検索してみたけど、
ここの削除依頼は１回も出てないよ。
何かと勘違いしてない？
549:名無し野電車区
08/06/12 22:51:48 K6huNVtO0
新横浜駅は通過線が無く、柵だけだったから通過速度には制限があったのかな？
550:名無し野電車区
08/06/12 22:54:07 b+USA4zw0
>>549
そもそも東京～新横浜は全区間に制限があるんじゃなかった？
551:名無し野電車区
08/06/12 22:55:29 YuKEjpm0O
>>549
なかったはず。下りは日吉Ｔを出たあたりで270信号になって、
新横浜通過時は加速してる最中だった。
552:名無し野電車区
08/06/12 22:56:41 G2x+YlTs0
>>548
日本語でおｋ
553:名無し野電車区
08/06/12 22:59:25 b+USA4zw0
>>552
要は、このスレの削除依頼は１回も出されてないから、>>403が奇異に聞こえたということ。
別にどうでもいいけどね。
554:名無し野電車区
08/06/12 23:01:08 K6huNVtO0
>>551
それだったら名古屋、京都も柵を新幹線の乗り降り口から離すことで名古屋、京都も高スピードで通過が可能だったのでは
555:名無し野電車区
08/06/12 23:01:39 gsU7R7BA0
>>542
昔は通過待ちは少なかった、或いは時間も短かったが
2000年にレールスターが設定されてから突然10分とか平気で増えた
今なんか岡山で30分と言うのもあるし
556:名無し野電車区
08/06/12 23:04:59 b+USA4zw0
>>554
ちょっと些末な質問なんだが、「乗降口」って「乗り降り口」って読むのが
一般的なの？
ずっと「じょうこうぐち」だと思ってた・・・。
557:名無し野電車区
08/06/12 23:15:49 YuKEjpm0O
>>554
もう何度となく既出だけど、
京都と名古屋は駅の前後に制限区間があるから無理。
名古屋は70、京都は110だったかな？
558:名無し野電車区
08/06/12 23:20:39 YuKEjpm0O
>>550
そう。東京～日吉Ｔまでが制限区間なので、結果的に新横浜は270で通過できていない。
上りはどこでブレーキがかかっていたか、ちょっと思い出せないけど。
559:名無し野電車区
08/06/12 23:22:06 Uqk04uz60
東京出張に行くときは、かならず新横浜通過ののぞみに乗ってたのだが。
２０分、余分に寝られるのは大きかった
560:名無し野電車区
08/06/12 23:50:04 2+1gt5Pk0
>>554>>557
京都も70制限だったかと。梅小路あたりで線路が北に迂回してるね。
名古屋はホームの直前にきついカーブがあるし、そもそも
市内は騒音訴訟の関係でず～っと110制限だし。
561:名無し野電車区
08/06/12 23:52:46 Uqk04uz60
名古屋市内が１１０キロ？
じゃあ笠寺あたりで３１３に抜かれるのか？ありえない
562:名無し野電車区
08/06/12 23:57:17 jKuofI1b0
新横浜通過の復活を!!
563:名無し野電車区
08/06/12 23:57:48 jKuofI1b0
新横浜通過により小田原停車が可能
県民の利益にかなう
564:名無し野電車区
08/06/12 23:58:20 jKuofI1b0
のぞみ静岡停車は時代の流れ
565:名無し野電車区
08/06/13 00:00:03 jKuofI1b0
品川通過のぞみを静岡停車
新横浜通過のぞみを小田原停車
これでOK!
