08/05/26 19:40:18 9iW3pV4O0
イオン幸町のあたりからアプローチ道路を整備して最低限でもいいからロータリーを作る。
何も立派なものを無理に作る必要はない。行政はまずアクセス30分構想の実現が一番上にあることを忘れないで欲しい。
イオンの南側はマンションなど混在してる地域だから、再開発と相乗効果で密度の高い街づくりも予想される。
411:名無し野電車区
08/05/26 20:11:14 N6O9/NTu0
＿＿＿名南太長若仙大東燕岩
＿＿＿取仙子町林台梶仙沢切
空港←●●●●●●●●●●→利府 15～20分毎程度
白石←●━●━●━━●→小牛田 15～20分毎程度（一部郡山～一ノ関スーパーラビット）
常磐←●●●●●●→愛子（一部山形） 15～20分毎程度
・名取-岩切区間外では各駅に停車（南三陸やスパラビ以外）
・岩切は方向別ホームに改良
・日中は2両ワンマンで本数確保
412:名無し野電車区
08/05/26 20:18:19 S8DNscYG0
大梶駅だろうね
413:名無し野電車区
08/05/26 21:07:22 183NWmvI0
愛子や陸前落合駅周辺にも駐車場無いし、パークアンドライドやる気ないよね
そういや福田町駅近くの道路の路駐が新聞で話題になったことあるけど
その後どうなったんだろう
414:名無し野電車区
08/05/26 22:46:52 tBNtyT1I0
愛子にも落合にも駅前に月極駐車場はありますが何か？
415:名無し野電車区
08/05/26 23:46:56 183NWmvI0
よく見てなかっただけでしたスマン
416:名無し野電車区
08/05/27 00:55:54 k3FQbD4T0
妄想新線を希望の方は、こちらへどうぞ。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
417:名無し野電車区
08/05/27 06:13:51 iE4Cf4IB0
>>414
金払ってパークアンドライドする人はなかなかいない
大規模な無料駐車場が欲しいところ。
あるいはジャスコ等大規模店舗の駐車場を貸してもらう等の連携
418:名無し野電車区
08/05/27 13:05:11 cgWn87gLO
仙台13時15分のいわき行ってたった２両なのか…。
この時間帯ってあんまり常磐は需要ないのかな？
419:名無し野電車区
08/05/27 15:05:43 srpzFxDi0
>>418
昼間の原ノ町-仙台を乗ったことあるけど、
原ノ町出発時点でボックスに1人以上はいて、
その後どんどん増えて山下とかでは結構な混雑になってたことがある。
ちなみに編成はE721の4両
420:名無し野電車区
08/05/27 17:22:44 cgWn87gLO
>>419
なる程ね。しかし、本線は昼間でも６両とかが来るのに
常磐は４両や２両ばかりってちょっとおかしい気がする。
やっぱり、721が増備されたら
まず常磐運用に入れるべきだな。
421:名無し野電車区
08/05/27 21:49:19 4nN0dvnD0
>>417
まぁ通勤客とかじゃないと月極借りん罠
それ以外の客用として、無料は無理かもしれんがせめてﾜﾝｺｲﾝで済めばな
そういえば愛子には500円／日の駐車場があったはず
それより安くしたい場合は利府や国府多賀城みたく
自治体の全面ﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟがなきゃ無理だろうな
>>420
常磐運用は走行区間の大半が水戸支社管内な件について
同じ会社と言えども支社間で車両の賃借費用なんかが発生する
422:名無し野電車区
08/05/28 00:50:31 I8NdMjMe0
２両はやめてもらいたいね。
学校のテスト期間で学生の帰る時間が早い時等、
突発的にお客さんが増えるとあっという間にパンパンだ。
仙台周辺では、乗れなくても後続に乗ればいい空港線ぐらいにしてほしい
423:名無し野電車区
08/05/28 00:57:29 TwNEgXDn0
増車とか贅沢は言わないから、せめていわきに乗り入れるのは
全車青帯にしてくれ。
E501(ときには531も)の10連や653系なんかが停まっているホームに
2連の701がﾖﾀﾖﾀ入ってくると、場違いなのが迷い込んだみたいで
見ていて不憫だ(´・ω・｀）
その点、青帯なら一目で（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏってわかるwww
