08/07/04 17:59:50 1DlDxzNe0
>>662
とりあえず新幹線や奥羽線や左沢線は無視していいから自分でパターンダイヤをつくってみてくれ。
交換待ちだらけで使えないんじゃない？
664:名無し野電車区
08/07/04 20:05:47 k9HuWS8a0
>>663
>>662ではないが、以前作ってみたことがあるw
愛子までは篠栗線並みに列車交換可能駅を増やしまくるという
前提で、
各駅停車を仙台～愛子間20分おき、一部は作並、山形まで運転
快速を仙台～山形に１時間おき
車両は愛子折り返し便には701系を集中させていいんじゃね？
665:名無し野電車区
08/07/05 01:15:10 vxTOZhCK0
新幹線がパターンなんだから接続を考慮してもパターンは狙えそうだが
多少の交換待ちがあってもパターンにした方がいいと思う。
本数少ないのだから覚えやすくないとね。
仙台愛子間については駅の長さ的に１５分、あるいは３０分ヘッドだとうまくパターンで作れそうだ。
だがどちらも需要に本数が合わないんだよな。
>>663
パターンでない現状でも不思議な交換待ちが多いのだから、新たな挑戦をしても失う物は何もない。
666:名無し野電車区
08/07/05 02:32:04 sblVZN160
仙山線の輸送力強化は仙台市の西への発展を助けるんだから
仙台市と宮城県も金だせば良いのに複線化+高架or地下
667:名無し野電車区
08/07/05 09:39:48 wOQMTtL30
>>666
費用対効果が高いところでは、
仙台～愛子間の列車交換可能駅を増やすことと、
高速化だろうな。
668:名無し野電車区
08/07/05 21:48:35 aZnfufa40
交換駅が増えて、ピーク時に今の１５分ヘッドが８分ヘッドになれば、需要的には十分だろうな。
669:名無し野電車区
08/07/06 16:31:12 1p+QFCah0
>>667
それでもだいぶ制約ないか。
交換駅を増やすにしても葛岡あたりしかできないのでは?
東北福祉大前なんか羽前千歳方にすぐ国見駅場内の遠方信号がある訳だし。
670:名無し野電車区
08/07/06 16:43:26 d/TVt9uqP
>>669
中江、北山、葛岡はまずいける。
福祉大は国見との間を複線化したいが・・・ポイント置ける場所がないような気がする。北山から複線にするか？
671:名無し野電車区
08/07/06 17:12:31 3Ph8iuiy0
ま、本気で複線化などをやることになったら、
周りの民家などを立ち退かせて一気にやれるもんだけどね。
新幹線工事が典型例。
672:名無し野電車区
08/07/06 17:59:22 xzhUqYSA0
一キロおきに交換設備を作るのさ
673:名無し野電車区
08/07/06 19:59:19 ckIQR6Ey0
複線化するとなると東照宮付近が一番きついか・・・？
674:名無し野電車区
08/07/06 20:12:19 YncbpueE0
>>673
北仙台～中江まで一気に高架化
675:名無し野電車区
08/07/06 21:40:42 n3CIePCP0
線形の良い気仙沼線へｷﾊE120を投入して大幅スピードアップを目指すべき。
676:名無し野電車区
08/07/06 22:38:28 80yxBwv70
>>674
思ったんだけど仙山線を高架化するより利府に抜ける道路をアンダーパスかオーバーパスしたほうがカネもかからなくていいような気がするんだけど･･･
行政側としてはどっちを推進したいのか良くわからん。何十年かかってようやく今現在の4車線化だからな･･･
677:名無し野電車区
08/07/07 21:33:49 nP0x0DdC0
>>676
心配するな。
鉄道の立体交差工事は、道路財源から出るから。
あとは仙山線の複線化も認めてくれるかどうか、宮城県あたりの
人の腕の見せ所w
678:名無し野電車区
08/07/07 21:35:39 omLnWjExO
中江あたりに新駅つくる計画ないの？
679:名無し野電車区
08/07/07 22:43:18 CYjzwdLM0
>>677
仙台市は政令指定都市だから宮城県が旗を振っても権限委譲されている仙台市が道路が主・鉄道考えてんのかな、
の市だから、どこまで期待できるのやら・・・orz
680:名無し野電車区
08/07/07 23:53:58 9SSYkNfI0
中江、東照宮、北仙台の踏切は渋滞緩和の面でも解消したいところだが
681:名無し野電車区
08/07/08 19:31:59 JUhjayix0
宮町商店街が東照宮が見えなくなると高架化反対運動中
682:名無し野電車区
08/07/08 19:46:08 9cURA/CF0
宮町商店街も高架にすればいいだけ
683:名無し野電車区
08/07/08 20:17:29 xWqDFfqJ0
仙台市は地下鉄東西線に重点をおいてるからね
仙山線など眼中にないでしょう
684:名無し野電車区
08/07/08 20:52:06 gihRWzuCP
>>683
「東照宮が見えなくなる」だから・・・。
なら東照宮を高々架化すれば（りゃ。
685:名無し野電車区
08/07/08 20:57:28 /6rbs0NmO
>>683
もし、東西線の仙山線乗り入れ計画が決まってたら
仙台～愛子間は大きく変わってたかもな。
686:名無し野電車区
08/07/09 07:45:39 IHoaIj3DO
URLﾘﾝｸ(c.2ch.net)
687:名無し野電車区
08/07/09 09:23:24 qybeHi4P0
郡山ってなんであんなに不便なの？
確かに仙台より規模小さいし四方（＋水郡線）から流動があるが分散され客数は減るけど、
静岡みたいに須賀川－二本松みたいな短距離、2両でもうちょっと本数増やしてほしいと思うが、
メインの仙台にも力を入れない支社に期待してもだめか・・・
688:名無し野電車区
08/07/09 13:02:37 Ge5ctofX0
>>683-685
旧宮城町をさっさと広瀬区に分区して愛子に広瀬区役所置けば
利便性の面で仙山線も無視できなくなりそうだと思うんだが
今の仙台市じゃそうもいかんか。
689:名無し野電車区
08/07/09 14:31:13 iWVv7wE6O
>>685
いっそ、あおば通と愛子を直通でつなげてほしい。東西線涙目になること必至w
えっ?車両!？仙石線直通車は原ノ町から廃車待ちの415系もらってくればおk
690:名無し野電車区
08/07/09 14:38:08 JtZ7J+iE0
そんな莫大な資金かけるより、仙台～長町にたった2個駅を新設するだけで地下鉄は涙目になるが。
691:名無し野電車区
08/07/09 21:38:21 Eu1xkZPQP
>>690
東西線はおろか南北線も涙目になってしまいます＞＜
692:名無し野電車区
08/07/09 23:01:55 JtZ7J+iE0
だから東西線と言わずに地下鉄と言ったのだが？ｗ
693:名無し野電車区
08/07/09 23:07:44 th/TEjhq0
中江駅がダメなら大梶駅頼むわ
694:名無し野電車区
08/07/09 23:38:14 Z4tEMMCP0
大火事駅ってどこら辺？
オレ的には「べんとうのこばやし駅」が理想なんだけどｗ
仙山線でいいからさぁ作ってくんないかなぁ
695:名無し野電車区
08/07/10 00:01:39 ikxRYoyQ0
あの辺は仙台駅から近いようで遠いエリアだからね
696:名無し野電車区
08/07/10 00:04:42 41Zg3ehV0
ダイシンの裏あたり
車両センターがあるうちは無理か
697:名無し野電車区
08/07/10 00:09:21 5PSYpcXM0
車両センターを移転して再開発。
698:名無し野電車区
08/07/10 00:20:49 kTWxBpiYO
あの辺りには本線や仙山線が通ってるのに、幸町ジャスコ最寄り駅が陸前原ノ町で少し不便だし
バスも少し、遠回りするから微妙だよね。
もし、作るなら車両センター移転だけど、どの辺りに移転出来るやら…。
699:名無し野電車区
08/07/10 00:32:31 ikxRYoyQ0
東仙台～岩切の田んぼ潰してとか
しかし仙台から遠くなると、異常時の自由度が若干失われるな
まあ今でも大してうまく回せてないから問題ないかもしれないが
700:名無し野電車区
08/07/10 00:43:42 kTWxBpiYO
この際だから、利府の車両基地と合併して、
超巨大な車両基地を作って更に車両基地祭りも大幅な魅力upで観光客増加。
なんて事にはならないか…。
701:名無し野電車区
08/07/10 00:54:43 ikxRYoyQ0
仙台新幹線車両センターについては、わりと団体の見学は多いね。
主に幼稚園、小中学校の校外学習。金を取ってるのかはわからんが。
在来線の車両センターも併設すると、人員もまとめることができて、ＪＲ的にも効率化になるかも
702:名無し野電車区
08/07/10 01:04:54 41Zg3ehV0
利府に作るとしても、利府線の容量を考えると厳しそう。
岩切駅も今の配線でやっていけるだろうか。県道泉塩釜線の建設中の跨線橋もネックだったりして。
703:名無し野電車区
08/07/10 01:06:58 kTWxBpiYO
確かに、見学は多いらしいな。
まぁ、一ヶ所にまとめると人員整理が出来て良いかもね。
しかし、在来線と新幹線車両基地を合併出来る位の土地があるかな…？
704:名無し野電車区
08/07/10 01:23:10 ikxRYoyQ0
利府あたりに作るとなると、当然仙台～車両センターは仙台駅構内ではなくなるな。
現在は仙台駅構内って扱いだから、入出区車両は通常の運転士の他に構内運転士も運転している。
これは子会社のＪ－ＴＥＣになるのだが、この人たちにやってもらうと賃金は安いだろう。
それができなくなると、ちょっと損になるな。
705:名無し野電車区
08/07/10 12:28:28 5PSYpcXM0
東仙台始発の電車が設定される。東仙台民にとって始発電車が設定されることによって着席通勤ができるようになる。
706:名無し野電車区
08/07/10 22:44:57 kTWxBpiYO
そういえば、昔岩切だかに仙台始発の特急の留置線がなかったっけ？
707:名無し野電車区
08/07/10 22:52:59 820M2MEw0
>>694
をだわらひがしてう
>>690
さんびゃくにんまち
ぎゃふにんつか
708:名無し野電車区
08/07/11 21:32:57 iI7iOciK0
金曜日限定で２３時ぐらいに仙台発山形行き特別快速を設定するってどうよ
709:名無し野電車区
08/07/11 22:30:27 +h96Pt1nP
>>708
JRバス山形仙台線（鉄道線切符使用可）がせいぜいでは・・・それでもいいから欲しいけど。