566:名無し野電車区
08/06/13 00:00:32 ZTkyX1Rs0
公害訴訟のシンボル的な存在だった六番町の陸橋に行ってみてごらん。
周りの喧騒に消されて、新幹線が通過したことがわからないくらい。
気がつかないところだが、騒音対策の技術向上は目を張るものがある。
それに比べて、名鉄は・・・
567:名無し野電車区
08/06/13 00:45:56 S6SPJgzfO
>>560
梅小路のカーブは確かR800ぐらいだったかな｡
在来線がそんな感じだから新幹線も110km/hぐらいの制限だと思う｡
568:名無し野電車区
08/06/13 07:42:05 Pz5LowkIO
京都は当初のひかり通過の前提のままで作られてたとしても今の新横浜に近い扱いになっていたと思う
569:名無し野電車区
08/06/13 07:54:48 +/6Bm+cZO
小田原、静岡県は新幹線ホーム撤去でOK
570:名無し野電車区
08/06/13 07:57:03 ZO6KpBQD0
何で小田原厨の戯言でこっちまで被害を受けなきゃならないんだよ
571:名無し野電車区
08/06/13 13:13:55 EqnPENG90
>>570
つ静岡県知事
572:名無し野電車区
08/06/13 13:30:33 fs71UBpG0
関係ないけど、東海道・山陽新幹線以外は新幹線と認めない
573:名無し野電車区
08/06/13 13:34:47 yVmrWfYM0
ブログにでも書いてろカス
574:名無し野電車区
08/06/13 14:19:50 w2M/8CyN0
ＪＲ東海、新幹線の無線をデジタル化 年内にも工事完了
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
07年度の新神戸駅乗降客、過去最高に １日1万5124人
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
575:名無し野電車区
08/06/13 15:44:52 A2FIPvC+O
新神戸のように毎時3本のぞみあれば、
静岡、小田原も3万人いける！
576:名無し野電車区
08/06/13 16:06:24 fTTZL3WAO
ﾊﾞｯｶじゃないの？
小田原厨は頭が羞恥心かPaboじゃないの？
577:名無し野電車区
08/06/13 16:08:22 A2FIPvC+O
576はNG
578:名無し野電車区
08/06/13 16:13:37 HxqeMBADO
のぞみを停車させるのではなく、
ひかり・こだま増発、ひかり廃止でこだま倍増で、
乗車機会を増やせないか？
…が先じゃない？
579:名無し野電車区
08/06/13 16:15:34 fTTZL3WAO
メール欄に何も入れない奴はmisono以下の脳みそしかないwww。
580:名無し野電車区
08/06/13 16:33:05 VQiTpdg8O
新横浜が島式なのは異常時に通過線でも客扱い出来るようにしたことによる。
東京が４線しかなかったし。品川なんて影も形もない時代の話。
京都は当初は伏見あたりに通すつもりだったようだが、やはり島式にしていたんじゃないか。
581:名無し野電車区
08/06/13 16:35:52 YAGEzvJY0
伸介並の暴力をする香具師で・・・
582:名無し野電車区
08/06/13 16:58:35 PohJdjyhO
静岡・小田原なんかにのぞみ止めたら意味なくなる！
583:名無し野電車区
08/06/13 17:03:43 sgO3kuKS0
のぞみ料金返せと言いたくなる
584:名無し野電車区
08/06/13 18:11:18 vdWQd3QQ0
>>403
>>544
千葉の奴は、重複スレの削除依頼はしているが、本スレの削除依頼はしていない。
585:名無し野電車区
08/06/13 18:30:36 fTTZL3WAO
小田原厨は重複スレの方を本スレと呼んでたな。
586:名無し野電車区
08/06/13 18:32:01 RWRHz7G90
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
