08/04/10 20:57:35 97ulHDuJ0
>>428
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
四ツ橋線の数字出した方が良かったのか？
まあ、昨日の流れから>>420は関西人かなと思ったから、例として関西を挙げただけ。
432:名無し野電車区
08/04/10 21:03:56 xXwSDyW6P
>>378
キハ11と58は入れた？
東海キハは85と75以外全部置き換え対象になってるはず。
433:名無し野電車区
08/04/10 21:06:53 97ulHDuJ0
>>432
キハ11って、まだ20年だろ？
紀勢線投入車にいたっては10年も経ってなかったと思うが。
434:名無し野電車区
08/04/10 21:37:03 x0uYOn6k0
>>432
キハ11系の初期車（ステンレス車は車齢が若いので除外）を入れても後、30両くらい残るな
キハ58系列はもう無いぞよ
おそらくは213系全部入れると辻褄合いそうな予感（汎用性では211系の方がマシだしな）
435:名無し野電車区
08/04/10 21:54:34 ep+MLRbO0
日経記者が適当にでっちあげた数字に糞真面目に付き合わんでも…
436:名無し野電車区
08/04/10 22:22:15 mj/VY0rgO
>>418
東京側の中央東線ではもっとエライコッチャになってるで。
437:名無し野電車区
08/04/10 23:01:13 JG2aS+V2O
>>413
余裕の表情で？
438:名無し野電車区
08/04/10 23:03:54 ThrY8JeP0
>>431
いや、名古屋人だよｗまあ妄想てのは４ドアっていうよりＥ２３３系へのことなんだけど
書き方が悪かったかな。申し訳ない。
理由は>>423で合ってる。設計し直すのも面倒だし、そんなことするなら増発すれば済むこと棚。
乗車率だって倒壊がケチってるから変に跳ね上がってるだけだからｗ
延発繰り返したり、列車が場内信号まで迫ってくるくらい詰まるなら仕方ないが。
439:名無し野電車区
08/04/10 23:04:24 RA/fLTVOO
>>437
普通のハトなら常時キョドっている感じだがｗ
昔、東武線車内で犬がﾊｧﾊｧいいながら通路を徘徊してたのを思いだした。
440:名無し野電車区
08/04/10 23:12:38 0HFZCCe80
＞設計し直すのも面倒だし
これが倒壊の本音だったら客をナメているとしか思えない
441:名無し野電車区
08/04/10 23:15:03 UQKU1yV2O
今回株が急下落した路線→王者、山手線内回り
今回巻き込まれながらも漢を見せた路線→京王線、西武池袋線、国分寺線、多摩モノレール
将来乗り入れ強化が最も望まれる路線→東西線と西武新宿線
そして、最も切腹して謝るべき馬鹿→ＪＲ東日本幹部
442:名無し野電車区
08/04/10 23:45:35 AA3TBKQx0
>>440
３ドアと４ドアが混在すると、乗車位置が列車によって変わり、不便になるという発想はないのか？
ただでさえ４両編成から１０両編成まで長さのバリエーションは多いんだから・・・。
443:名無し野電車区
08/04/10 23:50:56 ThrY8JeP0
>>440
別に車両の共通化なんてどこでもやってるがなｗ
前３両４ドア中３両３ドア後ろ４両４ドアとかになってもいいならどうぞ。
神領の全車両を４ドアに統一できればいいんだけどね。小牧線（笑）みたいに。
まあ統一といえばあと１０年もすれば倒壊の在来線車両は３１３系だけになるからな。
ちなみに新幹線もＮ７００だけに。
444:名無し野電車区
08/04/10 23:51:20 97ulHDuJ0
上でも触れたが、現実に今すぐ４ドアが入るなどとは思っていない。
その上でレス。
>>438
ラッシュ時に関しては、現状ではあれで精一杯だ。
そもそも現在の閉塞ではこれ以上の増発は無理。
もし増発するなら、HLを削らなければならない。
まあ、勝川高架完成後に閉塞短縮が行われるようなので、そこで余地はできるが。
>>442
関係ない。それならば夕方に213併結列車を走らせてはいけない。
２ドアは良くて４ドアはダメというのはおかしい。
445:名無し野電車区
08/04/10 23:51:23 MbS901nu0
>>432>>434
省エネという観点ではキハ11や213系は問題にならないはず
446:名無し野電車区
08/04/11 00:01:49 px0jsOb0O
ドア厨うぜええええ！
いい加減ループだﾎﾞｹ！同じこと何回も書きやがってこの鶏野郎が！
447:名無し野電車区
08/04/11 00:10:44 yNDtdIMv0
>>444
俺も今すぐに閉塞を短く出来るなんて思ってないよ。
というかドアを増やすことで得るメリットは乗降時間の短縮だが
ラッシュはその時間に余裕を持たせていてちゃんと筋に乗れている。
田都みたいに延発の毎日ではない。
あと２１３系については過去ログをよく読むように。
448:名無し野電車区
08/04/11 00:19:54 Xc2pqNtN0
>>446はインドの0ドア車両がお好みのようです。
449:名無し野電車区
08/04/11 00:22:05 2ikv/dmF0
つうことで、２夜続けての日の出独演会でした。
450:名無し野電車区
08/04/11 00:35:33 Xc2pqNtN0
昔103系があったころは別に混乱もなかったし、
むしろ似たような経年の113系よりも若干廃車が遅れたくらいには重宝されてたぞ。
いかんせん製造からあの時点で35年以上経過してさすがに古すぎたけどな。
まあそのうち入るか入らないかは知らんが、入っておかしいことなどちっともない、でFAだわな。
213系だって結局オタがあれこれ理由を推測してるにすぎないし、
JR東海はオタっぽくもプロっぽくもなく、むしろ脈絡なくころころ変えるのが好きな以上、
今こうだからといってこの先どうなるかなど誰にもわからんw
451:名無し野電車区
08/04/11 00:50:52 entlqz2t0
>>449
つうことで、２夜続けて出番がなくて涙目の農協でした。
452:名無し野電車区
08/04/11 01:33:24 +8Rq1HT20
>>443
なんと！全線電化で特急も廃止ですか？
あの料金収入大好きな倒壊が…
453:名無し野電車区
08/04/11 06:32:57 hJuGzp7C0
>>450
3連だの313清一編成だのが大手を振ってまかり通っていたのがあっという間に様代わりした。
輸送環境が変わればガラっと変えるのは、たとえ保守的な倒壊でも同じだったということ。
日の出君は未来永劫同じやり方が通用すると思い込んでいるようだけれども。
454:名無し野電車区
08/04/11 06:39:05 i0L/hmTI0
倒壊がガラッと車両を変えた理由は別のところにあるような気がするが
455:名無し野電車区
08/04/11 09:24:51 entlqz2t0
農協君はちょっと予想が当たったからといって天狗になっているようです
456:名無し野電車区
08/04/11 10:57:24 07oyAQ9aO
ガラッと組成を変えたところが今回の改正のツボでは。
457:名無し野電車区
08/04/11 16:57:05 o309VKmFO
真っ昼間に10連普通走るなんてありえなかったことだしw
昔から思う事なんだがｸﾓﾊ211ｰ5016だけﾓｰﾀｰ音が違う（束の0番台ぽい重い音色）。
458:名無し野電車区
08/04/11 21:03:14 kQtGFFI10
>>457
俺が乗った名古屋１７：０２？の瀬戸口行きの車じゃないかｗ
言われてみたら高速走行時の唸りが重低音なような・・・・・
459:名無し野電車区
08/04/11 21:09:05 eiiG+HmD0
違いがわかる男の
460:名無し野電車区
08/04/11 21:16:37 pkyo0zLbO
>>453
つうか、今にして思えば、改正前の運用って客を舐めていたとしか思えない。
>>457
休日なら15時台に10連が走ることは今まででもあった。
>>459
銭の塗色はある意味ゴールドブレンド。
461:名無し野電車区
08/04/11 21:32:34 I6CtBIUcO
さて今夜は農協様の独演会のはじまりですよ～w
462:名無し野電車区
08/04/11 21:40:19 IpANPEwJ0
ど～け～よ～ど～け～よ～
463:名無し野電車区
08/04/11 21:54:41 pkyo0zLbO
瀬戸線ユーザーが妙にこだわってるのはなぜだろう。
464:名無し野電車区
08/04/11 22:14:37 JkFNV/FhO
そういえば15時台に10連が走ってたな。
代わりに回送が減ったか？大曽根で見かけなくなった。
465:名無し野電車区
08/04/11 22:26:20 1Ie/5TfoO
３１１系のＧ２もＭＴ５４みたいな音がするよ。
466:名無し野電車区
08/04/11 22:37:37 5vWp/PQY0
朝ラッシュにクロスが入らなくなれば100点満点だ
467:名無し野電車区
08/04/11 22:41:10 I6CtBIUcO
クロスは苦労する
468:名無し野電車区
08/04/11 22:43:14 o309VKmFO
>>467
誰が（ry
469:名無し野電車区
08/04/11 22:47:47 bJ2JdVng0
>>465
もともと211-0についてたMT61がたらいまわしにされてるらしい
211-5000以降のC-MT61とは混用が可能なようだ
470:名無し野電車区
08/04/11 22:48:44 5vWp/PQY0
>>468
乗り降りに苦労する。
471:名無し野電車区
08/04/11 23:01:51 I6CtBIUcO
ロングはwrongシートだけどな
472:名無し野電車区
08/04/11 23:12:22 jHPyNlvg0
誰が（ry
473:名無し野電車区
08/04/11 23:38:39 Xc2pqNtN0
wrongだ苦労すだというくらいなら0ドア椅子なしにしてしまえ
474:名無し野電車区
08/04/11 23:52:49 5vWp/PQY0
>>473
のれねーだろ ぼけ
475:名無し野電車区
08/04/12 00:09:27 3PgabTGvO
>>469
確か311と211-5000の床下機器は同一なんだっけ｡
って211-0や221の内扇系と211-5000の外扇は互換性あるんだな｡
個人的には重低音の内扇モーターのほうが好みだけどなｗ
476:名無し野電車区
08/04/12 00:12:07 HYBvhEUQ0
>>475
211-0が外扇、211-5000、311が内扇、221も内扇だと思う
確か重低音が内扇だよ。
477:名無し野電車区
08/04/12 00:13:07 HYBvhEUQ0
×確か重低音が内扇だよ。
○確か重低音が外扇だよ。
478:名無し野電車区
08/04/12 00:39:38 3PgabTGvO
>>476
ありゃ？そうだっけ？
西エリアの住民だから221の重低音には聞き慣れてるけど､名古屋に行って5000番台に乗ったときには高速域の走行音が205っぽい感じだったんだけどなぁ｡
479:名無し野電車区
08/04/12 00:56:40 gVftfxJd0
>>454>>456
|┃三 ／￣＼
|┃ | |
|┃ ＼＿／
ｶﾞﾗｯ. |┃ |
|┃ ﾉ// .／￣￣￣ ＼
|┃三 ／ ::＼:::／:::: ＼
|┃ ／ <●>::::::<●> ＼ 転換ｸﾛｽが不評とのことなので静岡のﾛﾝｸﾞと交換します
|┃ | （__人__） |
|┃三 ＼ ｀ ⌒´ ／
|┃三 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼
480:名無し野電車区
08/04/12 01:01:53 dMsLRUWw0
VVVF車が増えると変電所「火災」で止まるぞ
481:名無し野電車区
08/04/12 01:08:27 dkyBZHESO
ﾂﾏﾝﾈ
482:名無し野電車区
08/04/12 01:09:13 X128k/ic0
>>479
18きっぱー乙
483:名無し野電車区
08/04/12 01:18:45 HYBvhEUQ0
>>478
ちなみに、２２１のモーターはクモハ２２１、モハ２２１のMT61とクモハ２２０、モハ２２０のMT64という
全く違う種類が混在してるのは知ってるよね？
２０５･211･311は全てMT61だから、君が言っているのは外扇内扇の差ではない可能性がある
484:名無し野電車区
08/04/12 02:20:54 tJ2etKGLO
中津川駅、セントラルライナー券売機をホームにも付けろ！いつ撤去したんだ！822M乗客より。
485:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/04/12 06:38:06 O+NGYw/70
静岡のロングと神領の転換クロスの交換はいい案だと思いますね。
ただし、静岡で転換クロスを運用するには、進行方向逆向きで固定する装置を
付けることが条件となるでしょう。
486:名無し野電車区
08/04/12 07:23:30 fWjqvnkv0
>>485
転換クロスなんていらないから３１３系１***番台シリーズを
すべて２***番台ロング化か８***番台銭取り化すれば？
487:名無し野電車区
08/04/12 07:56:02 P9IUnBxJO
>>485
>ただし、静岡で転換クロスを運用するには、進行方向逆向きで固定する装置を
付けることが条件となるでしょう。
お前の好きな固定溶接しなくていいのか？ｗ
488:名無し野電車区
08/04/12 08:00:28 FgrNRP0iO
>>484
中津川の昼間の本数からいって、必要あると思えないが。
489:名無し野電車区
08/04/12 08:30:33 HYBvhEUQ0
>>488
中津川以北から乗り継ぐ人はどうするんだ
490:名無し野電車区
08/04/12 08:40:20 FgrNRP0iO
>>489
一旦改札を出ればいいだけ。