そういえば前は山形福島線もあったっけ。
鉄道線の切符が使えるやつ。
710:名無し野電車区
08/07/11 23:49:25 3Myq0YUI0
>>708
仙石線も昔似たようなのやってなかったっけ
711:名無し野電車区
08/07/13 07:08:23 /o9m/MIu0
>>702
でもその跨線橋、よく見ると頂上部が利府支線をまたいだ数十メートル
塩釜よりなんだよね。それを見たとき最初利府支線のほかに、何か
跨ぐものでもできるのかと思った。
712:名無し野電車区
08/07/14 14:03:13 g93314jo0
今年は雨規制少なくていいね。これからか
713:名無し野電車区
08/07/14 19:42:09 0asrwTNy0
はやてを福島に停車させろ。できれば郡山も
714:名無し野電車区
08/07/14 21:31:58 g93314jo0
理由がないと議論にならない。
現在のパターンダイヤだと、福島、郡山から八戸方面については
仙台駅で対面乗り継ぎでスムーズな接続だから、いいんじゃないかな。
対東京での考えでは、宇都宮停車の分しか違わないからな
715:名無し野電車区
08/07/14 22:49:41 0asrwTNy0
理由：県庁所在地だから。東北各都市の交流を深めるためにも停車は必要
716:名無し野電車区
08/07/14 23:01:30 UmFXD2Rn0
ガキみたいな理由だ。
717:名無し野電車区
08/07/15 00:33:55 dXEJMNxv0
>>715
それってやまびこでよくないか
718:名無し野電車区
08/07/15 18:39:27 XCOVWw3SO
>>715
交流を深めるってなんだよ！
小学校や中学校の道徳じゃあるまいし。
利益追求してんだよ。民間企業は。ボランティアじゃねえし。
719:名無し野電車区
08/07/15 19:56:45 fr4702xS0
お前ら>>1を読め
ネットにはリアルで子供も多いんだから仕方がない
しかしだからこそ普通考えられないようなよい発想も起こり得る
どんなレスにも否定ではなく話の拡大を
720:名無し野電車区
08/07/15 20:03:13 gSLB+J+v0
燃料高だが、だからといって鉄道利用へのシフトが進むとは簡単にはいかない。
車社会の仙台だからな。
ただ、切り替えたいと考えてる人は多いだろう。
そこを一歩踏み出させるようなものがＪＲに欲しい。
どっかパークアンドライドできないもんかね
721:名無し野電車区
08/07/15 20:35:05 LAyOBoBx0
>>719
小田原厨に荒らされまくっていえる東海道新幹線スレのことですね、
わかります
722:名無し野電車区
08/07/16 00:17:47 p+E1SjL60
福島郡山の速達性については、対東京ではあと数年でMaxやまびこ＆つばさの組み合わせが
Ｅ２＋Ｅ３になることで向上するから、だいぶ改善されるだろう。
対盛岡八戸秋田については下りについては理想的だろう。上りはちょっと不便
723:名無し野電車区
08/07/16 00:58:47 w2M9oiRY0
利府行き廃止。現在の利府行きはすべて松島・小牛田・石越・一関行きに変える。利府なんぞは、岩切・利府間の一両編成ピストンにせい。
724:名無し野電車区
08/07/16 01:06:02 uDrylK5U0
キハ40の登場ですね。
725:名無し野電車区
08/07/16 01:22:30 p+E1SjL60
利府線を延ばして富谷、大和に延伸ってどうよ
726:名無し野電車区
08/07/16 02:55:31 +BzqEgg/0
むしろ松島行きｲﾗﾈ
727:名無し野電車区
08/07/16 11:06:38 VGbsnUTU0
>>725
沿線人口もいる地下鉄を伸ばしたほうがいい
利府線伸ばしても誰もいない山間を通ることになる
728:名無し野電車区
08/07/16 13:52:25 v6NxE1Xb0
グランディ前に止めて利府の団地民とコンサート客をごっそりもらいたいところだが。
大和にはトヨタの子会社もできるから、貨物も扱ってさ。
729:名無し野電車区
08/07/16 13:58:17 KYEjz5ftO
確かに。利府支線をそのまま伸ばせば、
後、4、5年後には大和近辺には自動車企業がたくさん進出してるから
貨物の需要も十分見込めるかもな。
730:名無し野電車区
08/07/17 00:14:48 iGbL3EQ80
今日駅のホームや階段でなんかの調査をしていたな？
何の調査だか知らないが、調査したところで仙台以北の
冷遇は変わらないさ。
731:名無し野電車区
08/07/17 00:57:17 I5ivLfT+0
あれはＪＲではなく仙台市としての鉄道利用者数調査のようです
732:名無し野電車区
08/07/17 08:51:45 YS7e6CAp0
仙台市の調査は先日あったが、最近やってるのはＪＲとしての調査のよう
今日は山形周辺の駅でＪＲ仙台支社って腕章した人がカウントかちかちやってる
733:名無し野電車区
08/07/17 20:53:16 +vShlskn0
駅ナカのマーケティングだろうか？
734:名無し野電車区
08/07/17 21:04:34 I5ivLfT+0
いや一応ＪＲだって列車ごとの乗降数を調査してるんじゃないか
735:名無し野電車区
08/07/19 10:17:38 LBVfgm6p0
仙台七夕花火の時は仙山を増結してほしい
特に仙台発山形行き最終の４両編成を
去年かおととしは、楽天ともかぶって、まさに殺人的な混雑だった。
ドアの前に固まらないで詰めやがれってレベルではない。もう身動きとれない程
736:名無し野電車区
08/07/19 12:03:57 JF01ASIr0
>>735
それは相談室に直接言ったほうがいいかも
737:名無し野電車区
08/07/19 15:43:22 +RLWQmX20
>>735-736
こういう時にこそ417系・455系・717系の9両編成といった
長編成が充当されれば良いがな。
といっても残念ながら廃車されてしまった・・・orz
現在の仙台地域の普通・快速列車は最大8両まで可能なのか・・・
738:名無し野電車区
08/07/19 16:10:58 BLUV56T3O
>>737
仙山線は6両がホーム長の上限
739:名無し野電車区
08/07/19 16:21:03 iIXzg17iP
山形までノンストップだと9両（8両）でいけるけど・・・ノンストップならそんなに長くする必要はないか。
740:名無し野電車区
08/07/19 17:29:14 fy7x5gNz0
>>737
混雑で困ってるのに２ドアは無いだろう…。
741:名無し野電車区
08/07/19 18:53:32 PGZR7H0J0
>>738-740
6両までだったのか。3ドアが必要なのか。スマソ・・・orz
つい3両単位の車両を考えていた・・・
3ドアで3両単位は701系秋田車ぐらいだったか。
常磐線で引退した415系が活用されれば良かったがなと思った漏れって・・・
742:名無し野電車区
08/07/19 21:41:16 RXCd4L0R0
>>741
馬鹿だね。
743:名無し野電車区
08/07/20 01:01:22 P30C+T3o0
>>741
現在可能な三扉六両編成
3x（Mc+Tc）
（Mc+T+M+Tc）＋（Mc+Tc）
744:名無し野電車区
08/07/21 19:57:17 YJYq27JF0
仙山線はバスに需要が傾いているが、こういう行楽・帰省シーズンは鉄道利用も増えるね
745:So What? ◆SoWhatIUjM
08/07/21 20:21:09 HkdeRhhV0
>>744
行楽だと山形直行は使いにくいべし。
746:名無し野電車区
08/07/21 22:30:31 +8LlUo3E0
なんでポケモン新幹線にはピカチュウとかポッチャマしか書いてないの？
フシギダネとかリザードンも書いてよ
あとミュウツー、ミュウ、ライチュウ、プリン、ヒノアラシ、アチャモ、チコリータ、ワニノコ、ピジョン、ラプラス、エネコ
ルカリオ、ホウオウ、ルギア、ラティアス、セレビー、マナフィーも書いてよ
747:名無し野電車区
08/07/22 00:18:33 9w4MCHyZ0
それは本社だからスレ違い、というのはずるいか
でも新幹線って飛行機と比べて長いから、何編成かに分ければ全種載せられそうだよな
748:名無し野電車区
08/07/22 00:24:41 LTnOkyLTP
スレ違いにレスするのもあれだけど、今回は今年の映画出演ポケモン限定じゃないか？＞ポケモン新幹線
749:名無し野電車区
08/07/22 00:45:07 woCebr3r0
そいつ、更新予想スレにもマルチしてたよ
750:名無し野電車区
08/07/22 01:00:42 9w4MCHyZ0
マルチは失礼極まりない
751:名無し野電車区
08/07/23 09:12:23 tmcL2xX60
新幹線車両基地祭りについて情報を載せない仙台支社
臨時列車の情報すら掲示しない
なんのためのＨＰなのかわかっていないようだ
と思ったら車両基地のＨＰがあるのね。
わかるかよ
752:名無し野電車区
08/07/23 19:21:29 ma/3Rzok0
仙台都市圏におけるスーパーひたちの有効活用について。
753:名無し野電車区
08/07/23 19:36:57 hfG1GDFq0
>>752
・割引切符を充実させる
・きっちり2時間おきにするなど、パターンダイヤ化
・一時期設定されたホームライナーにも活用
こんなとこじゃね？
754:名無し野電車区
08/07/23 19:54:48 fOIggCKd0
>>753
常磐ホームトレインだったっけ？
なんか気づいたら無くなって棚。
755:名無し野電車区
08/07/23 20:08:44 kyaPM6a/0
>>752
いわき以北でも生ビールのサーバー売りをする。
話はそれからだ。
756:名無し野電車区
08/07/23 20:35:40 0kbrDkm00
仙台支社にライナーとして「常時」使えそうな車両あったっけ
757:名無し野電車区
08/07/24 12:51:02 xBVoBTMu0
会津の４８５をあいづライナーとかってふざけたのに使わなければいいんじゃないか
758:名無し野電車区
08/07/25 15:59:20 02u+wh8AO
そこで水ヵッから651付属編成転属ですよ。
759:名無し野電車区
08/07/26 21:29:49 Ht7roKCa0
39号を使ってたのか？＞常磐ホームトレイン
760:名無し野電車区
08/07/26 22:11:31 pPBEogHV0
39号→折り返しホームトレイン→仙台車両センターに回送→22号
761:名無し野電車区
