08/04/10 22:51:02 Vj6tkDlG0
西武は秋津駅を武蔵野線上に移設しろ！
秋津⇔新秋津の乗り換えが不便でならねえ。
今日みたいに、雨でしかも中央線がダウンして振り替え輸送で
混んでいて偉い目にあった。
西武よ！秋津駅をJR武蔵野線の交差上に移設し、新秋津駅との乗り換え
をスムーズにしろ！
2:名無し野電車区
08/04/10 22:54:21 4XVmsNbYO
>>1 黙って歩け！
3:名無し野電車区
08/04/10 22:55:01 Vj6tkDlG0
ボケ、歩く身になってみろ！１
4:名無し野電車区
08/04/10 22:55:05 4WQHqMFH0
JRが費用出せばやるんじゃないの？
5:名無し野電車区
08/04/10 22:56:31 7wa/R9GpO
>>1
ハゲ
6:名無し野電車区
08/04/10 22:58:00 TJrnlBdG0
DQN商店街があるからほぼ無理だろ
せめて傘を差さないで乗換えができるようにして欲しい
7:名無し野電車区
08/04/10 22:59:29 Vj6tkDlG0
>>5
だれがハゲじゃワレ！
シバいたろか！
8:名無し野電車区
08/04/10 23:03:18 4XVmsNbYO
>>7
痛いところをつかれた訳か
9:名無し野電車区
08/04/10 23:10:36 Vj6tkDlG0
>>8
だまっとれボケ！
10:名無し野電車区
08/04/10 23:10:41 xlOpFDOtO
低民度DQN部落商店街があるから無理
素直に高民度地域に引っ越せ
まともに走らない日が多すぎる中央線やら武蔵野線やらの沿線になんか住むな
11:清瀬の梅園さん(時々新秋津ユーザー) ◆h0b9556aaU
08/04/10 23:11:05 sTl7npxFO
>>1(ハゲ氏)
超優良スレ建て乙です！
12:名無し野電車区
08/04/10 23:15:10 Vj6tkDlG0
>>10
商店街は関係ないやろ。
西武線が武蔵野線をまたぐところに駅を移設すればええだけや。
それが無理やったら、せめて連絡通路を作って、動く歩道で結べるやろ。
13:名無し野電車区
08/04/10 23:16:37 7wa/R9GpO
>>1
冗談は顔だけにしてくれ
14:名無し野電車区
08/04/11 00:01:07 4WQHqMFH0
>>12
それをしようとすると商店街は反対する。
その反対を押し切ってあるいは説得してまで移転させようとする人が現れないので無理。
15:名無し野電車区
08/04/11 00:08:30 2xR81re+O
何で最近こんなに厨房スレが立ちまくるんだ？
とりあえず、矛先が違う。西武に文句垂れても無駄。
叩くならDQN商店街
16:名無し野電車区
08/04/11 00:13:15 BTWOCnTz0
稲田堤は？
17:名無し野電車区
08/04/11 01:22:09 piGWelHvO
西武を叩いてる奴は、昔西武もJRも繋げようとしてた事を知らないのか？
これだから、ゆとりは困る
18:名無し野電車区
08/04/11 01:24:50 TxLVKaeEO
成田英一郎様万歳！！
19:名無し野電車区
08/04/11 05:59:55 KlklEs0CO
>>17 へーそうなんや。何でダメになったん？
20:名無し野電車区
08/04/11 07:21:42 JY2Iq22FO
西武と武蔵野線て繋がってたと思ったけど
違うの?
21:名無し野電車区
08/04/11 07:41:46 BMezQaw5O
>>1レベルのバカども大杉
おまえ等もDQN商店街ともども死ねw
22:名無し野電車区
08/04/11 07:47:14 F7a/ZGMxO
>>19
>>14
23:名無し野電車区
08/04/11 08:06:32 lO24Jj5rO
せめて駅前の道を車両通行禁止にしてほしい
道いっぱいに歩いてる群衆のなかにバカ車が突っ込んでくるんだぞ
インドじゃねえんだからよ
24:名無し野電車区
08/04/11 08:51:50 cgSlUAMNO
>>1 5分くらい歩けねぇのかデブ
25:名無し野電車区
08/04/11 08:54:31 5m+LF9AF0
宇都宮線沿線だが秋津の乗換が面倒（停車列車少ない）ので
いつも西武ドームへは池袋経由。
26:名無し野電車区
08/04/11 09:14:29 e/5rp6Q4O
いいなぁ～
この厨房すぎるスレが2ちゃんらしくて、たまらなくいい！
でも、俺も激しく同意だよ。西武でもJRでもいいから、もう少し利用者の立場になって考えて欲しいよなあ…
27:名無し野電車区
08/04/11 09:24:05 gfqoc2ChO
それ以前に糞商店害の連中が利用者の立場になれと(ry
28:名無し野電車区
08/04/11 10:01:51 xTTpU49p0
駅の移設はともかく、新秋津駅に西武乗換え用の北口連絡通路を建設するに、
地元の商店街は関係ないだろ
今の西武線の上を高架で移動し、そしてエスカレーターで新秋津に下りる。
これなら、商店街とか新たな土地を取得する必要は全くない。
西武の怠慢。JRの方はバスターミナルも作っているのに、西武の方はロータリー
すらなない。これは酷すぎる。
29:名無し野電車区
08/04/11 13:00:24 2xR81re+O
>>28
>>14
30:名無し野電車区
08/04/11 13:22:04 xTTpU49p0
148 ：今日のまとめ。 ：2008/04/10(木) 23:54:16 ID:IVaSPWj30
７時ちょい、テレビで一報
国分寺駅火災発生
中央快速東京～高尾間完全停止。
国分寺駅各線も停止。混乱。他で代替輸送
同時間帯に
・山手線信号トラブル。
山手線・埼京線・川越線に波及。
・東急線遅延
半蔵門線も遅延
８時半ごろ、警察隊国分寺駅に到着。
約１名のリーマンと小競り合いに。
２ｃｈで交通情報版にて、各駅の乗客が阿鼻叫喚。
中央線沿線から他に行くもの
中央線沿線に向かうもので、混乱。
各駅へのバス路線誘導。
モノレール絶賛振替輸送中
９時ごろ、代替輸送中の京王線が完全に混乱状態に。２０分の大幅遅延。
多摩モノレール絶賛振替輸送中
９－１０時頃、振替各線にて遅延が目立つ。
バス乗車できない乗客が帰り始める。
多摩モノレール西武新宿線東西線ルートが確実に移動できるルートとして誘導される。
１１時頃、小田急線経堂駅にて、信号機トラブル。
こちらも大幅遅延
同時間帯 日比谷線東銀座～東急線？駅間で停電トラブル
日比谷線・東急線大幅遅延。
南武線に波及。京王線との乗換駅がありえないことに。
31:名無し野電車区
08/04/11 16:18:08 i5xtIvf80
. . .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::: . . .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : ::::::::::::
Λ猫Λ . . . .: : :::::: Λ猫Λ : :: ::::::::: :::Λ猫Λ:::::::::::::::: ::::Λ猫Λ:::::::::::::::::
/:彡ミ゛ヽ;）ー､ /:彡ミ゛ヽ;）ー､. . . /:彡ミ゛ヽ;）ー､.:. .: /:彡ミ゛ヽ;）ー､. :
/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i ::::/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i:::::/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i .::/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i .:
/ :::/;;: ボ ヽ ヽ ::ｌ ;/ :::/;;::カヽ ヽ ::ｌ;/ :::/;;: チ ヽ ヽ ::ｌ;/ :::/;;:カ ヽ ヽ ::ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
32:名無し野電車区
08/04/11 16:30:27 e/5rp6Q4O
>>28
土地を新たに確保しなくても、西武線上を高架連絡通路(JR渋谷駅の埼京線乗場通路のように)を作って、新秋津へエスカレーターで降りればよい。
33:名無し野電車区
08/04/11 16:41:03 hdpLSpNj0
>>28
それとほぼ同じことを武蔵野線の客が増え始めた昭和50年代に東村山市が実際に提案したことがあり、
西武も国鉄もそれなりに前向きな姿勢を見せたが、秋津の商店街が大反対。
推進役で地元の説得に回っていた女性市議が乳がんで若死にしたりしたため今はタブー化している。
34:名無し野電車区
08/04/11 18:23:10 0ezmJQILO
とりあえず何も知らない>>1が、秋津DQN商店街並の脳みそなのがわかった。
35:名無し野電車区
08/04/11 18:25:52 hUo69IrJ0
┌───┐
｜お金を入れると|
｜ 言葉を喋るよ .| lヽ,,lヽ
└─┬┬─┘( ） ＜・・・
｜｜ と i
しーJ
∧＿∧
( ･ω･) ＜まだ足りないんよ
(っ つ
/ ) ﾁｬﾘｰﾝ
( /￣∪ _.＿_ lヽ,,lヽ
_| ::|_ | |Θ|( ）
|￣￣￣|￣￣|＿ |_|＿|と i
|＿＿＿|＿＿|＿| |_| しーJ
∧＿∧
( ･ω･) ＜まだ足りないんよ
(っ つ
/ ) ﾁｬﾘｰﾝ
( /￣∪ _.＿_ lヽ,,lヽ
_| ::|_ | |Θ|( ）
|￣￣￣|￣￣|＿ |_|＿|と i
|＿＿＿|＿＿|＿| |_| しーJ ←>>1
36:名無し野電車区
08/04/11 18:35:32 xTTpU49p0
新秋津は東村山市だが、西武線は所沢市内じゃなかったか？
埼玉県所沢市の工事を西武とJRがやることでええやろ。
37:名無し野電車区
08/04/11 18:48:38 AjJH4Sr+0
>>36
北口付近の土地は、なぜか所沢市だが。
秋津も新秋津も東村山市だな。
東京の責任だろ。
道路も何も、なぜか埼玉側だけ綺麗に整備されてるんだが。
東京ってカネが無いのか？
38:名無し野電車区
08/04/11 18:56:17 06F3MhalO
東村山って草加の巣窟でしょ
39:名無し野電車区
08/04/11 19:01:32 xTTpU49p0
では、利用者が連絡通路建設のための署名を集めて、市ではなく、JRと西武に
提出してお願いをすればいいだろう。
利用者の沢山の署名があれば、鉄道会社も流石に無視できないだろう。
>>37
北口に大きな空き地があるけど、あれはなんかマンションでも経つんか？
地図を見ると、連絡通路東村山市やね
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)
40:名無し野電車区
08/04/11 19:06:02 iFHfuBPb0
>>37
秋津駅の南口は清瀬と東村山が主だから埼玉関係なし。
北口付近の一部が所沢市なんですね。
ちなみに清瀬市側のパチンコ屋の地主が土地を売らなくて
再開発が出来ないって話を聞いたことがある。
>>38
ソースは？
41:名無し野電車区
08/04/11 19:06:28 AjJH4Sr+0
>>39
駅と駅を結ぶ通路は、大体自治体が作るもんだけど。
エスカレーターにしろ、階段にしろ、大体自治体が出してるよ。
鉄道会社は設計で話し合うけど、あんまり関係ない。
空き地については情報は無い。
なぜ、あそこが所沢市なのかも全く分からんし・・
川が蛇行してたのかなとは思うけど。
42:名無し野電車区
08/04/11 19:10:38 eiiG+HmD0
>>38
市議が謎の死
43:名無し野電車区
08/04/11 19:14:26 20jEwukjO
期待以上の厨スレだ
44:名無し野電車区
08/04/11 19:17:26 AjJH4Sr+0
北多摩は、変な宗教の施設が多い。
45:名無し野電車区
08/04/11 19:17:57 5mgOGIB9O
京急杉田と新杉田の関係に似てるな
46:名無し野電車区
08/04/11 19:59:38 xTTpU49p0
>>33 推進役で地元の説得に回っていた女性市議が乳がんで若死にしたりしたため今はタブー化している。
>>38 市議が謎の死
どういうことや？
反対派が始末したとかゆうことか？
それやったら、凄い話やな
47:名無し野電車区
08/04/11 20:01:28 eiiG+HmD0
>>46
乳がんさんとは別人ですよ
48:名無し野電車区
08/04/11 20:15:55 Vgt35tj00
またデマか。
49:名無し野電車区
08/04/11 20:20:28 eiiG+HmD0
層化視ね
50:名無し野電車区
08/04/11 20:22:25 Vgt35tj00
スレ違いの嘘は迷惑なので止めてもらえるかな？
空気読もうな？
51:名無し野電車区
08/04/11 20:32:34 eiiG+HmD0
火消しに躍起。
その馬鹿力を昨日の国分寺変電所で発揮してくれればよかったのにｗ
52:名無し野電車区
08/04/11 20:45:25 Vgt35tj00
火の無い所に煙を立てる放火魔は見過ごせないのでね。
秋津の話をする気はないのかな？
53:名無し野電車区
08/04/11 22:05:05 vAaD9d6pO
西武線沿線の駅から、新座駅行きのバスが結構豊富に出ているから、
それを利用しろ！
54:名無し野電車区
08/04/11 22:24:27 IOXFw1d00
あの辺はホント無茶苦茶だよな
久米川あたりにも連絡駅が欲しいところ
55:名無し野電車区
08/04/11 22:26:12 AjJH4Sr+0
東京側のやる気のない間に、埼玉側は道路整備をやって、区画整理まで始める始末。
生活レベルは、埼玉＞＞＞北多摩
56:名無し野電車区
08/04/11 22:53:16 aMwRxULs0
とりあえずは商店街の不買運動かな。ビラでもまいたらどうだろう
57:名無し野電車区
08/04/11 23:56:54 2xR81re+O
>>1よ、そろそろ削除依頼しとけ。
58:名無し野電車区
08/04/12 00:44:03 ERb3mCW80
もともとあった西武線の秋津駅からわざわざずらして作ったのが悪い。
武蔵野線の方を西武線秋津駅の改札口の下に移設しろ。
59:名無し野電車区
08/04/12 14:38:09 VIqkSlDIO
>>41
空き地？
今、時間貸し駐車場になってるとこのことか？
となりが清瀬の循環バスの発着所になってるとこ？
