08/05/16 15:23:44 AeEfaMX80
メトロとＪＲ以外の乗り入れ各社線との乗継割引を始めるのは既出？
開業に伴い、接続する各社線との乗継割引も適用する。割引を適用する各路線については
東京メトロと各社線の両線で大人10円を割り引くため、適用区間の連絡乗車券は1枚につき
合計20円の割引となる。適用されるのは、いずれも東京メトロ線と連絡する小田急電鉄線、
京王電鉄線、西武鉄道線、東急電鉄線、東武鉄道線。東京メトロ内の運賃も、
一部の区間（221区間）が現行運賃と比べ30円～40円安くなる。
URLﾘﾝｸ(www.shibukei.com)
408:名無し野電車区
08/05/16 15:38:00 BpoZqIB/O
副都心線渋谷は半蔵門線との乗り換えは良さそうだけど。埼京線・湘南新宿ライン渋谷も乗り換えの便は悪いよ。
409:名無し野電車区
08/05/16 15:45:45 sac+5DeV0
>>406 はマルチ
410:名無し野電車区
08/05/16 17:20:34 vYaKjwNHO
丸の内線使うので、西武経由の定期で実質的に新線池袋が使えてしまう…。
もちろんダメだというのはわかってるから大丈夫。
411:名無し野電車区
08/05/16 17:23:24 1kaQ70yb0
>>410
経由地違うと出口で引っかかる気がする
412:名無し野電車区
08/05/16 18:11:14 M9XzeekcO
>>389
今改正で朝ラッシュピーク時は清瀬と秋津からの池袋行きは毎時通準4本しかないって事？
新宿・渋谷口の一部の乗客は副都心線にシフトするだろうけど、それ以外の池袋口の乗客は強制的に乗り換えを強いられる訳か。時間もかかりそうだし不便だな。
パスモや切符で乗るなら副都心線経由で新宿辺りまで行ってもJRとの運賃差は数十円だけど、池袋発着の定期を持ってるとさらに140円も引かれることになるから、通勤じゃなくても定期券客は副都心線を好んでは利用しないだろう。
定期代はさほど変わらなさそうだけど、特急通勤族は池袋発着でないと特急が使えないからそういった客も副都心線にはシフトしないだろう。
そもそも定期代が上がるとなれば会社側もいい顔をしない。自腹で買う学生とは違って通勤経路を急に変えるのは難しい。
少なくなった池袋行きの電車がどのくらいの混雑になるか、練馬の乗り換えでどのくらいグダグダするか楽しみだ。
>>411
普通に運賃を引かれる可能性もあるぞ。どっちにしろダメだわな。
413:名無し野電車区
08/05/16 18:11:41 ahg4aawD0
池袋の入出場記録がないとはじかれるね。
414:名無し野電車区
08/05/16 18:17:41 cfdvJ5Ky0
運賃を引かれるって、PASMOの残高は常に0円だよ。
意図しない課金が発生するとまずいし
415:名無し野電車区
08/05/16 18:37:29 +9EtJpZ/0
この際回数券も金額式にして欲しいな
416:名無し野電車区
08/05/16 18:49:50 AhjadhJo0
西武池袋線の普通多いんじゃない？
417:名無し野電車区
08/05/16 19:16:10 dLrF2EAM0
URLﾘﾝｸ(www.route-inn.co.jp)
西部・・・
418:名無し野電車区
08/05/16 19:20:55 JKhVwAY/0
朝、小竹向原から狭山ヶ丘に行こうとしたら
電車が５分遅れてて、練馬で乗り換えるはずだった準急がいなかった。
小竹からの電車は各駅清瀬だし、向いのホームには各停西武遊園地いきだし、
そのあとには快速が来るはずだけど、どれくらい遅れてるかわからんし・・・
どれに乗っていいかわかんなかった。
遅れはしょうがないとして、どれにのれば早くつくか
アナウンスくらいしろっての！
419:名無し野電車区
08/05/16 19:26:46 cfdvJ5Ky0
>>412
秋津・清瀬からだと池袋行きの電車は通勤準急 4本/毎時しかない。
快速と準急は地下鉄直通だし（これが、8本/毎時）、清瀬始発の普通電車も地下鉄直通（4本/毎時）。
池袋行きが4本/毎時で、地下鉄直通が12本/毎時もある。
池袋発着の定期だと、小竹～練馬の140円がかかる。
清瀬～池袋が260円だから、定期の額面の半分が余計にかかる計算になるんだよ。
420:名無し野電車区
08/05/16 19:29:50 UBRBkC1F0
＞小竹からの電車は各駅清瀬だし、向いのホームには各停西武遊園地いきだし
何と！地下鉄から西武遊園地行なんてあるのか？聞いた事が無い、幽霊列車か？！
421:名無し野電車区
08/05/16 19:30:02 XF6GsQuT0
西武の客センに問い合わせたら、夕方の西武線池袋始発の快速は
改正後もそのまま維持するらしい！
とりあえず、ホッとした。
422:名無し野電車区
08/05/16 19:34:16 JKhVwAY/0
>>420
すまん、西武球場前だった。
っていうか、自分が乗ったのは地下鉄から直通の清瀬行きだって。
つっこむところ違うでしょ
423:名無し野電車区
08/05/16 19:36:50 UBRBkC1F0
>>422
焦り過ぎww
少し落ち着いて投稿してくれw
424:名無し野電車区
08/05/16 19:43:06 jJB2Hn+h0
なんで、西武関係のスレって、和やかで居心地がいいの？
425:名無し野電車区
08/05/16 19:46:19 7nLVcVxU0
清瀬→目白
清瀬→雑司が谷
の定期代次第かな
426:名無し野電車区
08/05/16 19:50:01 JKhVwAY/0
>>423
それは俺のセリフでもあるぞｗ
427:名無し野電車区
08/05/16 20:00:51 UBRBkC1F0
>>426
スマン、先取りしてしまった(苦笑
428:名無し野電車区
08/05/16 20:16:35 DCIbfH310
>>419
やはり清瀬始発が多すぎて、秋津の客から苦情が出そうだな
あの商店街がある限り冷遇され続けるのか・・・
429:名無し野電車区
08/05/16 20:21:42 cfdvJ5Ky0
武蔵野線沿線の客を客を取り込むことを考えたら、もっと乗換えを便利にした方が良かったな。
朝霞乗換えの方が使えるでしょ
430:名無し野電車区
08/05/16 20:38:57 RLgV3O9VO
和光市と成増と大泉学園が同じ距離なのだが、池袋に行くのにはダイ改後はどの駅使えば良いのやら……
431:名無し野電車区
08/05/16 20:41:50 cfdvJ5Ky0
和光市から有楽町線の始発に乗ればいい。
432:名無しの電車区
08/05/16 21:26:59 /uUH2TNi0
>>428
いったん秋津は廃止したほうがいいかもな。商店街がなくなってから
こんどは新秋津の真上に 秋津駅を復活させる。
433:名無し野電車区
08/05/16 21:30:19 EHmyb1Gh0
>>432
早く寝ろ
434:名無し野電車区
08/05/16 21:30:36 cfdvJ5Ky0
商店街ってやる気のない、オッサンとオバサンと爺婆のかたまりでしょ。
とっとと潰れればいい。
435:名無し野電車区
08/05/16 21:31:23 UBRBkC1F0
>>432
秋津駅が無くなったら無くなったで商店街の人達が五月蝿くなりそうな悪寒w
結局そこは商店街に良い様に振り回されてるだけの様な気がしてならない。
436:名無し野電車区
08/05/16 21:35:49 q2yjsc5L0
商店街がうるさければ急行を(ry
そしてダイヤ改正で快速急行を主体に変えてしまう。
437:名無し野電車区
08/05/16 21:37:47 /rhBjfS70
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【西武池袋線】2008.06.16【痛勤パニック】★１
438:名無し野電車区
08/05/16 21:39:15 jJB2Hn+h0
秋津駅周辺（半径１キロ）に、大型ショッピングモールとかないんだっけ？
439:名無し野電車区
08/05/16 21:47:30 oUKvAmm7O
とりあえず、
地下鉄と地上の優等種別を統一したほうが
渋谷駅で、急行飯能行。
※西武線内は、各駅停車です。
と、言われてもガックリでしょ。
羽田と成田に行ってる路線みたいで嫌だな。
440:名無し野電車区
08/05/16 22:07:03 UBRBkC1F0
>>436
5万人地帯を冷遇するなんというダイヤww
大泉＆保谷も華麗にスルーw
441:名無し野電車区
08/05/16 22:13:12 DCIbfH310
>>439
田都～伊勢崎も凄いのがあるぞ
中央林間 平日昼間
35 普通久喜(押上から急行久喜行き)
※長津田で急行久喜行きと待ち合わせ
40 急行久喜（全区間急行）
共に東武線内は急行になる列車が緩急接続する摩訶不思議ｗ
442:名無し野電車区
08/05/16 22:33:03 MyD0wiR+0
西武の駅に貼ってあるポスターを見ていると、丸ノ内線への乗り換え客を副都心線にシフトしようという意図が感じられる。
但し現実のところどうなんだろう？
大手町や東京あたりまででは池袋乗換えの方が時間的には断然早いし。
銀座は場所にもよるが有楽町線という選択肢が出てくるだろう。
霞ヶ関以西で初めて時間的なメリットが出てくる。
ただこのあたりまで利用しようと言う人間は、池袋から始発で座って丸ノ内線に乗るという考え方の方が多いはず。（特に朝ラッシュ時）
（四ツ谷では有楽町線→南北線の乗り換え＝階段は深いが歩く距離はそう大したことはない＝という選択肢もある）
新宿三丁目での乗り換え距離がどの程度のものか知らぬが、たとえ改札内乗換えが可能でも、池袋での西武線→丸ノ内線の乗り換えに比べて断然楽とは到底思えない。
結局新宿御苑前、四谷三丁目あたりの利用者だけの限定的メリットしか出てこないような気がする。
443:名無し野電車区
08/05/16 22:55:55 +toJA/uI0
今こそ東久留米を2面4線の真の姿に。
444:名無し野電車区
08/05/16 22:58:08 q2yjsc5L0
>>441
その40発急行久喜は鷺宮で28発各駅停車南栗橋(東武線内急行)も抜くぞ。
445:名無し野電車区
08/05/16 23:05:01 WZmoZsbd0
池袋での乗り換えも、西武線―丸ノ内線と副都心線―丸ノ内線が大差なくなるんなら良いけど。
新宿三丁目は丸ノ内線と上下で密接していたような
446:名無し野電車区
08/05/16 23:09:26 C9kelYxqO
>>442
池袋では一番前に乗れば丸ノ内線にすぐ乗り換えられる。逆に有楽町線は真ん中の階段が近いね。
ただ、池袋からの丸ノ内線は御茶ノ水や大手町、東京辺りまでが守備範囲だから、棲み分けはできそう。
447:名無し野電車区
08/05/16 23:11:39 4GSQZIveO
都営新宿線なんか、本八幡発快速調布行きは都営線内各駅で笹塚から調布までは快速。調布に着いたら急行橋本行きになる。訳のわからない電車。
448:名無し野電車区
08/05/16 23:18:37 EHF+38950
後は小田急の化け急や京王の化け準特も有名
449:名無し野電車区
08/05/16 23:44:21 wSQqaskh0
>>444
鷺宮？
450:名無し野電車区
08/05/16 23:56:38 ahg4aawD0
>>442
>池袋から始発で座って丸ノ内線に乗るという考え方の方が多いはず。
？
西武池袋から乗り換えようと地下鉄池袋から乗り換えようと
丸ノ内線の始発に座って行くことは可能だと思うが。
ポスター見る限り、小竹向原経由の東京メトロ池袋駅への電車本数が大幅に
増加するから、丸ノ内線の客も小竹向原経由地下鉄池袋で乗り換えろと
誘導しているように見える。
別に新宿三丁目から丸ノ内線に乗れということではなくて、
副都心線の池袋は丸ノ内線と改札内で繋がるから西武池袋ではなく
地下鉄池袋で乗り換えて欲しいということでしょ。
451:名無し野電車区
08/05/17 00:02:04 jsl+h/eV0
>>407
これが導入されても、まだJR経由の方が安いんでないのか？
もっとも、定期がどれだけ割引されるかで、通勤客の状況が決まるだろうけど
渋谷駅までの片道料金（池袋経由）
◇◇◇◇ 西武+JR 西武＋副都心 差額
石神井： ３６０円 ４００円 ＋４０円
大泉学園：３９０円 ４３０円 ＋４０円
清瀬 ： ４２０円 ４９０円 ＋７０円 ←この差は酷いな
所沢 ： ４９０円 ５２０円 ＋３０円
小手指： ５２０円 ５６０円 ＋４０円
飯能 ： ６１０円 ６８０円 ＋７０円 ←この差は酷いな
452:名無し野電車区
08/05/17 00:06:09 vacLv/LvO
>>448
京急の羽田空港～横浜方面直通も種別変わりまくりだよ。特急～快特～普通、とな。
453:名無し野電車区
08/05/17 00:09:14 JgKrZWP/0
>>447
もうあれはいっその事通勤急行（名称復活）を名乗ればいいのにな
454:名無し野電車区
08/05/17 00:13:09 iakG8mrq0
渋谷以外の利用者は金額差なんてどーでもいいんだよ。
ただ、新宿三丁目と渋谷利用者は出来るだけ副都心線経由にしてくれ。
本線が使いにくくなる改正なんて冗談じゃない。
455:名無し野電車区
08/05/17 00:15:09 dX3BTqrg0
>>450
帰りに池袋から座れませんが