08/07/27 10:20:51 VZ5NkzKt0
㌧楠。
乗車率悪かったのかな？
762:名無し野電車区
08/07/27 10:38:18 c924Tr4T0
乗車整理券を臨時販売所で車補で手売りってのも面倒だよな
今なら入り口に係員立たせてSuicaでぴっと乗れると楽なんじゃないかしら
水戸支社の車両だからいろいろ面倒なんだろうが
763:名無し野電車区
08/07/27 14:12:06 kAtr16kw0
＞水戸支社の車両だからいろいろ面倒
たぶんここなんだろうな。水戸支社にとってメリットがどれくらいあったのかわからん。
乗車率は悪くなかったよ。岩沼で半分くらい降りてたけどさ。
764:名無し野電車区
08/07/27 20:02:36 HWZmJkgv0
>>758
651は対雪構造ではないため牛タン管内では使いにくい。
交直車を生かせる環境もないしね。
765:名無し野電車区
08/07/28 00:53:45 lOlFT5Az0
>>720
ミヤコー(古川はJR)の県内都市間高速バスがこの頃健闘しているのだが。
それでも在来線がしわ寄せを食らっているというより、新たな需要を獲得しつつあるというのが真相か？
学生が割引率の高いJRを選択しがちだと考えると健闘の中身の見極めが難しい。
仙台支社はまだお構いなしの馬耳東風・余裕綽綽状態かな？
766:名無し野電車区
08/07/28 01:17:45 orMcxWNH0
>>764
磐越とか仙山以外は全く問題ないだろ。
767:名無し野電車区
08/07/28 05:28:53 jKrfq2xS0
>>765
たとえ利府の菅谷やしらかし台の人向けに仙台直通バスが出来て（愛子のような）
日中の客が大量に取られてようやくJRが昼直通はじめるも手遅れってとこか。
塩釜も松島も町外れで駅が少なくて観光に使えん松島行きばかりってなんじゃそりゃ。
768:名無し野電車区
08/07/28 07:42:04 Npj6ECru0
>>763
やはり常磐線より東北線方面に走らせた方がよさそうだな
769:名無し野電車区
08/07/28 21:39:26 e64y3lAkO
てか、仙台支社はわざわざリアスシーライナーの乗車口案内も作ったのか…。
770:名無し野電車区
08/07/28 21:55:16 HS0z8tv+0
普段の乗降口がわかりやすいとは言えない（最近できたのを除く）んだが、
臨時列車の乗降口は本数に関係なく専用シールを貼ることがある。
771:名無し野電車区
08/07/28 21:58:02 H/+tKttZP
専用シール作るぐらいならもっと運転日を（ｒｙ
772:名無し野電車区
08/07/28 22:18:52 xFQIm/6z0
>>771
今までのシーライナーは補助金をもらって運転してましたが、今年は（ry
来年以降は・・・
773:名無し野電車区
08/07/28 22:58:40 HS0z8tv+0
でもいくらなんでも平日オンリーってのは…
774:名無し野電車区
08/07/30 23:14:23 8CjC6ehj0
言うのは簡単だが何故仙石線あおば通りを藤崎辺りに作らなかったのだろう？
現仙台駅を仙台西口の真下に作って地下鉄乗換も便利になったと思うが。
地下鉄東西線を西公園～大学病院～八幡町でも作れば少しは需要もあっただろう。
（八幡から先は中山・長命ケ丘または仙山線といろいろ検討できる）
775:名無し野電車区
08/07/30 23:21:14 qTRQkNAhO
何か今のあおば通駅から先は地盤が悪くて
地下鉄道建設には不向きだから止めたって聞いたな…。
776:名無し野電車区
08/07/31 00:39:27 JfKEIowI0
だったら何で東西線（ｒｙ
777:名無し野電車区
08/07/31 02:25:37 4a6FFShy0
島野行政にしろ石井行政にしろ箱物かつ革新的な人物だったので、とっとと地下化に際してJRと協力して作らせればよかったんだよな。
778:名無し野電車区
08/07/31 10:27:48 KrGuzbC00
>>774-775
現あおば通がは当初の計画では仙台駅となる予定だった。
現仙台駅は作る予定がなかった。
だがそうなると各方面との乗り換えが不便になるから、今の形に変更になった。
仙石線仙台駅が仙台駅のくせに狭いのはそのため
779:名無し野電車区
08/07/31 16:37:13 DdqOFTbz0
２面４線にして、仙石線を東西線で挟む形にしたら、神なんだけどな。
780:名無し野電車区
08/07/31 17:58:23 JfKEIowI0
西公園か国際センターを2面4線にして仙石線は西公園か国際センターまで直通、地下鉄は多賀城か西塩釜まで直通運転。
荒井方面は一番町で計画通り分かれる。
781:名無し野電車区
08/07/31 18:21:23 D7dc5Wsj0
>>780
西塩釜まで折り返しとかふざけてるのか？
782:名無し野電車区
08/07/31 19:22:34 KrGuzbC00
>>781
>>1
783:名無し野電車区
08/07/31 21:25:06 tetsuZGK0
きっと、>>780の脳味噌は昭和55年中盤のままなんだろうよw
784:名無し野電車区
08/08/01 00:52:00 ZB4kes/H0
単純に西と東を間違っただけだろ
このスレの発展のため、否定ではなく展開のレスを心掛けてほしい
785:名無し野電車区
08/08/01 09:30:59 WHl8TUIS0
2chでこんな標語的なﾚｽ久しぶりに見たw
786:名無し野電車区
08/08/01 19:03:26 6B6sSCW30
>>784
どうやったら間違えるんだか。
787:名無し野電車区
08/08/01 21:55:33 qCADmT2S0
どうでもええ。次
788:名無し野電車区
08/08/01 22:49:36 KgKiIqML0
話を発展させるならば、東西線ではなく南北線のＪＲ乗り入れってのもおもしろそうだが
長町で近接してるから連絡線もそう難しくはないだろう。
泉中央発仙台空港行きなんて需要ありそうだ。県庁市役所からも拾える
交直車が必要か
789:名無し野電車区
08/08/02 10:44:06 4IYnM3+t0
地下鉄はホームドア設置予定、他に先頭車両の長さ、ホームの高さでも違うからJR車の乗り入れは容易いことではない。
790:名無し野電車区
08/08/02 12:17:02 LlFcvjuu0
>>789
>>1
791:名無し野電車区
08/08/02 18:47:26 F557FBa30
>>790
だからってあまりに非現実過ぎるのもどうかと思うが。
792:名無し野電車区
08/08/02 21:13:02 rLCycky60
とりあえずざっくばらんに案を出していって、そこからふといい案を思いつくのが狙いである
常識というものにとらわれ限定的に考えると、いい案はなかなか出ない
名案には柔軟な発想が必要だし、結論を急がず回り道をしてもいいじゃないか
できない理由を言うのは簡単。
でもできない理由があるからといって完全にできないわけではない
できないをできるにするのがおもしろいんじゃないか
ということで>>1に書いてある考え方で進んでほしい
793:名無し野電車区
08/08/02 21:14:32 h674dtejP
>>792
要するにブレーンストーミングか。
794:名無し野電車区
08/08/03 02:45:16 vdCt0qt10
やけに模範的標語的なレスが着てるな。
しかしホームの高さが違うとかは相互直通運転の致命的な障害になるんじゃないの?
いままでそれを克服した例ってあるの?
795:名無し野電車区
08/08/03 14:36:09 0RBt17WQ0
それを考えるんじゃないか。
完璧に答えがなくても、妥協案でもいいと思う
例えば対面ホーム乗り継ぎとか
796:名無し野電車区
08/08/03 14:54:38 6t42h+O7P
>>794
確か前、名鉄で鉄道線と軌道線の列車を同じホームに停めることをやってた。
停止位置はしっかりずらしていて、ホームの高さも前後で違ったけど・・・。
797:シティーラビッター
08/08/03 16:44:27 Ywoy8mDg0
元、郡山にいた私からいいますと、東京と仙台の中間にある郡山は、かなり普通列車に活気がありません。仙台支社で力をあまりいれているとは感じれませんけど…
郡山～福島間には快速もなく、磐越西線は快速がありましたが…黒磯方面の普通電車も1時間に1本程度であり、非常にＪＲは新幹線に絞ったやり方だと思います。
特に、福島～仙台間のシティーラビットを郡山まで伸ばしてもらうと新幹線の接続も期待できるような気がしますが…
また、矢吹止と白河、新白河止も黒磯まで伸ばしてもらえれば幸いです。
798:名無し野電車区
08/08/03 16:56:51 TnLN3xkB0
時期が時期だけにな
799:名無し野電車区
08/08/03 17:47:18 wFMpG2z30
黒磯-福島 毎時1本 4,6両
郡山-福島 毎時1本(郡山-二本松間快速) 4両
新白河-二本松 毎時2本 2両
妄想でしかないけどこんなのどうかな
800:名無し野電車区
08/08/03 18:32:55 aFJB4uFH0
宇都宮～郡山間の本数の少なさと言ったらもう……orz
801:名無し野電車区
08/08/03 18:41:18 /SHiPw7E0
>>797,>>799
仙台近郊ですら力入れてないのにありえんだろう
まずは以下のエリアを仙台支社が強奪
納豆支社から山下－いわき
わんこ支社から一関までと盛まで
次に郡山支社発足（最初は仙台支社管理による支店開設）
管轄福島（駅は仙台支社）以南の本線および新幹線
磐越東西・只見線
車両：仙台の全701を奪う（719仙台に返却）
ここから本題
快速なんていらん
郡山の本線系統は30分ヘッドで十分だろ
黒磯-福島 毎時1本 4両 但し新白河・矢吹にて2両切離
白河・矢吹-福島 毎時1本 4両
現実的にこんなとこだろ
802:名無し野電車区
08/08/03 19:07:57 0RBt17WQ0
現実的に言うなら昼間はワンマンでもいいんじゃないか
車掌を減らせるだけでだいぶコスト的にも楽になる。
803:名無し野電車区
08/08/03 20:06:51 hN5D81D50
ワンマン2両でいいから本数増やせって思う
804:名無し野電車区
08/08/03 22:01:49 Lis+hAl50
1時間に1本なのに4両とか6両とかの線は
2両ワンマンにして30分毎とかに本数増やせと思う。
805:名無し野電車区
08/08/03 23:08:26 wFMpG2z30
>>801
強奪だとか奪うだとかのほうが現実味はないわなｗ
確かに快速は要らないかもしれない、
でもお客に「速いぞ」というイメージくらいは植えつけられるんじゃないかなと。