ちなみに、北口の前の集合住宅は東京都。隣の不動産屋とかあるあたりの一軒家が固まってるとこが所沢市。
ちょっと離れたあたりが清瀬市。
60:名無し野電車区
08/04/12 15:07:47 v6sOadXt0
>>37
>>59
秋津北口の駐車場は、西武の土地。
駐車場になって、５～６年しか経っていないんじゃない？
駐車場にするまで、２０年以上空き地だったんだって。
ソースは、大昔から秋津に住んでいる、親戚のお爺さん。
61:名無し野電車区
08/04/12 23:04:25 VIqkSlDIO
>>60
それは知っとるよ。
おいらも秋津に住んでから既に35年以上経過してるし。
所沢側だけど。
秋津の駅の下りホームに池があったしね。
62:名無し野電車区
08/04/13 01:21:59 d1uu2EZPO
新座までバスで行け！
ということで終了。
63:名無し野電車区
08/04/13 08:33:59 /3SIHO9k0
>>28の言うように、今の西武線の上を高架で移動し、そしてエスカレーターで新秋津に下るのがいい。
秋津の商店街は関係ない。
あそこは人通りの邪魔すらしているんだから、酷いもんだ。
64:名無し野電車区
08/04/13 08:43:17 FYBQiMI7O
>>63
連絡通路新設には反対してるくせに、商店街の連中が
通行の邪魔をしてるんだよな。
自分勝手な奴ばかりでムカつくわ。
65:名無し野電車区
08/04/13 08:46:55 /3SIHO9k0
>>64
反対したって「利用者の強い要望」ということで強引に建設すればよい。
奴らに反対する権限なんて何もないんだから。
66:名無し野電車区
08/04/13 09:35:10 o+SbZdDqO
「西武は秋津駅を武蔵野線上に移設しろ！」
っていうのはおかしい。
武蔵野線は貨物線なので旅客利用しようとするのが間違っている。
正しい要求は、「秋津も通る武蔵野旅客線を新設しろ」だろうが。
67:ムト～
08/04/13 10:05:21 zHQsMvUN0
新しい駅は、作らせないよ。
>>40
東村山市長が、何を隠そう学会員。
隣の清瀬市長も学会員。ｷﾓｲ。
68:名無し野電車区
08/04/13 10:11:53 /3SIHO9k0
じゃあ秋津駅を廃止してしまえ！
69:名無し野電車区
08/04/13 10:16:30 FYBQiMI7O
>>65
昔は署名活動も起きたんだけどな。
もうみんな諦めてるみたい。
70:名無し野電車区
08/04/13 14:29:47 /3SIHO9k0
諦めたら秋津商店街に屈することになる！
71:名無し野電車区
08/04/13 14:45:51 twZ1iGf40
無理無理。政治とは利害調整なり。
しかし秋津と新秋津を乗り換えるのは東村山市民じゃない。
とすれば東村山市議にとって汗をかく甲斐がない。
東村山市にとって金をかける意味がない。
72:名無し野電車区
08/04/13 15:08:27 89hPKsRd0
秋津駅や新秋津駅近辺に住む東村山、清瀬、所沢住民はどちらかの駅は利用するが乗り換えない。
乗り換えるのは他市の人間。両駅が統合されれば便利であるが、統合されなくても生活に影響はない。
秋津の商店街を恨むこともないし利用もしない。買い物は車で郊外に出るか、所沢駅前に行ってしまう。
「秋津と新秋津の乗り換えが不便だから何とかしる！」と言う奴らは口は出すが金は出さない、行動も起こさない。
またこんなスレを勃てやがったか、せいぜい掲示板で吠えてなさい。というくらいだな。
73:名無し野電車区
08/04/13 15:20:54 SNkZ6snY0
と、負け犬が吠えております
74:名無し野電車区
08/04/13 17:41:40 /3SIHO9k0
駅ビル無し、駅前ロータリー無し、待避線無しの無い無い尽くしの秋津駅
おまけに急行通過。各駅も何故か清瀬止まりがあるｗ
75:名無し野電車区
08/04/13 19:15:00 /3SIHO9k0
徒歩の長距離乗換の功罪について考える
－西武鉄道秋津駅⇔JR武蔵野線新秋津駅間の乗換について考える－
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
76:名無し野電車区
08/04/13 19:16:45 /3SIHO9k0
埼玉県議会／平成18年12月定例会 質疑質問・答弁全文 田中龍夫議員
URLﾘﾝｸ(www.pref.saitama.lg.jp)
西武線秋津駅とＪＲ武蔵野線新秋津駅について
Ｑ 田中龍夫議員（自民）
我が党の大石県議も私も以前から訴えている問題ですが、西武線秋津駅と
武蔵野線新秋津駅の乗りかえが改善され、一体することにより、所沢、入間、
飯能、秩父方面の県民が、どれほど県庁方面に向かうのに便利になることで
しょうか。
主要な施設がさいたま市に所在する中で、交通の便を良くすることも地域格差
の是正の一つであります。この問題についてどのように取り組んできたのか、
状況はどうなっているのか、総合政策部長に伺います。
77:名無し野電車区
08/04/13 19:18:13 /3SIHO9k0
Ａ 橋本光男 総合政策部長
県では、これまでも両駅の乗り換え改善につきまして、ＪＲや西武鉄道に働き
かけてまいりました。
平成１４・１５年度におきましは、国土交通省、東京都、東村山市、地元秋津
商店会、鉄道事業者など幅広い関係者とともに、「秋津駅・新秋津駅の乗換利
便性向上検討会」において、具体策を検討いたしました。
その結果、両駅の一体化につきましては、地元商店街の売り上げに影響するな
どの問題があり、東村山市や鉄道事業者が慎重であることから、長期的な課題
となっておるところでございます。
その後は、短・中期の対応策として通勤時間帯の乗換経路に重点をおいた交通
規制や、秋津駅のエレベーター設置など、利用者の安全性や利便性の向上に配慮
した対策が講じられております。
県といたしましては、検討結果のフォローアップを図るために設けられました
国、関係自治体による行政連絡会議等を通じ、今後とも粘り強く取り組んでま
いります。
78:名無し野電車区
08/04/13 19:32:37 oM/qnyd70
西武の所沢側と武蔵野線の東所沢側に改札を新設して、
連絡通路作ればいいだろ。
商店街？ うるせえな。
79:名無し野電車区
08/04/13 20:45:48 89hPKsRd0
>>73 >>78
お前らが金を出せばおK。
特に負け犬にならないためにもお前は踊れw
80:名無し野電車区
08/04/13 21:10:46 jtHWjA9m0
武蔵野線が開通して30余年、不便な秋津駅と新秋津駅を何とかしようと地元では
署名も集め請願書も出したこともあった。しかし何も変えることは出来なかった。
お前らが一掲示板のローカル板のマイナースレで何を言ったところで何の進展も無いし無駄。
正に負け犬の遠吠え。
81:名無し野電車区
08/04/13 22:07:24 lX4sfPfL0
あのあたりは全部ぶっ壊して再開発してほしいわ。
池袋線を超えるまともなルートが1本も無いから車での移動も難儀するし。
82:名無し野電車区
08/04/13 22:19:37 cUWRh7fbO
たかだか４～５分なんだから歩けばいい話。てかこんなこと言ってたら全て武蔵野線はダメって事。府中・武蔵浦和・南浦和・新松戸は接続悪い。西国も接続悪いしおまけに特快止まらず。北朝霞と南越谷は直接階段で繋げ、などなど。キリがない。
83:名無し野電車区
08/04/13 22:25:04 bByhRR6S0
秋津にこだわらずに、所沢・新小平間を直通運転すれば済む話じゃないか？
単線ながらも線路は繋がってるんだし。
84:名無し野電車区
08/04/13 23:55:00 oM/qnyd70
>>80
商店街が悪いんだろ？
商店街が文句言わなきゃスムーズじゃねえかよ。
85:名無し野電車区
08/04/14 00:24:19 UnVaihNA0
誰も本気でやらないのが悪い。
86:名無し野電車区
08/04/14 01:35:49 /ahJvVxpO
>>62で結論が出ている。
87:名無し野電車区
08/04/14 06:53:55 07h/BfAx0
<丶｀∀´> 商店街が悪いなら、こんなところでグダってないで
「秋津商店街は謝罪と賠償をしる」のカードを持って、
商店街の道路の真ん中で座り込みでもやるﾆﾀﾞ
88:名無し野電車区
08/04/14 11:29:43 dA2e/iJv0
スイッチバック無しで
浦和方面へ行ける短絡線も
欲すぃ｡｡｡｡ﾑﾘﾎﾟorz
89:名無し野電車区
08/04/14 11:58:37 3sZE9fpX0
商店街なんて無視して、さっさとJRと西武で連絡通路を作るべきだ。
商店街の意向なんて聞いていたら、何も出来ない。
奴らは秋津の北口を作る時だって反対したんだぞ！
でも、結局秋津駅の北口は出来た。
やれば出来る。鉄道会社にとって必要なことが、一商店街のために中止なんて
あり得ない。
悪いのは西武とJR。特に、JR（旧国鉄）は後から出来ただけに罪が重い。
90:名無し野電車区
08/04/14 12:28:49 Ieo/XEZd0
鉄道会社にとっては別に必要ないだろ。
5分くらい歩け。メタボ対策だｗ
91:名無し野電車区
08/04/14 14:00:01 6LX+1l3P0
秋津と新秋津の間に乗り換え通路を造り、この通路にエキナカ商店街を
作って商店街の連中に店を出させりゃいい。
みんなで幸せになろうよ。
92:名無し野電車区
08/04/14 14:15:03 3sZE9fpX0
>>91
その案すら秋津商店街は反対したんだぞ！
奴らにはビタ一文くれてやらねえ
歩行者が大勢いるのにトラックで乗りつけたり、DQNもいい所だ
93:名無し野電車区
08/04/14 14:18:16 IZ5p+Nw30
>>90
腐れ商店街の言い分乙
94:名無し野電車区
08/04/14 14:19:00 3sZE9fpX0
一番いいのは秋津・新秋津の乗り換え客を無くすこと
西武とJRで、所沢ー新秋津ー新小平の乗り入れ線を旅客化すること。
また、国分寺ー本川越間の列車を増強して、武蔵野線に客を回さないこと。
快速や準急は秋津を通過させること。
95:名無し野電車区
08/04/14 14:21:14 n994IIwm0
武蔵野線利用者は、そんなことをしても減りませんから。
96:名無し野電車区
08/04/14 14:48:29 M8X+Gd0Z0
乗り換え需要自体も大した数ではないからな。このまま放置プレイが妥当かと。
97:名無し野電車区
08/04/14 16:58:42 uHcta6HG0
てかJRがズレたら解決するだろ? 中央線が悪いならば。
98:名無し野電車区
08/04/14 17:41:29 6LX+1l3P0
>>92
そうなのか。
じゃあの商店街でＤＱＮな車が暴走して、乗り換えで歩いていた
幼児が死ぬとかいう事件でも起きないとダメか。
99:名無し野電車区
08/04/14 19:41:49 lIrsqV8JO
商店街を押し切って連絡通路を造ります
噂の東京マガジンの噂の現場に取り上げられて都や西武が叩かれます
まさかね…
100:名無し野電車区
08/04/14 20:20:48 sysge+WX0
>>98
あとは、常磐線荒川沖みたいな通り魔とかね。
101:名無し野電車区
08/04/14 20:29:56 wqdBuC0n0
>>94
秋津～新秋津の乗り換え客のうち、一番多いのは
所沢以遠の埼玉県内～東所沢以東、の流動。
連絡線を使って所沢から新小平まで乗り入れさせても、上記の乗り換え客は
歩く距離は短くなっても所要時間は短くならないので、あまり喜ばない。
102:名無し野電車区
08/04/14 21:51:31 BZuD/fY10
百歩譲って、西武南口ローソン辺りから突き当たりのパチンコ屋前までアーケードを建ててくれたら商店街見直す。
もちろん、商店街で金を出し合ってだ。
それすらイヤだと言うのなら、クソだね。
あの辺りは東村山市域でしたっけ？市に掛け合ってみてくれても罰は当たらないと思うのだけれど・・・
103:名無し野電車区
08/04/14 22:11:00 3sZE9fpX0
>>101
いいんじゃないの、乗客は好きな方を選べばいいんだから。
秋津で乗り換えたくない人は、所沢から新小平まで連絡線で行く。
時間がロスするという人は、今まで通り秋津であるけばよい。
雨の日なんかは少しはマシになると思うけど。
104:名無し野電車区
08/04/15 07:16:54 kb0fNNhpO
これ以上行き先増やしたら
ワケワカメ
105:名無し野電車区
08/04/15 08:21:27 BfEKLv8F0
>>101
てーかさ、所沢から連絡線使って武蔵野線と乗り入れするなら、
新秋津の引き上げ線でスイッチバックして東所沢方へ乗り入れれば
いいと思うけど。
どっちにしろ西武とＪＲの分界点付近で乗務員交替が必要だから、
スイッチバックでエンド交換の代わりに交替すればいい。
問題は武蔵野線→西武方向で運転する列車が、新秋津に停車できない
ことだ（現在の配線のままであればの話だが）。
106:名無し野電車区
08/04/15 12:02:00 B51UcCH30
野球臨やドームexp.は
大宮始発に出来るなww
107:名無し野電車区
08/04/15 18:59:23 s/3MCNJ10
東所沢駅西側の上り線と下り線との間にあるスペースが気になる。
あそこからもぐって所沢駅直行とかいってる香具師いなかった？
108:名無し野電車区
08/04/15 20:44:52 X529McKo0
また別スレ立てさせようとしてる？
109:名無し野電車区
08/04/15 22:07:40 3g+fU7580
>>107
その線は東所沢の車庫に行く線やじゃないのか？
しかし、所沢ー東所沢を繋ぐのは名案だね
110:名無し野電車区
08/04/15 22:10:29 wHBolzZc0
東所沢と新座の間の山側にあるサッカー場
あそこ東京都なんだよな…
111:名無し野電車区
08/04/15 22:30:00 s/3MCNJ10
>>109
それは駅の東側じゃまいか。
作って見たのでﾄﾞｿﾞｰ｡
↓
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
112:名無し野電車区
08/04/15 23:11:11 j5DWiqTq0
>>1
マジレスすると、
このような事業は、都市鉄道等利便増進法の適用対象となるはず。
鉄道路線相互の乗り換えを、便利にすることは、絶対必要。
113:名無し野電車区
08/04/16 00:37:59 GjFJxBte0
>>111
very good !!
