08/04/11 22:45:27 9pqq86ot0
>>49
肥薩おれんじ鉄道も要注意だな。
51:名無し野電車区
08/04/11 23:39:43 ylusw31c0
新幹線との料金差が小さすぎるよな
52:名無し野電車区
08/04/12 20:02:55 xq0Ql5Dg0
>>49
何で吹いた？
53:名無し野電車区
08/04/12 20:15:35 ZRnOOA+00
定期って新幹線のほうが安いんだっけ?
54:名無し野電車区
08/04/15 20:10:52 x2O982AN0
青い森鉄道って、青森開業の段階で、
通学定期はＪＲ料金を保つみたいだけど、
大丈夫か？概要を見る限り、少しの損失で済む。
とか書いてるけど、「少し」は第三セクター特有の
甘い予測なんじゃないか？
55:名無し野電車区
08/04/15 20:18:03 +gNNGC3b0
>>54
俺はその概要に目を通していないが、
第三セクター特有の甘い予測とは言い切れない。
利用客減を可能な限り防ぐには料金の安さもポイントだからな。
ま、両刃の剣ってところかと。
56:名無し野電車区
08/04/15 20:22:29 bmICKher0
まぁ新幹線の貸付料を全額建設費の償還に使うんじゃなくて在来線の補助に当ててもいいような気がするんだよねぇ
57:名無し野電車区
08/04/15 23:38:34 ZQk0ZrBgO
青い森鉄道赤字
いわて銀河はやや黒字
58:名無し野電車区
08/04/15 23:55:13 x2O982AN0
青い森鉄道の黒字転換は、青森―八戸開業時にどこまでＪＲ時代より
サービス改善できるかにかかってると思う。
青森市内の駅新設然り、快速列車設定然り、やる気になれば
青い森鉄道に転換されてよかったという声があがるかもしれない。
59:名無し野電車区
08/04/15 23:57:45 dJcGZKNG0
>>58
料金設定はかなり割高になるだろうから、転換されて良かったという話に至ることはまず無いと思う。
60:名無し野電車区
08/04/16 00:10:29 lyNmlQLL0
>>59
運賃の面じゃなくて、ダイヤね。
時刻表みたらわかるけど、特急専門のダイヤ編成になってて、
普通列車は１～２時間に１本。通勤、通学時間でも増発無。
転換されて、特急がいなくなるわけだから、その間に区間列車でも
入れてくれればということ。青森市内だけでも、2～30分間隔くらいに
なってれば、それは改善と思う。
61:名無し野電車区
08/04/16 02:01:01 Z2/7+1za0
青森開業後は一層の客離れが進むだけだと思うけどね。
もともと絶対的な移動需要が少ない地域なのに、ましてや人口が減少して
いく将来において小手先のダイヤ改善だけで事態が解決しないのは明らか。
62:名無し野電車区
08/04/16 15:34:43 TQDyXoUpO
そもそもgdgdな整備新幹線計画の抱える構造的な欠陥がある以上青い森鉄道だけじゃどうしようもないでしょう
まあ新幹線のメリット受けるだけ受けといて食い逃げした鹿児島市みたいなのがないだけ幾分マシだけど
63:名無し野電車区
08/04/17 22:46:27 8X6E2Pm3O
青森～八戸は701の２連1時間1本か30分1本運行でいい
64:名無し野電車区
08/04/17 23:07:07 x5rGeD8C0
URLﾘﾝｸ(www.igr.jp)
こういうのを見ると、青鉄は何やってんだと言いたくなるな
いくら最小限の暫定営業といえ、企業努力もせず何が
寝台列車増発の要望だよ。悲しくなってくる。
65:名無し野電車区
08/04/17 23:36:36 uT1Kzo4W0
てか、もう701って時代遅れじゃないか??
新造するならE721のほうがいい希ガス
66:名無し野電車区
08/04/17 23:50:48 2p7FTrW40
>>65
そんな列車を新造する金なんて無い。
701をセミクロ改造すればそれで十分だろ。
67:名無し野電車区
08/04/18 01:24:46 zdlUnWPHO
いわて銀河鉄道も当初は赤字だったよな。新駅作ったり経営努力で今はなんとか黒字だよね。
JR時より盛岡発着増えてるし運行本数多いっていうのも利用しやすい。
運行本数少ないと車の方がいいやって気になる
だが５月にはレギュラーガソリン１６０円越えの可能性。鉄道組に光がくるかどうか
68:名無し野電車区
08/04/18 03:25:08 nLUv/7nU0
水曜どうでしょう？
69:名無し野電車区
08/04/18 09:36:07 R8lOvOFW0
ガソリン価格いかんにかかわらず、
盛岡～青森間の経営がジリ貧になっていくのは確かだな。
70:名無し野電車区
08/04/18 11:20:34 e4v7LpojO
せめてのと鉄道方式で設備の管理は束にやらせるとかできればなあ
71:名無し野電車区
08/04/18 23:28:57 177XBt2a0
>>67
来ないだろうな。
学生数の減少、４号線の４車線化など客が減る要因ばかり。
ＩＧＲじゃ高すぎて乗れない。
72:名無し野電車区
08/04/19 00:29:21 sefR6p9m0
盛岡～八戸はまだしも、八戸～青森が経営厳しいだろう。青森道が完成したらトドメだわ
73:名無し野電車区
08/04/19 01:49:28 27dzGI7mO
青森～八戸は廃線にすればよくね？
74:名無し野電車区
08/04/19 01:54:27 NEYb67Of0
大湊線が孤立化しないか？
75:名無し野電車区
08/04/19 10:59:33 xeR9ESbU0
>>72
青森道はもう完成しているわけだが
76:名無し野電車区
08/04/19 14:01:17 n1qMzT8o0
ホームページ作るセンスあるやつ
青い森鉄道の画面変えてやってくれ
鉄道会社ともあろうのにみっともない
77:名無し野電車区
08/04/19 14:22:38 rlWNMcB40
>>72
IGR/青い森を盛岡～八戸で使う奴は居ないがな。
IGRが黒字化、ってのも結局は、盛岡～沼宮内くらいの区間で乗車率が増えたからだろ。
青森～八戸も同様。
浅虫温泉か野辺地、それに三沢くらいで系統分離して有効列車増やしたほうが利便性があがると思うが。
78:名無し野電車区
08/04/19 18:57:16 7yiGrFxv0
公的資金を投入した上で黒字を出したと言われてもな。
素直に喜べんだろ。
79:名無し野電車区
08/04/19 19:28:27 i6h9vVmGO
>>78
赤字で足枷になるよかマシ
80:名無し野電車区
08/04/19 22:51:02 27dzGI7mO
青森～八戸に鉄道はいらないやん
81:名無し野電車区
08/04/19 23:46:35 n1qMzT8o0
むしろ目時～八戸の方がいらない
82:名無し野電車区
08/04/20 00:41:40 OHno9cDhO
東北人は全国から見ても車に頼りすぎな人が多いから鉄道利用者が少ないと言われてる
車の利用者を減らす為東北だけ税金などを割高にしちゃえばいい。
83:名無し野電車区
08/04/20 00:54:08 0ox9KWK00
>>82
そうでもない。
北関東や北陸の方が自動車普及率が高い。
鉄道利用者が少ないのは単に人がいないから。
84:名無し野電車区
08/04/20 08:16:03 OHno9cDhO
>>82
山陰地方や高知県徳島県の方が人いないよ。なのに運行本数はそこそこある
85:名無し野電車区
08/04/20 13:41:55 HuXAiRrB0
>>77
青森～浅虫温泉
青森～野辺地（～大湊線乗り入れ）
八戸～三沢（現三沢シャトル）
八戸～野辺地（一部大湊線乗り入れ）
系統はこれくらいでいいだろうね。
青森～八戸間は新幹線移動が主になるだろうし。
86:名無し野電車区
08/04/20 15:50:53 zlFe6dyL0
もし、南部縦貫鉄道が廃線になってなかったら
青森開通後は儲かったんじゃないか？
87:名無し野電車区
08/04/20 17:44:26 t0QViS4b0
>>86
そもそも鉄道事業が儲かるほど沿線人口がいないだろ。
88:名無し野電車区
08/04/21 01:50:50 DQFk4XaA0
東北線が五戸や十和田通ってたらなあ。
八戸～青森乗ってて思うんだが、
何でこんなに人住んでないところ走ってるんだろ。
89:名無し野電車区
08/04/21 09:38:27 7ODuhghkO
>>88
それはいえる
90:So What? ◆SoWhatIUjM
08/04/21 15:21:47 difjJ80C0
>>88
つ[地形]
91:名無し野電車区
08/04/21 17:00:00 /OzTuuwr0
>>90
佐沼を通らないのも同じ理由？
92:So What? ◆SoWhatIUjM
08/04/21 20:15:32 difjJ80C0
>>91
東京から青森まで
最短距離をなるべく掘らず架けずでルートが決まったから
単に通る理由が無かっただけ＞佐沼
93:名無し野電車区
08/04/21 22:51:14 7ODuhghkO
青森～八戸は複線だけど単線とかにしてコスト削減って可能なの？
94:名無し野電車区
08/04/21 23:02:44 MMby0H5I0
>>93
IGRもそうだが、旅客輸送だけで済むなら単線で十分。
しかし、貨物列車を走らせる以上、複線を維持せざるを得ない。
95:名無し野電車区
08/04/21 23:32:46 LXTX70BV0
>>88
つ十和田＋五戸＜＜＜八戸＋三沢
しかし三沢～野辺地があまりに人がいなさ過ぎるしな。
下田も人口とジャスコの割りには利用者少ないし。
96:名無し野電車区
08/04/21 23:38:00 DQFk4XaA0
>>88
五戸と十和田を通って、三沢、野辺地と行けば最強。
97:88
08/04/21 23:39:40 DQFk4XaA0
スマン、アンカーミスだ。
正しくは >>95 だな。
98:名無し野電車区
08/04/22 00:05:03 HbCZNBth0
非電化にしてコスト削減は可能かな？
教えてエロイ人！
99:名無し野電車区
08/04/22 00:45:19 nhIfu1zn0
>>98
非電化単線でコストは減らせるけど、
貨物や夜行列車の通過による収入が期待できなくなる、諸刃の剣
100:名無し野電車区
08/04/22 08:15:18 HbCZNBth0
将来的にも通過する列車は減る一方じゃあないかな。
だとしたらDLで牽引してもらうことはできないだろうか？
101:名無し野電車区
08/04/22 08:43:03 RA1+8nKM0
非電化単線にするのにも金がかかる
特に単線にするとか信号設備もいじらなきゃいけないし
電化も貨物があるからしょうがないし
現状の設備を使うほうが安上がりってことでしょ
102:名無し野電車区
08/04/22 10:00:23 Ai4iXRQVO
なんとか赤字にならないようにできないかな…
103:名無し野電車区
08/04/22 10:08:49 1fIlowNjO
貨物を旅客の本数以上に走らせるしかない
104:名無し野電車区
08/04/22 10:36:34 6qNlFSIX0
>>88
遅レスだが一言。
十和田市には三沢から十和田観光電鉄がある、
南部縦貫鉄道と接続する計画もあったそうだが資金難で頓挫。
五戸町も尻内（現・八戸駅）から南部鉄道（現・南部バス）があった。
南部鉄道は十勝沖地震で路盤が被害受けて廃線→バス転換したけどね。
ということで両町とも鉄道は敷かれてたんよ。
ちなみに三戸から十和田湖付近を通り、花輪線の十和田南に接続する計画もあったそうな。
105:名無し野電車区
08/04/22 12:36:10 HbCZNBth0
電化設備を撤去するのではなく使用を中止するだけでもダメなの？
また通過する列車のみ電化施設を利用させ、かかる費用は全てＪＲに負担して
もらうとか。
ローカルの列車は気動車を走らせることにして。
106:名無し野電車区
08/04/22 12:45:14 V64f47lgO
せっかく束が７０１くれたのに。それに別免許が必要
107:名無し野電車区
08/04/23 02:07:32 xMbGvQkCO
青森～八戸は救いがない。オレンジ鉄道と同じ悲惨な目に合う
108:名無し野電車区
08/04/23 04:05:09 LyZ9uyme0
おれんじは県境を挟み117㌔、沿線人口30万ちょっと
青森～八戸は同じ県内で100㌔弱、青森市だけで30万ちょっと（浪岡なんかも含んでるが）
状況が全く違う
109:名無し野電車区
08/04/23 10:47:34 u3zrV9Af0
とはいえ青森市の30万人の流動が青い森鉄道のみに流れるわけではあるまいに。
新幹線もあれば奥羽線方面もあるでよ。
110:名無し野電車区
08/04/23 10:56:35 T8sISa5n0
>>108
あ、鹿児島の近くはＪＲのまんまなんだよぉ♪とかいう、アホなことには
ならないようなので、そこそこ何とかなるんじゃない？
首都圏～北海道の物流の大動脈なので、この原油高の折、国として捨てられる
路線では絶対にないし、おれんじよりは数段状況が良いと俺も思う。
大湊線があるから野辺地～青森はＪＲね、みたいなことを、ＪＲは言ったりしたのだろうか？
岩手で「花輪線があるので、盛岡～好摩は．．．」とか言ったという噂があったがｗ
111:名無し野電車区
08/04/23 11:21:09 u3zrV9Af0
＞首都圏～北海道の物流の大動脈なので、
でも鉄道が輸送しているのは2.2%程度の物量だよ。
112:名無し野電車区
08/04/23 11:29:02 T8sISa5n0
絶対量が多いからね～。もちろん対青森地方の貨物もあるので
確か一日50本以上の貨物列車の通過があるはず。
113:名無し野電車区
08/04/23 13:46:15 Kc3SGtgP0
関東からの貨物はほぼ全て八戸～青森通過するからな～貨物がある限り深刻な赤字にはならないかも
114:名無し野電車区
08/04/23 14:04:36 VbGMK2UU0
つーか、実質的に貨物線でしょ＞青い森
旅客列車が居候みたいなイメージがあるよ。
115:名無し野電車区
08/04/23 19:20:27 xlFVz/jc0
やっぱり、貨物にとっては「青い森鉄道東北本線」なんだろうなぁ
奥羽本線なんて時間がかかるし、単線だしで使い物にならないでしょ
116:名無し野電車区
08/04/24 00:12:47 0mHem6fQ0
＞貨物がある限り深刻な赤字にはならないかも
は？
貨物があっても深刻な赤字に悩んでいるんでしょ。w
117:名無し野電車区
08/04/24 12:06:21 dz2Jgz6zO
深刻な赤字なら配線でええやんけ。別に東北本線なんか通らんでも高崎、上越、信越、羽越、奥羽線経由でええやんか
118:名無し野電車区
08/04/24 12:25:27 q6a1+JCkO
だからそんなの遠回りだし単線で容量低いで使いものにならんよ
線形だって東北IGR青い森より悪いんでない
119:名無し野電車区
08/04/24 15:58:39 HPxf6y3Y0
結論は現状維持
120:名無し野電車区
08/04/24 16:12:10 rQIW6WMMO
>>108
オレンジ鉄道は未来のほくほく線
はくたかの貯金で路線を維持するしかない
121:名無し野電車区
08/04/24 22:23:33 3m8CfD0p0
IGRにしても青い森にしても建前ではＪＲや国に相談することなく廃止に出来るんだよね。ＪＲも国もいらないと言ったんだから。
122:名無し野電車区
08/04/24 23:07:53 7pO31kDi0
釣りですか？
123:名無し野電車区
08/04/24 23:26:05 54Kro/mR0
>>121
でも、弱者の恫喝としてはアリだよな。
原油価格が更に上がって、モーダルシフトで貨物輸送が増えた途端、
青い森敗戦、とか、やりかねないと思うけどな。
124:名無し野電車区
08/04/24 23:44:08 IfZvTOhq0
>>123
列車のほうが高くつくからトラックは減らないでしょ。
125:名無し野電車区
08/04/24 23:47:09 rwKModPE0
人口の減少、経済規模の縮小によって物流（物量）自体が減少するから
鉄道輸送は先細りだよ。
126:名無し野電車区
08/04/24 23:52:28 cCZH8HUuO
貨物の扱いを巡り運輸省(当時)が自治体＋束にｺﾞﾙｧした経緯を忘れたよーで。
つーか廃線なら鴨は新型機や貨車を導入した意味無くなるだろJK
127:名無し野電車区
08/04/25 12:49:09 trhiBhOs0
ＪＲに経営存続させろ
128:名無し野電車区
08/04/26 13:15:35 CttAo11F0
>>124
それは今後の原油価格次第だろ。
軽油がリッター200円超えたら、長距離トラックは壊滅するんじゃね?
