08/03/29 22:50:08 UT8sLUTV0
4戦カイの しなの って何者？
251:名無し野電車区
08/03/30 00:50:07 9uFPWy7uO
>>250
日の出ファンクラブ会員ＮＯ．１
252:名無し野電車区
08/03/30 01:06:27 OzCvsT5B0
>>251
レスのほとんどが引用で読みにくい。
253:名無し野電車区
08/03/30 01:10:25 L45z/qIx0
名駅10番線の発車合図ブザーが妙な音になったままですね。
254:名無し野電車区
08/03/30 10:17:45 vUHPkNNyO
妙音通に移植汁。
255:名無し野電車区
08/03/30 10:48:42 ruwur1NnO
半分スレチかも知らんが、こないだ奥田瑛二(春日井出身)主演&監督の「少女」を観たお。
瀬戸市が舞台のストーリーだが、中央線定光寺駅辺りで電車に並走する形で主人公(奥田)がﾁｬﾘﾝｺで突っ走るシーンがありました。
その時の電車は211＋313だったが、313が2両だったので3000番台なのか大垣の編成なのかはわからなかったorz
256:名無し野電車区
08/03/30 12:02:12 Ie4yi22S0
Re: ICカード 投稿者：あさおか 投稿日：2008年 3月30日(日)10時28分47秒 返信・引用
> No.7600[元記事へ]
汪墺襖堵鴎鋤さんへのお返事です。
> > ①ＪＲ東日本のスイカ
> > ②ＪＲ東海のトイカ
> > ③ＪＲ西日本のイコカ
①＋②＋③の全部を所持しています。
機種依存文字は使わないほうがええよ
今時こんなこという奴いるんだね
257:名無し野電車区
08/03/30 12:10:07 vhJIP/IdO
>>256
ここは四線会のヲチスレではない。
そういうのは別に板があるからそっちでやれよ。
258:名無し野電車区
08/03/30 22:26:41 lBCxGJ7i0
このスレはあれこれヲチするのが好きな人で成り立っているんだよ。
そいつらが全員引き上げたら速攻脱兎落ちだ。
259:名無し野電車区
08/03/30 22:46:12 9uFPWy7uO
>>258
禿堂、おかしな自治厨気取りは糞して寝てろ。
260:名無し野電車区
08/03/30 22:47:00 FLReKceo0
・・・
261:名無し野電車区
08/03/30 22:49:12 VObQ5PjT0
他スレから失礼
>>258-259
ここまで露骨な自演も久しぶりだなｗ
262:名無し野電車区
08/03/30 23:12:50 DFixqE4aO
>>255
まあ3000番台でしょうな。
投入されたばかりの大垣の313が走ってた時も211＋313-300って確か無かったよな？
もう10年近く前になるけど。
263:259
08/03/30 23:56:00 9uFPWy7uO
>>261
はいはいそう来ると思ったｗ
居るんだよねーハナっから「同意レス＝自演」と決めつける思考能力０の厨房がｗｗ
どんだけ単純なんだよｗｗ
264:名無し野電車区
08/03/31 00:35:08 1dLS4uM20
花見にナイターが重なったこの週末は、長編成化の効果を実感した。
改正前だと結構苦しかったからね。
ただ、どちらも名古屋寄りに乗る人が多いから、213の名古屋寄り連結は若干逆効果だったみたい。
265:名無し野電車区
08/03/31 02:03:40 2YilXBd10
遅くなりましたがソースです。（大曽根）
URLﾘﾝｸ(www.nui.or.jp)
瀬戸線をマンセーしたい人は残念でしたねｗ
266:名無し野電車区
08/03/31 02:39:36 pS3IMPPM0
ヒント：瀬戸線～名城線本山方面
267:名無し野電車区
08/03/31 02:50:43 1dLS4uM20
>>265
それで？
これって単に各社の単純な乗車人員だけじゃん。
それと相互の乗りかえ人数が完全に比例するならいいけど、実際はそうじゃないでしょ？
268:名無し野電車区
08/03/31 18:43:54 FymvHdSd0
TOICAからモバイルSuicaに切り替えた。
269:名無し野電車区
08/03/31 19:31:40 NbEzdYkci
>>265
>>151-153の話？ソースは国交省資料ってあるじゃん。
1.2（中央上り→瀬戸上り＋中央上り→瀬戸下り＋…＋瀬戸下り→中央下り）＝中央上り→名城上り＋中央上り→名城下り＋…＋名城下り→中央下り
って話であって、乗り換え人員と初乗り人員が混じってる乗車人員は関係ない。
270:名無し野電車区
08/03/31 20:22:47 ZuqFGY/jI
どうでもいい。
大曽根が名古屋方向へ向かう客の方が多いのは、使ってる人なら誰でも知ってることだし。
271:名無し野電車区
08/03/31 23:53:20 rxrZpwBh0
このままモバイルＴＯＩＣＡができないと、やばいかもな。
モバイルＳＵＩＣＡってチャージできるの？
272:名無し野電車区
08/04/01 00:08:10 8MCvR1qc0
>>271
はぁ？
チャージできなかったらどうなるんだよ 使い捨てか？
273:名無し野電車区
08/04/01 00:11:18 //d28mq/0
舌足らずだった。名古屋でチャージできるの？
274:名無し野電車区
08/04/01 00:15:14 8MCvR1qc0
>>273
モバイルスイカのことをもう少し調べた方が良いよ。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
275:名無し野電車区
08/04/01 00:17:28 AtrjVfN40
>>273
ナゴヤでチャージできなかったら束管内の人間もチャージできない
276:名無し野電車区
08/04/01 01:42:18 QKiq+pQc0
URLﾘﾝｸ(toica.jr-central.co.jp)
入金機のカードホルダの形については問題ない。
・・・ちゃんと厚みのあるものも使える入金機が導入されてる。
277:名無し野電車区
08/04/01 07:10:55 VLTqffFo0
銀行チャージとコンビニでもチャージできる。
278:名無し野電車区
08/04/01 21:46:19 IGyeoxX+0
年会費のいらないEASYモバイルSuicaにした場合
東海地区だとどこで入金できるの？
コンビニ？TOICAの入金機？
インターネットバンキングは手数料が発生するので除外
279:名無し野電車区
08/04/01 22:04:06 AtrjVfN40
>>278
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
280:名無し野電車区
08/04/01 22:27:08 EFHiHTmg0
今日の中日新聞夕刊にダイヤ改正のことが載ってた
281:名無し野電車区
08/04/01 22:36:24 AtrjVfN40
>>280
自己中62歳じじいだろ？
282:名無し野電車区
08/04/01 22:41:15 bUh1ojYM0
名鉄との接続悪化くらいのことでわざわざ投書するのだから自己中だわな
名鉄が東海に合わせるべきだ
283:名無し野電車区
08/04/01 23:02:37 J0O60mXP0
確かにダイヤ改正で接続は悪くなったな
朝の五分は貴重だ
284:名無し野電車区
08/04/01 23:26:49 popw81140
名古屋は朝が遅い（電車のダイヤもだがそもそも住人の生活習慣がね、もちろん俺も含めてだが）から、ちょっと時刻をいじると大きな変化になるんかな。
それとは別に、個人的には６時台、７時台の下りはもう少し増やして欲しいと思う。
名古屋駅に車両の留置をやらないから下りの初電が遅く、上りの終電が早いのかなと。
285:名無し野電車区
08/04/01 23:38:20 VLTqffFo0
>>278
ファミリーマート、ミニストップ、イオン
TOICA用のチャージ専用入金機でチャージできるかは試したことないんでわからん。
286:名無し野電車区
08/04/01 23:39:14 sz/USdvO0
>>284
確かに疑問。
何故、中央線だけ名古屋駅での車両留置やらないんだろうね。
せめて地下鉄並みに５時半頃の下り始発が欲しいところだ。
287:名無し野電車区
08/04/01 23:42:26 IGyeoxX+0
<<279 285
ありがとう 東海地区のコンビニでもできるのですね
さっそくチャージに行ってきます
288:名無し野電車区
08/04/01 23:46:47 Zs5czvr3O
>>285
確か簡易入金機はモバイルSuicaを弾くんじゃなかったか？
サイズは携帯入るけど、カード定期入れに入れっぱなしで入れられるって名目だし。
289:名無し野電車区
08/04/01 23:59:40 EFHiHTmg0
>>286
木曽スキーチャオが土日名古屋発の下り多治見行きの始発になってるな
多治見で降りた人がそこそこいた
290:名無し野電車区
08/04/02 00:56:03 jqF8gCxRO
「下り始発が遅い」＋「上り最終が早い」＝名古屋駅での夜間車両留置がない
こんな感じにつながってる気がするのだけど。
例えば最終間近だと、下り最終高蔵寺行は上りの折り返しではなく、関西線運用の313系3000番台の入区をこの時間で充ててる。
一昔前は上り最終が211系７両で、名古屋到着後に４両と３両に分割して、４両は多治見行。３両は最終の高蔵寺行に充てていた。
この様に、上りの最終が早い為に、この様な運用が存在してる訳。
こんな感じだから、名古屋駅に夜間留置出来る車両がないのだよな。
余談だが、最終が211系３両の頃、金曜日だと激混みの上に熱気と酒やオヤジ臭の凄い車内が最悪だったのを思い出す。
291:名無し野電車区
08/04/02 01:05:15 UWfNSvrZ0
もともと名古屋の近郊電車の終電は中央線の下りが突出して遅くて、あとは0時前後で終わってしまうので、確かに上りを0時以降もガンガン走らせるなんていうのは非現実的。
（東海道の上りも0時17分だが、所詮大府行きだしね）
それでも、せめてあと15分、つまりあともう１本は運転できるはず。
それだけの需要はあると思う、といっても大曽根以南に限られるが。
292:名無し野電車区
08/04/02 04:37:02 UTYuDF3CO
>>288
簡易入金機にモバスイ入れたら弾かれた。
使用できないＩＣですって言われちゃったよ
モバスイと改札機のＲ/Ｗって反応鈍い？
いつも読み取りエラーになるんだけど。
同じ様にやって束ではならないのに
293:静岡東部のモバイルSuicaユーザー
08/04/02 12:42:10 b2OQYw0K0
>>292
いや。自分も東海エリアでモバイルSuicaを使ってみたが
入場の岐阜駅では難なくゲートが開いたけれど
出場の名古屋ではエラーがあって一旦、ゲートが閉じたけど
もう一度かざしてくださいと表示してあったので
ケータイをかざしたらちゃんとゲートが開くようになっていました。
294:名無し野電車区
08/04/02 16:30:24 KwgEpAXhO
>>293
いい加減スレ違いだから。
ダイヤネタ遮ってまで延々続ける話じゃないだろ。
295:名無し野電車区
08/04/02 21:53:53 6DDo6oxB0
>>290
＞最終が211系３両の頃、金曜日だと激混みの上に熱気と酒やオヤジ臭の凄い車内が最悪だったのを思い出す。
最近は帰りが早いので乗ってないが、上りの終電１本前にあたることがよくあった。
中津川からのラストで313だったが、１８シーズンには決まって酒盛りの団体客？がいて、勤め帰りの俺から見て実に嫌な連中だった。
296:名無し野電車区
08/04/02 22:22:42 tlw7QPeYO
>>285
ウソつけ。倒壊エリアのファミマは出来んだろ？
297:名無し野電車区
08/04/02 22:26:00 KwgEpAXhO
>>296
蒸し返すなヴァカ
298:名無し野電車区
08/04/02 22:28:51 tlw7QPeYO
>>297
黙れ外道
299:名無し野電車区
08/04/02 22:36:18 KwgEpAXhO
>>298
自己紹介乙
300:名無し野電車区
08/04/02 22:43:30 QcMz5bFOO
ファミマで出来ないってことがageてまでして言うことかよ。
301:名無し野電車区
08/04/02 23:55:33 GI/TNidkO
よそでやれ。
302:名無し野電車区
08/04/03 03:39:27 jnh9C7FyO
糞スレの様相を呈して来たなぁw
303:名無し野電車区
08/04/03 03:41:39 jnh9C7FyO
多少のスレ違いに過剰反応する排他的な名古屋人スレはここですか？
304:名無し野電車区
08/04/03 05:50:28 p1QiDguHO
>>303
すれ違いだけでなく中津川以遠の話にも過剰反応するのが多い。
朝飯ちゃんと毎日食えよ。
305:名無し野電車区
08/04/03 06:34:23 rKpsaLXo0
>>303
正直、「多少」というレベルではないね。
まあ、本数増や長編成化が面白くない他線区の方々なんだろうけど。
306:名無し野電車区
08/04/03 07:11:45 NIYkNLFDO
暫定税率廃止で勝川高架の完成が遅れることはない？
俺は廃止賛成だが、工事が遅れるのは困る。
307:名無し野電車区
08/04/03 15:10:32 mWkaDtcD0
>>306
なぜ困る？
308:名無し野電車区
08/04/03 16:46:37 NIYkNLFDO
>>307
改札からホームまで遠い。
高架になれば多少は近くなるし、エスカレーターもつくし。