491:名無し野電車区
08/04/12 09:37:25 3PgabTGvO
>>483
それはわかってる｡
2両1ユニット基本の211と1M基本の211-6000､213とでは全く違う音だしね｡
492:名無し野電車区
08/04/12 13:25:04 Rv4wWzfZ0
>>490
中津川の接続時間が長くなった理由はそれか！
493:名無し野電車区
08/04/12 18:26:25 HYBvhEUQ0
>>490
以下のきっぷでは途中下車できません。
・片道の営業岐路が100キロ以下の普通乗車券
・回数券
494:名無し野電車区
08/04/12 19:14:16 HoJXcvsM0
多分、ライナー券買いたいっていえば普通に出してくれると思うが。
495:名無し野電車区
08/04/12 19:59:56 YaNCMqyV0
南木曽発８５２Mはそのままセントラルライナー４号になるが、電車から降りるのが面倒なので車内で整理券を買ってる。
テーブルの所にはお客来ないし
496:名無し野電車区
08/04/12 20:28:18 HYBvhEUQ0
>>494
そりゃ、改札内のを撤去して改札から出さなかったら非難轟々だろう。ただし、制度的な保証はない。
そもそも事前購入が不可能というおかしなシステムをやめて一般的な指定席にすればいいのに
497:名無し野電車区
08/04/12 20:53:22 Mouo7xpY0
素人ですまんが、中央線沿線から栄に行く時に、千種から東山線がデフォ
らしいが、大曽根から瀬戸線を使う人はいるのか？
498:名無し野電車区
08/04/12 20:55:09 WfZQet0f0
>>496
2行目については同感。
ただ、所詮中津川は田舎の駅で、そんなにせかせかして動き回るとこではない。
座席指定区間の停車駅とは違う。さすがに金山や千種、多治見でそれをやることはないだろうけど。
なんか、接続時間が長くなったとか不満を書いてるヤツも含めて、18ユーザーの悪い部分っつうか（書いてる人間が18ユーザーかどうかはともかく）、ひたすら効率よく移動するという発想しかないのかと思う。
ちょっと改札出たついでに根ノ上そばでも食べてあげれば喜ばれるだろうに。
499:名無し野電車区
08/04/12 20:57:46 WfZQet0f0
>>497
安く行きたい人で、そういう手段を使う人も中にはいるかも知れない。
でも実際には少ないと思う。
瀬戸線はダイヤのばらつきがひどく、都心連絡には向かないよ。
500:LETS!名無し
08/04/12 21:03:48 Ch2eLpEG0
>>499
乗り換えも千種より面倒だしな
501:名無し野電車区
08/04/12 21:12:08 Xl8pJ4l00
瀬戸線は昼間でも毎時8本あるから待たずに乗れるはず
ただし大曽根の乗換えに時間がかかる
JR大曽根駅のあの長い通路はなんとかならんのかな
502:名無し野電車区
08/04/12 21:14:32 cMAqBb1yO
いや、奥に行けばさらに悲惨ですよ
名古屋から塩尻経由で東京まで出たけど、木曽福島あたりで挫けそうになった
中津川から本数が欲しい。謎の坂下シャトルはいらねーwww
503:名無し野電車区
08/04/12 21:17:48 WfZQet0f0
>>501
毎時８本といってもこれですよ。
URLﾘﾝｸ(www.meitetsu.co.jp)
504:名無し野電車区
08/04/12 21:24:11 WfZQet0f0
ちょっと批判めいたこと書いたけど、瀬戸線のムードは結構好き。
勝川の上り仮設ホームがなんかそれっぽくて最近密かに気に入ってたりする。
来年の春にはなくなるんだけどね。
505:名無し野電車区
08/04/12 21:26:37 kjiUdtoa0
昼間、5分から8分の間隔で毎時8本ならいいんじゃないか？
506:名無し野電車区
08/04/12 21:27:51 kjiUdtoa0
45分から57分で、12分開くのか
507:名無し野電車区
08/04/12 21:28:17 WfZQet0f0
>>505
12分空きが毎時２回あるのを見落とさないように。
508:名無し野電車区
08/04/12 21:31:32 kjiUdtoa0
>>507
そうだな
でも、レスする前には更新するように
509:名無し野電車区
08/04/12 21:40:04 CMWo6zNXO
連投しといてその言い草はどうかとか思うけど。
勝川で10円高く春日井で20円安い。
大曽根以降の所用時間が倍は掛かりそうだし、実際居るのかな？
510:名無し野電車区
08/04/12 21:57:21 WfZQet0f0
>>509
名鉄の広報誌で、高蔵寺ニュータウンから栄へ行くのにお得ですよというＰＲをしてるのを見たことがある。
つまり高蔵寺ニュータウン→高蔵寺駅で名鉄バスを使うから、バスと瀬戸線でトランパスを使えば運賃が割引になるのがミソ。
でも、地下鉄利用でも割引になったような気がするけど、どうだったかな。
高蔵寺からだと大曽根と千種じゃはっきり運賃が違うので、多少考える余地はあるかも。
511:名無し野電車区
08/04/12 22:10:00 eQlz0e930
>>497
瀬戸線と東山線の時刻表を見比べてごらん。
大曽根駅の乗り換え距離を考えてごらん
512:名無し野電車区
08/04/12 22:11:15 tJ2etKGLO
822Mからセントラルライナーへの乗り換え対策(というか券売機対策)は青空フリーパス購入。簡易委託駅でも帰ればなおさら良いが。
513:名無し野電車区
08/04/12 22:20:53 CMWo6zNXO
>>510
時間掛かるし、かなり歩かなきゃいけないけど、バスも含めれば計170円安いか。これなら選択肢になりそう？
514:名無し野電車区
08/04/12 22:28:49 l8CIBotE0
>>511
確かに高蔵寺を2分に乗っても32分に乗っても東山線経由の方が11分早く着く。
千種でうまくいけば60秒以内の乗換が可能(さらに4分節約)だし。
大曽根も、瀬戸電に乗るか名城線か微妙なところ。
ただ、すべては栄の行先によるような気もする。
NHKと丸栄では条件が違うし。
515:名無し野電車区
08/04/12 23:37:05 g9ehmKgW0
たまに、休日に土日エコきっぷで名古屋市内をぶらぶらするよ
いつも大曽根から地下鉄に乗換えてる
無駄に長い通路を歩くのも休みの日ならいいものだ
516:名無し野電車区
08/04/12 23:41:27 HYBvhEUQ0
>>498
あのさ、今話してるのは「制度上本来は途中下車できないきっぷ」だよ？
回数券使うような奴に毎回そばを食べろと？
効率よく移動したい＝18ユーザーってのはどう考えても無理がある
>>510
地下鉄＋市バス、名鉄＋名鉄バスの組み合わせでしか割引されない
517:名無し野電車区
08/04/13 00:59:08 kYBHVmGY0
セントラルライナーに指定席の料金表適用してしまうと、
繁忙期・閑散期の影響受けてしまうのでは？
そうだ。車内に自動販売機を置けば・・・
518:名無し野電車区
08/04/13 01:06:23 n09SIfc80
>>517
指定席料金は「特定料金」が設定できる。
JR北海道はSL以外は通年一律300円だ
519:LETS!名無し
08/04/13 01:12:20 0tfXvrBF0
>>516
正確には少し違うけどいずれにせよ今回は名鉄バスB(市バスと共同ではない)
からだから割引はされないね。
520:名無し野電車区
08/04/13 01:35:22 n09SIfc80
>>519
ああ、基幹１系統と栄～津島系統の話ね。
しかしトランパスってほんとに割引し放題だよな
IC化でプレミアなくなったら誰も使わない悪寒
スレ違いすまん
521:名無し野電車区
08/04/13 02:35:25 /V94RnpU0
そうだ。
銭そのものを撤廃すれば…
522:名無し野電車区
08/04/13 02:36:27 n09SIfc80
すれば、何？
523:名無し野電車区
08/04/13 02:56:16 ioe3mAQs0
>>514
ＮＨＫは瀬戸線が有利と考えているかもしれないが、東山線の東改札から行く方が近い。
>>515
あのキップが交通局にもたらしたものは計り知れないね。
>>516
あなたが勝手に条件を限定しているだけだろ。
>>517-518
そこまでして銭を続けるのかなという声も出るだろう。
実際には、東濃東部から名古屋への速達手段がしなのしかなくなるから、廃止はしづらいが。
快速の停車駅を減らすのは、名古屋側の乗車機会を減らしてしまうのでできないし。
>>520
トランパスのＩＣは、パスモと同じでポイント制になると交通局が言っている。
もともと交通局に普通回数券がないため（ユリカ登場とともに廃止した）ユリカに大胆にプレミアをつけたのを名鉄との連携時に踏襲したのだが、そういう経緯からいってもtoicaのような単なる運賃引き去りカードにはできないしね。
524:名無し野電車区
08/04/13 03:08:35 n09SIfc80
>>523
どちらかというとあなたが旅行者に話を限定しているように見えるけど。まあいいや
個人的には快速に指定席かグリーン車を設置すれば着席需要に応えられると思うんだが、どうだろう。
525:名無し野電車区
08/04/13 10:41:45 VXUB3bqm0
指定席券にしてみどりの窓口1ヶ月前10時発売にすれば全て解決
526:名無し野電車区
08/04/13 11:01:37 fc9VjnAl0
次から次へと6両から7両編成が来るなんて。
1ヶ月前が嘘のようだ。
527:名無し野電車区
08/04/13 11:42:06 nfbm3Xm10
毎週火曜日と金曜日、昼間金山－大曽根を使ってる。
正直、改正直後は輸送力過剰かなと思ったこともあった。
でも４月になってみると、これでも不足だと感じる時があるんだな。
平均してちょうど良くなったということじゃないかな。
528:名無し野電車区
08/04/13 11:50:31 3lZZ85l90
「整理券買いたいです」と言えば出してくれるよ、中津川は。
529:名無し野電車区
08/04/13 12:14:06 3N/linKRO
>>528
その答えじゃ満足していただけないんでしょう。
レアな需要にそこまでこだわる理由がわからないけど。
530:名無し野電車区
08/04/13 13:09:52 y0ruSgof0
>523
Pasmoのポイント制度ではヘビーユーザーしか割引の恩恵を受けられない。
トランパスICにポイント制をつけるなら、岐阜バスのayucaのように、乗車時に有効期限のないポイントを付けて
次回チャージ時にポイント分を上乗せする形にすればいい。
（Toica、Suica、Pasmoなどの利用を可能にする場合は、他社カードでの利用ではポイントが付かないようにする。）
531:名無し野電車区
08/04/13 14:20:35 1qvAOQZSO
つかPASMOのポイント制なのか？
マイレージ方式にするという発表以外に、そんな発表されてたっけ？
532:名無し野電車区
08/04/13 14:41:35 nfbm3Xm10
>>531
>>523は「パスモと同じで」と書いてるだけで、PASMO方式かまでは言ってないんじゃないかい。
ユリカは普段地下鉄使わなくても普通に持ってる人多いから、>>530のいうようなライトユーザー向けのサービスは考えると思う。
従来の磁気式カードは、普通券と一日乗車券、ドニチエコだけ残すんじゃないかな。
意外と敬老パスはIC化するんじゃないかと思う（ただし付属機能はなしで）。
533:名無し野電車区
08/04/13 16:32:51 UfqYdm66O
金山で15:35頃架線にビニールが付着して抑止。勘弁してくれよ。
534:名無し野電車区
08/04/13 16:34:02 AtKUXieI0
>>530
奈良交通みたいな片乗り入れで済ませるんだろうか・・・。
535:名無し野電車区
08/04/13 16:36:03 Wht+5tLz0
>>521
増発で銭の今後の存続が確定したという皮肉な結果になったな。
車両の効率的活用を意図したのが銭だったが、なんか浮き上がった存在になってしまった。
536:名無し野電車区
08/04/13 18:11:11 Pnfm8tvs0
>>535
まだわからんよ
銭取りが空気輸送を続けるようだと顰蹙を買うかもしれん。
そうなると普通快速へ格下げもあるかも。
537:名無し野電車区
08/04/13 18:33:31 a4D8CZl70
んなこと言ったら多治見以東は全部空気輸送じゃね？
つうか増発は高蔵寺までだから銭の需要には影響してないと思うが。
もともと高蔵寺ユーザーは銭なんて乗らないだろうし。
538:名無し野電車区
08/04/13 21:57:33 +l/um4Ea0
多治見でも銭に乗るかどうかは微妙だな
そこそこ本数はあるからな
539:名無し野電車区
08/04/13 22:24:22 v7ltx3Jq0
>>536
すでに顰蹙を買い続けて９年になるけど、格下げになってないだろｗ
俺も、銭が疑問の多い存在だとは思うが、ではいきなりなくなるかといえば、当分無理ではないかと。
銭への反発の最大要素だった「本数間引き」が、ダイヤ改正による高蔵寺までの増発で、相当程度改善されたからね。
540:名無し野電車区
08/04/13 22:30:37 bY6Z8hprP
CLは今風の車内設備に改造しない限り310円払う気にはなれない。
今時方向幕ってのもしょぼい。
541:名無し野電車区
08/04/13 23:02:40 LghFQb4F0
内装も速度も半端な存在だからな
ダイヤ改正で中途半端な時間に追いやられたのが ちょうど良かったのかも知れん
542:名無し野電車区
08/04/13 23:34:05 R6nXjG670
土岐市発7:42発 616M 一部転クロ部分なんだが 新守山 大曽根では収容率高杉で 病人出るんじゃね？って思ってきた
千種で圧縮されていた人々が解き放たれるんだが、通路が狭いから押し倒される人がいて みんな殺気立っていた件
あの電車は土岐市民の特権なのかな...
