08/04/23 08:47:59 uteXuKMp0
>>294-295 のダイヤでは快速急行と準急の京橋-枚方間の所要時間が同じというのは
少し無理がないでしょうか？
313:名無し野電車区
08/04/23 10:55:55 UMptE8pc0
>>312
快速急行が準急に合わせている、と思ったけどなぁ。
一部区間で準急の肩代わりをするから、その穴埋めとの解釈。
314:名無し野電車区
08/04/23 12:18:31 n3cbmakz0
>>312
京橋－枚方間で快急と準急の停車駅の差は３駅だから所要時間の差は２分位が妥当かも。京橋発でいえば
準急08 快急20 準急28 みたいな感じになると思う。間隔が若干乱れるが
間に区急が入るから利便性の問題はないでしょう。
315:名無し野電車区
08/04/23 15:06:00 fDqL6Gyd0
むしろ、準急のスジにムリがあるような気がする。
走行時間ではなくて、上りは萱島で萱島止まりの客が乗り換えるのを待たないといけないが、その接続時間が厳しい。
（B線の遅れが伝播する）
準急12本ダイヤのときも、同様のことがおこってたような。
316:名無し野電車区
08/04/23 16:02:46 TehrMSrm0
>>294-295 さんではありませんが、勝手に画像を無断借用して、快速急行の所要時間を
約１分程度短縮し、守口市で準急・快速急行が等間隔の１０分ヘッドで、普通と連絡するように
してみました。
おんぷちゃんねるが今現在、使用不能状態のため、とりあえず他のあぷろだにＵＰしました。
※修正箇所は、数字の白黒の色を反転して表示しています。
上り URLﾘﾝｸ(www.uploda.org)
下り URLﾘﾝｸ(www.uploda.org)
317:名無し野電車区
08/04/23 19:56:22 +C263RZa0
>>316
下りの快速急行と区間急行が香里園～萱島間で時間が被ってる
これを修正すれば完璧かな？
でも、快速急行が区間急行のせいでどん詰まりになっちまうわけだが
区間急行は香里園で特急と快速急行の二本連続待避という事になるかな
318:名無し野電車区
08/04/23 21:53:34 ZPIpl3LKO
休日競馬行楽対策
快速急行の公園、淀停車、枚方特急の三条延長、樟葉区急の淀延長。
これくらいでいいかな？
319:名無し野電車区
08/04/23 22:51:18 1pb0i+X00
>>318
快速急行の公園停車はダイヤに支障なさそうな気がするけど、
淀停車は、特急と一緒のダイヤだから微妙だなぁ。
枚方特急の淀・出町延長の可能性は二重丸だね。
区急の淀延長は・・・、
下りだと樟葉で快速急行の一本前の特急に接続かな。
だったら、コレもアリだな。
320:名無し野電車区
08/04/23 23:11:47 h20gnRMB0
>>318
快速急行の淀停車はあっても、１５分間隔に移行してる頃だから、特急枚方市とかの影響は
あまりないんじゃね？
おそらく中之島行き急行が増発されると思われ
321:名無し野電車区
08/04/23 23:59:56 ZPIpl3LKO
基本ダイヤベースでも枚方特急を三条延長することによって
快速急行が枚方で特急を待つ必要がなくなるから
浮いた時間を淀停車に充てられると思う。
ただ後続の特急とダンゴ運転になるし普通も含め時刻変更が必要だけどね。
322:名無し野電車区
08/04/24 00:05:39 TehrMSrm0
>>317
よく見ると確かに、そうなっていますね。ただ上りのダイヤがうまく組めていると
思うので、若干の時刻変更をすれば、下りダイヤも何とか組めると思う。それから
>>294-295 さんが、作成されたダイヤなのに、勝手に利用して申し訳ございません。
樟葉発着の区間急行が、香里園で５分も停車するが、快速急行と連絡できるので、
さほど大きな問題ではないと思う。それが問題なら、現ダイヤの夕ラッシュ時の下りの
深草で、急行と特急の連続退避で５分も停車しているよりは、快速急行と接続するだけ、
ましなほうだと思う。
323:名無し野電車区
08/04/24 02:03:27 PNSWe8s00
香里園、寝屋川市は微妙だね。
対京都方面では減便だが利便性の悪い枚方急行が無くなり、逆に京都方面速達の
快急が停車する分向上するとの見方も出来る。
対大阪方面では、北浜、淀屋橋で地下鉄乗りかえする人には準急は停車駅増＆快急は乗りかえを強いられるので改悪、
京橋、天満橋利用者なら快急、準急に加え樟葉区急が先着するので増便、
しかし対Ｂ線利用者からみれば萱島乗りかえパターンが増えるので改悪。
全体的に見れば、今の方がいいかな。
324:名無し野電車区
08/04/24 02:14:29 o0RTgsrZ0
寝屋川市、香里園の２駅について
快速急行が停車するといっても、以前の通し急行と所要時間があまり変わらない。
（大阪方面も京都方面も）しかも１時間に２本。
むしろ、新型車両に乗れることの方くらいしかメリットがない希ガス
325:名無し野電車区
08/04/24 09:18:21 yOHzNlm00
準急だけだったのが、快速急行・準急・区間急行・普通が来るようになるのでLEDの利用価値が上がるｗ
LEDの設置当時、寝屋川市の京都方面は、急行の表示しかなかったので、オレンジしか発色できない
奴を使っていたが、ダイヤ改正の時に、各駅に停車する準急にも[準急]の表示が出るようになったため交換された。
326:名無し野電車区
08/04/24 21:24:27 Tt3FhtX30
香里園・寝屋川市の利用者は、萱島・守口市を通過する優等列車を
１時間に数本だけでもあれば、かなり満足できるのだが・・・。
327:名無し野電車区
08/04/24 21:28:24 +YFbX4TRO
>>324
15分ヘッド時代は急行準急が1時間に8本で、10分ヘッド化直後は準急12本で便利だったのが、
今は1時間に急行6本だけだからな。寝屋川香里園は明らかに不遇だよな。
328:名無し野電車区
08/04/24 21:36:46 e959kc6y0
>>327
それだけ乗降者が減ってるんだから当然。
329:名無し野電車区
08/04/24 22:36:53 C9Rb4WrK0
>>327
他社を見れば、昔が多過ぎだったことに気付く。
330:名無し野電車区
08/04/24 23:20:21 tkBEVsOO0
準急って名前は準急だけど、ダイヤを作る上で、
線路から考えたら、ある意味「各駅停車」なんだよね。
331:名無し野電車区
08/04/24 23:25:10 CebQndub0
上りの樟葉区間急行だけど、
萱島で快速急行を退避して、香里園で枚方特急を退避するようにしたら、
京橋で普通と同時発射になる。
１０分後の萱島区間急行は萱島で準急と接続できる。
普通は守口で準急または快速急行と接続できる。
332:名無し野電車区
08/04/24 23:43:46 nfmpdu5o0
>>330
「普通（淀屋橋～萱島間快速）」という感じですな
333:331
08/04/24 23:59:54 CebQndub0
上記のダイヤにすると樟葉行き区間急行は、
香里園～樟葉 で 普通と準急の間を埋める列車になる。
334:名無し野電車区
08/04/25 00:42:01 s/6uhOvY0
>>332
そそ。京浜東北線快速みたいな感じ。
335:331
08/04/25 00:57:26 4u8UbE9l0
つまり、上りの昼ダイヤは
・区間急行と普通は10分毎に京橋を同時発車。
・準急と快速急行は10分毎に京橋を発車し、守口で普通と接続。
・萱島普通は萱島で特急を見送り、
出町柳普通は特急の直後を走って樟葉に先着して快速急行と接続する。
・萱島区間急行は萱島で準急と接続する。
・樟葉区間急行は萱島で快速急行を退避し、香里園で枚方特急を退避する。
樟葉まで緩急接続しない。
・出町柳特急は枚方市で準急と接続する。
・快速急行は、枚方市で枚方特急と接続し、樟葉で普通と接続する。
・樟葉～出町柳は特急（快急）と普通（準急）が従来どおりの１０分ヘッド。
336:名無し野電車区
08/04/25 01:06:45 qcLEiL2l0
>>335
快速急行を枚方市で何分停車させる気だ？
香里園入線時点で、
快速急行→区間急行→特急
という順番だから、快速急行から特急まで少なくとも3分、常識的には4分開いている。
快速急行は香里園を出たら枚方市まで停まらないのだから、よほどノロノロ走らないと、この差が縮まらない。
337:名無し野電車区
08/04/25 01:15:22 ayLRfVvS0
>>334
JR神戸・京都線の快速が先に出てくると思ったんだがｗ
338:名無し野電車区
08/04/25 01:44:22 r0ePBwo70
>>336
そりゃ４分でも停車させるんだろ。
枚方市行き特急からの接続を受けるためにも。
339:名無し野電車区
08/04/25 02:24:01 QfbgJDtO0
>>331
京都へ向かう門真市民を敵に回したなw
340:名無し野電車区
08/04/25 02:36:36 r0ePBwo70
15分間隔時代の急行時代と比べたらまだましやん
樟葉行きに乗れば香里園で快速急行乗り換え、萱島行きなら出町柳行きに接続するし
341:名無し野電車区
08/04/25 03:24:48 IrMGytBV0
散々出てる、快速急行と区間特急（枚方市～淀屋橋）の接続ってこれマジなん？
そんな事したら、中之島方面へ行くのに快速急行⇒区間特急⇒区間急行が
先着するようになり、快速急行を京都方面に直通させる意義がなくなると思うが。
逆の場合でも快速急行に乗ったのに、次発の区間急行⇒区間特急で枚方市で
追い付くから、快速急行に乗って京都方面へ行く人から見れば何コレだと思う。
以前、京福の北野線で嵐山線直通便に乗った時、帷子ノ辻駅から嵐山線に乗り入れるんだが、
帷子ノ辻駅で後から来た西院方面からの列車を先発させてたから、目の前で電車が行った…
その逆でも、先に嵐山駅を出た北野線直通便が帷子ノ辻駅で西院方面の電車を待ってたよ。
少なくても京阪ではそんな露骨な事はしないと思うが、使いにくいな…
342:名無し野電車区
08/04/25 08:14:46 iHIJHQ960
>>341
じゃあ、快速急行と区間特急（枚方市～淀屋橋）の接続は枚方でないとすると京橋？
でも、これだと区間特急が出町特急の約５分後発車で、次の出町特急まで約15分も空
くんだよ。となるとやはり枚方市での急急接続しかないと思われる。
343:名無し野電車区
08/04/25 10:08:51 XYtnWO140
>>339
門真ー京都
モノレール＋阪急
門真ー大阪
モノレール＋谷町線
守口ー京都
谷町線＋JR京都線
守口ー大阪
谷町線
いつまでも京阪が選ばれる訳ではない。
344:名無し野電車区
08/04/25 11:16:08 2eR1ekaK0
種別－準急 区急 普通 特急 快急 区急 普通 特急 準急 区急 普通 特急
京橋発1208 1212 1212 1216 1220 1222 1222 1226 1228 1232 1232 1236
森小路－－ －－ 1218 －－ －－ －－ 1228 －－ －－ －－ 1238 －－
守口市1213 1217 1225 －－ 1225 1227 1235 －－ 1233 1237 1244 －－
門真市－－ 1221 1229 －－ －－ 1231 1239 －－ －－ 1241 1248 －－
萱島着1217 1226 1233 －－ －－ 1236 1244 －－ 1237 1246 1252 －－
萱島発1218 1226 止め －－ －－ 止め 止め －－ 1238 止め 1253 －－
寝屋川1220 1229 －－ －－ 1231 －－ －－ －－ 1240 －－ 1256 －－
香里着1223 1232 －－ －－ 1233 －－ －－ －－ 1243 －－ 1259 －－
香里発1223 1237 －－ －－ 1234 －－ －－ －－ 1243 －－ 1259 －－
枚公園1227 1242 －－ －－ －－ －－ －－ －－ 1247 －－ 1304 －－
枚方着1229 1244 －－ 1231 1239 －－ －－ 1241 1249 －－ 1306 1251
>>331
こんな感じなら全ての接続がうまくいくのでは？
345:名無し野電車区
08/04/25 11:35:04 2eR1ekaK0
見難いので修正
種別－準急 区急 普通 特急 快急 区急 普通 特急 準急 区急 普通 特急
京橋発1208 1212 1212 1216 1220 1222 1222 1226 1228 1232 1232 1236
森小路↓↓ ↓↓ 1218 ↓↓ ↓↓ ↓↓ 1228 ↓↓ ↓↓ ↓↓ 1238 ↓↓
守口市1213 1217 1225 ↓↓ 1225 1227 1234 ↓↓ 1233 1237 1244 ↓↓
門真市↓↓ 1221 1229 ↓↓ ↓↓ 1231 1238 ↓↓ ↓↓ 1241 1248 ↓↓
萱島着1217 1226 1233 ↓↓ ↓↓ 1236 1242 ↓↓ 1237 1246 1252 ↓↓
萱島発1218 1226 止め ↓↓ ↓↓ 止め 止め ↓↓ 1238 止め 1253 ↓↓
寝屋川1220 1229 －－ ↓↓ 1231 －－ －－ ↓↓ 1240 －－ 1256 ↓↓
香里着1223 1232 －－ ↓↓ 1233 －－ －－ ↓↓ 1243 －－ 1259 ↓↓
香里発1223 1237 －－ ↓↓ 1234 －－ －－ ↓↓ 1243 －－ 1259 ↓↓
枚公園1227 1242 －－ ↓↓ ↓↓ －－ －－ ↓↓ 1247 －－ 1304 ↓↓
枚方着1229 1244 －－ 1231 1239 －－ －－ 1241 1249 －－ 1306 1251
346:名無し野電車区
08/04/25 17:53:25 JpXcrgkp0
門真から京都へは京阪使うなってダイヤやんか
347:名無し野電車区
08/04/25 18:37:33 aMIvGiCt0
>>335
快急は準急のスジより遅めに発車
