08/05/30 23:06:26 k6Won/w8O
>>580
それでも双葉郡の中心って浪江なんだろうか？
それとも､富岡？
wikiで見る限りは､最北端の浪江のような気がするが…
次の方､ご意見をどうぞ
583:名無し野電車区
08/05/31 00:25:32 kCLE58Dx0
>>582
福島から浪江に至る国道114号線（福浪線）は、古くから「富岡街道」という名称があるんだよね。
県庁から双葉郡に通じる街道に富岡の名が付き、郡役所が置かれたのも富岡であるということを考えると、
古くからの双葉郡の中心は富岡になりそうだけど、市街規模や人口規模は浪江の方が大きい。
さらに、現在のスーパーひたち6往復はすべて富岡・浪江停車だけど、
かつては浪江の方が急行停車数が多かった。
（昭和40年代の急行「みちのく」（のち十和田）が富岡通過・浪江停車）
仮に将来双葉大合併にでもなったら、市役所設置の場所選定で
かつてのいわき市大合併時（平vs小名浜）以上に、浪江vs富岡の争いになるのは必至。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
584:名無し野電車区
08/05/31 06:23:45 Qdk4kDPk0
双葉なんてなにもねえぞｗ浪江もそうだが大野もな。
585:名無し野電車区
08/05/31 09:01:57 9upScaSHO
>>578
今まで鉄道なんて見向きもしなかったが、鉄になりかけてる俺が来ましたよ。
最初はｶﾞｿﾘﾝ高がきっかけで、とにかく安く移動したくて近距離は原チャリ
中距離以上は電車に乗るようになった。
初めは単なる移動手段だったが、だんだん車両や路線に興味が出てきて
今では週末に仙台地区のｲﾍﾞﾝﾄ列車に乗りに行ったり
大回りで八高線に乗りにいったりしているよw
もはや本末転倒w
軽い気持ちで鉄道に手を出してしまった。今は後悔している。
586:名無し野電車区
08/05/31 09:08:41 dKge1HHP0
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
587:名無し野電車区
08/05/31 10:05:16 g18hYKhsO
>>585
(･人･)ﾅﾑー。
↓次の方ご意見をどうぞ
588:名無し野電車区
08/05/31 12:19:29 gq7EtJhG0
つまり鉄オタね
589:名無し野電車区
08/05/31 12:40:52 kCLE58Dx0
いわき発仙山線経由山形行き719系4連なんて列車があると、鉄ヲタ的には超うれしいかもよ。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
590:名無し野電車区
08/05/31 13:29:38 9upScaSHO
本スレのほうで夜ノ森駅のこと聞いていたKY野郎がいたぞwwww
柏叩きに夢中になってる本スレの皆様は全員ｽﾙｰ。
可哀相だから誰かこっちに誘導してやれw
↓次の方ご意見をどうぞ
591:名無し野電車区
08/05/31 14:54:38 kCLE58Dx0
土浦以南中心のスレで、夜ノ森の件を聞く方が間違ってる。
あちらのスレでは常磐線北部の話題を出しても相手にされないからこそ、この水戸以北スレがあるのにね。
ちなみに、このスレにも>>575のような質問があるけど、
こちらはｽﾙｰしてるんじゃなく、ここの住民は答えようがないというのが正直のところかな？
ちなみに、夜ノ森駅のツツジはもう終わりだと思います、はい。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
592:名無し野電車区
08/05/31 21:18:18 7EYu++H/0
観光地なんてないじゃんｗ
593:名無し野電車区
08/06/01 03:48:47 L17bIxKQ0
相双をハッテンさせるには霊山にトンネル掘れば良いと思うのだがいかがか？
阿武隈高地がどう考えても浜通り、そして福島県の県益を阻害してる。
相双の人間なんて福島県民としての意識全然無いよ。仙台の植民地だ。
相双生まれ相双育ちの俺だが中通り＆会津なんて片手で数えるほどしか言った事が無い。新幹線で通過した事は何回もあるが。
買い物や遊びに行くときは絶対仙台。
「福島だから新幹線一本ですぐに帰れるね」
って言われて
「あ、福島県だけど降りるのは仙台で、その後常磐線で下に行って～」
って説明してると何とも言えない気持ちになる。
よく福島民報に福島駅前の寂しさは異常とか書いてあったけど、そんなの一面でデカデカと扱う事かよって思ってたし。
霊山にトンネル通して福島・相馬都市圏にすれば郡山にちょっとは対抗出来るんでは？
↓では次の方ご意見どうぞ。
594:名無し野電車区
08/06/01 07:35:47 rbtOgEf/O
確かに相双あたりは交通を中心に不便だよな。
霊山をぶっ壊して、福島駅～相馬もしくは原ノ町間に水郡線・磐越東線に次ぐもう一つの東北本線・常磐線連絡の鉄道が欲しいよな。
↓次の方よろしくお願いします
595:名無し野電車区
08/06/01 10:00:03 FFycBcQtO
残念ながら福島市も完全な仙台の植民地。
福島は高速バス、在来線、新幹線、阿武急、東北道と
なまじっか仙台とのアクセスに恵まれてるせいで、さらに状況は酷く
街中の空洞化が著しい。
一日40往復以上走る福島-仙台間の高速バスは、福島の養分を絶えず吸いつづけている。
はっきり言って今更こんな抜け殻と浜通りを鉄道で繋げても
なんの経済効果もないだろう。
第一、福島県の二大都市、いわきと郡山を結ぶ路線があの状態では…(つД`)
と元高萩市民、現福島市民の負け組街道の俺が言ってみる。
↓それでは次の方打開策をどーぞ
596:名無し野電車区
08/06/01 12:46:45 kwEOnyQN0
リニア通せばおｋだら
597:名無し野電車区
08/06/01 13:14:08 kEAfDcyU0
水戸～原ノ町間の普通列車ではロングシートで疲れる。そしてきつい
E531系(原ノ町以南)とE721系(いわき以北)を運転すれば助かるんだが...
↓では次の方ご意見どうぞ。
598:名無し野電車区
08/06/01 13:52:01 WKVOt0GX0
水戸～原ノ町列車本数は少ないが住宅は増えてるね
599:名無し野電車区
08/06/01 14:31:51 y67X2Pz20
今度せっかくなのでこれで行ってみようと思う。
仙台
│普通列車
原ノ町
│スーパーひたち
勝田
│普通列車
上野
原ノ町から水戸は特急料金安くていいよね。
↓では次の方どうぞ
600:名無し野電車区
08/06/01 17:42:12 YBe2QP780
600ゲット
↓では次の方>>599に対して意見をどうぞ
601:名無し野電車区
08/06/01 18:13:33 XS2IoWho0
随分と時間あるのだね
漏れなら新幹線だな
ｗｗ
602:名無し野電車区
08/06/01 19:19:26 dx39lBaJO
>>599
ケチケチせずに全区間スーパーひたち乗れやw
↓では次の方ご意見をどうぞ｡
603:466
08/06/01 21:24:37 LHaSCgt30
599は>>452の影響を受けたのでは?
↓では次の方ご意見をどうぞ
604:名無し野電車区
08/06/01 22:34:22 ce44goo70
>>602
全区間スーパーひたちに乗るぐらいなら新幹線に乗るだろ
新幹線に乗せてしまっては常磐線スレの名落ち
↓では次の方ご意見をどうぞ
605:名無し野電車区
08/06/01 22:43:17 jL5TmmwZ0
本日からガソリンがリッター１７０円か。
年内には２００円になるかも？と、店員さんが言っていたよ。
通勤手段が自動車のひとは大きな出費ですよね。
郵便は現在トラックで輸送されていますが、この際思い切って
昭和６１年迄利用していた鉄道郵便を復活したら？
常磐線、上野発仙台行き普通列車、下りは客車の最後部に連結されてました。
ただし、昭和５７年１１月まででした。
下り一号 平駅（現いわき）１０時３０分頃
下り二号 〃 １７時１０分頃
下り三号 〃 ０２時１０分頃（急行十和田三号）
このあと、昭和６１年３月までは郵袋（郵便物が入った専用の袋）を
運ぶだけの扱いとなった。
下り一号 〃 １７時頃（２両連結の荷物気動車だった）
下り二号 〃 ０５時頃（荷物専用列車かな？）
昔の客車は大きいな駅で停車時間が長かったため、ホームで立ち食いそば
が食べられたりしました。今のように何でもスピード時代でなかったので
ある意味ではよかったかも知れません。
早ければいい・・・
というのはすべてに当て嵌まりませんからね。
逆に、人間がスピードを要求していた裏返しだったのでしょうが。
今は何でも画一化されて個性が失っていくわ。
↓ では次の方ご意見をどうぞ
606:名無し野電車区
08/06/02 01:43:20 Sx0pee180
常磐線の原ノ町～いわき間ってなんかいやだな
↓次どうぞ
607:名無し野電車区
08/06/02 06:42:11 dU3IHodw0
>>605
そうそう、ずーっと昔に客車から郵便袋をドカッと降ろしてたのを思い出した。
そんなことやってたっけね。
608:名無し野電車区
08/06/02 09:31:15 +3W9BAHDO
>>606
車両が？景色は常磐線らしいくて、一番楽しい区間だと思うぞ。
609:名無し野電車区
08/06/02 11:29:14 u+ykL2hd0
>>608
常磐線で一番風景の変化が楽しめるのが、四ツ倉-富岡間だよね。
海岸あり、山間あり、トンネルあり、急カーブあり、切り通しあり、築堤あり、無人駅あり･･･
701系に乗った時は、黙ってシートに座ってても苦痛なだけだから、
運転席脇に陣取ってかぶりつきがお勧めだよ。
運転席の速度計を見てると、区間ごとに何キロで走行してるかもよくわかるし。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
610:名無し野電車区
08/06/02 14:05:18 +3W9BAHDO
>>609
前面展望の悪い415に当たったら目をつぶってﾓｰﾀ音を楽しむのも手だよねw
もし空いていたら、ﾛﾝｸﾞの端っこを陣取って手摺りにもたれながら
進行方向を向いて車窓を楽しむのがｵｽｽﾒ。
足をシートに乗せるときは必ず靴を脱いでね。
ちなみにこの区間、18ｼｰｽﾞﾝはC寝台と化しますw
↓それでは次の方の楽しみ方をどうぞ
611:名無し野電車区
08/06/02 18:01:09 +3W9BAHDO
今思えば455や鋼鉄415のﾎﾞｯｸｽで潮風を感じながら
うにめし弁当を食べたり、いわき-原ノ町の車窓を楽しめたのは「神」だったなwww
現役の頃はこのﾎﾟﾝｺﾂいつまで使う気なのかなと悪態付いたもんだが
いざこういう事態になると、無くなって初めてわかる有り難みってやつを
実感するよね。
↓それでは次の方ご意見をどうぞ
612:名無し野電車区
08/06/02 19:30:24 Wg6lvsUz0
その区間にE531系とE721系が走らせればなぁ
E531系やE721系だと旅ってゆう感じになるからと新しいくてなんか好き。
E531系やE721系のボックス席に座って駅弁でも食べれるけどねぇ...
