08/03/20 20:05:54 TlTeNZ090
はまかぜ２号の時間に豊岡行ってみ。
自由席の乗車口がきのさき２号と逆だから結構列作っているのがすぐわかるだろう。
１０分後に来るきのさきに乗れば福知山でタンゴ・・・に乗り換えると数分早く大阪に着くのにな。
朝７時に香住の様子も見ておくといい。
かつては下り出雲とここですれ違っていたんだが。。。
それはともかく、結構ならんでるのがわかるだろ？
直通の需要があるんだよ、但馬地域は。
三宮周辺なら姫路で新幹線乗り換えるのはかえって不便だしな。
新快速に指定席がついてんならともかく、姫路強制乗換は勘弁してほしい。
403:名無し野電車区
08/03/20 20:15:25 UVkqlKmi0
>>398
>>1は読んだか？
404:名無し野電車区
08/03/20 20:16:12 UVkqlKmi0
>>402
脳内目撃談、乙。
405:名無し野電車区
08/03/20 20:21:36 KTQHCMlX0 BE:816212047-2BP(0)
187系のはまかぜでもいいんだけどね
もうキハ181は限界だ
406:名無し野電車区
08/03/20 20:28:13 UVkqlKmi0
いっそ187系化、神戸発着でよくない？
407:名無し野電車区
08/03/20 20:47:13 eIvzHplr0
先週末に行きはくと、帰りバスで山陰行って来たよ。
行きは、はくとが全然飛ばさないで大阪-姫路間は80～110くらいで流してた、
定時運行なんだろうが余裕時間持たせ杉なんじゃないだろうか？
帰りのバスは神戸北JCTから難波までずっと渋滞結局+1.5時間以上かかってた。
これじゃ鳥取道が出来たって意味ねーよ。
408:名無し野電車区
08/03/20 21:30:19 zTrBKbHj0
はまかぜに1度乗ってみたい。
ここでは評判悪いけど、自分は嫌いではない。
でも地元からすると、ぼろいのは嫌か・・
409:名無し野電車区
08/03/20 22:36:36 9o9rTp8D0
中国縦貫は宝塚西トンネルという爆弾を抱えてるからな。
大阪行きのバスが渋滞に引っかかるとなればいつもここだ。
410:名無し野電車区
08/03/20 23:04:01 z3FIVVRFO
>>403
どうやって折り返すんだよ…
411:名無し野電車区
08/03/20 23:08:08 z3FIVVRFO
ｽﾏｿ
>>403ではなく>>406だ
412:名無し野電車区
08/03/20 23:09:40 xhoS7nhI0
>>406
神戸まで行くなら大阪まで行けばいいだろ。
413:名無し野電車区
08/03/20 23:48:53 Xd2KttW50
Sいなばの指定席1Aと1B、SはくとのＧ席は鳥取選出国会議員のために常にあけてあるそうです。
414:名無し野電車区
08/03/21 09:14:11 P473mtxfO
はまかせまは廃止はなくでも城崎以西の運行を廃止したりはありそう。
てかキハ187系化するにしても今から計画製造したとして最低2～3年はかかる。
現状そんな計画はないし暫くはキハ181のままだな。
415:名無し野電車区
08/03/21 09:30:11 Rab7IrIW0
>>414
この前も後藤からキハ181-47とキロ180-13がピカピカになって出場した。
こんな古いDCでもまだまだ走るぞ。さすが後藤工場作業員の整備技術だね。
416:名無し野電車区
08/03/21 11:08:52 bFeSl1EmO
いっそキハ181のままで阪神間からの直通そのままで、
快速格下げしたらくびき野みたいに人気列車になれるかもよ。
速度が今時の特急としては遜色あって車両がボロくても、
グリーン車、指定席付き快速なら丁度いいかも。
勿論、姫路以東は新快速(芦屋通過)と同格で。
417:名無し野電車区
08/03/21 11:48:23 7eJ38QXQ0
>>404
お前の脳内がどうなっているかは知らんが実際に乗ったことないだろ。
禁煙自由席
和田山で座れんかったぞ。
418:名無し野電車区
08/03/21 11:54:05 P473mtxfO
>>417
たしかにはまかぜの自由席喫煙車の乗車率は平日でもすごいな。
週末祝日なら全車両満席に近い時もある。
無論、城崎以南の話だが。
城崎以西は空気輸送…
419:名無し野電車区
08/03/21 12:45:26 Rab7IrIW0
>>416
だからくびき野の条件や状況と一緒にすんな。
優等列車は、質の悪い客の隔離の意味もあると何度も(ry （例：急行つやま）
とくに姫路以東は、１８切符ヲタが流れてきてもらっては困る。
420:名無し野電車区
08/03/21 12:56:32 lHXEhN4Y0
快速化なら、かつて急行が走っていた中国ローカル線のように、早朝と夜間のみの運転だな。
快速に乗りたい18乞食は沿線の宿に泊まれ。
421:名無し野電車区
08/03/21 13:31:17 70juuTUf0
快速化したら停車駅がぼろぼろと増えてきていつの間にか
各駅停車になり最後には区間分断になるのがオチ
422:名無し野電車区
08/03/21 15:26:34 +cYr5K2w0
はまかぜはスピードダウンが目についていた。
４号は何年か前は浜坂始発１４時ちょっと前だった。
13:58→ 17:26
あのゆとり以降13:30に。
13:30 → 17:24
今回は文字通り「改正」となったが、 13:29 → 17:11 に。
423:名無し野電車区
08/03/21 15:52:01 bFeSl1EmO
>>421
快速化の後になし崩しで停車駅が増えて各停化は普通の快速の話で、
指定席付き快速はそれに当てはまらないと思うが。
424:名無し野電車区
08/03/21 15:54:12 iIbACdjb0
>>421
小浜線を走っていた急行わかさ号とかもそのような流れになってしまったからな。
425:名無し野電車区
08/03/21 18:33:33 HOpEUkao0
快速になった後なし崩しに停車駅が増えまくった顕著な例
米坂線快速「べにばな」
米坂線内各駅停車で1往復だけという涙目状態
426:名無し野電車区
08/03/21 18:39:51 wk6CmWQi0
>>423
昨日からおんなじこと言ってるなお前。
田舎を走る「はまかぜ」が「くびき野」並に健闘できる観測の根拠を示してくれないと、
ただのスレ汚しだよ。
427:名無し野電車区
08/03/21 18:43:09 wk6CmWQi0
そもそも、「快速」の種別であんな乗降しづらい車両が新快速区間に入ってくるのは、
他の大多数の利用者にとって迷惑。
よって、快速格下げと姫路分断はセットと考えた方が良いんでないかと。
428:名無し野電車区
08/03/21 19:40:19 xoWNYnDa0
格下げの必要なし
429:名無し野電車区
08/03/21 21:02:52 lHXEhN4Y0
瀬戸内マリンビューも広～三原が各駅停車になったな。専用の車両でありながら。
単に指定席というだけなら、利用率が悪いので快速もろとも廃止にします、となるかもな。
専用の車両を作るなら、廃車になる０系から座席を貰ってきて気動車に乗せて運行とでもするか。
種別は快速、全車グリーン車指定席。
430:名無し野電車区
08/03/21 21:18:41 HOpEUkao0
>>429
えー？
青春１８きっぷで乗れなきゃ意味ないじゃん？
431:名無し野電車区
08/03/21 21:24:36 prcAOeAl0
>>430はいはい
432:名無し野電車区
08/03/21 23:50:43 W2NSAPnr0
>>426
だから相手にするなって。なに言っても無駄だから。
>>429
マリンビューも地元が改造費負担してなかったっけ？
但馬が金出さないとそういうのは登場しないんじゃないかな。
ところで米ﾄｳの一部のキハ40だか47だかのロングシートが
ちょっとしたゆったり座席になったがあの金はどこから出ているんだろうか。
433:名無し野電車区
08/03/22 00:14:53 nrQfT8TW0
瀬戸内マリンブーは呉など4市町が8000万円負担。もっとも当初の使用予定期間はもう過ぎてる。
434:阻止押さえられちゃいました
08/03/22 03:57:41 Tjh9Di4E0
このスレのNGワード ： 「快速」 「格下げ」 「キハ40」 「くびき野」
435:名無し野電車区
08/03/22 05:40:30 oQySzHaY0
マリンビューはデビューからわずか半年で広～三原各停化
436:名無し野電車区
08/03/22 10:15:42 zZuSXdfw0
おかしいよな。
マリンビューはディーゼルカー。
原油が高騰しているときなんだから、快速運転した
方が燃料費を抑えられるはずなのに。
437:名無し野電車区
08/03/22 10:36:19 7H+uQ0vH0
瀬戸内マリンビューは電車を改造すれば良かったのに
438:名無し野電車区
08/03/22 10:48:53 nrQfT8TW0
>>437
2両編成の手ごろな種車が下関の115 550番台くらいしかないからだろ。
しかも、あれが種車だとかえって（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
439:名無し野電車区
08/03/22 11:44:38 s/t2cIH00
３．１５のダイヤ改正以後、はくと客の姫路のりかえが激増してるね。
440:名無し野電車区
08/03/22 12:55:57 fHxaYyhm0
>>437
ディーゼルにしておけば、マリンビューの運転をやめたいときに
どこへでも転用できる。
>>439
見たのか？ 詳細教えてくれ。
441:名無し野電車区
08/03/22 14:07:20 he7jUjTW0
>>440
なんとなく山陰線東部に来そうな気がする。
442:名無し野電車区
08/03/22 14:09:48 he7jUjTW0
>>439
当然。
姫路始発にして本線スジ空けるための布石だもん。
443:名無し野電車区
08/03/22 15:02:28 Mj54vaXL0
また妄想か
444:名無し野電車区
08/03/22 15:47:45 mwpglxtv0
>>432
但馬地区でも以前、山陰本線城崎温泉以西の非電化区間で余剰となったキハ28・58系を改造した
「いさり火号」という観光列車を運転していた事があったけどな。
445:名無し野電車区
08/03/22 15:54:34 we6ytxTE0
>>440-441
瀬戸内マリンビューは沿線自治体のお布施で改造されてるから、
他線区への転用は難しくないかな？
446:名無し野電車区
08/03/22 20:20:38 MRk2ODN+0
鳥取⇒大阪のはくと禁煙自由席って30分くらい前に並べば乗れますか？
指定席は満員です
447:名無し野電車区
08/03/22 21:18:10 KfzUWYs+0
>>446
乗れると思う。20分くらい前から並ぶ人が出てくるかも。
448:名無し野電車区
08/03/23 02:31:05 Onj9moRK0
倉吉から乗るというのはどう？
449:名無し野電車区
08/03/23 03:20:47 BID82RQZ0
>>272
んだな。
やはり、松江、出雲、米子が絡む伯備線、米子道経由は金のかけ方が他の路線と比べて違うよ。
米子道は落合JCT～蒜山ICの北三平山トンネル手前までほぼ完全に4車線化されているし、
久世IC北側数キロの2車線区間も4車線化工事中だから、走りやすさが対面通行の鳥取経由と比べてもだいぶ違う。
4車線区間と2車線区間だと、普通車なら最大で1.5倍程度まで、所要時間に差が付く。
4車線区間なら、実質的に警察が捕まえるかどうかを判断する120キロで定速走行することも可能。
これが2車線区間だと、普通に出せても90キロ程度が限界で、遅い車がいて詰まれば、50～70まで落ちる事も珍しくない。
中国道の落合JCT～吉川JCTなんか、下手したら米子道よりも交通量が少ないんじゃないかｗ
なんて思えるときもあるほどに空いているし。
距離だけでなく、所要時間で考えたら1時間以上米子道経由のほうが早いこともありえると思う。
450:名無し野電車区
08/03/23 03:49:26 x3htFOKBO