素晴らしい！
これができれば、秋津・新秋津の乗り換えは解消されるし、所沢ー大宮間の
列車の運行も可能だ。
しかもスイッチバックは一切必要ない！
それに、西武ドームに埼玉の客を呼べる！
東北・上越新幹線に乗るのも楽になる！
114:名無し野電車区
08/04/16 00:40:06 GjFJxBte0
この地図を下にズラしていくと、武蔵野線と新宿線はちょうど久米川駅付近で
交差することになる。
ここに武蔵野線の新駅を設置して、秋津より良い乗り換えが出来ないかなあ
115:名無し野電車区
08/04/16 00:41:54 GjFJxBte0
>>112
都市鉄道等利便増進法って何？
そんなの使えるならとっくに使っていると思うけど・・・
116:名無し野電車区
08/04/16 08:38:24 FJgSvnNE0
>>113
多摩モノ延伸スレじゃ無いけど、西武ドームの観客動員なんて
鉄道輸送にとって雀の涙だよ。
東所沢と所沢の間に新線を作っても新しい需要が生まれる訳では
ないと思うから、やっぱ既存の設備を流用した方が…。
117:名無し野電車区
08/04/16 11:45:45 jkotzWfO0
秋津の直通通路ひとつまともに造れないのにいきなり新線なんて夢のまた夢だろ・・・
せめて配線やらをいじって何とかなる程度なら可能性もなくは無いかも知れんが
このご時世、小額投資で済むようでないとなかなか動いてもくれないでしょ
118:名無し野電車区
08/04/16 16:45:38 OK5Aido00
西武ドームの客イマイチ伸びないのは
（金落とす上客いる）大宮・浦和から不便すぎることなんだよなぁ。
119:名無し野電車区
08/04/16 17:20:39 FJgSvnNE0
>>118
現在の西武球場の観客動員は年間120万程度。
それを武蔵野線でさいたま市と直結してどの程度増やせるか？
「不便でも現在来ている分」がどれくらいあるかもよくわからんし。
でも多摩モノ延伸論と違い、多摩湖周辺や秩父への観光需要というのは
直通した場合の鍵になるかもね。
既存施設を殆ど使えるが、便利にはなるが新規需要を喚起できるもの
ではないからね。
120:名無し野電車区
08/04/16 17:21:02 GjFJxBte0
>>117
秋津・新秋津は秋津商店街等の強行な反対派がいるのであらゆる計画が潰されてきた。
しかし、所沢ー東所沢には特別な反対派はいないし、なにより、埼玉県内しかも、
所沢市内で事業が簡潔する。
秋津の面倒なところは、東京都東村山市であるが、実質の利用者は埼玉県民
なので都や東村山市も消極的であった。
それに、東村山市の基盤はやはり東村山駅や新宿線・国分寺線の強化を望んで
いるから秋津に金を出さないのはやむを得ない。
つまり、秋津は自治体からも見放されたんだよ。
しかし、そいつらが利用客が大勢通る道に平気でトラックを乗りつけたりして、
利用客に迷惑掛けたり危険な目に合わせているんだから、もう同情の余地は無い。
秋津はもうこのまま放置して、新たな需要を取り込むため（さいたま市と所沢を
鉄道で一本で結ばれる）、所沢ー東所沢の乗り入れ連絡線を作るのは、西武だけ
でなく埼玉県にとっても非常に有益であろう。
121:名無し野電車区
08/04/16 17:26:58 5KueRdqcO
西武線所沢方から武蔵野線東所沢方へﾛｰﾗｰ滑り台でつなげばいい
122:名無し野電車区
08/04/16 17:50:34 GjFJxBte0
所沢モノレール（新所沢～上北台->多摩モノレール乗り入れ）
ルートマップ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
経路
上北台ー西武球場前ー椿峰ー北野ー小手指ヶ原ー小手指ー榎町ー新所沢
123:名無し野電車区
08/04/16 18:02:11 DqiJ8j2KO
線路はこうなっているんだっけ？
埼玉方面への直通は面倒臭くないか？
新小平駅
┃
┃
┃＼＿＿＿＿＿所沢
┃
┃
新秋津駅
124:名無し野電車区
08/04/16 18:22:56 GjFJxBte0
>>123
だから、>>109の言うような、所沢ー東所沢の新たな連絡線が重要になる。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
所沢は埼玉西部地区の拠点であり、多摩北部の拠点も兼ねている。
そこと、埼玉県の鉄道の中心である大宮（さいたま市）を結ぶことは、
あらゆる点で便利になり、埼玉県の活性化に繋がる。
125:名無し野電車区
08/04/16 18:41:40 0DETZ+ZkO
秋津DQN商店街にダメージを与えるのは簡単。
西武が所沢から新秋津に来ればいい。そして新秋津駅を新小平方面へちょいと
移動させ、要は西武の短絡線とJRが合流する場所にホームを置けばOK。
ひとまず、新秋津～西武球場前折り返しでどうだい？所沢であと1本ホーム増やせば、
列車交換出来るぞ。新秋津～所沢の運賃は、秋津～所沢と同区間扱いで計算。
126:名無し野電車区
08/04/16 18:45:17 N/KW3dmv0
そんな面倒な運用だと、人件費がかかってしょうがない。
127:名無し野電車区
08/04/16 19:16:33 ILjNut0l0
ここはあえて、所沢～立川の直通運転しる。
と書き込んでみるテスター。
所沢～新秋津(ホームないので通過)～新小平～国立(快速むさしのが通過なので通過)～立川
128:名無し野電車区
08/04/16 22:26:08 /CyfQqrN0
>>125
投資のコストは割と安いけど、人件費なんか大してかからない。
新秋津～西武球場前だったら、閑散期はワンマン運転で十分ｗ
129:名無し野電車区
08/04/16 23:00:04 GjFJxBte0
新秋津ー西武球場前って野球の時の話か？
漏れは通勤時にこそやるべきで、従って終日運転が望ましい。
それならば、所沢ー新秋津（ー西国分寺）がいいだろう。
西武国分寺線と競合してしまうのが難点だが、野球のない日に西武球場に
行くのは無駄なような・・・
130:名無し野電車区
08/04/17 00:19:32 vN9u0yrY0
さいたま所沢ライン、なんて名称はどうだ？
俺は新秋津引き上げでのスイッチバックで良いと思う。
どうせ乗務員交代なんだから、スイッチバックしてもしなくても手間は同じだからね。
131:名無し野電車区
08/04/17 17:02:52 vMwvCI3H0
わざわざ双方が乗務員を用意するのが大変なんだと思うんだがの
132:名無し野電車区
08/04/17 18:13:39 tcvTE3/FO
と、 ↑の秋津DQN商店街店主が申しておりまつｗｗｗ
133:名無し野電車区
08/04/17 19:37:45 vN9u0yrY0
>>131
東武とＪＲの乗り入れだって、私鉄と地下鉄の乗り入れだって双方で乗務員を用意するぜ。
134:名無し野電車区
08/04/17 22:07:45 +Z7b3GWd0
久米川駅の下にＪＲ武蔵野線の駅を作れ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
1 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 15:09:29 ID:Fn0u+hzh0
西武新宿線久米川駅の下にＪＲ武蔵野線の駅を作れ
こんな具合に
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
135:名無し野電車区
08/04/18 12:56:16 zKyUnz/T0
大江戸線を大泉学園町と東所沢駅まで延伸しよう！！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
1 ：名無し野電車区：2008/04/17(木) 16:48:49 ID:vMwvCI3H0
大泉学園町までの都市計画道路は既に調査開始をしている。
都内最後の新線建設になるかもしれない
光が丘～大泉学園町～東所沢（狭山市方面）について語ろう！！
練馬区ホームページ/補助第230号線の整備と沿道地域のまちづくり
URLﾘﾝｸ(www.city.nerima.tokyo.jp)
『大江戸線』延伸実現へ
URLﾘﾝｸ(n-kiyota.hp.infoseek.co.jp)
こうなると、秋津は無視して所沢ー東所沢の新線建設を進めるべきだ！
136:名無し野電車区
08/04/18 13:58:06 zKyUnz/T0
大江戸線を大泉学園町と東所沢駅まで延伸しよう！！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
多摩モノレールの所沢延伸について
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
西武新宿線は東京メトロ東西線に乗り入れられる？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
西武は秋津駅を武蔵野線上に移設しろ！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
久米川駅の下にＪＲ武蔵野線の駅を作れ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
西武鉄道の新路線を考える（その１）
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
137:名無し野電車区
08/04/19 10:37:22 AHv+qI/40
>>133
んじゃ、新秋津まで列車を送った西武の運転手は、どうすんだ？
138:名無し野電車区
08/04/20 18:13:26 XdjPZbVz0
39 ：名無し野電車区：2008/04/18(金) 11:30:42 ID:wo1iifcR0
西武拝島線萩山駅の下にＪＲ武蔵野線の駅を作れ
こんなふうに
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
139:名無し野電車区
08/04/21 17:59:08 l1DRicBg0
乗換改善まで時間かかるのは仕方ないから
とりあえず駅周辺道路を整備したらどーすか？
要らぬ道路造るよりかは必要かも
140:名無し野電車区
08/04/21 19:59:19 73k27kD60
>>139
あの我が儘ＤＱＮ商店街住民が、一時立ち退きを要する区画整理に応じると思うか？
まだ連絡通路の方が説得できると思うぞ。
141:コイ～ヌマ
08/04/21 22:42:11 pghwJFZm0
秋津の乗り換え客って変なのが多いから、乗り換え客と地元の客で
マジ分離して欲しい。
今朝は、乗り換え客に足を蹴られたよ。
ホームに並ぶのに、前の人と以上に距離を開けてる
キンジョーとか言う馬鹿学校の女もいるし。
142:ムト～
08/04/22 23:19:19 1Bd49VoG0
>>141
お前も変だぞ
143:名無し野電車区
08/04/23 03:23:13 +Put4EI60
商店街の客がいなくなったって知ったこっちゃない、
というのが通用しないのが世の常識では。
反対してもそれがまったく力を持たない主張であれば
突き崩されてしまうが、それなりに力を持っている
＝反対にも理があるということ。
逆に言うと、反対すれば自分の利益を守れるのに
反対しないほうがおかしい（反対することを責めても
意味がない）。
優等停車駅の格下げ問題などにも見られるように、既得権を
奪うことはハードルが高いわけで、秋津と離れて新秋津を設置
した時点でこうなることは予見できていた。
現実的なおとしどころは、アーケードの敷設じゃないかな。
144:名無し野電車区
08/04/23 08:18:39 xbFPkhL60
素朴な疑問だが、乗り換え客のどれくらいがあの商店街で
買い物しているのかな？
一度調査してみればいいと思う。
彼らにとって本当に貴重な収入源であるならば、行政だって
絶対にそのままの方がいいと思うだろうし。
145:名無し野電車区
08/04/23 08:28:17 zLVJUKFw0
所詮はアーケードの建設すら思い浮かばない商店街だからな。
あれほどアンチの多い商店街もないんじゃないか？
146:名無し野電車区
08/04/23 10:28:10 Bujg3Wvc0
連絡通路を設置
↓
駅ナカに商店街を移設
これすらも拒否するというのならあとはｼﾗﾈでいいんじゃないか?