区急は萱島から快急の前を走り、香里園で快急と枚特を退避
これでよし
348:名無し野電車区
08/04/25 22:04:17 NCHw+KrS0
意外な発表だった 中之島線
【特急｜中之島⇔出町柳】
【特急｜淀屋橋⇔出町柳】
【準急｜中之島⇔枚方市】
【準急｜淀屋橋⇔枚方市】
【区急｜中之島⇔出町柳】
【区急｜淀屋橋⇔出町柳】
【普通｜中之島⇔萱島】
【普通｜淀屋橋⇔萱島】
の三回繰り返し（毎時。昼間ダイヤ）と思ってたのに
349:名無し野電車区
08/04/25 22:20:50 i4OgNkMX0
僕も>>348がわかりやすくていいと思う。
350:名無し野電車区
08/04/26 00:09:19 6FkDhhAR0
淀２面４線化後は
特急：淀屋橋～出町柳×４（８連、神宮丸太町停車）
特急：中之島～出町柳×４（８連、神宮丸太町停車）
準急：淀屋橋～樟葉×４（８連、京橋で中之島特急と接続、香里園で淀屋橋特急待避）
準急：中之島～樟葉×４（８連、京橋で淀屋橋特急と接続、香里園で中之島特急待避）
普通：淀屋橋～萱島×８（７連、守口市で準急と接続、淀屋橋切り欠きホーム発着）
普通：樟葉～三条×８（４～５連、淀と深草で特急待避）
と予想。
351:名無し野電車区
08/04/26 01:47:11 1iEGyEnB0
>>350
府境分断型ダイヤか。悪くは無いと思う。普通と準急を繋げれば本数は現状維持だね。
運用数は増えるかな？。
京都方面の本数が多めだが、退避が増える分頻発にすればイメージ悪化は避けられそう。
編成の判り易さも重視したのだな。朝夕はB線用7連を出町準急にして、普通を8連か。
相変わらず門真市民と寝屋川市民の対京都利便性が低いけど、実質7分半ヘッドだから現状よりましか。
特急をどちらか寝屋川に止めたら、香里園退避への寝屋川市民の不満を回避できそう。
352:名無し野電車区
08/04/26 02:14:06 qCAw0kNl0
よくよく考えてみたら中之島行きは京橋の渡り線制限を受けないんだよな・・・
朝ラッシュの天満橋行きが一部淀屋橋行きになったのがあるけど、それが中之島行きになりそう。
京橋以外は結構分散しそうだな
353:名無し野電車区
08/04/26 03:03:51 LzmSLLPu0
素人だけど、のぼりのダイヤを考えてみた・・・。
（京橋の昼間時の上り）※無印は出町柳行き
01 急行 枚方市○
04 普通
04 区急 萱島
06 特急
10 急行 枚方市○
13 普通
13 区急 萱島
15 特急
19 急行 枚方市○△
22 区急 樟葉
24 快急
31 急行 枚方市○
34 普通
34 区急 萱島
36 特急
40 急行 枚方市○
43 普通
43 区急 萱島
45 特急
49 急行 枚方市○△
52 区急 樟葉
54 快急
○印:守口市で各停に連絡
△印:枚方市に先着の急行
・特急および快急は枚方市で各停に連絡
354:名無し野電車区
08/04/26 03:04:16 LzmSLLPu0
（寝屋川市の昼間時の上り）
00 急行 枚方市
05 快急 出町柳
07 区急 樟葉 ◇
09 普通 出町柳
12 急行 枚方市
18 普通 出町柳
21 急行 枚方市
27 普通 出町柳
30 急行 枚方市
35 快急 出町柳
37 区急 樟葉 ◇
39 普通 出町柳
42 急行 枚方市
48 普通 出町柳
51 急行 枚方市
57 普通 出町柳
・各停は枚方市で特急および快急に連絡
◇印：樟葉まで先着の区急
355:名無し野電車区
08/04/26 03:05:01 LzmSLLPu0
（枚方市の昼間時の上り）
01 特急
02 普通
10 快急
11 普通
16 区急 樟葉☆
21 特急
22 普通
31 特急
32 普通
41 快急
42 普通
46 区急 樟葉☆
51 特急
52 普通
☆印:樟葉まで先着の区急
356:名無し野電車区
08/04/26 03:15:20 qCAw0kNl0
京阪が発表したことを無視してダイヤを考えるのって一体なんなん？
357:名無し野電車区
08/04/26 03:17:00 mg4MO2lG0
たぶん、「妄想の自由」とでもいうヤツだと思う。
358:名無し野電車区
08/04/26 03:32:28 nQjzkgRs0
8時台出町柳方面行き 京橋→寝屋川市で大混雑する急行（・準急）に対する対策案
1. K特急出町柳ゆきの枚方市停車
→夕方の急行混雑にも対応できそう。特急の混雑が激しくなる可能性はあるかもしれないが
急行の混雑を考えると出町柳方面ゆきも停車でいいだろう（全電車が枚方市停車でもいい）。
2. 急行・準急の守口市停車開始時間を30分遅くする
（寝屋川市までの客が異様に多い京橋8:40(前後)発までは守口市に止まらないようにする
＝逆算すると、淀屋橋発8:30までの電車は通過）
→区急の増発なしには不可能だが、急行・準急の混雑、遅延対策には効果あり
（区急がないと守口市、守口市～萱島間（、萱島）の到達時間が極めて遅くなる！）
3. 急行・準急の増発（行先：枚方市以遠 寝屋川市・香里園止まりが理想だが、ダイヤ・設備上不可能なので）
→これが最も望まれるであろう案。車両との兼ね合いが問題か。
混雑する時間は放っておいても客が増え、5分前後空いても混雑が激しくなる（環状よりはマシだが；cf. 8:08京橋発急行）
ので、5分間隔以下（急行・準急間は最低でも5分以下の間隔に抑える）。
4. 回送電車の旅客電車化（区急・萱島ゆきの増発）
→守口市・萱島までの乗客が急行から減る。
急行の前後に来る無意味な回送の通過に腹を立てる乗客の不満が減る
ただし、寝屋川市までの客が圧倒的に多いことを考えると劇的な改善とはいかないかも。
（萱島で寝屋川市から先に行く電車に連絡することが必要）
5. 守口市～萱島間で特急待避する準急のような電車の誕生（仮定）
→区急と準急の中間的な種別を新設（停車駅：準急の停車駅＋西三荘、門真市）
萱島から先へ行く電車にすると、区急で問題になる門真市から先の空気輸送が防げる。
ただし、寝屋川市まで先着という条件はほぼ必須
（旧ダイヤの区急は寝屋川市まで先着でない電車が多く、寝屋川市までの客は乗っている人もいたが、
あまり乗らず急行・準急の混雑緩和には必ずしもなっていない印象があった）。
特急待避の場所（の選択肢）が増えるので、特急直前に寝屋川市先着電車を持ってくることができ、
柔軟なダイヤが組める。（＝寝屋川市に先着する電車を2分～5分/本にできる）
359:名無し野電車区
08/04/26 03:38:45 LzmSLLPu0
>>356 >>357
自演乙
360:名無し野電車区
08/04/26 03:46:08 mg4MO2lG0
誰か妄想ダイヤ専用の隔離スレ>>359のために用意してやれよ。
361:名無し野電車区
08/04/26 04:08:43 qCAw0kNl0
わかったよ、358の要求を満たすダイヤ示してやんよ
京橋発朝８時台 20分間隔 急行、準急は守口市8:40以降停車
※樟葉～出町柳間での連絡とかは考えるの面倒だったので割愛
00 特急 出町柳（Ｋ特急でなくあえて特急）
01 中之島発 区間急行 萱島
03 中之島発 急行 出町柳 ※出町柳まで先着
03 普通 出町柳 ※萱島で急行待避、枚方市で特急に連絡
07 準急 樟葉 ※樟葉まで先着
10 普通 出町柳 ※香里園で急行に連絡
11 中之島発 区間急行 萱島
13 急行 出町柳 ※樟葉で特急に連絡
16 準急 枚方市 ※香里園で特急待避
18 普通 萱島 ※萱島で準急に接続
362:名無し野電車区
08/04/26 16:16:01 m6Ckli+v0
特急が、
出町柳・三条・四条・七条・丹波橋・中書島・樟葉・枚方市・京橋・天満橋・北浜・淀屋橋
と停まっていて、寺社参拝人気が昔ほどではなくなっているので、
丸太町・五条・伏見稲荷・八幡市
といったベッドタウン機能のない寺社最寄り駅を優遇する必要がない昨今。
京阪に急行種別はもういらないよ。準急が代役を果たしてくれる。
萱島・光善寺ユーザじゃないけど、そう思う。
363:名無し野電車区
08/04/26 17:07:26 IOQ+p63A0
おいらの学校の先生が光善寺なんだが、
今度のダイヤ改正をどう思ってるだろう・・・ｗ
364:名無し野電車区
08/04/26 19:53:24 hugltEzG0
>>363
光善寺的には大改善じゃないか。
割を食ったのは寝屋川市・香里園・枚方公園の３駅。
>>350
明らかに運用が増えてる。
365:名無し野電車区
08/04/26 19:57:27 jfx/Olse0
ようわからんなぁ。
快速急行が香里園で枚方特急を退避する設定にしたら、
中之島～出町柳が65分になって京阪の発表と合うのだが・・。
366:名無し野電車区
08/04/26 20:41:00 jfx/Olse0
快速急行が香里園で枚方特急を退避すると、
出町柳行きの普通が、枚方市で枚方特急と接続し、樟葉で快速急行の接続する。
樟葉区間急行は、萱島～樟葉で普通と準急の間を埋める目的のために
樟葉に延長されただけと・・。
367:名無し野電車区
08/04/26 20:49:17 wmRocvEP0
中書島(淀)～樟葉間の本数を１としたら、
三条～中書島が１．５
樟葉～萱島が２
萱島～天満橋が２．５
くらいが適正本数かな。
368:名無し野電車区
08/04/26 20:49:26 jfx/Olse0
忘れてくれ。
369:名無し野電車区
08/04/26 23:58:44 uamBjScE0
>>294-295 さんのダイヤで、ほぼ間違いないと思う。（若干の微調整は必要だろうが）
370:名無し野電車区
08/04/27 00:11:43 qAvX/EdF0
昼間のダイヤは確定としても・・・ラッシュ時のダイヤが非常に問題になってくる。
ラッシュ時に快速急行が走るのか？など・・・
18時台の寝屋川市（上り・下りとも）多客問題もどうするか、
あるいはおりひめ、ひこぼしがどうなるか？
371:名無し野電車区
08/04/27 02:09:32 VfIdTCL/0
ラッシュ時でも中之島線は8本/hで足りるから、割となんとでもなると思うけどなあ。
372:名無し野電車区
08/04/27 07:51:54 0FtfLSNzO
ラッシュ時ははしりませんよ
中之島は普通だけ
373:名無し野電車区
08/04/27 10:54:48 YMEc98Zy0
全ての列車を京橋で転線させるのか・・・物凄く遅延しそうだな。
今まで通り天満止まりとA線の一部を中ノ島に振り分けだろ。
374:名無し野電車区
08/04/27 16:19:55 nkSouVyN0
中之島発の電車はどんどん通過待ち入れるべき。
淀屋橋発の電車をもっと優遇しろ
375:名無し野電車区
08/04/27 16:32:11 48gWXPKS0
上の方で出ているダイヤは無理がある。
樟葉行き区急を香里園で、快急に接続させて枚方特急を退避させるには、
寝屋川市で、普通の1～2分後に区急、さらに１分後に快急と３列車が連続停車することになる。
快急の直後に枚方特急が通過するし・・。
樟葉区急行が萱島で快急を退避して、香里園で枚方特急を退避する方が
寝屋川市で無理がない。
376:名無し野電車区
08/04/27 18:14:32 V7cSdgQa0
>>375
>>345のダイヤなら香里園で区急がW退避でも無理がない。
377:名無し野電車区
08/04/27 19:44:20 GB37TEoD0
京橋駅の１番線が普通、２番線が優等列車というルールは崩れると思う。
378:名無し野電車区
08/04/27 20:52:13 jPdJ6K3T0
>>378
確かに。
阪急京都・千里線の淡路駅が
天六発・梅田発・北千里発・河原町発に応じて各番線に入るみたいに
京阪京橋も
中之島発・淀屋橋発・出町柳発・私市発に合わせて入ることになると思わるる。
379:名無し野電車区
08/04/27 21:45:23 48gWXPKS0
>>376
急行が 守口～寝屋川市を６分で走るんだよ。
そこを快速急行を７分で走らすと、
寝屋川市は２分間隔で普通、区間急行、快速急行が停車になるが・・・。
そんな変なダイヤを京阪が書くかということ。
380:名無し野電車区
08/04/27 22:52:06 l4FsJu+m0
>>379
>>345の案なら
寝屋川市上り
特急04（通過）
普通06
区急09
快急11
特急14（通過）
全然問題ないやん。むしろ区急を快急あとにする方が窮屈と思うが。
Ｂ線方面からの連絡も悪くなるし。
381:376
08/04/27 22:53:05 V7cSdgQa0
>>379
294氏のダイヤは確かにそう。294は準急のスジにも無理あるしこれはないと俺も思う。
それを見直したのがしたのが345氏のダイヤだろう。こっちなら無理ない。
382:名無し野電車区
08/04/27 22:55:24 l4FsJu+m0
訂正
>>345案だとこうなる
寝屋川市上り
特急24（通過）
普通26
区急29
快急31
特急34（通過）
383:名無し野電車区
08/04/27 23:12:56 g87aUAGD0
>>382
ちょっと待て。それは>>379の反証になってないぞ。
384:名無し野電車区
08/04/27 23:22:36 l4FsJu+m0
>>383
>>379は快急の後に区急を入れろと主張しているのだろうが
結局この時間帯のみ10分間に４本ひしめくのは変わらない。
区急を快急前に入れる事に無理がないのは>>345で示されているのだから
わざわざ乗り継ぎを不便にしてまで順番を変える意味がない。
385:名無し野電車区
08/04/28 00:30:02 eF+nyeji0
>>369
快速急行は、294の時刻表だと19分だけど、20分頃発だと思う。到着も若干遅めで
18分頃と予想。
386:383
08/04/28 19:08:55 RBdZGhgq0
>>384
すまん。俺の勘違いだった。
どちらにしろ、１０分に４本は気持ち悪いねえ。
387:名無し野電車区
08/04/28 20:17:56 0nNeAqq70
>>452
決定ダイヤキタ━━(゜∀゜)━━ !!!!!