あと、415系やE531系、701系、E721系には、くずもの入れが付いておりません。
ごみはちゃんと持ち帰りましょう。
E531系に必要なものは増備とE721系に必要なものは増備と駅名対照表改造(富岡といわきの分まで追加させる。)
でも車内マナーを守らない人は列車は泣きますよ！(特にE531系とE721系)
↓それでは次の方ご意見をどうぞ
613:名無し野電車区
08/06/02 21:21:18 l6lV4bKk0
駅弁高いから買わないお＾＾
614:名無し野電車区
08/06/02 22:16:34 u+ykL2hd0
原ノ町駅の駅そばは、天ぷらそば380円だよ（かけそばはたしか280円だったかな）
原ノ町駅で乗り継ぎ時間があるときは、これが楽しみ(＾ω＾)
いわき駅1番ホームの売店で、メヒコのカニピラフの駅弁売ってて珍しくて一度買ってみたけど、
量の割に1000円はちと割高かなと思ったけど、味はまあまあかな。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
615:名無し野電車区
08/06/03 11:10:46 5JZiiqwP0
原ノ町以北はほぼE721系一色になって、ときどき701系が来ると珍しいと思うようになった。
415や717がいた頃のほうが、常磐線内の701系運用が多かったように思える。
今後、いわきー仙台直通各停が全廃されれば常磐線の701系運用もなくなるだろうね。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
616:名無し野電車区
08/06/03 13:27:04 0LlibawEO
あれだけ忌み嫌われた701でも常磐全廃となれば葬式厨が群がるんだろうねw
ところで「南東北ﾌﾘｰﾊﾟｽ」って知ってる？
このスレ的には大半がエリア外なんだけど、あれの浜通りのｽﾙｰっぷりは異常だよねw
多分支社管轄の問題なんだろうけど、あれがいわきまでエリア内であれば
どれほど利用価値が高まったことか。
最悪、磐越東線経由(いわき駅以外牛ﾀﾝ管轄)になってでも
いわきまではﾌﾘｰｴﾘｱにするべきだったと思う。
↓それでは次の方ご意見をどーぞ
617:名無し野電車区
08/06/03 16:23:39 psM5q2apO
>>616
知ってますよ。以前は常磐線の勿来駅までがフリー区間だったけど、いわき～仙台Ｗきっぷが発売されてからは、山下までになりました。
磐越東線経由でいわきまで来る場合、小野新町～いわき間の別途片道乗車券を買えばいわきまで来れますが、いわき～小野新町間は列車本数が非常に少ないので、大人しく郡山駅前からいわき行きの高速バスに乗った方が便利です。
↓次の方ご意見をどうぞ
618:名無し野電車区
08/06/03 17:33:49 WpfQ9JUb0
このスレって同一人物が書き込んでるのか？
619:名無し野電車区
08/06/03 20:17:17 4fjEJRs3O
レス内容からして住人のほとんどはスレタイ通り常磐線の水戸～仙台の人と思われる。
そんな俺は茨城北部民だよーん。
↓次の方どうぞ。
620:466
08/06/04 00:12:34 EjNq2Isx0
>>617
な、なんと前は勿来までエリアだったのか
勿来までフリーエリアならふぐすまから高萩の実家に帰るときに
使えたのにorz
Wきっぷへの誘導が露骨過ぎる。さすが納豆支社だなw
↓次の方ご意見をどうぞ
621:名無し野電車区
08/06/04 00:16:42 EjNq2Isx0
名前欄に何も書いてないのに466になってる(;ﾟДﾟ)
ま、調べてみたら466も俺の書き込みだから何の問題も無いけどwww
↓それでは仕切りなおして次の方ご意見をどうぞ
622:名無し野電車区
08/06/04 00:27:11 U/iwt1+b0
>>620
Wきっぷは仙台支社の企画乗車券では？
水戸支社は「ひたち仙台フリーきっぷ」「仙台週末フリーきっぷ」だし
鉄オタ以外で「Wきっぷ」の存在を知ってるいわき市民はいるのかどうか・・・
↓次の方ご意見をど・う・ぞ
623:名無し野電車区
08/06/04 02:14:08 Wt0y0Zk80
いわき市民で南東北ホリデーパス使ってたやつはいっぱいいたな。
ホリデー→Ｗへの変更は賛否両論だ。問題は有効期間。いわきから仙台への
日帰り客にしか使えなかったからな。その点はＷきっぷは心配ない。
↓次の方ご意見をどうぞ
624:名無し野電車区
08/06/04 04:45:21 JqiCPxfMO
>>622
自動券売機の所にさりげなくいわき～仙台Ｗきっぷはみどりの窓口でと言うシールが貼ってある。
また、いわき駅のみどりの窓口で普通列車で仙台往復と言うといわき～仙台Ｗきっぷを勧めてくる。
↓次の方ご意見をどうぞ
625:名無し野電車区
08/06/04 05:25:49 /rot25iY0
朝早くからご苦労様
626:名無し野電車区
08/06/04 09:48:30 Z/uLyIWM0
いわき以北の各駅では、水戸支社の「仙台週末フリーきっぷ」の案内しかないから、
仙台支社のWきっぷの存在をまったく知らなかったんだけど（知っててもエリア外だからしょうがないんだけど）
いわき-仙台間に、普通列車利用の割引キップがあって、
いわき以北特急停車駅-仙台間に、特急列車利用のフリーきっぷしかないというのは何か妙だよね。
仙台から原ノ町～浪江～富岡あたりまでのWきっぷがあってもいいな。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
627:名無し野電車区
08/06/04 13:38:41 LsLEp9u4O
>>623
ﾎﾘﾃﾞｰとWを併買して、旅行プランに合わせて選べるようにすれば問題無し。
>>626
草野以北からご利用のお客様も、窓口からいわき-仙台間をお求めください。
マジレスしとくと、常磐道が全通して高速バスが走るまでは設定しないだろう。東北本線だって需要の多そうな仙台-白石間は未設定(高速バスも無い)で
設定があるのは高速バスの脅威に晒されている仙台-福島、郡山だけだ。
利用者の利便なんて二の次。ライバルが現れ、危機的状況に陥らないとなにもしないのが糞束ｸｵﾘﾃｨ。
↓それでは次の方ご意見をどーぞ
628:名無し野電車区
08/06/04 17:29:02 Z/uLyIWM0
たとえば、福島ー仙台と原ノ町ー仙台はほぼ同距離でどちらも片道運賃1280円だけど、
福島ー仙台はWきっぷで往復1500円、原ノ町ー仙台は割引無しで往復2560円。
さらに福島ー仙台は快速もあり本数も多く、いくら高速バスと競合するとはいえ
常磐線筋のあまりの冷遇ぶりは恐るべきものがあるよね(´･ω･｀)
「いいよ、運賃がそんなに高いなら車で行くから！」と言いたいけど、
道路事情も良くないし、駐車料金は高いし、ガソリンは高いし(´･ω･｀)
↓では次の方ご意見をどうぞ。
629:名無し野電車区
08/06/04 18:49:36 TNkAHCLP0
だから福島交通・宮城交通・JRバス東北で
特急バス 南相馬～相馬～仙台線を
一足早く開業させるべきだよな
↓次どうぞ
630:名無し野電車区
08/06/04 18:56:59 7653bxh+O
ここは良心的なスレだね(*^_^*)
↓>>629氏にご意見をどーぞ。
631:名無し野電車区
08/06/04 19:09:11 JqiCPxfMO
>>629
新常磐交通は？
↓次の方ご意見をどうぞ
632:名無し野電車区
08/06/04 21:08:51 Vpqhbq5H0
使わないね
633:名無し野電車区
08/06/04 21:50:53 RnO5+U2g0
新常磐交通は短距離路線バスを捨てて
浜通りの都市間輸送に活路を見出すべき。
↓それでは次の方ご意見をどうぞ
634:名無し野電車区
08/06/05 00:40:43 MKeVTgRO0
浜通りの過疎っぷりは異常。
首都機能移転の他に何か打開策は無いものか・・・
常磐新幹線なんてあと300年は出来ないだろうし。
↓次の方どうぞ
635:名無し野電車区
08/06/05 01:27:43 LEp2adc60
>>633
昔は長距離路線バスが多々あったんだが
廃止・縮小されて短距離路線バス中心になったんだよなあ・・・
↓次の方そろそろ鉄道主体のご意見を希望
636:名無し野電車区
08/06/05 04:43:54 Rf0q7wTBO
末続，夜ノ森，桃内の各駅にねこが住み着いて、水戸支社が駅長に任命すれば、各駅の利用者がアップするんじゃね？
↓次の方ご意見をどうぞ
637:名無し野電車区
08/06/05 08:26:56 Slvoqj+VO
>>634
常磐新幹線は通勤5方面作戦の頃、成田空港経由いわきまでで計画があったよね。
バブル弾けて立ち消えになっちゃったけど…(´･ω･｀)
その他浜通りははTXのいわき以北伸延に期待したほうがいいね。現実的に考えて。
↓次の方ご意見をどうぞ
638:名無し野電車区
08/06/05 11:21:31 cOQZUAJ8O
TX延伸はあってもつくば～茨城空港～水戸でしょ。無いと思うが
仮にだがTXが土浦と東京に繋がったら、常磐線の黒字路線である土浦以南もやばいことになるんじゃね。
↓次の方どうぞ。
639:名無し野電車区
08/06/05 11:51:46 3X5ebc5G0
もしTXが水戸まで延伸したら、仙台・原ノ町・いわきの長距離系統のスーパーひたちは
すべてTX経由で上野-水戸間160km/h運転で時間短縮すればいいかもよ。
どうせ長距離系統のSひたちは水戸以南無停車が基本だしね（当然TX内無停車で）
上野-原ノ町3時間はちょっと不便すぎるから、新幹線とは言わなくてもミニ新幹線的な改善を
しないと今後もいわき以北はますます取り残された地域になっちゃうよね(´･ω･｀)
↓では次の方ご意見をどうぞ。
640:名無し野電車区
08/06/05 12:47:42 wzKjuOcE0
常磐道が仙台に延伸した暁には新常磐交通で
野馬追号 相馬～南相馬～(いわき地区の停留所無停車)綾瀬駅～東京駅を
5往復ぐらい走らせてほしい。そうすれば半分がバスに流れると思う。
他社のツアーバスも現時点であるしな。
料金高いだけのスーパーひたちなんか使わなくなる人も出てくるよ。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
641:名無し野電車区
08/06/05 13:03:23 PEGl/qtd0
ＪＲ的には、常磐新幹線作って、東京ーいわきを１時間に３本。東京ー東北新幹線直通が２本位
設定して、水戸～仙台間を第３セクターにしたほうが儲かると考えていると思う。
その時、駅を決めるのに富岡と浪江。原ノ町と相馬この駅の場合どちらが停車駅になると思う。
642:名無し野電車区
08/06/05 13:29:05 eHrG4MvgO
>>641
距離で考えれば､富岡・相馬でしょうが､現実的にみれば､浪江・原ノ町でしょう｡
または原ノ町単独か｡
双葉郡地域を活性化させる目的があるなら､浪江は外せないですが…｡
勿論､某アイドルグループがやっている､DASH村が浪江町に移管されることが条件になりますが…｡
↓次の方､ご意見をどうぞ
643:名無し野電車区
08/06/05 13:56:38 WcxFrUctO
軌道強化するしかないでしょ。道路特定財源取り崩しで…
↓次の方御意見をどうぞ。
644:名無し野電車区
08/06/05 14:38:49 Slvoqj+VO
まずスーパーひたちの性能をフルに使い切ってあげよう。
いわき以北をスーパー特急方式で複線化しる。
TXが水戸まできたらTXに乗入れ全線160ｷﾛ運転。
水戸-いわきはどうせ各停みたいになるから、在来線走ればおk。
いわき-新地の在来線は福島県にぶん投げて3ｾｸにすればJR的にｳﾏｰ
↓次の方ご意見をどうぞ
645:名無し野電車区
08/06/05 16:05:50 3X5ebc5G0
まずはいわき以北の線形改良だよね。輸送量から見て複線化は見合わないから、
せめて全線で130km/h運転可能なだけの設備を整えるのが先決だと思う。
線形改良の大きな柱は、無人駅・乗降の少ない駅での一線スルー化かな。
いわき以北ではすべての駅の分岐器が両開きだから、スーパーひたちに
乗ってても各駅ごとに減速を強いられるけど、これを改善しただけでも
だいぶ違うと思うんだけどどうだろね？
↓では次の方ご意見をどうぞ。
646:名無し野電車区
08/06/05 16:13:30 jqRKSsxHO
俺をいわきか水戸の駅長にしたら利用者アップ間違いない
647:名無し野電車区
08/06/05 17:31:13 Rf0q7wTBO
>>646
そんなあなたに末続駅のセルフ駅長をお勧めします。
↓次の方ご意見>>646に対して温かいご支援をどうぞ
648:名無し野電車区
08/06/05 18:40:34 SLRY2DiGO
>>645
確かに。
一線スルー化するだけでも時間は短縮できる。
同じ常磐線でも130キロ運転ができないのはしゃくだし、是非工事してもらいたい。
↓次の方よろしくお願いします
649:名無し野電車区
08/06/05 19:49:31 Slvoqj+VO
>>646
阿武急の無人駅の駅長ならなれるよw
ボランティア駅長という名目で無人駅の駅長募集してる。
もちろん阿武急公認で制服も貸与。
一日一回駅に見回りに行くことが条件だけど、鉄オタなら苦ではないはず。
なかなか面白い試みだと思うが、希望者はいないらしいw
↓次のかたご意見をどうぞ
650:：名無し野電車区
08/06/05 22:03:49 Qsn7F8PG0
いわき以北の輸送密度は、廃線レヴェルではないかな。よってレール取り外しが適当である。
↓次のかたご意見をどうぞ
651:名無し野電車区
08/06/05 22:08:43 ml0Gre5eO
今度高速バスのいわき線と日立線増発みたいだね。油断してると特急の客をどんどん奪われちゃうよ！
↓では次の方ご意見をどうぞ
652:名無し野電車区
08/06/05 22:38:50 3X5ebc5G0
将来、常磐道が仙台まで全通した時、果たして水戸支社はどう動くだろうか？
1、いわき以北ー東京間の特急は、高速バスとの競争をあきらめて運行本数縮小もしくは快速格下げ。
いわき以北は、地域輸送のローカル運用のみで細々生きる道を探る。
2、常磐道いわき開通時のように、積極的に特急の利便性を見直し、
新車導入、設備更新、増発、スピードアップなどのテコ入れをして高速バスに対抗する。
････1と2、どっちにころぶと思う？
↓では次の方ご意見をどうぞ。
653:名無し野電車区
08/06/05 23:24:00 xZc3baL50
３．いわき以北廃線もしくは3セク化。
↓次の方ご意見をドウゾ
654:名無し野電車区
08/06/05 23:49:56 PEGl/qtd0
いわき以北はどんなに企業努力しても人口が少ないから、常磐道が全通したら
一日、１本位に削減されるんでないかい。なにせ、４両で足りる路線だからな。
655:：名無し野電車区
08/06/06 05:49:21 XgyEJl060
軌道強化、線形改良でさえ妄想、
↓では次の方ご意見をどうぞ。
656:名無し野電車区
08/06/06 08:39:29 mQobnPEF0
いわき以北の特急は今でも快速並みの停車駅なんだから、これ以上スピードアップが望めないなら、
いっそのこと快速化してしまえば、特急料金が発生しなくなって料金的にも高速バスに対抗できるかもよ。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
657:：名無し野電車区
08/06/06 08:48:42 XgyEJl060
>>656
いわき以南は特急料金ですので、対抗できません。
658:名無し野電車区
08/06/06 08:49:32 CAIqSGURO
いわき以北って一口に言っても、宮城県内は比較的混雑している。