姫路～豊岡、豊岡～鳥取までに快速設定してほしい。
単行でいいから。
特急だと空気輸送になりそうだし。
はまかぜだけじゃ不便すぐる。
451:名無し野電車区
08/03/23 05:05:18 WFAUTosCO
智頭急は佐用から姫新線で姫路、っていう計画はなかったのかねえ
452:名無し野電車区
08/03/23 05:16:17 dY+XKz/NO
>>450
実際にしたらはまかぜ自身もみよしみたいに一般形車両に置き換えられて、
はまかぜ廃止快速一本化されそう。
みよしも最後の頃は快速と共存状態だったが、
みよしも車両老朽化で一般形置き換えされて快速に統合だからな。
453:名無し野電車区
08/03/23 05:43:36 6FT+aDgg0
で、半年か1年で早朝、夜間を除いて各停化と。
454:名無し野電車区
08/03/23 05:45:02 uolT0/FU0
>>451
ヒント：スイッチバック
455:名無し野電車区
08/03/23 05:46:00 uO3hTQ290
>>446
5分前でも乗れるとは思うよ。
座れるかは白根。
456:名無し野電車区
08/03/23 06:18:01 WFAUTosCO
>>454
そうなんか。まあ因美同様設備もそんなに良くないしなあ…
457:名無し野電車区
08/03/23 07:55:35 6TXgYxSn0 BE:174902832-2BP(0)
ゆったりやくもの指定席はゆったりしていい
458:名無し野電車区
08/03/23 09:36:54 ZCBPQLPO0
>>454
佐用以北だけを作ろうと思えば、スイッチバックを
しなくても済むような構造には出来たと思うよ。
もしＪＲ単独事業だったら、その案はあり得たかも。
459:名無し野電車区
08/03/23 10:21:20 dY+XKz/NO
>>453
短距離ならまだしも地域連絡を担う長距離快速を各停化したら、
遅くなってバスに客を取られるだけだからそのような自殺行為は無いのでは。
460:名無し野電車区
08/03/23 16:37:06 3+hxXMiq0
>>439
新大阪ならはくとより早く着くから？
461:名無し野電車区
08/03/23 21:03:55 OwN+ZP8A0
俺は特急料金をケチって、姫路で新快速に乗り換えるけど。
462:名無し野電車区
08/03/23 21:24:52 xlP0agHd0
B料金ケチるなよ
463:名無し野電車区
08/03/23 22:28:29 bflZqoi30
>>461-462
時刻表の料金早見表見たら、上りスーパーはくとで姫路で降りるのと
大阪まで行くのとでは１０００円違うね。
まあケチや稼ぎのない厨房はやりそうだ。
464:名無し野電車区
08/03/24 02:55:47 uWQs8Bd/0
>>459
播但線快速の廃止から既に６年が経過している。
播但線廃止という噂もなく、加古川線や姫新線のような昼間の代行輸送なしの保守運休もない。
近距離客の普通列車からの収入、中長距離客のはまかぜの運賃と料金からの収入でやっていけると西が判断したということでは。
465:名無し野電車区
08/03/25 10:23:31 xdZFa7f8O
>>464
中国山地のローカル急行のように置き換え用の優等車両を作る予算が無ければ、
一般型車両で快速か遜色急行になるしかないだろ。
とりあえずキハ181のままで急行格下げし、
しばらくして目眩ましでキハ40系列の遜色急行にされたりして。
つやまは18ヲタ嫌いにとっては憧れの列車だろうな。ｗ
466:名無し野電車区
08/03/25 11:21:59 CHFYbTEe0
粘着再生機登場
467:名無し野電車区
08/03/25 19:21:07 eCH93bEiO
はまかぜ５号の４号車キハ１８１-４８に乗車中
座席裏の飲み物置き?が壊れてガムテープで補強してある
情けなすぎ
468:名無し野電車区
08/03/25 19:28:50 VkOXQNz60
>>465
快速？
6年前にわずか4年の寿命で廃止されましたよ。
>>467
ガムテープは広島だけでなく高崎、但馬と広がっているなｗ
469:名無し野電車区
08/03/25 20:33:54 rYlfTLZE0
>>465
お前、ほんとバカだな
470:名無し野電車区
08/03/25 20:39:18 YBUj1fgK0
おれは姫路で降りて西明石まで「こだま」自由席に乗る
471:名無し野電車区
08/03/25 22:16:58 rYlfTLZE0
>>470
なんでそんな面倒なことするんだ？
まあ、どうせ作り話だろうが。
472:名無し野電車区
08/03/26 00:43:32 duy+Yr7T0
>>471
そのほうが安いからジャマイカ？
473:名無し野電車区
08/03/26 01:56:56 kjIZy0B40
>>468
ガムテは北近畿タンゴ鉄道でも見たことが（やはり特急）。
ＪＲが技術提供したのでしょうか。
一方、はくとでは、
行先表示のとこに「スーパーはくと」とワープロで打った紙が張ってあるのを見ました。
ガムテの登場もそう遠くないかもしれません。
474:名無し野電車区
08/03/26 02:49:40 lKuVTWiC0
週末京都行きはくとの指定が売り切れ。
始発の倉吉なら、ギリギリに乗り込んでも、座れるかな？
475:名無し野電車区
08/03/26 03:26:17 kjIZy0B40
倉吉なら、席を選り好みしなければ座れます。
476:名無し野電車区
08/03/26 11:54:22 ytlnQBm20
>>471
新幹線乗り継ぎ割引を知らんのか。
特急券の半額より安い、新幹線一駅間の新幹線特急券を買ってな。
大阪を出発して、やくもに乗りたいなら相生から新幹線に乗るとかさ。
477:名無し野電車区
08/03/26 16:56:18 c3HCALFb0
>>476
けど、姫路で乗継した方が安くなる乗り方って
どこから乗ってるんだ?
遠くからのるんなら自由席で座れるだろ?
150～200km で1680円。
だいいち浜坂ですら姫路まで150kmないぞ。
岩美か鳥取からA料金で乗るのか?
470の乗り方でで安くなるのは、かなり少数派だ。
478:477
08/03/26 17:03:09 c3HCALFb0
ごめんごめん、はまかぜの話じゃなかったんか。
スーパーはくとならな。
サンダーバードの京都乗継よくするくせに、不覚。。。
URLﾘﾝｸ(www.chizukyu.co.jp)
479:名無し野電車区
08/03/26 20:27:09 dYqYqMaE0
>>476
お前、ケチ過ぎるなw
俺なら多少安くてもそんな面倒くさいこと出来んわ。
480:名無し野電車区
08/03/26 23:00:13 CllWtFGJ0
>>479
別に指定券だけ出して乗らなかったらいいんじゃね？
481:476
08/03/27 03:49:55 HebffuCO0
>>479
俺も面倒だからしねーよw ただ知ってるだけ。
ただ>>476で書いたような例で、大阪他～（新快速）～相生～（新幹線）～岡山～（やくも）～出雲市他
ならば割引金額も大きいし、１８キッパーが嫌がってる山陽本線相生～岡山をワープできるので有効。
482:名無し野電車区
08/03/27 10:47:57 wF78GtubO
いつになれば北近畿系統の特急置き換わるんだ？？
雷鳥新型化されるから押し出しで北近畿に…
と思ったけど押し出されずに廃車だし。
483:名無し野電車区
08/03/27 11:59:34 c89I7RasO
>>482
下手すれば福知山止まりのが223系に置き換えられて快速化されたりして。
オンボロで新車を作る予算が無くて放置プレーをした芸備線は、
それで急行が見放され快速増発を望む声が大きくなり結局快速格下げされたよ。
484:名無し野電車区
08/03/27 12:04:23 YtAr0PGDO
>>482
置き換えるのは長距離、雪国、高速運転で疲れきった485系。
そんなのイラネ。
485:名無し野電車区
08/03/27 12:22:08 KzZNuJIy0
北陸新幹線開業くらいまで使うんじゃない＞特大X183
んで、ややくたびれた681の初期車が183の置き換えにやってくる、と
486:名無し野電車区
08/03/27 14:12:12 czjrLmUW0
白兎と雪兎かよ
電車も中古くるなら１Ｄ～６Dはもうｺﾋの１８３しか候補ないじゃん
487:名無し野電車区
08/03/27 14:51:19 c89I7RasO
>>485
そんなボロ車両だとすぐ三田篠山エリアから見放されて快速増発の要望が高まるだけ。
特に福知山止まりや停車駅の多い北近畿はイラネ。
まだ速達快速増発の方がまし。
488:名無し野電車区
08/03/27 17:38:54 KzZNuJIy0
>>487
大丈夫、毎回ひねりのない格下げ要望を唱えるのは君だけだから。
489:名無し野電車区
08/03/27 18:11:50 I1brVPja0
>>486
古い気動車、意外に静かなんだよね。
人によるかもしれないけど、187系より181系や85系の方が防音がいいなと感じる。
まあエンジンの出力が違うのだけど。
187系
平成13年（2001)製造開始
1両あたり450PS×2
181系
昭和43年(1968)～47年(1972)製造
1両あたり500PS×1
85系
昭和63年(1988)製造開始
1両あたり350PS×2
490:名無し野電車区
08/03/27 19:03:52 kFQ8XvYh0
>>483
お前、あちこちで快速って言ってるな。
491:名無し野電車区
08/03/27 19:05:02 h1kY3y5hO
スーパーはくと
所要時間 短縮まだ？
かなり余裕だけどまーだ？
492:名無し野電車区
08/03/27 19:30:17 jBsjeNMc0
>>490
１８乞食だからしょうがないガニ
１８きっぷも発売開始当初の目的から大きくずれてきているので
そろそろやめちゃっても良いんじゃないかね？
493:名無し野電車区
08/03/27 20:08:56 I1brVPja0
>>491
京都～上郡と郡家～鳥取～倉吉はまだまだスピードアップできそうだけどね。
振り子をフルに活用して走ると新快速すら邪魔な存在になるかもしれない。
494:名無し野電車区
08/03/27 20:19:44 2Jb9OTx90
>>483
お前、快速とか芸備線とか好きだよなぁ・・・
495:名無し野電車区
08/03/28 00:32:27 kEB2l8BkO
「快速化」「快速化」と言う壊れたスピーカーよりも、それにいちいちこまめにレスする人間のほうがうざい。
496:名無し野電車区
08/03/28 01:11:04 FlgmxD3r0
めくそはなくそみみくそ。。。
497:名無し野電車区
08/03/28 02:16:26 V0BDsE3OO
はくと込みのパターンダイヤ化とかしてくれんかねえ、姫路－大阪だけでも
新快速の二分前に大阪を出て、前の新快速の二分後に姫路に到着…そんな上手くはいかないだろうけど
498:名無し野電車区
08/03/28 10:25:19 7It/zKJM0 BE:1836475979-2BP(0)
最近北近畿4両編成が多いが
客が少なくなったのかな
499:名無し野電車区
08/03/28 10:58:31 093xtOdYO
車両が古いから少しでも長持ちさせるために減車して走行距離を節約してるんだろ。
仮に福知山止まりの北近畿を速達快速格下げしても、
18乞食が押し寄せる距離は無い上にDQN高校の最寄り駅は通過するから、
車内環境悪化よりも通勤客には喜ばれるはず。
更に223系なら485系崩れの183系よりも通勤客には快適だろうし。
500:名無し野電車区
08/03/28 11:31:52 B4KkoClOO
客はむしろ多いと思うよ、豊岡や城崎温泉あたりって。
｢きのさき｣や｢北近畿｣を増発してほしいけど車両ない上に単線だからこれ以上の増発は無理みたいだな。
特に和田山～城崎温泉間。
501:名無し野電車区
08/03/28 14:22:09 h+Fsf9Ez0
>>499
バカだな、お前は。
502:名無し野電車区
08/03/28 15:05:29 3FFyoYPG0
ふとおもったんだけど、
ディーゼルカーの燃料にも軽油取引税が課されてるんだよな?