456:しいなん ◆SiinanrJn6
08/05/17 00:28:36 x6hu9T0H0
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
保谷始発の副都心線直通があるのか！
しかも8両編成！！
457:名無し野電車区
08/05/17 00:35:38 JgB1XWLQ0
>>454
> 渋谷以外の利用者は金額差なんてどーでもいいんだよ。
> ただ、新宿三丁目と渋谷利用者は出来るだけ副都心線経由にしてくれ。
言っていることが支離滅裂だな
副都心経由の渋谷行きの金額がJRに比べて高いから、客はあまり副都心に
流れず西武池袋が混雑が増すのでは？と言っているんだろうが！
それに、運賃（定期代）が高いと会社によってはそのルートを認めない所がある。
そういう所は差額を自腹を切ってまで副都心線に乗る人は少ないと思われる。
まして、定期が現物支給ならアウトだな。
払い戻して、自腹で買うなんて奴は皆無に近いだろう。
東横線の乗り入れが同時に完成していれば大分違ったんだけどね
458:名無し野電車区
08/05/17 00:36:21 Sfp3/Hbe0
副都心線に誘導するために、
池袋～練馬間に特定運賃を導入するよう提案する。
459:名無し野電車区
08/05/17 00:40:15 etxB9tL20
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
地下鉄直通なのに、8両編成なんかになっている。
それなのに、女性専用車両だけは10両と同じようにある
最悪に不愉快だ
460:名無し野電車区
08/05/17 00:42:06 JRVbP6KC0
>>456
何今頃ギャーギャー騒いでるんだカス
てめーは社員から教えてもらって知っているんだろ
山の中に引篭もってろよ、かすなんは
461:名無し野電車区
08/05/17 00:43:16 JgB1XWLQ0
>>458
それが>>407のことじゃないのか？
しかし、清瀬や飯能は差額が７０円もあるから、これを埋めるのは無理だろう
>>407 ：名無し野電車区：2008/05/16(金) 15:23:44 ID:AeEfaMX80
>
>メトロとＪＲ以外の乗り入れ各社線との乗継割引を始めるのは既出？
>
>開業に伴い、接続する各社線との乗継割引も適用する。割引を適用する各路線については
>東京メトロと各社線の両線で大人10円を割り引くため、適用区間の連絡乗車券は1枚につき
>合計20円の割引となる。適用されるのは、いずれも東京メトロ線と連絡する小田急電鉄線、
>京王電鉄線、西武鉄道線、東急電鉄線、東武鉄道線。東京メトロ内の運賃も、
>一部の区間（221区間）が現行運賃と比べ30円～40円安くなる。
>
>URLﾘﾝｸ(www.shibukei.com)
462:名無し野電車区
08/05/17 00:46:21 etxB9tL20
練馬高野台や清瀬始発の電車はこれまで10連だったのが、一部8連になるって事か？
463:名無し野電車区
08/05/17 00:47:25 JgB1XWLQ0
>>459
女性専用車両は公明党＝創価学会が女性標集めに使った手段。
与野党逆転し、民主党が単独で第一党になれば、女性専用車両はなくなるかもね。
鉄道会社は、女性専用車両を造ると１両あたりの乗車数が減るから造りたくない
無いのが本音。
しかも、広告費・宣伝費もバカにならない。
464:名無し野電車区
08/05/17 00:50:23 JgB1XWLQ0
実際、山手線には女性専用車両など無い
女性専用車両を最初に導入したのは確か京王じゃなかったか？
あそこは創価学会系の会社だろ
465:名無し野電車区
08/05/17 00:55:04 dGFUs2Qz0
>>461
それは初乗り区間だけだよ。
例えば今でも椎名町～新大塚とか下落合～早稲田とか
一駅同士なのに初乗り運賃同士だから割高感があるので、それを解消するために
双方の会社が10円ずつ割り引いて全体から20円引きにしてる。
初乗り運賃同士以外の区間には適用されないよ。
466:名無し野電車区
08/05/17 00:58:10 JRVbP6KC0
>>462
PDF読めばわかるだろ
ご親切に両数まで書いてあるんだから
渋谷行きの各駅は8両の7000系だよん
開業後暫くの快速渋谷行き等のメトロ車は高確率で10000系だよん
西武車は600%の確率で白顔使うけど
467:名無し野電車区
08/05/17 01:01:22 18a+w9xu0
>>466
カキコしてるときから気付いてたけど
IDが「JR」な件についてww
＞西武車は600%の確率で白顔使うけど
というよりガンダムしかありませんよwww
468:名無し野電車区
08/05/17 01:01:38 ElLuSCXA0
>>463
どさくさにまぎれて何を言ってるんだ
469:名無し野電車区
08/05/17 01:02:27 T8zGALoo0
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
これを見る限り、特定区間って限定的でない？
今まで丸線や有線にもあった特例区間を副都心もやりますよって言うだけじゃ・・
他の駅は割引無しと・・
駄目ジャン
470:名無し野電車区
08/05/17 01:03:14 dGFUs2Qz0
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
ここにちゃんと書いてあるけど20円の割引が適用されるのは
東新宿・北参道～西武新宿接続～高田馬場・下落合・中井
千川・要町・雑司が谷・西早稲田～池袋接続～椎名町・東長崎
千川・要町～小竹向原接続～桜台・練馬・豊島園・新桜台
の区間だけ
471:名無し野電車区
08/05/17 01:04:33 JRVbP6KC0
>>467
あ、マジだ。
今頃気づいた。
どっかのJR線スレにでも書いてくる
M運用も暫くの間はガンダムとノーマルで運用が分けられるってのは聞いた
メトロも副都心線に対応できない7000系10両も完全に孤立状態
新木場行きのメトロ車はチョッパの嵐になる予定
472:しいなん ◆SiinanrJn6
08/05/17 01:15:11 x6hu9T0H0
>>466
＞西武車は600%の確率で白顔使うけど
一度に6本やってくるのか！
>>460
おまえかこの間からぎゃーぎゃー言ってるのは
社員さんの知り合いなんていねーよ
473:名無し野電車区
08/05/17 01:21:17 JgB1XWLQ0
>>470
なるほど、>>407のリンク（渋谷経済新聞）に騙されたorz
トータル２０円引きなら、殆んどの場合は西武＋JRの方が安いな。
メトロのページにさりげなく、乗客予想をしている件について
池袋～渋谷間の予想輸送人員及び各駅の予想乗降人員（1日）
○予想輸送人員：約15万人（1日）
○各駅の予想乗降人員（1日）
池袋 11.1万人
雑司が谷 1.7万人
西早稲田 1.6万人
東新宿 1.6万人
新宿三丁目 4.9万人
北参道 1.1万人
明治神宮前 2.0万人
渋谷 6.0万人
474:名無し野電車区
08/05/17 01:34:25 dGFUs2Qz0
>>473
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:131番)
この書き込み見ると、君は意味分かってないね。
20円割引が適用されるのは西武の初乗り区間とメトロの初乗り区間を
乗り継ぐ場合だけだって言ってるんだが。
どうして渋谷～西武球場前が割引になるんだよ！
475:名無し野電車区
08/05/17 01:44:07 JgB1XWLQ0
>>474
>また、新たに当社線との乗継割引片道普通旅客運賃が適用となる各社線に
>おいても、下表の区間を連絡乗車する場合には片道普通旅客運賃から大人10円
>を割引いたします。
これは、西武線が西武有楽町線新桜台を通過するから、適用になるという意味
じゃないのか？
なんか意味が良く分からないんだけど
476:名無し野電車区
08/05/17 01:57:25 dGFUs2Qz0
>>475
どこに通過なんて言葉があるんだよ。
そこに記載された区間だけだよ。
つまり割り引かれるのは
新桜台⇔千川、新桜台⇔要町、桜台⇔千川、桜台⇔要町、
練馬⇔千川、練馬⇔要町、豊島園⇔千川、豊島園⇔要町
という区間だけ。
それ以外からこの区間を通過してたとしても割引は適用されない。
メトロだけじゃなくて私鉄とＪＲや私鉄同士の場合でも
実際の乗車距離は短いのに会社が違うというだけで初乗り運賃を
２回も取られると割高感があるから、こうやって１駅２駅の場合は
割引をしてるだけ。
477:名無し野電車区
08/05/17 02:08:06 JgB1XWLQ0
>>476
そうなのか。
初めて知ったよ、遠距離で初乗りの割引とは無縁の所にいるから今まで気にも
止めなかった。
でも、これじゃあ西武＋メトロ（副都心）の場合は何かしら対策をしないと、
副都心線に客が流れないだろ。
何の副都心線開通でなんのメリットもないよ。
478:名無し野電車区
08/05/17 02:12:45 dGFUs2Qz0
新宿三丁目ならＪＲ新宿までの運賃とほとんどの駅で10円しか違わないよ。
479:名無し野電車区
08/05/17 02:13:18 5HFCftrMO
>>477
渋谷まで行く場合永田町経由の運賃取られるから最悪だよ
480:名無し野電車区
08/05/17 02:16:32 JgB1XWLQ0
>>478
でも、西武の所沢以西の人は、新宿三丁目に行くなら、所沢で西武新宿線
に乗り換えて西武新宿まで行く方が安いよね（多少歩くけど）。
それに、西武新宿だと帰りは座って帰れるからね。
481:名無し野電車区
08/05/17 02:20:41 dGFUs2Qz0
まぁ副都心線直通の始発が出る駅は座って新宿・渋谷に行けるから
多少高くなっても混雑を避けたい層がある程度は流れるだろう。
西武としてはあくまで少しでも混雑が緩和してくれればいいだけだろうからな。
西武池袋の客がごっそり減ったら大変だろうし。
別に客が流れなくても、渋谷まで直通していますよっていう売り文句が
できて沿線の価値が上がればいいだけだろうし。
482:名無し野電車区
08/05/17 02:22:05 KMGuEhp60
どっちみち明治神宮前にはほとんど特例指定が無いからもっと悲惨
483:名無し野電車区
08/05/17 02:28:41 dGFUs2Qz0
清瀬は有楽町線へは池袋経由の方が安いけど
有楽町線直通の始発駅ということで小竹向原経由で通勤する人が多いよ。
副都心線も多少高くてもそれなりに流れると西武とメトロは
考えてるんだろう。
ここで高いの安いの言ってもちゃんとそういうデータを細かく取ってるんだろうし。
2ちゃんねるなんかみない団塊の世代とか年寄りとかは多少運賃が高くても
乗り換え無しの方を選ぶだろうし。
484:名無し野電車区
08/05/17 02:41:07 ElLuSCXA0
>>483
金額が高いことよりも、
直通だと帰りのラッシュ時に座れない問題の方が団塊にとって厳しそう。
以前、朝ラッシュが嫌だったから始発の有直を使ってたけど、
練馬高野台辺りまで座れないことがあって帰りがうんざりだった。
485:名無し野電車区
08/05/17 02:50:56 dGFUs2Qz0
>>484
副都心線って1日15万人ぐらいしか利用しないみたいだし
そんなに混むとは思えないけどねぇ。
まぁ団塊の世代はもう退職するけどね。
486:名無し野電車区
08/05/17 02:58:27 18a+w9xu0
>>485
JRのダイヤが乱れたときは激混みな悪寒www
もうそれこそ乗り切れませんよ、積み残しがもう・・w
487:名無し野電車区
08/05/17 03:19:12 lFdIv0UO0
>>485
それを上回る田舎ものが来ますから。
この沿線はとくにｗ
488:名無し野電車区
08/05/17 03:50:28 dGFUs2Qz0
>>487
田舎ものはＪＲ使うよ。
489:名無し野電車区
08/05/17 06:47:49 iSBC5k810
池袋から東京行くのに山手線と丸ノ内線どっち乗る？
それにしても昼間の池袋線急行練馬停車にして本数をもっと増やしてもいいのでは？
490:名無し野電車区
08/05/17 07:43:25 uHHHjKI30
>>489
それだけはありえない
491:仏子の住人
08/05/17 07:50:09 qPihgkyy0
>>489
本数が増えるのは良いが、練馬停車は反対。
飯能準急はやめて急行にしてくれ。
492:名無し野電車区
08/05/17 08:06:28 DqDAmtftO
>>489
止めてくれ。
大泉学園・石神井公園駅併用者にとって迷惑だ。
練馬は、各停だけで良い。
493:名無し野電車区
08/05/17 08:56:27 etxB9tL20
急行が練馬に止まると、わざわざ内側のホームに行くから、制限速度55km/hで進入する。
1～2分遅くなるでしょ。
494:名無し野電車区
08/05/17 09:15:43 u/plKci7O
練馬に止まると東武の急行みたいなチンタラ路線になる。
495:名無し野電車区
08/05/17 09:55:08 5HFCftrMO
>>489
あり得ない～
あり得ない～
タハッ
496:名無し野電車区
08/05/17 10:00:42 O38T3r55O
西所沢すげー人いっぱい
