08/03/18 09:27:33 d0Hh3Tnj0
２００
201:名無し野電車区
08/03/18 09:31:29 1xfobidCO
今朝福知山線を北上する回送223系を見た
両数まで見てないが、最後尾パンタ二基あった
八時半位、塚口で
202:名無し野電車区
08/03/18 10:23:08 zLa4BAhA0
>>196
おごと温泉→雄琴温泉ランド
203:名無し野電車区
08/03/18 13:33:24 rvjXgbMoO
>>196
おごと温泉→雄琴泡姫の里
204:名無し野電車区
08/03/18 13:44:47 Xq9bdWIDO
[sage]
>>196
おごと温泉→おごとソープランド
205:名無し野電車区
08/03/18 15:25:01 dJ5mlv1RO
>>199
でも見やすい気がする
206:名無し野電車区
08/03/18 17:04:36 bnypkYsoO
>>196
おごと温泉→おとこ温泉
207:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/03/18 19:55:30 5tuJXpdC0
ホモスレ発見。
208:名無し野電車区
08/03/18 20:54:41 TfawTRUDP
来るな死ね
209:AKB温泉駅
08/03/18 20:55:41 d0Hh3Tnj0
ぬるぽ
210:名無し野電車区
08/03/18 21:38:58 dJ5mlv1RO
>>201
それ奈良からの直通快速の回送
宮原に留置するやつと新三田に留置するやつがあるから
夕方になったら続々と尼崎へ直通快速の仕事に行かはります
211:名無し野電車区
08/03/18 22:13:40 8DmubVvOO
>>209 ガッ ところで321と207を外見で見分けるコツを教えてエロい人
212:名無し野電車区
08/03/18 22:24:12 qZ3Y0ofd0
>>202-203
それが嫌でわざわざ改名させたのになw
213:名無し野電車区
08/03/18 22:33:15 mD2KcQ1wO
宮原223。いつ宮原区に帰るの？
214:名無し野電車区
08/03/18 22:50:10 dJ5mlv1RO
>>211
321はガングロ
207は普通の顔
215:名無し野電車区
08/03/18 22:57:02 qCTTRTPR0
>>211
側面つるつる＝321系
側面でこぼこ＝207系
あと４両＋３両になってるのも207系
216: ◆JRWKoYMaNA
08/03/18 22:58:37 4+FxqxRu0
223系は、昼間は塚口か新三田の留置。
217:名無し野電車区
08/03/18 23:01:30 x4cGSAgVO
なんかもったいない使い方だな。
218:名無し野電車区
08/03/18 23:06:46 qCTTRTPR0
尼崎から宮原に回送してるのかと思ってた
219:名無し野電車区
08/03/18 23:08:43 2sYef+a70
>>211
正面が相当違うけどな。 写真ググって見比べてくれ。
側面からでは、車内の椅子が低くやわらか～いのが207、高くて小さい感じのが321。
321の座席は改良されて座り心地がよくなったという噂だが、まだ乗ったこと無いorz
220:211
08/03/18 23:25:00 8DmubVvOO
レス㌧ 塗装が一緒だと見分けるのに苦労する。ぱっと見でわかるように精進するわ
221:名無し野電車区
08/03/18 23:32:24 WRb8OGQF0
>>215
F1注意
222:名無し野電車区
08/03/18 23:45:31 rvjXgbMoO
>>220
側面行先LEDに号車表示のないのが207系。
223:名無し野電車区
08/03/18 23:46:57 Lyf3obO1O
321は4灯。
207は2灯。
ヘッドライト
224:211
08/03/19 01:10:39 jAdOieeAO
さらに㌧です
225:名無し野電車区
08/03/19 03:58:04 VyEixeDh0
>>213
塚口留置組とで車交できそうだが
226:名無し野電車区
08/03/19 08:25:59 DOPvi9JqO
223-2500本日近車より最終出場の模様です。
227:名無し野電車区
08/03/19 08:46:13 SNhGbaSp0
>>226
㌧
228:名無し野電車区
08/03/19 12:12:58 K/WH5k9tO
まだ出場してない2500がいたのか。
阪和も本当に223が増えたな。
229: ◆T0e.kDbaK2
08/03/19 13:58:10 oCxkb4Gw0
まぁこれから関西全体の主力車になってくるからね。223系は
230:名無し野電車区
08/03/19 14:54:42 4Y/yZ9SJ0
>>220
側面ドアボタン形状ﾓﾅｰ
床下だと 枕木方向置きCPかな
231:名無し野電車区
08/03/20 00:09:02 xIj2hThgO
結局0番台の加速改良はされたの？聞いた感じでは変わらない感じだが
232:名無し野電車区
08/03/20 00:21:58 k7k7177F0
>>220
普通に「ビードの有無」で簡単に分かる。
233:名無し野電車区
08/03/20 00:36:32 IdV8aRvZP
ちなみに223系1000番台と2000番台を見分けるのにも「ビードの有無」は有用。
まあ、戸袋見たほうが早いけど。
234:名無し野電車区
08/03/20 00:42:46 SJoX1x4O0
VVVFサウンド的にも1000番台のほうがおとなしいよね。
2000番台は少々爆音
235:名無し野電車区
08/03/20 03:04:35 a7mH/CgEO
>>231
改良はされていないんじゃない？ヨーダンパもついてないし。
236:名無し野電車区
08/03/20 07:40:09 xIj2hThgO
>>234逆じゃね？
特に惰性時…
あとビードビードと聞くけどあれさ絞り加工だよね？
237:さようなら、銀河
08/03/20 08:45:36 AzkX9/dq0
>>218
1本は宮原に行く。また夕方に出て行く。
整備の関係で1本は宮原に行ってると思う
238:名無し野電車区
08/03/20 09:22:45 6yhr5VSy0
２２３系でも 路線によって加速度が違う車両ってあるの？
239:名無し野電車区
08/03/20 11:24:12 x5evNkChO
223系1000番台はもうガタが来てうるさいのが多いよな。
240:名無し野電車区
08/03/20 12:19:54 O4fsgKluO
>>231-235
M車比率が上がった分、若干加速はよくなってる。
241:名無し野電車区
08/03/20 14:21:18 F3QXpO3eO
>>238
阪和系は2.3
本線系は2.5
マリンは3.0
242:名無し野電車区
08/03/20 19:27:15 hEJ/Y3cR0
>>241
マリンはダブルデッカーがお荷物だからな。
おまけに5連から6連に戻して余分にサハがぶら下がったから
数字で言うほど加速は鋭くない。
243:名無し野電車区
08/03/21 00:04:00 6nEQ7LGv0
しかも最短3連や最長9連になったり。
244:名無し野電車区
08/03/21 00:30:51 Chq8z6x60
>>240
でも相性が悪い編成ではむちゃくちゃ加速悪い。
245:名無し野電車区
08/03/21 00:34:32 S9alauw60
阪和は2.1
221も2.1
本線は2.5
マリンも2.5
246:名無し野電車区
08/03/21 12:00:06 P473mtxfO
223や221で置き換えられた103や113でいいので恵んでください。
パンタが火花散らしてブレーキ音がとてつもなく凄い音してます。
どうかお願いいたします。
By サンパチ沿線住民
247:名無し野電車区
08/03/21 13:01:52 Vw1GP/pD0
＞103や113
＞サンパチ沿線
一緒だろｗ
248:名無し野電車区
08/03/21 14:25:57 V0D2YLnR0
>>246
ヒネ区103系もMc-M'-T-Tc編成は相当火花散らしてるぞ。100m離れててもバチバチ聞こえるくらい。
確か103-2500代だったっけ？詳細は分からんが。
113ならヒネとワカで大量に余る見込みだが、どうせなら117も貰ってくれないか。
249:名無し野電車区
08/03/21 19:37:12 OYiDx4BMO
トンネル内で火花散らしてたら凄い綺麗だね
サンダーバードが北陸トンネル内でブルーの火花連発した時は幻想的だった
一回沿線歩いてる時に103が真横で火花散らした時、火花が飛んできて当たったことがあるよ、これって立派な傷害？結構熱かった
250:神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k
08/03/21 20:24:40 meQ9ps8WO
で、7000番台は相変わらず限定運用なんでしょうか？
ちなみに今日はA479運用にV21編成が充当されてますた
あと5500番台は2000番台の顔に125の体が付いてると考えていただいてよい過渡
251:名無し野電車区
08/03/21 20:27:27 wk6CmWQi0
まさかのツードア？
本当に但馬に投入するのか？？？
252:名無し野電車区
08/03/21 20:37:40 HS2f7wNK0
嵯峨野に投入するならツードアはむしろ都合悪そうだよな。
253:名無し野電車区
08/03/21 21:37:06 jeaCkRulO
2000番台なら非貫通か。２連なら5000番台タイプのほうが良さそうなもんだが。
てか125の車体っつーことは例の無駄なデッドスペースでまた座席数が…。
254:名無し野電車区
08/03/21 21:37:09 5ehD71li0
>>250
そんな感じだったね。
ちなみに兵庫は5501～5504と5509～5512。
その他2000番で2113と2114。
255:名無し野電車区
08/03/21 21:40:58 wk6CmWQi0
とりあえず、やっぱり福フチはネタ車の宝庫になるんだな。
256:名無し野電車区
08/03/21 21:42:28 eD8r7AOB0
福フチ（笑）
257:名無し野電車区
08/03/21 21:45:46 wk6CmWQi0
酉の代名詞と言うべき223系すら、まともな姿で投入されない。それが福ﾌﾁクヲリティ。
258:名無し野電車区
08/03/21 22:17:45 ua6n2b5k0
火花が散るのは
車両側じゃなくて架線側に問題が･･･
米原駅3番線の8両停車票付近は完全に火花スポット。
221でも223でも全てのパンタが火花を散らして出発してくから。
259:名無し野電車区
08/03/21 23:44:52 iNP5SpTf0
岡山に放置プレーの２２３系網干車は今後どうするの？
260:名無し野電車区
08/03/21 23:48:15 hMe3U5HV0
ちょっと待て
>>254の情報が確かなら、5500番台は最低12編成投入されるわけだよな?
つーことはｻﾝﾊﾟﾁ追放確定か??
261:↑
08/03/21 23:50:29 eD8r7AOB0
参考になるかどうか分からないが・・・・・・・
ＪＲ宝塚線（福知山線）ATS-P形の工事着工について
1 着工予定日
平成20年3月24日
2 使用開始予定日
平成21年 春
3 工事区間
新三田～篠山口（21.5Km）
※新三田駅の構内については既に整備されております。
4 ATS-P形の機能
ATS-P形は信号機に対する速度照査を連続的に行い運転速度が許容速度をオーバーすると、
自動的にブレーキが動作し停止信号までに列車を停止させる機能や、曲線、分岐器の速度超過防止対策および行き止り線の冒進対策の機能を有します。
5 今後の導入計画
平成22年度までにATS-P形の導入を計画している線区は、山陽線（網干～上郡）、嵯峨野線（京都～園部）、湖西線（山科～近江塩津）であります。
※網干駅、京都駅、山科駅の構内については既に整備されております。
262:東大阪の構体屋 ◆232zA6gjMo
08/03/22 01:37:00 U61Fcciq0
5500…相当に苦労してます。まあゆっくりペースなので時間はあるのですが。
ウチではMc-Tc2連*8本ですね。部品名目は嵯峨野用でしたが…
>>253
貫通型で。平べったい正面は5000、後ろは2000のマイナーチェンジかと。
2000と頭が並んでいると…これが223か？…orzと
構体内側の窓下に2000より補強が多くなってますね。ただ、前後方向の強度がどうなんかと…
運転台側台枠が薄っぺらい気がしますし、反対側は妻窓と消火器？な穴がぼこっと開いてますし。
263:名無し野電車区
08/03/22 01:43:01 oZiYW8uB0
>>254 >>262
ということは、全部で16本ということになるのかな？
>>260
サンパチどころか体質改善未施工車が全車追放される悪寒
264:名無し野電車区
08/03/22 01:50:16 zsnS65b8O
223系5500どこ投入だ!?
嵯峨野じゃないの??
