08/06/02 15:21:46 SYH/P3QZO
500GET!!
おととい乗った熱海14:50分各停東京が、遅れてないのに小田原～藤沢間120km運転。
MT73の豪快なモーター音すげぇ感動した。
たまたまスジが立ってる運用だったのかな?
乗った車両はモハE231-1100とキリがいい番号だった。
501:名無し野電車区
08/06/02 17:18:03 k1yR5V/hO
そういえば湘南新宿ラインの赤羽～大宮で120km/h運転しなくなったね・・・MT73の爆音が聞けず寂しい。
502:名無し野電車区
08/06/02 19:36:15 Wg6lvsUz0
>>501
工事の関係じゃね？
503:名無し野電車区
08/06/02 19:53:32 fAYh6afn0
>>501-502
もともと110km/h前後で巡航すれば定時でいけるダイヤらしい
最初の頃は慣れてなかったので120km/h運転する運転士が多かったけど、最近は110km/hあたりで
定速を入れたり、115km/hあたりで惰行→100km/hあたりで再力行したりする運転士が多いかな
100km/hや110km/hの速度制限標識が何箇所も立ってるので、遅れていてもずっと120km/hを
出し続けることはないよ
504:名無し野電車区
08/06/02 20:09:06 VHooSOo60
保守
505:名無し野電車区
08/06/02 21:41:52 q/5HmLkI0
>>501
そんなあなたに平日ダイヤの宇都宮線3550M。
小山→大宮間50.3kmを35分で走破してしまう。
両毛線の遅延接続待ちで遅れたときに、33分35秒で走破したこともある。
そのときのモーター音は感動モノだった。
506:名無し野電車区
08/06/02 23:22:59 SglEWjqx0
>>499
E531系以降の吊革は万が一の時に掴まりやすいように吊手と取り付け部の間（革の部分）に
円形の覆いが取り付けられたしね。そこまで考えるＪＲ東日本って凄いと思う。
そういえばE231系の東ﾏﾄ車以降は非常ブレーキを作動させた時に自動放送によるアナウンスと、
車内案内装置に急ブレーキが掛かる旨の案内が表示されるけど、そこまでやっている会社って
他にあるのかな。
507:名無し野電車区
08/06/02 23:32:29 fAYh6afn0
>>506
とりあえず、相鉄や小田急などのE231系/E233系ベースの車両ではどこでもやってるらしいが
508:名無し野電車区
08/06/03 12:07:29 wKOPp3acO
>>506
東急5050と小田急3000で聞いたことがある。
509:名無し野電車区
08/06/03 14:47:43 f4K5Lx3z0
今さらE231-500の6ドアを4ドアに交換ってどうするんだよw
510:名無し野電車区
08/06/03 15:07:23 wGrrK3y30
そりゃ、かつて205や、209が組み込んだように、逆に4ドアのサハを新製して組み替えるんじゃ？
ただ、抜かれた６ドアのサハは104両…211のサハの時とは違うな。
新しいから他線区へ組み込みかね？（総武を２両化？）ただ、500番台はLCDであるうえ、従来車と違う部分があるから廃車？
今更、E231を6ドア車の活用のために新製するとは思えないし。（りんかい70のような特殊例は除くけど。）
6ドアが2両となると、埼京線が思い浮かぶんだかね～。一層の事E233か後継車両でE231-500を玉突きで
埼京線に転属されれば丸く収まる気がするが･･･
511:名無し野電車区
08/06/03 15:10:46 wGrrK3y30
ちなみにTASCも搭載とあるが、JR東では初めてのことでは？（他のJRもそうだが･･･）
丸ノ内線のTASCの酷さって言ったら凄いから、そんなあほなTASCでないことを祈る。
512:名無し野電車区
08/06/03 15:13:19 2EG+3cVY0
構体が共通なマトのT車を使うんでない?
VISはT'500とトレードすればT500が完成
残りはミツE231系化とケヨ分割に使ってしまえば無駄は少ない
513:名無し野電車区
08/06/03 15:18:33 6N/KbGTJ0
これか
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
514:名無し野電車区
08/06/03 15:22:16 7koRMGY9O
ここはひどい束厨のたまり場ですね
515:名無し野電車区
08/06/03 15:32:58 U0gIoLTbO
>>512
その場合、Ｔ車を１両引き抜かれたﾏﾄ車はどうなるの・・・。
516:更新スレよりコピペ
08/06/03 17:12:30 U0gIoLTbO
47:名無し野電車区 :2008/06/03(火) 15:30:18 ID:6N/KbGTJ0 [sage]
これ、よく読んでみると
>>なお、恵比寿駅、目黒駅への先行導入は車両取替の時期より前になるため、６扉車
>>（７、１０号車）部分には、車両取り替え後に可動式ホーム柵を設置します。
とあるんで、必ずしも「231の6ドア車を交換する」というわけじゃない（233や235に置き換
える可能性もある）のがポイントか？
517:名無し野電車区
08/06/03 18:01:04 iQyfO8Z20
>>509-512
原文よく読め。
「６扉車（７、１０号車）部分には、車両取り替え後に可動式ホーム柵を設置します。」
って書いてあるから。
518:名無し野電車区
08/06/03 18:03:58 iQyfO8Z20
>>516と内容被ってるな。スマソ。
まぁ、6扉車の部分へのホームドア設置は、新車導入後なのは確実かと。
本格的な整備は2013年度以降だから、そのころに車両面の動きも出てくるはず。
519:名無し野電車区
08/06/03 18:17:37 isgSL02S0
逆に言えば、山手線のE231系は2013年以降のホームドアの整備の本格化までは
そのまま動きなしということだな
520:名無し野電車区
08/06/03 19:24:20 2TWweDOd0
本当にホームドア作るのかよ…
少なからず、6ドア車が無くならないとその部分のホームドアは設置できないな
521:名無し野電車区
08/06/03 19:32:33 ICsJP3KCO
>>520
だからそう束は言ってるじゃん
522:名無し野電車区
08/06/03 19:58:01 b1BvFa7z0
余る6ドアサハをどうするんだろうな
そして今更4ドアサハを新製するのか
両数が半端ないというのに
それとも交換時期は相当後という事を考えると交換と言いつつ
実は全編成新車に置き換えなんて事も考えてしまうが
噂のE235とかな
523:名無し野電車区
08/06/03 20:07:25 AW4Go1Et0
E231系500番台の6ドア車のみ交換するのではなくて、新形式でまとめて置き換える可能性の方が高いと思う。
国電総研で語られているE235系がそれに該当するのでしょう。
524:名無し野電車区
08/06/03 21:07:28 AW4Go1Et0
後に新型車両が投入されるとしても、E231系500番台にもTASCが搭載されるのだよね？
ホーム検知装置の次はTASCか。E231系も話題が尽きないな。
>>514
ｷﾊ120、ｷﾊ126、ｷﾊ187などのJR西日本車両を愛する身としては、223系と500系にしか
興味を示さない輩よりよほどJR西日本ファンだと思うのだけどｗ
ちなみにこのスレはJR東日本ファンは言うに及ばず国鉄型ファンと京浜急行ファンが多いよ。
525:名無し野電車区
08/06/03 21:12:28 ICsJP3KCO
確かにNKTHも大好きだわ俺
526:名無し野電車区
08/06/03 21:37:47 jjT4cC5C0
俺はオンボロな国鉄型や京急に興味無いし、このスレじゃ少数派なんだなｗ
527:名無し野電車区
08/06/03 21:37:47 SCT7IQzC0
>>506
東武の8000ですら一部の編成にはついてる。
528:名無し野電車区
08/06/03 21:40:25 EFqZ7Xrn0
>>506
E531乗った時に1度だけ聞いたことがある。＜急ブレーキが掛かる旨の案内
ちょっとアナウンスが早口でﾜﾗﾀ
529:名無し野電車区
08/06/03 22:31:24 o5XHVUGh0
>>511
JRQの303はATOを積んでるがな
自社線内では使ってないが...
530:名無し野電車区
08/06/03 23:02:31 fA4XRpoL0
順当に行けば山手線は全てE235になるのだろうが、
231が残る場合のシナリオを考えてみる。
・ヤテのサハE230を他線区のサハE231と差替え（細かい部分は改造）
→ミツ車と1編成1両差替え、マト車基本・付属と各1両ずつ差替えと仮定
→ミツ車と47両差替え、マト車と17＋19両差替え、残り21両
どう転んでも無駄が出るのは避けられないか。
531:名無し野電車区
08/06/03 23:16:14 XxK1IfbY0
横浜線に転属させて京浜東北と同様にＬＣＤ付で揃えてもいいのでは？
532:名無し野電車区
08/06/04 08:04:59 kyZFunS20
京葉中古車センターへくれてやれば？
533:名無し野電車区
08/06/04 14:55:13 HuD1G/Bc0
この際横浜線を10両化しちゃえ
534:名無し野電車区
08/06/04 14:58:33 4YVf0Tni0
タイへ譲渡と何度言えば…
535:名無し野電車区
08/06/04 17:57:43 zwYtxcEh0
さて、pdfから考えると目黒・恵比寿にはとりあえず可動ホームドアを設置するが
2両分の6扉車位置の部分には可動ホームは設置しない。全52編成の6扉を4扉に変えた後
可動ホームを付け足す。
2010年から開始らしいが、本格的な整備つまり残り27駅の設置は2013年以降・・・
さてここで問題なのが新型車両を導入するか否かなわけだが、E231を追加に104両も追加することは
考えにくい。ラインが終了してしまっている。また新造してしまえば今ある6扉車輌104両を
廃車にすることが出来ず償却が完了するまでどこかに放置しておく必要がある。
そうなると例えば総武線のE231車輌と交換するという可能性を考えたが車輌数が圧倒的に足りない。
常磐や東海道なんかに入れる可能性を考えたら、前者はともかく後者は薄い。
E235というのも分からないでもないが、今度はE231-500をどこに転属させるのか。
いやはやどこに転がっても無駄が出てくる
536:名無し野電車区
08/06/04 18:21:15 t+MMRUsu0
>>535
6ドア車を有効活用するのであれば埼京線、横浜線へ
転属もありそうだけど、E233系ベースの相鉄11000系が
JR線直通を想定して製造するのであれば、埼京線も
車両共通化の名目で205系をE233系にする可能性も
ありそうだが・・・
537:名無し野電車区
08/06/04 19:03:02 BNDhReR30
猫のE231系 マンチカン
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
短い足でダッシュする様はMT73をﾌﾞﾝ回して120km/h運転するE231系の如し
538:名無し野電車区
08/06/04 19:12:13 BNDhReR30
>>535
E231系500番台を総武緩行線へ投入してE231系0番台ならびに209系500番台を転出させるというのは
あり得ると思うよ。不足分はE233系を新造して投入すれば良い。