野球の日より多い気がする（笑）
毎月ガーデニングショーやってたほう良くないか？
497:名無し野電車区
08/05/17 10:24:04 Rt++l0NdO
急行の練馬停車なんて論外！通勤準急の練馬停車だって愚の骨頂だというのに…
区間準急を復活させりゃすむことなのに西武ってどこまでアホなんだか。。。
498:名無し野電車区
08/05/17 10:40:28 dGFUs2Qz0
練馬の構造があの作りだからね。普通に内側を地下鉄直通にして
外側を本線にすれば良かったのに。
そうすれば直通は各駅のみにして練馬に池袋行きの優等を止めて
接続させればかなりすっきりするのにな。
現状だと急行とかは通過させざるをえないから地下鉄直通の優等も
ある程度設定しないといけなくなって複雑なダイヤになる。
499:名無し野電車区
08/05/17 11:34:15 18a+w9xu0
>>498
でもそうしたら優等の地下鉄直通は・・・。
難しいよな・・、結果的に「どんな構造が一番ベスト」だったんだろうか？
500:名無し野電車区
08/05/17 11:53:42 fXiwwGjr0
500
501:名無し野電車区
08/05/17 11:59:46 6C9K3AXJO
練馬側にポイント作れば
502:名無し野電車区
08/05/17 12:33:08 gC6P2+V60
>>473の乗降人員を西武線に置き換えてみた
池袋 11.1万人 →国分寺 11.5万人
雑司が谷 1.7万人 .→都立家政 1.7万人
西早稲田 1.6万人 .→南大塚 1.6万人
東新宿 1.6万人 .→同上
新宿三丁目 4.9万人 .→東久留米 4.9万人
北参道 1.1万人 .→稲荷山公園 1.1万人
明治神宮前 2.0万人 .→沼袋 2.0万人
渋谷 6.0万人 →新所沢 6.1万人
都心を走る路線がコレでいいのか？
503:名無し野電車区
08/05/17 12:37:10 fXiwwGjr0
>>502
殆どシク線系統の駅じゃんww
504:名無し野電車区
08/05/17 12:41:31 dGFUs2Qz0
まぁこの程度なら帰りでも座れないってことはないだろうな。
505:名無し野電車区
08/05/17 12:47:50 JgB1XWLQ0
>>499
練馬駅の取り合えずの改良案
１．外側の急行線にホームを設ける
快速池袋行きをこの急行線を使う。
急行は通過でも構わないけど、東横線乗り入れが始まれば止めざるを得ないと思う。
２．地下鉄からの折り返し設備、留置線を儲ける
非常事態や本線が混雑するとき、西武池袋行きを優先し、メトロ乗入れを
練馬発着の各駅停車を出す
（あるいは、豊島線に逃して豊島園で折り返しでもよい）
３．池袋線本線に豊島線を乗り入れを減らす（あるいは、なくす）
これは大泉学園まで高架化が出来れば、石神井公園から各駅停車が運行できる
から各駅停車の本数増加になる。
506:名無し野電車区
08/05/17 12:57:04 JgB1XWLQ0
>>502
池袋はともかく、新宿三丁目と渋谷は酷いな。
もちろん、予測だろうけど、なんか予測を下回る予感が・・・
新しい路線のため（計画は古いけど）既存施設から離れており、しかも地下
深いとなり、乗り換えが不便で、しかもメトロの運賃が高い！
高くて不便とあれば普通は乗らないよ。
それに、西武や東武からの渋谷行きの需要がそもそも少ないし。
（渋谷に職場がある人は、普通は西武や東武沿線に住まない。）
507:名無し野電車区
08/05/17 12:59:47 KMGuEhp60
通勤以外の需要に期待するしかないんだろ
508:名無し野電車区
08/05/17 13:07:14 1Ke13klJ0
でも東横線が新渋谷駅に移転したら大幅に増えるだろ
509:名無し野電車区
08/05/17 13:08:48 18a+w9xu0
>>505
＞池袋線本線に豊島線を乗り入れを減らす（あるいは、なくす）
これは、ちょっと・・・。
椎名町～桜台の利用者はどうしろと？
流石にそれは無いと思う。
良くて現状維持でしょ。
510:名無し野電車区
08/05/17 13:08:53 dGFUs2Qz0
1日15万人でも都心を走る路線としては相当低い予測だから
さすがに下回るってことはないだろう。
511:名無し野電車区
08/05/17 13:18:00 ElLuSCXA0
>>507
それなのに通勤時間帯に池袋行きの本数を減らしてまで
直通快速を走らせるんだから不思議だ。
512:名無し野電車区
08/05/17 13:26:34 dGFUs2Qz0
>>511
それぐらいやって少し流れる程度なんだろう。
直通快速を走らせなければそれこそ誰も乗らないだろうし。
複々線化前にある程度西武から副都心線のスジを確保しておきたいと
いうのもあるだろうし。
513:名無し野電車区
08/05/17 13:28:52 auHlmUKx0
>>499
基本的には今の構造で良いと思うんだけど、西武有楽町線と豊島線を直接結んでほしかった。
豊島線は複線化して豊島園駅は10両対応に改良すれば、緊急時の対応が楽になる。
さらに、西武有楽町線と池袋線の緩行線を桜台寄りでシーサスで結べば、交互発着も可能になる。
今さらそんなことを言っても遅いけど、せめて緊急時のために新桜台にシーサスを設置してほしい。
できれば、練馬の手前の分岐器を分岐側に75km/h以上で進入できるものにしたり
上り線の中村橋の先に急行線から緩行線への渡り線を設置すればラッシュ時でも
スムーズに入線できると思う。
514:名無し野電車区
08/05/17 13:32:06 ObOfDE1t0
＞西武から副都心線のスジを確保しておきたいと
これが大本営の戦略だから。
よーく、覚えておくように。
やがて横浜まで。。
515:名無し野電車区
08/05/17 13:40:27 JgB1XWLQ0
>>509
副都心線乗り入れで、快速がメトロに回されて現状維持は出来ないですけど
516:名無し野電車区
08/05/17 14:01:30 18a+w9xu0
>>515
いやいや、その事じゃなくて
＞池袋線本線に豊島線を乗り入れを減らす（あるいは、なくす）
↑これだよ！
517:名無し野電車区
08/05/17 14:03:16 28t5pXe80
>>516
お外で友達と遊んできなさい
518:名無し野電車区
08/05/17 14:08:53 JgB1XWLQ0
>>516
池袋線の各駅停車をそのまま池袋行きにすればいいだけのこと。
そうすれば、区間準急とかもうけなくて済む。
複々線というのは緩行線と急行線を分けるために導入された物。
実際、途中駅には急行線のホームは無い。
519:名無し野電車区
08/05/17 14:12:17 JgB1XWLQ0
練馬駅はやっぱり、メトロの折り返し留置線を作るべきだったんだよな。
他社線でもメトロとの合流でである、代々木上原、中目黒、笹塚などみんな
そうだよね。
小田急と千代田線、東横線と日比谷線の乗り入れ形態は西武と同じだからね。
520:名無し野電車区
08/05/17 14:12:51 Rt++l0NdO
>>516
>>505は「石神井公園⇔池袋の各停へ」って言ってるのに何で桜台～椎名町が困るんだ？
521:名無し野電車区
08/05/17 14:25:15 TvoJkhL/O
レッドアロー予約サイトの発着駅に練馬と高麗があるのはガイシュツ？
近いうちに停まるようになるんでない？
522:名無し野電車区
08/05/17 14:28:13 18a+w9xu0
>>518>>520
あ、そう言う事ね。スマソ。
>>519
桜台潰してあそこら辺まで留置線を作れば良かったんだよ。
練馬駅の構造は
1番 (西武口始発)所沢・飯能方面
2番 (地下鉄始発)所沢・飯能・豊島園方面
3番 池袋方面
4番 小竹向原・新木場・渋谷方面
1番、2番の池袋寄りにシザーズを設けて地下鉄直通からの種別で振り分けるようにすれば
更にオッケーかと・・・。
もしくは3番を豊島園線専用ホームにして4番を降車専用ホーム、5番を池袋方面、6番を小竹向原・新木場・渋谷方面
と言った感じにしても良いかと・・・。
523:名無し野電車区
08/05/17 14:29:47 28t5pXe80
つまり練馬と高麗に急行やら快急が止まるようになるのか
524:名無し野電車区
08/05/17 14:30:05 Tz79o1ODO
昨日ﾚｯﾄﾞｱﾛｰが練馬に停車してた
たぶんバラでだと思う
ジジイ,ババアしか乗っていなかったから
525:名無し野電車区
08/05/17 14:37:05 i/TB+K/VO
>>505
池袋線の大泉までの高架完成は、東横線の副都心線乗り入れより先かな？
526:名無し野電車区
08/05/17 14:55:43 DaVLF4kh0
>>492 を「とめてくれ」と読んでしまったｗ
以下、朝ラッシュ時ダイヤの感想。
本数が減る西武池袋方面の対策として「快速→練馬各停乗換→池袋先着」とするなどの工夫も見られるが、
本数が増える地下鉄方面は相変わらず設定があまり上手くないと感じる。
・通準の練馬停車設定が下手。練馬高野台始発に接続させなきゃ意味がない。
清瀬発に乗れる客が、混雑する池袋行優等に乗りこむのは避けなきゃ。
・有楽町線で続行出まくり。特に性格の酷似した「練高始発」と「清瀬始発」が2分半間隔で新木場まで続行するのがダメ。
ひばり～石神井でも新木場行きが続行。続行させるなら片方を新木場行き、もう片方を渋谷行き、という風にしてくれ。
・自分が予想したダイヤは現実と比べ保谷発と清瀬発が逆。小竹基準で00快速飯能発・02清瀬発・07準急小手指発・10練高発。練高発に通準が接続。
複々線区間で地下鉄直通同士の追い抜きがあっても、渋谷・新木場と行き先が違えばOKだろ、と考えてた。
実際のダイヤに比べて準急が遅くなる点がデメリットか。
・ピーク時間帯に保谷や大泉から渋谷へ直通できる電車が1本も無いのは酷い(新宿3丁目7:56着の次は8:45)。
「快速と清瀬発のペア」「準急と練高発のペア」を作り、「新木場組」「渋谷組」（逆も可）にすればいいのに。
石神井公園まで複々線化した時に白紙改正で改善されることを希望します。
527:名無し野電車区
08/05/17 15:05:04 i/TB+K/VO
>>521
レッドアローの練馬停車設定があるということは……
ズバリ、メトロレッドアローだ！！
528:名無し野電車区
08/05/17 15:10:14 Sfp3/Hbe0
京阪のように、
江古田と小竹向原
桜台と新桜台
を同一駅扱いすれば無問題
529:名無し野電車区
08/05/17 15:27:48 JgB1XWLQ0
>>528
そんなことしても問題は解決されないけど？
西武池袋とメトロ池袋が同一定期（料金は多少上がるのは仕方ないが）で
乗り降りできないと、本数が減った西武池袋が混雑するだけ。
530:名無し野電車区
08/05/17 15:28:31 ZfkRotJPO
>>521
高麗は巾着田対策
練馬はｼﾗﾈ
恐らくﾈﾀ話のﾒﾄﾛﾚｯﾄﾞｱﾛｰが実現したら乗務員交代で止まらざるを得ないから客扱いするんｼﾞｬﾈｰﾉ
531:名無し野電車区
08/05/17 15:29:31 Cd9q3chO0
高麗に平時から特急止めればいいのにな。
あの辺の客は金持ちばかりだし。
532:名無し野電車区
08/05/17 15:33:19 Sfp3/Hbe0
>>529
たとえば
大手町まで通勤している人は、
西武線～西武池袋、小竹向原～大手町
の定期を買えばいい。
533:名無し野電車区
08/05/17 15:36:58 gC6P2+V60
小竹-練馬はキセルですか？
534:名無し野電車区
08/05/17 15:42:40 Sfp3/Hbe0
>>533
>>528
535:名無し野電車区
08/05/17 15:47:10 KMGuEhp60
しかしげんじつにはきかなかった
536:名無し野電車区
08/05/17 15:48:40 ZfkRotJPO
>>531
東京からの移転組が多くて金持ちも多いけど団塊世代が多く
日常生活は車中心だから鉄道ﾕｰｻﾞｰとしては期待薄かと
537:名無し野電車区
08/05/17 16:00:38 64bMQC0a0
練馬から渋谷までの通勤だったら渋谷～小竹向原～練馬～西武池袋
って定期を一枚で買えたら改札で引っかかることもなくいけるんだろうけど
こういう６の字型の重複駅(池袋)のある定期って一枚で買えるかな
538:名無し野電車区
08/05/17 16:02:55 JgB1XWLQ0
>>531
飯能ー西武秩父は電車の本数が激減するから、あまり都心に通う人は居ないん
じゃないのかなあ。せめて、飯能まででしょ。
秩父線のネックはなんと言っても飯能でのスイッチバックだな。
短絡線を作って（用地は既にあるからレールを敷くだけ）、飯能をすっ飛ばして
高麗まで行くと、日高の人口も増えるかもね。
武蔵丘にも車庫があるし、高麗までなら山も殆んどないから、メトロ車両も入れるでしょ。
539:名無し野電車区
08/05/17 16:03:52 3DOaee8h0
高麗のニュータウンからは飯能までバスがあるから、飯能までバス使う人もかなり
540:名無し野電車区
08/05/17 16:07:20 QW2zKKLo0
西武沿線から渋谷に通っている会社員が居ると仮定する。
勤務地が渋谷なら、行きは池袋の乗換を避けることができ、
帰りは始発で座れるから副都心線を選ぶだろう。
が、
2012年になると、渋谷からは座れず、新宿三丁目か池袋で席取りになるが、