309:名無し野電車区
08/04/03 19:46:54 vsgTg46L0
神領 階段でまた2日くらい前に転落あったな
310:名無し野電車区
08/04/03 20:12:14 1QXVZwCx0
>>305
＞本数増や長編成化が面白くない他線区の方々なんだろうけど
名古屋がどうこうではなく、中央線と他路線との接続があちこち悪化してるんですわ
今回のダイヤ改正は勝ち組と負け組がはっきり分かれているということを理解したほうがいいよ
311:名無し野電車区
08/04/03 20:36:02 zo6o3/O2O
>>310
何度も言わせるな、今回その負け組になったのは中央線の中でも極端な少数派。
偉そうな事吐かすな。
だいたい他社路線との接続が少し悪くなった程度で新聞の投稿欄に投書する奴とかの気が知れんわ。
一日数えれる程度の本数しかない路線じゃあるまいし、自己中にも程がある。
312:名無し野電車区
08/04/03 20:48:53 HR2YWQWsO
今日初めて313-8000化されたホームライナー中津川3号を見掛けたが、案の定ガラガラだったw
今改正からの運用はＳ地区ラッシュ時の未来像実験なのかも
313:名無し野電車区
08/04/03 21:13:27 vsgTg46L0
未だに勝ち組 負け組ってなんだよｗ
314:名無し野電車区
08/04/03 21:15:37 UIZMEEJW0
>>311
お前何様？
バカ殿様ですか？
315:名無し野電車区
08/04/03 21:16:36 UIZMEEJW0
以下糞スレ化決定！ｗ
↓
316:名無し野電車区
08/04/03 21:29:11 RaU1sjx8O
>>306
意外と重要なプロジェクト扱いされてるから優先順位高いはず。遅れはしないんじゃない？
317:名無し野電車区
08/04/03 21:34:39 n3BkPqzKO
どこに書いたらいいかわからんからこのｽﾚに書くけど
いつの間にか大曽根駅からイオンナゴヤドーム前店へのシャトルバスが
わざわざ大曽根交差点山口町周りだったのが
ユニー徳川園の前を通る近い道で行くようになったんだな
これで大曽根→イオンでもシャトルバスに乗る気になれるわ
今までは流石に遠回りしすぎだったし
318:名無し野電車区
08/04/03 22:44:40 zo6o3/O2O
>>314-315
お前こそ何様だ、他路線からわざわざちょっかい出しに来てるだけのクズが。
319:名無し野電車区
08/04/03 22:47:06 UIZMEEJW0
>>318
釣られてるｗｗｗ
320:名無し野電車区
08/04/03 23:08:49 K9400hMv0
ID:UIZMEEJW0
321:名無し野電車区
08/04/03 23:13:26 fmgUbThQ0
>>311が一番偉そうだしｗｗｗ
322:名無し野電車区
08/04/03 23:22:02 UIZMEEJW0
>>320
都合悪くなればNG攻撃
どいつもコイツも低脳ばかりｗｗ
SLにも惹かれろ！
323:名無し野電車区
08/04/03 23:25:27 UIZMEEJW0
>>321
口先だけ偉く言っても
実際は叩かれまくりのヘタレ
主張が自己中だし。
今回のダイヤ改悪は酷いぞ～
324:名無し野電車区
08/04/03 23:25:38 zo6o3/O2O
>>ID:fmgUbThQ0
東濃or愛環沿線民乙。
>>ID:UIZMEEJW0
静岡へお帰り下さい。
325:名無し野電車区
08/04/03 23:30:23 YpgWn/M10
もはやID晒しが唯一の心のよりどころなのであった…
326:名無し野電車区
08/04/03 23:31:48 zo6o3/O2O
>>ID:UIZMEEJW0
＞口先だけ偉く言っても実際は叩かれまくりのヘタレ
＞主張が自己中だし。
自己紹介乙。
327:名無し野電車区
08/04/03 23:40:00 NIYkNLFDO
>>316
だといいんだが。
結構よそでは施工遅れが出るみたいだし。
328:名無し野電車区
08/04/03 23:48:38 UIZMEEJW0
>>324
静岡じゃないよｗｗｗ
329:名無し野電車区
08/04/03 23:49:08 UIZMEEJW0
ばかだなぁｗｗばかだｗｗ
これだから鉄馬鹿はｗｗｗ
330:名無し野電車区
08/04/03 23:50:38 UIZMEEJW0
ばか
331:名無し野電車区
08/04/04 00:11:38 B/yIBecF0
ばか
332:名無し野電車区
08/04/04 00:12:27 wL/Doz15O
また、くだらん事で荒れてるなwwwww
ダイヤ改正で、ダイヤも車両運用も見違える程改善されたのにねぇ。何が不満なの。
このスレ、昔っから排他的なんだよね。
333:名無し野電車区
08/04/04 00:25:57 L6NSWZo10
>>310や>>323はダイヤ改悪だと主張しているが、正当な理由がない。
本数が増えて両数が増えて運転間隔も不均等部分が可能な限りなくなり、、、どこが改悪なの？
そもそも、件の中日夕刊の投書にしても、別に抗議しているわけではなく「参ったなあ」ぐらいのニュアンスしかないのに。
>>332
オール転クロの短編成がほとんどなくなったのは大進歩だよな。
334:名無し野電車区
08/04/04 02:37:38 r2EUHMPoO
まだ4両編成の時間結構あるじゃん
人少ないわけでもないのに
335:名無し野電車区
08/04/04 03:29:49 6Irp8QGbO
今回の改正を改悪だと主張する池沼＝東濃･愛環沿線民と他所者･18乞食。
今のところこの法則は絶対だな。
336:名無し野電車区
08/04/04 06:33:54 L6NSWZo10
>>334
愛環直通がある以上４連はなくせない。
まあこの話は何度も出てるから、今さら蒸し返すこともないだろう。
>>835
マジレスするのもなんだがｗ、東濃にしても夕方から夜間の本数は増えているわけで。
ちなみに、>>330=>>331だとしたら、昨日荒らしていたのは某有名固定ということになる。
337:名無し野電車区
08/04/04 13:46:49 +TBea/I+0
このスレ見ると愛知県民が嫌われる理由がよくわかる
【交通事故死全国１】愛知県民は公道の癌 3！
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
338:名無し野電車区
08/04/04 21:33:47 CX+LsbgsO
鶴舞は花見真っ盛りだな。
酔ってる客もいつもより多い。
339:名無し野電車区
08/04/04 23:34:57 G0/2Xuko0
朝お好み焼きができてるんだよな（´･ω･｀）
340:名無し野電車区
08/04/05 02:00:00 oWGza2SX0
倒壊のダイヤ改正とは思えない変わり様
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
341:名無し野電車区
08/04/05 08:40:50 zqZlXU440
>340
こりゃすごい。
9年前までの4年間、中央線ユーザーだったが隔世の感だ。
あとはCLの無料快速化だな。
342:名無し野電車区
08/04/05 09:54:37 YBZgw4fd0
4輛で十分だとか言ってた奴の顔が見たい。
343:名無し野電車区
08/04/05 14:43:55 R4XJbr8JO
>>342
かつて中央線スレで転クロ3両で充分とか言って荒らしまくってた奴、今頃涙目で悔しがってるだろうなｗｗ
344:名無し野電車区
08/04/05 16:12:08 YBZgw4fd0
荒らしは中央線沿線利用者ではなかって事だ。
345:名無し野電車区
08/04/05 19:27:10 FH3wAwxPO
多分その荒しは
今は東海道線のロング厨になってる予感
346:名無し野電車区
08/04/05 20:05:04 4ULztef6O
今日も鶴舞は花見客で大にぎわい。
ドーム客もいたし、もし改正前のダイヤだったらと考えるとゾッとする。
347:名無し野電車区
08/04/05 23:10:50 LM97gC+t0
パンクで車両破裂ｗ
348:名無し野電車区
08/04/06 00:18:09 azRHTvetO
アラ・イバ良かった。
349:名無し野電車区
08/04/06 03:30:28 EbBPk+Ds0
>>341
東濃人乙ｗさりげなく無料化とかｗｗｗ
どうみても昼間の愛環直通廃止が先だろ。
東濃人は310円払ってろｗｗｗ
350:名無し野電車区
08/04/06 03:55:45 B61LT7Ol0
なんかもう自作自演にしかみえないんですけど
351:名無し野電車区
08/04/06 09:46:14 qQbhp3uC0
>>350
関西塵乙
352:名無し野電車区
08/04/06 20:19:41 xBpVxvJ50
中央線名古屋市内駅の18年度乗車人員
名古屋184,491／金山53,081／鶴舞20,319／千種28,237／大曽根24,771／新守山7,284
万博輸送分が抜けたので名駅が減少、あと新守山も減少しているが金山、鶴舞、千種、大曽根は増加。
もちろん名古屋、金山は中央線だけの数字ではないが。
特に大曽根は、ドーム輸送絶頂時の9年度を超えた。
353:名無し野電車区
08/04/06 21:09:10 5x8HrfTtO
>>352
書いてくれるのは嬉しいんだが
ｿｰｽは明確にしておかないと
叩きあいの元になっちゃうぞ
354:名無し野電車区
08/04/06 21:10:46 xBpVxvJ50
>>353
ソースは名古屋市統計年鑑
今日図書館で見てきた。
確かに、倒壊はHPへの掲載を拒否してるから、これは明確に書いておかないといけないな。申し訳ない。
355:名無し野電車区
08/04/06 21:13:16 d7ua+o+CO
新守山がある時点でわかるからわざわざ書かなくても。
しかし千種が増加か。
高蔵寺・多治見の分を市内利用者と勝川が取り戻してるのだろうか。
356:名無し野電車区
08/04/06 22:22:03 xBpVxvJ50
>>355
一応、腐っても中心部の駅ですからね＞千種
今の中央線は、単なる郊外からの通勤線ではないから、高蔵寺･多治見の高齢化だけで数字は見れないですよ。
他の線区の駅も載せておく。
大高5,983／笠寺7,424／熱田2,799／尾頭橋3,318／八田1,116／春田2,808
熱田以外は全て増加している。
笠寺は久しぶりに新守山を上回ったが、この駅はイベントに左右されるのであまり数字の増減はあてにならない。定期客があまり伸びていないのでね。
八田の伸びが最大で、やはり地下鉄と駅が近接したのが大きい。ちなみに地下鉄や近鉄の八田も大きく伸びている。
あと、もうご覧の通りだが、ついに熱田が春田に抜かれた。
スレ違いなのでこの辺で。
357:名無し野電車区
08/04/06 22:42:45 0x44fZvPO
>>352
乙
乗車人員２万以上なのに駅長がいない大曽根鶴舞。
1700人しかいないのに駅長のいる富士川。
普段はどっちでもいいが、記念トイカ発売駅のおかしな選定の原因になった。
358:名無し野電車区
08/04/07 00:10:53 5q9YFsBfO
>>357
幹事駅の有無だけで扱いに差が出るのは仕方のない事。
359:名無し野電車区
08/04/07 01:46:09 pVhOfPpA0
大曽根が増えたのは名城線完成のおかげ？
360:名無し野電車区
08/04/07 06:03:28 ABgukC000
>>359
もちろんそれもあるだろう。
でも、名城線との乗りかえ客ってほぼ春日井側オンリーだから、言われるほど大きい要素とは思えない。
361:名無し野電車区
08/04/07 07:09:21 TFPhwTkj0
いや大きいだろ普通に考えて
362:名無し野電車区
08/04/07 18:11:05 vSe5PMgy0
むしろ競合路線ｗｗｗｗｗ
363:名無し野電車区
08/04/07 19:14:53 gqguXmthO
大曽根・金山で競合してるとでも思ってるのかな。
話は変わるが昼休みのニュースで、東京の連続立体事業に道路特定財源の影響が出そうな話がやってた。
このままだとその事業に出る金は1/10になるらしい。
勝川の連続立体は県内でも優先順位が高い方だろうけど、これからの政治次第では遅れが出るかもしれないな。
364:名無し野電車区
08/04/07 22:58:00 pVhOfPpA0
半分やりかけで凍結とかマジカンベン、勘定2号も完成できないじゃん
365:名無し野電車区
08/04/07 23:21:06 IisPNthn0
>>364
環状2号は最近工事活発になってる気がする。
数十メートル道路状態(片側一車線)で放置したのが長すぎた。
それよりも、勝川駅の中央線-城北線乗り継ぎ、どうにかならないの？
366:名無し野電車区
08/04/07 23:39:27 /WC7bi+50
>>357
主要駅で発売という考え方を「直営駅限定」にしてしまったことが問題。
だから利用者数に全く比例しない選び方になってしまった。
ま、どうせ俺は買わなかったからいいけどさｗ
>>358
こういうとこが、静岡人はご都合主義だな。
>>363
このままなら影響は当然出るだろうね。
上り線の高架化は来年春の予定だが、２～３ヶ月は遅れるかな。
>>365
勝川での中央線と城北線の乗り継ぎ客なんて、中央線－名鉄バスの乗り継ぎ客の1割にも満たないだろｗ
367:366
08/04/07 23:43:42 /WC7bi+50
一部修正
大曽根も一応直営駅だね。
幹事駅限定が正解。
それにしても、富士川だの袋井だの鷲津だの、なんで幹事駅になれるの？
368:名無し野電車区