仙台支社管内は余裕で生き残れるだろう。
いわき以南は特急街道としての需要があるから安泰。
さて、問題のいわき-新地のローカル区間だが
万一の際、東北本線のバイパスとして使える路線を
途中ぶった切って盲腸線にするとは考えにくい。よって全線安泰。
ただ、最悪廃線は無いというだけで、今後利便性が向上するかどうかは別問題。
↓次の方ご意見をどうぞ
659:名無し野電車区
08/06/06 10:20:27 eoFIzSwP0
いわき以北って言っても乗客少ないのは
いわき～原ノ町間だろ。その区間は第3セクターにすればいいよ。
↓どうぞ
660:名無し野電車区
08/06/06 10:40:16 mQobnPEF0
いわきー原ノ町間がいくら乗客が少ないといっても、
すでに第三セクター化された東北本線盛岡ー八戸間よりは輸送密度は多いでしょ？
･･･ということは、常磐新幹線が開通でもしない限りは第三セクターはないよね。
いわきー原ノ町より先に第三セクター化しなきゃならない路線はいっぱいあるよ。
例えば･･･ （以下略）
↓では次の方ご意見をどうぞ。
661:名無し野電車区
08/06/06 10:44:24 Pt/v3mW40
いわき以北では特急は原ノ町まで通過すればＯＫではないのか（どうせ乗る人少ないんだし）
そうすれば、幾らかスピードアップ出来るわな。
いわきー浪江ー原ノ町ー相馬ー仙台。この位じゃない。
662:：名無し野電車区
08/06/06 11:12:14 XgyEJl060
常磐線では、夜間運行の特急貨物列車が活躍していることを忘れるな。
第三セクター化すると、ＪＲ貨物は高い線路使用料を支払うことになり、貨物輸送に支障が生じる。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
663:名無し野電車区
08/06/06 11:49:39 CAIqSGURO
なんとかして客単価の高い上野-仙台間のパイを新幹線から奪えないだろうか？
速さではどうあがいても勝ち目が無いから、思い切ってビア電特急にするとか
仙台逝きの最終逃したﾘｰﾏﾝ向けでムーンライト運転するとか…
特に仙台逝きの最終新幹線は21時代だから、ムーンライトひたちは需要があると思われ。
↓次の方ご意見をどうぞ
664:名無し野電車区
08/06/06 12:12:35 KTqkooaj0
>>661
乗る人が少ないからあんだけ小まめに停車する訳で。。。
停車駅から広野・富岡・大野を削っても短縮出来る時間は5分程度。はたしてその価値はあるのだろうか？？
>>663
よほど安くしても（高速バス並みの値段）にしても無理だと思う。
一旦新幹線の速度を知ってしまったビジネスマンがわざわざ倍以上時間をかけて乗るとは思えない。
しかも彼らの旅費は会社が払う訳だし。
夜行にしても需要はバス1台程度。上りも下りも上野水戸間はそこそこ乗るだろうけど。
↓次の方ご意見をどうぞ
665:名無し野電車区
08/06/06 13:42:23 YktqxfY5O
まあ無理していわき以北のなけなしの需要を増やそうとするよりさっさと手を引いて浮いた運用でフレッシュでも走らせて佐貫や土浦あたりの通勤客から搾取した方がよっぽど合理的だからね｡経営的には｡
アクアバス&高速全通で壊滅した千葉の某路線みたいにはなってほしくないけどなあ｡
>>661
それをやると上野ーいわき以北通過駅の利便性が低下するから逆効果｡
>>645が言うようにあの辺の分岐器は両開きだから飛ばしても大して時間短縮できないし｡
強いて言えば岩沼～仙台をガチで走れば同区間120km/hのままでも3～4分は短縮の余地がありそう｡
>>663
新幹線から客を奪ってどうする…｡
ムーンライト的なものは東北本線経由の方がいいし｡
とりあえずいわき～仙台の快速を設定してスーパーひたちと合わせて2時間に1本ぐらい優等が走るようにしてみて好況だったらどさくさに紛れて特急格上げ(スーパーひたち延長)って方針がいいんジャマイカ｡
あとは割引切符の充実とか｡
下手に高速化に走るよりソフト面で何かした方がいいと思われ｡
↓では次の方､ご意見をどうぞ｡
666:名無し野電車区
08/06/06 15:06:21 p0kSKjqi0
個人的には、低予算なのが常磐線の魅力だと思う。
余った予算を何らかの方法で、地元民に還元するようにすればね・・・車両とか駅とかで
667:名無し野電車区
08/06/06 16:56:09 BLF81oC/O
>>666
じゃ、ｷﾊ40導入で…。
↓次の方ご意見をどうぞ
668:名無し野電車区
08/06/06 17:57:46 mQobnPEF0
万が一、いわきー原ノ町が第三セクターにでもなったら、
肥薩おれんじ鉄道（鹿児島本線）みたいに電化区間は貨物用で、
旅客列車はすべて単行気動車なんて事態になりかねないけど、
オールロングの415-1500よりセミクロス単行気動車のほうが快適かもよ(＾ω＾)
↓では次の方ご意見をどうぞ。
669:名無し野電車区
08/06/06 20:29:44 RkirP7QJ0
そうなったら関東鉄道・南水海道で眠っている旧キハ３５京浜東北色２両編成を走らせれば良いよね
東北本線や奥羽本線でも７０１系が来る前は気動車がビュンビュン走ってたね
↓では次の方
670:名無し野電車区
08/06/06 22:21:44 djioQsav0
E501系の10両編成ってVVVF交換されたの？
↓次の方どうぞ
671:名無し野電車区
08/06/06 23:17:08 ZAkwFuxU0
JRとしては東北本線死亡時でも最低限の輸送は出来るような状態で常磐線をとってあるから
あの本数なら全駅交換可能駅である必要は無いと思うが
あと中線が結構残っていたり
３セクとかないから安心しろ
では次のかたよろしくお願いいたします↓
672:名無し野電車区
08/06/07 00:52:34 3gINOGSA0
>>667
ほんの数年だが、ｷﾊ40の定期運用があった罠。
所定ｷﾊ28･58の4両編成だった所に1両連結しただけだが。。
↓次の方ご意見をどうぞ
673:名無し野電車区
08/06/07 02:34:05 jbEcTcZSO
普通列車と快速(Ｓひたち)を30分毎に走らせられないのかな？
(イメージ的には､『普通』『快速』『普通』『Ｓひたち』と言う順番)
快速停車駅は､いわき・四ツ倉・広野・富岡・大野・双葉・浪江・小高・原ノ町・相馬・山下・亘理・岩沼・名取・仙台
Ｓひたちが､いわき・富岡・浪江・原ノ町・相馬・岩沼・仙台
原ノ町で分断ってことは避けられないかもしれないけど､やってみる価値はありそうな気はするけど…｡
あとは『いわき号』の浪江行に対抗するため､20:30か21:00の原ノ町行を出すのは…非現実的かな？
↓次の方のご意見をどうぞ
674:名無し野電車区
08/06/07 03:22:45 PQhD3NM70
良スレ発見。
俺、新潟県人だけど小さい頃双葉に住んでたんだよね。
幼稚園の遠足でセミクロスに改造された急行型乗ってかみね動物園まで行ったのは良い思い出。
もっともその幼稚園はこの前調べたらなくなってた orz
↓次の方のご意見をどうぞ
675:名無し野電車区
08/06/07 09:27:01 BvuR4B6YO
そこでムーンライトリレー号ですよ。
全線走破が無理なら高萩を0時30分発(高萩止り最終E531から接続)にして
原ノ町の始発に接続すればヨロシ。
↓それでは次の方ご意見をどうぞ
676:名無し野電車区
08/06/07 11:43:55 DYRKhV4cO
>>674
浪江じゃないが、俺も幼稚園の頃神峰公園
行ったなぁ
677:名無し野電車区
08/06/07 17:50:59 nzrWNNX6O
いいな、神峰公園…。
↓次の方ご意見をどうぞ
678:：名無し野電車区
08/06/07 20:13:03 VSkPeS1u0
>>675>そこでムーンライトリレー号ですよ。
毎回何人利用するかな。週に１人ぐらいだろう。
電気代にもならない。
↓次の方ご意見をどうぞ
679:名無し野電車区
08/06/07 22:55:14 BnQd9ZV40
仙台～富岡
富岡～いわきで分断すればいいんじゃね？
680:名無し野電車区
08/06/07 23:18:27 sV0Xvu45O
中途半端な
681:名無し野電車区
08/06/07 23:23:10 HlSuop1t0
今日生まれて初めて上野→いわきに乗車した。遠いなあ！
↓次の方ご意見をどうぞ
682:名無し野電車区
08/06/07 23:48:14 sbjWjH5o0
１８切符で上野ー黒磯ー郡山ーいわきー上野に乗ったことが有るのです。
名称を忘れたが東日本エリアで特急・新幹線も乗れる２－３日の券では上野ー仙台スーパーひたち乗車も。
仙台ー北上を新幹線、北上ー盛岡をディーゼル各停＜わざわざ乗り換えた、ローカル旅情を味わうために
盛岡ー青森を特急で移動したなぁ。
最近ではＪヴィレッジに行くため、往路は上野ー広野をスーパーひたち、復路は各停オンリーで。
↓次の方どーぞ
683:名無し野電車区
08/06/08 01:45:05 wC+u++zx0
>>676
>>677
×神峰公園
○神峯公園
細かくて申し訳ないが・・・
↓次の方ご意見をどうぞ
684:名無し野電車区
08/06/08 02:52:13 /Dr1EGKN0
人口が少ないなくて儲からないなら丸投げにしたり線路剥がしたりするんじゃなくて開発しちゃえば良くね？
いわき以南をもっと東京の通勤圏内にしたり以北をもっと便利な仙台通勤圏にしたり。
いや、むしろ原町や相馬をJR資本で開発しまくるんだよ。
んでオール複線化、将来は複々線化して快速とかも作って常磐線をもっと通勤通学の足に使ってもらうんだよ。
沿線もどんどん開発して行ってさ。アレだ、東急的な発想だよ。
JR常磐線、いわき～岩沼に沿岸都市線なんて愛称付けてさ。
で、数十年後あわよくば浜通り住民念願の常磐新幹線を作ったり。
名前は「ひたち」とか「ときわ」とか「そうま」とか・・・
とまあ、バブリーな妄想をしてみた。
↓次の方どうぞ。
685:名無し野電車区
08/06/08 02:57:24 CD8XoP7g0
トヨタ様のような企業が浜通りにあったなら実現したかもね
↓次の方意見をどうぞ
686:名無し野電車区
08/06/08 05:07:27 5K33ziJQ0
月曜日からは東京方面へ出張だ。
せっかくだから俺は常磐線廻りの特急を選ぶぜ。
↓それでは(ry
687:名無し野電車区
08/06/08 05:58:28 n82jeSE/0
スーパーひたちを上野から仙台まで乗り通した人がいたら答えてくれたらありがたいのですが、
上野から乗ってどこら辺で車窓及び車内での滞在に飽きましたか？
4時間級の長距離特急の限界を知りたいのです。
↓もしもお答えいただけたら嬉しいです。
688:名無し野電車区
08/06/08 07:25:25 MYUSCH4p0
このスレっていうか、この板の住民には愚問ですな、それは
常にwktk状態で車窓を楽しんだ。
景色の見えない夜間に何十回とも乗れば飽きるかもしれないが。
座席は海側なら飽きないと思う、たまーに見える海岸線が気分転換になる。
反対側の座席は座ったことないから、もし座ったら飽きるのかなぁ。
↓次の方も完乗経験者かな？
689:名無し野電車区
08/06/08 07:35:55 m7A3CvzBO
>>687
上下線、普通列車も特急も乗り通したことあるけど……
仙台から乗ったスーパーは短いし、かなり混んでて不快度MAX、新地でもう飽きたわ。
下りはいわきまでは飽きなかったよ。
690:名無し野電車区
08/06/08 12:03:16 3ZK5hW8g0
まあ混み具合で相当に違う罠。折れも盆暮ＧＷの１１両編成時に乗り通すことは
時折ある。上野８時発のやつ。日立出ればガラアキで仙台まで３時間近く４人分占有
でゆったりくつろげる。
691:名無し野電車区
08/06/08 12:13:42 5K33ziJQ0
>>687
ぜひ君にも一度スーパーひたちで完走してもらいたい。
あえて退屈なところを言えば退廃的な取手～水戸だが
この区間はあえて普通に乗り、E531の130キロ爆走を楽しむ
という手もある。
駄々広い関東平野や筑波山も見えるよ。
東海より先は海が見えるから飽きないだろう。
日立市内は海が見えないところが多いが
わずかな平地を工場が陣取り
丘陵地帯に住宅が追いやられている光景もある意味面白い。
高萩ではかつての常磐線華やかなりし頃の名残を見ることができる。
廃回を待つ白電も見られるし、時間があれば途中下車をお勧めする。
どうでもいいが常磐線沿線でも特にJKがかわいいwww
↓次の方も俺です
692:名無し野電車区
08/06/08 12:14:41 5K33ziJQ0
普通に乗っていれば飽きてくるいわき以北だが
実はここからが常磐線の絶景ポイント。
海あり山あり切り通しあり、隣に非電化時代の廃トンネルありで
景色を見ていると意外と飽きないよ。
宮城県内に入ると海岸防砂林と並行して長い直線を走る。
直接海は見られないが、海岸線沿いを走っている感覚は
十分に味わえる。
阿武隈川を渡ると、日暮里で別れた東北本線との合流
乗り通しを経験した人ならわかるが、一度別れた路線が
約350キロ先で再び合流するのは感動ものだよ。
ここが一番の乗通しの醍醐味かも試練。
ほら！景色を楽しんでいる間にもう仙台だ。
長々となりましたが、結論は>>688が申し上げてるとおり
全線まったく飽きないということです。
ちなみに漏れは普通列車で2回乗り通ししておりますwww
ビールも飲めるスーパーなら全く無問題w
↓それでは次の方ご意見をどうぞ
693:名無し野電車区
08/06/08 13:48:07 kVxCStt20
>>681
遠いだろう。疲れるしな。だけど。いわきは、まだ中間点だから。
君に、上野ー仙台間の客車鈍行を乗ってもらいたかったよ。客車は主要駅に着くと
３０分位停まるんだよ。よく、降りて立ち食いなどで食べたわ。 ９９９の世界だな。
694:名無し野電車区
08/06/08 17:49:55 bxbY93AJ0
時は金なり
暇人乙
695:名無し野電車区
08/06/08 18:12:20 HZaYLQVHO
いいんだよ。常磐線の普通列車でまったりと出かけるのが。ここの住人はスーパーひたちと415-1500が好きなんだよ。
↓次の方ご意見をどうぞ
696:名無し野電車区
08/06/08 20:58:30 Mv5uFrVK0
水戸～原ノ町だけ特急使ってるよ 安いから
697:名無し野電車区
08/06/09 07:22:51 CQB6KPOC0
>>684
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
だれか鉄道族国会議員になって私財を投じてでも新幹線作ってくれる奴はおらんのか！
698:名無し野電車区
08/06/09 07:58:07 UzLyyAgO0
需要なしさｗ
699:名無し野電車区
08/06/09 08:27:14 uP2J9CxSO
いわき位までならなんとか需要ありそうだが、距離的に特急で事足りてしまう(´･ω･｀)
↓次の方ご意見をどうぞ
700:名無し野電車区
08/06/09 12:00:41 /zvHu1Gv0
浜通りが寂れてるのは原発があるからって聞いたことあるけど本当かねぇ・・・？
↓次の方の意見どうぞ
701:名無し野電車区
08/06/09 12:42:30 YtDtU7LV0
701系get！
>>700
大昔、原発ができる前の双葉郡は、「福島のチベット」と言われてたんだよね。
主要産業は零細農業と出稼ぎで、郡内に就職先なんか何ひとつ無くてね。
それから比べたら原発がある現在の方が、就職先もあるわけで恵まれてるけど、
結局それが地域の発展に結びつかないのは、原発の恩恵にのみしがみついて
それに代わる地域づくりをしてこなかったツケだよね。
（他地域と違って、いまだに町村合併すら出来ないのが何よりの証拠）
東京電力は、原発増設の見返りにサッカー場誘致なんかじゃなくて、