だったら西武池袋から座っていきたい。
ならば渋谷～池袋はＪＲのほうが楽。
こういう複雑な需要もありえるんだよな。
541:名無し野電車区
08/05/17 16:07:59 JgB1XWLQ0
>>532>>528
その場合、池袋ー江古田＝小竹向原の定期はそれぞれ片道しか使わないから、
通勤定期で元が取れるかね？
回数券の方が安くないか？
542:名無し野電車区
08/05/17 16:11:24 JgB1XWLQ0
>>540
そういえば、東急は西武や東武に乗り入れないんじゃなかったっけ？
西武と東武の片乗り入れとか言う噂を聞いた気がするが・・・
（詳しくは分からない）
ちなみに、相鉄線が東横線に乗り入れるが、そこには西武は乗り入れないと
言っていたね。
543:名無し野電車区
08/05/17 16:39:54 gC6P2+V60
所沢付近に積乱雲か？
大泉付近に落雷があった模様
544:名無し野電車区
08/05/17 16:54:37 Cd9q3chO0
すぐに止むよ。３０分位で
545:名無し野電車区
08/05/17 17:03:01 qPihgkyy0
>>543
稲荷山、入間市あたりは土砂降りだったが
仏子は小雨じゃ。道路も乾いているｗ
546:名無し野電車区
08/05/17 17:04:38 8WH0csyXO
傘持ってて良かった
547:名無し野電車区
08/05/17 17:19:02 WF114JWZO
その積乱雲だが、都心でも雨を降らせてる。
多摩・武蔵野地域ほぼ全体にかかってると予想
548:名無し野電車区
08/05/17 17:24:47 28t5pXe80
もう勢力はかなり弱まってる
549:名無し野電車区
08/05/17 17:25:05 3DOaee8h0
所沢晴れた
550:名無し野電車区
08/05/17 17:31:23 WF114JWZO
>>542
西武線が東横に乗り入れだったハズ。
相鉄の東横乗り入れに関しては、西武線・東上線どちらにも乗り入れない。
551:名無し野電車区
08/05/17 17:39:39 DaVLF4kh0
通勤で小竹経由と江古田経由の両方を使いたいなら、
小竹経由の定期を買っておき、池袋から始発で帰宅したい時のみ切符購入(170円)がお勧め。
江古田経由の定期を持ってると、小竹経由にした時300円も取られる。
552:名無し野電車区
08/05/17 18:03:15 dZhRyRwgO
>>530
小竹向原練馬は？
553:名無し野電車区
08/05/17 19:09:07 BeeyKYuKO
有楽町線月島で人身事故らしいよ。
有楽町線は今止まっている。
554:名無し野電車区
08/05/17 19:24:46 18a+w9xu0
また混乱し始めるのか・・・、池袋駅がカオスとなりそうだw
555:名無し野電車区
08/05/17 19:47:30 5HFCftrMO
快速飯能行きが石神井公園から先各駅停車になった
556:名無し野電車区
08/05/17 20:04:26 fXiwwGjr0
>>555
準急になったのか
557:名無しの電車区
08/05/17 20:14:03 hUnUoUJx0
>>538
短絡線やればいいのにな。飯能駅利用者が反対してるんだっけ？
飯能にとってもべつに短絡線でデメリットなさそうだけど。プリンスホテル
の客が減るのかな。
558:名無し野電車区
08/05/17 20:15:28 iSBC5k810
何で西武池袋線って列車種別が多いの？
それに昔って通勤快速や区間準急があったってマジ？
559:名無し野電車区
08/05/17 20:21:29 28t5pXe80
マジ
560:名無し野電車区
08/05/17 20:25:21 JgB1XWLQ0
>>557
折衷案だが、飯能始発と短絡線で秩父線始発に分散させるしかないだろうね。
東飯能と飯能は近かったけど、やはり商業の中心は飯能駅付近に集まっている
んじゃないのかな？
（飯能の街は良く知らないけど、違っているかもしれない。
ただ、短絡線の建設の時に飯能の商店街かなんかが大反対したそうだから）
ただ、日高に住宅地を開発したのって西武じゃなかったけ？
短絡線で高麗へ増発すれば、自社グループの日高の住宅も売れるし価値も
でるだろうに。
561:名無し野電車区
08/05/17 20:32:06 iSBC5k810
>>559
サンクス
562:名無し野電車区
08/05/17 20:40:42 JgB1XWLQ0
>>558
池袋線の駅別乗降客数を見れば分かるけど、特別に突出して利用者の多い駅
というのが無くて、どの駅もそんな大差が無い。
しかも、池袋線は私鉄にしては駅間隔が大きく、各駅での乗車人口が多い。
このような状況で準急しか走らせないと、大泉学園や石神井公園でパンクする。
そこで、駅ごとにピンポイントで止まるように種別を分散させるようにした。
特に、東久留米とひばりが丘、大泉学園と石神井公園の両駅に止まる優等種別を
無くして、乗客の集中を防いぐようにしている。
これは「千鳥式」と呼ばれて、池袋線では昔からこれで効果ありと認められている。
なお、通勤快速と区間準急は確かにあったけど、そんなに昔の話じゃあない。
通勤快速は、
飯能ー入間市ー小手指ー所沢ー東久留米ー大泉学園ー池袋
という急行以上に停車駅が少ないが、朝の２本くらいしかなくて廃止になった。
563:名無し野電車区
08/05/17 20:43:23 iSBC5k810
>>562
なるほど
確かに池袋線の場合その方がいいかも
564:名無し野電車区
08/05/17 20:46:53 28t5pXe80
ちなみに区準の停車駅は
池袋－練馬からの各駅
練馬高野台・富士見台・中村橋の利便性を取るために設定されたもので、
練馬まで準急と同じになるから区間準急というネーミング
まあ普通から椎名町・江古田・東長崎を抜いただけだが
565:名無し野電車区
08/05/17 20:47:05 JgB1XWLQ0
池袋線は串団子厨には萌える路線だｗ
566:名無し野電車区
08/05/17 20:47:28 vacLv/LvO
所沢で練馬行ktkr
567:名無し野電車区
08/05/17 20:57:33 IMhpnlrF0
有楽町線で人身事故か、やれやれだぜ
568:名無し野電車区
08/05/17 21:21:05 gC6P2+V60
>>564
桜台が抜けとる
569:名無し野電車区
08/05/17 21:27:15 Ofg/mjJf0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【西武池袋線】2008.06.16【痛勤パニック】★１
570:名無し野電車区
08/05/17 21:30:42 28t5pXe80
>>568
忘れた
571:名無し野電車区
08/05/17 21:50:39 uHHHjKI30
スレタイに１がつく自信過剰なスレの資料室・２
ｽﾚﾘﾝｸ(dataroom板)
572:名無し野電車区
08/05/17 22:19:10 18a+w9xu0
池線自体はあんまダイヤが乱れてないみたいだね＞有楽町線内での人身
ただ
＞所沢で練馬行ktkr
これはwww
練馬行きなんて希少価値が大！だな
画像うpして欲しかった。
573:名無し野電車区
08/05/17 22:25:15 m2TACqkW0
>>540
最寄は新宿線で渋谷に通勤
現在（最寄駅～渋谷のSuica定期と回数券併用）
通勤 新宿線馬場乗換JR渋谷
帰宅 JR新宿乗換西武新宿始発
副都心線開業後（最寄駅～渋谷のPASMO定期に切替予定）
通勤 所沢乗換メトロ渋谷
帰宅 メトロ渋谷始発所沢乗換
東急乗入後はその時また考える
574:名無し野電車区
08/05/17 23:02:23 /H+uizjkO
小手指にいた副都心線の7000がさっき、練馬にいた
575:名無し野電車区
08/05/17 23:15:11 o0ktJsxD0
>>574
まじ？
なんでだろ
576:名無し野電車区
08/05/17 23:32:59 Cd9q3chO0
>>560
日高の高麗駅側は東急 飯能側は西武
天覧山付近で猛烈な反対運動にあって西武側の開発は失敗した。
つい先日、開発用地を森にするということで、西武側が住民側に歩み寄った。
短絡線は、地元商店街の反対による。
但し、この商店街も郊外型商業店舗の開発で弱体化してる。
金融機関の支店は、東飯能と飯能駅間に集積。
外資が買い取った丸広東飯能ビルの再活用問題で、
短絡線どころではないんじゃないかな・・。
それに、西武は、金にならない事業には手を出さないと思うし。
577:名無し野電車区
08/05/17 23:35:04 5HFCftrMO
その通り
だから資金力がある
そこは東武とは違うね
578:名無し野電車区
08/05/17 23:54:29 CeWNh4EE0
飯能と川越と新宿プリンスは中途半端だよなぁ
579:名無し野電車区
08/05/17 23:55:24 l7AMijUa0
大改悪スレが立ってるわりには
このスレは静かだな…
昼間は清瀬・秋津から池袋先着列車がなくなるんでしょ？
580:名無しの電車区
08/05/18 00:11:08 jsoxcA0P0
>>576
秋津商店街も弱体化してほしいな。まああっちは人多いから難しいが。
色々事情あるけど沿線全体を考えると短絡線はあったほうがいいな。
入間の発展で飯能も衰退しそうだし。
581:名無し野電車区
08/05/18 00:45:06 rWalqPk10
>>579
実際開業してみないと分からないことだらけだからな。
素人がどう予測してみてもね。
まぁ、練馬駅で若干の戸惑いは避けられないだろうけどね。
582:名無し野電車区
08/05/18 00:52:47 pVGDQ3lOO
>>576
何十年前かに畑トンネル付近に住宅造るとか地元の人に聞いたがそれのことだったのかな？
583:名無し野電車区
08/05/18 01:11:46 wzknEp6t0
>>580
短絡線は、何のために必要なのか分からない。
折り返せばいいわけだし。
それを作るなら、元加治と飯能の間に新駅と武蔵丘駅を作ってほしいのが本音。
584:名無し野電車区
08/05/18 01:13:27 pq/Iu6m/0
>>579
今でも昼間の池袋への速達は準急ぐらいしか・・・・
585:名無し野電車区
08/05/18 01:34:21 pvs3dXmi0
>>584
本数少ないけど急行があるじゃん！
586:名無し野電車区
08/05/18 02:58:45 3GWctk/u0
>>585
秋津・清瀬の話だろ。
587:名無し野電車区
08/05/18 06:16:22 hBhm+A4NO
>>583
元加治は西武線の駅で唯一の無人駅だ。
利用客は仏子の半分なのに、まだ新駅を作れなんてアホがいるのかよw
588:名無し野電車区
08/05/18 07:32:30 p0RunvHaO
今日の秩父サイクルトレインの車両はポスター通り4000系かな
589:名無し野電車区
08/05/18 08:09:28 Y6rQT5No0
>>588
4000系8両でした。東久留米通過。
590:名無し野電車区
08/05/18 08:19:39 JI5f69GrO
サイクルトレイン待ってる間に6000系のHM車の上りを見かけたのだが、あれはなんだろ？
591:名無し野電車区
08/05/18 08:41:17 5DKjZ9NZ0
池袋西武秩父間の運賃って遠距離の割に結構安いんじゃない？
592:名無し野電車区
08/05/18 08:46:03 09Xaxedg0
>>590
6156Fの「秩父札所総開帳号」のことでしょうか？芝桜のシーズンが終わった後、芝桜のラッピングだった車両のみ秩父の札所のラッピングに張り替えられています。
593:名無し野電車区
08/05/18 08:59:04 SQACA1caO
この間、平日朝に2000系10両の
快速西武秩父行きを見かけたんだけど、
秩父線って10両入れたっけ？
それとも途中で切り離しあり？
594:名無し野電車区
08/05/18 09:01:51 Bs1gxFdz0
>>593
ハイキングの時だけの臨時。
小手指で前2両切り離し。じゃなきゃ、ほとんどの駅通過だからねｗ
595:593
08/05/18 09:33:09 SQACA1caO
>>594
サンクス。
596:名無し野電車区
08/05/18 09:52:21 pvs3dXmi0
>>591
西武線は遠距離運賃が安い！
逆に近距離運賃は高めなんだよ。
JRに乗換だと同じ行き先でも西武線でいった方が若干安くなる。
597:名無し野電車区
08/05/18 09:53:58 RLQhCyt00
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【西武池袋線】2008.06.16【痛勤パニック】★１
598:名無しの電車区
08/05/18 10:50:13 jsoxcA0P0
短絡線がダメなら飯能から西へ延伸してすぐ北上して飯能高校あたりへ路線
付け替えたら？
東飯能は豊島線みたいにするか
廃止して乗り換え駅は南下して池袋線とハチ公線
の交点に駅設置する。新駅じゃなくて元加治駅そのものを交点に移転させる。
599:名無し野電車区
08/05/18 10:51:01 RF+BCDLY0
>>597
しつこい！
600:名無し野電車区
08/05/18 11:08:27 HeWDh0/E0
600