388:名無し野電車区
08/04/28 20:35:03 isvVZ8IK0
誰のカキコミやねんｗｗｗ
389:名無し野電車区
08/04/29 18:07:14 PngyfJEMO
345の案は有力だと思うが少し気になるところが。
下りに置き換えた場合に枚方公園・光善寺→京橋で先着列車が15分開いてしまうところがある。
仮に区急を00分発とした場合の枚方公園発車時刻
00 区急中之島(香里園で快急に連絡)
03 枚方特急通過
05 快急通過
08 普通淀屋橋(守口市で次の準急に連絡)
13 特急通過
15 準急淀屋橋
23 特急通過
25 準急淀屋橋
390:名無し野電車区
08/04/29 19:29:16 kOOp1LUK0
確かに15分空くね。
しかし現状の枚方公園→淀屋橋の昼間急行の所要時間が29分に対して、準急が
淀屋橋先着なら25～27分程度で行けると思われるのでトータルではそれほど差がない。
まあ区急→快急→普通という超面倒臭いパターンが存在する時点で光善寺はともかく
枚方公園は改悪ですな。休日は快急の公園停車が必須だと思う。
391:名無し野電車区
08/04/29 21:41:55 kOOp1LUK0
>>345をもとに夕ラッシュダイヤを妄想してみた（20分ヘッド）
１時間あたり
Ｋ特出町柳 ３ 特急出町柳 ３
快急出町柳 ３ 準急樟葉 ６
区急萱島 ３ 普通出町柳 ６
種別－Ｋ特 準急 快急 普通 区急 特急 準急 快急 普通 区急 Ｋ特
中之島－－ －－ 1802 －－ 1804 －－ －－ 1812 －－ 1814 －－
淀屋橋1800 1802 －－ 1805 －－ 1810 1812 －－ 1815 －－ 1820
京橋発1807 1809 1812 1812 1814 1817 1819 1822 1822 1824 1827
森小路↓↓ ↓↓ ↓↓ 1818 ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ 1828 ↓↓ ↓↓
守口着↓↓ 1814 1817 1824 1819 ↓↓ 1824 1827 1834 1829 ↓↓
守口発↓↓ 1814 1817 1827 1820 ↓↓ 1824 1827 1837 1830 ↓↓
門真市↓↓ ↓↓ ↓↓ 1831 1824 ↓↓ ↓↓ ↓↓ 1841 1834 ↓↓
萱島着↓↓ 1818 ↓↓ 1835 1828 ↓↓ 1828 ↓↓ 1845 1838 ↓↓
萱島発↓↓ 1819 ↓↓ 1836 止め ↓↓ 1829 ↓↓ 1846 止め ↓↓
寝屋川↓↓ 1821 1823 1838 －－ ↓↓ 1831 1833 1848 －－ ↓↓
香里着↓↓ 1824 1826 1841 －－ ↓↓ 1834 1836 1851 －－ ↓↓
香里発↓↓ 1825 1828 1842 －－ ↓↓ 1835 1838 1852 －－ ↓↓
枚公園↓↓ 1829 ↓↓ 1846 －－ ↓↓ 1839 ↓↓ 1856 －－ ↓↓
枚方着↓↓ 1831 1835 1848 －－ 1833 1841 1844 1858 －－ ↓↓
－－－出町 樟葉 私市 出町 －－ 出町 樟葉 出町 出町 －－ 出町
392:名無し野電車区
08/04/29 21:47:25 kOOp1LUK0
問題点
京橋－守口普通が10分ヘッド（現行夕でも5分～10分とばらつきあるので問題ないか）
快急が香里園で特急又はＫ特待ちのため、準急と所要時間が同じ。
樟葉以東で優等９、普通６でパターンが複雑になる？
393:名無し野電車区
08/04/29 22:00:34 kOOp1LUK0
>>391 訂正
１時間あたり
Ｋ特出町柳 ３ 特急出町柳 ３
快急出町柳 ３ 準急樟葉 ６ 区急萱島 ６
快急ひこぼし私市 ３ 普通出町柳 ６
394:名無し野電車区
08/04/29 23:32:28 kOOp1LUK0
京都方面も考えてみたものの、普通が丹波橋で長時間停車とか、間隔がばらついたりイマイチ。
やっぱ夕方は急行も必要かなあ
種別―特急 準急 普通 Ｋ特 快急 準急 普通 特急
枚方発1833 1834 1838 ↓↓ 1844 1845 1848 1853
御殿山↓↓ 1836 1840 ↓↓ ↓↓ 1847 1850 ↓↓
樟葉着1838 1841 1845 ↓↓ 1849 1851 1855 1858
樟葉発1838 止め 1850 ↓↓ 1849 止め 1859 1858
八幡市↓↓ －－ 1855 ↓↓ ↓↓ －－ 1904 ↓↓
中書島1849 －－ 1904 1856 1900 －－ 1913 1909
丹波着1851 －－ 1908 1858 1902 －－ 1917 1911
丹波発1851 －－ 1913 1858 1902 －－ 1923 1911
深草着↓↓ －－ 1919 ↓↓ ↓↓ －－ 1928 ↓↓
深草発↓↓ －－ 1921 ↓↓ ↓↓ －－ 1928 ↓↓
七条発1857 －－ 1927 1904 1909 －－ 1934 1917
四条発1900 －－ 1931 1907 1913 －－ 1938 1920
三条着1902 －－ 1934 1909 1915 －－ 1940 1922
三条発1902 －－ 1937 1909 1916 －－ 1944 1922
丸太町↓↓ －－ 1939 ↓↓ ↓↓ －－ 1946 ↓↓
出町柳1905 －－ 1941 1912 1919 －－ 1948 1925
395:名無し野電車区
08/04/29 23:53:12 1ayS6CdX0
妄想お疲れ様。
現実的には、今の15分パターンダイヤのまま急行・準急合わせて8本/hを中之島線に移行させるのが順当だと思うけどな。
淀屋橋で本数が足りなくなる個所は、区間急行増発で対処かな。
396:名無し野電車区
08/04/30 00:05:46 kOOp1LUK0
>>395
確かに、18時台で言えば今の出町急行と「ひこぼし」を中之島にまわせば順当やね。
でもそれでは面白くないのであえて妄想してみた。
妄想ダイヤに付き合ってくれてありがとう。
397:名無し野電車区
08/04/30 09:38:59 AyfOniH80
中之島に優等列車は不要。
各駅停車だけ入れとけ
398:名無し野電車区
08/04/30 12:20:28 AFvrxV9w0
394案を修正。この方がスッキリする
種別―普通 特急 準急 普通 Ｋ特 快急 準急 普通 特急 準急 普通 Ｋ特 快急 準急
枚方発1828 1833 1834 1838 ↓↓ 1844 1845 1848 1853 1854 1858 ↓↓ 1904 1905
御殿山1830 ↓↓ 1836 1840 ↓↓ ↓↓ 1847 1850 ↓↓ 1856 1900 ↓↓ ↓↓ 1907
樟葉着1835 1838 1841 1845 ↓↓ 1849 1852 1855 1858 1901 1905 ↓↓ 1909 1912
樟葉発1839 1838 止め 1851 ↓↓ 1850 止め 1859 1858 止め 1911 ↓↓ 1910 止め
八幡市1844 ↓↓ －－ 1856 ↓↓ ↓↓ －－ 1904 ↓↓ －－ 1916 ↓↓ ↓↓
中書島1853 1849 －－ 1905 1857 1901 －－ 1913 1909 －－ 1925 1917 1921
丹波着1857 1851 －－ 1909 1859 1903 －－ 1917 1911 －－ 1929 1919 1923
丹波発1900 1851 －－ 1912 1859 1904 －－ 1920 1911 －－ 1932 1919 1924
深草着1905 ↓↓ －－ 1917 ↓↓ ↓↓ －－ 1925 ↓↓ －－ 1937 ↓↓ ↓↓
深草発1907 ↓↓ －－ 1917 ↓↓ ↓↓ －－ 1927 ↓↓ －－ 1937 ↓↓ ↓↓
七条発1914 1858 －－ 1923 1906 1911 －－ 1934 1918 －－ 1943 1926 1931
四条発1918 1901 －－ 1927 1909 1914 －－ 1938 1921 －－ 1947 1929 1934
三条着1920 1903 －－ 1929 1911 1916 －－ 1940 1923 －－ 1949 1931 1936
三条発1924 1903 －－ 1932 1911 1916 －－ 1944 1923 －－ 1952 1931 1936
丸太町1926 ↓↓ －－ 1934 ↓↓ ↓↓ －－ 1946 ↓↓ －－ 1954 ↓↓ ↓↓
出町柳1928 1906 －－ 1936 1914 1919 －－ 1948 1926 －－ 1956 1934 1941
399:名無し野電車区
08/04/30 12:40:36 Sxe4PQCj0
>>397 ラッシュ時に、京橋駅前後で
A線列車とB線列車を交錯させてどうする？
想像力を働かせろ。
400:名無し野電車区
08/04/30 20:40:26 ysKAY5ON0
このニュース（URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)）を
知ってるが、あえて書く俺の理想（妄想？？）ダイヤ。
昼間時間帯、１時間あたりの本数。
＜中之島線＞９本
快速急行 中之島―出町柳 ３本
区間急行 中之島―萱島 ６本
＜本線＞１５本
特急 淀屋橋―出町柳 ３本
特急 淀屋橋―枚方市 ３本
快速急行 淀屋橋―枚方市 ３本
普通 淀屋橋―出町柳 ６本
どうですか？
401:名無し野電車区
08/05/01 01:40:23 267PVT+t0
京阪はもっと危機感を持ったほうがいいと思う。
５年間の京阪線各駅の増減
URLﾘﾝｸ(url.skr.jp)
2500人以上増加 枚方市
500人～1000人増加 東福寺
1～500人増加 西三荘 門真市 樟葉 鳥羽街道
1～999人以上減少 （略）
1000～2000人減少 北浜 関目 千林 滝井 古川橋 大和田 御殿山 八幡市 丹波橋 藤森 七条 三条 出町柳
2000人～3000人減少 天満橋 京橋 守口市 寝屋川市 香里園 四条
4000人以上減少 淀屋橋
402:名無し野電車区
08/05/01 08:41:01 MFCJDq2G0
>>401
危機感を持ってるから2003年に減便したんじゃないかと
つか、具体的なプランはないのかと
403:名無し野電車区
08/05/01 09:36:20 IWXZPQHn0
>>401
枚方市が増加しているけど、枚方公園+香里園の減少数＞枚方市の増加数
香里団地辺りの住民が不便になった枚方公園・香里園から枚方市利用にシフトしているのかな？
404:名無し野電車区
08/05/01 10:41:34 MFCJDq2G0
>>403
若干は学研へのシフトもあるかも試練
405:名無し野電車区
08/05/01 12:43:22 CK0DRGYU0
>>403
香里ニュータウンの高齢化と思われ。
406:名無し野電車区
08/05/01 19:03:33 mbkQAao70
>>401
そのHPを見る限り、対岸も決して景気の良い状態とは言えませんね。
少子化、高齢化、就業就学人口減少。。今後は少ないパイを他社と奪い合うしかない。
ＪＲの新駅開業攻撃にさらされてる対岸に比べれば、
新線開業で若干なりとも乗客増が見込めるだけマシなのかも。
407:名無し野電車区
08/05/01 20:35:33 bTHiZyk10
>>401
枚方市駅の増加は特急停車効果だな。
>>406
でも、あの新ダイヤで乗客増見込めるのか？
香里園、寝屋川市から乗換なしで淀屋橋に行くには１時間当たり準急４本のみ。
１時間当たり２本の快速急行なら京橋で乗換必須やし。
408:名無し野電車区
08/05/01 21:33:06 x8JqpAoaO
香里や寝屋川はほっといても京阪乗るしかないし。
中之島線にとって問題は、萱島～守口で、学研や谷町と駅勢圏が被る周辺エリアをいかに取り込むかでしょ。
だから中之島直通は区急がメイン。これは朝夕も変わらないはず。
夕方は、1時間に急行4と区急8ぐらいになるのでは。
409:名無し野電車区
08/05/01 21:47:57 WZ0i2xbU0
人口減少数全国ワースト10（平成17年国調）
１．北九州市（福岡） -17,988
２．長崎市（長崎） -14,862
３．函館市（北海道） -11,099
４．和歌山市（和歌山） -10,883
５．下関市（山口） -10,404
６．釧路市（北海道） -10,224
７．寝屋川市（大阪） -8,981
８．小樽市（北海道） -8,522
９．呉市（広島） -8,215
10．大牟田市（福岡） -7,540
この中で大手私鉄が通っているのは、和歌山、寝屋川、大牟田の３市。
南海が和歌山に対して、和歌山市行き急行をほぼ全廃し、
貴志川線を廃止し、和歌山港ー水軒を廃止し、さらに３駅を廃止した。
西鉄は大牟田駅に発着する昼間時の普通を２両に減車し、かつワンマン運転を実施した。
京阪も全国有数の衰退都市寝屋川に、それ相応の減便や減車をするべき。
410:名無し野電車区
08/05/01 21:51:28 IxCjIDAR0
>>409
>南海が和歌山に対して、和歌山市行き急行をほぼ全廃し、
急行は平日は日中以外は沢山走っておりますが何か？
411:名無し野電車区
08/05/01 23:52:08 5CHsg+Gz0
>>410
いつものコピペ厨だからスルーでｗ
412:名無し野電車区
08/05/02 23:11:46 R307aIsz0
淀屋橋⇔枚方市：３２０円：２１．８㌔
京橋⇔寝屋川市：２６０円：１２．０㌔
それぞれ１㌔単価を計算すると
淀屋橋⇔枚方市：１４．７円／㌔
京橋⇔寝屋川市：２１．７円／㌔
ぶんどられてるのは寝屋川市ユーザで、甘い汁を吸うのは枚方市ユーザ。
枚方市はどこまで寝屋川市を蹂躙するのか。
413:名無し野電車区
08/05/02 23:16:10 M+5i5we/0
京阪、混みすぎやろ。
中之島線なんて、儲からんようなもん作ってんと
淀屋橋の駅なんとかせえよ。京橋から、淀屋橋までどんだけかかるんや。
414:名無し野電車区
08/05/02 23:38:49 kR6eRoWk0
60円の割増は意外と儲かるような気がする。
415:名無し野電車区
08/05/03 00:05:45 jXtzwqL80
>>412
淀屋橋⇔
寝屋川市 20.0円／㌔
香里園 18.2円／㌔
枚方市 14.7円／㌔
