08/03/09 10:13:51 H02NIDKX0
2009年度には、鳥取自動車道がほぼ開通。
いくら通行料無料とはいえど、自家用車で大阪・京都・神戸市内に突っ込もうという奴はそう多くないだろうから、
鳥取～大阪・神戸間の流動は、あまりマイカーに転移しないだろう。
はくとvs高速バスという構図になる。
高速バスは、現在、ダイヤ上3時間（＋休憩10分）で運転しているが、
これが、2.5時間（所要時間が2.5時間程度になると、休憩時間が不要）になる。
日本交通が、１時間に、特急便（鳥取～大阪間ノンストップ）と普通便（各バス停に停車）を
１本ずつ交互運転するなんてことをやり始めたら、
○速達性＝互角
○頻度＝高速バスが圧倒的勝利
○定時性＝はくとの勝利（特に冬）
で、少なくとも冬季以外は、はくとの勝ち目はほとんどなくなるんじゃないかな。