08/08/19 00:57:05 wqe4M2VYO
>>365
一昔前は毎時2本だったがな・・・
>>366
スピードアップ＆待避時間が短くなればこだまの利用者数も幾らかは増えるかと
こだまを使うより在来線使ってのぞみ停車駅に出て乗り換えた方が早いことが多い現状じゃあ
こだまを使うのはめったに新幹線に乗ることのない奴と鉄オタと情報弱者しかいない
これを考慮すれば8連毎時一本は妥当
368:名無し野電車区
08/08/19 00:58:39 WqM3ladA0
どの程度こだまがスピードアップするのか楽しみではある
369:名無し野電車区
08/08/20 22:21:18 AN6zH4Gq0
今日12：30発のぞみ２９号（５００系）の自由席乗ったんだが
品川から立ち客出るほど混んでた
こんなことなら12：10発のぞみ２７号（Ｎ７００系）で行けばよかった
発車をホームから見ていたが自由席ガラガラで窓際も余裕で座れそうだったのに
やっぱ５００系は人気あるんだな
370:名無し野電車区
08/08/21 04:06:13 ImqDgNLcO
未だに馬鹿が釣れる名作コピペ
371:名無し野電車区
08/08/21 09:27:35 aV6mdRYa0
>>365-367 やくも・しおかぜと似たようなもんだよな＞こだま
372:名無し野電車区
08/08/21 21:10:45 UGFsMRxz0
>>368
0系追い出したあとは、100系の最高速度を270km/h
いや、240km/h・・・せめて230km/hまではだしてほしい。
373:名無し野電車区
08/08/21 21:33:03 ZZMQgVVsO
>>372
禁断の12ノッチ！
環境考慮しても240キロは確実にいけるかと
374:名無し野電車区
08/08/21 21:56:12 i3YUa4zrO
駅間隔が短すぎて＞＜
375:名無し野電車区
08/08/22 19:53:21 EjmEgiEa0
100系は220キロで終わる車両じゃないだろう。
設計が260キロだが、環境を考慮して240キロは出して欲しいねえ。
376:名無し野電車区
08/08/22 21:58:12 8PVdYJKqO
ＡＴＣの刻みを考えると250だっけ？
弱め界磁の出番だな 歯車も加速を犠牲にして高速仕様だしね
377:名無し野電車区
08/08/23 09:00:36 d5UUuU0V0
元V編成のものならいいけど
低性能なG編成も入っているから
やっぱり駄目なのかな
378:名無し野電車区
08/08/23 12:54:48 vpsOcn140
現存100系の高速化における課題を
列挙すると・・・
１．騒音
２．振動（乗り心地）
３．軌道への影響
４．停止距離
５．加速度が低い（駅間が短い）
６．ATC刻み値
７． （あと何かあるかな？）
379:名無し野電車区
08/08/23 13:30:31 npOj5ppIO
>>377
あしまわりは全てVだよ
>>388
騒音とか考慮しても240キロはいけるだろう 270はむりだが
380:名無し野電車区
08/08/23 17:19:54 UDfA12I5O
>>379
ATC信号で240は無かったような気がする。あとはトランスポンタの再搭載。
381:380
08/08/23 17:25:58 UDfA12I5O
訂正
× トランスポンタ
○ トランスポンダ
382:名無し野電車区
08/08/23 18:36:51 vpsOcn140
>>380
トランスポンダって、230まで出せる山陽区間と、
220までしか出しちゃならない東海道区間をわけるために
グランドひかりが搭載してたやつだっけか。
山陽区間限定運用なら、搭載の必要はない気がする・・・
383:名無し野電車区
08/08/23 19:01:39 npOj5ppIO
今までは0系にあわせてたが11月からはその必要もなくなるわけか
100系って実は220キロで走る車両にしてはオーバースペックなんだね
384:名無し野電車区
08/08/23 20:45:07 560DhuU30
今日12：30発のぞみ２９号（５００系）の自由席乗ったんだが
品川から立ち客出るほど混んでた
こんなことなら12：10発のぞみ２７号（Ｎ７００系）で行けばよかった
発車をホームから見ていたが自由席ガラガラで窓際も余裕で座れそうだったのに
やっぱ５００系は人気あるんだな
385:名無し野電車区
08/08/23 21:36:29 npOj5ppIO
統合失調症か何かか？
よく飽きないな
386:名無し野電車区
08/08/23 23:10:55 A1NirhQrO
>>385
基地はスルー汁
387:名無し野電車区
08/08/24 00:12:03 JwmBkzgMO
>>386
すんません