08/03/23 14:36:17 qJJdHPCr0
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3:名無し野電車区
08/03/23 14:36:57 qJJdHPCr0
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4:名無し野電車区
08/03/23 14:37:20 qJJdHPCr0
４ｃｈ
5:名無し野電車区
08/03/23 14:37:47 Gdmzu5fO0
《関連主要》
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6:テンプレ １／３
08/03/23 14:38:25 Gdmzu5fO0
【全通後の情報まとめ】
◆駅について
・☆博多,※新鳥栖,☆久留米,☆船小屋,新大牟田,新玉名,☆熊本,☆新八代,△新水俣,△出水,☆△川内,☆鹿児島中央の12駅設置(新設駅名は仮称)
☆…在来線駅設置駅
△…肥薩おれんじ鉄道駅併設駅
※新鳥栖在来線駅<長崎本線>設置は決まっていないが、鳥栖市の新鳥栖駅周辺区画整理事業計画には組み込まれている
・在来線新鳥栖駅設置工事費用は鳥栖市が負担
・船小屋駅は現在の船小屋の場所から100m程度移転
・博多駅にJR九州の新幹線ホーム新設
※１面２線島式、１線は8連対応、もう１線は16連対応で対面乗換えが可能
・新鳥栖・熊本・鹿児島中央は２面４線、船小屋と新水俣が２面３線、博多が１面２線、その他が２面２線。
・新鳥栖は博多に入線不可能となったときに停泊させる場所として使われるという噂がある
・船小屋は新鳥栖に〃
・三馬鹿駅→一般的に新鳥栖、船小屋、新玉名のことで、「古賀誠」駅とも言われる
・新幹線駅設置自治体で各々駅名称について議論中、但し名称決定権はJR九州が持つ
・小倉‐博多間筑豊新駅建設計画、暗礁に乗り上げ<土地、運行会社の問題>
◆ダイヤ、運賃について
・鹿児島中央‐博多は時間2往復
・熊本‐博多は時間4～5往復<最大>
・新大阪乗り入れは時間1～2本<最大>
・熊本‐博多2500円～4000円で検討中(JR九州発表)
・新大阪‐熊本３時間20分程度(JR九州発表)
※現行３時間47分<最速>
・新大阪‐鹿児島中央４時間はきりたい(JR西日本ｺﾒﾝﾄ)
※現行４時間57分<最速>
※東京-札幌も4時間弱予定、人が移動手段として積極的に使う時間限界が4時間といわれる
・新大阪‐博多最速２時間21分<H13.3ﾀﾞｲﾔ改正時の最速500系のぞみの所要時間>
・博多‐熊本260km/hﾉﾝｽﾄｯﾌﾟで35分(熊本県)
・熊本‐鹿児島中央260km/hﾉﾝｽﾄｯﾌﾟで45分(熊本県)
※あくまで県の試算であり、ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ便が設定されるとは限らない
・停車パターンや運賃は開業3ヶ月前までは確定情報はわからない&言えない(JR九州)
7:テンプレ ２／３
08/03/23 14:39:28 Gdmzu5fO0
◆直通可能車両「N800系」<仮称、N700系新番台となる可能性有>について
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
・西日本19編成、九州10編成所有予定
・勿論山陽/九州仕様両ATS対応
◆800系について
・全通に合わせ３本増備(JR九州発表)
・８両に増結する計画は一旦取りやめ(JR九州ｺﾒﾝﾄ)
・水戸岡氏にリニューアル依頼
・U001編成<簡易検測機能を持つ>にかわり新ﾄﾞｸﾀｰｲｴﾛｰ入線？(未確認)
◆列車・車両愛称について
・「つばめ」は島内運用の列車名、800系の愛称(JR九州ｺﾒﾝﾄ)
・N800系(仮)には700系“レールスター”のように車両愛称がつけられる予定(JR西日本ｺﾒﾝﾄ)
※「つばめ+<N800愛称>」という感じなら直通便に「つばめ」愛称が使われる可能性はある
・寝台特急「はやぶさ」2009年廃止によって列車愛称に「はやぶさ:ファルコン」は使用可能の模様(未発表、まだ確定ではない)
・「なは」「あかつき」廃止により、こちらも使用可能
◆並行在来線について
・博多‐新八代間は経営分離されません
・「リレーつばめ」廃止(JR九州発表)
・博多‐熊本在来線特急、早朝/深夜のみの運転→新幹線を営業運転することの出来ない時間帯＝０時以降６時迄の便のみ在来線特急として残る？
8:テンプレ ３／３
08/03/23 14:40:02 Gdmzu5fO0
◆東海道直通、16両編成乗り入れについて
・九州新幹線のホームはすべて8連対応(JR九州発表)
・システムが違い、可能性はない(JR東海ｺﾒﾝﾄ)
・東海道新幹線の機能を発揮させるためには、同じ性能の列車を同じ編成で走らせる必要がある(JR東海指摘)
・東京‐新大阪間の人の動きは大きく、顧客の効率性を考えても不可能だ(JR東海強調)
・同じ座席数<1323席>、同じ座席配置、同じ扉位置でないので8+8連も無理(JR東海ｺﾒﾝﾄ)
・九州の遅れが東海道区間に響くのは痛い(JR東海ｺﾒﾝﾄ)
・九州内の勾配やシステムには既存の東海道山陽の新幹線車両<N700含む>は対応していない(JR東海ｺﾒﾝﾄ)
・九州新幹線は要らない(某ｾﾝﾄﾗﾙｼﾞｬﾊﾟﾝ旅客鉄道会社・葛西某氏ｺﾒﾝﾄ)
・検討する余地がない(某ｾﾝﾄﾗﾙｼﾞｬﾊﾟﾝ旅客鉄道会社・松本某氏ｺﾒﾝﾄ)
※直通の実現に期待していた方、ホントに余地がないことを理解してあげてください
※JR西日本やJR九州も東海道乗り入れには積極的でない模様
※名古屋-鹿児島中央便8連の設定も新大阪-東京がいっぱいいっぱいなので無理です
◆運用・制約など
・新大阪折り返し山陽枠は今のところ時間３本
・九州でダイヤが乱れても東海道新幹線に影響が出ないよう調整(JR東海ｺﾒﾝﾄ)
※東海道山陽新幹線総合指令所(東京都千代田区)に新たに九州新幹線担当者<JR九州社員>を置く
※東京～博多～鹿児島中央を一元的に管理するため、東京と博多にある指令所のシステムを改修
※九州で遅延が発生した場合、予備列車を博多駅から定刻通り新大阪に出発させる
・山陽区間は最高300km/hで走行するが、九州区間は最高260km/hで走行
※背景には、騒音対策と高速化の費用対効果に加えて、JR九州が線路保有者の鉄道建設/運輸施設整備支援機構に支払う「貸付料」の額を、高速化が左右しかねない－という整備新幹線ならではの事情がある
・博多南線は存続、但し値上げの可能性大(FBS)
・熊本県富合町に総合車両基地建設中
・最大の勾配の難所は博多‐新鳥栖間の筑紫トンネル
・山陽こだま500/700系化によってスジにゆとりが
◆工事状況
・08年度中には土木工事を完了し10年秋からの試運転に向け線路敷設や電気関連工事などに移る、2011年春開業予定
9:過去スレ
08/03/23 14:40:37 Gdmzu5fO0
36 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
35 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
34 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
33 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
32 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
31 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
30 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
29 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
28 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
27 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
26 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
25 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
21 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
20 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
それ以前 URLﾘﾝｸ(www12.tok2.com)
10:名無し野電車区
08/03/23 16:05:31 PUEvIw0D0
かなりまずそうな，おれんじ鉄道支援の意味も込めて
新幹線全通時
鹿中央～阿久根～熊本で，787で急行でも走らせればいいような？
高速バスに流れそうな客も拾えそうだし
阿久根市の怒りも収まりそうだし？
電化設備の問題は，貨物と九の間でごにょごにょやってもらうってことで(笑
この案，だめ？
11:名無し野電車区
08/03/23 16:09:37 nMGhzyGkO
>>1
乙
テンプレ続き
全線開業後の船小屋駅時刻表
上り
6:58 行先：博多
7:56 行先：博多
下り
18:15 行先：鹿児島中央
20:37 行先：熊本
12:名無し野電車区
08/03/23 16:12:16 nMGhzyGkO
>>10
・高速バスと新幹線に二分する
・採算が(ry
・車両確保が(ry
13:名無し野電車区
08/03/23 16:50:51 9D4nkvYs0
>>11
に(客がいなければ通過)も追加してくれ
14:名無し野電車区
08/03/23 19:17:06 SwoPXWYC0
>>10
毎年３億円相当の支援をしているのに、まだ足りないの？
沿線自治体や地元企業が金出して運行すればいいじゃない。
15:名無し野電車区
08/03/24 04:48:59 I/yt46Sv0
鹿児島から博多にいくとき
新八代でリレーつばめに乗り換えていくはずなんだけど、
新八代から博多までってノンストップ？？？
ノンストップじゃないっていわれたんだけど
しらべたら停車する駅もあるはずなんだよね・・・
わかる人いたら教えてホスィ
16:名無し野電車区
08/03/24 04:49:46 I/yt46Sv0
間違えた
ノンストップだよ っていわれたんだけど ですた
17:名無し野電車区
08/03/24 10:16:12 uWpQmKUyO
ノンストップなわけない
18:名無し野電車区
08/03/24 20:45:14 Y0a8WMG40
原田なぁ
19:名無し野電車区
08/03/26 11:38:33 +XaRpT910
hosu
20:名無し野電車区
08/03/26 16:09:57 85YGQH+DO
直通N700系にはグリーン席があるから博多以南のＥＸ予約導入は確実だな
21:名無し野電車区
08/03/26 16:15:23 HjX1NfqR0
EXで博多－熊本が\2,900ってとこかな。2・4枚はなくなるかあっても\3,000台後半。
22:名無し野電車区
08/03/26 16:18:04 jxewmJTM0
２枚きっぷ・４枚きっぷを廃止したがっているやつが多いな。
そんなことしたらお馬鹿３駅を建設した意味がなくなるぞ。
23:名無し野電車区
08/03/26 16:33:24 3ow80EWpO
ふと思ったんだが,鹿児島中央から博多までつばめ二枚きっぷを買って,鹿児島中央から熊本までは,つばめを使い,熊本から博多を寝台特急はやぶさに乗る事とか出来るのかな？
二枚きっぷは企画切符？
無理なのかな？
24:名無し野電車区
08/03/26 17:03:28 QThYRNGW0
無理だったかな。たしか・・・
乗車券は有効だけど、特急券類が別途必要になると思われ。
25:名無し野電車区
08/03/26 17:23:49 02qCbbzRO
B寝台料金を取られてしまうという悲劇。
26:名無し野電車区
08/03/26 18:35:26 3ow80EWpO
やっぱ無理なんか･･･
寝台料金は,立席区間内だからいらないでしょ？
27:名無し野電車区
08/03/26 18:39:36 HjX1NfqR0
立席区間って下りだけじゃなかったか？
28:名無し野電車区
08/03/26 19:05:51 02qCbbzRO
>>27
そう
29:名無し野電車区
08/03/26 19:26:59 yXfRiljm0
九州新幹線、武雄温泉―諫早間の工事を正式認可・国交省
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
30:名無し野電車区
08/03/26 19:47:39 85YGQH+DO
800系リニュにはミトーカ氏関わるんだよな？
31:名無し野電車区
08/03/26 20:20:24 02qCbbzRO
>>29
ついにやっちまうのか・・・
>>30
→>>7
32:名無し野電車区
08/03/27 13:43:54 fp6laEaMO
山陽直通はＲＳ延長でおｋ？
33:名無し野電車区
08/03/27 19:39:40 49f5eU6l0
>>32
過去スレを嫁
九州の急勾配に対応できんのよ、現ＲＳは
34:名無し野電車区
08/03/28 00:21:59 kPIp66gnO
>>32
RSスジ延長という意味なら桶
35:名無し野電車区
08/03/28 02:26:48 Rl7Fq38vO
県外から特に､首都圏から来た人の鹿児島の評価は最悪｡
ｺﾝﾋﾞﾆどうのじゃなく文化が違うんですよ
都内から来たA子さん曰く…
｢鹿児島の男の人はｺﾝﾋﾞﾆ弁当なんか食べませんよ
朝は味噌汁とごはん､昼は弁当持参､夜は焼酎のお湯割りとﾂﾏﾐ､ご飯はその後
それは仕方ないけど､たまの休日ﾌｧﾐﾚｽで朝食や､ﾋﾟｻﾞのﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰもいいでしょう
しかし鹿児島出身の彼はそれを認めません
主人は会社で弁当持参ですが､おかずの中身が悪いと『わいは､おいにはじをかかすっとか?(日本語訳:お前は､俺に恥をかかせるのか?)』
と､私をののしるのです
鹿児島男は面子にこだわりますよ!