08/04/08 00:04:56 Bky0/Fe6O
>>367
幹事駅の負担を均等にする為じゃない？
369:名無し野電車区
08/04/08 00:54:55 vl+tr4f/0
こんなこともなけりゃ降りる機会も無い駅だ。
という前向きな捉え方が出来ないのが効率重視のﾃﾝﾊﾞｲﾔｰたる所以である。
370:名無し野電車区
08/04/08 01:04:02 BW8SKPIx0
そういや、岡崎市民の俺がデビュー記念ＴＯＩＣＡのために初めて西岡崎を使ったな。どうでもいい話だが
確かに、最寄り駅で売ってないという文句なら分かるけど、それ以外のことまでどうこう言うのは変だ。
371:名無し野電車区
08/04/08 01:51:46 klfJS3Si0
>>370
朝、最寄駅に収集屋や転売屋が殺到して、昼過ぎに行ったら買えなかったクチじゃないの？
東海管内でもSuica/ICOCA使えるようになったから、TOICA使う機会が無くなったなぁ。
372:名無し野電車区
08/04/08 02:23:53 BW8SKPIx0
>>371
殺到したのかどうかはしれんが、行ったのは8時半か9時くらいだったと思う。
そういや、近鉄とJRが1枚で済むと考えるとICOCAの方が現段階では便利だな。
ただ買うために米原？まで行かなきゃならんわけだが
373:名無し野電車区
08/04/08 03:21:55 BHsyIo+dO
JR東海エリアでＩＣカード乗車券として乗車するときは、西日本か東日本で予めチャージしてから乗りましょう。
374:名無し野電車区
08/04/08 06:29:08 6I4S4Qss0
>>369
有馬乙
375:名無し野電車区
08/04/08 07:41:08 O7sJv7gOO
日経の中部経済欄に倒壊の記事が出てるが、車両の更新は今後も順次進めると。
ただ、改めて書くほどの内容かは疑問。
376:名無し野電車区
08/04/08 13:15:36 j+RJsBnf0
>>372
ICOCAだけだと近鉄連絡改札では係員対応なんじゃないの？
377:名無し野電車区
08/04/08 18:33:21 7Bxql8RT0
ＪＲ東海、在来線の更新加速・「安全」「環境」アピール
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
378:名無し野電車区
08/04/08 18:43:56 BW8SKPIx0
約1100両の23%ということは253両前後が置き換え対象か。
とりあえず回生ブレーキのない電車が381系6両、117系72両、119系55両の計133両、
車体がやたらと重くてエネルギー効率の悪いキハ40系が59両、
あと61両前後は何だろう・・・
379:名無し野電車区
08/04/08 19:49:38 O7sJv7gOO
>>377
「中部経済」欄は愛三岐向けで、ウェブの記事は実際の紙面の半分ぐらいだよ。
もっとも、後半も内容的には大したことないけど。
車両の置換えは一段落というわけではない、という意思表示のようにとれる。
>>378
両数を数えてみても、明らかに置換え対象が多いんだよね。
計算間違いではと思うのだがｗ
あえていうと、省エネの観点からすれば、たとえ回生ブレーキを装着していても使い道が限られるという点で、213あたりが候補に上がっているのかもしれない。
380:名無し野電車区
08/04/08 20:22:58 xv9BbXEZ0
>>379
倒壊が意思表示してるわけじゃなくて、あくまで記者の主観だな。
＞両数を数えてみても、明らかに置換え対象が多いんだよね。
＞計算間違いではと思うのだがｗ
日経の車両ネタに突っ込みどころの無い記事は無い。
381:名無し野電車区
08/04/08 22:01:24 COcfZmik0
勝川駅の工事が終わったら、城北線への乗り換え通路は確保してもらいたいもんだ、
雨のときは困る。
382:名無し野電車区
08/04/08 22:51:21 7cgmMGuz0
しかし、城北線って本当に活用法はないのかな。
勝川つなげて、しなの専用線にでもすればよいと思うが。
383:名無し野電車区
08/04/08 22:59:05 Axvw87sf0
>>378
まあ117や119の廃車が近いことだけは、誰もが同意するところだと思う。
置換え車種は大垣への新車投入ではなく神領から捻出して、中央線に新車を入れて欲しい。
もっとも飯田線向けは神領の3000番台捻出では全然足りないが。
>>382
そのためだけに電化するのかｗ
冗談はともかく、千種（つまり栄や伏見）や金山の需要を無視することはできんだろ。
しなのにライナー的要素が多分にある以上。
384:名無し野電車区
08/04/08 23:47:11 7Bxql8RT0
4ドアキボン
385:名無し野電車区
08/04/08 23:49:12 W5wVfl6+0
１つだけ千種を通過するしなのがあるじゃん？
アイツだけを城北線経由にしよう
386:名無し野電車区
08/04/09 00:03:32 QYIk/Yf10
セットで城北経由にしないと、編成が逆向きになる
387:名無し野電車区
08/04/09 00:35:39 ezMBPmLW0
>>383
しなのは城北＆東海道経由で金山行きにすればいい。
388:名無し野電車区
08/04/09 00:41:45 3NnYtvwK0
意味ないよ
389:名無し野電車区
08/04/09 06:41:21 a9bdxoWr0
>>379-380
URLﾘﾝｸ(company.jr-central.co.jp)
いや、むしろ置き換え対象はもっと多い。272両だ。
ただ全体で1100両じゃなくて1300両なんだけどね。
あとお約束だがマスコミの「電車」と「気動車」をごっちゃにする点。
何を基準に「従来車」「省エネ車」としているのかが気になる所である。
>>383
現時点では旧型車両の置き換えとしか出ていないので車両区の運用まで考えるのは
さすがに話を大きくしすぎだろう。所属車両区にそのまま入るのが順当だと思うが。
というか、ここのところ中央線＞東海道線といった感情論から
荒れるケースが目立つからそういうのは控えて欲しい。
まあ最終的にｸﾛｽを追い出したいという座席論争に持っていきたいのだろうけども。
390:名無し野電車区
08/04/09 06:43:45 a9bdxoWr0
あ、あと日の出じゃないでぃす。
ご機嫌をお損いになられたらｽﾏﾇ。
391:お憑け者 ◆yYwhy/8dgU
08/04/09 11:26:14 saJKfiry0
大垣車庫はまだ相当余裕ある。。。。
392:名無し野電車区
08/04/09 14:47:23 3NnYtvwK0
>>389
保留車および事業用車両含むって書いてあるな
サロ165形1両、キハ81系4両、キハ30形1両、ED18形1両に加え、
昨年3月時点でのデータなら、静岡に放置されてた115系12両や、レール運搬用の機関車も含まれるだろう
書いてて思い出したが、クモヤ145形って神領と静岡の２両が廃車になったんだっけ？
DE15形は１両が廃車で、DE10形3両は全車健在でおｋ？
393:名無し野電車区
08/04/09 15:44:00 /ivX5kWlO
E233系を導入してください。
394:名無し野電車区
08/04/09 17:37:30 clv5A687O
鶴亀算の始まりである。
395:名無し野電車区
08/04/09 17:55:43 fGWQ4U+mO
なんか倒壊系の各スレで束厨が暴れてるなw
車両数なんてサイトで調べればすぐにわかることなのに
記者の主観とか言ってる馬鹿はなんなの？
どうせお前ら嫌いな倒壊のサイトなんて見たことないんだろw
中途半端な知識で適当なことしか書けないなら消えろ。とっとと巣に帰れ。
396:名無し野電車区
08/04/09 18:17:31 cid5mGkl0
>>384
4ドア車両が必要な程混雑している路線が果たしてJR東海にあるのだろうか？
かつては名古屋～中津川間とかでも103系が運用されていたけど、置き換え車両は
3ドア車両の313系だったし。
>>392
レール運搬用の車両は既に後継車のキヤ97系が登場しているけどな。
397:名無し野電車区
08/04/09 20:21:22 WV0hg/9e0
103系（ロング）→313系（クロス）
398:名無し野電車区
08/04/09 20:47:34 uM9lh4KO0
ちょっとした希望のカキコを必死になって打ち消すヤツが何人かいるようだな。
ある意味危機感があるのかな。
そういうヤツに限って「東海道線を10両化しろ」だの「静岡に４ドアを」なんていう、ここよりずっと無茶なカキコには寛容だったりするｗ
問いかけを４つ挙げておくかな。
・中央線の流動状況が、中距離傾斜から名古屋市内の拠点間移動に、この10年間で大きくシフトした。
・313のピン運用が大幅に減少した。
・ほとんど余生を送る同然状態の117の置換えにまで、最新鋭を入れるかね？
・特に>>389への質問だが、313系5000番台は何かの置換えで入ったんですかねえ。
399:名無し野電車区
08/04/09 20:54:10 fGWQ4U+mO
はいはいいつもの痛い陰謀厨登場w
自分の妄想が叩かれるとすぐに他スレの椰子のせいwww
前スレからまったく成長しないなこのオヤジ。あ、馬鹿だからか。
400:名無し野電車区
08/04/09 21:00:19 pO1IBwxFO
かつては名古屋～中津川間とかでも103系が運用されていたけど、 名古屋 瑞浪〔釜戸〕間が正しい。
401:名無し野電車区
08/04/09 21:12:05 /zQdvsUJ0
>>395
記者乙ｗｗｗ
402:名無し野電車区
08/04/09 21:31:13 fGWQ4U+mO
>>401
ﾎﾟｯﾎﾟｰ！！
403:名無し野電車区
08/04/09 21:39:41 ld5LQilf0
ポッポのたこ焼き
404:名無し野電車区
08/04/09 22:22:24 a9bdxoWr0
>>392
なるほど115系があったか。じゃあ廃車が進んだから減ってるはずだ。
ところでサロ165とかは保存車じゃないだろうか？
保存車は無籍だから個人が持ってる物置とかと一緒の扱いのような気がするけど違うのか？
できればそういうのは廃車にして欲しくないね。どうせ動かさないんだし。
>>398
あのね、とっておきのカードなのかもしれないけどそれも散々既出だから＞市内の流動
どうしても東海道のことについて話したいなら東海道スレで相手するけども。
それにまだ何をどれだけ置き換えるか、新しく入れる車両は313なのかも分かっていない。
そんな状態でいきなり転属で車両をどうこうというのは話が飛びすぎ。
熱心なのに申し訳ないが、ちょっと話の順序というか今の場の流れを読んで欲しい所。
405:名無し野電車区
08/04/09 22:55:02 3NnYtvwK0
>>398
117系の運用をそのまま置き換えるわけではない
廃車対象はいつだって運用の少ない車だ
>>404
東海の保存車は車籍のあるやつとないやつがある。
上で書いたサロ１６５、キハ８１系、キハ３０形、ＥＤ１８は車籍が残ってる一方で、
キハ１８１系、１１１系、３８１系、１６５系（サロ除く）、クハ１０３、旧型客車には車籍がない。
406:名無し野電車区
08/04/10 00:17:08 7WdZnVXM0
>>404
したり顔で内容のない書き込みすんなよ日の出さんよ。
407:名無し野電車区
08/04/10 00:20:45 ZTQNBWrv0
>>406
つ鏡
408:名無し野電車区
08/04/10 00:20:59 yRlAQxaZ0
>>406
したり顔で内容のない書き込みすんなよ農協さんよ。
409:名無し野電車区
08/04/10 00:23:56 UyxbTbEk0
痴話ゲンカは四川でやれ
410:名無し野電車区
08/04/10 00:28:11 px0jsOb0O
四千住民の自己中さは異常。2chを私物化すんなよ。
コイツら自分達が一番偉いとか思ってんじゃね？
411:名無し野電車区
08/04/10 00:42:13 UyxbTbEk0
今の四川は日本語もまともに操れない奴らに占領されているが…
412:静岡東部のモバイルSuicaユーザー
08/04/10 12:46:09 UJzDTVb+0
>>396
いや、ありえると思います。例えば走行機器や足回りは
３１３系を使うが車体は国準拠の標準規格か
それに近いE２３３系のものを使うと予想されます。
編成は６両編成で名古屋寄りにクロスシートを設けるかな？
長編成を組み立てるときは増結として２１１系などを組み入れれば
いいかと思います。
413:名無し野電車区
08/04/10 13:13:57 DV54lOWCO
先程、春日井から勝川までハトが御乗車になりました。飛ぶのに疲れたのかな。
414:名無し野電車区
08/04/10 13:55:56 RA/fLTVOO
>>413
祭でカオスの東と違って、
こっちの中央線は平和だなぁ(´ﾉ‐｀）
415:名無し野電車区
08/04/10 16:27:14 6NMU0OOjO
>>414
そりゃ、平常通り運転されていれば平和だよ。
416:名無し野電車区
08/04/10 16:56:08 rkrYIjBkO
中央東線は祭大杉
417:名無し野電車区
08/04/10 17:16:56 XTNmP/FjO
ってか頭の中お花畑の束信者が流れてきて好き勝手ほざいてる時点で平和ではないと思うけど･･･。
418:名無し野電車区
08/04/10 18:02:34 3ewVlUw/O
多治見行き普通が四分遅れ＠神領
419:名無し野電車区
08/04/10 19:23:01 keFt+Xgx0
中央線ではよくある事
420:名無し野電車区