このサイトを見ると、０系は定期運転がなくなるだけで、
臨時運転はちょいちょいするのかもね。
587:名無し野電車区
08/06/13 20:14:07 DQAWSw4RO
>>586
ホントだ。わざわざ「定期運転」を強調してるし、
すごい含みのある表現だよね。
イベント用に1編成くらい動態保存するつもり？
588:名無し野電車区
08/06/13 20:36:56 utXGdN+k0
新神戸駅の乗降客数最高に―07年度、１日１万5100人
2007年度の山陽新幹線新神戸駅の乗降客数が前の年度に比べ5.1％増の1日当たり1万5124人となり
92年度以来15年ぶりに過去最高を更新したことが明らかになった。
06年2月に開港した神戸空港に対抗するため「のぞみ」を原則として全列車を新神戸駅に停車させる
などサービスを向上させた効果が表れた。
ＪＲグループは、ダイヤ改正のたびにのぞみを増やし、昨年夏には新型車両「Ｎ７００」を投入して
東海道・山陽新幹線をスピードアップした。ＪＲ西は「原油高で自家用車や航空機から鉄道にシフト
する人が増えるはず」と今後の利用増に期待している。
589:名無し野電車区
08/06/13 21:57:59 e4UYDONh0
>>555
こだまは最低でも300系じゃないと退避待ちを改善できないな
590:名無し野電車区
08/06/13 22:56:53 VXLfhiRf0
>>527
積極的に案内はしてないけど、今でもひかり・こだまはＯＫだろ。
車内でものぞみは指定券が要る旨の放送をしつこくしているが、ひかり・こだまでは一切ないし。
591:名無し野電車区
08/06/14 02:09:08 azC41lvv0
>>555
３０分は酷いな。
それって待避にするくらいなら、岡山を境に別々の列車にしたほうがいいんじゃね？
592:名無し野電車区
08/06/14 02:14:21 6ukBo2Ya0
現実的かつ建設的な提案がある。
東海道新幹線再編だ。
のぞみ
ひかり
のぞみ
こだま
のぞみ
ひかり
のぞみ
こだま
4-2-2ダイヤを基本として、8-2-2ダイヤまで可能なダイヤへ。
品川・新横浜は毎時3本のぞみ停車維持(毎時1本通過)。
品川通過のぞみは小田原停車、新横浜通過のぞみは静岡停車。
小田原・静岡のぞみ毎時1本停車により、一部のひかりは豊橋・三島へ。
浜松・豊橋に毎時1本ひかり、三島ひかりは大幅増便。
車両は小田原・静岡停車便にN700、その他のぞみは700。
ひかり・こだまは300。バランスよく東海道2時間33分は維持。
593:名無し野電車区
08/06/14 02:22:51 HnLiwqz3O
と、新幹線が通ってない田舎者が言っております
594:名無し野電車区
08/06/14 02:36:02 6ukBo2Ya0
のぞみ毎時4本体制におけるのぞみ適正本数
博多行×2 広島行×1 岡山行×1
東京 4
品川 3
新横浜 3
小田原 1
静岡 1
名古屋 4
京都 4
新大阪 4
新神戸 4
姫路 1
岡山 4
新倉敷 0.1(西明石のように限定的に)
福山 1
三原 0.25
広島 3
徳山 0.25
新山口 1
新下関 0.1(限定的に設定)
小倉 2
博多 2
595:名無し野電車区
08/06/14 02:41:33 6ukBo2Ya0
西明石を忘れていた。
西明石 0.1→0.2(東京→西明石最終増発)
596:名無し野電車区
08/06/14 02:43:48 HnLiwqz3O
検討の結果、全列車各駅停車になりました
597:名無し野電車区
08/06/14 02:53:57 6ukBo2Ya0
>>596
最低だな。
598:名無し野電車区
08/06/14 04:18:06 Ei3ybtLD0
>>589
今の状況で6両にするかは別にして
300系をこだまに使った場合、退避時間短くなるんかな。
岡山～博多で1往復あるけど
退避時間あまり短くなっていないような気がするけど。
広島より西は4両編成が登場した位なのでF編成を走らせると
ほぼ空気輸送だろうけど。
昼間の山陽こだま自体が乗車率悪いだろうね。