安い給料なのにﾌﾟﾗｲﾄﾞは一流なのです｡すべてがそうだと言いませんが…｣
まあ､鹿児島男の望む薩摩女には､はじめからなれませんね｡
36:名無し野電車区
08/03/28 09:32:08 YLuPHZ+M0
A子さんの旦那が70代なら話は解る
37:名無し野電車区
08/03/28 14:47:33 N3R8Byss0
鹿児島人ってまったく気が利かないよな。サービス業には向かない。
38:名無し野電車区
08/03/28 17:50:51 dPPJcxGLO
500系のモーター出力を上げて乗り入れしないかな～
39:名無し野電車区
08/03/28 21:42:58 38N3/kKg0
>>35
って、何のコピペよw
つか、九州男児が古いのではない。
九州以外の男が軟弱なだけだw
40:名無し野電車区
08/03/29 00:15:34 72XCeHkNO
鉄道ファン5月号立ち読みしてきたが、Q700系、もといN700系Q編成のデザイン酷すぎワロタｗ
やっは三戸岡いないとダメだなｗ
デザイナー無しならJR北海道か小田急の車両デザインが一番いい
41:名無し野電車区
08/03/29 00:16:39 72XCeHkNO
いや、北海道も小田急もデザイナーいるよな常考ｗ
42:名無し野電車区
08/03/29 02:32:43 6JBXL/4rO
確かに歴代新幹線には入れたくないくらいダサいなwww
中國版Ｅ２並…
43:名無し野電車区
08/03/29 14:30:21 02P6IW5FO
西が指導してるんだからせめてノイマイスターデザインだけでも取り入れて欲しかった。
44:名無し野電車区
08/03/29 21:46:47 NzJ7tPjD0
今日初めて九州新幹線をプラットフォームで見たんだが、格好良すぎでワロタｗ
のぞみ500と比べても遜色ないデザイン
日本人でもここまで出来るんですね、感動しました。
45:名無し野電車区
08/03/30 03:45:14 KmDA8Q2L0
>>44
デザインしたのも、本職のデザーナー事務所だしなｗ
46:名無し野電車区
08/03/30 03:45:39 KmDA8Q2L0
デザーナー→デザイナー
47:名無し野電車区
08/03/30 04:55:22 9yk8s0cm0
>>39
身体が丈夫で、気が強いのは認める。
でも、基本的に無知蒙昧で、行動の判断基準は感傷的ジコマン。
東京に出てきてる連中ですら、そういう傾向が見られるということは、地元にこびりついてる連中はもっと始末に終えないんだろうな。
48:名無し野電車区
08/03/30 10:27:29 USVbtAkP0
『九州男児』なんぞという実体の無いアナクロな言葉に反応する人がまだいるのね。
49:名無し野電車区
08/03/30 10:34:43 ssId2NfFO
九州の者でも「何だそりゃ？」と言う程度しか思わないわけだが＞九州男児
50:名無し野電車区
08/03/30 10:59:39 7cuA0RVZ0
>>47
九州から追い出された連中なんだから、東京に追い出された奴らは軟弱なのは当然だろう。
と、反応してみる。
51:名無し野電車区
08/03/30 11:06:07 yL8HewG20
県民性がそれぞれ異なってるから、一括りにはできないだろう。
福岡人が生意気だから「九州男児」のイメージにもっとも近いかも。
52:名無し野電車区
08/03/30 11:18:09 ssId2NfFO
>>51
思い込み乙
53:名無し野電車区
08/03/30 15:07:24 kyR8SZKr0
>>51
違うのは県民性ではなく地域性。
福岡県でも筑前・豊前・筑後でそれぞれ違うし、筑後ひとつとっても久留米・柳川・八女・大牟田でそれぞれ違う。
54:51
08/03/30 15:50:30 pAYLYLBG0
>>53
たしかに、それは感じる。しゃべり方も違うもんな。
生意気なのは福岡市と周辺限定だ。
55:名無し野電車区
08/03/30 17:09:38 ssId2NfFO
>>54
お前はこのスレの>>1と同じくら頭悪いなｗｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
56:名無し野電車区
08/03/30 18:55:30 5NeEpqTL0
筑豊の連中のＤＱＮ比率の高さは全国的に有名？
57:名無し野電車区
08/03/30 19:17:05 tYrFqUih0
>>56
多分九州限定w
58:名無し野電車区
08/03/30 20:57:16 7s2Gfcrq0
>>56
例の田川中学校の荒れよう、卒業式DQNカラオケショーが
全国区ニュースで流れて一躍有名に。
ネラーで知らない者無し。
59:名無し野電車区
08/03/30 21:07:09 tYrFqUih0
>>58
だって、ニュー速+では
「また福岡か」
だったやん。
九州なら筑豊で（以下略）ってなるもん。
60:名無し野電車区
08/03/30 21:10:49 JzEcUUjP0
いつになったら人大杉状態は解消されるの？
今回長すぎるよ。
61:名無し野電車区
08/03/30 21:18:26 5gIDj57xO
>>60
運営に聞け
62:名無し野電車区
08/03/30 22:03:42 rvc37NYdO
>>60
来月中には対処がなされる筈
63:名無し野電車区
08/03/31 15:47:53 D7ONuW03O
何で直通N700系にミトーカ氏が関わらなかったのかなぁ～
64:名無し野電車区
08/03/31 20:57:21 TUdy6GGC0
>>63
水戸岡さんもデザイン料、相当吹っ掛けたんじゃね？
65:名無し野電車区
08/03/31 22:30:22 mI63WF5KO
>>63
時間が無かった、もしくはＱの酉への配慮
66:名無し野電車区
08/03/31 22:52:18 D7ONuW03i
Ｑと西はスーパーグリーン車導入するかなあ
67:名無し野電車区
08/04/01 00:11:48 bSY0jAOk0
車両なんて重要じゃないでしょ。
山陽内でどれだけ時間を節約できるかがポイント。
68:名無し野電車区
08/04/01 00:23:34 KNj1Pzxf0
九州内でも時間を節約してくれ～。
69:名無し野電車区
08/04/01 00:55:46 lUxRHVFK0
近い将来、東日本の新幹線車両が日本のナショナルフラッグトレインにりそうな悪寒。
70:名無し野電車区
08/04/01 02:02:49 F26NB15VP
>>66
DXグリーンだろ、常考
71:名無し野電車区
08/04/01 08:06:08 JuYRJnQ90
>>69
東海がいる限り、そうなる可能性は十分考えられるな。
72:名無し野電車区
08/04/01 11:08:45 Esv1zsNBi
>>70
ＤＸグリーンみたいなものかね＞N700系半室グリーン
73:名無し野電車区
08/04/01 13:25:51 ni/Uq1an0
age
74:名無し野電車区
08/04/01 13:27:03 ni/Uq1an0
>>69
それに付随して、ＪＲ北海道の車両もな。
>>72
東のプレス見て、急いで座席の仕様変更してたりしてな。
75:名無し野電車区
08/04/03 13:00:42 QJJrC/+k0
あ
76:名無し野電車区
08/04/05 18:40:43 n+LZpX1rO
過疎ってるな
77:名無し野電車区
08/04/05 21:50:23 wQ68Dfs20
福岡では今日発売のFRIDAYに、また九州新幹線叩き記事が。
船小屋駅・付近も登場ｗ
古賀誠先生、久間先生（長崎新幹線建設推進）のおかげだと。。
78:名無し野電車区
08/04/05 21:52:27 XPbTHJRD0
九州の2路線は叩きどころ満載ですｗ
79:名無し野電車区
08/04/05 22:39:36 n+LZpX1rO
古賀マジｲﾗﾈ
80:名無し野電車区
08/04/06 15:30:45 FOZ4zI7/0
快速の古賀停車はあってもいいと思うが、
新幹線古賀誠駅はまぢでいらん
81:名無し野電車区
08/04/06 21:23:52 UkBeB1Hl0
Ｎ７００のデザイン発表以後、このスレ伸びなくなったね。
82:名無し野電車区
08/04/06 21:33:27 +Pz+jG3a0
人大杉状態になって板全体で書き込みが減ってるよ。
クソスレの数もｗ
83:名無し野電車区
08/04/06 21:43:08 I5kaTLx90
専用ブラウザじゃないと見れないってどうなんだろうね。
本当に見てる人そんなに多い？
84:名無し野電車区
08/04/07 02:31:44 AIUlxPNCO
ほとんどが携帯からの書き込みと思われ
85:名無し野電車区
08/04/07 10:53:01 t1J79tQ10
今回の人大杉、えらい長期間だね。
かれこれ3週間ぐらいか。
86:名無し野電車区
08/04/07 14:02:37 T2i/6zk40
チベット関連で中華から田代砲攻撃されているらしい
ｽﾚﾁ失礼
87:名無し野電車区
08/04/07 14:03:34 PpD7AS/r0
>>82
良い事だ。
ついでに糞駅も消えてなくなれば良いのに。
88:名無し野電車区
08/04/07 21:04:24 /e53mDmx0
筑後船小屋始まったな・・・・orz
89:名無し野電車区
08/04/07 21:27:25 r4Rfjv+C0
>>86
まぢ？
我々も闘わねば。
90:名無し野電車区
08/04/07 23:38:43 uPsGEHFLO
バっカヤロ～っ!!
博多出てから熊本まで、加速するヒマあんのかぁ～!?
山陽新幹線の各駅停車“こだま”かよ？
こうなりゃ、“ひかり”相当の通過列車を用意してもらわんとな。
博多・熊本・鹿児島中央で十分だ！
91:名無し野電車区
08/04/08 14:31:36 F+vdS+ir0
“鉄ちゃん”待望？九州新幹線の鹿児島ルート、４つの新駅の名称固まる
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
92:名無し野電車区
08/04/08 20:04:05 YeWJG6fU0
新駅名は「筑後船小屋」で決まりか
93:名無し野電車区
08/04/08 20:15:07 fAQkwC8w0
まあ、中途半端にひらがな混ざりにならんかっただけでも
マシとするか＞ふあんごりあん
さんざんがいしゅつだが、駅自体イラネ
94:名無し野電車区
08/04/08 20:40:01 Q++hwTis0
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
東のスーパーグリーン席の概要発表。
フル規格車両では異例の１－２配列、レッグレストを使っていても余裕の１３００ｍｍピッチ。
95:名無し野電車区
08/04/08 21:38:30 yX+dzwIO0
新玉名よか玉名温泉の方が良かったかも。
96:名無し野電車区
08/04/08 22:54:24 tSTnaI7xO
>>83
専ブラ入れなくても普通に見れるぞ
アドレスの“cgi”を“html”に書き替えれば桶
>>85
四月中旬迄続くご様子
97:名無し野電車区
08/04/08 22:58:51 tSTnaI7xO
>>91
鳥栖はまだ公募の結果発表あってないよな
はやまってしまったか、JR九州
98:名無し野電車区
08/04/08 23:00:47 u5OFM0R/0
>>94
対北海道輸送を考えると、この程度の設備は必要だということになったのだろうねぇ。
99:名無し野電車区
08/04/08 23:06:35 gUDQkhbWO
鹿児島中央発東京行き１６両編成列車を設定してスーパーグリーン車を導入してくれんかな、東海道の輸送量がパンク状態じゃないなら出来そうだけどなぁ。
100:名無し野電車区
08/04/08 23:09:45 NAeB9ZN90
九州新幹線は16両編成の乗り入れは無理だけど8両編成なら
リニアさえ全通してくれれば東海もＯＫしてくれるんじゃないの？
101:名無し野電車区
08/04/08 23:10:13 LZ/fCOMz0
こういうバカが居るから
102:名無し野電車区
08/04/08 23:13:06 jxjozx9h0
>>91
なんで新駅名発表を「鉄ちゃん」だけが待望してると思うのかな？
103:名無し野電車区
08/04/08 23:19:19 ckNM7Fye0
今からでも遅くない
Ｎ800系のグリーン車を３列にするべし
束のスーパーグリーンまで行かなくてもＤＸタイプにしてほしい
104:名無し野電車区
08/04/08 23:22:22 tSTnaI7xO
>>103
輸送力が・・・
105:名無し野電車区
08/04/08 23:42:53 hMwYoLI3O
>>101
お前正解だよ
106:名無し野電車区
08/04/08 23:47:08 hYBsRINH0
始発じゃない限り、車両は増やさないよ。時間ロスになるから。。。
107:名無し野電車区
08/04/08 23:50:31 1pgLbDHA0
>>101
リニアが東京～新大阪全通すれば、東海道新幹線も
8両編成乗り入れを認めないかな？
108:名無し野電車区
08/04/09 00:07:10 WV2sH0K00
鹿児島に住んでるが、所要時間を考えたら
航空機と比べて値段がよっぽど安くない限り
東京まで新幹線に乗るバカは居ない
109:名無し野電車区
08/04/09 00:11:01 m7LVramO0
>>108
なぜ東京までと考えるの？熊本～名古屋とか考えてるんですけど。
110:名無し野電車区
08/04/09 00:12:24 iD31DYdE0
東海道乗り入れだと、名古屋－熊本間なら需要あるだろう。
博多以南は久留米と新大牟田停車で。
111:名無し野電車区
08/04/09 00:47:03 GMZm/Yee0
