08/06/15 18:43:22 HZpT3gGuO
新幹線ヘビーユーザーだと言うのなら、改札口や乗換改札に最近よくいるいる見慣れない人達の服装や正体を知っているはず。
それに、新幹線を使って目的地へ移動するのなら、より速達効果のある方法で利用する。
>>208
>>196は新幹線駅＞在来線駅だと勘違いしている、ゆとり教育世代だろ。
211:名無し野電車区
08/06/15 19:12:54 vtcYKzm7O
>>210
パンツスーツのお姉たまとスーツのお兄さまが腕章付けて立ってるな。
エクスプレスのチラシ持ってるからそういう関係者だろうとは思うが。
改札屋かFeliCa屋なのかな?
212:名無し野電車区
08/06/17 00:22:40 RhUAv+O6O
>>211
衣替えしたみたい。
213:名無し野電車区
08/06/18 12:55:51 GjuPswFZQ
駿府の最悪板がまた抹消された。
214:名無し野電車区
08/06/18 18:19:26 GjuPswFZQ
ふと気付いたが、最近コテハン【真の遠州人】の書き込みを見かけないけど･･････? まさか!?
215:名無し野電車区
08/06/18 20:09:13 nfp2CkAJO
駿府人エアライン板にも登場か？
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:870番)
216:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/06/19 17:43:42 MRcYSnAF0
これからは公共交通機関における着席税も取ってしかるべきだと思いますね。
217:名無し野電車区
08/06/19 20:28:24 4VEss2Ts0
>>216
敢えてレスしてやるが、おまいノンステ厨（大爆笑）だろ？
218:名無し野電車区
08/06/19 21:36:58 2468FXKKO
多治見市のゴキブリ
219:名無し野電車区
08/06/19 23:50:48 sue6Fa9pQ
>>216低賃金深夜限定派遣労働者乙d=(^o^)=b
220:名無し野電車区
08/06/20 17:17:39 85bkJD2HO
>>216のように椅子に座る文化の無い種族には関係無い話だな
221:名古屋人
08/06/20 22:57:37 S+uXFCA9O
静岡なんかロングでももったいないぐらいだろw
222:名無し野電車区
08/06/20 23:27:49 C3VNnAa7Q
>>221バーカ
223:名無し野電車区
08/06/21 17:35:15 lSl4EhGH0
今日仕事で静岡市内へ行ったが、雨が降っているにもかかわらずカナ－リ
道路が空いているように感じた。
かといって在来線利用客が増えているようにも思えない…。
224:名無し野電車区
08/06/21 17:37:45 hf28WDfbO
>>223
近場で用事を済ませただけでしょ。
225:遠州人
08/06/22 08:16:44 HrKtUpyP0
首都圏をみてもわかるように、普通列車はロングが
基本形なんです。
そのあたりを分かっていない人が多いですね。
大垣の普通、快速系が転クロなのは併走私鉄との
競争があるからです。名鉄は特別料金不要の特急を
転クロで運行している。その対抗策です。
関西圏も同じ。
静岡は倒壊独占なのでロングがあたりまえ。
転クロを導入したければ、滋賀県、福井県のように
自治体が購入するしかない。
静岡県は公共交通関連予算を静岡空港に重点的に投入
しているので鉄道車両購入など考えられないわけです。
226:名無し野電車区
08/06/22 08:20:51 cqkbgshx0
>>225
？
227:名無し野電車区
08/06/22 11:10:08 y5xRGxiWO
静岡に波動用車両の配置が必要なのかも。
228:名無し野電車区
08/06/22 11:18:24 cqkbgshx0
>>227
つい最近，昼間の時間に品川まで行った３７３系が波動運用をこなすようです。
229:名無し野電車区
08/06/22 11:29:59 y5xRGxiWO
>>228
485系新潟車並の運用範囲だな。
東のまでとはいかなくてもいいが、373とは別の波動用車両がいるかも。
230:名無し野電車区
08/06/22 22:30:27 85Rvfu25O
>>229
そこで311系と117系ですよ。
231:吉田屋ラーメン
08/06/23 08:13:44 2iX7sjXd0
>>230
１１７系は身延線への入線は不可能です。確か低屋根構造になっていませんが。
232:ゆういち
08/06/23 15:19:31 ogHQyc8w0
>225
同感です。普通列車はオールロングが基本であり、当たり前なんですよ。
>207
ヒント：株主説明
静岡に限らず、採算の取れないところに過剰な投資などありえません。
233:名無し野電車区
08/06/23 21:42:06 57DOYApJ0
>>232
じゃあなんで３１３の新車なんか導入したんですかねｗ。
234:名無し野電車区
08/06/23 21:50:02 UZcJTOXEO
駿府人=遠州人=ゆういち=美樹=岐阜県在住の派遣深夜労働者(笑)
235:名無し野電車区
08/06/23 22:03:28 Tyo41JBvQ
>>232本名【低賃金深夜限定派遣労働者駿府人】性格がひねくれた人間は正規雇用をどこもしてくれないでしょう。
236:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/06/23 22:10:00 TQNtNT2Z0
>>233
つ大減車と完全ロング化と徹底的な新幹線誘導
237:名無し野電車区
08/06/24 07:14:54 R4T5qtmXO
>>236
206:駿府人◆7KmGJUcSDM :2008/06/15(日) 06:47:55 ID:T6eZtkRk0
オールロング化は静岡への嫌がらせなんです。
じゃ静岡人は金をかけた嫌がらせをされたんだな
238:美樹
08/06/24 09:30:11 fB3eqp58O
静岡人はドＭ（笑）
239:名無し野電車区
08/06/24 11:35:15 pB21Zokd0
誰かさんのせいでロング容認派全部がバカに見られるじゃないか
全く
240:遠州人
08/06/24 20:41:50 8Qwh+9P20
短編成化は電力消費量を抑えるため、地球環境にも非常にやさしいですね。
241:名無し野電車区
08/06/24 21:00:34 6z/um1kS0
>>240
短編成化するぐらいならバス転換でもした方がマシだということに
いい加減気付けよwww
242:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/06/24 21:34:32 6QbclHjB0
静岡は第三セクター化した上で架線撤去、キハ11タイプのオールロング車両投入で
結構。
243:名無し野電車区
08/06/24 21:49:12 6z/um1kS0
>>242
敢えてマジレスしてやるが、第三セクター化なんてまず有り得ないぞwww
そんなに静岡を「東海の両毛デルタ地帯」にでもしたいの？www
244:名無し野電車区
08/06/24 22:15:32 U850df6lO
静岡人らしき輩が静岡のグレードダウンを歓迎する意見を言ってるみたいだが、自分の身に降り懸かる事に気付かないのか？
245:名無し野電車区
08/06/25 22:34:40 jJsw4EBIQ
派遣深夜労働者は仕事に行け!
246:名無し野電車区
08/06/26 22:42:03 MiBLeqt9O
>>244
まったくだ。
247:名無し野電車区
08/06/27 06:42:52 NasCaiVBO
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
248:名無し野電車区
08/06/27 09:27:38 rYwHMsaEO
現役史上最高鉄道車両決定戦 第8回戦
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
812 名前：駿府人◆7KmGJUcSDM 投稿日：2008/06/25(水) 08:16:47 ID:l6EclpHP0
【所属】近鉄
【形式】5200系
【コメント】近年の座席のへたりはいかんともしがたいが、料金不要でこれほどの
快適性を提供するサービスの良さは高評価されてもいいと思います。
249:名無し野電車区
08/06/27 17:33:09 hnOpPPCB0
とても香ばしい匂いに釣られて
まあ何だ、懲りないよな。どっかのコテハン名乗る変なの。もう二年か。
250:名無し野電車区
08/06/27 17:34:12 hnOpPPCB0
1年だ＼(＾o＾)／
251:名無し野電車区
08/06/27 21:23:50 NasCaiVBO
>>247はATS-PT設置済の119系。
252:名無し野電車区
08/06/28 10:26:49 OeHBYn5rO
静岡口から誘導age
253:ゆういち
08/06/28 15:23:24 IXznlpJL0
普通列車はオールロングが基本であり当たり前なんです。
大都市部では、通勤の妨げになるだけで「百害あって一利無し」です。
地方では、合理化を押し進める必要があるうえ、短距離客しかいなく、
朝夕は学生などで都会並みに大混雑。よってオールロングがベスト。
旨みの全く無い普通列車の中長距離利用客を優遇するのは、三流経営者のやる事ですね。
254:名無し野電車区
08/06/28 15:25:19 OeHBYn5rO
>>253
>>252
255:名無し野電車区
08/06/28 15:29:51 OeHBYn5rO
>>253
>>247
256:名無し野電車区
08/06/28 16:02:55 4hV4Y+e60
最近の鉄道車両のトレンドはオールロングみたいだね
257:名無し野電車区
08/06/28 20:14:23 vNijR9LMO
じゃ名古屋や大阪の313や223は百害あって一利なしなわけだ
258:名無し野電車区
08/06/28 21:06:55 OeHBYn5rO
北海道の721、四国の6000、九州の713･811･813･817もか…。
259:名無し野電車区
08/06/28 21:11:52 NdC/HUMfQ
中央戦も名古屋～高蔵寺、高蔵寺～多治見、多治見～中津川、中津川～松本でそれぞれブツ切りすべきだ。
260:名無し野電車区
08/06/28 21:36:23 fyJN7u84O
お前らぶつ切りぶつ切り騒いでけど、熱海～島田、興津～浜松がそれぞれ何kmあるか知ってるのか？
熱海～浜松の距離は50kmじゃないぞ。
261:名無し野電車区
08/06/28 21:55:49 BzhsE2FL0
清水駅で興津止まりに当たったときのガッカリ感は異常
262:名無し野電車区
08/06/28 22:08:53 xFknC/7k0
熱海～島田 103.2キロ
興津～浜松 92.8キロ
熱海～浜松 152.5キロ
豊橋～大垣 116.4キロ
浜松～米原 188.8キロ
米原～姫路 198.4キロ
150キロなら熱海～浜松直通でも不思議じゃない距離でもあるし、
途中1箇所ぐらい分断しても別に不自然じゃない距離だな。
ブツ切りでも富士～興津と島田～掛川がネックになってなければ、
文句も出なかったんじゃないかと、3時間休憩なし乗り通しとかキツイだろ普通。
263:名無し野電車区
08/06/29 08:00:51 YPLsQE7xO
その距離をロングしかないのはいくらなんでもおかしいとしか言えない。
新幹線は地球環境にやさしいと宣伝しているけど、静岡のロングはマイカー利用を増大し地球環境温暖化を推進しているのではないでしょうか？
毎日の通勤でこりごりだから休日は静岡の在来には殆ど乗らなくなり新幹線使うにも駅まで車を使うようになった。
264:名無し野電車区
08/06/29 08:11:35 0iga/Dyz0
>>263
大袈裟＆作り話乙
265:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/06/29 08:57:19 iwOvEv8O0
>>263
オールロングによる広大な立ち席スペースに可能な限りの人数を乗せることは
エコロジーではないのですか？
少ない車両に多くの人に乗っていただくことで、消費電力を大幅に削減することが
可能となり、結果として地球環境に非常に優しい鉄道となるわけです。
>>262
ほとんどの流動が静岡を隔てていますので、本来なら静岡で分断するのが適切。
>>260
熱海～浜松のような通し需要でない場合の方がむしろぶつ切り感を意識するのでは？
例えば、同じぶつ切りでも、静岡～熱海、静岡～浜松、興津～島田の3系統だけに
してしまえば、かなりぶつ切り感が解消されると思いますよ。
>>259
中津川までは中京都市圏ですので、ぶつ切りは難しいと思いますね。
途中に、静岡クラスの大都市があれば話は別だと思いますが。
東海道線中京地区の場合は、普通列車を浜松～岡崎、岡崎～岐阜の2系統に
分断すべきだと思いますね。
>>257
快適性重視もまた鉄道のあり方だと思います。乗って嬉しいのは快適な車両です
からね。
>>253
静岡地区はその合理化の成れの果てだと思いますよ。
266:名無し野電車区
08/06/29 10:17:24 xsADTP+h0
恵まれた社会環境に慣れた一般的な現代人なら>>263のような感覚で捉えるだろ。
大袈裟＆作り話と捉える>>264は普段どんな生活してるんだろうなW
267:名無し野電車区
08/06/29 11:28:52 qra/EwgAO
長い目で見る必要がある時も、場合によってはある。
>>263
>新幹線使うにも駅まで車を使うようになった。
それなら、各駅のロータリーや駐車場が不足するだろ。
268:名無し野電車区
08/06/29 11:49:18 hHj2+3Y3O
>>263を読んでも県外人が静岡人に成り済ましてるようにしか見えない。
その距離がロングしかないのは→乗り通す人が皆無なのを普段乗ってればわかる。
マイカー利用を増大し→ロング化以降乗客は激増したし、最近は原油高の影響もある。
269:名無し野電車区
08/06/29 11:52:23 Pcu4J1yC0
まあ１８乞食はこれでも見て落ち着けや
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
270:名無し野電車区
08/06/29 12:22:41 Rtb7svrr0
実際に割合はどれくらいだろうな？
確かに長距離客なんて1割以下だとは思うが東海道本線の特徴としては短距離と長距離の中間あたりの
利用客がそこそこいる（新幹線駅2つ分くらい）のが特徴の一つだと思うが。
271:名無し野電車区
08/06/29 12:33:24 hHj2+3Y3O