601:名無し野電車区
08/05/18 11:08:57 wzknEp6t0
>>598
飯能の事情を全く考慮してないよ、それ。
別にスイッチバックで問題ないんだから。
602:名無し野電車区
08/05/18 11:21:36 wD1mNKcSO
>>596
東武も一緒ですぞ
あんま聞いてないかＯＴＬ
603:名無し野電車区
08/05/18 11:33:35 JI5f69GrO
>>592
なるほどね、サンクス！これっていつまで運転？
604:名無し野電車区
08/05/18 11:45:26 pvs3dXmi0
>>602
いやいや、東武は高いでしょw十分過ぎる程に。
JR並に高いし・・・。
小田急は距離数が100キロとちょっとで一区間の値段が確か130円で、長距離運賃も
それなりに安かった筈。だから総合的に見れば小田急が一番リーズナブルという事じゃ・・・。
東急も近距離運賃は西武と同じぐらい、京急も距離数は約90キロで一区間運賃が130円。
だけど京急は長距離運賃は高い。
605:名無し野電車区
08/05/18 11:48:55 XI9b1agE0
>>581
現時点で確実なのは、ダイヤ改正後も夕方の池袋始発の快速が維持されること（ソースは客セン）。
これだけは、西武線池袋利用者に朗報。
>>583
武蔵丘駅を新設し、駅前にショッピングセンターと共用の無料駐車場をつくれば
パーク＆ライドの推進につながる。CSRの一環としてやってもいいと思う。
>>591
基本的に大手私鉄の運賃はどこも遠距離逓減制。
ただ、西武はちょっと極端な気がするけど（それが良いところでもある）。
初乗りはJRより高いが、ある一定の距離を利用すると小田急より安くなる。
606:名無し野電車区
08/05/18 11:52:32 pq/Iu6m/0
＞夕方の池袋始発の快速
やっぱそのための渋谷発の下り準急なのね
607:名無し野電車区
08/05/18 12:03:34 wzknEp6t0
>>605
マミーマートと市の駐車場が既にあるけど、あそこは駅をつくる構造になってるのかねぇ・・。
608:名無し野電車区
08/05/18 12:05:21 5DKjZ9NZ0
>>596>>605
なるほど
そういえば小田急も長距離JRに比べたら運賃安いなあ
でもよく考えるとどこの鉄道も初乗り運賃が1キロ当たりの運賃で見ると割高では？
609:名無し野電車区
08/05/18 12:38:27 Xvkw2AUr0
豊島線を完全分離しておけばよかった。
池袋～豊島園に往復する電車が、朝ラッシュ時は1時間に8本、
日中は4本もある。これがかなりうざい。
現状でも練馬高野台発にすればよかった。
練馬高野台の留置線を2本にする
610:名無し野電車区
08/05/18 12:43:06 wD1mNKcSO
ところがそれは石神井公園高架化&複々線化伸延によって消える
611:名無しの電車区
08/05/18 12:45:04 jsoxcA0P0
>>601
飯能の利益と沿線の利益が一致していなんだよね、現状。
両者の利害が一致するにはどうしたらいいのか。
612:名無し野電車区
08/05/18 12:52:12 wzknEp6t0
>>611
沿線の利益もないじゃん、短絡線。
613:名無し野電車区
08/05/18 13:23:21 u2M7+y8i0
>>611
東飯能を飯能市の中心駅にすることだろう。
これは、八高線との接続が非常に重要にすべきだということだ。
（川越はそれで失敗したし、秋津も同様）
八高線は今は大したことないかもしれないが、
大宮ー川越ー高麗川ー東飯能ー箱根ヶ崎ー拝島ー立川（八王子）ー東京
というルートが出来上がっている。
川越→高麗川→八王子はもちろん、朝には２本だが高麗川→東京直通がある。
沿線の人口増加で立川や東京行きが増えるとなると、飯能の中心駅が東飯能
になってしまう。
それを先に見越して、西武が短絡線を敷いて、飯能を廃止し東飯能を飯能駅
とすれば、JRとの相乗効果で利用客が増えるだろう。
614:名無し野電車区
08/05/18 13:48:40 4RT/gTBGO
現状、飯能から都心に行ける訳だから、わざわざつぶしてまでやることなんかな。
確かに八高線と池袋線の接続は重要だけれど。
武蔵野線や川越線やらと八高線は比較になるんかなぁ。
615:名無し野電車区
08/05/18 13:58:08 wzknEp6t0
飯能にも沿線にも短絡線のメリットはないんだよな・・。
あの土地は貸した方がいい。
616:名無し野電車区
08/05/18 14:09:32 XI9b1agE0
>>606
ただ、準急も飯能行っていうのが引っかかるんだよなぁ。
まさか小手指～飯能間、増便？
>>607
見た感じ、新駅の設置に充分対応できそうな気がする。
実際に駅をつくるなら駐車場を増設した方がいいと思うけど
R299沿いでパーク＆ライドには適した場所だよね。
>>613-614
>東飯能を飯能市の中心駅にする
過去にそれをやろうとして失敗したのが現状でして・・・。
そもそも短絡線をつくっても、特急のスイッチバックがなくなって
座席の向きを変えずに済むこと以外にメリットがないと思うんだよね。
飯能での一般車の乗り換えは対面接続で楽にできるし
スイッチバックがあっても停車時間を現状より短縮することは可能。
（ただ、飯能以遠が単線なので、あまり時間短縮できないはず。）
617:名無し野電車区
08/05/18 14:23:26 wzknEp6t0
>>616
＞見た感じ、新駅の設置に充分対応できそうな気がする。
＞実際に駅をつくるなら駐車場を増設した方がいいと思うけど
＞R299沿いでパーク＆ライドには適した場所だよね。
そうなんだよね、一番いい位置なんだ。道の駅みたいな感じで休んでる人が多いし。
ただ、あそこをどうやって駅を作ればいいんだろなぁ・・。
ホームの敷地はあるんかな？
618:名無し野電車区
08/05/18 14:30:59 pvs3dXmi0
>>616
長距離通勤者って結構いると思うから増便しないとキツいんじゃ・・・。
現状の本数で増発無しでの輸送力はあまりよろしくないから、増発して対応するしか。
それに客も池線沿線に流入してくる事も考えられるからね。
619:名無し野電車区
08/05/18 14:38:58 V1aULkeOO
>>616
短絡線作れば武蔵丘への入出庫が容易にもなる
最も飯能短絡線はそもそも貨物の機回しをなくすというのが主目的だったか
貨物のなくなった今となっては作っても大した効果なかろう
620:名無し野電車区
08/05/18 14:41:02 V1aULkeOO
>>616
現状でも有直からの準急飯能あるしダイヤの過渡期にしか出現しない予感
小手指～飯能増発ならもっと大々的に宣伝してるはずｗ
621:名無し野電車区
08/05/18 15:11:51 9+LFfqw6O
これからも秩父観光が大して伸びると思えないし、所沢以西は現状のままで十分じゃないの？
622:名無し野電車区
08/05/18 15:24:10 9+LFfqw6O
保谷で異常信号発生！？
623:名無し野電車区
08/05/18 16:17:14 QSs3c4830
飯能から東飯能なんて歩いても10分くらいなんだけどな。
接続電車が飯能で30分待ちなんて時、俺はいつも歩いてるけど。
624:名無し野電車区
08/05/18 17:01:53 eZwEfSzfO
豊島園も似ています(*_*)
30分待ちはありませんが
625:名無し野電車区
08/05/18 17:06:49 Ipj4WYik0
豊島園の場合は大江戸線を使えばいいだけの話
626:名無し野電車区
08/05/18 17:13:34 hcOodgZr0
池袋線が20分サイクルだった時の秩父線はもっと凄かった
101が2連で40～50分間隔だったんだからｗ（夕ラッシュは池袋始発で30分毎）
627:名無し野電車区
08/05/18 17:16:07 eZwEfSzfO
大江戸線ホームの昇り降りだけで、豊島線の１/３消化していると思っているのは、オレだけ
628:名無し野電車区
08/05/18 17:27:08 HeCUPrDC0
>>616
増発されるならその分急行を快急(ry
629:名無し野電車区
08/05/18 17:55:02 NwSIivuu0
所沢で330円の切符かって新線池袋で降りたら追加料金沢山取られました。
630:名無し野電車区
08/05/18 18:00:58 RLQhCyt00
西武池袋 ⇔大泉学園 12.5km
東武池袋 ⇔和光市 12.5km
メトロ池袋⇔和光市 11.5km
もし大泉学園⇔池袋間に並行してメトロ路線が走り、しかも運賃が安くてメトロが急行運転するとなったら、
西武は血相を変えて生死をかけて勝負しただろう。
こうした本気の勝負を展開している東武沿線民がうらやましい。
西武はメトロに流れても３キロ程度でたいした減収にならないどころか、池袋快速減便させて経費削減だもんな。
大泉⇔池袋に相当する区間がガチンコ決選。東武は大変だ。
しかも志木（東久留米までの距離に相当）が複々線化している東武。
昔はいろんな面で「西武池袋線＞東武東上線」だったが、
いつの間にか逆転され、とんでもない差をつけられた。
631:名無し野電車区
08/05/18 18:13:21 3GWctk/u0
今もまだ
西武池袋線＞東武東上線
だと思うけどね。
乗務員の質とか。
632:名無し野電車区
08/05/18 18:22:43 hcOodgZr0
＞しかも志木（東久留米までの距離に相当）が複々線化している東武。
東上の複々線は緩急分離が無い駄目ダイヤだけどな（朝霞台に急行止めたら意味無いってｗ）
下りも通急走らせりゃいいのに折角の設備が生かされていない
633:名無し野電車区
08/05/18 18:26:05 OADka/Zs0
>>630
西武池袋線＜東武東上線 なのは利用者数だけじゃね。
他は東上は大半が10連ってことくらいか。
634:名無し野電車区
08/05/18 18:26:43 RLQhCyt00
この２０年で東上線＞＞池袋線になった。あらゆる点で。
635:名無し野電車区
08/05/18 18:28:53 Y+yy0Sao0
有線副線スレにも書いたけどマルチ失礼。
西武の方でも開業イベントするそうで。
08年6月14日(土) 12:20～ 飯能駅 1番ホームにて記念式典
HM付の快速|渋谷が走るそうです。
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
636:名無し野電車区
08/05/18 18:30:40 wzknEp6t0
>>634
あらゆる意味で？って、どこが？
駅前がきれいなだけ？
637:名無し野電車区
08/05/18 18:35:39 vfma9uB10
新ダイヤ時刻表のゲラが手元にある私がきましたよ。
638:永遠少年
08/05/18 18:40:53 zpiKSsqW0
じゃWinDIA化してアップロードせよ
639:名無し野電車区
08/05/18 18:41:28 3GWctk/u0
日中のダイヤをお漏らししてください。
640:名無し野電車区
08/05/18 18:41:38 5R8xzyr8O
東長崎の着発線変更は既出？
ついにサビ落し初めんだね。
641:名無し野電車区
08/05/18 19:24:02 RekDvwRI0
西武は大江戸線もあるし、新宿線も中央線と競合している。
今まで胡坐をかいて何もしなかったのは東上線だろ。
642:名無し野電車区
08/05/18 19:27:12 TX/pH4xl0
副都心線8両が豊島園直通とか無い？
そうすれば練馬で接続する池袋発の各停を保谷方面に持っていけば
練馬３駅の人と、豊島園から渋谷に行く俺にとってありがたい
643:名無し野電車区
08/05/18 19:29:20 3GWctk/u0
配線的に無理
644:名無し野電車区
08/05/18 19:33:57 QpRjfD3DO
>>634
メトロは一向に車両や設備を新しくしない東上見限って西武に副都心線の直通を多く振り分けたわけだが
645:名無し野電車区
08/05/18 19:42:42 A+8secBd0
>>644
しかし西武は運行分離と折り返しを考慮していない配線と設備がダメな点だな。
646:名無し野電車区
08/05/18 19:46:08 mhoR6yJm0
西武は通勤準急を練馬に止めるのではなく、区間準急を復活させればよかった
区間準急と直通快速・直通準急をセットで走らせれば
直通利用者にも池袋方面利用者にも使いやすいダイヤとなりそうなんだが
石神井まで複々線が完成したら、練馬停車になった通勤準急が廃止されるか大幅に削減されるかして、
通勤快速が復活するか、現行の通勤準急が名前を変えて復活するかしそうな気がする
647:名無し野電車区
08/05/18 20:17:00 vfma9uB10
>>638
いちおう機密保持契約してるんで。
高みの見物させてもらいますよ。
皆さんの予想で当たっているもの、ハズレなもの両方あります。
ただ、客センも結構いい加減だなと思いました。
648:名無し野電車区
08/05/18 20:17:27 Qv/PQ3rj0
冷遇、冷遇ほざいて、TJライナーが出来た途端
東武東上＞＞西武池袋
とか言ってるアホって心底幸せものだね。地上設備も車両のメンテも
平均車齢の新しさも駅員の態度も、会社の財政も、総合的な新宿への
アクセスも、栄えている池袋東口へのアクセスも、都内沿線の地価も