樟葉 12.2円／㌔
416:名無し野電車区
08/05/03 02:28:11 ECj4my970
>>414
プラス60円で堂島ジュンク堂が近くなるので、俺は歓迎する
417:名無し野電車区
08/05/03 03:01:53 bMBSSFvv0
快急は丸太町に停めてもいいような気がする。
418:名無し野電車区
08/05/03 03:51:34 jXtzwqL80
いらん
419:名無し野電車区
08/05/03 09:51:37 wD+jqGuC0
淀が高架化して、淀での分断接続はあるのかな？
淀屋橋―淀（準急または急行）・淀―出町柳（各駅停車）みたく。
朝と夕方くらいか。
420:名無し野電車区
08/05/03 12:46:01 C9nwtkeJ0
>>400
あえて書く俺の理想（妄想？？）ダイヤ。
昼間時間帯、１時間あたりの本数。
＜中之島線＞９本
特急 中之島―出町柳 ３本
区急 中之島―出町柳 ３本
普通 中之島―萱島 ３本
＜本線＞１５本
特急 淀屋橋―出町柳 ３本
準急 淀屋橋―枚方市 ６本
区急 淀屋橋―出町柳 ３本
普通 淀屋橋―萱 島 ３本
どうですか？
421:名無し野電車区
08/05/03 18:37:12 OewGOmkoO
>>420
全然理想じゃない
なぜそうするのかの哲学がさっぱり見えない
あと、京橋の配線上、普通は極力淀屋橋発着にすべき
422:名無し野電車区
08/05/03 18:39:26 81uRkIg50
>>412
>>415
寝屋川と枚方の例に限定しているあたり相当必死なまいかた村民だなｗ
423:名無し野電車区
08/05/03 23:51:43 bMBSSFvv0
特急と快急は樟葉で接続させて、待避なしの急行樟葉行きを10分20分毎に出せば、
普通の接続が区急とは京橋、快急or急行とは守口市・枚方市、
特急or快急とは枚方市・丹波橋・三条に固定できるので分かりやすいと思う。
424:名無し野電車区
08/05/04 08:36:57 a6jOasTh0
新湊長丸鵯菊鈴北山箕谷花大六唐有五岡田二道道横本三
開川田山越水蘭鈴街谷上山池甲櫃口社場尾郎南場山町田
●●━━●●●━●━━━●●━●●●━●特快速
●●━━●●●━●●●━●━●●●●●●●●●急行
●●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
毎時1本程度「普通」を鈴蘭台～新開地間に増発し、
15分待たなければ「乗れる」電車が来ないなどという不便な状態を解消する。
六甲全山縦走、神鉄の鉄道系イベントなどのイベント時のみ菊水山復活。ヲタ、ハイカー集結で増収。
また特快速は主要駅とは思えない風情の二郎、三田本町を通過し、
気持ちだけでもスピードアップ。
急行も利用客の多い花山に追加停車の上で有馬口を外し、完全な通勤通学輸送へ移行。
新湊長丸鵯菊鈴西西藍木木栄押緑広志恵上三大樫市小葉
開川田山越水蘭口鈴那津幡＿部丘野染比丸木村山場野
●●━━●●●━●━━━●●━●●●━●特快速
●●━━●●●━●●●━●━●●●●●●●●●急行
●●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
425:名無し野電車区
08/05/04 08:44:33 a6jOasTh0
新湊長丸鵯菊鈴西西藍木木栄押緑広志恵上三大樫市小葉粟
開川田山越水蘭口鈴那津幡＿部丘野染比丸木村山場野多生
●●━━●━●━※━●●━●━●●●●●●●●快速
●●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
途中で送信してしまった。
最速達種別の「快速」は有馬・三田線との区別のため。
恵比須に優等を停めると神姫バスに流れるのでわざと通過。かわりに恵比須始発で準急を設定してやればいい。
木津には正月三が日のみ快速停車。
426:名無し野電車区
08/05/04 08:49:45 a6jOasTh0
すまん、思いっきり誤爆したorz
427:名無し野電車区
08/05/04 11:21:58 XaiBA58D0
>>423
>>特急と快急は樟葉で接続させて、
樟葉以北の停車駅が同じ特急と快急が樟葉では接続できんだろうが…
どっちかが樟葉折り返しなら話は別だが…
428:400
08/05/04 13:50:36 XaiBA58D0
◆昼間時間帯
特急 淀屋橋―出町柳 ３本
特急 淀屋橋―枚方市 ３本
快急 淀屋橋―枚方市 ３本
快急 中之島―出町柳 ３本
区急 中之島―萱島 ６本
普通 淀屋橋―出町柳 ６本
◆連絡駅
京橋で区急と普通。
守口で快急と普通。
枚方で特急と快急。（出町柳発着と枚方発着）
樟葉、丹波橋、三条で特急or快急と普通。
◆備考
現ダイヤと新ダイヤ（朝日の報道）の折衷。一般にもわかりやすい。
通しの快急運転で守口・寝屋川・香里園～京都の特急停車駅が乗換なしで行ける。
ただ、香里園・寝屋川･守口～北浜・淀屋橋は不便になるのが欠点。
429:名無し野電車区
08/05/04 14:32:58 ksEA3qZt0
ダイヤの冠しては、こちらのスレでどうぞ
京阪 新ダイヤ 2008/10/19～
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
430:名無し野電車区
08/05/04 14:44:04 ksEA3qZt0
>>429
誤爆＿|￣|○
431:420
08/05/04 18:55:53 HUNFLdal0
>>421
どの見地からの批評なのか、もう少し意見を伺いたい。
ただの誹謗でなく、なにがしかの根拠はあろう。
>>400=428
正直なところ、出町柳⇔寝屋川市のユーザにとって【普通｜出町柳⇔淀屋橋・中之島】は不要。
土居⇔野江に用があるなら、守口市で乗り換えるから。
また、土居⇔野江のユーザが京都方面に向かうにしても、やはり守口市で乗り換える。
そんな気がしてるんですが…盲点があれば教えてください。m(__)m
432:名無し野電車区
08/05/04 19:20:23 YZXBsrk/O
>>431
逆に、なぜ420が理想なのかを説明してもらいたいんだが
433:名無し野電車区
08/05/04 21:50:41 D0AhuVgJ0
淀住民なんだけど、中之島線開通であの糞ダイヤは解消されるのだろうか…。
昼間6本/hで夕方4本/h（大阪方面）とか有り得ないんだが。
多分大阪方面の高架化と同時に開通しそうだから少しはマシになってくれる事を祈る。
せめて夕方を8本/hにしてくれ～、不便で仕方ない…。
434:名無し野電車区
08/05/04 21:51:10 5IHh7t2rO
>>431
通し普通はバリアフリーの観点から設置されてるはず。
時間がかかっても乗り換えするのが大変だから通しで乗りたい、って意見があったとか。
435:名無し野電車区
08/05/04 23:10:23 stPDjoaE0
>>433
府境を越えるんだから そのくらいが妥当なんじゃない？
とはいえ、ダイ改で少しはマシになると予想
436:名無し野電車区
08/05/04 23:20:04 1ebuYdKA0
もうすぐ道州制が導入されるから、府境という概念もなくなる。
437:名無し野電車区
08/05/04 23:48:47 lskp4LaK0
ついでに、京都側から石清水を越えると、そこは魔境。
438:名無し野電車区
08/05/05 00:39:03 /m8hhWkM0
>>433
樟葉行き普通廃止されたんだっけ？
439:名無し野電車区
08/05/05 00:39:08 jEdYV6aw0
>>434
それはあまり重要な基準ではない。
関西大手で見ると、昼間ダイヤで全線通しの普通があるのは、
阪急神戸線、阪神本線、南海本線、近鉄奈良線ぐらい。
阪急神戸線はお手本のような緩急接続型ダイヤであること
阪神は各停専用車があるので、「途中駅から各停」という列車が設定できないこと
南海は急行の半数が関空に行くことと、みさき公園－和歌山市の列車間隔を極力
均等にする（特急・普通あわせて和歌山市発が15分毎）こと
近鉄奈良線は区間準急が毎時３本しかないこと
バリアフリーというより、むしろそれぞれの路線のダイヤ事情によるところが大きい
440:名無し野電車区
08/05/05 01:03:41 qW02LbHb0
>>439
門真市とかの京都方との行き来に萱島乗換えを強要される駅から
苦情が多発したのが通しが普通になった理由だったはずだけど。
バリアフリーなんて高尚なものじゃなくて、健常者からも苦情爆発。
朝ラッシュにA線の線路容量を無駄にしてまで寝屋川市→萱島に普通を走らせているのは、
それだけ（萱島乗換えを必要としない）普通の運行が必要とされているということをよくあらわしている。
441:名無し野電車区
08/05/05 01:12:00 cMQ2U1a30
>>438
うん、高架工事のあおりを受けて廃止。
ついでに淀始発の準急は殆ど廃止、樟葉まで各駅→樟葉から急行も廃止。
朝の本数も減ったんじゃないかな。
京都方面も６時と16時台の本数が異常に多く、結構いびつになってる。
（休日は競馬対策だろうが）
ダイヤ改正になると、以下のダイヤに戻るんじゃないか？
（大阪）
朝：準急４（淀始発）・普通２（直通）・急行２（淀始発）
夕：準急４・普通４（樟葉止）
（京都）
朝：普通８（全て直通または樟葉始発）・急行２（淀始発）
夕：普通８（直通４・樟葉始発４）
望むなら夜ダイヤをもうちょっと増やして欲しいんだがな…樟葉で結構待たないといけないのは辛い。
442:名無し野電車区
08/05/05 01:51:27 9EXVoHtQ0
●●●●━━━━━━━━●━●━━━━━━━●●●●快特
●●●●━━━━━━●●━●━●━━━━━━━●●●●特急
●●●●━━━●━━━●●━●━●━━●━●━━━●●●●●●快急
●●●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●急行
●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
443:名無し野電車区
08/05/05 12:35:10 IRPM/K2w0
平日昼（20分サイクル）
特急 淀屋橋～出町柳
区特 淀屋橋～枚方市
快急 中之島～出町柳
準急 淀屋橋～出町柳
区急 中之島～樟葉
区急 中之島～萱島
普通 淀屋橋～萱島
休日（１５分サイクル）
快特 淀屋橋～出町柳（中書島・丹波橋通過）
快急 中之島～出町柳（枚方市で快特に接続）
急行 淀屋橋～出町柳（淀停車）
準急 淀屋橋～樟葉
区急 中之島～萱島
普通 淀屋橋～出町柳
普通 淀屋橋～萱島
普通 淀～三条
444:名無し野電車区
08/05/05 12:51:33 IRPM/K2w0
>>443です
休日パンクします・・・。
10分サイクルで
特急 淀屋橋～出町柳
急行 淀屋橋～出町柳（淀停車・樟葉で特急に接続）
区急 中之島～萱島
普通 淀屋橋～出町柳
445:名無し野電車区
08/05/05 12:52:52 m3yD0s1z0
>>444
10分サイクルで通しの急行を割り込ませることはできません
446:名無し野電車区
08/05/05 12:54:14 IRPM/K2w0
>>445
正月ダイヤをベースで行きます。
すいません、普通出町柳→三条
447:400
08/05/05 14:02:26 eh0+acCx0
>>431
中之島と京都を結ぶ列車があるからバランスで通しの普通が生じただけ。
中之島線を切り捨てたダイヤならこうしたい。
◆昼間時間帯（１時間あたり）
特急 淀屋橋―出町柳 ６本
準急 淀屋橋―出町柳 ６本
区急 中之島―萱島 ６本
普通 淀屋橋―樟葉 ６本
◆連絡駅
京橋で区急と普通。
守口で準急と普通。
萱島で準急と区急。
枚方、丹波橋、三条で特急と準急。
樟葉で特急と普通。
◆備考
香里園で普通は特急待避。
448:名無し野電車区
08/05/05 14:08:38 d9mORKr+0
>>439,440
萱島という特急、急行が停車しない駅で分断しているところが乗客から苦情が多発する原因かと。
阪急も高槻市で分断しているが、高槻市が特急停車駅で、大半の客はどうせ特急に乗り換えるつもりだろうから、分断されているという意識はない。
萱島の場合、各駅に停車する列車から、各駅に停車する列車へ乗り換えを強要されることが不評の原因だろう。
449:名無し野電車区
08/05/05 14:52:04 IRPM/K2w0
>>448
萱島という中途半端なところで複々線が終わっているのが、
すべてのガン。
450:名無し野電車区
08/05/05 14:59:00 m3yD0s1z0
>>448-449
萱島分断対策は中之島線開通後のダイヤに盛り込まる。（昼ダイヤ）
・昼の急行廃止
・出町柳直通は準急と特急のみ
・萱島区間急行は萱島で準急に接続
・準急は枚方市で特急に接続
・etc
寝屋川市まで複々線にしておけば良かった。
451:名無し野電車区
08/05/05 16:47:28 QgVRf3kI0
>>449
寝屋川車庫がなければ、寝屋川市まで
複々線は確定していたと思うよ。
452:名無し野電車区
08/05/05 18:30:16 KkV11iuU0
萱島に特急を止めｒｙ
453:名無し野電車区
08/05/05 22:18:36 COekbNLe0
京橋発
特急：06出 16樟 26出 36出 46樟 56出（淀屋橋発）
快急：09 39（中之島発出町柳行き、樟葉で樟葉止めの特急と接続）
急行：18 28 48 58（淀屋橋発樟葉行き、待避なし、樟葉で出町特急に連絡）
区急：02 12 22 32 42 52（中之島発萱島行き）
普通：02 12 22 32 42 52（淀屋橋発出町柳行き）
これがいいな。
普通は京橋で区急、守口市と枚方市で急行or快急、
枚方市・丹波橋・三条で特急or快急と接続。
454:名無し野電車区
08/05/06 09:30:25 Sfk1QF5J0
>>450
中之島線開通後のダイヤって、1時間に2本だけだが出町柳普通も残るんじゃなかったか？
455:400
08/05/06 12:17:38 nZFcRnoV0
>>454
そうやで。
456:名無し野電車区
08/05/06 12:49:19 rhKaV9BnO
>>453
このダイヤの下り枚方公園の発車時刻(特急を現行通りとした場合。※は京橋先着列車)
02 特急通過
05 急行淀屋橋※