806:名無し野電車区
08/08/04 02:26:43 qQ80kL3T0
>>805
801だが勿論妄想で言いたかったのは本題以降の文
しかし青森新幹線開通後わんこ支社エリアが少なくなるので
なまはげ支社と合併して陸奥支社設置
→エリア広域の為一部仙台支社へ移譲
→仙台支社も広域の為郡山支店分離なんて
妄想しまつた
ただ域内人口や流動を考えると陳腐か・・・
807:名無し野電車区
08/08/04 02:30:22 qQ80kL3T0
805連投スマソ
常磐線のsuicaの仙台エリアが原町まで延びるから
以外にありえるのかも？！
808:名無し野電車区
08/08/04 03:03:48 x9ciXemg0
秋田は陸奥じゃないだろwww
809:名無し野電車区
08/08/04 06:05:19 CymmwLR2O
「みちのく」支社でしょ。
もしかして「むつ」支社としか読めなかったかな？
あ～夏休み。
810:名無し野電車区
08/08/04 12:16:10 ttroh8QD0
どっちかというとむつと読むほうがマイナーなような…
811:名無し野電車区
08/08/04 13:54:50 TcoEQl010
近頃では「みちのく」も「むつ」もひらがなで表記するのが一般的だろう。
どちらとも読めてかつ意味がぜんぜん違ってくるから、紛らわしい表現はするべきではない。
スレ違いだが
812:名無し野電車区
08/08/04 14:33:01 o6+ZohNIO
秋田もみちのくなのか…すっかり旧「むつ」国の範囲だけがみちのくだと思ってた
813:名無し野電車区
08/08/04 21:27:49 zHjo+kCO0
具体的な定義はあるのだろうか
漢字が同じだから、もしかすると本来の意味はむつ＝みちのくなのかもしれない
現代においてはみちのく＝東北って使われ方だな
814:So What? ◆SoWhatIUjM
08/08/04 21:35:44 gLFEBwXw0
陸奥（むつ）国分寺は仙台だぞ、と話をややこしくしてみるw
815:名無し野電車区
08/08/05 00:26:05 pZ90bhI40
「特急むつ」は、秋田～青森でしたね
816:名無し野電車区
08/08/05 00:31:02 9hHiLbh10
読み方はおいといて
仙台から郡山支社独立は無理かな？
>>801,>>806にも書いた経緯でエリアを再編・・・
郡山には2番目に新しい701配置して
納豆支社から415や501を頂き常磐線を面倒みる
本線や仙山線と仙石線は仙台都市圏のダイヤに専念する
その他ローカル線は新幹線誘導
郡山支社は福島以南の本線および磐越西線の郡山都市圏のサービス向上を図る
その他ローカル線は新幹線誘導
無理かな？
817:名無し野電車区
08/08/05 00:34:02 9hHiLbh10
続き
みちのく（北東北）支社は盛岡・青森・秋田の通勤客へのサービス向上
また（ミニ）新幹線の連携強化と対東京客増加への施策
どぅ？
818:名無し野電車区
08/08/05 01:58:58 US1m7skk0
>>816-817
漠然としているね。もうちょっと具体的にすると面白いと思うんだが。
819:名無し野電車区
08/08/05 08:16:19 3i0hXsNe0
>>816-817
今ＪＲが表向きで言ってることも同じような
820:名無し野電車区
08/08/06 18:04:44 fGM440IS0
>>816
分けることによって、互いに局地的に力を入れられるようになればいいよね。
仙台支社も仙台-福島と仙台-原ノ町くらいはもっとやる気出して欲しいｗ
(快速)仙台-福島 毎時1本 E721の4コテ転クロ仕様を入れる
(普通)仙台-福島 毎時1本 4,6,8両
(普通)仙台-白石 毎時2本 2,4,6両
(普通)仙台-原ノ町 毎時1本 4,6両
(普通)仙台-山下 毎時1本 2,4,6両
てな感じで
んで余った701と719を郡山支社にあげれば、
足りない分はキハ110とかを間合いで使えばいい。
821:名無し野電車区
08/08/06 19:42:46 xGq2uGc60
きっぱー乙。
822:名無し野電車区
08/08/06 20:18:24 7nAZ8Q/Q0
現状でも大して利用がないのに、ただ列車を増やしたってお客が増えるかというと、そうではないだろう。
鉄道を利用してもらうためのアイデアが必要じゃないか？
823:名無し野電車区
08/08/06 20:35:58 fGM440IS0
>>821
だからどうした？
確かにきっぱーだけど仙台は土日きっぷで行くよｗ
転クロと言うとすぐにこの返しだもんなｗｗｗｗｗｗｗ
対高速バスには転クロもありかなと思ったまでだよ。
>>822
そうだなぁ・・・
割引きっぷを充実させるとか？
824:名無し野電車区
08/08/06 20:55:56 7nAZ8Q/Q0
煽り合わないでほしい。ここは議論スレだから、何が起ころうと淡々といきたい。
転クロって仙台には難しいんだよな。
他人が座ってたり、始発駅で自分だけ向きを変えるとかが恥ずかしいようで、
455簡リクや205回転クロスがあった時、逆向きで乗る人が多数発生していた。
721系のようなクロスでイスを柔らかくすればいいと思う。
825:名無し野電車区
08/08/06 20:57:21 7nAZ8Q/Q0
割引きっぷもバスと競合している区間ぐらいにしか設定しないから、積極的に設定してほしいな
Suicaでタッチすると自動的に割引になるぐらいのインパクトがあるともっとすごいよな
826:名無し野電車区
08/08/06 21:31:25 fGM440IS0
>>824
確かにそうだね。
そういえば仙台地区は発着駅で車内整備しないのか・・・。
到着後、一度ドア締め切って車掌が前向きにすればいいんじゃない？
関東のバスであるように、乗車ごとにポイントがついたりすればいいかもしれない。
827:名無し野電車区
08/08/06 22:43:17 GeHbyq/i0
どうでもいいが仙台発２０：３９発小牛田行き気動車
何とかしろ。中ほどにつめて乗ったら最後、途中駅で
降りられなくなりそうなこと何回も。
以前より運転時間が繰り下がったとはいえ、あの時間に各停運用に
付く車両ではないな。
828:名無し野電車区
08/08/06 23:18:08 yxCYurIH0
通勤快速前谷地行きにすべきだな
829:名無し野電車区
08/08/07 00:22:10 6bJOqZO90
>>827
455がいっぱいいた頃はそれなりに慣れてたけど、3ドアばかり経験するとたしかに下りれない恐怖はある
830:名無し野電車区
08/08/07 08:23:15 R9o7BejQ0
>>822
広島では時間当たりの両数そのままに
短編成多発化で客が増えたよ。
831:名無し野電車区
08/08/07 08:38:36 LUoOuL4b0
沿線の人口が違うんじゃないかな。
沿線人口の多い、仙台圏ぐらいだと本数増は重要だと思う。郡山圏については苦しいと見込む。
鉄道を利用しやすいように鉄道沿線に魅力ある施設づくりも必要じゃないか
あるいは主要施設へは鉄道駅からシャトルバスを積極的に出すとか。
無料駐車場を大規模に整備するとか
自治体との連携も必要だ。
832:名無し野電車区
08/08/07 14:54:49 9M5/kpAi0
これくらいやってほしいものだが
仙文長太南名館岩槻船大北東白越貝藤桑伊東福逢亘浜山坂新駒相日鹿原杜田空東岡横角
台化町子仙取腰沼木岡河白白石河田田折達福島隈理吉下元地嶺馬木島町下園港船 倉田
●━●━●━●━●●━●●●●●●●● 福快(4両・1本/h)
●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━● 空快(4両・1本/h)
●●●●●●●●●●●●●● 普通(4両・2本/h)
●━●━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━●━●●●●●●●● 常快(4両・1本/h)
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●● 普通(4両・2本/h)
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●● 普通(2両・1本/h)
＿＿＿＿＿┗＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●● 普通(2両・1本/h)
833:名無し野電車区
08/08/07 20:29:02 f0ueahS10
東京週末フリーきっぷ 仙台発なぜないんですか？
くりこまや 福島からだったらあるのに
834:名無し野電車区
08/08/07 21:24:43 3eVvoSx00
これくらいやってほしいものだが
仙東燕岩新利山多塩松愛品鹿松小田瀬梅新石油花清有一
台仙沢切利府王賀釜島宕井島山牛尻峰沢田越島泉水壁関
●●●●●● 普通(2両・2本/h)
●●●●＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(4+2両・1本/h)
●●●●＝＝●●●● 普通(4両・1本/h)
●━━＝＝━●━━●━●気仙沼or鳴子 快速（3両・1本/h)
835:名無し野電車区
08/08/07 21:30:35 cO8PWZpT0
空港アクセス線、常磐線を仙台以北へ直通させるとしたら需要は見込めるかなぁ。
836:名無し野電車区
08/08/08 01:16:33 0UnbUiz+0
>>833
それは土日きっぷがあるから
福島や郡山は土日きっぷではお得にならないし、
くりこま高原は土日エリア外だから設定されていると思われ
仙台東京往復用にもうちょっと魅力的なきっぷがほしいところなのは同意
837:名無し野電車区
08/08/08 02:27:24 o61dOrcL0
>>834
変わってないじゃん
これくらいやってほしいものだが
仙東燕岩新利山多塩松愛品鹿松小田瀬梅新石油花清有一
台仙沢切利府王賀釜島宕井島山牛尻峰沢田越島泉水壁関
●━━＝＝━●●●●●●●●●●●●●●●●●快速(4両・1本/h)
●●●●＝＝●●●● 普通(2両・2本/h)
＿＿＿┗●● 普通(2両・2本/h)
●●●●＝＝●●●●●●●●● 普通(4両・2本/h)
●━━＝＝━●━━●━●気仙沼or鳴子 快速（3両・1本/h)
838:名無し野電車区
08/08/08 05:05:20 lynjGtow0
青仙榴宮陸苦小福高中多下西本東浜海松高手陸陸東野陸鹿矢東陸蛇陸石
葉台岡城原竹鶴田砂野賀馬塩塩塩田岸島城樽富大名蒜小妻本矢赤田山巻
●●━━━━●●━●●━●●●━━●━●━●●●●特快（1本/h)
●●━━━━●●━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●快速（1本/h)