>>270
新幹線2駅分と言っても場所によるだろ。
熱海～富士を新幹線で行く人なんか皆無だけど、静岡～浜松で新幹線を使う人は多い。
272:名無し野電車区
08/06/29 12:38:24 ukco4sNJ0
静岡～浜松は新幹線
熱海～富士は在来線
掛川～富士も在来線
静岡～沼津も在来線
静岡～三島はどっちだ？
273:名無し野電車区
08/06/29 12:41:08 UKohdFg90
>>272
新幹線と在来線の両方じゃね？
どちらが多いかは知らないが、まさか半々って訳ではあるまいな・・・
274:名無し野電車区
08/06/29 12:46:35 hHj2+3Y3O
>>272
ビジネスマンは大体新幹線使うよね。
基本は新幹線の時間による。
結論→どっちでも
275:名無し野電車区
08/06/29 12:49:09 Bish004V0
静岡－沼津・富士（新富士）は困る。
①新幹線の方が全然早い場合
②新幹線の方がごく僅かに早い場合
③在来の方が早い場合
３つのパターンが混在しているので
いちいち時刻調べてから乗らなくてはならない。
276:名無し野電車区
08/06/29 12:50:38 Bish004V0
>>274
だいたい同意するけど、いくら仕事でも
静岡-沼津で5分短縮するために
新幹線を使うほどお目出たくはない。
277:名無し野電車区
08/06/29 13:24:22 dekoIROa0
興津～富士の分断工作は確実に新幹線誘導だな。
ビジネスマンでも、静岡～富士や静岡～沼津は在来線利用。
278:名無し野電車区
08/06/29 13:36:26 lALjA39e0
>>273-277
ビジネスマンだと「どうせカネ出すのは自分じゃない」と、
時短効果微小or皆無or逆効果ｗでも新幹線使う場合もありそうだ。
「どうせカネ出すの自分じゃない」が東海道新幹線支えてるのも事実だし。
279:名無し野電車区
08/06/29 13:37:13 g25k98Xq0
>>277
はい？分断工作？そこ詳しく。
280:名無し野電車区
08/06/29 13:44:29 JBNXKNm60
>>279
去年から興津～富士の本数が減ったのは周知の事実だが何か？
281:名無し野電車区
08/06/29 13:45:20 g25k98Xq0
>>280
あの区間がガラガラだったのも周知の事実だが何か？
282:名無し野電車区
08/06/29 13:51:56 JBNXKNm60
>>281
そのガラガラ区間だけ減便したら、富士～静岡が分断されたの。
分かるよね？
URLﾘﾝｸ(mobile.seisyun.net)
6 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/01/16(火) 06:39:27 ID:wVReYBkP]
地元客も通過客も全部ふくめて毎時３本だからな。これはきついと思う。
西三河など普通は２本だぞと言われているが、あっちは快速が４本あって
通過するだけの客とは分離されているし。
283:名無し野電車区
08/06/29 13:55:26 g25k98Xq0
>>282
分断？毎時3本ちゃんと直通してるのはわかるかな？
284:名無し野電車区
08/06/29 14:00:43 JBNXKNm60
5～6本→3本
以前に比べ時間当たり半分近くが興津で切られたの。
これ以上説明しても無駄みたいだからやめとくわ。
横川～軽井沢ぐらいじゃないと納得してもらえないみたいだし。
285:名無し野電車区
08/06/29 14:07:29 g25k98Xq0
>>284
反論できなくなって当たり前だよ。君は分断の意味をわかってないんだから。
興津～富士と富士シャトルは普段利用してる人ならわかるだろうけど廃止or減便されても
納得できるくらいガラガラだったもの。
286:名無し野電車区
08/06/29 14:16:33 06wZoFKGO
>>285
＞興津～富士と富士シャトルは普段利用してる人ならわかるだろうけど廃止or減便されても
＞納得できるくらいガラガラだったもの。
誰にでも分かるように明確なソースを交えてどうぞ。
「普段利用してる人ならわかるだろうけど」なんて曖昧な根拠は要りません。
287:名無し野電車区
08/06/29 14:20:00 g25k98Xq0
>>286
ソース厨は過去スレの経験からスルーすることにしてるからよろしく。
スレが荒れるからソース厨は今後スルーの方向で。過去スレでまともに相手したら大変なことになったから。
288:名無し野電車区
08/06/29 14:20:48 JBNXKNm60
>>285
じゃあ最後にダイヤのことを置いといて質問。
ぶんだん【分断】
分けて別々にすること。分けてきれぎれにすること。
浜松-沼津の列車を、浜松-興津と富士-沼津に分けたことは何と言えばいい？
289:名無し野電車区
08/06/29 14:23:36 g25k98Xq0
分断じゃないの？
その例の場合興津、富士で分断されてると言えるのでは？
290:名無し野電車区
08/06/29 14:30:41 06wZoFKGO
>>287
逃げるの？当たり前だよね。君は根拠の無い出任せを吐いているに過ぎないんだから。
CKは泣いて逃げましたｗｗｗ
291:名無し野電車区
08/06/29 14:31:57 qra/EwgAO
>>285
>興津～富士と富士シャトルは普段利用してる人ならわかるだろうけど廃止or減便されても
>納得できるくらいガラガラだったもの。
富士シャトルに関しては同意。GGの2両編成運用でも清水まではガラガラだった。それをわざわざ狙って利用してたけどな。
292:名無し野電車区
08/06/29 14:33:31 g25k98Xq0
>>290
わかったからはい、他のスレへどうぞ。
293:名無し野電車区
08/06/29 18:00:31 VEpI/ui8O
>>237に対し反論が無い故に
駿府塵は嫌がらせをされて喜ぶ族らしい
294:名無し野電車区
08/06/29 19:03:15 Ru+pe4TE0
今でも興津～富士は、その両端の区間に比べ空いてるよ。
空いてるのは嬉しいし、減便されても全く嬉しくない。
富士シャトルは廃止、通し列車を興津以西と富士以東に分断され、
興津-富士に列車が新設されてないので、この区間の利用者としては不便。
合理化対象になるのは仕方ないし、不便にされて納得する奴はほとんど居ない。
それだけのこと。
295:名無し野電車区
08/06/29 19:27:07 bKWsCu6X0
利用客が少なければ減便とかは当然のことで
騒ぎ立てる事でもないだろ。それがそんなに不思議？
296:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/06/29 21:52:14 iwOvEv8O0
国鉄時代よりも本数が少ないとか、大爆笑ですね。
297:名無し野電車区
08/06/29 21:59:22 qra/EwgAO
>>295
別に…
298:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/06/29 22:05:59 iwOvEv8O0
>>295>>297
（笑）
299:名無し野電車区
08/06/29 22:08:14 qra/EwgAO
>>293
「スルー」
300:名無し野電車区
08/06/29 22:09:00 qra/EwgAO
今後はsage進行で。
301:名無し野電車区
08/06/29 23:05:51 qra/EwgAO
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
↑ATS-PT設置後の119系
302:名無し野電車区
08/06/30 22:33:48 02sYvyXLQ
駿府人=上佑史浩 遠州人=上佑史浩 ゆういち=上佑史浩 美樹=上佑史浩
303:名無し野電車区
08/07/01 01:31:17 S50QrMsj0
駿府人へ
ああ言えばこう言う。（爆笑）こういえば上祐（大爆笑）
１９９５年のできごと。
304:名無し野電車区
08/07/02 12:34:11 /JG75xp4O
静寂age
305:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/07/02 18:45:54 idsVCXfu0
>>301
ヒント 自力回送
306:名無し野電車区
08/07/02 23:21:56 WUS0i72dQ
>>305他力本願
307:名無し野電車区
08/07/03 07:25:12 O2V+LGz3O
>>301
もう運用に入ってるようだな。あとは排障器を取り付ければ完璧。
308:名無し野電車区
08/07/03 12:46:04 PmBjXKw5Q
>>305名古屋人乙！｢たわけ｣方言丸出し。はーか。はーか。ばーか。
309:名無し野電車区
08/07/04 00:35:20 T+X4L75DO
>>293
あの人、筋がね入りのＭらしいよ。
310:名無し野電車区
08/07/04 15:02:31 5fdIW+fcO
>>309
アッー！
311:名無し野電車区
08/07/04 23:07:24 A2ORPydvQ
糞駿府！糞駿府！糞駿府！
312:名無し野電車区
08/07/04 23:08:36 Dh7zrL5n0
ところで、３１３のクロスシートに乗ってると思うんだが、女って
どうして男の横には座りたがらないんだろうね。
通路側の席が空いていても、隣が男性だとすぐには座らず、
ずっと通路を左右にきょろきょろしながら隣が女性で空いている席を
探し、そこに座る。
場合によっては歩いてきた通路を元に戻ってでも
女性の隣に座ろうとするね。
今日なんて、男性の横ばっかしか空いてないところに中央から女が一人
乗ってきたんだけど、きょろきょろしたけど、男性の隣しか空いてなく、
ある席に座るかと思ったらやめて、その隣に行きかけてやめ
後ろに戻り、座わるかと思ったらやめ、ちょっと離れた席に女の隣を
見つけ、そしたら即効でそこに座るという訳。
313:遠州人
08/07/04 23:23:32 VdQW/XjB0
>312
名古屋圏ではそのような傾向が見られます。
関西では席が空いていれば女性は隣が男性でも躊躇なく座ります。
静岡は基本的にオールロングなのでそのような心配はなくなりました。
314:名無し野電車区
08/07/05 02:25:57 fuKsVwlh0
>>312
転クロには鉄ヲタには理解and認識できない欠点があるのさ。
315:名無し野電車区
08/07/05 05:55:33 aaowV3gq0
そもそも､しぞーかなんかに （ ＾ω＾） 電車はイラないぉ
316:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/07/05 07:31:57 zw8L6ilG0
>>314
ロングシートには誰もが認識できる欠点がありますね。
静岡の場合、新幹線を使えばそれが完全に解決できますから、ロングで充分と
いえますが。
>>312-313
静岡で男女が隣り合わせに座っていようものなら、恋人同士もしくは怪しい関係と
勘ぐられてしまいますね。浜松以西ではそんなことを気にする人などいませんが、
浜松以東においては、転換クロスなどはいまだに「ロマンスシート」の認識なんです。
317:名無し野電車区
08/07/05 11:26:22 PswHhX2xO
>>312
コピペ乙
318:名無し野電車区
08/07/05 13:31:39 Ze9OVKA30
東海道線で女性乗務員を強姦の今井卓哉＆浜松でモデルを強姦のＧＢ原田弘至
ｽﾚﾘﾝｸ(bouhan板)
319:名無し野電車区
08/07/05 14:13:01 +kvGWOW4O
岐阜塵がこんな事を抜かしちょるが・・・。
【ﾛﾝｸﾞが】静岡在来線座席論争12号車【好評】スレより転載
185:ゆういち 06/23(月) 15:59 ogHQyc8w0
(若い）女性にとってクロス席は座りにくいものです。特に見ず知らずの男性との相席を嫌う傾向があります。
そのせいか、クロス席そのものに嫌悪感を持つ人も少なくありません。
マニアには人気のある京阪特急や京急2100形も、女性にとっては敬遠されるような存在であるのも、また事実なんですよ。
320:名無し野電車区
08/07/05 16:32:52 rf8Y/Dlu0
普通は空いてる席に座るもんだろ？
前に新快速で豊橋～名古屋まで乗ったけど普通に女性が隣に座ったよ
というよりそんな事気にしてたら電車なんて乗れない
321:名無し野電車区
08/07/05 19:10:34 7SvQEiUmO
>>316
ロング化は静岡人に対する嫌がらせだったんだろ？
それなのに喜ぶってのは随分とおめでたい頭の持ち主なんだな静岡人って
それと異性と相席できない静岡人がクロスシートの新幹線を使えなんて無理
いや、その前に静岡人はクロス車を見たら破壊活動を始めるんだから尚更無理だな
322:名無し野電車区
08/07/06 14:39:31 Kb3cnowFO
誘導age
323:名無し野電車区
08/07/07 10:08:37 XxovlDBWO
なんか中央スレが隔離スレと見間違うような荒れっぷりだな。
324:名無し野電車区
08/07/08 10:36:00 ouVm4jjHO
>>323
常連の荒らしが乱入したんだろ。
325:名無し野電車区
08/07/09 19:00:27 7lGm5Ib8O
そうだと思います
(#^-^#)
326:名無し野電車区
08/07/10 06:58:45 J89wFW3MO
昨日Ｎ編成がＴ編成の運用を代走。珍しいと言えば珍しい。
327:名無し野電車区
08/07/10 07:22:31 ekkV7EQBO
駿府人と遠州人はなんで仲悪い？
328:名無し野電車区
08/07/10 09:04:11 QhPvWmh00
>>327
１人２役自作自演。
本当はトリップ付きの遠州人とは仲が悪いのです。
ブログで荒らしにあったのを恨んでいるような
そうでないような…
329:名無し野電車区
08/07/10 21:54:24 Gd9amEC/Q
糞！糞！糞！
330:名無し野電車区
08/07/11 19:16:05 NIw3U3aaO
>>253
それは無能な静岡県教育委員会がバカを偏差値低い私立高校へ進学させることを中学の先公に命じてるから電車が混むんだろうがボケ！！！！
例
須●中学校（富士）→桐●高校（沼津）にわざわざ進学させてる
331:【非情の帝王】サウザー【南斗鳳凰拳】
08/07/11 19:33:53 g7vyx03b0
>>316
憶測ばかり語る駿府人は死刑じゃあああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
332:名無し野電車区
08/07/11 19:35:28 GNE3tpR5O
>>330
桐●ってヌマッキ?