503:名無し野電車区
08/03/28 19:07:03 Mc1xigXf0
鉄道や船の燃料に使う分は免税ですよ。
504:名無し野電車区
08/03/28 19:53:11 CLuNreDJO
>>498
カニ、温泉、スキーのシーズンが終わったから客が減ったからね。次の増結はGWだね。
505:名無し野電車区
08/03/29 00:06:39 OKtY8wjg0
固くて座り心地の悪い３ドア転クロの２２３系の方が、
デッキ付きで回転リクライニングシートの１８３系よりも
快適だなんていう奴はお前だけ。
506:名無し野電車区
08/03/29 01:36:34 fH1Ob63V0
>>505
同じ日本海沿岸の路線で、金沢・富山の古い国鉄時代の車両ながらデッキのある457系と、秋田・青森の新しいけれどもデッキのない701系。
寒冷地では簡素な構造でもデッキの偉大さを思い知った。
507:名無し野電車区
08/03/29 02:02:29 tI4XKRok0
>>491
福知山線事故の前は
鳥取～大阪最速2時間10分くらいじゃなかったっけ？
508:名無し野電車区
08/03/29 06:59:23 /SCoXxTJ0 BE:1224317276-2BP(0)
タンゴ鉄道の特急の本数をもっと増やせば
膨大な赤字が解消されるとは思うが
ＪＲの車両も増やして
509:名無し野電車区
08/03/29 07:02:40 +/DWbr6R0
空気輸送・燃料費・車両使用料（JR車）・減価償却費（KTR車）・固定資産税（KTR車）
510:名無し野電車区
08/03/29 08:30:05 An+EiTa10
>>507
最速2時間17分ぐらいだったお＞鳥取～大阪
511:名無し野電車区
08/03/29 10:02:27 ZpjFmQfz0
>>510
以前は、智頭急行線内が速く感じていた（ここで時間短縮の感じだった）けど、
今は山陽本線内(明石～姫路あたり）の方が速く感じる。
何年か前に山陽本線内の最高速度が130Km/hに引き上げられてからだろうけど。
実際、運転席の速度メータを少し観察したことあったけど、明石～姫路間は
大部分最高速度130Km/h運転をやってたけど、智頭急行線内は110～120Km/h
くらいが多かった記憶がある。まあ智頭急行線内はカーブも多いから仕方ないけど。
おそらく時間短縮できるとしたら、以前よりもかなり速度を抑えられている
智頭急行線内だと思う。以前よりも格段に本数も増えたから、列車交換や時間調整
の都合で、単線の智頭急行線内ではなかなか速度を上げることも出来ないんだろうな。
512:名無し野電車区
08/03/29 10:45:42 YqWKRdXu0
>>511
志度坂トンネル内でも抑えていた記憶が。
(多分微気圧対策か何か)
それと貴兄に言う訳ではないが。
因 美 線 を 何 と か し ろ
513:名無し野電車区
08/03/29 11:42:31 fH1Ob63V0
>>512
因美線の津山側から北上すると智頭駅の手前で木枕木に犬釘のJRの線路とPC枕木にボルト締めの智頭急行の線路が併走する。
因美線の低規格の線路の改良からかな……
514:名無し野電車区
08/03/29 13:15:24 8qkISCkt0
>>513
散々既出だと思うが2003年に「一応」高速化されてるんだよなw
鳥取～津ノ井 95km/h→110km/h
津ノ井～智頭 85km/h→95km/h+振子対応
しかし貴兄の言うように、これだけでは土讃線の高知以遠中村までの
区間のようなもので、高速開通後に心もとないのは確か。
せめて鳥取～智頭間で110km/h走行可能なら少しはマシになるん
だろうが、抜本的解決を考えるなら
別 線 敷 き 直 し
と言わざるを得ない気もorz
515:名無し野電車区
08/03/29 15:54:42 q4zQmojf0
津ノ井―智頭の110km/h化は平井ちゃんがGoサイン出すかどうかじゃない？
でも平井ちゃんはそれよりも鳥取道早く作れ！って言ってるから
鉄道のことまで頭が回らないかもな。
516:名無し野電車区
08/03/29 16:44:53 4LNRId5y0
>>514
特急用にもう一本並行して線路を引いて、双単線にするとか。
517:名無し野電車区
08/03/29 17:23:12 qS3yd3KoO
全区間で振り子が使えて鳥取‐智頭110ｷﾛ、それ以外130ｷﾛならかなり早くなるんだろうな
でも山陰のドル箱やくもの伯備線も地上設備は金が無いから改良出来ない、って言われてるから難しいと思う
518:名無し野電車区
08/03/29 19:08:49 7/enCz0t0
>>515-517
あの区間、実際にはくとの先頭車に乗って見てたら解るが
むっかーしの線形のまんまなんよなぁ。
まぁ、何も手を打たない(打てない)ままで鳥取道が開通したひには、
高速開通後に８両→３～４両に減車された南風の二の舞になって
しまう気も。
519:名無し野電車区
08/03/29 19:31:13 QJL1oyzH0
毎週はくと利用してる身としては
スピードもだけど乗り心地も何とかしてほしいと思う（鳥取～智頭間
520:名無し野電車区
08/03/29 21:19:04 OZ6vqEir0
>>519
100km/h以上の高速化対応工事すれば嫌でもバラスト厚くしたり
PC枕木化を推進せにゃならんから自動的に乗り心地の改善も期待
出来るだろ。
実際、あの区間の何が嫌かと言うと、トロさもさりながら、細かい
突き上げと振動がかなり不愉快な訳で。
521:名無し野電車区
08/03/29 21:49:09 qS3yd3KoO
国鉄で線路規格の規定(甲乙丙だっけ？)があったよな 因美はなんだったんだろ
522:名無し野電車区
08/03/29 22:23:37 N8+PLei30
>>521
国鉄の旧規格だと丙線。新規格だと4級線のはず。
どちらにしてもローカル線の基本のような低規格だけど。
523:名無し野電車区
08/03/30 05:22:02 6LLMTNCP0
交換設備を撤去したのにY字分岐の線形のままで
駅前後で減速＋横揺れをくらう因幡社を直線化してほしい。
524:名無し野電車区
08/03/30 08:48:01 20oMs/+NO
｢たんば｣を全便｢きのさき｣にしてくれ。
ほとんどの客が福知山で北近畿に乗り換えてるからいいじゃないか。
それとも福知山から城崎温泉方面が単線だからこれ以上の増発は無理なんかな？
525:名無し野電車区
08/03/30 13:54:00 sJFcM+3hO
>>524
たんばに接続する北近畿の福知山以北のスジを譲ってきのさきにして、
福知山以北のスジを譲った北近畿は速達快速に格下げして、
北摂丹波の通勤需要に応えたらいいかも。
停車駅は尼崎、伊丹、川西池田、宝塚、三田、新三田、相野、篠山口、それ以降の各駅でいいだろう。
183系も老朽化が進んで新車を作る余裕もないだろうから、
福知山止まりの北近畿を223系に置き換えての速達快速化もある意味現実的な選択では？
526:名無し野電車区
08/03/30 14:29:28 r3hKr9NEO
快速好きやなぁ
527:名無し野電車区
08/03/30 15:21:46 R8CyOdGG0
快速格下げ厨はスルーだよ
528:名無し野電車区
08/03/30 18:10:48 4JlViiSzO
Ｊスル━
529:名無し野電車区
08/03/30 22:24:08 p4jtwG140
>>516
東海道本線の新垂井みたいに？
>>520
117系、西と東海が持っていて、岡山～福山、湖西線、紀勢本線、福知山線(撤退)、米原～金山などで運行されている。
米原～金山と湖西線は古い車両の割には快適だけど、他はヨーイングとか振動が不快だった。特に快速サンライナー。
保線の力の入れ方が違うと乗り心地も変わってくるのかねえ。もしかしたら車両の方にも違いがあるのかもしれないけど。
>>524
たんばをきのさきに変えて城崎温泉～福知山は北近畿と併け(ry
現行のまいづる2号とたんば4号が綾部で併結するので、福知山で北近畿を切り離したあと綾部でまいづると併け(ry
530:名無し野電車区
08/03/31 10:24:43 6RRSrMxz0
>>529
キハ５８全盛時のローカル急行かよｗ
531:名無し野電車区
08/03/31 17:42:44 n7dA0PfiO
やくもがいつの間にか全部6両編成になってる？
乗車率は大丈夫なんだろうか
532:名無し野電車区
08/03/31 21:40:20 2WJWLbuR0
>>531
少なくとも第三者が心配するようなことではない
533:amjgd1
08/03/31 23:25:26 SoeFqHi+i
てか、やくもに新型車が入らないことをどう思う？
534:名無し野電車区
08/03/31 23:26:46 4wIXXFZt0
さすがＪＲ西日本、他のＪＲ各社がしないことを平気でやってくれるぜ！って思う。
北陸新幹線開業したら古い663系が来るんじゃない？・・・振り子じゃないから無理だorz
535:名無し野電車区
08/03/31 23:28:02 WY9lOUQjO
質問ですが明日岡山に行くことになって米子からの岡山往復割引きっぷを買いたいのですが発売期限が3月31日となっているのです
明日以降は買えないのでしょうか？教えて下さい
質問廚ですいません
536:名無し野電車区
08/03/31 23:31:29 4wIXXFZt0
明日は買えません
537:名無し野電車区
08/03/31 23:33:20 WY9lOUQjO
明日からは販売しないんですか…ありがとうございます
高つくなあ('A`)…
538:名無し野電車区
08/03/31 23:34:00 9dMgvoY70
>>534
＞663系
683系をベースにに振り子機能を付与した新が(ryですか？ｗ
539:名無し野電車区
08/03/31 23:35:47 SoeFqHi+i
ｷﾊ187の特急より、新快速のほうがカッコイイと思うんだけど。
540:名無し野電車区
08/03/31 23:36:20 4wIXXFZt0
>>538
ＪＲ西日本もさすがにそこまでしないだろｗｗｗ
541:名無し野電車区
08/03/31 23:44:22 9dMgvoY70
>>540
681系がベースとはいえ、683系は西が(現時点で)最後に開発した電車特急なんだよねえ……
振り子電車は283系のみ。
542:名無し野電車区
08/03/31 23:57:14 j4Q2iUbk0
よく判んないんだけど、キハ181のまったりした雰囲気を味わいたいなら今年中に乗っておいたほうが良さそうだと思うのは俺だけか？
今年度中になにかしらのアナウンスがありそう（新型置き換え？）
543:名無し野電車区
08/04/01 02:14:57 sTFyeqQl0
老い先短いのは確かだから葬式厨が湧く前にマターリ気分を味わっておきなさい
381はゆったりやくもになるからあと10年は使うだろうな。
その後はさすがに新車が入るんじゃない？287系か289系みたいな形式のが。
544:名無し野電車区
08/04/01 02:20:37 ybfxUEh9O
ゆとりやくも
545:名無し野電車区
08/04/01 04:19:08 ASzkPI+R0
>>533
尼崎事故以前は、くろしおと一緒に新型に置き換えという計画があったけどね。
今じゃリニューアルすら予定より遅くなっているらしい。
>>539
特急と快速比べても、カッコイイかどうかは別問題。
いくら速い新快速に乗っても、乗客の質が良くない。
>>542
今年中に関係なく、国鉄型に乗っておくのはいまのうち。
とくに３往復だけのはまかぜでしか使われていないキハ181系はね。
546:名無し野電車区
08/04/01 09:26:24 U4Ri0QyJI
やくも６両はうれしいな
やくも９両→一部３両やあさしお８両→いなば３両をリアルに見てきたから…w
547:名無し野電車区
08/04/01 10:35:40 wxeJ50Mbi
尼崎事故の影響で車両を作る予算が無いしスピードアップも憚られる状況だから、
福知山止まりの停車駅の多い北近畿は速達快速化でいいよ。
たんばを全て北近畿の福知山以北のスジを譲って貰ってきのさきにして、
スジを明け渡した停車駅の多い一部の北近畿は速達快速化で遠距離通勤客を取り込む。
しかも現在たんばは朝夕の運転だけだし100km程度の距離は新快速の走行距離より短いし。
548:名無し野電車区
08/04/01 11:42:13 4X1mogGv0
>>545
同じ景色なのだけど、223系新快速ではなくはまかぜや今はなきあかつきから見る明石海峡大橋は格別。
普通車は神戸・三ノ宮→大阪くらいの短距離でよく乗るけど、グリーンは未経験なので乗っておこうかな。
餘部を渡ったり明石海峡大橋を眺めたり……
549:名無し野電車区
08/04/01 11:45:11 AJ6IDn8ki
はまかぜを短編成化(２～３両)してもいいから増発して欲しい。
せめて一日５往復くらいは。
少なくとも城崎温泉までは需要あるんだし。
550:名無し野電車区
08/04/01 13:31:24 sTFyeqQl0
>>549
187みたいに細かい調整きかなさそうだから無理っぽくないか？
変に編成短くして立ち席が頻発してもいけんだろうし
551:名無し野電車区
08/04/01 14:44:12 wxeJ50MbO
>>550
そこで姫新線高速化で捻出のキハ40系列を使って姫路～浜坂の指定席付き快速で補完したらどう？
552:名無し野電車区
08/04/01 14:48:13 4X1mogGv0
>>550
今は西が持っている26両と、東海が持っている2両(保存車、トップナンバーの181-1と180-1)しかなかったと思う。
2両貰っても28両だからなあ……
いそかぜ廃止の時に京都総合運転所に移籍させていれば……
553:名無し野電車区
08/04/01 14:51:28 NJzfSi2QO
今はまかぜは餘部停まるんだな。
554:名無し野電車区
08/04/01 17:53:49 sTFyeqQl0
>>552
26両で5往復はキツいな。検査で抜けられないシフトだな。
確かに2～3両ならなんとかなりそうだが、山陰線じゃないし
関西圏走る特急で2～3両ってのもなんかみっともないな。
カニカニ時期なんかエラいことになりそう・・・
555:名無し野電車区
08/04/01 18:21:09 t9yez6Uq0
確かキハ181って最小の営業編成単位が３両ではなかったかと
トイレが主な要因だった気がする
556:名無し野電車区
08/04/01 19:22:28 Gq/a0nsB0
>>547
>>551
いい加減にしろ。
557:名無し野電車区
08/04/01 20:00:42 7okM0LBx0
>>535->>537
遅くなって申し訳ないが、今年9月までは購入できる。
URLﾘﾝｸ(tickets.jr-odekake.net)
558:名無し野電車区
08/04/01 21:51:21 ybfxUEh9O
>>557
ありがとうございます
朝米子駅で聞いたところ購入できる、ということでなんとか買って行くことが出来ました
しかし7000円に値上げとは…
559:名無し野電車区
08/04/01 22:46:07 4X1mogGv0
>>554
＞カニカニ時期なんかエラいことになりそう・・・
城崎温泉で普通に乗り換える必要のある電車特急より、直で香住まで行けるはまかぜの方がいいよなあ。
兵庫県内の石井～上郡では2両編成の特急が走っている……
その上郡駅では14両の特急のうち6両がドアカットとかｗ
560:名無し野電車区
08/04/02 04:09:49 zCPmlr9i0
>>555
そのとおり。
今は無い、先頭車化改造のキハ181 100番台はトイレがあったが
わざわざ２両で運転することが無かっただけ。
561:名無し野電車区
08/04/02 15:37:23 PY9I/lzs0
特急車両が３両でトイレが一つだと
故障したとき不便だよな。
562:名無し野電車区
08/04/02 23:06:24 Ok5avL7BO
そして、新快
563:名無し野電車区
08/04/03 09:04:56 plOiHq/0O
やくもの女性ウテシにﾊｧﾊｧ
564:名無し野電車区
08/04/03 14:34:47 GL4/fbfYO
わかるわ、高い運転室の高いプライド。
ヲタの低い地位…
情けない。
565:名無し野電車区
08/04/03 14:43:32 ueaNcWyd0
>>563
やくも何号でつか、ゆったりでつか?