265:名無し野電車区
08/03/22 01:55:03 oZiYW8uB0
>>264
いや、嵯峨野線でしょ
福知山に223系を投入して嵯峨野線京都口運用の113系・115系2連を置き換え→捻出される
113系・115系2連でサンパチ置き換え、というのが現在の予想or妄想の主流だと思ったが
266:名無し野電車区
08/03/22 03:31:09 Q1kcdl7EO
>>258
岡山でもそんなスポットがあるな
改築で今はどうなったか知らないが
267:名無し野電車区
08/03/22 07:43:02 t0cdOkBdO
223-5500はサンパチのイメージを踏襲した前面カラーになる悪寒…
268:名無し野電車区
08/03/22 10:57:01 gkG+qcCy0
部品名目は嵯峨野用・・・なのか。
名目は・・・
269:名無し野電車区
08/03/22 11:10:29 gkG+qcCy0
>>262
ちなみに完成予定はいつくらい？
270:名無し野電車区
08/03/22 14:03:40 he7jUjTW0
実際にワンマン運用するなら、トイレは運転室直後の方が車内の見通しは良いんだろうな。
271:名無し野電車区
08/03/22 14:14:12 P/C9UBubO
アーバンスレにも書いたけどさっき近車で223-5500らしき
先頭車の構体をみました
272:名無し野電車区
08/03/22 15:27:39 rG/37jOy0
やはり223系5500番台は嵯峨野線向けみたいです。
フチ区に現在、S・R編成が合計14本で今回は計16本新造みたいだから嵯峨野線
向けで決まりかと。1本は予備車で運用がたぶん増えるのかな。
N編成はS・R編成の状態のいいやつにより置き換えですかね。
これでキトの113、117は221に置き換えになりそうです
273:名無し野電車区
08/03/22 15:46:33 gkG+qcCy0
実際、嵯峨野線に絡むS/R編成の運用は6運用程度だから、それだけ置き換える
だけでも十分な気もする。
ちなみに、キトの113系4連を置きかえれるほど221系の4連車ってあった？
ホシ区の6連、8連もキトに来て、運用を変更するってことかね。
それか、嵯峨野線のみ＋αなら可能か。
274:名無し野電車区
08/03/22 16:58:08 k4qLxvJA0
少なくともあの窮屈なボックスシートは姿を消すんじゃないかと
275:名無し野電車区
08/03/22 17:57:41 dwtT2PxO0
115系Rﾍｾ5本＋113系Sﾍｾ体質改善車2本で計7本。
113系9本だから、223系5500番台の運用予備増加や差し替えを考えると
福知山支社管内の一般型電車は旧世代の体質改善車と新世代車だけで回るだろ。
276:ひーさん ◆vEEXIw254c
08/03/22 17:58:36 KzX+07q/O
>>272
現在S/R編成が14本(うちリニューアル40Nが7本)､サンパチが9本の合計23本｡
配置されるであろう5500番台が16本だから､リニューアル編成を残留させれば数が合う｡
フチ区をリニューアルか新車でまとめるつもりなんだろうな｡
側面変態の未リニュ5300番台4本はどこかへ………
あれ？セキの115-550と同じ本数だｗ
>>273
221のK編成は編成番号の付け方からしておそらく21本｡
キトの113はC/L合わせて35本ぐらいだったっけ｡
リニュ車とP装備車は優先的にキトに残留されるんとちゃうかな？
組み換えたら未リニュが18本(ちなみに廣島103の4連と同じ本数ｗ)なんて話も以前挙がってたわな｡
まあ宮原から113が撤退すればキトに来る可能性もあるね｡
ラッシュに117は勘弁だしなぁ…
277:名無し野電車区
08/03/22 18:24:07 IpJP+vYC0
皆本当に凄いなぁ…何で他地区の編成数とかわかるんだろう。
278:名無し野電車区
08/03/22 18:44:49 TDzqMqRD0
神ﾎｼ221・C23編成が京ｷﾄにきてるね
これがK1になるのかな
279:名無し野電車区
08/03/22 19:00:00 rjvuH5bL0
近車に223-5500と思われるのが昼間外に出てたぞ
280:名無し野電車区
08/03/22 19:04:58 KpaSPtOp0
やっぱあれそうだよね？？
281:名無し野電車区
08/03/22 19:28:33 zsnS65b8O
ちょいまて!!サンパチまで223-5500で置き換えか!?
但馬にまで投入なんて認めん!!
282:名無し野電車区
08/03/22 20:10:09 rxTqrA0uP
そこでサンパチの下関転属
283:名無し野電車区
08/03/22 21:23:34 ngnBVUnDO
充分ありえるやろ。
セキには、「西の横綱」こと115-550がいるからな。あれの置き換えで。
284:名無し野電車区
08/03/22 22:15:05 kTqoQ5Ih0
サンパチが下関転属？あるあ…ねーよｗｗｗｗｗｗ
あれは平成23年までに廃車が決まってる上に転配計画すら策定されてない
あと223系5500代の投入先は福知山だが「嵯峨野線輸送改善」名目で新造される
223系2000代の投入先は網干になる
網干に223系2000代投入→221系が余剰となる→京総に221系転属→ｳｯｰｳｯｰｳﾏｳﾏ
という転配計画になってる
285:名無し野電車区
08/03/22 22:18:55 KpaSPtOp0
223-2000の新造分に大ﾐﾔの2ﾊﾟﾝはもうないの？
286:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/03/22 22:39:29 lWI9UzIz0
大ﾐﾔは京ｷﾄに逆転負けしますた。
287:名無し野電車区
08/03/22 22:47:23 Ndvgpt8q0
宮原の電略はﾐﾊだし。
【新造】223系5500番台32両：福知山運転所電車ｾﾝﾀｰ
【転用】115系6500番台（40N車）10両＋113系5300番台40N車4両
【転属】113系5300番台延命N車8両：下関車両管理室
【廃車】113系3800番台18両＋113系5800番台6両：福知山運転所電車ｾﾝﾀｰ
115系550番台8両：下関車両管理室
嵯峨野山陰線・舞鶴線用
113系5300・5800番台18両＋115系6500番台10両→223系5500番台28両
福知山線・山陰線用
113系3800番台18両→113系5300番台4両＋115系6500番台10両＋223系5500番台4両
山陽本線用
115系550番台8両→113系5300番台8両
288:名無し野電車区
08/03/22 22:48:46 kTqoQ5Ih0
>>285-286
宮原総合運転所の電略は「大ミハ」である件について
289:名無し野電車区
08/03/22 22:49:37 6tdiw+d20
>>285
川重で製造中の2113と2114が宮原2ﾊﾟﾝMAﾍｾになると思われ。
メーカーは原番でしか製造しないからね。
290:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/03/22 22:53:47 lWI9UzIz0
>>288
知ってたからボケたんですが(*´з｀)
URLﾘﾝｸ(www.sanga-fc.jp)
291:名無し野電車区
08/03/22 23:09:15 KpaSPtOp0
>>288
ﾁﾏｯﾀorz
292:名無し野電車区
08/03/22 23:16:10 M/auWqvK0
>>290
ボケるようなトコではないとオモワレ
293:名無し野電車区
08/03/23 00:19:18 rtXADfb40
何気に5500番台は5000番台より多いんだな
294:名無し野電車区
08/03/23 00:28:15 RU3ar0A6P
そういや、5000番台の正規の中間車は結局作る気ないんですか？
295:名無し野電車区
08/03/23 00:45:12 V6p9w1tf0
>>294
予定無いね。
5500番の終わり頃からまた別に８両製造するけど、結局2000番の4連2本だし。
296:名無し野電車区
08/03/23 00:46:24 Af7UT3Hf0
岡山の残りいつまで投げとく気なんだ？
103にトイレ付ける暇あったら有効利用しろよとかいってもまぁ無駄なんだけど
297:名無し野電車区
08/03/23 01:06:10 uhHOLK3h0
>>284
「嵯峨野線輸送改善」名目で新造されるのは、223系5500代と2000代のどっちだ？
まぁ前者だと思うのだが、句読点が無いからどっちとも取れる…
298:名無し野電車区
08/03/23 01:26:29 ov1QsMa00
もちろん2000番台、これで嵯峨野線用に221系を捻出するため。
299:名無し野電車区
08/03/23 01:32:21 9iefkPfa0
投入先は福知山だが～とあるので5500代だろう
5000番台サハについてはもう一つの中の人にも聞いてみたいところ
300:名無し野電車区
08/03/23 01:32:51 qJJdHPCr0
３００
301:名無し野電車区
08/03/23 01:34:58 rtXADfb40
マジレスすると、5000番台サハの増備計画は当初から一切なく、期間限定でマリンを増車するつもりだったんだが、
予想以上に好評で元の編成に戻そうにも戻せない状況なんだぜ
302:名無し野電車区
08/03/23 01:55:52 hHfX0fBoO
そもそもマリンは、使用料の絡みもあったけど、ダブルデッカーを入れたとは言え、6両→5両に減車を企んだ事そのものが、無理が有りすぎたわけで。
303:名無し野電車区
08/03/23 03:01:53 J2HGaXWw0
相変わらず計画性の無いことで。
304:名無し野電車区
08/03/23 07:55:16 gcgyMGj40
マリンについては予想だがこのまま行くんじゃないか？
サハを供出した編成はそのままホシに戻って、４連として使用するんじゃないかと
あ、当然３連になってる奴もいるがそれはJ編成からサハをパクりゃいいわけだし
305:名無し野電車区
08/03/23 08:09:47 xNEGR1rl0
J編成からサハ2両を抜けいて、岡山で放置中のに組み込めばV編成3本か。
221も含めて6連なんてイラネ。4連と8連に纏めてしまえと思う漏れ。
306:名無し野電車区
08/03/23 08:41:10 3fUjnRf4O
>>282
ひょっとしたら、和歌山かもよ？
307:名無し野電車区
08/03/23 09:03:28 Z5R0ufyZO
>>303
JR四国「金がないのに使用料なんて払っていられませんから。」
308:名無し野電車区
08/03/23 10:50:42 jHMjtCFy0
放置するだけ放置しといて、221がホシから完全に消える辺りでサハ作って元に戻すんじゃね？
急いで戻す理由も見当たらないし
309:名無し野電車区
08/03/23 11:50:48 ZvuwTRC00
次期新型近郊の仕様を考えるとして
何を追加すればいいんだろうって真剣に考えてみたんだが・・・
・液晶→321系の情報量を考えれば必要と思わない。
・ダンパ→別にどっちでも・・・
・自動放送→これは欲しい
・外観の変更→そろそろ茶色から抜け切って青系で爽やかな感じにならないものか
（神戸、京都線の青と西のコーポレートカラーってことで）
・ボディ的な意味での外観変更→223系で完成しきったデザインじゃね？
個人的な外観の感想をおいとくとしたら
新型開発するほうもアイデアが浮かばないのかもな。
310:名無し野電車区
08/03/23 11:52:42 rWzqdhze0
>>309
>・ダンパ→別にどっちでも・・・
何ダンパ？
アンチロールは外して欲しくないな。221並になるだけだが。
311:名無し野電車区
08/03/23 12:09:45 BUYbwFjL0
液晶は必須。広告収入の面もあるし、今は手探りだが案内装置としては
LEDの比にならない。首都圏並みの案内情報が出せれば凄まじく有益。
312:名無し野電車区
08/03/23 12:37:27 ZvuwTRC00
>>310
今から改良するのを考えて改悪はないと考えて欲しかった。
313系5000番台のあれだあれ。
>>311
いつまで手探りなんすか・・・・
313:名無し野電車区
08/03/23 12:40:38 N4kS2W6R0
>>309
＞・外観の変更→そろそろ茶色から抜け切って青系で爽やかな感じにならないものか
（神戸、京都線の青と西のコーポレートカラーってことで）
茶色は117新快速や関西急電からの名残？伝統？だろうか
青系つか青ラインだと4・25がゴルァ？
まぁアレは西自身がイメージ払拭の思惑も強かったんだろうけど
314:名無し野電車区
08/03/23 13:34:13 ZvuwTRC00
>>313
そんな事いったら521系青ラインだぞ、神戸線や京都線走らないにしても
登場時はニュースにもなりテレビでも放送されたんだから
要は4ドアじゃなければいいんだろ、多分ｗ
315:名無し野電車区
08/03/23 14:00:57 MnCNQA+a0
青系って阪和223そのものじゃないのか？
316:名無し野電車区
08/03/23 14:44:57 hXQihq+O0
>>312