●●━━━━●●●●●●●●● 区快(2本/h)
●●●●●●●●●●● 普通(4本/h)
松島駅前に駅を作って東北本線と乗り換えさせる
想定ダイヤ 00特石 02多 15区高 17多 30快石 32多 45区高 47多
839:名無し野電車区
08/08/08 11:15:11 S143yQNe0
>>838
ネタだと分かっていて敢えて突っ込むがどう考えてもオーバーフロー
840:名無し野電車区
08/08/08 11:22:24 5hYOafrx0
批評をするのではなく、話を発展させてほしい
>>838
東北本線と仙石線で交直車で乗り入れしてはどうか
なんか副都心線みたいになっちゃいそうだが
841:名無し野電車区
08/08/08 12:15:39 pIG/Mcu50
勝手に妄想族
八病西一青仙榴宮陸苦小福高中多下西本東浜海松高手陸陸東野陸鹿矢東陸蛇陸石
幡院公番葉台岡城原竹鶴田砂野賀馬塩塩塩田岸島城樽富大名蒜小妻本矢赤田山巻
●●●●●●━━━━●━●━●●●━━●━●━━●快速（1本/h)
●●●●●●━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区快（1本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通(2本/h)
●●●●●●●●●●●●●●● 普通(2本/h)
さーいくらでもぶっ込め
842:名無し野電車区
08/08/08 19:12:46 oNQDbrQ/0
>>840
構想自体は良さそうだが、ホームの差はどうするよ。
今更本線の嵩上げは無理に等しい。
843:名無し野電車区
08/08/08 19:52:15 Y/4Ulq/UP
>>842
ホーム長を伸ばして両対応に（ry
844:名無し野電車区
08/08/08 20:36:19 R6ikgpjt0
仙台～東仙台駅間に小田原駅がないじゃんか。
845:名無し野電車区
08/08/08 21:01:53 ws+uxop40
>>844
東海道新幹線スレへお帰り下さい
846:名無し野電車区
08/08/08 21:08:48 oNQDbrQ/0
>>845
あそこの地名は小田原っていうのも知らんのか。
847:名無し野電車区
08/08/08 21:50:41 5hYOafrx0
幸町と言ったほうがわかりやすそうか。名前もいいし。
バスも中心部に集めすぎだから、長町、幸町、泉中央、愛子あたりをターミナルにした方が渋滞も減っていいだろう
それには乗り継ぎ割引みたいなのも必要だが、そこはSuicaがあるわけだし
848:名無し野電車区
08/08/08 22:02:05 R6ikgpjt0
仙台はそのバスが問題だな
幸町（大梶）を拠点とすればバス路線も再編できると思われるし、何しろ公共交通が便利になることで団地の若返りにも貢献できるのではないだろうか
そうすれば団地の高層化や建て替えも容易に進みやすいのでは？
大和ハウス工業もJT跡地を1000戸規模で住宅整備することからも価値はある
幸町（大梶）は将来の車両センター移転をもくろみ再開発計画すれば化ける可能性がある
小田原はそれと別の駅として整備する
小田原は仙山線にもホームを設置し乗り換えも想定する
849:名無し野電車区
08/08/08 22:08:59 5hYOafrx0
幸町と小田原は別？ちょっと近すぎじゃないか
それにしても仙台市はアクセス３０分構想を言っておきながら鉄道との連携から逃げている
鉄道とのスムーズな乗り継ぎで到達時間が短くなれば、ジジババタウンとなった鶴ヶ谷などの古いニュータウンも活性化するだろう。
850:名無し野電車区
08/08/08 22:39:22 rU1RpfXD0
スムーズな乗り継ぎはどこまで浸透するかね
多少時間がかかっても乗り継ぎなしのほうがいいっていう一般人は結構多い気がする
それがバスの一極集中を招いてるわけだが。
個人的に大梶には駅欲しい
851:名無し野電車区
08/08/08 23:12:35 5hYOafrx0
北仙台はその失敗パターンだね
せっかく立派なバスターミナルを作ったのに、今ではほとんどスルー
852:名無し野電車区
08/08/08 23:57:25 v7FiNxamO
>>851
つか北仙台はJR駅のバリアフリー整備が最優先かと。
ホームに行くのに階段しか無いんじゃ高齢者はJRの利用を敬遠するだろうし。
それに合わせて仙山線仙台愛子間を複線化又は全駅待避可能化させて本数を増やす。
853:名無し野電車区
08/08/10 09:14:42 xlToIqkL0
松島行きの電車が過剰に多いという意見があることから、仙台駅スルー運転をした暁には、
岩沼発松島・愛子・新利府行きと分ける必要がある
854:名無し野電車区
08/08/10 10:45:22 cz9OgafG0
新利府行にしてどうすんだよ
855:名無し野電車区
08/08/10 10:58:14 LWxybAN80
ここで新利府ベットタウン計画
856: ◆PqoYp9eziw
08/08/10 16:03:05 NkwyWXxB0
いいんじゃないの。
車両基地職員の車通勤から転換に、利便性アップ。
857:名無し野電車区
08/08/10 17:16:06 LWxybAN80
基地職員はもともと列車で通勤なんじゃないの
社員は自社線無料だし
858:名無し野電車区
08/08/10 17:52:51 3pBydkeb0
住んでる場所によるわな
泉とかなら必然的に車だろうし
子会社の連中はﾊﾟｽ無いから9割方が車だ
車通勤でも手当は出るぜ
・・・いまのご時世では燃料代にすらならんがな
859:名無し野電車区
08/08/12 09:36:34 +O2JNd2d0
保守
860:名無し野電車区
08/08/13 07:14:25 brCV41zt0
日中の妄想ダイヤ
仙長太南名館岩槻船大北東白越貝藤桑伊東福郡
台町子仙取腰沼木岡河白白石河田田折達福島山
●━━●━●━●━●━●●●●●●東北線Ａ快速(4時間に1本)
●━━●━●●●●━●━●●●●● 東北線Ｂ快速(4時間に1本)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 東北線普通(4両・2本/h白石行きと福島行きを交互に運転)
●●●●●●● 常磐線直通普通(4両・2本/h)
●●●●● 空港線直通普通(2両・2本/h)
●━━● 空港快速(4両午前と午後各一本)
普通の運転間隔
仙台～名取が10分間隔
仙台～岩沼が15分間隔
岩沼～白石が30分間隔
白石～福島が1時間間隔
快速（下り）
Ａ快速は09・13・17時（始発駅基準）に1本
Ｂ快速は11・15・19時（始発駅基準）に1本
快速（上り）
Ａ快速は08・12・16時（始発駅基準）に1本
Ｂ快速は10・14・18時（始発駅基準）に1本
861:名無し野電車区
08/08/13 08:08:53 +yuuw4aT0
空港線が今より減ってどうする
862:名無し野電車区
08/08/13 11:05:07 7Duzdt2gO
緑快速を宮城野原・福田町当たりの利用者が比較的多い駅だけに止めるのはどなの？
正確なデータは知らんが…
小鶴新田当たりはどうなんだろ？
863:名無し野電車区
08/08/13 11:38:42 ad85xlqE0
本数を増やさずとも、パターンダイヤにすることで便利になるものだ。
864:名無し野電車区
08/08/13 17:54:08 brCV41zt0
上り妄想ダイヤ（ラッシュ）
福東伊桑藤貝越白東北大船槻岩館名南太長仙
島福達折田田河石白白河岡木沼腰取仙子町台
●●●●●空港線普通
●●●●●●●常磐線普通
●●●●●●●●阿武隈急行普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●東北線普通
本数 運転間隔
白石始発 1本 福島～白石が30分間隔
福島以東始発2本 白石～槻木が20分間隔
常磐線 3本 槻木～岩沼が15分間隔
岩沼始発 3本 岩沼～名取が06分間隔
阿武隈急行 1本 名取～仙台が4分30秒間隔
空港線普通 3本
上り妄想ダイヤ（日中）
郡福東伊桑藤貝越白東北大船槻岩館名南太長仙
山島福達折田田河石白白河岡木沼腰取仙子町台
●●●●●●━●━━●━●━●━●東北線Ａ快速(4時間に1本)
●●●●●━●━━●━●●●●━●東北線Ｂ快速(4時間に1本)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●東北線普通(4両・2本/h白石行きと福島行きを交互に運転)
●●●●●●●常磐線直通普通(4両・2本/h)
●●●●●空港線直通普通(2両・2本/h)
●━━●空港快速(4両午前と午後各一本)
本数 運転間隔
白石始発 1本 福島～白石が1時間間隔
福島始発 1本 白石～岩沼が30分間隔
常磐線普通 2本 岩沼～名取が15分間隔
空港線普通 2本 仙台～名取が10分間隔
865:名無し野電車区
08/08/13 18:15:54 brCV41zt0
>>864
ずれてるorz
866:名無し野電車区
08/08/15 20:37:09 tLtXOdzW0
日中の妄想ダイヤ
郡福東伊桑藤貝越白東北大船槻岩館名南太長仙東岩陸国塩松愛品鹿松小一
山島福達折田田河石白白河岡木沼腰取仙子町台仙切山多釜島宕沼島山田関
●●●●━━●━●━●━●━━● Ａ快速仙台シティーラビット（郡山⇔仙台 ４時間に１本）
●●●●●━●━●●●●━●━━● Ｂ快速仙台シティーラビット（福島⇔仙台 ４時間に１本）
●━━●●●━━●● 快速くりこま（仙台⇔一ノ関 ４時間に１本）
●━━●●●━━● 快速まつしま（仙台⇔小牛田 ４時間に１本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 東北線普通（福島⇔仙台 １時間に１本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 東北線普通（白石⇔松島 １時間に１本）
●●●●●●● 常磐線直通（常磐線⇔仙台 １時間に2本）
●●●●● 仙台空港線直通（仙台空港⇔仙台 １時間に2本）
●━━● 仙台空港線直通快速（仙台空港⇔仙台 1日2往復)
●●● 利府線直通（仙台⇔利府 １時間に１本ないし2本）
●●●●●●● 東北線普通（仙台⇔松島 １時間に１本）
●●●●●●●●●●●● 東北線普通（仙台⇔小牛田 １時間に１本）
●●●●●●●●●●●●● 東北線普通（仙台⇔一ノ関 １時間に１本）
867:名無し野電車区
08/08/15 20:38:10 tLtXOdzW0
Ａ快速仙台シティーラビット
停車駅＝郡山・福島・東福島・伊達・白石・大河原・岩沼・名取・仙台