常磐道の早期延伸や常磐線の高速化などに投資してくれれば、地域貢献度も上がったのにね。。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
702:名無し野電車区
08/06/09 12:48:54 uP2J9CxSO
原発がなかったらもっと悲惨なことになっていただろうね。
下手したらいわき以北は特急無しだったかも。
↓それでは次の方ご意見をどうぞ
703:名無し野電車区
08/06/09 19:44:32 7xQZB87T0
しかし、原発は海の近くに建設するのが常識だし、茨城には東海村と言う金持ち村があるし
（市になってもおかしくない人口がいるのに、いまだに村だよ。）原発は交付金が大きいから
おいしいビジネスだよな。（危険と隣合わせではあるが）夕張も最終処分場あたりで受け入れれば
交付金ガッポリはいるだろうに。
704:名無し野電車区
08/06/09 20:09:49 VOdgZ6Ad0
どうせなら将来核融合発電も誘致してほしいな。
でも核分裂より100倍安全だからお金は入ってこないのかね？
どうせ百年は先だろうけど・・・
↓次の方どうぞ
705:名無し野電車区
08/06/09 20:24:21 YtDtU7LV0
だけど原発なんてのは、町の財政は潤っても地域の発展にはたいして貢献しないよ。
せいぜい町の公共施設の箱物が、身の丈以上に豪華になるだけでねw
○岡町の役場なんて、人口がせいぜい16000人程度の町の役場とは思えない立派さだからね。
スーパーひたちが、乗降客1000人どころか500人にも満たない広野、大野、双葉に止まるのは、
原発用務客目当て以外の何物でもないし、双葉や大野駅が新築駅舎になったのも原発の恩恵と
いえるんだろうね（大野なんて、草野以北唯一の橋上駅舎で西口と東口があるんだぜ。凄いだろ）
↓では次の方ご意見をどうぞ。
706:名無し野電車区
08/06/09 22:51:45 e9cXGxja0
＞（大野なんて、草野以北唯一の橋上駅舎で西口と東口があるんだぜ。凄いだろ）
｢きれいな顔してるだろ ウソみたいだろ 死んでるんだぜ。それで・・・｣
を思い出した。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
707:名無し野電車区
08/06/09 23:25:50 QwoQ/p9j0
となるとやっぱり>>684の「東急的発想」しか無い訳ですよ。
つーか野馬追の宣伝下手杉。ちゃんと広告打てばもっともっっと観光客くるのに・・・
侍がヨロイ着て馬に乗って駆け回るんだぞ？もの凄いエキサイティングな祭りじゃないか。
電通様に金積んでくれや。
↓では次の方どうぞ
708:名無し野電車区
08/06/10 00:07:33 7KCkpRi2O
みんな、逆に考えるんだ。
なぜ浜通りでいわきだけが一人勝ちしたのかと…
↓次の方ご意見をどうぞ
709:名無し野電車区
08/06/10 00:39:56 L0J+s0Yo0
>>708
●明治以降の工業近代化に欠かせないエネルギー源だった「石炭」が大量に産出したこと。
●天然の良港「小名浜」の存在。
･･･磐城・双葉・相馬の浜3郡の中で、磐城が根本的に他の2郡に勝っていたのはこの2つだよね。
しかも、早い時期に地域大合併して新産業都市として、広域街づくりを成し遂げたこと。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
710:名無し野電車区
08/06/10 01:03:17 7KCkpRi2O
>>709
石炭→観光業への産業シフトは長期的に見ると死亡フラグなんだけど
いわきはこの2点に長けていたにも関わらず、片寄りなく産業を発展させた所が大きいよね。
あの当時に大市町村合併を敢行したあたりも先見の明があったと思う。
もっとも磐城地区は福島の中でも特にハブられてたから
変な連帯感(結果良かったんだが)があったんだろうね
↓次の方ご意見をどうぞ
711:名無し野電車区
08/06/10 20:47:54 5+OLDOqyO
昔石炭産業が主力で今は寂れてる所って多々あるが、常磐地区は転換上手くいった方だよな本当に。
次々閉山したころ発展著しかった小名浜の工業地帯や日立の日立製作所がちょうど成長期だったから、
いい具合に雇用の受け皿になったんだろうね。
↓次の方どうぞ。
712:名無し野電車区
08/06/10 22:53:41 B8RCx2fQ0
常磐線相馬駅と阿武隈急行相馬駅を繋げて
特急あぶくま上野発丸森行を走らせてほしいな。
停車駅は
上野―水戸―日立―大津港―泉―いわき―原ノ町―相馬―南菅谷―磐城大内―金山町―丸森
↓次の方どうぞ。
713:名無し野電車区
08/06/10 22:54:17 B8RCx2fQ0
↑阿武隈急行相馬駅じゃなく丸森駅です。スマソ。
714:名無し野電車区
08/06/11 01:54:44 cdoWypDJO
この流れなら言える。
阿武急は全列車岩沼まで乗り入れるべき。
もちろんラッシュ時は仙台行で。
↓次の方ご意見をどうぞ
715:名無し野電車区
08/06/11 03:27:08 GYWM5LT+0
やっぱり阿武隈山地を真っ平にしちゃうべきだよ、ホント。
↓次の方どうぞ
716:名無し野電車区
08/06/11 08:26:49 T4YRlUIkO
駒ヶ嶺～相馬間の
西側ににある使われなくなってる踏み切りなにあれ？踏み切りの位置も線路から２０メートルは離れてるし
717:名無し野電車区
08/06/11 09:01:16 yTjo9ohP0
717系get！
>>716 それは確かにいつも気になってるけど、
どうもあれは個人の所有地内みたいだから、使用されなくなった踏切を個人で譲渡してもらって
設置しているのではなかろうか？そのようにしか見えないんだが･･･
ところで、先日仙台の街の中を歩いていてふと脇を見たら、ビルの谷間の庭園にドンと
腕木式信号機が据え付けてあってビックリしたんだけど、そのビルの表札見たら、
「JR鉄道病院」と書いてあった。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
718:名無し野電車区
08/06/11 09:13:08 mp2WX+byP
>>717
信号機あるとこは仙台支社の敷地だった気がする。
↓では次の方ご意見どうぞ。
719:名無し野電車区
08/06/11 12:41:01 cdoWypDJO
>>715
阿武隈高地が無くなったら、磐越東線や水郡線は
ｷﾊ以外見所の無い退屈な路線になってしまう。
よって反対。
↓次の方ご意見をどうぞ(･∀･)つ
720:名無し野電車区
08/06/11 21:43:40 CHVrtwiV0
磐越東線なんてＳＬ以外需要がないだろ
721:名無し野電車区
08/06/11 22:48:00 yTjo9ohP0
いわき駅で見る磐越東線のキハは、常磐線いわき以北の415-1500や701系より
乗り心地が良さそうに見えるけど、気のせいかな？
↓では次の方ご意見をどうぞ。
722:名無し野電車区
08/06/11 22:59:08 cdoWypDJO
>>721ｹﾞｯﾄおめ＼(^o^)／
快適性はどっこい位だけど、ボックス席は長距離乗っても疲れないよね。
個人的には
ﾎﾞｯｸｽのﾃﾞｨｰｾﾞﾙ>>>ﾛﾝｸﾞの電車
これだけはガチ。
ちなみに415は純粋な乗り心地でもｷﾊ110に劣っていると思う。
車齢の問題もあるから仕方ないんだろうが…(´･ω･｀)
723:名無し野電車区
08/06/12 04:08:38 MD3pFxRK0
>>721
禿同。
俺は現新潟県人だが、115とｷﾊ110を比べると
さすがに後者の方が揺れも少なくて乗り心地が良いな。
724:名無し野電車区
08/06/12 15:09:37 r7BBbSjg0
次のダイヤ改正で、
「常磐線いわき-原ノ町間の普通列車を、さらに利用しやすく快適度を大幅改善!!」
･･･とか言って、E501系の運用が原ノ町まで伸びたりしたらどうしよう？(´･ω･｀)
↓では次の方ご意見をどうぞ。
725:名無し野電車区
08/06/12 18:08:55 /YfYw2Ke0
相馬または原ノ町発磐越東線経由郡山行を設定して欲しい。
よろしくお願いします。
↓次どうぞ。
726:名無し野電車区
08/06/12 21:00:10 +SIs8eJT0
>>725
ひたすら爆音ディーゼルカーでの移動になりますよ。
データイムの間合い運用とかなら可能だろうけど
電車慣れした一般人からは不満が出るかと思われ。
いっそのこと磐越を電化して原ノ町～郡山を
E501の最後の活躍の場にするとかw
↓次の方ご意見をどうぞ
727:名無し野電車区
08/06/12 21:31:57 cqbQt+SX0
磐越東線電化っていわき以北の常磐線複線化並にありえなさそう・・・
↓次の方意見をどうぞ
728:名無し野電車区
08/06/12 22:24:29 +SIs8eJT0
>>727
小野新町～郡山間なら大昔の計画であったと思う。
小野新町からは意外と乗客も多いよ。
今度西瓜使えるようになるよね。
将来的に勝田～いわき～郡山～水戸の大回りが
できるようになりますように(＾ω＾）
↓次の方ご意見をどうぞ
729:名無し野電車区
08/06/13 04:38:29 wknDBUwtO
朝、いわき駅でED75を撮影しているけど、同じED75でもちょっとした変化があるから楽しい。
ちなみに今日の9334MはK419編成でした。
↓次の方ご意見をどうぞ
730:名無し野電車区
08/06/13 09:29:02 yoT1JVahO
>>729
一時代を築いた高速貨物もいつまで見られるかわからなくなってきたね(´･ω･｀)
最近気付いたんだが、このスレの住人ってほとんどが
「こんな常磐線は嫌だ」「常磐特急スレ」両スレの住人だろ？
たまにネタがかぶっているときがあるんだよね。
あと常磐線スレのくせに全然荒れてないところが似ているw
731:名無し野電車区
08/06/13 12:07:15 wknDBUwtO
>>730
ちっ。バレたかｗ
↓次の方ご意見をどうぞ
732:名無し野電車区
08/06/13 12:42:20 JiuwnmFX0
支社長「だけど、ボクは本スレと特急スレは、覗くだけで書込みしないよ(＾ω＾）
↑
嫌だスレ住人
ところで、現在日本海縦貫線に投入されているEF510は、常磐線に入線する予定はないのかな？
そもそもEF510は、日本海縦貫線と常磐線のEF81置換え用として登場したんだよね？
↓では次の方ご意見をどうぞ。
733:名無し野電車区
08/06/13 13:52:16 yoT1JVahO
やっぱり仲間だったのね(^ω^)
>>726
６番線の列車は、当駅始発、普通、郡山逝きです。
この列車は10両編成、4つドアです。
小野新町まではワンマン運転を致します。
2両目以降の車両から乗り降りは出来ません。
先頭車両3つ目のドアからお乗りになり、整理件をお取りください。
間もなく発車いたします…
734:名無し野電車区
08/06/13 13:53:47 yoT1JVahO
忘れた
↓次の方ご意見をどうぞ
735:名無し野電車区
08/06/13 14:45:50 YuwZsYlq0
>>732
噂はされているけど、一昨日発表された鴨の機関車新製計画では来年も日本海側のみの計画だよ。
URLﾘﾝｸ(www.jrfreight.co.jp)
↓では次の方ご意見をどうぞ。
736:名無し野電車区
08/06/13 16:19:43 flQ07udv0
今日暇つぶしに神栖行ってみた。
455のお葬式してた、、、orz
737:名無し野電車区
08/06/13 16:20:04 flQ07udv0
あ、↓では次の方ご意見をどうぞ。
738:名無し野電車区
08/06/13 19:55:15 JiuwnmFX0
>>735
まだ常磐線で稼働しているED75とEF81は、耐用年数まで十分使えるという計算なのかな？
このどちらかの型式が引退すると同時に、EF510が常磐線に進出して
隅田川（貨）-宮城野（貨）ロングランてなことになるのはまだ先の話なのか････
↓では次の方ご意見をどうぞ。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
739:名無し野電車区
08/06/13 21:41:14 K2ORIQ9D0
>>738
常磐線は車両を長～く大切にする路線ですから
走れるうちは直し直し使いますよ。
それはそうと東北本線は黒磯なんて、もはや首都圏でも
なんでもない僻地までG車の運用あるんだね。
常磐線も見習ってG車の運用いわきまで広げて欲しい。
↓次の方ご意見をどうぞ
740:名無し野電車区
08/06/14 10:28:46 Tg9+dys7O
それにしても常磐高速バスいわき号が増便するけど、常磐線も何か対策を打たないと、高速バスに負けてしまうのでは？
↓次の方ご意見をどうぞ
741:名無し野電車区
08/06/14 11:55:14 wHxbwdS2O
>>740
日立･高萩は高速バスに食い荒らされ放題だったけど
JRも今回のバス増発で流石にヤバいと感じたのか
バスと遜色無い価格でひたち週末フリー切符だしたよ。
いわきもバスに痛め付けられれば、おトクな切符出すんじゃない？
ちなみに普通G車が大好きな俺にはあまり恩恵がなかったりする(´･ω･｀)
できれば普通車の東京フリー切符出すか、ときわ路パス通年にしてほしい。
あとE531はデータイムも高萩まで運用してくれ。2時間おきでもいいから…
↓次の方ご意見をどうぞ
742:：名無し野電車区
08/06/14 13:25:22 eDkNHfa50
>>741
空気輸送はしないという方針で、近い将来高萩止まりにすることを検討中でございます。ｂｙ納豆支社。
↓次の方ご意見をどうぞ
743:名無し野電車区
08/06/14 16:42:13 qiPVELbfO
地震による死者がいわきから出た模様 合掌・・・
↓次の方お願いします
744:名無し野電車区
08/06/14 16:51:59 Tg9+dys7O
>>741
常磐高速バスいわき号は殆どの停留所に無料駐車場完備して、さらに４枚綴りの回数券でスーパーひたちから客を奪ったからな…。しかも、週末のいわき号の下りはほぼ満席だし。
今回の増便でさらに高速バスいわき号に客が流れたら、水戸支社もＪＲ九州みたいに２枚きっぷや４枚きっぷみたいな割引率の高いきっぷを出さないと、完全に負けてしまうのでは？
↓次の方ご意見をどうぞ
745:名無し野電車区
08/06/14 20:43:23 uOgkr5D6O
しかもバスのいわき線とか日立線って下りは所用時間がスーパーひたちとそんなに大きく変わらないんだよねｗｗそれで運賃半額以下だから…
↓では次の方ご意見をどうぞ。
746:名無し野電車区
08/06/14 22:28:18 v/TX8EHW0
20年前、10年前に比べても高速バスの競争力って
全国各地で確実に上がっているように見える。
鉄オタのはしくれとしては残念だけど
利用者の一人としては運賃、スピード、自宅からのアクセス、
ダイヤ、その他もろもろを合わせて総合的に便利な手段が
順当に競争に勝ち残ってくれればそれでいいと思う。
↓次の方ご意見をどうぞ
747:名無し野電車区
08/06/14 22:47:46 KwaoEeY60
特急廃止だな。バスごときに勝てないとは、なんと腑抜けな。
水戸以北は普通のロングで十分と言う事じゃない。
748:名無し野電車区
08/06/14 23:48:01 65TrB5bq0
いわきや茨城県北の関東圏はまだマシ。
仙台-衛星都市間の喰われっぷりは異常。
残念ながら、福島も山形も盛岡も石巻すらも
すべて高速バスの手に落ちている。
さすがに原油高でバスも値上げをしたみたいだが
バスの便利さと快適さを知ってしまった一般人は
もはや鉄道には戻ってこないだろう…
そこでライバルのいない原ノ町以北をテコ入れですよ!!