>313系5000番台のあれだあれ。
ここのレベルだとヨーダンパ＝ダンパの全てで有るかのように
付いて無いと騒ぐ香具師も居るのに…わかるか、そんなんw
317:名無し野電車区
08/03/23 14:46:32 YHUSykEZ0
4･25がちゃんとしていたら今頃･･･ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
207の車内の色彩でもゴルァしているって噂があるしなあ。
318:名無し野電車区
08/03/23 16:07:16 Q1M3q6ar0
2008年を目処に新快速専用の「次期高速車両」（D223）を開発していた。
2001年頃から321系（D207）と共に検討を始め、
○ﾏﾙﾁﾓｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ（高速域から安定した制動距離確保）
○車体傾斜装置（曲線高速通過性能）
○140km/h運転対応
○D207同様のﾃﾞｼﾞﾀﾙ制御伝送・無線WAN対応
などの目標があった。神戸・京都線等の新快速以外で用途を考慮せず
「最後の近郊型」と目され、他線区において必要な近郊型は223系で賄い
基本は一般型標準という触れ込みのD207で充足することが考えられた。
ちなみに自治体主導の敦賀直流電化延伸施策とD223開発計画は全く関連がない。
承知の通り福知山線事故後、高速化を担保する保安設備の環境整備が不十分な状況下で
D223開発が進められなくなった。また皮肉にも事故直後に先行して登場した
321系のﾃﾞｼﾞﾀﾙﾈｯﾄﾜｰｸを生かす地上設備も4年近く経過しているが未だに整わない。
U@techによる試験を並行して続けている状態で、それより拠点型ATS-Pの拡充が急務。
以上からD223を登場させても生かせる体制になく、
それ以前に321系ですら車上装置指令がﾒﾀﾙ線から制御伝送への切替は進まず
当初の目論見通りなら細かい制御が実現できたはずのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでﾐｽﾏｯﾁを起こしている。
「最後の近郊型」である223系は、本来321系などが担うべき通勤型の分野まで託され
今や一般型の標準とせざるをえず想定外の増備が暫く続けられる。
319:名無し野電車区
08/03/23 16:18:58 Q1M3q6ar0
長文に付け加えておくと、U@techの第2編成を準備する計画も…
車両の各機器や事業所だけでなく、分岐器・信号・踏切・駅案内装置など
全ての要素へ無線WANのｱﾄﾞﾚｽを付与してﾈｯﾄﾜｰｸ化する酷く遠大な計画。
7年間のうちに完了させるつもりだったようだが、簡単にいくはずがない。
U@techはﾈｯﾄﾜｰｸ技術開発を主たる目的としている一方、
事故の関係で遅れていた永久磁石同期電動機・新型台車の案件も抱えているため
別編成の要請が出ているようだ。
320:名無し野電車区
08/03/23 16:25:09 LXQ/BOGCO
モハ223 2027乗車中
ドアが開いている最中に東武500000系列と同じ「ポーン」って音が鳴るんだが何時の間に改造されたのかな？
ただ鳴る間隔はかなり長いけど
321:名無し野電車区
08/03/23 16:28:33 MnCNQA+a0
50万系ですかｗ
322:名無し野電車区
08/03/23 17:09:07 smX/C103O
50万ﾜﾛﾀｗｗｗ
323:名無し野電車区
08/03/23 18:55:09 5z/exZ/qO
そのころには流石に環状線を321がぐるぐる東武からも私鉄の103こと8000が消えてそうだなｗ
324:名無し野電車区
08/03/23 20:13:43 V4FS5lp7O
5000のｻﾊは某工場に発注ありますが？
325:名無し野電車区
08/03/23 20:32:25 mbqr9q8SO
>>320
俺もきいたよ。
ドアスイッチのとこになんかシールはってあった。207と223の一部でドアが開いているときに音がなっているな。新幹線700系もドアが開いているときになってた音と一緒だった。
326:名無し野電車区
08/03/23 23:58:46 i6qGIote0
>>286
サンガヲタ、うざい。さっさと降格して消滅してくれ関西のお荷物球団。
327:名無し野電車区
08/03/24 00:16:05 Ht67xUGE0
223ってJR時代に作られた車両では一番数が多いんじゃないの
いったい何両あるんだ
328:夏子
08/03/24 00:23:51 n59+jROx0
網干車の２２３－１０００以降の車両について運転台の前にレコーダー？が付いてる。
クモハ２２３－１００４・３０１６・２０８１で確認。３２１・２０７のＳクモハでも見た。
２２１と２０７－０は未確認、奈良・日根野は未装備だったがこれから取り付けかな。
329:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/03/24 00:36:04 VGkBVSpq0
>>326
サンガなど興味ありませんが何か(*´з｀)
糞スタジアムを引き連れて昇格したもんだから他J1チームから怨嗟の嵐
330:名無し野電車区
08/03/24 00:59:04 +w0brhKMO
>>327
わからんがE231の方が多いんじゃないか？
331:名無し野電車区
08/03/24 01:59:52 B++KnVN+0
>>309
クロス車で案内LEDが扉上だと見えないし、221系の様な配置も車両の後ろの方に居ると見難くなる。
そういった面で視認性は液晶の足元に及ばないからあったらいいなと思う。
321系の液晶配置はクロス車にこそ真価を発揮出来る云々と言われてるみたいに。
あと外観でいつも思うけど、221・223の前面の非常貫通扉は絶対無いといけないのかなと。
207や321や6000番台の地下線乗り入れ車でも無しに、
併結時には近鉄よろしく乗務員室を車内通り抜け出来るわけでも無しに。
332:名無し野電車区
08/03/24 02:42:28 l7v2accJ0
223も東西線を毎日走っている訳ですが
333:名無し野電車区
08/03/24 03:01:50 d7WpOe77P
0・2000・2500番台の話じゃね？
334:名無し野電車区
08/03/24 10:04:11 VtEZvqSH0
性能って 新しいほどよくするものじゃないの？
最高速度ＵＰ 起動加速度ＵＰ 保安機器ＵＰって感じに
335:名無し野電車区
08/03/24 12:05:39 RAQU+lRR0
線区によって事情は違うからそうはいかない
性能は別に抑えておけばいいだけだし
336:名無し野電車区
08/03/24 13:33:39 2YsjwTtD0
いい新色 見つけた
瀬戸内色だ!!orz
337:名無し野電車区
08/03/24 14:13:30 sLVC+/cdO
321や223-6000のようにリミッターかけてる程度の車両で良いよ
保安設備や地上設備が整ったらリミッター解除でフル性能
321なんか見事に地上設備と保安設備の糞さで本来の性能発揮出来ないのに
338:名無し野電車区
08/03/24 14:54:53 brZeRS7fO
>>327
223系はもうすぐ2年前に出たばかりのE233系に両数で抜かれるが。
339: ◆T0e.kDbaK2
08/03/24 19:53:39 /QTUmur40
223系0番台のデザインって何か私鉄っぽいよな
340:東大阪の構体屋 ◆232zA6gjMo
08/03/24 20:16:58 lOjOgaZR0
125・521系の写真を見ると…
5500と似ているけど…うーん、ちょっと違うなぁと。
ドア横のワンマン出入り口表示？の取り付け穴が前後とも車端側に寄ってますし、
外側のドア開閉ボタンの大きさも現行2000代の縦長サイズ。また、その穴も各ドアにありますから
125と違って通常223風の片側3扉で選択開閉できる機能があるんですかね。
ま、完成はまだまだ先です。所でモハの2300代って何の意味でしたっけ？
341:名無し野電車区
08/03/24 20:18:50 HymV3o6dO
223系 6000番台って
今日気付いたんだが
例えばｸﾓﾊ223-[6]109
って感じでシール貼ってるんだがあれは何故だ？
342: ◆JRWKoYMaNA
08/03/24 20:21:44 1Z36ClTw0
>>341
6000代
343:名無し野電車区
08/03/24 20:23:07 yJ6TjokW0
>>341
2000番台として作って、221性能に固定し、
223＜-＞221の切り替えをできなくしているだけ。
「6｣のシールの下には「2」がある。
344:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/03/24 20:25:22 1Af8Zfxr0
性能固定が目出度く解除された時点2000番台に戻すつもりなんだろう。
345:名無し野電車区
08/03/24 20:39:16 727kK14gO
実は俺の人生も性能固定されてるだけ
346:名無し野電車区
08/03/24 20:40:11 yJ6TjokW0
>>345
63系性能ですか？
347:名無し野電車区
08/03/24 20:48:56 sfsPD+uV0
>>346
自走不能のオハフ33性能だよ。
348:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/03/24 20:56:09 1Af8Zfxr0
性別固定はしたほうがいいと思う。
349:名無し野電車区
08/03/24 21:01:23 sfsPD+uV0
>>348
おまいはスレ違いな話ばっかりすんな
これだから劣頭は
350:名無し野電車区
08/03/24 21:16:36 UmrW8OVMO
223系使用列車の大半が終着となる駅から出てる私鉄のデザイナーの装着物もしっかり固定しないと。
351:名無し野電車区
08/03/24 21:37:28 727kK14gO
アキバ系性能
352:名無し野電車区
08/03/24 21:38:47 sOfxLwns0
俺はハロAKB性能固定
353:名無し野電車区
08/03/24 22:03:26 8ShWa2CD0
ファンクラブの会員番号が6000番台
354:名無し野電車区
08/03/24 22:05:34 UmrW8OVMO
>>349
偽頭なら某電鉄のデザイナーだね。
355:名無し野電車区
08/03/24 22:41:40 sLVC+/cdO
俺の頭の中は10歳固定
356:志賀ぬこ
08/03/25 00:30:17 XBw5Okph0
>>355
嘘つけ！ お前は3歳児並みの脳みそだにょん！！
357:名無し野電車区
08/03/25 00:38:00 jv8vyStY0
6000番台なやつばかりだな
俺は性能固定無し。
男でも女でもオネエマンでもなんでもこいだ！
358:名無し野電車区
08/03/25 00:53:23 phdkAVy50
>>332
6000番台の文字が読めないのかと
359:名無し野電車区
08/03/25 00:57:32 qQL2GWjP0
>>327>>330
223よりE231、700、209、300の方が多い。
特にE231は223の3倍以上、700も1.5倍以上あるからまだまだ。
360:名無し野電車区
08/03/25 01:01:10 jeGPt/lWO
はっきり言って221系いりません。
耳に悪いです。
by加古川駅利用者
361:名無し野電車区
08/03/25 01:08:15 TpPu6+SP0
俺はハロプロAKB48寺本來可新垣結衣戸田恵梨香八田亜矢子性能固定
362:名無し野電車区
08/03/25 01:17:23 HhPY+1d70
俺はハニワクオリティー性能固定orz
363:名無し野電車区
08/03/25 01:22:20 743q/jRuP
>>359
現時点でホシに660両以上?、ヒネに140両、オカに14両、ミハに16両で計830両程度か。
364:名無し野電車区
08/03/25 01:48:03 qQL2GWjP0
>>363
網干652両、日根野140両、岡山14両、宮原36両で842両かな。
365:名無し野電車区
08/03/25 01:52:13 743q/jRuP
おや、ミハはそんな多かったのか。
366:名無し野電車区
08/03/25 02:09:15 AuGkGzjUO
ミハは全部直快用だな
思ったより少なかったのは意外だった
てっきり6000番は全部ミハと思ってたから
多分今年中には223は1000両超えるんじゃない？
367:名無し野電車区
08/03/25 02:15:43 sAFG3LL40
９９９両で打ち止めにしたりして。
368:名無し野電車区
08/03/25 02:17:23 qQL2GWjP0
>>366
今年160両もつくるかなあ…
369:名無し野電車区
08/03/25 05:44:28 eCH93bEiO
質問です
223-5500は嵯峨野の113、115の置き換えは確実だけどサンパチも置き換え対象なの？
果てしなくエロすぐる人教えて
370:名無し野電車区
08/03/25 08:23:50 nEp/m9Pl0
M220+T220のサンパチ化ﾏﾀﾞｰ?