08/04/10 20:05:40 ThrY8JeP0
>>414
さすが保守的主義に定評のある倒壊さんだ罠。
鉄ｦﾀ的にはつまらんくても束みたいに大きな混乱とかないし。
きっと抑止祭もｦﾀへのアピールなんだろうｗ
>>413
平和の象徴ですね。
>>417
こういうのがいるからよそ者が排除されるようになる罠。
ただ中央線もドームがあったりして結構東京や大阪の人間運んでるからなあ。
そりゃ野球帰りの混雑じゃ４ドアとかいう妄想が出るのも分かるがｗ
421:名無し野電車区
08/04/10 20:11:02 0I3FLTbyO
ついこの前まであった4ドアが妄想ねぇ。
まあ211が悪いとは思わないが。
422:名無し野電車区
08/04/10 20:19:00 ThrY8JeP0
＞ついこの前まであった4ドアが妄想ねぇ。
ついこの前＝10年前だぞ。
鬱になってきた…
423:名無し野電車区
08/04/10 20:23:41 97ulHDuJ0
別に４ドアが妄想とは思えないけどね。
乗客の流動や輸送量的には合ってるとも言えるし。
倒壊としては他に転用するとこもないから、この線だけに入れるというのは考えにくいが。
少なくとも混雑率105％の学研都市線よりは合ってると思うよ。
424:名無し野電車区
08/04/10 20:30:04 RuQtBDlj0
>>423
学研スレで不毛な言い争いを続けているのはお前だったのかｗ
425:名無し野電車区
08/04/10 20:30:17 iyEankZ60
次は315系でいいわ
426:名無し野電車区
08/04/10 20:34:39 klBQf1DwO
まあ、名古屋に４ドアなんて生意気だという、ある種の意地で書いてるんだろうね。
そこまで必死になる意味もわからんが。
それならここではなくて小牧線スレに行って書いてくればいいのにｗ
427:名無し野電車区
08/04/10 20:40:23 97ulHDuJ0
>>424
悪いけど俺は関西のスレには行かないから、そんな争いがあることすら知らなかった。
俺は国交省HPの資料を見ててこの数字を知った。
428:名無し野電車区
08/04/10 20:43:56 eIMvsGFs0
ほんまに極悪やな
この大うそつきめがｗ
429:名無し野電車区
08/04/10 20:44:05 ArPKQiMC0
最近名古屋7時25分発の中津川行き普通の4号車ボックス席に到着時
降りずにそのまま折り返すやつがいるんだけどあれってやっていいのか？
430:名無し野電車区
08/04/10 20:44:41 fpBHQo+90
というより名古屋から一歩も外に出たことが無いんじゃね？
所詮名古屋人は井の中の蛙
431:名無し野電車区
08/04/10 20:57:35 97ulHDuJ0
>>428
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
四ツ橋線の数字出した方が良かったのか？
まあ、昨日の流れから>>420は関西人かなと思ったから、例として関西を挙げただけ。
432:名無し野電車区
08/04/10 21:03:56 xXwSDyW6P
>>378
キハ11と58は入れた？
東海キハは85と75以外全部置き換え対象になってるはず。
433:名無し野電車区
08/04/10 21:06:53 97ulHDuJ0
>>432
キハ11って、まだ20年だろ？
紀勢線投入車にいたっては10年も経ってなかったと思うが。
434:名無し野電車区
08/04/10 21:37:03 x0uYOn6k0
>>432
キハ11系の初期車（ステンレス車は車齢が若いので除外）を入れても後、30両くらい残るな
キハ58系列はもう無いぞよ
おそらくは213系全部入れると辻褄合いそうな予感（汎用性では211系の方がマシだしな）
435:名無し野電車区
08/04/10 21:54:34 ep+MLRbO0
日経記者が適当にでっちあげた数字に糞真面目に付き合わんでも…
436:名無し野電車区
08/04/10 22:22:15 mj/VY0rgO
>>418
東京側の中央東線ではもっとエライコッチャになってるで。
437:名無し野電車区
08/04/10 23:01:13 JG2aS+V2O
>>413
余裕の表情で？
438:名無し野電車区
08/04/10 23:03:54 ThrY8JeP0
>>431
いや、名古屋人だよｗまあ妄想てのは４ドアっていうよりＥ２３３系へのことなんだけど
書き方が悪かったかな。申し訳ない。
理由は>>423で合ってる。設計し直すのも面倒だし、そんなことするなら増発すれば済むこと棚。
乗車率だって倒壊がケチってるから変に跳ね上がってるだけだからｗ
延発繰り返したり、列車が場内信号まで迫ってくるくらい詰まるなら仕方ないが。
439:名無し野電車区
08/04/10 23:04:24 RA/fLTVOO
>>437
普通のハトなら常時キョドっている感じだがｗ
昔、東武線車内で犬がﾊｧﾊｧいいながら通路を徘徊してたのを思いだした。
440:名無し野電車区
08/04/10 23:12:38 0HFZCCe80
＞設計し直すのも面倒だし
これが倒壊の本音だったら客をナメているとしか思えない
441:名無し野電車区
08/04/10 23:15:03 UQKU1yV2O
今回株が急下落した路線→王者、山手線内回り
今回巻き込まれながらも漢を見せた路線→京王線、西武池袋線、国分寺線、多摩モノレール
将来乗り入れ強化が最も望まれる路線→東西線と西武新宿線
そして、最も切腹して謝るべき馬鹿→ＪＲ東日本幹部
442:名無し野電車区
08/04/10 23:45:35 AA3TBKQx0
>>440
３ドアと４ドアが混在すると、乗車位置が列車によって変わり、不便になるという発想はないのか？
ただでさえ４両編成から１０両編成まで長さのバリエーションは多いんだから・・・。
443:名無し野電車区
08/04/10 23:50:56 ThrY8JeP0
>>440
別に車両の共通化なんてどこでもやってるがなｗ
前３両４ドア中３両３ドア後ろ４両４ドアとかになってもいいならどうぞ。
神領の全車両を４ドアに統一できればいいんだけどね。小牧線（笑）みたいに。
まあ統一といえばあと１０年もすれば倒壊の在来線車両は３１３系だけになるからな。
ちなみに新幹線もＮ７００だけに。
444:名無し野電車区
08/04/10 23:51:20 97ulHDuJ0
上でも触れたが、現実に今すぐ４ドアが入るなどとは思っていない。
その上でレス。
>>438
ラッシュ時に関しては、現状ではあれで精一杯だ。
そもそも現在の閉塞ではこれ以上の増発は無理。
もし増発するなら、HLを削らなければならない。
まあ、勝川高架完成後に閉塞短縮が行われるようなので、そこで余地はできるが。
>>442
関係ない。それならば夕方に213併結列車を走らせてはいけない。
２ドアは良くて４ドアはダメというのはおかしい。
445:名無し野電車区
08/04/10 23:51:23 MbS901nu0
>>432>>434
省エネという観点ではキハ11や213系は問題にならないはず
446:名無し野電車区
08/04/11 00:01:49 px0jsOb0O
ドア厨うぜええええ！
いい加減ループだﾎﾞｹ！同じこと何回も書きやがってこの鶏野郎が！
447:名無し野電車区
08/04/11 00:10:44 yNDtdIMv0
>>444
俺も今すぐに閉塞を短く出来るなんて思ってないよ。
というかドアを増やすことで得るメリットは乗降時間の短縮だが
ラッシュはその時間に余裕を持たせていてちゃんと筋に乗れている。
田都みたいに延発の毎日ではない。
あと２１３系については過去ログをよく読むように。
448:名無し野電車区
08/04/11 00:19:54 Xc2pqNtN0
>>446はインドの0ドア車両がお好みのようです。
449:名無し野電車区
08/04/11 00:22:05 2ikv/dmF0
つうことで、２夜続けての日の出独演会でした。
450:名無し野電車区
08/04/11 00:35:33 Xc2pqNtN0
昔103系があったころは別に混乱もなかったし、
むしろ似たような経年の113系よりも若干廃車が遅れたくらいには重宝されてたぞ。
いかんせん製造からあの時点で35年以上経過してさすがに古すぎたけどな。
まあそのうち入るか入らないかは知らんが、入っておかしいことなどちっともない、でFAだわな。
213系だって結局オタがあれこれ理由を推測してるにすぎないし、
JR東海はオタっぽくもプロっぽくもなく、むしろ脈絡なくころころ変えるのが好きな以上、
今こうだからといってこの先どうなるかなど誰にもわからんw
451:名無し野電車区
08/04/11 00:50:52 entlqz2t0
>>449
つうことで、２夜続けて出番がなくて涙目の農協でした。
452:名無し野電車区
08/04/11 01:33:24 +8Rq1HT20
>>443
なんと！全線電化で特急も廃止ですか？
あの料金収入大好きな倒壊が…
453:名無し野電車区
08/04/11 06:32:57 hJuGzp7C0
>>450
3連だの313清一編成だのが大手を振ってまかり通っていたのがあっという間に様代わりした。
輸送環境が変わればガラっと変えるのは、たとえ保守的な倒壊でも同じだったということ。
日の出君は未来永劫同じやり方が通用すると思い込んでいるようだけれども。
454:名無し野電車区
08/04/11 06:39:05 i0L/hmTI0
倒壊がガラッと車両を変えた理由は別のところにあるような気がするが
455:名無し野電車区
08/04/11 09:24:51 entlqz2t0
農協君はちょっと予想が当たったからといって天狗になっているようです
456:名無し野電車区
08/04/11 10:57:24 07oyAQ9aO
ガラッと組成を変えたところが今回の改正のツボでは。
457:名無し野電車区
08/04/11 16:57:05 o309VKmFO
真っ昼間に10連普通走るなんてありえなかったことだしw
昔から思う事なんだがｸﾓﾊ211ｰ5016だけﾓｰﾀｰ音が違う（束の0番台ぽい重い音色）。
458:名無し野電車区
08/04/11 21:03:14 kQtGFFI10
>>457
俺が乗った名古屋１７：０２？の瀬戸口行きの車じゃないかｗ
言われてみたら高速走行時の唸りが重低音なような・・・・・
459:名無し野電車区
08/04/11 21:09:05 eiiG+HmD0
違いがわかる男の
460:名無し野電車区
08/04/11 21:16:37 pkyo0zLbO
>>453
つうか、今にして思えば、改正前の運用って客を舐めていたとしか思えない。
>>457
休日なら15時台に10連が走ることは今まででもあった。
>>459
銭の塗色はある意味ゴールドブレンド。
461:名無し野電車区
08/04/11 21:32:34 I6CtBIUcO
さて今夜は農協様の独演会のはじまりですよ～w
462:名無し野電車区
08/04/11 21:40:19 IpANPEwJ0
ど～け～よ～ど～け～よ～
463:名無し野電車区
08/04/11 21:54:41 pkyo0zLbO
瀬戸線ユーザーが妙にこだわってるのはなぜだろう。
464:名無し野電車区
08/04/11 22:14:37 JkFNV/FhO
そういえば15時台に10連が走ってたな。
代わりに回送が減ったか？大曽根で見かけなくなった。
465:名無し野電車区
08/04/11 22:26:20 1Ie/5TfoO
３１１系のＧ２もＭＴ５４みたいな音がするよ。
466:名無し野電車区
08/04/11 22:37:37 5vWp/PQY0
朝ラッシュにクロスが入らなくなれば100点満点だ
467:名無し野電車区
08/04/11 22:41:10 I6CtBIUcO
クロスは苦労する
468:名無し野電車区
08/04/11 22:43:14 o309VKmFO
>>467
誰が（ry
469:名無し野電車区
08/04/11 22:47:47 bJ2JdVng0
>>465
もともと211-0についてたMT61がたらいまわしにされてるらしい
211-5000以降のC-MT61とは混用が可能なようだ
470:名無し野電車区
08/04/11 22:48:44 5vWp/PQY0
>>468
乗り降りに苦労する。
471:名無し野電車区
08/04/11 23:01:51 I6CtBIUcO
ロングはwrongシートだけどな
472:名無し野電車区
08/04/11 23:12:22 jHPyNlvg0
誰が（ry
473:名無し野電車区
08/04/11 23:38:39 Xc2pqNtN0
wrongだ苦労すだというくらいなら0ドア椅子なしにしてしまえ
474:名無し野電車区
08/04/11 23:52:49 5vWp/PQY0
>>473
のれねーだろ ぼけ
475:名無し野電車区
08/04/12 00:09:27 3PgabTGvO
>>469
確か311と211-5000の床下機器は同一なんだっけ｡
って211-0や221の内扇系と211-5000の外扇は互換性あるんだな｡
個人的には重低音の内扇モーターのほうが好みだけどなｗ
476:名無し野電車区
08/04/12 00:12:07 HYBvhEUQ0
>>475
211-0が外扇、211-5000、311が内扇、221も内扇だと思う
確か重低音が内扇だよ。
477:名無し野電車区
08/04/12 00:13:07 HYBvhEUQ0
×確か重低音が内扇だよ。
○確か重低音が外扇だよ。
478:名無し野電車区
08/04/12 00:39:38 3PgabTGvO
>>476
ありゃ？そうだっけ？
