08/03/01 18:20:06 BWSlJkpi0
はまかぜには「Ｃ特急料金」か特別な料金設定すれば良いのだ。
128:名無し野電車区
08/03/01 18:29:48 rDKmSiZBO
おとなしく187化
129:名無し野電車区
08/03/01 18:33:58 uqxI9sWu0
私鉄みたいに「快速急行」でも作ったら？
130:名無し野電車区
08/03/01 19:27:12 d7IxwZg/O
新快速の寺前乗り入れでも頼んでみたら 無理だろうけど
131:名無し野電車区
08/03/01 19:41:56 PxhFev7W0
URLﾘﾝｸ(www.nnn.co.jp)
132:名無し野電車区
08/03/01 19:59:45 +rfeQg450
121は他人事のように書いているが、維新軍そのものじゃないかよ。
あんた仕事してるの？
平日でも土日でも朝から晩まで時間に関係なく書き込んでいるが。
133:名無し野電車区
08/03/02 01:18:53 ZiY5I2NEO
>>127
もう今までの急行料金はC特急料金に改定したらいいんでは。
この際北近畿特急や富士川、伊那路などもC料金に、
やくもなどはB料金にしてしまったらいいだろう。
急行は今の快速よりも速く設備も快適な料金不要の速達列車の種別名にする。
134:名無し野電車区
08/03/02 02:41:11 1+GwjGFT0
急行だろうがC料金だろうが、ここで吠えてても何もならんっちゅーに。
135:名無し野電車区
08/03/02 10:04:50 pdKGGLjf0
ま、全但の神姫提携化で猛攻にあうざまを一度見てみよう。
重い腰も動くはずだろ。
136:名無し野電車区
08/03/02 14:51:03 ZiY5I2NEO
>>135
それでも金がなけりゃキハ40指定席付き快速格下げだろう。
バスとの競争を諦めるなら次の次の改正で減便するだろうな。
指定席は定期では乗れないのがせめてものの救いか。
137:名無し野電車区
08/03/02 15:40:02 enzVKnFb0
もう壊れた再生機には飽きたヨ。
138:名無し野電車区
08/03/02 17:30:09 yU73Tffw0
そこまでキハ40が好きかｗ
139:名無し野電車区
08/03/02 18:00:04 ZiY5I2NEO
>>138
新車を作る予算がなけりゃ姫新線捻出のキハ40あたりで格下げするしかないじゃん。
いつまでもキハ181も持たないんだから。
それかｺﾋのキハ183あたりでもを買ってリニューアルするか？
140:名無し野電車区
08/03/02 18:21:32 ItHSEcKqO
はまかぜキハ181のままでいいから増発してくれ
播磨の中心姫路と但馬の中心豊岡を直通する列車が３往復とは少なすぎ
津山線の快速ことぶきみたいな列車いるだろ？
別に急行、快速じゃなくてもいいと思うし
141:名無し野電車区
08/03/02 19:18:52 ZiY5I2NEO
>>140
キハ181自身が足らない。ｗ
これ以上無理な増発は寿命を縮める。
>津山線の快速ことぶきみたいな列車いるだろ？
そこで姫新線高速化で捻出のキハ40の良い転用先ですよ。
142:出雲市民 ◆.VwfMBXAsM
08/03/02 20:28:24 gtny6Q8w0
今日のやくも
１１号だけが２０分以上も遅れて下ったのだがなんでだろ？
143:名無し野電車区
08/03/02 20:49:10 ItHSEcKqO
津山線ことぶきの塗装は好きだが、福トカのキハ４０の３兄弟の塗装はなんだありゃ？
播但の寺前から和田山行き乗る時にいつもため息出る
144:名無し野電車区
08/03/02 21:26:54 AUWJwE930
ダイヤ改正で香住浜坂から鳥取方面で乗り換えていなば・はくとへの乗り継ぎズタズタです。
145:名無し野電車区
08/03/02 22:01:01 yU73Tffw0
とにかく何でもキハ40だな
146:名無し野電車区
08/03/02 23:03:17 LEN6M+Gc0
やくも時々飛ばしすぎてアレに引っかかるらし。
アレの名前ど忘れした。。。
だから遅れるみたいじゃで。
147:名無し野電車区
08/03/02 23:04:03 452m4Guz0
>>143
あれ、色自体は悪くないんだよ。50系と同じで褪色が目立つから汚いだけでｗ
148:通りすがり
08/03/02 23:13:53 VyOoEjUg0
>>142
根雨～黒坂間の側溝に人が倒れていて列車止めて救出したらしいです。
149:出雲市民 ◆.VwfMBXAsM
08/03/03 05:26:24 vxKDKd3D0
なろほど。 色んな事が起きるもんですね。
ありがとうございました。
150:名無し野電車区
08/03/03 06:53:04 qftj2nT/O
>>144
はくとは姫路でのぞみ接続とるから時間がけっこう変わったけど、
本線はあんまりいじってないからなあ…次回改正で修正するんじゃね？
151:名無し野電車区
08/03/03 17:48:59 PZkiiHu4O
確かにはまかぜの便数て少ないよね？
それってキハ181の車両数や老朽化の関係かな？
いずれにせよ豊岡～姫路には一日５往復くらいあってもいいんじゃないかな。
需要はあると思うし。
152:名無し野電車区
08/03/03 18:09:28 k/E7XBen0
>>140
豊岡と姫路を移動する人なんてそんなに多くないから増発は無理
153:名無し野電車区
08/03/03 18:17:06 qftj2nT/O
平成初期まで米子行きあったな
154:名無し野電車区
08/03/03 19:04:17 PZkiiHu4O
>>152
いやいるだろ普通に考えて。
06年資料だけど、豊岡市広報じゃ豊岡市内から姫路市内まで
｢はまかぜ｣と普通乗り継ぎを合わせて1日平均約520人弱が利用移動してるとあるからそこそこ需要あるだろ？
その他に養父市やら朝来市もあるから更にいてるはず。
155:名無し野電車区
08/03/03 19:09:01 O+ogV+0QO
>>151
昔、急行但馬があった頃ははまかぜは播但線ノンストップで遠近分離で役割分担があって、
はまかぜと但馬で合わせて6往復だったな。
但馬廃止ではまかぜが播但線の駅にも停車するようになったが、
はまかぜ3往復だけに減ってしまった。
156:名無し野電車区
08/03/03 20:55:15 pX9+aa1W0
>>155
急行但馬は二往復だった記憶があるけど・・・
157:名無し野電車区
08/03/04 02:06:56 FpZqXX8x0
>>122
JR四国は20年も使わないで181を廃車したわけか。
>>135
ハクト乗換えを姫路に移している事を考えると鳥取線は姫路発かな。
大阪発はよその会社が既にあるから、客の取り合いになりそう。
158:名無し野電車区
08/03/04 07:57:58 nW5GP3aVO
18切符シーズンの土曜日に、やくも5号に乗ろうと思ってますが
みなさんの予想乗車率はどんなもん？
新見～米子に乗るつもりですが前日でも指定席とれますかね
流石に自由席で二人並んで座るのは無理だよね
159:名無し野電車区
08/03/04 08:08:56 vSYydATB0
>>158
>>18切符シーズンの土曜日
小中高等学校が休みの時期は、親子連れで動いている可能性がある。
>>やくも5号
６両の時なら用意だろうけど、４両になっていたらわからん。
>>新見～米子に乗るつもりですが
下りなので新見までにがさっと降りる可能性が高い。
160:158
08/03/04 09:05:14 nW5GP3aVO
ありがとう
まぁでも新見から自由席は賭になるかな？
確実に座りたいならやはり指定席ですかね
ともかく前日でも指定席取れそうな気配は察しました、安心です
161:名無し野電車区
08/03/04 19:59:45 MHWKBXb60
>>157
四国在籍だったキハ181は昭和43年製がメイン。
平成5年のあぼーん時の車歴は25年ぐらい。
162:名無し野電車区
08/03/05 09:31:46 t3iA/NqMO
３月１５日の岡山発やくも7号に乗る予定ですが
ダイヤ改正で時間が随分変わっていますが今まで通りゆったりやくもでしょうか？
わかる方知恵を貸してください
163:名無し野電車区
08/03/05 09:51:43 c1eaPQzE0
時刻表の列車編成で調べてみた
リニューアル車両は５．９．１３．１９．２３．２７号
参考にしてちょ
164:162
08/03/05 10:38:17 t3iA/NqMO
ありがとう
7号はリニューアル編成じゃないのかぁ
5号は間に合わないし9号は米子で鳥取ライナーに接続できないし…
165:162
08/03/05 14:45:41 t3iA/NqMO
重ね重ねすみません
ちなみに米子→岡山行きは何号がリニューアル編成でしょうか？
166:名無し野電車区
08/03/05 14:54:56 c1eaPQzE0
追加、おまち
４．８．１２．１８．２２．２６号です
167:162
08/03/05 15:06:02 t3iA/NqMO
素早いレスありがとうございます。
非常に助かりました(・ω・´)
168:名無し野電車区
08/03/05 21:45:01 9TjqzDH40
安く上げてＪＲ他社からの中古特急車購入でもいいから、
なんとかしてな。
陳情側からしたら、
>>144 のような事態がかえって追い風になればいいんだが。
前向きにおねがいしたいものだ。井戸さん。。。
道路特定財源の一般財源化は。。。
169:名無し野電車区
08/03/05 21:56:13 D1Iloyrn0
>>168
もう少し早ければ
元「北アルプス」用名鉄8500系があったんだがな。
170:名無し野電車区
08/03/05 22:08:51 eRMCJGiQ0
>>168
車齢の高い他社の気動車特急(非振り子)といえば
北:183(寒冷地仕様だし意外といいかも)
海:85(展望はいいが東海が手放さないか)
四:185(特急増発で余裕なし？)
九:183(保留車あり？)
171:名無し野電車区
08/03/05 22:09:39 uD2JuHAI0
8500？
そんなの5両だけあっても
全然足りないし使いにくいだけ
172:名無し野電車区
08/03/05 22:12:04 eRMCJGiQ0
×寒冷地
○酷寒地
スマソ
173:名無し野電車区
08/03/05 22:34:02 eEP1RgYz0
>>171
だな
174:名無し野電車区
08/03/05 22:42:31 H8vVnYTl0
北183 いいかも。
ただ、いかにもヲタって感じの者が陳情にいっても相手にされんよな。
しかし、一般人で、ＪＲ北海道のそういう車輌を知っている人も、いなさそう。
残念。
175:名無し野電車区
08/03/05 23:13:56 eEP1RgYz0
>>174
酷寒の地を走る車両だからあんまり状態よくなさそう
176:名無し野電車区
08/03/06 00:56:09 YJXe0/aE0
>>170
九州のキハ183はゆふＤＸで忙しいはず
キハ40を大改造するか、キハ120のリクライニング(廃車発生品)＋トイレ
を使うか。
177:名無し野電車区
08/03/06 01:04:10 BcZEjCd1O
うん、自分の鉄道模型でやってね
178:名無し野電車区
08/03/06 02:00:33 guL0Ae9d0
>>176
>キハ40を大改造するか、
ちょうど姫新線高速化で余剰となる出物があるじゃないか。
179:名無し野電車区
08/03/06 02:55:50 gGYW7tY20
どないしてもキハ40をはまかぜの後釜に就かせたいようだな。
95km/hの鈍足をどうする気だ。
そんなんだったら新車作ったほうが安いんじゃないの？
180:名無し野電車区
08/03/06 07:13:25 6+HKfqh70
>>179
＞はまかぜの新車両
キハ１２０の椅子がリクライニングしますバージョン
なんて来たらイヤだなぁ。
181:名無し野電車区
08/03/06 08:27:58 z3GtCcxtO
>>179-180
そんな車両と性能なら山陽本線では邪魔者だから、
姫路発着で新幹線or新快速との接続を充実させた方がましかと。
ついでに急行or快速格下げが相当では
182:名無し野電車区
08/03/06 08:39:53 CYkVs4OT0 BE:1166016285-2BP(0)
キハ181時代のおきは遅くてボロかったが
187系に代わってからだいぶ座席やトイレ、スピードが良くなった
益田～出雲市の海の車窓なかなかいいぞ
183:名無し野電車区
08/03/06 09:35:36 McIdS2IF0
姫路発着・新幹線乗換厨へマジレス
神戸・明石との往来という使命があるので、意味がない。
乗り換えてる間に着いてしまう。
だいいち一本で行けるから利用する人も多い。
とりあえず、朝のはまかぜ豊岡で見るがいい。結構列つくってるから。
きのさき＋タンゴの方が数分早く着くのに。
-------------------------
スレ汚しはさておき、
北の183って夜行便以外完全に置換えられる勢いだから期待しているんだけどな。
キサロハはもう無理か？
184:名無し野電車区
08/03/06 12:18:16 9lD8aVfS0
１１日より、阪神早得往復きっぷ が発売。
２１～７日前の予約より。
伯耆大山～米子 １００００円
安来～松江 １１５００円
乃木～出雲市 １２０００円
現行の大阪往復割引切符も続けるが、今より高くなる模様。
ソース 今朝の山陰中央新報。
当然米子支社限定発売だが、地元民としてはありがたいものだ。
>>176 >>181
格下げ厨は帰れ。