伝説はイロイロ聞いていた
333:名無し野電車区
08/07/12 07:05:09 FNmai+gIQ
誠恵=昔の沼津北高
334:するが人
08/07/12 09:38:46 PNdKspEBO
静岡ではロングが好評
335:名無し野電車区
08/07/12 10:26:03 5bNC03Ko0
未曾有のガソリン小売価格高騰にもかかわらず乗車率伸び悩む静岡在来w
336:名無し野電車区
08/07/12 10:47:02 DrYAIHqHO
昨年度の東海管内在来線の中で、乗車率が前年比で一番良かったのが東海道線の静岡～島田間。名古屋口や中央線・関西線は静岡よりも良くなかったので、投資効果はあまり無かった。
337:336
08/07/12 13:34:44 DrYAIHqHO
訂正：乗車率⇒輸送量
338:名無し野電車区
08/07/12 13:43:20 flDyuiuc0
>>337
訂正する必要はない。
静岡～島田の輸送量は名古屋～岐阜の半分で、前年比増加率は前者が５％、後者が４％。
印象操作はしない方がよい。
339:名無し野電車区
08/07/12 14:42:00 DrYAIHqHO
>>338
輸送量が伸びた事は紛れも無い事実だろうが。それすら否定するつもりか？
340:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/07/12 15:51:25 fJcHlwoZ0
輸送力は減少したのに輸送量は伸びたというダブルスタンダード。
さすがは静岡支社ですね。
341:名無し野電車区
08/07/14 07:05:27 OELKhSWvO
最近中央線スレが荒れてるみたいだな。
原因は名古屋口スレの119系ATS-PT設置議論で、名古屋口スレ住人が新車置換と言われる中、静岡口スレ住人がATS-PT設置と主張して的中したのが一因みたいだな。その時は相当静岡口スレ住人が叩かれてたし。
荒れてる原因は名古屋口スレ住人が中央線スレに引っ越したからなのか？どっちにしろ、興味が無いからどうでもいいけど。
342:名無し野電車区
08/07/14 07:10:28 v6MiV7OeO
前スレで新車欲しいならロングあげたいな。代わりに３１１と２１３を３扉にしたらすべて欲しいな。
保守を考えるＮＴ６１系でそろうからいいかも。
343:名無し野電車区
08/07/14 07:12:52 OELKhSWvO
>>342
日本語でおｋ
344:名無し野電車区
08/07/14 08:01:32 v6MiV7OeO
>>343さんへ
足周りと制御が統一されるからおＫっすよ。
345:名無し野電車区
08/07/14 10:40:49 Pd/6J9fQO
もうそろそろ18こじきっぱーが現れ始める時期だな。
346:美樹
08/07/14 10:51:46 k8BKp4bnO
静岡なんかロングでじゅうぶんなんだよ！
347:名無し野電車区
08/07/14 14:52:00 QSwf7xKsQ
>>346静岡に何か怨みでもありますか？
348:名無し野電車区
08/07/15 00:01:14 vb4zgz65O
椅子なしじゃないだけありがたいとおもえ
349:名無し野電車区
08/07/15 14:49:33 8Ba97rG7Q
刺ね♪糞♪
350:名無し野電車区
08/07/15 23:43:13 L/uNMVJqO
四千回とかときどきLL板に>>346と同じような名前が出てくるが同一人物か？
MAKO同様低レベルな投稿してるし...
351:名無し野電車区
08/07/16 00:06:19 zvmRR9njO
美樹（爆笑）と美○那（失笑）は同一人物なんでしょうか？
こんかいはこれにて
352:名無し野電車区
08/07/16 20:56:11 QsyuWp2k0
>>350
ん？ 漏れは見えないぞｗｗｗｗｗｗｗｗ
353:名無し野電車区
08/07/16 22:33:57 V67wXZw8Q
糞！糞！糞社長!
354:美樹
08/07/17 10:15:35 Bz+2CZU/O
あんなキティと一緒にしないでください
355:名無し野電車区
08/07/17 18:59:23 vNP9F31AO
>>354
MAKOとマブダチなんですね
わかります
356:名無し野電車区
08/07/17 20:02:23 LC0v2EnQO
最近の傾向
18期間でも混雑変わらない。
357:名無し野電車区
08/07/17 20:09:38 1ItUjYvp0
新幹線に乗れば全て解決
358:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/07/17 20:21:44 y1Bm/GHw0
>>357
では、同じ快適性と速達性を得るのに名古屋の2倍以上の料金がかかる件については？
359:名無し野電車区
08/07/17 20:28:09 1ItUjYvp0
田舎者だから仕方がない
文句があるなら名古屋に引越ししなさい。快適な鉄道生活が約束されます
360:名無し野電車区
08/07/18 00:09:45 vB5LLzmbO
新幹線に乗れるだけありがたいと思うべき。
361:いも(ry旧酉 ◆BiEDgcSScc
08/07/18 00:51:42 KSkg+qLo0
>>357
今期１８きっぷを使ってサンパチ撮りに行くつもりだったが
前日の名古屋までの移動とネットカフェ代、宿代考えても
新幹線（普通の切符というべきかな）のほうが安い時もある
結局、いつもの前日移動ではなく静岡始発のこだまで行く事にしたけどね...
362:名無し野電車区
08/07/18 05:30:00 lcaP70z7O
>>359-360
スレ荒らし乙。流石名古屋口スレ住人。
363:ゆういち
08/07/18 17:43:05 nSgKyf/e0
名古屋はオールクロス、静岡はオールロング。
JR東海がそのほうがふさわしいと判断したから、今のような車両配置になっているんじゃないですか？
「輸送のプロ」がそのように判断したのですから、マニアがとやかく言う問題でないと思います。
364:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/07/18 19:23:15 d+UAAT3h0
>>363
その判断が批判を招いているという事実を認めるべきですね。
>>359-360
新幹線を利用させるためにあえて不便に、不快適にしていなければ文句はありません。
365:名無し野電車区
08/07/18 22:59:28 9u5AlkkHO
静岡なんかもっともっと冷遇すべきだろ。
名古屋だけ頑張ってくれればいいよ、東海は。
366:名無し野電車区
08/07/18 23:16:36 kGm2nNihQ
>>363-365あなたは糞三菱車がお似合いさ。隠蔽、詐欺､自己中･････
367:名無し野電車区
08/07/18 23:28:59 lcaP70z7O
>>365
東京・大阪は無視ですか、そうですか。
368:名無し野電車区
08/07/19 07:55:08 ZrX9k8xA0
>>365
むしろ静岡県より三重県の方が酷い状況ですから，第三セクターか他社に譲渡すべきです。
なにしろ県庁所在地のＪＲ津駅はレールが木のぼろぼろ枕木（爆笑）
おとなりの近鉄は３両～６両の各駅停車，急行の立派な車両なのに
ＪＲとしたら１～４両でおまけに昼間は１両のワンマンですよ（笑）
おまけに真夜中に無人の列車が走行するくらい，もうＪＲは士気が低下しているのでしょう。
名古屋口ではそれ以上の設備投資は控える目的で１１７系の置き換えと
ラッシュの遅延多発解消，昼間の２両運行を解消する目的で
次期新車は３１３系の２０００番台で４両編成投入とみた。
あくまでの予想です。
369:名無し野電車区
08/07/19 09:49:52 BAKGfw+TO
>>368
117系はATS-PT設置が決まってるので、最低でも5年間は置換無し。
370:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/07/19 18:28:36 I2OjclTB0
>>368
津以南ともなると近鉄もほぼ空気輸送。周辺人口が少ないのですから、現状で
手一杯なのでしょう。
名古屋口東海道線のロングシート車両ですが、静岡に211系ロング転属する以前の
普通列車と快速列車の車両の使い分け方が理想だと思うのです。
静岡の211系ロング31編成すべてを大垣に転属させ、それにともない快速系統の
減便と普通列車の増便を実施すべきだと思いますね。
371:遠州人
08/07/20 08:42:43 pGVwpTFW0
>368
世の中は鉄道復権の流れになっています。
鉄道という高速インフラストラクチャーに資本投下すれば今後十分に回収が
見込まれます。
いまこそ関西線を複線化して、ワンマンの廃止、117の転属をすべきでしょう。
また名松線は伊勢奥津から名張まで工事を再開する。貫通後の名松線には
ワイドヴューひだを転属する。
名古屋口については211-5000オールロングの全編成静岡転属によりロング
が一掃されました。これには「静岡ざまーみろ」という心地よい優越感も作用し
沿線の顧客満足度が大幅アップ。いまさらロング投入となると株主説明が
できないですし、組合説明も通らないでしょう。
117の関西線転属後は313-5000型シートの4両編成を導入し、車端・ドア横
ボックス席を解消します。
372:名無し野電車区
08/07/20 09:26:27 I036QBKqO
酷いマッチポンプを見た。
373:名無し野電車区
08/07/20 12:26:49 tWtLSSxv0
>>371
これまたご冗談を…
実現不可能な計画ですね。
374:名無し野電車区
08/07/20 13:18:20 T4qbENpt0
>>371
いかにも岐阜在住の深夜労働乞食らしい意見ですね。
375:名無し野電車区
08/07/20 14:16:49 OzoMrQDIQ
>>371糞駿府人くたばれ！
376:名無し野電車区
08/07/20 14:22:30 tWtLSSxv0
>>370と>>371の文章の内容やアクセントがすごく似ているから
同一人物よるカキコでしょう。
377:名無し野電車区
08/07/20 14:52:00 tWtLSSxv0
>>370>>371
★ニュース２４時：電車内で喫煙注意され、暴行 ／岐阜
１８日午前７時４０分ごろ、名鉄新岐阜駅発名鉄新羽島行き普通列車（２両編成）内で
たばこを吸っていた岐阜市柳津町南塚４、飲食店員、杉山和孝容疑者（２４）が、男性
会社員（２１）に喫煙をやめるよう注意されたことに立腹。会社員の傘をひざでへし折り、
駆けつけた男性車掌（３６）の胸ぐらをつかんだ。会社員と車掌にけがはなかったが、
名鉄笠松駅に停車した際、駅員が１１０番通報。岐阜羽島署員がホームで杉山容疑者に
任意同行を求め、容疑を認めたため、器物破損と暴行容疑で逮捕した。
毎日新聞 2008年7月19日 地方版
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
岐阜県（大笑）
378:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/07/20 16:07:32 pL1Y4R+W0
>>371
関西線は、普通列車の場合混雑するといっても蟹江あたりまでのごく短距離に
すぎません。また、四日市行きと亀山行きで混雑に大きな差があることから、
全列車を亀山行きとするか、亀山行きは4両編成とすべきだと思います。
関西線は基本単線といえど強い加速力と最高速が要求される区間ですので
117系では性能不足となることが考えられます。
>>377
たばこは一箱1000円以上とすべきでしょうね。男性の喫煙者が激減している
昨今、喫煙者＝DQNという図式は絶対的なものとなりつつありますね。
379:名無し野電車区
08/07/20 18:22:22 T4qbENpt0
>>378
格差社会が広がる今、社会の最下層に位置する深夜労働乞食＝DQN＝お前という図式は絶対的なものとなりましたね。
380:遠州人
08/07/20 18:56:54 pGVwpTFW0
>378
213転クロから313セミクロに置き換えたことが大幅なサーヴィスダウンと
なり、多くの利用者が近鉄に流出しました。
また、伊勢鉄道区間は青空フリーはOKで18はNOという普段この区間を
利用しない人にはわかりにくい設定ですので、区間ごとJRが買い戻す
べきでしょう。
関西線はテコ入れすればかなり収益性の見込める路線だと思います。
たばこについては、私有地以外は全面禁煙にすべきですね。
鉄道通勤している人のなかに、駅から降りてから歩くのが嫌だという人が多数います。
それは前を歩いている人間がタバコを吸っていると受動喫煙を避けられないためです。
煙いため早歩きで追い抜いても、また前の人間が吸っている。
これはスモーキングハラスメントにほかなりません。
趣味・嗜好は、それを好まない人を巻き込まないことによってのみ成立するものです。
パチンコをしない人が、パチンコの害について語る必要がなく、パチンコの存在すら
意識せずに暮らせるように。
タバコの害について非喫煙者が何かを訴えなければならないような状態は、メイカーが
社会的責任を果たしていないという証左です。そんな会社は社会から追放すべきでしょう。
381:名無し野電車区
08/07/20 19:03:45 FR8ZTu4xO
>>378､>>380
東海道線名古屋口スレに行ってこい。向こうはお前らのレスを心待ちにしてるせいで、スレが過疎ってるぞ。
382:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/07/20 19:58:13 pL1Y4R+W0
>>379
労働者により経済が成り立っていることを知りましょう。
本来であれば、朝に起き、昼に働き、夜に眠るという生活が理想なのですが、
それは大量の失業者を生む原因になりかねません。
NIES製品や逆輸入により、耐久消費財が安く手に入るようになったかわりに
産業の空洞化という弊害も発生しているんです。
>>380
関西線については、輸送力を増強する場合に213系を併結すれば快適性の