仙台シティラビットなどを今から設定しておき
沿線に鉄道で移動する文化を育てておくんだ。
あとからノコノコ参入してきた高速バスは
定着した鉄道客を取れず閑古鳥。涙目で撤退。
やるなら原油高の今しかない。
↓次の方ご意見をどーぞ
↓
749:名無し野電車区
08/06/15 00:43:32 WaH7eaURO
半額以下にはならないんだが
都内で電車乗り降り多ければ差は無くなるし
スーパーひたちの方が快適
ただバスの本数多いのは魅力
750:名無し野電車区
08/06/15 03:02:31 53aqECU70
上野～いわき間で仙台行きのスーパーひたちの方が
10分弱くらい速いけど、逆にいわき止まりの方を速くしてほしい。
欲を言えば全部同じ速さで・・・と言いたいところだが。
↓次の方ご意見をどうぞ
751:名無し野電車区
08/06/15 04:41:00 XBkHdJa4O
>>749
都内なら都区内パスがある。また土日で日帰りならホリデーパスがあるから、使いようによっては、東京フリーきっぷや東京週末フリーきっぷよりも最強の組み合わせが出来る。
↓次の方ご意見をどうぞ
752:名無し野電車区
08/06/15 07:20:31 FfKAnDTF0
_,,....,,_ ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞ 快適なひたち号をつかってね！(＾ω＾）＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ ＿_ _____ ＿_____
|::::ﾉ ヽ､ヽr-r'"´ （.__ ,´ _,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_ _,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7 'r ´ ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´ ; ', ｀ヽ/｀7 ,'＝=─- -─=＝', i
r-'ｧ'"´/ /! ﾊ ハ ! iヾ_ﾉ i ｲ iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i |
!イ´ ,' | /__,.!/ V ､!__ﾊ ,' ,ゝ ﾚﾘｲi (ﾋ_] ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! !/ﾚi' (ﾋ_] ﾋ_ﾝ ﾚ'i ﾉ !Y!"" ,＿__, "" 「 !ﾉ i |
,' ﾉ !'" ,＿__, "' i .ﾚ' L.',. ヽ _ﾝ L」 ﾉ| .|
（ ,ﾊ ヽ _ﾝ 人! | ||ヽ、 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､ ）＞,､ _____, ,.イ ハ レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ ﾚ´
↓次の方ご意見をどうぞ
753:名無し野電車区
08/06/15 14:48:18 SymOTv6k0
_,,....,,_ ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞ 快適なE531系をつかってね！(＾ω＾）＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ ＿_ _____ ＿_____
|::::ﾉ ヽ､ヽr-r'"´ （.__ ,´ _,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_ _,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7 'r ´ ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´ ; ', ｀ヽ/｀7 ,'＝=─- -─=＝', i
r-'ｧ'"´/ /! ﾊ ハ ! iヾ_ﾉ i ｲ iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i |
!イ´ ,' | /__,.!/ V ､!__ﾊ ,' ,ゝ ﾚﾘｲi (ﾋ_] ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! !/ﾚi' (ﾋ_] ﾋ_ﾝ ﾚ'i ﾉ !Y!"" ,＿__, "" 「 !ﾉ i |
,' ﾉ !'" ,＿__, "' i .ﾚ' L.',. ヽ _ﾝ L」 ﾉ| .|
（ ,ﾊ ヽ _ﾝ 人! | ||ヽ、 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､ ）＞,､ _____, ,.イ ハ レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ ﾚ´
↓次の方ご意見をどうぞ
754:名無し野電車区
08/06/15 17:06:22 FfKAnDTF0
>>753
とりあえずいわきまでの運用を広げてくれ
話はそれからだ
↓次の方ご意見をどうぞ
755:名無し野電車区
08/06/15 19:37:50 wYtYIyLlO
E531のグリーン車って土浦～水戸でさえ大して乗ってないのに、
今後これから先もいわきまで運用拡大するとはとても思えない。
↓次の方どうぞ。
756:名無し野電車区
08/06/15 21:10:34 FfKAnDTF0
水戸以北スレなのにそれ言われちゃ…orz
確かに空気輸送なんだが
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
↓次の方ご意見をどうぞ
757:名無し野電車区
08/06/15 22:39:10 bV4ic8VZ0
＞E531のグリーン車って土浦～水戸でさえ大して乗ってないのに。
そりゃそうでしょ。宇都宮線の小山以北、東海道線の平塚以南、高崎線の熊谷以北
と同じなんだから乗車率低いのも当たり前だわな。どの路線も同じ状況なのです。
東海道線ですら平塚以南はガラガラなんだけど。
758:名無し野電車区
08/06/16 04:03:37 xrgFTLBIO
ヲタの娯楽のために鉄道事業してるのではありません。
E531グリーン車付きのいわき運用は現在のところ検討に値しません。
いわきまで快適に過ごされたい方は便利で速いスーパーひたちをご利用下さい。by納豆支社
759:名無し野電車区
08/06/16 09:41:00 wxRkdHKx0
長距離乗車客をなるべく快適な特急に誘導しようとして、
勝田以北の普通列車をすべてロング化したのはいいけど、
その乗客が、特急ではなく高速バスに大量に流れたとしたら、
バス会社はウハウハだよね(´･ω･｀)
↓では次の方ご意見をどうぞ。
760:：名無し野電車区
08/06/16 14:13:07 6zFoOTGN0
高速バス水戸線６／１６より９本増、ＴＸと八潮で接続開始。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
761:名無し野電車区
08/06/16 14:57:22 jVGeAx4nO
>>760
よりにもよって首都圏最大のライバルと地方輸送最大のライバルに
手を組まれた感じだなw
しかも互いの弱点を補完し合ってるから余計にタチが悪い。
果たして常磐線の運命やいかに!?
↓次の方ご意見をどうぞ
762:名無し野電車区
08/06/16 21:17:45 f6iBi+0Y0
グリーン付き10両じゃ無くてもいい。
せめて、E531付属編成をいわきまで！
仙台車のいわき乗り入れはE721(4両)で!!
オールロングじゃ観光都市いわきの名が泣くよ。
このほうが沿線事情にマッチしていると思うんだけどなぁ…
↓次の方ご意見をどうぞ
763:名無し野電車区
08/06/16 21:49:31 wxRkdHKx0
でもよく考えると、JRでは
E501系や701系などのロング車だといろいろな問題（乗客の不評等）もあると考えたから、
後継車のE531系やE721系をセミクロスにしたんじゃないかと思うんだけど、
その通りであるなら、415-1500やE501系の償却が終われば、再び勝田以北にクロス車復活の日は訪れるよね。
その日が来るまでの間は、ただロング車の償却期間が満了するのを待つ忍耐の日々ということで･････
↓では次の方ご意見をどうぞ。
764:名無し野電車区
08/06/16 21:50:50 gKZWH9dd0
個人的にE501が好きなのでどうせ使わないのなら仙台に下さい
↓では次の方ご意見をどうぞ。
765:名無し野電車区
08/06/16 22:28:05 T7X/f7YFO
この際もうE130の長大編成で良くね？
↓では次の方ご意見ご感想どおぞ。
766:名無し野電車区
08/06/17 04:37:35 pjC/hGGBO
>>765
原油高なのに…。
↓次の方ご意見をどうぞ
767:名無し野電車区
08/06/17 09:06:55 z4ikHv/XO
冗談抜きでいわき-原ノ町は磐越から直通運転や
各地のお下がりｷﾊ110でも走らせたほうがいいのでは？
↓次の方ご意見をどうぞ
768:名無し野電車区
08/06/17 09:24:17 xOOE2THC0
国鉄時代は、磐越東線のキハ2連が日中の間合いで、平ー原ノ町往復してたけど、
今、磐越東線のキハを間合いで原ノ町往復させたら乗客へのサービス向上にはなるよね。
（少なくとも、いわきー原ノ町はロング解消になるので大歓迎）
原ノ町の駅弁も車内で心おきなく食べられるよ。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
769:名無し野電車区
08/06/17 10:52:28 z4ikHv/XO
本当にこの区間を何とかする気があるのなら
ｷﾊ間合い運用や415(701)のｸﾛｽｼｰﾄ化と半自動ドア化は検討して欲しいところだよね(^ω^)
理想はE531付属編制かE721を入れることなんだけど…
ところで水戸-原ノ町間の特急料金が安いままなのは
納豆支社の最後の良心なんだろうか？
↓次の方ご意見をどうぞ
770:名無し野電車区
08/06/17 11:30:43 Xf2b+R7+O
701の代わりに719かE721を！
…と思ったがワンマン対応してるのが701だけなんだよな…｡
↓
では次の方ご意見をどうぞ｡
771:：名無し野電車区
08/06/17 12:39:23 K04v3SRV0
>>768
原油高騰のため、ジーゼル車料金を設定いたします。ｂｙJRいわき
↓
では次の方ご意見をどうぞ｡
772:名無し野電車区
08/06/17 13:39:23 z4ikHv/XO
>>770
無人駅は通過して快速化すればおk
↓次の方ご意見をどうぞ
773:名無し野電車区
08/06/17 18:03:20 xOOE2THC0
E721系快速ふたば号・いわき－四ツ倉－広野－富岡－大野－浪江－小高－原ノ町
これだと、現スーパーひたちの停車駅とまるっきり同じだな(´･ω･｀)
つまり、スーパーひたちのいわき以北は、実質的には快速列車だということか･･･(´･ω･｀)
↓では次の方ご意見をどうぞ。
774:名無し野電車区
08/06/17 20:03:42 pjC/hGGBO
>>773
利用者の少ない時間帯は桃内駅・末続駅通過でよくね？
↓次の方ご意見をどうぞ
775:名無し野電車区
08/06/17 20:27:05 3/Ozr71bO
>>773
双葉が漏れてる…｡
それはそれとして､特急停車駅を浪江と原ノ町にしてしまえばいいんじゃない？
広野と富岡・大野は半分停車と言うのはどうだろうか？
次の方どうぞ｡
776:名無し野電車区
08/06/17 21:11:18 iclLnRxs0
話はそれるがその昔水戸発川尻行があったそうな。
次の方どうぞ。
777:名無し野電車区
08/06/17 21:58:50 zYvB38rgO
常陸多賀止まりの列車もあったそうな
↓では次の方どうぞ
778:支社長
08/06/17 22:58:06 Jttq+Edj0
>>773
便利で速いE721系「特急」ふたば号のご利用の際は
駅で特急兼をお求めください(＾ω＾）
ｂｙ納豆支社
>>776-777
ちょっと前は上野発久ノ浜止まりもあったよね(＾ω＾）
779:名無し野電車区
08/06/17 23:50:53 k044/dgx0
>>769
その通り。新幹線のない常磐線で水戸～原ノ町は特急優待区間。新幹線は絶対に
出来ないから、せめてもの情け。原ノ町からは、また、普通に乗っていけと言うことだな。
780:名無し野電車区
08/06/18 03:12:10 6NGSBAhX0
いや、俺は孫の代までに常磐新幹線が出来る事を信じてるよ。
↓次の方どうぞ。
781:名無し野電車区
08/06/18 07:11:16 RIHYE7a00
あえて新幹線を作らないのは常磐リニアへの布石じゃね?
