08/05/10 20:17:10 7jReId6P0
いつまで「特急にしか乗れないダイヤ」が続くのか。
15分サイクルの時代には、急行が輸送力を担い、特急との棲み分けが成されていた。
京阪間で８本/hの実質乗車機会があったが、現在は実質６本/hで、
準急も普通も空気輸送で、特急だけはJR酉の新快速顔負けの混雑を呈する。
それをロングシート特急乱発の口実とするなら、阪急は終わった。
08/05/10 20:17:10 7jReId6P0
いつまで「特急にしか乗れないダイヤ」が続くのか。
15分サイクルの時代には、急行が輸送力を担い、特急との棲み分けが成されていた。
京阪間で８本/hの実質乗車機会があったが、現在は実質６本/hで、
準急も普通も空気輸送で、特急だけはJR酉の新快速顔負けの混雑を呈する。
それをロングシート特急乱発の口実とするなら、阪急は終わった。