566:名無し野電車区
08/04/03 17:08:07 plOiHq/0O
>>565
いやサーセンたまたま画像見つけてﾊｱﾊｱしてただけｗｗｗ
ちなみに2月に23号に乗ったとき女性ウテシだった
567:出雲市民 ◆.VwfMBXAsM
08/04/03 22:00:30 DDILSIBw0
普通列車にも乗ってるから安心しろ
568:名無し野電車区
08/04/04 00:27:15 zLHXYdFJO
plOiHq/0O
きめえ…ストーカーなんかになるなよ…
569:名無し野電車区
08/04/04 01:33:28 VHsFGRDK0
>>568
plOiHq/0Oはリアルで「The end of this chapter」だから凄惨な結末を迎えるのは間違いない
570:名無し野電車区
08/04/05 00:51:17 XSQhA8ub0
兵庫県は夕張のごとく債権団体入りもおかしくない財務状況（全国ワースト２）じゃねーか。
兵庫で一番の都市の神戸市もヤバイし。。。
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
自治体が金がない・・・
571:名無し野電車区
08/04/05 11:30:59 gItnbz3/O
>>570
となるとはまかぜの車両老朽置き換えは、
姫新線高速化による捻出のキハ40系列で指定席付き快速化だな。
お布施が出せそうにないが但馬方面の需要は無視出来ないから。
そのうち車両を作る予算が無くて福知山止まり北近畿も、
新快速共通運用の223系で速達快速格下げされたりして。
572:名無し野電車区
08/04/05 11:47:46 fmo4+U8e0
>>572なら>>571の自宅が全焼し本人親子供全員焼死！！！
573:名無し野電車区
08/04/05 16:02:25 1LT8pvYyO
>>571
こいつアスペだろ絶対
574:名無し野電車区
08/04/05 16:18:10 ccahmQON0
はまかぜ車両老朽置き換えは、どうせなら「ゆふいんの森」みたいな
観光列車にできればいいのに。どうせあの線区の線形で速度アップは
あまり期待できないんだから。もちろんキハ187でもありがたいけどね。
575:名無し野電車区
08/04/05 21:02:33 amBCToPs0
>>574
はまかぜは観光だけでなく但馬北部と阪神地区との
ビジネス列車の側面もある。バブル期のような
観光列車は難しいかも知れないね。
576:名無し野電車区
08/04/05 21:43:30 we2iSHVhO
播但線の長谷駅から生野駅間の峠下にトンネル掘って結べたらなぁ
まぁ西にも県にもそんな金かいか
577:名無し野電車区
08/04/05 21:53:22 i4eWZzPDO
号車札架けたり取ったりはごめんです。固定編成にしてください。
578:名無し野電車区
08/04/05 22:09:03 xONAbl1kO
やっぱ はまかぜ には181が似合うよ
187いなば おき 乗ったことあるけど車内チャイムとか無いしスピードだけって感じでイマイチだなぁ。
579:名無し野電車区
08/04/05 22:11:16 4ABrmexQ0
あのう・・・
餘部駅そばの桜お立ち台
明日で終了みたいですよ！
580:名無し野電車区
08/04/05 23:04:55 lmHk+zXW0
やくもの乗車率は今日は3割くらいだった
最近やくもに外国人が増えているような気がするが気のせい？
581:名無し野電車区
08/04/05 23:35:52 Tb8Pu7Rb0
>>575
ビジネス利用って絶対数少ないだろ。
なくなっても何の問題もない。
582:名無し野電車区
08/04/06 11:15:35 qT+MBp+70
>>581
そうかあ？
昔乗換なしで神戸まで行けるのは大きかったぜ。
583:名無し野電車区
08/04/06 13:57:30 BEjcL0oy0
昨日のはまかぜ５号
１号車（指定席）－空気輸送
２号車（グリーン）－空気輸送
３号車（自由席）－１０人くらい
４号車（自由席）－５人くらい
少なくともグリーン車は不要かと…
584:名無し野電車区
08/04/06 14:34:08 FOZ4zI7/0
>>583
1・3号を見てみないと何とも言えん。
ちなみに「ゆふ5号」もﾏﾀｰﾘした乗車率だが、悪くはないぜ
585:名無し野電車区
08/04/06 14:55:39 mCZBWDR10
この前出場したゆったりやくものうち2両はコストダウンアコモ仕様です。
間違い探ししてみてね！
今後はこのメニューです。
西は、毎度ながらリニュの質が後になるほど悪くなっていくな。
行き当たりばったりなんか。
586:名無し野電車区
08/04/06 17:12:30 dAOaX6VdO
>>583
ならば2、5号は季節臨格下げしたらいいんじゃない？
587:名無し野電車区
08/04/06 17:27:59 dAOaX6VdO
1往復を季節臨格下げすることにより必要車両数が減り、
調子の悪い車両を部品に出来る。
588:名無し野電車区
08/04/06 17:45:35 osaUM59wO
はまかぜは
・朝夕の2往復化
・キハ187の2両編成化して4～5往復
のどっちかにした方がいいと思う。
あと城崎温泉止まり、播但線内は全部通過で。
589:名無し野電車区
08/04/06 18:47:20 bCmtxdhC0
>>585
やくも2両編成でつか、えらい減車だなあ
590:名無し野電車区
08/04/06 19:34:07 mCZBWDR10
>>589
いや、4両出たよ。
うち2両はTscパノラマと喫煙付きM'で、今回で改造が終了するタイプだからフルコースで施工した。
残りのM・Tcが今回コストダウン対象。今後はこの体制らしい、中から聞いた。
まじであと10年は新車おあずけか・・・・・・。内装綺麗だから、乗り心地さえ良ければそれでもいいんだけどな。
591:名無し野電車区
08/04/06 21:02:11 dAOaX6VdO
>あと城崎温泉止まり、播但線内は全部通過で。
播但線の停車は急行但馬の身代わりだからはまかぜを播但線ノンストップに戻し、
姫路～豊岡に快速を設定して役割分担さすのが理想的。
それに香住、浜坂へ行くのは非電化で電車が入れない区間の特急需要のため。
592:名無し野電車区
08/04/06 21:05:21 dAOaX6VdO
>>590
>まじであと10年は新車おあずけか・・・・・・。内装綺麗だから、乗り心地さえ良ければそれでもいいんだけどな。
ならば岡山～西出雲の区間もB料金を適用して欲しい。
593:名無し野電車区
08/04/06 21:30:42 bOLYxTJq0
>>587
１編成の運用が、1.5往復が1往復になるだけで必要車両が減るとも思えないが。
594:名無し野電車区
08/04/06 22:29:49 FGT7P/3PO
個人的には181の方が好きだから｢はまかぜ｣に187化は必要性感じない。まぁまだ先だろうなぁ。
それよか先に｢北近畿｣や｢たんば、きのさき｣に新車入るんじゃまいか？？
187化したら電車特急より大阪～城崎が早くなるんじゃないかな？？
JR西にしたら｢北近畿｣の方がメインになるような気がするから｢はまかぜ｣高速化は都合悪くなる気がする。
595:名無し野電車区
08/04/06 22:39:38 tvd823VD0
>>594
つ雷鳥国鉄型のサンダバ置換え
スパ雷鳥展望グリーンなどは持ってくるのでは？
雷鳥４８５と北近畿１８３（改造前）ってどっちが車齢が古いの？
596:名無し野電車区
08/04/06 23:09:55 FGT7P/3PO
>>595 594です スマン 俺も183と485は余り詳しくないから知らんねん
どっちもどっちな気がするが答えになってなくてスマソ
ただもしかしたら新餘部鉄橋出来れば山陰も何となく変わるんだろうな
485雷鳥置き換えと同じくらいだろうし
597:名無し野電車区
08/04/06 23:24:20 io7B4sSB0
>>582
なかなか阪神地区から但馬地区にいく仕事ないし。
但馬地区は人口が極端に少ないからビジネス客ぼ絶対数は少ないだろね。
598:名無し野電車区
08/04/07 10:47:32 1JIL/NtMO
>>594
ならばもう高速化せずに車両そのままで急行格下げでよし。
>>595
北近畿の183系も雷鳥の485系も車齡は同じぐらい。
だから北陸485系はガイシュツらしいが転属せずに廃車らしい。
599:名無し野電車区
08/04/07 16:08:22 cbTufxlaO
せめて、パノラマカーだけでも「まいづる」あたりに使えないのか？タンゴエクスプローラもあることだし。
600:名無し野電車区
08/04/07 19:03:44 XZjX+s190
600
601:名無し野電車区
08/04/07 19:06:02 qyoXBptf0
>>599
景色の良いところ走らなくなったから、不要。
602:名無し野電車区
08/04/07 19:33:09 QCLXowPhO
はまかぜ 確かに急行化ならいいねぇ。
スピードは電車特急に譲ってのんびりいいかも。
老朽化した181でも急行なら最高だな
北近畿はどうせなら683化してほすぃな
603:名無し野電車区
08/04/07 19:52:40 VR/DUNHs0
ＪＲからは急行という名目そのものが消えようとしてるのがわからんのかね。
いいかげんにやめないか？ つまらねぇよ。
604:名無し野電車区
08/04/07 20:38:45 1JIL/NtMO
>>603
急行を廃止したら特急の正式名「特別急行」の特別の意味が無くなる。
新たに急行を作らないならくびき野みたいに指定席付き快速でいいかも。
605:名無し野電車区
08/04/07 20:45:46 qyoXBptf0
>>604
「特急」という言葉になってしまっているから、意味が無くなるというのは違うな。
606:名無し野電車区
08/04/07 21:50:40 QCLXowPhO
>>603 時代の流れは分かってるさ。
けど特急、急行、鈍行ってあったバリエーション豊富でいいやん。
俺的には老朽化した車両を急行運用はナイスアイデアだと思うけどな。
607:阻止押さえられちゃいました
08/04/07 21:58:29 VR/DUNHs0
>>606
ナイスアイディアと思うなら、ここでほざいていてもなにもならないがね。
格下げ厨ははっきりいってもう目障り。話しても進歩なし。
608:名無し野電車区
08/04/07 22:20:22 kNnS016P0
播但線では不要と判断されたので急行と快速が廃止されました。
急行但馬は特急はまかぜに格上げ、播但線快速はわずか４年で廃止。
609:名無し野電車区
08/04/07 22:56:04 5rFHbOG80
B料金で安いのに更に値下げを願うって乞食はすげーな。
610:名無し野電車区
08/04/07 23:39:06 QCLXowPhO
>>609 勝手に見ず知らずの他人をコジキ扱いするな。
611:名無し野電車区
08/04/07 23:43:18 gXqdOeRi0
やーい、乞食ｗ乞食ｗ
612:名無し野電車区
08/04/07 23:49:30 K8Z0qGip0
>>611
朝鮮人乙
613:名無し野電車区
08/04/07 23:54:14 QCLXowPhO
>>DQN 乙
614:名無し野電車区
08/04/07 23:55:35 QCLXowPhO
>>611 DQN 乙 アンカーが漏れた
615:名無し野電車区
08/04/08 10:53:17 TzobHNhxO
>>606
つ あおもり、雲仙、玄海。
616:名無し野電車区
08/04/08 15:30:15 pMWlBRcO0
雲仙・西海・阿蘇・くにさきなんかは475系とか485系とかで残してほすかったなぁ。
617:名無し野電車区
08/04/08 18:24:14 TzobHNhxO
それに対してくびき野なんか特急みのりからの快速格下げなのに485系のままだから、
人気列車になれたんだね。
しかも指定席グリーン車付きなところもいい。
618:名無し野電車区
08/04/08 18:37:12 s06LyoAYO
そーいやキハ40快速格下げ野郎が登場した時期と同じ頃に
｢はまかぜは来年(今年)キハ187化する。廃止厨は平成維新軍。｣
と何回も言ってた奴いたな。
あいつの言い訳が聞きたいとこだ。
619:名無し野電車区
08/04/08 18:41:13 CeoRYm+y0
>>617
特急と遜色ないスピードと到達時分は「はまかぜ」には到底真似できないよね。
「はまかぜ」快速化は無理だなぁ。
620:名無し野電車区
08/04/08 21:08:19 TzobHNhxO
>>619
新快速も特急と遜色ないスピードだが車両は3ドアデッキ無し転クロの近郊用。ｗ
くびき野は国鉄型とはいえ特急車両使用が人気の元。
621:名無し野電車区
08/04/08 22:18:01 Yr2TK/HMO
西も｢はまかぜ｣だけ187化はしないだろうな。
他の電車特急もほっとく訳にいかなくなるし
当分は181が続くだろうなぁ。
622:名無し野電車区
08/04/08 22:22:39 TzobHNhxO
>>621
だったらもう急行格下げでしのいだら？
623:名無し野電車区
08/04/08 22:24:31 N29DXe/60
>>621
やくも、北近畿も187にすればいいのに。