371:名無し野電車区
08/03/25 10:03:08 dA4+H/9W0
223系の性能切り替えスイッチはなぜ自動化しないんだ？
313系は自動らしいが。
372:名無し野電車区
08/03/25 11:12:40 WFlMdOcP0
>>367
5000番台の量産計画があれば奇数連編成できるから有り得る
373:名無し野電車区
08/03/25 11:16:33 q0LzaVhtO
>>363-366
ちなみに束の京浜東北線用E233系は再来年までに830両が作られるとかで、昨日あたり12本目？が出たらしい。
一昨日まで東京に行ってたが、もう京浜東北線は4～5本やり過ごせばE233系に当たるくらいにまで増殖してたな。
374:名無し野電車区
08/03/25 11:42:38 CGqqm4x60
>>371
コストダウンじゃね？
ちなみに俺は人間型223系性能固定ｗ
375:名無し野電車区
08/03/25 13:04:11 806ti6jCO
春だなぁ
376:名無し野電車区
08/03/25 13:11:37 EsPTP/ms0
さくらまい散る中に忘れた記憶と 君の声が戻ってく～る
377: ◆T0e.kDbaK2
08/03/25 14:23:30 dqxTxEgU0
223系6000番台は221系と連結していないとデザインが変わった221系と思ってしまう
378:名無し野電車区
08/03/25 15:42:39 AuGkGzjUO
ナラの220-6の大阪寄り左側4列目の窓ガラスにおもいっきり傷いってる、始めヒビいってるのかと思ったら深い傷だった
あの傷って治せるの？
379:名無し野電車区
08/03/25 18:09:54 08GNmd6S0
>>369
上の>>287を嫁。
380:名無し野電車区
08/03/25 19:11:19 0C2zysl3O
>>378
つガムテープ
381:名無し野電車区
08/03/25 19:15:09 +fAvwBqZO
>>377
そうかな？
おれ的には異種併結パレードの近鉄を
思い出してしまう
382:名無し野電車区
08/03/25 19:23:23 eCH93bEiO
>>379
>>287についてだがあれ間違ってない？
223-5500は舞鶴線には投入されないはずだが…
383:名無し野電車区
08/03/25 19:26:33 D7IjYDFu0
>>382
間違ってる間違ってない以前に妄想だろ
確実な情報はまだ中の人しか知らない段階だからな
>>382が言ってる舞鶴線に投入されないという話も、16本増備があれば非サンパチの運用を
2本残して全部置き換えられる計算になるから、どうなるかわからんぞ
384:名無し野電車区
08/03/26 00:09:05 +z1PZrUZO
>>364
宮原は48両ではないのか？
東線用は36両みたいだが。
後の12両は何してるか知ってる人いたら教えて？
385:名無し野電車区
08/03/26 00:15:04 E4zcqW5+0
>>384
まだ現時点ではその東線用の4連×9本しか納車されてなかったと思ったが
386:名無し野電車区
08/03/26 00:15:59 hEN+Kx+A0
そもそも、東線の奴って直快運用無い昼間は何してんだ？
ネンネ？
387:名無し野電車区
08/03/26 00:17:56 bN31Tbj+0
>>386
>>1-385
388:名無し野電車区
08/03/26 00:23:11 kBTEsIfU0
>>371
>>374
電連のピンに空きがないから自動検知のしようがないらしい
389:名無し野電車区
08/03/26 00:25:40 E4zcqW5+0
>>371 >>388
223系は本来は221系との連結は自動検知可能なんだが
自動検知にすると221系と連結してる場合と単独運転してる場合で運転性能が変化するので、
6000番台化はそれを回避するための処置だろ
390:名無し野電車区
08/03/26 19:06:22 KlPXlkWAO
つまり223だけで快速運用につくと走りすぎると…。
実際になかったっけ？
391:名無し野電車区
08/03/26 21:35:11 T10sY6VJO
近鉄は自動認識で性能を統一させてるけど、シリ単独編成の場合はフル性能で走ってるな
8000単独とシリ単独では性能違い有りすぎ、西はこれを嫌がって自動化はさせないのか
392:名無し野電車区
08/03/26 21:50:49 sAh636Lm0
>>391
223系投入当時は>>389の通り自動検知で併結していたわけだが
尼崎事故の所見に「運転士が多形式の車両を運転する場合があることから、車両形式等の
違いによるブレーキ性能等の差を可能な限り小さくして運転士の負担を軽減し、運転士の
注意が前方の安全確認等に向けられるようにするべきである。」というのが盛り込まれたので、
その影響で「常時221系に性能を揃えろ」ということになったものと思われ
393:名無し野電車区
08/03/27 01:26:26 4FbX46XW0
ところでセクションクリアって何なのさ？
394:名無し野電車区
08/03/27 02:12:00 /hzRLv86O
なんで２２１系の座席は柔らかめなのに２２３系の座席は硬めなの？
395:名無し野電車区
08/03/27 02:27:08 nCZflVA5O
実際、いくらコンピュータ制御してもやっぱ221と223は挙動違うだろ
396:名無し野電車区
08/03/27 08:41:14 pVriQ/Lb0
>>393
スレ違いだが変電所間の境界
位相差のある交流と違って直流だから基本ノッチオフとかもしないんだが
そこで停止している際に異常があると変電所間が短絡されてよろしくないんだっけ？
束がそのせいで復旧手間取った事があった気が
まあググったほうが早い
397:名無し野電車区
08/03/27 09:15:04 JYLXoFfH0
もしも東海道・山陽本線の221系が岡山・広島地区に追いやられたら6000番台は消滅する！？
398:名無し野電車区
08/03/27 09:57:00 oQg7Rscy0
>>395
起動時のカクンカクンするのも同じやったら笑うわww
399:名無し野電車区
08/03/27 10:17:19 t+s9AFpj0
>>398
車輪直径や応荷重制御の動作程度によっても変わるカクンカクンのタイミング。
回転数と限流値に影響するからね。
その情報を伝えるシステムが無いから合わせるのは無理、とマジレス。
400:400
08/03/27 10:35:28 Iuz+H2l10
400
401:名無し野電車区
08/03/27 11:34:01 wJouw/th0
どっちにせよ 遠い将来に２２３系がどこの路線も走ることになるんだろう？
２２１系もそうだったから
402:名無し野電車区
08/03/27 12:59:09 eUDaOU7y0
新車は配属しないのに
殺人鬼を配属するのは止めて下さい
403:名無し野電車区
08/03/27 16:03:51 nCZflVA5O
仮に225系が出たときには運転台に223性ry
404:名無し野電車区
08/03/27 16:23:18 OmAljToJ0
網干6000番台同士の併結を見たことがないんだが
405:名無し野電車区
08/03/27 16:38:21 G8lMt2Gt0
>>397
221系どころか223-1000も追い出すとみた。
406:名無し野電車区
08/03/27 16:48:39 IYOX40ULO
>>404
漏れはある。
下り最終快速西明石行きが、223-6000同志になる日があるので。
407:名無し野電車区
08/03/27 17:23:00 9kw2ZSAvO
>>405
その追い出した1000番台は姫新線に下さい
408:名無し野電車区
08/03/27 18:02:59 RWREiU7lP
>>405
と見せかけて2000番台初期車を・・・
409:名無し野電車区
08/03/27 18:21:34 rP/VF/oNO
408
すでに岡山に半追い出し状態
410:ひーさん ◆vEEXIw254c
08/03/27 19:16:11 R8TF5qDGO
>>404>>406
221系4B×2の運用自体が少ないからねぇ｡
夕方の大阪始発とその折り返しの野州行き､下り最終の西明石行きと翌朝の播州赤穂行きだけだからなぁ｡
つか6000番台って221系と連結してるときはドア上のLEDに次駅の案内や宣伝がスクロールしないんだな｡
411:名無し野電車区
08/03/27 23:20:29 6SsdZmo70
岡山には瀬戸大橋線っていう、アーバンと新幹線以外では唯一自治体の補助金なしで新車が導入される路線があるから贅沢言うな
412:名無し野電車区
08/03/27 23:22:46 9kw2ZSAvO
JR四国のワガママに付き合わされただけだろあれは
413:名無し野電車区
08/03/27 23:29:07 9Sp44Uf60
本線から２２３－１０００って追い出されるの？
２０００番より作りがしっかりしているとは聞いたことあるけど。
414:名無し野電車区
08/03/28 00:13:36 pQg2HOki0
そんなわけない。2000が先に廃車になりやすい
415:名無し野電車区
08/03/28 00:47:14 DdYTDxey0
>>396
大体そんな感じかと
き電境界で電位差が全く無いということはないから、停止してしまう
とパンタのすり板経由で必ず電流は流れる。
酉は特殊カーボンすり板だから比抵抗が大きく発熱する。発熱点が移動
してれば架線に問題は無いが、静止してる場合ヘタすりゃ溶断。
わりと昔からカーボンすり板の私鉄はセクションで止めないように
標識立ててるところが多かった。
そういやすり板の違いを無視して、東京では剛体架線で２パン上げないぞ
とかいってる話が他ｽﾚで有ったね。
416:名無し野電車区
08/03/28 09:31:44 B4KkoClOO
223系5500そろそろ出場か？
417:神ﾎｼV2編成 ◆h.a9onuV2k
08/03/28 12:24:36 RSAkZkOqO
>410
つ【福知山】【篠山口】【新三田】
418:名無し野電車区
08/03/28 12:46:55 Si4dnx0cO
>>393
最近になって付いたな＞区分通過標識
阪急も最近になって今までの区分通過標識に新標識が電柱に追加された。
やっぱりさいたま新都心の溶断トラブルの影響か？
419:内装屋 ◆QRt7bMFY.I
08/03/28 12:59:56 qQ/DUhHUO
>>413
構体はわからんけど、車内艤装は1000代は複雑な構造が災いして劣化が進んでる。車齢20年越えたら果たして現仕様で持つのか心配になる。
2000代は構造が単純なので痛む所は意外と少ないから逆にそうそう酷くならない。
420:名無し野電車区
08/03/28 13:31:05 aAy8QoO7O
補助席？
421:名無し野電車区
08/03/28 15:43:39 NlTpOJlE0
シートの構造も全然違ったと思う。
単純だからこそ、カフェオレがある訳で。
422:ひーさん ◆vEEXIw254c
08/03/28 16:47:20 lN4WWbHWO
>>413
でも1000番台は2000番台ほど先頭化改造を考慮してないから逆にずっと網干に居座る可能性が高いかと｡
>>417
まあそっちでは221系4B×2は見れるけど…6000番台は本線オンリーでしょ｡
423:名無し野電車区
08/03/28 17:51:06 mMYIqJdk0
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
福知山線内で昼寝してるのなら居るんだけどね。塚口で4編成分、新三田で6編成分。
424:名無し野電車区
08/03/28 19:32:52 aAy8QoO7O
>>421
そうなのか…THX.
425:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/03/28 20:22:57 Id6BtSWK0
>>423
学生アルバイトの尻押し部隊と一緒だよな…
新しいのにもったいない(´･ω･`)
426:名無し野電車区
08/03/28 20:37:42 /y9qZIvt0
だってまだ出揃ってないわけだし・・
427:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/03/28 21:08:00 mQpgGIjX0
出揃ったら丹波路快速でも使うのかしら。
428:名無し野電車区
08/03/28 21:08:48 Xqmt7BLbO
>>392
マジで全鉄道事業者に波及して欲しい
併合編成は同系式、同メーターの制御器でないと前後衝動が激しい
国交省は酉を過保護し過ぎに思う@私鉄Ｍ
429:名無し野電車区
08/03/28 21:15:57 sM4FCF7T0
衝動があるから脱線するわけでもないんだろ。京急を見習え
と言おうとしたが小田急が脱線してるんだよなｗ
430:名無し野電車区
08/03/28 21:40:56 yZZiVmvJO
>>419
２０００以降の一段下降窓車体がそんなに構体補強したの？２５００、５５００、６０００同じ？
２０００と比べて縦の骨がどれぐらい太いの？
２０００は横方向強化したほうがよいと思うけどなぁ
外からではわからないけど、縦にしわ寄っているﾓﾊ222-3000
431:名無し野電車区
08/03/28 22:02:36 95dhWEe50
>>430
>>419をよく読み直せ。それとも日本語不自由なのか？
432:名無し野電車区
08/03/28 23:16:11 9qFusjqz0
>429
小田急のは台車構造の違いによる車体間の縦のずれで脱線したのではなかったかしらん。
433:名無し野電車区
08/03/29 00:04:33 XeBdEBxT0
>>419
クーラーもT系は振り子車両のようなセパレート式になってるしね
434:名無し野電車区
08/03/29 01:07:46 RiQh9ENF0
>>428
抵抗制御者同士でも
113オールMの2連と113の2M2Tで4連じゃガクガクだぞ。
東海の311+313や211+213+313に乗ってる限り
がくがくなんて気にする必要は無いと思う。
435:名無し野電車区
08/03/29 01:32:09 WkMC2pEU0
山口の115-550の4連は素晴らしい走りだ
カクンカクンどころか、ガックンガックンw
436:名無し野電車区
08/03/29 01:34:11 Pfwyl3ZO0
>434
前者の例、113系の4M2T固定と何が違うんだ？
確かに環状線の201なんかは固定編成なのにガクガクだけど。
437:名無し野電車区
08/03/29 01:53:13 hu5B+3l90
115-550と115の4連は面白い
中間が3500だった日にはギッコンガッコンｗ
438:名無し野電車区
08/03/29 01:54:26 dRxDElu+0
小田急はT車挟み過ぎたんじゃなかったっけ。
JR系だと束以外先頭M車が多いから大丈夫じゃない？
九州の813だけ他車とMの位置がずれてるけどあれはTｃも結構機器積んでるし
439:名無し野電車区
08/03/29 02:05:39 3Gt2Hjcc0
展開によっては、電装系の進化が止まって、
どんな車を入れようが全部HL制御の一昔前の琴電みたいになっちまうかもな。
440:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/03/29 02:23:26 +/3V4+Tw0
ある意味電車の博物館と化した支社もあるし…
441:名無し野電車区
08/03/29 12:05:35 pKZBXA6S0
大阪で見られなくなった車両は 岡山広島に行けば会えるねｗｗ
442:名無し野電車区
08/03/29 12:22:58 z21IJfIRO
>>431
いやさらっと今製造分の骨の太さから強度ｼｭﾐﾚｰｼｮﾝしようと思っただけ
a.1000のビート構体
b.2000等の中折窓の構体
c.6000等のビートﾚｽ１段下降窓構体
の３種類に大別されて
強度はc>a>bだが
内装は1000がｶﾞﾀ来やすいよぅだけれど内装は質問外。窓下強度だけ気になったもので
443:名無し野電車区
08/03/29 12:53:03 xBXlxKwe0
７番線から普通高槻行きが発射しまーす。
ﾋｭｰｲﾝ ﾋｭｲｰｰﾝ ｶﾞﾀﾝ ｺﾞﾄﾝ
|| ∥ ∥ ∥ ∥ ∥ ∥ ∥. || || |┃| |
|| ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○. || || |┃| |
|| || ||＿|┃|＿| ｷﾞｼｷﾞｼ
||＝ ﾍ( 'A`)！ ||＝|. ┃ ｱﾝｱﾝ
|| （￣￣￣ （ .）ｌ_ ￣￣￣￣￣|| |. ┃
||(二二二二「 「二二二二二二二||二|. ┃
ﾋｭｲｰｰｰﾝ ｶﾞﾀﾝ ｺﾞﾄﾝ
|| ∥ ∥ ∥ ∥ ∥ ∥ ∥. || || |┃| |
|| ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○. || || |┃| |
ｷﾞｼｷﾞｼ. || || ||＿|┃|＿|
ｱﾝｱﾝ ||＝ …ﾍ('A` ) ||＝|. ┃
|| （￣￣￣ （ .）ｌ_ ￣￣￣￣￣|| |. ┃
||(二二二二「 「二二二二二二二||二|. ┃
ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ…… ｶﾞﾀﾝ ｺﾞﾄﾝ
|| ∥ ∥ ∥ ∥ ∥ ∥ ∥. || || |┃| |
|| ○ ○ ○ ('A`).○ ○ ○. || || |┃| |
ｷﾞｼｷﾞｼ. || （ .） . || ||＿|┃|＿| ｷﾞｼｷﾞｼ
ｱﾝｱﾝ ||＝ | | ||＝|. ┃ ｱﾝｱﾝ
|| （￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .|| |. ┃
||(二二二二二二二二二二二二 ||二|. ┃
444:名無し野電車区
08/03/29 13:43:58 9KBHEbEwP
>>442
野暮な突っ込みだが、6000にも内折れ窓車はいるし、2000にも一段下降窓車はいる。
あと、下降窓にしたっつったって2シート工法の車両であることには変わりないんだし、
1000＞前期2000＞後期2000、ってのが妥当だろう。
そしてそもそも>>419は構体については「分からない」と言った以外一つも話してない。
445:名無し野電車区
08/03/29 13:58:37 4Gsxiv3XO
>>407
DE10かなんかで牽引するのか？
446:名無し野電車区
08/03/29 16:12:53 z21IJfIRO
>>444
やはり番台でくくるのはよくないな
最近製造のでも中折れ窓出てる？
一段窓って近畿のみ認識でよいのか？
447:名無し野電車区
08/03/29 17:27:08 IZb3Al530
>>436
そうなってくると単純に抵抗器抜く時の衝動がでかいだけじゃねえのかｗ
448:名無し野電車区
08/03/29 18:13:52 Hv/xQINz0
>>437
純粋な115系と元117系な115系3500番台は制御器が違うからなぁ。
449:名無し野電車区
08/03/29 20:16:01 gW5lZA7U0
ぬるぽ!!