129:名無し野電車区
08/04/26 16:16:21 G2CRy7yF0
>>128
そうなったら鉄道貨物需要自体が消滅する。
130:名無し野電車区
08/04/26 16:23:09 DTtSZds70
燃料の高騰にて輸送経費が上昇しても
輸送単位が小さく小回りが利く（柔軟な運用ができる）、そして何よりも一環輸送ができる
自動車輸送の方が有利になるね。
131:名無し野電車区
08/04/26 19:13:50 pKdckB+D0
５月からガソリン１６０円超えるって聞いたがどうなるか
132:名無し野電車区
08/04/26 23:35:43 s7fQQC7jO
盛岡から快速はつかりを
133:名無し野電車区
08/04/27 14:33:04 +vpN0X9j0
>>132
701ではつかり名乗られても萎えるだけ。
優等料金取ってでも、E751走らせるとかしないと・・・
134:名無し野電車区
08/04/27 16:51:16 qMd8TwBD0
IGRも青い森も鉄道施設だけどっかに売って第２種で営業したらいいのにとか思ってしまう。
まあ、使用料以上の収入が得られるかは疑問だけど。
135:名無し野電車区
08/04/27 17:50:02 fHQtLmng0
ＩＧＲで電車２両貸切できるみたいだけど利用状況どうなんだろ？
136:名無し野電車区
08/04/27 18:31:01 9Luk6+bz0
>>132
盛岡～青森の直通、あったほうが良いな。
肥薩おれんじも熊本、鹿児島直通を始めたようで・・・
137:名無し野電車区
08/04/27 19:59:17 E5qpjJUk0
>>134
青い森は青森県に鉄道施設の管理を３種で受け持ちさせて、
２種で運行だけしてるよ。
ただ案の定線路使用料は払えず２～３億を青森県が負担してやってる。
138:名無し野電車区
08/04/27 21:19:57 JkazVIpm0
県庁の中で、「ＩＧＲはもうダメだな」って話をよく聞くようになったよ。
139:名無し野電車区
08/04/27 23:00:48 mX8NGwL30
>>136
どうみても不要。
140:名無し野電車区
08/04/28 00:58:01 D3Oxi3Yw0
盛岡～青森直通、快速での運行ならありかも。要は１本でそのまま乗っていけるということが重要
141:名無し野電車区
08/04/28 04:30:26 wor0aLt/0
>>140
別に新幹線使ったほうが安いんだし、
何でわざわざ好き好んでそんな面倒なことするんだ?
18切符でIGR・青い森には乗れんぞ。
142:名無し野電車区
08/04/28 10:32:16 e7i4A6ib0
>>134
そんな不良資産を誰が金を出してまで欲しいと思うよ？
143:名無し野電車区
08/04/28 12:27:51 yEEZjsC60
>>141
つ北海道・東日本パス
144:名無し野電車区
08/04/28 17:25:04 8EeiWK3N0
実は北海道・東日本パスの利益収入は青い森/IGRにも
入ってくるから、俺らが使えば使うほど増収に協力する。
145:名無し野電車区
08/04/28 21:38:03 kj5hvU6/0
とても使う気にはならん。
盛岡ー八戸は月２，３回移動するが
いまだに青い森を使ったことがない。
盛岡ー青森なんてましてや使わない。
146:名無し野電車区
08/04/28 23:48:33 TER6swdXO
青森～八戸に未来はないな
147:名無し野電車区
08/04/29 00:38:22 JQlRbT1J0
快速うみねこ復活希望
148:名無し野電車区
08/04/29 20:32:09 XuQdkC+QO
青森～八戸も701改造車運転かいな
149:名無し野電車区
08/04/30 02:15:21 pJtKixG2O
白鳥やつがるの485や751は今後どうするんだろ？485は廃車で751はかもしか運用かな～
150:名無し野電車区
08/04/30 09:41:26 0qyrkmnR0
>>149
E751かもしか、もあるんだろうけど、
廃車になる485から青函ATC外し、E751に移植して、白鳥にも使うんじゃね?
青森～八戸がなくなった分、1編成あたりの運行時間が短縮されるとはいえ、
今の白鳥だけだと、接続特急の本数が足りないからな。
151:名無し野電車区
08/04/30 18:42:28 5hAKR0nQ0
>>150
俺は使わないと思う。
789とは違い、青函トンネル上り勾配で140km/h出ない。
また、快適性も格段に劣る。
E751が津軽海峡線に乗り入れたところで、位置づけが中途半端。
新幹線新青森開業から新函館開業までの5年間は485と789でしのぐだろう。
152:名無し野電車区
08/04/30 21:44:27 I34nCJhN0
並行在来線をＪＲ貨物が経営することは不可能？
勿論、旅客駅は商工会委託で貨物取り扱い駅は貨物が営業して。
153:名無し野電車区
08/04/30 21:50:55 zM8Z9MNK0
鉄道には素人だけど‥
IGRいわて銀河鉄道線･青い森鉄道線ってだいぶ廃れてきたんだね。
数年前青森に墓参りに行った時に
青森に近いどっかの駅（駅名忘れた）の引き込み線？の架線全てが撤去。
あきらかに過去に線路が敷いてあったであろう場所も空き地に。
私は盛岡まではつかりで行き、乗換えで新幹線で帰りました。
ウロ憶えだけどラジオでこんな（感じの）話を聞いた。
秋田新幹線が開業した時、観光客や企業の進出とか秋田県側は喜んでいたみたいだけど
結局都心と中間の仙台が秋田や盛岡の地方経済を吸い上げる形になった‥
当然若年層を含む労働力も仙台へ‥
新幹線は観光客を運んでくるけど、地元の大事な労働力も運び去ってしまった。
銀河鉄道線･青い森鉄道線に限らず、いずれは都市部（黒字路線）を除いた
日本中の在来線がそういう運命を辿るんでしょう‥ちょっとコワイ未来を
見たようです。
154:名無し野電車区
08/04/30 23:47:36 1cYjPuUm0
>>153
たぶん東青森じゃないか。
そこに隣接して青森操車場っていう当時東北で１、２を争う
でかい規模の貨物駅があって、対北海道輸送に貢献してたんだけど、
とっくに鉄道輸送の時代は終わってしまって廃れてしまった。
今は青森市が買い取って公園になってるとか。
155:名無し野電車区
08/04/30 23:49:44 cO37wsq50
ストロー効果のため、人口の多いところはより多く少ないところはより少なくなる…
156:名無し野電車区
08/05/01 01:20:41 POU8VJoO0
>>154
東青森は現役だよ。
ありゃ、昔の青森操車場で、廃止になったのも20年以上も前。
東北新幹線以前に、国鉄の合理化で、
貨物輸送をコンテナ化し、不要になって廃止になったはずだが。
157:名無し野電車区
08/05/01 15:08:10 xa28Ibo+O
青森信号所～滝内信号所内に今の青森駅移転を
158:名無し野電車区
08/05/02 15:32:54 q4oFHOyF0
三沢基地の米兵、未成年女性にわいせつ容疑 緊急逮捕
2008年05月02日12時39分
青森県警八戸署は２日、米空軍三沢基地所属の米兵ジェームス・リトルジョン３世容疑者（２２）を強制わいせつ容疑で緊急逮捕した。
調べでは、リトルジョン容疑者は同日午前３時４５分ごろ、八戸市の市道を歩いていた女性（１９）の後ろから近づき、抱きつくなどした疑い。
県警によると、同容疑者は近くに駐車していた自分の車で逃げたが、ナンバーを覚えていた被害者が１１０番通報。
三沢署員が同市に隣接する同県おいらせ町内で同容疑者を見つけた。酒気帯び状態だったといい、調べに対して、現場にいたことは認めているという。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
159:名無し野電車区
08/05/03 20:36:22 SMoZUtQnO
三沢基地なんかブルドーザで更地にしちまえや
160: ◆1e61wUKJAM
08/05/03 23:58:00 s5y8pFRn0
八戸⇔盛岡の快速はワンマンですか？
161:名無し野電車区
08/05/04 00:29:23 k5aepfeG0
>>159
おいJap、
愚かな敗戦国民何を寝言言っているんだ？w
162:名無し野電車区
08/05/04 01:23:29 luLvDGDSO
八戸と青森って都会っぽいのはどちら？ただ八戸は不良が多いと聞いた
163:名無し野電車区
08/05/04 20:20:15 ooNdPcPR0
>>162
人口密度の高い八戸だと思われ。
164:名無し野電車区
08/05/04 20:45:12 vLoXN2Ib0
すみません、ＩＧＲが将来的に倒産することはありえるのでしょうか？
165:名無し野電車区
08/05/04 21:39:03 DJaAQ7/y0
>>164
倒産する前にもっと経営が苦しい三陸鉄道と経営統合すると思うが。
意味が分からない新指令建設、寝台特急減便で減収と今更騒いでいるようだと将来は暗い。
166:名無し野電車区
08/05/05 05:31:32 YgTkGKKK0
盛岡～好摩だけなら安定してるけどな
167:名無し野電車区
08/05/05 10:20:16 OddARPxV0
三陸と統合って、借金持ちどうしが一緒になったってなんかいいことあるのか？
168:名無し野電車区
08/05/05 11:38:12 5rVcDlQ5O
今の時期白鳥８両でも足りない。１２両くらいほしい
169:名無し野電車区
08/05/05 15:45:45 u3j+5zl20
今年の２月にＩＧＲの会社説明会行きました。
北海道まで新幹線が開通した場合、寝台特急通行料収入が３億無くなるそうです。
総務の人曰く、「既に３億別な手段で得られる見込がある」なんて偉そうに言ってたけど、
よくよく話を聞いてると、
・駅から病院までのバスのアクセスを良くし、高齢者の利用増加
・沼宮内とかにある高校が廃校になれば、地元の高校生は盛岡まで通学する
・盛岡市内への朝のラッシュ時に、車での進入を制限すれば、ＩＧＲの通勤客増加する
とか言ってて、そんな現実味の無い戦略で３億円も稼げるのでしょうか？？
ちなみにＩＧＲに入社したかったけど、よくよく考えたら生活していけなそうだから、
辞めました。
170:名無し野電車区
08/05/05 18:15:53 OddARPxV0
>>169
年間休日や給料など福利厚生について詳しい情報知りませんか？
171:名無し野電車区
08/05/05 19:28:42 5rVcDlQ5O
青い森鉄道は潰れる
172:名無し野電車区
08/05/06 13:21:22 W2U8KLbi0
んだあ
173:名無し野電車区
08/05/06 14:48:12 7rAu52uR0
というか盛岡駅の乗り換えなんとかしてくれ
いちいち駅ビルに回りこんでJRと乗換えなんて冗談じゃない
同じ改札内というのは難しいかも知らんが、もっとダイレクトに2番～9番線の跨線強にいけるところに乗り換え改札置くとかしてくれや
174:名無し野電車区
08/05/06 14:54:09 gEJizjex0
寝台通行料３億ってマジか？
1日80万ということは、1編成で20万もとってるのか。それは寝台もなくなるわけだ。
175:名無し野電車区
08/05/06 16:16:32 g3CbPAfE0
＞１７０
休日や給料、などの話は質問できる雰囲気じゃなかったです。
だって、総務の人が、
「やる気と熱意があるやつだけ試験を受けろ。そうでない奴はＪＲにでも行け。
でも、ＪＲなんか受かるわけないから～」
みたいな事を説明会で言われても・・・・・
ただ給料は安いと思います。大卒で１７万程度だったと思います。
盛岡に実家がある人は、いいけど私みたいに県外出身でアパート借りて
生活は将来破滅すると思い、断念しました。
176:名無し野電車区
08/05/06 17:19:24 lpmnBuqI0
>>175
なんだか総務の人もやけくそになっている感が・・・笑
大卒で１７万かー。まあ公務員みたいなものだし、それを考えたら普通だね。
別に暮らしていけなくはないかな。普通に昇給やボーナスもあるだろうしね。
177:名無し野電車区
08/05/07 00:12:35 1uklG2WZ0
>>174
新青森まで開通したら、IGRとは別に、青い森にも同じ金額払わなきゃいけないって事だよな。
そりゃ、廃止する、って話にもなるわな。
178:名無し野電車区
08/05/07 02:51:19 LambFt3i0
今の青森駅もボロいから潰して新青森に拠点を移せ
179:名無し野電車区
08/05/07 22:56:43 17ukr83R0
まずやらなきゃならないことはＩＧＲ職員の給料カットじゃね？