↓次の方ご意見をどうぞ
782:名無し野電車区
08/06/18 08:55:41 skpKgLPO0
そこまで考えてるあなたは、凄いプラス思考なんだな。あやかりたいよ。
783:名無し野電車区
08/06/18 11:43:21 rz3gClfUO
でも、新幹線やリニアなんて出来たら、常磐線高萩～原ノ町間が第３セクターに移行するんでは？
↓次の方ご意見をどうぞ
784:名無し野電車区
08/06/18 12:22:22 MSkP2i3QO
>>783
いわきまではそのままじゃない？
785:名無し野電車区
08/06/18 13:58:15 opXgR+WcO
常磐リニア予想停車駅
東京-成田空港-水戸-いわき-仙台
東北経由と違い、余計なところ(白河、福島とか…)に止める必要がなく速達性うp
東北より線形も期待できるし、何よりトンネルが少なくできるのがいい。
地磁気観測所？ｷﾆｼﾅｲ(^ω^)
↓それでは次の方ご意見をどうぞ
786:名無し野電車区
08/06/18 14:36:15 UP2hwHoJ0
そもそも70年代の全国新幹線整備基本計画では、成田新幹線を延長していわきまでだったよね。
仮に常磐リニアができたとしても、いわき止まりだったりするかもよ。
『本日は、常磐リニア『超特急ハイパーひたち』に御乗車ありがとうございました。
間もなく終点のいわきに到着いたします。
いわきより先のお乗り換え列車をご案内いたします。
第三セクターそうま野馬追い鉄道いわき発原ノ町行きの単行気動車が3番線より12時発車です。
なお、この列車は乗務員無しの遠隔操縦運転ですので、キップはホームにてお買い求め下さい」
････てなことになったら一大事だ(´･ω･｀)
↓では次の方ご意見をどうぞ。
787:名無し野電車区
08/06/18 15:57:08 opXgR+WcO
>>786
いわきでの乗り換え風景想像するとシュールだw
ただ、いわきまでだと中途半端だから、結局仙台まで繋げるんじゃないかな？
話変わるけど、先日の宮城地震の日の夜、仙台発上野逝きのスーパーひたちが
三河島-日暮里間の中電並に凄まじい寿司詰め状態で
原ノ町を出て行ったよ。
ああ見えて、本線のバイパスとして機能してるんだなとオモタ。
↓次の方ご意見をどうぞ
788:名無し野電車区
08/06/18 19:35:35 rz3gClfUO
>>787
一応な…。でも、東北本線に大規模な障害が発生した場合、常磐線は寝台特急の迂回に使われるからな。
↓次の方ご意見をどうぞ
789:名無し野電車区
08/06/18 19:36:25 skpKgLPO0
>>787
リスクヘッジを考えたら、常磐新幹線と羽越新幹線は必ず必要だな。この２路線が
あれば東京ー青森間は確保できるわけだ。羽越新幹線は通常時黒字になるかはわからんが
常磐新幹線は恐らく黒字になると思う。
災害が起きた場合、一つしかないとその新幹線がアポ～ンしたら復旧するのに何ヶ月もかかり
その間、ＪＲは利益が入ってこないわけだ。そのため、常磐と羽越があれば何かあった場合でも
利益を確保しつつ復旧が出来ると言う事だ。
790:名無し野電車区
08/06/18 21:02:10 3s7dUFLkO
>>788
10年位前に東北本線の一部区間が不通なって、1ヶ月北斗星の迂回運転あったなそういえば。
791:名無し野電車区
08/06/18 22:04:58 UP2hwHoJ0
>>789
常磐新幹線の必要性が現実化するのは、将来北海道新幹線が札幌まで開通したときに、
東北新幹線の東京ー仙台間の線路容量が逼迫したときだと思う。
山形新幹線あり、秋田新幹線あり、北海道からの長距離速達便の設定や大宮以南の現状など
まとめて考えると、動脈が東北新幹線一本ではパンクするのは必然。
そこで、新たに長距離便のバイパスルートとして、地形・気候等に障害の少ない常磐ルートが
浮上する公算はあり得るよね。
その場合、ルートは東京ー土浦（つくば）ー水戸ー日立ーいわきー相馬（原ノ町）ー仙台
↓では次の方ご意見をどうぞ。
792:名無し野電車区
08/06/18 22:07:11 FXQxjaJ7O
下手に成田空港経由の常磐新幹線なんて出来てたら､水戸～いわきはスーパーひたちとほとんど変わらん所要時間で倍ぐらいの料金ふんだくられる羽目になってたかもよ｡
↓では次の方ご意見をどうぞ｡
793:名無し野電車区
08/06/18 22:54:52 skpKgLPO0
>>791
しかし、東海道新幹線も逼迫してるのに何とかやってるし、東北方面の需要を考えると
はたして逼迫するのだろうかと考えてしまうんだが、どうだろうか。
794:名無し野電車区
08/06/18 23:17:52 FMarwd+k0
大宮～新宿ルートを作る金で常磐新幹線全線造れる勢いじゃね？
↓どうぞ
795:名無し野電車区
08/06/19 09:18:09 LVuUrapjO
常磐新幹線を作るとなると日立辺りの用地確保がネックになりそう。
迂回させるにしても山側に長大トンネルか海上に限られるよね。
それ以前に日立駅は多客が見込めるからスルーできないだろう。
(スルーさせれば常磐新幹線の存在意義すら怪しくなる)
そうなると在来線の上に高架で建設するしか無くなるが、在来線の車窓が…
↓次の方ご意見をどうぞ
796:名無し野電車区
08/06/19 09:47:50 2/zuRkBPO
辛口なこと言わせてもらうが、リニアだの新幹線だの常磐地区にそんなもん出来る訳ない。
人口減少してる上にさらに割安な高速バスへ客流れてて、観光的にも大した魅力のない所なのに。
黒字路線の土浦以南だって仮にＴＸが土浦と東京へ繋がったらまずいことになるだろう。
常磐地区が一番活気あって良かった時期は炭鉱あった頃だろうな。
797:名無し野電車区
08/06/19 10:07:09 FO3AXMce0
もともと国鉄時代から、水鉄局管内の常磐線は岩沼以南まで「首都圏近郊路線」で、
白河以北仙鉄局管内の東北本線は「東京対東北長距離幹線」というような位置づけが
なされてきたわけだから、確かに常磐ルートに長距離輸送を担う新幹線構想が出にくいのは
ごく当り前なのかもしれない。
ただ視点を変えて、現在の常磐線特急の乗車率などを考えると、
九州新幹線や長崎新幹線や北陸新幹線より収益が見込める「通勤新幹線」的構想が出ても
おかしくはないと思うけど、どうだろね？
今後高速バス対策は、ミニ新幹線化＆フル規格新幹線化で高速バスより圧倒的な速達性を
求めるしか手がないんじゃないかな？
↓では次の方ご意見をどうぞ。
798:名無し野電車区
08/06/19 23:25:56 gi2d1yAi0
このスレくらい希望を持ったっていいジャマイカ(´・ω・｀）
妄想するなら現実的な部分3セク化や廃線の話より
常磐新幹線とか明るい話のほうがいいに決まってる。
↓それでは次の方ご意見をどうぞ
799:名無し野電車区
08/06/20 04:41:24 BFyN2P3hO
こんな田舎に鉄道あるだけまだまし。
ま日立辺りは利用する人多いから、高萩以南までなら増発するに値するが。
800:：名無し野電車区
08/06/20 05:30:14 ioP/hJVY0
>>797>収益が見込める「通勤新幹線」的構想
在来線の特急が廃止され、在来線が赤字転落となりますが。
↓それでは次の方ご意見をどうぞ
801:名無し野電車区
08/06/20 10:02:00 InjgnUPa0
>>800
このまま黙ってても、高速バスやTXに喰われて常磐線は赤字転落だよね(´･ω･｀)
ここは一発大勝負に出て、常磐新幹線構想をぶち上げるしか手はないかもよ。
東北本線（宇都宮線）だって新幹線ができてからも近距離輸送で生き残ってるし、
常磐新幹線ができたら、常磐線も勝田線とか改称して新特急でも走らせればOKだよね。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
802:名無し野電車区
08/06/20 12:47:52 et8gSQGbO
新幹線はちょい厳しいけど、在来線特急160ｷﾛ化ならなんとかなるかもよ。
停車駅を絞っていわき-東京間(縦貫線に乗入れると仮定)を
90分で結べれば、バスより優位性を見出だせるはず。
スーパーひたちが在来線初の130ｷﾛ運転をして、E531が普通列車初の130ｷﾛ運転を実現したのであれば
この壁を破るのも新型常磐特急であってもらいたいよね(^ω^)
↓次の方ご意見をどうぞ
803:名無し野電車区
08/06/20 12:57:09 ngbpH/AN0
まだ、日本にスーパー特急方式がないからそれでもいいけどな。カーブの線形を少なくして
踏み切りを出来るだけなくす。これだけでもだいぶ速度あげられると思うのだが。
804:名無し野電車区
08/06/20 13:31:02 tC/eM+v7O
漏れも高速化マンセー厨だが､バス対策を考えるならフレッシュのいわき延長による増発の方が効果的だと思うんだ｡(いわきに2/hは過剰かもしれんが最低限高萩までは伸ばすべき｡日立で毎時2本ないのはどうかと｡)
かつて500,700系による高速化でも利用客減少に歯止めをかけられなかった東海道･山陽新幹線が､02年ののぞみ大増発で巻き返したという事実を忘れてはならない｡
↓では次の方ご意見をどうぞ
805:：名無し野電車区
08/06/20 14:34:13 ioP/hJVY0
>>804>日立まで毎時2本ないのはどうかと
下りは出張者の多い時間を除くと、勝田以北ガラガラなのですが。
806:名無し野電車区
08/06/20 16:06:49 ngbpH/AN0
ひたち系が駄目なら、もう高規格路線のＴＸをいわきまで延長して常磐線の特急に
さよならするか。現在、スーパー特急化に一番近いのがＴＸだから。最大の難所である
東京区間を越えて茨城県まで入ってるわけだから、核がどうのこうのと言って国から
金を貰っていわきまで伸ばす。そうすると、１６０～１８０位だせるだろう。
807:名無し野電車区
08/06/20 16:14:13 uV0tblgoO
>>806
国は在来線規格の鉄道延伸より、新幹線や高速道路の延伸に夢中ですから、常磐線の高速化工事やＴＸ線のいわき延伸という夢は諦めて下さい。
↓次の方ご意見をどうぞ
808:名無し野電車区
08/06/20 16:45:39 InjgnUPa0
もうこうなったら、田沢湖線を改軌して東北新幹線に乗り入れを果たした秋田新幹線のように
磐越東線を改軌して、郡山で東北新幹線に乗り入れる磐城新幹線なんてどうよ？
ちょっと情けない感じもするけど、こうすればいわきから新幹線で東京に行けるよね(´･ω･｀)
↓では次の方ご意見をどうぞ。
809:名無し野電車区
08/06/20 19:06:33 et8gSQGbO
>>808
磐越新幹線経由よりスーパーひたちの方が先に東京に着いてしまう件。
でも日本初の気動車新幹線なら乗ってもいいかな(^ω^)
やっぱり頼みは宿敵TXですかね？TXが高規格路線ながら標準軌で建設した経緯を
考えればどこか他線乗入れを検討しているのは明らかなこと。
その相手先は我らが常磐線しかないでしょ、常識的にk(ry。
いつの日かTX特急がいわきまで乗り入れたり、スーパーひたちがTXに乗り入れて
160ｷﾛ運転してくれるかも知れないよね(^ω^)
↓次の方ご意見をどうぞ
810:名無し野電車区
08/06/20 20:15:48 uV0tblgoO
>>809
そんなことしたら、水戸支社の利益が無くなってしまいますよ…。
↓次の方ご意見をどうぞ
811:名無し野電車区
08/06/20 21:21:14 6TlpejXq0
土浦以南で小銭稼いでれば良いじゃないｗ＞納豆支社
↓次の方意見をどうぞ
812:名無し野電車区
08/06/20 21:30:26 InjgnUPa0
>>810
そこで水戸支社の利益は、常磐線いわきー原ノ町間の活性化で補おう。
では、その活性化の切り札とは･･････？
ズバリ！湯本の石炭化石館にあるD51946の動態復元!!(＾ω＾）
↓では次の方ご意見をどうぞ。
813:：名無し野電車区
08/06/20 21:53:39 ioP/hJVY0
>>809>TX特急がいわきまで乗り入れたり、スーパーひたちがTXに乗り入れて
ＴＸは、借金１兆円の返済負担がありますゆえ常磐への延伸はしません。
ＴＸのダイヤは、これから増発されて特急をいれる余地がなくなります。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
814:名無し野電車区
08/06/21 01:13:50 MW+lKDue0
いわき～仙台間のスーパーひたちを廃止して快速ときわ希望！
↓次の方ご意見をどうぞ。
815:名無し野電車区
08/06/21 01:41:04 R4fwI8e1O
>>812
D51-946って、確か松ヶ丘公園から石炭化石館に移動する際に、ボイラー部分を輪切りにして、輸送したためにもう走行出来ないと聞いたことがある。
↓次の方ご意見をどうぞ。
816:名無し野電車区