147:名無し野電車区
08/04/23 12:48:21 Zm5D+ytEO
新秋津付近の狭いとこのケータイ屋が邪魔すぎ
148:名無し野電車区
08/04/23 13:02:20 6B4KhO/N0
みんな結構金落としてんじゃないの？
一年に一回も利用しないけど、行くたんびに
新しい店が出来たりＡＴＭが出来たり
飲み屋もあるしなぁ～
149:名無し野電車区
08/04/23 13:03:49 f2hTwThq0
焼き鳥屋はいつも繁盛。
すごい楽しそうだｗｗ
150:名無し野電車区
08/04/23 14:02:28 0dRbNDQT0
まったく落としてないｗ
北口使う時も多いし・・・
全部潰れてサラ地になってもとくに困らんわな
151:名無し野電車区
08/04/23 14:47:49 +Put4EI60
>>150
> 全部潰れてサラ地になってもとくに困らんわな
商店主は困るでしょ。そういう発想だから相手にされないわけで。
次元は、商店主側と同レベルですね。
152:名無し野電車区
08/04/23 15:12:57 IDloalSfO
狭山の方に用事があって一回朝の時間帯に武蔵野線から西武池袋線に乗り換えたことがあるが、ラッシュ客でやばかったな。
車なんかクラクションうっせえし、まずよちよち歩き状態だから時間がかかりすぎた
153:名無し野電車区
08/04/23 15:47:01 Bujg3Wvc0
困る人の人数が違う
154:名無し野電車区
08/04/23 16:05:05 +Put4EI60
>>153
> 困る人の人数が違う
生活かかっているのと、一回3、4分歩く（連絡通路であっても
所要ゼロ分では乗換え不能）のでは、困りかたの度合が違う。
155:名無し野電車区
08/04/23 16:19:43 Bujg3Wvc0
それで駅ナカに移設だとかアーケードの設置だとかの妥協案を出してるのに商店街もJR・西武も動こうとしないんだから、
勝手に困れと思うのも無理はないわけで
実際に車に乗り換え客が轢かれて死ぬ事故でも起きてみれば、世論は商店街に対する反感に向かうだろうよ
156:名無し野電車区
08/04/23 18:38:38 AlF+LIT60
お前ら乗り換え客の立場から見れば商店街は邪魔な存在だろう。
しかし地元民からすれば、タバコやごみを道路に投げ捨て、騒音を撒き散らす
お前ら乗換え客は邪魔な存在なんだとよ。
立場が変われば見方も変わる。あまり一方的なことを言っているようではダメだよ。
乗り換え客も商店街も納得できるような解決策を考えなくては。
157:名無し野電車区
08/04/23 18:48:53 NjFHNvgu0
│
│∀･)つ「秋津駅廃止」
│
158:名無し野電車区
08/04/23 19:49:20 Bujg3Wvc0
>>156
その理論で行くと、乗り換え連絡通路ができればタバコやごみを道路に巻散らかすDQN乗り換え客はいなくなる
商店街のことしか考えてないだろ
159:名無し野電車区
08/04/23 20:10:39 2Hgl9uMC0
>>148
この際だから、はっきりと言おう。
野島の焼き鳥劇ウマ。
160:名無し野電車区
08/04/23 20:40:04 0dRbNDQT0
>>151
アホが
DQN商店街が困ろうとそんなもん知った事かよ
あくまで「オレは」困らんよという話なんだからｗ
誰も奴らの代弁してくれなんて頼んでないから消えてくれ
名無しを装った利権ゴロｗ
161:高安
08/04/23 21:42:33 od3R1PsV0
>>141
>>142
肥沼と武藤って、秋津の地主の名前じゃねぇか。
マジ死んで欲しい。
162:名無し野電車区
08/04/23 21:46:06 EkIN6xZ/0
>>156
連絡通路が出来ればタバコやゴミで悩むこともなくなりますよ？
163:名無し野電車区
08/04/23 22:09:39 Mu0BAU/y0
秋津と新秋津の連絡通路が出来るのが先か、
それとも、大江戸線が東所沢まで延伸するのが先か？
大江戸線の延伸の方が先だったりしてｗ
埼玉県・東京都に地下鉄12号線の延伸を要望 （新座市）
URLﾘﾝｸ(www.city.niiza.saitama.jp)
大江戸線を大泉学園町と東所沢駅まで延伸しよう！！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
164:名無し野電車区
08/04/24 12:31:08 wtnCH0Mt0
>>155
商店街・JR・西武の総意
「乗り換え客は勝手に困れ」
165:名無し野電車区
08/04/24 12:39:45 Ae0zRhat0
車椅子専用の連絡通路
造りますって言ったら反対してる人何て言うのだろう
166:名無し野電車区
08/04/26 10:50:43 QvsTxNGD0
ここにいる奴ら乗り換え客は自分勝手な奴らばかり。
これでは地元商店街は当然、地元行政や地元民の協力なんて得られない。
鉄道、地元行政、商店街を納得させる提案が出したほうが事は進むぞ。
商店街を駅ナカに移設だとかアーケードの設置なんて言っている奴もいるが、
それが秋津レベルの地に簡単に費用投資出来るものなのか再考しる。
167:名無し野電車区
08/04/26 12:01:21 ibc2y+nN0
>>166
商店街の手先乙ｗ。
168:名無し野電車区
08/04/26 12:37:13 QvsTxNGD0
>>167
だからお前は頭が悪いんだよ。商店街を敵に回すより、
こちら側に引き込んだほうが鉄道や行政も動くんだよ。
169:名無し野電車区
08/04/26 16:41:56 TUFkoF7T0
ここにいる奴らは秋津商店街を悪と決め付け、
一方的に自分たちの条件を押し通そうとしているだけ。
そんな奴らの言うことなど鉄道、地元自治体とも耳を傾ける訳などない。
厨房ならぬ幼児が駄々をこねているに過ぎない。
そしてこのようなことを書くと「商店街の手先乙ｗ」だからな。
少しは大人になれ。取り引きや駈け引きを覚えろ。
170:名無し野電車区
08/04/26 20:14:07 uuugDULC0
>>36
正確には、上りの5～6号車部分と下りの6号車部分が所沢市。
上りの1～4号車部分と下りの1～5号車部分は東村山市、上下の7～10号車部分は清瀬市。
171:名無し野電車区
08/04/26 22:17:55 gJCHJw+f0
> ID:QvsTxNGD0
そう言うだけなら簡単だが、貴方が頭が良いというのならばここは一つ具体的な提案を挙げてくれないか？
貴方の意見には興味がある、どうやって乗り換え客の意見にあの商店街の連中を引き込むかという点について。
駅ナカやアーケード以外にどんな方法があるのか、教えてくれ。
172:名無し野電車区
08/04/26 22:41:27 xyCCFcN00
具体的な提案→文句言わずに歩けｗ
173:クハ１１９３＠球場 ◆Kyujo9vevY
08/04/26 23:20:37 ix8Jpk2+0
こおゆうのはどだ？
ＪＲ新秋津駅の上に西武が新秋津駅を新設。
停車するのは早朝・深夜の各駅停車と急行のみで。
174:名無し野電車区
08/04/27 01:32:41 Mkfh4KrE0
>>169
ここに居る人たちの大多数は連絡通路があれば便利だがなくてもそんなに困らない野次馬だよ。
175:名無し野電車区
08/04/27 01:45:57 ZIZLH1jw0
鉄道・地元行政、ここまではまあ良いとしよう
が、何があってもあの糞商店街が納得なんかするわけがない するならとっくにしている
連中は今やゴネにゴネて利権死守するするだけが全ての望みだろｗ
これを悪と言わずして一体何を悪というのか
耳障りの良いだけの奇麗事はもうやめろ
176:名無し野電車区
08/04/27 08:21:03 ueVOFAvF0
一部利用者の強欲も、商店街の利益追求も、そう大差ないと思うけど…
177:名無し野電車区
08/04/27 09:27:04 rTvlgBOJ0
鉄道・地元行政、ここまではまあ良いとしよう
が、何があってもあの乗り換え客が納得なんかするわけがない するならとっくにしている
連中は今やゴネにゴネて連絡通路・アーケード作れ作れだけが全ての望みだろｗ
これを悪と言わずして一体何を悪というのか
耳障りの良いだけの奇麗事はもうやめろ
うむ、文章を書き換えても辻褄が合ってしまう。
確かに一部利用者の強欲も、商店街の利益追求も、大差ないなw
178:名無し野電車区
08/04/27 10:59:37 XnpKWEdcO
結局利用者は引き続き、やる気のない東村山市と抵抗勢力の商店街のせいで、
雨に濡れて、危なっかしい道路を通れって訳か。
179:名無し野電車区
08/04/27 11:12:05 mI1AvTIj0
>>169
商店街はただ目先の利権、既得権を主張してるだろ？
それなら批判されて当然だろ
乗り換えの利便性は長期的には街を成長させるはずだ
練馬を見ろ。大江戸線にも有楽町線にも乗り換えしやすい駅だが、
地下鉄と西武が接続してから、街は大きく発展したではないか
180:名無し野電車区
08/04/27 11:27:49 jD1drZb/0
>>178
うん、そのとおり。乗り換え客は東村山市民ではないからね。
でも秋津商店街は東村山市。どちらの意見が強いかは解るだろう。
>>179
乗り換えの利便性は長期的には街を成長させるはずだ
^^^^^^^
なんて不確定な理由で鉄道も行政も動くことは無い。
乗り換えの利便性で街が発展するなんて聞いたことも無い。
その逆の例では拝島や寄居はどうなんだ！ということになる。
うーむ、どちらも第三者を納得させてくれる意見ではないな。
181:名無し野電車区
08/04/27 11:54:25 6A9QO8V70
連絡通路を作りたいなら
東村山市議になって連絡通路作ります
ってやればいいんでない。
商店街の反対を押し切ってやれる元気があればね。
182:名無し野電車区
08/04/27 12:24:37 lg8UeuF+0
悪玉：秋津商店街・東村山市・東村山市商工会（あいーん）
被害者：（武蔵野線開業前から営む）西武鉄道
でFA？
183:名無し野電車区
08/04/27 12:29:00 lg8UeuF+0
秋津商店街≒福井駅前商店街
184:名無し野電車区
08/04/27 12:39:46 ueVOFAvF0
>>179
> 乗り換えの利便性は長期的には街を成長させるはずだ
> 練馬を見ろ。大江戸線にも有楽町線にも乗り換えしやすい駅だが、
> 地下鉄と西武が接続してから、街は大きく発展したではないか
無から有へ変化のあった練馬と同列に語る時点で、何をかいわんや…
185:名無し野電車区
08/04/27 13:44:01 jD1drZb/0
>>182
それは乗り換え客の視点から。
立場が変われば見方も答えも変わる。
186:名無し野電車区
08/04/27 15:13:02 XnpKWEdcO
一番効果的なのは、過去レスにもあったが、所沢から西武が新秋津にも
来る事だろう。
秋津はそのままで、新秋津は武蔵野線のホームを移設＋西武線のホーム
新設でよろし。
そうすれば武蔵野線と西武線の乗り換えは、階段・エスカレーター・
エレベーターのちょっとした移動で済んでしまう。
商店街？東村山市？そんなの関係ねぇｗ
187:名無し野電車区
08/04/27 17:19:01 U6LQv9zI0
西武とJRの敷地内なら自前資金ではできそうだけど、
商店街の圧力で建設許可が下りない悪寒。
188:名無し野電車区
08/04/27 18:18:35 jJsGHqFt0
会社というのは増収等営利目的の投資は積極的だが、
収入にならない目的の投資は消極的。
連絡通路は増収にならないどころか、維持にも金が掛かる。
西武もJRも連絡通路を造るための資金なんて簡単に出しはしない。
189:名無し野電車区
08/04/27 19:23:07 lg8UeuF+0
>>187
そこまでやったら梅DQNの連中を超えるよｗ
まあ現行制度で覆るのはほぼ無理だけどね。
結局全て束の所有だし、用地買収する必要が全くない。
190:名無し野電車区
08/04/27 21:51:10 wK3amBk90
練馬区はまあ田舎でも２３区だしなあ。東村山市より経済パワーはある。
都もいるしな。
191:名無し野電車区
08/04/27 22:48:41 ueVOFAvF0
>>189
別に東の意思として、駅移設も新設も、連絡通路建設もやりたい
わけでもないかと。やりたくないものに、商店街が反対しようと
しなかろうと関係ないこと。
192:名無し野電車区
08/04/28 00:05:03 TV3w5TyM0
ID:ueVOFAvF0、ID:jD1drZb/0
秋津DQN商店会の関係者が必死ですね。上記2つ昨日のIDですがｗｗｗ
193:名無し野電車区
08/04/28 00:43:59 0RCF/5ug0
ここは１つ西武とJRが駅舎を拡張するという名目で、商業施設を建設して、
双方を連結させるしかないんじゃない？
194:名無し野電車区