185:名無し野電車区
08/03/06 12:47:23 jepQ81Te0
なあ、仮にはまかぜを新車にすることが出来たとして
１８７系ベースと１２６系ベースの場合、おのおのの費用は
いくらになるんだ？
186:名無し野電車区
08/03/06 12:47:47 5/Oh7FEd0
>>184
米子で1,000円、松江で700円、出雲で640円引きか・・。
日交の米子－大阪（梅田・なんば）が9,400円（←注：往復割引はない）
一畑くにびき号の松江－大阪（梅田）が9,150円、出雲－大阪（梅田）が10,150円。
中国ＪＲポートレイク号の松江－神戸が8,100円、出雲－神戸が9,000円。
うーん、松江に出雲はもうちょっと下げたいところだな。
九州の２枚４枚みたいにズバッとやりゃいいものを・・ｗ
187:名無し野電車区
08/03/06 13:12:48 ulIXQxr20
>>184
改めて眺めてみたら、
鳥取～新大阪（しかも市内で無い）が10800円。
なんで。。。こっちはうさぎだけなのに。
伯備線の幹線運賃と遠距離逓減制の威力か。
188:名無し野電車区
08/03/06 14:54:28 0kBY0rrM0
>>170を書いた者だけど、183なら車内オルゴール「アルプスの牧場」も引き継げるなとｗ
北海道で利尻やオホーツクに乗ってアルプスの牧場が好きになり、同じオルゴールが使われているはまかぜに時間が合えば乗っているｗ
神戸・三宮～大阪で。
189:名無し野電車区
08/03/06 16:15:41 gGYW7tY20
>>184
安来利用はちょい損な感じがするな。松江米子に比べて
利用者が多くないからしゃーないかもしれんが。
>>188
いまどきわざわざｺﾋから持ってくることをするか？
かの池沼再生機ほどじゃないかもしれんが妄想の域を抜けない気がする。
190:名無し野電車区
08/03/06 17:34:14 gksiz2C10
>>187
多分、智頭急に取られる分の割高か、
高速バスとの比較だと思う。
191:出雲市民 ◆.VwfMBXAsM
08/03/06 18:36:39 arIL1Bj40
>>187
商品設定の側面からこうなっちゃうんだろうけど、
出雲市からだと現行岡山・倉敷までの往復で１１，０００円、大阪・神戸市内だと１２，６４０円
新幹線分が泣けるほど安いｗ
192:名無し野電車区
08/03/06 19:52:36 MvDnrxip0
>>190
姫路-以西がA料金だからじゃね？
193:名無し野電車区
08/03/06 20:08:15 qpy2tdGD0
183-500、外板ボコボコですよ。
194:名無し野電車区
08/03/06 20:33:34 Yy+Gnlu+P
鳥取道には高速バス利用者のために駐車場ができるとか。
でも郡家駅も特急利用者は駐車場を無料で使えるからいい勝負かな。
195:名無し野電車区
08/03/06 21:23:52 LzKSfpv/0
岡山から鳥取の因幡のことで聞いても良いですか？
指定席は岡山よりですか？鳥取よりですか？
あとＡＢＣＤの席のどちらが岡山駅での西口側ですか？>指定席
196:名無し野電車区
08/03/06 21:25:39 azIQiDRh0
ｺﾋから状態の良い、とかち183を譲ってもらって、はまかぜ1往復分に充当。
そして181の中から状態の悪い車両1編成分程度は、部品用に順次廃車。
数年間それで凌いだら、再びｺﾋから北斗183を譲り受けて残りの181を置き換える。
それで山陽区間も130ｋ運転で。。。妄想
197:名無し野電車区
08/03/06 22:00:19 OlEftEdOO
＞指定席は岡山よりですか？鳥取よりですか？
どちらも正解
198:名無し野電車区
08/03/06 22:17:03 qpy2tdGD0
ｺﾋの183は500番台含めベッコベコではまかぜの181より状態悪い。
199:名無し野電車区
08/03/06 22:38:15 LzKSfpv/0
岡山発車時です
指定席取るときＡとＤどっちがいいかなぁとおもいまして・・・
200:名無し野電車区
08/03/06 23:16:48 azIQiDRh0
>>198
過酷な寒冷地で使用してるから、ｺﾋの183の外板は傷んでいて当然。
でも車体なら全検通して修復すりゃいいし、181の欠点を改良したエンジンを搭載
してるし、製造年度からすりゃ運用・速度・保守の面で183の方がまだマシでは？
とにかく波動用も含めて、増解結可能な同一車両を20両近く揃えるなら、新製配置や
キハ40格下げの手段より、酉にとっては、いくらか現実的ではないかと。。。妄想
201:名無し野電車区
08/03/06 23:23:46 HOGP249CO
ヲタの妄想スレはここでつか？
202:名無し野電車区
08/03/06 23:30:06 OlEftEdOO
>>199
指定席は岡山側。
どこが西口か知らないけど、山陽本線では山側がAで瀬戸内海側がDのはず
203:名無し野電車区
08/03/06 23:36:55 2UZQ+KJ7O
西口側ならAじゃない？
西口って高島屋とは反対側なら。
お勧めはDかな。上郡で反転するし。
204:名無し野電車区
08/03/06 23:57:29 8ojMu9TI0
トラックバック
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:672-675番)
205:名無し野電車区
08/03/07 00:09:45 aOSraIia0
>>200
まだ車歴20年ちょっとではｺﾋが手放すわけもないからな。
206:名無し野電車区
08/03/07 00:25:15 SVn0ZWOM0
とりあえずVIPPERたちにはまかぜ乗ってもらおうぜ
207:名無し野電車区
08/03/07 11:38:19 v/VopUHo0
>>200
表面上痛んでいるだけだったらいいのだけど・・・
良くも悪くも北海道だぜ？？
長距離を猛スピードで走りまくって酷使されまくりじゃないの？
208:名無し野電車区
08/03/07 12:55:16 LyK+6QjA0
>>187
むしろ智頭急行のせいかと。
特急だけでもうけてる路線だから、特急を安くしたら(ry
>>200
古い車両は、部品の確保など保守面でだんだん難しくなってかえってコストがかかる。
それに作業員のノウハウも必要になってくる。
キハ１８１系をわざわざ後藤へ持って行って検査してるのも、そういうこと。
東から１０３系を買い取ったみたいに簡単にはいかない。
だからキハ１８３系妄想話はもうやめれ。
209:名無し野電車区
08/03/07 13:28:45 CI9aOVQQO
となるとキハ40指定席付き快速格下げが現実的な線だろうな。
210:名無し野電車区
08/03/07 14:53:09 mpEpbGa40
>>古い車両は、部品の確保など保守面でだんだん難しくなってかえってコストがかかる
だから、そんなことはＪＲでも分かりきっているのに、新車揃えるよりまだ
マシだから、いまだに181使い続けてるんだと俺は思っているよ。
一気に置き換える予算が無い無いと、周りが言うから段階を踏んで繋ぎ凌ぐ
方法を創造してみたわけよ。
>>それに作業員のノウハウも必要になってくる。
古い車両だからこそ、長年の経験を積み重ねたノウハウがあるべ？
新車は新車で手探り状態になるケースだってあるから、車両が変われば
それに対応していかねばならないのは当然だと思ってるよ。
>>長距離を猛スピードで走りまくって酷使されまくりじゃないの？
昔の特急車両は今よりも遥かに長距離走行が当たり前だったから、
それから比べたら、酷使されまくりとは言い切れないと俺は思ってるよ。
ここでああだこうだ言ったって、ＪＲはＪＲの事情があるから、無駄な
意見に過ぎないが、あくまでも「妄想」だと断っているからね。
貴重なご提言ありがとさんでした。
211:名無し野電車区
08/03/07 16:07:42 /9jZTNZl0
とはいえこの先もう長くないだろうからな＞181
でも兵庫県内の移動のことを考えると廃止はないのかな？
212:名無し野電車区
08/03/07 16:21:56 asc3VhPOO
例え需要あろうが、はまかぜが県内移動の要だろうが、但馬が中心な以上西は救済案なしで一気に廃止
なんて事も平気ですると思う。
まぁいずれにせよ近々動きはあるだろね。
新型、または中古に置き換えとか
増発、減便も含めて色々と。
213:名無し野電車区
08/03/07 17:30:22 Ipt6kIA80
はまかぜに振り子は必要なのか？
仮に振り子機能を機能させるならどこで使用する？
振り子機能投入しない（できない）のなら
１２６系にリクライニングシート＋１扉＋車端部の喫煙室or洗面所で
十分な気がするが。
214:名無し野電車区
08/03/07 18:47:15 RZU5v2Xl0
振り子を作動させてまで高速化するには路盤強化と信号整備いう
車両費以上のカネが掛かる件についてなぜ触れない？
215:名無し野電車区
08/03/07 19:23:57 71rJjeJg0
キハ１８７の振り子なし、半室G付きver.を作ればいい
216:名無し野電車区
08/03/07 20:04:27 vbCZvMcd0
すぐに「○○鉄道の△△系を中古で買え」と言う馬鹿
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
まだこのスレが残っていたとはw
217:名無し野電車区
08/03/07 20:25:10 aOSraIia0
>>210
しかし西はキハ183を全く保有していないので過去の経験もノウハウも何もない点について。
せっかくキハ187やキハ126から出庫点検を車両任せで出来るようにしてるのに。
218:名無し野電車区
08/03/07 20:32:23 CI9aOVQQO
一番安上がりは姫新線捻出のキハ40による指定席付き快速格下げだな。
特急料金は無くなって減収するが、
高速化整備は不要で車両の新製も無いから採算が悪ければこれが一番だな。
219:名無し野電車区
08/03/07 20:40:42 3sp8sJBTO
タンゴディスカバリーみたいな車両で良いじゃん
強力エンジン積んで勾配が楽に登れて山陽線でぶっぱなせれば
振り子入れるなら一線スルー化を含め地上設備を大幅にいじらないと走れないし効果ないだろ
220:名無し野電車区
08/03/07 21:18:27 mpEpbGa40
>>西はキハ183を全く保有していないので過去の経験もノウハウも何もない点について
当たり前の話。
四国からキハ185を購入した九州の例があるが、売却するなら技術者派遣や保守管理の
提携を前提で「過去のノウハウ」を論じているのだが。
直噴化されたとはいえ、183はＤＭＬ３０エンジン搭載だし、旧国鉄系統車両だからこそ
要領が類似しているところもあるだろうと素人考えではあるが。
>>せっかくキハ187やキハ126から出庫点検を車両任せで出来るようにしてるのに
できるものなら、はまかぜだって、さっさと187化してもらいたいものだ。
だが、全部置き換える費用がどこにある？
限界が近い181の代わりを、当面どうするのか？道路事情の進展に対して、新製配置の
費用対効果が車両の減価償却まで維持しう得るか？
それらの事情を踏まえて、苦肉の策というか、致し方ない対応策を挙げてみたのだが。
221:名無し野電車区
08/03/07 21:37:32 /9jZTNZl0
分かったからもう長文はもう結構。いい加減しつこい。
何が何でもキハ40というイカれ再生機と同じ扱いされるぞ。
222:名無し野電車区
08/03/07 21:43:09 aOSraIia0
>>220
そう言ってもｺﾋがキハ183を放出すると宣言してるわけでもないから、勝手に買うとかいう前提自体が変な話だろ。
223:名無し野電車区
08/03/07 22:09:56 mpEpbGa40
>>222
そうだよ。変な話だよ。何度も言ってすまんが「妄想」だと断りを入れてる。
俺は>>139>>168>>170>>174>>183あたりの書き込みを見て、想像を書いたから。
224:名無し野電車区
08/03/07 22:45:43 aBManvdo0
やっぱりキハ120にトイレとリクライニングシートだな。
余ったキハ40を入れてキハ120を捻出。
ブレーキを120キロ対応にすれば、あの加速力なら大丈夫でしょう。
225:名無し野電車区
08/03/07 22:55:20 aOSraIia0
>>224
変速機の関係で95km/hまでしか対応していないし、15.8m車では床下容量が足りなくてTACN-33すら入らない。
226:名無し野電車区
08/03/07 23:53:08 ytxKpdkO0
139 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/03/07(金) 23:41:03 ID:aIsxbfzz0
はまかぜ置き換えは、特急北近畿の増発、延長で十分。
大阪到着後、宮原回送線をぐるりと回り、姫路方面に走る。
↑頭いいなおい
227:名無し野電車区
08/03/08 01:01:09 kgK1SpAE0
折り返しじゃ無理なのか？
228:名無し野電車区
08/03/08 01:19:19 sccbtq7j0
もう、加古川線経由でよくね？ 電車で逝けるし。
229:名無し野電車区
08/03/08 01:52:27 g4JPxcXG0
キハ261あげるよ
あの加速は素晴らしい！
230:ｺﾋ
08/03/08 02:55:04 bs58VloyO
ただし、設計図だけね
後は川重かﾄﾗﾝｼｽに頼んで作ってもらいなさい
231:208
08/03/08 04:14:14 NTbONaGj0