07 普通淀屋橋※(守口市で快急に連絡)
12 特急通過
15 快急通過
17 普通淀屋橋(守口市で急行に連絡(
22 特急通過
25 急行淀屋橋※
27 普通淀屋橋(守口市で急行に連絡)
京橋先着列車が18分開くところがあります。
また枚方市～樟葉間の本数が多いのが気になります。改正予定のダイヤでは枚方市～樟葉間で現行より2本/h増えてますがその分萱島～枚方市間で減らしています。京阪は線増分以外は増発したくないように見えます。
457:名無し野電車区
08/05/06 14:25:43 287nYYR00
>>456
その通りだと思う。
枚方市－樟葉で毎時18本は過剰だろう。今のダイヤでさえ香里園－枚方市では
急行が空気輸送だし、効率を考えれば急行、普通を準急に統合して減便するのは仕方ない。
458:名無し野電車区
08/05/06 19:42:54 xliY1t10O
枚方特急の後の出町柳特急は混雑間違いないな
淀屋橋・北浜は乗り換えを嫌う人も多いだろうし、天満橋・京橋でも、
京都直通の間隔が15分ぐらい空くしな
459:名無し野電車区
08/05/07 18:58:54 OFXrtukx0
やっぱり区急が多すぎのような気がしてならん
と、言うことで以下
特急：淀屋橋～出町柳３ 淀屋橋～枚方市３
快急：中之島～出町柳３
急行：淀屋橋～枚方市３
準急：淀屋橋～出町柳３
区急：中之島～萱島３
普通：淀屋橋～出町柳３ 淀屋橋～萱島３
●●●●━━━━━━━━●特急
●●●●━━━━━━━━●━●━━●━●━━━●━●●━●特急
━●●━━━●━━━●●━●━●━━●━●━━━●━●●━●快急
●●●●━━━●━━━●●━●●急行
●●●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
━●●━━━●●●●●●区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●●●●●●●●●●●普通
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
う～ん、準急が香里園で特急+急行のW退避になりそうだなｗ
460:名無し野電車区
08/05/07 20:39:48 g4PKUAPeO
区急が多いのは、中之島線ほぼ全線で激しく競合する学研都市線・谷町線対策なんだぜ
例えば守口付近とか、大和田～四條畷のバス沿線とかな
461:名無し野電車区
08/05/07 20:42:01 UbVV5uEV0
>>459
快急１、急行１、準急１に対して普通２だと、2003年ダイヤの出町柳行き準急のような
守口で接続しない優等列車が生じてしまう。だからこのダイヤだと快急は守口通過でい
いんじゃね？
462:名無し野電車区
08/05/07 22:27:35 Cqf6iRiq0
>>459の団子を元にちょっと改訂版。
━●●━━━━━━━━●特急（3本/h）
●●●●━━━━━━━━●━●━━●━●━━━●━●●━●特急（3本/h）
━●●━━━━━━●━━●━●━━●━●━━━●━●●━●快急（3本/h）
●●●●━━━●━━━●●━●●急行（3本/h）
●●●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急（6本/h）
━●●━━━●●●●●●区急（3本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●普通（6本/h）
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
準急の待避：三条・枚方市・守口市で特急、丹波橋・樟葉・萱島で快急、香里園で急行
厳しいかな。
463:名無し野電車区
08/05/07 22:48:46 tIV/PcYh0
やっぱ串団子並べるヤツにろくなのはいないな
464:名無し野電車区
08/05/07 23:02:59 UF0XFGXg0
まず上下のスジを引け
それがなくて何がダイヤスレだ
465:名無し野電車区
08/05/08 09:46:41 kdtrNl7dO
平日昼間の骨子は発表されてるんだから種別違いの妄想ダイヤ作っても意味無いよ。
妄想するなら平日朝夕とか休日ダイヤでやれ。
466:名無し野電車区
08/05/08 16:08:56 8sh1u2TdO
串団子厨隔離スレがいつの間にか無くなったな
467:名無し野電車区
08/05/08 21:00:29 wY59Pfis0
>>465
平日朝夕とか休日ダイヤで妄想しても意味無いべ。もうほぼ決まってるだろうから。
てか意味無いなんて言ったらきりがないじゃないか。ここでダイヤの議論をすること
自体が無意味になる。
また、新ダイヤの平日日中も変わるかもしれないし、皆で妄想ダイヤ作って大いに議
論しよう。
468:名無し野電車区
08/05/08 21:11:15 M+HQBVkK0
>>466
今後はここが隔離兼ダイヤ議論になりそうだな
平日朝はすごく気になってるんだよなあ
中之島発の本数が少なかったらがっかり
中之島線はA線と繋がってるので優等の本数は結構多いだろうと
今の所楽観視してますがね
469:名無し野電車区
08/05/08 21:48:10 +YPacS1i0
いつも心地よい風が流れる小田急沿線のものですが、
なんで股裂きになるような新線を建設したんですか？
470:名無し野電車区
08/05/08 21:58:26 pLW4y8SY0
股裂きになるような千代田線を建設したのは小田急沿線（と常磐線）のほうが先だと思うが。
471:名無し野電車区
08/05/08 21:59:22 XTcOEpXL0
>>469
淀屋橋からの延伸はコスト面で実現できない。
大阪市からの提案により中之島を通るルートになった。
中之島が目的地なのではなくて、最終的には西九条を経由してUSJに北側に新桜島まで延伸。
参考
URLﾘﾝｸ(www.nikken-times.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.kkt.mlit.go.jp)
472:名無し野電車区
08/05/08 22:06:00 +YPacS1i0
>>470
>>471
どうもありがとうございます。
小田急千代田線では、ロマンスカーの運行もはじまりましたし、
本線・千代田線でいわば都心に両足で立つ所存でございます。
京阪も3本目の足を屹立させる勢いで頑張っていただきたいと思います。
それでは。
473:名無し野電車区
08/05/08 22:11:13 o1FJVstnO
ふむ。鈍足急行のそよ風が心地よい小田急か。
股裂けといっても東武ほどではないな。
474:名無し野電車区
08/05/08 22:13:13 p7i7KWBBO
>>472
三本目の足って、ティム…
いや、何でもないよ…
475:名無し野電車区
08/05/08 22:14:32 XTcOEpXL0
>>474
男なら黙々と擦れ。
476:名無し野電車区
08/05/08 22:20:54 +YPacS1i0
駅を飛ばす高速鉄道なら、一穴‥‥いや一本主義で行きたいものですが、
諸々の事情で、二股をかけなければならないのは、誠に心苦しい。
思えば我が小田急の最大の股裂きは、小田原線と江ノ島線の分岐なのです。
ただし、合流駅から複々線ならば、問題はないわけです。
その点、京阪さんはさすがと思います、その点では。
477:名無し野電車区
08/05/08 23:07:27 p7i7KWBBO
>>476
結果論的には良かった。
けど、梅田線が出来てたなら新森小路分岐なんで阪急淡路状態になってたかもしれん…
もちろん京阪のコトだから、森小路～寝屋川信号所間を複々々線化していたはずだと信じてる。
478:名無し野電車区
08/05/08 23:45:42 0bXW65KX0
>>477
> 森小路～寝屋川信号所間を複々々線化していたはずだと信じてる
あほかと
479:名無し野電車区
08/05/10 16:19:59 +Y02eiACO
股裂きにして、本線側の本数を維持しようとすると、どうしてもダイヤパターンがおかしくなるね
近鉄京都線も、地下鉄直通急行が出て以降おかしなダイヤになったし
京阪の次は阪神だな
480:名無し野電車区
08/05/10 21:42:07 qMY2/pWw0
股裂きといえば京成。
481:名無し野電車区
08/05/11 11:25:14 enRMm0PxO
京成や阪急京都線は、それぞれ北総鉄道や北千里方面を含めて、十字型に直通してるので、
運転パターンを組むだけなら比較的考えやすいな
運用とか考え出すと頭痛いが
482:名無し野電車区
08/05/12 13:30:33 Ms2Cujq9O
怪談『股裂け女』
483:こい
08/05/12 13:54:44 B+dAezlF0
もうネタ切れだね
484:名無し野電車区
08/05/12 16:11:20 ugJYxyp80
釜ケ崎なんて大阪じゃ一番治安のいい部類だよ
俺が難波行ったときは地下鉄の出口の傍に普通に死体が積み上げられてた。
爆発音とかもひっきりなしだったから呆然としてたらマンホールの蓋が開き中から頭にバンダナを巻いた人達が…
「おい！早く穴から地下に入れやワレ！殺られるでぇ！おおきに！」
そのあと、１時間後くらいで開放されたけど生きた心地がしなかった
「ワイらは政府と戦うでぇ！タコ焼きや！」とか片言の日本語で喋っててすっげー怖かった。
485:名無し野電車区
08/05/12 18:24:36 kfhlRpM70
京阪は中之島線を本線級の扱いとしたかったのだろうか
それとも天満橋～京橋の配線上、仕方なかったのだろうか
今後、中之島線が新桜島まで延伸されたとして
乗客が現在の本線を上回るのかどうなのか
486:名無し野電車区
08/05/12 20:14:03 rCiyMc5gO
>>485
本線・支線なんてチャチな分け方じゃないだろ
地下鉄と連絡し、広い範囲と京阪沿線を結ぶ拠点となる本線。
かたや既存路線との接続は悪いが、鉄道空白地の中之島や、キタの南側に強い競争力を持つ中之島線。
他社路線との関係は、本線は協調的で、中之島線は競合的。
それぞれに合わせた列車を走らすのが当然だろう。
487:名無し野電車区
08/05/12 22:00:21 6Rh3gOS80
>>479
近鉄は元からおか（ｒｙ
488:名無し野電車区
08/05/13 20:33:32 P3OZZUyHO
おから
489:名無し野電車区
08/05/14 13:34:07 oOXHCynqO
おかま
490:名無し野電車区
08/05/14 13:43:59 kPEIDkQCO
協調的と競合的の意味を教えて
491:名無し野電車区
08/05/14 14:24:36 h8bDqY4Q0
日中の特急・快急停車駅には東福寺・五条・丸太町も追加すべき。
492:名無し野電車区
08/05/14 16:55:21 mHFitezAO
快急が五条に停車することは100％ありえない
493:名無し野電車区
08/05/14 17:37:24 YrnZzorv0
先に突っ込むべきところはむしろ東福寺だろ。
特急と快速急行を5000系で運転させる気かと。
494:名無し野電車区
08/05/14 19:17:27 OkoF8s570
改定後は急行は守口市も枚方公園も終日停車となるのか。
淀は休日のみ停車なのか。
495:名無し野電車区
08/05/14 20:16:01 j8g/ERNQ0
>494
縁起でもでもないこというなよ。
496:名無し野電車区
08/05/14 20:41:11 mHFitezAO
>>493
だって、快急が運転開始する時には、「五条」っていう駅名が存在しないじゃん
497:京阪電気鉄道
08/05/14 20:51:34 NZTCb/Jl0
大浅田課長
大阪星光学院高等学校
京都大学
京阪電気鉄道入社
人事部（人事担当）、京阪建設出向、鉄道事業部などを経て課長
498:名無し野電車区
08/05/14 20:53:23 YrnZzorv0
>>494
少なくとも、朝ラッシュの大阪行きの守口市停車はない。A線の線路容量が下がるから。
499:名無し野電車区
08/05/14 21:10:50 5KH62jug0
快速急行が朝晩にも運転されるのかどうかが気になる。
もしされるとしたら守口市通過か？
500:名無し野電車区
08/05/14 22:02:46 mHFitezAO
>>499
今のダイヤパターンのままなら、急行を中之島に流しておけば十分なので、快速急行を運転する意味がない
快速急行は、今の昼間のダイヤパターンが前提だからな
ただ、新ダイヤでは種別が11種になるという説もあるので、大きく変わる可能性も捨てきれない
501:名無し野電車区
08/05/14 22:05:49 V7BFZpOL0
>>500
門真から京都方面をよく使う俺としては
平日夕ラッシュ時と土日の朝と夕方の急行を
快速急行に格上げされることを期待したい。
502:名無し野電車区
08/05/14 22:15:31 mHFitezAO
>>501
それ、八幡市とか伏見稲荷とかをどうフォローするか考えてるか？
京都方は15分にK特・急行・準急か普通2のパターンだが、純粋に急行を快急に置き換えか？
昼間は特急が毎時6本あるから、毎時2本を枚方市発着にもできるが、夜に同じことやるのはありえないぜ？
503:名無し野電車区
08/05/14 22:19:14 YrnZzorv0
快速急行用の新車は30分ヘッドが限界だから、
15分ヘッドにすると一般車が混ざってしまう。
よって、日中（10分ヘッドの間）以外は快速急行は運行されないだろう。
蛇足ながら、15分ヘッド時に急行を快速急行に立て替えると、八幡市が悲惨なことになる。
504:名無し野電車区
08/05/14 22:19:40 YrnZzorv0
かぶった、スマン。
505:名無し野電車区
08/05/14 22:42:08 XJHx8Mez0
>>500
11種類ってことは
K特急・特急・急行・準急・区間急行・普通の既存６種別の他に
快速急行
通勤特急（朝ラッシュ下りK特急を改称）
通勤急行（守口市・枚方公園通過急行）
通勤準急（守口市通過準急）・
区間快速急行（快速急行の淀停車版）
ができるんかいな？
まさか回送も１１種の中に入ったりするのか？
506:名無し野電車区
08/05/14 22:56:41 mHFitezAO
どうだろな。