確保も可能だと思います。惜しむらくはトイレを装備していないため、213系
単独では使用しづらいということもありますね。
>>378にも書いたように、混雑するのは亀山行きであり、増結が必要なのも
長距離利用者が多いのもこちらですから、213系を増結することが理想だと
思いますね。
伊勢鉄道に関してですが、近鉄沿線に住宅地が集中している以上、現状維持
は否めないのではないでしょうか。
ただ、名古屋～津や桑名～松阪などの伊勢鉄道をまたぐ利用が非常にわかり
づらいのはどうにかすべきだと思いますね。
たばこについてですが、そこまで深く考えていらっしゃるとはさすが遠州人さん、
頭が下がるばかりです。戦後、税収を確保するために喫煙を推奨した政府が
犯した大罪ですね。
383:名無し野電車区
08/07/21 01:09:19 FlUR/UWv0
Chakuwikiの履歴を見てたんだけど、ロングは不評、東に譲渡しろ、短編成詰め込み、快速が必要、とか言ってる人が皆県外人だったことが判明した。
あまりにも見事だったから思わず失笑した。
384:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/07/21 07:28:52 ZJYkqts40
>>383
コピペ乙
385:名無し野電車区
08/07/21 10:02:16 HophU1K60
駿府人は今すぐ自らの所在地を証明せよ！
386:遠州人
08/07/21 10:49:56 XN+KN4t70
>382
たしかに213は固定溶接問題で静岡に転属できず、昼間眠っている
勿体無い車両ですね。
駿府人さんのおっしゃるとおり213を関西線で有効活用するのが
いちばん費用対効果が高いですね。さすが駿府人さんです。
当時の厚生省や文部省の通達により、保育所、幼稚園では児童全員に
紙粘土で灰皿をつくらせ「父の日のプレゼント」としていました。
たばこを吸わないお父さんを持つ子供も、意味が分からず灰皿を
つくらなければならないひどい時代でした。
387:名無し野電車区
08/07/21 15:54:23 FlUR/UWv0
>>386
自分にレス返して楽しい？馬鹿らしくなんないの？
388:名無し野電車区
08/07/21 16:13:12 FlUR/UWv0
Chakuwikiで「ロングは地元客には不評である」と書いたのは愛知県民で、「意外に地元客には好評です」と書いたのは静岡県民だった。
思わず吹いたw
389:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/07/21 18:09:30 ZJYkqts40
>>386
関西線は今のような路線バス型ワンマンではなく、駅を徹底的に整備し、都市型
ワンマンを導入すべき時期に来ているのではと思いますね。
東海道線沿線が飽和状態の昨今、この先伸びるのは間違いなく三重県の23号線
沿いでしょう。寒冷な岐阜地区と違い温暖であり、住みやすさは抜群。
今後のインフラの整備次第では、岐阜、一宮、刈谷、岡崎などの東海道沿線に
取って代わって発展することも考えられますね。
390:名無し野電車区
08/07/21 18:34:51 HophU1K60
免許上げて事故証明してみろ！
虚言にまみれた愚か者め！
391:名無し野電車区
08/07/21 23:43:40 fWQbt6i+Q
関西腺は四日市までの複腺化が急務だ！それと、四日市⇔亀山、亀山⇔津、伊勢鉄道と津⇔松阪(多気)の電化をすれば糞駿府じゃあないけど１１７と２１３が運用復帰可能でしょう。今のままでは糞ロング２両のワンマンが関の山。
392:名無し野電車区
08/07/22 00:27:39 wKWfmAQp0
静岡のロングを叩いてるのはその殆どが県外人の18乞食であるのは間違いないな。
駿府人＝遠州人＝ゆういち＝美樹＝社会の最下層に位置する岐阜在住の深夜労働乞食なのも間違いないな。
393:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/07/22 07:52:24 ewrfL0wy0
>>391
四日市～亀山は電化済み。問題なのは、四日市を境に本数が半減することですね。
>>392
すべて間違い。頭大丈夫ですか？それとも工作員ですか？
394:名無し野電車区
08/07/22 08:24:49 j1ij5mpuO
ただ、逆にクロスを絶賛してるのは18乞食のみという書き込みは見事に見ないな。
395:名無し野電車区
08/07/22 10:28:23 orPaeRVoO
>>393
年収200万の負け組は早く死ねよ
>>394
ロングを叩いてる奴=クロスを絶賛してる奴なんだが。
396:名無し野電車区
08/07/22 11:31:05 gdvHsf9e0
18利用客は、
「自分たちは破格のサービスを受けている」ということを自覚すべし。
車内環境が劣悪だろうが、接続が最悪だろうが、事故などで理不尽な対応をされようが、すべて受け入れるべき。
苦情や要望を言うな！とまでは言わないが、18利用客ということをキチンと自覚して空気は読むべきだな。
397:菊川人
08/07/22 12:23:49 4QANfwe8O
だれも１８きっぷの話なんてしてないのになに一人で熱くなってんのこいつ（笑）
ああ、夏休みだからか。わかります。
398:名無し野電車区
08/07/22 14:15:09 mBOayLrU0
>>396
お前が18切符よりも利益率の低い定期券利用者だったら笑えるなw
399:名無し野電車区
08/07/22 14:15:32 zJuo2XwE0
Chakuwikiでやたら静岡の在来線を束に移行せよとわめいてる香具師がいる。
文章の癖に見覚えあるなぁと思ってたら、案の定オブライエンだったｗｗｗ
400:名無し野電車区
08/07/22 14:23:46 f/D9cWaXO
400
401:名無し野電車区
08/07/22 17:55:24 wKWfmAQp0
>>398
そんなお前は18乞食
402:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/07/22 21:39:03 ewrfL0wy0
>>394
JR東海関連の場合、中央線スレで賛否両論な以外はおおむね好評ですね。
>>396
＞車内環境が劣悪だろうが、接続が最悪だろうが、事故などで理不尽な対応
そんな劣悪なサービスを自慢しなくても。それともその劣悪なサービスに地元民が
歓喜しているとでも？
403:名無し野電車区
08/07/23 00:15:41 b/weT9nI0
>>402
なんであなたの年収はこんなにも低いのですか？中卒だからですか？
まともな学校を出ていれば、派遣深夜労働者になんてなりませんよね？
404:名無し野電車区
08/07/23 10:01:05 DnTvUH2x0
>>396
鉄道飛行機問わずに格安の割引切符や企画件は向こうの都合で出すわけだが
不満なら直接要望でも出してみれば。
【北海道】URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
【東日本】URLﾘﾝｸ(voice2.jreast.co.jp)
【西日本】URLﾘﾝｸ(kikuzo.westjr.co.jp)
【四国】URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
【九州】URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
405:名無し野電車区
08/07/23 12:23:44 swmg7hIXO
18アンチはアンチスレから出てこないでくれ。どこのスレでも我が物顔で流れをかき回されて迷惑している。
★☆★18ヲタのわがまま★☆★
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
406:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/07/23 22:00:37 J/6w7BXQ0
>>403
意見があるのならもっとまともな反論をすればいいのに。
407:名無し野電車区
08/07/23 23:44:52 8Y9hjwi4O
ぎっ、ぎっ、岐阜の池沼ぉぉぉぉぉぉ！
408:名無し野電車区
08/07/24 00:56:47 e9y5fxOL0
最近発見したけど、滋賀県って日本の恥だよね。
409:名無し野電車区
08/07/24 13:11:22 S6IAVw1r0
>>408
新幹線栗東駅の建設を白紙撤回した英断は評価できると思うよ。
410:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/07/24 21:33:27 XC1thJnf0
>>409
あんなところに駅を設置したら、それこそ地獄のような新幹線誘導が行われるのは
間違いないでしょうね。
411:名無し野電車区
08/07/24 22:22:01 pNgn8d8tQ
糞！糞！糞！
412:名無し野電車区
08/07/25 07:18:20 zJJtnSw80
>410
酉がわざわざ新幹線誘導するとは思えないが
413:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/07/25 21:52:52 qh+mEErS0
>>412
それもそうですね。地獄の新幹線誘導は静岡のみということになりそうですね。
414:名無し野電車区
08/07/26 00:19:19 ioR37TO50
>>412
WK乙と言いたいが、新幹線は海のもんだから誘導するわけが無いよな。
駿府人 ◆7KmGJUcSDM(大爆笑)
415:名無し野電車区
08/07/26 20:26:05 LC+Jo+HzQ
糞！
416:名無し野電車区
08/07/27 16:15:59 mPLkIckO0
もし仮に静岡地区旧型車置き換えが以下の要領だったらどうなったろう？
神領は現行のままとして。
1.東海道線名古屋地区(以下大垣)に313系2500番台20編成60両投入
→大垣の211系5000番台60両置き換え
→大垣の211系5000番台60両静岡に転属
→静岡地区の113系3両・6両全車置き換え
2.大垣に313系5000番台12編成72両投入
→大垣の211系0番台8両と311系60両置き換え
→大垣の211系0番台8両と311系60両静岡に転属
→静岡の113系4両×17編成置き換え
3.静岡に313系1100番台2編成8両投入
→静岡の113系4両×2編成置き換え
4.静岡に313系1700番台19編成57両投入
→静岡の115系全車置き換え(飯田線用は神領担当)
5.静岡に313系3100番台3編成6両投入
→静岡の123系全車置き換え
417:遠州人
08/07/27 16:43:10 Uwv2aHV60
>416
ヒント 組合説明
418:名無し野電車区
08/07/27 16:47:33 zkzD04kNO
>>416 無駄にバリエーションが多すぎて余計に費用がかかるので全く合理的でない
419:名無し野電車区
08/07/27 17:44:41 mPLkIckO0
>>416
了解しました。
420:419
08/07/27 17:46:03 mPLkIckO0
416だけど>>416ではなく>>418でしたm(__)m
421:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/07/27 20:29:00 R0uab1YK0
>>416
大垣と静岡にバランスよくクロスシートとロングシートを配分すれば何の問題も
なかったはず。大垣の快適性と増車を優先するがために静岡が犠牲になって
いるのは、JR東海の静岡冷遇体質ゆえでしょう。
422:名無し野電車区
08/07/27 21:06:28 tFA+K4kLO
誰だ？仮説をホラで反応するのは？
423:遠州人
08/07/28 20:46:50 AorsgU+r0
>421
固定溶接問題が回避できなかったことも大きいですね。
組合説明資料も自己満足レヴェルで終わっている。もう少し根回し
をきちっとやっておかないといけません。何年この業界にいるのですか？
と問いたくなりますね。
大垣車両区については並走する名鉄が急行からP車を排除し
3R化を進めた結果、ロング車両率が大幅に上がり、国府宮
積み残し問題もなくなりました。
かつて急行、高速、特急がすべて転クロの時代は新岐阜駅に
「始発でゆったり名鉄電車」のキャッチコピーがありましたが、今では
「ロングでぐったり名鉄電車」ですね。
ロングの名鉄、転クロの倒壊という図式が利用者の間で定着した
感があります。
倒壊利用者はロングがあったことすら忘れている常態。大垣駅では
211-5000用の停止線は完全に消されましたし。2度とロングは入線
できないでしょう。
424:名無し野電車区
08/07/29 07:33:18 GN2oaTa7O
>>423 さすが地元大垣については詳しいですね
425:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/07/29 20:56:24 Dv/alAbg0
>>423
静岡支社が在来線の快適性向上に対して非常に否定的なのは今に始まった
ことではありませんからね。民営化があと2～3年早い時期に実施されていたの
なら、静岡地区在来線にはいまだに冷房を装備しない車両が多数あったことが
予想されます。
静岡地区の列車本数と輸送力向上を図ったのは国鉄時代ですし、当時、高水準
のサービスを実施していたにもかかわらず、大幅減車に減便を行ったのはJR
東海です。
つまりは、すべてが会社の都合であり、遠州人さんのおっしゃる組合問題に
よるところも大きいのでしょうね。
名鉄の問題についてですが、公共交通機関の使命として、快適性のアップと
輸送力のアップ、そのどちらも両立しなくてはなりません。
JR東海が、全列車クロスシート化を実現した以上、並行しライバルでもある
名鉄は、オールロング率を増加せねばならない。しかし利用者は快適性に