>>210
＞古い車両だからこそ、長年の経験を積み重ねたノウハウがあるべ？
意味が違う。だから西に北の車両を急に持ってきても、保守のノウハウなんてなかろうに。
しかもこの先何年も持たない車両に無駄な経験を積むこともあるまい。
>>223
なぜ妄想に必死になっているのかよくわからん。
俺は、化石になるまでキハ１８１系で運転して欲しいw
全国ではまかぜでしか見られない、ある意味ＳＬより貴重だな。
232:名無し野電車区
08/03/08 04:19:42 ASPYLEGuO
一般人からしたら｢なんであんなオンボロに特急料金払わなきゃいけないんだ？｣な訳ですよ。
｢Ｂ料金だろーがなんだろーが金勿体ない｣が一般人の意見。
だから朝来市やらが車両このままなら急行化しる!って言うのは至極当然。
233:名無し野電車区
08/03/08 08:59:38 YpXmxvJQ0
>｢Ｂ料金だろーがなんだろーが金勿体ない｣が一般人の意見。
>だから朝来市やらが車両このままなら急行化しる!って言うのは至極当然。
そうだね。
でも、急行の種別自体絶滅危惧種だから急行ではなくくびき野みたいに指定席付き快速にして、
しばらくしてから姫新線高速化で不要になったキハ40に置き換えられたりして。
234:名無し野電車区
08/03/08 09:41:46 JSguhH9/0
キハ40指定席付き快速厨がうざいので、播但線廃線でいいよ
235:名無し野電車区
08/03/08 10:14:35 6RN1a/IG0
>>224-225
どうせ、１分１秒の早さよりも直通が目的の特急だし、
120km/ｈなんて姫路～大阪の区間しか出せないんだから、
９５km/hでもいいやん、って思ったりする。
236:名無し野電車区
08/03/08 11:33:27 TtJSp5oZO
>>235
だったら直接キハ40をリニューアルして、
大阪or姫路から但馬方面の指定席付き快速化でいいじゃん。
直通しか意味が無いなら別に特急である必要性は無いだろうし、
姫路以東は全席指定席にすればいいだろ。
237:名無し野電車区
08/03/08 13:08:59 KYp7RVYH0
キハ40もキハ181も車齢は大してかわらんじゃん。
238:名無し野電車区
08/03/08 13:23:11 KaZibLsx0
相変わらず基地外が同じこと何百回もほざいてるな
239:名無し野電車区
08/03/08 13:32:33 5UeSBXcQ0
>>229
キハ261はスウェーデン国鉄との契約上、北海道区間走行を含まない運用への持ち出しが不可だったはず
島根、鳥取区間走行を含まない運用が不可なキハ126や187と同じで
>>237
特急使用車両は2倍近い早さで寿命が来るから
HOT7000は車歴13年で早くも全面リニューアルを始めたし
240:名無し野電車区
08/03/08 14:11:11 +xvWHnh+0
>>239
HOT7000のリニュは劣化から来るのじゃないだろ…
241:名無し野電車区
08/03/08 14:11:37 TtJSp5oZO
>>237
キハ40系列の製造初年は昭和54年なんですけど。
キハ181の製造終了が昭和40年代後半で特急車両は傷みが激しいことを考えると。
242:名無し野電車区
08/03/08 17:04:47 ZwEWX4UQ0
出雲・松江・米子からの大阪往復割引きっぷが、倉吉・鳥取からの京阪神往復きっぷ
より割引率が高いのは、高速バスや飛行機やマイカーとの競合がそれだけ激しいという
ことでしょう。
飛行機も鳥取－大阪はないが、日航出雲－伊丹便８往復ではくとの７往復より多い。
243:名無し野電車区
08/03/08 17:58:29 4WsywUGN0
そういや、改正で、はくとの倉吉での折り返し時間が大幅に増えるんですね。
(10分～20分程度→1時間半～2時間程度)
折り返しの列車に遅れを影響させない為でしょうかね･･･
244:名無し野電車区
08/03/08 17:58:32 KaZibLsx0
実際問題バスと飛行機とやくものぞみだとどれが利用率高いの＞中海圏⇔大阪
バスだと米子から片道\4,700くらいだっけ？
245:名無し野電車区
08/03/08 19:12:17 Pgrt7r+f0
国鉄色やくもの側面の方向幕を見たら涙が出てきた。
文字の書体が国鉄式だったので懐かしかったぜ。
にしても何で日根野車なのに「岡山」や「出雲市」の行き先があるの？
もしかしたら「長野」なんてのがあったりして。
246:231
08/03/08 20:11:54 NTbONaGj0
>>232
それはもちろんわかる。
だけど朝来市以下は、アタマがおかしいだけで関係ないと思うが。
>>241
昭和47年も54年も、30年前後になってしまうと大して変わらないよ。
要はメンテナンスの具合。もっとも西の４０系列はエンジン換装やリニュをしてるので長持ちするだろうが。
キハ１８１系も外面はボロいかもしれんが、乗ってしまえばまだ良いよ。
キハ１８７系は走りが忙しなくて、窓のビビリもうるさくて落ち着かない。
だが後藤工場によれば、キハ１８１系のDML30等の保守は、今となっては大変らしいね。
キハ５８系ですら保守が大変になってどんどん数を減らしていったわけだし。
>>245
それは、幕を日根野のものから出雲のものに入れ替えたから。
247:名無し野電車区
08/03/08 20:53:18 ROqtJNfjO
>>226
これでｷﾊ181は波動用のみで十分だな。
姫新線のｷﾊ40は大糸線に転属。
248:名無し野電車区
08/03/08 21:16:07 TtJSp5oZO
>>247
でも、城崎温泉以西の非電化区間はどうするの？
249:名無し野電車区
08/03/08 21:16:59 ZwEWX4UQ0
中海圏－関西だと、やくも利用客１５０万人の約４割約６０万人、高速バスが約４５万人、
飛行機が約１５万人といったところかな。
鳥取・倉吉－関西が、はくと利用客７５万人の８割だと６０万人、高速バス３５万人くらいでは。
中海－東京だと飛行機９０万人、やくもの１割１５万人、高速バス３万人。
鳥取－東京が飛行機３０万人、はくとの１割８万人、高速バス１．５万人とみた。
250:名無し野電車区
08/03/08 21:34:47 NTbONaGj0
智頭急行も、リニュだけじゃなくてなんとかせんとダメだな。
山陰中央新報より
URLﾘﾝｸ(www.sanin-chuo.co.jp)
251:出雲市民 ◆.VwfMBXAsM
08/03/08 22:01:15 kgK1SpAE0
陰陽連絡もそうなのだが、鳥取県を東西に貫く高規格道路が完成すると
相当の打撃になると思われ。
252:名無し野電車区
08/03/08 22:14:40 rbk8RFc60
>>251
今のうちに鳥取～米子もさらなる特急の増発などを
やってくれれば・・・
253:出雲市民 ◆.VwfMBXAsM
08/03/08 22:17:41 kgK1SpAE0
>>252
現在、国道９号線最大のネックとなっている白兎海岸付近にバイパスが完成した日にゃあ、
特急はおろか、通勤需要も大幅にクルマにシフトするんだろうな。 高速料ﾀﾀﾞだし
254:名無し野電車区
08/03/08 22:24:51 rbk8RFc60
>>253
冬季の積雪に期待する・・・と
255:出雲市民 ◆.VwfMBXAsM
08/03/08 22:28:42 kgK1SpAE0
確かに雪が降ると増結してるわｗ
256:名無し野電車区
08/03/08 22:56:40 ROqtJNfjO
>>248
スーパーまつかぜ延長運転
257:名無し野電車区
08/03/09 01:18:57 WOhlHluZ0
>>251
佐用～鳥取～米子の道路が開通すれば、中国自動車道と米子道も枯れてくるかもしれない。
タダでそこそこ速いには勝てんよ。
日本海新聞より、大山IC～名和IC開通
URLﾘﾝｸ(www.nnn.co.jp)
>>252
増発だけじゃダメだね。
単線だから交換が多くなり、かえって時間がかかるようになるから。
因美線の強化と、切符の販売等の商売面の強化だけでも幾分食い止めはできそうだが。
>>253
トラックがかなりシフトすると思われ。
それからドライバーの質は有料道路より落ちるはずだから、危険度が高くなるだろうけど。
258:名無し野電車区
08/03/09 01:52:21 LAgMynhP0
>>253
白兎付近のバイパスって鳥取西道路（山陰道の一部）の事？？
259:出雲市民 ◆.VwfMBXAsM
08/03/09 07:17:02 HIaxvxgL0
>>258
鳥取西道路っていうのですか。勉強になりました。
計画にはあるようですが、現在どうなってるんでしょうか？
たまーに鳥取方面に出向くと、風車の増殖と道路整備の勢いに圧倒されるもんでして・・
260:名無し野電車区
08/03/09 08:58:26 OedLgx0q0
>>250
志戸坂峠道路の県境トンネルって
原付も通るんだよな。
おっかないね
261:名無し野電車区
08/03/09 10:13:51 H02NIDKX0
2009年度には、鳥取自動車道がほぼ開通。
いくら通行料無料とはいえど、自家用車で大阪・京都・神戸市内に突っ込もうという奴はそう多くないだろうから、
鳥取～大阪・神戸間の流動は、あまりマイカーに転移しないだろう。
はくとvs高速バスという構図になる。
高速バスは、現在、ダイヤ上3時間（＋休憩10分）で運転しているが、
これが、2.5時間（所要時間が2.5時間程度になると、休憩時間が不要）になる。
日本交通が、１時間に、特急便（鳥取～大阪間ノンストップ）と普通便（各バス停に停車）を
１本ずつ交互運転するなんてことをやり始めたら、
○速達性＝互角
○頻度＝高速バスが圧倒的勝利
○定時性＝はくとの勝利（特に冬）
で、少なくとも冬季以外は、はくとの勝ち目はほとんどなくなるんじゃないかな。
262:名無し野電車区
08/03/09 10:37:06 5wzKECnQ0
＞鳥取～大阪・神戸間の流動は、あまりマイカーに転移しないだろう。
お前運転免許持ってないな？
相当自家用車に流れるはずだぜ？
263:名無し野電車区
08/03/09 11:00:04 H02NIDKX0
>>262
郊外に行くならマイカーが便利だろうけど、
都心部に行くなら、渋滞・駐車場の確保など考えると、マイカーは不便だぞ。
パークアンドライドシステムが整備されていれば別だけど。
264:名無し野電車区
08/03/09 12:23:57 OTMcqrN+0
車ある奴はとっくに車使ってるよ。
265:名無し野電車区
08/03/09 12:30:58 ljIkn8CM0
181のエンジン始動が・・・・暖まればましになるけど。
エンジン載せ替えてあと10年がんばってほしいw
しかし、キハ40愛好者が多くてビビったw
こちらとしては内装不恰好だし飽き飽きしてるので・・・・中の人より
266:名無し野電車区
08/03/09 12:32:01 nb+oLSE20
複数人数いればかなりマイカーにシフトするでしょう。ホテルとか目的地まで
マイカーで、あとは電車、地下鉄で大阪市内を移動するだろうし。
米子道米子ＩＣの通行量が貨物車両も含むが年間２３０万台もあるということは、
マイカーや観光バスの利用者のほうがやくもと高速バスより多そうだ。
267:名無し野電車区
08/03/09 12:59:31 wZRATzNaO
>>240
劣化もリニューアルの一因ではある。
そもそも鉄道車両の償却期間は11年か12年（どっちかは失念）で、部品レベルではここで廃車になっても未練が残らない程度に造られている。
ただし、それに対して車体など異様に頑丈に造られている部分もあり、そこを活かして残りを修繕すれば償却期間を極端に越えての使用も可能である…、と考えた方が正しい。
束の50系や倒壊の100系は正しい償却のされかたをしたって事。
209系は償却後の延命をしない前提で作った車。
268:名無し野電車区
08/03/09 13:11:41 uzNxNK/t0
>>257
これができると、おきやまつかぜは50％減、やくもも大打撃を受けそうですね
269:名無し野電車区
08/03/09 14:58:52 A0LpuvjZ0
>>210
今でこそ振り子特急群に主役を譲っているが、
往時のｺﾋの183の運用って、国内で最も特急と呼ぶに相応しいくらいの過酷なものだったんでないの？
270:名無し野電車区
08/03/09 15:10:14 5wzKECnQ0
>>268
50％減という根拠を述べよ
271:名無し野電車区
08/03/09 16:04:28 DMv8NFn40
>>268
主要区間が新山口～米子のおきや、全くカブりもしない、やくもが何故半減の目に？
272:名無し野電車区
08/03/09 16:09:47 nb+oLSE20
米子道－吹田２４０ｋｍ。米子－鳥取－佐用ＪＣＴ－吹田２７０ｋｍ。
遠回りでしかも片側１車線の速度制限区間が大半だから、さすがに松江、米子方面から
車で鳥取経由では行かんでしょう。やくもにはほとんど影響なさそう。
まつかぜ・おきの鳥取－米子は通勤、ビジネスユースが多いからそこまで減らないと思う。
273:名無し野電車区
08/03/09 16:27:29 SGcSrbEu0
「白兎」：中国道＋鳥取道
「稲葉」：山陽道＋播磨道（or岡山美作道路）＋鳥取道
「八雲」：
岡山道＋米子道（岡山～米子・松江）
広島道＋中国道＋亀井自動車道（松江～尾道、北線）（広島～松江・米子）
「隠岐」：中国道～亀井道路（小郡～出雲・松江）
「磯風」：Ｒ１９１
274:名無し野電車区
08/03/09 17:46:59 SGcSrbEu0
>>203
1番Ａ，Ｂがお勧め