電車より性能のいい気動車に統一して量産すればいいんじゃない。
ついでだからサンダーバードやオーシャンアローもね。
624:名無し野電車区
08/04/08 22:40:05 9p7AIK4K0
>>623
コスト
排ガス
625:名無し野電車区
08/04/08 22:52:31 DEB0lrgd0
>>621
個人的には、３～５年後あたりに振り子無しキハ187というか、
キハ185バージョンアップ版の新車導入を期待したい。
>>623
バカか。
626:名無し野電車区
08/04/08 23:06:53 w/ijsZ4O0
どうせなら、北近畿を185化しる。
ＪＲ東から車両を購入して。
627:名無し野電車区
08/04/08 23:29:03 Yr2TK/HMO
どう考えても山陰の電車特急に新車が入るとは思えないなぁ。
北陸683に余剰は無いし381 485 183も同じくらいみたいな骨董品特急だしなぁ。
3年後位なら普通列車の方が40系列→126系列になるのが早いんじゃないか。
628:名無し野電車区
08/04/09 00:15:55 nnoD7bhB0
>>625
だったらキハ126特急用内装タイプでいいんじゃね？
629:名無し野電車区
08/04/09 00:19:04 3JKrbWX70
>>626
そっちの185かよｗｗｗ
四国、九州の185かと思った。
ただ、四国は特急増発のために普通化した185-3000を再度特急車に復元したから車両に余裕がないだろうけど。
前に>>170でも書いてたなｗｗ
630:名無し野電車区
08/04/09 00:26:24 8Q+RD7k30
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:672番)
631:名無し野電車区
08/04/09 06:53:41 mUs7/qSxO
>>627-628
ならば北近畿特急も223系の特急内装2ドアデッキ付きバージョンでどう？
632:名無し野電車区
08/04/09 11:20:24 pBsRxnA70
>>631
昔の急行あさぎりとか想い出すな。
633:名無し野電車区
08/04/09 17:33:55 fkKbNLis0
やくもは倒壊から383を買ってほしい。
5分は短縮できるらしいんだけど
634:名無し野電車区
08/04/09 17:50:25 ny8Hj4IJO
新型よりも篠山口～柏原と福知山～豊岡に直線の新線作れよ、特急専用の。
それだけでかなり時間短縮出来るだろ。
まぁ普通列車用の現行路線は3セクで
635:名無し野電車区
08/04/09 18:57:33 fW2jZqMY0
>>631
それで充分じゃないかね。特急型より加速も良いだろうし。
636:名無し野電車区
08/04/09 19:24:15 mUs7/qSxO
>>635
しかも223系は最高速度も130km/hと183系(485系)の120km/hよりも速いし、
速度規格の低い福知山線では加速の良い223系の方が早くなる。
だからキハ58系列急行が快速格下げや遜色急行になった理由の一つは加速性能だよ。
637:名無し野電車区
08/04/09 19:42:26 gU9egKkM0
>>631
223系じゃねえ！
3扉用準備工事のある125系がいいぜw
638:名無し野電車区
08/04/09 19:49:33 SupOYvRQ0
>>631
それでもお布施がないと新車が入りませんよ
639:名無し野電車区
08/04/09 19:51:38 O54B35t60
>>633
383系に余剰あるのか？
640:阻止押さえられちゃいました
08/04/09 20:08:12 zuBQiwsH0
今度は買い取り厨と２２３系厨か。ヤレヤレ・・・
641:名無し野電車区
08/04/09 20:56:09 9+Ldo0YW0
>>640
２２３系厨=格下げ厨
642:名無し野電車区
08/04/09 22:08:03 iFnEzFn1O
｢はまかぜ｣の走る姫路～和田山は結構乗客居るからアボ～ンにはならないだろうな。
何となく都市と盆地を結ぶ58急行｢みよし｣の広島～三次に似てる様な気がした
結局アボ～ンしたけど
電車特急やら自治体からの支援無いとか考えたら3年や5年は特急は変わらないかも。
643:名無し野電車区
08/04/09 22:21:21 EEfUvQ3q0
>>637
敦賀直流電化まで、一番速いのが吹田工場への回送だった125系かｗｗｗ
加古川線・小浜線：Max85km/h
東海道・山陽・湖西・北陸での回送：Max120km/h(設計最高速度)
644:名無し野電車区
08/04/09 23:16:25 ny8Hj4IJO
>>642
いや、但馬の中心である豊岡～姫路は大丈夫だろ。
てか播但スレでも言われてるけど寺前～和田山のキハ40が豊岡まで延長運転されたらなぁ。。。
645:名無し野電車区
08/04/10 00:38:44 hcmvmuHvO
>>644 そうだよな
姫路～豊岡の特急はまかぜ と 広島～三次の急行みよし とは客数が桁違うだろうし
646:名無し野電車区
08/04/10 07:12:49 NrpAzOQKO
>>638
お布施がなかった急行みよしは結局普通と共用の一般型に置き換えられて、
快速格下げになってしまった。
みよしよりも利用客の多い北近畿特急もこのままでは、
はまかぜは姫新線捻出のキハ40系列の指定席付き快速に、
北近畿も停車駅の多い福知山止まりのが223系の速達快速になったりして。
647:名無し野電車区
08/04/10 08:09:57 Ilqv1Xp60
播但線廃線、バス転換でいいよ
日に３本ほど指定席付き快速バスを走らせれば
>>646もきっと喜んでくれると思う
648:名無し野電車区
08/04/10 14:45:26 46DQ5ytCO
只今はまかぜ4号喫煙車に乗車中。
現在宿南信号所です。
しかしDQN関西人団体がうるさい!!
大声で歌うわ騒ぐわ通路に座るわ…
やつらの話からして大阪泉州地方の大家族。
これだからDQN低脳地域人は…
649:名無し野電車区
08/04/11 01:03:47 TJXLS8eA0
URLﾘﾝｸ(tetsudou-musume.net)
650:名無し野電車区
08/04/11 18:04:39 GD02xrRBO
>>648
車両を作る予算が無くて快速格下げを余儀なくされる場合は、
DQN隔離の為に指定席は必ず必要だろう。
651:名無し野電車区
08/04/11 18:14:12 CxE716Z10
>>648
関西は電車の中での会話はデフォorz
関東ではありえないよね・・・・。
652:名無し野電車区
08/04/11 18:19:42 Gm+dl73q0
京阪特急の中で「北の宿から」を歌う餓鬼も居るし
653:名無し野電車区
08/04/11 19:45:56 y0woipjO0
>>650
廃車になる0系から座席を持ってきてグリーン車指定席にすれば、それほど減収にもならないからいいね。
654:名無し野電車区
08/04/11 21:21:46 EcCRG8Hx0
181のエンジン音いいよね。
あの独特な音がいい。
655:名無し野電車区
08/04/11 21:25:47 iIF9o7+J0
>>654
音だけで加速しないね。
やっぱ音、出足とも126、187のゴールデンコンビの足元にも及ばない。
656:名無し野電車区
08/04/11 22:13:09 RHPnsI3QO
俺は個人的には187より181だな
何となく181の方が高級感感じる。チャイムとかあるし音がいいね。
187や四国の2000系はいまいち快速みたいな特急に感じるんだよなぁ。別に187が悪いと言うわけでないので誤解なきよう
657:名無し野電車区
08/04/11 22:19:29 Gvb1ahjBO
重い国鉄車両は防音処置がきっちり。だから車内はとても静か。
ステンレスボディの振り子気動車は振動や騒音が酷い。
コストダウンの結晶ですな
658:名無し野電車区
08/04/11 22:21:48 Gvb1ahjBO
訂正
× 重い国鉄車両
○ 重い国鉄特急車両
659:名無し野電車区
08/04/11 22:31:14 RHPnsI3QO
なるほど それで181や58系が何となく良いわけか。
最近の新型ディーゼル車は速いんだがやたら音がハッキリしてるんだよなぁ。
まぁ軽快な感覚も良いのだがやっぱ国鉄車両が良いねぇ。
660:名無し野電車区
08/04/11 22:40:38 iIF9o7+J0
俺はあの引っ張られる感じの加速感で187だな。
振子の利きも最高だから速度感があって早く感じる。
音や座席に伝わる振動も速く感じて最高だけどな。
661:名無し野電車区
08/04/11 22:46:03 IrBI5v1f0
はまかぜって新型車両になるのかな？
オレ的には187系がいいかな。
662:名無し野電車区
08/04/11 23:25:13 63tMDQg30
>>653
その０系に使われている２＆２シートが、新幹線用元グリーン座席なので
在来線車両に使うには大きすぎるように思うが？
>>655
乗り心地と車内の静粛さは181の足下にも及ばないが。
>>660
一般乗客は、振動がないほうがいいときっと思う。
>>661
路盤改良しないと、山口線内のスーパーおきのように振り子が無意味に
なってしまうよ。
663:名無し野電車区
08/04/11 23:47:21 iIF9o7+J0
>>662
181は乗心地悪いだろ。古いからか独特の臭いがするし。人間工学を無視した椅子だし。
187は座り心地いいし照明の感じもいいよ。旧式より新型がいいのは当然だけど。
664:名無し野電車区
08/04/12 00:18:18 cM9x9GWk0
>>663
路線による…と言いたいところだが
実は181時代の「いなば」は因美線内でスーパーはくとより突き上げが
少なくて快適に思えたものだ。485系の雷鳥や100系新幹線もそうだが、
新型車両より重い分重厚な乗り味があるぞ。
しかしキハ65エーデル車時代の「だいせん」で深夜の山陰本線を行くと
駅構内Y字分岐通過の度に派手に揺すられて閉口したのはここだけの話でw
665:名無し野電車区
08/04/12 00:41:05 tKNfz3Nt0
キハ１８１を未来永劫使い続けるのは無理があるし、
はまかぜを新車に置き換えるのなら、キハ１８７より、
キハ８５やＫＴＲ８０００みたいな車両がいいと思う。
666:名無し野電車区
08/04/12 00:47:21 XCCD/1pvO
はまかぜが新型に置き換わるには地元からのお布施が必須。
でも現状そんな話すらないからあと4～5年はキハ181のままだろな。
667:名無し野電車区
08/04/12 00:59:05 tKNfz3Nt0
そう自治体からのお布施がなければ新車置換えはない。
キハ１８７の場合は路盤改良の費用も発生するけど、
非振り子車なら路盤改良しない分負担が軽減される。
668:名無し野電車区
08/04/12 01:19:24 8yi8dp530
>>662
0系のシートは元ウエスト用普通車座席だからなんとか
収まりそうな気もします
キハ181よりもキハ65の方がよう揺れますな
669:名無し野電車区
08/04/12 03:21:54 5qB67BVT0
>>668
指定席グリーンは単なる18乞食への煽りかと
670:名無し野電車区
08/04/12 03:36:57 UpopJMI70
>>667
つ 山口線(山口県は一円も金を払わず、一切高速化はしてなくてスーパーおきも振り子OFFで運行中)
というのはおいといて、はまかぜのシートもいい加減くたびれてるのは隠せないけどな。
671:名無し野電車区
08/04/12 07:24:54 Gppmxdn50
ゆったりやくもの座席は最高ですか
672:名無し野電車区
08/04/12 07:34:41 /d4I1Kas0
確かに。テーブルが黄ばんでて汚らしい。
エンジンの保守が可能なら、やくもみたいにアコモればいいんだけどね・・・・・
これは冗談だけど、意地でも新車を入れない意思表示に、
かつてのキハ33みたいな感じで、どっかで余った485とかのサハにエンジン付けて新型作っちゃえww
673:名無し野電車区
08/04/12 10:11:58 goreY/DNO
>>665-666
となるとやはり姫新線捻出キハ40で指定席付き快速格下げだろうな。
芸備線のみよしもお布施がなかったため、
一般型に置き換えられて快速格下げになったのと同じ。
しかし、DQN隔離用に指定席は必要だろうな。
ただ地元は新車が無理なら急行格下げで、
快速は観光列車には相応しくないと要望しているが、
指定席付き快速格下げが現実的な線だろうな。
674:名無し野電車区
08/04/12 11:48:06 QoFSXk4O0
>>663
人間工学を無視したなんて言ってるが、無視とは言い過ぎだな。
200系新幹線が登場した当時の座席は、人間工学を考えたと言われてたんだよ。
無視してたのはキハ181系初期の座席。君はたぶん見たことないだろうw
187はエンジン音が車内までうるさいし、窓のビビリもひどい。走りに落ち着きがない。
181は、播但線以北はギシギシ頼りない走りだが、山陽本線内は優雅な走り。
>>671
前のよりずっと良くなった。尻があまり痛くならない。
>>673
格下げ厨は帰れ。
675:名無し野電車区
08/04/12 12:05:45 goreY/DNO
>>674
>格下げ厨は帰れ。