E231系500番台もE233系も起動加速度は3.0km/h/sなので、その点も丁度いい。
539:名無し野電車区
08/06/04 19:16:43 f6fgxSSq0
>>536
相鉄は既存の8000系・9000系・10000系もJR型のATSや列車無線の搭載を始めてるわけだが・・・
線内のATSや列車無線をJR型に置き換えるためかもしれんが
相鉄側はともかく、少なくとも大崎～横浜羽沢は踏切が皆無・相鉄線内もいずみ野線は
やはり踏切が皆無で、衝撃吸収構造はなくてもあまり問題なさそうだから、JR側はE231系でも
あまり問題ない気がする
540:名無し野電車区
08/06/04 19:21:11 ZYkBWCua0
>>539
相鉄は自社線内ATS-P化予定
541:名無し野電車区
08/06/04 19:33:12 bI+xz9/20
>>539
西大井の前後の踏切は無視ですかそうですか
542:名無し野電車区
08/06/04 19:39:55 gdn3dR7NO
>>537
テラカワユスｗ
543:名無し野電車区
08/06/04 21:42:46 Hi5D2KneO
>>537
マンチカンはその走りから「猫のスポーツカー」とも言われているね。
確かにE231系ぽいかも。
544:名無し野電車区
08/06/04 23:30:52 zwYtxcEh0
山手線に次に入れる車輌を考えると、起動加速力3.5m/sあたり狙ってくるのでは？
と思わなくもない。
（ホームドア設置で一駅あたり10秒ほど伸びると言われている）
545:名無し野電車区
08/06/05 00:55:00 /mRcBb290
3.0km/hから3.5km/hに上がったくらいじゃ大して変わらないだろ
546:名無し野電車区
08/06/05 02:10:11 uU8Ew8H/0
ああいう各駅停車型の列車はブレーキと加速がかなりタイムを縮めるもの。
一駅の10秒くらいは圧縮出来る
ま、そこまで金かけてまで？と言われたらそれまでだが
547:名無し野電車区
08/06/05 12:27:34 /A9gSlM4O
起動加速度3.0km/h/sと3.5km/h/sではだいぶ違うと思うよ。
E217系とE231系程度の差がある。
548:名無し野電車区
08/06/05 12:35:48 F2U3yUCc0
いっそ4.0km/h/sで
549:名無し野電車区
08/06/05 12:43:50 /A9gSlM4O
あまり高加速にしすぎると乗り心地が悪化するよ。
それと変電所容量が心配に。
550:名無し野電車区
08/06/05 13:22:40 WyVPVXbSO
現行3.0で滑走・空転防止制御をしていても、雨には勝てない。
特に山手線は時間間隔を詰めるのに、ホーム中程で7に入れて一気に減速する。
ダラダラ制動かけていたらとんでもないことになる。
（因みに205はホーム始端で6か7、231は階段や自販機を目安に7で一気に減速。）
それを4.0なんてレールとの粘着限界を越えないか？
それこそ某地下鉄や新交通のようにゴムタイヤを…
551:名無し野電車区
08/06/05 18:05:29 /A9gSlM4O
阪神ジェットカーは起動加速度4.5km/h/s・減速度5.0km/h/sじゃなかったっけ。
552:名無し野電車区
08/06/05 19:10:06 kdzR2xn/0
八ミツ E231*47,209*8(除く地下直)
宮ハエ 32（+東臨8）
前者は2両目の6D車の使い方が… あと231の転属も発生
後者は6D2両とも使えるが編成数が少ない
553:名無し野電車区
08/06/05 19:23:13 K6hEUWxi0
鉄道ピクトリアル2003・12増刊号
P28 103系の車両計画 より抜粋
～前略～ 運転時隔と輸送力との関係を検討しました。その結果、加速度を高くしても運転時隔短縮への
効果は小さい反面、減速度を高くする（入駅速度を高める）と運転時隔短縮への効果は大きいことが確かめ
られました ～中略～ 阪神ジェットカー（5000系）のような高加減速性能車を投入しても輸送力増強は予想
外に少ないことが確かめられたのです。 ～中略～ そのジェットカーですが、実際には額面どおりの効果が
出ず、阪神をはじめ関係者は苦労されていたようですね。
554:名無し野電車区
08/06/05 21:16:30 i3a6LKzv0
>>551
阪神5500に乗りに行ったけど、雨で空転が酷くてマトモな加速をしなかった。
あんまり実用的とは言えないと思う。
555:名無し野電車区
08/06/05 21:53:29 qQJSLcjI0
環境のことも考えるとあまり消費電力が増加するのも
考え物だよな。
556:名無し野電車区
08/06/05 22:40:18 TSX95Gzh0
>>551
5500以外のジェットカーの起動加速度は4.5だけど、それが長続きしない。
VVVFの5500では4.0になった。（中高速域で旧型車を上回ってるのでスジに乗る）
557:名無し野電車区
08/06/05 23:03:06 uU8Ew8H/0
>>555
いやそうとも言い切れないぜ。
加速時間を短くした方がかえって消費電力は少ないこともある。
どうせ回生ブレーキで後ろの車輌にも使ってもらえるしな
E231と209系では後者の方が走行時の電力は少ないものの、全体的な
消費電力はE231の方が少ない図解・鉄道の科学より）
558:名無し野電車区
08/06/05 23:23:00 /A9gSlM4O
E231系の消費電力が209系より少ないのは加速性能ではなくで電力回生性能の差では。
559:名無し野電車区
08/06/05 23:50:58 /VPlhA1b0
103系と比べ半分の消費電力が209系
相鉄7000系のほぼ半分の消費電力が10000系
らしい、前者は車内にステッカーあるから
知られているけど、後者は相鉄の広報誌に
書かれていた
560:名無し野電車区
08/06/06 10:30:44 cqEjz5zuO
富士運輸区のE231系S-12編成は、
現在、ドア開閉や足回りを色々見てる
去年のパターンだと、午後に動きそうな余寒
561:名無し野電車区
08/06/06 14:21:22 6Mp71v2fO
ＪＲ東海に貸し出されている編成って、どこの区間でハンドル訓練しているんだろう。
今回も浜松まで足を延ばしたのかな。
562:名無し野電車区
08/06/06 14:58:35 XLofGH/W0
>>510
組込サハがE233仕様だったら萌える（形式はサハE231-8000とかでｗ）
編成美は最悪だがｗ
563:名無し野電車区
08/06/06 17:33:20 Tn67vhyN0
>>558
そだよ。
でも実際数字が出てないから何にもわからん
564:名無し野電車区
08/06/06 18:39:31 6Mp71v2fO
>>563
数字ならテンプレの>>13にありますよ。
総武緩行線の209系500番台とE231系が比較されています。
565:名無し野電車区
08/06/06 20:39:04 dPXj3USaO
浜松町でﾓルｰﾙから湘南色のE217を見たんだが、
中間車だけ見てもなんかいつも見慣れてるE231とは雰囲気違うな、と思った。
しかし何が違うんだろうと思ってよく見ても違いがわからない。
E217とE231では何が違うの？
566:名無し野電車区
08/06/06 20:43:16 4W2iRVMJ0
>>565
窓とクーラーかな？
567:名無し野電車区
08/06/06 20:46:15 9zdQtHZj0
>>565
窓ガラスの色の違いとか
E217系は灰色、E231系は緑色のガラスが使われてる
568:名無し野電車区
08/06/06 20:48:56 6Mp71v2fO
側面窓割りと窓ガラスの色、側面方向表示器がLEDではなく幕式、半自動ドアボタンの有無などで違いを感じたのかな。
569:名無し野電車区
08/06/06 21:03:25 Bqh5pZ450
>>565
側面の外板が違う。
217は上から下までダルフィニッシュ（梨地）仕上げ。
231や233は窓回りとドアだけがダルフィニッシュ。
処理方法としては217の方が金がかかってるのだが、
テカテカしてる231の方が良いように見えるんだよな。
570:名無し野電車区
08/06/06 21:04:45 Bqh5pZ450
あとパンタも違うな。
571:名無し野電車区
08/06/06 21:09:54 11DnbVXA0
>>569
E231系の場合、敢えて幕板部と裾をダルフィニッシュではなくてヘアラインとしたことで
表情を持たせたのだとか。陰影がつくことによりラインがより美しく見えるのが特徴。
572:名無し野電車区
08/06/06 21:38:13 dPXj3USaO
なるほど、確かに全体的な印象から違和感を感じたから
側面の外板が違うっていうのが一番の違いな感じかな。
>>568
見た列車は行き先はLEDでした。
窓割りって？
573:名無し野電車区
08/06/06 21:49:00 4W2iRVMJ0
>>572
窓の桟の形。
E231はロング車とクロス車では窓割が違うが、E217はすべてクロス車と同じ
574:名無し野電車区
08/06/06 22:26:06 eV81AkRJ0
総武緩行ー浜松町で通勤してるけど、
総武が231だったら秋葉で山手に乗って、
209-500だったら京浜に乗る事に決めてたんだが、
最近233が来るようになったんだが、一本待つ気がしねー
575:名無し野電車区
08/06/07 18:59:34 63KcWjXVO
ﾓﾊE230-3570のモーター音がとんでもない爆音なんだが…
VVVFの音まで爆音だし。
576:名無し野電車区
08/06/07 19:41:41 34XnXSic0
高速走行でモーター破損して破片が床突き破ってくるぞ
577:名無し野電車区
08/06/07 20:14:27 6KWInH470
>573
E217も後期生産分はロング車窓２分割になってるぞ。
578:名無し野電車区
08/06/07 20:27:40 wTkNc3zE0
>>577
東海車は1号車のみ
579:名無し野電車区
08/06/08 00:48:42 Nyyg0X390
>>577
湘南色に後期製造分はいないでしょうが
580:名無し野電車区
08/06/08 01:44:54 EA7rTtXU0
>578-579
つまり今でも１両（TcE216-2063)は湘南帯後期型ロング車がいるって事だな。
581:名無し野電車区
08/06/08 15:24:53 IifkR7UY0
さっきミツB3編成に乗ったんだけど、ドアチャイムが鳴らなかった。
582:名無し野電車区
08/06/08 20:52:31 9CEK+BAmO
>>581
この前B2に乗ったらチャイムがならなかったことがある。
あ、あと昨日B21の8号車に乗ったら車内LEDが交換されてたっぽい。
583:名無し野電車区
08/06/08 21:05:52 OUaSvG9q0
209とE217で車体裾が汚れやすかったというのもあったはず＞全面梨地やめた理由
584:名無し野電車区
08/06/09 23:22:52 8YDI+Eld0
早く南武線に欲しいよ…
素朴な疑問だけど、6ドアで先頭車、って難しいですよね？
585:名無し野電車区
08/06/09 23:33:40 JAavmUA80
>584
18M５ドア先頭車なら何例かあるので、もう少し頑張れば可能かと。
586:名無し野電車区
08/06/10 00:07:38 lxoynEQa0
外づり6ドアにしてみるか...