鳥取行きでも岡山行きでも前面展望が楽しめますよ
275:名無し野電車区
08/03/09 19:17:57 g9QlA4aL0
Qみたいに4枚きっぷでも出せばいいんじゃない？
鳥取―米子 \8,000くらいで。
276:名無し野電車区
08/03/09 19:52:42 0Z6UyRXa0
>>261
神姫もはくとに鳥取線を潰されたから仕返ししに掛かるだろうな。
中国高速線超特急と同じ3列夜行転用車でスーパーライナー津山ならぬ
スーパーライナー鳥取
とかやりそう。
277:名無し野電車区
08/03/09 20:02:13 5wzKECnQ0
>>276
子供のケンカじゃあるまいし、
復讐だの仕返しだの、現場では考えたりせんってw
せいぜい商機が来た、ぐらいのこと
278:名無し野電車区
08/03/09 20:06:03 Br9OgPC00
>>271
半減はどうか知らんが、やくもの乗客は京阪神方面がけっこう多いからね。
おきは、３号のように鳥取～米子も走ってる列車を言いたいんだろう。
>>272
いやー、開通してみないとわからんよ。なにせタダだし。
この前名和淀江道路を走ったが、快適だったね。
279:名無し野電車区
08/03/09 20:19:11 w1LrVJj90
>>262
俺は行き帰りに酒飲みたいから
車で大阪行きは有り得んな
280:名無し野電車区
08/03/09 20:49:53 0Z6UyRXa0
>>277
阪急と阪神は昔凄かったぞ。
バリケード設置したり、西宮市内の電気を消したり。
今はこんなことしないだろうけどｗ。
281:名無し野電車区
08/03/10 02:24:37 lc8iA/c4O
フリーゲージトレインは実用化しないんかねえ…
ゆったりやくもとリニューアルしおかぜの寿命が来るまでにはやって欲しい
在来線での大阪延長ならそれはそれで面白いけどしないだろうなw
282:名無し野電車区
08/03/10 05:15:09 xBKkztyT0
>>281
長崎の結果次第で投入の可否が決まりそうだな
283:出雲市民 ◆.VwfMBXAsM
08/03/10 10:01:30 rnI0S0zh0
ずいぶん前にありましたなぁ。 大阪やくも
それはそうと、国鉄色の借入車が長期間に渡って頑張っている件・・・
初期の情報だと、月頭には終了してお帰りだった筈なのだが。
今日も、緑３国３ と 紫３国３ で元気に出ていったわ
284:名無し野電車区
08/03/10 10:06:08 JTgfJ4H80
下手にフリーゲージとレインを入れるよりも
在来線と新幹線で特化させて乗換えを便利にしたほうが早くていい罠
ＦＧＴを入れるメリットがあるのが、今は亡き夜行列車と貨物列車だと思う。
前者は客が寝てる時間、後者は自分で乗り換えできないだからこそのメリットであるがな・・・
285:岡フチ ◆W12xH8UpZY
08/03/11 00:26:11 agN987bcO
>>283
国鉄色は禁煙車設定が普通のやくもと違うんですね。
通常は1,3禁煙、2喫煙なのが、国鉄色は1,2禁煙、3喫煙。
286:名無し野電車区
08/03/11 13:01:26 b9uX+1m8O
制御振子試験がこの前の日曜夜に終了したので、
それの仮設の元戻しが出来しだい終わりかな＞国鉄色
287:出雲市民 ◆.VwfMBXAsM
08/03/11 14:38:54 H+57kvZk0
㊤今週末まではもたないやうなウワサがちらほら
288:名無し野電車区
08/03/11 17:45:18 jhc7onLL0
鳥取駅ではくとの先頭車が普通列車4連に
牽引されていったの見たけどあれは何なの？
289:名無し野電車区
08/03/11 20:14:04 7ofOENw+0
>>288
西鳥取から後藤への回送だろ？
290:288
08/03/11 20:53:59 jhc7onLL0
>>289
どうも。
なんか妙な繋ぎ方してるから気になりましてねぇ^^;
291:名無し野電車区
08/03/11 21:00:10 ZmjMnrhq0
北近畿系統やはまかぜを全部新型気動車にすればいいやん。
292:名無し野電車区
08/03/11 22:35:07 FhPR4KX90
>北近畿系統
つ雷鳥のサンダバ車へ置換えによる余剰国鉄車
寺前以北のトンネル嵩下げ工事で電化
と
キハ187の新造もしくはキハ126特急仕様（デッキ＆リクライニングシート）
※キハ126は450ｐｓ（キハ181が500ｐｓ）だがステン軽量化でキハ181と同じくらいの加速は出ない？（ギヤ比も変えて）
県とＪＲのヤル気はともかく、どっちがコストが安い？
雷鳥国鉄余剰車を播但電化で北アーバン特急として電車を統一できるけど
ディーゼルはタンゴ所属に限定させて
293:名無し野電車区
08/03/11 23:02:16 M9XyFnMy0
>>292
圧倒的に非電化高速化。
トンネルの嵩下げはどうしても道床安定まで列車の運行休止が伴うし、もしトンネルに隣接する橋があれば架け替えが、
他にもホームの嵩上げなどが必要になる。リストラ電化と呼ばれる簡易電化では、まともに特急走らせる事もできないし。
キハ126はすでに加速度は申し分なくて、むしろ道床強化とか重軌条化とか一本スルー化とか安全側線の確保とか
そっちに向けるべきかと。
294:名無し野電車区
08/03/12 00:41:54 ZRtx92GA0
智頭急行、因美線、山陰本線が電化されたなら、
サンライズ出雲は上郡か姫路で切り離しで、鳥取経由で運行するんだろうなあ。
余部鉄橋に金をかけるぐらいなら、智頭急行、因美線、山陰本線の電化に金を回せばいいのに。
295:名無し野電車区
08/03/12 00:50:36 eDiQDNBT0
京都行きも今後はすべて智頭急行経由で
296:名無し野電車区
08/03/12 00:58:08 eDiQDNBT0
京都行きも今後はすべて智頭急行経由で
297:名無し野電車区
08/03/12 01:55:07 g+4CMfdCO
以前石破だかが鳥取経由でFGT(新幹線だったかな)を～とか言ってたｷｶﾞｽ
そうなれば大幅改良だろうけど上郡(姫路)から新幹線に入っても…どうせ新大阪止まりだし…
まあ山陰の横の繋がりは良くなるか
298:名無し野電車区
08/03/12 08:43:41 2LCEnMhJ0 BE:583008645-2BP(0)
高速道路ができても高速バスの
年末、盆、ＧＷ、3連休は渋滞で時間がかなり遅れるよ
渋滞は読めないから、まだ定時でちゃんと来るスーパーはくと
の方がまだ優位
299:名無し野電車区
08/03/12 09:18:42 ys5JAdN90
今ですら２時間おきで２～４両編成の流量しかないし
ＦＧＴになっても、速度が変わるわけんじゃないからな。
鳥取からだと、電化はともかくＦＧＴは在来線の駅を
外れるし、京都まで行けない上に、関西連絡の面が
あるため、「こだま」タイプになるだろうから、
新幹線区間で３０分の短縮にしかならないから
あまり、メリットは無いかもしれませんな。
300:名無し野電車区
08/03/12 11:17:30 5DUv+cPTO
300ﾀﾞﾀｰﾗ山陰特急全廃
301:出雲市民 ◆.VwfMBXAsM
08/03/12 14:55:35 WSGY3FTW0
>>301ﾀﾞﾀｰﾗ>>300は無かったことに。
今みたいに、みんなが若くて乗り換えが苦にならないってのなら
ＦＧＴは不要なのだが、これから利用者も徐々に高齢化して荷物を持って歩くのが苦になり、
一方、クルマに乗せられて育った世代が、大人になって初めて公共交通を利用するケースが
激増することを視野に入れると、直接乗り入れられる列車への需要は速達以上に上がることも
充分考えられる罠。
山陰から京阪神方面への直通需要は無視できない数字なだけに。
302:名無し野電車区
08/03/12 18:51:19 ys5JAdN90
>>301
そういえば、昔は支線に乗りいれてくる本線の急行崩れの
快速とか普通がありましたね。
地域経済力の低下と鉄道離れかが言われているけど、今や
山陰本線や智頭急、伯備線が東海道・山陽新幹線の支線並に
なってしまったので、３０年前に特急が乗りいれられず
切り捨てられた支線のようにならないためにも、ＦＧＴの
開発は急務かもしれませんな。
303:名無し野電車区
08/03/12 19:38:24 Pr35HqMo0
>>301
ここまで国民の可処分所得が落ちている現状では、
地方でも車離れが始まる日はそう遠くはないぞ。
もしそうなったら、激しく嫌だがorz
304:名無し野電車区
08/03/12 20:14:23 EQ9bKlHiO
しかし、はまかぜはこの先どうなるんだろうか？
自然消滅か？
305:名無し野電車区
08/03/13 00:09:16 LIke3DnyO
一説には乗り換えは＋30分の心理効果らしい
しなのの大阪発着便みたいにやくもも一部でも京阪神に行ってくれたら選択肢が増えていいのにな 問題もたくさんあるだろうけど
ちなみにスーパーはくと登場時には鳥取県議会で米子延長が議論された ｷﾊ181はくとは臨時で来てたんだけどね
306:名無し野電車区
08/03/13 12:56:16 jWT2ItXjO
米子まで来ないのは、やくも対策なんだろうか。
乗り換え無しで大阪まで行けるなら、便利なんだけど
381愛好者としては、それより、やくもを大阪まで走らせろって感じ。
307:名無し野電車区
08/03/13 13:58:56 CwTftqBlO
昔は季節で大阪やくもがあったがな。
方向幕も用意されていたがいまはあるのだろうか？
308:名無し野電車区
08/03/13 22:26:38 u5CzHbSr0
幕はまだあるはず。
USJ開業の直後に臨時(岡山まで定期列車、大阪までは団体枠）で走った実績あり
309:出雲市民 ◆.VwfMBXAsM
08/03/14 01:14:35 QC0RXt3c0
国鉄色やくも。
ようやく終了～！
今回は長かったな。
310:名無し野電車区
08/03/14 04:06:42 0KtqZe//0
>>306
レールスターやこだまの２＆２シートに座った方がマシ。
そんなことよりも、今は運用の関係で大阪延伸は難しい。
スーパーはくとの米子延長だとかやくもの大阪延長運転の話が
たまに出てきてはループしてるんだよな。いいかげんに(ry
311:名無し野電車区
08/03/14 04:46:05 4/etzVXwO
>>309
阪和線の223大組み替え大会やってたのが関係
312:名無し野電車区
08/03/14 14:34:42 YqqZdBMXO
今スーパーはくと7号に乗ってるんだが、人身事故のせいで22分遅れ
313:名無し野電車区
08/03/14 23:06:57 GVUboDq00
はまかぜが無くならないのが奇跡だな
314:出雲市民 ◆.VwfMBXAsM
08/03/14 23:19:13 QC0RXt3c0
>>311氏
そんなに凄いパズル大会やってたのかｗ
全景をビデヲで撮り続けてあとで早回しで見ると面白さげだな
315:名無し野電車区
08/03/15 12:00:49 HxJYKKSp0
>>313
お前は神戸線内でしか見たことないんだろ？
316:名無し野電車区
08/03/15 12:16:31 A2W8BEY90
>>315
いや、大阪発の状態でしか見たことないかもしれんなw
姫路からでもどっと乗ってくるもんな。とくに蟹シーズンは。
317:名無し野電車区
08/03/15 14:15:15 jTL8xBphO
でも車両の老朽化が深刻だから早くて次のダイヤ改正で、
廃止の前段階としての減便か姫新線捻出キハ40で快速化されたりして。
318:名無し野電車区
08/03/15 19:05:59 9WsvZGlXO
俺が恐れてることは、老朽化したキハ１８１が走行中に不具合起こして、アーバンエリアの列車線を塞がれてしまうことかな。以前に４８５系が不具合をおこしたおかげで、満員の新快速で缶詰めになったことがあった…
319:名無し野電車区
08/03/16 08:32:56 Dr38WAk50 BE:1428370177-2BP(0)
やくものグリーン車の展望席はなかなかいいぞ
320:名無し野電車区
08/03/16 13:32:14 kmfd7i61O
>>318
北近畿特急全てがお布施が無く車両を作る予算が無いまま限界になり、
みよしみたいに一般型車両に置き換えられて快速格下げされたりして。
321:名無し野電車区
08/03/16 14:53:56 H074g0nI0
>>320
格下げ妄想厨はいいかげんに(ry
322:名無し野電車区
08/03/16 15:02:23 2g1p5ytAO
>>316
元々兵庫の客を拾って山陰に送る列車だからな
大阪まで行くのは(ry
323:名無し野電車区
08/03/16 16:48:28 kmfd7i61O
今のはまかぜと似たような特急に磐越西線のあいづがあって、
新幹線が出来た後も上野から会津若松まで直通してたが、
結局郡山発着のビバあいづになって更には快速格下げされたよ。
はまかぜもこの状況じゃ。ry
324:名無し野電車区
08/03/16 17:06:56 2d8/H3SJO
>>323 ビバはまかぜになるのか？
325:名無し野電車区
08/03/16 17:22:56 ef9yQaqCO
あ～ぁビバビバ
城崎温泉いい湯だな
326:元大社町民
08/03/16 19:17:46 fi8ulVlx0
>>323
「あいづ」はキャンペーンの関係とはいえ臨時で復活しましたが何か。
つーかアレは露骨な新幹線誘導の犠牲者みたいなものだから。
327:名無し野電車区
08/03/16 19:54:40 H074g0nI0
>>323
あいづと同じ状況じゃないって。
