08/05/04 00:56:26 tOZWGF1lO
500系
3:名無し野電車区
08/05/04 06:57:56 jY+uWtHyO
300系
4:名無し野電車区
08/05/05 02:20:32 53vfYrz0O
前スレの最後無駄に使い果たすとその分、次のスレで当分過疎化するよ。 by 1001コメ目で通達するあれ
5:名無し野電車区
08/05/05 16:18:18 YRjV1sr50
>>1|l| i|ｌi , ＿＿ ＿ ﾆ_,,..,,,,_
l|!・ω・ :l. ＿＿￣￣￣ / ・ω・≡
!i ;li ￣￣￣ キ 三
i!| |i ￣￣ ￣ ＝`'ｰ-三‐ ―
/ ; / ; ;
; _,/.,,,// / ﾋｭﾝｯ
/・ω・ /
| / i/
//ｰ--/´
: /
/ /;
ﾆ_,,..,,,,,_
/ ・ω・`ヽ ﾆ≡ ; .: ダッ
キ 三 三 人/! , ;
＝`'ｰ-三‐ ―＿＿＿＿＿从ノ レ, 、
6:名無し野電車区
08/05/07 02:16:21 taPmfWj/O
で、列車愛称についてだが
例の博多駅の表示の件は本当なのか？
仕事やら用事やらで博多駅に行く方いたら確認して貰えないかな
7:名無し野電車区
08/05/07 02:19:21 64hIhAQfO
何が？
ごめん前スレで話題見てﾅｶﾀ
8:名無し野電車区
08/05/07 02:52:06 taPmfWj/O
おっと、すまない
691 名無し野電車区 sage 2008/04/25(金) 05:26:58 ID:EyMUNK820
ホーム⇔改札 の階段のところにある案内図、
つばめ（新幹線）の表示がシールで隠してあったな
695 名無し野電車区 2008/04/27(日) 11:08:54 ID:BtqnzYMlO
>>691
ということは九州島内運用の愛称は全便「つばめ」に統一ということか
9:名無し野電車区
08/05/07 03:11:11 cshY87qYO
それは、以前あったつばめ口(旧西口)の事かもしれないな。
確か、「つばめ口(新幹線)｣と表記されていた。
恐らく一番新幹線乗り場に近い改札口(Ｑの受け持ち区域内から)というのをアピールしていたのかもしれない
10:名無し野電車区
08/05/07 03:50:51 taPmfWj/O
>>9
なるほど
t
11:名無し野電車区
08/05/09 01:15:56 y7AiusU8O
保守
12:名無し野電車区
08/05/09 01:19:12 t3H1knNVO
週末に博多駅行くから写真撮って来てもいいけど。
13:名無し野電車区
08/05/09 06:22:03 uc8L9CKk0
東海道新幹線の大改修補修は、いかに進めるべきか
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
14:名無し野電車区
08/05/12 08:29:02 uO2D198eO
保守
15:名無し野電車区
08/05/14 16:20:16 ie0Znide0
今秋に先行車が登場する山陽～九州新幹線直通用車両の形式はやはりN800系
なのか？
16:名無し野電車区
08/05/14 16:31:23 0JEAWpju0
先頭形状はまんまN700だから
西がN700系7000番台
九州が8000番台とかじゃないか？
17:名無し野電車区
08/05/17 07:34:18 RvbZlSVV0
ぬるぽ
18:名無し野電車区
08/05/17 07:52:12 GaxzHTOqO
Ｑ８００系(^^)
19:名無し野電車区
08/05/18 02:29:07 /h8kblkZO
>>17
ガッ
20:名無し野電車区
08/05/18 18:43:26 rka94irMO
【鉄道】ＪＲ西日本、投資31％増―5年で9800億円、安全関連増やす
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
21:名無し野電車区
08/05/20 10:01:58 3+XB2/MF0
車両というより運用予想なんだが
九州直通後は、「のぞみ」１本格上げ（東海道「ひかり」置き換え）で
① 「のぞみ」東京～博多１時間２本、東京～広島１時間２本
※ 東京～広島「のぞみ」は現行「ひかりレールスター」の置き換え
その代わり、東海道「ひかり」の実質「こだま」化を進めて
② 東海道「ひかり」東京～岡山１時間２本（名古屋～岡山各駅停車）
③ 東海道「こだま」東京～名古屋１時間２本
山陽、九州については
④ 「のぞみ」型九州直通新設列車 新大阪～鹿児島中央１時間２本
※ 東京～広島「のぞみ」に続行・接続
⑤ 山陽「こだま」岡山～博多１時間２本
一応、名古屋、大阪、岡山の「車両基地」入庫を考えた案
22:名無し野電車区
08/05/20 20:05:32 Jn3D7DqfO
8両以下の子たちの動向はこんな感じ？(一部希望的予測有り)
2011年
九州直通車(便宜上Q700とする)→700Eこだま落ち→100全廃
(700Bは岡山ひかりとかで適当に使い倒して廃車)
2015～2017年頃
次世代九州直通車登場→Q700山陽こだまに→500全廃､700E初期車廃車
この時に山陽D-ATC化
(場合によっては800の寿命が来るまで動き無しかも｡500Vがやばそうなら700Bでも短くすりゃいいし)
>>21
広島のぞみの毎時2本化はまだしもＱ直毎時2本は厳しいかと(可能ならそれにこしたことはないが)
それと東海道こだまの運転区間短縮､全ひかり名古屋以西各停化はまずいと思う。
23:名無し野電車区
08/05/20 21:39:39 eAFJErdY0
>>22
何でまた、4～5年程度で九州新幹線直通用車両を置き換えるんだ？
もしかして、700系E編成や、500系の置き換えを狙った玉突き？
700Eってそこまで走行距離伸びてなくないか？
24:名無し野電車区
08/05/22 14:09:28 X7k8LSZ40
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
PDFにある内装予想図では0系・100系(先頭車+二階車)・300系が展示されている。
博物館オープン予定の3年後には300系もかなり廃車が進んでいるだろうけど、
はたしてどの編成が保存されるのか
25:名無し野電車区
08/05/22 14:46:31 9yLIUeQL0
>>24
普通に考えたら保管されてる試作車だろ常考
26:22
08/05/22 17:08:31 Clvxbq5w0
>>23
その頃になれば東北の320km/h運転が板についてきて320km/h運転技術がある程度確立してるはずだからスピードうｐがやりやすいはず。
もっともこっちはバラスト＆ボロトンネルの問題もあるが。
15～17年も使えば十分じゃね？>700E
27:名無し野電車区
08/05/23 23:20:09 e5DdQ7aaO
>>23
九州新幹線全通後は倒壊と共通仕様の16連を、九州と共通仕様の８連を投入して終了。
16連は「のぞみ→東海道中心のひかり・こだま」
８連は「直通運用→山陽こだま（Ｑは九州内運用）」
という流れに徹し、実に面白くない単純作業で終了する悪寒。
ってかコストを考えるとその可能性が高い。
28:名無し野電車区
08/05/24 00:22:02 fDG2O1XtO
>>26
そもそも東北と山陽は路線の考え方自体違う。東北は北海道へのアクセスの為に将来のスピードアップに対応しやすいように作ったけど山陽にはそこまで拘りはないはず。
仮に山陽でコンクリ問題がないとしても東北と山陽で高速化がやりやすいのはどちらかとなると確実に東北。
29:名無し野電車区
08/05/25 07:00:33 VUEtRsTAO
>>26
酉にはアノ事故のことから300Km/h以上に引き上げる予定はありませんが。
30:名無し野電車区
08/05/25 12:00:11 MW+p9XWZO
10年も経ったらいい加減時効だろ
31:名無し野電車区
08/05/25 21:53:12 NWiDe9IDO
山陽は線路を敷き変えないことには高速化のしようがない
東海地震で壊滅するであろう東海道の代替用リニア建設と違ってきっかけがないんだよな
敷き変えるとしても輸送量的にリニアはないだろうし、どうなるんだろうな
ボロボロになって高架が各地で崩壊するようになって新幹線運行にストップがかかるまでにならんと国から金が降りんかもしれん
32:名無し野電車区
08/05/26 21:51:41 MiSif4E80
>>22
Q700、うろ覚えだけど、確か導入数発表されてて、西19編成、Ｑ10編成。
この数だったら、毎時２本はやるでしょう。
米ひかりかこだまのうちどちらかを山陽に引っ張れば、新大阪20番線は余裕でしょう。
33:名無し野電車区
08/05/26 23:44:26 JM9wFTCjO
>>32
つ 遅延時の代替走行
つ こだま利用(500と700Eだけでは足りない)
34:野洲電車区
08/05/27 00:47:06 dg50XPuG0
>>32-33
一部の７００Ｂも短編化せざるを得ないと思うが・・・・・・
35:名無し野電車区
08/05/27 00:48:56 8scZL5cK0
十分足りるだろ
36:名無し野電車区
08/05/27 03:03:46 /R+SuO+EO
N700ベースの新型車両だが、外観デザインなんか西日本主導で九州がやむをえず妥協した感が否めないのだが。
それにしても500や700レールスターよりジミだなぁ。
37:名無し野電車区
08/05/27 19:58:23 qYWj1yA70
>>36
あの色はなかなかいい感じじゃないかと思った。実物は結構精悍に見えると思う。
38:名無し野電車区
08/05/27 20:27:04 W+B4h15zO
東京方面はのぞみだま多発でこだま激減という可能性は？
39:名無し野電車区
08/05/27 22:03:08 +ZxKx6wwO
>>34
ＶとＥをフル運用させ、直通車を予備とすればＢの短編成化は不要。
ＢはＺの山陽乗り入れ増の相殺で東海道ひかり・こだま運用をこなす必要があるから余りは出ない。
40:野洲電車区
08/05/28 02:21:52 HWtXAgt10
>>39
でも、Ｗ１は４年後にはもう定年なので、廃車せざるを得ないが、先頭車両は博総と米原で保存をのぞむ。
東海のこだまはほとんどＣでこなすからな。ていうか、Ｃが多い（６０編成もあるため）。
Ｂは一部が残っても米原はスルー。
41:野洲電車区
08/05/28 02:25:20 HWtXAgt10
まあ、いずれポストＮ７００の開発も行われるだろう。
東海でＮ７００と同じ速度が求められる（車体傾斜装置はモチロン装備）。
Ｎ７００の車体と同じ価格で３５０㎞／ｈが求められよう。
そして、Ｎ７００パンタがベースのカバーレスシングルアームパンタ装備。
42:名無し野電車区
08/05/28 13:44:41 ZMqJdbQhO
定員数やドアの配置等の関係で300km以上は無理です
糸冬
43:名無し野電車区
08/05/28 22:53:29 xh8wUxvuO
無理ですwww
そんな事言ったら、新幹線なんて出来てない。
44:野洲電車区
08/05/28 23:18:03 HWtXAgt10
>>43
３５０㎞／ｈまでが限界だろう。
45:名無し野電車区
08/05/29 00:36:10 kZTar8Oc0
32
山陽こだま編成、確かに28→24本に減るが、最高速は220→285km/h。
東海道のような退避ラッシュは起きないので、この本数で充分なんじゃないかと思う。
実際に走り出さないと何とも言えないが・・・
46:名無し野電車区
08/05/29 08:07:01 x4IVLuJF0
>45
こだま編成が減ったぶんは、Bがユーティリティプレーヤとして機能して
埋めるのだろうか？ 今のＷと似た役回りだが。
閑散期・・山陽こだまの予備車（Ｅ、Ｖを集中的に検査時期に充てる）
繁忙期・・東海道直通の増発用
そういえば、Fはどうなるんだろうね。もうだいぶ御年を召されては
いるが、Wほどは走行距離を稼いでいないと思われるが。
47:野洲電車区
08/05/29 17:41:25 sZHjcTAY0
でも、九州新幹線全通したら山陽だけの「のぞみ」はなくなると思うけど。
今回のダイヤ変更で山陽のぞみ（東海に入らないのぞみのこと）が１本だけになった（現在、のぞみ５００号のみ）。
まあ、３年後はその５００号は鹿児島中央発に統合される可能性がある。
48:名無し野電車区
08/05/29 19:07:28 mSXzii/x0
>>46
Fは西も思いれないから走行距離短くても潰すと思われ。
49:名無し野電車区
08/05/29 19:58:34 ZEHesqOqO
500Aと501Aは残るだろ、九州新幹線は関係無い
50:名無し野電車区
08/05/29 20:05:12 K/sY2SXl0
>>49
すでに501Ａ無いんだが