だったらみよしも格下げせずにキハ40の遜色急行にした方が良かったと思ってるの？
スレ違いなのでsageときます。
676:名無し野電車区
08/04/12 12:27:14 qQuDZEdn0
>>674
確かに187に比べたら181は静かだわな。187は加速も減速も急だしな。
但馬の現状だと山陽線の115-550みたいに45年くらい走るかもな＞181
その後はどうなるか分からんが、やっぱ187化か？いや他所のボロを買ってくるかもしれんが。
677:名無し野電車区
08/04/12 12:29:35 g52lNDxMO
特急でも急行でも良いから181はずっと走ってほしいね。
187は別にどっちでも良いよ。
何なら北近畿丹後鉄道の丹後エキスプローラやディスカバリーと交代してくれ。
特急スーパー丹後 なんてね(笑)
678:名無し野電車区
08/04/12 12:42:48 goreY/DNO
>>676
>但馬の現状だと山陽線の115-550みたいに45年くらい走るかもな＞181
それならあおもりみたいに急行格下げだな。
そうでなければ見捨てられて乗らなくなるだけで。
679:名無し野電車区
08/04/12 12:49:39 QoFSXk4O0
>>675
そういう問題ではなく、何かと格下げ格下げばかり同じことの繰り返しで
つまらないと言っている。それが厨房なんだよ。
680:名無し野電車区
08/04/12 12:50:21 WaxRPMEZ0
>>678
西がはまかぜに新車を投入すればいいだけのこと、さすがにこれ以上放置しないだろう
快速格下げは非現実的だ
681:名無し野電車区
08/04/12 14:35:13 VMb6Tirn0
空気の読めない快速格下げ厨の平成維新軍は徹底無視で頼む。
これをこのスレのルｰルにしてくれ。
次スレ以降も同じで。
682:名無し野電車区
08/04/12 16:18:11 qQuDZEdn0
ところで山陰線系統の187は島根・鳥取両県が金出してるのか？
Ｓおきは山口県を、Ｓいなばは岡山県走ってるよな。
126に山陰２県がお金を出してるのは知ってるんだが。初歩的質問スマソ
683:名無し野電車区
08/04/12 16:52:28 UAbCdlKU0
高速化事業の工事費はJR・県・寄付金（地元企業などから。目標金額に届かず県が穴埋め）
車両費用は県がJRに無利子融資
684:名無し野電車区
08/04/12 17:28:45 QoFSXk4O0
>>682
ただお布施してるだけでなく、融資してるというのが>>683のとおり。
以下余談だが、鳥取と島根の県別の融資の関係で、126の運用に制約がある。
島根用一次車はアクアライナー専用、鳥取用二次車はとっとりライナー専用。
ただし夕方の出雲市行きとっとりライナーや、検査入場の関係では相互に
入ることもある。
121は鳥取県高速化完了時に入ったので、朝の米子-出雲市の一往復と126の
検査入場代走を除いて鳥取県専用。浜坂行き運用もあり。
187のＳいなば用はATS-P仕様なので原則Ｓいなば専用運用になるのだが、
検査入場の関係で稀にＳおきとＳまつかぜの運用に入ることもある。
187の、鳥取県高速化完了時に入れたATS-P無し二次車は、島根県高速化の
一次車と一緒に共通運用。
長々すまそ。
685:名無し野電車区
08/04/12 17:54:51 nG5Hhnta0
187も加速の時には申し分ないのだが、ブレーキの時が難ありだな。
直結段を落としながらのエンジンブレーキは気持ちいくないわ。
あと、照明の照度が目まぐるしく変化するのも勘弁してくれ
686:名無し野電車区
08/04/12 17:59:41 qQuDZEdn0
>>683-684
丁寧な説明どうもありがとう。
融資というかたちを執ってるとは知らなかったわ。意外だった
687:名無し野電車区
08/04/12 18:31:21 XCCD/1pvO
はまかぜが新型にならないのは兵庫県が但馬に関して全くの無関心だからってのもあるだろ。
688:名無し野電車区
08/04/12 19:32:00 cMaXQbOm0
こうのとり空港
689:名無し野電車区
08/04/12 20:05:58 nKe1BoO50
>>685
そこでキハ281・283ですよ。
あのエンジンブレーキは萌えるw
690:名無し野電車区
08/04/12 20:30:00 yfDbSGzL0
もういっそ寺前から和田山までと、できれば城崎温泉から浜坂まで、電化しちまおうぜ。
はまかぜもビッグＸと車両共通化した方が何かと効率よくね？
691:名無し野電車区
08/04/12 20:50:43 QoFSXk4O0
>>690
何度も書かれているが、トンネルの狭さがネックなのだよ。
もし路盤を掘り下げることが出来なければ、新しくトンネルを掘るしかない。
そんな金がないのだよ。
692:名無し野電車区
08/04/12 21:20:28 UpopJMI70
>>691
金もさることながら時間だな。トンネル掘り下げにはどうしても路盤安定期間が必要なので半年近くは
運行を停止しないといけないから。もし異常出水が発生した場合は目も当てられん事になる。
播但線の場合、それに加えてトンネル前後に橋があるから勾配緩和のため、それも架け替えが必要。
693:名無し野電車区
08/04/13 03:09:23 4u6f/AIxO
>>687
となると廃止or快速格下げを打診されても何の対策もされずにあぼんだろうね。
694:名無し野電車区
08/04/13 03:45:46 TUB2jU830
>>686
地方自治体が国などに対して寄附することを原則禁ずる法律がある。
当時は完全民営化前であり、JR本州３社も「国など」に含まれていた。
だから「原則」から除外される総務省規定の特別ルールに基づいて寄付した。
寄付は地上設備整備の50％まで、車輌費は出しちゃ駄目よって。
695:名無し野電車区
08/04/13 04:33:54 Wd8kWaJ80
古い車両でも構わないが、
せめて内装だけは特急に相応しい状態に改装して欲しい。
696:名無し野電車区
08/04/13 08:15:42 q+Ubziu/0
バラストを低くして架線スペースをとるのは無理？
697:名無し野電車区
08/04/13 09:12:13 8aFmbEtK0
しかし、はまかぜって列車番号気動車のトップナンバーじゃん。
なんではまかぜに割り当てられたんだろう？
698:名無し野電車区
08/04/13 09:12:34 N0l3trA80
予讃線かどっかは架線の設計を変えてどうにかして
電化したところがあったぜ＞トンネル
699:名無し野電車区
08/04/13 10:34:48 D1I91DN00
>>697
本州内ではめぼしい路線は皆、電化or新幹線になったからだろう。
>>698
中央線急行のように、パンタ取り付け部を低くするというのが
あったらしいが、１８３系ではできないものかのう。
700:名無し野電車区
08/04/13 11:21:07 aIXWKNjc0
>>700
死ね
701:名無し野電車区
08/04/13 12:55:47 BjVO5eBf0
>>699
気動車でもトンネル上部の隙間が20cmもないので、とても無理。神戸淡路大震災の時に電車を
回送した時はパンタグラフを外して通したくらいだから。自治体も承知していてHPで書いてる。
URLﾘﾝｸ(www.city.asago.hyogo.jp)
それとやっぱり金だな。125系電車って一両1億9000万するんだけどさ、これって東のハイブリッド
キハE200の一両1億8000万より高いんだよね・・・。
702:名無し野電車区
08/04/13 14:49:42 4u6f/AIxO
もうかつての宗谷みたいにキハ40&48をリニューアルして間に合わせの特急車にさたら？
703:名無し野電車区
08/04/13 15:41:07 O0YT8vYrO
播但線はトンネル狭いから電化は難しいだろうな。
山陰本線、福知山線は今の新線あるから電化したけど…
播但線は今のまま181特急か岡の47、8系で急行or快速とかしかないんちゃう。
それに姫新線高速化でに新車入れば40系が余るんちがうかな
704:名無し野電車区
08/04/13 15:46:24 PpLsN6ZP0
複線電化は但馬の願いなのに
705:名無し野電車区
08/04/13 16:30:49 9JZ2v/fLO
但馬は鉄道に関してやる気マソマソ
兵庫県は但馬に無関心
西は隙あらばまた但馬からお布施ぼったくりたい
ダメだこりゃ
706:名無し野電車区
08/04/13 17:21:42 qUnmSSW60
>>703
文体を変えても芸風は変わりませんな。いやはや、ありゃりゃ。
707:名無し野電車区
08/04/13 17:48:33 F0lk3njh0
播但線の電化やるくらいなら因美線の電化やるわな
708:名無し野電車区
08/04/13 19:10:23 4u6f/AIxO
>>703
>播但線は今のまま181特急か岡の47、8系で急行or快速とかしかないんちゃう。
>それに姫新線高速化でに新車入れば40系が余るんちがうかな
47では急行は厳しいが40や48ならリニューアルすれば宗谷みたいに急行で使えるだろ。
急行ならつやまみたいにDQNや18乞食を締め出せるしな。
709:名無し野電車区
08/04/13 19:12:05 5ysTE2jO0
708はスルーしろ。
710:名無し野電車区
08/04/13 19:45:44 9JZ2v/fLO
播但線の高速化は諦めた。
だからせめて寺前～和田山の普通を豊岡・城崎まで延長運転しる。
そしたらいくらか便利になるな。
711:名無し野電車区
08/04/13 20:13:09 cn/ZZz+a0
>>699
身延線の狭小トンネル対策で実績のある373系や313系を、とか妄想してみる。東海のだけど。
ちなみに、どちらも価格は1両あたり約1億5000万円。
712:名無し野電車区
08/04/13 20:39:10 6AlsIIR70
しかし車輌って高いなー。
このスレの話題に上がってるやつの価格一覧誰かリストアップしてみて・・・・
47や381なんかもあるといいけど（古いから単純比較できないけど）
713:名無し野電車区
08/04/13 20:51:08 mRsuWZP1O
はまかぜ置き換えは、智頭急行が車両を置き換える時に、安値で買い取るしかないかな。それまでキハ181を騙し騙し使うしかないかな。
714:名無し野電車区
08/04/13 23:16:45 4u6f/AIxO
いっそアウトレット列車として急行格下げでいいよ。
715:名無し野電車区
08/04/13 23:51:01 /5L2bugV0
はくとを鳥取で分割
半分倉吉行き、半分浜坂行きってのは？
716:名無し野電車区
08/04/13 23:53:03 9JZ2v/fLO
>>715
浜坂まで行くなら香住くらいまで行こうぜ
717:名無し野電車区
08/04/14 00:11:04 Z8A5NRNP0
７１５や７１６なんていうのは、
端から端までしか見てない（というか見えない）馬鹿の典型的な戯言だな。
豊岡は？城崎温泉の観光客は？馬鹿か。
718:名無し野電車区
08/04/14 00:19:13 HfSjAotQO
>>717
馬鹿はおまいだ。
京阪神から豊岡、城崎温泉に行くならはまかぜ、きのさき、北近畿の方が圧倒的に早いし安い。
ただ香住や浜坂ならスーパーはくととほぼ同じになる。
719:名無し野電車区
08/04/14 00:25:40 Z8A5NRNP0
７１８こそアホ。
７１５が書いた意図を考えてみろ。
７１５は、はまかぜ廃止を前提としているだろうが。
空気を読めない馬鹿はお前だ。氏ね。
720:名無し野電車区
08/04/14 00:26:50 Z8A5NRNP0
718さらしあげ
721:名無し野電車区
08/04/14 00:29:47 Z8A5NRNP0
本当に鉄ヲタって空気読めない奴が多い。
格下げ厨の平成維新軍なんてまさにその典型。
以前は、平日の昼間は仕事のため書き込めなかったが、
今は四六時中、曜日を問わず書き込んでいる。
どうなったのか聞くまでも無いわなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
722:名無し野電車区
08/04/14 00:32:43 HfSjAotQO
馬鹿はおまいだってｗｗｗ
北近畿ときのさきだけで１日何往復してるか知ってんのか？
鳥取経由で豊岡や城崎行く馬鹿がどこにいるんだよ
723:名無し野電車区
08/04/14 00:35:45 Z8A5NRNP0
>>722
>鳥取経由で豊岡や城崎行く馬鹿がどこにいるんだよ
715を千回読め。話はそれからだ。
724:名無し野電車区
08/04/14 00:56:10 LzzqLmgR0
はくとに連絡して鳥取～湯村温泉行きの連絡バスがあるみたいだから
浜坂～大阪への移動は多少はくとに移動しているかも？
725:名無し野電車区
08/04/14 00:58:24 SMTWKTTR0
まあ、鳥取経由で城崎に行く理由はないな。
726:名無し野電車区
08/04/14 01:11:03 jgtybZXqO
>>717
>>719
>>720
>>721
>>723
少なくとも君が言ってる事がおかしいという事は理解した
727:名無し野電車区
08/04/14 02:15:59 p1AYmA7zO
>>716