磐越西線内の短い距離の上に、本数がもっと少ないから快速でもいけたわけで。
それに新幹線並行区間がずっと長い。
328:名無し野電車区
08/03/16 21:50:04 S600rMpr0
あんまし正論言うなよおまいら。
どうせ>323には通じない。
どうやっても格下げしか唱えないからそいつは。
329:名無し野電車区
08/03/16 22:26:19 8fQAk6rBO
今日初めて山陰特急のやくも(と言っても伯備線内利用ですが…)、まつかぜ、、はまかぜ、きのさきに乗ったけど、
あれだけ特急のバラエティに富んでると普通列車に乗る気がしなくなるね。
330:名無し野電車区
08/03/16 22:26:43 OYLkwtrd0
こんなクソスレ立っちゃってるし
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
331:名無し野電車区
08/03/16 23:12:42 8fQAk6rBO
すいません、明日はくとにでも乗ろうと思うのですが、現在PCの出来る環境にありません…
スタンダードに普通席2＋2の4列、グリーンは2＋1なのでしょうか？
332:名無し野電車区
08/03/17 03:38:11 XbQSVVKB0
はいそうですよ
333:名無し野電車区
08/03/17 08:19:15 Y8wmLYnlO
>>327
直通以外には価値が無い点ではあいづと似たようなものだろ。
それにもうすぐ車両も持たないだろうし置き換えのお布施が無ければ、
姫新線捻出のキハ40で姫路発着の快速格下げしか選択のしようがないだろ。
あいづも最後は郡山発着の快速になっちゃったぐらいだから。
334:名無し野電車区
08/03/17 09:36:26 svWc0bLE0
>>333
あいづなんかどうでもいいんだよ。格下げ厨は粘着だな。
335:名無し野電車区
08/03/17 10:53:13 Y8wmLYnlO
じゃ、予算が無くて車両の置き換えが出来ずないままキハ181がポシャったら、
キハ40快速格下げ以外の代案はどうする？
他からあまり経年の経ってない車両を買う？
それかキハ181のエンジンと車体を新品に交換して車体更新車で対処？
336:名無し野電車区
08/03/17 12:27:18 efLQOp3j0
播但線、第３セクターに格下げでいいよ
337:名無し野電車区
08/03/17 12:44:48 kHVnXJwZ0
>>355
なぜそこに新車という選択肢がないｗ
338:名無し野電車区
08/03/17 13:50:27 9t2zti2O0
推論憶測で同じことばっか・・・もういいよ、意味ないじゃん
ところで西出雲・出雲市⇔松江の6枚特急回数券が\3,480→\2,700になったな。
1枚あたりの値段も\580→\450と割引率が高くなったけど
それによる例の通勤ライナー、やくも8号、まつかぜ4号の利用状況がどうなったか分かる人いる？
出雲市民氏とか
339:出雲市民 ◆.VwfMBXAsM
08/03/17 14:47:40 eLvD26ZZ0
>>338氏
オレが一番聞きたいわｗ
あの時間帯は、仕事が混みいっていて長時間の中抜けは絶対に無理。
やくもとスーパーライナーの併走が撮りたくてしょうがないのだが・・・くやしのぉ
340:名無し野電車区
08/03/17 15:15:11 RTqvrbEQO
>>337
新車投入には地元からのお布施が不可欠
しかし兵庫県はまったく無関心で但馬自治会は西日本有数の財政赤字
341:名無し野電車区
08/03/17 15:20:33 RTqvrbEQO
〇→自治体
×→自治会
orz
342:名無し野電車区
08/03/17 15:37:43 7tiG48h70
会津方面は鬼怒川経由が今やデフォじゃなかろか
343:名無し野電車区
08/03/17 15:53:28 Y8wmLYnlO
>>340
となると一般型車両に置き換えての姫路発着の指定席付き快速化が妥当なとこだな。
急行みよしだってお布施が無かった為車両の置き換えが出来ずに一般型車両になって、
快速みよしライナーになっちゃったぐらいだから。
近場では姫新線高速化で不要になるキハ40があるし。
ただ指定席車にする場合はN40改造で223系タイプの転換クロスへのアコモ改造が必要だな。
344:名無し野電車区
08/03/17 15:55:11 BbCnUjZDO
>>342
それはない。普通は新幹線＋磐西か高速道路を使う。
臨時「あいづ」は地元の要求が相当強かったらしいが。
345:344
08/03/17 15:58:44 BbCnUjZDO
ついでに言うと会社の都合で目茶苦茶にされてる磐西のダイヤには地元も頭抱えてるので。
まあ臨時あいづも知らん奴にはこれが読めないかもしれんがw
346:名無し野電車区
08/03/17 15:59:57 9t2zti2O0
>>339
そうすか・・・無理言ってスマソ。
山陰掲示板に回数券のチラシがうｐされてて気になったんだがね。
あ、オレは2/28にやくも14号に乗ってた者です。
山陰には数ヶ月に1回しかこれないからオレも詳細報告は無理ぽ
347:出雲市民 ◆.VwfMBXAsM
08/03/17 19:26:14 eLvD26ZZ0
>>346氏
その節はどうもでした。
今朝早くﾋﾈ車が返却回送されまして、国鉄色まつりも幕を下ろしました。
情報不足につきお力になれんでスマンだす。
特急回数券がお安くなったとは言え、特急通勤は一般庶民にとっては高嶺の花かと・・
せいぜい金券屋みたいなところでバラ売りするぐらいかな？
348:名無し野電車区
08/03/17 20:10:53 28XAF8NK0
昨日、はまかぜに乗ったがやっぱりカニシーズンは
かなり賑ってるな～。
あれじゃ格下げなどできんわ。
それにしてもボロいな・・・。
349:名無し野電車区
08/03/17 20:16:00 Y8wmLYnlO
>>348
それでも車両の置き換え予算が無ければ一般型車両で快速化しかないだろ。
混雑がいやなら指定席を利用すればいいだけ。
350:名無し野電車区
08/03/17 23:17:05 cu32/dXVO
>>348
そうだな、ぼろいがそのまま使うか、新型に置き換えるかして頑張ってもらおう
351:名無し野電車区
08/03/18 01:15:25 QI8XHvs9O
181って中は187より静かだよな。車内も振り子じゃないから広めに見える。
ただ通過駅ﾎﾟｲﾝﾄ60ｷﾛ制限→解除→ゆっくり加速→ｶｰﾌﾞ制限→解除→ゆっくり加速→…の繰り返しで萎える
座席もそんなにひどくない気が。国鉄リニュ車標準みたいなもんだし。
個人的に最悪だったのが緑やくもの座席。簡易リクに肉付け・可動枕付けしたらさらにひどくなったw
352:名無し野電車区
08/03/18 04:06:45 uS1AuV050
だからね、Y8wmLYnlOみたいなヲタの妄想・憶測・願望・期待は見飽きたからもういいよ。
そういうこと言ってるやつに限って、はまかぜにはろくに乗ったことないんだろ。
＞それかキハ181のエンジンと車体を新品に交換して車体更新車で対処？
よくもそんな無駄なことを考えられますね。
俺はそのうちJRがなんとかするだろうとしか思っちゃおらん。
どうなるしにしてもキハ181系は何年かのうちに無くなるから
葬式うんこカスヲタが騒ぐ前にしっかりと撮影と乗車をしておくことだ。
353:名無し野電車区
08/03/18 11:06:51 deW7ogShO
じゃ、姫新線捻出のキハ40(もしあればキハ65の方がいいのだが)を
リニューアル改造して特急仕様にして置き換えたらどう？
かつての急行宗谷の実例があるし。
354:名無し野電車区
08/03/18 12:34:49 c7w33GBI0
山陰本線スレによると、鎧駅や久谷駅などの行き違い設備が使用停止になったみたいだね。
このような状況になったということは、はまかぜ号の先行きも…
355:名無し野電車区
08/03/18 14:01:04 deW7ogShO
でもこないだの改正でも減便や一部季節臨化の仕打ちが無かったことから、
やはり姫新線捻出のキハ40系列による指定席付き快速化だろう。
特急だと今のスピード水準に高速化して立派な車両を仕立てねばならんからな。
交換設備廃止でスピードダウンと時代に逆行するんではな。
356:名無し野電車区
08/03/18 14:09:31 RiU+7Vaa0
ゆくゆくは特急はまかぜもこんな運命になるのだろうか？
２０××年ダイヤ改正
特急「はまかぜ」を廃止します。
・ご利用の減少が続いている特急「はまかぜ」(大阪～香住・浜坂・鳥取間)を廃止します。
代わりに城崎温泉・鳥取の各駅に接続する「特急リレー号」を運転します。
357:名無し野電車区
08/03/18 14:10:07 YJ2OeANR0
>>354
先行きは大丈夫だろうけど、
行先はかわるだろうな。
358:名無し野電車区
08/03/18 14:10:34 bYvuCUg00
鳥取、島根の高速化でもいくつかの駅が棒線化された。
359:名無し野電車区
08/03/18 14:14:42 ZmPOOrD4O
>>351
グリーンは別にしてくれ。
昔の椅子そのものだからな。
車両自体も山陽区間は223より揺れる気が…。
>>353
125のボディにエンジン付けてリクライニングすれば特急でいいかと。
360:名無し野電車区
08/03/18 14:18:25 deW7ogShO
>>356
姫路～播但線～豊岡を忘れてるよ。
神戸から但馬の連絡も要るよ。
361:名無し野電車区
08/03/18 15:53:54 HFVNpqVcO
出雲、だいせん廃止時に但馬は何の救済策もなかった事を考えたら…
はまかぜ廃止でも多分何の救済策ない気がする。
快速化されても目くらましみたいなもんで１年で廃止とか。
とにかく西は但馬大嫌いだしやりかねん。
362:名無し野電車区
08/03/18 16:14:52 deW7ogShO
救済無しで廃止なら餘部を架け替える意味ないじゃん。
そこまで嫌がらせするなら餘部の架け替えを凍結して資金を他にまわすよ。
すでに3往復あるし、こないだの改正でも減便されなかったことから、
姫新線捻出のキハ40での姫路～浜坂or鳥取の指定席付き快速になると思う。
蟹など観光需要も大きいし必要なら全席指定席臨時快速の追加で対処出来よう。。
363:名無し野電車区
08/03/18 17:35:28 cV1cxSqB0
快速おじさんにはもう飽きた。
別の切り口を見せてみんかい
364:名無し野電車区
08/03/18 17:42:15 /rpkNjhPO
>>359
>>353
しRQの「はやとの風」みたいな座席手抜きにならなければ車両格上もありかと
365:名無し野電車区
08/03/18 17:43:56 7PE/HmVb0
本当に馬鹿の一つ覚えだな。
朝から晩まで、さすが篠山市在住の川上さん。
366:名無し野電車区
08/03/18 18:25:15 HFVNpqVcO
>>362
いっておくが、余部の工事費用は８割地元負担だぞ
おまけに今井元市長の話だと、西の負担金だって元は但馬から献金された金らしいから西は痛くも痒くもないだろ。
367:名無し野電車区
08/03/18 18:48:09 lEvx0RO60
餘部の架け替えは風が強くても運休せずに済むようにするためだろ？
特急の設定の有無には関係ないと思うんだけど。
あと快速ネタを見ると「ああ、今日も正常運転だな」と思う俺がいる
368:名無し野電車区
08/03/18 20:33:48 4tEac+f60
快速ネタしてる馬鹿はID:deW7ogShOだけ。
一人でご苦労だな。
369:名無し野電車区
08/03/18 22:21:11 ari+KB/jO
>>367
では何故鳥取県が兵庫県内の話に金を出す羽目になったのやら。
僅か2往復(しかも1往復は2年前にあぼーん)とはいえ鳥取直通列車があったのが運の尽きか。。
370:名無し野電車区
08/03/19 01:56:16 i7jCtQsc0
>>359
125系電車なんて無駄にパーツ共用と準備工事の嵐のために総重量40t超えてて、キハ40以上の鈍足に
なりそうなんだが。
371:名無し野電車区
08/03/19 03:52:55 VyEixeDh0
はまかぜはこのまま行けばこの先良くて減便か季節列車化
ネ申なのは新型ディーゼル化
372:名無し野電車区
08/03/19 06:59:30 oBeKzOMRO
ただ車両老朽化と乗車率低迷、地元からのお布施無しで快速格下げになったみよしは、
最後は当時4往復あったよ。
だから快速で代替したわけで。
砂丘も智頭急行経由の特急いなばに振り替えられても
津山のために快速ことぶきで代替したし。
はまかぜだって3往復あるんだからそれなりの地域間流動がある証拠。
1往復しか無かったいそかぜやかすがみたいに需要が無いので代替無しで廃止はないだろう。
ただかすがの時はのちに奈良～名古屋に高速バスが参入したけど。
373:名無し野電車区
08/03/19 07:43:23 vrXUV2tx0
ところで、みよしは広島県・沿線自治体が金を出したら
特急になって、いまでもあったと思うか？
374:名無し野電車区
08/03/19 08:04:43 Hguj87ls0
>>373
うん。
キハ187系特急「みよし」
2時間ヘッドで8往復運転、廣島―三次・備後庄原
と妄想してみる
375:名無し野電車区
08/03/19 09:00:42 kVa4T0/60
187なら志和口向原甲立停車で60～65分くらいで走れそうか？
376:名無し野電車区
08/03/19 10:21:21 bF6JgkjP0
>>375
仮にその時間で走れたとしても、運賃・料金面で高速バスの方が断然有利ｼﾞｬﾏｲｶ?