450:名無し野電車区
08/03/29 20:29:49 NvBzHUQB0
>>449
ｶﾞｯ!なるぽ
451:名無し野電車区
08/03/29 20:51:25 e/DgG18s0
>>444
6000の内折れ窓車は2000番台からの編入だからじゃなかったっけ？
442の言う6000番台はおおさか東線のダブルパンタ車の事を言ってるんじゃねーかな？
452:名無し野電車区
08/03/29 20:52:26 fX5b21Xe0
「野暮な突っ込みだが」にそれぐらいの意図をくみとるべき
453:名無し野電車区
08/03/29 22:22:02 BwdufWdmO
6000番台は2000番台の性能固定車なんだから、6000番台と2000番台とを別に考えてる時点で論外だろ
454:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/03/30 02:00:51 2tCbEH1f0
>>446
赤い毛糸でくくるのぢゃ
涙片手にくくるのぢゃ
455:名無し野電車区
08/03/30 02:06:41 sUTlZXLL0
223系1000番台は後の2000番台や他系列の礎となった車両だが
仕様面で結果的に一部独特となってしまったものもあり、
標準化された2000番台なら転用しやすいが、1000番台は網干総から出さない方針。
456:名無し野電車区
08/03/30 03:00:46 scxpkleg0
223-2000（後期一段窓)と-5000の窓周りの構造（フチの有無）が違うのは何故？
457:名無し野電車区
08/03/30 11:12:43 NAbV4Mq3O
>>954
柳川か
458:名無し野電車区
08/03/30 11:24:42 bAYa5vZv0
良いから、とにかく12連の快速と新快速を増やせ！
俺が座れないじゃないか！！
何で俺が立たないといけないんだ？
とにかく12連にしてくれ。
459:名無し野電車区
08/03/30 11:36:23 f64w4KqV0
12両でも座れないときあるだろ？
指定席つけろよ。
グリーンなどいらないから。
460:名無し野電車区
08/03/30 11:38:21 bAYa5vZv0
>>459
12連の方が座れる確立が高いじゃん。
あと、指定席も必要だな。早く行動に移して欲しいわ。
461:名無し野電車区
08/03/30 12:38:40 xvpCxvOv0
指定席は、電車が遅れたらその電車が来るまで待たないと駄目だから
難しいんちゃうか。
462:名無し野電車区
08/03/30 12:44:20 uV8A1zms0
だから、まず12連化が先。
463:名無し野電車区
08/03/30 14:28:18 xL1T0Akx0
まあ、土日は12連もっとあってもいいな。ただ湖西経由の敦賀行きは8両じゃないと湖西線内で悲惨なことになる･･･
464:名無し野電車区
08/03/30 15:19:07 JaJxfvu00
>>459-461
昔、新快速にG連結スレで
指定席連結を主張していた俺が来ましたよ。
費用的には割が合いそうだったけど、
車両運用に疎い俺は
G車組み込み後の運用が提示できなくて
そのままdat落ちした。
465:名無し野電車区
08/03/30 15:27:35 2kSGpu400
G連結はともかく
◆G連結だけはやめてね
466:名無し野電車区
08/03/30 17:32:50 Al8PTPA/O
>>457
954に期待ｗ
467:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/03/30 21:19:08 6MOpGch60
>>954は
潟にはまって氏ねばよい
468:名無し野電車区
08/03/30 21:21:30 2kSGpu400
UMA死ね
469:名無し野電車区
08/03/30 21:41:37 JzBl9AJ4O
ｸﾊをマリンと同じにする。１２両にアップ
470:名無し野電車区
08/03/30 21:59:47 mkFnFpEB0
近鉄もびっくりのブツ12登場ってかｗ
471:名無し野電車区
08/03/30 21:59:50 QFezE+3l0
>442
「ビート」などと書いている時点で、設計者はおろか趣味者としても失格ｗ
何が骨の太さから強度「シュミレーション」だよ。
誤字ばっかの香具師がまともな計算できるとは思わんがｗ
ビードもシミュレーションも書けないなんて、どんなんだよ。
472:名無し野電車区
08/03/31 00:55:56 nJeX7m1AO
指定なんか作っても神戸～京都ぐらいしか埋まらんやん┐(´～｀)┌
473:名無し野電車区
08/03/31 01:02:34 Dq2vKBaf0
なんで直快は４＋４なの？
分割するときあるの？
474:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/03/31 01:07:13 066WxcCB0
いずれ直快以外の運用につくんだろう。
丹波路快速辺りが怪しい。
475:名無し野電車区
08/03/31 05:20:45 bTZhuBC7O
北側開通したら新大阪で分割とか有り得ないか？
前4両が丹波路快速篠山口、後ろ4両は新大阪止まり、新大阪止まりは丹波路快速新大阪と合体して奈良へ直通快速8連で帰るみたいな、丹波路快速を新大阪まで延長運用になり
何にせよ福知山運用に必要な編成なんだと思う
476:名無し野電車区
08/03/31 08:50:45 9zTv+h3fO
きれいに整備された223が、今日も福知山線を回送されてゆく…。
なんかヘンな感じ。
477:名無し野電車区
08/03/31 10:29:43 bTZhuBC7O
直通快速、いつ乗っても車内は新車そのまま
綺麗すぎ汚れが無い、いつも新車の香り、座席もへたってない
本線で使えば一瞬でボロボロになるのに
直通快速は長持ちするな、寿命20年でも直通快速だけに使い続ければ30年は保つだろうな
478:名無し野電車区
08/03/31 10:49:29 CnnfAMiN0
>>477
ラッシュ時のみの運転であまり本気で走れずマターリ状態だから足回りにも優しいしな＜直通快速
479:名無し野電車区
08/03/31 12:26:06 Rh9jUZQKP
>>475
そろそろ丹波路快速ブランドを福知山まで持ち込んでも良かろう
480:名無し野電車区
08/03/31 13:13:47 +wNi38NdO
篠山口～福知山に223系5500投入はガチ？？
481:志賀ぬこ
08/03/31 16:53:29 cMFFNy8K0
>>480
ウソに決まってるだろ、バカにょんｗ
482:名無し野電車区
08/03/31 20:18:28 mI9edtLq0
なんだろう。もの凄く予想通りのレスなんだけどｗ
483:名無し野電車区
08/03/31 21:47:28 c3jOTTq20
>>472
だから設定するんだろうが
484:名無し野電車区
08/03/31 22:05:35 nJeX7m1AO
>>483
ただのムダ
そんなに座りたけりゃＣ電乗りなさいｗ
485:名無し野電車区
08/03/31 22:32:28 FwYwJBds0
>>471
>「ビート」などと書いている時点で、設計者はおろか趣味者としても失格ｗ
>何が骨の太さから強度「シュミレーション」だよ。
釣りだと言ってくれw
486:名無し野電車区
08/03/31 22:45:42 F9uoBC4e0
そうか、金属は太さに無関係に同じ強度なのか。
それなら何で223-0とかの外板厚は2.5mmと無駄に分厚いのだろう。
理論上紙並みに薄っぺらくても良いのだが
と釣られてみた。
487:名無し野電車区
08/03/31 22:46:49 F9uoBC4e0
何か色々言い方間違えた＼（＾о＾）／
488:名無し野電車区
08/03/31 23:33:59 cJ9FG5fi0
>>486
＞2.5mm
489:名無し野電車区
08/04/01 08:39:16 iFGkOX4fi
>>485
ｦﾀに語学力を求めないで＞＜
図面もなしに何をシミュレーションするのか意味不明やし。
490:名無し野電車区
08/04/01 11:55:21 4LNQCTOC0
昨日 直通加速に乗ってみたけど ２２３系って速いイメージがあるから
全区間に渡って のろのろな感じだったぜ
491:名無し野電車区
08/04/01 11:55:42 jwQVlBDqP
つーか、それ言ったの>>471じゃないだろ。
492:名無し野電車区
08/04/01 17:39:50 ujgux0GC0
つまりは揚げ足取りって事だべ。
493:名無し野電車区
08/04/01 20:36:03 O2vD55jc0
>>489
いや、ビー「ト」にツッコんどいて自分が「シュミ」レーションってわざとなのかなと。
わざとにしては分かりづらいし。
494:471
08/04/01 20:41:30 8/pyDO4s0
>>493
####
「ビート」などと書いている時点で、設計者はおろか趣味者としても失格ｗ
何が骨の太さから強度「シュミレーション」だよ。
誤字ばっかの香具師がまともな計算できるとは思わんがｗ
ビードもシミュレーションも書けないなんて、どんなんだよ。
####
諸悪の根源は >>493
シミュするならするで、明確な判断基準が必要になるけど
ステンの外板「叩いて」判断するのかと思ったわけだがｗ
495:471
08/04/01 20:42:55 8/pyDO4s0
ごめん、アンカをミスった orz
諸悪の根源は >>442
496:名無し野電車区
08/04/01 20:45:44 Gq/a0nsB0
そこまで引っ張ってとかく言わなきゃならんことでもないと思う。
10レス以内で片付けろ。
497:名無し野電車区
08/04/01 21:04:07 S3X7kzjwO
＞いやさらっと今製造分の骨の太さから強度
＞ｼｭﾐﾚｰｼｮﾝ
＞しようと思っただけ
＞a.1000の
＞ビート
＞構体
これで解決
498:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/04/01 21:39:48 oYiA6UuO0
ＮＢＳ
ニュース
ビート
終
499:名無し野電車区
08/04/01 21:42:31 4dGP7pr60
◆13wx.ARIMA死ね！
氏ねじゃなく死ね！
500:名無し野電車区
08/04/01 21:45:22 Gq/a0nsB0
>>499
死ななくて良いよ。浦和レッズがJ2に降格してくれれば。
501:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/04/01 21:51:56 6UG9wnUh0
極度の浦和嫌いがいるようだな。
まあウリは浦和サポでは無いからどっちでも良い。
502:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/04/01 21:52:47 6UG9wnUh0
なんと。ＩＤがウホ(*´з｀)
503:名無し野電車区
08/04/01 22:00:32 y4mqc0rB0
ｗ
504:名無し野電車区
08/04/01 22:11:23 S3X7kzjwO
>>502
残念だがそれはゼロだ
505:ﾋﾞｰﾄﾞたけし
08/04/02 00:40:09 ia5iEJlgO
うわ、こんなにつれたの初めて。Thank yuuみんな
506:名無し野電車区
08/04/02 00:42:41 0MbBpnvqP
残念だがエイプリルフールは終わった。
507:名無し野電車区
08/04/02 00:48:40 Zr8++1mHO
今日はまだ3月33日ですが
508:名無し野電車区
08/04/02 01:05:04 xI1scZI30
>>507
拡張2007年度領域？
509:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/04/02 01:14:36 e+stqREW0
アナル拡張領域
510:名無し野電車区
08/04/02 01:24:57 8IDwYEFbO
>>508
暫定税率保持派の陰謀じゃね？wwwww
511:名無し野電車区
08/04/02 03:09:56 ia5iEJlgO
>>510
保持でいい。出ないと消費税あげる口実にされそうだから。
512:名無し野電車区
08/04/02 03:23:48 Zr8++1mHO
すでにほかの部分で莫大に税率上がってるから、今更暫定税率戻されると4月以前よりも酷いことに
マスコミに暫定税率ばかりに誘導され他の税率アップは撹乱されていた
513:名無し野電車区
08/04/02 15:44:38 QmPQDgyWO
近車に２２３系(2000番台？)が止まってるのは既出？
奥の試運転線に止まってるのを１週間ぐらい前から見てるけど。
514:名無し野電車区
08/04/02 18:54:47 6DUKMsPrO
>>513
223-2120編成じゃない？Wパンタだったら宮原車だろう。
515:名無し野電車区
08/04/02 18:58:57 a9iJXvg/O
なんか開いた
URLﾘﾝｸ(c.pic.to)
516:名無し野電車区
08/04/02 19:53:31 //rQhAILO
>>515
早く閉じなさい
517:名無し野電車区
08/04/02 20:04:04 /mJlwkwIO
>>514
もしWパンなら、いくらなんでも作り過ぎてないか？
これ以上どこに使うんだ？現有の数でも4連にばらして昼間丹波路に使う数ないか？
518:名無し野電車区
08/04/02 20:08:58 0MbBpnvqP
っ奈良線
519:名無し野電車区
08/04/02 20:44:24 lafFJdDH0
>>517
これまでに出てきた223系の車番を見る限りもっと造るのは確定的。
丹波路快速とか福知山線で運用に入れて、
その分の221系を京都総合に転出させるんだと思う。
520:名無し野電車区
08/04/03 07:17:31 KveE4QFbO
>>516
他の客が閉じたけど発車したらまた開いてた
多分網干まで開いてたと思われ、なんか危険だなぁと
521:名無し野電車区
08/04/03 09:18:20 NzoUh4CLO
そこに、海水でもかけてみれば
522:名無し野電車区
08/04/03 12:15:19 8YA6k2M8O
つ車掌に連絡
523:名無し野電車区
08/04/03 13:50:45 fwKpq61HO
前のガラスに若干…
524:内装屋 ◆QRt7bMFY.I
08/04/03 18:21:05 6FTQ2KI1O
配電盤はマジで危ないからいじるのは絶対にやめとくんなはれ。