対して非常に敏感ですから、快適な転換クロスのJRを選択する。
名鉄のコンプライアンス精神は非常に高く評価できますが、それゆえに企業と
しての体力を磨耗してしまったのは痛いところですね。
426:名無し野電車区
08/07/29 21:40:24 oHWr38N/O
浜工イベントに行ったら、公開されなかったが117系と119系のATS-PT設置工事が行われていた。
ソースは浜工社員。
427:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/07/30 07:18:09 hPvRpWuW0
>>426
私も子供の頃はよくそのイベントに行きましたよ。
EF55の展示が一番印象に残っています。
428:東部人
08/07/30 07:35:03 jGBRBnrtO
そんなにセミクロスがほしいのなら興津－島田間に、117系のお古でも、静岡口に
あてがってやれや。
東部側はいらねえから。ロングシート車で十分だから。
中部の馬鹿は自分達を中心に考えるなよバカヤロウ。
東部も一緒くたに考えるな。
ついでに103系のアコモ改造でも作ってもらえ。安倍川シャトルでも命名して、
駿河は名乗るな。
429:東部人
08/07/30 07:39:23 jGBRBnrtO
>>413
新幹線駅が中部にはたった一駅しかない癖に、何をエラソーに。
新幹線駅が一駅しかないんだから周辺地域を走る在来線は当然、新幹線接続を
当然に考える。
んなことあたりまえの話しで、そうでなかったらそれは異常だよ、異常。
430:名無し野電車区
08/07/30 07:46:32 jGBRBnrtO
>>416
連中馬鹿だから沼津止まりのロマンスカーまで静岡口にいれろ、なんて
馬鹿な話ししてるんだよ。
小田急は富士宮駅には入線実績があり周辺に子会社施設があるから、
富士宮には入れたい希望があるのに。
静岡中部の連中の妄想には付き合いきれない。
東海道線の静岡－清水なんてたいした所用時間かからないのに、セミクロスだと。
静岡鉄道の同平行路線はすごく時間かかるのにロングシートで文句言わない癖に。
431:名無し野電車区
08/07/30 08:00:47 jGBRBnrtO
>>425
あほか。
さすがに静岡中部地域のアホさ加減に切れた。
世界は静岡口中心に回ってねえんだよ。
静岡空港駅を作れだの、のぞみを止めろだの、マジで馬鹿じゃない？？
揚句の果てにセミクロスだの不便だからシャトル電車云々とか、増発しろとか、
言ってる事が正気の沙汰じゃない。
だいたい静岡県の中で一番工業生産量や生産高が低いのが静岡中部だよ？
県庁があるだけで静岡全体から見たら産業特に工業に対する貢献度が一番
低いのが中部なんだから。
たいしたことない地域なんかどうでもいいんだよ。
あの過疎だった御殿場線ですら裾野区間あたりは新規工業がさかんになり
御殿場線利用客が増えているんだよ。
いらないんだよ、セミクロスなんてもんは。
432:東部塵
08/07/30 15:51:24 Gn3DovH90
西部は静岡県から出て行け。
つーか昔は浜松県だっただろ。
433:東部人
08/07/31 01:07:14 zc5MWhx6O
東部も静岡でななく韮山県－＞小田原県と合併して足柄県
でしたが何か？
偽者の東部塵さん、あなた中部の人でしょ
434:ゆういち
08/07/31 16:15:48 efkmVePw0
>396
正論ですね。そして、あくまでも地元利用者の利便性を第一に考えるべきですよ。
旅行客は「郷に入れば郷に従え」の精神で普通列車を利用するのがマナーではないでしょうか？
>408
いきなり滋賀県を叩く意味がわかりませんよ。失礼です。
>409
僕もあそこに駅は要らないと思います。新快速で十分です。草津線との乗り換えも不便ですし。
435:名無し野電車区
08/07/31 22:03:43 zc5MWhx6O
18房ばかりじゃないんだよ。
静岡中部の連中が我が儘で阿保だからです。
間違ってギリギリ70万政令指定都市になったばっかりに、言いたい放題言うんですよ。
436:名無し野電車区
08/08/01 02:06:12 ju6L78ab0
また雲行きがおかしくなってきたなｗ
岐阜人叩きの次は静岡中部叩きかよ。
相変わらず次から次へと批判の的を探すのに必死だよなｗ
437:名無し野電車区
08/08/01 06:03:37 Oc7DlXvdO
これは批判とかじゃないですよ。
東部はかなりおとなしくしてきた。
しかし最近我慢ならんのだ。
静岡中部の連中には。
傍若無人すぎる。
438:名無し野電車区
08/08/01 06:11:56 Oc7DlXvdO
この駿府人なる人物が岐阜人であろうがなかろうが、静岡中部地域の
代弁者的発言内容をくっちゃっべってる。
独りよがり的で独善的で、人の言うこと聞かない性格は、静岡中部人そのもの。
話題性なんかほとんどないから不平不満タラタラで、内容は呆れるものばかり。
駿府人は静岡中部の悪さを象徴している存在。
439:名無し野電車区
08/08/01 07:30:54 7+2GJ+6+0
静岡中部だけじゃなく静岡西部も叩いているぞ。
政令指定都市が無い事に嫉妬してるんじゃねーの？
440:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/08/01 08:12:38 cO4ulgG50
関東にあこがれる東部人、都合のいいときだけ静岡人（大爆笑
それはともかく、静岡と浜松は昔からお互い仲が悪いといわれますが、仕事や
イベントなどで、思いのほか行き来が多いのは中部西部に住んでいればよく
ご存知のことと思います。
でも、中部人、まして西部人が東部に行く用事などまったくないんですよね（笑
441:名無し野電車区
08/08/01 13:41:39 Oc7DlXvdO
はいはい、
中部人は東部に来なくていいですから。
442:名無し野電車区
08/08/01 14:46:53 ju6L78ab0
>>438
おいおい、今まで散々駿府人を県外人扱いしてきた勢いはどうしたんだよｗ
駿府人の意見といい、その取り巻き連中のカキコといい、
コロコロよく内容が変わるよなｗ
まるで、最初から何も深く考えないでカキコしてきたから、
今になって帳尻あわせに必死になってるような気がするけどな。
中部人が憎いのは、「地元ではロングが好評」って言われたからじゃね？
ロングが嫌いでしょうがないから、それが好きな中部人を悪にしてしまおうと。
ってことでFA?１８きぱーちゃんｗ
443:名無し野電車区
08/08/01 16:32:29 Oc7DlXvdO
>>442
ま、黙って見てて。
444:名無し野電車区
08/08/02 11:46:54 bd8ld29V0
あーあ、今度は東部だの中部だの西部だのと、静岡分断
印象工作ですか。
445:名無し野電車区
08/08/02 17:09:05 KsGo41UIO
印象操作じゃないぞ。
静岡は東部・中部・西部がそれぞれ別の国だったし、
地域住民それぞれの性格も違う。
道州制の話しがでるようになってから、地域の在り方を論議するようになり、
特に静岡東部は歴史的に神奈川西部地区と関わりが深いし、今でもそう。
論議に蓋をしちゃいけないよね。
446:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/08/02 18:11:04 EDlMBP350
なにもない静岡東部と神奈川西部が交流してもねぇ・・・
447:名無し野電車区
08/08/02 18:32:57 gi8XwZagO
>>445
>静岡は東部・中部・西部がそれぞれ別の国だったし、
>地域住民それぞれの性格も違う。
静岡に限らず全国何処にでもある話だろ、都道府県内の地域毎の違いは。
448:名無し野電車区
08/08/02 18:50:19 U+txuSNd0
446 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2008/08/02(土) 18:11:04 ID:EDlMBP350
なにもない静岡東部と神奈川西部が交流してもねぇ・・・
あなたの大好きな新幹線の発祥の地ってどこだか知っていますかｗ
449:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/08/02 20:19:06 EDlMBP350
>>447
東部は面積が広いだけで、拠点といえる都市がないですからね。
>>448
知りません。新幹線ですか？この未曾有の不況の中、もはや喜んで乗る乗り物
ではなくなりつつありますね。
450:名無し野電車区
08/08/02 21:05:35 gi8XwZagO
>>448
ヒントは酒匂川？
451:名無し野電車区
08/08/03 07:33:58 MABJdHw5O
>>446
工業力は中部より遥かに上まわっていて、さらにトヨタが裾野工場に、
500億円の投資をして生産機械を更新すると発表したばかりですが？
元々は日産系企業が神奈川中西部から静岡東部地区には数多く存在していて、
自動車産業も盛んな地域なのですが？何か？
452:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/08/03 08:05:49 QcB5Bjg20
>>451
愛知県で言えば豊田市のようなものですね。
453:名無し野電車区
08/08/03 08:55:00 T2oRk8S5O
>>451
工業生産が産業の全てではない。農業・漁業も立派な産業、忘れるな。
454:名無し野電車区
08/08/03 08:59:44 T2oRk8S5O
>>451
つKOITO
455:名無し野電車区
08/08/03 10:55:56 MABJdHw5O
>>447
静岡県は文化圈や経済圈がわかれる境目なんです。
東部は関東・首都圏に隣接しているし、西部は中京圈でしてね。
他の都道府県と違ってかなり差異があるんですよ。
テレビ局だと東部の一部地域は東京の各テレビ局がそのままはいる。
西部は中京テレビが入ったりする。
同じ県内で属する経済圈や文化圈が違うんですよ。
その中で静岡中部地域ってのは井の中の蛙というかお山の大将というのか……。
求心力ある独自の地域文化が創出できないし、人口的にも産業的にも衰退していて、
”物作り日本”にたいした貢献をしていない地域でもある。
ま、プラモやサンダルとか……。中部はそんなもんしか……。
456:名無し野電車区
08/08/03 11:00:37 MABJdHw5O
>>449
沼津が衰退しているのは確かだが、工業は中部より規模が大きく、また地方自治体も黒字の
健全な団体が集中しているのも東部なのですが。
エネルギー節約の観点からみたら新幹線をうまく利用するほうが
ずっと省エネ。
457:名無し野電車区
08/08/03 11:06:23 MABJdHw5O
>>452
また知ったかぶりをして。
日産系は、厚木・追浜・富士・（以前は海老名）、それに中部の蒲原にも日産の規模の大きい工場が
あるのですが？
昔から神奈川中西部から静岡東部は日産の主力工場があった地域で”何もない地域”ではないのですが？
458:名無し野電車区
08/08/03 11:09:07 MABJdHw5O
>>453
静岡茶の三大ブランドの中に富士やぶきた茶があるのですが？
東京の東村山市の狭山茶のルーツは富士宮の村山と言う所だそうですよ
459:名無し野電車区
08/08/03 11:10:06 MABJdHw5O
>>454
豆電球作ってる会社がなにか？
460:名無し野電車区
08/08/03 11:23:07 T2oRk8S5O
ここを荒らしに来たのか…。
>>455
自分が首都圏に加わりたいだけだろ。
>>458
日本三大銘茶の産地は？
中部地域にある漁港がどれだけあるか知ってるのか？
>>459
全ての自動車メーカーが小糸のライト・電子機器製品を採用してますが何か？
461:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/08/03 15:54:45 QcB5Bjg20
>>457
工場？本社ではないのでしょう？（藁
462:名無し野電車区
08/08/03 22:33:34 DoHE8mH60
>>451
そもそも世界に冠たるトヨタやホンダを築いた人物は静岡県内からでて来たことを
忘れないようにしてください。
それだけ，浜松や浜名湖周辺には何かがあるはずです。
（実は知ってますが超極秘ですから門外不出です。ごめんなさい）
463:名無し野電車区
08/08/04 03:08:08 TBHEfqLw0
てゆうか東部人って東部の人間じゃないだろ。
東部は神奈川県への精神的なシンパシーが強いから、ロングマンセー的な
発想は弱い。
神奈川は関東１都６県のなかでは一番クロス指向が強い地域だしね。
むしろロング＝都会みたいな発想で変にロングマンセーなのは北関東方面。
464:名無し野電車区
08/08/04 05:09:27 3F8rl+GLO
>>461
あのね。本社であるとかないとか関係ないの。
本社というなら今回500億円投資して生産設備を刷新するトヨタ系の関東自動車は、
裾野が本社ですよ。
あなたね、少なくとも蒲原工場は、中部の庵原郡各町にかなりの雇用をもたらして
いるんで馬鹿にするあなたの神経は異常ですね。
465:名無し野電車区
08/08/04 05:11:32 3F8rl+GLO
>>460
そう、静岡東部は首都圏入りしたいんですよ。
だから東部は関東州入りを目論んでますよ。
非難されることじないですよ。
466:名無し野電車区
08/08/04 05:19:56 3F8rl+GLO
>>462
三遠地域は東部からみても羨望の的ですよ。
静岡西部と静岡東部、これに三河と相模の四地区が、日本の自動車産業を支えている。
静岡中部はプラモとか我々が作ったものを縮小模造しているだけですからね。
あの地域は日本の基幹産業を支えていないんです。物を右から左に流すだけで
対価を得ている連中ばかりですので、電車物をロングシートで十分ですよ。
467:名無し野電車区
08/08/04 07:02:00 3F8rl+GLO
>>463
静岡東部の生まれですよ。それも東伊豆側で相模湾に面している地域ですよ。