587:名無し野電車区
08/06/10 06:57:40 vg5kdAwh0
近郊型サロ初期車座席交換age
588:名無し野電車区
08/06/10 07:07:52 LJoQlQVZ0
↑マジ？
589:名無し野電車区
08/06/10 07:08:18 LJoQlQVZ0
って交換されてるかｗｗ
590:名無し野電車区
08/06/10 12:50:26 6Z6VdT7c0
片開きなら、、、クハの6ドア。
煩そうだｗ
591:名無し野電車区
08/06/10 12:56:36 rd1inGuC0
>>590
どこの赤い電車だよｗ
592:名無し野電車区
08/06/10 19:25:01 6Z6VdT7c0
戸袋ばっかりで窓開かない電車ｗ
593:名無し野電車区
08/06/10 20:18:43 fQ1zxBS9O
15ドア1両です。
594:名無し野電車区
08/06/10 23:27:21 fd51yKCR0
先頭車じゃないけど、いまの6ドア車の両開きドアのまんなかに縦棒を設置すれば
左右別々の2ドアになって、都合12ドアになる。
595:名無し野電車区
08/06/11 10:35:37 dNhwnxe40
>>584
最近の運転室拡大の傾向を見るに20M5ドアが限界ジャマイカ？
車端よりのドアは４ドア車とほぼ同じ位置にして、その間に残り３つのドアを・・・なんか多摩動物公園でみたなそんな車両
596:名無し野電車区
08/06/11 20:41:26 ZR2Eb4kJ0
ドア1300mm、ドア間1700mm、中間車寄り車端部900mmとすると
ドアで7800mm＋ドア間で8500mm＋車端900mm＝17.2m
残りは2300mmなのでE231通勤タイプの運転室なら行ける計算。
597:584
08/06/12 01:08:52 zSZxHwJ20
疑問に答えていただいてありがとうございます。 >>585-595
数年前、南武線に山手線のお下がりの205系が配備されたとき、先頭車が足りないため
ごぞんのとおり一部の中間車が先頭化改造されました。
しかし、南武線は片方の先頭車に混雑が偏っているので、てっきり6扉車が来るものだと
思っていたのが、実際は来ませんでした。
そこで、E231の6扉車が先頭化改造できるのか、疑問に思ったわけです。
>>596さんの回答によれば、答えは可能ということですね。
まあ聞くところによると南武線には209-500が来るらしいので、スレ違いかもしれませんが。
598:名無し野電車区
08/06/12 01:20:46 7x+vhJYe0
>597
今ある中間6扉車は先頭車改造は無理だけどな。
599:名無し野電車区
08/06/12 01:46:37 eQVO+BZbO
ちょっと教えてください。
120kmで定速入れずにﾉｯﾁ全開のままだとどうなるんですかね？
600:名無し野電車区
08/06/12 08:18:11 yJW6htk8O
日勤教育
601:名無し野電車区
08/06/12 09:31:18 hFh0XFLw0
>>599
120km/h運転してる所の回復運転で運が良ければ見られるよ
602:名無し野電車区
08/06/12 11:49:34 eQVO+BZbO
E231、てか最近の新しいのはみんなそうだけど
ｸﾓﾊがないんだよね
120km走行しててもモーター音聞くのと速度確認するの同時にはできないよね
603:名無し野電車区
08/06/12 14:45:28 cbxtUlTwO
ﾓﾊ231-3508、高速で走行していると変な音がする。
音の表現が難しいので書けないが。
604:名無し野電車区
08/06/13 00:11:10 p58juK0A0
E233ってE231より60t以上重いんだよね。（10両編成、ただしE233は先頭車4両の場合）
知らなかったわ
一両あたり6t以上重くなっているってことか。
そうなると運行経費はE231よりずっと上なのかねぇ…？
う～ん。二重にしたりするのは分かるんだけどね・・・
E235なんかはまた軽量化したタイプなんだろうか。
605:名無し野電車区
08/06/13 00:38:28 Vq1++jUs0
>604
モハ２両多けりゃそれだけで12tだからねぇ。
まあそれだけじゃなく車体構造の強化とかあっての約４t増/両なんだろうけど。
606:名無し野電車区
08/06/13 01:41:27 +ovbEuVuO
やはりダイヤ乱れを防ぐ方を優先したんだな
一日動かなかったら数千万の損失とか聞くし。201や209は結構故障してたもんなぁ･･･
後は信号トラブルとポイント故障か。
自然災害は仕方ないとして、人身事故にはホームドア設置で。首都圏全域で必要だわな
607:名無し野電車区
08/06/13 12:29:13 Ot/xQYYpO
このスレとは何ら関係がないが、
携帯から路車板で「E223系」を検索すると何故か引っかかるスレがある。
608:名無し野電車区
08/06/13 12:31:34 Dv1+rzx7O
>>599
亀レスだが。
ノッチを入れっぱなしにしても、EB動作で非常ブレーキ動作。EBリセットしながらでも、ATSｰPの最高速度制限か信号・曲線制限にかかって非常ブレーキ。
ATSｰP解放かATSｰSn区間なら限界まで…
609:名無し野電車区
08/06/13 12:36:12 TfNdiEWY0
476 ：アクアフレッシュ：2008/06/11(水) 12:53:14 ID:N4aWOcd2O
地元が石岡なので今日登校したら駅のホームの囲いの色を白に変更していたがなんかホームが伸びたかの錯覚オキタ～or
あとE531系のグリーン車は他のサイトでも言われてるように無くすか料金を無料にしたほうがいいな～(*´∀`)♪
ボックスなどが付いている先頭を車両を415系1900番台みたいに先頭を二階建てにしたらどうでしょうか！？
610:名無し野電車区
08/06/13 16:45:26 9FbNuYG3O
新系列車両の中でE231系近郊型仕様が最もカッコいい！
まさか通勤型仕様の使い回しの顔がカッコ良く仕上がるとは。
611:名無し野電車区
08/06/13 17:37:09 MW+7kauL0
同意だが､束の近郊型はE233系3000番台がベスト.
個人的にはE217系のデザインが好き.
612:名無し野電車区
08/06/13 17:50:14 MoOPZKhK0
デザイン的にはE233の方が古く見える。
613:名無し野電車区
08/06/13 18:03:55 8ke79CXo0
硬い椅子（ボックスの通路側とか）は取り替えて欲しい
614:名無し野電車区
08/06/13 18:10:08 isy7+zGA0
209系とE501系とE231系が好き。東北の田舎に住んでいる自分にとっては憧れ。
昨日トレインクッション（E231系近郊型一般席）届いた。
これって詰め物も実車と同じなのかな？
615:名無し野電車区
08/06/13 18:24:08 0or8M08Y0
>>614
クッションは実車と同じなのは表（おもて）面の布地だけだな
詰め物はクッションではウレタンフォームになってるけど、実車はポリエステル樹脂の成型品を使ってる
616:名無し野電車区
08/06/14 09:00:31 wgZeHPsbO
過去スレを見たんだが、近郊型って登場当初は嫌われてたんだな
だが今は近郊型の話題が一番多い（かな？）みんな墜落インバーターに魅せられたんかな？
俺は幽霊のが好きだけど
617:名無し野電車区
08/06/14 10:08:25 oh1fsgwLO
>>616
俺は最初から好きだったけどな。通学時に115系が来た日はもう・・・
618:名無し野電車区
08/06/14 12:45:06 Le6m2uciO
E231系近郊型仕様はエクステリアデザインで最初に魅せられて、
そのあと墜落インバーター音の面白さに目覚めた。
619:名無し野電車区
08/06/14 13:19:21 30m9BPdx0
>>618
｜）ﾉｼ
620:名無し野電車区
08/06/14 18:47:18 C8CqJ7Wk0
最初は外見はダメだなと思いつつ車両は好きだった。
一般的に人気が出たのは、
ｸﾞﾘｰﾝ車を含む後期車（ｺﾂ車）登場、2段LED搭載開始してイスが柔らかくなり、
湘南新宿ライン大増発で特別快速登場、120km/h運転の本領発揮開始
しだした2004年からだよ。
621:名無し野電車区
08/06/14 18:58:59 e3hpSv+OO
グリーン車繋げて加速リミッターを解除したら意外と速かった。
が、E531の登場で一気に下火に。
622:名無し野電車区
08/06/14 20:53:56 vVpe4Yez0
>>616
2chが出来た頃に209-950が出てきたわけだが、209-500の廉価版と思われて
これの凄さを理解できなかったんだな。
ところが近郊形も見慣れ、500番台で内装・性能・外装なんかの変更がイメージを変え、
相鉄10000が走る頃には段々この系列の先進っぷりも気づかれ始めた。
また、800番台の登場は、私鉄車と比較し同等以上の乗り心地・性能を持っていることも
知られるようになった。
04年9月のスピードアップ慣らし運転の走行音がupされた瞬間にそれまで
「100km/hしか出ない。115より性能が悪い」なんて言っていた連中は消え去り、
それ以来性能不足を指摘する話は出なくなった。
また、国府津車ではヲタが妄想していた東海道に最適な編成案、E231系改良策
がほぼ全て網羅されて登場、叩き処が全て潰されてしまった。
長くなったが、ヲタ評価の変遷はこんな感じだったかと。
叩かれた口実が全て改良され、遡って全体が評価されるようになった稀なケースだ。
623:名無し野電車区
08/06/14 21:38:27 VH8KMoH3O
KATO製E231系近郊･東海道のｽｶｰﾄ交換した人挙手 ﾉ
624:名無し野電車区
08/06/15 02:10:45 GfZWZqXw0
逆にE231系と同じ程度の性能設定であることが判明した223系なんて、
はじめこそ高性能車と言われていたけどいまや厨房でもそんなこと言わないもんな…。
(裏を返せばまだまだE231=低性能の偏見はあるってことだろうが)
評価の変わりよう、手の返しようにオタとはつくづくあてにならんやつだと感じるw
625:名無し野電車区
08/06/15 02:17:50 uxzjiOcW0
>>624
223系は2000番台から川重製の209系やE231系などで採用されてるのと同じ川重2シート工法が
採用されたので、それの影響も大きいんだろう
E231系を安物と叩けばそれがそのまま223系にも当てはまる状況になったからなｗ
626:名無し野電車区
08/06/15 07:02:28 uwoX9AhlO
223系も、お国自慢厨に奉り上げられて評価を落とした可哀想な車両だったよね。
悪い車両じゃないのに、223系が好きなんて言おうものなら厨房扱いされない雰囲気になってしまった。
決して223系好きのみんなが他形式叩きに奔走していたわけではないのに。
E231系に話を戻せば、最近では関西に住んでいる人でもE231系が好きの方が増えてきたそうで嬉しいね。
627:名無し野電車区
08/06/15 07:08:44 jX/29BVB0
俺はE231も快適だし223系も快適だね。
どっちも好きだぞ。基本的に悪い車両って少ない。
628:名無し野電車区
08/06/15 07:22:56 NIhdMKYr0
趣味なんだから他の形式をたたいても楽しくなかろうに
それぞれの良さを見つけて楽しむのが精神衛生上も良いな
629:名無し野電車区
08/06/15 09:07:38 XnzvV03o0
何でも対戦形式にしたがるのが厨房の真理だからな
仕方ない
630:名無し野電車区
08/06/15 12:40:17 uwoX9AhlO
>>628
どの分野でも言えることなんだけどアンチって何が楽しいのか分からない。
嫌いなら関わらなければいいのに、なんで頑張って叩かないといけないのか・・・。
それより好きな対象について語っている方が面白いだろうにね。
631:名無し野電車区
08/06/15 12:52:45 9jTU+PD8O
自分が作ったわけでもない車輌がまわりに走ってるだけで、
俺んとこはおまえらの車輌より優れてるんだぜと言いたいんだろ
632:名無し野電車区
08/06/15 13:12:15 S9gDsEC60
>>629
俺も昔、小学校終わり位まではそんな思考だったけど馬鹿らしくて止めた。
車両の性能も内装も走る路線や会社に合わせるものだし、比較のしようが無いもんなぁ。
それから現在と過去の車両を一緒にしてそんな目で比較するのも間違いだし。
常磐快速デビュー直後位のE231系に乗れて（我孫子で分割、成田行き）、めがっさ感動した記憶が蘇ってきた。
わざわざ17:45（だったか？）我孫子発の奴に乗り捲り、当時送り迎えしてくれた母を困らせてたなぁ。
わざわざ遅い奴に乗ってくんな馬鹿！ってｗ
後から統一されるってのに、今思えば恥ずかしいｗ
633:名無し野電車区
08/06/15 13:51:42 r6yS9XAW0
>>629
漏れは2ch来た時に初めてこういう形式にしたがる奴を知ったよ
634:名無し野電車区
08/06/15 14:04:54 IxtyFRY30
>>633
戦闘機はずっと昔から延々とソ連機と米機がヲタクの机上で戦ってる。似たようなもんだ。
俺は小学校の時セーラームーンとアンパンマンとスーパーサイヤ人のどれが強いかで口論になった。
635:名無し野電車区
08/06/15 14:05:44 eCBW8DmP0
なかなかいい映像が。
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
636:名無し野電車区
08/06/15 16:24:29 KiMUc9I40
223が大した走りができないのは地上設備（変電所）のせいというのは常識だけどな。
E231の軽量車体に223のモータを組み合わせて歯数比を6.06にすると凄まじい走りになる。
637:名無し野電車区
08/06/15 18:56:52 uwoX9AhlO
ＪＲ東日本にはE531系という高性能車両があるわけで・・・。
638:名無し野電車区
08/06/15 19:04:43 X6TaiDTU0
>636
EF200のような企画倒れ欠陥仕様ということですか>223
639:名無し野電車区
08/06/15 19:12:12 jX/29BVB0
キハE120が落成…これも209系、E231系の派生型だよな…
URLﾘﾝｸ(1st-train.net)
640:名無し野電車区
08/06/15 19:26:54 Fnf8fzNr0
>>639
しかし、何故にキハE120-7から始まっているんだろ…。
6以前はトランシス以外の車両メーカーが担当するのか？
641:名無し野電車区
08/06/15 19:37:44 HyZAA3DC0
>>640
>>639は落成じゃなくて一般公開の記事。
642:名無し野電車区
08/06/15 20:46:49 QRtRs2YvO
ところで明日からﾐﾂ車の自動放送再開みたいよ。
音量も抑え一部区間の放送開始ポイント変更など修正済み。
643:名無し野電車区
08/06/16 02:50:59 NLLJkBzLO
E231のスカート交換て800番台以外は終わったのかな？
644:名無し野電車区
08/06/16 03:41:39 FMmBSzK70
>>636
そういうのを机上の空論というわけで。
8M2Tにすればだの気密性を高めて160km/hだの言い出す輩と変わらんぞ。
645:名無し野電車区
08/06/16 07:18:54 X+9BSJmeO
総武線自動放送再開ｋｔｋｒ
646:名無し野電車区
08/06/16 09:14:37 PjZVZC5v0
223といいEF200といい500系といい企画倒れ車両多いな
647:名無し野電車区
08/06/16 12:39:44 Fo8itETw0
実際走っているものを企画倒れとはこれいかに
648:名無し野電車区
08/06/16 21:32:45 FMmBSzK70
>>647
スーパー新快速もフルノッチも320km運転も流れましたが何か
649:名無し野電車区
08/06/16 21:54:53 NlqVS0Zq0
諸元表だけ凄くても何の意味も無いってことだろ。
高い授業料だったがいい勉強になったはず。
650:名無し野電車区
08/06/17 11:53:52 LkCg47cXO
320ｷﾛって、あーた･･･どうやったら1と3を打ち間違えるんだ？
651:名無し野電車区
08/06/17 11:55:26 TX/3EoH90
>>650
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
652:ナナシシステム[WAN Network by ] ◆EdAafVn156
08/06/17 12:10:50 j/L+WYPa0
>>650
ﾌﾟｷﾞｬ━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒m9^Д^)⊃━━ !!!!!!