08/04/28 00:47:38 hfLa8kaK0
別に関係者とでも何でも思えばいいけど、
不利益変更を受けたわけでもない乗客側が、
不利益変更を避けようと運動する側の「人格」を
なぜ攻撃できるのかが不思議だ。
こういうパレート均衡な状態から、現実を動かそうとするなら
本来的には、商店街の人には涙を飲んでもらうことに
なりますが何とか連絡通路をつくっていただければ…（揉み手）
という姿勢が、あってしかるべきじゃないの？
小田急複々線では反対の理由が理解不能だったけど、
この問題では反対の理由は経済的不利益と明瞭なわけで、
現実がどう転ぶかは別にして、商店街側が主張すること自体は
当然と思う。
195:名無し野電車区
08/04/28 01:00:05 q2m5CWjKO
そもそもの原因は、JRが駅を設置した場所が地形上、西武からやむなく
離れてしまった事。
秋津駅から新秋津駅に向かう道路も、特定時間帯の歩行者天国化すら、
商店街のDQNは闇に葬った。
そもそも地元住民のためにあり商店街が、よそ者から不便を強いてまで
金を搾り取る姿勢が気にくわない。
196:名無し野電車区
08/04/28 01:01:36 TV3w5TyM0
>>193
その案すら反対しています。
北口に○友出店をぶっ潰したくらいです。
197:名無し野電車区
08/04/28 10:08:57 627GcqoQ0
>>179
練馬? 確かに駅利用者は増えたけど、町は発展してないよ。
むしろ衰退してる感じすらある。
198:名無し野電車区
08/04/28 10:44:23 H/QrKLrM0
西武からすれば秋津以外にも乗り換えの不便な駅は
西武新宿⇔新宿、中井⇔都営中井、本川越⇔川越・川越市、西武秩父⇔お花畑がある。
JRからすれば数え切れないくらいだ。
秋津・新秋津だけのために改良予算を組むどころか、こんな小駅など視野にも入らないだろう。
それ相応の納得できる理由の請願書を提出しても鉄道側が動いてくれるか未知だ。
199:名無し野電車区
08/04/28 23:52:22 bfxdLOS80
練馬も地元の反対で再開発が頓挫したのは有名な話だが。
200:名無し野電車区
08/04/28 23:59:03 gBI7+pXz0
地元住民というのはある意味勝手な物だから、そんな意見をいちいち聞いていたら何もできない。
練馬沿線は池袋線の高架化も日照権云々で反対していたのだが、工事は進められた。
他の沿線だって反対運動は起きていて、東横線の田園都市駅地下化反対とか、小田急線や京王線の
高架化反対とか数え上げたらキリがない。
でも、必要であるものは住民がいくら反対していようが、建設される。
そういう意味では西武はぬるいんだよね。
つまり、本当に工事をしたくなくて、住民の反対を逆手にとって工事を回避
しているようにしか見えない。
それくらい、他社に比べると弱腰。
201:名無し野電車区
08/04/29 00:23:07 Vp0ViE100
>>200
> つまり、本当に工事をしたくなくて、住民の反対を逆手にとって工事を回避
> しているようにしか見えない。
それくらい、どうしてもやるべき事業、でないということだと思う。
202:名無し野電車区
08/04/29 00:36:19 u2sxj7sBO
ウンコ線はほかにやるべきことがあるだろ
ていうかウンコに乗るなよ
203:名無し野電車区
08/04/29 00:46:56 NFH36FzG0
秋津のDQNに金落とすなよｗ
204:名無し野電車区
08/04/29 00:50:20 Y9g6J8y20
別に誰もやりたがってるわけじゃないし。
205:名無し野電車区
08/04/29 08:49:38 i9C9kyN+0
>>202
真性うんこにうんこといわれるとは・・・
おまえは臭いから首都圏から出て行ってください
206:名無し野電車区
08/04/29 09:50:36 wGGhMn5Q0
>>194
練馬の成功事例に対し、無から有への変化とは違うと主張し、
拝島や寄居と比較する始末
商店街関係者必死だな
207:名無し野電車区
08/04/29 11:19:14 132YXKWB0
商店街にテポドン☆
208:名無し野電車区
08/04/29 12:22:13 48uxSvexO
土地はあるんだから
無視して連絡通路作っちゃえばいいのに
そうすりゃ駅前再開発も一気に進みそうだし
209:名無し野電車区
08/04/29 18:22:03 u2sxj7sBO
>>205
ウンコの中の人おつwwww
煽り耐性ないのには、わらったわ
>>1の言うことももっともだが、それ以前に主要な駅の乗換が終わってる訳で…
車両の色がウンコだからウンコと言うわけではなく
どうみても歌舞伎町なのに「新宿駅」とかwwwネタだろwwwww
女子が泣くのもわかるわwww
「京王まで10分以上かかるんですぅ」っていわれた時は同情したわwwww
つまり、秋津より先に（ry
210:名無し野電車区
08/04/29 18:35:04 Lys2b++jO
>>209
西武新宿は新宿駅ではない。
いわば上野と京成上野みたいな関係と似ているが、西武新宿駅と新宿駅の
移動が禿しく遠回りなのは大いに問題だ。
しかし、新宿駅まで遠伸する金あったら、これ以上新宿から客なんか
増えないからさ、東西線と直通運転進めろと。
スレ違い気味だったが、秋津問題はやっぱり所沢から西武車が新秋津にも
来るのが一番てっとり早いな。
211:名無し野電車区
08/04/29 19:09:14 u2sxj7sBO
蓋し、ごもっともな意見をいただいたが、歌舞伎町線の延伸はもはや期待とかしてない。
（あのボロくなったビルの建て替えでついでにやるなら別だが）
東西線乗り入れって、数年前にも話題になってなかったか?
でも、ウンコはどうせやる気ないんだろwww
過去レスにもあったが、秋津問題は費用対効果が得られないからないし、優先順位としては下の下だわ
>>198が、簡潔かつ的を射た内容で書いているけど、
あの中では「偽川越」「川越」間の乗換客の人数と負担が意外と多い。実数?知らんがなwww
個人的には西武はダイヤをどうにか（ry
212:名無し野電車区
08/04/29 20:37:16 xLQKzgZu0
連絡運輸を止めてしまえばおK。
213:名無し野電車区
08/04/29 22:51:08 m8NcQO6B0
歌舞伎町が新宿の中心だ、気違い共めが！
214:名無し野電車区
08/04/30 01:19:54 1Hnz5Q5t0
>>206
> 練馬の成功事例に対し、無から有への変化とは違うと主張し、
練馬と秋津では、ケースが別なのは明らかでは？
215:名無し野電車区
08/04/30 19:09:10 dDt1zZ1W0
東北縦貫線が着工～混雑緩和、近県の活性化に期待
URLﾘﾝｸ(event.media.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(event.media.yahoo.co.jp)
JR東日本は試算を公表し、東北縦貫線が完成すれば、朝の通勤時間帯の上野～御徒町間の
混雑率を180％以下に緩和することが期待できる、としている（関連情報）。
宇都宮線、高崎線、常磐線の3線は上野駅が起点（終点）。上野～御徒町間の山手線や
京浜東北線の混雑は、上記3線の利用客が上野で一斉に乗り換えしていることが一因だ。
東北縦貫線によって3線が東京駅まで伸延すれば、混雑緩和効果が期待できるわけだ。
これは通勤などで同区間を利用する人たちにとって大きな朗報と言えるだろう。
当初は2009年完成予定だった。計画が遅れた背景は…
メリットばかりのように感じるかもしれないが、そうではない。
どんな鉄道工事でも、反対意見は出る。
今回の工事区間は東京～神田間の0.9キロと、秋葉原～上野間の1.6キロである。
また、神田駅付近の新幹線の高架を重層化して、東京～上野間に新たな線路を敷設する。
当該エリアの住人にとっては、工事の騒音や、完成後の振動など、さまざまなことが懸念される。
昨年、日照権や災害時のリスクなどを挙げて、住民が建設差し止め請求をした。
216:名無し野電車区
08/04/30 19:49:33 oG6nBPb60
何事にも得をする奴がいれば損をする奴もいる。
大勢が得をし、少数の損が受忍限度内であれば事業は進む。
仮に東北縦貫線の利用客が秋津―新秋津の乗り換え客程度なら、
差し止め請求通るかも、というか計画自体無いかｗ
217:名無し野電車区
08/04/30 20:47:38 Yjk8lrrI0
>>216
差し止め訴訟しても、ほぼ住民側が負けるというオチ。
（○山とかいうプロ市民判事は例外だったがｗ）
おDQN梅ヶ丘の高架複々線訴訟がいい例。
218:名無し野電車区
08/04/30 22:24:15 7gCkbbHm0
>>198
中井・川越・秋津は西武が先に存在したからなー 西武が悪いと言われても
きついな。秩父・お花畑だって西武は秩父駅に接続しようとしたら東武・ＪＲに
邪魔されたんだよ。これら４つの障害はむしろ西武は被害者といえる。
新宿だけは西武の失敗だと思われるがな。
219:名無し野電車区
08/05/01 00:01:44 dDt1zZ1W0
秋津は西武が先でも、秋津商店街の言うことを聞いていたのでは、何もできない。
西武は乗客のことを考えていないと言われても仕方ない。
新秋津にはロータリーが出来バスも乗り付けているのに、秋津にはロータリーすら無いからな。
220:名無し野電車区
08/05/01 00:23:41 Xb52FZ9l0
>>209
かまってもらえてよかったね、坊や
ちゃんと学校いってるかな？また引きこもってないよね
221:名無し野電車区
08/05/01 00:25:04 FhwCBvZi0
は？ただ単に需要が無いのの間違いだろうが。
222:名無し野電車区
08/05/01 00:46:11 vvK1aaGZ0
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
現状、ほっといていい問題じゃないから自治体なりが動くべし
223:名無し野電車区
08/05/01 01:09:52 1XM2X/CI0
>>214
商店街否定派の意見も、肯定派の意見も良く分からないが、
ただ、秋津も無から有への変化があったことは間違いないんジャマイカ？
武蔵野線が開通する前はただの田舎駅だったんだからね
224:名無し野電車区
08/05/01 01:22:01 vvK1aaGZ0
>>219
たしかにそうだな。西武は現状所沢とかで頭いっぱいのようだが。
秋津は所沢以上に大事な問題だよ。西武としたら小さい問題じゃない。
東北縦断線とかと比べること自体おかしい。あの路線は東京都・さらには関東全域規模
レベルで影響し、秋津とかと比較することじゃない。
一方西武とすれば中間ＪＲとの乗り換えは便利じゃないし 武蔵野線を甘く
見てはいけないだろう。ＪＲとの乗り換えは私鉄同社相互乗り換え以上に
重要です。小田急にしろ東急にしろ結局ＪＲとの乗り換えで今の地位がある
といっても過言ではない。町田・横浜ね。
225:名無し野電車区
08/05/01 01:25:10 sXRCcqgs0
>>222
草加が巣食う東村山市に任せてもムダ。
226:名無し野電車区
08/05/01 07:36:53 Q7UPzcIN0
>>224
秋津が所沢以上に大事な問題と考えるのは乗り換え客くらい。
西武としては秋津は10年前に駅も駅前ショップも改修を終了した。
所沢駅は乗り換え客も含めると利用者は25万人で更に増加傾向にある。
その駅が老朽化している。その他にも西武で老朽化修繕を必要としている駅がある。
秋津が所沢以上に大事といっている時点でここの乗り換え客は本当に
勝手な奴らだと判断させられる。
227:名無し野電車区
08/05/01 07:41:22 lrRv+BYh0
埼玉県的には、所沢～大宮間の東西交通ルートの確立は重要な政策課題だからなぁ・・。
短絡線を作るべきか
折り返し運転をするべきか
このまま続けるべきか
どうするべきなんだろうな・・。
短絡線は、埼玉県的に予算が配分できないからな・・。
228:名無し野電車区
08/05/01 07:50:44 vvK1aaGZ0
>>226
所沢はただ例に出しただけで まあ所沢以下でもいいけど秋津乗換えが
重要なのは変わりないだろう。本当に勝手なのは商店街のやつらだ。
乗客は危険な目に合わされてるわけだし。
229:名無し野電車区
08/05/01 08:06:56 SkFbW3qi0
>>228
何を言ったところで秋津は所沢以上に大事と言っている時点で傲慢。
ここの駅利用者の人間性が解った気がする。
これでは何の協賛も得られないどころか反発を受けても仕方ない。
230:名無し野電車区
08/05/01 08:33:41 2yk25/Ul0
＞まあ所沢以下でもいいけど秋津乗換えが重要
言うまでも無く秋津なんぞ所沢の足元にも及ばない格下の駅だ。
乗り換えが危険なのではなく歩かされるのが面倒だと正直に言え。