駅間短いけど270キロまででるんだろうか。
599:名無し野電車区
08/06/14 06:52:43 80a0GvSyO
レールスターの前にこだま用700系阪神ジェットカー仕様を東海に打診したが断られた。
それ以来西は新幹線車両の研究開発に萎えた。
600:名無し野電車区
08/06/14 06:56:58 j9bOub5YO
600ため、のぞみ小田原停車まもなくだ
601:名無し野電車区
08/06/14 07:09:57 oz4LDs2P0
4両や６両の100系と１６両の３００系でどれだけ消費電力が違うんだろうね。
それこそ１０両分の座席をはずして軽量化してでも３００系を残したほうがよかったかも
602:名無し野電車区
08/06/14 07:30:08 dan3AiDf0
エクスプレス予約、N700系を使用する列車はグリーン特典用の席が
非常に少ないので注意。数席しか設定がない。
603:名無し野電車区
08/06/14 08:55:38 Ei3ybtLD0
消費電力が6両100系と16両300系で変わらないなら
300を走らせてもいいと思うけどね。
軽量化しているから
消費電力少なそうだな。
604:名無し野電車区
08/06/14 08:56:39 Q04KuqQh0
>>601
300系を無理矢理6両編成にしたらいいんじゃないの？
一番いい方法じゃ500系を6両編成にするという事だが
605:名無し野電車区
08/06/14 09:03:25 80a0GvSyO
300系は３両ユニットなので最小７両編成。
ｎユニットで３ｎ＋１両しか組めない。４両だと１ユニットあぼ～んしたら
自力走行不能。よって７、10、13、16両編成のみ
606:名無し野電車区
08/06/14 09:32:39 xtSCM8T10
なら７両編成で走らせればよかったのに。
座席とか内装、トイレを撤去した幽霊車両も面白いかと思ったが。
607:名無し野電車区
08/06/14 09:42:43 IaYej3Yw0
こだまの退避時間の批判を逆手にとって、「のんびりこだま」を運行すればいい
座席はG仕様、食堂車を増結
608:名無し野電車区
08/06/14 09:46:58 +n5Mvodd0
>>601
九州直通までのつなぎのためだけに、そこまで面倒なことは
したくなかったんじゃないの？
九州直通が始まったら、こだまはE編成とV編成で賄うわけだし。
それに今F編成をこだま転用しちゃったらのぞみ運用できる編成が
足りなくなっちゃう。
609:名無し野電車区
08/06/14 10:04:17 xtSCM8T10
比較的面倒ではない方法かなと思ったけど。
まあ、運転士や車掌が無人の車両が続いた先にぽつんといるにも怖いが
610:名無し野電車区
08/06/14 10:38:47 Ei3ybtLD0
古株のF編成は結局最後までのぞみ運用するんだな。
Fヘセって東海道こだま中心になったんじゃなかったっけ？
611:名無し野電車区
08/06/14 11:39:04 A71mmkMVO
>>610
>>16参照。
今の話題は、F編成を短編成の山陽こだまに使うべきか、ということ。
612:名無し野電車区
08/06/14 12:23:52 f0zhRdG80
東海道・山陽・九州新幹線停車駅議論スレ part2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
停車駅についての議論はこちらでお願いいたします。
613:名無し野電車区
08/06/14 12:31:43 sgkKEWF5O
脳みそのレベル
香田晋＞Pabo＞羞恥心＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞通過厨・停車厨＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(越えられない壁×10)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞小田原厨
614:名無し野電車区
08/06/14 12:42:16 GAjENqXv0