ＤＸグリーンはなぁ・・・
３席１列しかないから、束のと比較しようがないなぁ。
２列あったら比較になるけど。
112:名無し野電車区
08/04/09 01:20:44 1bPD5XdFO
無理だと解っていてもJALの国内線ファーストクラスみたいなのがいい
113:名無し野電車区
08/04/09 01:22:02 F2L7KuUW0
「スワローエンジェル」C62-2のつばめのデザインは採用できないものかなぁ。
114:名無し野電車区
08/04/09 01:34:02 ztX746Bd0
>>107
リニアが開通したあとで乗り入れが認められてもね。
山陽九州方面から東京方面に向かう大半の人は新幹線からリニアに乗り換えるだろ。
115:名無し野電車区
08/04/09 07:37:58 XzcTAT7l0
玉名が西南の駅玉名とかにならなくてよかった。
116:名無し野電車区
08/04/09 09:26:27 2fs7G+980
おてもやん熊本駅にならなくてよかった。
117:名無し野電車区
08/04/09 12:49:11 PowKUjS10
G車は半室というキャパ的なもんと、同じ山陽線区ののぞみのG車との兼ね合いがあるだろうね。
保守面でもN700の椅子をそんまま流用、の気がする。
118:名無し野電車区
08/04/09 12:57:12 hA2M2couO
内装もオリジナルのままってか？
119:名無し野電車区
08/04/09 21:08:19 A2u+rczX0
オイラの たまな～る駅がぁ！
120:名無し野電車区
08/04/09 22:36:00 xgBLIx5xO
>>117
俺もそう思っている。
但し色違いにはなるかと。
>>118
化粧板などは変更するだろ、流石に。
>>119
たまなーる肯定派が俺以外にもいたとは・・・
121:名無し野電車区
08/04/09 23:29:27 1edYTvZ00
玉名温泉駅だったら良かったと思う。適度に特徴出せてさ。
122:名無し野電車区
08/04/10 00:36:27 4yyjk4ZO0
＞玉名温泉
玉造温泉と勘違いする人がでるので不可。
123:名無し野電車区
08/04/10 00:38:52 hG3MVvmE0
○○温泉駅なんて掃いて捨てるほどあるんだぜ
124:名無し野電車区
08/04/10 00:46:00 6gEqCQ16O
最速達…博多━熊本━鹿児島中央
速達…博多━久留米━熊本━新八代━川内━鹿児島中央
125:名無し野電車区
08/04/10 00:52:03 JnOcYWCd0
>>123
九州新幹線の駅では（実現しなかったけど）特徴が出るでしょ。
126:名無し野電車区
08/04/10 00:54:34 Y/WikeuYO
800系リニューアルするなら座席をどうにかして欲しいね
デザインは更なる神仕様に期待
127:名無し野電車区
08/04/10 10:53:23 otmITPKG0
最速達…博多━熊本━鹿児島中央
速達…博多━久留米━新大牟田━熊本━新八代━川内━鹿児島中央
128:名無し野電車区
08/04/10 15:09:56 6cmbr4gbO
新幹線の特急料金って、在来線より高いの？
座席は、全席自由だったっけ？(･･;)
鹿児島中央から先の観光地までのアクセスは？
黒豚横丁か天文館ぐらいじゃ、わざわざ鹿児島まで行く、道楽なマネするかよ！w
…あぁ、純粋に鉄を楽しめないオレw
う～ん。せめて帰りは肥薩おれんじ鉄道で帰りたいな。
129:名無し野電車区
08/04/10 20:17:58 FGMOIs7T0
道楽に金を使える者だけが新幹線に乗るのです。
>>123
「温泉玉名」駅なら文句はあるまい。
130:名無し野電車区
08/04/10 21:27:46 +1WFK5bu0
たまな～る駅に一票
131:名無し野電車区
08/04/10 21:36:54 FGMOIs7T0
たまなーる人気だな…
132:名無し野電車区
08/04/10 21:47:39 hG3MVvmE0
たまな～るＴＭＮ
133:名無し野電車区
08/04/10 23:47:41 26qMGOsr0
最速達…博多━熊本━鹿児島中央
↑無理儲からない。人が乗らない
134:名無し野電車区
08/04/10 23:53:29 JnOcYWCd0
>>133
そうかな、逆に集中するんじゃ。
135:名無し野電車区
08/04/10 23:55:43 hG3MVvmE0
アホの妄想はさて置き
少なくとも博多-熊本ノンストップは1h2本は欲しいね
136:名無し野電車区
08/04/11 00:04:08 oCcBMyMk0
ノンストップなんて一日1～2往復だろうな。Qはとにかく停めたがる。
137:名無し野電車区
08/04/11 00:20:13 kHjrx/Mb0
1時間に1本くらい博多～熊本ノンストップがほしいが無理かな・・・。
138:名無し野電車区
08/04/11 00:40:48 qvW39/oE0
山陽直通を博多－熊本間ノンストップにするのは無理だから、
設定するなら熊本以南各停のやつか、熊本止まりのやつになる。
糞駅が多いので、ノロい列車を待避させずにノンストップができるかな。
139:名無し野電車区
08/04/11 00:47:38 E2pA4OXx0
“誠ちゃん”待望？九州新幹線の鹿児島ルート、3つの新駅と1つの信号所の名称固まる
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
140:名無し野電車区
08/04/11 01:25:12 BgTfcdYA0
博多～熊本ノンストップを作ったら
周辺自治体が黙ってないんじゃないの？
連中が新幹線つくらせてそれを踏みつけるような事は…
大丈夫か！長崎はＯＫになったし、ＪＲＱは多分やるな。クレイジーだからね。
141:名無し野電車区
08/04/11 01:32:48 FPTO2FOo0
3馬鹿駅用に1時間に1本各駅停車があれば十分だろ
それ以上停めたら利用者から苦情が出る
フナ小屋なんてもっと減らしてもいいぐらいだ
142:名無し野電車区
08/04/11 02:09:23 wb5V+RSRO
つばめ の上に通過新幹線作るか？
つばめ の下に各停新幹線作るか？
各停新幹線ならば、すずめ にしようw
143:名無し野電車区
08/04/11 05:48:18 cjeeXuyTO
>>128
6ヶ月ROMれ
>>142
つばめ<速達型>
つばめ<区間速達型>
つばめ<各停型>
はやぶさ
今までのＱクオリティでいけばこうなる
144:名無し野電車区
08/04/11 07:05:02 QaoCZfT90
>>102
>なんで新駅名発表を「鉄ちゃん」だけが待望してると思うのかな？
マスコミにロジカルシンキングを求めてもムダ。読み手の興味をそそる事ができればそれでいいんだから。
145:名無し野電車区
08/04/11 08:44:28 XBBonR2fO
西とＱはとにかく停めたがるからなぁ、東京直通のぞみでさえ山陽新幹線ではひかりＲＳと同じ扱いだし。
146:名無し野電車区
08/04/11 10:29:52 Nga1jM94O
ＪＲ東海は、九州新幹線に乗り入れないから｢つばめ｣に乗るには、新大阪から新大阪～鹿児島中央の西日本／九州直通に乗換えか、それともＪＲ東海のぞみに乗り続け、博多で鹿児島中央行きに乗換えか…
147:名無し野電車区
08/04/11 10:34:18 Nga1jM94O
博多～鹿児島中央間の区間便は、｢ﾀﾘｽ｣みたいな真っ赤な新幹線を走らせて九州を主張しよう。真っ赤な新幹線も格好いいと思うが…
148:名無し野電車区
08/04/11 11:21:14 XBBonR2fO
800系リニューアルに期待汁
149:名無し野電車区
08/04/11 14:39:06 5i8Gz4EJ0
>>146
ＪＲ東海のぞみに乗り続け、博多で鹿児島中央行きに乗換えだろ。
その為のホームを博多駅に増設中なんだから。
150:名無し野電車区
08/04/11 14:42:22 2Nb/Du4L0
てか、のぞみ＋つばめのほうが山陽九州直通列車より速くて使い勝手もいいだろう。
151:名無し野電車区
08/04/11 15:50:53 AjJH4Sr+0
国内から各地から、福岡空港まで飛行機で飛び、
博多駅から鹿児島へ向かうってのもありかもな・・。
鹿児島空港からバスで１時間。
博多駅から、新幹線で１時間半。
鹿児島空港が使えない時は、十分代替になるルートだな。
152:名無し野電車区
08/04/11 16:01:35 XBBonR2fO
>>150
東京・名古屋方面に行くならそれで良いだろう、けど広島・新大阪方面に行くなら直通列車だろ
153:名無し野電車区
08/04/11 16:01:41 2Nb/Du4L0
>>151
スカイマークとQが連携してそういうのをやれないものかと思う。
福岡は便数が圧倒的に多いし、朝夜が充実してるから。
154:名無し野電車区
08/04/11 16:05:14 2Nb/Du4L0
>>152
岡山や広島なら当然直通列車になるが、
大阪はおそらくのぞみ＋つばめのほうが速くなる。
155:名無し野電車区
08/04/11 16:14:49 XBBonR2fO
>>154
直通列車はＲＳスジの延長だぜ？
速達便と新山口・福山・徳山・姫路停車便とあるだろう。
156:名無し野電車区
08/04/11 16:22:04 2Nb/Du4L0
>>155
直通の速達なんて1日1～2往復で、あとはｇｄｇｄの酉方式で停車しまくりパターンだろう。
それに直通は九州内でもそれなりに停めていかないといけない。
九州内列車で速いのが設定されてそれが博多でのぞみと対面接続になれば
そっちのほうが直通列車より速くなる。
157:名無し野電車区
08/04/11 16:30:08 Rmh6M+4z0
直通は九州内は停車駅しぼって山陽ではRS程度
のぞみ乗換えだと九州内停車駅多めでのぞみに接続となれば
うまく利用者分散して、所要時間もほぼ均等にならないか？
158:名無し野電車区
08/04/11 16:34:32 XBBonR2fO
>>156
直通列車がのぞみと接続したらいかんだろ、それじゃ直通列車は要らない。
何の為に九州内列車つばめがあるんだ。
159:名無し野電車区
08/04/11 17:41:47 FPTO2FOo0
博多駅でラーメン食うから別に直通でなくても良い
直通を切に願うのは一部のお年寄りだろｗ
160:名無し野電車区
08/04/11 17:58:06 AjJH4Sr+0
直通しないなら、飛行機にするけどね。
161:名無し野電車区
08/04/11 18:39:43 fRAm5QGJO
直通よりのぞみ乗り換えのほうが速いなら直通させる意味ないぞ？
162:名無し野電車区
08/04/11 18:43:45 5V6We2dt0
>>151
それいいな。
東北でも仙台空港鉄道と東北新幹線との接続をよくしてくれたらいいんだが。
163:名無し野電車区
08/04/11 18:48:48 cjeeXuyTO
>>158
>156氏は何処にも「直通列車がのぞみと接続」とは書いてないぞ
>>159
その通り
あとはゆっくり寝ときたいリーマン
>>160
毎時一本は直通運転しますが何か？
>>161
はいはいループループ
過去ログでも読んでろ
164:名無し野電車区
08/04/11 18:51:20 AjJH4Sr+0
>>163
直通しなくてもいいというというレスを、暗に批判しただけです。
165:名無し野電車区
08/04/11 18:56:03 XBBonR2fO
そもそも山陽新幹線では300キロなんだから新山口等に多少停車してもさほど影響無いだろ。
今のN700系のぞみを見れば分かる。
166:名無し野電車区
08/04/11 19:19:22 wb5V+RSRO
新幹線大牟田駅って、ＪＲ大牟田駅を建て増しするんじゃないんだ？
久留米駅みたいになると思ってたら、水俣駅風になったか。
船小屋も、元の駅周辺はガラガラなのに、わざわざ新駅なんて…。
まことちゃんのグワシ！w
167:名無し野電車区
08/04/11 19:42:41 xLgCZR200
>>135 >>137
お馬鹿３駅の建設を中止しない限り無理。
>>157
九州新幹線でも熊本以北は山陽に直通してナンボだから、
お馬鹿３駅はともかく久留米・新大牟田の両駅には停める必要がある。
（ただし新大牟田に関してはせいぜい２時間に１本でよい。）
>>166
新大牟田駅は大牟田駅とは全く別の場所になる。
というか、大牟田駅と新大牟田駅は久留米駅と新鳥栖駅以上に離れてる・・・・アレ？
168:名無し野電車区
08/04/11 21:51:15 +xyTDmJG0
>>166
まことちゃんハウスを船小屋駅前に造るのれあった。
グワシッ！
169:名無し野電車区
08/04/11 22:07:22 8Scc0JHO0
●のぞみ・速達つばめ乗継の場合
《N700のぞみ 新大阪-博多》
・新神戸、岡山、広島、新山口、小倉停車(現在の標準)
－－→ 2時間28分
・姫路、福山、徳山、新山口通過最速(500系ﾀﾞｲﾔ）
－－→ 2時間21分
《博多での対面接続待ち時間》
・速達性重視
－－→ 新八代同様3分程度
・キオスクからの圧力におされた場合
－－→ 5～7分程度
《800系速達つばめ 博多-熊本》
・久留米停車
－－→ 40分程度
・ノンストップ(設定されたと想定)
－－→ 35分
【新大阪-熊本トータル】
2時間59分～3時間15分
●直通便利用
【新大阪-熊本トータル】
最速3時間20分程度
☆｢のぞみ・速達つばめ乗継の場合｣から推測される直通便停車駅
新神戸、岡山、広島、新山口、小倉停車のN700で博多-新大阪2時間28分、久留米停車で博多-熊本40分、博多乗務員交替数分、計3時間10分程度
a.新大阪-鹿児島中央の所要時間が最速4時間程度であることから、最速だけでみれば熊本-鹿児島中央は40分程度となる