蓋が開いてるのを見かけたらノブネジをコインで捻って閉じてください。
525:名無し野電車区
08/04/03 20:08:07 2b1Y+LFCO
配線をハサミでチョキッとやってみたいな
どうなるかを見たい
526:名無し野電車区
08/04/03 20:37:58 F1ysDAgR0
やった所で我々にとっては異世界のような額を請求されそうな･･･
527:名無し野電車区
08/04/03 21:23:32 xw9ZslUIO
>>525
まずおまいが感電する
528:名無し野電車区
08/04/03 21:39:41 K8vO+VZEO
>>525
はさみの刃が２本の線をかみこんだ瞬間ﾊﾟｰンと光ってはさみが溶け落ちる。
君の命は知らない
529:名無し野電車区
08/04/03 22:26:20 Zv80TUar0
ニッパで200Vの活線を2本同時に切ったとする。
ポンという音、直径５センチくらいの青白い閃光、黒煙が少し、ニッパの歯が丸く欠ける。
マジレスすると、車掌に教えてやれ。鉄としては、安全・定時運行に最大限協力したいと思う。
530:名無し野電車区
08/04/03 23:14:55 3H329a11P
配電盤にモノをおもいっきりぶつけたらどうなるんだろ。
爆発する？
531:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/04/03 23:19:38 fmgUbThQ0
やっぱりヲタは電気に弱い
532:名無し野電車区
08/04/04 02:17:18 hS/WI0yaO
>>531
ヲタに限らず誰もが弱いよｗ
533:名無し野電車区
08/04/04 06:43:36 QB7Ho+BCO
ホモはもっと電気に弱い
534:名無し野電車区
08/04/04 06:51:41 1rWEvEl60
通は中間ユニットの簡易運転台で
535:名無し野電車区
08/04/04 06:55:30 cFsyaUo50
>>534
やらないか
536:名無し野電車区
08/04/04 07:19:08 DrUjU+6CO
ポッ ｲｲ男
537:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/04/04 21:59:09 eAzsnCY80
>>533
電気アンマには強い！(`･ω･´)
538:名無し野電車区
08/04/04 22:03:03 lC4DXQavO
>>513
223まだまだ作るよ。
539:名無し野電車区
08/04/04 22:04:07 Slnm6ltt0
未確認動物は死ね！
師ねじゃなく死ね！
540:名無し野電車区
08/04/04 23:03:15 qDEk5PR60
今近車で作ってる2000番台ってどこ向けだ？
今日表へでてたぞ
541:名無し野電車区
08/04/04 23:52:02 6aw0KCP+O
>>540
ｗパンタなら宮原
それ以外は網干
542:名無し野電車区
08/04/04 23:55:14 gKGUcd/D0
>>541
それで玉突きで221系を京都へ追い出すということになるのかな
543:名無し野電車区
08/04/05 00:15:53 75cKG88X0
>>542
221の京都追い出しが完了したら、5500番代は別として223-2000一族の増備
はグランドフィナーレとなるのか？
あるいはアーバンエリア全路線の快速種別に投入するまで223系増備は
続いたりして？
544:名無し野電車区
08/04/05 00:30:30 oi2EyY4wP
広島に来る頃に223系の新造は終わる
545:名無し野電車区
08/04/05 00:46:55 rdrIDcCS0
>>543
岡山に投入するサハ223-5000のことも忘れないでやってください
本線快速が全部223系で揃うまで増備するか、嵯峨野線向け221系の追い出し用の分だけ
増備したらとりあえずいったん増備終了するかのどっちかなのはほぼ間違いないと思うけど
546:名無し野電車区
08/04/05 00:51:12 R3r7uaNM0
阪和・大和路・奈良・おおさか東線向けに321系の増備が再開されれば
近郊型車両も321系ベースの225系（仮）へモデルチェンジするだろうな
今年度分の223系増備は嵯峨野線の車両入れ替えと113/115系置き換えが主目的か
547:名無し野電車区
08/04/05 03:09:10 2+6v/Q3uO
225系が登場するまでに少なくともあと10年はかかりそう。
548:名無し野電車区
08/04/05 03:19:59 1E9xvBL30
「少なくとも」ならあと０年では。
なにをしでかすかﾜｶﾗｿ
549:志賀ぬこ
08/04/05 03:37:02 +K0YzJUp0
>>545
岡山の分は四国にお布施して作ってもらえばいいにょ～ん
550:名無し野電車区
08/04/05 03:39:40 1E9xvBL30
>>549
>四国にお布施して
誰が？ 酉？
四国にお布施、金だけ出して所有権は四国？
551:名無し野電車区
08/04/05 04:45:49 Mu6TXb4jO
岡山県が出せってことじゃね
552:名無し野電車区
08/04/05 09:51:37 A6GuR0j40
そろそろ223系2000代7次車の製造が始まるからな
いったいいつまで作るんだよっていう
553:名無し野電車区
08/04/05 12:17:59 we2iSHVhO
223系5500番台は製造本数からして嵯峨野だけの投入じゃないだろ？
西は京都～城崎温泉＆福知山～篠山口のオンボロを一気に置き換えする気かな？
しかしどこぞのスレにあるみたく但馬投入は本当にあり得るのか見物だな
554:名無し野電車区
08/04/05 14:51:30 1L2kpyFI0
よく考えたら ２２３系の２両編成とかは
いろんな地域で走っている１１３系２両に近い形態だよね
555:名無し野電車区
08/04/05 14:57:56 XQgidhja0
10年後…
近畿圏の近郊列車がオール223系にｗ
556:名無し野電車区
08/04/05 15:10:56 uaKB/o26O
2500番台に補助椅子が欲しい。
もともと座席数の少ない0番台からさらに減ってしまって不便。
557:名無し野電車区
08/04/05 15:10:56 oi2EyY4wP
下手をすれば、環状線と本線以外から4扉車が消え去っているかも試練。
558:名無し野電車区
08/04/05 15:16:23 yQ5d+a9GO
>>557
ハニワ103は永久に不滅です！
559:名無し野電車区
08/04/05 15:49:49 MJatnFAN0
阪和は快速とまる駅に住んでれば快適すぎるな
10分に1本快速くるから便利だわ
まぁ、逆に快速とまらない駅は悲惨だろうけどな
快速ならほとんど223だし
560:名無し野電車区
08/04/05 15:51:42 mI9D6s/20
>>558
あと30年は何やかんやして使うかもしれん。
221が和ﾜｶへ来るの期待。
561:名無し野電車区
08/04/05 17:45:00 75cKG88X0
>>555
「学研都市線・放出～木津を除いて」という形にはなりそうだが。
562:名無し野電車区
08/04/05 21:10:51 ZFEDsWCj0
>>561
あの区間だけ何故転クロが敬遠されるんだろう・・・
「学研ヲタが騒ぐから」とかは無しとして
563:名無し野電車区
08/04/05 22:06:22 MJatnFAN0
特に入れないといけない理由がない だけじゃね？
おおさか東線は売りにする予定で223の直通快速いれたけど見事に閑古鳥だけどな
207もまだまだ新しいんだから、快速を207→223にするめぼしい理由が無いってだけだろ
564: ◆JRWKoYMaNA
08/04/05 22:37:49 oXrYF1MR0
>>562
朝ラッシュ時の列車を見たらよく分かる
565:名無し野電車区
08/04/05 23:07:49 B2izx52d0
日中は快速･普通それぞれ15分間隔のショボイ路線かも知れんが、
ラッシュ時は確かにかなりの混雑。207の収容力が活かされる場かと。
566:名無し野電車区
08/04/05 23:22:32 DNILo2lWO
>>565
利用者の大半がラッシュ利用。
昼間ｶﾞﾗｶﾞﾗ車両には乗らないからいらないと思う罠
567:名無し野電車区
08/04/06 00:13:04 Z/MI48UnO
>>562
別に長時間乗車する客が多いわけでもないしねぇ…ってところか｡
逆の方向では207を篠山口まで行かせるのはちょっとなぁ…と思うがね｡
568:名無し野電車区
08/04/06 00:56:20 p7a26hvV0
篠山口にしか置き場がないんだからしょうがない
朝は学研都市線～東西線～宝塚線の快速
昼間は宝塚線～京都線の普通
夜は京都線～神戸線の普通
こんな芸当ができるのは207系だけなのさ
569:名無し野電車区
08/04/06 00:56:51 pnnSArk20
他スレで221系のシートモケットが変更されてるって聞いたんだけどガセ？
570:名無し野電車区
08/04/06 01:02:13 p7a26hvV0
>>569
過去に試験的に交換されたものがまだ残っている、が正しい
571:名無し野電車区
08/04/06 01:06:15 pnnSArk20
>>570
㌧。
572:名無し野電車区
08/04/06 05:16:08 1xTlUDVLO
Tc221-76だっけ。生地も違うよな。
207T1のモケットもまだ試験中？
573:名無し野電車区
08/04/06 08:06:19 e3ItKzY3O
奈良に223が入るって本当ですか？
574:名無し野電車区
08/04/06 08:08:56 wrV4vSBDO
>>573
マジレスすると変電所の関係で奈良にVVVF車は入れない
575:名無し野電車区
08/04/06 08:21:33 mzay2WRWO
つ直快
576:名無し野電車区
08/04/06 08:27:51 3oabVi8S0
つ 207
577:名無し野電車区
08/04/06 08:59:11 nONxFjRHO
>>562
仮に入ったとして、騒ぐのはヲタだけかと。逆に一般客は歓迎しそう。
直快223は学研客に何等かのインパクトは与えてると思う。
578:名無し野電車区
08/04/06 09:04:01 pkramhXGO
奈良には毎日20編成のVVVF車が出入りしてる
223系4連8本（4+4の8両編成4往復）
207系4連（2往復、4+4の8連回送1本有り）
変電所云々はもはや都市伝説に近い
ピーク時には一時間辺りに4本走ってるし
579:名無し野電車区
08/04/06 09:15:59 ffGyH9e60
ぬるぽ路快速の２２３系化をw
580:名無し野電車区
08/04/06 11:09:24 +Ge/90xT0
>>579
ｶﾞｯ!ナルポ
581:名無し野電車区
08/04/06 15:51:57 ZepfbNGXO
ｸﾊ223-102のWC故障中 18キッパーの方々ご注意をww
582:名無し野電車区
08/04/06 21:10:49 p7a26hvV0
>>578
奈良線・桜井線・和歌山線をVVVF車が走った時
その性能を発揮するのは（今のところ）難しいってだけだな
583:名無し野電車区
08/04/07 01:02:53 eK7rmw9P0
最高速度130km/h?なにそれおいしいの？だからな
大体V車のほうが電気食うってのは、定格容量＝消費電力と思い込む人の妄想
584:名無し野電車区
08/04/07 01:38:50 1hURAYmg0
>>583
複数編成同時起動時の過負荷状況下で架線電圧が低下すると
直巻き系の電動機のほうが変電所への負荷が少ないのは常識
仮に架線電圧が20％落ちて1200Vに下がったとすると
221系→消費電流は同じまま（限流値制御のため）
223系→消費電流は25％増しにして出力を維持しようとする
585:名無し野電車区
08/04/07 01:48:39 DmGiSy/v0
ｲﾝﾊﾞｰﾀ車の消費電力量は結果的に小さい。
しかし電力ｻｲﾄﾞが問題にするのは、ﾗｯｼｭ時のﾋﾟｰｸ電力を抑える必要があるから。
ﾗｯｼｭ時に電力降下が起きると、抵抗制御車だとそのまま加速力が落ちてしまうけど
ｲﾝﾊﾞｰﾀ車は性能を維持するため取り込む電流値を大きくする設計になっている。
しかも同じ出力なら直流機より交流誘導機の方が小型化できるため
所要時分短縮を目指してMMの定格出力を上げる分に振っているのがｲﾝﾊﾞｰﾀ車の趨勢であり、
ﾎﾟﾃﾝｼｬﾙが高くﾌﾙ性能を出す必要がないから限流値を抑えてるなどしているが
やはり定格出力が大きいことなど、単位時間の消費電力が大きい要因となっている。
同じMM出力なら熱損失がない分、抵抗制御車などよりｲﾝﾊﾞｰﾀ車の方が効率は確実に良いく
消費電力は小さくなる。回生制動分を含めれば電力量が圧倒的な差になるのは自明。
しかし電気鉄道の電力技術面から大出力ｲﾝﾊﾞｰﾀ車は注意が必要。
直流機と交流誘導機で定格出力を単純比較できないという意見もあるが、
定格出力自体が熱容量を基準にした指標であり、こういう意味では数字を見比べて良いよ。
586:東京から引っ越してきた
08/04/07 08:47:12 8LW4E3s2O
NHKの交通情報で、新大阪駅バックに223＋221のセックス列車が走っていた。
ネットでは有名だったが、目で見て改めておーとｵﾓﾀ
587:名無し野電車区
08/04/07 10:20:27 3jgSDLq3O
6000番台のマーキングはちょっとカコワルイ･･･。
588:名無し野電車区
08/04/07 15:48:53 bo/NiUAI0
221側の加減速ショックがでかいもんだから、乗るといつも喧嘩している罠･･･
589:名無し野電車区
08/04/07 15:57:36 pLXfleu1O
たしか昔に本線で201でおこらなかったっけ、停車中の201が一斉に起動したから電気が落ちたという出来事が
VVVF以上にきつい201が大量に大和路を走っているわけだし、もはや変電所は充分に容量足りているってことだな
590:名無し野電車区
08/04/07 16:38:04 JwYPJBS60
>>589
201を223に置き換えても通用しそうな話だｗ
591:名無し野電車区
08/04/07 17:15:44 DmGiSy/v0
201系がとかじゃなくて、芦屋の4線同時発車で変電所が落ちたことはあったし、
223系の主回路ﾉｲｽﾞが併走していた201系の低周波検出装置を保護動作させて
201系を停めてしまったこともあった。
592:名無し野電車区
08/04/07 17:21:44 VidSYwZ1O
>>553
223-5500を但馬投入？
ふざけんな!!