そして一般人の沿線イメージも・・・
すべて西武池袋線＞東武東上線だよ
東上が勝っているのは山手線へのアクセス（あくまで山手線のみ）と
ダサイタマへのアクセスの良さかな？西武線はなかなか埼玉県に
突入しないからね。埼玉県に入ると山間部に入るから地価は古くから
川越街道で栄える東上線の方が上だよな。
でもそれぐらいじゃない。
都内で池袋から同距離、駅から全く同じ徒歩圏の同じ大きさの家があったら
どちらに住むってアンケートとったら多くが池袋線選ぶでしょ。
東上線選ぶ奴は地元民くらいじゃないかな？と、元伊勢崎沿線民・現池袋沿線民
の俺は断言するね♪
649:名無し野電車区
08/05/18 20:21:14 pq/Iu6m/0
東武伊勢崎線＞≧西武池袋線＝東武東上線
でいいじゃない
650:名無し野電車区
08/05/18 20:39:51 K/8iLSX40
利用者数は東上のが多かった気がする
回りに他の路線が無いからだけど
651:名無し野電車区
08/05/18 20:42:58 5DKjZ9NZ0
このスレなぜか特急の話題が出てこないなあ
ニューレッドアローがあるというのに・・・
652:名無し野電車区
08/05/18 20:45:02 zSu5IGvy0
メトロレッドアロー
653:名無し野電車区
08/05/18 20:48:11 5DKjZ9NZ0
>>651
特急の話題があまり出てこないという意味です
654:名無しの電車区
08/05/18 21:18:54 jsoxcA0P0
>>649
伊勢崎線は全く関係ない。場所も違うし、性格も違う。
東上と西武池袋は埼玉から池袋という点では同じだけど中間駅の性格が
違うかな。東上はぶっちゃけ志木と川越だけなんよね、栄えてるの。
西武は練馬・大泉・入間市が成長した。飯能・所沢は衰退してるけど所沢は
再開発で復活するかがカギだけど。あと西武は秋津だな。１０年以内に少しでも
改善するか。
655:名無し野電車区
08/05/18 21:19:47 RLQhCyt00
東上線沿線の充実度は素晴らしい。
志木まで複々線（東久留米までの距離に匹敵！）
しかも和光市⇔池袋（大泉学園までの距離に匹敵）は、
東上線、有楽町線、副都心線が選べる。
それに引き換え西武池袋線沿線は、ダイヤ改正毎にひどくなる一方。
発狂したくなる気持ちもよく分かる。
656:名無し野電車区
08/05/18 21:19:49 9+LFfqw6O
所沢以西の人しか関係無いから。
所沢以東の人が圧倒的に多いんじゃないの？
657:名無し野電車区
08/05/18 21:23:48 hcOodgZr0
発狂ってｗ
東上は今までが糞すぎたからどんな改正でも良く見えるだけでしょ
658:名無し野電車区
08/05/18 21:28:44 LnoIbBHt0
>>655
東上線の複々線区間を西武池袋線で例えるなら、
大泉学園から東久留米までしか複々線区間がない
と言った方が適切だろう。
659:名無しの電車区
08/05/18 21:30:53 jsoxcA0P0
>>613
前にも書いたけど元加治を西に移設して八高線との交点に設置するのは
どうだろう？ハチ公線では元加治駅を新たに設置してもらう。元加治は
かなり乗降少ないから移設しても影響ないはず。やはり東飯能みたいに
秩父線より本線系で乗り換えできたほうが便利だよ。
660:名無し野電車区
08/05/18 21:45:55 HeCUPrDC0
>>648
どこかの新聞は会社の決算一覧から西武は抹消されていたぞ
661:名無し野電車区
08/05/18 21:59:02 wzknEp6t0
>>659
元加治があの位置にあるのは、それなりに地元とのつながりがあるからなんだよ。
それを壊すのは、鉄道が好きな人間らしからぬ考えだよ。
乗降客が少ないのは、単純に道路計画が遅延してるからであって、
そこまで少ないわけではないし。寺への初詣客用でもあるし。
八高線との交点の新駅と元加治駅は別という考えでよろしく。
地元を軽視した構想はやめてほしい。
662:名無し野電車区
08/05/18 21:59:48 XI9b1agE0
>>660
上場してない会社なんて関係ねぇってかｗ
まあ、上場しない方があまり株主にとやかく言われずに
好き放題できるメリットはあるよね。
ヨドバシカメラなんか、その典型でしょ。
663:名無し野電車区
08/05/18 22:00:00 wzknEp6t0
>>660
そりゃ上場企業じゃないんだから、決算一覧には載らないでしょうよ。
664:名無し野電車区
08/05/18 22:12:44 Qv/PQ3rj0
サントリーも上場してないぞ。
テイクオーバーされないために上場廃止する企業もあるぐらい。
西武は不祥事が原因だけど、東武ほど財務悪くないよ。
何々、来年の収益予想20％以上の減益だって？
大変だね。
665:名無し野電車区
08/05/18 22:31:19 RLQhCyt00
これだけ必死に東武を批判しないと生きていけないほど、
今の西武池袋線は落ちぶれて悲惨だということです。
666:名無し野電車区
08/05/18 22:33:41 Aq8JneEg0
ID: RLQhCyt00 ってあの人か。
まあでも朝ラッシュのこれからについては不安材料が多すぎるな。
667:名無し野電車区
08/05/18 22:34:11 b0isgLMi0
これだけ必死に西武を批判しないと生きていけないほど、
今の東武東上線は落ちぶれて悲惨だということです。
668:名無し野電車区
08/05/18 22:34:34 3GWctk/u0
>ただ、客センも結構いい加減だなと思いました。
つまり夕ラッシュの池袋始発の快速がな残るって話がおかしいってこと？
669:名無し野電車区
08/05/18 22:42:12 pq/Iu6m/0
6月2日の時刻表発売日のスレの盛り上がりに期待
670:名無し野電車区
08/05/18 22:46:18 Qv/PQ3rj0
>>667
オウム返しは搭乗中の思うつぼだよ。池線民の多くは東上線なんか
どうでもいいと思ってるし。
しかし、恐れていた事が起きたね。運賃問題だけはどうにかして欲しい。
あと昼間の意味のない練馬の停車時間。西武有楽町線もメトロに流さない
ための抑止力のハズだったのに、ダイヤばかりメトロ誘導されてもなぁ。
池袋駅運賃共通化をメトロと合意して沿線価値を上げる作戦に出るのか
あくまでメトロ接続ダイヤを冷遇して池線誘導するのか、どちらかにして欲しい
ものだ。
671:名無し野電車区
08/05/18 22:49:31 HeWDh0/E0
>>669
それより東京時刻表6月号の発売待ちだな
もう少ししたら早売りのところも出てくるはず
672:名無し野電車区
08/05/18 22:52:23 Aq8JneEg0
>>671
改正後のダイヤはまだ載らない説があったけど、どうなんだろ？
673:名無し野電車区
08/05/18 22:56:01 O3yR527I0
西武の新時刻表が6月2日発売だから載せるでしょう。
674:名無し野電車区
08/05/18 23:00:14 HeWDh0/E0
>>672-673
うーむ。難しい判断だなぁ…。
とりあえず、神保町のとある書店に行って確かめてみるのもひとつの手か。
675:659
08/05/18 23:01:47 jsoxcA0P0
>>661
そっかすまん。沿線だけど元加治のことは知らなかった。
まあ元加治はそのままで西元加治でも作って八高線との乗り換えにしてほしい。
まあ石神井の工事ができるまでの我慢なのかなー。ダイヤは。
676:名無し野電車区
08/05/18 23:09:06 SC8rK8VwO
東上といえば今度ATC入れるけど、8000どうするの？空制だけでATCは危険過ぎるぞ。
677:名無し野電車区
08/05/18 23:33:06 Xvkw2AUr0
>>629
それがあるからな・・・
準急や快速が来たら、練馬で豊島園か保谷始発の西武池袋行きに乗り換えないといけない。
京王は新線新宿でもOKなんだけど。
678:名無し野電車区
08/05/18 23:47:27 QSs3c4830
俺の愛してやまない西武鉄道を批判する奴は死んでも許さない
679:名無し野電車区
08/05/18 23:54:25 u2M7+y8i0
>>661
> 元加治があの位置にあるのは、それなりに地元とのつながりがあるからなんだよ。
元加治は地元の請願駅だからね。
西武鉄道（当時は武蔵野鉄道）は入間市から直進しようとしたけど、仏子が強引に
持ってこさせたんだよな。たしか・・
明治末期の話だ。
一方、八高線は第二次大戦の時の軍事輸送線として建設されたから、時代も意図も
全然違う。
ただ、戦後飯能市は飯能を軽視したけど、今改めて見直すべきときだと思う。
八高線も高麗川以南が電化されたし、東京行きも出るし。
JRが本気を出したら、私鉄は勝てない。
680:名無し野電車区
08/05/19 00:01:15 RF+BCDLY0
>>679
八高が勝てるとでもお思いか？
えきすぱーとですら経路検索で八高周りなど出てこないのに・・
新幹線にでもするのか？
681:名無し野電車区
08/05/19 00:02:26 RF+BCDLY0
東飯能～東京ね
682:名無し野電車区
08/05/19 00:12:47 bXFByb3j0
勝ち負けって・・
八高線は東京へ直通するにしても南北だから、東西方向へ進む西武とは
直接の競争相手じゃないよ。それに飯能周辺で取り合っても取り合うだけの
人がいない。
683:名無し野電車区
08/05/19 00:37:19 uiI2aQ/IO
所沢駅の本屋なら5月31日には時刻表が早売りで売ってるな
684:名無し野電車区
08/05/19 00:38:29 z0kD+amU0
だいたい置き換えれば
西武線の飯能は中央線の高尾みたいなものでしょ。
685:名無し野電車区
08/05/19 00:43:49 UIDQQ/FZ0
>>676
VVVF化w
686:名無し野電車区
08/05/19 00:48:02 0ODnZ//+O
八高は容量の問題でこれ以上増やせない。あと力を入れるとしたら箱根ヶ崎以南。この前の改正で東京発箱根ヶ崎行までできたし。
むしろ、拝島線が八高に乗り入れるのが現実的じゃね？横田が民間に開放されればの話だけど。
687:名無し野電車区
08/05/19 00:56:23 i41rbvo3O
>>647
そんな事でしか優越感に浸れないなんて……。
哀れな人なんだね
688:名無し野電車区
08/05/19 01:03:54 i41rbvo3O
>>634
複々線化が出来たって事は、それだけ東上線沿線が未開の地で、土地が余っていてなおかつ安く買収できたからって事だよ。
しかも地下鉄直通に関係する工事についても、地下鉄側がやってくれた。西武は自力で。
それだけ資金に余剰があったのに、あれくらいしか出来ないなんて、
東武の東上線への期待度がそんだけ低いって事にもならないか？
とりあえず、おまいに最後に一言。
ハウス
689:名無し野電車区
08/05/19 01:11:31 i41rbvo3O
>>613
おまいさん、過去の事何にも知らないで書き込むのはやめときな。
川越や秋津で失敗とあるが、いずれも西武が先に出来てる。
また川越は一時期、現川越に乗り入れてた事も。本川越は元々川越駅。
それを国鉄開業で国策で改名。
現に川越の元々の中心街は本川越の方が近いだろ。
あと、武蔵丘は駅を作る予定はあったようだが、どうみても利用者や駅周辺人口増えそうにないからちと無理じゃねぇかな
690:名無し野電車区
08/05/19 01:21:49 yJ2i4iGG0
>>688
＞東武の東上線への期待度がそんだけ低いって事にもならないか？
低いって事は無いと思うよ。
競合路線が無い分、酷い扱いをしても伊勢崎系統より客が乗ってくれるから、
東武にとって東上は有難い存在。
ボロ電走らせてボロ儲けだからね、電車の車内の床が木だった頃から扱いは変わってないｗ
そういや2000Nが出る前の新宿線も旧型の寄せ集め路線で酷い有様だったな
691:名無し野電車区
08/05/19 01:23:38 dYHH14v+0
>>688
＞複々線化が出来たって事は、それだけ東上線沿線が未開の地で、
＞土地が余っていてなおかつ安く買収できたからって事だよ。
小田急も世田谷区内の複々線化では苦戦したからね。
いつになったら石神井公園の複々線化が完了するんだ？
石神井公園って、所沢方に引き上げ線を新設できないかな？
692:名無し野電車区
08/05/19 01:38:30 xfoevtp90
URLﾘﾝｸ(www.pref.saitama.lg.jp)
693:名無し野電車区
08/05/19 01:42:14 xfoevtp90
西武線秋津駅と武蔵野線新秋津駅の一体化について
URLﾘﾝｸ(www.pref.saitama.lg.jp)
Ｑ 私は、長年にわたって、西武線秋津駅と武蔵野線新秋津駅の乗換改善並びに
両駅の一体化についての必要性と緊急性を強く訴え要望してまいりましたが、
現在のところ、当時と比べて大きな進展があったようには見受けられません。
県として、この問題についてどのように取り組んできたのか、総合政策部長に
お伺いいたします。
Ａ 青木信之総合政策部長
県では、秋津駅、新秋津駅間の連絡通路の設置など、両駅を一体化する案の検討
を行なうとともに、駅施設の改善や整備方策などにつきまして、東村山市及び
鉄道事業者と協議を行ってまいりました。