b.しかし熊本-鹿児島中央はﾉﾝｽﾄｯﾌﾟで45分
この2点より、便によって停車駅数が異なることが推測できる。
新神戸、岡山、福山、広島、(徳山or新山口or通過<記録用設定>）、小倉、博多、久留米、(新大牟田or新鳥栖or通過<記録用設定>）、熊本、(川内or通過<記録用設定>)、鹿児島中央
170:名無し野電車区
08/04/11 22:09:16 G9J+lKXpO
山陽直通(毎時1本)
鹿児島中央━川内━熊本━久留米━博多━小倉━新山口or徳山━広島━福山━岡山━姫路━新神戸━新大阪
鹿児島→博多止まり＆のぞみ(速達タイプ)(毎時1パターン)
鹿児島中央━川内━出水━新水俣━新八代━熊本━新大牟田━久留米━博多━小倉━広島━岡山━新神戸━新大阪━…東京方面
熊本→博多止まり＆のぞみ(ノロノロタイプ)(毎時1パターン)
熊本━新玉名━新大牟田━久留米━博多━小倉━新山口━広島━福山━岡山━新神戸━新大阪━…東京方面
これでよろしい
171:名無し野電車区
08/04/11 22:09:27 8Scc0JHO0
>>166
新水俣よりタチが悪い
新岩国レベル、もしくはそれ以下
172:名無し野電車区
08/04/11 22:25:30 1NT+CZQC0
相模原と小田急相模原ぐらいあるだろ。＞大牟田と新大牟田
173:名無し野電車区
08/04/11 22:32:23 cjeeXuyTO
＿＿＿＿＿大博鳥久船牟玉熊八水出川鹿
＿＿＿＿＿阪多栖留小田名本代俣水内児
ファルコン○○※○ν※ν○ννν△○
速達つばめ＝○ν△ννν○○○○○○
準速つばめ＝○○○△○△○△
各停つばめ＝○○○○○○○
○…全停
△…一部通過
※…選択停車
ν…通過
準速つばめは朝夕のみ△駅停車
174:名無し野電車区
08/04/11 22:33:03 1NT+CZQC0
直通（山陽内 ：新神戸・姫路・岡山・広島・新山口・小倉停車）の想定
新大阪－博多 ：2時間38分
博多停車 ：2分
博多－熊本（久留米・新大牟田停車） ：43分
熊本停車 ：1分
熊本－鹿児島中央（川内停車） ：49分
★新大阪－熊本 ：3時間23分
★新大阪－鹿児島中央 ：4時間13分
山陽内の3駅停車（＋12～15分）がいかに余計であるかわかる。
175:174
08/04/11 22:33:40 1NT+CZQC0
すまん、福山入れるの忘れてた。
176:名無し野電車区
08/04/11 22:34:35 5i8Gz4EJ0
>>170
で、残り一本が、
熊本→博多止まり各停(毎時1本)
熊本━新玉名━新大牟田━船小屋━久留米━新鳥栖━博多
と言う訳か。
177:名無し野電車区
08/04/11 22:36:57 G9J+lKXpO
>>176
船小屋(信)と新鳥栖は千鳥でいいだろ
178:名無し野電車区
08/04/11 22:45:39 cjeeXuyTO
>>169>>174
直通便は姫路通過すれば
熊本新大阪3時間18分、鹿児島中央新大阪4時間8分
記録用に１日１往復だけ川内通過させれば
鹿児島中央新大阪4時間4分
こんなもんか
179:名無し野電車区
08/04/11 23:45:46 8Scc0JHO0
>>174,>>178
大鹿間4時間はきりたい、ということだから何としても切ってきると仮定して
通常：大熊間3時間23分、大鹿間4時間13分
記録用：姫路、新山口、川内通過 大熊間3時間14分、大鹿間3時間59分
(直通便)
>>170,>>177
＞本市にとりましては、新鳥栖〈仮称）駅にすべての列車が停車することが重要と認識しており、新鳥栖駅〈仮称）駅
を通る全列車の停車について関係機関に対し要望しています。【鳥栖市新幹線対策課】
URLﾘﾝｸ(www.city.tosu.lg.jp)
新鳥栖全停は無理な話として、鳥栖市がここまで強気に出ているのなら直通便の一部停車〈新大牟田と交互に停車）はせざるを得ないかと
で、時間2～3本停車かな
鳥栖は交通ネットワークだけでなく経済的にも強いんだよな
そのうち古賀が｢筑後地方全体をカバー可能な船小屋駅に全停車させろ｣と言い出し、大牟田も負けじと全停車を騒ぎだせば話は変わるかもしれんが
180:名無し野電車区
08/04/11 23:58:23 Yz1hVRj40
>>179
古河は、 作ることだけ が目的だから
運営まで口を挟むことはないだろうｗ
まあ、その時には いなくなってる ことを願う
181:名無し野電車区
08/04/11 23:59:58 ilU8uJEd0
ひのくに号最強か
182:名無し野電車区
08/04/12 00:03:06 6PmJVI2P0
新鳥栖なんて単なるジョーク駅でしかないのに全停要求かよｗｗ
開通前からオワットル路線だな。
183:名無し野電車区
08/04/12 00:03:14 8Scc0JHO0
>>180
いや、古賀には口出しをして貰いたいのだが
船小屋が全停を求めてきた場合、鳥栖のみを優遇するわけにはいかなくなるから、両者とも全停車しないという方向に楽にもっていける
184:名無し野電車区
08/04/12 00:07:43 4yEkZqRyO
とりあえず>>178の項目14が気になった
この前の産経の駅名決定報道はガセor推測or関係者からの情報流出ということでFA？
185:名無し野電車区
08/04/12 01:07:04 aY4aUhXX0
熊日、RKB、読売、朝日、西日本、時事、Yahoo、JR九州、新幹線駅設置各市のサイトには記事無し
とりあえずMSN産経ニュースと、そこから記事を丸々引用したサンスポ、ZAKZAK、ニュー速スレしか見当たらなかった
まあ産経のフライング報道だろうな
公に発表(記者会見)するのは開業の1年前だがJR九州の中ではすでに固めておいたということだろう
186:名無し野電車区
08/04/12 01:08:31 aY4aUhXX0
ついでに
自治体の予算を直撃 04/11 19:24
ガソリン税の暫定税率期限切れ問題です。
ガソリン税は道路建設の特定財源となっているため、地方自治体では、4月に予定していた事業の執行を見合わせています。
中でも久留米市では、九州新幹線にも影響が及ばないかと危惧されています。
1月、福岡県選出の民主党国会議員に県の市長会会長として、久留米市の江藤市長はガソリン税の暫定税率維持を強く求めました。
久留米市が恐れていた暫定税率の期限切れ。
道路特定財源を予算の一部に当て込んだ工事は、中心部の渋滞対策の決め手となるバイパス工事など、今年度、総額26億円分に上ります。
このうち、14億円を占める道路特定財源がなくなるかもしれない。
久留米市は、今月から工事の一時凍結に追い込まれたのです。
久留米市は旅費や備品の購入費などを切り詰め、7億円を捻出しましたが、まだまだ足りません。
九州新幹線の開通に合わせ、久留米市はJR駅前の道路整備を計画していました。
しかし、用地買収交渉はストップしています。
新幹線の開通に合わせ、大規模なビル建設が着々と進む久留米駅前。
市が担当する駅前整備だけが、遅れる事態ともなりかねません。
「財源なくしての町づくりは成り立たない」。
日に日に期限切れの影響が浮き彫りになるにつれ、暫定税率復活を求める地方自治体の声は、強くなっています。
URLﾘﾝｸ(news.rkb.ne.jp)
187:名無し野電車区
08/04/12 03:43:16 JWjBJnnC0
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
188:名無し野電車区
08/04/12 03:59:55 A5p7ApCI0
>>167
３駅周辺で人口１００万だぜ
ちなみに熊本市６７万 鹿児島６０万
ＪＲ九州だって多くの乗客に乗ってもらいたいはず。
189:名無し野電車区
08/04/12 08:03:48 AEpCPt8K0
１００万か・・。
そりゃ、拾いたいかも・・。
190:名無し野電車区
08/04/12 10:48:44 dQsXXesx0
現在、鳥栖・久留米・大牟田に時間３本、
羽犬塚・瀬高・玉名・上熊本に時間２本停車。
このことから、久留米は全列車停車、新鳥栖・新大牟田は時間３本停車、
船小屋・新玉名は時間２本停車が妥当でしょう。
少なくとも新鳥栖や新大牟田、ましてや船小屋なんかの全列車停車はあり得ない。
ただ、すべての列車が新鳥栖or久留米には必ず停車するパターンは大いにあり得る。
191:名無し野電車区
08/04/12 10:54:24 dQsXXesx0
>>188
新鳥栖・船小屋・新玉名の周辺人口の合計100万人って、どういう計算したの？
仮に100万いたとして、その100万人の中に「新鳥栖or船小屋or新玉名があるなら新幹線を使うけど
博多～久留米～新大牟田～熊本だけだったら使わない」層がどれだけ含まれているか。
192:名無し野電車区
08/04/12 11:10:36 AEpCPt8K0
それが大阪まで行くとなったら、どれだけ乗るんだろ。
193:名無し野電車区
08/04/12 11:12:40 8n0RsToE0
記録用という点では、単純に今の山陽N700のぞみ＋博多停車２分＋熊本のみ停車で３時間50分じゃないの？
N700も山陽のぞみが全部置き換われば片方は2時間23分運転となるだろうし。
通常は山陽で＋１～２駅、九州区間で＋２～３駅となるだろうね。その場合４時間15分程度かな。
久留米以外は、停車駅固定せずに２駅選択停車でいいんじゃないか？
194:名無し野電車区
08/04/12 11:29:36 1a7hS76Z0
新鳥栖は熊本～鹿児島と佐賀～長崎との乗りかえ用の駅でしかない。
山陽から来るやつらは博多で乗り換えさせればいい。
だいたい新鳥栖で乗っても佐賀まで立ってなきゃいけないからな。
新鳥栖に在来駅ができずに3本／hも停まったら発狂するわ。
195:名無し野電車区
08/04/12 11:35:04 1a7hS76Z0
最速記録用
山陽 ：2時間23分 （新神戸・岡山・広島・小倉停車）
博多停車 ：2分
博多－熊本 ：35分
熊本停車 ：1分
熊本－鹿児島中央 ：45分
合計 ：3時間46分 （熊本まで3時間ちょうど）
どうあがいてもこれ以上速くはならない。
196:名無し野電車区
08/04/12 13:58:39 nKe1BoO50
>>190
過去の例からしても、在来線時代の停車駅は当てにはならんぜ。
ふなごりあんは朝晩だけ停車で十分
197:名無し野電車区
08/04/12 14:10:54 1a7hS76Z0
直通 ：久留米・新大牟田・熊本・川内
つばめ ：新鳥栖・久留米・熊本・新八代・新水俣・出水・川内
ありあけ１ ：久留米・新大牟田
ありあけ２ ：船小屋・新玉名
こんな感じでいいだろ
198:名無し野電車区
08/04/12 15:26:16 I7GU+Cyb0
>>192
お馬鹿３駅に山陽直通停車とか、それこそおわらいだろ。
新幹線の駅ができるだけで万々歳なのに。
>>194
>>179のサイトを見たら新鳥栖への在来線（長崎本線）ホーム建設は決定したような書き方だが。
199:名無し野電車区
08/04/12 15:44:05 xeG7IZpd0
熊本方面から見ると、在来線併設じゃない新鳥栖なんて
全く意味が無いどころか害毒ですらあるもんな。
200:名無し野電車区
08/04/12 15:49:27 AEpCPt8K0
どうせ、長崎から鳥栖まで振る新幹線ができるんでしょ。
201:名無し野電車区
08/04/12 16:22:42 w2Rzkopw0
費用負担や並行在来線の問題があるから新鳥栖－武雄温泉をフルにするのは困難だと思うよ。
ミニならいけると思うし、最終的には佐世保まで複線ミニになるかも。
202:名無し野電車区
08/04/12 21:37:24 yvyLNhbH0
>>188
それ、久留米や大牟田、荒尾も含んでだろ。
駅が近すぎるからそういう馬鹿な状態になる。
203:名無し野電車区
08/04/12 21:41:57 xeG7IZpd0
> 151 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2008/04/12(土) 20:54:42 ID:LqSAsL26 [ p2200-adsao01tenjmi-acca.fukuoka.ocn.ne.jp ]
>
> 連続すみません
> 今日の日経朝刊にミニ新幹線化も視野に入ってると鉄道調査会長久間氏が
> 長崎新幹線はミニ新幹線方式にする手もあるとのべたようです、
> フリーゲージトレインは標準軌から狭軌に変わるのに３分かかると
> 山形・秋田新幹線のようにする方法も視野にいれなければ と
> 発言したようです。(１１日の講演会)
204:名無し野電車区
08/04/12 22:03:40 IkYA2rE60
武雄温泉－長崎間はフル規格で建設する。
鳥栖－佐世保間を改軌して、あわせて肥前山口－佐世保間を複線化する。
で、新大阪－長崎・佐世保間にかもめ・みどりを走らせる。
よそでも書いたが、↑が長崎の連中の狙いじゃないかと思う。
205:名無し野電車区
08/04/12 22:30:46 etjthKhi0
>>204
かもめ号をつばめ号と同じN700系タイプ、みどり号をE3系タイプで走らせる事を狙ってる訳か。
206:名無し野電車区
08/04/12 22:34:50 XPKMXIZ20
>>204
西と東海が拒否しそうだ
ただでさえ新幹線要らない路線なのに
207:名無し野電車区
08/04/12 23:13:13 k6ei8Oe3O
直通N700系の外装はあのままだろうか、内装はレールスターと800系の雰囲気を取り入れるらしいが。
半室グリーンは787系のDXグリーンと500系のグリーン座席を取り入れた座席にしてくれんかな。
208:名無し野電車区
08/04/12 23:14:45 3ppbNRVd0
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿新＿＿＿＿＿＿＿＿肥肥武＿＿＿＿嬉＿＿＿