424:名無し野電車区
08/05/28 13:33:00 J7hrYN440
>>422
禿同。２両じゃ何かあるとすぐに牛牛詰になる。
しかも本数がないから１本待つわけにもいかないしな。
仙台で夕方の利府行きが無駄に8両とかで止まってるのを見ると
車両運用の都合だとわかっていてもイラッとする
425:名無し野電車区
08/05/28 17:32:54 k0lUN6BZO
この間都市兎75号に乗ったけど白石から部活帰りの高校生がたくさん乗って来て、
２両だけだから車内がかなり混雑してたな。
しかも、福島を臨時都市兎発車した後
17時35分に８両で仙台行が福島を発車するってやっぱり、運用とかの関係でしょうがないとは言え
ちょっとおかしい気がするな。
426:名無し野電車区
08/05/28 17:43:18 ltcqOY7p0
>>421
せめて原町まででも仙台支社に移管できないんだろうか
427:名無し野電車区
08/05/28 18:30:34 4sQKAX1C0
>>426
428:名無し野電車区
08/05/28 18:39:21 s869VjCs0
だったら415-1500も仙台まで入って相殺できないのか？
429:名無し野電車区
08/05/28 19:53:24 kDOaXRC+0
いまは混雑を解消するのが先だから415をもってくるのも悪くない
430:名無し野電車区
08/05/28 21:19:23 +00vNfF50
415入れるくらいならいっそE501を
431:名無し野電車区
08/05/28 21:23:27 s869VjCs0
>>430
今はいわきまでしか来ないよねorz
432:名無し野電車区
08/05/28 21:56:25 IjpZSP7a0
>>424
細かいとこに突っ込んどくが利府行きに8両はない
433:名無し野電車区
08/05/29 11:11:38 ZK8T8XYzO
>>431
すごい細かいところまで突っ込んどくと、四ツ倉まではE501が来てる。
いわき以北は順次E531への置き換えが進みたいだから、
いずれは東北にお下がりが行くんじゃない？
434:名無し野電車区
08/05/30 09:46:19 Aq5nCGei0
毎朝遅れる仙山線
435:名無し野電車区
08/05/30 11:21:21 dUbpGu4N0
単線だとしょうがないだろうな･･･国見、落合、愛子、作並･･･
回復運転も無理にやらないし仙山線ではする場所もない。
436:名無し野電車区
08/05/30 21:52:46 UI5UR/ti0
毎日遅れるってことはダイヤに無理があるってこと。
もちろん無理な運転をしているわけではないが。
単線ならそれなりに余裕をもってダイヤを設定するべき。
ダイヤはＪＲの商品なのだから、守れるダイヤを作らないといけない。
定時運行でＪＲは世間の人から信頼されているわけだから。その信頼を裏切っちゃいけない。
そもそも混雑のピークである３８３２Ｍが一番タイトなダイヤを設定しているのがアホ。
普通は朝ラッシュは余裕を持たせて、日中を厳しくするものなのに仙山線はその逆。
ダイヤ作成する上で実態がどうなのか見てみようって気はないのかね。まあ仙台支社だから。
437:名無し野電車区
08/05/30 22:52:58 KWLeH5+j0
E721系って120km/h運転行わないのかな。
438:名無し野電車区
08/05/30 23:52:01 A/5nl3110
>>316
妄想するにしても折り返し線を取り払った須賀川より来年拡大する仙台圏SuiCaの南端である矢吹にしたほうが現実的
ついでにSuica利用可能な路線図も追加希望
439:名無し野電車区
08/05/31 02:07:57 CRgpiNMm0
>>436
現場に出た上で、もう一度鉛筆なめなめ自分の手でスジをひいてみることから始めないとだめかもしれない。
コンピュータに向かってマウスくるくるでは、どうせひとごとで、利用者が実はあくせくしてることがわからない。
440:名無し野電車区
08/05/31 19:01:21 LoAxr17C0
>>427
アンカーだけじゃ何言ってるんだかわかんねーだろカス
441:名無し野電車区
08/05/31 19:08:50 9WojuNfT0
つーか何で常磐線の支社境界線は坂元～新地間という中途半端な位置なんだ？
県境で区切ればいいってもんじゃないだろ
442:名無し野電車区
08/05/31 20:35:22 3lKuaOwz0
岩沼～逢隈間だったらSuica導入もなかっただろうな