しかしながら、駅周辺の商店街が、利用客の大幅な減少につながるとして強く反対
していること、東村山市が現在の駅位置を前提とした都市計画事業を実施している
ことから、駅施設の改修による両駅の一体化は困難な状況となっております。
このようなことから、県といたしましては、両駅の利用者の快適かつ安全な乗換え
方策について検討していくことが現実的であると考えまして、東村山市と協議を
進めているところでございますが、今年度に入りまして、当面の対応策として、
通勤時間帯に乗換経路を重点に置いた交通規制により、利用者の安全性に配慮した
対策が講じられたところでございます。
今後とも、乗換利用者の不便が少しでも緩和されますよう、東村山市や鉄道利用者
に対しまして協力を求めてまいりたいと存じます。
694:名無し野電車区
08/05/19 01:51:19 ZMKCnzC50
財政難の東村山市は金で切り崩すのが最も適当だなｗ
商店街も別に東村山に大きく貢献してるわけじゃないんだから
黙って従ってれば、連絡通路に売店も置けたろうになあ
695:名無し野電車区
08/05/19 02:41:11 z0kD+amU0
>>691
高架複々線完了後に所沢方に留置線兼、折り返し線が2本できる様になる筈だよ。
696:名無し野電車区
08/05/19 02:47:11 JT9WUHzX0
小手指みたいなもんですかね。
697:名無し野電車区
08/05/19 03:46:32 DwK/PUsKO
石神井公園、朝の時間帯時刻表見たが、踏切さらに空かないだろ・・・これ
698:名無し野電車区
08/05/19 04:00:52 IoEY6Gny0
>>697
地下通路っていつできるんだろうね。
1年くらいでできるって言ってたけど、まだできそうにないし。
あれができれば歩行者に関してはある程度救われるんだけど。
699:名無し野電車区
08/05/19 05:30:28 RgeRs0Gh0
月曜の朝です。死にたい
700:名無し野電車区
08/05/19 06:24:09 cZeTf9TaO
700 ゲ～ッツ ！
701:名無し野電車区
08/05/19 06:38:41 bakvegmE0
今電車で入間のアウトレット行く人多いの？
702:名無し野電車区
08/05/19 07:30:21 cwL9cfECO
>>699
俺も。
703:名無し野電車区
08/05/19 07:38:06 3lFA7RnRO
>>679>>680
そうか？
新幹線に乗る時は八高線を使った方が早いし安いよ。
東海道の時は、八王子から横浜線で新横浜で乗る。
東北の時は、川越線で大宮から乗る。
特に東北の場合、はやては全車指定だし、のぞみも指定だと、東京へ行く必要がない。
しかも、山手線を避けることが出来るのは大きいよ。
704:名無し野電車区
08/05/19 07:52:04 bakvegmE0
というか池袋線沿線から東北新幹線や上越新幹線乗る場合大宮までJRで行って
大宮から乗った方がかなり便利では？
それに今思ったけど新幹線で長野や郡山行く場合大宮から新幹線利用した方が
上野や東京から新幹線乗るのに比べてかなり安くなるのでは？
705:名無し野電車区
08/05/19 08:49:16 s+c1FfwOO
小手指にメトロ7000の8連がいた。
試運転でもやるのかな。
>>701
いるよ。それも千葉とかから来てるとさ。
武蔵藤沢からの無料バス、期間延長で運行中だし。
706:名無し野電車区
08/05/19 10:42:47 xfoevtp90
>>704
東北・上越新幹線は騒音の関係で大宮ー上野・東京間は徐行運転だから、
池袋線沿線からは池袋から埼京線経由で大宮から乗った方が速い。
（料金は大宮も上野も同じところが殆んどだと思うけど、回数券だと違うと思う）
ただ、所沢あたりになると、新秋津から武蔵野線経由の方がもっと速くなる。
そして、飯能だと川越線経由になるのか・・・
（>>703は飯能（東飯能）の話をしているんでしょ）
西武が川越に乗り入れていたなら、もっと違うだったのにな。
東飯能なら、東海道も八高線→横浜線で新横浜からの方が安いかもね。
（JRは遠距離だと多少距離が伸びても金額は変らないからね）
新横浜からかなり客が乗るけど、必ずしも横浜近辺の客とは限らないんだな。
こうなると、厚木あたりの東海道新幹線の新駅計画も頷けるな。
707:名無し野電車区
08/05/19 10:47:49 Ries7apFO
>>701
いる。
入間市～アウトレットのバス混んでる。
708:名無し野電車区
08/05/19 10:52:22 xfoevtp90
>>680
東飯能→新大阪で検索すると、普通に八高線→横浜線→新横浜で出てくるけど。
えきから時刻表だけど
今の時間だとこれが一番速いようだ。
11:12発 東飯能(埼玉県) ↓
↓ 33分 25.6km[ＪＲ東日本] [普通]八高線（八王子-高麗川）
11:45着
11:50発 八王子(東京都)
↓ 48分 36.5km[ＪＲ東日本] [普通]横浜線
12:38着
12:49発 新横浜(神奈川県)
↓ 9030円 4730円
↓137分 523.8km[ＪＲ東海] [新幹線]のぞみ29号
15:06着 新大阪(大阪府)
所要時間 ： 3時間54分(乗車：218分、その他：16分)
乗車距離 ： 585.9km
乗車料金 ： 13,760円 (乗車券：9030円, 特急券等：4730円)
709:名無し野電車区
08/05/19 11:04:55 xfoevtp90
飯能から西武線で池袋、品川→新大阪でも同じ列車になるけど、微妙に八高線
利用の新横浜経由が安いな。
もっとも、安さを考えれば、金券屋で回数券を買うのが安いなｗ
710:急行通過駅の住民
08/05/19 11:36:32 u2Lj/2hs0
急行が通過駅の『清瀬』と『保谷』始発の普通電車を有効利用しましょう。
もう練馬の強制・乗り換えが有る快速なんて乗らないよ!!
終着の目的地へ行くには各駅停車の電車しか利用出来ないね。連絡・運賃は未発表ですが、池袋駅へのアクセスをもっと考えてほしいです。
711:名無し野電車区
08/05/19 11:48:25 kF7X+9ajO
>>710
今回の改正って、明らかに副都心線誘導ダイヤだよな。
清瀬利用だが、有効列車が減るのは困るわ。
712:名無し野電車区
08/05/19 11:55:44 bakvegmE0
>>705-707
なるほど
713:名無し野電車区
08/05/19 14:43:27 65j8PM1t0
>>711
別に有効列車は減らないだろ。
快速→練馬乗り換え各駅停車のスジは後の通勤急行には
抜かれないから池袋までそのまま有効列車だし。
714:名無し野電車区
08/05/19 15:47:08 w5pFFoBR0
>>713
快速渋谷行きを練馬で各停渋谷行きに乗り換えても和光市方面からの通勤急行に抜かれないこと？
715:名無し野電車区
08/05/19 16:22:50 65j8PM1t0
>>714
はぁ？
西武池袋方面の話だよ。
乗換えが必要になって不便にはなるけど
有効列車が減るという訳ではないってこと。
716:名無し野電車区
08/05/19 16:29:15 0ynjDwB00
多分、有効列車というのは、「乗り換えなしで西武池袋へ先着する列車」という
意味で使っているんだろう
朝の清瀬は、快速が唯一、それだったからなぁ
現状の昼間なんか、時間に1,2本の準急だけ
やはり、メトロ池袋でも降りられるような特例が欲しいね
717:名無し野電車区
08/05/19 18:32:19 /fsxAiItO
元加治のホームの番線案内が新しくなって、渋谷の部分が隠された
718:名無し野電車区
08/05/19 18:47:27 bakvegmE0
池袋口の普通昼間1時間に6本あれば十分では？
719:名無し野電車区
08/05/19 18:49:42 NN3tlVEzO
なんか東武と西武どっちが偉いなんて言っているのが目に余るがまず西武は有線への侵入遅れをなんとかしてくれ。毎朝だぞ。
おかげで氷川台でいつも待ちぼうけだ。
ちなみに東武はほとんどないな。
公平な目でみても。
720:名無し野電車区
08/05/19 18:53:03 0ODnZ//+O
地下鉄誘導＝実質値上げ
現時点ではこれしか言えないな。メーカーとやってることが変わらないぞ。もっと努力しろ。
721:名無し野電車区
08/05/19 18:55:16 CO7LIIK4O
>>703-704>>706>>708-709
東海道は新横から、上越･長野は高崎から乗る飯能市民の漏れが通ります
722:名無し野電車区
08/05/19 18:58:26 yJ2i4iGG0
>>718
やるにしても14時台までだな
15時を過ぎると平日は下校生徒で土・休日は買い物帰りの客で徐々に増える
723:サザン休止！
08/05/19 19:04:15 UvXj/nYSO
副都心線が開業しても西武が積極的に優等列車を走らせないと乗り入れの意味がない。
724:名無し野電車区
08/05/19 19:05:00 Iv2cplZZO
>>704
まさかこのスレで郡山が出てくるとはw
石神井に住んでた郡山人です。
自分もやはり大宮で降ります。行き先がほとんど新宿渋谷方面なのもあるんだけど。
しかし通準が練馬に停まるとは…
石神井住民にはあまり関係ないかww
725:名無し野電車区
08/05/19 19:54:11 bakvegmE0
池袋線池袋所沢間の途中の駅で有名な観光地やショッピングセンターって何が
あったっけ？
それにしても西武池袋線沿線ってマンガやアニメに出てきそうな風景が多いような・・・
726:名無し野電車区
08/05/19 20:14:59 D+qoxwBOO
>>725
つとしまえん
727:名無し野電車区
08/05/19 20:17:30 bakvegmE0
>>726
としまえんか
でもそれ以外だと石神井公園ぐらいしか思い浮かばないような・・・
728:名無し野電車区
08/05/19 20:18:41 hW2mWGr80
>>716
大泉学園では、その有力な有効列車の通勤準急が大幅スピードダウン。
清瀬、秋津は快速が渋谷へ浮気し、壊滅状態。
朝は西武池袋への有効列車に殺到する。それがなくなるのは恐ろしい。
729:永遠少年
08/05/19 20:35:16 GJyPdUDD0
>>728
通勤準急の大泉停車をやめてくれると混雑緩和されるんだが、、、
730:名無し野電車区
08/05/19 20:39:04 bakvegmE0
昼間の西武池袋線京王線新宿調布間みたいに優等列車がたくさんあればかなり
便利だと思うが・・・
731:名無し野電車区
08/05/19 20:40:17 T2OLh/Uc0
>>719
西武からの新木場行きが小竹向原に定時で到着しても、
1番線で和光市方面からの新木場行きが後続列車との間隔調整とか言って停車してる場合もありますがね。
そんで1番線の電車から混雑に耐えかねて西武線からの新木場行きに乗り換える香具師もいる。
どっちもどっちですよ。
>>722
上りは14時台以前でも池袋に向かう人が多いぉ。
今の8本がちょうどいい。
732:名無し野電車区
08/05/19 20:54:18 p6G7WeSg0
>>729
大泉は学園通り経由で埼玉県民が大量に出入りするからねぇ。
快速や急行の停車駅の石神井より大泉の方が乗降客多いので、せめて快速だけでも大泉停車してほちい。
733:名無し野電車区
08/05/19 21:04:04 dYHH14v+0
清瀬始発の普通って、全部地下鉄直通だろ？
西武池袋に行くのに困るんだよ。
急行とか痛勤急行は混みすぎて使えないし。
西武鉄道にメールしたら、急行と通痛急行を使えと行ってきた。
734:名無し野電車区
08/05/19 21:06:24 bakvegmE0
池袋行きの電車って一番前と一番後ろだと混み方にかなり違いがあるの？
735:名無し野電車区
08/05/19 21:13:16 OwbOVgSO0
>>734
一番前…時間帯にもよるが、混みすぎて乗り切れないほど混んでいる
一番後…豊島園始発の電車は座席が埋まる程度で、他の保谷以遠の始発はそこそこ混んでいる これも時間帯によって違う
736:名無し野電車区
08/05/19 21:15:26 NHgOpF870
>>733
各停使うには保谷始発しかない
737:名無し野電車区
08/05/19 21:21:46 bakvegmE0
>>735
なるほど
池袋駅の構造考えると一番前が混雑するのはある意味分かる気がする
逆に考えると一番後ろが狙い目ともいえるが
738:名無し野電車区
08/05/19 21:28:09 +3uekNA70
池袋線は前と真中に固まってる
新宿線は分散してる
739:名無し野電車区
08/05/19 21:28:58 RmXFmEQq0
>>737
ちなみに一番後ろは雌車ですよ。
それよりも練馬発の電車でも作った方がいいと思います。
練馬発の有楽町線とか副都心線とか。
そのほうがどの地域の方も満遍なく地下鉄直通に乗れると思うのですが。
740:名無し野電車区
08/05/19 21:29:48 OwbOVgSO0
>>739
ごめん。漏れが書いたのは各駅停車の場合だった…。
741:名無し野電車区
08/05/19 21:32:52 bakvegmE0
>>739
スマソ
742:名無し野電車区
08/05/19 21:36:52 ZJW+pCfF0
>>717 番線案内も元加治から池袋方向に更新されるのかな。