新新＿＿＿＿＿新新＿＿新久船大新＿新新＿＿鹿＿前前雄＿＿ハ佐野新＿＿
大神姫岡福広徳山下小博鳥留小牟玉熊八水出川児佐山鹿温有早ウ世温大諫長
阪戸路山山島山口関倉多栖米屋田名本代俣水内中賀口島泉田岐ス保泉村早崎
●●━●━●━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗●●●━●━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ つばめ
●●━●●●○━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗●━●━○━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ありあけ
●●●●●●○○○●●━●━○━●○━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ はやぶさ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ありあけ
●●●●●●○○○●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝◎━＝━＝＝＝＝━●● さくら
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗━＝━●＝●＝＝＝＝ さくら
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●◎＝●＝＝＝＝●●●● かもめ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗＝●●◎＝●＝＝＝＝ みどり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝┗●＝＝＝＝＝ ハウテン
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ かもめ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ むつごろう
209:名無し野電車区
08/04/12 23:16:43 kWpIvRjM0
>>207
Ｅ５系のスーパーグリーン車へどうぞ。
210:名無し野電車区
08/04/12 23:18:49 k6ei8Oe3O
>>209
東京まで行かないと乗れないからいやぁぁぁぁぁぁ！西とＱに期待してるよ
211:名無し野電車区
08/04/12 23:59:58 AEpCPt8K0
>>206
なぜ、西が拒否するのか分からん・・。
212:名無し野電車区
08/04/13 00:20:19 WSXfJEzH0
>>211
・一部在来区間走った場合、事故なんかで遅れたときは影響が大きすぎる
東のこまちがいい例だろう
・併結用車両の所属とかはどうするか、相互か片乗り入れなのか
・併結の場合、すでにホームの柵がある駅では対応工事が必要かもしれないこと
・フルではなくフリーゲージになった場合270しか出せない
そうなると山陽ではダイヤのお荷物になる
ざっと考えてみたがこれくらい？
213:名無し野電車区
08/04/13 00:21:12 SNkZ6snY0
なら、全区間フルにすればよくね？
214:名無し野電車区
08/04/13 00:22:48 WMO3AtUN0
>>212
併結が前提じゃねーか
215:名無し野電車区
08/04/13 00:25:46 WSXfJEzH0
>>213
全線フルにしても
2番目3番目の問題は残る
併結する場合どうしても遅れが発生したときの影響が大きくなりやすい
あとは新大阪の折り返し容量もあるだろう
216:名無し野電車区
08/04/13 00:28:46 WSXfJEzH0
そもそも>>204で長崎・佐世保行きと出てるから併結として書いたのだが
フル規格で長崎行き、佐世保行き独立して走らせるのか？
217:名無し野電車区
08/04/13 00:36:34 SNkZ6snY0
長崎行きをメインにして、佐世保駅行きはローカル線でシャトル便にするとか。
218:名無し野電車区
08/04/13 00:52:30 uA6qrNUv0
＞長崎ミニ
並結なし長崎ー博多折り返しでいいんじゃないかなあ
対東京はもちろん、対大阪ものぞみやひかりの博多接続でいい気がする。
だいたい大阪ー長崎の直通需要って積極的に拾いにいくほどないでしょ？
まあ俺が田舎代議士だったら、
なんとしてでも東京直通（絶対無理）につなげる布石として大阪直通させたいが。
で、たまには九州持ちのミニが
番号変わって広島こだまの運用に充当されたりとかｗ
219:204
08/04/13 00:53:19 T6KcqTDK0
新大阪－新鳥栖と武雄温泉－長崎間がフル規格で、
新鳥栖－武雄・佐世保間はミニ新幹線という意図で書いた。
基本は併結で、分離併合は佐賀か武雄かなーと。
全線フルやGCTは実現可能性が低いと思ってる。
220:名無し野電車区
08/04/13 01:02:45 SNkZ6snY0
>>218
少なくとも重工関連や自衛隊さんがいる。
あの人たちは、かなり堅い収入源。
221:名無し野電車区
08/04/13 01:03:36 UD/gg2qV0
>>220
別に新幹線を必要とするほどではないけどね。
222:名無し野電車区
08/04/13 01:06:46 SNkZ6snY0
さぁー、それは分からない。
ただ、長崎は国防の最重要拠点である事実は変わらん。
223:名無し野電車区
08/04/13 01:08:17 UD/gg2qV0
長崎新幹線が不要という事実も変わらない。
224:名無し野電車区
08/04/13 01:10:48 T6KcqTDK0
オレたちは基地を受け入れてやってるんだから干拓や新幹線ぐらいやらせろ、
って思ってるふうだ。
225:名無し野電車区
08/04/13 01:10:51 yXRBZu9cO
>>223
不要というよりも「優先順位」の話だと思われる。
226:名無し野電車区
08/04/13 01:22:51 SNkZ6snY0
>>224
と、地元は思ってるかもしれない。
227:名無し野電車区
08/04/13 01:28:34 NBWRXM/90
>>226
長崎の人がそう言ってるのを聞いたんだ。
県民みながそう思ってるわけではないんだろうけど。
228:名無し野電車区
08/04/13 02:23:22 u88TdzPkO
長崎の話題は西九州ルートスレでやれ
229:名無し野電車区
08/04/13 02:30:55 FkcqV8VH0
普通に考えれば、九州新幹線も要らない訳だが
全国主要都市以外の空港までの交通機関を整備すれば
新幹線は要らん
230:名無し野電車区
08/04/13 10:55:05 4wcrsZT2O
要するに東海道新幹線以外不要って事か。
231:泉 こなた
08/04/13 11:10:59 hUkKvKGs0
黒崎恵に頼むべし
232:名無し野電車区
08/04/13 11:15:53 hHpM/6Z3O
>>229
近いうち地方空港も赤字で悲鳴を上げるだろうよ。
静岡空港を筆頭に
233:名無し野電車区
08/04/13 11:16:27 N0qRZQMwO
つばめって新大阪まで乗り入れるの？
234:名無し野電車区
08/04/13 11:59:11 DpjmVa800
長崎新幹線完成の頃の長崎市人口は推定何人で試算？
40万人残ってるか？
235:名無し野電車区
08/04/13 13:22:43 rX3z/bVB0
>>233
800系は乗り入れ不可。
九州新幹線は新大阪まで乗り入れますが、「つばめ」という名称は使われない模様。
236:名無し野電車区
08/04/13 13:24:04 SNkZ6snY0
はやと だと思うね。
237:名無し野電車区
08/04/13 13:53:32 FXZSOhBp0
鹿児島専用新幹線じゃないんですけど。
238:名無し野電車区
08/04/13 14:09:16 SNkZ6snY0
なら、何がええの？
239:名無し野電車区
08/04/13 14:10:30 4wcrsZT2O
>>236
『はやと』だと東北新幹線最速列車『はやて』と紛らわしい
240:名無し野電車区
08/04/13 14:13:03 SNkZ6snY0
なら、イグサ がいいかな。
241:名無し野電車区
08/04/13 14:19:35 AF4s5YU40
つばめレールスターでいいんじゃ。
242:名無し野電車区
08/04/13 14:22:04 pyJLRWWM0
はやぶさやさくらはいずれ復活するよ。
243:名無し野電車区
08/04/13 14:24:23 SNkZ6snY0
はやぶさ いいじゃん
熊本も鹿児島も同意すんべ。
244:名無し野電車区
08/04/13 15:09:31 Xk0eMjuE0
はやぶさは中央リニアに取られそうな悪寒。
245:名無し野電車区
08/04/13 15:14:58 SNkZ6snY0
大丈夫。あそこは アルプス と 信玄 があるから。
はやぶさは、選択にもならねぇーよ。
経営を握ってる団塊世代は、はやぶさを支持するんじゃないか？
246:名無し野電車区
08/04/13 15:15:30 4wcrsZT2O
中央リニアはのぞみだろう
247:名無し野電車区
08/04/13 15:17:04 SNkZ6snY0
のぞみをかなえてるから、格上げして、ヘイブンかもしれん。
248:名無し野電車区
08/04/13 15:17:31 u88TdzPkO
>>243
自治体の同意不同意は基本的に関係なし
決定権をもつのはJR西日本とJR九州
自治体の意向で決まるんだったらつばめは「さくら」になっていただろうし、熊本駅も「おてもやん熊本」になっていただろう
>>244
中央リニアと九州新幹線にどのような関係が？
中央リニアなんてまだ計画すらはっきり決まっていないというのに・・・
九州新幹線全通の方が10年以上早いわけで
249:名無し野電車区
08/04/13 15:18:56 SNkZ6snY0
>>248
自治体とか関係なか。
利用客が親しみを持ってくれるかいなか。
両県民が支持すれば、納得するべ。
250:名無し野電車区
08/04/13 15:21:36 u88TdzPkO
>>245
もし九州で採用されなかったら倒壊リニアは「はやぶさ」になる可能性は結構ある
もしくは倒壊クオリティで>>246
2025年あたりの倒壊のトップの考え方次第
251:名無し野電車区
08/04/13 15:23:47 SNkZ6snY0
なんで、中央線沿線がはやぶさなんだろ？
オオタカはいるけど。
252:名無し野電車区
08/04/13 15:27:09 uA6qrNUv0
だーからそれを決めるのがＪＲだってば
253:名無し野電車区
08/04/13 15:32:21 SNkZ6snY0
ＪＲったら、沿線住民の支持率投票しやがれよ。
254:名無し野電車区
08/04/13 15:43:37 tXltreIKO
いい加減漢字愛称を解禁しようぜ。
255:名無し野電車区
08/04/13 15:44:15 u88TdzPkO
>>251
なんで長崎線沿線がかもめなんだろ？
なんで鹿児島線沿線がつばめなんだろ？
なんで日豊線沿線がソニックなんだろ？
なんで佐世保線沿線がみどりなんだろ？
はやぶさは過去東京‐大阪間のビジネス特急の愛称が公募されたときの佳作
ルーツとしてはさくらの方が上だが、スピード感を醸し出す為にははやぶさの方よい
256:名無し野電車区
08/04/13 17:44:51 lSU203HZ0
春休みってとっくに終わってるよね？w
257:名無し野電車区
08/04/13 17:46:51 FkcqV8VH0
いのり
だよ
258:名無し野電車区
08/04/13 17:49:09 KQk6wj+o0
4月からやる事が無くなった人がｗ
259:名無し野電車区
08/04/13 17:50:04 nqS+ZcrQ0
>>248
おてもやん熊本は自治体タッチしてないw
260:名無し野電車区
08/04/13 19:11:55 SNkZ6snY0
ネタにマジレスする人がいると、ほっぺが赤くなってしまうぜ。
261:名無し野電車区
08/04/13 21:17:40 AuGi6Cqw0
将来的に寝台特急名が新幹線で復活してそろうかもしれない。
はやぶさ（1本／ｈ） ：新大阪－博多－熊本－鹿児島中央
みずほ（1本／ｈ） ：新大阪－新鳥栖－熊本・長崎
さくら（1本／ｈ） ：新大阪－博多－佐賀－長崎・佐世保
262:名無し野電車区
08/04/13 21:27:58 4wcrsZT2O
長崎ルート要らんから
263:名無し野電車区
08/04/13 21:59:48 KQk6wj+o0
>>260のIDの方が赤いのにﾜﾛﾀw
264:名無し野電車区
08/04/14 01:59:47 UKbFnHyH0
>>188
熊本都市圏なら100万超えているわけだが。
筑後地方はトータルで80万しかいない。
265:名無し野電車区
08/04/14 05:32:43 n994IIwm0
>>263
ストーカーキターーーーーーーー！！
この板、粘着する人が数人いるな・・。
266:名無し野電車区
08/04/14 08:49:23 SBoNg4lU0
>>264
>>188の差す３駅というのは筑後地方３駅ではなくお馬鹿３駅。
つまり80万から久留米・新大牟田の両駅周辺を引き新鳥栖・新玉名の両駅周辺を足した数値になるから
80万よりさらに少ない。
267:名無し野電車区
08/04/14 19:20:34 Bwd2nvuO0
周辺人口をやたらと過大に主張する奴はふなごりあんでしょ。
前からそうだったし。