西エリアの住民だから221の重低音には聞き慣れてるけど､名古屋に行って5000番台に乗ったときには高速域の走行音が205っぽい感じだったんだけどなぁ｡
479:名無し野電車区
08/04/12 00:56:40 gVftfxJd0
>>454>>456
|┃三 ／￣＼
|┃ | |
|┃ ＼＿／
ｶﾞﾗｯ. |┃ |
|┃ ﾉ// .／￣￣￣ ＼
|┃三 ／ ::＼:::／:::: ＼
|┃ ／ <●>::::::<●> ＼ 転換ｸﾛｽが不評とのことなので静岡のﾛﾝｸﾞと交換します
|┃ | （__人__） |
|┃三 ＼ ｀ ⌒´ ／
|┃三 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼
480:名無し野電車区
08/04/12 01:01:53 dMsLRUWw0
VVVF車が増えると変電所「火災」で止まるぞ
481:名無し野電車区
08/04/12 01:08:27 dkyBZHESO
ﾂﾏﾝﾈ
482:名無し野電車区
08/04/12 01:09:13 X128k/ic0
>>479
18きっぱー乙
483:名無し野電車区
08/04/12 01:18:45 HYBvhEUQ0
>>478
ちなみに、２２１のモーターはクモハ２２１、モハ２２１のMT61とクモハ２２０、モハ２２０のMT64という
全く違う種類が混在してるのは知ってるよね？
２０５･211･311は全てMT61だから、君が言っているのは外扇内扇の差ではない可能性がある
484:名無し野電車区
08/04/12 02:20:54 tJ2etKGLO
中津川駅、セントラルライナー券売機をホームにも付けろ！いつ撤去したんだ！822M乗客より。
485:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/04/12 06:38:06 O+NGYw/70
静岡のロングと神領の転換クロスの交換はいい案だと思いますね。
ただし、静岡で転換クロスを運用するには、進行方向逆向きで固定する装置を
付けることが条件となるでしょう。
486:名無し野電車区
08/04/12 07:23:30 fWjqvnkv0
>>485
転換クロスなんていらないから３１３系１***番台シリーズを
すべて２***番台ロング化か８***番台銭取り化すれば？
487:名無し野電車区
08/04/12 07:56:02 P9IUnBxJO
>>485
>ただし、静岡で転換クロスを運用するには、進行方向逆向きで固定する装置を
付けることが条件となるでしょう。
お前の好きな固定溶接しなくていいのか？ｗ
488:名無し野電車区
08/04/12 08:00:28 FgrNRP0iO
>>484
中津川の昼間の本数からいって、必要あると思えないが。
489:名無し野電車区
08/04/12 08:30:33 HYBvhEUQ0
>>488
中津川以北から乗り継ぐ人はどうするんだ
490:名無し野電車区
08/04/12 08:40:20 FgrNRP0iO
>>489
一旦改札を出ればいいだけ。
491:名無し野電車区
08/04/12 09:37:25 3PgabTGvO
>>483
それはわかってる｡
2両1ユニット基本の211と1M基本の211-6000､213とでは全く違う音だしね｡
492:名無し野電車区
08/04/12 13:25:04 Rv4wWzfZ0
>>490
中津川の接続時間が長くなった理由はそれか！
493:名無し野電車区
08/04/12 18:26:25 HYBvhEUQ0
>>490
以下のきっぷでは途中下車できません。
・片道の営業岐路が100キロ以下の普通乗車券
・回数券
494:名無し野電車区
08/04/12 19:14:16 HoJXcvsM0
多分、ライナー券買いたいっていえば普通に出してくれると思うが。
495:名無し野電車区
08/04/12 19:59:56 YaNCMqyV0
南木曽発８５２Mはそのままセントラルライナー４号になるが、電車から降りるのが面倒なので車内で整理券を買ってる。
テーブルの所にはお客来ないし
496:名無し野電車区
08/04/12 20:28:18 HYBvhEUQ0
>>494
そりゃ、改札内のを撤去して改札から出さなかったら非難轟々だろう。ただし、制度的な保証はない。
そもそも事前購入が不可能というおかしなシステムをやめて一般的な指定席にすればいいのに
497:名無し野電車区
08/04/12 20:53:22 Mouo7xpY0
素人ですまんが、中央線沿線から栄に行く時に、千種から東山線がデフォ
らしいが、大曽根から瀬戸線を使う人はいるのか？
498:名無し野電車区
08/04/12 20:55:09 WfZQet0f0
>>496
2行目については同感。
ただ、所詮中津川は田舎の駅で、そんなにせかせかして動き回るとこではない。
座席指定区間の停車駅とは違う。さすがに金山や千種、多治見でそれをやることはないだろうけど。
なんか、接続時間が長くなったとか不満を書いてるヤツも含めて、18ユーザーの悪い部分っつうか（書いてる人間が18ユーザーかどうかはともかく）、ひたすら効率よく移動するという発想しかないのかと思う。
ちょっと改札出たついでに根ノ上そばでも食べてあげれば喜ばれるだろうに。
499:名無し野電車区
08/04/12 20:57:46 WfZQet0f0
>>497
安く行きたい人で、そういう手段を使う人も中にはいるかも知れない。
でも実際には少ないと思う。
瀬戸線はダイヤのばらつきがひどく、都心連絡には向かないよ。
500:LETS!名無し
08/04/12 21:03:48 Ch2eLpEG0
>>499
乗り換えも千種より面倒だしな
501:名無し野電車区
08/04/12 21:12:08 Xl8pJ4l00
瀬戸線は昼間でも毎時8本あるから待たずに乗れるはず
ただし大曽根の乗換えに時間がかかる
JR大曽根駅のあの長い通路はなんとかならんのかな
502:名無し野電車区
08/04/12 21:14:32 cMAqBb1yO
いや、奥に行けばさらに悲惨ですよ
名古屋から塩尻経由で東京まで出たけど、木曽福島あたりで挫けそうになった
中津川から本数が欲しい。謎の坂下シャトルはいらねーwww
503:名無し野電車区
08/04/12 21:17:48 WfZQet0f0
>>501
毎時８本といってもこれですよ。
URLﾘﾝｸ(www.meitetsu.co.jp)
504:名無し野電車区
08/04/12 21:24:11 WfZQet0f0
ちょっと批判めいたこと書いたけど、瀬戸線のムードは結構好き。
勝川の上り仮設ホームがなんかそれっぽくて最近密かに気に入ってたりする。
来年の春にはなくなるんだけどね。
505:名無し野電車区
08/04/12 21:26:37 kjiUdtoa0
昼間、5分から8分の間隔で毎時8本ならいいんじゃないか？
506:名無し野電車区
08/04/12 21:27:51 kjiUdtoa0
45分から57分で、12分開くのか
507:名無し野電車区
08/04/12 21:28:17 WfZQet0f0
>>505
12分空きが毎時２回あるのを見落とさないように。
508:名無し野電車区
08/04/12 21:31:32 kjiUdtoa0
>>507
そうだな
でも、レスする前には更新するように
509:名無し野電車区
08/04/12 21:40:04 CMWo6zNXO
連投しといてその言い草はどうかとか思うけど。
勝川で10円高く春日井で20円安い。
大曽根以降の所用時間が倍は掛かりそうだし、実際居るのかな？
510:名無し野電車区
08/04/12 21:57:21 WfZQet0f0
>>509
名鉄の広報誌で、高蔵寺ニュータウンから栄へ行くのにお得ですよというＰＲをしてるのを見たことがある。
つまり高蔵寺ニュータウン→高蔵寺駅で名鉄バスを使うから、バスと瀬戸線でトランパスを使えば運賃が割引になるのがミソ。
でも、地下鉄利用でも割引になったような気がするけど、どうだったかな。
高蔵寺からだと大曽根と千種じゃはっきり運賃が違うので、多少考える余地はあるかも。
511:名無し野電車区
08/04/12 22:10:00 eQlz0e930
>>497
瀬戸線と東山線の時刻表を見比べてごらん。
大曽根駅の乗り換え距離を考えてごらん
512:名無し野電車区
08/04/12 22:11:15 tJ2etKGLO
822Mからセントラルライナーへの乗り換え対策(というか券売機対策)は青空フリーパス購入。簡易委託駅でも帰ればなおさら良いが。
513:名無し野電車区
08/04/12 22:20:53 CMWo6zNXO
>>510
時間掛かるし、かなり歩かなきゃいけないけど、バスも含めれば計170円安いか。これなら選択肢になりそう？
514:名無し野電車区
08/04/12 22:28:49 l8CIBotE0
>>511
確かに高蔵寺を2分に乗っても32分に乗っても東山線経由の方が11分早く着く。
千種でうまくいけば60秒以内の乗換が可能(さらに4分節約)だし。
大曽根も、瀬戸電に乗るか名城線か微妙なところ。
ただ、すべては栄の行先によるような気もする。
NHKと丸栄では条件が違うし。
515:名無し野電車区
08/04/12 23:37:05 g9ehmKgW0
たまに、休日に土日エコきっぷで名古屋市内をぶらぶらするよ
いつも大曽根から地下鉄に乗換えてる
無駄に長い通路を歩くのも休みの日ならいいものだ
516:名無し野電車区
08/04/12 23:41:27 HYBvhEUQ0
>>498
あのさ、今話してるのは「制度上本来は途中下車できないきっぷ」だよ？
回数券使うような奴に毎回そばを食べろと？
効率よく移動したい＝18ユーザーってのはどう考えても無理がある
>>510
地下鉄＋市バス、名鉄＋名鉄バスの組み合わせでしか割引されない
517:名無し野電車区
08/04/13 00:59:08 kYBHVmGY0
セントラルライナーに指定席の料金表適用してしまうと、
繁忙期・閑散期の影響受けてしまうのでは？
そうだ。車内に自動販売機を置けば・・・
518:名無し野電車区
08/04/13 01:06:23 n09SIfc80
>>517
指定席料金は「特定料金」が設定できる。
JR北海道はSL以外は通年一律300円だ
519:LETS!名無し
08/04/13 01:12:20 0tfXvrBF0
>>516
正確には少し違うけどいずれにせよ今回は名鉄バスB(市バスと共同ではない)
からだから割引はされないね。
520:名無し野電車区
08/04/13 01:35:22 n09SIfc80
>>519
ああ、基幹１系統と栄～津島系統の話ね。
しかしトランパスってほんとに割引し放題だよな
IC化でプレミアなくなったら誰も使わない悪寒
スレ違いすまん
521:名無し野電車区
08/04/13 02:35:25 /V94RnpU0
そうだ。
銭そのものを撤廃すれば…
522:名無し野電車区
08/04/13 02:36:27 n09SIfc80
すれば、何？
523:名無し野電車区
08/04/13 02:56:16 ioe3mAQs0
>>514
ＮＨＫは瀬戸線が有利と考えているかもしれないが、東山線の東改札から行く方が近い。
>>515
あのキップが交通局にもたらしたものは計り知れないね。
>>516
あなたが勝手に条件を限定しているだけだろ。
>>517-518
そこまでして銭を続けるのかなという声も出るだろう。
実際には、東濃東部から名古屋への速達手段がしなのしかなくなるから、廃止はしづらいが。
快速の停車駅を減らすのは、名古屋側の乗車機会を減らしてしまうのでできないし。
>>520
トランパスのＩＣは、パスモと同じでポイント制になると交通局が言っている。
もともと交通局に普通回数券がないため（ユリカ登場とともに廃止した）ユリカに大胆にプレミアをつけたのを名鉄との連携時に踏襲したのだが、そういう経緯からいってもtoicaのような単なる運賃引き去りカードにはできないしね。
524:名無し野電車区
08/04/13 03:08:35 n09SIfc80
>>523
どちらかというとあなたが旅行者に話を限定しているように見えるけど。まあいいや
個人的には快速に指定席かグリーン車を設置すれば着席需要に応えられると思うんだが、どうだろう。
525:名無し野電車区
08/04/13 10:41:45 VXUB3bqm0
指定席券にしてみどりの窓口1ヶ月前10時発売にすれば全て解決
526:名無し野電車区
08/04/13 11:01:37 fc9VjnAl0
次から次へと6両から7両編成が来るなんて。
1ヶ月前が嘘のようだ。
527:名無し野電車区
08/04/13 11:42:06 nfbm3Xm10
毎週火曜日と金曜日、昼間金山－大曽根を使ってる。
正直、改正直後は輸送力過剰かなと思ったこともあった。
でも４月になってみると、これでも不足だと感じる時があるんだな。
平均してちょうど良くなったということじゃないかな。
528:名無し野電車区
08/04/13 11:50:31 3lZZ85l90
「整理券買いたいです」と言えば出してくれるよ、中津川は。
529:名無し野電車区
08/04/13 12:14:06 3N/linKRO
>>528
その答えじゃ満足していただけないんでしょう。
レアな需要にそこまでこだわる理由がわからないけど。
530:名無し野電車区
08/04/13 13:09:52 y0ruSgof0
>523
Pasmoのポイント制度ではヘビーユーザーしか割引の恩恵を受けられない。
トランパスICにポイント制をつけるなら、岐阜バスのayucaのように、乗車時に有効期限のないポイントを付けて