出発 上り：9時 13時 17時 下り8時 12時 16時
Ｂ快速仙台シティーラビット
停車駅＝郡山・福島・東福島・伊達・桑折・藤田・白石・大河原・船岡・槻木・岩沼・名取・仙台
出発 上り：11時 15時 19時 下り10時 14時 18時
快速くりこま
停車駅＝仙台・国府多賀城・塩釜・松島・小牛田・一ノ関
出発 上り：9時 13時 17時 下り8時 12時 16時
快速まつしま
停車駅＝仙台・国府多賀城・塩釜・松島・小牛田
出発 上り：11時 15時 19時 下り10時 14時 18時
運転法数（1時間当たり）
福島～白石 1本（1時間間隔）
白石～岩沼 2本（30分間隔）
岩沼～名取 4本（15分間隔）
名取～仙台 6本（10分間隔）
仙台～岩切 4～5本（12もしくは15分間隔）
岩切～松島 3本（20分間隔）
松島～小牛田 2本（30分間隔）
小牛田～一ノ関 1本（1時間間隔）
868:名無し野電車区
08/08/15 20:39:10 CkOAHqUE0
国府多賀城に停めるなら岩切にも停めた方が
869:名無し野電車区
08/08/15 20:46:13 jKDhCXo+0
国府多賀城に停まる理由がわからん
870:名無し野電車区
08/08/16 11:14:17 LwuXYe090
訂正ｗ 岩切と松島で長時間調整させるところだったわ
仙台～岩切 4本（15分間隔）
岩切～利府・小牛田 2本（30分間隔）
小牛田～一ノ関 1本（1時間間隔）
あと快速は岩切・鹿島台・石越・花泉も停車
871:名無し野電車区
08/08/16 11:25:34 AdIGvIn50
>>868-869
仙台地区では対仙台需要がだいぶ多いから、
長距離になる列車では遠近分離のダイヤも悪くはないんじゃないかな
遠近分離するならどっかで緩急接続も必要だけど
872:名無し野電車区
08/08/16 12:15:58 +F93T+jr0
>>871
岩切の方がよっぽど乗降客数が多いんだがなぁ。
873:名無し野電車区
08/08/16 12:31:03 AdIGvIn50
そう考えるとそうだが、
岩切の乗降客数＜国府+塩釜+松島+小牛田+一ノ関の乗降客数
という考え方もできるだろう。
遠方の多くのお客さんは岩切に用がある人なんてほとんどいないから、
遠方の人には無駄な停車でしかない。
まぁ俺は>>866ではないから、仙台～松島とそれ以北での遠近分離がいいと思う
874:名無し野電車区
08/08/16 13:39:47 7GFDMSb00
岩切は利府町の玄関口の一面がある。駅前広場の整備も終わったし、利府街道・化粧坂との間に新しく
県道が整備されてから宮スタ～青山団地まで一直線になったものだから利府支線終了後は出迎えの車も
見受けられるし：利府駅の立場もあるとは思うが、利府町民バスが駅前広場に出入りするのを見るたび
もう少しバス路線をうまく再編すると岩切の立場はもっと高まると思うのだが。
875:名無し野電車区
08/08/16 15:42:40 DUmdgMb+0
岩切はどうせカーブで減速するし、利府発電車に乗り換えて
東仙台や燕沢に行けるからとめても良いんじゃないか。
乗降客数は松島や国府より鹿島台が多くてしかも遠いな。
松島行きが連発する時間帯は南三陸を鹿島台にとめても
良いくらいだと思う。
876:名無し野電車区
08/08/16 17:50:34 vABaMRr7O
ふと思ったけど、仙台地区の駅のトイレやベンチの改修工事って
何駅位で行われたんだろう…？
877:名無し野電車区
08/08/16 18:38:59 AdIGvIn50
ベンチはかなりの駅で改修している。
新庄駅や北山形駅でも見かけた。
878:名無し野電車区
08/08/17 00:12:32 L6KQ39bO0
仙文長太南名館岩槻船大北東白越貝藤桑伊東福逢亘浜山坂新駒相日鹿原杜田空東岡横角
台化町子仙取腰沼木岡河白白石河田田折達福島隈理吉下元地嶺馬木島町下園港船 倉田
●━●━●━●━●●━●●●●●●●● 福快(4両・1本/h)
＿＿＿＿＿┗＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●● 空快(2両・1本/h)
●●●●●●●●●●●●●● 普通(4両・2本/h)
●━●━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━●━●●●●●●●● 常快(4両・1本/h)
＿＿＿＿＿┗＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●● 空快(2両・1本/h)
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●● 普通(4両・2本/h)
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●● 普通(2両・1本/h)
＿＿＿＿＿┗＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●● 普通(2両・1本/h)
仙小東燕岩新利山多塩松愛品鹿松小田瀬梅新石油花清有一
台田仙沢切利府王賀釜島宕井島山牛尻峰沢田越島泉水壁関
●━━＝＝━●●━●━●●●●●●●●●●● 快速(4両・1本/h)
●●●●●＝＝●●●● 普通(4両・2本/h)
＿＿＿＿┗●● 普通(2両・2本/h)
●●●●●＝＝●●●●●●●●● 普通(4両・2本/h)
●━━＝＝━●━━●━●気仙沼or鳴子 快速(3両・1本/h)
879:名無し野電車区
08/08/17 00:16:10 L6KQ39bO0
山面新温作西熊白広愛落折青八病西青仙榴宮陸苦小福高中多下西本東浜海松高手陸陸東野陸鹿矢東陸蛇陸石
寺白川泉並仙根沢瀬子合立山幡院公一台岡城原竹鶴田砂野賀馬塩塩塩田岸島城樽富大名蒜小妻本矢赤田山巻
●━●━━━●━━●●●●●━━━━●━●━●●●━━●━●━━● 芭快(1本/h)
●●●●●●●●●●━━●●●●●━━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 区快(1本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通(4本/h)
880:名無し野電車区
08/08/17 06:36:54 GBnUajBq0
現実的日中
※仙石線の乗換駅となった暁には松島に快速停車
仙小東燕岩新利山多塩松愛品鹿松小田瀬梅新石油花清有一
台田仙沢切利府王賀釜島宕井島山牛尻峰沢田越島泉水壁関
●━━＝＝━━※━●━●●●○●●○●○○● 快速(2両・1本/h)
●●●●●＝＝●●●● 普通(4両・1本/h)
●●●●●●● 普通(2両・2本/h)
●●●●●＝＝●●●●●●●●● 普通(4両・1本/h)
●━━＝＝━━※━━●気仙沼 快速(3両・2本/d)
881:名無し野電車区
08/08/17 06:46:43 CD+3350C0
だいぶ現実的なところだね
快速は設定時間に気をつけないと、２両だから恐ろしい混雑になる
ちなみに新幹線のはやてこまちも、人気が集中しすぎないように、あえて東京00分発ではなく56分発としている
882:名無し野電車区
08/08/17 10:20:48 Hm/NuedX0
連接電車を仙石線に
URLﾘﾝｸ(alkn.net)
883:名無し野電車区
08/08/17 10:37:55 HnWuVW4f0
記念カキコ(-.-)y----
884:名無し野電車区
08/08/18 22:48:27 ezYM/0vb0
>>880
まだ>>878の方が現実的じゃねーか？
松島以遠が1本/1hはねーだろ
現状の小牛田以遠も考えたら一部停車駅が1本/1hより悪くなることはねーだろ
快速や利府行きの2両があるが
仙台－岩切を車掌やってそれ以降を運転手としワンマンでも構わないのでは？
仙台以南とも共用運用できるしね。
さらに仙台地区の快速は遠近分離（区快）タイプとした方が良いと思うが如何かな？
885:名無し野電車区
08/08/18 22:52:03 2CcwAnRA0
,．-――‐ 、
／ ,．-―┴- 、
/ | ／: : l、: : : ;l: : : : :＼
. / :! ./: : :､: :!_＼;/ _V＼ : |｀
〈 ＿＿_Ｖ: : : :|∧| __｀|∨
｀￣丁 |: |:l :｜ __ 〃⌒V|
ヽ|: ＮV:!〃⌒＿＿ //}| 気仙沼線にｷﾊE120を投入しなイカ？
/: :{_|: :|//ｆ´ ヽ} 八
＿/: :/:/ : ト .丶＿__,ノイ＼_:＼
＿_,／: :＿;／: ／,.ｲ⌒ヽ!ヽ: ﾄ､＼ !: |__
|: : : : :／__/: ;.ｲ:／ ,ﾘ }､＼| : | └┐:|__
／: : |￣ 「: :__∧fﾆyｲ|:〉 Vにう: 〉 ＼／
. ＼／ _,|: :|_〉:（／:／ ,Vﾄ-' :|
＼／―ヘ《O＼＿__／O〉￣
＞､O＿O,.ｲ
（／ ￣￣|_ﾉ
886:名無し野電車区
08/08/18 22:54:43 kVQVQcUY0
車掌で持っていって運転士とするってのも面白いね。
現状、左沢線あたりでは車掌は在籍していない。運転士にローテーションで車掌をやらせる月を設けている。
すでにそういう実績があるから、可能だろうね
887:名無し野電車区
08/08/20 16:10:58 CAXSq0H30
保持
888:名無し野電車区
08/08/20 18:42:36 vF8tUYng0
小田原のキリンゴルフ練習場跡地は積水ハウスのマンション戸建て開発だそうだ。
新駅設置の構想があればもっと変わった開発のされ方が考えられたんだろうが･･･
889:名無し野電車区
08/08/21 22:36:40 0/2ynlKR0
ﾏﾝｼｮﾝも悪くは無いが、そればっかりだとねぇ…
890:名無し野電車区
08/08/22 00:36:08 g6URUTcS0
駅作って高層マンションの方がよかったんじゃないかな
仙台駅まで１駅なら大人気物件だろう。
891:名無し野電車区
08/08/22 00:57:31 0VE1nWqBO
都心アクセス30分構想練るんだったらもう少し公営関係ばかりでなくJRの方にも目を向けて欲しいな＞仙台市
それでも20年以上前に比べたら遥かにマシなんだろうけど
892:名無し野電車区
08/08/22 01:09:52 g6URUTcS0
見かけ上だけでも東西線を成功ってことにしなければいけないからね
893:名無し野電車区
08/08/22 20:28:53 mqIfLGih0
パルコもSuica対応にしてほしいね
仙台じゃ全然Suica拡大しないな
営業部？事業部？企画部？どこの担当か知らんがやる気あるのかよ
894:名無し野電車区
08/08/23 14:57:09 ioZVPxeV0
えすぱる2はｽｲｶつかえんの?