443:名無し野電車区
08/05/31 22:00:52 uFzo968d0
むしろ県境の方がいいんじゃないか
県境で支社が変わるのは常磐線に限った話ではないが、
利用だって道路状況だって県境でガラッと変わるパターンが多いわけだし
444:名無し野電車区
08/06/02 06:39:41 Y9nJ6GtO0
仙台支社ＨＰの北海道キャンペーン
クイズに答えた人から抽選で旅行が当たるって話だが、
ホームページにpdfを用意して、切り取ってハガキに貼って応募してくださいだと
そんなに面倒なことさせるのはさすが仙 台 支 社
普通ネットに告知するならネットから応募できるようにするだろ常識的に考えて
445:名無し野電車区
08/06/02 07:38:34 pYQFZVxJ0
駅に置いてあるパンフをpdf化してそのまま載せただけだろ
446:名無し野電車区
08/06/02 10:00:23 196FJkio0
そういうところがまだ民間って感じがしないよな
地下鉄はこのところ外部の人を入れたのかどうか知らないがなんか変わってきてるよね
447:名無し野電車区
08/06/02 22:30:03 Y9nJ6GtO0
>>445
そうは見えんが
URLﾘﾝｸ(www.jr-sendai.com)
448:名無し野電車区
08/06/02 22:43:36 pYQFZVxJ0
>>445
またか！と見ずに言ってしまった。正直ｽﾏﾝｶｯﾀ
449:名無し野電車区
08/06/02 22:49:45 196FJkio0
1駅当たり乗車人員
南北線：約8,824人（2004年度実績の1日当たり利用者約15万人を適用）
東西線：約9,135人（開業時見込み）
450:名無し野電車区
08/06/03 00:05:09 OeghVOdo0
JRは数年前報道されたように仙台圏で単独で新駅設置検討をするくらいだから、元茶畑や文化町に設置して東西線をぶっ潰す。
キリンゴルフ跡地前には小田原駅を設置。一番南側の仙山線にもホームを設けるのも考えられる。イオン幸町の南側に幸町駅。
名取～館腰間には名取が丘駅。ダークホースで松島～塩釜駅間の杉の入駅。
451:名無し野電車区
08/06/03 21:00:50 yupl6dnt0
それは支社長が変わる前の話じゃなかったか
清水支社長は鉄道で盛り上げることについて熱かったからなぁ
今の支社長は何を考えてるんだか。数字しか見てないんだろうな
452:名無し野電車区
08/06/04 12:05:00 aV+lJafq0
請願された駅で重い腰をやっとあげて作った東北福祉大前だが結構利用者いるよな。
バスからも結構奪えてるんじゃないかと思う。
少子高齢化で将来性が…とは言うが、守りに入らずもっと鉄道収入アップのために積極的になってほしい。
453:名無し野電車区
08/06/04 22:04:34 H5ptvFDJ0
>>452
せめて仙山線、行き違い可能駅をもっと増やせないかねぇ・・・。
454:名無し野電車区
08/06/04 23:16:40 8mytz0Nf0
仙台近郊では利用客が増えているため、快速を各駅停車にして利便性を向上させます
っていう…
455:名無し野電車区
08/06/05 01:27:51 RLWix0ztO
455系!!
リバイバルブームの時、何編成か国鉄色に戻してほしかったなぁ。
456:名無し野電車区
08/06/05 20:31:34 BN0raKoW0
>>454
それ何ていう
・急行みよし⇒快速「みよしライナー」
・快速なのはな
方式？
457:名無し野電車区
08/06/05 21:28:22 dAUFIkFt0
>>454
でも実際仙山線は仙台近郊利用者は多い。
たぶん今さら５年前の毎時快速１本普通１本にしたら快速非停車駅の住民から苦情の嵐だろう。
458:名無し野電車区
08/06/06 01:19:04 5dew3Tpp0
URLﾘﾝｸ(www.jr-sendai.com)
仙台支社に夏の臨時
福島～盛岡 ５８３系快速の設定
しかし、普通列車乗り継いで行くのと大して変わらないではないか
459:名無し野電車区
08/06/06 01:39:17 5dew3Tpp0
１８きっぷ対策か。
例年１８シーズンになると民族大移動で福島～白石、小牛田～一ノ関のワンマン列車が悲惨なことになるから、
混雑を避けるためってところだろう。福島～仙台はノロノロ運転になりそうだ。
460:名無し野電車区
08/06/06 01:52:12 ylhL/OIu0
下りだけですか…