653:名無し野電車区
08/06/17 12:55:33 DOdhhXTf0
>>639
209系、E231系よりもむしろキハE130系の派生バージョンだと思うけど。
>>646
E331系も企画倒れ車両にならない事を祈るばかり。
654:名無し野電車区
08/06/17 16:55:44 n/3wGOIPO
ｷﾊE200はE231系の気動車版だよね。主電動機とか・・・。
話は変わってﾐﾂ車の自動放送は再開されたの？
209系500番台にも施工済み？
655:名無し野電車区
08/06/17 19:22:21 SV2lLQMp0
E231系はモーター音や磁励音もいいけど、ポイントを渡る時の音が凄く良いことに最近気付いた。
656:名無し野電車区
08/06/17 21:26:12 rnjdaOmxO
>>654
昨日からされたよ
657:名無し野電車区
08/06/18 00:55:03 4JFINYLS0
209－500は4月の時点でもう自動放送やってたぞ
658:名無し野電車区
08/06/18 00:57:47 ThVrS6Au0
>>657
不具合があっていったん中止されてたと聞いてるが
659:名無し野電車区
08/06/18 01:00:24 4JFINYLS0
>>658
それはE231-0だけ
660:名無し野電車区
08/06/18 14:30:20 vGYlJpzzO
不具合が原因でE231系ﾐﾂ車の自動放送が一旦中止になったの？
不具合の内容が気になるな。
661:名無し野電車区
08/06/18 17:15:59 SanXDCSiO
自動放送の音量が大きく、しかも調整が出来なかったのが原因だった気がする
662:名無し野電車区
08/06/18 19:58:05 rNLln6b00
>>160も参照
663:名無し野電車区
08/06/18 20:31:35 j6Lj/8En0
今年もE231系の大容量クーラーの音が聞こえる季節になってきましたね。
ホーム入線時にヴォン.....ヴォン.....ヴォンと、クーラーから聞こえてくる音が好き。
664:名無し野電車区
08/06/18 20:55:44 I+wxgant0
一部の初期車あたりで、幌の合成皮が劣化して
裂けてるのがでてきたね
665:名無し野電車区
08/06/19 12:19:14 V87DUKbPO
E231系初期車が登場してから８年ほど経ったけど、E217系のとき程の劣化を感じないね。
宮ﾔﾏ車の内装なんか綺麗なものだ。
666:名無し野電車区
08/06/19 15:20:32 Njq3HJsfO
製造の技術精度あがったのかね。
667:名無し野電車区
08/06/19 21:41:46 OCjgOItN0
ミツ車セ所属の自動放送対応編成貼っとく（※K編成を除く）
1 2 6 10 12 14 15 19 21 23 28 30 34 35
36 38 57 81 505 508
他に追加あればヨロ
668:名無し野電車区
08/06/19 23:56:43 nbY6jupX0
E231系初期車でも宮ﾔﾏ車は綺麗だよね。特に内装が。やっぱり整備が良いのかな。
669:名無し野電車区
08/06/20 00:18:13 BV2qkPX7O
今日ミツ2編成 自動放送使ってた
670:名無し野電車区
08/06/20 00:19:30 ifS8Its+O
ﾐﾂ車はもうほとんど車両が自動放送｡231は82 901辺りはまだかも｡209は501はまだかもだけど他は502～512はほぼ対応してたよ｡
671:名無し野電車区
08/06/20 08:48:25 AUolam3XO
昨日507乗ったが車掌が喋ってた
未だに対応してないのか、訓練か何かなのか‥‥
672:名無し野電車区
08/06/20 18:51:06 W3Gy759F0
セルフだろ
673:名無し野電車区
08/06/20 20:30:38 TS2nsMay0
気動車版のE231系であるｷﾊE200もローレル賞を受賞したね。
674:名無し野電車区
08/06/20 20:41:33 39KK98aeO
E231系の内装はE217系に比べて白っぽいから汚れが目立つんじゃないかと危惧していたけど、
意外にも綺麗な状態が保たれているね。
内装材をFRPからアルミパネルにしたのが良かったのかな？
675:名無し野電車区
08/06/20 20:49:26 TS2nsMay0
E231系はE217系と違い、幕板部と裾部をダルフィニッシュではなくてヘアラインとしたせいか、
車体に艶やかさがあるね。内装も明るく清涼感があるし、E217系との差は小さくないかも。
>>674
川重車の内装はFRPだったかと。東急と新津はアルミパネルだけど。
676:名無し野電車区
08/06/20 20:51:51 73nx4tGa0
蜂蜜31
自動放送ON
677:名無し野電車区
08/06/20 21:01:01 39KK98aeO
>>675
川重製はＦＲＰということを忘れていました・・・。
それにしてもE231系の内装は209系やE217系より綺麗な状態が保たれているのはなんでなんだろう？
678:名無し野電車区
08/06/20 21:04:47 2hRchvudO
きれいきたないより、暗い明るいの影響が大きいのかと。
679:名無し野電車区
08/06/20 21:07:26 TS2nsMay0
>>678
209系やE217系はグレー系の窓ガラスで、E231系以降はグリーン系の窓ガラスを起用していることに
大きな要因があるのかな？
680:名無し野電車区
08/06/20 21:52:54 aL8I+SYT0
>>679
心理的な影響は当然あるだろうね。
あとE231以降のグリーンガラスは熱線吸収タイプだから内装の樹脂の劣化もしにくくなっているかも。
681:名無し野電車区
08/06/20 22:01:49 TS2nsMay0
209系やE217系も熱線吸収タイプガラスだから、E231系グリーン系ガラスのUVカットが効いているのかも？
682:名無し野電車区
08/06/20 22:15:45 TkOIK8Y40
そもそも209系やE217系は車内自体がグレーっぽい希ガス。
209系の500番台とかE231系からは明るくなったけど。
683:名無し野電車区
08/06/20 22:16:05 aL8I+SYT0
>>681
あれ？E217って熱線吸収ありUVカットなしだったっけ？逆（熱線吸収なしUVカットあり）だと思ってたorz
E217がUVカットなしだったらもっと効いてくるね。UVって明らかに色あせの原因だから。
684:名無し野電車区
08/06/20 22:31:23 cvdhFOJx0
901系から209系950番台まで熱線吸収ガラス(フランス製)
E231系から国産UVカットガラス
今日久し振りに901番ユニット乗ったが萌えるね
685:名無し野電車区
08/06/20 22:48:25 sl49UCMs0
E231から、赤外線カットカットガラスになったんじゃなかったけ？
901～E217までは「熱吸収+UVカット」だったような
686:名無し野電車区
08/06/20 22:54:28 3LxEU130O
>>673
お前誤爆しただろ
687:名無し野電車区
08/06/20 22:58:15 39KK98aeO
E231系って横ｺﾂ車からＩＲカットガラスになったよね。
688:名無し野電車区
08/06/20 23:27:32 9mfYKkvx0
となると、UVカットでない900番台の劣化が気になるがどんなもんだろ？
689:名無し野電車区
08/06/20 23:32:09 cvdhFOJx0
>>685
熱線と赤外線の意味を考えてやり直し
>>688
今日乗った感じでは量産車と変わらない感じ
それ以上に天然UVカットの209-1000がくたびれてるから所属区所の差かも知れん
690:名無し野電車区
08/06/21 10:47:50 FJAYjak3O
東ﾏﾄ車もE231系は綺麗なのに209系1000番台は汚れが酷いね。
東京メトロ6000系の方が綺麗だなんて・・・。
691:名無し野電車区
08/06/21 13:31:54 7EnWOLt50
>>685
>赤外線カットカットガラス
それただのガラスだろ
692:名無し野電車区
08/06/21 17:03:59 FJAYjak3O
不覚にも笑ってしまった
693:名無し野電車区
08/06/21 22:01:01 iNvPT1HO0
E231系はスカート交換してから顔つきが精悍になった気がする。特に通勤型仕様が。
これまで近郊型仕様にしか興味がなかったけど、東ﾏﾄ車を見ても心ときめくようになった。
694:名無し野電車区
08/06/22 02:53:45 V2/pLdaXO
>>693
もう全部交換されてんだっけ
695:名無し野電車区
08/06/22 08:09:05 R9NFjVHeO
>>694
E231系は800番台を除いて交換が終了したはず。
209系500番台にも波及するかが気になります。
696:名無し野電車区
08/06/22 15:34:10 /roP/+Dy0
♪にモハE230-639(ﾄｳ547)の車番がずれてる写真うｐされてる。
697:名無し野電車区
08/06/22 18:13:49 R9NFjVHeO
E233系では車番が誤っているのがなかったっけ？
698:名無し野電車区
08/06/22 18:57:14 V2/pLdaXO
>>695
ありがとう
699:694
08/06/22 18:58:13 V2/pLdaXO
ミスった。。。
>>695
ありがとう
700:名無し野電車区
08/06/22 19:58:27 u1a7tgOb0
ホームドア設置に伴って山手線からE231系500番台が新形式にとって代わられるのか、
それとも6ドア車を4ドア車に交換するだけなのか、まだまだ先の話とはいえ気になるね。
701:名無し野電車区
08/06/22 22:50:55 rhFCtKzr0
E231の製造ラインは終了しているから新造はまずない。
4ドア車捻出のために他線区のE231を引っ張ってくるとも考えにくい。
500番台は山手線にしか存在しないからな。
0番台等をわざわざ改造する手間も発生するし、抜かれた他線区のE231の穴埋めはどうするのか、
500番台を入れるならまたこちらも改造しなければならない等々。
新車を入れて、500番台をそのまま他線区に丸々転属、玉突きの流れだと思うけどね。
702:名無し野電車区
08/06/22 23:48:28 NrzpuOit0
>>701
209系3100番台の例を忘れていまいか
703:名無し野電車区
08/06/23 00:03:43 Sn7qN5OP0
>>701-702
サハ204-100の例もあるな
こちらは台車など一部の仕様が当時量産中だった209系に揃えられていたりもする
704:名無し野電車区
08/06/23 00:31:45 LH7ZfXMq0
でも6扉車のみの入れ替えだと廃車が発生しちゃうからねぇ
どうせ廃車にするなら205系とかだろうし
500番台は埼京線転属させて、E233？E235？を山手線に配置すれば丸く収まりそう