543:名無し野電車区
08/04/14 00:03:58 8H4J+r7h0
>>541
1999年時点での中央線の営業戦略で作られたものだからな。
544:名無し野電車区
08/04/14 21:44:35 gTk+6ATT0
とりあえず瑞浪発の313系3両の運用がなくなってよかった。
あれ大曽根ぐらいでラッシュ時かと思うぐらい混むときがよくあったからなぁ。
545:名無し野電車区
08/04/14 21:46:40 GbGIa5io0
>>544
俺は14時台に鶴舞で名古屋行きの313の3連激込みに当ったことが何度か。
よく平気であんな運用してたもんだと、今考えれば不思議だわ。
546:名無し野電車区
08/04/14 21:50:18 rCaiPiKm0
昨夜 高蔵寺→神領で車両故障があったんだね。
神領→名古屋→高蔵寺が運休になったそうな。
神領で打ち切ったらしいが代走をさせないなんて利用者をなめているな。
いくら日曜の夜と言ったって。神領には休んでいる車両が沢山いたのに。
547:名無し野電車区
08/04/14 23:17:35 TYjLJlXbO
>>542
616Mは中央線で最混雑の列車かもな。
改正前はオール211だったけど、何故616Mに313が回ったのか不思議。
>>546
車両や乗務員がいるからって、いきなり代走たてれるわけないだろ。
548:名無し野電車区
08/04/14 23:18:34 DyppRx+K0
代走英智！
549:名無し野電車区
08/04/14 23:39:55 rCaiPiKm0
代走を立てる気が最初から無かっただけだろうな。
550:名無し野電車区
08/04/14 23:51:22 GbGIa5io0
本人が迷惑したのならともかく、伝聞で「なめてる」とか書かれてもね。
551:名無し野電車区
08/04/15 00:07:43 czlZ/GXF0
>>550
中日新聞に載ってたぞ
552:名無し野電車区
08/04/15 00:57:20 gwK7ZW3R0
最近中央西線利用者から中央快速利用者になりましたが、
朝も昼も夜も休日も空いてて快適です…。
553:名無し野電車区
08/04/15 00:57:43 mPPr2conP
>>547
理由は、朝ラッシュのK8B2の運用が1つ増えたから。
それだけで211系4連を6本使ってしまう。
ところで705Mってどうなってるんだ？
中京高校も新学期を迎えた今、絶対修羅場になってるはずだ。
CL車両6連で絶対に上手くいくはずがない。
まだ311系8連の方が救いがありそう。
彼らは転クロだろうがロングだろうがマナーの悪さは一緒だから。
554:名無し野電車区
08/04/15 01:23:54 mPPr2conP
しかしおバカ高校への輸送にCL車両をあてがうか普通？
同じ運用に充てられてたかつての113系は彫り物だらけになっていた。
わざとアコモ劣化させたいとしか思えない。
555:名無し野電車区
08/04/15 01:29:10 gwK7ZW3R0
逆に考えるんだ。どうでもいい車両だから(ry
556:名無し野電車区
08/04/15 01:33:07 rkG12fFA0
>>553-554
705Mはまだいい方。
2701Mの方がDQN輸送列車。
557:名無し野電車区
08/04/15 02:34:43 Cwh15fgqO
早期廃車を目指して
558:名無し野電車区
08/04/15 14:55:51 Cwh15fgqO
４月号読んでみたいな。
URLﾘﾝｸ(www.jtoa.org)
559:名無し野電車区
08/04/15 20:25:43 QuiHeoaA0
いつからか知らないが、211のつり革って増設された？ドア部分にはなかった
と思ったが・・・？
560:名無し野電車区
08/04/15 20:47:40 fnlRj1Cz0
初の新幹線博物館 JR東海、名古屋市に建設（2008年4月15日 19時54分）
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
561:名無し野電車区
08/04/15 21:39:40 czlZ/GXF0
今朝名古屋方面が遅れていたね。
千種までの乗車だったけれどほとんどちんたら走行だった
562:名無し野電車区
08/04/15 21:40:17 UEMntWaj0
>>560
倒壊の沿線外だけど、作る場所としてはここしかないだろうな。
563:名無し野電車区
08/04/15 21:41:41 wefgUEaF0
美濃太田に放置プレーの奴も展示しろよ
新幹線じゃないけど
564:名無し野電車区
08/04/15 21:45:40 wHBolzZc0
あおなみ線支援も兼ねているのかな。
博物館ともども一気にTOICAが導入されたりして。
565:名無し野電車区
08/04/15 22:08:07 xwvQWycsO
【百貨店】JR高島屋､売上高初の1000億円を達成…ﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞ相乗効果で 名古屋 [08/04/15]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【鉄道】初の新幹線博物館…JR東海､名古屋市に建設 [08/04/15]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【調査】東海経済:減速鮮明､円高･原材料高響く～2ｶ月続けて下方修正…日本銀行名古屋支店 [08/04/15]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【資源】太陽熱反射ﾀｲﾙ:産学官ﾋｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞ対策事業で商品化…岐阜･多治見 [08/04/15]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
566:名無し野電車区
08/04/15 22:38:00 LNXKCWFq0
束の鉄道博物館も大宮からのニューシャトルを支援してるな・・・
567:名無し野電車区
08/04/16 00:21:09 c/7PnWcUO
>>559
1本目登場から半年ぐらい経ってる。
568:名無し野電車区
08/04/16 01:28:27 D8z0Cpbi0
>>563
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
＞「新幹線博物館」には、歴代の新幹線だけでなく、在来線車両や、
超伝導リニアモーターカーも合わせて展示されるとみられる
大勝利！！！！！！
569:名無し野電車区
08/04/16 02:46:00 ZLaPHXs10
>>568
しかし東日本ほどではないことは確かだ。
570:名無し野電車区
08/04/16 06:15:10 1woOiCT9O
>>569
わざわざ静岡からそれを書きに来たのかね？
571:名無し野電車区
08/04/16 06:22:26 iBAPZ7kS0
>>569
なんで東日本と比較しなきゃいけないんですか？
あと確かだというソースは？
なんか各スレで俄かに盛り上がってきたけどそろそろスレチだし東海博物館専用スレでも
立てた方がいいかな？その方が変なのに荒らされなくていいだろうし、
車両についての思い入れとかも語れると思うけどどうですか？
572:名無し野電車区
08/04/16 06:43:00 iBAPZ7kS0
と思ったら総合板にもう立ってた。誘導
JR東海が初の新幹線博物館の設置を検討
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
573:名無し野電車区
08/04/16 06:44:45 ZLaPHXs10
>>570
静岡ではないよ。
神奈川西部で～す。
574:名無し野電車区
08/04/16 07:01:22 1woOiCT9O
>>571
まあ、俺も中央線の今度の改正が決まる前はアンチ倒壊だったけどなｗ
案外そんなもんよ。
スレチだがもう少し書くと、実際には今名古屋市と市議会の関係がややこしいので、簡単ではないみたいだな。
広小路の話もそれで頓挫したようなものだし。
さっき朝刊読んだらそんなようなことが書いてあった。
>>573
既に三島の西瓜ユーザーと判明してます。
575:名無し野電車区
08/04/16 07:23:53 iBAPZ7kS0
>>574
そうなんですか。
でも広小路計画と違って金城埠頭は不毛地帯なので何でもいいので
とにかく客を呼べる施設を早く作りたいという感じでしょうね。
ただ中央線ユーザーとしては新守山などの方が便利というのが本音です（苦笑
>>573
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
＞市は約６０ヘクタールの計画地のうち、中心的エリアとなる約２０ヘクタールの「モノづくり文化交流エリア」に博物館の建設を計画し、アイデアを募集していた。
鉄博は３ヘクタールくらいなので広さだけ見ればこっちの方が大きいようですよ。
２０ヘクタールのどれだけを使うか分かりませんが、東京より土地に余裕があるので
意外と立派なものが出来るかもしれません。
出来たら遊びに来ては？（W
576:名無し野電車区
08/04/16 08:05:53 ZLaPHXs10
>>574へ
あなたがどんな理由でそのような情報を取得したのか？
それを何に使うかを明確にしなければ個人情報保護法に抵触するおそれがあります。
ここは匿名の掲示板です。相手の顔がわからなくても掲示板のルールに従って
相手を傷つけたり誹謗したりしないようにすべきでは？
577:名無し野電車区
08/04/16 08:40:48 BJSHHgXIO
もうローカルルールに沿線住民以外書き込み禁止って追加しろよ。
そうすればこういう場合いくらでも吊るし上げできるし。
最近他所者多杉。
578:名無し野電車区
08/04/16 08:57:26 7i2mG/fJO
落合川の自分もいいですか？
579:名無し野電車区
08/04/16 11:36:01 7CSX+MCUO
自分、塩尻いいっすか？
580:名無し野電車区
08/04/16 11:39:50 Rl0X6EAH0
>>579
スレ違い
信州 長野県の鉄道総合スレ 12
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【信州】JR東海中央線 木曽地区【木曽路】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【あずさ】中央東線総合スレ ﾓﾄ17【かいじ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
581:名無し野電車区
08/04/16 12:32:59 ZLaPHXs10
>>577
無駄だ！
どうしてもと言うなら２チャンネルのオーナーに言え！
582:名無し野電車区
08/04/16 12:47:21 zKfyw0At0
>>574
中日はそう書いてあったな。
日経は「非常にありがたい」っていう関係者のコメントを載せてた。
どちらにせよ作ってほしいのは確かだし、早く着工してほしい。
>>575
新守山は狭すぎるし住宅地だからムリ。
>>577
むかし四千貝に肛苦という香具師がいたが、>>576読むとあんまり似てるんでワラタ
とりあえず、こいつにシステム管理を委託してる会社は不幸だなと。
つうか、名古屋系の板で騒いだところで車輌交換だの、E233の乗り入れが増えたりだのするわけじゃないのに。
なんか勘違いしてるよね。伊豆半島の住人は。
583:名無し野電車区
08/04/16 14:47:08 f4Jaq3hhO
金山～鶴舞で橋に車がドカーンしたｗ
だから、ダイヤ乱れてるZE☆
バカヤロｗｗｗ
584:名無し野電車区
08/04/16 15:21:48 1woOiCT9O
>>583
ジップドラッグに近い方か、アスナルから東へまっすぐ進んだほうか。
どちらにせよ狭いんだよな。
585:名無し野電車区
08/04/16 15:39:59 M49+hWVDO
1時半頃この区間を通ったわけだが。
ぎりぎりセーフだったな。
「お詫びとお知らせ」
中央線金山～鶴舞間において高架橋に車が衝撃したため運転を見合わせております
↑
こう案内してたら倒壊ｸｵだよな。
586:名無し野電車区
08/04/16 18:17:34 iBAPZ7kS0
ビジネス板に車両のことが書かれていました。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50#tag107
101 ：名刺は切らしておりまして ：2008/04/13(日) 22:07:38 ID:41gSX9b2
>>17 >>29
2007年4月現在 合計 1119両
非省エネ車両 265両(23％)
113系+115系+123系 128両
117系+119系 127両
381系+事業用他 10両
省エネ車両 854両(77％)
211系+213系 278両
311系+313系 451両
371系+373系+383系 125両
この時のデータなら辻褄が合う。省エネ率は低下するが、
少しでも在来線の営業規模を水増しして報道したかったんじゃない？
この時はダイヤ改正直後だったから
運用から退いた113系+115系+123系がまだ廃車されていなかった。
現在は総両数991両、非省エネ車137両だから省エネ率は86％のはず。
ついでにJR東海の在来線気動車は231両でそのうち旧型車が65両(28％)。
587:名無し野電車区
08/04/16 20:14:28 Iw/rsmXL0
>>576
どこに個人情報があるんだよ。
588:名無し野電車区
08/04/16 20:31:58 TziVm2Ke0
>>586
なるほど。
数字の水増し？はともかく、出た結論は常識的な線だね。
そういえば、最近駅の列車接近の案内放送にちょっとした変化があるね。
俺は中央線の通勤利用は金山～鶴舞なのでこの２つの駅しかわからんが、
「この列車は、○両編成です」の部分が省略された。
大半の編成が長くなったからいらないということかもしれんけど、
まだ４両は残ってるんだし、ちょっと早いんではと。
ちなみに東海道線では「この列車は○両編成です」は健在。
金山では１・２番線と３・４番線で放送のスタイルが微妙に違うわけ。
589:名無し野電車区
08/04/16 20:41:40 zRUK17im0