461:名無し野電車区
08/06/06 08:43:00 CqYmKvUj0
名取の将来熱く語る 市長選候補予定者が討論会
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
救急病院誘致、市西部への仙台市地下鉄延伸、西部四団地の道路整備―などとした。
462:名無し野電車区
08/06/06 09:57:14 NficAZrv0
南北線延伸、車両基地→富沢南駅に名取川を越えて熊野堂駅を終点にすると
463:名無し野電車区
08/06/06 14:01:50 NficAZrv0
熊野堂駅はかっこ悪いから、新名取駅だね
464:名無し野電車区
08/06/06 22:25:27 v5E98glVO
南北線を交流電化して空港線と繋げれば無駄がないのに、1000系の経年的にもちょうど良いかと思うけどどですか？。
465:名無し野電車区
08/06/06 22:53:25 CqYmKvUj0
南北線の南側延伸なんてここで妄想する以上の妄想でしょうからな･･･
空港線は地下鉄を延伸する案もあったが資金的にも問題が多いから結局今の形に収まっただけでしょ？
まだ北部延伸のほうがイオンがあるし高校もあるし現在でも宅地開発が盛んだし、
さらにその先にはトヨタ関連企業の立地が予定されてる分少しだけ現実味がある。
南部のゆりが丘や那智が丘は山の上だししかも既に分譲もほぼ終わった団地で今更な感じ
もともと鉄道を使わないのを判って買った住民なわけだし
何を思ってこんな発言をしたのかﾜｶﾗﾝが、お役人ってこんななのかな
466:名無し野電車区
08/06/06 22:59:54 ylhL/OIu0
人が多く？住んでるからそこに鉄道通しましょう：南北線延伸
鉄道通すから今から街作りましょう：東西線の東のほう
今の時代はどっちもダメだな…
467:名無し野電車区
08/06/06 23:10:26 v5E98glVO
それが仙台クォリティ!!･･･かorz
468:名無し野電車区
08/06/07 09:21:04 Wvmw7HRK0
ゆりが丘とライフタウンはは将来つながるでしょうね
さらに大型団地が作られるのです。人口は限りなく増え続けるのですよ
名取市がお金を出して延伸すればいいだけの事です
469:名無し野電車区
08/06/07 11:31:12 rG8XfEkU0
ＪＲと地下鉄南北線を直通運転
泉中央発仙台空港行きの設定
470:名無し野電車区
08/06/07 12:27:19 c2770UUm0
485系でいいですか？
471:名無し野電車区
08/06/07 14:25:33 4EP9B2ul0
南北線と東西線の終点どうしをつなげて8の字にするのがいいな。
472:名無し野電車区
08/06/07 14:30:27 D8UYJG1R0
線路幅も違うしトンネル断面面積も違うのにどうやって直通しろと・・・
473:名無し野電車区
08/06/07 16:39:09 Wvmw7HRK0
両方を走れる車両を開発すればいいでしょ
474:名無し野電車区
08/06/07 18:29:20 rG8XfEkU0
そんな開発する金があるならもう１本地下鉄作れてしまうが。
ただこのスレの方針として無理な意見をさらにひろげてみるが、
地下鉄北西部側の団地にも鉄道があるといいとは思う
８の字は言いすぎだが、中山、南吉成あたりを通って葛岡あたりから仙山線に入るとか
475:名無し野電車区
08/06/08 11:51:49 Tvx3q9Ac0
>>443
むしろ原ノ町～磐城太田でいいんじゃないかなと。
ラジオやテレビでも原町までは宮城の放送局見てるみたいだし。
476:名無し野電車区
08/06/08 17:33:34 L5HCvM+40
>>474
北環状に沿って鉄道があってもいいなと思う
477:名無し野電車区
08/06/08 22:25:36 pr8LKFRW0
>>476
以前北環状を走るバスなかったっけ？
478:名無し野電車区
08/06/09 14:59:59 vyFk7GfL0
>>454
うっわー、ありそう。
なんか将来北山形や楯山だけ通過して快速とか言ってそう・・・。
479:名無し野電車区
08/06/09 19:45:10 tKOG0csx0
>>478
一番いいのは自治体のお布施で仙山線の輸送力増強と、
山形～仙台の都市間輸送の維持の両立なんだけどなぁ・・・。
480:名無し野電車区
08/06/09 19:49:05 /HCLdCk0O