705:名無し野電車区
08/06/23 00:34:25 Sn7qN5OP0
>>704
E231系500番台を他の線区に転用しても、山手線は11連、他の線区は10連またはそれ以下だから、
サハE230の廃車が（多少は減るが）大量に出るのは変わらんけどな
706:名無し野電車区
08/06/23 00:55:23 zhNF2qZH0
それでも民営化後のJRグループの形式では
最多製造両数となった事に変わりはない
707:名無し野電車区
08/06/23 11:05:36 SuTjLzhvO
サハが104両廃車になるんか、それとも新形式を新造して現行の車輌を他線区にまわすか･･･
京葉線とかに回すかね？
708:名無し野電車区
08/06/23 11:07:28 sbfiP0fDO
>>706
E233系が記録を塗り変えそうな勢いで増備されまくっているね。
709:名無し野電車区
08/06/23 11:14:32 1KPB59aR0
関西の鉄道はコスト重視のためか手抜きが多く見られる
電光掲示板はいまどき液晶ではないうえ一段表示おまけに千鳥配置ｗ
つり革は握りやすい三角型ではなくただの○型ｗおまけにドア付近にはなしｗ
握り棒などはなしｗ
そしてなぜか無意味に蛍光灯にカバーを取り付け
関東の最新型であるE233系やE531系などは障害者のための黄色い点字ブロックを備えるなど
弱者にも優しい設計であり
つり革は握りやすさを考慮したタイプをいたるところに配置
握り棒もドア付近だけでなく座席間にも装備し、非常に快適である
さらにE531系は全ての台車にヨーダンパが装備され在来線最速の130キロ運転を実施している！
まさに至れり尽くせりだ！！！
E531系こそが日本最高の通勤列車ではないだろうか？
710:名無し野電車区
08/06/23 12:00:08 FgZ2cFcZ0
>>701
メーカー製ならライン何ぞ関係ないわけだが。
711:名無し野電車区
08/06/23 12:50:27 sbfiP0fDO
同じＧＫデザインの為か、E231系って253系に似ている。
712:名無し野電車区
08/06/23 12:59:40 k1oG2BQ/0
>>700
総武線のサハを全部6ドアにすればいい
713:名無し野電車区
08/06/23 13:30:09 iNsSDqkO0
211系への編入を考慮していたサロ125・124の事例再来だったらwktk
714:名無し野電車区
08/06/23 16:09:45 sbfiP0fDO
>>712
E231系500番台には黄色が似合うと思うから総武線への転属を期待したい。
715:名無し野電車区
08/06/23 19:23:02 Sy0IDTWC0
>>711
E231系近郊型仕様はGKデザインの真骨頂だと思う。使いまわしなのにカッコイイ！
716:名無し野電車区
08/06/23 19:28:56 7XEAPeJ4O
吊革の位置が低すぎ。
717:名無し野電車区
08/06/23 19:34:37 Sy0IDTWC0
>>716
網棚の位置も209系より低くなっているよ。
718:名無し野電車区
08/06/23 22:16:19 iuApHNigO
ｻﾊE233の新番台を編入かな？
やっぱ山手→総武→埼京が有力かな
719:名無し野電車区
08/06/23 22:29:29 sbfiP0fDO
埼京線にはE233系を直接投入じゃないの？
720:名無し野電車区
08/06/24 03:41:38 R5IYJMAQO
今E231系ミツ車のドア上LED交換が進んでるようだが209系のも交換されるのかな？
721:名無し野電車区
08/06/24 11:11:27 UkifDFH7O
珍しく初期車のU501＋U2が組んでる＠池袋11:09発南行
722:名無し野電車区
08/06/24 14:06:07 jUUjlQr+O
U501はU1でもあるから連番だな。
723:名無し野電車区
08/06/24 14:13:51 gXwgbmRLO
今乗ってる231が高速域でWNみたいな振動がする
223に乗ってるみたいだ
724:名無し野電車区
08/06/24 16:13:56 v1/HosXRO
>>720
車内案内装置のLED交換って外観上にも違いがあるの？
725:名無し野電車区
08/06/24 18:08:58 K06rzu5D0
初期の宮ﾔﾏ車の１行LEDで、運行情報がスクロール表示されているのを早く見たい！
726:名無し野電車区
08/06/24 19:52:28 jUUjlQr+O
見たくない。
ふと気付いた時に次の駅名が見れないのはかなりストレス。
むしろ全部３段式にして常に行先表示も出して欲しいくらいだ。
727:名無し野電車区
08/06/24 20:19:05 Eo/Okm5u0
ならいっその事LCDに（ry
…これは多分無理だろうな。
728:名無し野電車区
08/06/24 20:34:13 H8OUZvZw0
あのケチった感ありありのLED表示器にはそこまで期待してない
729:名無し野電車区
08/06/24 20:40:00 K06rzu5D0
>>728
確かに近くで見るとドットが荒くて見づらいけど・・・そんなこと言わないで。
730:名無し野電車区
08/06/24 21:03:39 s663Q+Yn0
宇都宮線踏切事故。
当該がU2らしい…
731:名無し野電車区
08/06/24 21:14:06 K06rzu5D0
・・・またU2なの？
732:名無し野電車区
08/06/24 21:23:24 s663Q+Yn0
時間からしてマジでU2かも。
復旧まで終日掛かる用だから下手すりゃ廃車かも…
733:名無し野電車区
08/06/24 21:25:02 v1/HosXRO
なんでU2ばかり(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
734:名無し野電車区
08/06/24 21:25:29 K06rzu5D0
U2は何度でも甦るさ、不死鳥のように！
735:名無し野電車区
08/06/24 21:27:55 v1/HosXRO
>>732
宇都宮線スレにダンプと衝突したって書いてあった。
本当なら廃車かも知れない(´；ω；｀)
736:名無し野電車区
08/06/24 21:33:37 SlWGzDIs0
>>728
あれ、俺は好きだぜ・・・
737:名無し野電車区
08/06/24 21:33:57 hAbjZd+KO
自走不可だから貨物のカマで救援するってよ
ちなみにぶつかったのはダンプじゃなくて軽自動車
738:名無し野電車区
08/06/24 21:44:17 AzstkrgVO
なんでU2ばかり…
鬱になりそうだよ
739:名無し野電車区
08/06/24 21:44:51 s663Q+Yn0
大宮付近のU2の事故の時はU4+U2だったな。
自走不可能でU4にEFを連結させて引っ張ろうとしたが連結器が故障してしまった…
そしてU2側から押した。
740:720
08/06/24 21:45:31 R5IYJMAQO
>>724
外観上の違いはほとんどないが、チャイム音でわかる
741:名無し野電車区
08/06/24 21:48:55 v1/HosXRO
スクーターに脱線させられたのもU2だったっけ？
>>737
良かった・・・軽自動車ならスカートの交換などで済みそう・・・足回りグチャグチャかも知れないけど。
ダンプだったら衝撃吸収構造が働いて間違いなく先頭車は廃車だもんね。
742:名無し野電車区
08/06/24 21:50:56 K06rzu5D0
事故のあった小山～間々田ってE231系がかっ飛ばしている区間だよね・・・被害大きそう。
743:名無し野電車区
08/06/24 21:52:14 s663Q+Yn0
あの区間は100近く出す。
被害は思った以上に大きいと思うぞ。
自走不可能は危険。
744:名無し野電車区
08/06/24 21:52:36 v1/HosXRO
>>740
ｻﾝｸｽ、今度ﾐﾂ車に乗る時に聴き比べてみる。
745:名無し野電車区
08/06/24 21:54:40 v1/HosXRO
>>743
真々田～小山って110km/hくらいで走っていない？
746:名無し野電車区
08/06/24 21:57:31 pba8wwid0
当該電車引き通し管破損で自力走行不能らしい
救援車をヤマ区から呼ぶか貨物からカマを借りるか検討中
747:名無し野電車区
08/06/24 21:58:41 s663Q+Yn0
ブレーキ管損傷だな。
カマは危険だからやめた方が良い、連結器が壊れるからｗ
大宮の183系でよくね？
748:名無し野電車区
08/06/24 22:03:10 hAbjZd+KO
小山で4076レがカマと貨物を切り離しているからそれが救援列車になる模様
749:名無し野電車区
08/06/24 22:06:40 s663Q+Yn0
4076レって昨日の夜中人轢いた当該だろｗ
750:名無し野電車区
08/06/24 22:07:00 hAbjZd+KO
自力走行可能になった模様
751:名無し野電車区
08/06/24 22:09:27 ec0/sRrz0
>>702以降の流れを見ると、新形式投入よりも
サハ抜き取り差し替えを望んでるように見えるな
サハE230をE231へ差し替える→
E230が104両余る
新形式投入でE231-500を転属→
10連の線区でE230を1両抜き取りならサハの余りは52本
どちらに転んでも数に倍の差はあれ、余る事には変わりないんだよな
使い道がない
752:名無し野電車区
08/06/24 22:12:14 t8DURwFR0
>>750
マルチ乙
753:名無し野電車区
08/06/24 22:14:47 K06rzu5D0
>>750
そうなると、機関車での救援ではなく自走させるってことなのかな。
754:名無し野電車区
08/06/24 22:22:40 s663Q+Yn0
いやムリだろ。
走らせると負担が掛かる。
755:名無し野電車区
08/06/24 22:44:57 v1/HosXRO
それにしても当該編成はやはりU2なのかなぁ(´；ω；｀)
756:名無し野電車区
08/06/24 22:55:23 EYE4LEfE0
>>721が書いた4100Yの運用を追って行くと、当該の1770Eに･･･。
U2ですね・・・。
757:名無し野電車区
08/06/24 22:57:58 lUH1E7YUO
個人的にはＥ５３１もＶ字スカートにして欲しいなぁ…
全面ノッペリな顔が精悍な面構えになるのは２３１で実証済みだから。
758:名無し野電車区
08/06/24 23:02:22 lUH1E7YUO
本日横浜から新宿まで乗った１７００Ｅ…Ｕ２だったような気がします…。
参考になりますでしょうか…
759:名無し野電車区
08/06/24 23:19:50 o+OsrMhHO
下野新聞だと、上野発になっているけど…
760:名無し野電車区
08/06/24 23:23:08 s663Q+Yn0
当該はU2だな。
761:名無し野電車区
08/06/24 23:23:29 K06rzu5D0
>>759
宇都宮線スレより...