岩手県職員がカットしているっていうのに。
180:名無し野電車区
08/05/07 23:12:11 6JmsI2EV0
この会社は、潰れないと思います。
元・東北本線だけに歴史と使命もそれなりにあるわけだし・・
しかし、路線を維持していくために賃金カットや人員削減しなきゃ駄目でしょうね。
この会社は、他社の鉄道会社に比べて本社勤務のスタッフが多すぎると思う。
総合職の定期採用してるくらいだし。
でも、近い将来かなりのコスト削減しなきゃ寝台特急の３億円減収分は賄えないだろうね。
ところで給料カットするほど、貰えてるんですか？？
181:名無し野電車区
08/05/07 23:17:35 NhNKPICO0
＞元・東北本線だけに歴史と使命もそれなりにあるわけだし・・
だから何？
182:名無し野電車区
08/05/08 00:23:29 IscGJPrr0
歴史なんざ３セクにも束にも一銭の得にもならんわな
183:名無し野電車区
08/05/08 00:40:33 WQG7cKGG0
＞元・東北本線だけに歴史と使命もそれなりにあるわけだし・・
はぁ～？
今はそんな時代じゃあないだろ。w
184:名無し野電車区
08/05/08 11:29:40 ML3DA3Tk0
貨物列車も走ってる第三セクターって絶対廃止にならんでしょ？
旅客駅全て廃止にしてＪＲ貨物が経営ってあり得るの？
185:名無し野電車区
08/05/08 15:28:28 0wIrhaYVO
貨物列車が走る所はＪＲ貨物が最終的に経営負担する
186:名無し野電車区
08/05/08 17:45:28 /OpNbkWQ0
それ以上におれんじ鉄道とか廃止になったりしないか怖い
IGR・青い森はまぁがんばってくれるでしょう
187:名無し野電車区
08/05/08 19:47:23 ML3DA3Tk0
大丈夫！ＪＲ貨物鹿児島本線になるから
再びＪＲ線に復活！！
188:名無し野電車区
08/05/08 20:28:27 0wIrhaYVO
盛岡～青森はそれなりに貨物列車が多く走るが、八代～川内は貨物列車少ないからな…
189:名無し野電車区
08/05/08 22:30:57 DlrDBkSQ0
まあ、ＩＧＲが赤字なら廃止も止むなしだろう。
岩手県や盛岡市の税金を投入できるほど税収があるわけでないし。
貨物は奥羽越腺回りでいいでしょ。
奥羽越腺複線化の口実が出来て山形秋田青森も喜ぶだろうし。
190:名無し野電車区
08/05/08 23:10:18 1LG2XtYO0
マジでＩＧＲの職員の給料っていかほど？？
誰か教えて！
191:名無し野電車区
08/05/08 23:30:39 eJyTJiTp0
>>190
ホームページの採用情報欄参照
192:名無し野電車区
08/05/08 23:47:45 1LG2XtYO0
>>190
あんなの当てにならないような気がする。
193:名無し野電車区
08/05/08 23:58:35 mkwBe5mH0
>>189
誰が奥羽線の複線化費用を負担するんだ?
東北線の線路使用料すら、高いと言ってるJR貨物にそんな金がある訳ないし、
JR東も今までの経緯を考えれば、首を縦に振るわけないだろ。
194:名無し野電車区
08/05/09 00:05:55 lGGFD2X40
>>193
山形秋田青森県と沿線市町村じゃないか？
195:名無し野電車区
08/05/09 00:22:28 Nlk0G8u+0
>>194
もちろん出すわけない。
196:名無し野電車区
08/05/09 01:09:49 no9IrQZc0
まあJR貨物があるから廃止にはならんよ
197:名無し野電車区
08/05/09 01:21:11 99g5f0UOO
120円しない？
省
ｳｿｳｿ･･･
198:名無し野電車区
08/05/09 17:25:59 zZnIiQ120
>>189
距離は長い、線形悪い、現状では単線のトリプルパンチなんだしなんら奥羽本線わざわざ使う意義が見出せない
199:名無し野電車区
08/05/09 19:55:54 LLtEhrIc0
上越信越区間は地震で不通になったことが記憶に新しいし、
対北海道の貨物幹線を１本にまとめるのはまずいと思う
200:名無し野電車区
08/05/09 21:30:08 gWK+7Aik0
まって！海峡トンネルは今レール２本でしょ？新幹線開業したら今ある２本を使って、さらに新たに１本レール追加新設？
海峡トンネル内って横幅そんなにあるの？
仮に新たに１本新設したとしても単線で貨物輸送はきつくない？
201:名無し野電車区
08/05/09 21:32:29 lGGFD2X40
>>198
IGRか青い森が倒産したら使わざる得ないんじゃない？
その可能性は高いんだし。
202:名無し野電車区
08/05/09 23:33:21 E0NazczF0
なんか変なのが湧いてますね…
203:名無し野電車区
08/05/10 00:39:07 YxStUQSJ0
まあ結局は貨物輸送運賃に跳ね返るだけのことだな。
結果的に鉄道貨物輸送の優位性が低下するだけのこと。
204:名無し野電車区
08/05/10 01:29:38 9H/OMFyI0
このまま行けば、軽油のリッター200円越えは確実だろうし、
そうなりゃ、多少高くなっても、鉄道貨物の優位性は薄れないんじゃね?
205:名無し野電車区
08/05/10 12:50:27 w3LDUe/r0
>>204
貨物需要自体が激減するのでＪＲ貨物はピンチになる。
206:名無し野電車区
08/05/10 13:16:58 itwnoUgG0
高速ﾊﾞｽが値上がりすれば。。。
207:名無し野電車区
08/05/10 14:16:02 9H/OMFyI0
>>205
人間が生きてる限り、貨物需要が増減するって言っても多寡が知れてるだろ。
208:名無し野電車区
08/05/10 21:34:34 nSnPpVdG0
>>204
東の寝台が廃止、IGRと青い森が破綻清算・バス転換となれば
東北本線の盛岡～青森を貨物一社で維持しなければならないわけで、
そうなればコストが「多少」高くなるくらいで済むわけがない・・・
(前者は新幹線開通で必至。後者も現状の赤字体質や、
補填する自治体の財政を考えればそれほど突飛な前提ではないと思う）
209:名無し野電車区
08/05/11 02:10:23 XX5XYdNW0
今、北海道の苗穂工場で新幹線に貨物列車を積んで運ぶのを実験中なんだよね。
これが実用化されれば、青い森IGRも超ヤバいんじゃない？？
210:名無し野電車区
08/05/11 02:39:47 rkjvEhZF0
>>209
整備新幹線は建設費節約のため、t/Tに対応できません。
211:名無し野電車区
08/05/11 10:07:18 k10/w0b50
>>208
カシオペアも廃止か。短かったな。夢空間も２０年弱で廃車だし。
>>209
国鉄時代に新幹線コンテナ電車が立案されてたな。
212:名無し野電車区
08/05/11 12:26:03 k48e9mCt0
>>209
走るのは青函トンネルだけだから関係なし。
213:名無し野電車区
08/05/11 21:52:07 W3qggvEH0
仙台から上野まで東北本線（宇都宮線）に乗ったんだけど
福島～黒磯間の快速（グリーン車付き）希望
214:名無し野電車区
08/05/12 02:52:10 gpuCBlHPO
蟹田～青森で751か485が普通電車で使われてるよな。あれに乗るとなんか得した気分
215:名無し野電車区
08/05/12 03:08:02 6TkIAHRmO
>>213
早くて快適な東北新幹線又は特急スーパーひたち号をご利用下さい。
JR東日本
216:名無し野電車区
08/05/12 08:00:57 y+eB3wFDO
なんだかんだでトレインオントレインは青函限定になる希ガス
やっぱり普通の列車の邪魔になるから最低限の区間しかやりたくないだろうし
217:名無し野電車区
08/05/12 11:18:28 hc6GFG+A0
>>207
物量が減れば減るほど（輸送単位が小さくなればなるほど）自動車輸送の方が
優位になるだろ。
少量でも急ぐもの・高い運賃をとれる物は航空機 & 自動車で、
大量でも急がないもの・廉価な運賃で輸送しなければならない物は船舶で、
そうなると鉄道輸送が中途半端な輸送手段となってくるよ。
218:名無し野電車区
08/05/12 13:12:06 98KJgt0A0
今ガソリン高いから自転車が売れてるらしいな
219:名無し野電車区
08/05/12 21:19:01 Wg2LNvasO
>>217
トラックごと列車に載せる。は、出来ないのかね？
在来線は無理として新幹線規格で。
通常の大型トラック１２㌧積み、鉄道ならトラックの車体重量との合わ技だけど在来線でも１列車１２００㌧。
輸送量約１００倍。
トラックドライバーの人の雇用問題はあると思うけどその分、ドライバーは集荷の効率アップでサービス向上、地球にも優しいと思うけど。
無理なんかね？
220:名無し野電車区
08/05/12 22:08:56 gCHiQ8LW0
ああ。ピギーバックなんてのがあったな。
すぐに廃れたけど。
221:名無し野電車区
08/05/12 23:15:13 Wg2LNvasO
>>220
そのピギーバックなんだけど、も少し改善すればｲｹたんじゃないかと思って。
スレ違いですみませんでした。
222:名無し野電車区
08/05/13 11:01:39 m45+H/nXO
今新青森周辺はどこまで変わったやら
223:名無し野電車区
08/05/13 18:10:12 8Q0r7uPY0
>>222
高架橋の工事がほとんど終わり、間もなく駅舎工事に入る。
駅前広場に当たる部分の住宅もほぼ全部取り壊されてて
これから造成が本格化してくるぞ。
224: ◆1e61wUKJAM
08/05/13 19:19:37 LAoJEG/b0
盛岡―八戸間がＪＲのままだったら・・・・
225:名無し野電車区
08/05/13 19:31:11 fTVmHuez0
18乞食でもｺﾋ束乞食でもなく三連休パス乞食ですが新青森開業後盛岡青森直通(一部快速)きぼん
226: ◆1e61wUKJAM
08/05/13 20:28:02 LAoJEG/b0
>>224
ＪＲ時代の時刻表を見ると、その区間を直通する普通があったようですね。
客車の名残？
227:名無し野電車区
08/05/13 20:31:55 jPhTEigi0
>>226
当時は盛岡―八戸どころか青森まで通して走る列車もあったのだが。
228:名無し野電車区
08/05/13 21:15:43 /S1bp1U40
青森駅で一ノ関行きを見ることも出来たはず
229:名無し野電車区
08/05/13 22:55:02 m45+H/nXO
青森から仙台行きはない
230:名無し野電車区
08/05/13 23:16:18 RE/CATOv0
昭和６０年代まで青森ー平間の直通普通列車があったと思う。
231:名無し野電車区
08/05/14 02:37:44 KWG2ybsT0
>>226
現在も盛岡発八戸行きは普通に走っているぞ。
232:名無し野電車区
08/05/14 11:07:29 RgoFSy6y0
>>219
トレーラーのシャーシ部分だけ載せるならばいいけどな、
普通のトラックとなると重量の問題はともかく、燃料を搭載している
ので列車が長大トンネルに入ったときに火災でも起きたら怖いよな。
233:名無し野電車区
08/05/14 11:29:03 sC/eLfS/O
あのぅ、盛岡～八戸通過するのに北斗星＆カシオペアは通行料金払うの？
ここは貨物も通過するの？
234:名無し野電車区
08/05/14 13:31:18 V4BYLQhE0
払う。通過する
235:名無し野電車区
08/05/14 14:32:51 N5kEomIv0
なんかおかしくないか？
青い森＆IGRは車両を借りて寝台特急を運転してるのではないのか？
もし通行料なら青森県内は青い森じゃなくて青森県に払われるはず。
236:名無し野電車区
08/05/14 14:51:01 IkVFjMaC0
ところでなんで上越線や東北本線盛岡以南はＪＲ化後３セク化されなかったの？
237:名無し野電車区
08/05/14 21:09:12 jbEkxcTV0
>>236
…
238:名無し野電車区
08/05/14 21:57:02 cuQnoNedO
上越線も長岡～前橋は赤字区間だけどね。
何か理由あって３セク化しなかった気がする
239:名無し野電車区
08/05/14 22:03:51 +7U6mQyO0
>>236
上越新幹線や東北新幹線盛岡以南がJR化後に着工して開業してれば
3セクの可能性があったかもしれないが・・・。
ここに書くよりググった方がいいかと。