51:名無し野電車区
08/05/29 20:41:58 HBU2JOjX0
>>40
ということは、V1編成と500系7000番代の各形式の1番（例：521-7001）は欠番になるんかな？
52:名無し野電車区
08/05/29 20:51:27 ZEHesqOqO
>>50
やらないか
53:野洲電車区
08/05/30 00:05:53 KDX3B7I60
>>50
今回のダイヤ変更で５０１号がなくなった。
山陽九州直通車が秋に登場。
いよいよ乗り入れへ動き出すときへ。
博多ー新八代が開業したら、一部は鹿児島中央行き速達タイプが導入される可能性が高い。
５００号と５０１号の代わりにもなるかもしれない。
具体的に速達タイプの停車駅を予想すると、新大阪・新神戸・姫路・岡山・広島・小倉・博多・熊本・新八代・鹿児島中央かな。
54:名無し野電車区
08/05/30 01:12:17 rm2TQ1Ec0
>>53
新八代より川内じゃない？
55:名無し野電車区
08/05/30 01:17:41 1Q3gcCLdO
後久留米
56:名無し野電車区
08/05/30 07:54:36 utUm4J8W0
あと船小屋
57:名無し野電車区
08/05/30 09:09:12 UOVwjfBn0
筑後船小屋と言ってあげましょうよ
58:名無し野電車区
08/05/30 18:37:29 pdsGEwiH0
>>57
それだけはヤダ。
59:名無し野電車区
08/05/31 01:34:16 pZ6o5JsI0
>>53
姫路はないな。
書いてないけど福山もない。
今のレールスターの姫路、福山分は広島「のぞみ」に引き継ぐのではないかと
60:名無し野電車区
08/05/31 01:42:35 xePz1pQjO
九州直通列車はせいぜい新山口・徳山・福山辺りだろ、後は速達列車
61:野洲電車区
08/05/31 03:37:43 hM2s18M+0
>>53
ただし、これは新大阪始発・終着の場合だ。
当時の山陽のぞみの替わりの役割として。
62:名無し野電車区
08/05/31 07:19:40 vjRSg8tLO
>>45
退避回数は速達の本数次第で決まるから何とも言えないな。
>>51
欠番になるかＷ９をＶ１にするかだな。
63:名無し野電車区
08/05/31 10:19:08 vlVa07dZO
何となくだけど、将来N700以降の車両が開発された場合編成記号Wは使わない、つまり永久欠番みたいな扱いになりそうな予感。
64:名無し野電車区
08/05/31 11:54:12 N02XYicI0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
新型車
65:名無し野電車区
08/06/02 12:49:17 VRd3YupNO
落とす？
66:名無し野電車区
08/06/02 21:27:03 Mr//NCQj0
とりあえずage
67:名無し野電車区
08/06/05 06:48:16 YTDpLF3b0
>>63
新大阪～熊本間で350キロ運転を行う時に、
800系廃車→今回の直通新車を格下げ→350キロ対応新幹線新製（W編成）
68:名無し野電車区
08/06/05 13:38:14 lX6liIOLO
350kmだ……と……？
69:名無し野電車区
08/06/05 20:28:40 N+uncbvuO
東海と直通しないなら、1号車・8号車の運転台後ろの乗降口を撤廃出来る。
→350ｷﾛ運転対応の先頭車を造れる可能性が出てくる。
70:名無し野電車区
08/06/06 01:26:22 w7IQ3LLcO
線路やトンネル等の設備はどうすんだよ
71:野洲電車区
08/06/06 01:47:51 WgEf1qXe0
山陽九州直通車はＮ７００系そのものになった。
その前は連結運転ができるようなモノを想定してたが・・・・・・・
後継車で実現することを願おう
72:名無し野電車区
08/06/06 11:17:44 rxmLZqK4O
今日も、JR西日本をご利用いただき、誠にありがとうございます。
この電車は、ひかりレールスター、鹿児島中央行きです。
停車駅は、新神戸、岡山、福山、広島、新山口、小倉、博多、熊本です。
つづいて、車内のご案内をいたします。
自由席は1号車から3号車、指定席は4号車から8号車、尚、6号車の一部はグリーン席です。
この電車は、全席禁煙です。おたばこご利用のお客さまは、3号車、7号車の喫煙コーナーをご利用ください。
73:名無し野電車区
08/06/06 12:21:18 lQGeuBjd0
>>72
福山や新山口に停めるなら久留米にも停めるべき。
74:名無し野電車区
08/06/06 16:43:28 XLofGH/W0
つばめレールスターのほうがｶｸｲｲ！
75:名無し野電車区
08/06/06 20:26:08 nVQJrPREO
つばめﾚｰﾙｽﾀｰwww
半室グリーン車が付きますが？
76:名無し野電車区
08/06/06 20:55:41 B1q1hCLw0
>>70
800系廃車って時点で１０年以上先の話だし、
橋脚補強とかトンネル補強はするかと。
>>71
山陽新幹線に８両＋８両はいらない。
まだ増発できるから、ダイヤの乱れを抑えるためにも、
併結運転は好ましくない。
77:名無し野電車区
08/06/06 21:19:04 gyBvr5GJ0
>>75
さんざん言われてるのに「www」って草はやし過ぎだろ
78:名無し野電車区
08/06/06 22:29:13 nVQJrPREO
そんじゃ
つばめﾚｰﾙｽﾀｰvvv
半室グリーン車だけに？
79:名無し野電車区
08/06/06 22:51:49 gyBvr5GJ0
直通決定の頃の各スレでは最有力候補と言われてたと思ったが、最近違うのか？
グリーンが無いのがレールスターの定義だと思ってたりするのかね。
そんな「説」見かけた事無かったんで気にしてなかったが。
80:名無し野電車区
08/06/07 01:18:26 xxVL4x5VO
今日も、JR九州をご利用いただき、ありがとうございます。この列車は、博多行き、九州新幹線こだま号です。
停車駅は、川内、出水、新水俣、新八代、熊本、新玉名、新大牟田、筑後船小屋、久留米、新鳥栖、終点博多です。
この列車は、前の方から6号車、5号車の順で、一番後ろが1号車です。
指定席は6号車、自由席は1号車から5号車です。
この列車は、全車禁煙です。デッキでのお煙草もご遠慮ください。
81:名無し野電車区
08/06/07 01:26:50 5ug8st9DO
つばめだろＪＫ
82:名無し野電車区
08/06/07 01:39:59 xxVL4x5VO
まもなく、終点博多です。
山陽新幹線広島、岡山、新大阪方面、博多南線、鹿児島線、福北ゆたか線はお乗り換えです。
鹿児島線、福北ゆたか線ご利用のお客さまは、在来線乗り換え改札口をでて、JR九州線のりばにお越しください。
筑肥線、地下鉄線ご利用のお客さまは、一旦改札口をでて、地下ホームへお越しください。
JR九州バスご利用のお客さまは、3階改札口をでて、交通センター連絡橋をご利用ください。
今日も、JR九州をご利用くださいましてありがとうございました。
83:名無し野電車区
08/06/07 11:23:17 iIywp7LmO
>>82
お勤めご苦労さまです
84:名無し野電車区
08/06/07 12:54:56 toCCKizwO
>>79
グリーン車の設定が決まった後でしょ。
って言うか、｢つばめﾚｰﾙｽﾀｰ｣って、｢つばめ｣の名前を貶しているとしか思えない。
85:名無し野電車区
08/06/07 13:16:44 vLkRkPyR0
>>84
>グリーン車の設定が決まった後でしょ。
お前がネット始めた時期などどうでもいい。
86:名無し野電車区
08/06/07 13:20:24 uqio/kl10
都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5 ←日本一の通過県滋賀
どうして他都府県とこんなにはなれてるの
どうして東京とこんなに違うの
岡山 87.9 2 44.0
神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4
兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7
長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
87:名無し野電車区
08/06/07 13:32:54 YTR+clOE0
>>84
貶しているも何もまだつばめレーススターだと決まっていない筈だが
88:名無し野電車区
08/06/07 13:37:58 MfGANHmR0
>>84
>って言うか、｢つばめﾚｰﾙｽﾀｰ｣って、｢つばめ｣の名前を貶しているとしか思えない。
「つばめの名前」って？
むしろ九州のローカル特急に持って行った時点でつばめブランドは
矮小化されてしまった。九州は良い宣伝をするが、あれだけローカル
イメージを植え付けられたら、もはや東京発の名門特急のイメージで
は誰も見ないだろ。
いっそ九州区間を廃止して、しばらく後に東京～新大阪だけで使うとか
なら、「つばめ」のままとしても違和感は無い。また引っ越したか
ってことで、連続性が無いから。
つばめのままで九州から新大阪に入って来るのは、九州側が主体で
西日本に乗り入れるイメージになるからアウトだろう。酉が新名称を
主張するんじゃないか。
妥協点としての合成名称（レールスターは通称部分だが）は有り
だろうな。九州行きをアピール出来るからまあいいか程度で。
89:名無し野電車区
08/06/07 15:04:25 Om+V1kaJ0
マルスで出てくるきっぷの表示はあくまで「ひかり●●●号」だからな
レールスターのレの字もない
90:名無し野電車区
08/06/07 15:05:36 HW0aj20/0
「つばめ」・「かもめ」・「みどり」の愛称について。
もし、ＪＲ九州が営業的理由を振りかざして好きなように名称を決められたとしたら、歴史的愛称ではなくもっとヨコモジの名前になっていたんじゃあないかな。
ある程度、ゆくゆくは新幹線乗り入れで本州直通する列車に、前々からＪＲ同志協議してつけられたんじゃないかな。
山陽新幹線区間便の「つばめ」を九州直通速達のヨコモジ列車が退避追越しないように。
91:名無し野電車区
08/06/07 15:05:40 mKcIoJQy0
愛称で揉める要素があるなら、いっそ西にも九州にも無関係なネーミングにするのは？
例えば星座名とかは今まで新幹線にはなかったから新鮮味あると思うが｡
南国ということでフェニックス（鳳凰）なんかはいかが？
いい加減平仮名愛称も食傷気味だし安直で新鮮味がない。
というか新幹線愛称で漢字や片仮名愛称を拒んでる理由はなんだ？
束だが谷川→たにがわなんか間抜けのひとことだ。
92:名無し野電車区
08/06/07 15:12:34 5ug8st9DO
ソニック
93:名無し野電車区
08/06/07 15:18:55 Om+V1kaJ0
スーパーカムイ
北海道の新幹線もどんな愛妾にするんだろ
94:名無し野電車区
08/06/07 16:15:02 YTR+clOE0
>>91
下手に横文字にしたら反ってバカっぽく見えるが
95:名無し野電車区
08/06/07 16:48:53 mKcIoJQy0
>>94
漢字の名称を平仮名に無理矢理改名するのも馬鹿だと思う｡
96:名無し野電車区
08/06/07 18:23:19 qWZI6EjC0
>>88
＞むしろ九州のローカル特急に持って行った時点でつばめ
ブランドは矮小化されてしまった。
九州で一番有名な鹿児島本線を走っていましたが？
＞あれだけローカルイメージを植え付けられたら、
もはや東京発の名門特急のイメージでは誰も見ないだろ。
「つばめ」の名に恥じないように、当時の客室レベル日本一を
目指し造られた。
＞いっそ九州区間を廃止して、しばらく後に東京～新大阪だけで
使うとかなら、「つばめ」のままとしても違和感は無い。
また引っ越したかってことで、連続性が無いから。
違和感ありあり。「のぞみ」の名称を廃止にして
「つばめ」を使うのか？
今のN700系・東海道新幹線で「つばめ」の名前使ったら、
それこそブランド矮小化。
＞つばめのままで九州から新大阪に入って来るのは、
九州側が主体で西日本に乗り入れるイメージになるから
アウトだろう。酉が新名称を主張するんじゃないか。
「つばめ」の名前に西が文句？
東海なら言いかねんが。
＞妥協点としての合成名称（レールスターは通称部分だが）は
有りだろうな。
九州行きをアピール出来るからまあいいか程度で。
意地でもレールスター付けたいんですね。
97:名無し野電車区
08/06/07 18:26:03 iIywp7LmO
『速いソニック』
98:名無し野電車区
08/06/07 22:06:10 0kztV5rk0