268:名無し野電車区
08/04/15 03:31:17 E7CeHJMLO
筑後人だけど。
正直新幹線いらん。
269:名無し野電車区
08/04/15 10:59:05 y/86vRbR0
広島・新大阪方面に行く時に博多で乗り換えなきゃいけないから俺はいる
270:名無し野電車区
08/04/15 11:11:43 Z8GAdW2S0
お馬鹿３駅はどっちみち博多乗換でしょ。
271:名無し野電車区
08/04/15 16:27:05 RP54Q4ocO
新鳥栖は分からん
272:名無し野電車区
08/04/15 16:58:43 GDqMPX4j0
>>239
「はと」になさい。
273:名無し野電車区
08/04/15 17:00:33 bD+RF7ZV0
「つばめ」と「はと」は昔からセットだし。
274:名無し野電車区
08/04/15 17:02:35 uz521Fr00
間をとって、カルガモにしとくか
275:名無し野電車区
08/04/15 18:11:28 Z8GAdW2S0
>>271
新鳥栖もそうだって。
あれは熊本・鹿児島方面と佐賀・長崎方面の乗換が主な目的だろ？
276:名無し野電車区
08/04/15 21:33:44 tlQfPy7b0
>>275
かもめが新鳥栖発着になって久留米以北の特急退避が
解消されるなら新鳥栖に毎時2本止めてもいいと思うよ。
277:名無し野電車区
08/04/15 21:48:15 WeKpz6OF0
>>276
かもめ分断厨はｶｴﾚ
論外。
278:名無し野電車区
08/04/16 01:06:33 twuCaA0pO
>>275
そうだと思っていたんだが・・・
鳥栖市の新幹線対策課のページをみるとそうではないらしい
279:名無し野電車区
08/04/16 01:07:20 twuCaA0pO
>>273
間抜けすぎる
280:名無し野電車区
08/04/16 01:27:39 twuCaA0pO
三連投スマンが
↓おまいらふざけすぎだろ
URLﾘﾝｸ(www.city.tosu.lg.jp)
281:名無し野電車区
08/04/16 09:08:23 1ww1WwT40
時間３本のうち１本を新鳥栖発着にするなら、かもめは時間３本にしてもいいよ。
>>278
地元自治体の意向なんて最終的には関係ないと思われ。
そんなこと言うなら在来線特急「有明」も残ることになる。
282:名無し野電車区
08/04/16 10:06:29 4fP5vkdz0
リレーつばめの廃止は決まっているが、
有明については、小倉～博多間と熊本～肥後大津間の代換え問題があるので
微妙な状態。
283:名無し野電車区
08/04/16 10:10:02 N/KW3dmv0
そこは、快速急行を走らせるということで。
284:名無し野電車区
08/04/16 10:31:55 1ww1WwT40
>>282
新幹線のダイヤによっては、ある意味博多～熊本の代替問題も発生する。
285:名無し野電車区
08/04/16 13:22:39 0vwS/nGUO
>>280
ソフトバンクモバイル駅とか誰だよwwwwwwwww
286:名無し野電車区
08/04/16 15:17:45 pXgdWymo0
ロマンシング佐賀なんてのもあったｗ
287:名無し野電車区
08/04/16 19:59:07 JwiutSc80
>>280
少数派意見がアホすぐるwww
288:名無し野電車区
08/04/16 22:14:38 fU0V7Hr20
てか、これらを律儀に掲載する鳥栖市に感動したｗｗ
289:名無し野電車区
08/04/16 22:33:42 bhnqZ4PV0
お役所仕事もここまで来ると立派www
やっぱロマンシング佐賀で決まりだな
290:名無し野電車区
08/04/16 22:44:02 s1zPLpex0
ソフトバンクモバイル駅ってちゃんと理由があったんだなｗ
291:名無し野電車区
08/04/17 00:11:44 iJrxeAzsO
>>290
さすがに駅にネーミングライツ入れたらカオスすぎるwwwww
292:中国からの攻撃により2ch死亡
08/04/17 01:56:56 fS+JnampO
ロマンシング佐賀
新鳥栖Ｗ
アタック
ソフトバンクモバイル
かなりワロータ
293:名無し野電車区
08/04/17 02:05:33 ajoAb9hX0
トスパス駅
294:名無し野電車区
08/04/17 02:11:03 fS+JnampO
書き込めてたのか
ようやく復活
2chに続きふたばが死んだ
295:名無し野電車区
08/04/17 06:59:15 vMwvCI3H0
ふたばに行ってる人なんて、いるんすか
296:名無し野電車区
08/04/17 07:22:46 DFnIYHsJO
トンネル無駄に多いですよね(笑)長崎ルートはいつから着工するん？
297:名無し野電車区
08/04/17 10:04:19 AQN5oxXU0
>>296
つ山陽新幹線
298:名無し野電車区
08/04/17 17:48:32 5N3JENOG0
山陽新幹線がトンネル率55％だったかな。博多～新八代までは
30％で新八代～鹿児島中央までが70％。平均するとちょっと山陽
のほうが多いか。
299:名無し野電車区
08/04/17 18:13:46 v3Q1+qe80
つばめの次はみさき
で。。。。
300:名無し野電車区
08/04/17 19:03:59 IaVw00rl0
駅が多過ぎる
新鳥栖・久留米・船小屋・新大牟田・新玉名を統合して「筑後中央」に
301:名無し野電車区
08/04/17 20:47:21 kZ4L+fbF0
トンネルが無駄に多いという意見は斬新だな(笑)
302:名無し野電車区
08/04/17 21:46:15 s+DcQLp40
>>300
さすがにそれだと少な過ぎる。
それに、それだと「筑後中央」ってまんま船小屋の位置になるだろ。
な、ふなごりあん。
303:名無し野電車区
08/04/17 22:27:35 6jNcu6NzO
800系のシート改良してくれ～
304:名無し野電車区
08/04/18 04:03:46 AmlZfldxO
新鳥栖が長崎分岐駅なら、鹿児島新幹線が止まる必要ないじゃん？
だいたい鳥栖人が博多まで行くのに、わざわざ新幹線使うか？
そして鹿児島に行くなら、久留米で乗り換える分別位あるだろ？
逆に博多んもんが鳥栖まで新幹線使うか？
長崎新幹線のために山にトンネルくり抜く訳にいかないから、あそこに駅を作って、合流地点にしたんだろ？
将来を見越して、駅予定地になってるだけじゃねぇか。
よし、ちょっと時間の節約出来たw
305:名無し野電車区
08/04/18 09:03:59 56fvynW+0
新幹線が出来たのに鹿児島はパッとしないなぁ
鹿児島市の年齢別人口グラフ（2008年）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
306:名無し野電車区
08/04/18 09:14:47 lEO/DeaA0
>>304
＞新鳥栖が長崎分岐駅なら、鹿児島新幹線が止まる必要ないじゃん？
仮に長崎分岐駅じゃないとしたら、それこそ新鳥栖に停まる必要ないじゃん。
だからその前提条件は必要ない。
307:名無し野電車区
08/04/18 13:56:46 jfpi/xzS0
沿線の政治家にとって、新幹線とは
「その高速をフルに発揮するためにどうあるべきか」ではなく
「いかに地元の集票マシーンに金を落とすか」なのです。
そして、それを地元で指摘しようとすると
「キミは何も分かっていないね。もっと大人の眼でモノを見たまえ」と言われるだけ。
そんな田舎にこの先マトモな人間が残るかっての。
308:名無し野電車区
08/04/18 19:30:21 S1/54c+p0
ついに新設４駅の名称が決定したね
新鳥栖 筑後船小屋 新大牟田 新玉名
だそうだ。
よかったね、古賀誠ドンカン線
309:名無し野電車区
08/04/18 20:20:17 4s5tkHdMO
>>304
だから山陽直通便停めろと
>>307
九州の場合、倒壊の中央リニア計画みたいにいかないからな
馬鹿政治家をさっさと引退させるいい方法がないものか
>>308
少し前のレスぐらい読めや
310:名無し野電車区
08/04/18 20:34:55 lEO/DeaA0
>>309
仮にもお馬鹿３駅の１つなのに山陽直通を停める必要はなし。
佐賀・長崎方面と山陽方面の乗り換えは博多で十分。
311:名無し野電車区
08/04/18 21:30:33 ZrJv22iz0
新鳥栖乗り換えにしても「座りたいから」との理由で
始発の博多まで乗り越して博多-新鳥栖間をタダ乗りされるだけだと思う
312:名無し野電車区
08/04/18 21:40:36 g1sySp2Y0
>>311
新幹線と在来線の乗換えが必ず改札通る必要があるようにしておけばそれはほとんど防止できる
313:311
08/04/18 22:10:23 ZrJv22iz0
長崎・鹿児島ルート全線開通時の事を考えてたｽﾏｿ
314:名無し野電車区
08/04/18 22:20:06 4s5tkHdMO
>>310
つ観光バスターミナル
嫌でも出来てしまうんだから
それなら少しでも利用者を増やす対策を取るのが普通の考え方だろ
今のJR九州の体質は金儲け＞客の利便性確保だぞ
315:名無し野電車区
08/04/18 22:48:16 9sOU1ETkP
Qも黒字の味を知ったか
316:名無し野電車区
08/04/18 23:17:11 lEO/DeaA0
>>314
そんなこと言ったら、最悪博多～熊本は各駅停車になりかねない。
しかし、それをやっちゃうと今度は熊本・鹿児島の客が飛行機に逃げる。
317:名無し野電車区
08/04/19 01:10:29 HcyBV6mC0
＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿鹿
＿＿＿後新＿＿＿＿＿＿児
＿新久船大新＿新新＿＿島
博鳥留小牟玉熊八水出川中
多栖米屋田名本代俣水内央
●━━━●●●●●●1本/h
●━●━━●○━○●1本/h※新大阪発着
●●●━●━●＝＝＝＝＝1本/h
●●●▽●●●＝＝＝＝＝1本/h
＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿鹿
＿＿＿後新＿＿＿＿＿＿児
＿新久船大新＿新新＿＿島
博鳥留小牟玉熊八水出川中
多栖米屋田名本代俣水内央
●━━━●●●●●●1本/h
●●●━━●○━○●1本/h※新大阪発着
●━●━●━●＝＝＝＝＝1本/h
●●●▽●●●＝＝＝＝＝1本/h
とりあえずはこのどちらかでいいんじゃね？
318:名無し野電車区
08/04/19 01:23:37 7iadWT+O0
それでは新大牟田の存在価値がない
＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿鹿
＿＿＿後新＿＿＿＿＿＿児
＿新久船大新＿新新＿＿島
博鳥留小牟玉熊八水出川中
多栖米屋田名本代俣水内央
●━○━━●●●●●●1本/h
●▲●━▲━●━━○●1本/h※新大阪発着
●▽●▽●▽●▽＝＝＝＝1本/h
●●●●●●●＝＝＝＝＝1本/h
○1日1本のみ通過
▲2時間に1本停車
▽朝晩のみ停車
319:名無し野電車区
08/04/19 01:26:17 7iadWT+O0
もしくは
＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿鹿
＿＿＿後新＿＿＿＿＿＿児
＿新久船大新＿新新＿＿島
博鳥留小牟玉熊八水出川中
多栖米屋田名本代俣水内央
●━○━━●●●●●●1本/h
●▲●━▲━●▲━○●1本/h※新大阪発着
●▽●▽●▽●＝＝＝＝＝1本/h
●●●●●●●＝＝＝＝＝1本/h ※一部新大阪発着
320:名無し野電車区
08/04/19 08:50:50 vJA4nkeF0
＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿鹿
＿＿＿後新＿＿＿＿＿＿児
＿新久船大新＿新新＿＿島
博鳥留小牟玉熊八水出川中
多栖米屋田名本代俣水内央
●━━━●――○●1本/h
●━●━━●●●●●●1本/h※新大阪発着
●○●▽●●●＝＝＝＝＝1本/h
●○●▽●○●＝＝＝＝＝1本/h
これぐらい停車駅を絞っていいんじゃね？
321:名無し野電車区
08/04/19 10:00:23 CtmI+MM90
＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿鹿
＿＿＿後新＿＿＿＿＿＿児
＿新久船大新＿新新＿＿島
博鳥留小牟玉熊八水出川中
多栖米屋田名本代俣水内央
●━●━●━●●●●●●1本/h
●━●━○━●○―○●1本/h※新大阪発着
●●●●●●●＝＝＝＝＝1本/h
●○●○●○●＝＝＝＝＝1本/h
○は朝夕のみ停車。
山陽直通は４時間を切ることを考慮
すれば九州区間では停車駅を絞る
必要がある。山陽区間では最速２時
間２３分でいける。
322:名無し野電車区
08/04/19 10:07:58 XyAw8dJp0
>>317-321
団子厨うざい。
ついでに
>>317 >>320
ふなごりあんうざい。
323:320
08/04/19 10:21:03 vJA4nkeF0
>>322
俺、ふなごりあんじゃねーよw
320の「○」＝新鳥栖と新玉名どちらかに停車
「▽」＝朝晩のみ停車
つー意味だっつーの
あんなところに一時間に二本も新幹線停めてたまるかw
324:名無し野電車区
08/04/19 10:25:38 DP5b0PvD0
>>323
そもそもお前が団子打つのがすべての元凶。
テンプレ>>1を百回嫁。
325:名無し野電車区
08/04/19 10:27:28 XyAw8dJp0
>>323
新大牟田の利用価値を下げる輩は十中八九ふなごりあんだから。
