08/05/15 21:33:40 iKw+K87fO
>>266
個人的には正しいと思う。真駒内より先の地区が広すぎてバスが集中してる。
真駒内は北の沢中ノ沢南沢および中央バス路線の中継ポイントとして維持し、藤野はその近郊や定山渓方面への中継ポイントとして路線整理すれば最高だな。
じょうてつは対キロ運賃だから地下鉄が延伸しても運賃的にはたいした変わらないし、なのに速達効果が出るんだから嬉しい。
じょうてつバスにしてみても、真駒内までの長い路線を作らずに藤野までの短路線（必要なら真駒内～藤野の地下鉄とは別ルート便、琴似～宮の沢の例で言うなら琴似西野線や琴似八軒線などを作ればいい）で接続できるので運転手の負担も軽いし燃料節約にもなる
ついでに地下鉄延伸付近の赤字路線も整理できておいしい。
藤野バスターミナル業務をじょうてつに委託したり、延伸駅の業務としてじょうてつ社員を転職として招き入れれば職失の問題もなくなる
268:名無し野電車区
08/05/15 21:54:39 Rct0nqHU0
>>267
藤野のあたりってバス料金バカ高いじゃない。
それを地下鉄にすると、１駅４００円とか５００円とかにならない？
269:名無し野電車区
08/05/15 23:29:33 nZT+DSS50
>>264
不動産や温泉やうどん屋も。
270:名無し野電車区
08/05/16 07:31:33 LgZtWtNc0
ライズでーす
271:名無し野電車区
08/05/16 09:08:56 qf4Osv1GO
>>268
現在
藤野３―４～真駒内までバス、さっぽろまで地下鉄
は乗り継ぎで４６０円
藤野３―４～札幌駅前の都心直通バス
は４１０円
延伸だと、
藤野～さっぽろ
約１５ｋｍなので４区３１０円
むしろ安いだろ
272:名無し野電車区
08/05/16 09:19:50 qf4Osv1GO
>>268
藤野のあたりの対キロ料金はバス本来の料金であり高いわけではない。逆に札幌市内特定区間を２００円及び２３０円の市内均一料金として安くしているだけ。（小樽もそう）
で、地下鉄はその特例をにあてはめずに距離ごとに区数を設けてどんどん高くしている
ただ、６区（２１ｋｍ以内）までしかなく、仮に藤野まで伸びたら新さっぽろ～藤野間が２５．４ｋｍと最長乗車区間になる。
だから７区及び８区が作られるだろう。
運賃表の傾向から考えると、
７区（２４ｋｍ以内）３９０円
８区（２６ｋｍ以内）４２０円
になると予想
まあさっぽろ～藤野が４区になるのは距離から見て確実だけどな
273:名無し野電車区
08/05/16 09:24:20 qf4Osv1GO
>>268
しかも「１駅４００円とか５００円とかにならない？」ってなんじゃそりゃ。タクシーじゃないんだから
日本の各都市の地下鉄の中には元はバスしか無かった地域に延伸した例が数多くあるが、延伸によってそんなアホな運賃になった前例はないぞ
もっと常識的な書き込みしなよ
274:名無し野電車区
08/05/16 10:49:48 LgZtWtNc0
東苗穂の貸人夫屋のライズ ライズを宜しくお願い申し上げます
275:名無し野電車区
08/05/16 12:50:44 FTG9tuED0
あちこちに書かれているけど、
何故ライズの宣伝をする？？
276:名無し野電車区
08/05/16 23:12:05 sQ3W/zB60
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:801番)
277:名無し野電車区
08/05/16 23:46:29 1oWi77x00
>>267
欲をいえば、定山渓まで単線でもいいから延ばして、
そこへいきやすくなればいいな。
法律も改正して、そこにカジノ＆マンモスパチンコ屋。
278:名無し野電車区
08/05/17 07:28:59 mOlkDpk20
東苗穂のライズでーす
279:名無し野電車区
08/05/17 17:29:03 BAGT8BR/0
東豊線新型車両9000系まだー？(･∀･ )っ／凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
280:名無し野電車区
08/05/17 17:58:04 mOlkDpk20
アルバイト北海道について語ろうアルバイト北海道について語ろう
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281:名無し野電車区
08/05/17 18:50:48 QqzsD4lD0
4000形が無いように、9000形も縁起の悪い数ということで採用されないだろう。なので、
次期新型車両の形式番号は10000形と予測してみる。
282:名無し野電車区
08/05/17 23:07:48 6kBBA5ov0
なんか関係ない話題を持つ人が湧いてきたな・・・。
283:名無し野電車区
08/05/18 02:18:51 XoxwXpR/O
南北線を藤野までのばすとしたら真駒内から先をどうするかがもんだいじゃないか？
南平岸～真駒内のシェルターをそのままのばすか
地下～シェルター～地下にするか？
シェルターにすれば建設費は安くすむが土地があるのか？
だったら東豊線を清田方面・太平篠路方面・南北線を屯田方面の方が良いかと
あとは東苗穂～モエレ沼方面の支線をつくるとか
284:名無し野電車区
08/05/18 03:24:08 erFyQliNO
>>283
真駒内から石山陸橋までは土地が使われずに残ってる
警察学校あたりを真駒内南駅にすればいい
その先はもと定鉄跡地を利用した市道だが、平行して道路があるので潰せるかも。無理ならそこから地下にするとか。
285:名無し野電車区
08/05/18 11:53:35 JIcbRHr60
景観がいいから高架シェルターでいいよ
286:名無し野電車区
08/05/18 13:26:44 erFyQliNO
景観もそうだが地下よりホームまでの高低差が少なくていいという利点がある
建設費はシェルターがあるものの地下より若干やすいし、なにより地上で作れる分建設期間が短い
287:名無し野電車区
08/05/18 22:52:26 AI0/gy0n0
age