08/05/10 21:34:34 nSnPpVdG0
>>204
東の寝台が廃止、IGRと青い森が破綻清算・バス転換となれば
東北本線の盛岡～青森を貨物一社で維持しなければならないわけで、
そうなればコストが「多少」高くなるくらいで済むわけがない・・・
(前者は新幹線開通で必至。後者も現状の赤字体質や、
補填する自治体の財政を考えればそれほど突飛な前提ではないと思う）
08/05/10 21:34:34 nSnPpVdG0
>>204
東の寝台が廃止、IGRと青い森が破綻清算・バス転換となれば
東北本線の盛岡～青森を貨物一社で維持しなければならないわけで、
そうなればコストが「多少」高くなるくらいで済むわけがない・・・
(前者は新幹線開通で必至。後者も現状の赤字体質や、
補填する自治体の財政を考えればそれほど突飛な前提ではないと思う）