次回チャージ時にポイント分を上乗せする形にすればいい。
（Toica、Suica、Pasmoなどの利用を可能にする場合は、他社カードでの利用ではポイントが付かないようにする。）
531:名無し野電車区
08/04/13 14:20:35 1qvAOQZSO
つかPASMOのポイント制なのか？
マイレージ方式にするという発表以外に、そんな発表されてたっけ？
532:名無し野電車区
08/04/13 14:41:35 nfbm3Xm10
>>531
>>523は「パスモと同じで」と書いてるだけで、PASMO方式かまでは言ってないんじゃないかい。
ユリカは普段地下鉄使わなくても普通に持ってる人多いから、>>530のいうようなライトユーザー向けのサービスは考えると思う。
従来の磁気式カードは、普通券と一日乗車券、ドニチエコだけ残すんじゃないかな。
意外と敬老パスはIC化するんじゃないかと思う（ただし付属機能はなしで）。
533:名無し野電車区
08/04/13 16:32:51 UfqYdm66O
金山で15:35頃架線にビニールが付着して抑止。勘弁してくれよ。
534:名無し野電車区
08/04/13 16:34:02 AtKUXieI0
>>530
奈良交通みたいな片乗り入れで済ませるんだろうか・・・。
535:名無し野電車区
08/04/13 16:36:03 Wht+5tLz0
>>521
増発で銭の今後の存続が確定したという皮肉な結果になったな。
車両の効率的活用を意図したのが銭だったが、なんか浮き上がった存在になってしまった。
536:名無し野電車区
08/04/13 18:11:11 Pnfm8tvs0
>>535
まだわからんよ
銭取りが空気輸送を続けるようだと顰蹙を買うかもしれん。
そうなると普通快速へ格下げもあるかも。
537:名無し野電車区
08/04/13 18:33:31 a4D8CZl70
んなこと言ったら多治見以東は全部空気輸送じゃね？
つうか増発は高蔵寺までだから銭の需要には影響してないと思うが。
もともと高蔵寺ユーザーは銭なんて乗らないだろうし。
538:名無し野電車区
08/04/13 21:57:33 +l/um4Ea0
多治見でも銭に乗るかどうかは微妙だな
そこそこ本数はあるからな
539:名無し野電車区
08/04/13 22:24:22 v7ltx3Jq0
>>536
すでに顰蹙を買い続けて９年になるけど、格下げになってないだろｗ
俺も、銭が疑問の多い存在だとは思うが、ではいきなりなくなるかといえば、当分無理ではないかと。
銭への反発の最大要素だった「本数間引き」が、ダイヤ改正による高蔵寺までの増発で、相当程度改善されたからね。
540:名無し野電車区
08/04/13 22:30:37 bY6Z8hprP
CLは今風の車内設備に改造しない限り310円払う気にはなれない。
今時方向幕ってのもしょぼい。
541:名無し野電車区
08/04/13 23:02:40 LghFQb4F0
内装も速度も半端な存在だからな
ダイヤ改正で中途半端な時間に追いやられたのが ちょうど良かったのかも知れん
542:名無し野電車区
08/04/13 23:34:05 R6nXjG670
土岐市発7:42発 616M 一部転クロ部分なんだが 新守山 大曽根では収容率高杉で 病人出るんじゃね？って思ってきた
千種で圧縮されていた人々が解き放たれるんだが、通路が狭いから押し倒される人がいて みんな殺気立っていた件
あの電車は土岐市民の特権なのかな...
543:名無し野電車区
08/04/14 00:03:58 8H4J+r7h0
>>541
1999年時点での中央線の営業戦略で作られたものだからな。
544:名無し野電車区
08/04/14 21:44:35 gTk+6ATT0
とりあえず瑞浪発の313系3両の運用がなくなってよかった。
あれ大曽根ぐらいでラッシュ時かと思うぐらい混むときがよくあったからなぁ。
545:名無し野電車区
08/04/14 21:46:40 GbGIa5io0
>>544
俺は14時台に鶴舞で名古屋行きの313の3連激込みに当ったことが何度か。
よく平気であんな運用してたもんだと、今考えれば不思議だわ。
546:名無し野電車区
08/04/14 21:50:18 rCaiPiKm0
昨夜 高蔵寺→神領で車両故障があったんだね。
神領→名古屋→高蔵寺が運休になったそうな。
神領で打ち切ったらしいが代走をさせないなんて利用者をなめているな。
いくら日曜の夜と言ったって。神領には休んでいる車両が沢山いたのに。
547:名無し野電車区
08/04/14 23:17:35 TYjLJlXbO
>>542
616Mは中央線で最混雑の列車かもな。
改正前はオール211だったけど、何故616Mに313が回ったのか不思議。
>>546
車両や乗務員がいるからって、いきなり代走たてれるわけないだろ。
548:名無し野電車区
08/04/14 23:18:34 DyppRx+K0
代走英智！
549:名無し野電車区
08/04/14 23:39:55 rCaiPiKm0
代走を立てる気が最初から無かっただけだろうな。
550:名無し野電車区
08/04/14 23:51:22 GbGIa5io0
本人が迷惑したのならともかく、伝聞で「なめてる」とか書かれてもね。
551:名無し野電車区
08/04/15 00:07:43 czlZ/GXF0
>>550
中日新聞に載ってたぞ
552:名無し野電車区
08/04/15 00:57:20 gwK7ZW3R0
最近中央西線利用者から中央快速利用者になりましたが、
朝も昼も夜も休日も空いてて快適です…。
553:名無し野電車区
08/04/15 00:57:43 mPPr2conP
>>547
理由は、朝ラッシュのK8B2の運用が1つ増えたから。
それだけで211系4連を6本使ってしまう。
ところで705Mってどうなってるんだ？
中京高校も新学期を迎えた今、絶対修羅場になってるはずだ。
CL車両6連で絶対に上手くいくはずがない。
まだ311系8連の方が救いがありそう。
彼らは転クロだろうがロングだろうがマナーの悪さは一緒だから。
554:名無し野電車区
08/04/15 01:23:54 mPPr2conP
しかしおバカ高校への輸送にCL車両をあてがうか普通？
同じ運用に充てられてたかつての113系は彫り物だらけになっていた。
わざとアコモ劣化させたいとしか思えない。
555:名無し野電車区
08/04/15 01:29:10 gwK7ZW3R0
逆に考えるんだ。どうでもいい車両だから(ry
556:名無し野電車区
08/04/15 01:33:07 rkG12fFA0
>>553-554
705Mはまだいい方。
2701Mの方がDQN輸送列車。
557:名無し野電車区
08/04/15 02:34:43 Cwh15fgqO
早期廃車を目指して
558:名無し野電車区
08/04/15 14:55:51 Cwh15fgqO
４月号読んでみたいな。
URLﾘﾝｸ(www.jtoa.org)
559:名無し野電車区
08/04/15 20:25:43 QuiHeoaA0
いつからか知らないが、211のつり革って増設された？ドア部分にはなかった
と思ったが・・・？
560:名無し野電車区
08/04/15 20:47:40 fnlRj1Cz0
初の新幹線博物館 JR東海、名古屋市に建設（2008年4月15日 19時54分）
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
561:名無し野電車区
08/04/15 21:39:40 czlZ/GXF0
今朝名古屋方面が遅れていたね。
千種までの乗車だったけれどほとんどちんたら走行だった
562:名無し野電車区
08/04/15 21:40:17 UEMntWaj0
>>560
倒壊の沿線外だけど、作る場所としてはここしかないだろうな。
563:名無し野電車区
08/04/15 21:41:41 wefgUEaF0
美濃太田に放置プレーの奴も展示しろよ
新幹線じゃないけど
564:名無し野電車区
08/04/15 21:45:40 wHBolzZc0
あおなみ線支援も兼ねているのかな。
博物館ともども一気にTOICAが導入されたりして。
565:名無し野電車区
08/04/15 22:08:07 xwvQWycsO
【百貨店】JR高島屋､売上高初の1000億円を達成…ﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞ相乗効果で 名古屋 [08/04/15]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【鉄道】初の新幹線博物館…JR東海､名古屋市に建設 [08/04/15]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【調査】東海経済:減速鮮明､円高･原材料高響く～2ｶ月続けて下方修正…日本銀行名古屋支店 [08/04/15]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【資源】太陽熱反射ﾀｲﾙ:産学官ﾋｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞ対策事業で商品化…岐阜･多治見 [08/04/15]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
566:名無し野電車区
08/04/15 22:38:00 LNXKCWFq0
束の鉄道博物館も大宮からのニューシャトルを支援してるな・・・
567:名無し野電車区
08/04/16 00:21:09 c/7PnWcUO
>>559
1本目登場から半年ぐらい経ってる。
568:名無し野電車区
08/04/16 01:28:27 D8z0Cpbi0
>>563
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
＞「新幹線博物館」には、歴代の新幹線だけでなく、在来線車両や、
超伝導リニアモーターカーも合わせて展示されるとみられる
大勝利！！！！！！
569:名無し野電車区
08/04/16 02:46:00 ZLaPHXs10
>>568
しかし東日本ほどではないことは確かだ。
570:名無し野電車区
08/04/16 06:15:10 1woOiCT9O
>>569
わざわざ静岡からそれを書きに来たのかね？
571:名無し野電車区
08/04/16 06:22:26 iBAPZ7kS0
>>569
なんで東日本と比較しなきゃいけないんですか？
あと確かだというソースは？
なんか各スレで俄かに盛り上がってきたけどそろそろスレチだし東海博物館専用スレでも
立てた方がいいかな？その方が変なのに荒らされなくていいだろうし、
車両についての思い入れとかも語れると思うけどどうですか？
572:名無し野電車区
08/04/16 06:43:00 iBAPZ7kS0
と思ったら総合板にもう立ってた。誘導
JR東海が初の新幹線博物館の設置を検討
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
573:名無し野電車区
08/04/16 06:44:45 ZLaPHXs10
>>570
静岡ではないよ。
神奈川西部で～す。
574:名無し野電車区
08/04/16 07:01:22 1woOiCT9O
>>571
まあ、俺も中央線の今度の改正が決まる前はアンチ倒壊だったけどなｗ
案外そんなもんよ。
スレチだがもう少し書くと、実際には今名古屋市と市議会の関係がややこしいので、簡単ではないみたいだな。
広小路の話もそれで頓挫したようなものだし。
さっき朝刊読んだらそんなようなことが書いてあった。
>>573
既に三島の西瓜ユーザーと判明してます。
575:名無し野電車区
08/04/16 07:23:53 iBAPZ7kS0
>>574
そうなんですか。
でも広小路計画と違って金城埠頭は不毛地帯なので何でもいいので
とにかく客を呼べる施設を早く作りたいという感じでしょうね。
ただ中央線ユーザーとしては新守山などの方が便利というのが本音です（苦笑
>>573
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
＞市は約６０ヘクタールの計画地のうち、中心的エリアとなる約２０ヘクタールの「モノづくり文化交流エリア」に博物館の建設を計画し、アイデアを募集していた。
鉄博は３ヘクタールくらいなので広さだけ見ればこっちの方が大きいようですよ。
２０ヘクタールのどれだけを使うか分かりませんが、東京より土地に余裕があるので
意外と立派なものが出来るかもしれません。
出来たら遊びに来ては？（W
576:名無し野電車区
08/04/16 08:05:53 ZLaPHXs10
>>574へ
あなたがどんな理由でそのような情報を取得したのか？
それを何に使うかを明確にしなければ個人情報保護法に抵触するおそれがあります。
ここは匿名の掲示板です。相手の顔がわからなくても掲示板のルールに従って
相手を傷つけたり誹謗したりしないようにすべきでは？
577:名無し野電車区
08/04/16 08:40:48 BJSHHgXIO
もうローカルルールに沿線住民以外書き込み禁止って追加しろよ。
そうすればこういう場合いくらでも吊るし上げできるし。
最近他所者多杉。
578:名無し野電車区
08/04/16 08:57:26 7i2mG/fJO
落合川の自分もいいですか？
579:名無し野電車区
08/04/16 11:36:01 7CSX+MCUO