196 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/06/24(火) 23:18:46 ID:s663Q+Yn0
ミスだな。
当該は湘南新宿ライン。
URLﾘﾝｸ(www.jreast-timetable.jp)
762:759
08/06/24 23:26:38 o+OsrMhHO
>>761
宇都宮線ｽﾚ見たけど、確かに湘新みたいだね。ｽﾏｿ
763:名無し野電車区
08/06/24 23:28:15 dxZy3J2qO
>>759
上野新聞だと、下野発になっているけど…
764:名無し野電車区
08/06/24 23:30:47 s663Q+Yn0
女が死亡、まぁ肉片が散々散乱したと思うよ。
765:名無し野電車区
08/06/24 23:32:11 K06rzu5D0
そういえばE531系が報道陣に公開された時、前面表示に「特別快速 下館」とあって物議を醸したよね。
結局はJR東日本のお遊び心だったんだけど、本当にあれには驚いた。
766:名無し野電車区
08/06/24 23:32:48 s663Q+Yn0
しかし何故またU2が？
呪いか？
767:名無し野電車区
08/06/24 23:34:13 K06rzu5D0
U2はお祓いのうえ、交通安全のお守りを付ける事を義務化した方がいいね。
その前に復帰できるかどうかが問題だけど・・・動き出したってことは大丈夫
なのかな。
768:名無し野電車区
08/06/24 23:35:41 s663Q+Yn0
いや絶対に何かあるぞ…U2編成には…
第一乗ったときに他のE231系と違うオーラが漂ってるし、
乗ればU2てのがすぐ分かる…
769:名無し野電車区
08/06/24 23:36:33 hAbjZd+KO
当分は運用離脱だな
770:名無し野電車区
08/06/24 23:39:21 s663Q+Yn0
休車扱いだな、
一旦小山で修復し機関車で大宮か東京に入場だな。
以前の時は東京が満杯で大宮で直したが今回は…
771:名無し野電車区
08/06/24 23:41:46 2oE8W70E0
秋田車両センターで承ります。
772:名無し野電車区
08/06/24 23:45:34 K06rzu5D0
U2で思い出したんだけど、U501に取り付けられていたローレル賞のプレートって
今でもそのまま取り付けられているの？
773:名無し野電車区
08/06/24 23:49:04 s663Q+Yn0
まだ付いてる。
あとこの際U2を何処かに転属させたら？
5両だからローカル輸送も出来る。
774:名無し野電車区
08/06/24 23:52:39 Y7udxokAO
U2の修理だけど、TKは201最終入場と203入場を近くに控えてるからまたOMじゃね？
まさかのKYかAKかも試練が、わざわざめんどくさすぎる
775:名無し野電車区
08/06/24 23:55:44 s663Q+Yn0
大宮だろう。
東京だと修理が遅いし効率が悪い。
結構キズも多いし東京だとなお更。
しかし折角新しいスカートに交換したのに破損したな…
またあの見苦しいスカートになるのか…
776:名無し野電車区
08/06/25 00:00:50 s663Q+Yn0
電車内に２時間以上、ＪＲ東北線踏切事故で 栃木・小山
2008年6月24日23時35分
２４日午後８時３５分ごろ、栃木県小山市粟宮のＪＲ東北線第５粟宮踏切で、逗子発宇都宮行きの下り普通電車（１５両編成）と軽自動車が衝突、車を運転していた小山市の男性（５９）が死亡した。
乗客約２５０人にけがはなかったが、ほとんどが２時間以上にわたり車内に閉じこめられたという。ＪＲ東日本によると、ＪＲ東北線は午後１１時２０分まで上野―宇都宮間の上下線で運転を見合わせた。
小山署の調べによると、現場は軽自動車以上の車は進入禁止の踏切だった。
777:名無し野電車区
08/06/25 00:09:01 9T1est+ZO
京成だったか北総みたいに成田山のお守りでも運転台に設置した方がいいんじゃないか？
778:名無し野電車区
08/06/25 00:22:47 dr7Cllun0
これから長いU2の入院生活が見所だ。
779:名無し野電車区
08/06/25 00:31:12 iBYV/EnIO
相鉄にも確か全編成の運転台に寒川神社のお守りが搭載されてたと思うよ。
あれもある意味保安装置？
780:名無し野電車区
08/06/25 00:52:57 B2laFYyX0
京阪の特急は全列車の運転台に成田山のお守りが付いてるよ
781:名無し野電車区
08/06/25 01:57:29 5PR9GaUM0
>>779
相鉄の乗務員室内にあるお守りは、寒川神社ではなく
上星川駅構内の保線区詰所の隣にある藍田稲荷神社の札
782:名無し野電車区
08/06/25 03:24:51 6bGXnq/F0
衝撃吸収構造は役に立つのか？
783:名無し野電車区
08/06/25 07:31:36 dr7Cllun0
U2また事故起こしたよU2・・・
784:名無し野電車区
08/06/25 10:22:42 qVvGNwWWO
そしてまた蘇るＵ２・・・。
785:名無し野電車区
08/06/25 10:24:09 Ux0mehdkO
>>721が余計なものを見てしまったのが敗因だな。
786:名無し野電車区
08/06/25 12:24:12 bEs+JXf/0
衝撃吸収構造って先頭だけ壊れてればいいって仕組みだよね？実際どうなってるのやら
787:名無し野電車区
08/06/25 14:10:06 NNQUtG2O0
コツにもう1本E233入れて当分ヤマにE231貸し出してもらったほうが・・・
788:名無し野電車区
08/06/25 16:21:57 tDaxJeUwO
>>786
語弊があるな
789:名無し野電車区
08/06/25 18:51:36 dr7Cllun0
U2は今頃区でおねんね中か？
790:名無し野電車区
08/06/25 19:15:12 pNt9SpxA0
でも軽が相手でも運転室がつぶれるんだろ
791:名無し野電車区
08/06/25 19:46:23 dol0skKn0
>>786
下記のPDFファイルに、衝撃吸収構造に関する解説があるよ。
衝突シミュレーションを活用した車両の安全確保対策に関する研究
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
792:名無し野電車区
08/06/25 20:57:00 84Nsrk1k0
クラッシャブルゾーンはボルトオンで交換可能、何て設計にはしないのかね？
793:名無し野電車区
08/06/25 21:08:45 dol0skKn0
>>792
衝撃吸収構造が働くような衝撃が加わってしまった場合、サバイバルゾーンも損傷皆無というわけにはいかないからでは。
794:こｐｐ
08/06/25 21:48:35 BpcDe0cO0
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆★☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
795:名無し野電車区
08/06/25 21:53:16 dol0skKn0
>>787
E231系は踏切事故などでの運用離脱が多いから、もう1本E233系3000番台を増備してもらって
宮ﾔﾏにでも配置した方がいいかも知れないね。でも・・・コストに見合わないか、やっぱり。
796:名無し野電車区
08/06/26 02:21:26 PI+nHf280
U2を高崎辺りに転属させてやれよ…
何だがｶﾜｲｿｽ…
797:名無し野電車区
08/06/26 09:47:07 d0PUhcxs0
U2は滅びぬ永遠に！
何度でも蘇るさ！
798:名無し野電車区
08/06/26 12:01:46 W4T00UwM0
そしてまた壊れる
799:名無し野電車区
08/06/26 14:47:36 +56ZhDITO
１段式ＬＥＤでの運行情報提供はいつからになるのだろう。
800:名無し野電車区
08/06/26 15:33:38 PI+nHf280
保守
801:名無し野電車区
08/06/26 20:00:11 n/kiBgFI0
ＪＲ西日本広島支社、車体強度維持へ 尼崎脱線事故を教訓に
ＪＲ西日本広島支社は２１日、１０７人が死亡した２００５年４月の尼崎脱線事故を教訓に、今後新たに車両を導入しないと発表した。
現行の車両を使い続け、事故時の乗客の安全性を高める。
現在運行している「１１５系」は車体が強固で、同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても新型車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。
事故を起こしたのと同型の「２０７系」や、主に近畿圏で運行している「２２３系」は、近畿圏や岡山地区での運行にとどまる。
802:名無し野電車区
08/06/26 20:24:11 WgmByHgaO
一方JR東日本では485系いなほ脱線を教訓に「いくら丈夫でも吹っ飛べば終わり」と
更なる軽量化・クラッシャブル車体化を推し進めた。
803:名無し野電車区
08/06/26 20:41:25 03WGV6H90
一応E233系は強化車体になってるわけだが
あと地味に重心下げて転がりにくい車両を目指してる
804:名無し野電車区
08/06/26 21:10:55 8cWz0N+k0
仮に115系が120km/h（出ないけど）であのカーブに突っ込んでたら
マンションはもっとひどいことになってたんだろうな。
805:名無し野電車区
08/06/26 21:30:06 q55ydPrh0
U2編成って、まだ修理に入っていないの？
806:名無し野電車区
08/06/26 21:36:24 XlzAz18/0
さあ。
とりあえず、
大宮で修理→幕張へ回送→成田線試運転→成田山のお守り取付け→返却→
試運転→復活
となるだろうな。
807:名無し野電車区
08/06/26 21:39:47 3I3pAM1o0
新しい車体をU2編成に向かって投げると復活したりして
808:名無し野電車区
08/06/26 21:42:13 PI+nHf280
アンパマンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
809:名無し野電車区
08/06/26 22:07:53 QJgA5/700
>>806
鷲宮神社でおｋ
810:名無し野電車区
08/06/26 23:46:05 XlzAz18/0
>>807
本当に、お祓いのついでにE233と同様の車体に乗せ換えたりして…
811:名無し野電車区
08/06/27 04:34:50 Xt5XBkBf0
それか装甲車なみの重装備に・・・
なるわけないな。
812:名無し野電車区
08/06/27 04:51:00 /btSVGhn0
新車が凄く薬品臭い。シックハウス症候群になりそう
813:名無し野電車区
08/06/27 07:42:09 6UrqlJkJ0
U2マン！
814:名無し野電車区
08/06/27 09:37:01 HdXJlDP7O
最近ﾔﾏの付属編成がくさい。
鼻につんとくる刺激臭がある。
床はきれいに掃除されている。
815:名無し野電車区
08/06/27 09:49:24 Xt5XBkBf0
>>814
床のワックスかなんかの匂いじゃないか？
816:名無し野電車区
08/06/27 13:46:26 j0qhCFe0O
昨日2250Yに入ってたE231汚すぎでワロタｗ
