08/04/26 18:41:46 cJLXVQHZ0
>>930
だからJR西日本と倒壊（？）は困っているんです。
それにくらべてＪＲ東日本はＥなどで対応しているから全然いいんですよ。
…あれ？ Ｗ０系とかＷ７００系でもよくね？ EはEastの略だからWはWestの略で対抗できそうだな。
ただ、「新幹線はいずれリニアになるから消える」と言ってしまうと禁句なんだよね。
932:名無し野電車区
08/04/26 18:59:10 INUDYfTy0
スーパーレールスター
と言うわけでS700系で決定との事でした｡
933:名無し野電車区
08/04/26 19:01:08 WPoMZr+b0
>>927
全車Ｍになっただけで、形状的にはN700系だし、
16両は0番台と3000番台しか使わないんだから、
N700系の7000番台辺りでいいんじゃないか？
>>931
N700系の次の形式を作る時には考えないといけないけど、
N700系の派生しか登場しない間は、N700系の別番台で問題ない。
934:名無し野電車区
08/04/26 19:02:44 6PlK0u5y0
ちょっと質問なんですが加速性能はそれぞれ違うじゃないですか
じゃあ制動距離もそれぞれ違うもんなんですか？
例えば０系とＮ７００系が200km/hから非常ブレーキかけた場合Ｎ７００のほうが早く止まれます？
あとほぼ誰も乗ってないような車両と乗車率200％を超えるような車両とでは違いがあるんでしょうか？
935:名無し野電車区
08/04/26 19:07:49 INUDYfTy0
>>934
もう少し早く言ってくれれば分かったんだが
今日本線試運転だったんだよ、そこでブレーキ性能試験をするけど興味ないからアナウンス聞いてなかったよ
936:名無し野電車区
08/04/26 19:11:41 e/6LwguM0
違うよ
937:名無し野電車区
08/04/26 22:09:39 a9QpigCX0
Ｎ７００ｉｓ
938:名無し野電車区
08/04/26 22:12:42 DlW7FioW0
isいいね
それならおれでもわかるぞ
TVとかもいいぞ
939:名無し野電車区
08/04/26 22:17:55 ml7xGI6J0
ちなみにドコモのそれは
iSが正しい。
S=Second
940:名無し野電車区
08/04/26 22:20:28 DlW7FioW0
スケベだとおもってた
941:名無し野電車区
08/04/26 23:26:55 r5Q26mME0
>>937
但し、車内での携帯電話のご使用はご遠慮願います。
942:名無し野電車区
08/04/27 00:48:36 RQcj4a6q0
>>934
ブレーキ性能も、もちろん違うよ。乗車率は加速にも制動にも大きく影響する。
天候(風)も関係するし、わずか1‰の勾配でも大きく変わってくる。
あと、言われてみれば当然なんだけど、意外と知られてないのが動輪の直径。
タイヤが新品だと加速が悪くなる。
新幹線はマメに調整してるかもしれないけど、動輪が減って小さくなった状態では
実際より速くスピードが検出されるからATSにひっかかりやすくなって、
時間の余裕が少なくなる。
943:名無し野電車区
08/04/27 02:58:47 r++teQxt0
N700は・・・
やめておこう
お前ら何も知らないんだな
944:名無し野電車区
08/04/27 03:39:58 EslhVPTN0
☆ ﾁﾝ
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ 500系7000番代の営業最高速度決定マダー？
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／|
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| |
| 淡路たまねぎ .|／
￣￣￣￣￣￣￣￣
945:名無し野電車区
08/04/27 06:11:16 jvsFb0iT0
>>944 270
946:名無し野電車区
08/04/27 06:19:59 RTNzuALq0
Ｎ７００は車輪の音がキーキーうるさい。
Ｎ７００出来れば乗りたくない。
７００系の方がずっと快適だ。
947:名無し野電車区
08/04/27 06:32:58 vu2bkVIaO
Ｎ７００系が量産の暁にはおまえらなど
木っ端微塵じゃ～
948:名無し野電車区
08/04/28 03:43:07 zWDTL09vO
西も内装考えろよなぁ おかげでN700は全て変な内装に
949:名無し野電車区
08/04/28 04:40:08 FIx8AiTKO
>>945
285だろ
>>947
じゃあ俺らはもう木っ端微塵になってるなw
950:名無し野電車区
08/04/28 09:50:13 NK+k5giJ0
単純に考えれば、W1系とか、C1系とかになるんだろうなぁ。1000系は試作で使ってるみたいだし。
やだなぁ…。JR西とJR海には、JR東みたいな真似はして欲しくない。
951:名無し野電車区
08/04/28 11:56:48 fn9TW1mIO
W1系って500系みたいでカコイイ
952:名無し野電車区
08/04/28 12:20:49 4wg+YNrm0
S700って何度言ったら
決まっている事でgdgd言わない
もう少ししたら公式発表があるから大人しく待ってろ
953:名無し野電車区
08/04/28 12:51:22 AufxlqNU0
ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
名無し野電車区 (1)
ホストpon036-184.kcn.ne.jp
0系100系300系500系700系N700系新幹線ｽﾚ 3
名前： 名無し野電車区
E-mail： sage
内容：
前スレ(the last thread)
0系100系300系500系700系N700系新幹線ｽﾚ ２
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
★ アクセス規制中でも書ける板たち ★
--------------------------------------------------------------------------------
こちらでリロードしてください。 GO!