F編成は車掌1人じゃ無理だろうね。
折り返しで清掃員や保守にも人件費が増加する。
こだまに入れてもいいことないと思う。
615:名無し野電車区
08/06/14 12:43:54 oQ+s+P6F0
東北では橋脚の鉄板巻きやってたでしょ？
616:名無し野電車区
08/06/14 13:05:50 EcFGN7Bk0
首都直下地震が起きたら東海道新幹線は東北とは比べ物にならんくらい被害出そうだな、起きて欲しくないけど
617:名無し野電車区
08/06/14 15:31:42 vL9fR0kA0
新駅問題だけど、倉見（湘南新駅）くらいは作ってもよいかもね。
こだましか止まらなくても、朝夕の通勤利用だけでかなりの利用が見込める気がするけど。
618:名無し野電車区
08/06/14 15:36:57 ZPdC3X2SO
新駅乱発より小田原ひかり全停車が先！
主要駅が便利ならザコ駅不要
619:名無し野電車区
08/06/14 15:38:48 IaYej3Yw0
釣り針がでかすぎるｗｗｗ
620:名無し野電車区
08/06/14 16:02:38 sgkKEWF5O
ザコ駅一覧
小田原、熱海、新富士、掛川、三河安城、岐阜羽島
相生、新倉敷、新尾道、東広島、新岩国、厚峡
621:名無し野電車区
08/06/14 16:44:56 Ei3ybtLD0
>>611
まだのぞみに使われているのか？
これに当たったら最悪だな。
16編成でも6両だけつかえばいいんじゃないのかねえ。
他は立ち入りご乗車になれませんとか。
622:名無し野電車区
08/06/14 16:48:50 A71mmkMVO
>>617
たとえ建設費を全額地元負担しても、ほとんどのこだまの所要時間が
10分近く延びることになるデメリットと比べたら簡単には決められない。
623:名無し野電車区
08/06/14 16:51:12 ZPdC3X2SO
小田原のぞみは時代の流れ
624:名無し野電車区
08/06/14 16:59:00 H17eMJ6KO
在来線のレールの幅が狭軌じゃなく新幹線と同じならば古い車両をお下がりとして走らせてたかもしれない
625:名無し野電車区
08/06/14 17:23:13 yqWnPfZo0
>>624
全車新車でございます。。。JR東日本
626:名無し野電車区
08/06/14 20:11:13 K/e1t2SY0
>>580
>伏見あたりに通すつもりだったようだが
まさか京都付近は名神と並走してたりして？それと「新京都駅」は名神京都南インターに
近い場所だったかも。
627:名無し野電車区
08/06/14 20:20:33 qAyL5+st0
Fののぞみ運用って単なる博総送り込み兼用だな
16連で6両のみ乗れるってのはあったな
ただ車掌がもう1人必要になると思う
628:名無し野電車区
08/06/14 22:14:05 PsvhkfCKO
>>620
厚峡ってどこ？
それとも厚狭？
629:名無し野電車区
08/06/14 22:30:02 sgkKEWF5O
>>628
スマソ厚狭の間違い。
変換ミスした。
630:名無し野電車区
08/06/14 23:08:12 KqFi+diu0
東海道区間のスピードアップってもうないの？
285㎞/hくらいならいけそうな気がするのですが…
631:名無し野電車区
08/06/14 23:18:22 pt9+asIr0
>>630
本数が多すぎて効果が出ないからやらんみたいだ
もしやるなら、ダイヤを根本から組み直さないといかんと思う
下手したら山陽のようにこだまの10分待避とか出るかも
こだまがN700で全て運用されれば或いは・・・
632:名無し野電車区
08/06/14 23:25:20 W8NbG5qS0
>>630-631
今でものぞみはこだまに頭を押さえられてるぐらいだからねぇ。
逆にこだまを全て700系にして285km/h運転させれば
全体的に2分ぐらい早く走れるようになるのかも。
633:名無し野電車区
08/06/14 23:30:16 vL9fR0kA0
>>630-631
おそらく将来的に車体傾斜2度までは達成可能だろうから、280キロ運転までは実施されるかもよ？