240:名無し野電車区
08/05/14 22:40:10 dn013dg80
>>236 政治力
241:名無し野電車区
08/05/14 22:48:56 m6p4UhwPO
>>236
上越は
雪国からっ風鉄道
盛岡以南は
萩の月餃子鉄道
にするべきだよな
242:名無し野電車区
08/05/15 01:24:54 iDZxG/js0
カクエー新幹線とゼンコー新幹線
これが全てだ
243:名無し野電車区
08/05/15 04:35:43 QwNXXVok0
くだらん
244:名無し野電車区
08/05/15 18:13:17 e83ex2Y6O
盛岡で乗り換えが面倒
階段上がって下りて…線路は繋がってるのに…
245:名無し野電車区
08/05/15 18:32:02 pOY4GeVrO
>>244
ホントに糞だよな
なんであんなに回んなきゃならないのかと
246:名無し野電車区
08/05/15 20:39:52 kHEpTLPx0
思うが新幹線八戸駅は新八戸駅に隣接しなかったんだ？
247:名無し野電車区
08/05/15 20:40:28 kHEpTLPx0
新八戸ではなく、本八戸ね
248:名無し野電車区
08/05/15 20:58:26 rQ+Q2q+/0
>>246
コスト、線形、既に八戸駅自体が郊外駅ながら特急停車駅としての拠点性を持っていたことなどが理由だろうな。
逆になんで中心市街地を通るルートとしなかったかを考えてみろ。
249:名無し野電車区
08/05/15 22:28:57 FGyCqlEI0
>>244
２番線３番線の北側だけＩＧＲのホームにすれば良かったのに。
250:名無し野電車区
08/05/16 00:42:02 /drxv99n0
>>248
そりゃ、東北線が計画されたときの反対運動が激しかったからだろ。
明治時代に人が住んでいなかった所に通ったのが青森県内での東北線なんだから。
まあ、南部人に先見の明が無いのは、戦国時代以来の伝統だから仕方ないけど。
251:名無し野電車区
08/05/16 01:31:04 jkQjCWUIO
八戸なんか過疎ってるし、やや人口多いだけでビルやデパートない。イオンや西武、パルコ、丸井ヨーカドーもない。八戸に駅作るより十和田に作りゃよかったわ
252:名無し野電車区
08/05/16 13:51:35 Dpj8wt4f0
なんだそりゃ？
いわて沼宮内駅も利用者全然いないよな～
253:名無し野電車区
08/05/16 17:36:06 IYn6qkQEO
オールロングシートはキツイw(ﾟoﾟ)w
254:名無し野電車区
08/05/16 18:58:04 2Zw47zvW0
>>244-245
あれはひどいよな。
盛岡以北もJRだった時代は基本的には階段の上り下りもなく、
同じホームで乗り換えられたってのに。
255:名無し野電車区
08/05/17 20:56:29 5Jz23KZjO
新幹線の二戸駅周辺って高架化ではなく在来線と並んで線路がしかれてるんだな。しかも住宅街の真ん中。
騒音凄くないのかいな？
256:名無し野電車区
08/05/17 22:11:47 B5PjluCS0
＞高架化ではなく在来線と並んで線路がしかれてるんだな
高架にしないのは整備新幹線では普通だが。
257: ◆1e61wUKJAM
08/05/17 22:14:20 mEPIjLfS0
塩釜～松島間に新駅不要？
258:名無し野電車区
08/05/18 01:31:44 QyHGFHPu0
>>255
どうせ駅出たらすぐトンネルなんだし、気にする程人も住んでないだろ。
259:名無し野電車区
08/05/18 02:36:31 48ppZ9/mO
新幹線の駅にいわて沼宮内や二戸はいらない。利用者いないし
260:名無し野電車区
08/05/18 12:55:41 GY927CHh0
なら七戸駅もいらないな
261:名無し野電車区
08/05/18 15:06:18 5XqeLpnb0
ほとんどの列車が停車するならともかく、>>259が沼宮内や二戸を通過する列車を選べば済む話。
新函館ではちょっと不明だが、札幌まで直通するようになればそういう列車は自ずと増える。
大宮以南⇔古川～新花巻の利用者が「福島停車ｳｾﾞｰ」とかなら同情しなくもない。
262:名無し野電車区
08/05/19 01:49:34 zGw/DSuq0
水沢江刺やくりこま高原も不要だったかも
263:名無し野電車区
08/05/19 11:07:09 gR5kyrynO
>>251
やや人口多いだけって…都市圏人口十和田の３倍なんだがなｗつかヨーカ堂とイオンくらいはあるし、そもそも丸井は東北になくPARCOも仙台にしかねえじゃん
264:名無し野電車区
08/05/19 12:13:12 eDfHjRMi0
>>251
十鉄を黒字にして七戸～野辺地延伸したら考えてやる。
265:名無し野電車区
08/05/19 16:22:39 oHv9t0ty0
>>261
＞大宮以南⇔古川～新花巻の利用者
大半の利用者は仙台から盛岡やまびこに乗り換えるんじゃないか？
266:名無し野電車区
08/05/19 17:06:19 LoDMB07L0
俺は新幹線経由も北斗星経由でも新幹線経由の乗車券だよ。
安いし、車掌の検札で１回も注意されなかった。
車掌としては東日本分は買っているので関係ないのかも？
267:名無し野電車区
08/05/19 17:18:55 1Qd09M63O
>>200
お前、勉強不足だな？
青函トンネルは最初から、新幹線規格で作られてる事を知らんのか？
268:名無し野電車区
08/05/19 18:51:01 6K8CTyE70
普通の人はしらん。関係者や鉄道マニアだけが知ってること
269:名無し野電車区
08/05/20 09:42:54 R4vP+FGx0
まあ検索してみればすぐ分かることだけどな。
270:名無し野電車区
08/05/20 13:07:29 aeuJ8tMY0
わざわざ検索する人もいない。
それよりも今のボロくてきたない青森駅を潰してしまえ。
金沢、福井、高知駅みたいに昔はボロかったが、発車本数に見合ったコンパクトな高架駅を作った。
青森駅も作りなおせ。
どうせ新青森駅開業したら青森駅利用者減るんだし
271:名無し野電車区
08/05/20 17:54:08 OVw8HUEa0
>>270
安心してくれ、そのうちやる計画。
今はまず新幹線が新函館開業するまで様子見してるってところ。
272:名無し野電車区
08/05/20 18:47:13 b/z5rl1+0
小坂線を復活させて七戸駅まで延伸させれば全てが解決するんじゃないか？
273:名無し野電車区
08/05/20 22:56:55 9c7/2bfnO
青い森鉄道開業したら奥羽本線も含め全て新青森発着にしたら？
274:名無し野電車区
08/05/21 04:01:56 kTfhfWlpO
確かに今の青森駅は老朽化が激しい。
松山駅や新潟駅も高架化して駅を建て直す計画あるよな
275:名無し野電車区
08/05/21 19:44:56 263HRidL0
青森駅が潰れるのは時間の問題
276:名無し野電車区
08/05/21 22:50:25 37fBwYvW0
>>262
くりこま高原駅の利用者は多いよ。大きな駐車場を備えているのでクルマで駅まで来る人が多いんだよ。
277:名無し野電車区
08/05/21 22:56:18 k6XLXHKAO
むしろ新花巻なんか廃止でイイだろ？
北上で十分
278:名無し野電車区
08/05/22 00:27:23 y0/2P1Rp0
新花巻と水沢江刺はいらない。なんで後になりあんな駅を作ったのかが理解できん
279:名無し野電車区
08/05/22 00:30:37 9AZLMAntO
つか仙台～盛岡で必要な駅ってせいぜい一ノ関と北上ぐらい
280:名無し野電車区
08/05/22 00:33:54 O4ki9J6cO
>>278
⊃【政治駅】
281:名無し野電車区
08/05/22 21:03:10 qC0hw3u5O
仙台～盛岡は各駅停車のやまびこと各駅全て通過のはやてとは所要時間が倍くらい違うよな～
282:名無し野電車区
08/05/23 01:09:06 t0HURqpw0
>>278
そりゃ、ガソリン値下げ(wで有名なあの人が作らせたんでしょ。
283:名無し野電車区
08/05/23 01:42:22 4vc7Thov0
自民党は消えてしまえ
284:名無し野電車区
08/05/23 09:00:19 mgNqFOux0
>>278
つ船小屋駅
285:名無し野電車区
08/05/24 05:54:42 DmLsy86W0
大宮から寝台特急北斗星で函館まで行くのですけど乗車券は東北新幹線経由青森から在来線経由でいいのですよね？
286:名無し野電車区
08/05/24 09:24:05 ST7TTmFy0
>>285
おｋ
その方が安くてお徳だよ。
287:名無し野電車区
08/05/24 09:52:21 P1KaL9bB0
新幹線料金で北斗星乗って不正乗車にならないの？
288:名無し野電車区
08/05/24 12:49:01 /ttex4tCO
函館～木古内、青森～蟹田は速度制限多くて参る
289:名無し野電車区
08/05/24 13:00:42 SKTU6UL3O
>>287
厳密に言えばそうだけどレチも注意しないしな
極端な話客0でも満員でも3セクに払う金は変わらんし
290:名無し野電車区
08/05/24 13:09:03 P1KaL9bB0
成る程。ＪＲ車両がそこを通る限り、通行料差っ引かれるわけだから
ＪＲには損得関係ないのか。
291:名無し野電車区
08/05/24 13:35:05 26Sw/lRT0
>>290
つまり北斗星の場合、JR経由で乗車券買ってもIGRや青い森が困らないシステム?
292:名無し野電車区
08/05/24 14:01:49 aUdQqu/V0
もし発券出来てしまうならｼｽﾃﾑに問題があると思う
JRがｷｾﾙを助長していることになる
293:名無し野電車区
08/05/24 14:31:08 SKTU6UL3O
>>292
寝台特急券と乗車券別々に買えば、ほぼ自動的に乗車券は新幹線経由なるよ
3セク経由で運賃取らないとトータルで見ればJRの減益なるけど逆にそのためにシステム変えるほうが金かかるしな
先の見えてる夜行にそこまで金かけないだろうし
294:名無し野電車区
08/05/24 14:38:42 EZS1LY6b0
北斗星も花輪線経由でええよ
295:名無し野電車区
08/05/24 15:38:31 GKEyOwph0
北斗星・カシオペア・貨物はＩＧＲや青い森経由にせず他のＪＲ経由でいいと思うよ。
ＪＲとしては余計な金（運賃）をＩＧＲや青い森に払わなくて良いし…
そうなればＩＧＲや青い森鉄道が倒産しても北斗星・カシペアの運行に問題はなくなる。
296:名無し野電車区
08/05/24 15:56:50 aUdQqu/V0
つ 所要時間
つ 奥羽北線の線路容量
297:名無し野電車区
08/05/24 17:33:45 PKyj2+XI0
>>295
第3セクター移行前に上越線経由にするかどうか検討があったみたいだな。
移行したとはいっても、やはり「北斗星」や「カシオペア」は（旧）東北本線経由が似合う・・・
298:名無し野電車区
08/05/25 05:04:42 J/rx9X3t0
だな。
299:名無し野電車区
08/05/25 14:33:55 yisTzA9x0
>>297
上越線経由にすると、今よりも出発時間2時間以上繰り上げないと、
札幌着くころには、正午回ってるんじゃねえの?
こうなると、完全に趣味の列車だな・・・
300:300
08/05/26 00:52:00 iNAmJB1C0
300ならカシオペア、北斗星は他線回りに変更。
ＩＧＲや青い森鉄道は収入の殆どを失い倒産
301:名無し野電車区
08/05/26 01:14:44 SaTPemAJO
大湊線は潰れないな
302:名無し野電車区
08/05/26 02:41:36 jVKeHfwX0
>>300
つ貨物
303:名無し野電車区
08/05/26 11:38:37 PxLIZ94M0
>>302
貨物も上越線経由
304:名無し野電車区
08/05/26 13:13:31 6NmSYiLP0
羽越本線、奥羽本線を完全複線化しないと無理
305:名無し野電車区
08/05/26 13:17:42 cZmSr8Jk0
>>300､>>303
羽越線と奥羽線を全線複線化してくれるなら考えてやらんでもない。
306:名無し野電車区
08/05/26 14:46:23 GwEJdJyy0
だいたいわざわざ羽越本線・奥羽本線経由にする理由がわからん
よっぽど第三セクター通るのが不満な香具師っているの?