朝夕ラッシュ用に、中之島線から楠葉まで急行停車駅、以遠各駅の快速準急、みたいなサプライズにも期待したくなるが。
樟葉発着の急行を延伸する形で。
507:名無し野電車区
08/05/15 00:29:15 EmHSPD2O0
中之島から出町柳まで1回も上位優等に抜かれずに到着できる種別が欲しい
508:名無し野電車区
08/05/15 01:16:38 siqbqKMe0
>>507
快速急行は優等に抜かれないと思うが？
特急に枚方市で連絡受けることが前提だが。
509:名無し野電車区
08/05/15 01:25:50 EmHSPD2O0
>>508
ごめん朝夕ラッシュ時という条件が抜けてた
昼間の快速急行が抜かれないのは承知しているよ
510:名無し野電車区
08/05/15 07:43:11 iZe1Y4YEO
>>501、503
伏見稲荷や八幡市の利用客数考えても、仮に15分ヘッドになったとしても大騒ぎするレベルではない。
だって、ＪＲで言えば二条や亀岡レベルでしょ？
511:名無し野電車区
08/05/15 15:32:19 D9N4ef230
乗降客数が4万人の南草津でさえ昼間は15分間隔。
その2～3割程度の伏見稲荷や八幡市は毎時1本くらいが適正。
橋本・八幡市は昼間は駅閉鎖でもいい。
普通（区急、準急）は樟葉と淀で折り返えせば良い。
512:名無し野電車区
08/05/15 16:59:09 t+UP36+nO
昼間同様の緩急接続が確保できるなら、ダイヤ的には急行はなくてもいいけどな。
大人の事情がいろいろあるから難しいだろうな。
513:名無し野電車区
08/05/15 18:32:32 UN6aXjZh0
昼間同様に近づけるなら、快速急行と特急の2本続行で輸送力を持たせた10分ヘッドなら可能ではありそう。
でも、快速急行も6本にすると多すぎるし、2本や4本では混雑がばらつくから、
現状の先着急行4本の15分ヘッドに落ち着いてしまいそう。
514:名無し野電車区
08/05/15 23:55:19 Tv1QsC840
>>513
現行ダイヤで急行が先着する15分毎ダイヤってあった？
515:名無し野電車区
08/05/16 00:43:17 2/90MSYv0
>>514
土日ダイヤ
516:514
08/05/16 23:33:48 PAzBs76M0
>>515
サンクス。最近乗らないから知らなかったよ。
つか俺なんかは思うんだが、平時なら急行は伏見稲荷と八幡市通過でおｋかと。
517:名無し野電車区
08/05/16 23:57:17 nqsqwpjL0
普段でも、伏見稲荷や石清水八幡宮に参拝する客は少なからずいるのだが。
停車駅を設定する際に、客が乗る駅（発駅・自宅側の駅）は乗降人数を考慮する必要もあるだろうが、
客が降りる駅（着駅・目的地）は乗降人数によらずそれなりに優等停車の必要がある。
着駅になる駅が不便だと、沿線各駅から満遍なく、「○○駅に急行が停まらないのは不便だからなんとかしろ」という要望が発生する。
それで五条も急行停車になったわけで。
518:名無し野電車区
08/05/17 00:58:01 +EXZh/0A0
>>517
少数派の意見を実現していては、多数派が不便を被るだけである。
519:名無し野電車区
08/05/17 09:49:58 NnSCr/t40
>>517
伏見稲荷も八幡市も日中は普通しか停車しませんが何か？
それとも、伏見稲荷や石清水八幡宮に参拝する客は朝ラッシュ時や夕方以降に集中しているんですか？
520:名無し野電車区
08/05/17 09:52:34 Nr2vuzflO
お前らが偉そうに何を言おうが
鉄オタの意見なんて所詮は
自分勝手な妄想ばっかなんだから何も変わらないよｗ
521:名無し野電車区
08/05/17 10:04:21 agWrWFhD0
行楽客のために停めて、朝ラッシュ対策に停めて、隔駅停車化させた挙句
結果はこれさ
522:514
08/05/17 11:00:55 TloKx3/N0
思い返してみると、
伏見稲荷は普通との片接続をとってるし、
八幡市は大阪からの距離を考えると、
両駅とも急行停車のままでいい気がしてきた。
難しいね、停車駅選定って。
523:名無し野電車区
08/05/17 14:32:47 QUcfKe+tO
今の昼間パターンは枚方市・丹波橋での緩急接続が前提だし、阪急が特急6本ダイヤで
大宮・西院を冷遇した時も、桂での緩急接続を確保してフォローしてたからな
単にどの種別をどこに停めるかだけでなく、全体のダイヤ設計で利便性を確保する視点も必要
524:名無し野電車区
08/05/17 15:01:33 oS6sv8e30
>>523
でも2003年以降の10分ヘッドダイヤはシンプルすぎてかえって不便。急ぐなら乗換が前提となってくる。
たとえば、寝屋川市～伏見稲荷は昔は通しの急行で行けたのに、現在は枚方市と丹波橋で乗り換えなきゃならん。
それが嫌なら延々、各駅停車で行くしかないのだ。
このほかにも、樟葉～守口市とか10分ヘッド化で不便になった区間がたくさんある。
525:名無し野電車区
08/05/17 19:15:27 QUcfKe+tO
>>524
そりゃ、特急6本にして京都側を減便すりゃ当然そうなるわな
けど、丹波橋での緩急接続じゃなく、深草で追い越しとかだったらもっとひどいことになってるわけで、
最低限のフォローはしてるといえる
526:名無し野電車区
08/05/17 19:23:34 hYU/b6ZA0
寝屋川市～伏見稲荷の利用者なんて1日数十人だろう。
考慮しなくても良い。
527:名無し野電車区
08/05/17 20:35:39 oS6sv8e30
>>525
まあな。新ダイヤで快速急行が走れば守口・寝屋川・香里園～樟葉以北の特急停車駅の移動も多少は改善されるしな。
>>526
寝屋川市～伏見稲荷は例えの話だろが。
優等の通しが特急のみになった結果、「特急が通過する急行停車駅同士の移動」で枚方市、丹波橋、三条のいずれか一つを跨ぐ移動
（守口市～樟葉、寝屋川市～樟葉、香里園～樟葉、八幡市～伏見稲荷…など）は各駅停車のみ。枚方市、丹波橋、三条のうち二つを
跨ぐ移動（守口市～伏見稲荷、香里園～五条…など）は乗換２回or延々と各駅停車。といった具合に利便性が落ちたんだよ。
まあ、俺の最寄は枚○市だからあんまり関係ないが…
528:名無し野電車区
08/05/17 20:40:36 yLKyuIdV0
大概の人は中間駅からターミナルへの利用でしょ
529:名無し野電車区
08/05/17 20:43:57 NnSCr/t40
>>526
確かに･･･。まだそれなら門真市～京都市内の急行通過駅の方が利用客多そう･･･。
530:名無し野電車区
08/05/17 23:47:32 TloKx3/N0
>>527
そこまで言うなら具体的にデータを出してくれればいいのに。
531:名無し野電車区
08/05/18 00:47:52 zaQdU//O0
>>524
>寝屋川市～伏見稲荷は昔は通しの急行で行けたのに
そういう客がどれだけいるかってことと、そういう客に配慮する必要があるのかってこと。
全部の乗客に便利に、なんてのは無理。最大公約数にすこし味付けするのが限度。
ヲタは、そういう重箱の隅をつっついて「不便になった！」とか言い出す抵抗勢力。
会社でも嫌われてんじゃねーの？
大体、「乗り換えが不便だ！」って。目の前に止まってる電車に乗り換えるだけじゃん。
どんだけものぐさなんだよｗだからデブになんだよ鉄ヲタは。
532:名無し野電車区
08/05/18 05:31:50 dTi8l91r0
京阪は、阪急京都線の特急みたいに、特急を八幡市・伏見稲荷・丸太町に
停車させる（三条の接続は廃止）という、特急の急行化を選ぶ道もないわけじゃない
それをやらないのは、京都や琵琶湖の観光開発に京阪グループが大きくかかわっていて、
京阪間輸送の利便性を落とせないこととか、8000系の車両特性から停車駅を増やすのに向いてない
とか、まあいろんな要素があるんだろう
533:名無し野電車区
08/05/18 05:41:02 zpYnRrVh0
特急（特急車）が八幡市に停まると、カントで座席から落ちそうになるので困ります。
中書島でも相当踏ん張らないといけないのに。
534:名無し野電車区
08/05/18 08:15:28 fXOv4oWgO
>>533
クロスシートはまだマシだよ、しかも八幡市はまだ甘い。
準急で光善寺なら凄い。光善寺は駅の窓の向こうの広告も凄いがカントも凄い。
なんせ、浅く座ってたヤン兄がずり落ちてたし。
535:名無し野電車区
08/05/18 10:41:39 +ywieQmU0
>>532
釣だろうがマジレスすると阪急化するならその3駅以前に
寝屋川・香里園に止まるだろう。
536:名無し野電車区
08/05/18 10:52:27 g18RMFGI0
京阪が急行という種別のまま停車駅を減らすとは考えにくいから、急行の停車駅から伏見稲荷や八幡市が外されることはないと思うが、
今回登場する快速急行の停車駅が、急行の停車駅から不要という意見が多い駅をうまく外した形になっている。
急行→快速急行の格上げは十分考えられると思うけどな･･･。
537:名無し野電車区
08/05/18 12:33:10 S8t8+KSA0
新キャラクターは“萱島けい子”（大西初愛）と宮川大輔（洛北出身の元ヤン）に決定ですか？
538:名無し野電車区
08/05/18 12:44:04 3u3HPrs/O
>>528のいう通りだろうな。
その利便性のために、中間主要駅間は乗り換えでの対応になるだろうし、京都－大阪のターミナル間も、ノンストップ列車の座席を埋める需要がないから主要駅停車列車で対応するのが現実的だろう。
539:名無し野電車区
08/05/18 13:19:48 PiVU9SCT0
>>527
樟葉には特急が停車するから、
寝屋川市～樟葉などは各駅停車のみではないし、
八幡市～伏見稲荷、守口市～伏見稲荷、香里園～五条は、
どれも（全部合わせても）利用者が少ないと思う。
八幡市、伏見稲荷、五条は目的地としても利用者が少ないだろうから、
昼間に急行はいらないと思う。
540:名無し野電車区
08/05/18 14:19:06 9APT8vQN0
>>531
>>大体、「乗り換えが不便だ！」って。目の前に止まってる電車に乗り換えるだけじゃん。
>>どんだけものぐさなんだよｗだからデブになんだよ鉄ヲタは。
まあな。でも高齢化した社会に乗換前提のダイヤもどうかしてるなって思っただけやん。
ものぐさも何も俺はそんな区間利用しね～よ。そういう区間を利用する客を思っての公心
から書いてみただけ。ちなみに俺は痩せてますが…
鉄ヲタ＝デブとかいう偏見はやめようね。
541:野木寸克也 ◆4WWwwwWWbs
08/05/18 17:08:18 z6Klx4XT0
>>540
そりゃ、急行停車駅同士の利用なら、
通しの急行があれば便利になるわな。
542:名無し野電車区
08/05/18 17:15:04 DmA3KNxY0
まぁ、京阪関係者の方が読んでいるかどうかは知りませんが、
京阪のまいかた優遇策は、京阪間直通の客ばかりでなく、
まいかた駅くずは駅利用者以外の駅利用者には受け入れられていない事実を
厳粛に受け止めてほしいな。
この２駅のために昔に比べてわかりにくい歪なダイヤになっている。
543:名無し野電車区
08/05/18 17:39:38 q5uMhSw00
10月19日から、IC定期導入
ってことは、ないよなあ。
544:名無し野電車区
08/05/18 17:43:42 zpYnRrVh0
まいかた市→樟葉
丹波橋→中書島
のような、各駅停車追い越し直後の区間で、
1駅だけ特急乗らなきゃいけないことが多いのも困ったもの。
2ドア特急車だと、乗って降りるのもメンドクサイし、乗ってこられるほうも出入りがウザイ。
中書島は宇治線の接続があるし、樟葉はバス乗換えが多いし、
特急乗らずに各駅停車のまま行くのは接続1本遅れのリスクがあるからどうしても特急乗ってしまう。
夕方K特急の丹波橋→中書島は、追い越される急行の方が混んでるからうまくK特急に分散できてるんだけど。
545:名無し野電車区
08/05/18 17:47:35 aklpe97z0
>542
香里園から出町柳まで普通が先着するダイヤに戻せと…。
546:名無し野電車区
08/05/18 18:03:16 g18RMFGI0
>>545
特急は？
547:名無し野電車区
08/05/18 19:58:16 WHPm/SpT0
>>545
三条までじゃね？
548:名無し野電車区
08/05/18 20:17:47 9APT8vQN0
休日の夕方。下りの特急混み過ぎ。
てか寝屋川・守口に行く奴は乗るな。
あと枚方で普通に乗り換える客が滞留するのもウザい。樟葉で乗り換えろよ！
と、さっき帰り際に思った。
京阪、車内放送で他種別との接続案内やればいいのに。
近年は各駅停車ぐらいしかしてねえよな。
549:名無し野電車区
08/05/18 20:47:57 ccf9piuj0
>>548
そしたら寝屋川、守口に行く奴はどうしたらいいんだよ・・・。
設備の劣るロングシート車でチンタラ行けとでも言うの？
550:名無し野電車区
08/05/18 21:01:18 2JsRFpuA0
>>549
そうだよ
551:名無し野電車区
08/05/18 21:29:59 iMYR14iG0
>>549
当然。
まあ俺なら、京都→守口の移動なら、
ＪＲで大阪駅に行き谷町線で守口に向かう。
その方が速いし、梅田もに寄れる。
552:名無し野電車区
08/05/18 21:38:36 9APT8vQN0
>>549
寝屋川、守口行くなら特急乗っても枚方で待たされるから急行でチンタラ行くのと一緒だろ。
それとロングシート車だけじゃなく9000系急行もあるし。
枚方公園、香里園に行くなら特急乗って樟葉で普通のりかえって選択肢もあるがな。
553:名無し野電車区
08/05/18 22:31:55 WHPm/SpT0
>>549
先着の電車に乗ればいいと思う
554:名無し野電車区
08/05/18 22:49:20 zpYnRrVh0
競馬ラッシュの客なんか、馬券の当たり外れ以外関心ないんだから、何言っても無駄。
いくら電車で楽できても、馬券が外れたら元も子もない。
555:名無し野電車区
08/05/19 14:45:38 SfISmTLEO
>>544
京急蒲田→京急川崎や青砥→高砂に似ているかも。
>>545