>>579
惜しかった、洗馬なら東海なのに。
590:名無し野電車区
08/04/16 20:46:08 rb/C00rE0
ちなみに、毎日使うからといって沿線に住んでいるとは限らない
591:名無し野電車区
08/04/16 20:47:05 sVbIiD290
>>585
まさにそう案内してたｗｗｗ
＠瑞浪
592:名無し野電車区
08/04/16 20:49:29 sVbIiD290
連投スマソ
>>588
瑞浪もそうだった。
俺も毎日金山から乗ってるが全然気づかんかったゎｗ
593:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/04/16 21:14:22 w5gwSSgi0
静岡人叩きは氏ね
594:名無し野電車区
08/04/16 21:51:27 A4dOGCYB0
車も人も同じ扱いかw
595:名無し野電車区
08/04/16 23:58:45 +IKn7gUw0
>>588
ホームにあるLED案内表示に何両編成か書いてあるから、なくても困らないと思う。
高蔵寺までの各駅には案内表示があるわけだし。
（多治見より先の駅の状況は知りませんが・・・）
神領は先月駅舎が新しくなるまでホームに案内表示がなかったから
接近放送が流れるまで何両編成か分からなかった。
596:名無し野電車区
08/04/17 02:14:23 yRUt9Leq0
>>588
大曽根も。
逆に言うと、それが理由で放送までいじったとしたら、
今後、編成が元に戻る可能性は無いと見ていいんじゃないか。
東海道線も変わったらわからんけど。
597:名無し野電車区
08/04/17 06:33:12 0R7f1En50
>>595
まあいらんといえばいらんわな。
慣れてなかったからちょっとぎこちなかったが。
598:名無し野電車区
08/04/17 20:16:48 1yV+7+D/0
大曽根北口改札上の電光掲示には両数表示なかったっけな？
・・・ホームに着く頃には忘れそうだが（ｗ
599:名無し野電車区
08/04/17 20:56:56 JNaKMMDn0
交通新聞提供倒壊の19年度輸送概況
いつもの前月輸送概況もあるけど、今回は年度数値が中心なので、３月概況は簡単にしか書かれてない。
名古屋都市圏分はのちほどとして、まずは新幹線と在来線特急を。
●新幹線19年度～前年度比103％
のぞみ～同104％、ひかり～同103％、こだま～同101％
毎月ほぼ同じペースだったので、これは予想通りか。
●在来線優等列車19年度～前年度比103％
しらさぎ～同98％、ひだ～同109％、しなの～同105％、南紀～同102％、あさぎり～同98％、ふじかわ～同100％、ブルトレ～107％
久しぶりに多くの特急を掲載（一部を除く）
ひだの伸びが大きかったのは、これも予想通り。
●新幹線20年3月～前年同月比102％
種別毎の掲載は、今月はなし。
既に報道の通り、新横浜駅が前年同月比111％、品川駅が同107％。
●在来線優等列車20年3月～同104％
ひだ～同113％、その他は掲載なし。
メシ食うので、名古屋都市圏はのちほど。
600:名無し野電車区
08/04/17 21:21:30 Ic4JAHu20
鶴舞駅で両数のアナウンスあったぞ？
601:名無し野電車区
08/04/17 21:30:55 JNaKMMDn0
つづいて名古屋都市圏分。
２本に分けたけど、別にもったいぶるほどのネタはない。
●19年度～前年度比103％
東海道線名古屋・岐阜間～同103％、同名古屋・大府間～同104％、中央線名古屋・高蔵寺間～同103％、関西線名古屋・四日市間～同102％
ほぼどの線区もさほど変わらない伸び率だが、年間を通じて上下の少なかった中央線に対して、東海道線は前年度の反動が大きかった。
●20年3月～前年同月比100％
各線区ごとの具体的な数値はなく、東海道線名古屋・岐阜間のみ前年割れで、他線区はプラスまたは前年並みとのこと。
ここ数ヶ月の傾向から、東海道線上り方と中央線がプラス、関西線が前年並みと予想する。
以上です。
>>600
金山もあったね。一日で復活か？
602:名無し野電車区
08/04/17 21:37:51 iF9ivRdSO
まあ予想どおりな伸び率ですな。
千種や勝川は両数案内していた。
案内関係が故障してたらしく、両数が流れなかったのはその影響では？
603:名無し野電車区
08/04/18 00:16:32 IeApIWxL0
朝名古屋方面 毎日コンスタントに3分は遅れている。
604:名無し野電車区
08/04/18 00:26:22 Jx7/rGNIP
中央線は駆け込み乗車するアホが異常に多い。
だから遅れる。
しかもドアこじ開けて乗り込んできて
小さくガッツポーズするアホも少なくない。
605:名無し野電車区
08/04/18 02:46:24 k0mtp0Bd0
今日は5分くらい遅れていたね。
朝は乗り降りにかなり時間がかかるからね。
人がドアに挟まってなかなか閉まらないし。
発車間際までドア付近のホームに滞留していると、
駆け込みで後から来る人も構わず乗り込もうとする。
朝は常にトロトロだから、遅れも当たり前な感じになってるけどね。
606:名無し野電車区
08/04/18 09:38:49 fY8GgLK8O
211系の後継は4ドアだな、こりゃ。
607:名無し野電車区
08/04/18 14:35:21 JaeGWXBf0
大曽根は駆け込み乗車したくなる駅構造だ
608:名無し野電車区
08/04/18 20:39:21 IeApIWxL0
駆け込み乗車する迷惑者は庄内川に沈めてしまえ
609:名無し野電車区
08/04/18 23:59:52 S5Mqryrg0
列車発車間際の駆け込み乗車は大変危険です。おやめいただきますようお願いいたします。
こんなありきたりな文しか言ってないからだめなんじゃない？
同じ文を言うにしてももっと感情こめて言うとか、工夫して言わないと
610:お憑け者 ◆yYwhy/8dgU
08/04/19 01:28:30 2rvAwpMW0
発車して即「列車発車間際の駆け込み乗車は大変危険です。おやめください」ってキレ気味のちょっとでけぇ声でアナウンスする車掌も偶におるけど。。。。。。
611:名無し野電車区
08/04/19 06:00:06 /TS8Yy9zO
今２１１乗ってて気づいたけどドアの所の停車駅ご案内(なんちゃって路線図)って２種類あるんだ。
今までの様に吊るすタイプと枠新造かわ知らんけど枠に納めるやつと(案内図も今年のになってる)
612:名無し野電車区
08/04/19 10:01:30 rTPZlSnHO
決して養護するつもりはないが、駆け込み乗車は都市の電車なら普通にある。
電車乗るのにいちいち時刻表見ないから、来た電車に急いで乗りたい。だから間際に来る客もいる、と。
613:名無し野電車区
08/04/19 10:28:31 nqCt193U0
ドアから手を出してお待ちくださいっつう車掌もいるな。
どうしても各駅そう聞こえるｗ
614:名無し野電車区
08/04/19 11:41:17 N/TOQRg70
イギリスの客車かよw
615:名無し野電車区
08/04/19 12:28:34 701goNDSO
間際に来るのは勝手だが
間際に乗るのを正当化する理由にはならんだろ。
616:名無し野電車区
08/04/19 13:52:33 ME6fCoHy0
たまに勝川を使うと以前と違うポイントを見つけて面白い、早く工事終わって欲しいけど
終わったら寂しくなるような気もする。
617:名無し野電車区
08/04/19 17:42:38 G9qio7Uq0
発車間際に駅に着くと駆け込みたくなる
特に大曽根
列車が先に着いてもあの長い通路を走れば間に合う
車掌も走ってくるのが見えたら大概待ってくれてるからな
618:名無し野電車区
08/04/20 00:43:22 hHrbalNI0
>>615
そうだよ
そういう身勝手な駆け込みが
そのほかの人に迷惑を掛けているんだから。
619:名無し野電車区
08/04/20 00:55:50 9LwW838wO
>>616
勝川高架が一段落したときが中央線第二の創業期だ。
朝ラッシュピークの増発とか…
620:名無し野電車区
08/04/20 02:54:41 1JzM2jtM0
既に昼間の大増結を行ったけどな。
621:お憑け者 ◆yYwhy/8dgU
08/04/20 11:28:42 7XklbZOj0
増結するぐらいなら東の中央線みたいに本数ふやしてほしいけど。。。。
使い勝手がよくなるで。。
622:名無し野電車区
08/04/20 12:09:34 BFvJN+a6O
せめて、ピーク時にもうあと2本増発をお願いしたい。
毎時10→12本への増発ということになるが、中央線の輸送量からすれば、無茶な要求だとは決して言えない。
つうか、もちろんHLを除いての話だが、たった10本しかなかったのに改めて驚いた。これじゃ混雑が緩和されるわけないわな。
623:名無し野電車区
08/04/20 13:22:41 dNmAZ/Um0
名古屋手前でダダ詰まりになるのを何とかしないと無理かと。
東海交通事業線買い取って環状線にでもすれば毎時15本くらいいけるんとちゃう？
624:名無し野電車区
08/04/20 14:07:45 yYytBvYZ0
銀座線の渋谷駅みたいなホームの運用にすれば解決かも
625:名無し野電車区
08/04/20 14:38:23 68tqpcFn0
>>623
買い取ってって・・・東海の持ち物だっつうのｗ
しかも環状線にしても問題の解決にはならんやろ
626:名無し野電車区
08/04/20 15:55:22 nSg7fES10
お京阪の淀屋橋型がいいかも？
627:名無し野電車区
08/04/20 15:58:44 r0dln431O
ピーク時の本数はここ20年くらいかわってないよな。
628:名無し野電車区
08/04/20 16:24:25 BFvJN+a6O
>>627
本数増＝HLの増、数字上の混雑緩和＝定員水増しですから。
高蔵寺多治見全盛時代のダイヤのままですよ。
と書くとアンチと思われそうだがそんなことはない。
ただそろそろ朝にも手をつけてくれ、というだけ。
629:名無し野電車区
08/04/20 17:09:35 BFEr1qxd0
関西弁の連中はなんでこうも的外れなことしか書けんのだ…。
まあ中央線は各駅も快速もそれなりに分散されてるから、
本数がほぼそのまま実効本数になってるのはありがたいことだが。
とはいえそれでも150%近いからなあ…。
やっぱり本数2～3本増やして4ドアロングを多少入れて、ってしてくれないと、
けっこうきつい。
630:名無し野電車区
08/04/20 17:14:45 onWe/tgWO
そこで209系
631:名無し野電車区
08/04/20 17:15:57 5YTKip+EO
11両化って本当に無理なのか
鶴舞駅は病院口からだと10両でも傘さすのが億劫な位置に止まるんだが
本当にあと1両足せないの？
632:名無し野電車区
08/04/20 17:19:14 W/kzQ7eKP
209系もったいないよな。
まだまだ走れるのにもう廃車。
6ドア車なんか中央西線にうってつけだ。
633:名無し野電車区
08/04/20 17:22:36 7hDZFUQx0
おっと束厨の妄想はそこまでにしてもらおうか。
634:名無し野電車区
08/04/20 17:24:30 yYytBvYZ0
中央線だから２０１系
635:名無し野電車区
08/04/20 17:24:46 W/kzQ7eKP
どうせ廃車にするんだったら
神領区が無償で引き取って、
ラッシュ時だけ走らせればいいんじゃないかな？209系
636:名無し野電車区
08/04/20 17:25:30 W/kzQ7eKP
>>634
201系は座席収納車がないので却下。
637:名無し野電車区
08/04/20 17:26:28 7hDZFUQx0
家畜運送会社酷鉄束日本信者はとっとと家畜車両に詰められてお帰り下さい
638:名無し野電車区
08/04/20 17:28:25 W/kzQ7eKP
何も昼間の中津川快速に使えとは言ってないんだけどな209系。
639:名無し野電車区
08/04/20 17:31:57 7hDZFUQx0
束の糞車両はトラブル多発で５年で外装がベコベコになる安物。
もちろん蛍光灯カバーやカーテンなんぞありません。家畜運用車両ですから。
そんな糞車両は断じてお断りだ。家畜はとっとと帰れよ。
640:名無し野電車区
08/04/20 17:50:56 RqyjBIHgO
313なんかｲﾗﾈ、E233がﾎｽｨ('A`)
641:名無し野電車区
08/04/20 18:08:09 BFvJN+a6O
>>639
蛍光灯カバーは211にもないし。
ああいう関西っぽい感覚は嫌いだ。
見果てぬ夢かも知れないが、倒壊オリジナルの通勤型（not313）を希望する。
642:名無し野電車区
08/04/20 18:13:50 7hDZFUQx0
>>640
お前の方が不必要。
糞束日本の車両なんか入れたら3日に一度は何らかのトラブルで止まりそうだなｗ
糞束日本は利用者の多くがクルマを持っていないことをいいことに殿様商売し放題だ。
そんな糞車両を東海路線に入れたらマイカーに流出しまくりだな。
>>641
211は国鉄車両。
東海オリジナル車両は211系の廃車時期に輸送状況がどのようになっているかで決まる。
643:名無し野電車区
08/04/20 18:42:27 1JzM2jtM0
鶴舞はあの上屋をどうにかしてくれ
644:名無し野電車区
08/04/20 18:47:59 9LwW838wO
209信者はホームと反対側のドアが突然開いてもきちんと責任とれよ。
645:名無し野電車区
08/04/20 18:50:46 bMhP8PI0O
東京の人って、通勤に命懸けだな
646:名無し野電車区
08/04/20 19:01:57 BFvJN+a6O
>>642
なんだ日の出か。
マジレスして損したorz
>>644
サボ時代に反対側のドアを開けてたのを思い出した。
647:名無し野電車区
08/04/20 19:15:22 7hDZFUQx0
>>646
日の出って何ですか？
いずれにしても東海が作った車両ならトラブルの心配は少ないはずだ。
ちなみに昨日も京浜東北線は信号トラブルで止まりましたとさ。
648:名無し野電車区
08/04/20 20:01:50 KGF3HQlwO
朝ラッシュ時の神領車両区見れば、本当に余裕がないんだなぁと思う。
209とかE233とか言ってる人がいるけど、ここの中央線は「名古屋」であって東京ではない。