895:名無し野電車区
08/08/23 15:02:26 lHu2oayeO
洋服屋でSuica使えても２万までしか入らないからすぐ無くなりそうでなんかな…。
それより飲食店やコンビニ、雑貨屋とかをもっと積極的にSuica対応にして欲しいな。
896:名無し野電車区
08/08/23 22:31:35 d0WLERs+0
まずはパターンダイヤ化と仙山線の複線化をしてくれ
話はそれからだ
897:名無し野電車区
08/08/24 09:15:59 bEIJF2VB0
到達時間の短縮はできなくてもパターンダイヤぐらいはできそうだけどね
新幹線だってパターンなんだからそれに接続する形でさ
何年か前は仙台発東北本線下りは00、20、40分発のパターンだったんだけどね
898:名無し野電車区
08/08/24 10:12:10 OyTUXvab0
仙山線は2年くらい前も日中はパターンダイヤチックだったんだが
快速と普通の速度差がぜんぜんないどころか快速のほうが遅くなって
結局中止
899:名無し野電車区
08/08/24 22:34:32 LimKQVnK0
気仙沼線と石巻線にもｷﾊE120を投入し、スピードアップを図るべき。
900:名無し野電車区
08/08/25 19:45:00 RwZZdYVv0
三陸道もどんどん延伸して行ってるしね･･･手を打つにはいい時期、というか今やらないでいつやるんだって話。
既に負けを認めてるのか。そもそも沿線人口の希薄さからやる気がないだけか。
901:名無し野電車区
08/08/25 20:53:40 GVpS1Ddt0
利用者を増やすことをしないといけない
といっても沿線人口はないから、できることは人口の多いところから送り込むこと
つまり観光で売っていく
そのためには空港線との直通、あるいは乗り継ぎの案内向上もあるといいね
外国人の取り込みも必要
902:名無し野電車区
08/08/25 22:48:06 u7QTT6KZ0
観光には南三陸があるじゃない
一ノ関経由だと遠回りな大船渡線つかわにゃならんし
903:名無し野電車区
08/08/26 06:21:31 4OHCzH9g0
列車があるからいい、ではなく、使ってもらうような努力が必要さね
ついでにリピーターになってもらえるともっといいね
日本には観光地はいっぱいあるわけで、そこで宮城を選んでもらうためのことをしないと
具体的にはテレビを含めた広告展開、東京や仙台からの割引切符の設定、魅力あるツアーの設定とか
904:名無し野電車区
08/08/26 11:39:58 RdoE5aq30
>>903
あるじゃん
得だねだっけ？
はやてはNGだけど10～30%オフになる
平日の特定の便だと仙台往復14500だ
（但し全部停車・・・）
905:名無し野電車区
08/08/26 21:27:03 4OHCzH9g0
トクだねはいい切符だけど、ちょっと趣旨が違うかな
気仙沼フカヒレ切符とか作って、新幹線＋こがねフカヒレ＋フカヒレ割引券とかどうよ
906:名無し野電車区
08/08/27 01:34:39 wANdA8Ih0
そういうタイアップが欲しいよね
907:名無し野電車区
08/08/28 09:56:43 e5rc19kD0
宮城野原駅の発車メロディを楽天の応援テーマにした方がいいんでね？
浦和レッズのホームスタジアムがある浦和美園みたく
908:17毛ゲッター ◆17ge/ghJuI
08/08/28 11:09:29 4MtQzJx90
>>907
そんな停車時間ないだろｗｗｗ
909:名無し野電車区
08/08/28 17:02:36 FZIJPkZp0
いいアイデアだと思う
なにも全部入れなくても15秒程度にまとめればいい。
例えば山形駅もうまく花笠をアレンジしている。
ついでに首都圏のように車掌が任意のところで切れるようにすれば問題ない。
910:名無し野電車区
08/08/28 17:14:21 dpDRr2CW0
こういうのって球団とJRに言えばいいのかな。
発車ベルスイッチの改良については俺も同意。
出来れば首都圏で使っているスイッチがそのまま入ってくれると個人的に嬉しいんだけど。
911:名無し野電車区
08/08/28 19:36:58 HiKR/0SF0
メロディ化にかかる予算無いだろうからJRだけじゃ動かないだろうね。
球団が動けば別かもしれないが。
912:名無し野電車区
08/08/28 22:28:22 FZIJPkZp0
すでにベルがあるのだから、その設備をちょっと改良する程度だろう
そんなにとんでもない値段はかからないんじゃないかな
誰か募金活動すればなんとかまかなえるんじゃない？
楽天は結構固定客ついて、チーム愛みたいなのを持った人も多いから、チーム関係なら喜んでお金を出すだろう
913:名無し野電車区
08/08/28 23:21:57 uuMZnA6cO
メロディは著作権とカスラックに支払う費用をどうするかだな
それとJR側が首を縦に振るかどうかも問題
茅ヶ崎はスムーズな乗降の妨げになるからとサザンメロディを却下した
914:名無し野電車区
08/08/29 08:19:03 NkcGnbE20
仙台支社管内では、始発駅なら会津若松や石巻の例があるけど、途中駅でメロディは今のところないよね
応援歌やテーマソング的なものの導入は舞浜駅のディズニーや浦和駅の浦和レッズを始め、多く導入例がある
はっきり言えば、茅ヶ崎のは建前は乗降だろうが、実際にはやる気がないだけだろう
となると仙台支社はやる気なし支社だから、ちょっと厳しいか…
石巻や会津に導入したのは清水支社長時代だもんね
915:名無し野電車区
08/08/29 09:59:48 ofKyKbcJ0
拒否された例としては味スタ最寄り駅の飛田給もそうだな
FC東京が申し入れしたが京王がやっぱりスムーズな乗降の妨げになるって拒否った
JRがやらないのなら仙台市営地下鉄が泉中央の発車メロディをベガルタの応援ソングで…
やる訳ねーか。あの仙台市交通局がｗ
916:名無し野電車区
08/08/29 10:02:04 ofKyKbcJ0
関東でも大宮支社はかなり寛大
浦和大宮はもとより埼京線の戸田市内各駅に戸田市民歌入れたし
917:名無し野電車区
08/08/29 12:52:00 e8jwfvW70
泉中央駅→ベガルタ応援歌
動物公園駅→ベニーランド
これやったら神
918:名無し野電車区
08/08/29 22:18:21 Dn2lOTaW0
ベガルタ応援歌はちょっと微妙だが、
ベニーランドは広く浸透してていいんじゃないかな
919:名無し野電車区
08/08/30 08:33:50 JW6/yShq0
本スレが荒れそうなので移動だが、
大雨でずいぶんとひどい対応をしたようだな。詳細は本スレ参照
列車が動かせないのは当然仕方のないことだが、ではどうすればいいのかを議論したい
920:名無し野電車区
08/08/30 11:18:32 py0+0UUU0
まずそういう対応をされた乗客が電話で苦情を言うのが一番
文句や苦情を言わなきゃ国鉄体質の仙台支社の中身は全く変わらない
921:名無し野電車区
08/08/30 11:27:50 wHKOAqpXO
最近妙にやる気が出てきた交通局。もしかしたら、発車メロディー入れるかもな。
しかし、代行も何も出さないってのは酷いな。どうせなら仙台周辺に居る暇なタクシーかき集めて
代行にしても良いような気がするけどね。
やっぱり今回の対応の悪さは本社に直接電話した方が良いな。
支社に電話してもきっと馬の耳に念仏だろ。
922:名無し野電車区
08/08/30 20:11:34 ad9XWePGO
>>921
前の地震規制のときに福島～松川でタクシー代行してもらった者だが、こちらから駅員に問い詰めないと代行あっても黙っているぞ。
クレーマーには渋々対応し、物言わぬ子羊にはなにもしない。そんな体質の連中だ。
例えばお隣りの納豆支社なんかはダイヤ改悪特急誘導など悪名高いが
鉄道事業社としての責務はそれなりの対価を払ってでも全うするよ。
こっちの鉄道交通がなぜ高速バスにことごとく完敗しているのかわかった気がする。
いっそ牛タンはJR東北にでもして独立させればサービス良くなるんじゃないかw
923:名無し野電車区
08/08/30 20:58:50 Xpw8kWDz0
妄想ご当地発車メロディー
宮城野原駅→楽天の応援歌
泉中央駅→ベガルタ応援歌
動物公園駅→ベニーランドの歌
勾当台公園→輝く郷土もしくは斉太郎節
富沢駅→仙台89ERS応援歌（あるのか？）
924:名無し野電車区
08/08/30 21:25:53 JAwsDxuD0
強行して事故れと。
925:名無し野電車区
08/08/30 21:30:15 Kl0KGKvS0
國鐵廣嶋と比べてどっちが…？
926:名無し野電車区
08/08/30 21:45:58 /HW5tTea0
代行したくないなら、それはそれで何かしたらどうだろうね。
だったらあらかじめ予告するとかだってできるだろう。
朝あたりに、今夜は遅れが見込まれますからお早めにお帰りくださいとかさ
遅れメールも無料で配信してはどうだろうね
927:名無し野電車区
08/08/31 05:56:50 jtq1eKxg0
ひどい乗客軽視だよね
自然災害だからしょうがない、天気悪い日にでかけるのが悪いと言わんばかり
お客さんのためになろうという姿勢がない
928:名無し野電車区
08/08/31 12:54:21 msMBvIWq0
トクだねで同じ日の別な指定席を買って、みんなで早い方の便の自由席に座ろうと思っていたら、
でもあとで調べてみたら先行車両や後発車両は自由席も立席も利用スンナって書いてあったんだ…
でもこれって実際にはばれないかな？？教えてくだせー。スレチで申し訳ない。
929:名無し野電車区
08/08/31 14:27:38 B6fdcfKZ0
それで無理矢理走らせて事故が起きたら真っ先に文句を言うのが>>927
930:名無し野電車区
08/09/01 10:47:08 Sg2cX6gn0
>>928
スレチ。質問スレあたりがおすすめ。
その方が詳しい人も多いからあなたにとっていい回答が得られるだろう。
>>929
ここは議論をするスレ。煽りはいらない。
列車が動かせない時にどう解決するか案を出してほしい。より多くの案があった方がさらに議論は深まる。
例えば雨による見合わせがない新幹線を特発するって手もある。
特発だと乗務員や車両の手配が大変だから、郡山行き最終を少し遅らせて対応とか
931:名無し野電車区
08/09/01 10:50:59 WjNakZz5O
721の増備編成が川重に姿を現したみたいだな。
ただ、何両増備されるかは分からないけど。
932:名無し野電車区
08/09/01 22:17:18 FUkXhByD0
>>931
それホント？
ググってもそんな情報ないし
東でも増備計画あったっけ？
933:名無し野電車区
08/09/01 22:20:57 2Sc5CZtU0
37編成できたあとに、中の人かなんかの情報で増備ありっていう話しじゃなかったっけ？
934:名無し野電車区
08/09/01 22:21:51 WjNakZz5O
