08/04/18 21:32:46 uDF5CMy50
>>21-22
実際には、EH500がH級になったのは、十三本木峠の急勾配（23.8‰）及び青函トンネルの長大勾配
（万が一のモーターカット時対応）があるためなのだけどね。（両区間とも、ED75(79)では重連運転）
EF510がF級なのは、日本海縦貫線に長い急勾配区間がないため、EH500程の高出力でなくても
1300㌧列車を走行可能なため。
08/04/18 21:32:46 uDF5CMy50
>>21-22
実際には、EH500がH級になったのは、十三本木峠の急勾配（23.8‰）及び青函トンネルの長大勾配
（万が一のモーターカット時対応）があるためなのだけどね。（両区間とも、ED75(79)では重連運転）
EF510がF級なのは、日本海縦貫線に長い急勾配区間がないため、EH500程の高出力でなくても
1300㌧列車を走行可能なため。