まあ、300、700系の淘汰が完了してからの運転になる気もするけど。
あとは、山陽区間のATCがデジタルに更新されるとかすれば、インセンティブが高くなるかと。
車体傾斜0度での半径2500mカーブでの、遠心力0.08Gでの通過速度が264キロ⇒300系、700系で270キロ運転（2500mカーブでは255キロ）
車体傾斜1度での半径2500mカーブでの、遠心力0.08Gでの通過速度が274キロ⇒N700系で270キロ運転
車体傾斜2度での半径2500mカーブでの、遠心力0.08Gでの通過速度が284キロ⇒280キロ運転？
※いずれもカントは200mm
634:名無し野電車区
08/06/14 23:35:30 6ukBo2Ya0
車体傾斜により高速化
↓
小田原・静岡にのぞみ停車へ
東海道だけでなく山陽の利益にもなる。
635:名無し野電車区
08/06/14 23:52:41 h8d6eASsO
今日の岩手地震の際の東北新幹線の対応は、東海道新幹線での災害でも参考にして貰いたい。
東北新幹線で怪我人が出なかったのは不幸中の幸いだが、乗客を何時間も駅間に缶詰にするのは果たしてどうなの？と思った。
東海道新幹線でこの様な事態になったら東北の比ではないが、東のやり方は相変わらずだ。でも下手に乗客を車外に出すのも危険だが…
通勤列車の駅間抑止がごく日常の東鉄指令に慣れてしまうと別に何とも思わなくなってしまうのが悲しいが。
東海は新幹線が命綱なのだから、改めて安全と事故復旧について考えて貰いたい。
636:名無し野電車区
08/06/15 01:29:02 WJBk2lRKO
今度開発した営業列車の線路検知機能は
地震の早期運転再開に役立つのかな？
637:名無し野電車区
08/06/15 02:26:32 5hxdMA8SO
F編成は殆ど東海道で走ってるなら、西はいらないんじゃないの？
638:名無し野電車区
08/06/15 10:37:32 i2cRjQiw0
のぞみ３０１号の名古屋駅通過のYoutubeは無いの？
639:名無し野電車区
08/06/15 11:46:53 q8E1hzFTO
こだまの退避を無くすには東海道だと複々線化か中央新幹線が開通しないと不可能だが山陽はこだまを高速車両に代えれば可能だ
640:名無し野電車区
08/06/15 11:54:11 IxFvOmLR0
１６両３００系を代替にすれば、すでにできていたことだ。
前後５両を閉鎖して、実質６両にするにしても、グリーン車を
自由席にするという贅沢な列車になるな
641:名無し野電車区
08/06/15 12:55:37 AjM4u4TmO
今日の６ＡはＷ１、９ＡはＷ２。
642:名無し野電車区
08/06/15 13:32:02 +Tv0tUnH0
>>635
揺れが強かった区間については徒歩点検が必要だったからでしょ。
弱かった区間については安全確認後、最寄り駅まで運転してるんだし。
643:名無し野電車区
08/06/15 13:37:42 rozrE8rb0
>>642
徒歩点検が必要なのは震度５弱以上が出た場合だっけ？
644:名無し野電車区
08/06/15 13:48:41 rozrE8rb0
>>584
確かに千葉のIPの奴が削除依頼しているのは、重複スレだけだ。
たぶん>>403＝>>488＝>>544は重複スレを乱立させた張本人だろう。
で、>>403のいう「本スレへ報復削除依頼」っていうのは、重複スレへの
削除依頼のことなんだろう。
重複スレを立てる奴の脳内では、きっと重複スレのほうが本スレなんだろうしｗ
645:名無し野電車区
08/06/15 13:58:47 /JHOR7V8O
>>637
ZやCが山陽をいっぱい走っているので、距離を精算するためにFが東海道を走っている。
646:名無し野電車区
08/06/15 14:01:20 /JHOR7V8O
>>640
300系って、まさかJ編成を使う気？J編成は博多で整備できなくない？
647:名無し野電車区
08/06/15 14:07:01 BYk7gPuW0
>>646
