08/05/26 21:55:54 QSuxpO0d0
>>320-339
民鉄では当たり前の緩急接続という言葉を知らない人がいるようでｗ
他社線のように急行停車駅のだけが突出して多いわけじゃなく
石神井～所沢の全駅で利用客が多いのが池袋線の特徴。
（池袋から吾野まで駅順に利用客数を見るとよくわかる）
それに加えて近年、練馬の利用客が大幅に増加しただけ。
現行の種別では個人的にそろそろ限界を感じるけど
だからといって石神井やひばりを安易に通過して良いということにはならない。
08/05/26 21:55:54 QSuxpO0d0
>>320-339
民鉄では当たり前の緩急接続という言葉を知らない人がいるようでｗ
他社線のように急行停車駅のだけが突出して多いわけじゃなく
石神井～所沢の全駅で利用客が多いのが池袋線の特徴。
（池袋から吾野まで駅順に利用客数を見るとよくわかる）
それに加えて近年、練馬の利用客が大幅に増加しただけ。
現行の種別では個人的にそろそろ限界を感じるけど
だからといって石神井やひばりを安易に通過して良いということにはならない。