せめて、広島駅がもう少し市内中心部にあれば情勢も変わってくるのだろうが・・・
377:名無し野電車区
08/03/19 10:25:03 r9fqCUVW0
>>373
すでに中国自動車道があるし、県が大金を出す価値あるほど芸備線沿線には人口が無かった。
決して人口が多くない島根鳥取と比べても、それと条件が違うので無理。
>>375
線路改良もしないとダメだぞ。しなければスーパーおきの山口線状態と同じである。
広島～三次が、山陰線出雲市～江津とほぼ距離が同じなので、線路条件が同じ
だと仮定すると５０～６０分で走られる。
スレ違いsage
378:名無し野電車区
08/03/19 10:26:24 oBeKzOMRO
くびき野だって高速バスとの運賃競争で485系特急車両のままで快速格下げされたからなー。
379:名無し野電車区
08/03/19 11:40:03 XjXvq34aO
あれは急行→特急→快速じゃなかったか
380:名無し野電車区
08/03/19 11:49:37 Qa6oj3Dd0
>>369
金額や分担比率を調べずにレスするけど
山陰線はライフラインの一つとして維持すべきものという結論から
お金を拠出することになったんじゃないかな。
いざ山陰線に頼らなければならない事態が生じた時に餘部が今の状態では
マズいということで。
阪神大震災級の災害でもなければ山陰線に頼るようなことはないだろうけどね。
381:名無し野電車区
08/03/19 17:44:54 oBeKzOMRO
お布施が無くて快速格下げとなった元みよしのみよしライナーだが、
車両は各停のと同じキハ120とキハ40系列だよ。
運用も区別無く共通。
382:名無し野電車区
08/03/19 19:12:01 Hguj87ls0
>>378
問題の本質が違う。
角栄のいた頃に道路を整備しまくっていて、自家用車が
便利すぎる地域だから
383:名無し野電車区
08/03/19 21:11:43 L6PL89Jl0
勝谷誠彦が兵庫県知事にでもなったら展開変わるかも。
鉄道も道路と同じインフラの一部だ、とか言ってくれ。。。
384:名無し野電車区
08/03/19 23:28:51 oBeKzOMRO
となるとはまかぜは芸備線や磐越西線の優等列車の成れの果てみたいに、
新幹線接続駅始発の快速格下げだろうな。
使用車両は多分キハ40系列。ｗ
385:名無し野電車区
08/03/19 23:32:32 N4QYmSeV0
格下げしたら売り上げ減ります。
386:名無し野電車区
08/03/19 23:48:07 2bFKfBpx0
>>384
お前、毎日それだなw
387:名無し野電車区
08/03/20 02:45:06 m3wokkaQO
津山線とか芸備線ってｷﾊ181入ったことあるんかな
388:名無し野電車区
08/03/20 06:26:10 oxo0YBTiO
>>385
しかし、その実質的値下げによりくびき野は利用客が増え、
特急車を使用していることもあってかなりの人気列車になった。
>>387
ラジエーターにトンネルが当たったり軸重が重いなどの制約で入線不可。
389:名無し野電車区
08/03/20 09:55:58 +0P9V37M0
くびき野は一般客が増えて車内が殺伐となりますた・・・
「つやま」はＤＱＮ工房隔離列車として急行を維持
390:名無し野電車区
08/03/20 10:16:34 D2rLxbA50
毎日キハ40キハ40キハ40キハ40
格下げ格下げ格下げ格下げ
同じ事書いて楽しいのかねえ…
391:名無し野電車区
08/03/20 10:17:41 oxo0YBTiO
>>389
ただ、くびき野はグリーン車と指定席を連結しているから、
質の悪い客を隔離出来るのでまだましでは。
392:名無し野電車区
08/03/20 10:20:30 +0P9V37M0
>>391
18きっぷシーズンにピザな方々が増殖しますもの＞くびき野
393:名無し野電車区
08/03/20 10:52:00 GE/So+Oa0
国鉄時代にやくもが迂回してたよ。
394:名無し野電車区
08/03/20 17:13:38 7bIDa/5/0
ちんちんがぼーん！！
395:名無し野電車区
08/03/20 17:14:12 7bIDa/5/0
誤爆
396:名無し野電車区
08/03/20 17:36:21 DBG6EnxJ0
この時期の日曜日の夕方、新見から乗車の岡山行きやくも、自由席の着席は困難でしょうか??
397:名無し野電車区
08/03/20 19:08:52 UVkqlKmi0
>>388
新潟～長岡や長岡～直江津の移動需要と、但馬のそれとを比べられてもねｗｗ
福知山線電化時の格下げ快速と山陰線電化時の格下げ快速、今何本残ってますか？
398:名無し野電車区
08/03/20 19:27:14 qBTtull50
>>396
着席サービスのための指定席がありますが。
>>397
そもそもスレタイの特急じゃ、福知山線や山陰線（嵯峨野線）もスレ違いなんだが。
くびき野 やら あいづ もここじゃどうでもいいよ。
しのごの言うばかりでなく、おまえら はまかぜ に乗れよ。
399:名無し野電車区
08/03/20 19:35:23 +0P9V37M0
>>398
よし、地元じゃない俺のはまかぜ乗車歴を書くぜ
1回目 姫路⇒大阪で自由席
2回目 姫路⇒豊岡でグリーン車
400:名無し野電車区
08/03/20 19:47:53 KrMpbav20
少なすぎ。
地元でない漏れは
大阪ー和田山：７回（指定席）
姫路ー豊岡：３回（指定席）
大阪ー姫路：５回（自由席）
文句あるか？
401:名無し野電車区
08/03/20 19:51:29 +0P9V37M0
>>400
恐れ入りやした
402:名無し野電車区
08/03/20 20:05:54 TlTeNZ090
はまかぜ２号の時間に豊岡行ってみ。
自由席の乗車口がきのさき２号と逆だから結構列作っているのがすぐわかるだろう。
１０分後に来るきのさきに乗れば福知山でタンゴ・・・に乗り換えると数分早く大阪に着くのにな。
朝７時に香住の様子も見ておくといい。
かつては下り出雲とここですれ違っていたんだが。。。
それはともかく、結構ならんでるのがわかるだろ？
直通の需要があるんだよ、但馬地域は。
三宮周辺なら姫路で新幹線乗り換えるのはかえって不便だしな。
新快速に指定席がついてんならともかく、姫路強制乗換は勘弁してほしい。
403:名無し野電車区
08/03/20 20:15:25 UVkqlKmi0
>>398
>>1は読んだか？
404:名無し野電車区
08/03/20 20:16:12 UVkqlKmi0
>>402
脳内目撃談、乙。
405:名無し野電車区
08/03/20 20:21:36 KTQHCMlX0 BE:816212047-2BP(0)
187系のはまかぜでもいいんだけどね
もうキハ181は限界だ
406:名無し野電車区
08/03/20 20:28:13 UVkqlKmi0
いっそ187系化、神戸発着でよくない？
407:名無し野電車区
08/03/20 20:47:13 eIvzHplr0
先週末に行きはくと、帰りバスで山陰行って来たよ。
行きは、はくとが全然飛ばさないで大阪-姫路間は80～110くらいで流してた、
定時運行なんだろうが余裕時間持たせ杉なんじゃないだろうか？
帰りのバスは神戸北JCTから難波までずっと渋滞結局+1.5時間以上かかってた。
これじゃ鳥取道が出来たって意味ねーよ。
408:名無し野電車区
08/03/20 21:30:19 zTrBKbHj0
はまかぜに1度乗ってみたい。
ここでは評判悪いけど、自分は嫌いではない。
でも地元からすると、ぼろいのは嫌か・・
409:名無し野電車区
08/03/20 22:36:36 9o9rTp8D0
中国縦貫は宝塚西トンネルという爆弾を抱えてるからな。
大阪行きのバスが渋滞に引っかかるとなればいつもここだ。
410:名無し野電車区
08/03/20 23:04:01 z3FIVVRFO
>>403
どうやって折り返すんだよ…
411:名無し野電車区
08/03/20 23:08:08 z3FIVVRFO
ｽﾏｿ
>>403ではなく>>406だ
412:名無し野電車区
08/03/20 23:09:40 xhoS7nhI0
>>406
神戸まで行くなら大阪まで行けばいいだろ。
413:名無し野電車区
08/03/20 23:48:53 Xd2KttW50
Sいなばの指定席1Aと1B、SはくとのＧ席は鳥取選出国会議員のために常にあけてあるそうです。
414:名無し野電車区
08/03/21 09:14:11 P473mtxfO
はまかせまは廃止はなくでも城崎以西の運行を廃止したりはありそう。
てかキハ187系化するにしても今から計画製造したとして最低2～3年はかかる。
現状そんな計画はないし暫くはキハ181のままだな。
415:名無し野電車区
08/03/21 09:30:11 Rab7IrIW0
>>414
この前も後藤からキハ181-47とキロ180-13がピカピカになって出場した。
こんな古いDCでもまだまだ走るぞ。さすが後藤工場作業員の整備技術だね。
416:名無し野電車区
08/03/21 11:08:52 bFeSl1EmO
いっそキハ181のままで阪神間からの直通そのままで、
快速格下げしたらくびき野みたいに人気列車になれるかもよ。
速度が今時の特急としては遜色あって車両がボロくても、
グリーン車、指定席付き快速なら丁度いいかも。
勿論、姫路以東は新快速(芦屋通過)と同格で。
417:名無し野電車区
08/03/21 11:48:23 7eJ38QXQ0
>>404
お前の脳内がどうなっているかは知らんが実際に乗ったことないだろ。
禁煙自由席
和田山で座れんかったぞ。
418:名無し野電車区
08/03/21 11:54:05 P473mtxfO
>>417
たしかにはまかぜの自由席喫煙車の乗車率は平日でもすごいな。
週末祝日なら全車両満席に近い時もある。
無論、城崎以南の話だが。
城崎以西は空気輸送…
419:名無し野電車区
08/03/21 12:45:26 Rab7IrIW0
>>416
だからくびき野の条件や状況と一緒にすんな。
優等列車は、質の悪い客の隔離の意味もあると何度も(ry （例：急行つやま）
とくに姫路以東は、１８切符ヲタが流れてきてもらっては困る。
420:名無し野電車区
08/03/21 12:56:32 lHXEhN4Y0
快速化なら、かつて急行が走っていた中国ローカル線のように、早朝と夜間のみの運転だな。
快速に乗りたい18乞食は沿線の宿に泊まれ。
421:名無し野電車区
08/03/21 13:31:17 70juuTUf0
快速化したら停車駅がぼろぼろと増えてきていつの間にか
各駅停車になり最後には区間分断になるのがオチ
422:名無し野電車区
08/03/21 15:26:34 +cYr5K2w0
はまかぜはスピードダウンが目についていた。
４号は何年か前は浜坂始発１４時ちょっと前だった。
13:58→ 17:26
あのゆとり以降13:30に。
13:30 → 17:24
今回は文字通り「改正」となったが、 13:29 → 17:11 に。
423:名無し野電車区
08/03/21 15:52:01 bFeSl1EmO
>>421
快速化の後になし崩しで停車駅が増えて各停化は普通の快速の話で、
指定席付き快速はそれに当てはまらないと思うが。
424:名無し野電車区
08/03/21 15:54:12 iIbACdjb0
>>421
小浜線を走っていた急行わかさ号とかもそのような流れになってしまったからな。
425:名無し野電車区
08/03/21 18:33:33 HOpEUkao0
快速になった後なし崩しに停車駅が増えまくった顕著な例
米坂線快速「べにばな」
米坂線内各駅停車で1往復だけという涙目状態
426:名無し野電車区
08/03/21 18:39:51 wk6CmWQi0
>>423
昨日からおんなじこと言ってるなお前。
田舎を走る「はまかぜ」が「くびき野」並に健闘できる観測の根拠を示してくれないと、
ただのスレ汚しだよ。
427:名無し野電車区
08/03/21 18:43:09 wk6CmWQi0
そもそも、「快速」の種別であんな乗降しづらい車両が新快速区間に入ってくるのは、
他の大多数の利用者にとって迷惑。
よって、快速格下げと姫路分断はセットと考えた方が良いんでないかと。
428:名無し野電車区
08/03/21 19:40:19 xoWNYnDa0
格下げの必要なし
429:名無し野電車区
08/03/21 21:02:52 lHXEhN4Y0
瀬戸内マリンビューも広～三原が各駅停車になったな。専用の車両でありながら。
単に指定席というだけなら、利用率が悪いので快速もろとも廃止にします、となるかもな。
専用の車両を作るなら、廃車になる０系から座席を貰ってきて気動車に乗せて運行とでもするか。
種別は快速、全車グリーン車指定席。
430:名無し野電車区
08/03/21 21:18:41 HOpEUkao0
>>429
えー？
青春１８きっぷで乗れなきゃ意味ないじゃん？
431:名無し野電車区
08/03/21 21:24:36 prcAOeAl0
>>430はいはい
432:名無し野電車区
08/03/21 23:50:43 W2NSAPnr0
>>426
だから相手にするなって。なに言っても無駄だから。
>>429
マリンビューも地元が改造費負担してなかったっけ？
但馬が金出さないとそういうのは登場しないんじゃないかな。
ところで米ﾄｳの一部のキハ40だか47だかのロングシートが
ちょっとしたゆったり座席になったがあの金はどこから出ているんだろうか。
433:名無し野電車区
08/03/22 00:14:53 nrQfT8TW0
瀬戸内マリンブーは呉など4市町が8000万円負担。もっとも当初の使用予定期間はもう過ぎてる。
434:阻止押さえられちゃいました
08/03/22 03:57:41 Tjh9Di4E0
このスレのNGワード ： 「快速」 「格下げ」 「キハ40」 「くびき野」
435:名無し野電車区
08/03/22 05:40:30 oQySzHaY0
マリンビューはデビューからわずか半年で広～三原各停化
436:名無し野電車区
08/03/22 10:15:42 zZuSXdfw0
おかしいよな。
マリンビューはディーゼルカー。
原油が高騰しているときなんだから、快速運転した
方が燃料費を抑えられるはずなのに。
437:名無し野電車区
08/03/22 10:36:19 7H+uQ0vH0
瀬戸内マリンビューは電車を改造すれば良かったのに
438:名無し野電車区
08/03/22 10:48:53 nrQfT8TW0
>>437
2両編成の手ごろな種車が下関の115 550番台くらいしかないからだろ。
しかも、あれが種車だとかえって（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
439:名無し野電車区
08/03/22 11:44:38 s/t2cIH00
３．１５のダイヤ改正以後、はくと客の姫路のりかえが激増してるね。