実は700系と違って、300系はJもFも機器構成は全く同じだったりする
違いがあるのは内装のみ
648:名無し野電車区
08/06/15 14:08:12 5upDXzhwO
>>644
>重複スレを立てる奴の脳内では、きっと重複スレのほうが本スレなんだろうしw
>>585で指摘済み
649:名無し野電車区
08/06/15 14:12:33 jym5Buki0
>>633
300系が、2500mカーブで255、それ以上で270キロで走り、100系、0系の220キロと混在していたことを考えれば、
N700系だって時期をみて、2500mカーブで270、それ以上で285とかやってきそうな気もする。
NN700？なんかなら、2500mカーブで280、それ以上で300とか目指してくるかもね。
650:名無し野電車区
08/06/15 14:21:44 zWNw4z780
前から路盤の強度と騒音で無理だと何度も言われてるだろうが・・・
651:名無し野電車区
08/06/15 14:31:57 kKqzZ1yi0
真横で平行してる阪急の駅にいると、騒音の凄さが分かる。
高架橋は波長の向きを変えてマシにしてるっぽいが、それでもけっこうな音だしね。
652:名無し野電車区
08/06/15 15:00:00 if5y8NAsO
小田原のぞみ停車に賛同する。
このスレの統一見解という形で
653:名無し野電車区
08/06/15 15:35:11 nCZZzBkBO
>>650の指摘の通りなのだが…
路盤の全面改良は実質無理だから
静岡中心の東海地震よりも、首都圏直下型の地震の方が怖い気がする。大田区や品川区の軟弱地盤の上を走っているとどうにもならない。スカ線に真っ逆様なんかにはなって欲しくない。
もうこうなったら新幹線の営業時間外に地震が起こることを祈るだけか？
地震が起こったら喜ぶのは飛行機厨と小田原のぞみ厨だけだな。
必然的に小田原にのぞみ停車するだろうから。
地震が起きません様にと神頼みする以外に方法はないか…でも日本では無理な話だから残念だ
654:名無し野電車区
08/06/15 15:40:18 HZpT3gGuO
>>643
規定値を越えたら。何ｶﾞﾙを越えたらかは忘れたが…(ｶﾞﾙは単位)。
655:名無し野電車区
08/06/15 16:52:50 Bqw3nNivO
小田原駅新幹線ホーム撤去に賛同する。このスレ統一の見解として。
656:名無し野電車区
08/06/15 17:49:31 IAeOt2+Z0
>>655に同意
小田原廃止は時代の流れ
657:名無し野電車区
08/06/15 19:27:15 ru8zE/as0
>>656 それは困るよ。小田原～熱海で新幹線を良く使うんだから。
658:名無し野電車区
08/06/15 19:36:28 Xz3R+Bbi0
>>657
在来線で無問題。小田原廃止決定でいいよ
659:名無し野電車区
08/06/15 19:53:38 WJBk2lRKO
ホーム撤去はともかく、退避線を残さないと
熱海を先頭にのぞみが渋滞を引き起こす
660:名無し野電車区
08/06/15 20:01:51 B3k4DHuF0
「小田原信号所」ですね、分かります。
661:名無し野電車区
08/06/15 20:47:38 iG+EvJEF0
「信号場」じゃね？
662:名無し野電車区
08/06/15 20:56:29 CkT+NNPn0
陸送の予定ってあらかじめわかる？
663:名無し野電車区
08/06/15 21:16:05 B3k4DHuF0
昔は割と教えてくれて、見に行ったりしたものだけど、
今はテロ対策で極秘みたい。何でもかんでもテロテロテロ。
664:名無し野電車区
08/06/15 21:17:27 CkT+NNPn0
今日、日本車両の正門？に夕方、N700系が乗せられて置いてあったんだけど、今日陸送？？
11号車はあった。
665:名無し野電車区
08/06/15 21:27:41 s91dOnWk0
>>663
輸送中、万が一事故でもあったら困るからな。1両でも傷物になったら、編成ごと
使えなくなるし。
666:名無し野電車区
08/06/15 21:42:55 5upDXzhwO
