08/04/28 18:49:13 zwE/4yrAO
西鉄はバス事業運営の首を絞めるようなことはしない。
天神大牟田線で気軽に天神にアクセスできない地域の福岡都市圏民は、
産まれて直ぐバスの奴隷の子として飼い馴らされる。
11年の新博多駅営業開始を機に博多駅地区が商業地化することが、
福岡、特にＪＲ沿線の東部地区にどんな変化をもたらすか楽しみ。
バスより鉄道の存在感が増してきてどうなるか。
08/04/28 18:49:13 zwE/4yrAO
西鉄はバス事業運営の首を絞めるようなことはしない。
天神大牟田線で気軽に天神にアクセスできない地域の福岡都市圏民は、
産まれて直ぐバスの奴隷の子として飼い馴らされる。
11年の新博多駅営業開始を機に博多駅地区が商業地化することが、
福岡、特にＪＲ沿線の東部地区にどんな変化をもたらすか楽しみ。
バスより鉄道の存在感が増してきてどうなるか。