似てる部分はあるが、全く同列に語るのはどうかと。
211系はまだ元気だし、大量に車両を入れる事はしばらくなさそうだから、どう考えてもＪＲ東海オリジナルの４ドア通勤形投入は現実性に欠けるのだが。
649:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/04/20 20:17:13 9RC2Cifr0
JR東海が中央西線に最適と判断したのは、一部ロングシートの転換クロス。
いずれはすべてこのタイプの内装に統一されるでしょう。
650:名無し野電車区
08/04/20 20:32:40 DsrusDhk0
>>648
だが朝の増発には増車が必要という現実はあり、これは頭においておかなければいけない。
手っ取り早い対処法は愛環直通をなくすことだが、これは絶対にやらないだろう。
つうか、朝夕やめて昼間だけ直通なんてあり得ないからね。逆はあっても。
（個人的な見解は別なので、そこは含んでおいて欲しい）
ちょっと話題を変えて昼間のダイヤの今後だが、ついこの間変えたばかりなので当分はもちろんこれでいくだろう。
快速３普通５の配分も多分同じく。
もし変えるとしても、２－６だろう、４－４はない。
で、銭も、多分そのまま。
651:名無し野電車区
08/04/20 21:31:09 gbyOpETw0
>>650
夜間の快速は勘弁してください。
神領駅信者より。
652:名無し野電車区
08/04/20 22:50:45 DsrusDhk0
>>651
これも当分は続くんではｗ
しかし神領すごいね。
利用者の急増がこれほど毎年続く駅も珍しい。
18年度はついに乗車人員8,216人に達した。
確かに頭の弱い大学（失礼）や春日井駅からの転移もあるけど、
意外と大きいのは守山区中志段味地区の利用者だったりする。
俺の同僚にも２人いるが、結局ゆとりーともあの辺は普通の
路線バスだから時間が読めないんだそうだ。
（ゆとりーとはゆとりーとで順調に利用者を増やしているが）
駅まで歩いていける地域もあるし、相当吸い取ってるみたいだ。
653:お憑け者 ◆yYwhy/8dgU
08/04/20 22:59:19 7XklbZOj0
Pが導入されたら何か変わるかもしれん。。。。。
中央線て遅れても絶対しなのを優先させるんやな。。さすが倒壊。。。。。
654:名無し野電車区
08/04/20 23:10:00 GFL+PA+U0
>>622
快速をなくせば不可能じゃないだろ
655:名無し野電車区
08/04/20 23:34:19 svce5oW70
>>631
勝川
656:名無し野電車区
08/04/20 23:36:24 GFL+PA+U0
1両長くしても名古屋始発で考えると先頭車両部分に
乗客が集まる現状は変わらないだろう。
後の方はがらがらなのに先頭が混んでいて、乗降に手間取り
遅れが出る。
増発するか、大曽根を何とかしないと。
657:名無し野電車区
08/04/20 23:48:10 0OxfRD9+0
>>648
両方使ったことがある俺が言うが、今となっては名古屋口の方が混んでる時も意外と多いぞw
つうか中央快速自体首都圏では大して混んでる部類ではない。
大曽根の通路をもうちょっと低い位置で延長して、3両目あたりに出てくるようにすればいいんだよな。
658:名無し野電車区
08/04/20 23:55:41 DsrusDhk0
>>657
＞今となっては名古屋口の方が混んでる時も意外と多いぞw
いや、、さすがにそれは、、、俺は間違っても言えんｗ
俺も中央快速線の沿線民経験はあるが、やはりワンランク上だ。
ただ中央西線は（区別のために表記）、数字以上に混雑を実感する
路線だとは思う。
659:名無し野電車区
08/04/21 00:00:53 uuUNamP8O
なんだまた農協か。
お前はいいだろうが結果的にyokeに迷惑かかるからここでその名前出すのやめろよ…
660:名無し野電車区
08/04/21 00:06:15 0OxfRD9+0
>やはりワンランク上だ。
特快はそうだろうな。快速はそうでもない。
新宿～荻窪あたりは慢性的に混んでるが、全線とその中での比率でみたらそうも酷くないと思うんだが。
あと、突発的な混雑が西線以上に多いのもそう感じさせる原因なんだろうとは思う。
661:名無し野電車区
08/04/21 00:40:54 +IDyad4wO
ATS-PTになっても朝のダイヤは限界だろう。大曽根で結局つまる。
かといって4ドア新車も現実的には211置き換えまで無いだろう。
数本だけ投入とか言うけど、新型車両設計は金が無茶苦茶掛かるから常識的に無理だし。
211で今無理ってわけでもないから、このまま推移だろうな。吊り革増設とかしてるし。
662:名無し野電車区
08/04/21 00:58:21 zH9s7Tu20
ＪＲが今でも国鉄の頃なら、今ごろお下がりで東京の２０１系が名古屋の中央線
に来ていただろうナ。
663:名無し野電車区
08/04/21 01:22:24 S2mZcV6I0
>>662
酉の方が通勤型の需要が逼迫してるから、そのおこぼれがあれば廻って来たかも知れない。
664:名無し野電車区
08/04/21 02:24:44 Hcxsc+Fh0
中央線は３・４両を組み合わせて走らせる路線だから
中途半端にドア数増やしたところで何の問題の解決にはならん。
もっとも全部の列車を４ドアに更新できるなら話は別だがな。
３ドアと４ドアが混在する路線ならいくらでもあるが
混結している路線はほとんどない。（というか皆無じゃないか？）
大曽根対策に先頭車だけを４ドアにしようとすると
編成の組み換えに恐ろしいほどの制約が生じ効率が悪くなる。
短距離は４ドア、長距離は３ドアにしようとしても同じ。
いかに少ない車両で効率的に輸送できるかというのが問われる今日で
ここまで車両の統一化に努めてきたのに再び面倒なことをするわけがない。
そんなに乗り降りが気になるなら２１１系を名鉄みたいにドア付近だけ
補助席にするか座席を取り外せばよかろうに。
と書くとまた日の出乙とか書かれるんだろうな…
少しは分かる人間だと思っていたがコテハンを出せばそれが反論になっていると思っているらしい。
665:名無し野電車区
08/04/21 02:59:22 xD7p6F120
いや、結局今回の改正では出来るかぎり211を中津川方に持ってくるようにしたろ。
ある程度まとまった両数の更新が出来るなら現状と変わらない程度の制約で済むと思われる。
666:名無し野電車区
08/04/21 03:42:35 MOzIJnRhO
編成美に気をつけえないの？
667:名無し野電車区
08/04/21 07:47:58 heGO7Q0n0
＞３ドアと４ドア混結
近鉄名古屋線
668:名無し野電車区
08/04/21 12:35:57 ncbzxUTYO
ここ数年のうちに増発目的で10～20両の増備なら、新形式を入れる訳がない。313系1000番台系列の増備になるのが普通の考えでしょう。
大垣や静岡から車両を融通するのも無理っぽいし。
>>667
近鉄名古屋線の急行は最大６両で名古屋寄り２両は４ドア。中川寄り４両が３ドアor４ドアのパターンしかないから、そんなに混乱しないと思う。
それに対し中央線では最大10両で併結パターンがバラバラだから、案内がややこしくなるので３ドアと４ドアの混結は無理があるのではないか。
669:名無し野電車区
08/04/21 12:46:26 tSDiXueS0
異なるドア数車輌の連結を否定する論については、
213の混在を容認している時点で説得力がない。
多くの鶴舞客、それにドーム輸送が現在も存在して
いるのに、よく続けてるなと思う。
>>668
こんなのは、そうなってみなければわからない。
去年の今頃、このようなダイヤになると誰が予想した？
新しいプランは、いつも突然現れる。
670:名無し野電車区
08/04/21 13:56:10 xD7p6F120
>>668
むしろそんなことを気にするのだったら、
編成両数が4から10まで存在する今の日中は大問題のはずだが。
朝だってドアはともかくロングからしきり付き転クロまで様々。
それとだな、増発目的ならそれこそ10～20両まとまって入れられるわけで、
これと他線の旧型車更新にあわせてなにかを転属すれば簡単に日中の全車を
置き換えることだって可能だ。
これがありえないというなら今回のダイヤ改正も大垣の313-5000も
静岡への新車直接投入も211-5000の大量転属もありえなかったろう。
671:名無し野電車区
08/04/21 14:41:16 5UyA534QO
４ドアより
６コテが欲しい
672:名無し野電車区
08/04/21 15:42:37 uuUNamP8O
＞去年の今頃、このようなダイヤになると誰が予想した？
＞新しいプランは、いつも突然現れる。
はいはい、あなたの予想が的中しましたね。すごいですね。
だからこのスレでは俺が中心人物だ、俺の予想が全てだとでも
言いたいのですか？
そんなにムキになるなら中央線に最もふさわしい車両スレでも立てて
一人でやってて下さいな。
少なくともここは「みんなの中央線スレ」ですので。
673:名無し野電車区
08/04/21 17:49:51 HSUyM7y10
>>670
＞これと他線の旧型車更新にあわせてなにかを転属すれば簡単に日中の全車を
＞置き換えることだって可能だ。
はっきり書くとまた食いつかれそうだから、これについては
可能性として留保するだけにしておく。
ただ、この案を一番恐れている奴がいるんだよな。
可能性としては十分あり得ることだから。
674:名無し野電車区
08/04/21 18:07:00 Hcxsc+Fh0
>>669
見事にひっかかってくれてありがとう。
ワシは、ドア数を統一することが必要といったまで。
213系を容認しているなんて一言もいってないのだが。
無論、213系なんてどこかのローカルにでもすぐに飛ばして欲しいくらいだ。
213系は３ドアの位置に並んでいてもドアがないので
乗る際に混乱が生じるから問題があるということだが
じゃあ３ドアの位置に並んでいて４ドアが来たらどうするんだ？
４ドアの乗り降りの便利さと整列乗車の問題を一緒にしてもらっては困る。
この時点で論点がずれているというかまともな反論になっていないな。
むしろ213系が４ドア待望論の支持基盤となっているのはいささか滑稽であるくらいだ。
>>670
４ドアの有効性は朝のラッシュの乗り降りのためではなかったのだろうか？
いつの間に日中の話に摩り替わってしまったのだろう。
あと静岡も大垣も置き換えの際全車両を置き換えてはいない。
675:名無し野電車区
08/04/21 18:29:01 ncbzxUTYO
>>670
出来る事と出来ない事があるのでは。
例えば中央線の昼間運用分の車両を全て新車に置き換えたら、313系はともかく211系は何処に持って行くのかという事になる。
一昨年の313系5000番台投入時と同じ事が出来るとは限らないな。
676:名無し野電車区
08/04/21 18:37:13 HSUyM7y10
>>675
あくまで妄想として俺も考えてみたが、かつての103系のような使用方法で４編成ぐらい残す手もある。
それ以外はどうするかというと、関西線用、および静シス用に転属（正確にいうと関西線は転属ではないが）。
つまり、明らかに現状にそぐわなくなっている関西線ワンマンをやめる。
静シス用は御殿場線や身延線にも使う。
これによって浮いた313系3X00番台を飯田線に。
677:名無し野電車区
08/04/21 18:42:50 HSUyM7y10
つうか、117系って72両もあるんだな。
これって神領の313が3000番台以外全て移ってもまだ足りない。
678:名無し野電車区
08/04/21 18:45:56 asf+X5p0O
>>677
大丈夫、性能が揃って予備が共通化出来ればそんなに要らないから。
679:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/04/21 18:46:31 0jHM8y+d0
>>676＝>>670
自作自演乙
680:名無し野電車区
08/04/21 18:49:44 Q9wrtlpmO
辻褄合わせしてもしょうがない。
朝のダイヤ改善は増車しないとできないわけで。
681:名無し野電車区
08/04/21 18:51:28 Hcxsc+Fh0
なんだ、ドアがどうのと言っていたが、結局は転換クロスのことか。
ＩＤ変えてまでご苦労なこった。
682:名無し野電車区
08/04/21 19:30:11 Q9wrtlpmO
東海道東京口や高崎線も３・４ドア車併用が長く続いただろ。
あれが混雑の少ない区間とはお世辞にもいえない。
過渡期にはそういうこともある。
683:名無し野電車区
08/04/21 19:38:28 ncbzxUTYO
一度始めたワンマン運転は止められないからな。
関西線を２両→３両に増車するならば、313系1600番台都市型ワンマン仕様を８～10編成程造り神領に配置。3000番台を飯田線119系置き換え用の一部として転出。
これなら中央線313系との共通運用も可能なので現実的だな。
117系置き換えは、313系5000番台かその後継車両で直接置き換えになり、311系がラッシュ専用になるのでは。
684:名無し野電車区
08/04/21 19:45:16 /bpJ8GXYP
リクエストに応えて妄想してみた
211系131両、213系28両、313系59両の合計218両を
331系6連20本、4連25本に置き換え。
331系仕様
4扉ロングシート。6連中間車2両はラッシュ時座席収納。
6連は中津川快速用に簡易トイレ装備。
685:名無し野電車区
08/04/21 19:46:52 ncbzxUTYO
中央線の場合、当面はラッシュ増強用で313系1100＆1600番台を少数増備。
何年か先の211＆213系置き換えの際に、新形式車両導入となるだろうね。
313系と同様に東海道線他との共通形式で座席レイアウトの変化をつける形となり、４ドアの可能性は低いと思う。
現状からすると、その際は中央線用６コテは可能性大かも。
686:名無し野電車区
08/04/21 19:51:22 /bpJ8GXYP
ncbzxUTYO
次レスしたら追い込みかけてボム送りつけるぞ。日の出め。
687:名無し野電車区
08/04/21 19:51:50 Q9wrtlpmO
>>683
以上、大垣厨の主張でした。
688:名無し野電車区
08/04/21 19:57:42 ncbzxUTYO
このスレ名物、ボム送付厨、キタ━━(゜∀゜)━━!!