今回はたまたま違ってたのね。スマソ。
326:名無し野電車区
08/04/19 10:52:13 XyAw8dJp0
つーか、博多～熊本各駅停車って時間１本もいらなくね？
それこそ、あんな駅大杉状態じゃ隣の駅までわざわざ新幹線で行く香具師は稀だろう。
優等の停車駅を絞るならなおさら。
327:名無し野電車区
08/04/19 13:13:36 roHo/grWO
各駅停車タイプは新鳥栖と新玉名は一時間に一本ごとの停車
ふなごりあんは朝晩上下二本ずつ。
これで文句なかろ？
328:名無し野電車区
08/04/19 13:48:22 grttZinP0
上の団子の中からだったら>>319が理想的かな・・・
個人的には1時間2本の博多～熊本区間運転のどちらかは小倉・広島方面まで乗り入れて欲しいが。
329:名無し野電車区
08/04/19 16:47:43 wl99ZkB80
各停ナシ千鳥停車ヨロシク。
330:名無し野電車区
08/04/20 00:12:10 Q2b19cRm0
停車駅に関しては糞駅乱立のせいで、史上稀に見る難しい判断を迫られるのは必至だね。
熊本以北で退避がある状態だと、博多～熊本という最大需要区間で４本／ｈの意味がなくなる。
山陽区間直通や速達系の停車駅共々最後の最後まで頭を悩ませるでしょうね。
少なくとも、墓多発時点で15分前後での等間隔といったネットダイヤは無理だと思われます。
速達系二本続行で退避を回避し、その後各停二本といったダイヤでお茶を濁してもおかしくないかも。
331:名無し野電車区
08/04/20 00:56:18 0ox9KWK00
＞速達系二本続行で退避を回避し、
＞その後各停二本といったダイヤでお茶を濁してもおかしくないかも。
１００％ありえんな。
332:名無し野電車区
08/04/20 01:02:48 AT7uV5VV0
お馬鹿３駅に1h2本も停めるのはありえない
333:名無し野電車区
08/04/20 08:54:16 91e34cqs0
>>330
確かに各停２本はあり得ん。
334:名無し野電車区
08/04/20 09:35:36 fl4UcoUc0
博多―熊本は
速達タイプ 2本/h
各駅停車「タイプ」 2本/h
でバランス取れるんじゃね？
新鳥栖と新玉名は1時間に1本。
新鳥栖は鳥栖市が全列車停車を求めていく、なんて
言ってたけど、またまたご冗談を。
船小屋は全列車通過w
335:名無し野電車区
08/04/20 11:52:30 97+PFo090
原宿駅0番?ホームの扱いでいいんぢゃね？ ＞ふなごや
古賀誠先生・お国入りの際だけ使う駅・ホームってこって。
336:名無し野電車区
08/04/20 13:09:06 fl4UcoUc0
>>335原田駅のことかと思ったぜ
337:名無し野電車区
08/04/20 13:35:32 m++2ByyMO
無事に開通するか不安になってきた
338:名無し野電車区
08/04/20 21:09:30 AICnrnkt0
嬉々とした表情でテープカットする古賀先生を想像出来るのは確か。
＞全線開通・＠船小屋駅
339:名無し野電車区
08/04/20 21:14:10 Mzowakmi0
古賀さん堂々と出てきたら、こことかプチ祭りでしょうなあw
JR九州会長は、船小屋の待避線を使う気結構あるような話してたような。
340:名無し野電車区
08/04/20 22:05:57 91e34cqs0
>>339
船小屋の待避線を使う気があるなら、速達２本なんてそれこそ夢のまた夢になるな。
時間２本停車、うち１本糞待避あり、では久留米や大牟田だって納得はしまい。
341:名無し野電車区
08/04/20 22:24:28 /6OFJdaL0
おバカ駅は1本／２ｈ以下
で十分
342:名無し野電車区
08/04/21 07:55:30 oVnEPDcS0
船小屋の待避線は、通常、早朝深夜の
久留米駅始発・終着便のための留置線
扱いが妥当かもしれない。
鳥栖市は佐賀県なのに、鹿島市と意思
疎通を図っているのだろうか？
まさか・・・
343:名無し野電車区
08/04/21 13:47:02 sLW0sd5q0
>>342
筑後船小屋駅は２面３線だし、俺も追い越しに使われる気がしない。
久留米駅始発・終着というのは小倉・広島方面に対してだよな？
早朝・深夜だけじゃなくて、
500系こだまが九州新幹線にも各停乗り入れしてほしい。（妄想）
344:名無し野電車区
08/04/21 16:25:58 HQufI+azO
博多駅で500系と800系が並ぶだろうから良いじゃないか
345:名無し野電車区
08/04/21 16:50:42 iqKpFk6u0
博多南から500系で通勤
346:名無し野電車区
08/04/21 19:12:12 sGPNl9kc0
Ｑも新幹線で回送旅客列車を設定してくれんかなぁ
347:名無し野電車区
08/04/21 21:45:53 aaHApGgm0
>>346
例えば、ドコとドコを？
川内と八代に？
348:名無し野電車区
08/04/21 21:47:29 KJVEmRQI0
>>342-343
基本は追い越しなしで、新水俣共々異常時を想定だと思うけど、
久留米始発ってのも面白いかもね。
熊本までの最速達と各停の到達時間差は20分強。
最速達便の頻繁な設定はしづらいだろうなぁ。
349:名無し野電車区
08/04/22 00:17:51 MBwWISaOO
船小屋待避を駆使するということは
速達直通時間差三本を想定しているのか
本数は足りるしな
350:名無し野電車区
08/04/22 01:56:15 kSTZJICt0
新幹線の駅は地下又は一階
在来線二階が理想
だって乗り換え時楽だし
351:名無し野電車区
08/04/22 12:56:57 DmB4d7+/O
>>350
駅の間隔の狭い九州新幹線でそれをやると面白いことになる
ヾヾヾヾヾヾヾ＿＿ ヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾ＿＿ヾヾヾヾヾヾヾ
ヾヾヾヾヾヾ／高架＼ヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾ／高架＼ヾヾヾヾヾヾ
ヾヾヾヾヾ／ヾヾヾヾヾ＼ ヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾ／ヾヾヾヾヾ＼ヾヾヾヾヾ
ヾヾヾヾ／1Fヾヾヾヾヾヾ＼ヾヾヾヾヾヾヾヾ／1Fヾヾヾヾヾヾ＼ヾヾヾヾ
＿＿／地下ヾヾヾヾヾヾヾ＼＿＿＿＿／地下ヾヾヾヾヾヾヾヾ＼＿＿
駅ヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾ駅ヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾ駅
これの繰り返し
352:名無し野電車区
08/04/22 18:15:47 k2JoOMCj0
新鳥栖-熊本間の退避設備、なんで中間の新大牟田ではなく
ふな(ryに造ったのやら。
353:名無し野電車区
08/04/22 19:26:32 bl0NwVVB0
一番土地が安いからJK
354:名無し野電車区
08/04/23 05:28:46 GsF7Rjb20
>>351
すまん
上野が東京より楽なもので
355:名無し野電車区
08/04/23 18:45:50 MNP3cpFw0
なんで九州新幹線を人吉ルートで作らなかったのですか？
高速道路は人吉経由だし、人吉ルートで作ったら、
八代～川内間も3セク化されなかったかもしれないのに・・・・・
356:名無し野電車区
08/04/23 19:23:33 Kphn3JqZ0
新幹線は在来幹線の複々別線扱いだからじゃね？
357:名無し野電車区
08/04/23 21:38:02 KXmM+QKS0
>>355
もし人吉ルートだったら、人吉から全長何キロのトンネルを掘る事になるの？
358:名無し野電車区
08/04/23 21:41:13 fBr3qdskO
>>355
新幹線と並行して鹿児島中央‐出水‐熊本に在来線特急を走らせるのは馬鹿馬鹿しい上に、沿線人口からみても川内ルートのほうが都合が良かった。
ついでに大赤字の八代‐川内を切り捨てたかったのもある。
人吉ルートにした場合、>>356にあるように肥薩線の並行在来線指定は不可能。
川内、出水、水俣からの輸送のことを考えると並行在来線であったとしても切り離しは出来ず、上に書いたように別途特急を走らせる必要があり収益性が非常に悪い。
359:名無し野電車区
08/04/23 21:55:45 zIi59e9Y0
阿久根市長は、未だに鹿児島への直通優等列車、
特急復活を嘆願しているとの事です。
360:名無し野電車区
08/04/23 22:42:15 19A13HOX0
自腹で走らせろよｗ
361:名無し野電車区
08/04/23 22:50:57 +oJOuk/Z0
以前あるテレビ番組を観て思ったが、素人でもそれなりの情報を与えるなり、
地図なり路線予想図で熟考すれば、ショートカットされてしまう可能性が
高かったのは以前から想定できたはず。
それなのに、何故効果的な策を具体的に実行しなかったのだろうか。
余談・・宮崎には以前、JRと国鉄の区別が出来て
いないような発言をする人物がいたけど(身内が国会議員の人？)。
362:名無し野電車区
08/04/23 23:36:31 14B4U1OH0
>>353
誠の土地ころがしのせいで安くは無いのだが
363:名無し野電車区
08/04/24 07:28:30 13DggpfL0
九州新幹線シュミレーションセンター、北部九州地域本社内にＯＰＥＮ
～今朝のＡ新聞西部版１面左側より～
これで大阪まで訓練行かなくて済むね
364:名無し野電車区
08/04/24 09:21:23 W/zrAtDv0
>>359
鹿児島までまとめて分離になってれば、おれんじがやったかもしれんね。
こんな引き受け方したのが悪い。
365:名無し野電車区
08/04/24 12:10:30 wtqnfGS5O
>>364
・比較的健全である川内以南まで巻き込んで共倒れになるのは勘弁してくれ
・なぜ串木野市、日置市、鹿児島市まで赤字補填に巻き込まれなければならないの？
・JRブランドを残して欲しい(川内‐鹿児島中央の各自治体)
・口の悪い阿久根市長
・川内‐鹿中間はなんちゃってDC優等列車より817鈍行の方が速いし効率もいいんじゃね？
・新幹線をご利用下さい
こういった理屈によると思われ
366:名無し野電車区
08/04/24 13:30:41 D7Jb8LE2O
結局ＥＸ予約は鹿児島中央ー東京間になるのか？
367:名無し野電車区
08/04/24 14:18:38 bfdry4Cz0
新幹線はＪＲＱから取り上げて酉に
持たせてやるべきじゃない？
Ｑってロクでもない会社だよ。
もしくは、酉がＱを吸収合併して、その腐りきった根性を叩き直して欲しい。
368:反抗する十代の教祖
08/04/24 14:25:04 NI01RB5+0
長渕剛は鹿児島が生んだ神！！
九州新幹線全通時には九州新幹線全駅に長渕のポスターを貼るべきだ！！
369:名無し野電車区
08/04/24 14:25:09 Z2bhdipg0
暴走列車を走らせる西に新幹線を渡せと申すか
370:名無し野電車区
08/04/24 14:57:09 wtqnfGS5O
>>367
つ 廣島支社
371:名無し野電車区
08/04/24 18:01:50 zkrv1id+0
>>367
JR西日本との合併って出来るの？
372:名無し野電車区
08/04/24 19:12:06 JtofW51m0
明日は何の日？
373:名無し野電車区
08/04/24 19:23:54 Z2bhdipg0
気になる木
374:名無し野電車区
08/04/24 19:29:05 D7Jb8LE2O
JRサイバーステーションには新八代ー鹿児島中央間は載ってないんだな
375:反抗する十代の教祖
08/04/24 19:53:36 NI01RB5+0
>>372
尾崎豊の17回忌
376:BS
08/04/24 20:43:27 Y3li2cO60
>>364-365
いやそれはJRQが汚いと思うよ。
鹿児島中央～川内は結構利用客いるから渡さなかったってことだろ。
377:名無し野電車区
08/04/24 22:37:25 mbGIvX9U0
今週号・週プレに郷土の英雄・古賀誠先生の特集記事が。
やっぱ、筑後船小屋（誠）駅にせにゃな～。 ＞ネーミング
378:名無し野電車区
08/04/24 22:54:16 4u214s/R0
>>372
新幹線三島駅が開業した日
379:やたけ
08/04/24 23:22:40 46oB4Avj0
>>376
それをよいことに財政力のある、鹿児島市が
３セク負担をのがれ、オレンジの経営悪化に拍車をかけた。
在来線時代の阿久根市は鹿児島への通過需要のいいとこどりで、
つばめの停車で利便を得ていた。
新幹線ができてからの鹿児島市は新幹線と、川内までの近郊輸送の在来線
両方を殆ど財政負担無く得て、いいとこ取りを続けている。これからも・・・
それを見て学習したのが佐賀県鹿島市。
380:名無し野電車区
08/04/24 23:48:23 0XmcfPGU0
>>376 俺が思うに、そんな事やって世の中通用するっつーの
すげーと思うよ。美味くないところは三セクで自治体に押し付けて
おいしいところだけは自分で持つなんてさ、事故起こしてないだけで酉よりも叩かれる事だよね普通。
ＪＲ四国でもどこでもいいから、Ｑに新幹線ごっこを全線開通と同時に終わらせてほしい。
381:名無し野電車区
08/04/24 23:55:23 D7Jb8LE2O
無理
糸冬了
382:名無し野電車区
08/04/25 00:12:40 n6mG4/4/0
民間企業である限り不採算な路線を廃止するのは当然なのだが。