画像うｐしてくれると助かる。
743:名無し野電車区
08/05/19 21:41:02 +3uekNA70
なんで西武って番線案内は統一しないんだろ
744:名無し野電車区
08/05/19 21:41:48 yJ2i4iGG0
>>739
メトロ直通の練馬の折り返しはは構造上難しいし、引上げ線確保も容易ではない
やるとすれば豊島線改良で豊島園に逃がすしかない
もし、これが出来れは人身事故の時直通打ち切りの解消で、
どれだけ助かるかとは思うけどね
まあ、石神井のが完成するまで我慢が現実的な所だな
745:名無し野電車区
08/05/19 21:46:54 65j8PM1t0
あの高架の構造をまた変えるのは大工事になるから
地下鉄直通から豊島園へは無理。
746:名無し野電車区
08/05/19 21:50:25 dYHH14v+0
>>739
せめて練馬高野台始発を増やせないかな？
この際だから、西武池袋行きの定期でメトロも使えるようにしたほうが、
スムーズに通勤客をさばけると思う。
現状で、練馬高野台～練馬間は、32本/毎時でしょ。
急行・通勤急行・通勤準急・快速・準急 20本。
清瀬普通、保谷普通、練高普通 12本。
練馬高野台始発の電車をまだ増やせる余地が有ると思う。
747:名無し野電車区
08/05/19 22:00:12 Hwd/ZX4tO
>>729
通勤準急は大泉学園利用者のためにある列車だ。
俺の愛車を無くす奴は許さない。
748:名無し野電車区
08/05/19 22:07:29 Q7cidatRO
>>746
石神井公園まで複々線化&高架化によって消えます
749:名無し野電車区
08/05/19 22:09:39 sT3rL8nC0
>>746
現在の練高は引き上げ線１本だが、
複々線化後の石神井公園は引き上げ線が２本になるとか。
それまでの辛抱だな。
まさか昼間の保谷普通を石神井に短縮しないだろうな。
江古田で抜かれて有効じゃないけどさ。
750:名無し野電車区
08/05/19 22:10:41 Hwd/ZX4tO
通勤準急を練馬停車にするんじゃなくて、
●通勤準急→準急へ降格(保谷、練馬高野台始発で練馬高野台始発のみ区間準急)
●通勤快速の復活(通勤準急枠)
にすれば良かったんだ。
751:名無し野電車区
08/05/19 22:19:48 gNaOGEon0
東久留米、清瀬、秋津から乗る奴ってマゾなの？
752:名無し野電車区
08/05/19 22:25:54 NHgOpF870
東久留米と清瀬はまだ良いよ
秋津・・・・・
753:名無し野電車区
08/05/19 22:26:41 A/kuM+vQ0
>>721
> 東海道は新横から、上越･長野は高崎から乗る飯能市民の漏れが通ります
飯能の場合は上越と長野新幹線は高崎からか・・・
東海道が新横浜なのは>>708で分かるけど、川越線で大宮に行くよりも速い？
値段も変らない気がするのだが・・・
しかし、埼玉県民が東海道新幹線を横浜から乗った方が速くて得というのは
正直驚いた。
新横浜恐るべし！
754:名無し野電車区
08/05/19 22:27:11 dYHH14v+0
練高の引き上げ線は、2本にすればよかった。
急行線は20本/ｈだけど、緩行線は12本/hしか走っていない。
まだまだ輸送力に余裕がある。
755:名無し野電車区
08/05/19 22:31:34 Hwd/ZX4tO
大泉を2面3線化出来ればなぁ…
756:名無し野電車区
08/05/19 22:33:01 NHgOpF870
むしろ保谷です
757:名無し野電車区
08/05/19 22:35:32 65j8PM1t0
>西武池袋行きの定期でメトロも使えるようにしたほうが
これをやるには相当西武側と乗客が負担を負わなきゃ無理。
ラッシュ時に和光市方面からの利用客だけでも凄いのに
さらに西武池袋までの客も受け入れるとなると凄い大変。
簡単にはできないだろ。
758:721
08/05/19 22:48:53 CO7LIIK4O
>>753
時間はかかるけど、新潟までは大宮回りより千円ちょっと安い
759:名無し野電車区
08/05/19 22:49:10 A/kuM+vQ0
>>756
保谷は側線のスペースがあるから、４線化は出来るだろ！
４線化できるところはやれよなあ。
それだけで、列車の増発が可能になるんだから。
>>755
大泉は複々線の高架工事が完成すれば自然に４線になるんじゃないのか？
高架工事であのカーブも解消してもらいたいんだけどなあ・・
760:名無し野電車区
08/05/19 22:54:23 dYHH14v+0
>>757
練馬から地下鉄に入る電車が多数あるだろ。
>>759
保谷は2面4線に出来そうだね。
スペースが余っている。
761:名無し野電車区
08/05/19 22:57:56 A/kuM+vQ0
>>758
なるほどね。
八高線の高麗川以北は電化されてないし、地方交通線扱いだから乗車券が
高くつくのかと思ったけど、1000円違うと急がないければそうするかもね。
ちなみに、時間は大宮経由（川越線だよね？）とどの位違う？
762:名無し野電車区
08/05/19 22:59:00 6T9MZSiP0
西武の社員、自社の電車内で強制わいせつで逮捕だと。
乗客の女にキスをしたんだと。
763:758
08/05/19 23:06:12 CO7LIIK4O
>>761
新潟までは大宮回りの方が約30分早いです
因みに東北は当然大宮から乗ります
あとは高麗以北の人も東海道乗る時は新横なのかな?
764:名無し野電車区
08/05/19 23:08:51 yJ2i4iGG0
ニュー速+来たね
【社会】西武鉄道社員(22)逮捕 池袋線の車内で女性を押し倒してキス 「酔っ払って覚えていない」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
これが発端で夕方にウザイ雌車が設定されたら怒るぞ
765:名無し野電車区
08/05/19 23:09:17 FaHM6QPG0
>>762
キスって…
766:名無し野電車区
08/05/19 23:09:19 65j8PM1t0
>>760
多くてもできないものはできないよ。
ある程度池袋までの金額を上乗せしないと。
少なくとも今の運賃のまま、共通乗車はできない。
数十円値上げするぐらいなら、今の運賃のままで
練馬で乗り換えた方がマシだろ。
767:名無し野電車区
08/05/19 23:10:07 81EUu3py0
>>759
石神井～大泉は高架になるだけだから
駅は現状のままだよ
768:名無し野電車区
08/05/19 23:11:02 pYTXFrgQ0
定期なら値上げでもよい。どうせ会社負担だし
「最安値至上主義」な会社ばかりじゃないしね
769:名無し野電車区
08/05/19 23:15:01 74Zb1D5PO
急行飯能行きが秋津でピッタリ停車
が、ドア開かず
チクショー乗せろよ！
770:名無し野電車区
08/05/19 23:15:41 Z3K50KuzO
>>725
＞ 池袋線池袋所沢間の途中の駅で有名な観光地やショッピングセンターって何が
＞ あったっけ？
＞ それにしても西武池袋線沿線ってマンガやアニメに出てきそうな風景が多いような・・・
＞
771:名無し野電車区
08/05/19 23:16:25 Z3K50KuzO
>>725
沿線に漫画家宅やアニメ制作会社が多いから、西武線のような風景が描かれるという面もあるかと
鶏と卵どっちが先かの話になってしまうが
772:名無し野電車区
08/05/19 23:24:14 74Zb1D5PO
線路内立入で遅延発生のため
秋津で止まったみたい
んー
なんでわざわざピッタリに止めるのか
773:名無し野電車区
08/05/19 23:26:25 GrRoAn4SO
>>759
大泉の駅を見たことがなかったなら申し訳ないが、大泉は少なくともあと十数年は建て替えがないと考えられるほどキレイだ。
数年前に改良工事したんだっけか。
それと、できるならしろという考え方はあまりに幼稚すぎやしないか？ｗ
確かにしてもらえたらいいが、現実的に工事費用やら…なぁ？
774:名無し野電車区
08/05/19 23:28:21 Xi2P+CQz0
沿線に漫画家宅やアニメ制作会社が多いのは周知の事実だが、車体が黄色（勿論除く6000系、4000系）と言うのもアニメにマッチしやすいというのもあると思う。
特殊なテーマでもない限り、アニメにおける鉄道は背景や周辺風景として描かれることが多い。
そこへ京急のような赤い車体をもってきたら電車が目立ちすぎてしまう。
かと言って東急のステンレスや小田急の白色青帯では逆に目立たなさ過ぎるし、絵としても描きにくい。
勢い西武線の黄色い車体が丁度都合がいいということになる。
775:名無し野電車区
08/05/19 23:30:43 A/kuM+vQ0
>>763
色々とありがとう
ちなみに、漏れ（所沢）の場合は東海道は東京、東北・上越は大宮（埼京線）ですね。
武蔵野線を使う方が安くて速いですが時間によります。
西武がJR川越に乗り入れていたら断然そっちを使うんだけどねえ・・・
歴史的事情はどうあれ、市の駅が分かれているのは不便な上に、その町の
発展も阻害するからね。
776:名無し野電車区
08/05/19 23:34:37 dU1aw2dO0
>>775
むしろ川越の場合、川越駅と本川越駅が離れてるおかげで
クレアモールが発展したんだと思う
777:名無し野電車区
08/05/19 23:35:19 A/kuM+vQ0
>>771
日本漫画家の聖地「ときわ荘」が椎名町にあったのを知らないのか？
778:名無し野電車区
08/05/19 23:36:26 z0kD+amU0
>>757の文中にある
＞凄い大変。
コレが
凄い人妻に一瞬見えたww
779:名無し野電車区
08/05/19 23:38:34 A/kuM+vQ0
>>776
でも、本川越ー川越を乗り換えに使おうとは思わない。
それなら、秋津ー新秋津を歩く方がまだマシ。
780:名無し野電車区
08/05/19 23:42:04 kQtdtNn+0
ID:z0kD+amU0＝ズドン死ね
781:名無し野電車区
08/05/19 23:50:21 10rXS2LQ0
>>776
本川越～川越のクレアモールの評価に対して、
秋津～新秋津の商店街は・・・
782:名無し野電車区
08/05/19 23:57:00 bXFByb3j0
西武が川越を地下線にするって話どうなった？
783:名無し野電車区
08/05/20 00:01:45 H1SgeHq10
>>778
だから何って感じなんだけど…。
どこが面白いの？
784:名無し野電車区
08/05/20 00:03:58 fahFOzK30
今は「人妻」とか「キス」で笑う奴がいるんだな
ゆとり教育オソロシス
785:名無し野電車区
08/05/20 00:25:25 sHFXLinY0
話ぶった切って申し訳ないけど・・・
誰も「鉄道社員逮捕」の話書かないね。
786:名無し野電車区
08/05/20 00:25:33 tu6gjy8SO
>>773
現状を見る限り、所沢まで高架化and保谷まで複々線にした方が良い。 これは、残念だけど現実問題だ。
開かずの踏切には迷惑してるからな… あと、大泉のアンダーパスの渋滞。
大泉、保谷だけでも2面3線ないし4線にしただけでも、ラッシュの千鳥停車の体制が崩さないでスジをいじれる。
787:名無し野電車区
08/05/20 00:28:41 TIe8T50W0
>>785
これだよね。
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
788:名無し野電車区
08/05/20 00:29:42 kAw44JKLO
>>785
20レスくらい遡ってくれる？
789:名無し野電車区
08/05/20 01:02:34 ZUEXE7uL0
>>786
西武の余力から考えて、複々線は石神井までしかできないでしょ。
将来的に沿線人口が大幅に増える見込みもないんだし。
790:名無し野電車区
08/05/20 01:02:41 IU4Um+gv0
強制わいせつ：乗客に無理やりキスした西武鉄道社員逮捕
西武池袋線の車内で女性の乗客に無理やりキスしたとして警視庁光が丘署が東京都杉並区天沼、
西武鉄道社員、沢谷勇介容疑者（２２）を強制わいせつ容疑で現行犯逮捕していたことが１８日分かった。
事件当時は勤務時間外、酒に酔った状態で「覚えていない」と供述しているという。
調べでは、沢谷容疑者は１８日午後７時５５分ごろ、練馬区の石神井公園－練馬高野台間を走行中の
上り普通電車（１０両編成）の最後部車両で、隣に座った女性（２７）を押し倒して口にキスした疑い。
同じ車両の乗務員室にいた車掌（２８）が、女性の近くから急に立ち去ろうとする沢谷容疑者に気付き、
女性に聞いて発覚。高野台駅に到着時にドアを開けず身柄を確保、光が丘署員に引き渡した。最後部
車両の乗客は沢谷容疑者の他は女性１人だけだったという。
沢谷容疑者は入社４年目の駅係員。西武新宿－沼袋の６駅を担当する新宿駅管区営業係に所属
している。１８日は午前９時１５分まで高田馬場駅で泊まり勤務し、埼玉県所沢市の本社に寄った後
だったという。
西武鉄道は「誠に申し訳なく遺憾。改めて社員教育を徹底する」とのコメントを出した。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)