>>96
意味不明。九州ローカルになったのは民営化後の話で、
国鉄時代は最悪でも岡山～博多の長距離特急だったのを知らんのか？
いまさら博多～鹿児島限定のイメージを消さずに、そのまま上って来る
のは無理。
99:名無し野電車区
08/06/07 23:07:16 HW0aj20/0
「ひかり」でも元をたどれば、急行「火の山」。キハ55（だったかな？）
「つばめ」は区間も重複しているし、乗入新幹線で問題なさそうだが・・・
100:名無し野電車区
08/06/07 23:18:59 8hwONmW+0
>>84-85
なんか自分が知る前のネタ・情報・経緯なんか知らないっつーて、
自分の知ってる範囲だけで歴史作っちゃう香具師が多いよなぁ。
グリーンの設定が決まったなんか基本的な協議が終わった最近じゃん。
それまでこういうところで列車名の話題が全く無かったとでも思ってる
のかね。話題になりゃ普通に出て来るだろそれ。
昔から米原～新大阪連続停車をきっかけに、山陽区間各停などの
ひかりがファンの間で「ひだま」と呼ばれてた…なんて知りません。
ひだまは静岡停車のひかりのニックネームに頂きますって言う静岡
厨が現れて荒れた事がかなり昔にあったけど。性質的に似てるよな。
101:名無し野電車区
08/06/07 23:32:35 oOpiHzo5O
新幹線「くろぶた」号
102:名無し野電車区
08/06/08 07:38:28 CeGwBnVR0
>>100
「つばめﾚｰﾙｽﾀｰ」って名前は散々出てきていただろうけど、
「半室グリーン車だけに？」っていうレスは、半室グリーン車の
設定が決まった後じゃないと、おかしいんじゃない？
ついでに自分も、「ﾚｰﾙｽﾀｰ」＝指定席が２＋２のグリーン車無し編成
っていうイメージ。
103:名無し野電車区
08/06/08 08:00:53 tae+Q8ce0
九州新幹線の方がグリーン無しのイメージが強いだろうがよ。
よくそんな風に取れるな。天才？
半室グリーン決定時に、つばめはいいけどレールスターはヘンって
議論が有ったと覚えてる人が居たら後ヨロ。俺はこれが始めて
だと思う。
104:名無し野電車区
08/06/08 11:08:46 XrOWSAcw0
「つばめＫＹＵＳＨＵスター」ってのは？
105:名無し野電車区
08/06/08 11:40:57 a92yAd6K0
普通に｢つばめ｣じゃいけないの？
106:名無し野電車区
08/06/08 11:47:41 C2mmz0ZNO
ゴライアス号は駄目か？
107:名無し野電車区
08/06/08 11:55:44 C2UlXHWb0
やっぱ「つばめ」を使用して欲しい
108:名無し野電車区
08/06/08 12:06:48 /9xm2GBOO
>>103
最初に800系を思い出すほうが、難しいと思うが？
800系は、なかなかお目にかけれ無いからね。
109:名無し野電車区
08/06/08 12:23:39 P9bp6fhR0
>>105 >>107
グリーン付きには使ってはならんそうだ。
その発想は無かったが…
110:名無し野電車区
08/06/08 12:57:00 fsPE10fL0
だから「あつひめ」ですよ
111:名無し野電車区
08/06/08 12:59:37 fsPE10fL0
新大阪～長崎は「まつおかまさとし」になるらしいな。
112:名無し野電車区
08/06/08 13:00:30 a92yAd6K0
つまんねえ
113:名無し野電車区
08/06/08 13:01:54 rcBdd+5Y0
「なりあきら」はどうなる？
114:名無し野電車区
08/06/08 13:25:47 lunKqyVeO
787系にはDXグリーン車が付いてるのに「つばめ」だぞ、在来線特急だけど
115:名無し野電車区
08/06/08 18:45:09 6e1VB5MX0
別列車やリレーがいいなら、ひかりにもグリーンが3両ついてた
ことがあるよ。レールスターにも付けろって言ってる香具師、
随分いたなぁ。
116:名無し野電車区
08/06/08 19:33:21 V4DVckgn0
東海道・山陽・九州新幹線停車駅議論スレ part2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
停車駅についての議論はこちらでお願いいたします。
117:名無し野電車区
08/06/09 20:53:20 B+Tl3nDb0
>>109
＞グリーン付きには使ってはならんそうだ。
どこ情報だよｗ
118:名無し野電車区
08/06/09 21:19:24 j9BD+l0r0
>>117
週末（金曜夜～日曜）の一連のやりとりに対する皮肉だよ。
>>75をそう読めってことらしい。後のレスによると。
そんな意図だったなんて>>75からは本人以外分からんよな…
119:名無し野電車区
08/06/09 21:50:52 B+Tl3nDb0
なるほどね。
とりあえず、直通車の出場が楽しみ。
試運転が終わったら、博多～新大阪間の臨時「のぞみ」で
走らせて欲しいですね。
小倉～新神戸間ノンストップで。
120:名無し野電車区
08/06/09 22:28:18 7j50tCCH0
無茶言うなｗ
しかし、量産先行試作車は楽しみです。
121:名無し野電車区
08/06/10 01:53:01 z09BBwJHO
「博多～熊本間は15分に1本、熊本～鹿児島中央間は30分に1本、そして山陽直通列車は1時間に1本。」
との計画が記者会見にて発表されたが、そうなると、単純に言えば博多止まりの列車が時間あたり4本中3本となる。
だとすれば、せっかくの直通開業にもかかわらず、大半の列車が博多での乗り換えを強いられるわけか。
122:名無し野電車区
08/06/10 02:22:24 l7WxlNZm0
>>121
まあ様子を見て、直通をした方が営業的によりプラスだと判断したら
増えるのでは。
123:名無し野電車区
08/06/10 04:56:34 h9r89f950
>>121
そんな事言われても今の山陽新幹線で九州直通が出来るのはレールスターくらいしか無いからな
124:名無し野電車区
08/06/10 06:30:41 vbB4d63XO
そういえば直通は最速列車では行わないとしきりに言ってた奴が居たな。
最速のぞみが博多で九州内最速と接続が合理的だとか。
125:名無し野電車区
08/06/10 20:20:26 7Ffvl+GY0
山陽新幹線直通は、九州新幹線部分開業の時みたいに
とりあえず毎時２本走らせて、半分は臨時扱いで
走らせるんじゃ無いかな。
結局九州新幹線は毎時２本で落ち着いたし、
直通も毎時２本の需要は十分にあるかと。
126:名無し野電車区
08/06/11 22:21:44 71lMnk3RO
age
127:名無し野電車区
08/06/12 20:50:32 L7ZWPPfn0
>>120
新大阪始発、到着最終列車ならあり得るんじゃ無い？
新大阪・新神戸・小倉・博多・熊本・鹿児島中央で
３時間３０分で運転。
128:名無し野電車区
08/06/12 22:06:20 G2x+YlTs0
広島・岡山通過なんてありえねぇよ、まあネタレスだろうけど
129:名無し野電車区
08/06/13 22:10:02 FPuJYjLrO
東海に関係無いから、是非やって貰いたい。
130:名無し野電車区
08/06/14 01:52:00 EcFGN7Bk0
いやあるからすげぇ関係あるから、スイーツはプラレールで広島・岡山通過させてろｗ
131:名無し野電車区
08/06/14 01:54:12 Ck+9IaJaO
同意
それに、東海ものぞみ登場時は「名古屋飛ばし」やってたし、今でも政令指定都市にのぞみはおろかひかりの一部しか停まらない政令指定都市もあるから。
新大阪―鹿児島中央最速列車
停車駅は新神戸と博多のみ
最速列車
132:名無し野電車区
08/06/14 02:04:45 HnLiwqz3O
あれは車両の性能の関係で名古屋を通過したんだぞ？
そんな事も知らず「通・過！通・過！」って叫んでるのか？
それにそんなに速く行きたいなら素直に航空機を利用すれば？
133:名無し野電車区
08/06/14 03:18:27 6I9GXNW20
何であまりにも非現実的な妄想ばかり垂れ流す馬鹿は後を絶たないんだ？
134:名無し野電車区
08/06/14 20:09:53 K90W46L20
>>133
それが2chの宿命なんだから、しょうがない。
135:名無し野電車区
08/06/15 18:03:14 +2+Zm/7b0
>>130
スイーツって何？
136:名無し野電車区
08/06/16 20:01:23 KDrAsiHf0
大乃国のことだよ
137:名無し野電車区
08/06/17 05:21:58 Vo+9Gs9zO
800系って増備しないの？
138:名無し野電車区
08/06/18 20:19:43 UGAbyx2F0
８８３系の５連→７連化みたいに、中間車増備とか？
139:名無し野電車区
08/06/18 21:03:51 icKv6ohPO
中間車増備もそうだが、数編成増備するんじゃないかな？
140:名無し野電車区
08/06/18 23:48:11 HlCRjRAS0
800系を？
さすがにしないでしょ。
それよりも直通車をぞうびした方がいいかと。
141:名無し野電車区
08/06/20 01:29:31 4KrhiUv5O
800系は博多～鹿中央間専用として運用されるはず（博多より先はATCが対応できない）ので、2両増結するほど需要はないかと思われる。
まあ現実では、現リレーつばめが博多～熊本間限定で11両運用されているので、状況次第で時間帯によっては5本／1h設定される可能性もあるかな。
142:名無し野電車区
08/06/20 01:33:07 GLaDLpdpO
8両編成が増備されるらしいですが
143:名無し野電車区
08/06/21 19:09:09 W++qtJBM0
それ、N700系ベースじゃなくて？
144:名無し野電車区
08/06/21 19:34:19 xN1ZJAEz0
>>143
これの編成記号はどうなるんだろ？
Ｎ編成が余りに安直かつ思い入れが無さそうな感じなだけに。
145:名無し野電車区
08/06/21 23:31:57 DM9OrzDr0
外見はともかく、中身だけは相当凝ったものにして欲しいと切実に思う
現行のつばめとRSの後を引き継ぐんだしな
146:名無し野電車区
08/06/22 07:22:31 u64XC0FUO
>>139
800は九州エリア内限定となり、中間車増備もなしの予定。
147:名無し野電車区
08/06/22 23:31:12 kkevyLbzO
>>144
8000番台とか？
148:名無し野電車区
08/06/23 19:09:59 O490b5HIO
新下関までデジタルＡＴＣ併用区間にするのと、
Ｎ７００系７０００番台と８０００番台(仮称)を増備するのとどちらがコストが安い？
149:名無し野電車区
08/06/23 21:02:11 g2MXYB6i0
？？？
８００系が新下関まで乗り入れるとでも？
150:名無し野電車区
08/06/23 22:17:25 /U45kj8i0
んじゃついでに博多南にもｗ
151:名無し野電車区
08/06/23 22:43:51 qjs3v2hQO
まぁ実際レールスターが乗り入れているわけで､無謀ではないかもw
152:名無し野電車区
08/06/24 19:55:37 V9430sT90
鳥飼？の車両基地にRS回送してるなら、博多南も可能でしょ。
153:名無し野電車区
08/06/25 02:22:43 FUApzJS+0
>>148-150
運行支障時を考えて、乗入がなくてもやってしまうかも・・・
敷設分は将来生きてくることではあるし・・・
154:名無し野電車区
08/06/25 13:02:31 IM1WnWz0O
新生500系こだま専用車両およびその周辺について気になることが。
1.指定席車両は旧グリーン車両を用いられる。
その際シートはそのまま使われると思うが、リクライニングの角度が変更されたり、フットレストが取り外されたりするのだろうか。（グリーン車両と差別化させるためには当然とは思うが。）
2.500系が山陽専用車両となればデジタルATCが取り外される可能性があるのでは。
3.最新のデジタルATCを取り付けさえすれば、全電動車の500系は九州新幹線管内に乗り入れることは可能では。
（特に乗り入れる意味はないのだが）
4.九州山陽直通運転用のN700系が導入される予定であるが、その頃になれば、現100系も大部分淘汰されるはず。
現レールスターがこだま専用車両に格下げされるのも目に見えているが、その際シートは大部分が2×3変更されるのでは。
（そうしないと500系との釣り合いがとれなくなるので）
155:名無し野電車区
08/06/25 13:17:25 QvPsViuWO