440:名無し野電車区
08/03/22 12:55:57 fHxaYyhm0
>>437
ディーゼルにしておけば、マリンビューの運転をやめたいときに
どこへでも転用できる。
>>439
見たのか？ 詳細教えてくれ。
441:名無し野電車区
08/03/22 14:07:20 he7jUjTW0
>>440
なんとなく山陰線東部に来そうな気がする。
442:名無し野電車区
08/03/22 14:09:48 he7jUjTW0
>>439
当然。
姫路始発にして本線スジ空けるための布石だもん。
443:名無し野電車区
08/03/22 15:02:28 Mj54vaXL0
また妄想か
444:名無し野電車区
08/03/22 15:47:45 mwpglxtv0
>>432
但馬地区でも以前、山陰本線城崎温泉以西の非電化区間で余剰となったキハ28・58系を改造した
「いさり火号」という観光列車を運転していた事があったけどな。
445:名無し野電車区
08/03/22 15:54:34 we6ytxTE0
>>440-441
瀬戸内マリンビューは沿線自治体のお布施で改造されてるから、
他線区への転用は難しくないかな？
446:名無し野電車区
08/03/22 20:20:38 MRk2ODN+0
鳥取⇒大阪のはくと禁煙自由席って30分くらい前に並べば乗れますか？
指定席は満員です
447:名無し野電車区
08/03/22 21:18:10 KfzUWYs+0
>>446
乗れると思う。20分くらい前から並ぶ人が出てくるかも。
448:名無し野電車区
08/03/23 02:31:05 Onj9moRK0
倉吉から乗るというのはどう？
449:名無し野電車区
08/03/23 03:20:47 BID82RQZ0
>>272
んだな。
やはり、松江、出雲、米子が絡む伯備線、米子道経由は金のかけ方が他の路線と比べて違うよ。
米子道は落合JCT～蒜山ICの北三平山トンネル手前までほぼ完全に4車線化されているし、
久世IC北側数キロの2車線区間も4車線化工事中だから、走りやすさが対面通行の鳥取経由と比べてもだいぶ違う。
4車線区間と2車線区間だと、普通車なら最大で1.5倍程度まで、所要時間に差が付く。
4車線区間なら、実質的に警察が捕まえるかどうかを判断する120キロで定速走行することも可能。
これが2車線区間だと、普通に出せても90キロ程度が限界で、遅い車がいて詰まれば、50～70まで落ちる事も珍しくない。
中国道の落合JCT～吉川JCTなんか、下手したら米子道よりも交通量が少ないんじゃないかｗ
なんて思えるときもあるほどに空いているし。
距離だけでなく、所要時間で考えたら1時間以上米子道経由のほうが早いこともありえると思う。
450:名無し野電車区
08/03/23 03:49:26 x3htFOKBO
姫路～豊岡、豊岡～鳥取までに快速設定してほしい。
単行でいいから。
特急だと空気輸送になりそうだし。
はまかぜだけじゃ不便すぐる。
451:名無し野電車区
08/03/23 05:05:18 WFAUTosCO
智頭急は佐用から姫新線で姫路、っていう計画はなかったのかねえ
452:名無し野電車区
08/03/23 05:16:17 dY+XKz/NO
>>450
実際にしたらはまかぜ自身もみよしみたいに一般形車両に置き換えられて、
はまかぜ廃止快速一本化されそう。
みよしも最後の頃は快速と共存状態だったが、
みよしも車両老朽化で一般形置き換えされて快速に統合だからな。
453:名無し野電車区
08/03/23 05:43:36 6FT+aDgg0
で、半年か1年で早朝、夜間を除いて各停化と。
454:名無し野電車区
08/03/23 05:45:02 uolT0/FU0
>>451
ヒント：スイッチバック
455:名無し野電車区
08/03/23 05:46:00 uO3hTQ290
>>446
5分前でも乗れるとは思うよ。
座れるかは白根。
456:名無し野電車区
08/03/23 06:18:01 WFAUTosCO
>>454
そうなんか。まあ因美同様設備もそんなに良くないしなあ…
457:名無し野電車区
08/03/23 07:55:35 6TXgYxSn0 BE:174902832-2BP(0)
ゆったりやくもの指定席はゆったりしていい
458:名無し野電車区
08/03/23 09:36:54 ZCBPQLPO0
>>454
佐用以北だけを作ろうと思えば、スイッチバックを
しなくても済むような構造には出来たと思うよ。
もしＪＲ単独事業だったら、その案はあり得たかも。
459:名無し野電車区
08/03/23 10:21:20 dY+XKz/NO
>>453
短距離ならまだしも地域連絡を担う長距離快速を各停化したら、
遅くなってバスに客を取られるだけだからそのような自殺行為は無いのでは。
460:名無し野電車区
08/03/23 16:37:06 3+hxXMiq0
>>439
新大阪ならはくとより早く着くから？
461:名無し野電車区
08/03/23 21:03:55 OwN+ZP8A0
俺は特急料金をケチって、姫路で新快速に乗り換えるけど。
462:名無し野電車区
08/03/23 21:24:52 xlP0agHd0
B料金ケチるなよ
463:名無し野電車区
08/03/23 22:28:29 bflZqoi30
>>461-462
時刻表の料金早見表見たら、上りスーパーはくとで姫路で降りるのと
大阪まで行くのとでは１０００円違うね。
まあケチや稼ぎのない厨房はやりそうだ。
464:名無し野電車区
08/03/24 02:55:47 uWQs8Bd/0
>>459
播但線快速の廃止から既に６年が経過している。
播但線廃止という噂もなく、加古川線や姫新線のような昼間の代行輸送なしの保守運休もない。
近距離客の普通列車からの収入、中長距離客のはまかぜの運賃と料金からの収入でやっていけると西が判断したということでは。
465:名無し野電車区
08/03/25 10:23:31 xdZFa7f8O
>>464
中国山地のローカル急行のように置き換え用の優等車両を作る予算が無ければ、
一般型車両で快速か遜色急行になるしかないだろ。
とりあえずキハ181のままで急行格下げし、
しばらくして目眩ましでキハ40系列の遜色急行にされたりして。
つやまは18ヲタ嫌いにとっては憧れの列車だろうな。ｗ
466:名無し野電車区
08/03/25 11:21:59 CHFYbTEe0
粘着再生機登場
467:名無し野電車区
08/03/25 19:21:07 eCH93bEiO
はまかぜ５号の４号車キハ１８１-４８に乗車中
座席裏の飲み物置き?が壊れてガムテープで補強してある
情けなすぎ
468:名無し野電車区
08/03/25 19:28:50 VkOXQNz60
>>465
快速？
6年前にわずか4年の寿命で廃止されましたよ。
>>467
ガムテープは広島だけでなく高崎、但馬と広がっているなｗ
469:名無し野電車区
08/03/25 20:33:54 rYlfTLZE0
>>465
お前、ほんとバカだな
470:名無し野電車区
08/03/25 20:39:18 YBUj1fgK0
おれは姫路で降りて西明石まで「こだま」自由席に乗る
471:名無し野電車区
08/03/25 22:16:58 rYlfTLZE0
>>470
なんでそんな面倒なことするんだ？
まあ、どうせ作り話だろうが。
472:名無し野電車区
08/03/26 00:43:32 duy+Yr7T0
>>471
そのほうが安いからジャマイカ？
473:名無し野電車区
08/03/26 01:56:56 kjIZy0B40
>>468
ガムテは北近畿タンゴ鉄道でも見たことが（やはり特急）。
ＪＲが技術提供したのでしょうか。
一方、はくとでは、
行先表示のとこに「スーパーはくと」とワープロで打った紙が張ってあるのを見ました。
ガムテの登場もそう遠くないかもしれません。
474:名無し野電車区
08/03/26 02:49:40 lKuVTWiC0
週末京都行きはくとの指定が売り切れ。
始発の倉吉なら、ギリギリに乗り込んでも、座れるかな？
475:名無し野電車区
08/03/26 03:26:17 kjIZy0B40
倉吉なら、席を選り好みしなければ座れます。
476:名無し野電車区
08/03/26 11:54:22 ytlnQBm20
>>471
新幹線乗り継ぎ割引を知らんのか。
特急券の半額より安い、新幹線一駅間の新幹線特急券を買ってな。
大阪を出発して、やくもに乗りたいなら相生から新幹線に乗るとかさ。
477:名無し野電車区
08/03/26 16:56:18 c3HCALFb0
>>476
けど、姫路で乗継した方が安くなる乗り方って
どこから乗ってるんだ?
遠くからのるんなら自由席で座れるだろ?
150～200km で1680円。
だいいち浜坂ですら姫路まで150kmないぞ。
岩美か鳥取からA料金で乗るのか?
470の乗り方でで安くなるのは、かなり少数派だ。
478:477
08/03/26 17:03:09 c3HCALFb0
ごめんごめん、はまかぜの話じゃなかったんか。
スーパーはくとならな。
サンダーバードの京都乗継よくするくせに、不覚。。。
URLﾘﾝｸ(www.chizukyu.co.jp)
479:名無し野電車区
08/03/26 20:27:09 dYqYqMaE0
>>476
お前、ケチ過ぎるなw
俺なら多少安くてもそんな面倒くさいこと出来んわ。
480:名無し野電車区
08/03/26 23:00:13 CllWtFGJ0
>>479
別に指定券だけ出して乗らなかったらいいんじゃね？
481:476
08/03/27 03:49:55 HebffuCO0
>>479
俺も面倒だからしねーよw ただ知ってるだけ。
ただ>>476で書いたような例で、大阪他～（新快速）～相生～（新幹線）～岡山～（やくも）～出雲市他
ならば割引金額も大きいし、１８キッパーが嫌がってる山陽本線相生～岡山をワープできるので有効。
482:名無し野電車区
08/03/27 10:47:57 wF78GtubO
いつになれば北近畿系統の特急置き換わるんだ？？
雷鳥新型化されるから押し出しで北近畿に…
と思ったけど押し出されずに廃車だし。
483:名無し野電車区
08/03/27 11:59:34 c89I7RasO
>>482
下手すれば福知山止まりのが223系に置き換えられて快速化されたりして。
オンボロで新車を作る予算が無くて放置プレーをした芸備線は、
それで急行が見放され快速増発を望む声が大きくなり結局快速格下げされたよ。
484:名無し野電車区
08/03/27 12:04:23 YtAr0PGDO
>>482
置き換えるのは長距離、雪国、高速運転で疲れきった485系。
そんなのイラネ。
485:名無し野電車区
08/03/27 12:22:08 KzZNuJIy0
北陸新幹線開業くらいまで使うんじゃない＞特大X183
んで、ややくたびれた681の初期車が183の置き換えにやってくる、と
486:名無し野電車区
08/03/27 14:12:12 czjrLmUW0
白兎と雪兎かよ
電車も中古くるなら１Ｄ～６Dはもうｺﾋの１８３しか候補ないじゃん
487:名無し野電車区
08/03/27 14:51:19 c89I7RasO
>>485
そんなボロ車両だとすぐ三田篠山エリアから見放されて快速増発の要望が高まるだけ。
特に福知山止まりや停車駅の多い北近畿はイラネ。
まだ速達快速増発の方がまし。
488:名無し野電車区
08/03/27 17:38:54 KzZNuJIy0
>>487
大丈夫、毎回ひねりのない格下げ要望を唱えるのは君だけだから。
489:名無し野電車区
08/03/27 18:11:50 I1brVPja0
>>486
古い気動車、意外に静かなんだよね。
人によるかもしれないけど、187系より181系や85系の方が防音がいいなと感じる。
まあエンジンの出力が違うのだけど。
187系
平成13年（2001)製造開始
1両あたり450PS×2
181系
昭和43年(1968)～47年(1972)製造
1両あたり500PS×1
85系
昭和63年(1988)製造開始
1両あたり350PS×2
490:名無し野電車区
08/03/27 19:03:52 kFQ8XvYh0
>>483
お前、あちこちで快速って言ってるな。
491:名無し野電車区
08/03/27 19:05:02 h1kY3y5hO
スーパーはくと
所要時間 短縮まだ？
かなり余裕だけどまーだ？
492:名無し野電車区
08/03/27 19:30:17 jBsjeNMc0
>>490
１８乞食だからしょうがないガニ
１８きっぷも発売開始当初の目的から大きくずれてきているので
そろそろやめちゃっても良いんじゃないかね？
493:名無し野電車区
08/03/27 20:08:56 I1brVPja0
>>491
京都～上郡と郡家～鳥取～倉吉はまだまだスピードアップできそうだけどね。
振り子をフルに活用して走ると新快速すら邪魔な存在になるかもしれない。
494:名無し野電車区
08/03/27 20:19:44 2Jb9OTx90
>>483
お前、快速とか芸備線とか好きだよなぁ・・・
495:名無し野電車区
08/03/28 00:32:27 kEB2l8BkO
「快速化」「快速化」と言う壊れたスピーカーよりも、それにいちいちこまめにレスする人間のほうがうざい。
496:名無し野電車区
08/03/28 01:11:04 FlgmxD3r0
めくそはなくそみみくそ。。。
497:名無し野電車区
08/03/28 02:16:26 V0BDsE3OO
はくと込みのパターンダイヤ化とかしてくれんかねえ、姫路－大阪だけでも
新快速の二分前に大阪を出て、前の新快速の二分後に姫路に到着…そんな上手くはいかないだろうけど
498:名無し野電車区
08/03/28 10:25:19 7It/zKJM0 BE:1836475979-2BP(0)
最近北近畿4両編成が多いが
客が少なくなったのかな
499:名無し野電車区
08/03/28 10:58:31 093xtOdYO
車両が古いから少しでも長持ちさせるために減車して走行距離を節約してるんだろ。
仮に福知山止まりの北近畿を速達快速格下げしても、
18乞食が押し寄せる距離は無い上にDQN高校の最寄り駅は通過するから、
車内環境悪化よりも通勤客には喜ばれるはず。
更に223系なら485系崩れの183系よりも通勤客には快適だろうし。
500:名無し野電車区
08/03/28 11:31:52 B4KkoClOO
客はむしろ多いと思うよ、豊岡や城崎温泉あたりって。
｢きのさき｣や｢北近畿｣を増発してほしいけど車両ない上に単線だからこれ以上の増発は無理みたいだな。
特に和田山～城崎温泉間。
501:名無し野電車区
08/03/28 14:22:09 h+Fsf9Ez0
>>499
バカだな、お前は。
502:名無し野電車区
08/03/28 15:05:29 3FFyoYPG0
ふとおもったんだけど、
ディーゼルカーの燃料にも軽油取引税が課されてるんだよな?