自分、塩尻いいっすか？
580:名無し野電車区
08/04/16 11:39:50 Rl0X6EAH0
>>579
スレ違い
信州 長野県の鉄道総合スレ 12
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【信州】JR東海中央線 木曽地区【木曽路】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【あずさ】中央東線総合スレ ﾓﾄ17【かいじ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
581:名無し野電車区
08/04/16 12:32:59 ZLaPHXs10
>>577
無駄だ！
どうしてもと言うなら２チャンネルのオーナーに言え！
582:名無し野電車区
08/04/16 12:47:21 zKfyw0At0
>>574
中日はそう書いてあったな。
日経は「非常にありがたい」っていう関係者のコメントを載せてた。
どちらにせよ作ってほしいのは確かだし、早く着工してほしい。
>>575
新守山は狭すぎるし住宅地だからムリ。
>>577
むかし四千貝に肛苦という香具師がいたが、>>576読むとあんまり似てるんでワラタ
とりあえず、こいつにシステム管理を委託してる会社は不幸だなと。
つうか、名古屋系の板で騒いだところで車輌交換だの、E233の乗り入れが増えたりだのするわけじゃないのに。
なんか勘違いしてるよね。伊豆半島の住人は。
583:名無し野電車区
08/04/16 14:47:08 f4Jaq3hhO
金山～鶴舞で橋に車がドカーンしたｗ
だから、ダイヤ乱れてるZE☆
バカヤロｗｗｗ
584:名無し野電車区
08/04/16 15:21:48 1woOiCT9O
>>583
ジップドラッグに近い方か、アスナルから東へまっすぐ進んだほうか。
どちらにせよ狭いんだよな。
585:名無し野電車区
08/04/16 15:39:59 M49+hWVDO
1時半頃この区間を通ったわけだが。
ぎりぎりセーフだったな。
「お詫びとお知らせ」
中央線金山～鶴舞間において高架橋に車が衝撃したため運転を見合わせております
↑
こう案内してたら倒壊ｸｵだよな。
586:名無し野電車区
08/04/16 18:17:34 iBAPZ7kS0
ビジネス板に車両のことが書かれていました。
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50#tag107
101 ：名刺は切らしておりまして ：2008/04/13(日) 22:07:38 ID:41gSX9b2
>>17 >>29
2007年4月現在 合計 1119両
非省エネ車両 265両(23％)
113系+115系+123系 128両
117系+119系 127両
381系+事業用他 10両
省エネ車両 854両(77％)
211系+213系 278両
311系+313系 451両
371系+373系+383系 125両
この時のデータなら辻褄が合う。省エネ率は低下するが、
少しでも在来線の営業規模を水増しして報道したかったんじゃない？
この時はダイヤ改正直後だったから
運用から退いた113系+115系+123系がまだ廃車されていなかった。
現在は総両数991両、非省エネ車137両だから省エネ率は86％のはず。
ついでにJR東海の在来線気動車は231両でそのうち旧型車が65両(28％)。
587:名無し野電車区
08/04/16 20:14:28 Iw/rsmXL0
>>576
どこに個人情報があるんだよ。
588:名無し野電車区
08/04/16 20:31:58 TziVm2Ke0
>>586
なるほど。
数字の水増し？はともかく、出た結論は常識的な線だね。
そういえば、最近駅の列車接近の案内放送にちょっとした変化があるね。
俺は中央線の通勤利用は金山～鶴舞なのでこの２つの駅しかわからんが、
「この列車は、○両編成です」の部分が省略された。
大半の編成が長くなったからいらないということかもしれんけど、
まだ４両は残ってるんだし、ちょっと早いんではと。
ちなみに東海道線では「この列車は○両編成です」は健在。
金山では１・２番線と３・４番線で放送のスタイルが微妙に違うわけ。
589:名無し野電車区
08/04/16 20:41:40 zRUK17im0
>>579
惜しかった、洗馬なら東海なのに。
590:名無し野電車区
08/04/16 20:46:08 rb/C00rE0
ちなみに、毎日使うからといって沿線に住んでいるとは限らない
591:名無し野電車区
08/04/16 20:47:05 sVbIiD290
>>585
まさにそう案内してたｗｗｗ
＠瑞浪
592:名無し野電車区
08/04/16 20:49:29 sVbIiD290
連投スマソ
>>588
瑞浪もそうだった。
俺も毎日金山から乗ってるが全然気づかんかったゎｗ
593:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/04/16 21:14:22 w5gwSSgi0
静岡人叩きは氏ね
594:名無し野電車区
08/04/16 21:51:27 A4dOGCYB0
車も人も同じ扱いかw
595:名無し野電車区
08/04/16 23:58:45 +IKn7gUw0
>>588
ホームにあるLED案内表示に何両編成か書いてあるから、なくても困らないと思う。
高蔵寺までの各駅には案内表示があるわけだし。
（多治見より先の駅の状況は知りませんが・・・）
神領は先月駅舎が新しくなるまでホームに案内表示がなかったから
接近放送が流れるまで何両編成か分からなかった。
596:名無し野電車区
08/04/17 02:14:23 yRUt9Leq0
>>588
大曽根も。
逆に言うと、それが理由で放送までいじったとしたら、
今後、編成が元に戻る可能性は無いと見ていいんじゃないか。
東海道線も変わったらわからんけど。
597:名無し野電車区
08/04/17 06:33:12 0R7f1En50
>>595
まあいらんといえばいらんわな。
慣れてなかったからちょっとぎこちなかったが。
598:名無し野電車区
08/04/17 20:16:48 1yV+7+D/0
大曽根北口改札上の電光掲示には両数表示なかったっけな？
・・・ホームに着く頃には忘れそうだが（ｗ
599:名無し野電車区
08/04/17 20:56:56 JNaKMMDn0
交通新聞提供倒壊の19年度輸送概況
いつもの前月輸送概況もあるけど、今回は年度数値が中心なので、３月概況は簡単にしか書かれてない。
名古屋都市圏分はのちほどとして、まずは新幹線と在来線特急を。
●新幹線19年度～前年度比103％
のぞみ～同104％、ひかり～同103％、こだま～同101％
毎月ほぼ同じペースだったので、これは予想通りか。
●在来線優等列車19年度～前年度比103％
しらさぎ～同98％、ひだ～同109％、しなの～同105％、南紀～同102％、あさぎり～同98％、ふじかわ～同100％、ブルトレ～107％
久しぶりに多くの特急を掲載（一部を除く）
ひだの伸びが大きかったのは、これも予想通り。
●新幹線20年3月～前年同月比102％
種別毎の掲載は、今月はなし。
既に報道の通り、新横浜駅が前年同月比111％、品川駅が同107％。
●在来線優等列車20年3月～同104％
ひだ～同113％、その他は掲載なし。
メシ食うので、名古屋都市圏はのちほど。
600:名無し野電車区
08/04/17 21:21:30 Ic4JAHu20
鶴舞駅で両数のアナウンスあったぞ？
601:名無し野電車区
08/04/17 21:30:55 JNaKMMDn0
つづいて名古屋都市圏分。
２本に分けたけど、別にもったいぶるほどのネタはない。
●19年度～前年度比103％
東海道線名古屋・岐阜間～同103％、同名古屋・大府間～同104％、中央線名古屋・高蔵寺間～同103％、関西線名古屋・四日市間～同102％
ほぼどの線区もさほど変わらない伸び率だが、年間を通じて上下の少なかった中央線に対して、東海道線は前年度の反動が大きかった。
●20年3月～前年同月比100％
各線区ごとの具体的な数値はなく、東海道線名古屋・岐阜間のみ前年割れで、他線区はプラスまたは前年並みとのこと。
ここ数ヶ月の傾向から、東海道線上り方と中央線がプラス、関西線が前年並みと予想する。
以上です。
>>600
金山もあったね。一日で復活か？
602:名無し野電車区
08/04/17 21:37:51 iF9ivRdSO
まあ予想どおりな伸び率ですな。
千種や勝川は両数案内していた。
案内関係が故障してたらしく、両数が流れなかったのはその影響では？
603:名無し野電車区
08/04/18 00:16:32 IeApIWxL0
朝名古屋方面 毎日コンスタントに3分は遅れている。
604:名無し野電車区
08/04/18 00:26:22 Jx7/rGNIP
中央線は駆け込み乗車するアホが異常に多い。
だから遅れる。
しかもドアこじ開けて乗り込んできて
小さくガッツポーズするアホも少なくない。
605:名無し野電車区
08/04/18 02:46:24 k0mtp0Bd0
今日は5分くらい遅れていたね。
朝は乗り降りにかなり時間がかかるからね。
人がドアに挟まってなかなか閉まらないし。
発車間際までドア付近のホームに滞留していると、
駆け込みで後から来る人も構わず乗り込もうとする。
朝は常にトロトロだから、遅れも当たり前な感じになってるけどね。
606:名無し野電車区
08/04/18 09:38:49 fY8GgLK8O
211系の後継は4ドアだな、こりゃ。
607:名無し野電車区
08/04/18 14:35:21 JaeGWXBf0
大曽根は駆け込み乗車したくなる駅構造だ
608:名無し野電車区
08/04/18 20:39:21 IeApIWxL0
駆け込み乗車する迷惑者は庄内川に沈めてしまえ
609:名無し野電車区
08/04/18 23:59:52 S5Mqryrg0
列車発車間際の駆け込み乗車は大変危険です。おやめいただきますようお願いいたします。
こんなありきたりな文しか言ってないからだめなんじゃない？
同じ文を言うにしてももっと感情こめて言うとか、工夫して言わないと
610:お憑け者 ◆yYwhy/8dgU
08/04/19 01:28:30 2rvAwpMW0
発車して即「列車発車間際の駆け込み乗車は大変危険です。おやめください」ってキレ気味のちょっとでけぇ声でアナウンスする車掌も偶におるけど。。。。。。
611:名無し野電車区
08/04/19 06:00:06 /TS8Yy9zO
今２１１乗ってて気づいたけどドアの所の停車駅ご案内(なんちゃって路線図)って２種類あるんだ。
今までの様に吊るすタイプと枠新造かわ知らんけど枠に納めるやつと(案内図も今年のになってる)
612:名無し野電車区
08/04/19 10:01:30 rTPZlSnHO
決して養護するつもりはないが、駆け込み乗車は都市の電車なら普通にある。
電車乗るのにいちいち時刻表見ないから、来た電車に急いで乗りたい。だから間際に来る客もいる、と。
613:名無し野電車区
08/04/19 10:28:31 nqCt193U0
ドアから手を出してお待ちくださいっつう車掌もいるな。
どうしても各駅そう聞こえるｗ
614:名無し野電車区
08/04/19 11:41:17 N/TOQRg70
イギリスの客車かよw
615:名無し野電車区
08/04/19 12:28:34 701goNDSO
間際に来るのは勝手だが
間際に乗るのを正当化する理由にはならんだろ。
616:名無し野電車区
08/04/19 13:52:33 ME6fCoHy0
たまに勝川を使うと以前と違うポイントを見つけて面白い、早く工事終わって欲しいけど
終わったら寂しくなるような気もする。
617:名無し野電車区
08/04/19 17:42:38 G9qio7Uq0
発車間際に駅に着くと駆け込みたくなる
特に大曽根
列車が先に着いてもあの長い通路を走れば間に合う
車掌も走ってくるのが見えたら大概待ってくれてるからな
618:名無し野電車区
08/04/20 00:43:22 hHrbalNI0
>>615
そうだよ
そういう身勝手な駆け込みが
そのほかの人に迷惑を掛けているんだから。
619:名無し野電車区
08/04/20 00:55:50 9LwW838wO
>>616
勝川高架が一段落したときが中央線第二の創業期だ。
朝ラッシュピークの増発とか…
620:名無し野電車区
08/04/20 02:54:41 1JzM2jtM0
既に昼間の大増結を行ったけどな。
621:お憑け者 ◆yYwhy/8dgU
08/04/20 11:28:42 7XklbZOj0
増結するぐらいなら東の中央線みたいに本数ふやしてほしいけど。。。。
使い勝手がよくなるで。。
622:名無し野電車区
08/04/20 12:09:34 BFvJN+a6O
せめて、ピーク時にもうあと2本増発をお願いしたい。
毎時10→12本への増発ということになるが、中央線の輸送量からすれば、無茶な要求だとは決して言えない。
つうか、もちろんHLを除いての話だが、たった10本しかなかったのに改めて驚いた。これじゃ混雑が緩和されるわけないわな。
623:名無し野電車区
08/04/20 13:22:41 dNmAZ/Um0
名古屋手前でダダ詰まりになるのを何とかしないと無理かと。
東海交通事業線買い取って環状線にでもすれば毎時15本くらいいけるんとちゃう？
624:名無し野電車区
08/04/20 14:07:45 yYytBvYZ0
銀座線の渋谷駅みたいなホームの運用にすれば解決かも
625:名無し野電車区