>>684
331系って京葉線のアレか？
僅か半月でブッ壊れたヨ331系欠陥車両なんてイラネ。
689:名無し野電車区
08/04/21 20:52:27 asf+X5p0O
331の車体の幅を広げる発想は好きなんだけどな。
倒壊はこういう新しい発想を形にしようとする気はないのか？
690:名無し野電車区
08/04/21 20:57:56 L1h3DDRqO
６コテなら１１３があったのに
691:名無し野電車区
08/04/21 21:00:30 hSfIqgB40
東海道ユーザーのくせに中央線スレを占拠してるヤツが約１名いるな。
後期高齢車両の117の代わりも新車、211より新しい311がラッシュ専用。
傲慢にもほどがある。
>>689
俺は乗ったことがないので何とも評価のしようがない。
京葉線はTDR行く時乗るんだけどね。
写真で見る限り随分使い勝手が悪そうだという印象しかないが。
692:名無し野電車区
08/04/21 21:03:37 uuUNamP8O
あれ、またモデムの電源切ったの？
693:名無し野電車区
08/04/21 21:13:33 uuUNamP8O
お前ら誰でもいいから
ID:tSDiXueS0
ID:xD7p6F120
ID:HSUyM7y10
のどれでもいいからレスしてみてちょ。
日付変わるまでにレス帰ってこなかったらこいつら全部同一人物ね^^
694:名無し野電車区
08/04/21 21:14:53 hSfIqgB40
>>692
自分と意見が違うヤツを全て同一人物と決めけるんじゃねえよ。
つうか、なんで弁護するの？
ひょっとしてキミも東海道？
695:名無し野電車区
08/04/21 21:20:35 uuUNamP8O
>>694
別にひとこともあなたのこととは言ってないよ？
なんで自分のことだと思った？
あいかわらず単純だねえ^^
696:名無し野電車区
08/04/21 21:22:17 ncbzxUTYO
神経質な奴が１名居るね。
311系も211系5000番台も車齢はほぼ同じで20年前後なんだよ。
中央線も何年か先は、313系と新形式車が主力となり、211系はラッシュ専用になるだろう。
697:名無し野電車区
08/04/21 21:23:57 Q9wrtlpmO
>>690
103の７コテもありました。
当時は基本３連付属７連っつう感もありましたがｗ
時代が違っていれば、ね。
698:670
08/04/21 21:24:09 xD7p6F120
>>674
>４ドアの有効性は朝のラッシュの乗り降りのためではなかったのだろうか？
>いつの間に日中の話に摩り替わってしまったのだろう。
朝なんかそれこそ決まった列車しか乗らない人が多いだろうから、問題にならないだろ。
逆に言えばこれが問題になるなら現状は朝でも昼でも十分に問題になりうる。
個人的には213系の問題はドア数が違うことではなく、ドア数が足りないことだと思っている。
>あと静岡も大垣も置き換えの際全車両を置き換えてはいない。
「日中の」全車と言ったはずだが。
>>689
ないんじゃないかな。ただE331系に関しては韓国の地下鉄火災のせいで意味がなくなった。
699:名無し野電車区
08/04/21 21:28:06 uuUNamP8O
やべえwww腹がいたいwww
うぇっうぇwwwwww
700:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/04/21 21:43:29 0jHM8y+d0
なんという演芸場
701:670
08/04/21 21:46:35 xD7p6F120
むしろ演芸場と言ったら真実情報だったろ。
第一「出来るかどうか」と「するかどうか」が違うのはわかるだろ？
俺が言ったのは前者だぞ。
東海がすると言ったわけでもないのになんでそんなに荒れるのかその方が不思議だ。
702:名無し野電車区
08/04/21 21:48:47 5UyA534QO
>>696
１名どころじゃないだろ
703:名無し野電車区
08/04/21 21:50:04 /bpJ8GXYP
211系131両、213系28両、313系59両の合計218両を
333系6連20本、4連25本に置き換え。
333系仕様
4扉ロングシート。6連中間車2両はラッシュ時座席収納。
6連は中津川快速用に簡易トイレ装備。
これで丸く治めようぜ。
704:670
08/04/21 21:52:12 xD7p6F120
>>703
仕様の妥当性はともかく
>簡易トイレ装備
この簡易ってなんだw
705:名無し野電車区
08/04/21 21:56:32 hSfIqgB40
>>696
117の代わりは銭と1500～1700番台をやるよ。
それでも足りんが、所詮朝夕のみ使用分の置換えだし、そんなのにまで新車を欲しがるな。
車両の置換えには順序ってもんがある。いつもいつも大垣優先にはならん。
昼間は銭として使えばいい。こいつがラッシュに使われるからうっとうしい。
1000、1100番台だけは神領に残した方が良いと思うので動かさないとして。
706:名無し野電車区
08/04/21 21:58:20 ncbzxUTYO
>>703
収まる訳がない。
簡易トイレって一体…wwwwwwwwww
マジレスすると、中央線レベルで座席収納車両なんぞ入れたら利用者から苦情の嵐になると思われ。
それに313系の置き換え対象はある訳ないだろ。
707:670
08/04/21 21:59:18 xD7p6F120
そもそも銭自体いつまで存続するかがわからん。
313-8000が仮にどっかに行くとなれば車両計画もまた違ったものになる。
708:名無し野電車区
08/04/21 22:01:52 yYQijJp50
>>706
黄害上等のアレだろ
709:名無し野電車区
08/04/21 22:12:13 /bpJ8GXYP
211系131両、213系28両、313系59両の合計218両を
333系6連16本、4連30本に置き換え。
ﾅｺ 収納 収納 ﾅｶ
ｸﾊ332-1 ｻﾊ333-1 ﾓﾊ333-1 ﾓﾊ333-101 ｻﾊ333-101 ｸﾓﾊ333-1
：
ｸﾊ332-16 ｻﾊ333-16 ﾓﾊ333-16 ﾓﾊ333-116 ｻﾊ333-116 ｸﾓﾊ333-16
ﾅｺ ﾅｶ
ｸﾊ332-1001 ｻﾊ333-1001 ﾓﾊ333-1001 ｸﾓﾊ333-1001
：
ｸﾊ332-1030 ｻﾊ333-1030 ﾓﾊ333-1030 ｸﾓﾊ333-1030
6連と4連を増結する際は必ず4連を名古屋方につなぐこと。
ラッシュ時に8連で運用する時のために4連にも簡易便所つける。
710:名無し野電車区
08/04/21 22:17:37 uuUNamP8O
まだ二人来てないぞ。早くしろよ。
711:名無し野電車区
08/04/21 22:19:43 RNywh0yY0
名古屋-神領の普通列車増えないかな。211を3両だけでもいいから。
712:名無し野電車区
08/04/21 22:23:23 xg3zf3nFO
っつーか車両の転属案とか妄想案とか勝手な事書いてる時点で＝他所者だろ。
本物の中央線利用者はもうそんな事書かないし、それで盛り上がったのは昔の話。
車両スレが過疎りまくって廃れたのが何よりの証拠だ。
先月のダイヤ改正以降このスレは比較的落ち着いて推移していたし、先述のダイヤ改正での増発増結が面白くない糞者が荒らし回ってるだけだなこりゃ。
713:名無し野電車区
08/04/21 22:31:25 ncbzxUTYO
>>712
その通りだと思う。
散々議論し尽くされてきた座席や編成の問題は、今回のダイヤ改正で解決済み。
しばらくは211系と313系、そして213系で落ち着くと思うよ。
昼間の増車や転クロ車両を名古屋寄りに連結したりしてるから、ほとんどの利用者は満足しているんじゃないか。
どの区間の利用者にも満足出来る、「みんなの中央線」に偽りはないな。
714:名無し野電車区
08/04/21 22:37:24 hSfIqgB40
>>712
もともと朝の増発には今の車両数じゃ無理だな、
というとこから始まっている。
昼間のダイヤに今さら文句をつける人間はいないだろ。
ま、銭の有無は見解が分かれるだろうけど。
>>713
あなたがそもそもヨソ者＝東海道ユーザーだ。
昨日からこのスレに居座って何やってんの？
715:名無し野電車区
08/04/21 22:41:06 ncbzxUTYO
>>714
残念ながら間違ったレスだね。
俺は東海道線ユーザーではなく中央線ユーザーだし、昨日は全く書いていない。
似たような書き方する人なんて幾らでも居るし、全くの人違いではないのか。
716:名無し野電車区
08/04/21 22:41:37 uuUNamP8O
てか、正確にいうと「JR」利用者な。
東海道が便利になって困ることなんかないし、むしろ同じ会社なんだから応援するくらいだしね。
困るのは例の会社だろうねえ…なっ、>>714
717:名無し野電車区
08/04/21 22:53:00 rtGvOjFp0
久しぶりに見たら、相変わらずの繁盛ぶりだな。
俺は313系の転クロでまったり中だ。
本当に揉めるのが好きだな。お前らは。
718:名無し野電車区
08/04/21 22:53:55 p2PZYA1m0
ただいま乗車マナーアップキャンペーンを実施しております
前回のキャンペーンで募集いたしました川柳の作品をご紹介いたします
「この列車多治見方面参りません」
列車にご乗車の際は行き先をよくご確認のうえ駆け込み乗車はおやめください
次は新守山です
719:名無し野電車区
08/04/21 22:56:27 Q9wrtlpmO
>>717
車内からパソコンで２ちゃんか。
ま、いいけど。
720:名無し野電車区
08/04/21 23:10:58 asf+X5p0O
>>691
たしかに、特殊な車だからね。
だからこそ乗ってみる価値あると思う。
>>707
車両が償却される期間はだいたい11、2年だったはずだから、そこが転機だと思う。
特急「東海」はちょうど11年。
となると廃止するならもうじきということに。
逆にこれ過ぎても残るようならそれなりの実績が出来てたと言えるはずで、そうなると無くなる可能性は低くなるな。
721:お憑け者 ◆yYwhy/8dgU
08/04/21 23:42:24 TUNv1ckx0
複々線化なら東海道よりこっちの方が先。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
722:名無し野電車区
08/04/21 23:43:23 K16LPkIm0
>>721
貨物を合わせた本数でも中央線のほうが上？
723:名無し野電車区
08/04/21 23:43:49 GJUBSmfT0
>>720
ふじがわ・いなじ
724:670
08/04/21 23:45:50 xD7p6F120
>>712
「空いた扉へお回りください」は依然としてあるにはあるけどな。
朝用に増やすなら4ドアの方がよかろう、という話だろう。
実際213系も広いドア周りで助かってる部分もあるし、
日中には4ドアで一部編成には転クロ入りの6コテがまとまって出来れば理想だね、程度だと思うんだが。
実際の転属案は知らん。
裏付けと先読みがあまりにない状況なので妄想は本当に妄想で終わる公算が高い。
ただ、あり得るものを考えた限りではあり得るとしかいえないという話。
725:お憑け者 ◆yYwhy/8dgU
08/04/21 23:50:58 TUNv1ckx0
小牧線の300みたいなのがあればええんやけどね。。。
726:670
08/04/21 23:55:54 xD7p6F120
>>725
それを3ドアで作ったのが313-1x00だろ(しかもこっちの方が先)、
もうちょっとよく考えろクソコテが。真っ先に置換されるべきはお前。
まあこういうコンセプトの車両が多少あるのは長距離的にはいいだろう。
ただ一部ロングがあってさえ、結局は中央線では限定でしか使えなかったが。
オールロングで行くのか一部ならアリと踏んだかは東海のみぞ知る。
727:名無し野電車区
08/04/22 00:33:02 E5UCwcVGO
>>720
電車の償却は13年。11年は気動車。
現実に鉄道車両で償却年数が関係するは過酷な新幹線と209系みたいに13年で検討する前提の車両。
つか償却の意味がわかってるのか？
728:670
08/04/22 00:36:01 AXslxr300
ただそれなりの規模で改造するとやはり関係してはくるけどな。
まあそこまですることもおそらくないだろうが。
729:名無し野電車区
08/04/22 00:45:19 vtNhGJu50
車両ネタでの荒らしが一段落したら次はあのネタだな
730:名無し野電車区
08/04/22 02:34:04 EaSc3mFR0
>>719
それぐらいしか楽しみないのだ。
>>727
農協氏乙
731:名無し野電車区
08/04/22 06:25:49 6uKshI1w0
>>715-716、まさか自演？
いくらなんでもケータイ２台使って書く人はいないと思うけど。
あまりにも>>716の登場が不自然なので。
732:名無し野電車区
08/04/22 07:02:01 JE0CUg32O
おいおい、自演がばれたからって今頃反撃かい？