なんであんな田舎に新型を!!
あんなとこにゃキハ40の単行でも走らせてろ!!
加古川か播但によこしやがれ!!
593:名無し野電車区
08/04/07 17:28:59 vrvDM5lS0
>>590
223系なら実際にあったぞ
確か、12両フル編成が4本いっせいに加速したら変電所がトンだって
尼の事故の前だったと記憶しているが
594:名無し野電車区
08/04/07 18:25:57 RPwQKjJgO
ｸﾓﾊ223-5001は貫通扉ない状態でいつまで網干に引きこもるつもりか！
いま網干に5001がいたのを見たけど、半年以上網干でニート化しているな。
595:名無し野電車区
08/04/07 19:00:44 K5Yaqgn/0
223系も6000番台まできましたが、
バージョンアップのたびに内装が安っぽくなってたりして。
596:名無し野電車区
08/04/07 20:12:58 pfk6IRxu0
変電所が落ちて止まったってニュースあったか？
ソース出してくれ。
597:名無し野電車区
08/04/07 20:25:18 8PH8BvlK0
なぁ、思ったんだがさ
なんで２両編成にすると貫通型にしないといけないんだ？
貫通じゃないと何か不都合あるのか？
車内通り抜けか？それだけなら２０００台と仕様変える意味なさそうなんだが
598:名無し野電車区
08/04/07 20:32:01 hmTC5aJL0
>>597
・いくらド田舎でもラッシュ時は存在し、2+2の運用をする地域もあるから。
例：最近は117系に置き換えられつつあるが、和歌山線和歌山口の105系快速
・ド田舎に130km/h運転できる車両は無駄である。
599:名無し野電車区
08/04/07 20:44:03 fXsNerzE0
>>597
ワンマン運転を実施する場合は編成中の全車が貫通してる必要があるが、
他社だとワンマン運転は2両までなのが普通のところ、酉の場合は4両での
ワンマン運転を実施する場合があるので、酉の田舎向けの車両では貫通路が
必要となってる
加古川線の103系が貫通路つきなのも同じ理由から
>>598
> ド田舎に130km/h運転できる車両は無駄である。
岡山の223系5000番台に謝れ
岡山をド田舎扱いしたことについてはあらかじめ謝っとく
600:名無し野電車区
08/04/07 20:45:04 P3sKXLYJ0
６００
601:名無し野電車区
08/04/07 20:45:14 8PH8BvlK0
同ロット頼んだほうがやすいんじゃねぇの？
特別仕様とかなると金とられるんじゃね？
602:名無し野電車区
08/04/07 20:59:07 lvs3KsI10
>>601
そんなことぐらい設計の段階で織り込み済みだから
同ロットで発注して問題ありとかなったらシャレにならんし
603:名無し野電車区
08/04/07 21:49:42 XPdDI4pz0
>596
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
尼の事故の直前やな。
604:名無し野電車区
08/04/07 23:18:34 u9SFYx4u0
>>599
130km/hの快速列車（新快速・マリンライナーなど）が走る地域には法則がある。
「自家用車以外のライバルが2つ以上あること。」
例：新快速・・・関西の私鉄
例：マリンライナー・・・高速バス・フェリー
605:名無し野電車区
08/04/07 23:34:54 cayn1tC30
しかし、マリンライナーってあまり130出さないよな。
606:名無し野電車区
08/04/07 23:49:09 y8g/SEOiO
221系の(と言うか最近の車両)
トイレって透明な水が流れるが
青い水のトイレとは仕組みがちがうんか？
607:名無し野電車区
08/04/07 23:52:16 K5Yaqgn/0
>>605
デチューンしているんですよ。
本気を出して130出したら、｢特急より快速の方が速いではないか金返せ｣と、
特急の利用客からクレームが来ますので。
608:名無し野電車区
08/04/08 00:25:05 s06LyoAYO
>>592
残念だたね、223系5500番台が但馬に投入されるのは確実だよ。
609:名無し野電車区
08/04/08 00:57:06 ir4oEa370
>>605
出せる場所がないんだよ。
橋の上は騒音制限
岡山側は単線区間多い
四国側はカーブが多い
まともに出せるのは鷲羽山トンネル内とかしかない。
>>607
デチューンも何も、あれが全速力です。
特急は振り子が使える区間があるだけさらに速い。
610:名無し野電車区
08/04/08 01:07:10 Uo2vRNGh0
>>609
茶屋町～児島は130出せるようにわざわざ改良した。
あの事故さえ無かったら130もっと出したと思うよ。
611:名無し野電車区
08/04/08 01:32:46 bjkGbNgN0
マリンが130km/hだす地点って限定されてるからな。
鬼無駅付近、八十場駅付近、児島-茶屋町間の3つだけ。
612:名無し野電車区
08/04/08 02:05:27 MHFTJs930
でも213系時代と比べたら凄い
613:名無し野電車区
08/04/08 02:23:27 V5WPLOMT0
>>593
4・25の1、2週間前だったかな？
確か須磨あたりで人身事故が起きて、復旧して一斉に加速したら・・・って感じだった気がする
614:名無し野電車区
08/04/08 03:08:03 bQYQDd3T0
ウテシにもよるだろうが130まで出さずに120前後で抑えてる事が多いような希ガス。
615:名無し野電車区
08/04/08 08:25:23 WjRSxYnQO
近車に大ミハ向けのWパン4連×2がでてきました。
616:名無し野電車区
08/04/08 08:32:10 gSiSvvn+0
なんか鉄道模型以上にスケー（ｒｙ
617:名無し野電車区
08/04/08 09:16:06 qvp31RLDO
>>612
213の加速度が1M2Tのおかげで223の半分ぐらいだったからねぇ｡
618:名無し野電車区
08/04/08 14:44:19 +lTNThDu0
１２５系が和歌山線に入ると思う？
それともお古の１０３系２０１系がまだまだ頑張ると思う？
619:名無し野電車区
08/04/08 15:11:30 LJcyJyITO
湖西線のスレじゃないのか。
620:名無し野電車区
08/04/08 16:29:10 jmK1aeO2O
>>618
201が消える方が早いだろうな
621:名無し野電車区
08/04/08 16:53:07 VZLOtkmf0
223系は車外スピーカーを使用すると、車内でも大音量で流れる。
これ、何とかならないの？207や221みたいに車外スピーカーのみでの放送もできるようにしてほしい。
駅を発車する度に「ド ア を 閉 め ま す 。 ご 注 意 下 さ い ！ 」。これで寝てても飛び起きちゃうんだよね・・・
622:名無し野電車区
08/04/08 17:23:31 EIb5ZDbGO
14日にＷパンタ223系近車出場。永原ルート試運転。
623:名無し野電車区
08/04/08 17:44:20 s06LyoAYO
223系5500は片側運転台？
それとも両運転台？
単行車な223系だったら…萌えるな
624:名無し野電車区
08/04/08 17:53:37 Y9j30rZ3O
>>623
それで130km/h運転したら、それはそれでシュールだなw
625:名無し野電車区
08/04/08 18:55:46 aWTm3eul0
まさに電光石火の如く走り去る車両ですなw
626:名無し野電車区
08/04/08 19:13:49 FHfve2azO
２両だから心配すんな
627:名無し野電車区
08/04/08 19:17:21 s06LyoAYO
>>626
だが｢両運転台の単行車の2連運転｣て話がチラホラあるよ。
628:名無し野電車区
08/04/08 19:18:23 VZLOtkmf0
223系5500番台はワンマン対応車ですか？
629:名無し野電車区
08/04/08 19:20:35 s06LyoAYO
>>628
ワソマソ対応車
630:名無し野電車区
08/04/08 19:38:04 Y9j30rZ3O
無難に521系の直流専用車になりそうな気ガス
631:東大阪の構体屋 ◆232zA6gjMo
08/04/08 20:42:32 toPodYsV0
>>627
いえいえ、223-5500代は片運転台ですよ。両運転台にしたらコストも上がりますし、造ってる方からしても勘弁してくれ…
ただでさえ、運転台マンドクセなのに。
所で5500の台枠を観察してみると、両妻から見て一つ目のドアさらに内側１・２枚目の窓境界付近まで鋼製なのですね。
鋼製の運転台と合わせると、もはやこれはセミステンレス車と言っていいのでわ…orz
632:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/04/08 20:44:29 xv9BbXEZ0
やはり運転台というのはコストをぐっと押し上げる要因なのですか？
それこそ千万単位で。
633:名無し野電車区
08/04/08 20:48:29 Y9j30rZ3O
>>632
一個あたり5千万円するっていう話を聞いたことがある。
634:名無し野電車区
08/04/08 20:52:00 ji34wvvb0
>>631
オールステンレス車でも台枠はもともとそんな感じじゃなかったの？
台車付近とか荷重の掛かるところは鋼製って雑誌記事でもよく見るけど
635:名無し野電車区
08/04/08 20:59:16 CEA/VadBO
223系5500番台がワンマン仕様で登場ということは
逆に言えば125系の片運３扉仕様は有り得ないということか。
636:名無し野電車区
08/04/08 21:04:39 0riOxeAFO
125系が、あんな低コスト切妻顔にわざわざした割にバカ高い理由が分かった気がする。
637:名無し野電車区
08/04/08 21:20:46 jg7FSd5R0
>>635
125というより両運は単行が基本なんだから・・。
638:名無し野電車区
08/04/08 21:30:50 s06LyoAYO
片運転台だたのか…
しかし投入区間未だにハッキリしないよな。
篠山口～城崎温泉のサンパチも223系5500で置き換えるのかな？
639:名無し野電車区
08/04/08 21:32:34 1CvTH+fk0
>>638
サンパチで105系を置き換えて欲しい。
サンパチの方がまし
640:名無し野電車区
08/04/08 21:46:01 K+R4+SEf0
>>639
余った105系を福知山へ・・・ｗ
641:名無し野電車区
08/04/08 21:52:46 jmK1aeO2O
その105で廣島103を潰す
642:名無し野電車区
08/04/09 08:41:06 HI7qAaex0
223系0・2500番台は4M4T化で若干加速度が変化した？
漏れの体内時計で計測したら2.3km/h/sだったが、1000番台の2.5km/h/sには及ばない。
643:名無し野電車区
08/04/09 13:31:55 lvKeGEO40
公表していない加速度はどうやって求めますか？
運転台の速度計を元に算出？
でもフルノッチって少ないよな（´－｀）
644:名無し野電車区
08/04/09 17:30:44 R/06O1x/O
ストップウォッチで計測
645:名無し野電車区
08/04/09 17:54:40 cid5mGkl0
>>609-610
確かに、予讃線はJR神戸・京都・琵琶湖線よりもカーブが多いな。
でも、軌道改良や高性能車両の導入によってスピードは昔よりも格段にアップしているけど。
現在、瀬戸大橋線の備中箕島～久々原間で複線化工事が行われているけど工事完成後は
この区間でも130Km/h運転を行うのかな？
>>621
あの放送、JR東日本や近鉄のように自動化して欲しいけど何故しないんだろう？
>>635
もし仮に登場したとしても、JR四国の7100形のように両運転台車の片側に連結する増結車に
なりそうな予感がする。
646:名無し野電車区
08/04/09 18:27:38 6He3L+5A0
>>642
俺も以前体内時計、もとい
デジカメで動画撮影後10→40km/hで調べたときは
大阪環状線内平均で2.1km/h/sだったから
若干あがってるかなー
運転時間には全然差が出なさそうな差だけど。
647:名無し野電車区
08/04/09 20:17:02 mRpHgKThO
東大阪の講体屋＝講体の〇谷君？
648:名無し野電車区
08/04/09 20:45:59 g/GNnvbY0
某辞書に223系5000番台の動力伝達装置がWNじゃなくてTDって表記してあるけど、これ本当？
今日、マリンライナーに乗ったんだけど、高速走行時ノッチオフすると凄い振動が伝わってくるし、加減速時は振動も少なく静か。
これ、どう考えてもWNだと思うんだけど・・・誰かkwsk
649:名無し野電車区
08/04/09 20:54:56 w725RPIs0
基本的にWNオンリーのはず。WNのほうが一日の長があるらしいね。
650:名無し野電車区
08/04/09 21:04:42 g/GNnvbY0
>>649
そうか・・・やっぱりあれはWNだったか・・・
651:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/04/09 21:15:31 /zQdvsUJ0
225系ではTDN継ぎ手を採用。
652:名無し野電車区