500系なら博多まで行けば見れるから乗り入れなくても良くね？
156:名無し野電車区
08/06/25 15:37:41 jloAaA6s0
>>154
デジタルATCが有ろうが無かろうが九州新幹線に乗り入れる事も必要性も無いのだが
シートは別に定員を合わせる必要は無いでしょ
157:名無し野電車区
08/06/25 21:40:34 1EI3WLX30
>>154
1.シートピッチは変更されていないはずだから、リクライニングは従来通り。フットレストや枕、絨毯といった
グリーン車設備は外された。照明も普通車に準じる。
2.そうかも知れない。
3.あり得ない。500系は九州の35‰区間に対応していない。
4.現レールスターが「こだま」落ちする頃は、100系～500系は全廃だろうが、700Eのシート等の配列は従来通りだと思う。
158:名無し野電車区
08/06/25 23:13:14 aYGCcuu30
山陽はデジタルになぜ移行しなんだろうか？
九州とか入ってくると制御大変になるのに。
増発も大変だろ
159:名無し野電車区
08/06/25 23:20:27 IM1WnWz0O
やはり、安全よりも収益を優先する会社だからか？
車両に関しては東海は西日本に対して口うるさいが、安全面に関しては口うるさく言えないのだろうか。
160:名無し野電車区
08/06/25 23:23:14 AI4Xoq4j0
アホですか？
在来線のP化と老朽車対策で金がなくなったからだろ。
ATCで安全性が確保出来てるのに、高密度化高速化が違いとなる
新型に予算付けられる状況か。関西メディアにどんなバッシング
受けてるか知らないの？
161:名無し野電車区
08/06/26 05:36:00 5ChsW47t0
在京メディアもここぞとばかりにパッシングするけどね
特に朝日とかが
162:名無し野電車区
08/06/26 06:12:47 PKADKrB0O
酉が関西メディアからバッシングされる最大の理由は関西私鉄から客を奪って経営を傾かせたのが大きいかと。
特に阪急に対しては酉自身が嫌ってるのが社是みたいなもんだから徹底的に攻撃した。
163:名無し野電車区
08/06/26 21:35:51 5+TAsWi40
メディアと関西私鉄は懇意
164:名無し野電車区
08/06/26 23:13:47 TiVP830Y0
このあいだの土曜12：30発のぞみ２９号（５００系）の自由席乗ったんだが
品川から立ち客出るほど混んでた
こんなことなら12：10発のぞみ２７号（Ｎ７００系）で行けばよかった
発車をホームから見ていたが自由席ガラガラで窓際も余裕で座れそうだったのに
やっぱ一般人にも５００系は人気あるんだな
165:名無し野電車区
08/06/27 01:54:52 5+pVSlTSO
もうすぐ東海道から消えるから注目が集まっているからかも。
ビジネス層には500系は結構嫌われているけど、逆に子供とかファミリー層には500系は人気。
土曜日ともなれば平日との利用者層は変わってくるだろうな。
今後は1日2往復しかない500系の指定席は土日なんかは指定が取りづらくなりそう。
子供なんかは「500がいい、N700やだ」とか親にせがむだろう。
166:名無し野電車区
08/06/27 11:13:33 ZpJNk5qN0
平日休みの俺は500系指定とりまくりｗ
167:名無し野電車区
08/06/28 21:36:25 2SFcPu5f0
age
168:名無し野電車区
08/06/28 22:50:54 75JFB0cJO
500系のW1編成､黄色医者や東愛みたいな検測車として使わないか？
W1がもう限界ってならV編成のどれかを使うか｡(この場合は営業運転有りで)
300km/hで検測できる車両って必要じゃない？
ごめん思いつきで書いた｡
169:名無し野電車区
08/06/29 04:49:08 sFAJxHF80
検測車ならもう既にあるのだが
170:名無し野電車区
08/06/29 12:38:43 +s5QTRq00
現行のDYが九州内入線できないのとU1の検測機能が簡易なのを考えれば
N700改ベースのDYを九と共通で１編成くらいあってもいいような気はする
ただ作るにしてもまだしばらく先の話だな
171:名無し野電車区
08/06/29 17:25:18 Bp++i1HO0
>>170
N700系改ベースの山陽・九州共通の新型DY。(T6編成？)
保線は、安全上非常に重要な業務だから、結構早期に登場すると思う。
172:名無し野電車区
08/06/29 17:43:02 kVx+ukQs0
>>170-171
今のT5は倒壊に譲渡して、新たにＮ700改ベースでT6を造ってそれが酉所有になるかと。
もともとＴ5は酉車でありながら台車や機器は倒壊Ｔ4と同一品（700系は倒壊､酉で全然違う)
だからありえるかも。
173:名無し野電車区
08/06/29 17:52:55 Bp++i1HO0
>>172
東海は西日本のお古なんか購入しないだろう。
東海が先駆けて、N700系ベースの新型DYを導入するかも。2編成あっても
困らないだろうし。
174:名無し野電車区
08/06/29 18:03:59 9OZDCWdKO
300km/h検測はN700営業車に装置取付で対応すると東海から報道発表ありましたが？
175:名無し野電車区
08/06/29 19:01:57 +s5QTRq00
>>174
東海道・山陽ならそれでもいいかもしれないが
九州に入るには８両以下で勾配対応しないといけない
全線走れる設計にしといても損は無いと思うけどな
176:名無し野電車区
08/06/29 19:21:24 R8OV3v350
それと、肝腎のN700改量産先行車の編成記号がどうなるか気になる｡
177:名無し野電車区
08/06/29 19:30:14 Bp++i1HO0
>>174
それはあくまで簡易検測しか出来ない。DYのように多機能ではない。
178:名無し野電車区
08/06/29 21:06:42 9OZDCWdKO
>>177
現状ではな
DYが引退するまでには、軌道は本検測まで営業車で行うのは既定路線
山陽～九州だってN700ベースの車両だから当然そちらになるって事
東京～鹿児島通し検測なんて全く意味無いし。
179:名無し野電車区
08/06/29 21:55:53 crVekLz40
＞それはあくまで簡易検測しか出来ない。DYのように多機能ではない。
＞現状ではな
ドクターイエローの全検査項目を、営業車で行うってことか？ｗ
＞東京～鹿児島通し検測なんて全く意味無いし。
誰も、そんなロングラン検側するなんて考えねえよｗ
180:名無し野電車区
08/06/29 22:17:28 9OZDCWdKO
>>179
“軌道は本検測まで”と限定してありますが？ww
誰が電気と信号までやると？ww
検測装置が小型化されれば、DY自体居なくなる可能性は高いけどな
181:名無し野電車区
08/06/29 22:26:38 SvxDC9IkO
>DYが引退するまでに
これが誤解の原因。
って言うか、ﾄﾞｸﾀｰｲｴﾛｰが無くなるとか正気か？w
182:名無し野電車区
08/06/29 22:35:48 Bp++i1HO0
>>181
世界から医者がいなくなるようなもん。DYがなくなることはあり得ない。
183:名無し野電車区
08/06/29 23:59:29 cbJ0o6KU0
“軌道は本検測まで”と限定してありますが？ww
軌道の本検側だけ営業車するってかｗ
「マヤ検いらね」って言ってるのと同じだなｗ
184:名無し野電車区
08/06/30 01:33:10 7LzIa1AYO
>>178
800系U001編成が博多開業したらドクターイエローになりますが何か？
185:名無し野電車区
08/07/01 00:42:58 X8Gre4VD0
それは見てみたいからおｋ
186:名無し野電車区
08/07/01 18:45:56 hAlDnn+E0
age
187:名無し野電車区
08/07/01 20:58:02 /Q9224jF0
一度でいいから見てみたい
>>184がホントなら
歌丸です
188:名無し野電車区
08/07/02 19:34:06 QH5LPPcmO
>>175
倒壊とＱの仕様統一は双方にメリットなしだからしないだろ。
>>187
あれ、まだ死んでなかったの？
by楽
189:名無し野電車区
08/07/02 20:24:31 TLFh39p/0
>>188
CTCは統一されるし、重要なメンテに関わる部分
営業車じゃないんだから全線乗り入れできて困るわけでもないだろう
いずれ東海道もN700に統一されるのを考えればN700改に車体傾斜つきでDY作ってもいいと思うんだけどな
190:名無し野電車区
08/07/02 21:06:56 hC1UVrAS0
博多ー鹿児島中央間のＤＹは800系です
191:名無し野電車区
08/07/05 11:08:14 xDrEIlqv0
DY＝ダイヤが読めない
192:名無し野電車区
08/07/05 11:14:25 7CmIkK48O
>>189
まず倒壊が拒むな。
酉としては両方に乗り入れられたら保有が減らせていいだろうが。
193:名無し野電車区
08/07/06 18:46:12 YrNzFlEa0
８００系の中間車が増備されるなら、やはり凸凹になるのか？
８８３系みたいに。
194:名無し野電車区
08/07/06 19:53:16 a55FA31aO
ありうる。というか、確か増備の予定あったよな…
195:名無し野電車区
08/07/07 04:40:15 e6s1Ueg0O
3両ユニットでさえ先頭車に機器室設けて収めてるのに2両ユニットは大丈夫なの？
196:名無し野電車区
08/07/07 09:28:21 HPfyhKgU0
７月から９月までの時刻表もらったけど 500系Ｖ編成こだま載ってないね。
197:名無し野電車区
08/07/07 09:31:19 yhoidAb00
０系引退後からの運用だって相当前から言われてるだろ
198:名無し野電車区
08/07/07 10:21:33 2EeD4VFA0
>>196
まだ試験中だからな
199:名無し野電車区
08/07/07 23:41:45 J3JxRDKY0
なんで０系引退後なんだっけ？
退役した０系のスジに順次入って営業運転
していけばいいじゃん
改造したとはいえ種車は１０年以上の走行実績があるんだ
ろう？ 試験に半年もかかるもんかね
（以上、俺の部長風の口調でお届けしました）
200:名無し野電車区
08/07/07 23:53:43 yhoidAb00
同じ列車で日によってころころ両数も指定席数もかわるのはいかがなものかと思うが
201:名無し野電車区
08/07/08 20:18:02 wZB+N0ix0
>>195
４両ユニットに改造。
直通用N700系を造った方が楽だと思うが・・・。
202:名無し野電車区
08/07/09 20:09:07 kVdgLQ6x0
age
203:名無し野電車区
08/07/09 20:09:58 kVdgLQ6x0
やり直しage
204:名無し野電車区
08/07/10 08:03:58 B6XAi0faO
原油高の影響で新幹線の乗客が3割増えたとテレビで言ってたけど、ホントかいな。
205:名無し野電車区
08/07/10 19:19:54 vPshnsoo0
３００系の廃車進行が遅くなり、日中に品川始発着の「のぞみ」が設定？
206:名無し野電車区
08/07/10 21:07:55 gmjMRHcT0
>>205
300系の廃車進行遅くなってるのか？
まあ、東海にとってはN700を除いてドレも同一性能扱いだからな。
207:名無し野電車区
08/07/10 22:31:36 1A2C/qy00
>>204
%でなくてか！？ いったいどこに詰め込んでるんだ。
最近の平均乗車率実態は知らんけど。
なんかE席が埋まるのが早いような気はしてるが。
ひかりは前日で行けるが、日曜の昼前なのに当日満杯なんてのが有るね。
>>205
そして羽田再拡張前の迎撃態勢構築（たとえばパターンダイヤ時間帯の底上げ）失敗w
>>206
まあもともと妙に遅いけど。編成番号付きで廃車予定が貼られてて、
ことごとく当たりだったどっかのブログでN700の増加ペースと
全然合ってなかった。
増えた分、まだ留置出来るのな。
208:名無し野電車区
08/07/10 22:37:02 Tp81sRBI0
>>205
300系を廃車するペースもN700系を製造するペースも当初の予定通りなのでは？
209:名無し野電車区
08/07/10 22:49:08 oPDFBVsQ0
>>208
N700系の増備予定途中で変わったからねぇ。
210:名無し野電車区
08/07/10 23:04:29 Tp81sRBI0
途中で変わったというより確定していなかった部分が確定しただけなのでは？
変更前と後では間もそんなに空いて無かったし
211:名無し野電車区
08/07/10 23:09:14 DVRuD2V20