307:名無し野電車区
08/05/26 15:24:53 X+liltsQ0
18きっぱー
308:名無し野電車区
08/05/26 20:59:18 PxLIZ94M0
馬鹿高い通行料取られるからでしょ。
ところで盛岡～八戸に貨物ターミナル駅ってあったっけ？
なければ迂回しても構わないんだけど。
309:名無し野電車区
08/05/26 21:03:01 0CuQzQjx0
国もＪＲもいらないと言っておきながら、寝台と貨物だけ通そうなんて虫のいいことするんじゃない。
310:名無し野電車区
08/05/27 00:20:07 aRqW9Zl60
>>306
維持に莫大な金を喰い、かつ収益は長距離客を新幹線に持っていかれて
スズメの涙しか残っていない、そんな赤字ローカル線に県の乏しい予算を
つぎ込むのは勘弁してほしい。
可及的速やかに廃止してバスとかにしてほしい。
平行在来線の分離が提案された時点で、ミニ新幹線で妥協しておくか、
新幹線自体を蹴って、JRに押しつけておくべきだったんだよ…
まあ自分もそんななんでも欲しがる乞食共の一員なわけだが
311:名無し野電車区
08/05/27 00:23:41 aRqW9Zl60
言い忘れた。
北海道への貨物路線が欲しいなら、JR貨物で全部引き受けな。
たいしてメリットもない貧乏県に、おんぶしようなんて考えるなよ。
312:名無し野電車区
08/05/27 00:33:17 Xr1BIhIs0
IGRも青い森も貨物走るからな～
313:名無し野電車区
08/05/27 01:03:44 qGEIDB/p0
貨物も夜行も無くなれば目時-八戸なんか単線化＆非電化でｺｽﾄﾀﾞｳﾝ出来るのに
314:名無し野電車区
08/05/27 01:52:45 ajTjIR7FO
>>313
そして10数年後バス転換路線廃止できるのに
315:名無し野電車区
08/05/27 05:06:06 SpqWORAcO
貨物や寝台は非電化で走れないんだっけ？
316:名無し野電車区
08/05/27 05:44:49 YP5ZtVrOO
>>315
会社間をこだわらなければＤＦを導入すればいいと思うけどな。
317:名無し野電車区
08/05/27 05:54:01 qGEIDB/p0
五稜郭以北は非電化
でも青函ﾄﾝﾈﾙはﾃﾞｨｰｾﾞﾙが走れないから、機関車の交換が2回(or1回)増える
318:名無し野電車区
08/05/27 16:57:07 1Cxy2dqo0
貸付料の減免ちらつかせて束に押し付ければおｋじゃね??
在来線やらないと新幹線取りageるよ、っていわれたら最初は「在来線やれなんて話が違う」と反発するだろうが、そういわれたら引き受けるんじゃない
319:名無し野電車区
08/05/27 17:36:22 sTGqykX90
>>308
現行の区間じゃ１駅もないけど、
今後分離予定の青森ー八戸には
八戸貨物と東青森のそこそこ規模のある
貨物駅がある
320:名無し野電車区
08/05/27 20:22:57 iGsK/qp80
なんで盛岡発仙台行きないんだ？一関での乗り換えって不便
321:名無し野電車区
08/05/27 20:30:44 1Cxy2dqo0
>>320
そんなものがあったらHAYATE Superexpressの存在意義が問われてしまいます。
と遠州人なら答えるだろう
322:名無し野電車区
08/05/27 21:20:47 +SdMW5ci0
>>320
必要ないから
新幹線と高速バスで住み分けができてて在来線なんてお呼びじゃない
323:名無し野電車区
08/05/27 21:41:19 7GXFl5p00
快速栗駒復活しないかなー
324:名無し野電車区
08/05/27 21:57:08 0f1If4sU0
物流の大動脈を断ちたくなけりゃ、旅客扱い廃止して完全に貨物専用線にすればいい。
それが嫌なら整備新幹線なんて計画した国に責任があるから、国営にすればいい。
前者はＪＲ貨物にとって維持費引けば赤字になるかが問題。
325: ◆1e61wUKJAM
08/05/27 22:42:55 8XSiDAp00
快速「みちのく」は５８３系と予想
326:名無し野電車区
08/05/28 00:32:58 8vZQ937M0
はやての１部も一関停車だけど、一関駅前とかって商店街はボロくて古臭い町並。
利用者いるんかね～？
でも高校生は多いけど
327:名無し野電車区
08/05/28 00:35:57 VM84NzfDO
>>326
マクドナルドが撤退したぐらいだからなｗ
328:名無し野電車区
08/05/28 01:17:18 JmXkDsocO
仙台と盛岡の間にある一関市。一関よりは北上の方が発展都市
329:名無し野電車区
08/05/28 07:00:29 lrPEGcdOO
●IGR 3年連続黒字 URLﾘﾝｸ(www.ibc.co.jp)
IGRいわて銀河鉄道の取締役会がきょう開かれ､3年連続の黒字となる昨年度決算が報告されました｡
盛岡で開かれたIGRの取締役会での報告によりますと､昨年度の決算は､当期損益が2997万5千円の黒字となりました｡
前の年度に比べると2000万円ほどの減益となっていますが､青山駅と巣子駅の新駅の利用客が計画を上回るなど
想定より利用客が減少せず､IGRでは｢予想より減益幅は小さかった｣としています｡
IGRは3年連続の黒字となりましたが､今年度はJRのﾀﾞｲﾔ改正で寝台特急が減便されたことに伴い､
当期損益が最大で1億2千万円の赤字が見込まれていて､IGRと県､沿線市町村では対策を検討中です｡
330: ◆1e61wUKJAM
08/05/28 09:19:00 c7G1Sb9k0
もし仙台以南から３セク経営やったら、ＪＲよりも便利なダイヤ・列車設定になってたかな？
331:名無し野電車区
08/05/28 20:28:04 OB2L21060
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
IBC（TVIも）は黒字って言ってるが、税金（経営安定化基金）投入で黒字じゃないか、
しかも9800万円投入して。基金残高5億4000万、すぐなくなるぞ。
コスト削減言ってるけど、まず取締役会の会場を変えた方が・・・。
332:名無し野電車区
08/05/28 22:43:31 JmXkDsocO
なんで山田線は廃止にならん？
333:名無し野電車区
08/05/29 02:21:51 3nf+p91T0
>>332
山田新幹線が開通したら廃止になるんじゃね?
334:名無し野電車区
08/05/29 02:56:34 vOkmz3ny0
今夜が山田
335:名無し野電車区
08/05/29 10:06:21 Jgc9u3FQ0
貨物は東北線～北上線～奥羽線で出来ないか？
現在北上線の貨物は東新潟のＤＤ５１を使っているが全機投入して
横手～青森間はＥＤ７５やＥＦ８１そして青函直通対応なら
ＥＤ７９50やＥＨ５００も投入。
更にカシオペアや北斗星も北上線経由にして北上線の牽引機は
旅客・貨物共通にすればＯＫ。
北海道から余剰になったＤＤ５１数量を東新潟が貰えば何とかなるだろ。
そうすれば北斗星・カシオペア乗る人は余分なお金（ＩＧＲ／青い森運賃）はかからずウマー
336:名無し野電車区
08/05/29 16:30:46 6jPKj3GEO
北上線って貨物走ってること自体知らない…
337:名無し野電車区
08/05/29 16:52:46 vsL7Hj3xO
奥羽・北上両線共単線区間だらけ＆北上線の勾配ではDD51重連でも1000t列車は無理。
よって糸冬了
338:名無し野電車区
08/05/29 18:09:32 6L/SR29J0
昔は北上線でも貨物走ってたからねー
野辺地あたりで東北線の線路が流された時も北上線経由にしたこともあったしねー
さすがに今の本数全てを裁くことは出来ないねー
339:名無し野電車区
08/05/29 19:58:10 KAfnde8E0
北上線って６０キロの路線だけどカーブばかりで線形もよくない
340:名無し野電車区
08/05/29 20:02:40 CdjiJWxN0
両側とも林で、崖のすぐそば走ってる区間もあるしナー。
341:名無し野電車区
08/05/29 20:18:09 XOkKTJsq0
>>335
だから、そこまでしてIGRを通さないことに意義が何もないから誰もしないんでしょ
北上線なんか通したところで手間がかかって却って非効率
342:名無し野電車区
08/05/30 12:04:00 37nvqMMj0
そこで奥羽本線の３線化だな
343:名無し野電車区
08/05/30 14:12:34 OpQ2q35V0
>>342
3線ってことは狭軌と標準軌共用ってことか・・・
維持するのにどのくらいコストがかかるんだろ？
344:名無し野電車区
08/05/30 14:32:18 lYBOVjzl0
普通にＩＧＲ、青い森経由でいいよ。
345:名無し野電車区
08/05/30 19:23:21 YI63bcWV0
東も貨物もIGRと青い森が廃線になることを想定しているのだろうか？
寝台は廃止すればいいけど、貨物はどうするんだろう？
346:名無し野電車区
08/05/30 20:52:59 SeMPWtKSO
>>345
貨物は引き取るか花輪線経由の可能性あり
347:名無し野電車区
08/05/30 20:54:04 f+QIcoR10
>>345
廃線になったら関東～北東北・北海道への鉄道貨物が成り立たなくなるだけだろｗ
348:名無し野電車区
08/05/30 20:55:29 +SEtFEmD0
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
経営統合への一歩か？。一応否定はしているが・・・。
>>345
貨物の新幹線乗り入れじゃない？。
ただ、今の新幹線設備では貨物はムリだから、設備に見合った車両、コンテナを
開発して・・・。
当初、貨物は盛岡～新青森新幹線乗り入れを希望してたようだが。
349:名無し野電車区
08/05/30 20:58:02 rl3QLUdzO
>>346
33‰勾配、急曲線連続の低規格路線に貨物通すとは狂気の沙汰だ。。
350:名無し野電車区
08/05/30 22:37:46 I3n1u1XnO
万が一銀河鉄道と青い森鉄道が廃止なら
当該区間を貨物が第1種鉄道事業者としてやれば済むだけ
北上線とか花輪線に迂回とか言う香具師はアフォ
351:名無し野電車区
08/05/30 22:50:13 rw9sXcI30
>>346
花輪線とか根本的に北上線まわそうといってるのと同レベル
352:名無し野電車区
08/05/30 22:53:34 f+QIcoR10
レベル云々北上線以下の線路規格だからなｗ ＞花輪線
353:名無し野電車区
08/05/31 00:01:14 Cq+brJOE0
自然災害に遭いやすくかつ低規格路線の地方交通線に貨物通すのは無理
やっぱ奥羽本線か仙山線経由だろ？
354:名無し野電車区
08/05/31 00:05:38 VIP5sOivO
仙台都市圏の仙山線は線路容量が足らんだろうが
奥羽本線は羽越本線経由の貨物もあるから
線路容量が足らんだろうが
355:名無し野電車区
08/05/31 00:07:19 ZprgPDl40
東北線も自然災害に遭いやすいけど。
仙山線は山形でスイッチバックになる。陸羽東、北上はスイッチバックにならない。
花輪もスイッチバックになる。
奥羽腺を通すとしたら陸羽東線と北上線を使って擬似複線にするのが妥当かも。
まあ、そんな事しないだろうけど。
356:名無し野電車区
08/05/31 00:09:45 VIP5sOivO
天災の不可抗力でもない限り、
いわて銀河鉄道と青い森鉄道の線路を使う方が、貨物輸送には有利だな
旅客輸送が破綻したら、JR貨物が当該区間を買えばいいだけ
357:名無し野電車区
08/05/31 00:55:58 bIQxzQy+0
>>356
貨物が買収すれば、沿線自治体がどんな反応をするか・・・。
考えるだけムダかな？。
358:名無し野電車区
08/05/31 00:57:22 lC6H4kuhO
そこまでして廃線に追い込みたいのかね
359:名無し野電車区
08/05/31 01:06:21 VIP5sOivO
>>358
寝台列車･貨物列車迂回厨は三セクが目障りらしいな
360:名無し野電車区
08/05/31 01:33:04 wa+G+6810
花巻の知名度ないから北上と合併しろわ
361:名無し野電車区
08/05/31 05:03:48 aX9rQZWJ0
>>359
三セクというよりは、赤字とそれにつぎ込んでいる無駄な税金が目障りだ。
ヲタとしては鉄道には残っていて欲しいがな…町がつぶれるかもしれない
ときにそんなこといってられん。
362:名無し野電車区
08/05/31 15:05:18 bIQxzQy+0
>>361
ほぼ同意
多額の税金をつぎ込んで青い森とIGRの指令を分離して、利用者にメリットはあるのか？。
363:名無し野電車区
08/05/31 15:42:29 PGGgYfYP0
だから束にやらせればいいじゃん
新幹線の盛岡以北取り上げますって言われたらさすがにやるでしょ
まぁ、設備まで買い取れというのは酷にしても
364:名無し野電車区
08/05/31 18:05:31 Cq+brJOE0
整備新幹線計画して勝手にＪＲに営業仕切った政府が悪の根源だろ
文句いうなら自民公明与党連中
365:名無し野電車区
08/05/31 22:26:03 z6wzbGw00
>>364
青森県じゃ民主党も社会党も新幹線には賛成だったがな。
新幹線を引く代わりに核燃を受け入れるかどうかで対立してただけで。
そういう陳情を受けると、与党としては動かざるを得んぞ。
366:名無し野電車区
08/05/31 23:43:53 uLfryjK+0
やはりこれからの時代は共産党だな。
（カール・マルクス）
資本主義社会はプロレタリア革命により、社会主義・共産主義に転じる。
367:名無し野電車区
08/06/01 03:20:38 HpLD2Vya0
>>366
革命じゃ共産主義は生まれないよ。
資本主義が進歩して、社会主義を経て共産主義へ至るんで在って、
途中をすっ飛ばしたら、専制主義の時代へ逆戻りだ。
368:名無し野電車区
08/06/01 11:16:21 Eap4/t3/O
専制主義に戻ったら国家の足を引っ張るとかいわれて黒磯～八戸廃線とかなりそうだなw
369:名無し野電車区
08/06/01 13:10:35 f1nFafOn0
花巻駅に７８９いたが、なんで？
370:名無し野電車区
08/06/01 13:32:49 HpLD2Vya0
>>368
逆だよ。
国家の足を引っ張るって、所詮は金の話だろ。
専制主義の場合、国家の存続が金に優先するんだから、
中央の統制が末端に行き届かないのを何より恐れるわけ。
今引いてある鉄道を廃線にして、それで中央との連絡を絶つなんて、一番ありえない方策だよ。
371:名無し野電車区
08/06/01 15:24:24 KWmbfst90
>>369
IGR・青い森経由で連れてきたのかな?