08/04/09 23:07:35 vnn2fpx80
URLﾘﾝｸ(www.wjrtechnos.co.jp)
↑グロ中尉
653:名無し野電車区
08/04/09 23:08:50 wfGOPO5a0
ｷﾊ120顔221系( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
654:名無し野電車区
08/04/10 02:09:24 cTxrGx2UO
そ！れ！実！用！化！し！ろ
655:名無し野電車区
08/04/10 07:21:51 xC0jXFfpO
さっき7:00頃に編成逆向きのCﾍｾ回送が兵庫を下って行ったんだが、なんだアレ？
656:名無し野電車区
08/04/10 18:45:30 GHBk/OfPO
>>652
次世代のサンパチ？
657:名無し野電車区
08/04/10 19:02:18 9ATUBFzl0
>>652
誰が得するんだよそれ
658:名無し野電車区
08/04/10 19:57:06 h0Q4S0t40
>>655
大和路～奈良～京都～網干なら編成は逆転するんじゃないか？
659:名無し野電車区
08/04/10 22:41:52 uWb/aa7t0
>>594
目出度く部品取り車両となりました。
660:名無し野電車区
08/04/10 22:58:15 8gv4vYP40
修理無理だったの？
661:名無し野電車区
08/04/11 00:11:11 g2LaI6Ks0
>>648
それたぶん某辞典の間違いあるね
213G車しか乗ったことないからコメントはしない
662:名無し野電車区
08/04/11 07:41:01 QeyjEgjOP
まあ廃車よりはマシか。
663:名無し野電車区
08/04/11 20:49:45 BtW6MFSbO
age
664:名無し野電車区
08/04/11 21:31:26 W4un6hqM0
台枠あぼーんっぽいか。
ってことは223-5000T車と一緒に代替新造ってことになるんかね
665:名無し野電車区
08/04/12 09:48:45 3PgabTGvO
>>648
今マリンライナーに乗ってるけど､どう聞いてもWNだなｗ
666:名無し野電車区
08/04/12 09:51:47 SZQVfZE30
６６６
667:名無し野電車区
08/04/12 22:12:29 ZsaaoYmu0
>>631
SUS車体台枠で台車装架付近の梁などは以前から鋼製だよ。
車輌ﾒｰｶの現業がそんなこと言ってるようでは…
>>648-650
223系の姉妹形式となるJR四国5000系こそTDｶﾙﾀﾞﾝ。
223系5000番台はWNｶﾙﾀﾞﾝだよ。
668:名無し野電車区
08/04/12 23:57:56 xdhfCIYE0
近車の学研側にで4+4のほかにまだ223-2000を発見
MA何本作るんだ、てかどこで使うんだよWパンタこんなに作って
669:名無し野電車区
08/04/12 23:59:48 S4nPpFzb0
>>667
そうなの？四国5000系もかなりの振動だと思うんだが・・・
それにTDだったらE車みたいな音になってるはず。
670:名無し野電車区
08/04/13 00:11:20 ed2mUN/90
>>668
Wパンは霜取り用で丹波路と嵯峨野路。
草津と湖西もか。
671:名無し野電車区
08/04/13 00:16:46 6laIn9uU0
>>670
MAで草津と湖西とか流石に運用しないんじゃね？
672:名無し野電車区
08/04/13 00:32:39 6yu7vv3L0
今年度分の223系が全て宮原区配置になるわけじゃないだろう
同様にWパンタだからMA編成というわけでもあるまい
673:名無し野電車区
08/04/13 01:03:47 6laIn9uU0
>>672
いまでも１パンの223系で走れてるのに
わざわざコストあげて2パンにする意味あんのか？ｗ
674:名無し野電車区
08/04/13 01:51:01 9JZ2v/fLO
そろそろ223-5500の投入区間発表しないかなぁ？
やっぱ京都～城崎温泉と福知山～篠山口？
675:名無し野電車区
08/04/13 02:22:32 wClxSgYiO
>>668
大本名 丹波路快速
本名 湖西線117置き換え
穴 草津と福知山の113置き換え
大穴 直通快速増発
超大穴 岡山広島
676:名無し野電車区
08/04/13 02:32:50 8zH1lpkP0
超大穴 木津発着の快速を置き換え
677:名無し野電車区
08/04/13 05:25:52 Bk2h1KdB0
それにしても、他のJRが軒並みTD採用しているのに
酉だけWN採用しつづけるのは何か理由があるのだろうか
678:名無し野電車区
08/04/13 09:03:45 mPRTVM6c0
理由も何も、下枠交差パンタグラフと同じで保守面の統一でしょ
679:名無し野電車区
08/04/13 13:37:07 1O0P9QQ00
>>675
岡山スレより
769 ：名無しでGO! ：2008/04/12(土) 08:19:12 ID:rQbzosH/O
岡山にアーバン用223系の配置が今年度中にあるかもしれないとのこと。
理由は網干での担当能力が両数的に限界に近く、また一部の岡山ローカルと共通使用することで老朽115系
の淘汰を目指すんだって。要は昔の静岡T編成の存在意義と同じようになるのか。
電車区の偉いさんが親戚にいるので、そこから聞いた話。
680:名無し野電車区
08/04/13 13:49:32 Pyx6ador0
>>679
この769はインサイダーとかに引っかからないんだろうか？
法律詳しくないから違うんだったらスマソ
115が岡山から追い出されたら国鉄王国の廣島に送られるんだろうか？
681:名無し野電車区
08/04/13 14:20:25 YcqsPCvvP
廣島で使うくらいなら岡山で使い倒す。
岡山って、結局瀬戸大橋関連以外は廣島と同じ姥捨て山だろ。
682:名無し野電車区
08/04/13 16:02:40 OYWatXtI0
>>690
ネタでしょ
ホシに２２３－２０００投入→２２１系をキトへ移動→キトの１１３系追放
って流れが妥当だと思うけど
683:名無し野電車区
08/04/13 16:08:45 p4PoNFZEO
とはいっても岡山にも廣島車が結構来るから結局は岡山以西はあまり変わらん訳だけどね｡
あるとすれば岡山車で使ってる姫路周辺の運用や､6000番台と一緒に運用されてる221系C編成を置き換えるといったところか｡
姫路列車区が115系の行路も持ってるからから､223系に置き換わったらブレーキハンドルを持つ必要もなくなるしね｡というのは考えすぎか…
それはいいとしても､岡山車にATS-P装備車が増えてるのが矛盾するんだよな｡
まあ相生行きや姫路行きが全て223系に置き換わる訳ではないからP装備はある程度は意味あるものになるか…
684:名無し野電車区
08/04/13 16:19:16 c7VOAZvQ0
>>677
安くて、保守が比較的簡単だからじゃない？
685:名無し野電車区
08/04/13 16:32:07 DQZl0iAq0
交流モーター世代の中実軸用TDは、CFRPのたわみ板を使った
継手で、歯車継手のWNに対して注油不要。但し負荷の大きな
用途で、初期を中心に撓み板が割れるケースが有った模様。
1M2Tベースの大出力モーターとか、新幹線などでは信頼性重視で
避けられる傾向も有る。
新幹線700系で、1両だけM車となったグリーンで試された覚え。
集中的に管理されてるんだろうな。
686:名無し野電車区
08/04/13 19:37:10 TJmLRlCo0
>>683
網干～上郡間のP設置に伴うものとは関係ある？
姫路や相生まで乗り入れてくる岡山車に対策してるとか。
参考URL：URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
687:名無し野電車区
08/04/13 20:16:18 A4cAmBZc0
>>686
だからっ
岡山の115にせっせとP搭載してるのにさらに223配置は矛盾が有ると
言ってるのじゃないかな、683の人は。
朝夜と日中で車両の回し方が違うから、一概に矛盾してるかは分からん
けどね。
688:名無し野電車区
08/04/13 20:57:17 Hhrho/1l0
その矛盾を覆してしまうのが西クオリティな訳ですが
689:名無し野電車区
08/04/13 21:13:42 LQzw9oue0
案外115がサンパチ代替で福知山転属だったりしてな。
690:名無し野電車区
08/04/13 22:59:47 A4cAmBZc0
>>688
それとループさせてる>>686のボケっぷりは別次元だがな
691:名無し野電車区
08/04/13 23:45:12 9JZ2v/fLO
サンパチ沿線の俺としてら223-5500よりは113か115の方が…
姫新線のキハ40でもいいよ。
サンパチ以外ならいいや。
なんか223は丹波、但馬の景色に合わない気がする。
692:名無し野電車区
08/04/14 00:40:10 EKx0C3PX0
去年の夏にサンパチ沿線に行く用事があって初めてサンパチをこの目で見た事あったが、
確かにあの自然溢れる山間や川沿いのローカル単線を223系が走る風景は確かに何か違和感がｗ
693:名無し野電車区
08/04/14 00:54:05 nE75BD7e0
>>692
ローカルではないが、岡山県のせいで複線化が遅れてる岡山-茶屋町を走る223系にも違和感を感じる。
694:名無し野電車区
08/04/14 00:58:36 pCiRjTAY0
>>692
相生～播州赤穂間走ってる新快速あるわけだし、違和感なんてなくなるだろうさ。
695:名無し野電車区
08/04/14 03:46:25 FFTOF6sa0
>>691
桜井線のお下がり105系をあげるよ
696:名無し野電車区
08/04/14 03:48:48 HfSjAotQO
でもサンパチ運用区間の篠山口～城崎温泉って223系5500の投入がほぼ確実なんだろ？
697:名無し野電車区
08/04/14 12:40:17 /E7Ac/8Y0
サンパチってどういう意味？
698:名無し野電車区
08/04/14 12:47:34 QXhTFMmTO
「113系3800番台」でググれ
699:名無し野電車区
08/04/14 20:39:18 /E7Ac/8Y0
ああ 福知山線の黄色い鉄仮面の奴ヵ
700:名無し野電車区
08/04/14 20:41:13 yeIK2oM/0
７００
701:名無し野電車区
08/04/14 22:50:04 uw5H1kpXO
また近畿車両から宮原車が出場したようだが、直通快速の増発か113系の置き換えかな？
702:名無し野電車区
08/04/14 23:01:16 LuTFe3gP0
ひとまずは丹波路快速の223化とおもわれ
703:名無し野電車区
08/04/14 23:30:25 3YzMB9YsO
まずは福知山線の221系運用を置き換えるだろね。本線とは別運用になったし。
で、221系をｷﾄ転属かな？
704:名無し野電車区
08/04/15 13:31:01 6P7/lgPa0
今ある１１３・１１７・２２１の置き換えが始まりそうだな
草津線・湖西線・北近畿（福知山周辺）
そう考えると南のほうは見放されてんなあ～
705:名無し野電車区
08/04/15 17:56:51 RQNw7PJEO
南のほう？
この前223増えてて何を言ってんた
確かに103はボロいけど福知山に比べたらどおってことない
706:名無し野電車区
08/04/15 21:03:29 l+UxWG3D0
もっと南端の事を言ってるんじゃ無い？
白浜とか串本とか新宮とか
707:名無し野電車区
08/04/15 21:05:08 /iC4uxU80
>>702
それでも多すぎないか？
708:名無し野電車区
08/04/15 21:37:06 NThBXj8OO
>>704
西は但馬放置やめたのかな？
あの区間に新型入るなんて信じらんねー
709:名無し野電車区
08/04/15 23:40:07 zR0oXTr90
大和路の最古参オンボロ221系･･･
710:名無し野電車区
08/04/15 23:48:09 gY7kFDnt0
221をおんぼろとかいうな！
711:名無し野電車区
08/04/15 23:54:11 VxDMOve90
>>710
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
712:名無し野電車区
08/04/15 23:54:53 VxDMOve90
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
713:名無し野電車区
08/04/15 23:56:58 yiCxyF6V0
>>710
221系の中で最初期の車両、くらいの意味だろう
もうすぐリニューアルが始まるみたいだよ？
714:名無し野電車区
08/04/15 23:57:50 A+So7zzAO
♪のやつだろ
715:名無し野電車区
08/04/16 00:22:49 fUGRCnFB0
＞大和路の最古参
ここだけ聞くと殆どまるで嘘
716:名無し野電車区
08/04/16 00:38:31 7Gor8sST0
>>711-712
こらこら、コラするなw
717:名無し野電車区
08/04/16 01:28:00 tmmtr/kT0
福 知 山
←千葉 国鉄広島→
718:名無し野電車区
08/04/16 02:37:05 MF15FMW+O
２２１の側面ＬＥＤ表面めくれている編成治った？