アクセス規制・プロキシー制限等規制は、２ちゃんねるビューア を使うと回避できます。
自分で解決してみよう! 書き込めない時の早見表
分からないことがあったら２ちゃんねるガイドへ。。。
954:名無し野電車区
08/04/28 12:56:45 +Zu9p+6x0
次スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
955:名無し野電車区
08/04/28 13:09:23 AufxlqNU0
>>954
スレ立て代行乙
956:名無し野電車区
08/04/28 13:14:08 Vi0lmGbYO
>>952
？？？？
957:名無し野電車区
08/04/28 16:55:55 fn9TW1mIO
>>952の意味は、セックス700回の略ということかい？
958:名無し野電車区
08/04/28 17:04:48 Pzhm9Fq8O
>>949
RJには300km/hって書いてなかったっけ？
ただ「こだま」だと実際にはそれまでに停車するから300出せないとも書いていたが。
959:名無し野電車区
08/04/28 17:31:13 AufxlqNU0
最高速度はともかく
0系があぼ～んになったら山陽こだまはスピードうｐ(というか時間短縮)するのか?
現在のダイヤは一部を除いて0系性能でダイヤ引いてるんだろ?
12月には100系性能のダイヤになるのか?
960:名無し野電車区
08/04/28 19:11:10 pY8VphSg0
>>959
100ダイヤにはなると思う。0系が完全撤退するという条件が必要だが。
しかし、0系ダイヤが100系ダイヤになっても大差は無い予感。
961:名無し野電車区
08/04/28 19:22:36 v7xpwa0i0
>>960
多くが０から100になったとき0が絶対入らないのは少し速くなった
700E専属のダイヤは加速が良いようになってる
962:名無し野電車区
08/04/28 20:26:01 AufxlqNU0
博多～新八代が開通したら
山陽こだまも300系性能ダイヤになるのか?
この頃には700RSがこだまに転用される代わり100があぼ～んだろ?
それとも300系自体全あぼ～んになって700系性能ダイヤになるのかな?
963:名無し野電車区
08/04/28 20:55:28 Hb2ciw2VO
300系を東海道｢こだま｣と岡山｢ひかり｣に限定すれば、岡山以西は最高速度285ｷﾛに出来る。
964:名無し野電車区
08/04/29 02:02:26 uOYdvCDA0
新大阪に4連が入れないのがネックで0系がシオまで行ってたから、
0系ダイヤが100系ダイヤになって一番恩恵を受けるのは岡山～新大阪かも。
でも、最高なのは、
岡山～新大阪に500系V編成が「山陽こだま」に入るのが当面の最善策。
0系完全撤退をしたら、すぐ285㌔に設定可能。
965:名無し野電車区
08/04/29 02:07:05 EIhf9g/O0
お前らJRに入ればよかったのにな
まったく無駄な知識ばかり豊富で羨ましいよ
966:名無し野電車区
08/04/29 05:11:05 fSZXJ2ky0
のぞみ→赤塗装角突き
ひかり→ミドリ塗装角突き
こだま→ミドリ塗装角無し
967:名無し野電車区
08/04/29 06:57:18 I2g6k5XcO
>>963
Ｂがのぞみから捻出されれば岡山ひかりは先に700で統一、300の運用がなくなりＦがあぼんかと。
そうなれば全線で285Km/h以上の車両で運用となるが…
968:名無し野電車区
08/04/29 12:28:32 +1O0Xmfq0
>>967
963は多分、この春の運用が大きく変わった改正で、名古屋こだま
と岡山ひかりの運用がリンクして、岡山ひかりのオール700系化が
遠のいた事が念頭に有るのではないかと。
こだまの半分も一緒に代替しなきゃならないからね。
それよかやっぱ、博多直通の300系ダイヤ不定期だろうね。
続行のRSが、1駅多くてちょうど平行ダイヤという関係だし。
2010年度には解消してるんだろうけど、九州直通にN700ベースが
入るなら絶対邪魔になる。
969:名無し野電車区
08/04/29 19:19:08 P6J4j5/W0
ID記念カキコ
970:名無し野電車区
08/04/29 19:27:58 NpAyqVRt0
博多「のぞみ」の完全N700系化まだ～？
新大阪～東京「のぞみ」は700系十分。
971:名無し野電車区
08/04/29 20:31:32 SsQ587G50
>>969
すげぇごおおおおおおおい""ID
972:名無し野電車区
08/04/29 20:51:15 9Di10yEY0