13:56に書き込んでだんまりだったID:xD7p6F120が
21:13の書き込みを読んでわずか11分の間に21:24に
>>698のような長文を書いたわけでｗ
タイピングが早ければ11分なんて別におかしい時間じゃないけど
昼間に単発で現れたくらいの奴がタイミングよく
パソコンに前に戻ってきて即座に>>698のような長文が書けるものかなｗ
まるで一日中ずっと張り付いていたかのような態度だよね。
レスが帰って来なかったら自演決定だけど
即座に帰ってたら逆に不自然すぎるでしょうにｗ
まあ他にも色々と自演を見抜くポイントはあるんだけどね^^
733:名無し野電車区
08/04/22 10:34:01 i8X+NaebO
いじいじうじうじ何時のレスが誰々だとかくっだらねー
半島気質にはついていけませんわ
734:名無し野電車区
08/04/22 12:25:06 +GgmGWVPO
白紙改正で普通増発してなおかつ存続だから、銭廃止は絶望だな。
高蔵寺通過ぐらいしか改善策はないかと思う。
735:名無し野電車区
08/04/22 15:47:07 gOASqzu8O
>>727
改造すれば話は別。
736:名無し野電車区
08/04/22 21:01:35 g+MAlIsS0
>>735
つうか、減価償却と種別の存続はあんまり関係ないわな。
737:名無し野電車区
08/04/22 21:16:48 JE0CUg32O
>>733
あらあら、何かお気に触りましたかｗ
ついつい感情的になっちゃいますよね^^
ま、>>701の書き込みが全てだと思うけど
＞第一「出来るかどうか」と「するかどうか」が違うのはわかるだろ？
の前者ってことは大概の妄想は許されてしまうわけで。
その妄想の動機が「中央線は東海道線よりも優遇されるべき」だからね。
これじゃあ東海道線利用者はともかく中央線利用者からも
同意は得られにくいと思うんだ。増発はともかくとして。
じゃあ逆に聞くけど何で東海道線よりも優先してまで
中央線に新車両を入れる必要があるのだろう？
その理由を聞きたいんだけど。
738:名無し野電車区
08/04/22 21:28:24 +GgmGWVPO
>>737
自称勝川利用者ってヤシが昔いたが、そっくりだなｗ
ダイヤ改正で理論が木っ端微塵になったのに、また性懲りもなく出てきたか。
２連の普通に揺られて大変だなｗ
＞何で東海道線よりも優先してまで
＞中央線に新車両を入れる必要があるのだろう？
簡単だよ。１行で済む。
中央線の方が利用者が多いから。
以上。
ま、当分このままだろうが。
つうか、客が少ないくせにそこまで威張れる度胸はある意味すごい。
739:名無し野電車区
08/04/22 21:45:40 JE0CUg32O
＞簡単だよ。１行で済む。
＞中央線の方が利用者が多いから。
＞以上。
利用者が多い路線に新車両を入れるのは当然でFA?
740:名無し野電車区
08/04/22 22:04:18 JE0CUg32O
じゃあなんでこの前の改正で中央線の211系を静岡に送って313系に統一しなかったんでしょうね？
741:名無し野電車区
08/04/23 00:17:44 k+0bJjhS0
-------------------車両ネタ終了------------------
742:名無し野電車区
08/04/23 01:12:20 rQ296f7mO
他所者はすぐに静岡がどうとか言い出す。
まず「新車＝大垣投入が当然」とか思い込んでる時点で大垣厨or18乞食認定だな、お㍗る。
こんな奴は一生２連の普通に揺られてればいいと思う。
743:お憑け者 ◆yYwhy/8dgU
08/04/23 03:47:31 luHM6NY50
春日井市内の駅全部通過する快速をラッシュ時にほしい。。。。。。
744:名無し野電車区
08/04/23 06:03:02 kkeY8Z+4O
そもそも静岡なんていう大した競合相手もなく利用者が中央線のたった４分の１
程度の路線にわざわざ新車を入れる必要はないんじゃないかな？
「利用者が多い路線に新車を重点的に入れるのが当然」なら
中央線＞東海道（名古屋）＞東海道（静岡）＞その他となるはず。
なのでその論理に基づくと中央線よりも静岡を優先して新車を入れたことが説明できませんね^^
ロングに統一するという理由なら211系だけでもできましたから。
（おまけで213系もセットですけど）
「新車＝大垣投入が当然」とは言ってないよ？。
「新車＝中央線投入が当然なら静岡が優先されるのがおかしい」と言ったまでですｗ
・中央線への新車導入は叩かない
・大垣への新車導入は執拗に叩く
・静岡への新車導入は叩かない（スルー）
何かおかしいよねｗ
何で中央線と車両を交換するのが静岡じゃなくて大垣なんでしょうねｗ
そういえば四線会に静岡に住んでた方がいますよねえ…
当時静岡にも新車導入をしろと散々暴れまくっていた
J A さ ん
745:名無し野電車区
08/04/23 07:11:10 O9pqYmTqO
早朝から発狂している御仁が一匹いるな。
２連健在がよほどショックだったか。
746:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/04/23 07:17:55 MlC4NtSv0
静岡の新車導入はボロクソに叩かれているようですが（笑）
747:名無し野電車区
08/04/23 07:42:59 wPmyWo6d0
>>744
美樹那乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ
「新車が入っただけありがたく思え！」ってかｗｗｗｗｗｗｗｗ
関西線の田舎民はだまってろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
748:名無し野電車区
08/04/23 07:49:37 O9pqYmTqO
>>744＝>>747
749:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/04/23 08:25:16 MlC4NtSv0
美樹那はヨースケとでも遊んでろ
750:名無し野電車区
08/04/23 08:33:59 Tg3V9A41O
駿府人＝ヨースケのくせに紛らわしいことするな
751:名無し野電車区
08/04/23 08:34:39 wEUIrzGmO
いま列車13分ほど遅れてますよー
名古屋0823高蔵寺いき普通
752:名無し野電車区
08/04/23 08:37:56 k3e4kvPtP
金山8:19発 普通 多治見ゆき、金山を18分遅れで発車した上、積み残し大量発生
753:名無し野電車区
08/04/23 08:39:51 kinjLMtqO
金山やべーｗｗ
754:名無し野電車区
08/04/23 19:30:42 4tLz4HJXO
今日の遅延の原因は何？
755:名無し野電車区
08/04/23 21:10:39 k+0bJjhS0
なんだか毎朝の遅れが当たり前になってきたな。
756:名無し野電車区
08/04/23 21:12:03 k+0bJjhS0
今朝、千種の名古屋方の階段を上がりきったところに
タンカが置いてあった。病人が出たんだね。
757:名無し野電車区
08/04/23 21:25:05 UAYzMDpk0
農協氏が静岡？もうすこし上手なウソをｗ
758:名無し野電車区
08/04/24 01:50:18 6j2CjOlaO
お呼びのようで…。
>>730
>>727は私じゃないです。
電車や気動車の耐用年数は、今年から変わりませんでしたっけ？
>>744
大垣への新車導入を叩いたかなあ。
313系の大量投入時は6連12本は大垣に入るって予想したはずですが…。
ちなみに今も春日井に住んでますよ。
>>757
イマイチなウソですねぇ。
759:名無し野電車区
08/04/24 03:54:39 HjJI20RR0
こういうのって反応したら負けだと思うんだ。
760:名無し野電車区
08/04/24 08:15:31 b1cMsY6vO
>>756
ありがとう。
てっきりまた勝川で人身かとオモタ。
761:名無し野電車区
08/04/24 08:42:29 MrOV/zQcO
211系の外側にドアがあくと赤いランプがあるけど、その下に青いランプが
ついてたけどはじめてみたので教えてください
762:名無し野電車区
08/04/24 09:08:05 hqVnEdQw0
農協氏は静岡に仕事で出かける用事が多いだけ。
ニートには仕事で出かけるって発想がないんだろう。
763:名無し野電車区
08/04/24 14:54:48 gzGcdUXf0
>>761
空調の胡椒
764:名無し野電車区
08/04/24 15:01:07 38U765np0
>>761
この車両、胡椒ばかりで生姜ないな(爆笑)
765:名無し野電車区
08/04/24 16:22:53 6bWmmXo7O
211は胡椒してなくてもエアコンの効きが禿げしく悪い件（大垣の0番台を除く）
こう書くとどうせピザ乙とか言われるんだろうけどｗ
でも夏場のドア間奥の方と車端部はマジで暑い、逆にドア回りは寒い。
もう少し効率良く効くエアコンにしてほしかったよ本当orz
766:名無し野電車区
08/04/24 16:31:39 DdITrgOgO
デブ乙
767:名無し野電車区
08/04/24 16:50:21 EclWddO5O
>>765
メタボ乙
768:名無し野電車区
08/04/24 16:53:57 EqdYiqXVP
>>765
乗る物間違えてるだろ
769:名無し野電車区
08/04/24 17:23:16 HjJI20RR0
>>765
いや、言いたいことは分かるよ。特にトイレの前はエアコンついてないしね。
770:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/04/24 17:46:29 YDs/v9xb0
では冷暖房が不要な静岡の車両と交換すれば解決ですね。
313系ワイドビューロングなどいかがでしょうか？
771:名無し野電車区
08/04/24 20:04:05 4wM6VrEL0
屑岡塵は消えろ
…と釣られてみる。
772:名無し野電車区
08/04/24 20:05:25 iDNlHFDr0
岐阜塵じゃん
773:名無し野電車区
08/04/24 20:48:35 f3KEbMIn0
今日も当然のように遅れたな。
大曽根を抜本的に直す気がないなら
新守山側の屋根を取っ払って名古屋側につけたらどうだ？
雨の日だけでも客がばらけるかもしれない ｗ
774:名無し野電車区
08/04/24 20:57:51 HjJI20RR0
>>773
お前は瀬戸線ユーザーに喧嘩売ったなｗ
775:名無し野電車区
08/04/24 21:33:04 f3KEbMIn0
神領 勝川 新守山 大曽根 みんな名古屋よりに屋根がない。
776:名無し野電車区
08/04/24 21:53:54 MO0gGZz40
やはりドアをもう1つ増やして欲しい。
211でも、通路のスペースが常に消化し切れていない。
ドアからはみ出るくらい押し込まれても、勝川で大量の積み残し。
中まで詰めろとアナウンスがあっても、一向に詰めようとしない。
もちろんラッシュだから通路もほぼ埋まっているが、
それでもドア付近のように身動きが取れないほどではない。
777:名無し野電車区
08/04/24 22:44:28 f3KEbMIn0
>>776
みんながみんな後の車両に乗ろうとするからだ。
前の方に乗ればまだ余裕あるぞ
778:名無し野電車区
08/04/24 23:12:41 y6oSS5LLO
この春の混雑はここ数年でもちょっと経験がないものだ。
やっぱり、客が増加してるのを実感する。
779:名無し野電車区
08/04/25 00:08:17 waXiBqRe0
いつも遅れるしなのがウザイ、たまにはしなのを待たせろ
780:名無し野電車区
08/04/25 00:09:47 dOkYcC8v0
上りしなのは追い抜きなしにしてもらいたいね
781:名無し野電車区
08/04/25 02:41:24 7fiq4TrC0
>>776
勝川の高架化が終われば解消する。
電車が来る前にあらかじめ前に移動して並んでいれば確実に乗れる。
来た電車に慌てて乗ろうとして出口近くのドアに群がるのは馬鹿。
これは勝川、新守山利用者の常識。
>>778
４月は新入社員や新入生など電車に乗りなれていない人間がどっと増えるから
毎年この時期は電車が遅れやすい、とどっかのニュースで読んだ。
ちなみに中央線のラッシュ時の乗車率は少子化と団塊世代の退職で減少傾向にある。
782:名無し野電車区
08/04/25 02:46:51 7fiq4TrC0
ソース
URLﾘﾝｸ(www.harinw.com)
783:名無し野電車区
08/04/25 12:38:14 ghm8YBpi0
>>765
倒壊はドア付近と車端にしかクーラーの吹き出し口を設置してないからな。
これは213でも313でも同じ。
メタボなおまいは、車端へ逝け。
784:名無し野電車区
08/04/25 13:28:45 Xw7dm9EMO
中央線乗車率低下のソースかと思ったら違うのね(´･ω･`)
しかしメディアがメディアの洗脳云々とは滑稽だな。