>>932
何か仙台地区スレに書いてあったよ。
935:名無し野電車区
08/09/02 00:33:49 jZAptpUB0
>>933
今現在基本39編成と空港4編成じゃない？
これから更に増えるの？
936:名無し野電車区
08/09/02 22:42:21 7oVtP/X10
気仙沼線と石巻線にもｷﾊE120を投入し、スピードアップを図るべき。
937:名無し野電車区
08/09/02 22:56:35 6Wx9Ty96O
E721は12編成増備って聞いた
938:名無し野電車区
08/09/02 23:02:38 T4U04kDu0
増備は仙山に入れて７１９を押し出して磐西かな？
ラビットをＥ７２１系専用にして120km/hで走ってくれないかな
939:名無し野電車区
08/09/02 23:16:38 fcf9DHUb0
12編成とはまた多いな。今は少なすぎるからうれしい限りだけどさ。
940:名無し野電車区
08/09/02 23:18:16 0hbybEh4O
721が12編成も入れば、本線や仙山運用が更に変わって
磐西に719が流れるのは確定だな。
シティラビット120なら所要時間1時間切るかな？
941:名無し野電車区
08/09/03 01:37:34 6MDRVNMp0
>>940
単純に仙台地区の増車用だろ
混雑しすぎ
つうかたまにくる２両なんてありえない
942:名無し野電車区
08/09/03 10:02:14 C/KZX2dx0
塩釜駅の時刻表見てΣ(・∀・；)
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
上り仙台方面、7時31分の次が8時1分って…30分もねーのかよｗ
仙台近郊で仙台行きが朝ラッシュ時に30分も空いてるなんてどれだけ田舎なんだよｗ
943:名無し野電車区
08/09/03 10:06:19 8KtVyyCkO
>>942
東北線の岩沼以南もそんな感じよね
944:名無し野電車区
08/09/03 10:53:42 1VDdXfIQO
>>942
仙石線使えってこった
下馬駅まで歩いて10分はかからんしな
それと仙台駅のホームに他の列車が一杯で捌けないから
そのしわ寄せもあるかも
945:名無し野電車区
08/09/03 10:54:57 gvewyCa/0
>>941
そういえば常磐線で普通に2両での運転があったんだっけな･･･
946:名無し野電車区
08/09/03 21:23:12 Ce+YWCuE0
>>942
エルムを年数回運行させるため。
仙石線のほうが駅密度濃いから本数多いのは当然だと思うけど
昼間って塩釜・松島が3本/hなのに下馬・松島海岸が2本/hなんだな。
947:名無し野電車区
08/09/03 21:36:59 W3L4X1FU0
>>946
空港線開業後もエルムスジ残ってるんだっけ
948:名無し野電車区
08/09/03 22:24:02 Vo+HSmwQ0
本当にエルムのためなら、アホすぎる
土日と帰省ラッシュ期に運休にしてスジを開ければいいだけじゃないか
東北新幹線はその辺うまくやっている。
朝にもう１本あるだけで利便性は段違いだ。
949:名無し野電車区
08/09/03 22:37:50 87f5d2sr0
最近エルムが運転されたことあったっけ。
臨時枠がひつようなら旧北斗星４号のスジを使えばいいのに。
950:名無し野電車区
08/09/03 22:41:00 q6P3ck7jO
もうすぐスレが終わるけど、結局>>1に書いてある
仙台支社に伝えるためのまとまった意見ってのは出来たのかな…？
951:名無し野電車区
08/09/03 23:50:49 fZyWEuee0
E721増備して全部じゃないにしろE701秋田車を秋田か青森に返すことないよね？
952:名無し野電車区
08/09/04 00:07:46 WfleYxJo0
E721増備で701を2～3編成盛岡へ・・・
953:名無し野電車区
08/09/04 00:12:30 ZwTfhca60
仮にそうだとしても、東北全体の混雑緩和になるならそれでよしと思う
954:So What? ◆SoWhatIUjM
08/09/04 00:17:31 4TUP7Bpp0
青い森追加引受用増備分はどうなるんだろ？
955:名無し野電車区
08/09/04 01:02:58 5FWysBla0
>>950
次スレを立ててひたすらブレーンストーミングを続けるのみ
結果を急いではいけない
956:名無し野電車区
08/09/04 04:21:48 fj+sEgbw0
福島や郡山地区も2両で構わないから30分ヘッドで伊達～須賀川まで運行して欲しい。
957:名無し野電車区
08/09/04 09:18:06 P9cCznBY0
同じ百万都市でも國鐵廣嶋の方がまだマシなのか？
車両はアレだがｗ
958:名無し野電車区
08/09/04 09:47:04 5FWysBla0
車両は古くても、やっぱ運転本数だよ
１８きっぱーでもない限り、乗車時間はそんなに長くないんだから
959:名無し野電車区
08/09/04 16:22:51 ZwTfhca60
もしかして701更新工事（更新予想スレでたまに話題になる）で少なくなる分をE721で補うつもり？
960:名無し野電車区
08/09/04 21:20:33 oI/lJLxl0
>>956
伊達じゃなくて白石まで行ってくれれば乗り換えられるから…
961:名無し野電車区
08/09/05 22:15:33 d14zOUaZ0
エルムのスジはもうないはず。
しかし１５２８Ｍは８両で、車内は余裕があるが
１５３０Ｍは６両で結構満員。増血してほすぃー。
朝だけではない！
１８時台の小牛田方面も実質２本
本線の運転本数を増やすと、仙石線から乗客がシフトしてくるから
仙台死斜は消極的らしい。
962:名無し野電車区
08/09/05 23:51:58 uT+YV/m80
それは本当なのだろうか
シフトして何も悪いことはないだろう
963:名無し野電車区
08/09/06 01:30:12 RRrxBjgG0
実際は松島行きが多かったり仙石線の快速が半端状態だったりで
本線誘導のようなダイヤになってるけどね。
964:名無し野電車区
08/09/06 11:52:59 GsY18wQ50
利府から北の旧・山線が複線化されていたら利府まで昼は3本/hのベッドタウン運行・
以北1本/hの閑散運行だったかな。仙石線は塩釜市民と松島観光でもう少し増強。
利府の赤沼付近で落ち葉のせいで列車が上れず立ち往生、なんて記事が出たかも？
965:名無し野電車区
08/09/06 23:16:54 M0PgTGSnO
E721、東北本線ばっか導入みたいだけど、
1067mm→1435mmにするには台車交換だけでいけないの？
966:So What? ◆SoWhatIUjM
08/09/06 23:19:40 naOs5Mg20
>>965
いけるけどホームとの段差どうすんのさw
967:名無し野電車区
08/09/06 23:21:06 x6dWGz3e0
>>966
山形も低床ホームに逆戻りですなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
968:名無し野電車区
08/09/07 01:36:06 xNlcOBxv0
約５年後に７１９の置き換えが予定されているから山形線についても同じだろう
その頃にはE721ではなく、新形式だろうから心配するな
969:名無し野電車区
08/09/07 02:17:44 eLJ11yLFO
1067mm→1435mmにすると低床ホームになんの!?
意味不明
970:名無し野電車区
08/09/07 02:21:30 xvxxuG7i0
>>969
意味不明はお前だ。
山形線はホームが嵩上げされてる。
971:名無し野電車区
08/09/07 02:27:43 tabzfBNBO
>>968
719置き換えって言っても足回りが485の廃車発生品を使用している仙センの奴だけじゃないの？
972:名無し野電車区
08/09/07 08:13:40 xNlcOBxv0
>>969
まずはいろいろと乗ってみてほしい
山形線は新幹線導入の際にホームを嵩上げした。首都圏を同じレベル。
だから山形線の電車にはドア前にステップはない。
しかしそれでもつばさに乗る際にはホームと車両に段差が生じるがな。
>>971
その可能性もあるが、束の目指す効率的な車両更新サイクルって意味では何回も発注するより、
仙台の７１９とまとめて発注するんじゃないかと予想する。
973:名無し野電車区
08/09/07 15:44:04 ModqHJlK0
単純に行かないだろうが、719廃車よりデザイン的にE701の台車や機器を履き替えて719を走らせてほしい
974:名無し野電車区
08/09/07 18:23:36 xNlcOBxv0
このスレの継続を望みますが、次スレは立てられませんでした。
どなたかお願いいたします。
ちなみにスレタイは「２」と入れるとタイトル長オーバーになると思われるので
「ＪＲ東日本仙台支社のﾀﾞｲﾔ設備他について議論するｽﾚ２」とするといいと思います。
新スレの>>1については現スレの>>1を貼り付けでいいと思います。
975:名無し野電車区
08/09/07 18:30:49 +L8+qCY00
気仙沼線と石巻線にもｷﾊE120を投入しスピードアップを図るべき。
976:名無し野電車区
08/09/07 18:51:24 xNlcOBxv0
>>975
仙台本スレに書いてあるが、数年のうちに入ります。
977:名無し野電車区
08/09/07 18:57:51 xvxxuG7i0
その前に仙石線の205を換えてくれ
978:名無し野電車区
08/09/07 23:51:19 ModqHJlK0
>>977
VVVFの予定まであるのに廃車まで使うだろ？
そこまで走るんです209と？
それともまさか103？
979:17毛ゲッター ◆17ge/ghJuI
08/09/07 23:54:44 BFHgrDYD0
立てた。
JR東日本仙台支社のﾀﾞｲﾔ設備他について議論するｽﾚ2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
980:名無し野電車区
08/09/07 23:56:38 xvxxuG7i0
>>978
＞VVVFの予定
んなもんねーお。
209系以降の車両ならなんでもいい。
981:名無し野電車区
08/09/08 00:13:30 qYe2iI9L0
乙
982:名無し野電車区
08/09/08 00:23:39 qYe2iI9L0
ただ車齢が若ければいいってもんでもないような。
２０５をＶＶＶＦ化して内装もグレードアップさせるのと、２０９を導入するのでは、俺は前者がいいな。
>>978
>>1
983:名無し野電車区
08/09/08 10:13:18 Kne3GNvz0
>>980
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)