>>971
のIDもすごい
973:名無し野電車区
08/04/30 07:58:00 bbvEBLauO
>>968
そうか、短期的な面でいくとそうだな。
Ｆも九州と直通する改正までには運用を離脱してそうだが、逆にそれまでは使う必要があるし。
>>970
来年度中には統一されるようだが。
974:名無し野電車区
08/04/30 12:51:04 bem9q3tw0
>>959
現在のこだまは100系が基本(勿論0が入るのは違うが)
100系メインになった時、最高速度はそのままだが100系の加減速にあわせて
スジをひきスピードアップした、と改正時酉が大きくＰＲしていた
よって0ｱﾎﾞｰﾝ後の改正では更にスピードアップもありえる
500Ｖが出揃ったら500のスジは更に立つ可能性も十分アリエール
975:名無し野電車区
08/04/30 14:13:58 hTl+n5zy0
>>974
他ｽﾚと話が分散してしまってるが…
現在100系ランカーブで引けているのは岡山以西、岡山始発のスジだな。
新大阪始発のパターンダイヤ毎時１本は、１日数本の0系のために0系
ランカーブで規格化されている。0系全廃時点で可能性があるのはこの
パターン。岡山以東では300系ひかりに対して、以西では100系こだまに
対してそれなりに差がつけられている。始発時点と終着時点で間隔が
揃わない問題もある。
その次の段階は100系全廃時点で、それはRSからE編成が追い出されてくる
のを待つしかないだろう。
976:名無し野電車区
08/04/30 14:39:25 Qqx+0xRy0
九州新幹線博多-新八代開業時(2011年ごろ?)は山陽こだまの所要時間短縮が期待できそうだな。
山陽こだまは原則500Vと700Eになるんだろ?
代走とか考えても300系性能ダイヤにはなる筈だから。
岡山ひだまと山陽こだまの格差もなくなりそうだな。
977:名無し野電車区
08/04/30 14:45:03 5CI09uiQO
こだまの所要時間の短縮って山陽では意味あるのかな？ のり通す人はいないし
978:名無し野電車区
08/04/30 14:54:19 hTl+n5zy0
>>977
運用側にすれば運用数の削減→乗務員行路の削減なんかはメリット有るだ
ろうね。
以前、速達ひかり～ウエストひかり～こだまの体系の頃は、新大阪～岡山を
乗り通す人が自由席客を中心に結構いて、朝夕とシーズンはもっと混んでた。
最近はひかりRSが、新神戸どころか姫路クラスも停まってるのに速くて、
全く速くなってないどころか待避の増えたこだまに乗る人が激減したらしいね。
今後８両未満の編成が組めなくなるし、酉としても有る程度のてこ入れが
必要と考えるかもしれない。
相生とか新倉敷とかへのフィーダーサービスは完全に切り捨てる気なら
放っておけば良かったんだろうけど、500をわざわざ改造したほどだしな…
979:名無し野電車区
08/04/30 15:01:41 OopmCLRdO
270km/h以上でスジ引いて、退避を出来る限り減らすことができれば
広島～岡山なんかの区間利用が促進されるかと
後続ひかり、のぞみの停車駅に先着できるようにすれば利用者もかなり分散するはず
980:名無し野電車区
08/04/30 15:48:30 bem9q3tw0
>>977
前を走るこだまのせいで頭打ちなんてことが減る
これは意外と大きい
ケースによっては次駅に先着出来るなんてことも
981:名無し野電車区
08/04/30 16:02:25 HVcYmfTz0
こだま廃止にすればいい
982:名無し野電車区
08/04/30 17:05:42 hTl+n5zy0
>>981
500系改造前に言わんとw
>>980
のぞみ登場後は、追いつかれないように早めに待避に入る（よけい遅く
なる）パターンの方が増えた感じはあるけどね。実際今でも、博多直通
不定期（のぞみ化しても大して速くなってない）が追いつくので手抜き
走行に入るケースが有ったような。
>>979
たとえば新倉敷待避で岡山～福山ですら先着できてなかったりね。
欲を言えば福山～広島で先着ケースが出てくると、今の存在自体が無駄っ
ぽいのが、だいぶ有効に使われそう。待避の削減も含めて15分ほど縮め
なきゃだけど。
983:名無し野電車区
08/04/30 17:22:19 OopmCLRdO
現状で621Ａと623Ａはどちらも岡山～広島が退避無しで所要時間が７分違う
さらにスジ立てることができるかどうかだな
984:名無し野電車区
08/04/30 18:00:32 5CI09uiQO
そこで100系の本性能を発揮してだな以下略
もしくは500系の床下をとってきてグランドひかりに