乗り換えが発生するのは秋津に限ったことではない。秋津乗り換えが重要とは、
秋津駅の乗り換え客は特別で格が違うとでも言いたいのか？
これでは本当に勝手なのはどちらだか解りゃしない。
231:名無し野電車区
08/05/01 08:57:26 7xW4L6wR0
>>224
わかってるじゃん。
秋津は東北縦貫線と比べたらどうでもいい問題。
例えば杉並三駅と比べてもどうでもいい問題。
東北縦貫線で地元がごねてもアホかで終わる。
杉並三駅は多摩からの大量の乗客が影響を受ける。
秋津は結局そこで乗り換える客にしか関係ないんだよな。
232:名無し野電車区
08/05/01 09:02:00 9fooIjo40
毎年4月17日頃に発表される鉄道事業設備投資計画が今年はまだ発表されていない。
赤字が相当膨らんでいると噂されている。所沢駅改修や商業施設も建設計画が
縮小または凍結されるようだ。秋津の乗り換え専用連絡通路の建設優先順位は低い。
あれば便利だけど今の西武に連絡通路を造れる体力は無い。
233:名無し野電車区
08/05/01 09:05:56 lrRv+BYh0
>>230
所沢から大宮へのアクセス改善のために、
埼玉県が秋津駅を重要視してる事実は変わらんが。
234:名無し野電車区
08/05/01 09:07:05 lrRv+BYh0
>>229
埼玉県議会で話し合われてることだし、
県知事が秋津駅乗り入れを検討してはどうかと提案してくるくらいだからなぁ～
235:名無し野電車区
08/05/01 09:09:19 9fooIjo40
>>234
埼玉県議会や県知事の言っていることを額面通りに受けるなよ。
236:名無し野電車区
08/05/01 09:15:09 7xW4L6wR0
>>234
提案だけならお前でもできる。
237:名無し野電車区
08/05/01 09:18:46 qYO6QCVE0
ま、なんにせよ秋津のショボイ糞商店街が最悪のクズというのは確かだな
238:名無し野電車区
08/05/01 09:19:07 E94UPl700
県知事や県会議員は票を集めるためなら、やっているように見せるさ。
県議会で騒いでいるだけで鉄道会社とは会合すらしていないんだぜ。
西武の利用客からすれば、常時混雑する高田馬場の東西線乗り換え階段や
所沢の中央跨線橋を拡張するほうが優先度は高いのは誰でも解るべ。
239:名無し野電車区
08/05/01 13:22:58 zRayHo/qO
と、DQN秋津商店会の奴らは、今日も火消しに躍起でありましたとさｗｗｗｗｗ
240:名無し野電車区
08/05/01 13:35:32 /XfF6t0Q0
乗り換え客の銭目当てで既得権に寄生しているのに
その銭を落としてくれる乗換え客を悪し様に叩く滑稽な糞商店街
奴らが本音では何と思って商売しているのかがとてもよく解るスレだｗ
241:名無し野電車区
08/05/01 14:17:35 /BkBKvd30
工作員ねぇ。発想が高校生だな。
242:名無し野電車区
08/05/01 15:35:03 mHemYtw30
秋津と新秋津の連絡通路建設は商店街と地元行政を無視して建設するとしても
鉄道2社の調整と設計、建設は短期間と僅かな費用で出来る簡単な話ではない。
現実はむしろ連絡通路設置など無理と断言してもいいくらいだ。
だがそんな至極当たり前の結論を述べると商店街の工作員にされてしまう。
高校生ではなく幼児の脳内発想だよ。
243:名無し野電車区
08/05/01 15:55:54 EZlmzJ8T0
秋津商店街がんばれ。連絡通路なんか造らせるな。
傲慢で身勝手な秋津の乗り換え客なんか潰してやれ。
244:名無し野電車区
08/05/01 22:59:38 IoqdLjbx0
もうさ、逆に通路をアーケードにしちゃえばいいんじゃね？
いつまで無駄でくだらない煽り合いしてんだ？
ネットの中くらいまともな意見出せよ。
245:名無し野電車区
08/05/01 23:03:35 j6H8KmAs0
ま、なんにせよ秋津のショボイ糞商店街が最悪のクズというのは確かだな
246:名無し野電車区
08/05/01 23:12:01 sXRCcqgs0
>>244
歩行者天国すら反対する屑商店街につける薬はない。
てか秋津では電車の切符を購入する以外、氏んでも金落とすな。
247:名無し野電車区
08/05/01 23:26:34 IoqdLjbx0
秋津なんて切符すら買いませんが、何か？
248:名無し野電車区
08/05/01 23:54:12 +eGmCky5O
>>246
定期も秋津で買わず所沢で買う
西所沢～秋津なら
西所沢～清瀬でも同じ値段なので
清瀬まで買う
249:名無し野電車区
08/05/02 00:10:59 jtaCWQNr0
秋津で乗り換えなきゃならない時点で既に負け組みだなｗ
250:名無し野電車区
08/05/02 00:11:48 A6v7HaVa0
>>249
リアルの負け組が何を言う
251:名無し野電車区
08/05/02 02:16:32 BNbS8aY+0
乗り換え者はみんあ商店街で１円もつかわなきゃいいでしょ。
商店街のせいで歩かされてるんだし。いじめっ子に金渡してどうすんの？
これって国民をいじめてる自民党にそのいじめられっ子が自民党に票入れてるの
と同じ。
252:名無し野電車区
08/05/02 05:23:49 JKblnJv+0
>>251
馬鹿左翼サラシ上げ
253:名無し野電車区
08/05/02 08:21:46 zIOu6YbO0
>>252
むしろ糞商店街が・・・・ｗ
まあ何も知らない黄金厨はクソでもして寝てろｗ
254:名無し野電車区
08/05/02 11:10:04 Hxp+H7Xe0
地元の行政である東村山市からすれば
秋津商店街(東村山市民) ＞ 秋津⇔新秋津乗り換え客(他市民)
だからな。秋津商店街を叩けば逆効果になりかねない。
元々乗り換え客は東村山市民でなく、市税を投入することが躊躇われるのに
秋津商店街を悪者扱いにしていれば、連絡通路やアーケードの有用性を訴えても
東村山市は動いてくれない。
商店街に金を落とさないことで抵抗するのは問題ないが、秋津商店街を叩くことは
東村山市も動きにくくなる原因になる。
255:名無し野電車区
08/05/03 00:19:55 X7KnlfpC0
１０年ほど前に東久留米駅東口・西口が整備された頃、
北口改札は商店街の要望を受けて、西武は閉鎖しなかった。
しかし去年。ついに西武が重い腰を上げて、閉鎖を決断。
当時大反対した商店街だが、今は東口と西口に乗降客を奪われ、
今や反対運動ですらロクにできない。
商店街の力なんてそんなもんだろ。
秋津の商店街も、少しはＪＲと西武に感謝しろよ。
お前らが乗降客を叩いてると、いつかＪＲと西武に見放されるんだからな。
256:名無し野電車区
08/05/03 00:32:44 gYrouC0i0
確かに、数年前に比べて、各地の商店街が弱体化してるな
若い人間が自治会に参加しないらしいし。
257:名無し野電車区
08/05/03 01:57:00 NOC4x0n30
改善に期待したいけど行政区の末端同士が接してる駅だからね
258:名無し野電車区
08/05/03 02:20:24 gYrouC0i0
なんか現実的なアイデアは無いもんかのぉ～
259:名無し野電車区
08/05/03 09:31:22 gJ9ehseC0
>>255
駅と商店街は運命共同体。どちらが欠けても街は発展しない。
東久留米の極端な例を出しても説得力がない。
260:名無し野電車区
08/05/03 10:01:06 i9TuHXok0
地元民であるオレからすれば秋津商店街も秋津乗り換え客もどうでもいい存在。
た だ し 、東 村 山 市 ・ 清 瀬 市 ・ 所 沢 市 の 大 切 な 税 金 を
秋津商店街のアーケード建設や駅連絡通路建設のために投入することは絶対に許せん。
お前らみたいない奴のために税金を使うなんてとんでもねー。断固反対してやるわ。
造りたかったらお前らで金を出すんだな。
261:名無し野電車区
08/05/03 11:09:41 o1qlcost0
こんなＤＱＮな街なんか、発展しなくてもいいと思っている。
秋津以外に住む人達（東村山市民も秋津以外に住む奴らも）は、みなそう思っている。
262:名無し野電車区
08/05/03 11:44:34 cCBOOSjt0
ここの乗り換え客は一方的な言い分だけを押し通そうとする。
相手者(鉄道、行政、商店街、地元住民)の立場になって考えることはしない。
それどころか相手者を罵倒するから、何の協力も得られなくなった。それも自業自得。
地元住民だって余所者乗り換え客よりは地元商店街を大切にするのは当たり前。
そんな単純なことすら解らず秋津商店街を叩けば地元住民からも反発される。
今となってはこんなスレを立てて秋津商店街を叩くことが精一杯であり限界。
263:名無し野電車区
08/05/03 11:56:43 qFyTrCLpO
秋津はみんなDQNだから、西武も急行系を一本たりとも停車させないよね（笑）
まぁ停車させたら、それこそ埼玉県民利用者から強烈な猛反発が待ってるから、
せいぜい昼間も運転するようになった快速が出ているだけでも有り難いと思いなｗ
264:名無し野電車区
08/05/03 12:18:04 iKYREIfC0
>>262
糞商店街の言い分なんて聞いてないから消えな
その乗り換え客の財布に寄生している分際で寝言も大概にせいｗ
265:名無し野電車区
08/05/03 14:22:54 cCBOOSjt0
>>264
その言い分をまったく聞かないから連絡通路だろうがアーケードだろうが
進展しないことににまだ気が付かないのか？
俺のような書き込みで商店街関係者と考えるお前らの脳内では
絶対に連絡通路の進展は見込めないな。
やはりこのようなことを進展させるには取り引きや駆け引きをできる策士でないと無理だな。
お前みたいな単純馬鹿では100年経っても何もできんw
266:名無し野電車区
08/05/03 14:56:44 DLdwrWpC0
うまく秋津商店街を丸め込み、鉄道や行政に連絡通路の有用性と商店街の発展を訴えつつ、
いかに自分たちに有利な展開に持ち込むかを考えたほうが建設的。
秋津商店街を罵って敵に回し、連絡通路建設を阻害しているのは
むしろ自分たちであることに気づいてない。自分で自分の首を絞めているだけ。
ここのスレ住人である乗り換え客は確かに単純馬鹿だから策を講じるのは無理だなw
267:名無し野電車区
08/05/03 15:24:28 qFyTrCLpO
まっ、そもそも商店街が何でも反対するから、総合駅や連絡通路の案なんか
最初から進展するわけないよ。それが今まで出た答え。
これで西武から秋津と都心の移動が未だ冷遇され続けられているのも当然の報い。
逆方向の所沢方面は、いい具合いに本数あるから、そんなに不便感じないな。
池袋から急行で2つ目のひばりヶ丘で乗り継ぐ電車が、
清 瀬 行きだった場合がよい典型例。
判明した途端、秋津の利用客全員涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんな露骨な行先設定を公然と行う西武鉄道グー!!
268:名無し野電車区
08/05/03 21:02:45 o1qlcost0
>>267
急行でひばりから乗り継ぎの電車が清瀬逝きだと、DQN秋津民涙目ｗ
m9
ﾉ
ﾌﾟｷﾞｬｰ! (^Д^)
( ( 9m
< ＼
そんな西武は
_n n_
（ l _、_ _、_ l ） good job!!
＼ ＼ （ <_,` ） （ ,_ﾉ` ） ／ ／
ヽ___￣￣ ） ( ￣￣___／
/ / ＼ ＼
269:名無し野電車区
08/05/03 21:07:56 YW8enMi90
>>264
10000000000000000％同意
270:名無し野電車区
08/05/03 23:57:32 +mApy5QO0
>>268
そんな接続あったっけ？
271:名無し野電車区
08/05/04 00:26:33 mslDf8r+0
>>270
つ URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
272:名無し野電車区
08/05/04 00:42:54 MTxLcmt20
>>271
上りの時刻表見せられてもなぁ・・・汗
273:名無し野電車区
08/05/04 00:43:21 MTxLcmt20
ってすぐ下に下りのもあった
274:名無し野電車区
08/05/04 13:38:09 YK3tWdN50
秋津駅を４線化するとか言っても、DQN商店街は反対するんだろうなｗ
275:名無し野電車区
08/05/04 15:53:34 JDiFF5IF0
___________________ _________________
／::::::::::::::::::::::::::::::::｀´::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ.