503:名無し野電車区
08/03/28 19:07:03 Mc1xigXf0
鉄道や船の燃料に使う分は免税ですよ。
504:名無し野電車区
08/03/28 19:53:11 CLuNreDJO
>>498
カニ、温泉、スキーのシーズンが終わったから客が減ったからね。次の増結はGWだね。
505:名無し野電車区
08/03/29 00:06:39 OKtY8wjg0
固くて座り心地の悪い３ドア転クロの２２３系の方が、
デッキ付きで回転リクライニングシートの１８３系よりも
快適だなんていう奴はお前だけ。
506:名無し野電車区
08/03/29 01:36:34 fH1Ob63V0
>>505
同じ日本海沿岸の路線で、金沢・富山の古い国鉄時代の車両ながらデッキのある457系と、秋田・青森の新しいけれどもデッキのない701系。
寒冷地では簡素な構造でもデッキの偉大さを思い知った。
507:名無し野電車区
08/03/29 02:02:29 tI4XKRok0
>>491
福知山線事故の前は
鳥取～大阪最速2時間10分くらいじゃなかったっけ？
508:名無し野電車区
08/03/29 06:59:23 /SCoXxTJ0 BE:1224317276-2BP(0)
タンゴ鉄道の特急の本数をもっと増やせば
膨大な赤字が解消されるとは思うが
ＪＲの車両も増やして
509:名無し野電車区
08/03/29 07:02:40 +/DWbr6R0
空気輸送・燃料費・車両使用料（JR車）・減価償却費（KTR車）・固定資産税（KTR車）
510:名無し野電車区
08/03/29 08:30:05 An+EiTa10
>>507
最速2時間17分ぐらいだったお＞鳥取～大阪
511:名無し野電車区
08/03/29 10:02:27 ZpjFmQfz0
>>510
以前は、智頭急行線内が速く感じていた（ここで時間短縮の感じだった）けど、
今は山陽本線内(明石～姫路あたり）の方が速く感じる。
何年か前に山陽本線内の最高速度が130Km/hに引き上げられてからだろうけど。
実際、運転席の速度メータを少し観察したことあったけど、明石～姫路間は
大部分最高速度130Km/h運転をやってたけど、智頭急行線内は110～120Km/h
くらいが多かった記憶がある。まあ智頭急行線内はカーブも多いから仕方ないけど。
おそらく時間短縮できるとしたら、以前よりもかなり速度を抑えられている
智頭急行線内だと思う。以前よりも格段に本数も増えたから、列車交換や時間調整
の都合で、単線の智頭急行線内ではなかなか速度を上げることも出来ないんだろうな。
512:名無し野電車区
08/03/29 10:45:42 YqWKRdXu0
>>511
志度坂トンネル内でも抑えていた記憶が。
(多分微気圧対策か何か)
それと貴兄に言う訳ではないが。
因 美 線 を 何 と か し ろ
513:名無し野電車区
08/03/29 11:42:31 fH1Ob63V0
>>512
因美線の津山側から北上すると智頭駅の手前で木枕木に犬釘のJRの線路とPC枕木にボルト締めの智頭急行の線路が併走する。
因美線の低規格の線路の改良からかな……
514:名無し野電車区
08/03/29 13:15:24 8qkISCkt0
>>513
散々既出だと思うが2003年に「一応」高速化されてるんだよなw
鳥取～津ノ井 95km/h→110km/h
津ノ井～智頭 85km/h→95km/h+振子対応
しかし貴兄の言うように、これだけでは土讃線の高知以遠中村までの
区間のようなもので、高速開通後に心もとないのは確か。
せめて鳥取～智頭間で110km/h走行可能なら少しはマシになるん
だろうが、抜本的解決を考えるなら
別 線 敷 き 直 し
と言わざるを得ない気もorz
515:名無し野電車区
08/03/29 15:54:42 q4zQmojf0
津ノ井―智頭の110km/h化は平井ちゃんがGoサイン出すかどうかじゃない？
でも平井ちゃんはそれよりも鳥取道早く作れ！って言ってるから
鉄道のことまで頭が回らないかもな。
516:名無し野電車区
08/03/29 16:44:53 4LNRId5y0
>>514
特急用にもう一本並行して線路を引いて、双単線にするとか。
517:名無し野電車区
08/03/29 17:23:12 qS3yd3KoO
全区間で振り子が使えて鳥取‐智頭110ｷﾛ、それ以外130ｷﾛならかなり早くなるんだろうな
でも山陰のドル箱やくもの伯備線も地上設備は金が無いから改良出来ない、って言われてるから難しいと思う
518:名無し野電車区
08/03/29 19:08:49 7/enCz0t0
>>515-517
あの区間、実際にはくとの先頭車に乗って見てたら解るが
むっかーしの線形のまんまなんよなぁ。
まぁ、何も手を打たない(打てない)ままで鳥取道が開通したひには、
高速開通後に８両→３～４両に減車された南風の二の舞になって
しまう気も。
519:名無し野電車区
08/03/29 19:31:13 QJL1oyzH0
毎週はくと利用してる身としては
スピードもだけど乗り心地も何とかしてほしいと思う（鳥取～智頭間
520:名無し野電車区
08/03/29 21:19:04 OZ6vqEir0
>>519
100km/h以上の高速化対応工事すれば嫌でもバラスト厚くしたり
PC枕木化を推進せにゃならんから自動的に乗り心地の改善も期待
出来るだろ。
実際、あの区間の何が嫌かと言うと、トロさもさりながら、細かい
突き上げと振動がかなり不愉快な訳で。
521:名無し野電車区
08/03/29 21:49:09 qS3yd3KoO
国鉄で線路規格の規定(甲乙丙だっけ？)があったよな 因美はなんだったんだろ
522:名無し野電車区
08/03/29 22:23:37 N8+PLei30
>>521
国鉄の旧規格だと丙線。新規格だと4級線のはず。
どちらにしてもローカル線の基本のような低規格だけど。
523:名無し野電車区
08/03/30 05:22:02 6LLMTNCP0
交換設備を撤去したのにY字分岐の線形のままで
駅前後で減速＋横揺れをくらう因幡社を直線化してほしい。
524:名無し野電車区
08/03/30 08:48:01 20oMs/+NO
｢たんば｣を全便｢きのさき｣にしてくれ。
ほとんどの客が福知山で北近畿に乗り換えてるからいいじゃないか。
それとも福知山から城崎温泉方面が単線だからこれ以上の増発は無理なんかな？
525:名無し野電車区
08/03/30 13:54:00 sJFcM+3hO
>>524
たんばに接続する北近畿の福知山以北のスジを譲ってきのさきにして、
福知山以北のスジを譲った北近畿は速達快速に格下げして、
北摂丹波の通勤需要に応えたらいいかも。
停車駅は尼崎、伊丹、川西池田、宝塚、三田、新三田、相野、篠山口、それ以降の各駅でいいだろう。
183系も老朽化が進んで新車を作る余裕もないだろうから、
福知山止まりの北近畿を223系に置き換えての速達快速化もある意味現実的な選択では？
526:名無し野電車区
08/03/30 14:29:28 r3hKr9NEO
快速好きやなぁ
527:名無し野電車区
08/03/30 15:21:46 R8CyOdGG0
快速格下げ厨はスルーだよ
528:名無し野電車区
08/03/30 18:10:48 4JlViiSzO
Ｊスル━
529:名無し野電車区
08/03/30 22:24:08 p4jtwG140
>>516
東海道本線の新垂井みたいに？
>>520
117系、西と東海が持っていて、岡山～福山、湖西線、紀勢本線、福知山線(撤退)、米原～金山などで運行されている。
米原～金山と湖西線は古い車両の割には快適だけど、他はヨーイングとか振動が不快だった。特に快速サンライナー。
保線の力の入れ方が違うと乗り心地も変わってくるのかねえ。もしかしたら車両の方にも違いがあるのかもしれないけど。
>>524
たんばをきのさきに変えて城崎温泉～福知山は北近畿と併け(ry
現行のまいづる2号とたんば4号が綾部で併結するので、福知山で北近畿を切り離したあと綾部でまいづると併け(ry
530:名無し野電車区
08/03/31 10:24:43 6RRSrMxz0
>>529
キハ５８全盛時のローカル急行かよｗ
531:名無し野電車区
08/03/31 17:42:44 n7dA0PfiO
やくもがいつの間にか全部6両編成になってる？
乗車率は大丈夫なんだろうか
532:名無し野電車区
08/03/31 21:40:20 2WJWLbuR0
>>531
少なくとも第三者が心配するようなことではない
533:amjgd1
08/03/31 23:25:26 SoeFqHi+i
てか、やくもに新型車が入らないことをどう思う？
534:名無し野電車区
08/03/31 23:26:46 4wIXXFZt0
さすがＪＲ西日本、他のＪＲ各社がしないことを平気でやってくれるぜ！って思う。
北陸新幹線開業したら古い663系が来るんじゃない？・・・振り子じゃないから無理だorz
535:名無し野電車区
08/03/31 23:28:02 WY9lOUQjO
質問ですが明日岡山に行くことになって米子からの岡山往復割引きっぷを買いたいのですが発売期限が3月31日となっているのです
明日以降は買えないのでしょうか？教えて下さい
質問廚ですいません
536:名無し野電車区
08/03/31 23:31:29 4wIXXFZt0
明日は買えません
537:名無し野電車区
08/03/31 23:33:20 WY9lOUQjO
明日からは販売しないんですか…ありがとうございます
高つくなあ('A`)…
538:名無し野電車区
08/03/31 23:34:00 9dMgvoY70
>>534
＞663系
683系をベースにに振り子機能を付与した新が(ryですか？ｗ
539:名無し野電車区
08/03/31 23:35:47 SoeFqHi+i
ｷﾊ187の特急より、新快速のほうがカッコイイと思うんだけど。
540:名無し野電車区
08/03/31 23:36:20 4wIXXFZt0
>>538
ＪＲ西日本もさすがにそこまでしないだろｗｗｗ
541:名無し野電車区
08/03/31 23:44:22 9dMgvoY70
>>540
681系がベースとはいえ、683系は西が(現時点で)最後に開発した電車特急なんだよねえ……
振り子電車は283系のみ。
542:名無し野電車区
08/03/31 23:57:14 j4Q2iUbk0
よく判んないんだけど、キハ181のまったりした雰囲気を味わいたいなら今年中に乗っておいたほうが良さそうだと思うのは俺だけか？
今年度中になにかしらのアナウンスがありそう（新型置き換え？）