785:名無し野電車区
08/04/25 15:22:35 39IdgK/iO
>>784
そもそも中央線の通勤利用者減のソースがないし。
786:名無し野電車区
08/04/25 17:50:42 96pTzwSG0
とりあえず、お前ら、まずは関西線の存在を思い出せ。名松線はそれからだ。
787:名無し野電車区
08/04/25 20:01:50 KDyTa5IFO
>>784>>785
常識で考えたら通勤客は減少してるのはわかるだろう。
いくら勝川が激増しても、それよりも高蔵寺多治見が激減してるのだから。
単純に5年ぐらい前を思い出せば楽になってると思うが。
最新URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
149％(H15)、146％(H16)、144％(H17)
輸送力は変化無し。輸送量は毎年下がってる。
しかし春とはいえ今年は平年の春よりダイヤの遅れが激しい。
788:名無し野電車区
08/04/25 20:20:53 39IdgK/iO
>>787
勝川のマンション入居が本格化したのは18年秋からだが。
あと、そこの数字、東海道線も伸びてないのはどう説明する？
789:名無し野電車区
08/04/25 20:43:46 n/+ME4YK0
とりあえず、神領の勢いがすさまじい。
790:名無し野電車区
08/04/25 20:47:43 KDyTa5IFO
>>788
勝川のマンション住人は約千人。
高蔵寺の乗車人員は毎年約500人ずつ減ってる。
激減状態から横這いはあっても、増えてるってのは無理があるでしょ。
東海道は尾張一宮を中心に乗車人員が増えてる。
別に東海道沿いは極端なニュータウンじゃないし、増減無しでもおかしくはないかと。
791:名無し野電車区
08/04/25 20:55:57 7fiq4TrC0
>>787
代わりに貼ってくれてありがとう。
>>788
東海道は競合路線だからなぁ。名鉄よりもサービスを充実しないと即客を奪われる。
逆に言うと中央線はこれだけのレベルで効率的に客を大量に運べるということだから
それだけ優秀な路線という捕らえ方もできる。
もっともいい客になってるということでもあるがｗ
>>789
これは春日井市を誉めるべき。
志段味の開発と同期に神領駅前を整備したのは志段味からの通勤客を
獲得できる大きなポイントとなったからね。
792:名無し野電車区
08/04/25 21:12:18 7fiq4TrC0
と書くとまた東海道線ユーザーの荒らしだと言われそうなので
少し中央線の擁護もしておこう。
次の新車導入では俺は８割方中央線にも新車が入ると予想している。
これには中央線、東海道線ユーザーともに納得できる理由があるんだけど
何だと思う？
793:名無し野電車区
08/04/25 21:34:23 3mvFnoWt0
神領の激増の一部は某大学スクールバスが引っ越してきたから。
同じタイミングで春日井が1000人単位で減っているから一目瞭然ｗ
ま、スクールバスが引っ越してくるのも神領の整備の賜物と言えばそうなんだが。
794:名無し野電車区
08/04/25 22:34:04 waXiBqRe0
神領の方が学校から近くて空いてるんだもん、北口さえあればいつでも乗り換える体制だったよ、
あとは快速を止めるだけだ。
795:名無し野電車区
08/04/25 22:37:06 zikdUsPb0
今朝は比較的遅れが少なかったな。
796:名無し野電車区
08/04/25 23:57:07 f7yKdPwKO
【流通/愛知】百貨店決算:名古屋駅前活性化でJR東海高島屋が最高益[08/04/25]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
797:名無し野電車区
08/04/26 00:31:22 dtpwj2s00
>>788
東海道を持ち出すのはなんかちょっと違うんでは。
この両線、利用者数には今もはっきり差があり、東海道線が一朝一夕に追いつけるようなものではない。
改正後の編成両数の差が、そのまま利用者数の差だ。
798:お憑け者 ◆yYwhy/8dgU
08/04/26 01:02:13 gACJ8rRS0
まあ中央線は他社線競合がないでなぁ..........
混むしロングでええわ。。。。。。。
799:名無し野電車区
08/04/26 06:55:59 IzAp4znv0
東海道と中央じゃ乗客の求めているものが違う。
中央は本数重視。車内設備は二の次。そういう意味では銭車は東海道向きで中央線には馴染まない。
遠近分離するなら金をとらずに停車駅の差だけでやったほうがうまくいっただろうに。
800:名無し野電車区
08/04/26 07:38:52 3sOGZBOGO
>>799
遠近分離を金取らずに停車駅で差を付けるって、昔の通勤快速か？
801:名無し野電車区
08/04/26 07:47:40 z854N9LG0
>>799
その発想が東海道なのだが？
802:名無し野電車区
08/04/26 17:06:08 1TmVwrMxO
さ
803:名無し野電車区
08/04/26 22:13:20 gqwR7iNQ0
し
804:名無し野電車区
08/04/26 22:43:26 tQV12Sz+0
み
805:名無し野電車区
08/04/27 01:21:55 x/rXok7sO
定
806:名無し野電車区
08/04/27 01:23:44 r2plwpFIO
食
807:名無し野電車区
08/04/27 03:21:36 L/Z3AHdv0
252 ：名無し野電車区：2008/04/26(土) 12:27:54 ID:F3QyoE6xO
日乗降客数
高蔵寺：5万5000
中野：23万0300
高円寺：9万7000
阿佐谷：8万9000
荻窪：16万9000
西荻窪：8万1000
吉祥寺：28万0000
三鷹：17万4000
武蔵境：12万0000
東小金：5万6000
武蔵小：11万0000
国分寺：21万0000
西国分：5万0000
国立：11万0000
立川：30万6000
808:名無し野電車区
08/04/27 03:29:25 L/Z3AHdv0
朝ラッシュ時 混雑率 各路線最混雑区間
【名古屋圏】
１７６％ 地下東山線（名古屋→伏見）
１６１％ 地下名城線（金山→東別院）
１４４％ 近鉄名古屋（米野→名古屋）
１４４％ ＪＲ中央線（新守山→大曽根）★
１４０％ 名鉄本線東（神宮前→金山）
１３８％ 名鉄本線西（栄生→名古屋）
１３６％ 地下鶴舞線（川名→御器所）
１２９％ ＪＲ東海道（枇杷島→名古屋）
809:名無し野電車区
08/04/27 03:37:56 L/Z3AHdv0
朝ラッシュ時 混雑率 各路線最混雑区間
【首都圏】
２１４％ １０両 ＪＲ京浜東北（上野→御徒町）
２１１％ １０両 ＪＲ中央線（中野→新宿）
２０７％ １０両 ＪＲ総武線緩行（新小岩→錦糸町）
１９８％ １５両 ＪＲ東海道（川崎→品川）
１９８％ １０両 地下鉄東西線（木場→門前仲町）
１９４％ １０両 東急田園都市（池尻大橋→渋谷） ※準急は推定２４０％
１８８％ １０両 小田急小田原（世田谷代田→下北沢）
１８２％ １５両 ＪＲ常磐線緩行（亀有→綾瀬）
１８１％ １０両 ＪＲ横須賀線（新川崎→品川）
東京に住む奴はドＭ
810:名無し野電車区
08/04/27 07:42:30 /4PIgYao0
心配しなくても中央線にも新車は入りますよ。
朝ラッシュ時の車両運用を見ればよく分かります。
東海道線が競合路線といっても岐阜までで、岐阜→名古屋は独壇場といっていいはず。
一番使えない117と213が入ってるくらいなので。
中央線もピーク時に213が外されるということは神領所属の意味がないということだから
これが大垣に行って、その分中央線にロングの新車が入ります。
313-8000が今の213の運用（高蔵寺→岐阜→名古屋）になって
代わりにロングの新車が入るので乗り降りは幾分楽になるでしょう。
東海道は豊橋→名古屋の競合にもう少しだけ力を入れる必要があるので
残りの30～40両くらいが入ります。
といっても快速ではなく各駅停車で、大高の新駅ができると、
各駅停車が快速から逃げれなくなるからです。
ちなみに、瀬戸線にドア上の情報装置を取り付けた新車が登場するので
中央線にも入るかもしれません。
811:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/04/27 08:06:40 3N24jZqN0
>>810
妄想乙
東海道線の豊橋→名古屋なんてのは、JR東海で最も輸送力過剰な地域。
中央線に関してですが、313系2000番台というものがありながら、なぜ1000番台
のような転換クロス車が入ったのかよく考えてみることです。
812:名無し野電車区
08/04/27 09:03:34 8ObG43LgO
ムキになってる岐阜塵が約１名
813:名無し野電車区
08/04/27 10:26:06 gdAreX9a0
実際のところ新守山→大曽根って全然それで済んでる気がしないのだが…。
中央快速もそんなに混んでねえぞ。
多分最ピークだけが最悪で後はガラガラのパターンも数多い。
814:名無し野電車区
08/04/27 10:33:29 N5HufuQIO
勝川
815:名無し野電車区
08/04/27 10:36:37 N5HufuQIO
車掌の説明によると
扉を開けた際に客が手を挟んだ挟んだため安全確認中
816:名無し野電車区
08/04/27 10:42:05 N5HufuQIO
10分ほど遅れて発車しました
817:名無し野電車区
08/04/27 12:50:05 Kn/U/aXg0
>>788
勝川が増えているのは、再開発関連で駅付近に駐車場が増え、
P&R需要が春日井からシフトしていると予測する。
818:名無し野電車区
08/04/27 16:44:29 JK3FsIqb0
勝川駅高架完了すれば駅の南北の車道が通じる、302号線の工事も出来て
あのあたり一気に便利になるからな。
それに比べると春日井駅周辺は昭和のままって感じがする。
819:名無し野電車区
08/04/27 17:39:08 Ox2Cxd3C0
あそこはヤクｚ・・・あｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこ
820:名無し野電車区
08/04/27 19:10:04 SEUEcJ3n0
廃線後ウオーキングに行った人はいますか？
821:名無し野電車区
08/04/27 19:20:29 JK3FsIqb0
定光寺の廃線跡は立ち入り禁止だから行くなよ、まじで。
822:名無し野電車区
08/04/27 19:26:54 SEUEcJ3n0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ばーか
823:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/04/27 20:02:31 3N24jZqN0
>>813
日中混雑するのは、金山⇔大曽根のみ。しかも先日のダイヤ改正でほぼ6両編成化
されましたから、金山からでも余裕で着席可能になりましたよ。
824:名無し野電車区
08/04/27 20:17:02 YrJErH1dO
定光寺の廃線跡ウォーキングに参加したけど、レンガ造りのトンネルの中を歩いたり、昔の車窓を眺めたりと楽しいウォーキングだったよ。
参加者約300人位だったらしい。
今度は紅葉の季節にやるらしい。
定光寺駅には臨時に駅員が居たりして、まるでさわうぉみたいだった。
825:名無し野電車区
08/04/27 20:32:19 8ObG43LgO
>>823
岐阜の自宅警備員は必死ですね。
826:名無し野電車区
08/04/27 22:28:53 gdAreX9a0
余裕で着席不可能の間違いではなかろうかというくらい客が増えてしまった。
827:多治見駅利用者
08/04/27 22:53:34 nPGQrzukQ
やはり、しなの以外は多治見でぶつ切りでいい。
828:お憑け者 ◆yYwhy/8dgU
08/04/27 23:50:34 NjKegzcr0
瑞浪を忘れんといてほしい。。。。。
829:名無し野電車区
08/04/28 10:08:57 nYXjmew30
岐阜市大垣市方面からちょっかいをかけるヤシがいるな。
830:名無し野電車区
08/04/28 13:06:39 eJg3m6mUO
>>829
他スレじゃ駿府が土岐の出身だと偽造されてるしな。
そもそも駿府が素のカキコで岐阜行き鈍行の大垣延長を要求してるところで出身地はバレバレなのに。
831:名無し野電車区
08/04/28 14:22:50 gFMXfvUNO
>>830
大垣市か瑞穂市？
832:名無し野電車区
08/04/28 14:37:39 eJg3m6mUO
今中央線上り唯一の３連乗車中。
やっぱ、ちょっときついな。
ちなみに座席後向きの客多数。
833:名無し野電車区
08/04/28 20:17:32 ZcwAdqPY0
>>822
鉄橋跡などに真新しい足場が出来ていて何があるのだろうと思っていた。
こんなイベントがあったのか…。