08/06/14 08:42:09 UZWRGdxf0
>>573
まぁ、JR四国こそが理想だわな。民営化後に入れた電車の新車は全部VVVF車、
車体は民営化後に入れた車両は国鉄設計の121系・キハ185・キハ54も含めて、
キハ32・中古113系以外はオールステンレス車だ。気動車の排ガス削減にも
JR東日本についで積極的な姿勢だし、いかに環境に真剣に向き合ってるかが分かる。
それからJR東海も在来線の特急車両は371系以外オールステンレス車だな。
阪急は無塗装車はゼロ（山電すら入れてるのにｗ）、抵抗制御車だらけでVVVF車もろくに入っていないな。
無塗装車の導入を諦めた近鉄（ただしVVVF車は多い）といい、新3000に塗装しやがった京阪
（それでも界磁位相制御に改造しているだけマシ）といい、この３社はいったい何をやっているのか？