>>207
夏休みの新幹線予約が昨年同時期の３割増とかいうニュースを見た。
212:名無し野電車区
08/07/11 00:09:33 4+sfVCZt0
>>207
計画変更後で、J編成60本（J1は引退済み）を代替するのにZ編成80本
ということになってる。投入4：廃車3の比率。
代替３＋増備分１というペースになる。
昨年度Z編成は16本投入。廃車は8本。廃車は運用離脱後検査切れまでに
送り込めれば良いから年度をまたいで多少ノンビリやってるというのも有る。
ｸﾞｸﾞﾙと年度変わってからさらに3本廃車されたらしい。
今年度すでにN700は数本入ってるから、やはり投入4：廃車3よりは遅れ
気味。臨時を追加する分には余裕が有るだろう。
N700は登場時や春の改正時には専用スジ用にかなり活用されてるが、
追加投入時は、１本追加に対して充当列車が東海道１往復だけという時も
有って、それほどN700自体の稼働率が高く無い。
不具合発生時の余裕も見てる気がする。
以前、博総にZ編成が数日入庫したままというレスが有ったが、特に代走も
無かった。
ドアコック改善対象車も有るし。
最後に形式消滅で予備編成が整理出来るのは最後の最後だから、J編成全廃
までダブつき気味で推移するだろう。
213:名無し野電車区
08/07/11 00:14:13 4+sfVCZt0
>>211
のぞみ大増発、自由席設定の頃から去年までは、シーズンの事前予約率の
発表が年々低下し、最終的には直前に売れて前年よりプラスという場合が
非常に多かった。
事前予約が10%台の低下、最終利用者は増加という事も有った。
輸送力増強で乗りやすくなり、特に帰りは時間を定めず直前購入する傾向が
高まったからだと思う。
ここ１年、Uターンピークや休日午後などの混雑集中が激しくなり、
あっちこっちで苦情の書き込みを見かけるようになった。
自己防衛的に事前予約に回帰する傾向が出て来たと思う。
事前予約３割の内ガソリン高の影響など一部で、最終的にはせいぜい5%
増というオチではないか。現実的なところで。
214:名無し野電車区
08/07/11 00:50:09 8s4VN2Yg0
>>213
やはり、のぞみは自由席に集中する傾向が高いな。
215:名無し野電車区
08/07/11 20:16:59 JcJbC8K6O
品川始発着を希望する人も、少なからず居るという事ですね。
216:名無し野電車区
08/07/11 22:18:01 HSe+AGCa0
山手線西側利用者はそうだろうな。
217:名無し野電車区
08/07/12 00:24:48 Z8XJCkXG0
九州まで全通したら。。。
一往復でいいから、
東京～鹿児島
の寝台新幹線列車を走らせて欲しいな。
東京22時ごろ発、名古屋24時ごろ発、
途中深夜は、まったり徐行。。。
博多06時ごろ着、鹿児島07時ごろ着。
218:名無し野電車区
08/07/12 02:48:48 wMRjJ7ZEO
>>217
面白そうだけど保線作業ってどうなんやろか？
219:名無し野電車区
08/07/12 13:11:48 T6V+qxp70
１月２日あたりの帰省ピークも過ぎた日に、片道運転（東京～かご中）だけでも
イベントとして走らせてくれないかな？
220:名無し野電車区
08/07/12 17:37:55 tfpECqaN0
寝台運行時は、単線運転で保線を行う予定があった。
西明石、姫路、相生のあたりで上下交換するつもりで
その部分は短い間隔で駅を作っている。
試作編成には寝台設備付きの物も作られていた。
新幹線の断面であれば、
トワイライトよりカシオペアより
快適な空間が作れるのではないか？
221:名無し野電車区
08/07/13 22:47:34 GvnSq/DS0
★乗りたい★ 夜行新幹線 ★まったり語る★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
222:名無し野電車区
08/07/14 09:01:18 6oThs//H0
謎のサイン音
URLﾘﾝｸ(melody.pos.to)
東海道新幹線のホームでたまに聞くんだけど。
223:名無し野電車区
08/07/14 19:07:31 Pko/UJWGO
500系16連も4編成残るなら、2×2シートにして、新大阪行きののぞみレールスターにしたら人気出そう
224:名無し野電車区
08/07/14 23:53:49 w1e1BM8YO
>>217->>220
やるなら(やれるなら)既に実行してる。
225:名無し野電車区
08/07/15 23:20:53 ryTbB/lO0
>>223
最終的には、全編成が８連になるんじゃなかったっけ？
226:名無し野電車区
08/07/15 23:46:40 3NHfeIHx0
>>225
W1・7・8は16連のまま残るらしい。
したがってV1・7・8は欠番になることが濃厚｡
ということは500系7000番台は各形式の末尾1・7・8も欠番だろう。
227:名無し野電車区
08/07/17 14:37:30 jydipw8g0
結局、初回分＝最終的なのか。
228:名無し野電車区
08/07/17 17:19:54 DNbIOkusO
のぞみがN700に統一されたら短編成になるんじゃない？
車両の状態次第だけど
229:名無し野電車区
08/07/17 19:11:35 yuhykSfw0
だな。
３編成だけ１６連残してもねぇ。
230:名無し野電車区
08/07/17 21:33:03 Pi0FEhRX0
JR西は単独で新幹線(山陽限定車両)を開発しないかな
出来れば500系みたいなのがいいけど、金が無いから無理かな･･･
231:名無し野電車区
08/07/17 22:18:20 LinJoCC20
>>230
昔からそういう車両を開発してるという噂が現れては消えを繰り返してるな｡
500系も東海道直通をせず山陽限定と割り切ってたほうが良かったかも｡
まあ1990年代初頭の酉をとりまく境遇を考えたら500系開発以外選択肢は
無かったように思える｡
232:名無し野電車区
08/07/18 15:56:07 6Y7RWaaP0
今はN700系が大量増便されてるから東海道直通はN700に任せてまた500系のような新型を開発すればいい
233:名無し野電車区
08/07/18 16:40:18 9/8WStam0
次に山陽と九州で新型が増備されるのはいつくらいだろうな
V編成はかなりの大改造だし、基本こだま運用だから結構長そうだし
E編成もこだま運用になれば長く使われるだろうな
８００系の初期が寿命迎えるくらいだろうかね
234:名無し野電車区
08/07/18 20:42:20 NLIsqOZm0
>>233
九州新幹線全線開業
ごめん。早く見たくてね。
235:名無し野電車区
08/07/19 11:32:25 EL7ODnGVO
今更だが800系はいいデザインじゃね？
0系の正常進化っぽいよ。ちなみに500系は突然変異、後は知らん。
236:名無し野電車区
08/07/19 16:50:30 txY2hYXZ0
800系は確かにいいデザインですね。でも700系やN700系も人が言うほど
悪いとは思わないけど・・・。特にレールスターはかっこいいと思うし、
カラーリングもあると思う。
カラーリングについては、800系は大人しすぎるかな。俯瞰から見たらいいけど、
普通にホームとかでみるともっと派手でもいいかなと思う。
237:名無し野電車区
08/07/20 18:33:10 +Fp1jcW70
>>235
新幹線に正常進化なんてあるのか？
３００系デビューの時点で、正常進化では無くなったと思うが。
238:名無し野電車区
08/07/20 21:18:57 4UKBO5eW0
何を以て正常進化なのかは解らんが、東海道・山陽区間の新幹線電車は
0系の頃から決定版を出せずにきている。結果として決定版になった車両はあるけど。
もともと新幹線開発時は250km/h程度で走れるものを考えていた。
しかし間に合わないから210km/h対応の現0系を暫定的に設計して、951形で試験しながら
本格的な量産は「100系」（後の100系とは異なる）という系列を想定していた。
結局は高速化が難しかったことや労使問題、0系が熟成したこともあって異例の0系大量産となる。
一方で東北・上越区間用は961形の試験もあって、240km/h以上の高速化対応と汎用性を兼ね備え
耐寒耐雪も十分な安定した仕様の決定版200系を生み出した。
国鉄末期に0系からのﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで、200系からのﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸやｻｰﾋﾞｽｱｯﾌﾟを意識して
現100系は設計されるが、当時の情勢からｺｽﾄﾀﾞｳﾝも考慮された仕様となった。
一見すると汎用性がありそうな感じだけど、当初の構想だと従来通りだったはずの
MM'ﾕﾆｯﾄで組み合わせが入れ替わるなど、わざわざ冗長性を殺すような変更が加えられたが
民営化後の100系3000番台で是正され、容易な短編成化対応が考えられている。
100系も260km/h程度の高速化を考慮していたが、並行して「ｽｰﾊﾟｰひかり」構想が進められ
適用が前提だったｲﾝﾊﾞｰﾀ制御の研究では北陸新幹線の急勾配対策名目という予算面の口実も得た。
民営化後に東海会社の300系として結実するものの、営業ｻｲﾄﾞからの突き上げで開発が極短期間となり
試作車の段階から設計面で大きく禍根を残す欠陥仕様となってしまい、特殊なMT構成など
高速化・汎用性とも中途半端になっている。設計上の欠陥は量産中に随時解消されていった。
239:名無し野電車区
08/07/20 21:19:32 4UKBO5eW0
西日本会社は限られた予算のなか、国鉄から継承した設計で何とか高速化しようと100系3000番台で
275km/h化に挑戦するが、無理があったことから本格的な高速化対応の新型車開発へｼﾌﾄする。
最終的に（ﾌﾞﾚｰｷ性能以外なら）320km/hまで対応できる当時としては究極の500系を登場させるが、
高速指向が極端だったため居住性の面で後々齟齬を来すことになる。全4Mﾕﾆｯﾄであるものの、
汎用性の面では「ｳｴｽﾄひかり」用12Bへの転用しか考慮していなかった。100系3000番台とともに
短編成化は3ﾕﾆｯﾄ想定だったが、100系4B・500系8Bになったことから実現できたものの、
最初から2ﾕﾆｯﾄまでを見込んでおけば良かった。
300・500系の合間で東北・北陸区間用にE2系が登場。275km/h運転と急勾配対応を両立し
200系に続いて汎用性が高い後継系列となっている。
東海道区間と山陽区間で環境が異なるため、民営化後に求められる車両の要件は自然と違っていたが
基本的な設計を共通化してｺｽﾄﾀﾞｳﾝし両者でｶｽﾀﾏｲｽﾞできる幅を持たせたのが700系である。
300・500系の反省から汎用性は高められ800系という派生系列も登場したが、
技術と費用の兼ね合いで285km/h対応とされ、熟成という意味で今一歩という感は拭えなかった。
7年後に「今一歩」を多く解消したのがN700系で、念願の300km/h対応や制御伝送など
情報技術を取り込んだが極々基本のところで700系を継承しており、形式からも派生系列となった。
ただ山陽区間4B・6Bといった短編成化への考慮は再度見送られ、500系が8B化されたことや
N800系の仕様から4Mﾕﾆｯﾄで繋いでいく選択をしたのもかもしれない。汎用性は今後も課題である。
取替ｻｲｸﾙが短いことも幸いしてか、汎用性がないものも大きく支障することなく推移してきた。
どの系列も日本の鉄道史に残る車両だが、正常進化という意味で良く錬られているのは
東北区間系統という気がしてならない。
…あ～喋り倒してｽｯｷﾘしたw J9廃車回送くらいしか当面のﾈﾀがないし、ﾁｮｯと借りさせて貰った。ｽﾏｿ
240:名無し野電車区
08/07/21 05:02:18 zlESr5tz0
西の運用縛り考えるとひかり号扱いで運転だろうから
新大阪-新神戸-姫路-岡山-福山-広島-新山口-小倉-博多-熊本-鹿児島中央
こんな所かね？
241:名無し野電車区
08/07/21 13:07:58 JFYRUQv/O
もぉどーでもいいから九州独自のぶっ飛んだ新幹線が見てぇよ！
とりあえずまっかっかで 『赤いつばめ』
242:名無し野電車区
08/07/21 13:17:01 8MVl9d/o0
>>241
たしかに、E2系は良く出来た車両だよね
243:名無し野電車区
08/07/21 15:40:19 +8YVv5I90
E2厨うざ
244:名無し野電車区
08/07/21 23:10:31 2TDwpFp60
たしかによくできた車両だ。何の特色もなく中途半端だが。
245:名無し野電車区
08/07/21 23:13:16 HrMn4vFQ0