1990年代は、ずっとそうだったな。香里園2番乗り場の案内表示に、急行発車後「出町柳まで先着」とか出ていたのが何とも。
556:名無し野電車区
08/05/19 16:59:27 fESnFGOW0
よけいな新線さえなかったらダイヤ改悪もなかったろうに・・・
ほんと汚刑犯はイラン事してくれたなぁ
557:名無し野電車区
08/05/19 18:28:54 b6PbmuOD0
>>555
逆に七条以北の特急停車駅では
「普通淀屋橋 枚方市・香里園まで先着」だったな。
それより土休日夜間の淀屋橋～京橋で
「普通出町柳 枚方公園まで先着」のほうがショックが大きい。
558:名無し野電車区
08/05/19 18:34:35 MhiluDSv0
>>556
そうそうせっかく、５年前の10分ヘッド化でわかりやすいダイヤになったのに…
「水の下のガラガラ路線」なんてつくりやがって…あ、「水の上の新都心」だったけ？
559:名無し野電車区
08/05/19 19:23:50 LYx7lSsh0
新ロゴも見た目「京阪炎上中」だからなあ。
560:名無し野電車区
08/05/19 20:34:16 6v0E9wt10
>>557
？？枚方公園では緩急接続できないけど？？
561:名無し野電車区
08/05/19 20:46:02 TDSxn9f0O
>>560
特急に途中で抜かれるからじゃないの？
562:名無し野電車区
08/05/19 20:49:27 6v0E9wt10
>>561
トン
563:名無し野電車区
08/05/19 21:40:27 OXGxO26w0
>>557
＞「普通出町柳 枚方公園まで先着」
この場合だったら
「普通出町柳 枚方市には特急が先着」
じゃなかったっけ？
564:名無し野電車区
08/05/19 21:51:04 JhUfbu7p0
京阪の新経営戦略
ＡＴＴＡＣＫ2011 「攻めの姿勢」明確化
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
・京阪沿線魅力向上のための最重点エリア 「中之島・京都・くずは」 に選定
・ホテル京阪を3000室体制へ
・スーパーマーケットを年に２・３店舗出店
565:名無し野電車区
08/05/19 22:06:06 TDSxn9f0O
>>564
＞中之島・京都・くずは
もうなんの捻りもない、誰が考えてもそうなるだろ、っていう組み合わせだな
566:名無し野電車区
08/05/19 22:22:51 LYx7lSsh0
京阪沿線汚名返上のための最重点エリアだと 「中書島・京橋・まいかた」 になるのかな？
567:名無し野電車区
08/05/19 22:50:53 AD7lK1220
京橋といえば･･･
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
568:名無し野電車区
08/05/19 22:53:29 qoB6uDdY0
>>564
┌─┬─┬─┬─┬─┐ ,, -―-､
│ １│ ２｜ ３｜ ４｜ ５│ ／／ヾｿ)）,il|,）;r､.
├─┼─┼─┼─┴─┤ /";彡`ヾﾄﾞ!ｿﾂノﾞﾐヾ､
│ ６｜ ７｜ ８│く.ろ.う .| i;彡 _ ＿ ﾐ. i
├─┼─┼─┘ | ,i;;;彡 ,.,._ . :_..､ヾ/
│11│12│ Ｈ....Ａ Ｎ ..| i:yv. ´;.｡.､`; ;｡:、 ﾘ
├─┼─┤ .│ ヽ`i ､ _;ノ,: i､:_,. !
│22｜23｜ .│ `| ,_＿､,.r､_.bヽ. ,′ 今日は、ある鉄道会社を
├─┬─┤ ┌─┤ ／r´.三ﾐD‐-;→;ｿ 当てていただきます。
│21｜22｜..... │25│ , : -´￣|::::|´^, ｒ〕!Ξ´.ノ‐- ､. それでは参りましょう
└─┴─┴──┴─┘ ／::::::::::::::::ヽﾉ ）´､:_丿|::＼:::::::`‐-､. ＶＴＲ、スタート！
569:名無し野電車区
08/05/19 23:00:36 xs4zmqb00
>>548>>549>>552>>553
その時間帯の中書島以遠から下り寝屋川、守口への有効列車は急行のみ。
特急にのって樟葉で普通に乗り換えてもその普通は香里園で急行に抜かれる。
そういえば京阪って車内で先着電車の案内とかまったくしないよな。
前夕ラッシュに門真から東福寺行くのに、香里園で急行に乗り換えて伏見稲荷で普通を待ったが
待ってて来た普通が香里園で抜いた普通でものすごいがっかりしたことがある。
一言
「東福寺までの急行の止まらない各駅はこの電車が先着です。引き続きご乗車ください」
と言ってくれればいいのに。
急行側も
「この電車はこの先各駅停車への連絡はございません。東福寺までのこの電車の止まらない各駅へは
次の香里園で普通にお乗換え下さい。」
と言ってくれればいいのに。
570:名無し野電車区
08/05/19 23:29:17 HqsTBjFI0
門真を20時11分26分41分の3本は東福寺先着だね。夕ラッシュの時間と言えるかは置いといて。
なぜかこのスジの周りだけ淀始発が消滅してるんだよな･･･
571:名無し野電車区
08/05/19 23:33:15 A5o9Cdp60
京都～守口の流動などたいした数ではない。
守口市から京都市への通勤通学者はたったの659人（国勢調査による）
生駒市の半分程度、宝塚市よりも少ない。
京都からの距離が守口の倍くらいあって、人口が同程度の神戸市東灘区よりも少ない。
だから守口市駅の上りホームに「京都方面」と表示してあっても、
京都市内まで乗りとおす人はごく少数。
「寝屋川・枚方方面」とでも表示しておけば十分ということになる。
京都～守口の利便性など無視で良い。
「府道京都守口線」などというものがあるから、あらぬ誤解を招く。
572:名無し野電車区
08/05/20 00:03:10 shtMf1mu0
昼間ダイヤ 中書島のパタパタ
「普通淀屋橋 守口市までこの電車が先着」
野江までじゃないの？
573:名無し野電車区
08/05/20 10:07:40 CMMl9FYqO
後の急行に乗っても守口市で追い付けて、その方が移動時間が短くて利便性が高いと判断してるからじゃね？
574:名無し野電車区
08/05/20 12:57:11 x/4SNhej0
>>572
守口市駅で追い抜かされますよ・・・って意味だと思う。
鉄道会社によってはその辺りの表現というか、
感覚は違うよね。
575:名無し野電車区
08/05/20 13:32:45 CMMl9FYqO
同じ京阪でも、「京橋には、後の特急が～」っていう場合もあるしねー。
576:名無し野電車区
08/05/20 17:35:55 l8g/v8Hb0
>>572
守口市まで先着⊂野江まで先着
577:名無し野電車区
08/05/20 18:42:13 lI/vZpRd0
>>572>>573>>574>>575>>576
車内では「守口市までこの電車が先着」と言うこともあれば、「守口市にはこの電車が先着」と言うこともある。
主要駅までの利用しか考えてないのか？
578:名無し野電車区
08/05/20 21:44:49 f9w95fub0
淀屋橋から終点出町柳まで先着というのもあるな。極少数だが
579:名無し野電車区
08/05/20 21:48:35 lI/vZpRd0
>>578
当然、普通列車のこと言ってんだろ？そらあるだろ早朝とか深夜とか
580:名無し野電車区
08/05/20 21:55:35 89wMrHej0
>>579
普通にはない。
初電でさえ寝屋川市始発の急行に途中で抜かれる。
終電も、最終普通は香里園で急行待ち。
581:名無し野電車区
08/05/20 23:47:31 P7LHauki0
萱島駅で、「準急｜私市」が 「枚方市にはこの電車が先着」の案内だったのに
いつの間にか「私市にはこの電車が先着」に変わっていた。（放送も、案内板も）
582:名無し野電車区
08/05/21 01:06:26 wtvWAUvl0
>>577
私鉄ってどの路線でもそうじゃないの？
583:名無し野電車区
08/05/21 11:36:17 Pi8Eaqo80
>>580
そっか。なら>>578は何のこと言ったんだ？
584:名無し野電車区
08/05/21 12:58:13 84+egq9G0
淀屋橋駅１７時１５分発のＫ特急で、ホーム中央の行先表示器に、
「京橋で天満橋発の各駅停車と連絡」と、「丹波橋・三条で各駅停車に連絡」の
表示が交互に出るが、「京橋・丹波橋・三条で各駅停車に連絡」の表示でも
問題は無いと思うが。
585:名無し野電車区
08/05/21 13:00:45 84+egq9G0
>>584
誤爆です。申し訳ありませんm(_ _)m
586:名無し野電車区
08/05/21 13:05:45 Pi8Eaqo80
>>584
いずれそれが「京橋で中之島発の区間急行と連絡」とかになるんだろな
587:名無し野電車区
08/05/21 16:03:18 H9K4QTNw0
小田やかに晴れ渡った心地よい小田急沿線住民ですが、
大阪側が股裂きになるなら、京都側もそうしたらいいのでは？
たとえば東福寺～京都間にJR奈良線と平行して新線をさくさくっと造って、
淀屋橋～出町柳と中之島～京都に系統分離すれば、
区間特急｜ま・・枚方市という意味不明も解決するんじゃございません？
当然、萱島～東福寺も複々線にすることになりますわね。
地価の高い小田急沿線はともかく、リーヅナヴルな京阪沿線なら、
三複線も頑張り次第じゃございませんこと？
588:名無し野電車区
08/05/21 16:19:41 zJpNmJPJP
>>587
それやるくらいなら丹波橋連絡線復活して近鉄京都乗り入れの方が現実的
589:名無し野電車区
08/05/21 18:29:56 7TDvRJKl0
近鉄と宇治線を巻き込んだ桃山駅の誕生ですね。わかります
590:名無し野電車区
08/05/21 19:29:08 JqFZyBP9O
ダイヤ改正したら京阪特急の自動放送は復活しますか？
591:名無し野電車区
08/05/21 20:29:49 PKo3fH9/O
>>580
抜かれるのがその列車だけなら、淀屋橋～京橋では、「出町柳まで先着」といえるかも
592:名無し野電車区
08/05/21 21:41:16 6GeLlGcH0
>>587
連絡線上には既に家が建っています。
593:名無し野電車区
08/05/21 22:26:53 /+2KZ3lz0
>>590
復活は９９％ない
594:名無し野電車区
08/05/21 22:40:36 PKo3fH9/O
神宮丸太町
祇園四条
清水五条
だっけ？
595:名無し野電車区
08/05/21 22:47:50 84+egq9G0
せめて夕ラッシュ時のＫ特急くらい、自動音声にしてほしい。
596:名無し野電車区
08/05/21 23:39:13 H9K4QTNw0
>>588
>>592
そこをなんとか頑張るべきではないでしょうか？
たとえば大深度地下鉄にするとかして。
しかも地下の外壁をガラス張りして、京都の地下の遺跡とか人骨を
見せて、リアルに歴史を感じられる、乗る観光スポットにすべきと思いますよ。
・・・って、別に私は京都の売りが歴史だけだなって、申し上げてはおりませんよ。
597:名無し野電車区
08/05/22 14:15:57 drKkbyDGO
大阪淀屋橋行き特急というアナウンス復活希望
598:名無し野電車区
08/05/24 12:01:18 FXFg+FrJ0
中之島上げ
599:名無し野電車区
08/05/26 00:10:23 inuwRxJr0
過疎だな・・・。
600:名無し野電車区
08/05/26 01:43:52 1vSJ8+gw0
まさに中之島線
601:名無し野電車区
08/05/26 20:40:38 kjrlIuL90
快速急行ができたらテレビカーとかダブルデッカーとか２扉車とかＫ特急とか特急とか
急行とか廃止してまえばいいのにと思うのは俺だけ？
快速急行、準急、区間急行、普通の４種別でいいと思う。快速急行は３扉クロスシート
車、準急以下は３扉ロングシート車でそれぞれ運転。
大晦日の夕方から正月三が日は八幡市、伏見稲荷に快速急行が臨時停車。
いいんじゃね？
602:名無し野電車区
08/05/26 21:27:11 x+q/Tx3SO
ﾏﾙﾁｲｸﾅｲ
603:名無し野電車区
08/05/26 22:20:41 UYb1ozHZ0
>>601
あんただけ
604:名無し野電車区
08/05/26 22:22:54 kjrlIuL90
>>603
でもあんなに特急の停車駅増やされると２扉車とかいらないよ。
605:名無し野電車区
08/05/26 23:03:08 OUqDoWgr0
>>294-295
のダイヤ再うｐお願い！
606:名無し野電車区
08/05/27 10:05:59 TlkwDG2j0
平日朝の私市発の直通の一部も中之島に回されそうな予感
607:名無し野電車区
08/05/27 10:58:09 hUloB2kFO
学研都市線との競合を考えたら当然あり得る策だな
608:名無し野電車区
08/05/27 13:42:39 k6OFp9so0
606 607
空制のみの1900系の運転を
運輸局がみとめるのかね？
609:名無し野電車区
08/05/27 14:22:33 9CwqmYpY0
>>596
京都（特に伏見）の地盤の緩さを知らないなｗ
ヒント：伏水
ヒント：地下鉄東西線 石田駅周辺の工期
610:名無し野電車区
08/05/27 18:30:46 9KIIKIuVO
夕方は中之島発は区間急行しかなさげ…
611:名無し野電車区
08/05/27 19:36:42 m0OakIGM0
>>610
準急「ひこぼし」もあるべ。たぶん。
612:名無し野電車区
08/05/27 20:37:18 hUloB2kFO
>>610-611
急行出町柳か樟葉、もしくは準急樟葉が1本
準急私市か樟葉、もしくは区急萱島が1本
区急萱島1本
の15分サイクル、毎時12本運転と予想
出町柳行き急行は淀屋橋発と中之島発が交互に運転ではないかと
613:名無し野電車区
08/05/27 23:14:24 k6+pQR1n0
>>605
URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
614:名無し野電車区
08/05/27 23:32:09 b/68rA1I0
>>613
サンクス!!