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
|::::::::::::::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::::::::::::|
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|:::::::::::::::::::::::::/ ,;:: ;,. i::::::::::::::::::::::::::| くわっ
|::::::::::::::::::::::::|｀; :,｀_^_^_´,ヽ |::::::::::::::::::::::::::|
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____,ﾉ::::::::::::::::::::::::::ゝ、 . ｀ー-一´ ノ:::::::::::::::::::::::::::::|
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;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::|＼;""";／|;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::;;;ヽ
商店街はこのアタイが守ってみせるわよっ！
276:名無し野電車区
08/05/04 18:32:26 IHZs5lJZ0
>>274
その前に秋津駅を４線化すると思うか？
277:名無し野電車区
08/05/04 22:00:44 oRtwE+ax0
>>267-268
それ、'90年頃の通準清瀬＆急行飯能のコンビで日常的な光景だったな。
278:名無し野電車区
08/05/05 01:39:18 GCl5GS290
歩行者天国化は無理だと思うよ。
所沢市の安松方面から志木街道に抜けられる唯一の道のはず。
あそこが使えないと何キロも迂回しなきゃだめになる。
周辺の都市計画道路網が完成しないと駄目だな。
てか完成しても該当区間を代替するようなものはないという…
279:名無し野電車区
08/05/05 06:12:47 2HyHYeB50
>>264
>乗り換え客の財布に寄生している
この言い方はおかしいな。
ここで商店街叩いてる奴らは不買運動してるんだろうから、
商店街はお前らの財布から何の利益も得ていない。
つまり寄生関係にはない。
乗り換え時に買い物をしていく乗り換え客は、商店街にとって大事なお客さまだが、
客も買物をすることで便益を享受しているわけだから、これも一方的な寄生関係ではない。
280:名無し野電車区
08/05/05 07:33:00 0IryQoUoO
やっぱり通勤準急 清瀬は必要だな。
秋津を冷遇すれば、商店街も観念するだろう。
281:名無し野電車区
08/05/05 08:06:23 w/W60EqVO
秋津？ああ、所沢からは行きやすいようにすればいい。池袋方面？
ここは非協力的な奴らだから、今までどおりほっとけ。
下り急行でひばりの接続も、運用の都合で清瀬行きを継続させるから。
＠西武鉄道
新秋津に道路計画の看板があるけど、商店街と土着民のDQNが抵抗してるから
ちっとも進展見せないな。
282:名無し野電車区
08/05/05 10:40:47 +/EieCfo0
>>276 こういう具合で、９割の列車は通過するとｗ
所沢、飯能
↑
┃┃
／┃┃＼
┌┐┃┃┃┃┌┐ 秋津駅
││┃┃┃┃││
│┣━━━┓跨線橋
││┃┃┃┃││□ 北口駅舎
└┘┃┃┃┃└┘
＼┃┃／
┃┃
↓
池袋
283:名無し野電車区
08/05/05 10:44:29 +/EieCfo0
ズレタ、、orz
所沢、飯能
↑
┃┃
┏┃┃┓
┌┐┃┃┃┃┌┐ 秋津駅
││┃┃┃┃││
│┣━━━┓跨線橋
││┃┃┃┃││□ 北口駅舎
└┘┃┃┃┃└┘
┗┃┃┛
┃┃
↓
池袋
284:名無し野電車区
08/05/05 11:00:07 Izptdt9a0
>>283
清瀬が2面4線で折り返し線を持ち、所沢が2面3線で折り返し線を持つ。
その真ん中にある秋津駅にそのような設備を造る必要があるか？
造らせたかったら秋津乗り換え客が費用をry
285:名無し野電車区
08/05/05 11:02:55 +/EieCfo0
池袋線の所沢までの複々線化の布石だ
複々線にしたいけど、各駅に待避線を設ければ、大幅な列車増発が可能になる
286:名無し野電車区
08/05/05 11:11:12 SlWU3j9z0
中立、第三者の立場から言わせてもらえば、乗り換え客・商店街どっちもどっち。
お互いに自分が正義で相手が悪だと信じて疑わない。両方とも不要悪。
関係ない人たちを巻き込まないよう、迷惑をかけないようにしなさい。
287:名無し野電車区
08/05/05 11:58:50 mWxyQ8+u0
>>279
寄生虫DQN商店街乙
乗り換え客はあそこが無くても他で買う
または何も買わないだけだからわけだから困らんし
不便であることを受け入れてまであそこが絶対必要って奴は余程の奴だけだろ
ｓぞれにひきかえDQN商店街は断固寄生しなきゃやっていけないから必死ねｗｗ
288:名無し野電車区
08/05/05 12:03:30 mWxyQ8+u0
×ｓぞれにひきかえ
○それにひきかえ
誤字はDQN商店街のせい！
加えてあそこって特に他で買えないようなものを揃えているわけでもない
どうしてもあそこでなきゃという理由も見当たらない
つまりヨソで十分事足りる
289:名無し野電車区
08/05/08 18:16:59 8W+2WP3tO
日本三大悪商店街age
290:名無し野電車区
08/05/09 22:35:57 T+FTXEDm0
西武大宮線を建設すればすべて解決
東北・上越新幹線へのアクセスも東京へ行くより、大宮で乗る方が
時間と金の大幅な節約になる
西武大宮線（所沢--大宮-->埼京線乗り入れ）
所上東滝立志秋埼与北大
＿＿＿の教＿ケ玉野＿＿
＿安所城大＿瀬大本与＿
＿＿＿公学＿公学町＿＿
沢松沢園前木園前＿野宮
●━━●━━● 特急
●━●━●●○●━● 急行
●●●━●●●●●━● 準急
●●●●●●●●●●● 各停
ルートマップ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
291:名無し野電車区
08/05/09 23:25:27 mQMEkkCm0
いくらかかるんだよｗ 投資費用かかりすぎｗ
それなら連絡路を強行着工する方がまだ可能性が高いな
292:名無し野電車区
08/05/09 23:36:11 T+FTXEDm0
>>291
連絡通路を作るとなると、秋津商店街に保証金を払う羽目になる
そんなバカな話があるか！
293:名無し野電車区
08/05/10 09:50:40 OeFMGCga0
>>290
コピペ乙。でも同意。埼玉県は偶には西部地区にも投資汁！
294:名無し野電車区
08/05/11 00:23:02 Bk71x/c60
ムリだろ。
埼玉県は土屋ジジイの頃から西部地区なんぞ搾取先としか考えていないんだから。
295:名無し野電車区
08/05/12 01:01:59 6WhwWeMU0
>>294
財政に関しても観光に関しても西部地域のほうが
凄いのにね。
296:名無し野電車区
08/05/12 01:17:35 nUOSUeXfO
>>290
それに近いバス路線あったけど、所沢から大宮に行く路線の中で、一番最初に廃止されてますが？
297:名無し野電車区
08/05/13 16:11:36 cy7ksZ8B0
悪いのは秋津商店街党。
298:名無し野電車区
08/05/14 15:16:53 5eAX+tnG0
そもそも秋津商店街が反対したっていう根拠はどこにあるんだ？
ソース探してみたけどこれ！って見つけること出来なかった。
Wikipediaは無だよ。どなたかご存知の方いらっしゃる？
秋津駅ユーザー（中立）
299:名無し野電車区
08/05/14 23:50:16 iynf7Fs30
>>298
URLﾘﾝｸ(www.pref.saitama.lg.jp)
埼玉県議会のサイトでよければどぞー。
300:名無し野電車区
08/05/15 00:20:18 WOPD8xUQ0
>>298
検索の勉強した方がいいよ。
そして、検索の結果を聞くのではなく、みんなに教えてくれ。
301:名無し野電車区
08/05/15 02:29:09 +wzCzHnG0
こういうスレは、
交通政策
URLﾘﾝｸ(society6.2ch.net)
に立てよう。
society6のサーバーも新しくなったようだし、
負担に耐える力もあるようだし。
構想段階の内容は、こちらの方が適しているだろう。
このレスに賛同レスが１０程度つけば、あちらにスレを立てるから。
302:名無しの電車区
08/05/17 23:39:11 hUnUoUJx0
快速は現状の停車駅から秋津だけ通過にする。
商店街の連中はまさか、息子とかに継がせようとしてないだろうな。
とにかく移店するか、消滅してほしい。継がせるなら移店してくれ。
松本キヨシも。
303:名無し野電車区
08/05/19 01:42:48 xfoevtp90
西武線秋津駅と武蔵野線新秋津駅の一体化について
URLﾘﾝｸ(www.pref.saitama.lg.jp)
Ｑ 私は、長年にわたって、西武線秋津駅と武蔵野線新秋津駅の乗換改善並びに
両駅の一体化についての必要性と緊急性を強く訴え要望してまいりましたが、
現在のところ、当時と比べて大きな進展があったようには見受けられません。
県として、この問題についてどのように取り組んできたのか、総合政策部長に
お伺いいたします。
Ａ 青木信之総合政策部長
県では、秋津駅、新秋津駅間の連絡通路の設置など、両駅を一体化する案の検討
を行なうとともに、駅施設の改善や整備方策などにつきまして、東村山市及び
鉄道事業者と協議を行ってまいりました。
しかしながら、駅周辺の商店街が、利用客の大幅な減少につながるとして強く反対
していること、東村山市が現在の駅位置を前提とした都市計画事業を実施している
ことから、駅施設の改修による両駅の一体化は困難な状況となっております。
このようなことから、県といたしましては、両駅の利用者の快適かつ安全な乗換え
方策について検討していくことが現実的であると考えまして、東村山市と協議を
進めているところでございますが、今年度に入りまして、当面の対応策として、
通勤時間帯に乗換経路を重点に置いた交通規制により、利用者の安全性に配慮した
対策が講じられたところでございます。
今後とも、乗換利用者の不便が少しでも緩和されますよう、東村山市や鉄道利用者
に対しまして協力を求めてまいりたいと存じます。
304:名無し野電車区
08/05/20 07:15:18 +V4ial+d0
東村山市は東京都。しかしコメントしている総合政策部長は
「県では～、県としては～」と答えている。
他県議員が都に要望出しても話は進まんな。
305:名無し野電車区
08/05/20 07:42:59 3W58t7bA0
じゃあもう北口側（こっちは所沢市だったよな？）を使って連絡路を・・・ってムリか、やっぱり・・・
306:名無し野電車区
08/05/20 08:34:49 fuO2qQaU0
さすが、うんこだぜ。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
でかける人を、ほほえむ人へ（笑）
伸びない、繋がない、変わらない
307:名無し野電車区
08/05/20 08:52:07 fFDzVgPa0
西武鉄道の改善点について考える
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
こちらの板は流れが速いので、こちらへ移転してください。
308:名無し野電車区
08/05/21 20:30:39 NxhFHdAA0
今の秋津駅はそのままにして 「西秋津駅」を武蔵野線の真上に設置する。
３０メートルくらいしか変わらないが。西秋津駅ができたら、秋津駅は
各駅停車のみ停車です。快速も準急も優等は全て通過。
309:名無し野電車区
08/05/23 00:47:31 8SqwlzTd0
地図で見る限りでは、秋津駅だけ持ってきてもあまり意味はなさそう。同時に新秋津駅も持ってこないと。
だからやはり現状の駅配置のまま、商店街の町並みを整理して幅広い直線道路通してアーケード化するしか
方法はなさそうだね。
310:名無し野電車区
08/05/23 08:50:00 ZTV/pjWn0
だから反対運動が（ｒｙ
311:名無し野電車区
08/05/23 10:14:35 3ohUWNoI0
その金はだれが出すの？
312:名無し野電車区
08/05/23 21:37:45 VcFVwel50
そこで道路特定財源の登場ですよ
313:名無し野電車区
08/05/24 10:12:33 EiecqPob0
あの通過者数の割に商店街の内容がしょぼすぎるし、独自の工夫もない。
駅統合で売り上げが落ちると言うのは、商店街の魅力で客を呼べる自信がない証拠。
今時、個人商店が通過客にあぐらをかいて商売しようなんて甘いよ。
チェーンは店を出したりひっこめたりすりゃいいんだろうけど。
314:名無し野電車区
08/05/24 10:30:42 QS7+ddDg0
それはあるな。自分達の店の魅力を上げようと努力してるのならともかく
権利だけを主張しようという姿勢がね。
315:名無し野電車区
08/05/25 08:01:23 MDLZ3z1N0
秋津周辺に看板出ている
それぞれの駅前から道が出ててＸに交わる道路政策が
具体的にわかるサイトってあるのかしら？
探したけどみつからない。
316:名無し野電車区
08/05/25 10:25:02 MF2QbYak0
あの商店街では自分は一度も買ったことはないな。
それは八百屋の値段を見れば分けるけど、とにかく高いから。
外食にしてもせいぜい立ち飲み屋に何回か立ち寄ったくらいだ。
あれだけ人通りがあるなら量販店がくらでも入ってきそうなものなのに、それすらなし。
317:名無し野電車区
08/05/25 10:48:06 4mckIeSy0
>>313
まだ新秋津駅が無く、秋津駅間との乗り換え客が無かった時代も「秋津駅乗降客」の一部は
秋津商店街を通過していたと思われる。駅統合で秋津駅を移転させると元々あった商店街の
価値や地価が下がり、新秋津が無かった時代の商店街通過客まで奪って大打撃を与えてしまうことになる。
これを理由に反対されては鉄道と行政は何もできなくなる。そして都市の駅移転は土地の利権が絡むから