372:名無し野電車区
08/06/01 16:25:26 ZUmkpAuU0
>>369
函館行きのｺﾋ主催ツアーの団臨かな？
修学旅行臨の可能性もあるが。
373:名無し野電車区
08/06/01 21:08:03 70IFZfyRO
なら通行料金発生するんじゃ？
374:名無し野電車区
08/06/01 21:19:15 xIVqcm8W0
>>372
函館なら新幹線を使うわけだが。
375:名無し野電車区
08/06/01 23:49:06 KWmbfst90
本八戸→[区]東京都区内の乗車券は八戸・青い森・いわて銀河・東北で発券できますが
八戸→[区]東京都区内の乗車券も青い森・いわて銀河・東北で発券できますか?
それとも長苗代or陸奥市川を噛ませないとだめですか?
376:名無し野電車区
08/06/02 18:03:44 vDhokyMm0
なんで釜石道は東和まではできてそれより東区間は整備進まないの？
花巻から釜石いくなら結局国道いけってか？
377:名無し野電車区
08/06/02 18:11:51 PN07RTWY0
>>376
つ釜石線
378:名無し野電車区
08/06/02 20:34:53 Iv81tzBlO
>>376
金ヶ崎のクルマ屋に言ってください。
379:名無し野電車区
08/06/02 22:03:24 tu3KkvFO0
>>369
へへぇ～。
珍客だな。そいつは見たかった。
380:名無し野電車区
08/06/02 22:52:44 9xJ+D5Fs0
経営安定化基金・・・笑
381:名無し野電車区
08/06/02 23:30:44 Rcj+N6ci0
>>375
経由に目時と打ち込めばいけるはず
382:名無し野電車区
08/06/03 00:20:09 4Lg0FH//0
盛岡も終電が２２時代で終わるってのは早いよな
383:375
08/06/03 10:13:07 LpSR1tSvO
>>381
どうもです
384:名無し野電車区
08/06/03 12:48:46 +aIhFOqwO
たった今DD51重連でレール貨車が上ってった＠日詰
衣川橋用のヤツかいのぅ
385:名無し野電車区
08/06/03 22:11:51 K7Ck+A/K0
>>376
田瀬湖の南側で工事やってるよ
386:名無し野電車区
08/06/04 00:54:50 TBMIsbqJ0
宮古のいちご弁当ってうまいのかな？？
387:名無し野電車区
08/06/04 07:55:30 9kqIX2nE0
>>382
田舎だし
日常の移動はクルマだし
（でも深夜バスはある）
388:名無し野電車区
08/06/04 21:00:21 vE0/81Vx0
>>382
昔のほうが遅くまで列車が存在したのは東北のお約束ですｗｗ
389:名無し野電車区
08/06/04 21:15:38 ImZFQ4510
東北の人は車に頼るってのが問題だけど、ガソリン高いから電車への転換が増えることも予想される
390:名無し野電車区
08/06/04 21:43:47 B/oEcxUI0
駅まで車で行かなきゃいけないからな阿
391:名無し野電車区
08/06/05 00:31:53 eDJbEMiW0
>>390
でも盛岡の朝晩の渋滞考えると、
矢巾や滝沢まで車で行って、そこから電車使ったほうが確実だよな。
それが日常になってるから気付かないだけかも知れんけど。
392:名無し野電車区
08/06/05 09:50:29 w4afAAACO
大湊線のスレがないので、こちらで質問させていただきます。
来週の日曜日に下りのきらきらみちのく下北号に野辺地～大湊間に乗るのですが、
この時期なら日曜日の下りは野辺地からでも自由席座れますか？
この日の下りの指定席は、満席なんですが。
393:名無し野電車区
08/06/05 20:21:13 CXDLvAqM0
>>391
勤務地が盛岡の駅前とか歩いて10分ぐらいまでだったら
それもアリだけどな
あと行きはいいけど帰りがな
当然だが電車で行ったら電車で帰らなきゃいけないわけで
そうすると帰りの時間も電車に縛られるわけで
（行きは出勤時間が決まってるから問題ないけど）
394:名無し野電車区
08/06/05 21:21:05 eDJbEMiW0
>>393
つっても、帰りの時間なんて、
夜の9時10時まで連日残業、
なんて事が無い限り問題無いだろうけど。
つうか、そんな職場が盛岡にあるか?
395:名無し野電車区
08/06/05 22:06:42 tePydenZP
>>394
つ盛岡支社
396:名無し野電車区
08/06/06 00:48:22 2+DnsNkv0
盛岡って夜は治安いいの？？
397:名無し野電車区
08/06/06 20:08:15 uGgy0FX60
>>394
盛岡発
花巻方面 好摩方面
１７３１ １７２２
１７４７ １７４７
１８１５ １８１４
１８４５ １８５３
１９１２ １９０９
１９４５ １９３８
２０２９ ２０１５
２１０１ ２０３３
２１５７ ２１０９
２２１６ ２１４４
２２５８ ２２５１
正直これじゃ使いもんにならんだろ
せめて15分毎ぐらいじゃないと時刻表が必要だし
汽車の時間に合わせなきゃならない
とはいえ盛岡規模の都市で15分毎なんて到底ムリだし
398:名無し野電車区
08/06/06 23:32:04 sO2mLxIe0
>>397
とりあえず、朝晩だけでも、
盛岡～沼宮内とか、片道30分程度の短い距離を高頻度で運行する列車があればな。
399:名無し野電車区
08/06/07 02:58:32 Ei4CodsjO
盛岡地区の電車が701だけってのは寂しいな
400:名無し野電車区
08/06/07 04:29:02 rloMdNZ10
>>399
Ｅ２・Ｅ３が走ってるけど。
401:名無し野電車区
08/06/07 22:19:55 Ei4CodsjO
719とかE721走らせてや
402:名無し野電車区
08/06/07 22:58:49 wqMzj9MR0
>>397
俺としては好摩方面20分間隔くらいだったら良いんだが。
でもって、下みたいな等間隔運転
（★は増発）
17：02八戸 22沼宮内 42大館（増減なし）
18：02好摩★ 22八戸 42沼宮内（＋１）
19：02花輪 22好摩★ 42八戸（＋１）
20：02好摩★ 22八戸 42荒屋新町（＋１）
21：02沼宮内 22滝沢★ 42八戸（＋１）
22：02好摩★ 22滝沢★ 42沼宮内（＋２）
23：02好摩★ 32好摩★（＋２）
403:名無し野電車区
08/06/08 03:04:04 z1PMYq1X0
どう見ても需要がない。
滝沢村巣子地区＋盛岡市玉山区で人口５万もいないだろ。
404:名無し野電車区
08/06/08 23:09:58 Yepc+CsR0
大湊線のスレがないので、こちらで質問させていただきます。
来週の日曜日に下りのきらきらみちのく下北号に野辺地～大湊間に乗るのですが、
この時期なら日曜日の下りは野辺地からでも自由席座れますか？
この日の下りの指定席は、満席なんですが。
405:名無し野電車区
08/06/09 23:47:10 XbVs4Rn60
>>404
2本前のつがるか白鳥で乗り付けて、ホームで待ち続けるとかしない限り、自由席は無理だろ。
指定席取れないって事を考えろよ。
406:名無し野電車区
08/06/10 07:57:03 oVN8PtYH0
そのテの列車って乗りたい奴はたいてい指定を取ろうとするから
指定が満席でも自由には空席があったりすることもある
当日の天候も影響大
407:名無し野電車区
08/06/10 22:17:51 xz6kGghEO
水沢始発朝の快速のアテルイって何の為にある？
408:名無し野電車区
08/06/10 23:53:09 lY2OFfH4O
>>407
紫波中央以遠からの盛岡への速達
409:名無し野電車区
08/06/11 13:15:52 85+zZfoz0
アテルイって何か知っているんだろうか？
東北人以外は恐らく知らないだろう
410:名無し野電車区
08/06/11 19:48:26 fX+uUBwc0
岩手県民以外知らんだろ
411:名無し野電車区
08/06/12 01:04:59 X7kUyQQB0
青森～東青森の間に新駅ほしいな～
412:名無し野電車区
08/06/12 02:24:50 5B4EhNJx0
市役所の南側と筒井に予定している
予定は未定だ
413:名無し野電車区
08/06/12 04:26:47 qcvqNy3aO
筒井新駅って青森高校の付近だよね？
そうすると、東青森の利用客が減るな。
関係ないけど、東青森駅から下等宅まで徒歩10分弱。
414:名無し野電車区
08/06/12 07:54:11 t6uj4gaEO
>>409
あれって快速列車の名前はそっからとったというだけで本来は人名だったっけ
415:名無し野電車区
08/06/12 12:03:19 /JXAN6wq0
アテルイ、平泉、宮沢賢治・・・
先輩自慢に通じるものがあるな。
416:名無し野電車区
08/06/12 13:50:10 BKnicMVdO
東青森にある貨物は青い森鉄道になったらどうなるんだ？撤去？
417:名無し野電車区
08/06/12 13:50:54 Ai1j3KbIO
そんな事を言いだしたら各地にある先人の記念館やら名所旧跡は………
水沢駅といえば夏に風鈴をぶら下げてたような？
まだ急行八甲田があった頃の風鈴の音と弁当売りのコラボが懐かしい。
418:名無し野電車区
08/06/12 14:25:44 Ck8TSeza0
>>416
貨物は線路借りてる相手が束から青い森に変わるだけなので無問題。
八戸貨物も東青森もそのままかと。
419:名無し野電車区
08/06/13 01:53:09 m0qG1kaBO
花巻にまだイトーヨーカ堂あるっけ？
420:名無し野電車区
08/06/13 20:33:42 Z5BbrbEp0
>>414
平安時代前期の蝦夷(エミシ）の首領で坂上田村麻呂率いる朝廷軍と闘った
421:名無し野電車区
08/06/14 01:20:13 zAtotdSJ0
ない
422:名無し野電車区
08/06/14 08:55:47 dk0zDuBz0
大丈夫か？？？
423:名無し野電車区
08/06/14 08:57:07 vSMPLxwA0
反応ないところ見るとだいじょうぶみたいだなｗ
424:名無し野電車区
08/06/14 09:02:56 WY52+7WQ0
新幹線スレは地震祭りなのに
こっちはマターリｗ
425:名無し野電車区
08/06/14 10:07:15 CZkDHuzF0
8時44分頃、岩手県南部で発生した地震の影響は以下のとおりです。
盛岡駅～厨川駅間で運転を見合わせています。
また青い森鉄道、三戸～八戸駅間では速度規制で運転中です。
426:名無し野電車区
08/06/14 10:29:13 QAbeyomd0
ＩＧＲは所定通り運転？
427:名無し野電車区
08/06/14 11:17:22 CZkDHuzF0
8時44分頃、岩手県南部で発生した地震の影響は以下のとおりです。
盛岡～厨川間で運転を見合わせていましたが、10時18分 ＩＧＲ線は運転を再開しました。
現在複数の列車に遅れや運休が発生しています。
428:名無し野電車区
08/06/14 13:21:34 N/QwoNsS0
仙台～盛岡の運転状況は？
429:名無し野電車区
08/06/14 14:10:49 wZlQueoZO
頑固なＪＲ東日本だから路線異常なし？
430:名無し野電車区
08/06/14 20:29:11 oKPqC6bmO
盛岡まではダメポだな…
URLﾘﾝｸ(traffic.yomiuri.co.jp)
TDL臨の客はどうするのやら
431:名無し野電車区
08/06/14 22:43:28 9qegH0TQ0
てか東北新幹線終日運転見合せってことはもろIGR・青い森鉄道の出番じゃね?
432:名無し野電車区
08/06/14 22:47:04 7gvTqjsh0
>>431
結局盛岡以南は新幹線を使わなければならないから出番はほとんどない。
433:名無し野電車区
08/06/14 22:48:44 9qegH0TQ0
>>432
仙台まで停まってるんでしょ
仙台～八戸は在来線しか生きてない、八戸～青森は最初から在来線しかないって感じじゃない
在来線が生きてて新幹線が氏ぬのは珍しいけど…
434:名無し野電車区
08/06/15 01:40:47 8xGiTUMp0
>>433
仙台まで停まってるからＩＧＲが動いていても意味がないんだよ。
435:名無し野電車区
08/06/15 13:42:21 7EmHYC9k0
>>434
まぁ、さすがにつがるを停まってる新幹線の変わりに八戸～仙台延長運転、仙台で東京方面は動いてる新幹線に接続なんて気の利いたことを期待するのは難しいでしょうが…
436:名無し野電車区
08/06/15 15:05:13 js41svXrO
>>435
東北本線一ノ関～仙台間も止まってたわけだが…
盛岡～一ノ関も長い間運転見合わせだったし
437:名無し野電車区
08/06/15 15:34:25 nV+/v8jM0
そこで三陸縦貫線の出番ですよ！
って石巻線、気仙沼線も止まってたんだっけ。
438:名無し野電車区
08/06/15 18:48:53 03knTbreO
地震は冬芝の呪い
439:名無し野電車区
08/06/15 23:08:46 bfjrkkhIO
なんで山田線は廃止にならん？
440:名無し野電車区
08/06/15 23:20:55 beDSBJ4W0
>>439
山田新幹線が開通したら廃止になるんじゃね?