あまりにもスレ違いすぎる
246:名無し野電車区
08/07/22 00:18:38 jOSx1egi0
>>238-239
長いが冷静な分析だな
247:名無し野電車区
08/07/23 07:59:02 L3eFzimtO
age
248:名無し野電車区
08/07/23 08:38:11 XkvKcf380
>>238-239
>>246
アンチ500厨の自演オナニー乙
249:名無し野電車区
08/07/23 12:29:09 rdm8ToM9O
>>238-239
「N700系の室内は500系より狭い事がバレて悔しい」 まで読んだ
250:名無し野電車区
08/07/23 13:24:00 3lVHN5cE0
>>248-249
｢私は500系厨です｣まで読んだ
251:名無し野電車区
08/07/23 18:51:34 TvK67VeE0
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
N７００改の内装デザイン来たな
確かに800系とRSのいい所を引き継ぐような感じになりそうだ
あとは先行試作車がどうなるか
252:名無し野電車区
08/07/23 21:38:44 QJkj9t260
酉車と共通になるから木材は難しいかも、と前に雑誌かなんかで見た気がするが、
酉も木の使用には前向きだったのかねえ
253:名無し野電車区
08/07/23 22:00:30 R3BX6slp0
>>251
G車のシート地、イラストを見てると本皮っぽく見えるな｡
本皮ならコノリーレザーだったりして？
254:名無し野電車区
08/07/24 01:58:14 1RMfOq4PO
>>252
スーパーはくとで実績アリ。
255:名無し野電車区
08/07/24 02:23:15 1RMfOq4PO
グリーン車
URLﾘﾝｸ(www2.asahi.com)
指定席
URLﾘﾝｸ(www2.asahi.com)
自由席
URLﾘﾝｸ(www2.asahi.com)
256:名無し野電車区
08/07/24 20:07:33 qD92Oca80
「のぞみ」から、また客移るかもねぇ。
257:名無し野電車区
08/07/24 21:20:51 RooYcHq/0
>>256
九州直通の最速はのぞみと同格になるんだろうか？
今鈍足のぞみより速いRSがあるような感じになればいいんだが・・・？
山陽のどこかでのぞみを追い抜くという芸当をやってくれたらネ申。
258:名無し野電車区
08/07/24 21:29:48 Rr00Gk7q0
東海が許さんだろ、それか博多のぞみを大増発するか
259:名無し野電車区
08/07/24 21:59:16 Q0JrokUQO
グリーン席のシートはレッグレストがついているようだな。
260:名無し野電車区
08/07/24 22:38:52 RooYcHq/0
>>258
文句をつけてるなら、鈍足のぞみより速達RSが速いということにクレームつけてる｡
261:名無し野電車区
08/07/24 23:29:20 1RMfOq4PO
東海もそんなしょうもないことにいちいちクレームつけるほど暇じゃない。
262:名無し野電車区
08/07/24 23:43:17 +BNryCAe0
直通をのぞみと同格にすれば、山陽内では追加料金が取れる罠。
263:名無し野電車区
08/07/24 23:58:46 jy93ohh50
>>262
ぼったくりＪＲ西のことだからやりかねん。
264:名無し野電車区
08/07/25 00:18:21 K3tGBbhF0
直通＋G車あるんだからのぞみでいいだろ。
貧乏人はRSとつばめ乗り継げよ。
265:名無し野電車区
08/07/25 00:20:46 mRMz6Dc20
ちょこちょこ停める酉のことだからのぞみより速くはならんだろう。
のぞみ＋つばめのほうが速いかも。
266:名無し野電車区
08/07/25 00:25:00 6ftC2U0s0
のぞみが接続するのは
最遅つばめ
267:名無し野電車区
08/07/25 00:29:55 9gPaGQc60
下り
のぞみ→つばめ熊本行き接続
続行で直通の鹿児島中央行き
上り
鹿児島中央発新大阪行きが先発
続行で熊本発博多行き→のぞみ接続
こんな感じになると乗車率とかのバランスいいと思うんだが
268:名無し野電車区
08/07/25 07:28:36 gf9jezwN0
>>261
500系登場時に別名称付与しようとしたら、撥ね付けられたと聞いたが？
東名阪の地の利だけで儲けてるくせに傲岸不遜なのがあの会社。
生い立ちからして微妙な癖に一々鼻につくから忌々しい。
>>262
んなことしたらいつまで経っても潰れん伊丹に流れちまうだろ(´･ω･`)
269:名無し野電車区
08/07/25 08:14:21 vdKyjWRFO
>>268
500系は東海乗り入れが決まっていたから、
東海道新幹線ではのぞみ・ひかり・こだま以外いらない、
と東海が言った。
500系が山陽新幹線限定の車両ならば、東海はなにも言わない。
現に列車名化してるレールスターとか。
270:名無し野電車区
08/07/25 14:13:16 MECFdcub0
福＆徳山や新山口はのぞみに任せて九州直通を最速のぞみ停車駅ともう１つ停めるか停めないかに留めた方がいい希ガス。
271:名無し野電車区
08/07/25 14:53:34 YGZLE6Sa0
多分、酉は自社の新幹線よりＱのが早くなることを許さないと思う。
272:名無し野電車区
08/07/25 15:02:28 3GSM+6k50
>>257
なんないでしょ。普通に考えたらRSの後継＆延長的位置づけだよ。
速達型でも毎時２本のRSの停車駅が少ない方を基準にすると思う。
273:名無し野電車区
08/07/25 15:08:13 hBPGHwWJO
>>271
のぞみは東海ですが
274:名無し野電車区
08/07/25 15:11:55 PmD2a/5e0
酉って遠近分離とかやらなそう。とにかく停めるんじゃね？
275:名無し野電車区
08/07/25 19:23:10 oaE1XmyH0
山陽・九州直通車両のグリーン車には、オーディオサービスがないらしいがこれ本当なのか？
276:名無し野電車区
08/07/25 19:59:47 SsZxeB8AO
>>274
以前どこかのスレで新大阪～鹿児島中央間は直通よりも最速のぞみと最速つばめを博多乗り継ぎのほうが速くなるという話してる奴が居たな。
いくら途中駅停車が大好きな酉もそんな馬鹿なことはしないと信じたいが…
山陽区間は最速のぞみと同じように走らないと直通する意味がないと思う。
277:名無し野電車区
08/07/25 20:47:28 MECFdcub0
つか山陽の微妙な駅⇔九州の流動ってそんなにあるのか？
〃⇔東京ならそれなりにありそうだけど
278:名無し野電車区
08/07/25 21:01:34 hsnNk/GN0
>>277
もし山陽が倒壊管轄だったら、国鉄時代のように対東京需要重視になってただろうな。
流石に山陽区間各駅停車はしないだろうが、山陽区間の停車駅のバリエーションが何通りにも
なってたと思う｡
279:名無し野電車区
08/07/25 22:46:50 quUkkLOb0
>>278
あの…対東京重視の体系だから山陽区間に入るとのぞみの停車が増える
んだし。で、それを理解出来ない馬鹿が福山に止まるなら小田原にも
止めろとか言ってんでしょ。
料金のヒエラルキーさえ解決出来れば、九州直通時点でいわゆる速達
系ののぞみは全廃（停車増）、速達系は九州直通に建て替えればいい。
九州直通は阪神地区～小倉以遠がターゲットになるから、九州内で
停車駅を増やすのと速達を保つのを半々くらいにすればいい…のになぁ
って話は腐るほど出てるよな。
岡山・広島に通過線が無いって時点で、国鉄も新大阪～小倉が東京～名古屋
のような体系になるとは考えてもなかったろうし、実際そこまでは無理だ
ろうけど。
280:名無し野電車区
08/07/25 22:58:41 L/CRP8SS0
今の山陽新幹線のダイヤの中に1本九州直通を増やすのかな？
それともＲＳを一本減らして九州直通に代えるのかな？
281:名無し野電車区
08/07/25 23:07:22 hBPGHwWJO
RSスジ1本を鹿児島中央まで延長するだけだよ
282:名無し野電車区
08/07/25 23:50:16 HkVaPyJ60
>>276
それはオレかも。ただ鹿児島までは直通のほうが速いと思う。
のぞみ乗り継ぎのほうが～と言ったのは熊本のこと。
車両的にも16両でGが3両もある。名古屋と京都まで行くこと場合
一度乗り換えるのは同じだしな。
>>279-281
所要時間は「概ね3時間20分前後」なんだから
RSの延長でで山陽内はきっちり停めていくつもりだな。速達なんてやる気なし。
283:名無し野電車区
08/07/26 02:03:59 GktfKg7H0
>>275
オーディオサービスについては書かれていないが、
ＲＳ用Ｅ編成や８００系Ｕ編成は普通車のみなので
もともとオーディオサービスをしていない。
直通新車は半室グリーンを取り入れたことによって、
オーディオを入れるかも知れない。
入れる場合、吸収は音楽番組を作っていないので
吸収編成に酉編成の音楽を入れる必要がある。
284:名無し野電車区
08/07/26 03:40:28 Vc7wZjYQ0
>>239
１９９５年の阪神大震災（関西大震災）によって東海と西日本の新密度が上がった。
この地震は東海道山陽新幹線に大きな爪痕を残した。
東海道は早期復旧したが、山陽の復旧に大きな月数と日数がかかった。２ヶ月半ほど新大阪－姫路が不通となった。
地震は新幹線が動き出す前の早朝に起こったため、車両に被害はなかったが、不通区間ができたことで大きな問題が生じた。
それぞれが相手エリアに自社車両を残したまま行き来ができなくなった。
ＪＲ東海の１００系と３００系の一部が西日本エリアに、ＪＲ西日本の１００系と３００系の一部が東海エリアに残されたままとなってしまった。
こうなると自社車両のみのやりくりでは輸送力が不足するのは目に見えているから、互いに残された車両を使いまわして運転せざるをえない。そうすると検査をどうするかが問題となる。
当時はお互いに自主性が前面に出ていたから、同じ１００系でもモーターや台車が微妙に違ってたし、自社車両の定期検査は自社で行うのが原則。
そこで相互の了解のもとに必要最低限の検査は相手会社に任せることになった。
これによって車両の共通化へ進んだが、初の共同開発となる７００系はまだそれぞれの個性が残った。
Ｎ７００では東海仕様と西日本仕様どちらも全く同一で概観からも区別がつきにくい。
285:名無し野電車区
08/07/26 04:54:01 l0/mw13nO
>>284
最近は700系B編成の東京～新大阪運用が多いね。
286:名無し野電車区
08/07/26 16:53:29 Vc7wZjYQ0
>>285
座席数が東海７００と共通化されているから。
他に３００系Ｊ編成（東海）と３００系Ｆ編成（西）とＮ７００系Ｚ編成（東海）とＮ７００系Ｎ編成（西）も座席数が同じ。
将来Ｎ７００系Ｎ編成が東京－新大阪運用に使われることもある（ただし米原停車ひかりには使われない）
287:名無し野電車区
08/07/26 18:13:25 jRe/D+2BO
じゃあ将来広島～東京・博多～東京はＺ編成ですか？
288:名無し野電車区
08/07/26 18:19:06 Vc7wZjYQ0
>>287
直通はＺとＮの両方
289:名無し野電車区
08/07/26 19:18:30 OlmZDRy80
>>286
将来Ｎ７００系Ｎ編成が東京－新大阪運用に使われることもある
（ただし米原停車ひかりには使われない）
なぜ言い切れるんだ？
290:名無し野電車区
08/07/26 19:26:55 /UW03grh0
普通にありえるだろう
乗り入れ距離の相殺、故障時の運用変更の代走
当てられる可能性は十分すぎるくらいある
291:名無し野電車区
08/07/26 21:13:39 63dY7c1G0
今日12：30発のぞみ２９号（５００系）の自由席乗ったんだが
品川から立ち客出るほど混んでた
こんなことなら12：10発のぞみ２７号（Ｎ７００系）で行けばよかった
発車をホームから見ていたが自由席ガラガラで窓際も余裕で座れそうだったのに
やっぱ一般人にも５００系は人気あるんだな
292:名無し野電車区
08/07/27 00:32:06 lTdJOQDw0
>>289
今のダイヤを元にすれば、ＨＫひかり（現在の岡山ひかりのこと）が大阪こだまに折り返しているためである。
そのため、岡山ひかりと大阪こだまにＣ・Ｂ・Ｚ・Ｎが使われることになる。
293:名無し野電車区
08/07/27 07:08:32 U0GoQ2HQ0
>>290の言うとおり、５００系以外だったら代走の可能性はおおいにあるな。
294:名無し野電車区