08/06/21 09:14:37 pYY8uH5D0
564 ：名無し野電車区：2008/06/20(金) 22:56:21 ID:xd39+M1O0
＝＝＝2007年度＝2006年度 スーパーひたち
仙台 78,914 76,162 4.5km 8（全）
長町 5,968 6,050 1.0km
太子堂 1,774 1,637 3.2km
南仙台 8,543 8,165 2.7km
名取 8,334 6,976 3.5km
館腰 2,093 2,361 3.7km
岩沼 7,157 7,153 8.5km 4
亘理 2,362 2,411 5.0km 4
浜吉田 810 848 3.9km
山下 936 964 4.5km
坂元 403 419 5.4km
新地 341 337 8.8km
相馬 1,758 1,748 12.6km 8（全）
鹿島 434 461 7.5km
原ノ町 1,851 1,906 9.4km 12（全）
小高 879 902 8.9km 6
浪江 836 839 4.9km 12（全）
双葉 569 579 5.8km 4
大野 647 680 4.9km 11
夜ノ森 391 382 5.2km
富岡 525 543 6.9km 12（全）
竜田 281 263 3.1km
木戸 166 176 5.4km
広野 354 358 8.4km 5
久ノ浜 352 377 4.8km
四ツ倉. 863 893 4.4km 2
草野 449 451 5.4km
いわき 6,650 6,828 32（全）
817:名無し野電車区
08/06/21 09:24:03 DQnuCmGt0
>>814 停車駅はまるっきり同じで特急券無しなら、超魅力的だよね(＾ω＾）
>>815 それは実に残念無念(´･ω･｀)
磐越西線のC57180のようなスタイルで、いわき以北で定期運用すれば、
首都圏から近いだけに、鉄道マニア以外にも家族連れやらが大勢押し掛けて
SLに乗った後、ハワイアンズで遊んで、ら・ら・ミュウで新鮮なお土産を
買って帰ってもらったら、常磐線どころか地域全体の活性化になるのにね。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
818:名無し野電車区
08/06/21 13:38:51 Bq/tMAFnO
磐越東線の三春辺りと高萩市の公園脇にSLがあった希ガス
↓では次の方ご意見をどうぞ。
819:名無し野電車区
08/06/21 14:01:19 Bq/tMAFnO
つかやるなら週末限定で福島臨海鉄道の旅客化
朝８時頃上野発スーパーひたちで泉経由小名浜駅
ら・ら・みゅう＞アクアマリンで帰るプランなら
過去に実績あるし
↓では次の方ご意見をどうぞ。
820:名無し野電車区
08/06/21 15:36:40 bGFkWIwa0
>>819
それをやると 客は家族連れじゃなく ヲタばっかになりそうな悪寒
快速エアポートごときでも 空港利用者よりも乗り鉄の方が多かったように思うし
常磐線にSL走らせたって、奥利根号みたいにファミリー客が居心地の悪い思いをするんだろうし
↓次の方ご意見をどうぞ
821:名無し野電車区
08/06/21 19:52:02 R4fwI8e1O
>>818
磐越東線のはC58で高萩市内にあるのは9600です。
↓次の方ご意見をどうぞ
822:名無し野電車区
08/06/21 20:12:25 4AYBOQN10
>>821
原町にもC50あり
但し20年以上野ざらし保管だったので（今は屋根付きガレージ）、本線走行出来るようにするのはかなりの難易度かと
↓次の方ご意見をどうぞ
823:名無し野電車区
08/06/21 23:19:27 Qvx5Fz4s0
原ノ町のＣ50って、平にいて、９時ごろ到着する
新地始発の列車を、毎朝、赤井の留置線まで引っ張ってたやつかな。
どうどう９両編成の先頭に立ってた。
↓次の方ご意見をどうぞ
824:名無し野電車区
08/06/22 03:42:00 7S99jjiGO
東北新幹線の駅を常磐線に当てはめると次のようになる(あくまでも､東京からのキロ数の話)
宇都宮…内原
那須塩原…小木津
新白河…大津港
郡山…四ツ倉
福島…浪江
白石蔵王…日立木
これでは無理があるので､次のように修正｡
宇都宮…水戸
那須塩原…日立
新白河…勿来
郡山…いわき
福島…浪江
白石蔵王…原ノ町
最速のＳひたちはこの６駅のみに絞ることは可能な気はするが､どうだろうか｡
新幹線は無理だとしても､これくらいなら…｡
(勝田と湯本と相馬の扱いが問題になると思うが…)
ちなみに､『大宮…柏』と『小山…石岡(土浦)』については無視しました｡
825:名無し野電車区
08/06/22 03:43:56 7S99jjiGO
忘れてた｡
↓次の方､ご意見をどうぞ
826:名無し野電車区
08/06/22 12:08:29 hZvAFDoX0
>>824
原ノ町ではなく(仮)南相馬 新駅をつくった方がいいかも。
827:名無し野電車区
08/06/22 14:59:15 PZCsv6HEO
高萩駅のホームにもキオスクや立ち喰いそばが欲しいな。
↓次の方ご意見をどうぞ
828:名無し野電車区
08/06/22 15:35:42 aKG+wbyh0
>826
相馬と原ノ町の間？（那須塩原みたく）
829:名無し野電車区
08/06/23 10:05:07 WNPx0zGC0
>>824 それは妙案(＾ω＾）
ただ、若干の修正をして（勿来を小名浜の玄関駅泉又は湯本に変更、相馬を追加）
最速のスーパーひたちの停車駅は、
上野ー水戸ー日立ー泉（もしくは湯本）ーいわきー浪江ー原ノ町ー相馬ー仙台
これだと、往年の名急行201レ・みちのくと同じ停車駅になるよ(＾ω＾）
↓では次の方ご意見をどうぞ。
830:名無し野電車区
08/06/23 10:27:23 ooCeYX8PO
>>829
確かに､勿来は引っかかってたから､泉or湯本停車と言うのは自然な流れでしょうね｡
個人的には､湯本がいいと思いますがね…｡
ただ､これだといわき～浪江間の発電所関連の駅が全て通過になるんですよね…(広野・富岡・大野)
となると､いわき～原ノ町間には快速が必要となるのかな？
通過駅は､末続・木戸・桃内・磐城太田と言うのはどうだろう？
↓次の方､どうぞ
831:名無し野電車区
08/06/23 10:55:00 NWOjsVgpO
四ツ倉以北は各停、快速、特急、貨物と走るわけだから
複線化しないとキャパ的に厳しいよね。
少なくとも本数の多い宮城県内だけでも複線化したいところ。
↓次の方ご意見をどうぞ
832:名無し野電車区
08/06/23 13:04:54 j/EPbWzB0
>>831
飛び石複線（逢隈－亘理、浜吉田－山下、坂元－新地）程度で十分では？
↓次の方ご意見をどうぞ
833:名無し野電車区
08/06/23 13:27:41 NWOjsVgpO
>>832
確かにスレ違いさえスムーズにできればそれでもいいんだけどね。
ただ、あの辺は朝夕混雑がひどいから、複線化して
651付属編成のワンコイン特急でも走らせたら需要あると思うんだけど。
↓次の方ご意見をどうぞ
834:名無し野電車区
08/06/23 13:39:48 WNPx0zGC0
たしか昭和47年に運輸省に対し常磐線複線化の申請で、
広野ー木戸、富岡ー夜ノ森、大野ー双葉、原ノ町ー鹿島の4区間が認可されてるけど、
残りの2区間を着工しようと思えば、今でもその当時の免許って効力があるのだろうか？
原ノ町以北の複線化は、原ノ町以南より現実化の可能性はあるかもしれないけど、
逢隈ー亘理の阿武隈橋梁の架橋工事は、費用的に難しいよねきっと。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
835:名無し野電車区
08/06/23 13:45:47 9ihfpcETO
>>833
前はいわき～仙台間の４枚綴りの自由席特急料金回数券があった。
ちなみにお値段は破格の2000円!!
でも、今は無いけどね。
話は変わるが、新地町に新幹線の駅が新しく出来たら、新新地になって楽しそうｗ
↓次の方ご意見をどうぞ
836:名無し野電車区
08/06/23 17:47:14 NWOjsVgpO
>>834
ヨンサントオ以降でも複線化の認可が下りたってことは
まだその頃は東北方面への別ルートとして重要視されていたんだろうね。
残念ながら民営化された今となっては無効だろうね(´･ω･｀)
>>835
ウホッ！安すぎ。
その値段なら岩沼辺りでもライナー代わりに使った奴いそうww
南仙台辺りで寿司詰め通勤電車を追い抜きながら、優雅にチューハイを一杯(^ω^)
ちなみに俺なら使うぞw
837:名無し野電車区
08/06/23 18:04:28 FNvqMpya0
>>836
一時期あった常磐ホームトレインの半数は岩沼までのそういう使い方でしたｗ
↓次の方ご意見をどうぞ
838:名無し野電車区
08/06/23 18:14:02 WNPx0zGC0
>>837
仙台ー原ノ町の常磐ホームトレインて、651系の間合い使用で金曜日の夕方だけ
だと思ったけど違ったかな？
よ～し乗るぞ！と思ってる間にいつの間にか無くなってしまった(´･ω･｀)
↓では次の方ご意見をどうぞ。
839:名無し野電車区
08/06/23 18:53:35 KY01c2g00
>> 819
うーん。小名浜臨海行きかー。
確かにアクアマリンとららミュウのセット
ならいいかも知れんが、ただ、過去に貨物が
脱線しでしょうー、泉駅構内で。
線路を近くで凝視すると凸凹してない？
だから時速２０Kｍくらいなら６両編成でいいかも。
・上野→泉間 １１０Kｍ
・泉→小名浜間（臨） ２０Km
食堂車もついでに連結し、メニューはシーフードカレー
とスパゲティーとサンドウィッチで。（レンジでチン）
昔、特急みちのくの食堂車に入りカレーを注文、
結構あの当時はラーメン２００円（大衆食堂）の時代
なのに７００円だった記憶あり。
四ツ倉以北になると、駅構内のポイントに掛かると
揺れてしまい、ご飯を口に運ぶタイミングがありました。
車内販売のジュースもオレンジ１００％のものしかなくて、
それも製造技術が現在より劣化していた？と思う。
なんか、どろどろしていて気持ち悪くなった。
でも、昔は風情があってよかったね。いまはすべて画一化
されて個性がないよね。
840:名無し野電車区
08/06/23 18:54:27 KY01c2g00
>> 839
ごめん、わすれた。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
841:名無し野電車区
08/06/23 20:12:43 dgupiBxT0
>>839
>いまはすべて画一化
されて個性がないよね。
国鉄だった時は、どうでもよかった。
今は、株式会社で利益を追求し
時間と、スピードで競争して勝つしかないと考えているのかと、、。
俺は、国鉄の頃が一番好きだった。
つまらない独り言スマソ
↓では次の方ご意見をどうぞ。
842:名無し野電車区
08/06/23 20:37:41 9ihfpcETO
>>841
俺もだ。たまにＪＲ西日本やＪＲ四国，ＪＲ九州の路線を乗ると、そんな雰囲気が残ってるからね。
↓次の方ご意見をどうぞ
843:名無し野電車区
08/06/23 21:23:54 WNPx0zGC0
国鉄の頃といえば、ED75の牽引する旧客列車は、当時は特に何とも感じず利用していたが、
今となっては貴重な思い出だなあ。
機関車の次位に荷物車が連結されてて、ホームにドサッと麻袋にはいった着荷物（郵便物or手小荷物かな？）
が置かれるや、駅員がリヤカーでその荷物を駅本屋に運ぶ姿なんかは、
よく目にしたごく当り前の日常風景だったよね。
駅には、郵便局のように手小荷物受付の窓口があって、大きな計りなんかも置いてあってね。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
844:名無し野電車区
08/06/23 23:06:39 6bRPGnlq0
ただ単にトラックの小回りの利く輸送に負けただけだよね
↓次の方意見をどうぞ
845:名無し野電車区
08/06/23 23:34:14 /IBWpNpr0
高速貨物でもあれば健闘できたかもしれないね
846:名無し野電車区
08/06/23 23:52:31 f/VqmY2V0
>>843-845
悲しいけど列車貨物は時代にそぐわない輸送形態に
なってしまっていたんだよね。
国策として物流のメインをトラックに位置づけていたのもあるが
われわれ消費者もあまりに利便性を追求し続けた結果だ。
最近は原油価格の高騰やエコブームもあいまって
列車貨物も活気付いてきているけどね。
東北本線見ていると15分おきくらいに金太郎が
忙しく走っているときもあるよ。
このまま貨物が活性化して、東北本線のキャパを圧迫するようになり
バイパスとして再び常磐線ルートが見直される日が来れば…
全線複線化も夢じゃない!?