441:名無し野電車区
08/06/16 03:48:47 7EFWB0iw0
田沢湖線複線化まだあ～？？
442:名無し野電車区
08/06/16 03:55:54 7Fck0CTU0
岩泉線とかまだ生きてるのが不思議w
443:名無し野電車区
08/06/16 06:38:57 uJGRh1U1O
岩泉線はなぜ廃止にならんの？
444:名無し野電車区
08/06/16 11:25:47 bbTrSKI60
ラーメン、付け麺、僕イケメン！！
445:名無し野電車区
08/06/17 14:27:34 JbrO4gjFO
新幹線の沼宮内と二戸の駅はいらない。朝以外は利用者がほとんどいない。
446:名無し野電車区
08/06/17 19:56:43 J9AKmWp90
沼宮内じゃなく好摩だったら
みどりの窓口も廃止されなかっただろうし、
需要もそこそこあるんだけどもう遅いわな。
447:名無し野電車区
08/06/17 20:07:08 cBx/jCzT0
てか二戸はともかく特急停車駅じゃなかった沼宮内に新幹線停めてる時点でもう…
（急行廃止の代償で好摩・沼宮内停車のはつかりが一時あったがすぐ消えた）
448:名無し野電車区
08/06/17 21:24:52 AO1w68B90
盛岡-一戸-八戸でよかっただろ。
勿論東北本線三セク化なんてアフォなこともなしで。
449:名無し野電車区
08/06/18 00:09:11 jmgOkBTL0
>>448
沼宮内～八戸だけフルにして、
それ以外はミニで作ってれば、そもそもそんな問題で頭悩ます事無かったんだがなあ。
八戸～青森は線形が良いから、踏み切りを立体交差化するだけで、160km運転は出来ただろうし。
450:名無し野電車区
08/06/18 02:33:28 EgczUYMp0
盛岡～青森を３セクにするくらいなら上越線が３セクになるの普通だわ
沼宮内駅は廃止でいいべ！って思うがもう作ってしまったしな～
451:名無し野電車区
08/06/18 03:25:59 Gdrfvs9Q0
運賃がＪＲ時代の約2倍
ざまあみろ
452:名無し野電車区
08/06/18 09:08:24 P2Y33vOc0
＞運賃がＪＲ時代の約2倍
そもそもこれがこの地区で鉄道を維持するための適正運賃
453:名無し野電車区
08/06/18 19:45:06 BJy+6kMd0
一方青い森鉄道はJRの１、３倍くらいで
これはやはり線路使用料減免措置の賜物？
454:名無し野電車区
08/06/18 23:14:43 BZexNNWe0
大卒の総合職後期採用やるみたい。
初の試み！！
おそらく内定出したけど、辞退した人がいたんだろうね。
この会社給料安いくせに求める人材のハードル高過ぎなんだよ。
まあ、私は前期の試験で落ちましたけどね・・・・
455:名無し野電車区
08/06/18 23:36:56 kn560MpO0
>>449
今130km/hで青森・八戸間無停車便が54分だけど
160km/hだと50分切るんだろうな・・・。
そうなれば青函トンネル区間も160km/hで走ってたのかもな。
456:名無し野電車区
08/06/19 14:52:18 7EOq5tPy0
>>454
総合でも運転適正検査やるの？
457:名無し野電車区
08/06/19 18:07:46 q0YO3aZd0
>>454
給料安くはないだろう。
人材ハードル高いってちなみにどこ大？
458:名無し野電車区
08/06/19 22:33:53 ZleAmTSl0
>>456
総合職でも適性検査やりますよ。
１次試験で、クレペリン・一般常識・論文試験・鉄道総研やりました。
拘束時間が長くて嫌だったな～
>>457
給料は安いって、採用担当者の偉そうなＪＲからの出向の方が断言してました。
ただ、ボーナスはＪＲ貨物に勝ってるそうです。
人材のハードルが高いってのは、出身大学とかじゃなくて、
１人何役もの仕事をこなせる人間とか欲しいそうです。とにかく切羽詰まってる感が
ありました。
「ＪＲも受けてるような奴は嫌いだ」とか学生の前でいったり、会社説明会で
太った男の学生に対し、
「デブは鉄道では受からない」とか言って、正直酷いと思いました。
やりがいがある仕事だとは思うけど・・・・・・・
459:名無し野電車区
08/06/19 23:03:53 0Ylj7thN0
>>455
まあ、盛岡～八戸をフルにしてしまった上、青森開通まで2年弱となった以上、
無意味な、たらればだけどな。
北海道が新幹線欲しがったから、青森までフルでなけりゃ困る、って事なんだろうけど、
今思えば、あの時、八戸～青森がミニでも、サクッと作ってたほうが、
航空路線も残って良かったのかもな。
460:名無し野電車区
08/06/19 23:06:47 0Ylj7thN0
>>458
このご時勢、随分高飛車だな・・・
JRを経ても、田舎の古い人間からは、
まだまだ乗せてやる国鉄感覚が抜けてない、って事か。
461:名無し野電車区
08/06/19 23:18:50 R9L/LJ87O
浅虫温泉って観光客いるんかいな？
462:名無し野電車区
08/06/20 00:13:16 5sadcWhm0
JR東北本線青森-八戸間 乗降人員の変遷
2001 2006 →2007
青 森8,517 8,348 8,407
東青森----- ----- -----
小 柳----- ----- -----
矢田前----- ----- -----
野 内----- ----- -----
浅虫※422 390 381
西平内----- ----- -----
小 湊669 536 511
清水川----- ----- -----
狩場沢----- ----- -----
野辺地1,051 840 838
千 曳----- ----- -----
乙 供306 239 231
上北町321 228 249
小川原----- ----- -----
三 沢1,785 1,443 1,441
向 山----- ----- -----
下 田251 225 228
市川※----- ----- -----
八 戸3,012 4,950 5,145
----はデータ無し。※浅虫・・浅虫温泉、市川・・陸奥市川
463:名無し野電車区
08/06/20 01:39:47 5oHqg/ZV0
野辺地も小湊も、今となっては浪岡以下なんだなあ・・・
464:名無し野電車区
08/06/20 01:55:51 Z/PXd57K0
八戸～青森の利用者を増やせ～
465:名無し野電車区
08/06/20 02:12:41 tC/eM+v7O
八戸～青森って営業キロ＝実キロでおk？
466:レイザーラモン
08/06/20 13:49:40 YfcWpbQG0
Ｏ～Ｋ～！！！
467:名無し野電車区
08/06/20 14:02:58 YcDZSH4E0
>>462
乗降じゃなくて乗車人員だな
ちなみに平成17年度のものだけど
東青森 563
小 柳 510
矢田前 656
野 内. 41
西平内 105
清水川 130
狩場沢. 37
千 曳. 10
小川原. 22
向 山. 30
市 川 223
468:名無し野電車区
08/06/20 21:37:35 c0I7klo/0
赤字経営なのにボーナスもらう権利あるの？？
赤字経営なのにボーナスもらう権利あるの？？
赤字経営なのにボーナスもらう権利あるの？？
469:名無し野電車区
08/06/20 21:39:48 TS2nsMay0
それにしてもＪＲ貨物もケチだよな。
470:ななしのｓ（ｒｙ
08/06/20 22:56:06 x16YD6Ro0
>459 いや、青森県が北海道を出汁にフルをかすめ取ったんだが。
その後、津軽半島の費用負担を知事がゴネだし、マチムラに恫喝入れられた筈。
そもそも青森止まりだとやや微妙な新幹線に成り下がるし。ナガサキより人口少ないんだから。
471:名無し野電車区
08/06/20 23:05:53 5oHqg/ZV0
>>470
それくらいの需要だから、ミニで良いんじゃない、って話で・・・
まあ、これから先、原油価格高等で、国内炭がもう一回盛り返せば、
北海道も少しは発展するだろうし、旅客需要も増えるかも知れんけど。
472:名無し野電車区
08/06/21 12:06:05 /2beMFat0
>>458
鉄道会社に入るには必ず運転士経験しないとダメなんだね
473:ななしのｓ（ｒｙ
08/06/21 22:07:56 IdQj+WWg0
>471 正直青森止まりの新幹線、（青函が無い）の予定なら、基本計画線止まりと思うぞ。
東北新幹線も仙台止まりだったろうて。
道民やってるから、冬に簡単に止まる千歳依存はいい加減脱却して欲しい、
航空会社が運賃自由化で2割近く値上げしてる、ってのも不審の根にあるし。
474:名無し野電車区
08/06/22 02:02:14 CfVtUqXK0
>>473
青森まで整備新幹線だろうな。
どうせ北海道までできても本州でほとんど降りるから。
475:名無し野電車区
08/06/22 11:11:26 igx9tbBF0
経営者はぜひ橋本知事でお願いします！
476:名無し野電車区
08/06/22 12:01:26 1WadUJC80
八戸～青森は配線でいいよ。
477:名無し野電車区
08/06/22 12:28:56 /Dc0kJcAO
廃止厨必死だねw
478:名無し野電車区
08/06/22 12:36:15 U2y9k72Y0
そもそも青森県は原子力推進してるのだから
青森県内は全部電化すべきでは？
479:名無し野電車区
08/06/22 14:13:09 151Sa/cN0
>>478
東北電力が五能線や大湊線の電化費用を負担してくれるのかね?
480:名無し野電車区
08/06/22 19:38:24 WgCymof80
投票よろしくお願いします。
もう一度、「乗りたい、観たい......乗りたかった。」列車は？
URLﾘﾝｸ(sentaku.org)
481:名無し野運転所
08/06/22 20:00:13 UF2IgKgn0
>479 小浜線の例もあるし、無いとは言い切れんぞ
482:名無し野電車区
08/06/22 22:35:38 tmmnfGUR0
>>470
>津軽半島の費用負担を知事がゴネだし
ほんとかい。セコいなぁ。
岩手県だって二戸以北の費用負担はキチンとやっているだろうに。
483:ななしのｓ（ｒｙ
08/06/22 22:48:45 UF2IgKgn0
>482
あんまりお勧め出来ないが、北海道新幹線スレの過去ログに
反対厨が青森の費用負担拒否を理由に新幹線イラネの論戦をしてた事があるので
元気なら探して下さい。新函館延伸が決まるかどうかの時期だったと思う。
ただ、青森県の北海道新幹線の負担額は結構洒落になんない金額だから
ほんの少しだけは同情する。ｗ
484:名無し野電車区
08/06/23 06:56:11 im994gwr0
地方のカネ食う新幹線 2008年3月15日 朝日新聞
新幹線が通ると地方財政が痛むのだそうだ。
14日に開かれた与党の作業部会で、青森県と富山県の知事が惨状を訴えた。
地方交付税が減らされる中、整備新幹線の建設費の3分の1は地方が負担する。
さらに新幹線と並行して走る在来線のうち赤字の路線は、ＪＲ各社の経営から
分離され、地方の足を守るための負担が地方にまわる。
二人の知事はその負担の軽減を国に求めた。
地元選出の国会議員らも国費を使った支援を検討するべきだ同調する。
だが「新幹線が出来れば地域が活性化される」はずでは無かったのか。
企業進出が進み、観光産業も潤う。地方税収も伸びるだろう・・・。
こんな甘い経済効果の予測で、地元を誘致一色に染めた政治、行政の責任は誰にあるのか。
「カネがカネを食う」構造に目をつぶり、新幹線の新規着工を求める知事や政治家は多い。
ただ、未着工区間を抱える自治体は「在来線の分離問題は今後検討する」などと口を濁し、
建設に伴う厳しい現実を住民に知らせないままだ。
ちなみに盛岡ー八戸間の平行在来線運賃は新幹線開通後は約2倍Ｗ
485:名無し野電車区
08/06/23 07:09:02 CMkDuTQ80
盛岡～八戸は、在来線でも新幹線でも料金大差ないから、当然新幹線利用するワナ
486:名無し野電車区
08/06/23 17:48:24 hMcpcCQY0
何も考えないで誘致する政治家、新幹線でうまい汁吸うだけ吸っといて挙句の果てにゴネて在来線放置の無責任なJR、どっちも悪い
とりあえず新青森開業時点で完成してない部分はもう中止でいいよ
487:名無し野電車区
08/06/23 18:02:12 bIERHl9z0
政府とＪＲで並行在来線負担させてやれ
国鉄の二の舞になるｗｗｗｗｗｗｗｗ
488:名無し野電車区
08/06/23 19:41:56 MiholVA70
いっそ、JR並行在来線（並行在来線鉄道事業株式会社）
なんて設立して、各JR＋自治体で出資すりゃ、平等になるんじゃね？
489:名無し野電車区
08/06/23 22:46:51 HwlCyCnq0
>>488
意味あんの？
490:名無し野電車区
08/06/23 22:57:50 9brDQaLgO
ＩＧＲもう少し運賃下げてほしいんだけどね。まあ赤字にはなってほしくないけどさ
それか電車は廃止にして線路を走れるバス用意するとか
491:名無し野電車区
08/06/24 00:03:17 CYz/p3Uv0
>>490
DMVって、ありゃ各駅の平均乗降客数が2桁/日の路線向けだろ。
IGRって殆どの駅が3桁だし、盛岡近郊の駅だと2000人程度が毎日使ってるわけで、
とても沿線の客をさばけないだろ。
492:名無し野電車区
08/06/24 03:46:26 crCohK3M0
盛岡～好摩を電車、他はバス。
493:名無し野電車区
08/06/24 07:42:59 K7lXOE3VO
>>484
全日空の元は朝日新聞航空部。今でも朝日は全日空の大株主。
新幹線関連でアサヒの戯れ言を持ち出す阿呆がまだいたんだな。
494: ◆1e61wUKJAM
08/06/24 11:18:41 PMF9Gg4y0
盛岡⇔八戸間は、２４時間営業の店はどれだけありますか？
イオン・マイカルも車窓からは見当たらない・・・
495:名無し野電車区
08/06/24 12:13:59 SD17tjtmO
>>494
コンビニがありますが
496:名無し野電車区
08/06/24 14:58:29 PadlhDW30
新幹線が盛岡～八戸で普通になったらＩＧＲの利用者すごそう。
地震で運休した時どうだったんだろう？
497:名無し野電車区
08/06/24 21:06:11 ACnlyaGl0
>>490
秋田内陸縦貫はなぜあんな安い運賃で営業続けられるんだろう・・・
498:名無し野電車区
08/06/24 22:39:23 SJhItgPf0
>>487
首都圏でむちゃくちゃおいしい思いして、新幹線でそれなりにおいしい思いして、仙台圏でもちょっとおいしい思いしてるんだし、
むしろ盛岡～八戸の在来線をやっただけで国鉄の二の舞になったらどんだけいい加減なことやってたんだよって話になるでしょ
新幹線だって貸付料払ってるとはいえ某葛西電車と違って自費で作るわけじゃないんだし
四国新幹線(笑)が開業した後在来線をJR四国にやらせるのは酷かもしらんが
499:名無し野電車区
08/06/24 22:41:59 QpCf5a6v0
>497
ヒント
倒産寸前。廃線間近
500:名無し野電車区
08/06/25 03:01:51 lF2zcwoaO
>>494
４号線沿いのドライブイン。
東北自動車道、八戸自動車道のSA、PA
501:名無し野電車区
08/06/25 09:05:52 o5aJRJN80
整備新幹線なんてぶっちゃけ必要ない
国鉄時代の新幹線で十分
502:名無し野電車区
08/06/25 13:46:56 MKLns5OU0
田沢湖線複線化しろ！
503:名無し野電車区
08/06/25 16:57:10 dyR81eeE0
高速道路が開業すると並行する国道が格下げされるなんて馬鹿な話聞いたことないしな
八戸自動車道の開通に伴い国道4号は東京都中央区～青森県青森市ではなく、東京都中央区～岩手県盛岡市、青森県八戸市～青森県青森市になります。
岩手県盛岡市～青森県八戸市の間は岩手県道、青森県道になります
なんてありえないだろ??