商店街だけでなく住民や不動産業の移転反対者も出てきて簡単なことではない。
それらを考慮すると商店街アーケード化や専用連絡通路のほうが進めやすい。敵は商店街だけ。
318:名無し野電車区
08/05/25 11:15:33 MF2QbYak0
まあ自治体の財政能力があれば何てことはないんだけど、
民力指数が全国最低レベルの東村山市、しかもその辺境ではねぇ。
小平市や清瀬、東大和市で合併すりゃ話は変わってくるんだろうけど。
319:名無し野電車区
08/05/25 11:38:16 G1zQDVa90
最近、商店街独自の店舗が減って
チェーン展開している店が増えてきたなw
このままだと地元で商売している奴等の居場所が無くなって
エキナカになっても場所が確保出来れば良し！とする
企業が大半を占めるようになるw
320:名無し野電車区
08/05/25 13:50:23 Yuc5ArJD0
>>319
それでいいじゃん。何か問題ある？
321:名無し野電車区
08/05/25 14:26:58 210p7VuYO
てか、秋津で金落とすのは秋津駅構内のテナントと、
新秋津駅のNEW DAYS程度なもん。
どっちも鉄道会社所有の土地だからね。
西武は来月のダイヤ改正後も、秋津だけは露骨に都心方面への
移動が不便なままだねｗｗｗ
322:名無し野電車区
08/05/25 15:00:21 +Gn7T8aQ0
10年前に駅テナントと共に改修は終了している秋津など後回しのことだ。
重要度の高い所沢ですら駅改修が進まず、昭和30年代の姿を留めている状態だ。
その他にも老朽化して改修を必要としている駅はたくさんある。
それらを考えず自分の利用している駅だけを何とかしろと強引に言うから
秋津駅利用者は嫌われる。
323:名無し野電車区
08/05/25 16:04:42 lWYiZ3aG0
意味不明。
順々に改築してるから、秋津駅にも回ってくるでしょ、予算が。
324:名無し野電車区
08/05/25 22:50:37 4WUxIE8Y0
昔の小田急町田と国鉄原町田でもこのような問題があったな。
でも財力と民度が高めな町田市だけあって、再開発のついでに
国鉄の駅移設とペストリアンデッキで、かなり便利にさせたんだもんな。
ついでに乗換客が通らなくなった商店街も未だ活気あるしｗｗｗ
325:名無し野電車区
08/05/26 01:57:46 Tnn6M+HM0
犯罪魔都で有名な町田が民度高いなんて聞いたことないな。
随分な珍説を披露するね。
行政の異なる３つの境界線に秋津があった事がそもそもの不幸。
３市で一番財政力のある所沢市の内側にあればこれほど尾を引くこともなかっただろう。
お金のない清瀬市でさえ、グチャグチャな北口をあれだけ綺麗にしたんだからな。南口の
問題は残るが・・・
東村山は中心部の西口再開発でも揉めてるぐらいだし、財政では市民一人当たり
の借金は清瀬よりもヒドイから望みは薄いだろうな。しかも合併してくれるところも
ないだろうし。
ほんと東京都になる事をエサに所沢を引っ張るぐらいしかないだろ。そうすれば保谷駅における
練馬区・西東京市ぐらいの割合にはなる。今よりは問題点が減るね。まず無理だろうけど。
326:名無し野電車区
08/05/26 02:10:48 RjGb94A/0
民度自体はあまり関係ないと思う。
ただ秋津の界隈が良いとは思えないけど。
327:名無し野電車区
08/05/26 07:30:22 jWU5TpMH0
町田も乗り換え
随分歩かせるよな
武蔵野線の乗り換え駅も歩かせるけどね、
最短でなんて考えサラサラないね。
328:名無し野電車区
08/05/26 08:36:32 aQ0SP2G2O
>>327
町田の乗換えも秋津並み歩くけど、屋根の付いたペストリアンデッキで
移動出来るから、車の往来による危険や雨に濡れる心配がない。
自治体のやる気と財力の差で明暗を別けるよね。
329:名無し野電車区
08/05/26 10:32:05 Y8/4YUAj0
>>326
民度という言葉をあえて使うなら秋津はかなりまとも。
東村山駅周辺とはかなり違う。
330:名無し野電車区
08/05/26 20:31:01 ENorXz/b0
>>329
秋津なんて東村山駅より断然民度が低い(ﾌﾟ
あそこから久米川方面にかけて、バスが通るルートはそれはそれは
どうしようもない土着(ry
331:名無し野電車区
08/05/27 07:01:39 M92ktPF70
・秋津商店街は民度が低い
・秋津駅乗り換え客は民度が低い
・秋津住民は民度が低い
∴秋津駅前整備は放置
これでFA？
332:名無し野電車区
08/05/27 12:10:08 LDCRNeUw0
西武秋津駅のホーム西側の端と、武蔵野線新秋津ホーム北側のガード下付近に
乗り換え連絡口を作れば全ては解決する。
民度の低い秋津商店街も消滅し平和が戻ってくる。
333:名無し野電車区
08/05/27 12:16:09 EcvdN8wp0
町田はおしゃれな小田急
秋津は急行通過駅な上農業鉄道だからなｗ
334:名無し野電車区
08/05/27 21:29:20 sSZdqGQX0
小田急じゃなくて横浜に行くから発展している。
335:名無し野電車区
08/05/28 00:09:46 Q45otVyS0
秋津と町田を比較してくれるだけでも有難いと思う。
実際問題、比較対照にすらならんと思った。
336:名無し野電車区
08/05/28 20:48:45 NjgWuq+m0
>>332
あの地形を考えて連絡通路を想像してみな。複雑で相当長い連絡通路になる。
連絡通路の設置は言うほど簡単ではない。
建設に金が掛かり維持にも金が掛かる。しかし増収にはならない。
337:名無し野電車区
08/05/29 08:24:08 nrg+XPkqO
また商店街の奴らが降臨ですか（笑）
線路の上に連絡通路を設ける事は簡単。維持費の回収なら、
連絡通路にテナント作ってしまえばいいこと。それらから
場所代を徴収してｳﾏｰ。
小田急新宿にもそんな場所あるよね。
338:名無し野電車区
08/05/29 08:35:34 EIbEVpz80
だから連絡通路はいいよ。
その変わり新秋津と所沢の連絡線使って直通運転してくれや。
339:名無し野電車区
08/05/29 09:48:55 kQyW0JSx0
>>338
それが本当は一番良いんだよね。埼玉県も少額の投資ですむんだから
ＪＲと西武に投資すればいい。
340:名無し野電車区
08/05/29 21:02:18 YVcb/JB20
>>337
秋津駅の乗降客は約7万2千人。このうち半数が武蔵野線乗り換え客だとしても
乗降客は1人で2人と計算されるから実乗り換え客は約2万人程度。
またそのほとんどが朝夕の忙しい時間帯に通過するだけのお客。
昼間の乗り換え客など微々たるもの。こんな連絡通路のテナントに店が入ると思うか？
とても連絡通路建設費や維持費なと回収不可能だな。
341:名無し野電車区
08/05/29 21:27:33 XhhZooBU0
>>340
ところが土日は昼間も乗換客が絶えない。
連絡通路のテナントは、飲食店も設けりゃそれなりに金が落ちる。
建設費と維持費は十分回収出来るさ。
まあ、話題の店を誘致するのも一つの手。
それで商店街が生き残れなく壊滅してくれたら尚更好ましい事だ。
342:名無し野電車区
08/05/29 21:54:05 qOJ5IMuv0
>>340
現実論を言っても無駄。秋津商店街降臨と書かれるのがオチ。
＞337あたりは会社の組織と言うものを知らないのだろうね。
連絡通路ともなればどのくらいの予算を必要とするか？
1万円の出費に役員の決裁が必要になる会社もあるくらいだ。
それが利益の出ないどころか維持にコストが掛かる通路を
西武とJRの2社間で協議して建設することは容易でない。
343:名無し野電車区
08/05/29 22:24:06 XhhZooBU0
>>342
しかしよくID変わるね。ダイヤルアップで活動ですか（笑）
そもそも商店街が総合駅化になんでもかんでも反対するから全く放置されてる状態だろ。
財政力の無い東村山市も最初からあてにならないよ。
全ての元凶は商店街だと、埼玉県議会で議事録として残ってるし（笑）
↓
URLﾘﾝｸ(www.pref.saitama.lg.jp)
>県では、秋津駅、新秋津駅間の連絡通路の設置など、両駅を一体化する案の検討を行なうとともに、
>駅施設の改善や整備方策などにつきまして、東村山市及び鉄道事業者と協議を行ってまいりました。
>しかしながら、駅周辺の商店街が、利用客の大幅な減少につながるとして強く反対していること、
>東村山市が現在の駅位置を前提とした都市計画事業を実施していることから、駅施設の改修による
>両駅の一体化は困難な状況となっております。
仕方なく西武は、所沢方面から乗換客のためにダイヤの不便さを最小限にしているが、
秋津から都心方面へは21世紀になっても冷遇駅として弾圧を継続中。
6月の改正もどうなる事やらｗｗｗｗｗｗ
344:名無し野電車区
08/05/29 22:28:13 nrg+XPkqO
秋津←→新秋津の駅統合に反対してる抵抗勢力のDQN土着民は、
なぜか一貫してIDがバラバラである件。
345:名無し野電車区
08/05/30 01:06:38 ubKJ/4vR0
素直に解釈すれば、抵抗勢力の方が人数が多いってことでは？
俺はお隣の清瀬民だが、統合派だな
現状、新秋津使うときは直接徒歩で行った方が早いと思ってしまう
346:名無し野電車区
08/05/30 01:15:19 qnAmYzVb0
>>345
んなわけないｗｗｗｗｗｗｗ
西武沿線の職場で働いてたが、俺が鉄であることを知るとみんな
「なんで秋津はあんなに乗り換え不便なの？」って一人残らず聞いてくるぞ今のところｗ
347:名無し野電車区
08/05/30 01:17:02 rvFEE/0M0
>>345
つ ダイヤルアップ接続
回線繋ぎ直しでID変わるよ。
348:名無し野電車区
08/05/30 02:22:16 NOCgtXRi0
秋津駅と新秋津駅周辺を埼玉県に移管すれば、すべて解決すると思う。
349:名無し野電車区
08/05/30 08:27:51 UNTc2j+10
なんかここの乗り換え客は被害意識や妄想に囚われて脳内が膿んでしまっているな。
秋津商店街の活動だとか、抵抗勢力だとか、ダイヤルアップでID変えているだとか・・・・
テツが集まってくる鉄道板に秋津商店街を叩くスレがあるなんて普通は考えないし、
秋津商店街関係者がこのスレを見つけるなんて考えにくい。
このスレを見つけたとしてお前ら相手に活動なんてすると思うか？お前ら、マジ馬鹿過ぎ。
350:名無し野電車区
08/05/30 09:22:52 ghUibYbJ0
>>349
秋津⇔新秋津の乗り換え客をみんな一括りにしてくれるな(-.-)
秋津商店街の活動などと抜かす奴らはゆとり世代なんだよ。
奴らはゲーム脳だから現実離れしたことを言うけど、生まれた時代が悪かったんだ。
奴ら本人に責任は無いんだ。生暖かい目で見守ってやってくれ。
駅移転や連絡通路があれば便利だけど、その実現が非常に難しいのは解っているよ。
351:名無し野電車区
08/05/30 19:17:56 83ZcgkK50
>西武沿線の職場で働いてたが、
過去形
>一人残らず聞いてくるぞ今のところｗ
現在形
？？？
352:名無し野電車区
08/05/31 01:46:43 JKz3sYFy0
>>351
職場やめてもまだ関わりがあるんだよ
353:名無し野電車区
08/05/31 02:29:56 yxmhanmC0
自分もかつてこの沿線の中小企業で働いてたことあるんだよね。
自社ビルで従業員も数百人いる場所だったんだけど、どういういきさつだか知らんが
社内食堂を設置する認可がどうしても下りなかったんだってさ。
そりゃメシ喰うゼニにしても地元商店街に落として欲しいんだろうけどさ、
行政側から何やら圧力がかかってたらしいよ。
354:名無し野電車区
08/05/31 08:10:00 lvEMZBcD0
俺みたいメンドーだからココでの乗換を避ける香具師も多いんだろうな
355:名無し野電車区
08/05/31 09:00:15 VSGef0CH0
>>353
社内食堂の設置程度で、秋津商店街絡みで行政が圧力をかけて認可しなかった
なんてことは考えられないから。その理由が本当なら訴訟を起こして裁判で勝てる。
それを理由にして本音は役員が福利厚生で金を使うことを嫌がったのが正解だろw
356:名無し野電車区
08/05/31 09:57:28 BzEPpovJ0
>>349-350
でもそうはいっても商店街の連中は駅移転や連絡通路には反対して圧力かけるけどなｗ
357:名無し野電車区
08/05/31 11:37:25 UxTQAW0N0
>>356
秋津商店街が行政や鉄道に圧力をかけられるほどの力など無い。
行政に圧力をかけられるほどの権力を秋津商店街が持っているなら、
秋津駅前と商店街近辺はもっと整備されているw
秋津商店街が圧力をかける・・・・・ ゆとり世代のゲーム脳だな、マジでw
358:名無し野電車区
08/05/31 12:35:33 CwnwIbzhO
よく考えて欲しい
あそこは創価で有名な東村山市だよ？
359:名無し野電車区
08/05/31 12:52:24 NVeH0iS60
>>353
一般会社の社員食堂に行政が認可を出さず、その裏に秋津商店街がいたなら、
それを材料に秋津商店街を叩き潰すことができたではないか！何故そのチャンスを生かさなかった？
‥‥すぐに>>353の嘘だとバレてしまう。
圧力なんてものは相応の力が無ければかけられないし、秋津商店街にそんな力はありゃしない。
ホント、このスレの秋津乗り換え客は嘘と妄想ばっかり。現実の世界に返って来い (笑
360:名無し野電車区
08/05/31 13:04:54 4UbSW0DI0
>>358
創価が多いからどーした？秋津商店街すべてが創価なのか？
ならお前らも創価を使って連絡通路や駅移転を進めたらどうだ？
創価が少し多いというだけで何の根拠もない妄想が膨らんでおりますなw
なるほど、これがゆとり世代だとかゲーム脳と言われる可哀想な奴らなのか(爆
秋津商店街がどうなろうといいが、デタラメなこ奴等もどーでもいいや。
361:名無し野電車区
08/05/31 13:11:05 XENY+cFm0
>>353は秋津とは一切発言していない件について。
362:名無し野電車区
08/05/31 13:16:03 BzEPpovJ0
>>357>>360
つうかゆとりとかゲーム脳とか簡単に決め付けちゃって・・・
なんでもかんでもそのひとことで単純に片付けるとは・・・
ひょっとしてあんたこそ典型的なゆとり世代かなｗ
それとも老化して脳が硬くなってるのかなｗ