↓次の方ご意見をどうぞ
847:名無し野電車区
08/06/24 00:05:06 lmGRGeUE0
新幹線が全てを破壊した。あれが無ければ今だって常磐線にゆうづるが走っていたかもな。
848:名無し野電車区
08/06/24 02:15:54 iebUUsb+0
成田新幹線が千葉のDQNのせいで造れなかったのが一番の原因かも。
成田が出来てたら北海道新幹線や九州新幹線のタイミングで常磐新幹線の工事にも着工してた・・・かもしれん。
そしたら京葉線のホームにウダウダ文句垂れることも無くなったろうに・・・
↓次の方どうぞ
849:名無し野電車区
08/06/24 10:25:34 aKmv3OYCO
>>848
北海道新幹線が成功するかどうかがポイントだね。
北海道新幹線が航空便のシェアの大半を奪うことができれば
東北新幹線の容量は逼迫するだろう。
こうなると、ｲﾝﾁｷ新幹線や各停なすのの追い抜きも問題になってくる。
必然的に仙台から東京間のバイパス路線が求められるようになり
めでたく常磐新幹線開業。
短距離は東北新幹線、長距離は常磐新幹線経由の住み分けがなされ
再び常磐メインルート時代が訪れることだろう。
だからこのスレの諸兄はその日まで北海道新幹線を影から応援してほしい。
↓次の方ご意見をどうぞ。
850:名無し野電車区
08/06/24 10:48:36 GLK+NEAZ0
>>849
ただその場合、速達最優先の長距離便が常磐新幹線を経由するとなると、
停車駅は限りなく絞られる危険性大だよね(´･ω･｀)
かつての特急はつかりのように、水戸・平のみ停車ならまだしも、
札幌行きの新幹線は全列車仙台以南無停車！なんて事になりそうな気が･･･
航空機と対抗する以上は、時間的にはたとえ1分でも惜しむだろうからね。
（当然、設置駅もローカル便用に水戸・いわきのみとかね。まさしく本当の意味の通過ルート）
↓では次の方ご意見をどうぞ。
851:名無し野電車区
08/06/24 10:59:55 lmGRGeUE0
>>849
昔も、対北海道は常磐経由がメインだったからな。東北線のほうは福島あたりに結構人口が
あるので結構停車しなければならないし。常磐経由だといわき以北は人口希薄だから
容赦なく飛ばせるし。
最速のやつは、東京～仙台まで通過でもいいな。
東京ー仙台ー盛岡ー新青森ー新函館ー札幌（速達タイプ）
東京ー水戸ーいわきー仙台ー盛岡ー新青森ー新函館ー札幌（常磐速達タイプ）
東京ー柏ー土浦ー水戸ー日立ーいわきー原ノ町ー相馬ー仙台
852:名無し野電車区
08/06/24 11:47:50 6dQ0CQeV0
>>851
列車名はこうかな？
はつかり
＞東京ー仙台ー盛岡ー新青森ー新函館ー札幌（速達タイプ）
はつかり（新青森・盛岡止まりは、みちのく）
＞東京ー水戸ーいわきー仙台ー盛岡ー新青森ー新函館ー札幌（常磐速達タイプ）
ひたち
＞東京ー柏ー土浦ー水戸ー日立ーいわきー原ノ町ー相馬ー仙台
↓では次の方ご意見をどうぞ。
853:名無し野電車区
08/06/24 12:37:08 aKmv3OYCO
もちろん速達のはつかり(仮)は常磐新幹線内無停車でもいいと思う。
常磐新幹線が出来ればバイパスとしての需要だけじゃなく
いわき-東京間は通勤や観光客の需要も見込めるからね。
人の流れを考えれば、いわき折り返しの「いわき号」が設定されて
短距離各停需要も満たされると思うよ。
↓次の方ご意見をどうぞ
854:名無し野電車区
08/06/24 12:42:23 kWAVad3C0
問題は2面4線の東京駅に常磐新幹線が乗り入れ出来るかだな。。
↓次の方ご意見をどうぞ
855:名無し野電車区
08/06/24 12:46:12 H+tVXv7q0
そうなると上越新幹線の新宿乗り入れが前提になりそうだね
ﾕﾒﾉｱﾙﾊﾅｼﾀﾞﾅｧ…
↓次の方ご意見をどうぞ
856:名無し野電車区
08/06/24 12:57:55 GLK+NEAZ0
新幹線が出来たら、東京ーいわきの所要時間は1時間くらいかな？
東京ー原ノ町が1時間30分とか･･･
そしたら、鉄道は高速バスに圧勝かもね(＾ω＾）
↓では次の方ご意見をどうぞ。
857:名無し野電車区
08/06/24 15:33:14 8Yaqy6/6O
そんなに新幹線作らなくていい。勿体無いだろうが!!
というより、常磐新幹線なぞ作ったら、在来線特急の廃止プラス特急料金の値上げ、さらに東京週末フリーきっぷの値上げが起こって、余計に高速バスに客が流れてしまう。
↓次の方ご意見をどうぞ
858:名無し野電車区
08/06/24 18:01:28 jochW0nOO
取手以南の特急専用線路でいい
859:名無し野電車区
08/06/24 18:12:06 aKmv3OYCO
>>858
水戸から高萩までは通勤客多いですよ。
あと宮城県内も。
860:名無し野電車区
08/06/24 18:21:58 jochW0nOO
>>859
専用線路を作ってくれと言いたかった
言葉足らずｽﾏｿ
861:名無し野電車区
08/06/24 18:32:27 3duj6x0cO
今の侭人口減少に歯止めがかからないなら現状に多少の訂正で良いのかも。
↓次の方御意見をどうぞ。
862:名無し野電車区
08/06/24 21:19:35 VRXq+k910
部分的に狭軌の別新線を建設し、スーパー特急方式はどうなんだろう？
東京－我孫子 （直上高架方式で新線建設）
我孫子－取手 （緩行線を活用）
取手－いわき （線形と踏切改良、一部は新線建設）
最高速度200km、東京－水戸が50分、東京－いわき90分とか、、
↓では次の方ご意見をどうぞ。
863:名無し野電車区
08/06/24 21:24:54 kCycIBEqO
いわき―原ノ町の415-1500の４両編成って、データイムはすごく輸送力過剰だと思うんだけど…
ＧＷに原ノ町1546発の 674Ｍに乗ったら、いわきまで一両に乗客10人いなかったよｗ
まあ、朝夕はちょうど良いのかもしんないけど。
仙台から 701買って勝田に配置したらどうかね、納豆支社さん。
↓次の方ご意見をどうぞ
864:名無し野電車区
08/06/24 21:56:30 /3lRY1Xh0
東海のように（編成数を）短く（本数を）多くすればいいのにねえ
865:名無し野電車区
08/06/24 22:40:59 MbgcboIS0
短編成にして本数増やすにしても運転手がいないから無理
下手に短編成にして、普段はよくても、学生のテスト期間等の突発需要に対応しきれなくなっても困る
2両でも4両でも運転手＋車掌の2人必要なのは変わりない。
（ワンマン設備があるから2両なら運転手だけでもいけるけど、運転手の人数が増えるわけではないので、単純な減車になる可能性あり）
乗る側からすれば編成が長くて座れる方がありがたい。
なにより、短編成にできる車両が無い。７０１は仙台地区で手一杯
あとあの区間は一応水戸支社管轄だから 415ぐらいしか車両が無い
思いつきで書いたけど、次の方ご意見を
866:国鉄マン
08/06/25 00:29:33 MqwuiVel0
そうですな、国鉄時代のように今は余剰人員ではないのだから、
会社も利益追求に走れば、短編成⇒本数増 にはいかないでしょう。
運転士、車掌、の人員確保の問題もあるしね。休息時間とかね。
たとえば、旧国鉄の国労が今も過半数だったとしたら、強引になんでも
したかもね？ ただし、赤字覚悟、利用者負担でね（笑）
貨物といえば昭和50年代までは殆どの各駅に貨物引き込み線があって、パーム（薄い
赤とピンクと黄土色を混ぜたような色）とか、黒いキハ？だったかな、最後尾の
緩急車とかが色々と連結されてました。
駅構内の貨物入替作業は慣れるまでが大変！
突放 といって、機関車が一度中線まで上がり、貨車連結状態で２０Kｍの速度
で今度はバックします。連結器を構内員がはずす。
もちろん切り離すところのブレーキのゴムホースははずしておく。
貨車に乗った状態で、飛び降り・飛び乗りの繰り返し。
やっかいだったのは、身入り といって、貨車の中に物が入っていると
手動ブレーキが効かないんだわ、これが。（足で踏むタイプだった）
特に、パワム（国鉄関係者ではパームと呼んでた）が全くだめで、
パーム６両身入り状態で突放されると、３、４両連続で飛び乗りして
手動ブレーキをかけないと止まらなかった。
まして上り特急ひたち号が通過する時間帯でもあったので、貨車入替をもたもた
していると最悪衝突！も考えられる。（ただし、その時間帯で貨物が入替作業して
いるときは手前の信号は手動で絶対「赤」にしてあった。また入替に時間がかかるときは
上り２番線にいったん機関車と貨車を全部入れて、特急通過が最優先であった）
そのタイミングや判断は、当時の先輩の職人のような感覚でもあった。
旧国鉄が諸外国の鉄道に比べて事故が少ないのは、裏でのそういった使命感みたいなのもあったのです。
867:国鉄マン
08/06/25 00:30:20 MqwuiVel0
>>866 の続き
一度だけ急行ときわ号が停車するはずだったのに、オーバーランしたときは
すごく不思議な感じだった。ホームにいたら特急が通過するスピードで行ってしまって
助役とかが旗を振り大声で「おーい」と言ってもなんのその。
ポカンとしてみんな遠方を見ていたが、しらじらしくバックで戻ってきたのです。
それでも５分遅れで発車はできたが、今だったら新聞にでかでかと報道されて、運転手は
日勤教育？もあるのかな。
出世しなかった、元国鉄職員でした。
↓次の方ご意見をどうぞ
868:名無し野電車区
08/06/25 02:25:39 j57XJr7GO
質問スマソ
415白電の定期運用は相馬までだったと聞いたんだけど、営業運転で相馬以北に入線した事ってあった？
869:名無し野電車区
08/06/25 04:05:21 7giuKujOO
白電の415系なら修学旅行の団体臨で仙台まで行ったことはあるみたい。
さてその白電だが廃回も進み、残すところあと3本（7編成1本と4編成2本）のみに。7月に絶滅してしまうのだろうか。
↓次の方
870:名無し野電車区
08/06/25 09:56:58 H9BjP4h70
>>866
国鉄時代、貨車入換で突放をするのは、ある一定規模の貨物量と構内（ヤード）を持つ駅だけだったように
思うけど、どうなんだろう？
例えば、常磐線四ツ倉以北の単線区間で貨物扱いのあった駅（四ツ倉・富岡・浪江・原ノ町・相馬・亘理）
では、構内に小型の移動機がいて、日中の列車ダイヤの合間に貨車を入換してるのを当時よく見たけど、
突放しているのは見たことが無いな。
貨物ホームで積み込みの終わった貨車を移動機で一旦本線に出して、副本線脇の側線に押し込むんだけど、
四ツ倉以北の駅は構内が狭いせいか、本線を引き上げ線として使ってたけど、
平以南では、貨物入換え用の引き上げ線があった駅もあったみたいだね。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
871:名無し野電車区
08/06/25 12:08:01 SRJzGLam0
原ノ町から小牛田や一ノ関行きとかの本線の仙台以北と直通してほしい。
872:名無し野電車区
08/06/25 12:14:13 35j5ol2kO
磐越東線も貨物列車走ってたなぁ
873:名無し野電車区
08/06/25 14:10:45 n/LBdLIZO
>>872
重連のDD51牽引だっけ。今思えば鉄ｦﾀが泣いて喜ぶ光景だったなぁ…
久々に原ノ町からいわきまで415-1500乗ったら
ドア上の｢路線ﾈｯﾄﾜｰｸ｣が更新されていたよw
あれ、この区間の利用者にとっては意味なさ過ぎだろwwwww
↓次の方ご意見をどうぞ
874:名無し野電車区
08/06/25 15:30:40 35j5ol2kO
>>873
あとDD51牽引の客車（茶色いの）が、
週末いや年に一回でいいから復活して欲しいです。
自分としては、SLに牽引されるより
DD51に牽引される方が魅力を感じます。
875:名無し野電車区
08/06/25 17:26:35 oD1D1oEuO
>>874
郡山にＤＤ５１の配置は今はないからな…。
よくてＤＥ１０じゃね？
↓次の方ご意見をどうぞ
876:名無し野電車区
08/06/25 18:00:38 35j5ol2kO
>>875
もう無いんですね…残念だ…
877:名無し野電車区
08/06/25 18:25:08 H9BjP4h70
宮脇俊三先生の鉄道紀行小説には、DD51を「凸型のベンガラ色した機関車」て
表現してる部分がけっこう出てくるよね(＾ω＾）
でも、さすがにDE10よりDD51の方が機関車としての風格があるよね。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
878:名無し野電車区
08/06/25 19:31:45 35j5ol2kO
>>877
そうですよね
あれを見て育ったようなもんです
879:名無し野電車区
08/06/25 23:13:42 ocTfzocW0
DD51は日立駅や高萩駅の構内でもよく見たんだけど
いつの間にかいなくなっちゃったね(´・ω・｀）
↓次の方ご意見をどうぞ
880:名無し野電車区
08/06/26 08:27:17 hOFOed2lO
いわきー原ノ町間はＤＤ５１牽引の客車でもいいなぁ…
↓次の方ご意見をどーぞ
881:名無し野電車区
08/06/26 11:14:14 d+efksqM0
だけど、SLマニアにとっては当時のDD51は憎き「赤ブタ」だったらしいね。
鉄道総合版の「昭和30年代の鉄ヲタの盛り場」スレに下のようなカキコがあるよ。
864 ：名無しでGO!：2008/06/26(木) 08:11:26 ID:ut4noDt/0
F誌や蒸機誌で見ていた憧れの機関区にやっとの思いで到着。
しかしそこには何やら赤いモノが…って感じだったよね。
赤ブタ君よ、あれから30年以上経ったのか。お互い老朽化しちまったなw
もう許してやるよ。体に気を付けてまだまだ働こうぜ。
常磐線は、SLからディーゼル化を飛び越えて電化されたから、
常磐線沿線のSLマニアから見たら「赤ブタ」はED75だったかもね。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
882:名無し野電車区
08/06/26 11:31:42 k4Y7DhvzO
>>881
EF80かもしれない。
でも、EF80って、平より先に行かなかったような気がする…。
↓次の方ご意見をどうぞ
883:名無し野電車区
08/06/26 18:26:43 d+efksqM0
EF80は平以北には来なかったから、結局はSLを平以北に追いやっただけだけど、
ED75は完全に常磐線のSLを消滅させたわけだから、ED75の方が「赤ブタ」度は高いかもね。
EF80すでに無く、内郷区の若番ED75もすでに無く、残りのED75の残党とEF81もいよいよ
先が見えて来て、これからの話題の焦点は「いつ常磐線にEF510が投入されるか!?」だよね。
↓では次の方ご意見をどうぞ。
884:名無し野電車区
08/06/26 20:25:56 TEmqOmcBO
ま水戸～いわきに住んでる鉄ファンはED75もEF81も見られるから恵まれてるな。
俺もそのうちの一人だけど
885:名無し野電車区
08/06/26 21:07:14 k4Y7DhvzO
俺は毎朝、ED75を間近で見てるだけで、１日頑張れます。
↓次の方ご意見をどうぞ
886:名無し野電車区
08/06/27 00:42:06 wMmM8FR20
人身らしいね
↓意見をどぞ
887:名無し野電車区
08/06/27 06:59:54 RIDMDM4FO
>>886
グモスレにあったが当該は安中発小名浜行の貨物でカマ番はEF8188だって。
↓次の方
888:名無し野電車区
08/06/27 12:25:06 Fg1XXAmYO
>>880
実現したら、それに乗ってコロッケそば
食べに行くお(^ω^)