>>491
どうでもいいが東北本線の片岡駅(宇都宮線エリア)なんか一日「乗車」人員724人とか書いてあるし。
絶対厨川より人少ないでしょ…
これでも一応日に数本とはいえ、上野から直通あるしかつては湘南新宿ラインも着てたのに
504:名無し野電車区
08/06/25 20:13:47 C2ghQYLe0
>>503
国道バイパスが開通すると、大抵は現道が県道や市町村道に格下げになる。
505:名無し野電車区
08/06/25 21:42:02 xh41MK/n0
一般道のバイパスと高速道路じゃ性格が違うだろ。
そもそも運営者というか管理者が違うし。
スレ違いはこのへんで
506:名無し野電車区
08/06/25 23:24:30 X1d6JnnT0
ＩＧＲって何故あんなにガラガラなんだ？
507:名無し野電車区
08/06/26 00:10:23 Naz6638E0
関氏が社長就任へ／青い森鉄道
並行在来線目時－八戸間を運行する第三セクター・青い森鉄道（本社八戸市）の新しい代表取締役社長に、同社取締役の関格・前県企画政策部長が就任する見通しであることが
二十三日までに分かった。二十五日に八戸市で開く株主総会後の取締役会で正式に決定する。
関氏は今年三月末に県庁を定年退職。同部長就任時から同社取締役を務めていた。現社長の小枝昭氏も、県企画政策部の前身である県企画振興部長の経験者。
次期社長の在任中は青い森鉄道の青森開業が見込まれる。関氏の後任の取締役には、現在の県企画政策部長の奥川洋一氏が就任する見通し。
これって、何か意味あんの？
508:名無し野電車区
08/06/26 09:10:28 gbAJ0NyO0
青い森が県の天下り団体だってこと
509:名無し野電車区
08/06/26 11:05:30 a7ukxnFZ0
青い森なんか配線でええやん
510:名無し野電車区
08/06/26 11:11:26 7z4EhBCmO
また廃線厨か
511:名無し野電車区
08/06/26 15:39:16 YYM3PyDS0
公共気取りで税金で肥える連中ばっか。
512:名無し野電車区
08/06/26 16:54:31 THPQcYIe0
青い森鉄道廃線マダー
もちろん、上下分離でもいいから営業を束に譲渡という意味で
513:名無し野電車区
08/06/26 19:45:25 a7ukxnFZ0
八戸～青森の移動は車が多いんだろうな～
514:名無し野電車区
08/06/26 20:14:41 pL2OkU+T0
>>496
2月末に栃木辺りの倒木が原因で不通になったことがあったけど
そのときのIGRの乗車率がすごかった。
サラリーマンとかがボックスシートで駅弁を食ってたり
途中駅からの客が人の多さにビビってたりしてたよｗ
515:名無し野電車区
08/06/26 23:08:58 Vy/g42SC0
そういう時でもないと乗る理由がないね。
低サービスのくせにボッタクリ運賃だし。
516:名無し野電車区
08/06/27 11:35:04 L6O2v7Gu0
複線を単線にしたら？
517:名無し野電車区
08/06/27 11:54:37 KS9opV6R0
単純な話。本数が少ないから乗らない乗らないから本数が減る。
増やせばいいんだよ。そりゃ最初は大赤字だろうが、そのうち乗客も増えてくるよ。
悪循環から脱出する必要がある。
518:名無し野電車区
08/06/27 12:32:18 UDol7QAPO
単線とかにしたら数少ない直通長距離夜行(北斗星など)はどうするんだ!
519:名無し野電車区
08/06/27 12:43:26 LjNvUJ8B0
新幹線が北海道へ延伸するまでの命だし ＞北斗星ほか
520:名無し野電車区
08/06/27 13:54:19 NxRq2Ath0
死兆星が見えてるのか
521:名無し野電車区
08/06/27 19:43:11 KcxDqYa/0
ていうか新幹線の貸付料に並行在来線区間の運営費一部補填とかやってもいいと思うお
いくら貸付料払ってるとはいえ、税金で作った路線でおいしい思いした挙句在来線知りませんなんて虫が良すぎる
たかだかこの区間を一部負担とかやっただけで潰れるなんてありえないし
522:名無し野電車区
08/06/27 20:02:21 1ZTDVhwt0
>>518
それ以前に貨物が抜けてる。
上下数10本も存在する高速貨物列車をどうやって捌くのかと（ry
523:名無し野電車区
08/06/27 20:12:26 3faF8G+K0
JR貨物の貨物専用線にしちゃえば？
524:名無し野電車区
08/06/27 22:45:14 TA/acMzfO
花輪線電化して花輪線経由にしちゃえ
525:名無し野電車区
08/06/27 22:57:01 j3oCxaYuO
33パーミル、R300連続の単線区間で1000t列車を牽引出来るのか？
どー考えても貨物専用線の方が楽だなwww
526:名無し野電車区
08/06/27 23:10:34 3faF8G+K0
駅の旅客扱いはすべて廃止で
問題は線路維持費と架線維持費でどのくらい掛かるやら
527:都会人
08/06/28 05:29:27 KdsH/PiM0
盛岡や八戸も田舎くさい町だな
528:名無し野電車区
08/06/28 14:37:42 wHi1Ca9T0
ダメな路線は何をやってもダメ
新幹線で貧乏くじ引いたな
529:エビフリャー
08/06/28 18:02:25 2AVgn1Dd0
タモリ鉄道博物館
・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
・高校三年生： あ、あー、あ、あ、あー 合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。
530:名無し野電車区
08/06/28 21:04:18 j+cLL1aG0
廃線厨うざい
そんなに嫌ならおまいらが18かｺﾋ束で乗るときにでも花輪線なり田沢湖線なり北上線なりに避ければいいだけじゃん
531:名無し野電車区
08/06/28 21:58:09 rpcQR2GPO
>>530
18厨は18厨でIGR・青い森乗せろとウザいが。
今は閉鎖された青い森の公式サイトの掲示板も、妄想ヲタ・18厨・快速厨の戯言ばかりだったからウザく感じたし。
532:名無し野電車区
08/06/29 09:16:18 Mo86OWOH0
今回、ＩＧＲの夏のボーナスはどうでした？
何か月分？？？
533:名無し野電車区
08/06/29 23:47:37 JW+wyzFG0
>>531
むしろそれを逆手にとってIGRと青い森を18で乗せるかわりに、1,000～2,000円程度18きっぷ値ageすればいいかもよｗ
盛岡の不便な改札分離も不要になるし、やかましい18きっぱーは消えるし、
関係ない香具師ら(九州・四国・西日本・東海地区)からも一律に徴収できるからIGRと青い森は現状より収入増えるだろう
1,000～2,000円程度の値上げなら乗らない香具師らも我慢汁で済む希ガスｗ
534:名無し野電車区
08/06/30 01:29:02 LUEh3F770
青森道全通まだかな～？
535:名無し野電車区
08/06/30 22:07:29 xiZgf+GG0
それなら、しな鉄とかオレンジにも18で乗せればいい。
もちろん値上げはアリ
536:名無し野電車区
08/07/01 10:50:35 dmCe3hh90
当日有効な青春18きっぷを所持している乗客だけに、割引乗車券でも発行すれば、
新幹線や花輪線に流れている乗客を誘導できるのではないか？
盛岡～八戸を1500～2000円くらいなら利用したいかな。
新幹線30分で3400円、在来線2時間で3000円なら、大半の人が新幹線をとるワナ。
537:名無し野電車区
08/07/01 11:33:05 LoQ3BWmgO
>>536
三陸鉄道みたいな感じだぬ
538:名無し野電車区
08/07/01 14:09:08 uUL12lsS0
早く新幹線青森開業しないかな～
539:名無し野電車区
08/07/01 19:04:53 yLzxfagd0
八戸新幹線は、ストロー効果で人口が減ってるようですね
新青森、函館なども同じ道を歩むでしょう
青森県は建設費の負担と３セク鉄道運営で、県財政を圧迫した上で、
人も流出して、衰退に拍車をかけるのです
540:名無し野電車区
08/07/01 22:42:49 OHXJ8B8/0
八戸みなさん、こんばんは。八戸へ「大陶器市」は行きましたか？
２日前の最終日に店の人に聞いたら、次の開催地は八戸と言っていました。
夏は東北を回ってるそうです。
541:名無し野電車区
08/07/02 03:49:51 RBTZh4Fs0
八戸ってどこが中心部で商業地帯がどこかわからん
542:名無し野電車区
08/07/02 17:02:23 6Ic3odWY0
>>536
そうじゃない。青春18きっぷを買うと嫌でも三セク分の運賃も抱合せ販売で含めちゃうから意味がある。
分母がでかいから三セクに渡す分加算してもたいした金額にはならないだろう(場合によっては多めにピンハネして却って経営の足しにすることすらできるかも)
三セク乗らない香具師が文句言うだろうが、どうせ値上げしてもほかのきっぷには流れないだろうし
結局うるさい18乞食は黙る、盛岡にあんな不便なところに改札おいてまで分離する必要はなくなる、
花輪線や肥薩線のような本来用のない路線が18乞食だらけになるなんてこともなくなる
(三セク分上乗せされてるのにわざわざそれらの路線に迂回する必要はないだろう)
と、鉄道会社サイド的にもいいことずくめでしょ
543:名無し野電車区
08/07/02 22:11:14 RPYb8HA40
>>536
盛岡ー八戸なら新幹線が便利だよ。
運賃・料金も安い。
544:名無し野電車区
08/07/02 22:59:57 bvSbthpO0
>>542
むしろイヤでも売り上げに応じた金額を（３セクに）払わなけりゃならなくなるから
他の会社（北とか四国とか）から文句出るかもよ
545:名無し野電車区
08/07/03 21:53:01 0WNAO67a0
１８切符提示で割引みたいなの
三鉄がやっているのに
ＩＧＲと青い森がやらないのはなんでだろうね
やる気がないのかね
546:名無し野電車区
08/07/03 22:01:41 9OPp0F5z0
やってもメリットないと思ってるんじゃないの
どうせ通り抜けに使われるだけなんだし
547:名無し野電車区
08/07/03 22:53:37 BqMJXC1k0
青い森ＨＰより
割引運賃に関しては、当社やＩＧＲいわて銀河鉄道のように
「地域住民に身近で環境に優しい公共交通機関」「県民のための鉄道」を
目指す立場から考えると、特定の切符のみ割引を適用するのは、
普通運賃・定期運賃を払い利用する地元の沿線のお客様に対しても、
不公平にあたるという点から、割引運賃の適用はできないと考えています。
だってよ。
548:名無し野電車区
08/07/03 23:14:34 /q7SalG3O
なんつーか通過利用（貨物含め）と所謂地元、双方のエゴ丸出しだな…
549:名無し野電車区
08/07/03 23:20:30 adcIeuJ10
>>547
こんなことだから赤字体質から抜け出せないんだ
利益より公平性ってまるで役所
タンゴ鉄道を見習え
550:名無し野電車区
08/07/04 00:27:28 3j6UeZw00
>>547
だからこそ、やっぱり18きっぷにいわて銀河・青い森・しな鉄・おれんじの代金を組み込んじゃうのが合理的。
どうせたいした値上げにはならんだろうししたところで1日あたりに換算すればおおきな金額にはなるまい
追加料金じゃなくてコヒ束や三連休パスみたいに最初から含めるのはおｋみたいだから。
551:名無し野電車区
08/07/04 10:36:19 0ToTrDmb0
>>550
東海以西が反対するに決まっているだろう
自分らにはメリットほぼゼロなんだから
そりゃ、大阪や九州から八戸経由で北に行く人はゼロではないだろうが
むしろ、北海道東日本パスを連続5日ではなく、青春18と同様に5回もしくは5人みたいにすりゃいいんだがな