香住ぐらいならせめて城崎まで伸ばして欲しいな
728:名無し野電車区
08/04/14 02:19:24 rA3t7sKR0
俺の理想は前にも書いたが、キハ１８５のバージョンアップ版をＪＲがなんとかして
入れてくれることなんだけどな。
理由は以下。
近年、１２系や１４系客車、ジョイトレも数を減らしているが、いつかこれらも廃車に
なってしまうのだけれど、だからといって波動輸送が無くなるわけでもない。
ずいぶんバスに取られているけどね。
今のキハ１８１系は団体輸送にもよく活躍しているし、そういった車両の後継車も
いずれは必要になってくると思う。
播但線と城崎温泉以西の電化は費用や期間が膨大なものになりそうだが、
それに見合った需要は残念ながら見込めそうにない。
今は気動車がずいぶん性能アップされ、電化＝スピードアップの時代ではない。
電車になったところでスピードアップしようと覆ったら路盤強化も必要。
ただ電化しただけだったら、メリットは福知山の１８３系と共通運用ができるくらいなのかも。
カニシーズンを考慮すると、はまかぜ運用に７連×２本。
キハ１８１の機械室分の定員が増えるから６連でもよいか。
予備と波動用に７～８両くらい入れてくれたらいいけどね。頼むよＪＲさん。
新車になれば少なくとも乗客サービスアップになるんだから。
>>712
リストはこれ。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
729:名無し野電車区
08/04/14 05:12:54 kusEXh0U0
神戸市内の小学校の伊勢志摩方面への修学旅行は、
将来的に阪神なんば線＆近鉄経由になる可能性も有？
その場合は波動用車両の必要数が減ってくるかも？
730:名無し野電車区
08/04/14 05:16:49 5IN/ksyv0
大阪～浜坂(香住)間って接続良ければ智頭急行経由が早くなったりする？
もしそうなら鳥取～香住「はくとリレー号」運転なればはまかぜあぼんかもね
「くいだおれ」創業者の出身地の香美町が廃業するくいだおれの権利獲得に
名乗りを上げたらしいしこの辺りのエリアは活性化して欲しいと思う
731:名無し野電車区
08/04/14 08:00:40 QZl8ZsKB0
>>730
何年も前から要望が出ても、運転されていないのが実情。
732:728
08/04/14 08:28:58 KsluqFtm0
>>729
そりゃ近鉄や阪神がどう考えるかなので知らないが、他社間乗り入れ
の団体輸送ってめんどくさがるかもしれんね。
金光臨なんかの電化区間の団体輸送は、そのうち雷鳥用の４８５系が
もっと余ってくるだろうから、しばらくの間は４８５系でしのぐのかもしれん。
非電化区間入線可能な団体用車両が減りつつあるなあ。
客車ジョイトレも最終的にはサロンカーなにわしか残らないと聞いた。
大社臨も毎年数を減らしてる。大社参りの需要が減ってるわけじゃないん
だからがんばってくれＪＲさん。伯備線経由なら４８５系でもいいかw
格下げ厨がネタにしたがってる姫新線高速化後のキハ４０系列なんだが
ほのぼのSUN-INとかの後継であるＤＣジョイトレに改造したほうが
もっと有効な気がする。ＤＣジョイトレは小回りがきいて意外に稼働率が高いしね。
また、はまかぜ用新車がキハ１８７のように片運転台車両が主になるとしたら
最低２両運行で小回りがきくので使えるかもしれない。
憶測スレ違いネタ、長くてすまん。
733:名無し野電車区
08/04/14 09:53:41 QZl8ZsKB0
はまかぜ電車化のネックは
１）生野トンネル
２）城崎以西
の二つが電化困難な事でしょう？
１）と２）ができれば単純に電化だが、
１）しかできなければ、城崎以西は
九州のようにキハ４０を改造した
豊岡－鳥取間の特急の線も
否定できんかもしれん。
734:名無し野電車区
08/04/14 10:04:24 z0BhKb6NO
>>733
>１）しかできなければ、城崎以西は
>九州のようにキハ４０を改造した
>豊岡－鳥取間の特急の線も
>否定できんかもしれん。
それならまつかぜの2往復程度を豊岡延長だろ。
お布施してない新山口や浜坂まで乗り入れてるんだから。
それに両方電化しても城崎温泉以西のスジを、
きのさきor北近畿に取られる可能性もあるだろうし。
735:名無し野電車区
08/04/14 11:04:14 a1ip1P0q0
修学旅行列車の私鉄への移行なんて有り得ないと思うが
旅行会社だってJRとの取引上の付き合い/実績もあるだろうし
仮に神戸から伊勢方面へ直通する特急が実現したとしても
修学旅行列車を設定できるほどダイヤや車両に余裕を取るかどうか
神戸市内からはまだしもややこしくなりそうな播磨地区はどうするのか・・・
更には私鉄沿線から離れた学校は・・・
結局修学旅行列車を廃止/大幅に削減するところまで行かないだろう
大体利用者の側にとってはJRの利用を止めて私鉄に移行しなければならない理由がない
736:名無し野電車区
08/04/14 14:17:41 cBt7PuqB0
>>682
岡山は津山線に60億お布施しましたが、急行砂丘を廃止されてしまいました。
60億円で187を買ったのか?
737:名無し野電車区
08/04/14 14:21:44 z0BhKb6NO
波動用は姫新線捻出キハ40系列を離乳して対処すればいいんじゃない？
738:名無し野電車区
08/04/14 14:41:12 NydfbnOo0
次ぎスレは、はまかぜだけ分離して立ててｸﾛ
739:名無し野電車区
08/04/14 17:59:52 LqfpEdcQ0
>>354
続行ができなくなった時点で増発しても香住発着しかできんだろうな･････
あまるべロマンも架け替えで微妙な位置にあるし。
事実、一昔は浜坂まで運転されていたカニ関連の臨時も地味に香住短縮されている。
次の改正では香住～浜坂の完全な1閉塞でも驚かない。
740:名無し野電車区
08/04/14 19:54:03 z0BhKb6NO
>>738
それなら北近畿エリアと中国山陰エリアで分けたらいいんじゃない？
741:名無し野電車区
08/04/14 20:00:36 4rRfTnqT0
>>740
違うわいw
はまかぜ快速化の話題だけでどんだけレス消化しているのかと（ry
742:名無し野電車区
08/04/14 20:14:36 t9WTZCOK0
さっさと廃止しないJRが悪い。
743:名無し野電車区
08/04/14 20:26:21 Ym/nNmu00
>>738
はくと＆やくもだと別の基地外を召喚しかねんし
やくも単独だと常にdat落ちの危険と隣り合わせ
744:名無し野電車区
08/04/14 20:43:01 HN2e4H4JO
基地外徹底無視しか方法はないな。
なるべくでいいから無視していこうぜ。
745:名無し野電車区
08/04/14 21:17:06 kd56SiWm0
テンプレに禁止って書いとこうぜ
746:名無し野電車区
08/04/14 21:56:19 4rRfTnqT0
>>743
そういや最近はくと厨見ないよね
747:＠早売りうや情
08/04/15 12:03:49 tSroYOQP0
ＧＷは９連やくもが見れて酒が飲めるぞーｗ
グリーンダブル（２両）で酒が飲めるぞーｗ
748:名無し野電車区
08/04/15 15:29:42 yrMfJI110
>>747
やくも9両かよ
何色混ぜているんだよ、つぎはぎ編成かよ！？
749:＠早売りうや情
08/04/15 18:45:05 6Xhk9KyD0
>>748
ご丁寧に備考欄に「６両＋３両」って記述もございますが、何か？
750:名無し野電車区
08/04/15 22:27:43 mWRK2I+0O
岡山～米子は特急じゃないと普通電車じゃ時間がかかりすぎるね。
米子道対抗の為にも快速を走らせてくれれば18シーズンなんかは助かるのだが。
A特急料金のぼったくり特急しか走ってないし。山陰線のアクアライナーや鳥取ライナーの様な快速有れば助かるのだが。
751:名無し野電車区
08/04/15 22:35:18 Iv8cfsLq0
18シーズンだから米子道の代わりに鉄道乗る奴が居るのか？
それはただの１８ヲタのわがままだろ。
752:名無し野電車区
08/04/15 23:06:02 mWRK2I+0O
それもそうか。けど岡山～米子 普通電車ホントめちゃくちゃながいよな～。
結局やくもしか選択の余地無いんだよなぁ
新見や備中高梁止めの快速なんか有っても意味無さそうだし
753:名無し野電車区
08/04/15 23:23:41 At7o6mchO
>>752
長いのは分かるな。
出雲市から岡山まで直通の普通で乗り通した事があるが、18時過ぎのまだ明るい時間に出発して、ついたのは夜更け23時過ぎ。その日は後続のサンライズややくもも遅れて、更に遅くなってたからな…。
754:名無し野電車区
08/04/15 23:29:58 TWumVFfb0
昔は岡山から米子への直通もあったのだよ。
でも県境越えをする通学客なんて居ないだろ。
>>752
高梁の町・城は観光する価値があるじぇ。
755:名無し野電車区
08/04/15 23:31:33 TWumVFfb0
>>752
高梁の町・城を観光したら宜しい。
756:名無し野電車区
08/04/16 00:02:43 iyfXacA10
ばあちゃんの家から鳥取大学までスーパーまつかぜで行ってるが、この列車結構人気あるから増便してもいいと思う。
757:名無し野電車区
08/04/16 00:29:54 LTyZiZZvO
サンクス。備中高梁って観光に良さそうだね。
時刻表の地図だけ見てたら分からんもんなぁ。
しかし岡山～米子って大阪～福知山と距離変わらんと思ってた。
やっぱ伯備線の方が長いんやね
758:名無し野電車区
08/04/16 08:09:29 vkrV+1/M0
>>750
ムーンライト八重垣が廃止になったから、もう１８キッパー輸送快速は走ることないよ。
普段走ってる普通列車のうえで乗車することが１８切符であって、１８キッパー補完列車
などを走らせてくれていた今までが大サービスと思ったほうがいいよ。
Ａ料金ぼったくりというが、多くが新幹線乗り継ぎ客で特急料金半額になるし、山陰からは
往復割引切符が当たり前に使われているのでべつに高くない。
>>754
昔じゃなくても、今もあるんだが・・・。
米子～西出雲の運用のための送り込みも兼ねてだよ。
>>756
この３月の改正で増便されたよ。
759:名無し野電車区
08/04/16 08:28:06 Le6+JKCLO
>>750
岡山～西出雲も十数年以上も新車を入れられる見通しが無いことを理由として、
B料金を速やかに適用すべきだろう。
760:名無し野電車区
08/04/16 08:59:51 vkrV+1/M0
>>759
それはきっとない。払えよA料金ぐらい。
>>758に書いたとおり乗り継ぎ割引や往復割引切符があるし、
岡山か倉敷からの乗車でやくもが高くて嫌だという人は高速バス
に乗ってるだろ。
761:名無し野電車区
08/04/16 12:20:17 e0vC0L440
関西＆岡山発の「松江・出雲ぐるりんパス」が石見銀山対応で大田までフリーに
なったせいで値上げに。こちとら松江と出雲だけで十分なのに・・orz
762:名無し野電車区
08/04/16 14:00:41 oLMAGzXu0
スーパーはくと、６月から客室内全面禁煙。ヤター！！
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
763:名無し野電車区
08/04/16 17:24:51 OHq2XbTr0
これで思い残す事無く鳥取行きの前面展望が楽しめるな
764:名無し野電車区
08/04/16 18:18:31 xDBSvQjw0
酉とかＱの一部でやってる喫煙ルーム方式はスモーカー的にも大歓迎だお。
今の喫煙車は詰め込まれ過ぎてスモーカーも副流煙もくもくになるし
吸う人吸わない人混合でのグループ旅行とかしづらいし。
といって束みたく4時間かかる列車（こまち等）まで全面禁煙はいきすぎ。
落としどころとして、いい線ついてる。
765:名無し野電車区
08/04/16 18:41:09 QNuA6AJY0
スモーカーが出入りしているから、あまり意味は無いけどな。
デッキ周辺が煙い。
766:名無し野電車区
08/04/16 19:07:23 R37427zV0
>>763
・・思い残す事無く？！それを言うなら「思う存分」だろ。
ま、繁忙期でない限りは京都で３０分前に並べば確実に座席ゲットできるだろうけどｗ
767:名無し野電車区
08/04/16 23:51:48 F6uKpDoU0
>>766
末期の肺ガンだ。大目に見てやれ
768:名無し野電車区
08/04/18 12:58:58 ze6PC9j80
dohe
769:名無し野電車区
08/04/18 20:20:46 c0D6oY5bO
山陰と山陽のスキマを走る特急、ゆったりやくも
770:名無し野電車区
08/04/18 20:34:50 +Q+Jo8WL0
陰陽連絡特急、と呼ばんかw
771:名無し野電車区
08/04/18 20:44:30 3hKswqHD0
世界登録した石見銀山に関西から割引切符ある
あの辺りは島根の奥だから鉄道だと不便だね
772:名無し野電車区
08/04/18 22:18:42 KO2ZdDYp0
>>753
昔の地方幹線・本線でもロングラン運用で長大編成とオタ好みｗの運用だったけど