南行北上尾停車時に見たけど先頭汚すぎｗ
何日周期で洗ってんのかな
817:名無し野電車区
08/06/27 15:45:19 2gut+pRa0
U2の人気に嫉妬ｗ
818:名無し野電車区
08/06/27 17:17:09 XET4Yeo3O
U2の重大事故、これで3回目だっけ？
前回は覚えているが、初回を思い出せない…。
今上野8番にU587。
819:名無し野電車区
08/06/27 17:58:36 g/I2BlFc0
冗談抜きでU2はお払いしてもらった
ほうがいいんじゃないか？
820:名無し野電車区
08/06/27 22:54:59 6UrqlJkJ0
U2のみや線
821:名無し野電車区
08/06/28 10:47:35 El5Vvwy7O
つまりU2が宇都宮線にいると鬱エネルギーが爆発するわけだな。
822:名無し野電車区
08/06/28 10:50:41 NYq0hLc00
初回は宇都宮以北で脱線。
823:名無し野電車区
08/06/28 11:23:19 El5Vvwy7O
>>822
で、どうかしたのか？
824:名無し野電車区
08/06/28 13:44:54 GsyXGeIhO
だれかU2まとめキボン
825:名無し野電車区
08/06/28 15:52:10 n65nE5KE0
>>816
E231系は運用が激しいから、なかなか洗浄することができないのでしょうね。
一日に1000kmを超える運用もあるようですし。
826:名無し野電車区
08/06/28 20:13:39 n65nE5KE0
最近、東武ブックスよりイトーヨーカドーの中にある松井書店の利用率が高くなってきた。
ていうか、東武ブックスはポイントが貯まるのはいいんだけど、ほしい本がなかったりする。
スバルエクシーガのすべて、もなかったし（レガシィ乗りには関係ないんだけどムフフン）
鉄道模型誌の「エヌ」といっしょに松井書店で買ってきた。
それにしても東武ブックス、アルファード&ヴェルファイアのすべては置いてあったのに・・・。
827:名無し野電車区
08/06/28 20:18:33 n65nE5KE0
鉄道模型誌のＮ【エヌ】にある、夢をかなえて！モデル化陳情団 というコーナーで
E231系800番台が取り上げられていた・・・模型の世界でも存在感が希薄なのね。
E231系800番台、E231系シリーズ最強のスペックを誇る車両なのにこの扱い。
ﾋﾄﾞｽ。
828:名無し野電車区
08/06/28 20:20:07 n65nE5KE0
ごめんなさい・・・>>826はおもいっきり誤爆です・・・。
829:名無し野電車区
08/06/28 21:10:26 jxObDUEk0
>>827
青いのはどうも陰が薄くなる傾向だから仕方無い
830:名無し野電車区
08/06/28 21:39:44 n65nE5KE0
そういえば京浜東北線の209系500番台やE233系1000番台も陰が薄いような気がしないでもない。
831:名無し野電車区
08/06/28 21:53:29 TI0ktL6qO
531も漏れのなかではかなり存在薄い
832:名無し野電車区
08/06/28 21:59:55 n65nE5KE0
E531系もJR東日本で唯一の130km/h対応車両で、走りっぷりもいいけど・・・確かに存在感が希薄かも。
でもE531系は模型では存在感を発揮したよね。KATOが世に送り出したE531系の出来栄えにみな絶賛。
それに、京浜東北線の209系500番台やE233系1000番台も模型化されたし。
そう考えるとE231系800番台って青帯の中でもとりわけ存在感が希薄ってことに・・・。
833:名無し野電車区
08/06/28 22:43:35 ZYP9C8uo0
一昨日だか久し振りに800番台乗ったけど
あの剛性感はE231系とは思えないレベルだよな
地元じゃ通勤タイプのくせに120km/h運転するから剛性感の低さが怖い(w
834:名無し野電車区
08/06/28 23:19:53 n65nE5KE0
東ﾏﾄ車の走りっぷりは素晴らしい。特に北千住～松戸間、綾瀬の辺りが爽快。
835:名無し野電車区
08/06/28 23:31:18 Bg8yjchy0
800ってところが渋いよね
836:名無し野電車区
08/06/29 00:52:17 +Py5EE3K0
>>825
国鉄時代は1日の運用距離が800kmを越える運用は少数だったらしいけど
今は1000km以上走らせる運用があるんだな…
もっとも効率を突き詰めていくと自然にそうなるんだろうけど
837:名無し野電車区
08/06/29 01:40:11 99MOwCqw0
ﾐﾂ15のM'E230-30でドアチャイム更新?
E233の後に出た増備車と同じ音色になってた
838:名無し野電車区
08/06/29 02:45:51 6pvi/5KT0
>>837
どうもドアチャイムが更新されているものは、1段式LEDの車内案内装置でも運行情報が提供できるタイプに
更新されたものらしい。
839:名無し野電車区
08/06/29 02:54:56 e1NM5BcR0
保守
840:名無し野電車区
08/06/29 03:09:42 99MOwCqw0
>>838
そうなのか
台風とかのときは次の駅が表示できない予感
841:名無し野電車区
08/06/29 03:14:26 6pvi/5KT0
>>840
駅が近づいてきたら、運行情報のスクロールを中断して次駅案内を行うのでは。
842:名無し野電車区
08/06/29 03:18:52 a/BU+AY8O
>>837
いまんとこ
ミツ4、14、15、16、21編成で交換されたのを確認。
他にもあるかも。
843:名無し野電車区
08/06/29 03:41:52 KjwcFzUoO
>>827
本音Deトーク のコーナーで「一番好きな通勤・近郊型電車は？」のアンケートにE231系が堂々の２位に輝いていましたね。
ちなみに１位がE233系で３位は223系・・・順当な結果といったところでしょうか。
有効回答数1168票
１位・E233系(137票)
２位・E231系(103票)
３位・223系(88票)
４位・113系(72票)
５位・103系(69票)
５位・201系(69票)
844:名無し野電車区
08/06/29 08:52:59 lsD/uecv0
走行距離からして、あと1年ぐらいで近郊形初期車の車体保全が始まるが。
普通に検査して終わりなのだろうか。
845:名無し野電車区
08/06/29 12:08:32 POYoUBdA0
>>844
インバータ等の劣化って走行距離よりも製造後の年数の方が関係しそうだしね。
近郊型なだけに加減速が激しいわけでもなし。
やっぱ機器更新は次の旧要検（装置保全だっけ？)かそのまた次の車体保全までお預けじゃ？
846:名無し野電車区
08/06/29 14:16:24 NxiMnNHe0
>>845
あのね、車体以外はすべて回転部品。つまり、取り外して整備し交換用部品としておく。
台車・モーターやクーラー、ドアやコンプレッサー、SIV・VVVFなんかが該当。
新系列車両は、台車単位で整備済みの台車と入れ替えて整備時間短縮をしている。
（旧系列も基本は同じ。同じ機器の組み合わせは機関車くらいだな。）
東京総合車両センターに、台車やモーターが自動倉庫に入っているのはその為。
VVVFなどは、今は純水煮沸冷却だから交換も容易なんじゃないの？フロンよりは。
TIMSなんかも、機器箱の中ではボードになっているから、ガシャポンで交換可能だし。
847:名無し野電車区
08/06/29 14:48:21 5NP2d1c60
E231-81の編成、今でも手動放送。しかも自動機器なし。
848:名無し野電車区
08/06/29 18:23:47 6pvi/5KT0
>>846
E217系なんかだと再度MT68に換装されている車両もあるっていう話だよね。
849:名無し野電車区
08/06/29 20:38:23 1oe+uba3O
>>847
231-81は自動放送化改造されています
乗務員室内のドアスイッチ箱の開扉側ボタンの位置が231-80～82は231-1～42､57とは違う位置に付いていますよ
850:名無し野電車区
08/06/30 19:05:30 MQZ6zbncO
>>846
東ﾏﾄ車なんかAU725AとAU725Bが混在している編成とかあって面白いよね。
851:名無し野電車区
08/06/30 21:28:31 pJUUHj7b0
>>850
トウの726A＆726B混じりもオモシロいな
ユニット内で異なる空調が入ってる編成も多いし
852:名無し野電車区
08/07/01 17:46:55 e2IT+TjiO
この前の土曜に、
AU726A、AU726A-G4、AU726Bと3両続けて載ってるのを見て、ニヤニヤしちゃった・・
853:名無し野電車区
08/07/01 20:11:00 qJpnM60a0
E231系は空調機もバリエーションに富んでいるから、屋根上を見ているだけでも面白いよね。
854:名無し野電車区
08/07/01 23:51:18 1HjomuG+0
品川にﾔﾏの5連がいる。近くのビルから見たんで、番号は不明。
昼間はパンageで、数人で何かやっていたけど…訓練かな？
855:名無し野電車区
08/07/02 17:53:16 MBOcDCyJ0
>>854
さっき品川を通ったときに見えたが、U4編成だった気がする。
856:名無し野電車区
08/07/02 20:43:28 mOyvpPjK0
訓練で思い出したのだけど、JR東海にハンドル訓練の為に貸し出した編成なかったっけ？
いつ戻ってきたんだろ。
857:名無し野電車区
08/07/03 11:23:45 tQ3nFbQgO
宮ヤマE231-1035
高崎線で今乗ってたんだけど
ジェット音だと思うんだけど力行中五月蝿すぎ
ずっとシューて音鳴ってた
858:名無し野電車区
08/07/03 12:59:32 Og50x15PO
今 近郊型乗ってるけど本当にいい音だね
萌えるｗ
つか今更だけどコツ車とヤマ初期車ってモーターの音違う？
859:名無し野電車区
08/07/03 17:29:12 60vcaHzBO
インバータ装置のSC59とSC77の違いか。
860:名無し野電車区
08/07/03 18:51:50 I3IoRj4EO
コツ車デビュー当時のレポだと「静かになった」って言われてたな。
一方俺はコツ車に初めて出会った時はﾔﾏ車と比べると何てうるさい電車だ、と思った。
クーラーがね。ちょうど夏だったし。
861:名無し野電車区
08/07/03 19:02:48 gIGPbOBl0
>>858
俺の体感だと、中高速域で加減速している時に高く鳴るのがヤマで、
コツ車は惰走時と同じような唸りだけで殆ど鳴らない。
あくまで俺の体感。
862:名無し野電車区
08/07/04 21:40:21 bgULSCej0
宮ﾔﾏ車のE231系が120km/h運転すると、223系2000番台が130km/h運転しているときにWN継手から
発せられるガガガガガっていう音に似た音がするね。あれって冷却ファンの音なのかな？
863:名無し野電車区
08/07/04 22:20:59 roujwm5c0
以外にE231系は横川まで入線してたんだな。
団臨で。
864:名無し野電車区
08/07/04 23:20:07 bgULSCej0
確かにE231系が横川まで入線していたなんて意外。
865:名無し野電車区
08/07/05 00:05:25 mdSKG0az0
そういえば先月も横川(間違ってるかも･･･)まで行くはずだったんだっけ。
北千住で狙おうと思ったら撃沈orz...
