08/05/17 20:35:28 kVxoakcB0
>>390
そんなに頻繁に運転することを想定してはいないって。
新横浜に送り込まれている2本（翌日の99Aと東京回送用）を営業運転にするだけ。
1本は翌日に東京向けの1番列車として回送されているそうだから、これも営業につける。
■下り
現行最終三島行き 東京発 22:47 新横浜着 23:06
新設新横浜行き 東京発 23:07 新横浜着 23:25
新設新横浜行き 東京発 23:27 新横浜着 23:45
●上り（案1）
新設東京行き 新横浜発 06:40 東京07:00
現行始発東京行き 新横浜発 07:00 東京着 07:20
●上り（案2）※三島から1本始発を繰り上げた場合
新設東京行き 新横浜発 06:20 東京着 06:40
新設三島発東京行き 新横浜発 06:40 東京着 07:00 ※三島発 06:08
現行始発東京行き 新横浜発 07:00 東京着 07:20
東部方面線対策としても、これだけあれば十分。
新横浜で整備が必要になるのは、深夜到着の2本のみ。
これなら営業時間が短いから整備も簡単で、駅員でも対応できるんじゃないかって事。
東海はどうするんだろうね。この区間定期客も多いから、東部方面線に流出するのを指をくわえて見てはいないと思うけども。