リニアができたら民度の低いОДВРの景色を見なくてすむのでｳﾏｰ
667:名無し野電車区
08/06/15 22:34:34 avH5XXoN0
でも陸送の場合、場所によっては沿道住民に告知されるんじゃ
幾らなんでも真夜中にでかいもん予告なく走らせたら驚くだろうし
668:名無し野電車区
08/06/15 23:03:58 i2cRjQiw0
ヨーロッパだと山陽こだまやグリーン車と同じ幅の席で普通車扱いだ
669:名無し野電車区
08/06/15 23:07:51 NLnOs4l00
小田原信号場は時代の流れ
670:名無し野電車区
08/06/15 23:11:00 5upDXzhwO
小田原(信)ﾜﾛｽ
671:名無し野電車区
08/06/15 23:11:10 g5mNm2Mp0
緊急時対策で小田原折り返し出来るよう小田原駅改良すべき。
信号所化に関しては、厚狭駅・新尾道駅・三河安城駅などで検討するべき。
小田原駅の客層を考えるとホーム増強・のぞみ停車など積極策に出るべき。
小田原のぞみは時代の流れ
672:名無し野電車区
08/06/15 23:12:51 g5mNm2Mp0
>>655
>>656
>>658
首都圏西部民を敵に回して東海道新幹線動員が減少したらどうする。
まともな議論が必要だ。
673:名無し野電車区
08/06/15 23:14:16 g5mNm2Mp0
緊急時対策とは当然東海地震対策だ。
静岡・小田原などの主要駅でのぞみがさばけるよう改良しないと
被害が東海道全体に広がるからな・・・。
674:名無し野電車区
08/06/15 23:14:39 5upDXzhwO
小田原にはこだまも通過した方が良いだろうな。
675:名無し野電車区
08/06/15 23:18:59 5upDXzhwO
小田原に停めたら東京、品川、新横浜まで乗ってくれていた乗客が
小田原から小田急に逃げたり、航空機に流出し減収になってﾏｽﾞｰ。
676:名無し野電車区
08/06/15 23:33:22 g5mNm2Mp0
>>674
まともな議論も出来ないのか!!
>>675
指定席特急料金がのぞみ料金になる。小田原の乗客は関西より西へ
向かう客が多く、増収だ。静岡は西も東も需要があり、やはり増収だ。
わずかな運賃より全体的な増収を考えよう。
677:名無し野電車区
08/06/16 00:10:41 3pFKt2ESO
小田原に停めたら特急券・乗車券の収入が減収になる。
のぞみ料金とったとしてもだ。
それに小田原に停まることにより小田原での追い越しができず、
三島までこだまの後追いになって所要時間が伸びて航空機などに流出してしまう。
どう考えても小田原停車は乗客にとっても、企業としても損になることは間違いないだろう。
678:名無し野電車区
08/06/16 00:14:27 3OT7AKJu0
小田原に停めた時点で、「ひかり」な。
定義から勉強してこい。
679:名無し野電車区
08/06/16 00:33:19 jj9mZsHN0
のぞみ定義(春改正)を変えないでダイヤを便利にするなら、
2-4-2ダイヤとせざるを得ない。あくまでも妥協案だが・・・。
のぞみ N700 東京-博多×2
ひかり 700・300 東京-広島×1、東京-岡山2、東京-新大阪1
こだま 300 東京-新大阪1、東京-名古屋1
のぞみ
東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・(福山)・広島・(新山口)・小倉・博多
広島ひかり
東京・品川・新横浜・小田原・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・福山・広島
岡山ひかりA
東京・品川・新横浜・静岡・名古屋・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山
岡山ひかりB
東京・品川・新横浜・小田原・静岡・豊橋・名古屋・京都・新大阪・新神戸・西明石・姫路・相生・岡山
新大阪ひかり
東京・品川・新横浜・三島・浜松・豊橋・名古屋・岐阜羽島・米原・京都・新大阪