866:名無し野電車区
08/07/05 00:29:31 5UJHqFRl0
試運転で日光にも入線実績あるよ
867:名無し野電車区
08/07/05 22:05:56 hkJM3M8AO
最近、E231系の120km/h走行を味わっていないな・・・寂しい。
868:名無し野電車区
08/07/05 22:25:58 Im4gSHF40
湘南新宿ラインの大宮～赤羽間で120km/h運転をしなくなったのは寂しいな。
それとも湘南新宿ラインの浦和駅開業で120km/h運転を復活させるのかな。
869:名無し野電車区
08/07/05 22:38:30 j0Iris4I0
両毛線も入線経験あり。
870:名無し野電車区
08/07/05 22:39:20 j0Iris4I0
あと中央東にも大月までコツ車が試運転したな…
871:名無し野電車区
08/07/05 22:52:24 Im4gSHF40
196 ：名無し野電車区：2008/07/05(土) 18:23:01 ID:eDrg/xXY0
停電は、ＳＩＶ瞬時停止によるもので、問題ないというか防ぎようがない。
パンタが架線から離線する原因は、交差部分やエアーセクション（例の切断事故）の部分が多い。
技術的にも交差部分の距離を詰めることはできず、高速なら数ミリ秒で通過するが、ポイント部分
や、徐行などで低速走行すると、数秒となりＳＩＶの動作電圧を下回りトリップしてしまう。
ＭＧはモーターの惰性回転もあるのでＳＩＶより低電圧には強い。でも１１００Ｖ位が限界。
ＳＩＶは電圧が復帰すれば自動リセットして起動するが、ＭＧは一度トリップすると起動扱いするまで
停止し続けるから、まだまし。
長編成は一台停止しても延長給電で問題ないが、一台だけの短編成だと前途運転不可能になる。
その場合は走行用の電源も断たれてしまうので緊急停止せざるを得ない。
（本当に必要なブレーキ関係はバッテリーで保証されている。）
E231ならＳＩＶは編成に２台あるので、一部の車両のサービス電源（空調・照明）が停止するだけで、
走行事態に影響はないので、そのまま何もなかったように走り続ける。
872:名無し野電車区
08/07/05 22:53:44 j0Iris4I0
そんなことよりU2はどうなった？
873:名無し野電車区
08/07/05 22:53:52 NivqXa6z0
クハで見ていないから正確ではないけど
平日上りの鴻巣駅08:22の電車が特急退避で
二番線から発車なんだけど雨とかで特急が遅れると
回復運転で結構飛ばす希ガス。120でてるかも。
874:名無し野電車区
08/07/05 23:37:33 RnnPgMF40
>>872
まだ修理＆お祓い中
875:名無し野電車区
08/07/05 23:44:14 Im4gSHF40
>>874
中央快速線の201系にもお祓いをしてもらった編成があるそうだけど、E231系のU2編成も
お祓いを受けるのかな・・・。
876:名無し野電車区
08/07/05 23:46:06 RnnPgMF40
>>875
ウテシの腕の如何にかかわらず、
事故遭遇率が高いからね…
間違いなく呪われているよ…
877:名無し野電車区
08/07/06 00:14:31 hDEED9EXO
>>875
中央線の御祓いをした神社って火事で燃えたんだっけ？
878:名無し野電車区
08/07/06 11:23:22 VT1BSAv9O
>>854-855で話題になった､ﾔﾏU4編成が只今品川9番線に停車中。
879:名無し野電車区
08/07/06 11:28:36 GYWFPqHb0
>>877
呪い強力だな・・・
880:名無し野電車区
08/07/06 11:33:15 YXDRlinIO
よくしらんがU2って編成はよく事故るの？検索したがよくわからん
881:名無し野電車区
08/07/06 18:43:35 hjl1zfhX0
>>878
U4って言えば朝の通勤地獄に乗ったなｗ
乞食きっぷで大阪に行くときボックスに座ってたら腰が…
しかし訓練に使う編成は初期車と後期車が多いな…
882:名無し野電車区
08/07/06 18:53:26 RZYC6kKlO
>>880
こ の ス レ をU2で検索
883:名無し野電車区
08/07/07 14:21:31 iz0WwgRQ0
今日は七夕です。短冊をおいておきますね
┌────────────
┤
└────────────
884:名無し野電車区
08/07/07 14:53:04 PLWpF/2bO
もっと色を増やしたいな～E231
885:名無し野電車区
08/07/07 15:01:19 O9Pssj3xO
さっき、足回りがキレイなK-04編成が小田原の方に下っていった@平塚駅
886:名無し野電車区
08/07/07 15:53:01 TQUQP5TL0
┌────────────
┤ U2編成がこれ以上事故を起こしませんように･･･
└────────────
887:名無し野電車区
08/07/07 20:10:58 lXhTtZvV0
┌────────────
┤ U2編成が早く復帰できますように・・・
└────────────
888:名無し野電車区
08/07/07 20:13:24 aF7ihxMQ0
K-04編成もよく人を轢く。
889:名無し野電車区
08/07/07 20:54:36 sMn7pjsS0
>>888
K-23ﾓﾅｰ
890:名無し野電車区
08/07/08 07:45:31 R9pMDcgCO
編成はわかんないけど今乗ってる東海道線の１３号車のモハE231ｰ1086の優先席付近にあるはずのつり革がない(泣)
891:名無し野電車区
08/07/08 09:53:44 tnFGgUkgO
S-17編成ですね。わかります。
892:名無し野電車区
08/07/08 20:04:43 qPUmxU/A0
近郊型の音は編成によって当たり外れがあるよな
超響き方が綺麗な編成もあればかなり汚い編成もある・・・
でもコツ車は比較的当たり外れがないな。特に川重製が綺麗
893:名無し野電車区
08/07/08 20:12:46 8S0WPHIWO
ヤマにスカートが無い231があるけどU2かな？
894:名無し野電車区
08/07/08 20:14:34 jbIRZle10
東海道タイプの音が好きだけどなぁ。
多分、その「汚い」濁った感じの奴。
新津製では全く聞かないな。他の川重か東急製の一部でしか聞けないのか。
多分初期の製造分でしか聞けないタイプなのかねぇ。
895:名無し野電車区
08/07/08 21:12:34 NX2pbZd/0
きっと主電動機の製造メーカーによって音が違うんじゃないのかな。
E231系のMT73は東洋電機以外にも製造していたよね？
896:名無し募集中。。。
08/07/08 22:19:23 tnFGgUkgO
>>895
どっかのサイトに貼ってあるMT73の写真には銘板に東芝ってあったのを見かけたことがある
897:名無し野電車区
08/07/09 00:35:39 HKSYEeZi0
URLﾘﾝｸ(railsound.sakura.ne.jp)
俺が言った当たりってのはこの音ね
ハズレは響き方が雑？って言うかなんていうか・・・
898:名無し野電車区
08/07/09 04:49:50 ogC6P9TW0
>>890
これかな
何考えてるんだ・・・＞やったアホ
電車つり革２５個ねじ切られる 東海道線川崎駅で発見
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
899:名無し野電車区
08/07/09 07:13:03 U5VCjGVQ0
つり革が切られる事件
前に常磐線でもなかったけ？
あの犯人は捕まったのかな？
900:名無し野電車区
08/07/09 14:13:58 Gmb1HXrb0
あれをねじ切るのは結構力がいるだろうに
901:名無し野電車区
08/07/09 19:56:36 V9brI92EO
今乗っているU504編成。なんで三号車がモハE231-1588なんだろ？
ドア上二段LEDだし、これって仕様ですか？
902:名無し野電車区
08/07/09 20:11:34 XGBLDiWW0
>>901
踏切事故による差し替えか？
でもなんで基本編成のユニットを・・・
903:名無し野電車区
08/07/09 20:37:21 8UwLm56s0
U504？…504は2007年に高崎線内で、車に側面特攻されて長期運用離脱した編成。
修理に長期を要するので、付属編成のU45から3両持ってきて運用復帰したけど…
（オールロングシート編成として、物議をかましたが。）
モハE231-1588って、U588の3号車になるけど。本来U504はモハE231-1504。
もしかしら、修理中に検査周期にずれができて、再度組成を変更したか、
元々の504編成のモハに問題が発生して、編成変更したかな？
いずれにしても、憶測の域を脱しないないが･･･
904:名無し野電車区
08/07/09 21:11:49 SPTZPtLp0
そのうち宇都宮線辺りで踏切内にトラックが
立ち往生して、小山車でE231系初の先頭車が
潰れる車両がでそうだな・・・
茨城の土浦ナンバーと栃木のとちぎナンバーはDQN率が高い
クラッシャブルゾーンが潰れた場合、損傷程度にも
よるだろうけど先頭車のみ代替新造なのか編成単位で
廃車になるのかどうなるんだろうか？
E217系以降の形式で成田線事故規模の大破するような
事故に遭遇した車両ってまだないよね？
905:901
08/07/09 21:18:08 V9brI92EO
よく見たらU588だった。ごめんよみんな。
U2と共に逝ってきます。
906:名無し野電車区
08/07/09 21:49:01 EaVWdKPE0
>>904
DQNとか言ってるがそれは失礼すぎる。
北関東は車社会だから事故が多くて当然。
しかも事故が起きる踏切は緊急用のボタンが付いていない踏切ばかり。
907:名無し野電車区
08/07/09 23:59:06 bqyxJofo0
>>906
免許持ってる？そういう問題じゃないんだけど。教習所で習うでしょ。
908:名無し野電車区
08/07/10 00:00:50 JQihzf1f0
>>907
でもそういう事故を起こす人間って「ホントに教習所で勉強したのか？」って人が多いような
909:名無し野電車区
08/07/10 00:50:30 v+aNTYZjO
S-03汚すぎでワロタ
12号車になんかでかい黒い汚れついてるし
あとは▼マークのついた蓋のどこもなぜか汚れてる
シールはがし乱暴にやったみたいな。
最近コツ車もっと洗ってやれよってよく思う。
まぁ運用が厳しいから難しいみたいだが
910:名無し野電車区
08/07/10 00:56:56 lrNtfAXvO
確かにコツ車汚れが目立つね…
この前乗ったヤマのU115はやたら綺麗だった
まだそれほど使われてないからかな。
911:名無し野電車区
08/07/10 07:22:33 QDuJ/b2U0
>>910
俺も結構遭遇するなｗ
この前は乞食っぷで東北に行くとき宇都宮発黒磯行もその編成だった。
籠原発の普通もその編成…すげぇ驚いたｗｗ
まだ車内も新車臭もあったぜ。
2年も経ってるのにまだ新車臭があるってｗ
グモなら一回経験済みだが。
912:名無し野電車区
08/07/10 20:53:38 s6PIw6GxO
九州の817ってE231に音が似てるけど気のせい？
913:名無し野電車区
08/07/10 20:55:08 sS6eE0x/0
同じ日立だし
914:名無し野電車区
08/07/11 13:34:37 4CHahmK30
どっちにしろ踏み切り事故で電車破壊するやつは市ねじゃなくて死ね
915:名無し野電車区
08/07/11 17:06:55 KIwdCVoJO
今日、高崎線に乗ったが国府津所属車と小山所属車では車内の広告が違うな。当たり前だけど。
916:名無し野電車区
08/07/11 21:21:09 AjUkta8u0
>>911
ていうか、E231系という存在が未だに「新型車両」という気がしてならない。
既にE531系やE331系、E233系といった車両が登場しているのだが・・・。
917:名無し野電車区
08/07/11 23:22:54 kHvsXPrh0
>>915
路線ごとに広告費が違うんだけど、
横コツ車両の広告はある意味割高感があるな。
せっかく高い金出して東海道線に広告出したのに、費用が安い高崎線を走るわけだし。
まぁ逆もまた然りだけど。
918:名無し野電車区
08/07/12 07:47:08 7PF3xSN+O
>>912
それをいうならE257の方が似てる
919:名無し野電車区
08/07/12 08:10:16 4FVehgRCO
確かにコツは233などの代走もあるし運用厳しいからどうしても汚れるんだろうね…基本42本と付属34本で運用が基本40と付属32で予備2本ずつあるけど。
逆にヤマの場合基本49本付属35本だけど最大運用は基本と付属で何本ずつなの？？
920:名無し野電車区
08/07/12 19:30:01 vW9E3P0v0
コツ車は沼津・伊東～東京・前橋と広告出す範囲広い！
921:名無し野電車区
08/07/12 20:07:55 RidF/Js30
山北を忘れ去られている・・・
922:名無し野電車区
08/07/13 22:46:47 iVnk3aej0
国府津～山北を走るE231系には未だ乗ったことがない・・・将来的に消えるかも知れないから早めに乗っておかないと。