何か勘違いしていないか？オレンヂ鉄道が潰れようが関係ない。
383:やたけ
08/04/25 00:41:29 iZAajrG60
>>382
鹿児島市長乙とでもいっておくか。
もともとの発端はQが川内－鹿児島中央間の経営を
続けてオレンジの採算性を悪化させたことに有るが、
それでもQは直通乗り入れや、要員支援など最低限の負担をしている。
俺はそれを隠れ蓑にクリームスキミングをして表に出ていず、負担無く利益を得ている
鹿児島市を批判した。
過剰な内部補助は本体をもだめにしてしまうが、今の経営主体区分を決めた際の
費用分担がうまくできていなかったことが問題だと思う。
沿線自治体で無い鹿児島市がオレンジに経済的支援をできないのは承知している。
これは国と県が鹿児島市に食い逃げをさせた問題。
384:名無し野電車区
08/04/25 00:51:24 gPxya5ZWO
>>376
川内‐鹿児島中央の沿線自治体が拒否ったのが大きい
よく考えてみろ
川内‐鹿児島中央の鹿児島線がさほど儲ってるように見えるか？
385:名無し野電車区
08/04/25 00:52:22 gPxya5ZWO
>>379
馬鹿児島市に財政力なんかねえよ
386:名無し野電車区
08/04/25 00:56:51 gPxya5ZWO
>>380
あのなぁ、Ｑはお上から早急に黒字化・上場するようにと圧力かけられてんの
そんな中で現在おれんじにかなりの支援してあげてるわけしＱもなかなか無理してると思うぞ
387:名無し野電車区
08/04/25 02:58:21 IrMGytBV0
>>386なるほど。並行在来線切離しを暗に指示してるのはお上なわけだ。
でもって切離しの責任はお前が持てよって…
JR九州は上には国の圧力、下には労組のような地方自治体がいるから大変なわけだ
388:名無し野電車区
08/04/25 03:05:47 ueuaa7Ec0
昔まちBBSで、鹿児島ルートは八代～川内の在来線切り離しを
しなくとも黒字に出来るという三菱総研の研究論文があるいう
書き込みを見た記憶があるのだけど、読んだことある人います？
389:名無し野電車区
08/04/25 07:01:47 K7sHWi+v0
>>379
長野を見て学習した岩手県、ってのもあったね。
鹿児島県が何考えてたのか、ホントによーわからんわｗ＞おれんじのケース
390:名無し野電車区
08/04/25 09:16:43 gPxya5ZWO
>>388
在来線の赤字を新幹線の利益で補填する、とかいう話だったか
まぁ新幹線を使ってなんとか黒字化しようとしているＱとお上にとっては呑み堅い話だったんだろうな
新幹線開業前にＱが関連事業でもう少し売上を伸ばせており、かつワンマン運転の拡充、人件費のカット、短編成化による詰め込み輸送を推し進めていて黒字体質になっていたのなら切り離しはなかったのかもしれない
391:名無し野電車区
08/04/25 09:22:23 gPxya5ZWO
>>389
鹿児島県「あの状態でバス転換せずに鉄路を残せと騒ぐとは思いもよらなかった」
「正直言って廃止に持ち込みたかった」
「ああいう状態(川内‐八代の区間移管)にすれば諦めてくれると思った」
「反省はしていない」
392:名無し野電車区
08/04/25 12:18:29 YXsfWmfY0
鹿児島市の食い逃げ問題は当初から指摘されてたからなぁ。
>>390
団塊の大量退職が終わった後なら、人件費がかなり削減出来て
黒字化していたかもね。
393:名無し野電車区
08/04/25 20:20:44 okfXWxrZ0
>>392
それ、若い世代はどんだけ頑張っても
団塊世代ほど賃金が伸びないって言ってるのと
おんなじじゃん
394:名無し野電車区
08/04/25 20:29:47 YXsfWmfY0
>>393
九州と北海道は当初の予定よりも多く国鉄職員を受け入れていた。
団塊が退職したら社員が減るから人件費負担もその分減る。
395:名無し野電車区
08/04/25 20:42:49 okfXWxrZ0
>>394
なんだ、賃金カーブの話じゃなかったのな。
年輩者は賃金が高いから早く辞めさせたいという
話じゃないのな
396:名無し野電車区
08/04/25 21:20:46 H+rPgjj2O
【終】現役日本代表選手が下着ドロで逮捕！【焉】
ｽﾚﾘﾝｸ(eleven板)
397:BS
08/04/25 21:55:25 UpHgCi/t0
自治体と協力してコミュニティバスとの連携ぐらいすればいいのにな。
398:名無し野電車区
08/04/26 00:58:54 /HskRLOLO
蜜柑にメール送ったれ
399:名無し野電車区
08/04/27 18:19:01 1B4q65GbO
肥前旭あたりに新鳥栖と久留米の統合駅つくったら？
新鳥栖と久留米の間なんて博多南線より短いじゃん。
400:名無し野電車区
08/04/27 19:39:05 wWQWPIGp0
>>399
まちBBSによると、鳥栖と久留米で合併新駅の構想があったみたいですね。
> 134 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2007/12/23(日) 22:53:22 ID:Yc3xny/6 [ p3195-ipbfp804fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
>
> >>131
> 有名な温泉地ならとっくの昔に東九州自動車道や久大線の日豊本線の複線化や電化は出来ていたと思うが？
>
> >>133
> ＪＲ久留米駅の場所を知らないのか？久留米から長崎へ分岐させるって湯水のように金が使えなきゃ無利。
> 筑後川の河川改修までやる必要が出てくるかもw
> そういった意味では当初の合併新駅計画が合理的で金もかからなかったが、メンツに拘った久留米（鳥栖もだが）が悪い。
401:名無し野電車区
08/04/27 20:26:27 q8D7+aoEO
>>399
久留米住んでるけどむしろそれがいい。
合併駅にはでっかい駐車場つくって、西鉄久留米からバスの直行便。これが俺の理想なんだけどな…
駅名は考えきらんばい
402:名無し野電車区
08/04/27 20:30:01 aeYsm0T10
>>399
だな
パーク＆ライド主体にする
長崎本線からの短絡線を引く
快速は止めてもいいが在来線特急は通過してよし
403:名無し野電車区
08/04/27 20:58:36 gieCgK0R0
おいおい短絡線は在来線特急しか走らないだろ。
つばめとリレーかもめが夢の対面乗り換えだ。
404:名無し野電車区
08/04/27 22:05:55 EFgQLlL/0
近くに用事があるから1-2ヶ月に1度は船小屋駅を使ってるけど、
こんな所に新幹線駅造るなんて正気の沙汰じゃないよな。
405:名無し野電車区
08/04/27 22:12:57 wWQWPIGp0
待避が必要となる時のみ停車でいいのでは？
船小屋駅は。
406:名無し野電車区
08/04/27 23:23:35 wbxN+IvZ0
熊本駅の裏、新幹線高架と田崎陸橋の付け替え道路が入り乱れて凄い事になってるｗ
407:名無し野電車区
08/04/27 23:51:12 Tkkb33io0
>>406
田崎陸橋すげー迂回してるのな
新幹線高架完成したってまだ在来線の工事もあるし
西部があんなんじゃ誰が熊本から新幹線使うんだ
408:名無し野電車区
08/04/28 09:18:47 nW4FKzYk0
九新がスーパー特急方式で建設されていたら、八代～川内の並行在来線は
どうなったの？
409:名無し野電車区
08/04/28 11:11:16 kKQFr1f90
>>408
最初から経営分離が条件だから、変化無し。
410:名無し野電車区
08/04/28 11:34:10 dvpIPTM9O
>>407
熊本は新幹線に実はあんまり乗り気じゃなかったから、なんも考えてない駅配置だからな。
411:名無し野電車区
08/04/28 13:16:30 KefeJPig0
>>407
西部なんて人住んでいないから問題なし。
412:名無し野電車区
08/04/28 15:07:24 nW4FKzYk0
>>409
新線で今まで通り特急つばめが走り、旧線は３セクか。
413:名無し野電車区
08/04/28 16:10:41 bTEEsuOX0
>>409
貨物は新線通る？
414:名無し野電車区
08/04/28 21:59:04 kj5hvU6/0
>>413
当然通らない。
415:名無し野電車区
08/04/28 22:41:38 STF0Qzwh0
川内‐鹿児島中央って黒字なの？どう考えても赤字だと思うんだけど？
俺は福岡に住んでいるからよく分からないけど・・・・・
416:名無し野電車区
08/04/28 23:33:16 YUfT8DFp0
ヒント：ホームライナー
417:名無し野電車区
08/04/28 23:36:21 bTEEsuOX0
へえ、スーパーの場合は新線には貨物は通らないんですか。
んじゃ余計スーパーの意味はないな。それだったらフル規格の
ほうがずっといい。
418:名無し野電車区
08/04/28 23:49:18 OUIcllvu0
金かかるだろ・・・
419:名無し野電車区
08/04/29 00:02:43 KavXP2BQ0
>>411
熊本駅まで来るのに問題
420:名無し野電車区
08/04/29 10:19:30 AJ05PVvW0
>>417
スーパーの場合は八代～鹿児島中央の建設だけで済む。
フルの場合は博多（正確には博多南付近）～鹿児島中央を建設しないといけない。
まあいずれにしろ、いまさらそんなこと言っても遅いが。
421:名無し野電車区
08/04/29 11:53:10 rNCDN18r0
８００系ってシート改良されるんだよな？あんな座椅子のような座席で博多～鹿児島中央は乗りたくないぞ。
ＤＸグリーン仕様にしてくれ
422:名無し野電車区
08/04/29 12:34:09 +I0un+M3O
>>421は実際に座ったことがあるかと（ry
423:名無し野電車区
08/04/29 13:47:56 CR9Y0eoAO
>>421
とても豪華な座椅子をお持ちの様ですね。
424:名無し野電車区
08/04/29 21:58:04 uobNb1sW0
RECAROシート、6点シートベルト付きで。
425:名無し野電車区
08/04/29 22:50:43 dZ8LLpunO
URLﾘﾝｸ(m.e-radio.jp)
426:名無し野電車区
08/04/30 12:25:21 hsZCjjhJO
>>421
N700のわけわからん固い座席に比べてら150倍マシ
427:名無し野電車区
08/04/30 13:39:14 I34nCJhN0
振り子式車両で八代～川内のカーブ区間を高速化することは出来なかったのか？
428:名無し野電車区
08/04/30 14:30:22 EtMELE6n0
>>427
出来たが、しなかっただけ
429:名無し野電車区
08/04/30 14:32:39 8iu1LcgQ0
確かその頃には既に八代ー鹿児島間の新幹線建設が決定してなかったっけ？
430:名無し野電車区
08/04/30 14:37:29 EtMELE6n0
そう。以前にも話が出たが、787を作る前に検討はされたらしい。
時間短縮は重要だけど、将来新幹線が出来て劇的な
所要時間短縮が決まってたから、そっちに任せることにした。
それまでの間は、多少時間がかかっても、快適に移動出来る事を重視して
車両の方に投資して787を開発したらしい。
431:名無し野電車区
08/04/30 14:54:19 9jjA5xtX0
昨日佐世保線でリレーつばめが走ってた。
どこでリレーしたんだろうか？
432:名無し野電車区
08/04/30 15:36:22 uIhghuHWO
それは単に７８７系だったんだろ
433:名無し野電車区
08/04/30 17:37:05 uxZV+bua0
>>430
新幹線（スーパー特急）リレー用となることが見えていたんだよね。
だから振り子等特段の走行性能を持つ車両の導入はコスト面から見送った。
ビュフェや個室等もそういう流れで出てきたサービスだったのだろうね。
434:名無し野電車区
08/04/30 18:04:21 Bho7bbIJO
>>433
コストとかの問題ではなく
・振り子車両を導入しても時短効果はたかが知れている
・振り子車両は乗り心地が悪い
→時間がかかり、かつ乗り心地が悪いという拷問列車に乗りたがる人はいない
→せめて乗り心地、居住性だけはよくしよう
→787系
435:名無し野電車区
08/04/30 18:18:34 sNCfSAPX0
八代までフル規格で、八代～鹿児島中央は在来線改良して
フル規格の新幹線車両が130km/h通れるようにすれば良かったと思うのですが。
それも結構お金がかかるけど3セク化はされないので、その方が良かったと思いますが...
436:名無し野電車区
08/04/30 18:26:01 t5RJ00yu0
>>435
それだと久留米～八代もフル規格にする意味ないよ。
437:名無し野電車区
08/04/30 18:57:23 rwMe0HBS0
>>433-434
振り子にすると地上設備にも投資しなければならないから、
結局はその投資が無駄になることにもなるからな。
まあ、速度向上はしたから、
全く投資しなかったわけでもないだろうが（八代以南）
438:名無し野電車区
08/04/30 20:26:57 dwUF7z3K0
>>435
ええっとね、先に八代以南が建設されたいきさつ。
鹿児島県の代議士の方が発言力があったということもあるが、
それ以上に、費用対効果が高かったことが大きいわけよ。
単線メインでカーブの多い八代以南をトンネルでぶち抜いたおかげで
在来線時代より90分短縮というのは効果大きすぎ。