だからテレビ局はまんま東京と同じ。神奈川の人は成人してからも友人に
なる人が多いですね。
現在は岳南地域に住んでいますけど。
468:名無し野電車区
08/08/04 07:04:30 3F8rl+GLO
>>463
神奈川でクロス指向ってスカ線だけですよ。東海道線も昔はクロス指向が
あったでしょうがね。
469:名無し野電車区
08/08/04 11:49:43 oQfwCy0p0
>>468
東海道線のＥ２３１は、宇都宮・高崎線のものよりも、わざわざクロス車比率を
高めにしてある。
京急はオールクロス車が普通にあるし、相鉄もクロス車あり。
車端部クロスまで含めたら、東急や横浜市営地下鉄にもクロス席が申し訳程度に
ついている。
こういう状況は、首都圏では神奈川方面のみに見られる特異性。
これが千葉方面や北関東方面だと、ほとんど乗客のいないような
ローカル私鉄でもロング車だらけ。
神奈川が首都圏のなかで最もクロス指向の強い地域なのは紛れもない事実。
470:名無し野電車区
08/08/04 11:56:32 RjZA8+lJO
>>463
果たしてそうかな？
宴会好きの冗蛮線民がオールロングを受け入れるかどうか…
実際E531が最もセミクロス比率が高い。
あ、茨城は北関東じゃなくて南東北か。
471:名無し野電車区
08/08/04 12:32:54 YjZvGe5m0
>>463 >>469
「グリーン車なんてもの」が付いてるのをお忘れなく。
E231普通車のクロスはシートピッチが狭くて窮屈だが、
10両編成は全てグリーン車なんてものが付いていて、選べる。
また、京急や小田急との競争と熱海伊豆方面への観光輸送とを
兼ねていると勝手に想像してしまう。
472:名無し野電車区
08/08/04 15:53:05 ueTgJsqy0
座席の形式でどこの地域の人間の指向とかネタもほどほどにしろよ
473:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/08/04 20:01:27 pbFYVztD0
>>464
田舎で土地が余っているから工場が誘致しやすいだけの話。
474:名無し野電車区
08/08/04 22:13:32 uU2SoFLb0
みんななんでこんな在来線の話題で必死なのｗｗ
社会人なら年収５００万は最低でもあるだろうから新幹線使うよ
まあ僕も浜松にある某大企業の社員なんだけどねｗ
休みの日は名古屋とか東京に新幹線で買い物によく行くよ
在来線なんて使うのは学生ぐらいでしょｗｗｗｗ社会人なら新幹線できまり！
名古屋の新幹線ホームから在来線ホームを哀れな目で見下すのが日課なんだよねｗｗ
貧乏人どもが目を血走らせて座席を探してるｗｗｗｗ
僕達社会人はそんな低レベルな争いなんてしないで優雅に新幹線で快適な旅さｗ
といってもあっという間の旅だけどねｗ
もちろんリクライニングシートだから疲れた体にはありがたいね
貧乏人たちは１時間以上かけて電車に乗るんだねｗそれに豊橋乗換えもあるしｗｗｗｗ
転換クロスシートをマンセーしてるみたいだけど僕達から見ればそんなのゴミだよｗｗ
狭いしリクライニングしないしｗｗｗ
ロングシートとか転換クロスシートとか低レベルな争いを見てると笑えてくるよｗｗｗ
ああ貧乏人ってかわいそうｗｗでも学生なんでしょみんなは？
475:↑
08/08/04 22:49:43 /czDtQHm0
／￣￣￣￣＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ 人＿＿＿＿）＜
｜./ ー◎-◎-） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（６ (_ _) ） ｶﾀｶﾀｶﾀ
｜ .∴ ノ ３ ﾉ ＿＿＿＿＿_
ゝ ノ .｜ |￣￣＼ ＼
／ ＼＿＿| | |￣￣|
/ ＼＿＿＿ | | |＿＿|
| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
/ ￣￣ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜ |￣
476:名無し野電車区
08/08/05 04:56:54 c9629vQYO
>>473
蒲原の日産工場（現在はジャトコ）は何十年も前からあるのですが。
進出してきたある企業の管理職の人にきいたのですが、静岡中部地域の人は
時間にルーズだし、あまり生産性があがらないとハッキリ言ってましたよ。
労働力の質がよくないと。
後、やはり道路インフラのことも指摘してましたね。中部地域の道路インフラは
お粗末過ぎて、トヨタのような看板方式の生産様式だと、中部は不安だと。
いったいぜんたい静岡市はどうなってるんですか？
国道クラスの主要幹線道路が市内に入ると片側一車線って、ありゃいったいなんですか？
誘致したって企業が来るわきゃないでしょうが。
しかしまた嘘がばれましたね。静岡には安部口団地のほうとか羽鳥方面にはまだ
工業団地として空いている土地はありますよ。何いってるんですか。
477:名無し野電車区
08/08/05 05:00:19 c9629vQYO
>>474
静岡中部の連中は、大村洋品店の吊るしのTシャツとオサダのバーゲンで買った
ジーンズ履きながら、静岡にPARCOや109が開店したことを誇りに感じるんだが幸せな人種なんですよ。
生温かく見守ってあげてくださいＷ
478:名無し野電車区
08/08/05 07:52:52 uQyYIMA30
>>464
>>473の言葉は鵜呑みにしないでください。
あの土地はもともと森林でしたから逆に貴重な自然が失われましたけどね。
それと，隣の富士御殿場工業団地の方は芝生生産地だったのを転用しました。
あと中部の件ですが，第二東名が開通すると中部の産業に変化が
訪れる可能性は非常に高いと思われます。
479:名無し野電車区
08/08/05 13:00:43 c9629vQYO
>>478
それは妄想ですよ。
せいぜい清水や興津が少しばかり良くなるだけ。
甲府の人口ご存知ですか？20万人ちょっとですよ。
長野・山梨全体でみても静岡・清水を興すほどの経済効果はありません。
中部自動車横断道は、大都市間を結ぶ道路じゃありません。地方に点在する小都市を結ぶ道路
なんですよ。
清水～甲府間の人口がどのくらいかわかりますか？まず市が存在しない。全部町クラス。
甲府～諏訪間、ここはエプソンとか精密機械関連ありますけど市は数えるほどしかない。
夜中の中央高速や中道・甲州街道通ってみればわかると思うけど車はまばらで、
東名や国一のように夜中でも車列が延々と続くなんてないんですよ。
静岡は恵まれた地域にいる。過疎の地域がどんなかを知らない。だから道路が
できれば人も車も物流もあるだろうと思い込んでいるんです。
中部自動車横断道に過大な期待を寄せすぎです。
480:名無し野電車区
08/08/05 14:31:36 uQyYIMA30
>>479
しかし，国道５２号線沿いは静岡と長野･山梨だけでなく東京西部や神奈川，そして埼玉との結びもあります。
ホンダの新車を積んだトレーラーが盛んに通行している姿を見かけますけど。
481:ゆういち
08/08/05 15:12:32 SCNegOEk0
普通列車はオールロングが基本中の基本ですよ。都会も地方も関係ありません。
482:名無し野電車区
08/08/05 15:26:36 uQyYIMA30
>>481
当然，名古屋の転クロもすべてオールロングに改造すべきですね（大爆笑）
483:名無し野電車区
08/08/05 17:07:57 tAoZbXYC0
>>476
>国道クラスの主要幹線道路が市内に入ると片側一車線って、ありゃいったいなんですか？
３桁国道にはもっと酷い酷道がいくらでもありますが何か？
484:名無し野電車区
08/08/05 18:58:07 L8na/WJX0
>>479
中部自動車横断道ってなんだ？
中部横断自動車道（略称：中部横断道）じゃないのか？
485:名無し野電車区
08/08/05 19:07:45 g2JbOAqH0
静岡人って在日に似たものを感じるなあ
486:名無し野電車区
08/08/05 19:46:34 L8na/WJX0
>>485
これですか？
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
URLﾘﾝｸ(integral.s151.xrea.com)
487:名無し野電車区
08/08/05 21:54:43 8mR+C5GX0
伊豆急や伊豆箱根ではオールロング化運動は起こってますか？
488:名無し野電車区
08/08/06 00:32:14 AND/huwTO
中部横断自動車道が開通して高速バスが運行されれば、『ふじかわ』にとって脅威になるな。
489:名無し野電車区
08/08/06 05:50:32 Hm8hi0t3O
>>483
国道一号バイパス（静清パイパス）がその有様なんですが………。
490:名無し野電車区
08/08/06 05:55:02 Hm8hi0t3O
>>485
ホントにそうなんですよ。
静岡市民さんいわく、江戸（東京）の地名や街の作りは静岡市がルーツだ、
とか静岡市は静岡で一番住みやすくて良いところなんて
言うんですよ。
半島にも全く同じような事を平然と言う国が二つありますよ。
491:名無し野電車区
08/08/06 05:57:40 Hm8hi0t3O
>>487
観光路線ですから。
492:名無し野電車区
08/08/06 07:00:33 M06ivpQMO
>>485
長泉には多くいると、長泉町民の上司が言ってたな。
493:名無し野電車区
08/08/06 10:59:07 R/3OjfcS0
>>487
いっさい起きていないですよ。むしろクロスから埋まっていきます。
by 伊豆箱根鉄道大雄山線
494:名無し野電車区
08/08/06 13:17:03 hWBAM8eC0
>>489
中央線があるだけマシ。
全国には対向車とすれ違うのが困難な道幅しかないような“国道”もたくさんある。
495:名無し野電車区
08/08/06 13:25:16 M06ivpQMO
>>490
「静岡市民」についてkwsk
496:名無し野電車区
08/08/06 14:47:02 XbOBZcVy0
>>491>>493
このスレの権威あるコテハンである東部人氏によると、東部では中部以上に
ロング指向が強く、みなクロスシートを不快なものとして憎んでいるとの
ことでしたが・・・
497:名無し野電車区
08/08/06 19:35:40 Hm8hi0t3O
>>495
いちおう隣人なんでね。連中は世間知らずの馬鹿だけど。
498:名無し野電車区
08/08/06 19:43:03 Hm8hi0t3O
>>496
東部を理解してないからそういうことを言う。
観光路線と通勤路線は全く別物。
伊豆急は観光にかなり寄ってるし、伊豆箱根も観光があるんで、
オールロングにしない。
東海道新幹線や踊り子などでくる観光客は東海道の在来線をあまり
使わないんだよ。
（熱海・三島で乗り換えるか、踊り子などの私鉄直通乗入れ車で来るから）
沼津もロマンスカーがあるしね。
499:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/08/06 20:14:47 tavU+5By0
馬鹿ばっかりだな（藁
500:名無し野電車区
08/08/06 20:18:08 WYXWbqze0
>>498
駿豆線で1000系来たら、がっかりだ
501:名無し野電車区
08/08/06 21:10:45 M06ivpQMO
>>497
「静岡市民」の人物像について、更にkwsk
502:名無し野電車区
08/08/06 21:59:59 mY5uL+RR0
>>498
神奈川県内～静岡東部の場合、東海道の在来線普通列車でも、ある程度の
観光需要があるわけだが。
首都圏から、湘南地区や小田原近辺（含、箱根）、伊豆方面に来る観光客の
なかには、都心から東海道の普通列車にそのまま乗ってくる人も多い。
特に出発地が横浜近辺の場合は、観光客でも在来線利用率がかなり高い。
そのために東海道向けのＥ２３１は、高崎・宇都宮向けよりもクロス比率を
高くしたりと、いろいろやっている。
503:名無し野電車区
08/08/06 22:09:04 tgp2FkF50
東海道線各地区の性格
東京～大船・・・通勤路線
大船～小田原・・・通勤路線と観光路線の両面を併せ持つ
小田原～三島・・・観光路線
三島～富士・・・通勤路線
富士～興津・・・閑散路線
興津～島田・・・通勤路線
島田～掛川・・・閑散路線
以下略
504:名無し野電車区
08/08/06 23:40:05 pmjTq1h00
東海道線浜松以東で転換クロスシートの車両によって運転される
お得な列車一覧
平日下り
掛川6:18発の岐阜行き（123F） 311系4両
静岡5:55発の名古屋行き（125F） 311系4両
菊川6:46発の岡崎行き（127F） 311系4両
掛川11:17発の豊橋行き（943M） 311系4両
掛川12:17発の豊橋行き（949M） 311系4両
掛川13:17発の岐阜行き（183F） 313系4両
掛川14:17発の豊橋行き（959M） 311系4両
掛川16:17発の浜松行き（821M） 313系4両
土休日下り
掛川6:18発の岐阜行き（3123F） 311系4両
静岡5:55発の岐阜行き（3125F） 311系4両
菊川6:46発の名古屋行き（3131F） 311系4両
掛川12:17発の豊橋行き（949M） 311系4両
掛川14:17発の豊橋行き（5959M） 311系4両
掛川16:17発の浜松行き（5821M） 311系4両
505:名無し野電車区
08/08/06 23:40:50 pmjTq1h00
東海道線浜松以東で転換クロスシートの車両によって運転される
お得な列車一覧
平日上り
豊橋10:04発の掛川行き（938M） 311系4両
豊橋11:06発の掛川行き（942M） 311系4両
浜松12:41発の掛川行き（788M） 313系4両
豊橋13:06発の掛川行き（952M） 311系4両
豊橋15:07発の掛川行き（962M） 313系4両