08/04/20 14:38:23 68tqpcFn0
>>623
買い取ってって・・・東海の持ち物だっつうのｗ
しかも環状線にしても問題の解決にはならんやろ
626:名無し野電車区
08/04/20 15:55:22 nSg7fES10
お京阪の淀屋橋型がいいかも？
627:名無し野電車区
08/04/20 15:58:44 r0dln431O
ピーク時の本数はここ20年くらいかわってないよな。
628:名無し野電車区
08/04/20 16:24:25 BFvJN+a6O
>>627
本数増＝HLの増、数字上の混雑緩和＝定員水増しですから。
高蔵寺多治見全盛時代のダイヤのままですよ。
と書くとアンチと思われそうだがそんなことはない。
ただそろそろ朝にも手をつけてくれ、というだけ。
629:名無し野電車区
08/04/20 17:09:35 BFEr1qxd0
関西弁の連中はなんでこうも的外れなことしか書けんのだ…。
まあ中央線は各駅も快速もそれなりに分散されてるから、
本数がほぼそのまま実効本数になってるのはありがたいことだが。
とはいえそれでも150%近いからなあ…。
やっぱり本数2～3本増やして4ドアロングを多少入れて、ってしてくれないと、
けっこうきつい。
630:名無し野電車区
08/04/20 17:14:45 onWe/tgWO
そこで209系
631:名無し野電車区
08/04/20 17:15:57 5YTKip+EO
11両化って本当に無理なのか
鶴舞駅は病院口からだと10両でも傘さすのが億劫な位置に止まるんだが
本当にあと1両足せないの？
632:名無し野電車区
08/04/20 17:19:14 W/kzQ7eKP
209系もったいないよな。
まだまだ走れるのにもう廃車。
6ドア車なんか中央西線にうってつけだ。
633:名無し野電車区
08/04/20 17:22:36 7hDZFUQx0
おっと束厨の妄想はそこまでにしてもらおうか。
634:名無し野電車区
08/04/20 17:24:30 yYytBvYZ0
中央線だから２０１系
635:名無し野電車区
08/04/20 17:24:46 W/kzQ7eKP
どうせ廃車にするんだったら
神領区が無償で引き取って、
ラッシュ時だけ走らせればいいんじゃないかな？209系
636:名無し野電車区
08/04/20 17:25:30 W/kzQ7eKP
>>634
201系は座席収納車がないので却下。
637:名無し野電車区
08/04/20 17:26:28 7hDZFUQx0
家畜運送会社酷鉄束日本信者はとっとと家畜車両に詰められてお帰り下さい
638:名無し野電車区
08/04/20 17:28:25 W/kzQ7eKP
何も昼間の中津川快速に使えとは言ってないんだけどな209系。
639:名無し野電車区
08/04/20 17:31:57 7hDZFUQx0
束の糞車両はトラブル多発で５年で外装がベコベコになる安物。
もちろん蛍光灯カバーやカーテンなんぞありません。家畜運用車両ですから。
そんな糞車両は断じてお断りだ。家畜はとっとと帰れよ。
640:名無し野電車区
08/04/20 17:50:56 RqyjBIHgO
313なんかｲﾗﾈ、E233がﾎｽｨ('A`)
641:名無し野電車区
08/04/20 18:08:09 BFvJN+a6O
>>639
蛍光灯カバーは211にもないし。
ああいう関西っぽい感覚は嫌いだ。
見果てぬ夢かも知れないが、倒壊オリジナルの通勤型（not313）を希望する。
642:名無し野電車区
08/04/20 18:13:50 7hDZFUQx0
>>640
お前の方が不必要。
糞束日本の車両なんか入れたら3日に一度は何らかのトラブルで止まりそうだなｗ
糞束日本は利用者の多くがクルマを持っていないことをいいことに殿様商売し放題だ。
そんな糞車両を東海路線に入れたらマイカーに流出しまくりだな。
>>641
211は国鉄車両。
東海オリジナル車両は211系の廃車時期に輸送状況がどのようになっているかで決まる。
643:名無し野電車区
08/04/20 18:42:27 1JzM2jtM0
鶴舞はあの上屋をどうにかしてくれ
644:名無し野電車区
08/04/20 18:47:59 9LwW838wO
209信者はホームと反対側のドアが突然開いてもきちんと責任とれよ。
645:名無し野電車区
08/04/20 18:50:46 bMhP8PI0O
東京の人って、通勤に命懸けだな
646:名無し野電車区
08/04/20 19:01:57 BFvJN+a6O
>>642
なんだ日の出か。
マジレスして損したorz
>>644
サボ時代に反対側のドアを開けてたのを思い出した。
647:名無し野電車区
08/04/20 19:15:22 7hDZFUQx0
>>646
日の出って何ですか？
いずれにしても東海が作った車両ならトラブルの心配は少ないはずだ。
ちなみに昨日も京浜東北線は信号トラブルで止まりましたとさ。
648:名無し野電車区
08/04/20 20:01:50 KGF3HQlwO
朝ラッシュ時の神領車両区見れば、本当に余裕がないんだなぁと思う。
209とかE233とか言ってる人がいるけど、ここの中央線は「名古屋」であって東京ではない。
似てる部分はあるが、全く同列に語るのはどうかと。
211系はまだ元気だし、大量に車両を入れる事はしばらくなさそうだから、どう考えてもＪＲ東海オリジナルの４ドア通勤形投入は現実性に欠けるのだが。
649:駿府人 ◆7KmGJUcSDM
08/04/20 20:17:13 9RC2Cifr0
JR東海が中央西線に最適と判断したのは、一部ロングシートの転換クロス。
いずれはすべてこのタイプの内装に統一されるでしょう。
650:名無し野電車区
08/04/20 20:32:40 DsrusDhk0
>>648
だが朝の増発には増車が必要という現実はあり、これは頭においておかなければいけない。
手っ取り早い対処法は愛環直通をなくすことだが、これは絶対にやらないだろう。
つうか、朝夕やめて昼間だけ直通なんてあり得ないからね。逆はあっても。
（個人的な見解は別なので、そこは含んでおいて欲しい）
ちょっと話題を変えて昼間のダイヤの今後だが、ついこの間変えたばかりなので当分はもちろんこれでいくだろう。
快速３普通５の配分も多分同じく。
もし変えるとしても、２－６だろう、４－４はない。
で、銭も、多分そのまま。
651:名無し野電車区
08/04/20 21:31:09 gbyOpETw0
>>650
夜間の快速は勘弁してください。
神領駅信者より。
652:名無し野電車区
08/04/20 22:50:45 DsrusDhk0
>>651
これも当分は続くんではｗ
しかし神領すごいね。
利用者の急増がこれほど毎年続く駅も珍しい。
18年度はついに乗車人員8,216人に達した。
確かに頭の弱い大学（失礼）や春日井駅からの転移もあるけど、
意外と大きいのは守山区中志段味地区の利用者だったりする。
俺の同僚にも２人いるが、結局ゆとりーともあの辺は普通の
路線バスだから時間が読めないんだそうだ。
（ゆとりーとはゆとりーとで順調に利用者を増やしているが）
駅まで歩いていける地域もあるし、相当吸い取ってるみたいだ。
653:お憑け者 ◆yYwhy/8dgU
08/04/20 22:59:19 7XklbZOj0
Pが導入されたら何か変わるかもしれん。。。。。
中央線て遅れても絶対しなのを優先させるんやな。。さすが倒壊。。。。。
654:名無し野電車区
08/04/20 23:10:00 GFL+PA+U0
>>622
快速をなくせば不可能じゃないだろ
655:名無し野電車区
08/04/20 23:34:19 svce5oW70
>>631
勝川
656:名無し野電車区
08/04/20 23:36:24 GFL+PA+U0
1両長くしても名古屋始発で考えると先頭車両部分に
乗客が集まる現状は変わらないだろう。
後の方はがらがらなのに先頭が混んでいて、乗降に手間取り
遅れが出る。
増発するか、大曽根を何とかしないと。
657:名無し野電車区
08/04/20 23:48:10 0OxfRD9+0
>>648
両方使ったことがある俺が言うが、今となっては名古屋口の方が混んでる時も意外と多いぞw
つうか中央快速自体首都圏では大して混んでる部類ではない。
大曽根の通路をもうちょっと低い位置で延長して、3両目あたりに出てくるようにすればいいんだよな。
658:名無し野電車区
08/04/20 23:55:41 DsrusDhk0
>>657
＞今となっては名古屋口の方が混んでる時も意外と多いぞw
いや、、さすがにそれは、、、俺は間違っても言えんｗ
俺も中央快速線の沿線民経験はあるが、やはりワンランク上だ。
ただ中央西線は（区別のために表記）、数字以上に混雑を実感する
路線だとは思う。
659:名無し野電車区
08/04/21 00:00:53 uuUNamP8O
なんだまた農協か。
お前はいいだろうが結果的にyokeに迷惑かかるからここでその名前出すのやめろよ…
660:名無し野電車区
08/04/21 00:06:15 0OxfRD9+0
>やはりワンランク上だ。
特快はそうだろうな。快速はそうでもない。
新宿～荻窪あたりは慢性的に混んでるが、全線とその中での比率でみたらそうも酷くないと思うんだが。
あと、突発的な混雑が西線以上に多いのもそう感じさせる原因なんだろうとは思う。
661:名無し野電車区
08/04/21 00:40:54 +IDyad4wO
ATS-PTになっても朝のダイヤは限界だろう。大曽根で結局つまる。
かといって4ドア新車も現実的には211置き換えまで無いだろう。
数本だけ投入とか言うけど、新型車両設計は金が無茶苦茶掛かるから常識的に無理だし。
211で今無理ってわけでもないから、このまま推移だろうな。吊り革増設とかしてるし。
662:名無し野電車区
08/04/21 00:58:21 zH9s7Tu20
ＪＲが今でも国鉄の頃なら、今ごろお下がりで東京の２０１系が名古屋の中央線
に来ていただろうナ。
663:名無し野電車区
08/04/21 01:22:24 S2mZcV6I0
>>662
酉の方が通勤型の需要が逼迫してるから、そのおこぼれがあれば廻って来たかも知れない。
664:名無し野電車区
08/04/21 02:24:44 Hcxsc+Fh0
中央線は３・４両を組み合わせて走らせる路線だから
中途半端にドア数増やしたところで何の問題の解決にはならん。
もっとも全部の列車を４ドアに更新できるなら話は別だがな。
３ドアと４ドアが混在する路線ならいくらでもあるが
混結している路線はほとんどない。（というか皆無じゃないか？）
大曽根対策に先頭車だけを４ドアにしようとすると
編成の組み換えに恐ろしいほどの制約が生じ効率が悪くなる。
短距離は４ドア、長距離は３ドアにしようとしても同じ。
いかに少ない車両で効率的に輸送できるかというのが問われる今日で
ここまで車両の統一化に努めてきたのに再び面倒なことをするわけがない。
そんなに乗り降りが気になるなら２１１系を名鉄みたいにドア付近だけ
補助席にするか座席を取り外せばよかろうに。
と書くとまた日の出乙とか書かれるんだろうな…
少しは分かる人間だと思っていたがコテハンを出せばそれが反論になっていると思っているらしい。
665:名無し野電車区
08/04/21 02:59:22 xD7p6F120
いや、結局今回の改正では出来るかぎり211を中津川方に持ってくるようにしたろ。
ある程度まとまった両数の更新が出来るなら現状と変わらない程度の制約で済むと思われる。
666:名無し野電車区
08/04/21 03:42:35 MOzIJnRhO
編成美に気をつけえないの？
667:名無し野電車区
08/04/21 07:47:58 heGO7Q0n0
＞３ドアと４ドア混結
近鉄名古屋線
668:名無し野電車区
08/04/21 12:35:57 ncbzxUTYO
ここ数年のうちに増発目的で10～20両の増備なら、新形式を入れる訳がない。313系1000番台系列の増備になるのが普通の考えでしょう。
大垣や静岡から車両を融通するのも無理っぽいし。
>>667
近鉄名古屋線の急行は最大６両で名古屋寄り２両は４ドア。中川寄り４両が３ドアor４ドアのパターンしかないから、そんなに混乱しないと思う。
それに対し中央線では最大10両で併結パターンがバラバラだから、案内がややこしくなるので３ドアと４ドアの混結は無理があるのではないか。
669:名無し野電車区
08/04/21 12:46:26 tSDiXueS0
異なるドア数車輌の連結を否定する論については、
213の混在を容認している時点で説得力がない。
多くの鶴舞客、それにドーム輸送が現在も存在して
いるのに、よく続けてるなと思う。
>>668
こんなのは、そうなってみなければわからない。
去年の今頃、このようなダイヤになると誰が予想した？
新しいプランは、いつも突然現れる。
670:名無し野電車区
08/04/21 13:56:10 xD7p6F120
>>668
むしろそんなことを気にするのだったら、
編成両数が4から10まで存在する今の日中は大問題のはずだが。
朝だってドアはともかくロングからしきり付き転クロまで様々。
それとだな、増発目的ならそれこそ10～20両まとまって入れられるわけで、
これと他線の旧型車更新にあわせてなにかを転属すれば簡単に日中の全車を
置き換えることだって可能だ。
これがありえないというなら今回のダイヤ改正も大垣の313-5000も
静岡への新車直接投入も211-5000の大量転属もありえなかったろう。
671:名無し野電車区
08/04/21 14:41:16 5UyA534QO
４ドアより
６コテが欲しい