08/07/27 23:50:58 lTdJOQDw0
>>289
今の東京発米原停車ひかりは全て新大阪行きなので、Ｊ・Ｃ・Ｚに限定されます
295:名無し野電車区
08/07/29 06:55:12 ExtQ/C+l0
>>291 オレも一ヶ月くらい前にそれに乗って博多まで行ったけど同じような感じで
新大阪まで満員は当然としても山陽区間も７割くらいの乗車率だった
それにしても福山利用者が結構いるのには驚いた
296:名無し野電車区
08/07/30 20:02:40 MVTTd0560
292 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 00:32:06 ID:lTdJOQDw0
>>289
今のダイヤを元にすれば、ＨＫひかり（現在の岡山ひかりのこと）が大阪こだまに折り返しているためである。
そのため、岡山ひかりと大阪こだまにＣ・Ｂ・Ｚ・Ｎが使われることになる。
294 ：名無し野電車区：2008/07/27(日) 23:50:58 ID:lTdJOQDw0
>>289
今の東京発米原停車ひかりは全て新大阪行きなので、Ｊ・Ｃ・Ｚに限定されます
297:名無し野電車区
08/08/01 20:23:44 2VZMesSJ0
おまいら喜べ。
５００系ひかり追加運転だと。
298:名無し野電車区
08/08/03 08:45:06 O489RN840
昨日12：30発のぞみ２９号（５００系）の自由席乗ったんだが
品川から立ち客出るほど混んでた
こんなことなら12：10発のぞみ２７号（Ｎ７００系）で行けばよかった
発車をホームから見ていたが自由席ガラガラで窓際も余裕で座れそうだったのに
やっぱ一般人にも５００系は人気あるんだな
299:名無し野電車区
08/08/03 17:25:36 Xi7H37rj0
G車のｵｰﾃﾞｨｵｻｰﾋﾞｽなんて、利用するﾔｼ殆どおらんやろ。iPodとか携帯ﾌﾟﾚｰﾔ全盛の時代にw
それよりﾓﾊﾞｲﾙｺﾝｾﾝﾄとかﾈｯﾄ接続ｻｰﾋﾞｽ拡充の方が有り難がられるかと。
300:名無し野電車区
08/08/04 03:31:40 NqGdOO770
300系ｹﾞﾄｰ
301:名無し野電車区
08/08/04 19:27:02 w3GL/RkQ0
２００８年７月２０日くらいにＷ４の車籍が抹消されて、現在短編化改造中。
２００８年１２月１日に５本そろうのか？
おそらくＢ編成のＨＫひかり格下げは来年以降らしい。
302:名無し野電車区
08/08/06 23:46:40 KNI+nqDk0
age
303:名無し野電車区
08/08/09 12:12:33 TDVuGbDX0
なんでW編成は５編成そろうまで待つんだろ？
出来上がった編成から順次営業に入ればいいのに
５編成そろうころにダイヤ改正あるなら別だけど
304:名無し野電車区
08/08/09 12:24:35 4DrfZnBW0
>>303
８両だから運用固定出来るくらいまとまった数が無いと
使いにくいだろ。
けど５本じゃパターンを変えて専用スジ引くには少な過ぎ…
305:名無し野電車区
08/08/09 13:41:16 pSoJ5kKf0
「のぞみ」は東京～山陽地区の微妙な駅の需要あるが、
関東～九州の需要は少ない。
「レールスター」は九州～関西の需要メイン。途中の微妙な駅は要らない。
よって、山陽区間では「レールスター」＞「のぞみ」にしてほしい。
306:名無し野電車区
08/08/09 18:32:44 JY9uuEEG0
今日12：30発のぞみ２９号（５００系）の自由席乗ったんだが写真撮影で大混雑
それに比べて12：10発のぞみ２７号（Ｎ７００系）は誰も見向きもしていなかった
やっぱ一般人にも５００系は人気あるんだな
307:名無し野電車区
08/08/09 20:53:28 RIr/kzy90
0系より昔から営業運転を続けてきたサンパチが明日引退だと。
高速車両の車両寿命は本当に短いな。
308:名無し野電車区
08/08/10 00:33:33 20r1F/Z10
>>303
一番初めに改造を終えたV3ですら試験データ取り終わってないからまだ営業に出せないんだよ
309:名無し野電車区
08/08/10 17:24:34 NG1FU7r60
時々Ｚ０を見ることある。
現在のＺ０は後継車のための試験車両になっている。
310:名無し野電車区
08/08/10 18:12:45 07dq9ZAlO
>>309
後継車はN0系になるのか？
311:名無し野電車区
08/08/10 20:58:39 p/YgfyFi0
>>309
N700系が営業運転開始して以降､何らかの形でZ0が客扱いしたことあった？
一応Z0が客扱いする時は全車禁煙という措置するようだけど。
にしても勿体無い話だな｡折角の新車を試験車両にしてしまうのは。
はじめから試験車で造ったわけではなかろうに。
312:名無し野電車区
08/08/10 21:07:12 pb5ThZmB0
>>311
Z0が営業に入ったという実績は今のところない。量産Z/N編成の編成数に対
し、運用は十分に余裕があるため、今後もZ0が営業に供されることはないと思
われる。技術水準の維持と向上のために次世代型車両の開発は必要不可欠だか
ら、Z0には今後も頑張って欲しいと思う。
313:名無し野電車区
08/08/11 00:47:29 M0VEFGf30
試作編成だからかなり頑丈に作って、相当な負荷かかるテストして
更なる軽量化などコストダウンの実効性見極め、量産編成に
活かしてるから人乗せて走らせるにはもったいないくらい金かかってる。
見えない所の贅沢さ、Z0はそのくらい粋なのだ
314:名無し野電車区
08/08/11 21:11:15 KJVzmwVF0
ガッチリマンデー
315:名無し野電車区
08/08/11 22:07:32 uX5GeksA0
>>312
まあ、いずれ５００系も７００系も定年を迎えるからね。
来年は７００系Ｃ編成初期車が１０年選手になるんだな。
316:名無し野電車区
08/08/11 22:39:17 OXjLdaM60
>>315
500系なんかもう定年を過ぎた「嘱託」じゃないか?
700系はまだ働き盛り、N700系はすでに大きな戦力だな。
317:名無し野電車区
08/08/11 23:11:33 RnFaOsu00
今日12：30発のぞみ２９号（５００系）の自由席乗ったんだが写真撮影で大混雑
それに比べて12：10発のぞみ２７号（Ｎ７００系）は誰も見向きもしていなかった
やっぱ一般人にも５００系は人気あるんだな
318:名無し野電車区
08/08/11 23:45:10 kzE817Eq0
今は夏休みということを考慮せい。
319:名無し野電車区
08/08/11 23:51:11 nYzRSxSX0
>>318
>>164
>>291
>>298
>>306
>>317
320:名無し野電車区
08/08/12 00:16:19 nocU2UL+0
なんだ、ただの手動スクリプトか。
しかし、最近N700がかっこよく見えてしょうがない
最近、暑いからかな
321:名無し野電車区
08/08/12 00:31:56 4O7vGyK+0
今の季節だとあの冷蔵庫みたいな内装が逆に涼しく見えて良いんじゃないの？
322:名無し野電車区
08/08/12 12:37:28 68kxUO+V0
冷蔵庫なめんなぁぁぁぁぁ
323:名無し野電車区
08/08/12 14:17:26 jZrHEhbvO
白いソニックみたいな内装を希望
324:名無し野電車区
08/08/12 20:49:47 eTxKJvbz0
白いソニックって何？
蒸れたソックスみたいでダサい。
325:名無し野電車区
08/08/12 21:41:13 6APzsO/S0
>>316
300系以前の車両はなんになるんだよw
326:名無し野電車区
08/08/12 21:55:03 ssZYBf4h0
>>325
300系は、リストラ真っ最中の団塊。100&0系は窓際。
327:名無し野電車区
08/08/12 21:56:24 5/Ce8eUQ0
白ソニックの８８５みたいに
全席革張りシートになったら製造コストいくらくらいになるんだ？
328:名無し野電車区
08/08/13 23:52:15 RfRCLSdi0
あの座席は長時間座るものでは無い。
329:名無し野電車区
08/08/14 00:10:38 3EnxphVQO
スターフライヤーに乗ると300系に885系の革シートを備え付けたような
内装を体験できるぞw
330:名無し野電車区
08/08/14 00:26:12 CBI+PAW/O
多分500系に近い座席になるんじゃね＞直通グリーン車
331:名無し野電車区
08/08/14 02:08:43 ERBdvFxT0
ひかりレールスター廃止へ ２３年春以降、九州新幹線全線開業に合わせ
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
332:名無し野電車区
08/08/14 13:52:38 AEat/7MX0
セミコンパは取り外しだろうな。＞７００Ｅ
333:名無し野電車区
08/08/14 17:07:47 gt8EySl0O
>>331
てことは平成２３年春前には１００系も全編成廃車か？
334:名無し野電車区
08/08/14 18:32:09 1RckW/g3O
800が乗り入れないとしたら全て285ｷﾛ以上の車に統一されるわけだ。
335:名無し野電車区
08/08/14 18:49:18 EOUeMOuzO
>>332
一般座席に改造だろうね。ただ、4号車～8号車の座席はそのままにしてほしい。
>>333
E転用とW→V追加改造でこだま運用は賄えるだろうね。
336:名無し野電車区
08/08/14 20:16:27 17gIDf2W0
九州新幹線全然開業後
のぞみ料金廃止
山陽区間ひかり種別廃止（つばめ＞のぞみ＞こだま）
山陽区間速達のぞみ（小倉・広島・岡山・新神戸のみ停車）廃止
こだま全列車８連化
337:名無し野電車区
08/08/14 20:27:41 BWjeqZ3/0
今日12：30発のぞみ２９号（５００系）の自由席乗ったんだが写真撮影で大混雑
それに比べて12：10発のぞみ２７号（Ｎ７００系）は誰も見向きもしていなかった
やっぱ一般人にも５００系は人気あるんだな
338:名無し野電車区
08/08/14 20:37:15 O/uF9oy00
今日12：30発のぞみ２９号（５００系）の自由席乗ったんだが写真撮影で大混雑
それに比べて12：10発のぞみ２７号（Ｎ７００系）は誰も見向きもしていなかった
やっぱ一般人にも５００系は人気あるんだな
339:名無し野電車区
08/08/14 20:49:11 hU3Evir90
>>164
>>291
>>298
>>306
>>317
>>337
>>338
340:名無し野電車区
08/08/14 21:36:45 9f7S6tHlO
>>336
釣り？
341:名無し野電車区
08/08/14 22:11:04 bcVsklj/0
山陽こだまがいずれ最短８両になるのは既定で、あとは願望だろ。
ひかり廃止を除けば、俺がこうすればスッキリすると書いてた事と
あんまり変わらんし。そういう意見結構有るから目新しさも無い。
342:名無し野電車区
08/08/14 22:11:46 oR/hQ5ZN0
>>340
>>331の記事より妄想
343:名無し野電車区
08/08/14 22:18:50 bcVsklj/0
>>331
>ひかりレールスター廃止へ
リンク先見ると700E＝「ひかりレールスター型」的な表現なんだよな。
直通車で代替ってことで。
見出しだけ見たとか、中身読んでも一般人だと、のぞみ料金必要な列車
だらけになるのか！と誤解しそう。実際は料金も種別も流動的だと
思うが。
>>333
九州乗り入れの改正で700Eが浮き、以降転用されて行くと読めるから
記事通りなら「春前」に100系全編成廃車は無理だろう。
100系全廃を直通の改正に間に合わせた方が、ダイヤの引き直しとか
少なくて済むだろうにね。そうするには新車を2010年度当初あたりから
使う事になり、直通開始と同時に新車お披露目とはならなくなるのが
宣伝とか、JR９との調整でどうか？ってことになりそう。
344:名無し野電車区
08/08/14 22:27:48 1RckW/g3O
新聞記者の書いた記事をあてにするよりもJR側の公式記者会見まで待っておこう。
345:名無し野電車区
08/08/14 22:42:29 EnI3rLoH0
んなもん、N800系を造ると決まった時点で既に言われとったことやがな…
あのとき不明だったのは500系の処遇だけ。
346:名無し野電車区
08/08/16 06:30:03 KUSC4RuJ0
JR東海が日車を子会社化へ
347:名無し野電車区
08/08/17 12:26:01 OQ8yEfSfO
山陽新幹線と九州新幹線の直通電車の名称って???