岐阜19:27発の静岡行き（1122F） 311系4両
浜松23:49発の菊川行き（890M） 311系4両
土休日上り
豊橋11:06発の掛川行き（942M） 311系4両
豊橋13:06発の掛川行き（952M） 311系4両
豊橋15:07発の掛川行き（5962M） 311系4両
岐阜19:27発の静岡行き（4120F） 311系4両
浜松23:49発の菊川行き（890M） 311系4両
506:名無し野電車区
08/08/07 00:29:43 gt7J3+A2O
>>503
ソースは？
507:名無し野電車区
08/08/07 02:10:34 RYMP6gCS0
>>506
中濃ソースとか出せばいい？
てゆうか座席論争スレの本スレってこっちでいいんだよね？
508:名無し野電車区
08/08/07 06:35:55 cOERbidPO
>>506
カゴメのウスターソース
>>507
当然
509:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/08/07 07:06:22 F+7HKZD+0
減便と短編成化により、富士～興津や島田～掛川もかなり立ち客が目立つように
なりましたね。特に土日などはカオスですね。
510:名無し野電車区
08/08/07 09:27:48 wNNFbYLg0
>>502
E233系3000番台も１編成だがあるでよ
511:名無し野電車区
08/08/07 10:01:43 Yv6R/ThMO
>>509 18期間ですからね。普段の平日なら立ち客なんていませんよ。
512:名無し野電車区
08/08/07 11:33:45 iayQ7BOU0
駿府人は他スレで東部へ行くことはないって明言していたのに、どうして
興津以東の状況を知っているんだ？
513:名無し野電車区
08/08/07 11:34:16 gt7J3+A2O
>>509
富士～興津間をいつみたんだ？
514:名無し野電車区
08/08/07 21:11:59 R3LXuk/e0
駿府人自爆ｗ
515:名無し野電車区
08/08/07 21:51:47 f0ueahS10
島田と興津と富士沼津の乗り換えうざいです
浜松～熱海直通ないせいで
516:名無し野電車区
08/08/07 22:39:43 i5znrNF90
本日の東部人
ID:gt7J3+A2O
ソース
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板:204番)
517:名無し野電車区
08/08/07 23:04:19 gt7J3+A2O
本日の粘着人（マルチ投稿一回目）
ID:i5znrNF90
518:名無し野電車区
08/08/07 23:05:23 gt7J3+A2O
>>515
直通車、地元では需要がありませんので。
新幹線をご利用下さいＷ
519:名無し野電車区
08/08/08 14:51:51 Adw/nVE20
確かに、東部の池沼＝岐阜の池沼
かも知れないな。
520:名無し野電車区
08/08/08 16:04:23 0UbJqiyOO
おいおい。
東部は新幹線駅が三つあるし、伊豆急も伊豆箱根も御殿場線も、
首都圏からの直通特急電車が運行されてるんで、
中部・西部とは事情が違うの。
産業が首都圏に顔が向いているんだから仕方がない事だろ。
なんで非難されたり池沼扱いされなくちゃならんのだ。
静岡一つの地域だけで山梨県より人口が多いんだぜ？
静岡一県＞北陸三県・四国四県 なんだからな。
愛知・神奈川からみたら静岡は小さいが全国レベルからみたら
大きい規模なんで、地域と言ってもそこそこの県、一県分に相当する。
もし静岡が三つの県に分かれてたら、もっと別の見方になっていたはずだ。
熱海と浜松は100キロ以上も離れていて、東京の方が近いんだから。
何がなんでも直通車を多く運行しろって無茶苦茶な話しだよ。
521:名無し野電車区
08/08/08 16:11:00 S2nvoOYJ0
>>517
さーて、今日の東部人は？
522:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/08/08 18:08:12 LYBMbF2b0
>>511
掛川～菊川は終日そこそこ混雑しますよ。
>>512
島田以西へは月に数回、興津以東へは数年に一度ぐらいは行きますよ。
つまり行ったことがないわけではないが、行く用事もないし興味本位での訪問と
いったところですね。
>>515
上手くすれば乗り換えは一度で済みますが、乗換えを多くした方が着席機会が
高まる利点はありますね。例えば静岡から浜松に行く場合は、浜松行きと島田行き
どちらも3両編成だとすれば、島田行きの方が空いています。
また、静岡を発車した時点での浜松行きはカオスですが、島田あたりになると
空いてきますから、ここで乗り換えるのも上手い方法だと思います。
523:名無し野電車区
08/08/08 22:28:39 lw7NFFRY0
静岡に在住の方にお尋ねしますが浜松からの電車は日中興津行き 島田～は三島行き
富士～は沼津・熱海行きと３月のダイヤ改正で直通が減りましたが前の方が便利だったとは思わないですか？
524:名無し野電車区
08/08/09 02:19:07 OWgWOOsp0
>>523
不便かどうかは人それぞれ。
ただ東部～中部の直通便、中部～西部の直通便は、それぞれ毎時３本ずつ確保されているので、そこまで不便というほどでもないだろう。
まあダイヤ改正前は毎時４本ずつくらいあったような気もするが、直通便の間隔が不均等だったことを加味すれば、便利になったともいえないが不便になったともいえない程度。
なお東部～西部の直通に関しては、さほど必要性があるとはいえない。
あと西部に限定すれば、浜松～豊橋の区間列車以外に、掛川折り返しの列車も大半が名古屋から出張の車両になった点は良かったんじゃない？
525:名無し野電車区
08/08/09 17:00:17 Y7cpx9Yo0
浜松～豊橋、掛川～豊橋は全車カキ車化希望。
526:名無し野電車区
08/08/09 18:08:47 F1IrS75F0
東海道線で特急車両（リクライニングシート）によって運転される
お得な列車一覧
下り
東京5:20発の静岡行き（321M） 373系9両
東京7:24発の伊東行き（521M） 185系12両（後5両は熱海まで）
上り
静岡19:29発の東京行き（338M） 373系9両
※ 平日・土休日とも同じ。
373系はムーンライトながらと同じ車両、185系は特急踊り子と同じ車両。
527:ＪＲ東日本東京支社
08/08/09 18:12:47 /OD0q5M30
>>522
あなたがお望みの静岡地区オールロング化ですが、我社から２１１系２０００番台４連１４本、６連８本
を静岡へ全て転属させますのでもうしばらくお待ちください。
528:ＪＲ東日本東京支社
08/08/09 18:26:56 /OD0q5M30
２１１系４連１４本、６連８本転入→３１３系Ｎ編成とＷ編成の東海道運用一部を除き消滅
→２１１系＋Ｗ編成連結の５両の運用は転入２１１系６連で全て置き換え
→１１７系・３１１系による豊橋以東の運用を転入２１１系４連で全て置き換え→名古屋地区の更なる増発が可能
→３１３系Ｖ編成を神領に全編成転属→塩尻～松本間の増発に使用
→静岡地区オールロング化達成
529:名無し野電車区
08/08/09 19:40:22 K1OypXUs0
>>527-528
敢えてマジレスしてやるが、
２１１系２０００番台は全車幕張行きだろ？
房総各線だってオールロング化が待ち望まれてるではないか？w
530:名無し野電車区
08/08/09 21:54:28 ycWE84py0
電車によれば掛川～岐阜を日中ロングランする電車もあるが、岐阜～掛川がないのはおかしいと思います
。
531:名無し野電車区
08/08/09 22:35:15 mpjiaios0
>>530
岐阜～静岡があるんだから文句ないだろ。
532:名無し野電車区
08/08/10 07:14:10 Ny4eJbBJO
岐阜－静岡間なんて普通新幹線だろ。
533:名無し野電車区
08/08/10 08:14:49 pGoNVkxi0
スゲ－、岐阜に新幹線が停車するんだね。
534:名無し野電車区
08/08/10 11:21:19 dKBWgC7sO
>>527-528
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:430番)
535:534
08/08/10 11:23:05 dKBWgC7sO
訂正
>>527-528
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:340番)
536:名無し野電車区
08/08/10 12:32:09 dKBWgC7sO
>>527-528
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:1番)
537:名無し野電車区
08/08/10 13:31:36 zDV4/5OP0
なんで島田始発の電車は中途半端な三島ましかいかないんですかね＜日中＞
２駅ぐらいなら熱海まで延長すれば車両も必要いらないのに。
日中熱海へ行く電車は沼津始発になっていますが沼津以西は熱海に需要がなく
逆に島田や静岡の人は函南・熱海まで行かないってことですか？
538:名無し野電車区
08/08/10 15:37:30 Ny4eJbBJO
>>537
＞日中熱海へ行く電車は沼津始発になっていますが沼津以西は熱海に需要がなく
＞逆に島田や静岡の人は函南・熱海まで行かないってことですか？
そのとおり。
後、三島止まりが多いのは新幹線接続のためだし、在来線熱海駅は東管内だから。
東部の人口は130万ぐらいだが大半が駿東地区と富士地区に住んでいて、残りが伊豆半島にばらける
形。
静岡中部の人は以外に東部には来ないし東部は首都圏隣接地だから、中部にはあまりいかない。
これは西部と中部の関係も同じ。
539:名無し野電車区
08/08/11 01:01:20 ysKfIinU0
>>537
熱海が束管理でパターンダイヤにできないことも大きい。
540:名無し野電車区
08/08/11 02:29:42 RHQJgAWe0
>>532>>538
東部人さん、コテハンを忘れていませんか？
541:名無し野電車区
08/08/11 04:57:27 OQOVHaoH0
関連スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
542:名無し野電車区
08/08/11 19:17:35 C0ggc84a0
>>537
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:94番)
543:名無し野電車区
08/08/12 02:13:02 GXU8t2630
駿府人皿仕上げ
544:名無し野電車区
08/08/12 12:35:54 IzkshJ6WO
ところで、SS(LL)編成の運用をT(N)が代走した事はあるのか？（逆も含む）
545:遠州人
08/08/13 21:36:51 71U84kHQ0
静岡＝ロング が18キッパーにも定着した模様
県内で人気のオールロングも、県外人には不評のようです。
浜松市民も18切符使うなら西へというのが常識になりつつあります。
浜松－東京
257.1km 4時間50分 オールロング 普通列車のみ
浜松－姫路
387.2km 5時間20分 転換クロス 快速系充実
546:名無し野電車区
08/08/13 22:36:22 aZ5fS8C40
あげ
547:名無し野電車区
08/08/14 00:34:27 h4p6iidzO
死ね
548:名無し野電車区
08/08/14 01:47:57 RZjlivwmO
>>545
沼津(一部静岡)以東にクロスシート車両(211系、E231-1000系、E233-3000系、313-3000系、373系)あり
549:名無し野電車区
08/08/14 02:37:31 +rnfxTZ60
事実と異なるなら、スレッド上で否定されればすむ話かと。
批判・意見の範囲内として残します。
444 ：”削除”依頼：2008/08/14(木) 00:32:37 HOST:353677011731971 wtl7sgts55.jp-t.ne.jp
削除対象アドレス：
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:545番)
削除理由・詳細・その他：
４． 投稿目的による削除対象、レス・発言
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
地元人と偽って名乗り、暴言や事実と異なる発言をしています。
550:名無し野電車区
08/08/15 08:18:00 6+CeMxCHO
>>529
残念ながら京浜東北の２０９系が３００両以上幕張に転属してきて１１３系＆２１１系を置き換えることが決定済み
ソースは４号車と５号車の車窓よりから
551:名無し野電車区
08/08/16 14:26:28 WVW9x+YTO
島田ダッシュすげ～
（浜松→静岡方面、島田始発めがけてみんな血眼）w
でも全員余裕で着席可だったけど
しかしこんなも在来線で関東にむかう人が多いのかと驚いた
552:名無し野電車区
08/08/16 23:54:14 /qfZ8qDi0
豊新二新鷲新弁舞新高新浜新天豊磐新袋愛掛新菊新金島六藤西焼
橋駅川所津居天阪駅塚駅松駅竜田田駅井野川駅川駅谷田合枝焼津
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新用安新静東草清新興由蒲新富富新吉田原片沼新三新函熱
駅宗倍駅岡静薙水駅津比原蒲川士駅原子＿浜津駅島駅南海
━━●━━━━━●━━━●━●新幹線
━━●━●━━━●●━━●━●━●快速
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新富士駅は移設
553:名無し野電車区
08/08/18 16:15:02 evJ4YAr+0
本スレage!