615:名無し野電車区
08/05/28 01:17:09 OavqtcD00
>>613
枚方公園の凋落ぶりが著しいな。
616:名無し野電車区
08/05/28 06:22:08 OQLkt7ebO
ノンストップ時代の空気輸送の原因は
新快速の躍進でなく実は８０００系にトイレがないからです
知り合いは京橋七条間の３０分間で
トイレにいきたくなったら困るので
いつも京阪間は新快速を利用してると言ってた
もし８０００系にトイレがあったら
空気輸送でなかった
617:名無し野電車区
08/05/28 06:27:16 C4gcd8mH0
ついに京阪スレにもトイレ厨出現か・・・
618:名無し野電車区
08/05/28 11:41:38 qq0Bepx30
朝は今の天満橋ゆきが大方、中之島ゆきになるかも知れないな
619:名無し野電車区
08/05/28 18:47:33 6xCqPQ680
ひこぼしの後続の急行って枚方までノロノロ遅いなあ。枚方ついたとたんにK特急が通過していく。
620:名無し野電車区
08/05/28 22:21:33 x41sMg1J0
１０連化できたら本数減らして時間短縮できるんだけどね。
寝屋川市が8連対応でできたあたり、もう望み薄だけどね。
621:名無し野電車区
08/05/28 22:44:57 w+y0u5vtO
そらそうよ
もう下りを増発する余地もないし
折り返し、回送ではなく萱島区急になる列車が増えると思う
622:名無し野電車区
08/05/28 22:45:40 w+y0u5vtO
621は618へのレス
623:名無し野電車区
08/05/28 23:13:04 C4gcd8mH0
>>621
うーん・・・
萱島区急がその後の急行より早いか萱島で普通に連絡してくれたらよいのだが・・・。
枚方市や香里園まで行ってくれるだけでもマシなんだけどね。
乗ったはいいが意味なしだとつらいな。
それとは話が変わるが、
守口市で降りるために区急・普通に乗らずに（乗れずに？）
わざわざ混雑する急行を選んで乗るやつもいるし・・・
（だいたい、次の急行まで10分待つというのはつらいと思うし、
普通で先着しても、10分後の急行とほぼ同じ時間だからなあ・・・急行に乗ってしまうのも無理ない）
そういうやつのことを考えると、時間帯によっては
区急よりは準急や急行で折り返す方がいいかもしれない。
混雑を軽減させるために出町柳方面ゆきの守口市通過時間が拡大すると、
守口市だけでなく普通で連れてきた野江～土居の乗客も不便になるから
難しいところだな・・・。
出町柳方面行き混雑のピークである
京橋7:50～8:40（その中でも8:10～8:30は特に）ぐらいの急行・準急の本数は
無駄回送を何とかしてさらに増発してほしい。
624:名無し野電車区
08/05/28 23:27:46 w+y0u5vtO
>>623
どうせ車庫に持っていくのを萱島まで営業させるだけなら、車両の運用は増えない
枚方や樟葉まで運転すると車両の運用まで増えてしまう
昼間のケチケチぶりを見ると、大幅な運用増は期待できないしな
区急を増発するかわり、急行や準急の守口市停車を9時台からにしたらどうかと思うんだが
って、本スレにも似たようなこと書いたな
625:名無し野電車区
08/05/29 05:35:28 fw98LBST0
>>624
昼間だけでなくラッシュ時もケチったのでこうなったわけでorz
（JRの大事故の影響が強いとは思うが）
減便して、大混雑するようになり遅延が常態化しているというのは本末転倒だよな・・・ｗ
ちなみに、萱島まで営業運転させたとしても、寝屋川まで乗る客が非常に多く
ラッシュ時間帯の普通は5両のものも少なくないので（今はそうでないかもしれないが）
うまく組まないと萱島→寝屋川市でかえって普通が大混雑してしまう可能性がある。
626:名無し野電車区
08/05/29 18:08:42 2k82Ez+0O
快速急行が守口市に停まるってことは昼間だけなのか？
627:名無し野電車区
08/05/29 19:36:19 fQRH3gwfO
停車駅は
北浜・天満橋・京橋・香里園・枚方市・中書島・丹波橋・祗園四条・三条・出町柳です。
628:名無し野電車区
08/05/29 20:06:54 EBUDPQqF0
>>626
快速急行は早朝、朝ラッシュ時、深夜は
渡辺橋・大江橋・なにわ橋・天満橋・京橋・寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・七条・祇園四条・三条に
停まります。 守口市には停まりません。ご注意ください。
629:名無し野電車区
08/05/29 20:23:02 1XRQwWLWO
朝夜に快速急行運転してどんなダイヤ組むんだよ…
枚方特急とセットだっての
630:名無し野電車区
08/05/29 20:35:47 VYRS5nqg0
朝はそんなにいじれないと思う
天満橋行きはほぼ全部中之島行きになるだろう
631:名無し野電車区
08/05/29 20:39:50 XOSufEyS0
宇治線は15分間隔に戻す。（2600系の車両完全改造化がらみで）
632:名無し野電車区
08/05/29 20:51:04 PohkBQ5K0
中之島線利用状況を見極める為の暫定ダイヤ
633:名無し野電車区
08/05/29 21:32:08 EBUDPQqF0
>>629
まあ、そうやけど樟葉始発の急行が快速急行に格上げとかあるかもしれんやん。
Ｋ特急走ってる時間帯は通しの快速急行はないだろな。
634:名無し野電車区
08/05/29 22:07:39 ac7oJxuy0
Ｋ特急と急行⇒
Ｋ特急と快速急行 へ
635:名無し野電車区
08/05/29 22:10:19 EBUDPQqF0
>>634
う～ん、それはないやろ。八幡市が不便になる。
夕方の樟葉急行が快速急行になるかもしれんが…
636:名無し野電車区
08/05/29 22:33:53 d73Xl04+0
>>635
従来の樟葉始発を全て淀始発にすればいいんじゃないか？
ちょうど高架化も完了するだろうし。
637:名無し野電車区
08/05/29 22:45:04 ac7oJxuy0
>>635
八幡市 １万人程度の駅
638:名無し野電車区
08/05/29 23:41:11 I4nFl6dY0
>>635
てか、朝の八幡の利用者ってどうなのよ？
それによらね？
639:名無し野電車区
08/05/29 23:55:36 ac7oJxuy0
八幡市はどっちかというと昼間だろうね・・。
昼間ですら少ない・・
大きく樟葉にシフトしてしまった
640:名無し野電車区
08/05/30 00:20:02 /o375M2j0
朝の、というか、八幡市からの通勤客は数字どおりに結構いる。
で、京都口は、普通だと丹波橋や深草で待避があるから、急行じゃないと糞不便。
大阪方面は、朝は準急でも所要時間かわらないし、どっちかというと、座れる準急が来ればそれでいいという感じ。
641:名無し野電車区
08/05/30 00:21:29 5/zjxP9A0
今回は中之島線開業に伴う部分だけのダイヤ改正であって、
全線白紙改正みたいなのはないと思うよ
昼間のダイヤは、目玉列車としての快速急行を走らせる関係で大阪側が
少し変化が大きいけど、基本パターンは変わってないし。
朝夕は、中之島線の分、特に萱島までのところで若干増発がある
程度だと思う。
642:名無し野電車区
08/05/30 00:22:16 Zy0+j3NQ0
どのみち正月には急行走らせんといかんのだし、
わざわざなくなるってのもないんじゃない？
643:名無し野電車区
08/05/30 00:37:14 bXjgrf6l0
K特急、朝上りも枚方市にとまるとか
644:名無し野電車区
08/05/30 01:32:37 2VYfL75S0
>>643
むしろK特急廃止。
645:名無し野電車区
08/05/30 04:46:43 nidPc4sM0
>>641
天満橋～萱島増発の根拠って
現状のスジを延ばすと中之島からの電車が足りないので
中之島からの電車を確保するために萱島まで運転されるってこと？
646:名無し野電車区
08/05/30 09:39:55 oWdgm2ZAO
>>645
そう。
淀屋橋から振り向けられる列車もあると思うが、淀屋橋の利便性を極端に落とすわけにもいかんし。
朝は、下りはいっぱいいっぱいなので、折り返し回送の一部の営業列車化。
夜は、淀屋橋発毎時20本、中之島発毎時12本と考えると毎時4本の増発になる。
ただ、中之島発の本数を毎時8本にすると、増発なしになるけど。
休日の朝夜はよくわからんけど。
647:名無し野電車区
08/05/30 10:24:38 0DgmVh1w0
昼以降の京橋口下りは本数は十分だから、種別と発車間隔の調整してくれれば最高。
648:名無し野電車区
08/05/30 18:50:29 Zy0+j3NQ0
>>647
予定ダイヤの8：16より12：12のほうがいいってこと？
649:名無し野電車区
08/05/31 01:22:39 cLcFBypg0
>>648
いつも話題に上る夕方以降のK特後列車の激混みダイヤさえ解消できれば何でも。
650:名無し野電車区
08/05/31 04:28:59 tx9uWBBn0
朝ラッシュの枚方市or樟葉発中之島行き準急か急行の一部に、N3000系充当されそうだな。
折り返し快速急行運用に就く・・・と
それとも朝ラッシュは萱島でやり過ごすんだろうか。
651:名無し野電車区
08/05/31 15:05:29 fgb8EAXK0
>>651
今の9000系相当の運用に入るんじゃないかな？
出町柳にはK特急or急行で上がって快速急行に。
中ノ島にはラッシュ後一旦寝屋川車庫に入り
萱島発区急で中ノ島へ、みたいな感じに。
652:名無し野電車区
08/05/31 23:03:06 57ybqQfm0
確かにこれから車両運用がどうなるのか見ものだよねぇ。
（昼間時の話で）
とりあえず「特急｜出町柳」は8000、「快急｜出町柳」は3000
「特急｜枚方市」は9000、区急は6000、準急は7000・7200、その他各停っていうざっくりとした感じの運用を期待してみたり。