348:名無し野電車区
08/08/17 12:53:04 M+S7CzL40
ひかりレールスター終焉→つばめレールスター化、100系廃止で新大阪駅山陽方面は
のぞみ×2、レールスター×1、こだまあるいはひかり×1、を30分ヘッドで回せるようになる
んだろうか。そしたら現在大分崩れてるダイヤのパターン（例えば姫路駅では45分待って15分
間に三本とか）が改善されると思うんだけど。
349:名無し野電車区
08/08/17 13:06:46 eE8o4+Q8O
>>347
なは
350:名無し野電車区
08/08/17 13:18:55 fCtxQL6M0
とにかく３００系はさっさと無くしてほしい
あの横揺れはほんと不安になる
351:名無し野電車区
08/08/17 13:25:58 mbNTSWf70
>>347
>>349
つばめレールスターきぼんぬ
352:名無し野電車区
08/08/17 14:45:54 cbQxKkROO
西日本所有の300系。
今後の行方は？
353:名無し野電車区
08/08/17 14:55:59 SgVpB0ID0
>>352
東海同様廃車。
354:名無し野電車区
08/08/17 15:19:24 EAv2QIALO
>>353
編成が特殊で短編成化できないし、500Vと700Eでこだま285km/h以上化できるのに、わざわざ300を残すメリットがないからな。
355:名無し野電車区
08/08/17 15:24:35 NB9CAWKw0
酉にとって300系は何の思い入れもない形式だと思う｡
356:名無し野電車区
08/08/17 15:49:05 oOZWwCTw0
>347
のぞみorひかり
357:名無し野電車区
08/08/17 16:31:20 Afs/Qjhn0
>>333
いくらＲＳ全車がこだまに格下げしても１００系は全車廃車はむりだろう。
７００系ＲＳ：１６本
１００系Ｐ（４両）：１２本
１００系Ｋ（６両）：１０本
358:名無し野電車区
08/08/17 16:52:44 eKPvPoa40
>>357
8×16＝128
4×12＋6×10＝108
余裕じゃん。
こだまの700E化で下りの小倉駅とか無駄な退避が減れば
こだまが便利になって利用客が増えるとしても輸送力は十分だし
所要時間短縮＝所要編成数削減だから16編成で
新大阪～博多南×1＋岡山～博多南×1を走らせるくらいは可能。
博多～小倉はN700の間合い運用で何とかなる。
359:名無し野電車区
08/08/17 17:30:21 IXEW7Dfi0
>>354
残すとしたら２ユニット＋１両の７両とか？
360:名無し野電車区
08/08/17 18:00:14 XXj31O1uO
持ち味の270km/h出せないお荷物に成り下がるぞ
361:名無し野電車区
08/08/17 20:33:19 lAUmp+xs0
今日12：30発のぞみ２９号（３００系）の自由席乗ったんだが写真撮影で大混雑
それに比べて12：10発のぞみ２７号（１００系）は誰も見向きもしていなかった
やっぱ一般人にも０系は人気あるんだな
362:名無し野電車区
08/08/17 20:53:27 HOJUn64W0
>>358
つ残りの500
363:名無し野電車区
08/08/17 21:09:44 h+GyBLRd0
>>164
>>291
>>298
>>306
>>317
>>337
>>338
>>361
364:名無し野電車区
08/08/17 22:26:10 q3eHXuHu0
>>357-358
８両化でこだまの本数がますます減りそうだしな。
この春も0系運用中、３本は減便で削ったような物だし。
E編成が新大阪口で１往復入ったりはあるけど。
365:名無し野電車区
08/08/18 22:03:33 ujx7j1g50
日中の山陽はこだま８連１時間１本で十分じゃない？
こだまのみの駅なんてあっても無くてもよさそうなのばっかりだし
366:名無し野電車区
08/08/19 00:37:06 FGMnHco20
>>365
それだと原状より座席供給量が多くなるんだがw
退避回数減らして客が戻って来ると良いけど。
岡山までは日中はほぼ各停のひかりのみで、こだまはほとんど
走らない。春の改正までは日中のこだまは２時間ごとだったが
削減された。500Vや700Eが来ても日中はあまりお目にかかれ
ないことになるだろう。
岡山～広島は日中４両または６両ですでに１時間１本。これは
最低限１時間に１本確保とすると本数的に削りようが無いが。
500系の省電力にでも期待するのか？ それとも２時間ヘッド化
も有るのか？
１時間に１本で４両はかなり混んでいるので、福山や岡山で
のぞみやRSへ乗り換える人間はまず、こだまの指定も取っている。
日中時間帯でもほぼ全列埋まっている。
広島から向こうは素通りしかしてないので分からん。
367:名無し野電車区
08/08/19 00:57:05 wqe4M2VYO
>>365
一昔前は毎時2本だったがな・・・
>>366
スピードアップ＆待避時間が短くなればこだまの利用者数も幾らかは増えるかと
こだまを使うより在来線使ってのぞみ停車駅に出て乗り換えた方が早いことが多い現状じゃあ
こだまを使うのはめったに新幹線に乗ることのない奴と鉄オタと情報弱者しかいない
これを考慮すれば8連毎時一本は妥当
368:名無し野電車区
08/08/19 00:58:39 WqM3ladA0
どの程度こだまがスピードアップするのか楽しみではある
369:名無し野電車区
08/08/20 22:21:18 AN6zH4Gq0
今日12：30発のぞみ２９号（５００系）の自由席乗ったんだが
品川から立ち客出るほど混んでた
こんなことなら12：10発のぞみ２７号（Ｎ７００系）で行けばよかった
発車をホームから見ていたが自由席ガラガラで窓際も余裕で座れそうだったのに
やっぱ５００系は人気あるんだな
370:名無し野電車区
08/08/21 04:06:13 ImqDgNLcO
未だに馬鹿が釣れる名作コピペ
371:名無し野電車区
08/08/21 09:27:35 aV6mdRYa0
>>365-367 やくも・しおかぜと似たようなもんだよな＞こだま
372:名無し野電車区
08/08/21 21:10:45 UGFsMRxz0
>>368
0系追い出したあとは、100系の最高速度を270km/h
いや、240km/h・・・せめて230km/hまではだしてほしい。
373:名無し野電車区
08/08/21 21:33:03 ZZMQgVVsO
>>372
禁断の12ノッチ！
環境考慮しても240キロは確実にいけるかと
374:名無し野電車区
08/08/21 21:56:12 i3YUa4zrO
駅間隔が短すぎて＞＜
375:名無し野電車区
08/08/22 19:53:21 EjmEgiEa0
100系は220キロで終わる車両じゃないだろう。
設計が260キロだが、環境を考慮して240キロは出して欲しいねえ。
376:名無し野電車区
08/08/22 21:58:12 8PVdYJKqO
ＡＴＣの刻みを考えると250だっけ？
弱め界磁の出番だな 歯車も加速を犠牲にして高速仕様だしね
377:名無し野電車区
08/08/23 09:00:36 d5UUuU0V0
元V編成のものならいいけど
低性能なG編成も入っているから
やっぱり駄目なのかな
378:名無し野電車区
08/08/23 12:54:48 vpsOcn140
現存100系の高速化における課題を
列挙すると・・・
１．騒音
２．振動（乗り心地）
３．軌道への影響
４．停止距離
５．加速度が低い（駅間が短い）
６．ATC刻み値
７． （あと何かあるかな？）
379:名無し野電車区
08/08/23 13:30:31 npOj5ppIO
>>377
あしまわりは全てVだよ
>>388
騒音とか考慮しても240キロはいけるだろう 270はむりだが
380:名無し野電車区
08/08/23 17:19:54 UDfA12I5O
>>379
ATC信号で240は無かったような気がする。あとはトランスポンタの再搭載。
381:380
08/08/23 17:25:58 UDfA12I5O
訂正
× トランスポンタ
○ トランスポンダ
382:名無し野電車区
08/08/23 18:36:51 vpsOcn140
>>380
トランスポンダって、230まで出せる山陽区間と、
220までしか出しちゃならない東海道区間をわけるために
グランドひかりが搭載してたやつだっけか。
山陽区間限定運用なら、搭載の必要はない気がする・・・
383:名無し野電車区
08/08/23 19:01:39 npOj5ppIO
今までは0系にあわせてたが11月からはその必要もなくなるわけか
100系って実は220キロで走る車両にしてはオーバースペックなんだね
384:名無し野電車区
08/08/23 20:45:07 560DhuU30
今日12：30発のぞみ２９号（５００系）の自由席乗ったんだが
品川から立ち客出るほど混んでた
こんなことなら12：10発のぞみ２７号（Ｎ７００系）で行けばよかった
発車をホームから見ていたが自由席ガラガラで窓際も余裕で座れそうだったのに
やっぱ５００系は人気あるんだな
385:名無し野電車区
08/08/23 21:36:29 npOj5ppIO
統合失調症か何かか？
よく飽きないな
386:名無し野電車区
08/08/23 23:10:55 A1NirhQrO
>>385
基地はスルー汁
387:名無し野電車区
08/08/24 00:12:03 JwmBkzgMO
>>386
すんません