運転本数も少なくてランダムダイヤ・・・
都市型ダイヤ（都市圏末端部まで短編成増発）→閑散区は本数減が現状
地方支社にとっては特急列車は大きな収入源だから仕方がない・・・
773:旧成実村村民
08/04/19 07:00:12 4e4dHC3C0
>>722
やくもが電車化された頃は、2時間に1～2本ぐらいしか無かった。
高梁も岡山都市圏に取り込まれていなかったので、高梁止まりも
今ほど無かった。
米子駅だと、特急、普通（新見or岡山）、特急・・・という
パターンだった上に、普通の場合、岡山発、米子発どちらも
新見止まりの場合、３０分待ちぐらいで、米子行き、岡山行きに
接続できた気がする。
最近は普通（特に新見以北）の便数が減っている上に、あえて
普通間の接続を悪くしているのではと、考えてしまう。
774:名無し野電車区
08/04/19 09:44:48 pZL4uOBR0
>>771
少し前までは東京からも浜田行きの特急があったんだがなぁ……。
サンライズを出雲市から大田市まで機関車でひっぱってったら
関東方面からの客が使ってくれるだろうか……？
775:名無し野電車区
08/04/19 10:35:37 YKeNVptCO
昔のダイヤはよくわからんけど山陰の米子や出雲市～浜田や益田ってそんなにスピードアップしてるの？
58急行さんべ時代と今のスーパーまつかぜ おき ってスピードちがうの？
776:名無し野電車区
08/04/19 11:19:13 Mq5rH9QC0
１８年度ＪＲ下り特急１日あたり乗車人員やくも２０５３人、北近畿ほか福知山線１９４１人、
はくと１０１４人、いなば智頭急区間３４８人。ということは４両３本のはまかぜは３５０人くらいか？
ＪＲ西のデータ更新されたが、１７年度やくもの乗車人員が激減してなぜかと思ってたら、今回修正されて
いた。どうやら１７年度のデータは脱線事故で運休が続いた福知山線特急とやくもを取り違えていたようだ。
777:名無し野電車区
08/04/19 11:33:39 hdXbZ+5v0
>>775
そりゃあもう格段にｗ
778:名無し野電車区
08/04/19 11:39:38 YKeNVptCO
>>777 そっか 昔一度 急行さんべ 米子→益田に乗った事あるけど覚えてないんだよな。
昨年一度 江津→米子 スーパーおき に乗ったけど2時間位だったかな。
それが昔と比べて早いのかどうかが分からんかった。
779:出雲市民 ◆.VwfMBXAsM
08/04/19 15:43:47 uFtzoYO30
>>775氏
昔の話するとアレだが、鈍行の表定速度は30km/hそこそこ
急行で40-50km/h。
特急でも60km/h行くか行かないかぐらいだった。
高速化したときに浜田のヤツが「もうクルマなんか乗ってられん」
と言ったぐらい速くなった。
780:名無し野電車区
08/04/19 16:54:19 hUo3sSDq0
姫路の回送線ではまかぜが寝てる。何かあった？
781:名無し野電車区
08/04/19 18:07:36 +hXpjyBeO
>>773
高梁の出世ぶりはすごいな
やくもも時間帯によっちゃ3割ぐらい降りるんじゃないかな
782:名無し野電車区
08/04/19 18:17:48 Mq5rH9QC0
ゆったりやくもリニュ３編成そろっての運行がみられるのは４月２５日からだね。
783:名無し野電車区
08/04/19 18:22:28 vJA4nkeF0
>>781
最近やくもが高梁に全停車するようになったのはそこらへんからか
784:名無し野電車区
08/04/19 18:25:02 xdBwLUgW0
はまかぜ本日お得意の車両故障。
785:名無し野電車区
08/04/19 20:14:51 YKeNVptCO
さすが国鉄車両 でも181がいいねぇ。
187はいらねぇ。
786:名無し野電車区
08/04/19 22:20:44 +2syexb70
261-1000でいいよ
787:名無し野電車区
08/04/19 23:54:38 Mq5rH9QC0
備中高梁って、朝の上りと夜の下りの自由席利用者くらいだったのに、日中の
観光客も少しは増えたんだろうか。
時間帯で３割降りるというのは、団体客でもないとちょっと多すぎだと思うけど。
788:名無し野電車区
08/04/20 00:18:21 Dm0ICUY+0
>>787
朝は備中高梁でかなり降りるぞ
日中は厳しいな、総社とどっこいどっこいだ
789:名無し野電車区
08/04/20 04:12:17 DQWaRvIz0
>>774
仮にできても整備が･････そもそも浜田発着は束持ちだったじゃないか。
790:名無し野電車区
08/04/20 07:45:23 TGJZSYZf0
昔のやくもは新見通過で倉敷～米子ノンストップだったね
791:名無し野電車区
08/04/20 08:25:25 pAKTmY3S0
>>780
>>784
老朽化による不具合ですか？
792:名無し野電車区
08/04/20 10:56:57 JB/IwYXv0
>>790
その便、まだ正式名称にもなってない頃に、
ある車掌が勝手に「スーパーやくも」ってアナウンスしてたの覚えてるわ。
>>788
吉備国際大の学生だろうな。そんなに通ってるヤシ多いのかね？
793:名無し野電車区
08/04/20 14:58:57 R+P7d4kx0
はまかぜ本日も車両故障。
やくも高梁まで利用多いのは特急回数券利用がけっこ多い。
高梁学園の教授等けっこう利用してるし、ダイ改前の１０１１Ｍ１０１３Ｍは
３５人くらいは高梁下車。
794:名無し野電車区
08/04/20 15:02:32 iweShYFw0
今回のはまかぜ（１８１）故障で、西が新車投入を
行う可能性が加速度的に早まるかも・・な？
795:名無し野電車区
08/04/20 15:04:17 iVKQa6MqO
>>791
至急車両置き換えが必要だな。
でもお布施が無ければみよしの時みたいに一般型置き換えで快速化だろう。
ただ快速格下げでも指定席は必ず要るな。
796:名無し野電車区
08/04/20 15:05:39 6tw8ZD2l0
「アタッシュやくも」とかいうのもあったような・・・？
797:名無し野電車区
08/04/20 15:17:18 DQWaRvIz0
>>795
普通に安楽死じゃない?
カニ関係のテコ入れをやる気が少しでもあったら
鎧や久谷の交換を使用停止なんて状況はありえないわけで。
798:名無し野電車区
08/04/20 15:59:42 VjaECLdc0
>>795
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
799:名無し野電車区
08/04/20 16:24:06 VqFIoBBeO
茶羽ゴキブリが１８１系の代替車が必要だけど
800:名無し野電車区
08/04/20 16:25:24 VqFIoBBeO
茶羽ゴキブリが巣くってる１８１系の代替車が必要だけど、金なさそうだしな。
801:名無し野電車区
08/04/20 16:45:41 iVKQa6MqO
>>797
安楽死ならこないだの改正で1往復を廃止or季節臨格下げしてるはず。
ブルトレも減便or季節臨格下げしてるし、
北海道内の季節臨格下げされていた夜行特急も車両老朽化で廃止が決まったし。
802:801
08/04/20 16:54:46 iVKQa6MqO
それに安楽死させて各停のみの線区にさすつもりなら餘部も凍結するはずだし、
今度の改正でも3往復を維持したことから何も無しでの廃止は無いと思う。
格下げ無しで廃止になった優等列車の廃止直前はいずれも1日1往復だったし。
1日数往復あった急行みよし、砂丘も快速格下げされている。
803:名無し野電車区
08/04/20 18:09:18 m1WUrEFD0
４月２４日生山駅にみどりの窓口設置。米子支社で１９駅目、鳥取県で１０駅目。
やくも停車駅でみどりの窓口のないのは玉造温泉駅だけに。
また、米子支社の駅長配置駅１８駅全てにみどりの窓口設置完了したことになる。
804:名無し野電車区
08/04/20 19:05:30 5ETkIt/y0
玉造は昔あったじゃん＞みどりの窓口
つまりみどりの窓口なくても事足りるってことだろ。
しかし生山もついに、か。いつかはとは思ってたが。
805:名無し野電車区
08/04/20 20:30:41 TchdcWhf0
>>800
茶羽ゴキブリ君、書き直し必死だな。
>>802
砂丘は陰陽連絡列車だったんだから、実質いなばに特急格上げ。
急行つやま１往復は津山市のためにお情けで残ったようなもん。
806:名無し野電車区
08/04/20 20:42:25 MOK9sKv3O
津山線の高速化は川島氏のいうとおりだが、95㎞/hで駅を通過できるのはスピード感あるな～
行き違いスマン
807:名無し野電車区
08/04/20 23:11:03 5HkDiPJ6O
>>793
やくもの利用が一日二千人で、30往復だから一列車辺り70人
そのうちの35人てのはすごいな
備中高梁が全停車になるわけだ
808:名無し野電車区
08/04/20 23:33:37 DqofVaHZO
え～まもなく２番線にやくも６０号が到着します。
>>807は黄色い線の外へお進み下さい
809:名無し野電車区
08/04/20 23:35:49 R+P7d4kx0
高梁のやくも下車多いのは、ダイ改前しかわからないが、
下車多いのは、午前は１号３号５号が多くて通勤と出張リーマン利用。
日中は数名とか。午後は２１号２３号２５号が多くて通勤客の帰宅利用。
上りも同じ感じだよ。
810:名無し野電車区
08/04/21 04:01:05 WalrEAC/0
岡山から高梁まで距離が約５０ｋｍで、やくもで３４分ていうのが魅力的だよね。
高梁市街地から、最寄りの岡山道賀陽ＩＣはちょっと距離があるし、高梁川沿いの
国道１８０号線もそれほどよい規格の道じゃないし。
811:名無し野電車区
08/04/21 04:08:59 WalrEAC/0
そういえば、出雲廃止後次のダイヤ改正でもう無くなってしまう
だろうと思われていたスーパーいなば９１・９２号がしぶとく今回も
残っているんだけど、利用率はどうなんかね？
もっとも、鳥取県の圧力があって、廃止したくても廃止できない
のかもしれんけど。
812:名無し野電車区
08/04/21 06:56:10 ycQU/7PBO
>急行つやま１往復は津山市のためにお情けで残ったようなもん。
ならば最悪はまかぜ廃止ならスーパーまつかぜを1往復豊岡へ延長か、
豊岡～鳥取でキハ126使用の遜色急行はまさかが新設されたりして。
813:名無し野電車区
08/04/21 10:56:58 bE3RiyDc0
>>812
そんなものを走らせても無意味だろう。
今の１８７の両数で豊岡延長したら運用に支障が出てくる可能性もあるし。
そもそもはまかぜとつやまの例は違う。
814:名無し野電車区
08/04/21 12:20:03 ycQU/7PBO
>>813
単行の各停しか走らない線区になるようなら餘部架け替えが無駄になるな。
はまかぜを安楽死さすつもりなら架け替えを凍結すべきではなかったのでは？
それに優等列車全廃なら観光地側はイメージダウンするから猛反発するよ。
815:813
08/04/21 13:26:08 uJkqtMFG0
>>814
俺ははまかぜを安楽死させたい前提で書いてないよ。
豊岡乗り換えになったら優等列車になっても快速になっても効果はほとんど無し。
直通することに意義がある。だからそんなもの走らせても無意味だと。
>>728の考えに期待。
816:名無し野電車区
08/04/21 15:21:35 mIq+O4FzO
エーデル但馬で十分かも
817:名無し野電車区
08/04/21 15:37:15 ycQU/7PBO
>>816
エーデル車はキハ181と同じ頃に作られたキハ65改造車で95km/hまでしか出せないからな。
ならばキハ40のN40離乳で姫路～浜坂or鳥取の指定席付き快速でいいじゃん。
姫路で新快速と同一ホーム乗り換えにして新幹線との接続も良くすれば良し。
818:名無し野電車区
08/04/21 15:38:15 9DLm/M4p0
>>811
年度が明けて最初の土曜に下りを使ったけど、サンライズからの乗り換えは私を入れて４人。
車内に岡山から乗ってた人が３人いましたが…。
サンライズの車内では「上郡到着が少し遅れますが、乗継ぎは大丈夫ですから」と、
車掌さんが席（ノビノビ座席）まで来て教えてくれました。
それを「実はぼちぼち需要がある」と見るか、それとも「案内して回れば済む程度しか常に需要がない」と見るか…。
なお、たまたまかも知れませんが、サンライズの降車客自体は10人近くいました。
よそ見してる間にどこかへ消えちゃったので、「いなば」乗継組以外のその後の行程は不明。
あ、「はまかぜ」関連の話題を中断してすみません。
819:名無し野電車区
08/04/21 15:43:39 hYbfXOKiO
いっておくが西が余部架け替えに出す費用は全体の2割、しかもそれも元は但馬自治体が
｢事業協力費｣名目で西にお布施した金。
西は実質負担金0のはず。
だからはまかぜ廃止になっても西は痛くも痒くもなんともない。
ついでにキハ187化するにしても地元からのお布施が必須。
だから地元との協議→事業計画→製造とある訳で最低3～4年はかかる。
雷鳥置き換えですらあと2年後だぞ？
それまでキハ181がもつかな？