554:名無し野電車区
08/08/18 19:31:16 3gdB3/co0
>>549
その人、スレッド削除スレでは「美濃人」って名乗っているのに、
レス削除スレではコテハンを名乗らないのはどうして？
555:名無し野電車区
08/08/18 20:06:20 KguB32NsO
しかし…相変わらず211+211の浜松～熱海運用がある一方で、313+313といった無駄な運用も残ったままなのね。
今日は静岡でそば持ち込んだ強者見たよ。
俺は沼津まで我慢して美味い蕎麦食べて束快適グリーン車で帰ったが。
束グリーン車編成が浜松までくりゃ最高なんだが。
556:名無し野電車区
08/08/18 20:20:38 MbMENu9Q0
>>539なぜかアクティーだけパターンダイヤなんだよな＞束
557:名無し野電車区
08/08/19 05:13:13 YHsC4NcU0
>>556
ランダムダイヤのなかで特定の列車だけパターンダイヤにするみたいな、
そういう変な技術だけは束は高い。
宇都宮・高崎線も湘南新宿ライン直通の快速系だけはパターンだが、それ以外の
普通列車に関しては下りの上野駅発車時刻以外はランダム。
総武快速線＆横須賀線に至っては、ＮＥＸとエアポート成田だけパターンで、
それ以外は東京駅発車時刻さえ揃えずに上下線とも完全なランダム。
湘南新宿ラインと横須賀線が線路を共有する西大井～戸塚は、
概ねパターンダイヤの路線と殆どランダムダイヤの路線が同じ線路を走るという
ある意味すごく神業的なダイヤが組まれているｗ
558:名無し野電車区
08/08/19 10:28:29 jFUkuhw1O
重要な列車(パターンダイヤ)のスジを先に引くからだろ。
んで残りは空いたところに適当に入れると。
559:名無し野電車区
08/08/19 14:00:41 V5kb7B4A0
残りもパターンで入れようとはしないのが束のクオリティか？
560:名無し野電車区
08/08/19 15:45:42 LCV/PtT90
東海は沼津以西完全パターン化を目指してもらいたい。
561:名無し野電車区
08/08/19 16:24:01 a7JDeAZ60
>>560
それにはＪＲ貨物との話し合いが必要だ。
東日本がパターンダイヤを組めるのは、東京貨物ターミナル～小田原間が
完全に貨客分離ができているから。
562:名無し野電車区
08/08/19 18:03:10 a7xZPfqy0
>>561
束は小田原以東も全然パターンじゃないぞ（特に上り）。
あと東海は静岡以西は貨物があっても概ねパターン。
563:名無し野電車区
08/08/19 19:22:14 BQMV4Xf00
>>557
日中の東京駅では００（踊）、０３、１３、２３、３０（スパ踊）、３３（快アク）、４３、５３分
といったパターンダイヤが組まれているよ
564:名無し野電車区
08/08/19 19:30:57 BQMV4Xf00
>>562
運用の都合上上りor横浜＜―＞熱海間はパターンダイヤ化不可能
ＳＶＯや踊り子もあるし、平塚始発の湘新があるし
565:名無し野電車区
08/08/19 21:32:12 fK54kgT60
>>563
下りの東京駅発車時刻だけ揃えているが、すでに横浜辺りではズレ始めている。
てゆうか>>557はそれは承知の上で、宇都宮・高崎も下りの上野駅発車時刻だけ
揃えているて趣旨でしょ。
で、横須賀・総武快速にいたっては東京駅発車時刻すら揃える気なしと。
566:名無し野電車区
08/08/19 21:34:44 fK54kgT60
>>563-564
ところで下記スレの749も貴方ですか？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:749番)
567:名無し野電車区
08/08/19 22:42:11 KzdO9LmRO
>>566
誤爆か被りか…
IDが被る確率ってどのくらいっすか?
環境にもよるだろうけど
568:名無し野電車区
08/08/20 03:24:45 vbTEVAid0
同一人でしょ。
569:名無し野電車区
08/08/20 09:45:44 EnPb5geCO
>>560
必要なし。
理由は需要がないから。
特に静岡東部は新幹線駅が三駅あるので新幹線乗り換えや、踊り子・ロマンスカー接続に
合わせたダイヤで十分。
570:名無し野電車区
08/08/20 10:10:34 4CpaKYU+0
>>569
肝心の沼津に駅がない
新富士には在来線・社線への接続駅としての機能なし
571:名無し野電車区
08/08/20 13:23:22 F1B77AAGO
新富士は普通に使おうとしても割高なので使わない。
数年に１回使えばいいほうだよ。
富士の場合、東京行き高速バスあるから倒壊のやり方みて高速バスに客が流れているよ。
572:名無し野電車区
08/08/20 15:45:40 QuXhdx0wO
第二の房総、鹿行になりそうな感じなのかな？（高速バスへ客がシフト）静岡東部地区は…………
573:名無し野電車区
08/08/20 15:48:20 XJAe8PrBO
そりゃねえべ。
地域内流動が桁違いに多いんだから。
574:名無し野電車区
08/08/20 19:59:50 pyYsFV4F0
そりゃ地域内人口が多いからな
575:名無し野電車区
08/08/20 21:52:10 Ik4z65xQ0
>>572-574
そこで地域内移動向け高速バスですよ
576:名無し野電車区
08/08/21 13:12:13 8xGPRC3SO
>>571
ヤキソバExpressとかぐや姫Expressがありますねえ。
577:名無し野電車区
08/08/21 13:16:34 8xGPRC3SO
>>572
正直すごい人気ですよ。
値段が安いしね。
富士急とJRバスが運航してます。
578:名無し野電車区
08/08/21 13:19:40 fyKQPUgeO
>>572
成田空港行って乗ってるの？
579:名無し野電車区
08/08/21 13:23:12 8xGPRC3SO
>>573
派手ではないけど富士急はヤキソバExpressとかぐや姫Expressにラッピング
して運行してます。
急がない・安い移動手段としてかなりの好評を博してます。
静岡中部がこのラッピングに触発されてか静岡市のご当地紹介するバスを
都バスと提携して都内を
運行させたりしてますよ。
580:名無し野電車区
08/08/21 13:41:20 Fe96eoOo0
>>569
新幹線はパターンダイヤだから、新幹線乗換に合わせたダイヤを目指すのなら、
在来線もパターン化する必要があるなｗ
581:名無し野電車区
08/08/21 13:46:00 8xGPRC3SO
>>578
ヤキソバ・かぐや姫Expressは東京駅口が最終です。
582:名無し野電車区
08/08/21 13:47:53 8xGPRC3SO
>>580
理屈ではそうだけど、実際はパターン化するより
身延線や御殿場線接続との兼ね合いもありますから。
583:名無し野電車区
08/08/21 15:56:19 xfrL2eOB0
普通列車の束管内直通需要は富士までだね。
三島・沼津地区・・・普通列車で熱海以東へ行く人は普通にいる
富士地区・・・新幹線駅の場所が不便なのがネック
静岡・清水地区・・・束管内へ行くのは新幹線利用が常識的
584:名無し野電車区
08/08/21 16:35:46 fyKQPUgeO
>>581
富士急・京成が成田空港～鷹岡間のリムジンバスを共同運行してますが何か？
585:名無し野電車区
08/08/21 21:28:23 8xGPRC3SO
>>584
鷹岡車庫からでてますね。
586:名無し野電車区
08/08/22 00:36:11 6QxMfxPI0
>>582
身延線・御殿場線も合わせてパターン化すればいい。
御殿場線は本数が少ないから単線でもパターン化の障害は少ない。
身延線は飯田線みたいにすれば複線区間のパターン化に関しては問題ないだろう。
587:名無し野電車区
08/08/22 04:22:22 bcwOuCgH0
>>580と>>582のやりとり見ると、ああいえば上祐って感じだね
588:名無し野電車区
08/08/22 07:14:58 ITFyA9WaO
>>586
問題は車両ですよ。
JRだけでは無理。
以前私鉄側から申し込みがあった伊豆箱根の富士乗り入れや、
御殿場線内での小田急通勤車乗り入れ活用とか。
パターン化には反対はしてません。問題は静岡中西部とは切り離した
車両運用が必要となる。
そうなると新規投入か、近隣私鉄との相互乗り入れで車両のやり繰りを
することになる。
私は後者を選びたい。
589:名無し野電車区
08/08/22 07:22:20 wGPexDeV0
＞以前私鉄側から申し込みがあった
これの根拠は？
590:名無し野電車区
08/08/22 08:49:26 ohfdxgwGO
>>588
>伊豆箱根の富士乗り入れ
沼津までなら聞いた事がありますが、富士までというのは初耳。証拠があれば提示してもらいたい(新聞や自治体の広報誌等)。
591:名無し野電車区
08/08/22 09:53:26 ITFyA9WaO
>>589
かなり前だけど（JR民営化当日）伊豆箱根鉄道に関してはwikiに関連項目がある。
小田急に関しては従兄弟が国鉄職員だったのてまそれから直接聞いた話し。
592:名無し野電車区
08/08/22 09:55:24 ITFyA9WaO
>>590
wikiにあるよ。
伊豆箱根が新型車を導入するときに”富士行き”の方向幕を装備したとあるよ。