仙台ホテル前から出る山形行きの高速バスはいつも人並んでるよね。20～30分に1本あるけど15分おきにしてもいいくらいだね
481:名無し野電車区
08/06/09 20:32:48 mr8RTLgC0
>>480
宮城交通ＨＰに時刻表があるから一回見てこい
482:名無し野電車区
08/06/09 20:35:41 zORbNTOBP
>>480
20～30分おきって昼間の閑散期の話だがｗ
今はピーク時には5分に1本だ。
483:名無し野電車区
08/06/09 22:46:40 1Jc2aUaJ0
>>482
んでまず、流れに沿って
山形から朝７時台は５分おきに仙台行きがあるよ。
仙台からは朝７時から１０時までは１０分おき
１０時から１１までは１５分おき
１１時からは２０分おき
こんな感じかな。。。
484:名無し野電車区
08/06/09 22:49:06 8ziv5r4BO
山形ってそんなに便数多いのか…。
やっぱり、福島、山形は高速バスが強いから
鉄道は半分諦めムードかな？
485:名無し野電車区
08/06/09 23:04:36 1Jc2aUaJ0
>>484
７２往復/日だよ。
今年からJRも山形駅への仙台行き高速バスの乗り入れを
許可したよ。
486:名無し野電車区
08/06/09 23:08:23 Eaz8RbsKO
そこであえて一言。
「そんなにバスを頻発させたら軽油が勿体ない」
し尺栓堕夷死者の怠慢である
487:名無し野電車区
08/06/10 00:07:13 BK80KMcf0
JRは客を奪うという考えは希薄なのか。
ようやく首都圏の人口の多い地域では京葉線や武蔵野線、南武線･横浜線など東京メガループと位置づけ大きく投資すると発表してるが。
高速バスも今まで鉄道より便利で価格面でも安価に設定してJRの客を奪ったり新規の客を開拓してきた。
それが鉄道となるとそこらへん簡単になかなかできない。
488:名無し野電車区
08/06/10 03:24:11 hpyZOQfX0
道路インフラは国や県が作ってくれる。鉄道インフラは自前で投資しないと基本的にはダメ。
西塩釜～東塩釜複線化も、国見・北山駅開業も国鉄時代。
国見駅と陸前大塚の交換設備新設はJR発足から2～12ヶ月以内だから、こちらも国鉄時代に温めていた施策とも見える。
もう少し仙台～愛子の可能性の見い出しが早かったら、バブルの夜明け時のどさくさで国鉄時代に同区間複線化の
とっかかりくらいつけられた・・・かなぁ？(日本国の壮年化が見えてる現在では仙台支社がんばりきれないかも)
489:名無し野電車区
08/06/10 06:06:41 VlZN00E70
できない理由を見つけるのは簡単だ。
しかしお客さん目線となり、それをいかによくするかを考えなければならない。
例えば仙山線は確かに交換設備が貧弱なことはあるが、できるレベルのこともあるはずだ。
パターンダイヤでいちいち時刻表を見なくてもわかるようなダイヤにすると気軽に利用できるだろうし、
エスパルと連携して電車を利用すると買い物が安くなるとか抽選ができるとか
山形仙台は必ず６両として着席率を向上させるとかぐらいはできなくもないし、だいぶお客さんの満足度も上がるだろう。
490:名無し野電車区
08/06/10 10:53:22 BK80KMcf0
確かにJRも民間会社なわけだから、ほいほい自治体側から援助したりすることも難しいわね
491:名無し野電車区
08/06/10 18:30:57 8Z8w4+n20
>>490
おまいはよその地区の鉄道高速化や電化事業でのお布施の
例をおさらいしてから来い
492:名無し野電車区
08/06/10 20:16:05 cyqnBOJ+0
自治体からの援助がないから何もできましぇーん、じゃなくて、
何をできるかを考えなければならない
493:名無し野電車区
08/06/10 20:21:45 iUaBp2xD0
しかし鉄道ｼｽﾃﾑの高度化は仙台都市圏、ひいては東北全体にかかわる問題ですよ
494:名無し野電車区
08/06/10 21:08:49 OaVt649+P
>>492
役員にプレゼンする人が下手だったんだよきっとｗ
・・・それはともかく、車両入れるにも駅作るにしてもそうとコスト押さえないとペイラインには達しなさそうだな
495:名無し野電車区
08/06/10 21:39:10 BK80KMcf0
要するに自治体側のやる気だよね。
数年前までは仙山線も部分的に複線化して行き違い設備も増やして本数アップに運転時分短縮なんてのも提案されたが、
最近ではめっきりその会議も全く音沙汰なしになってしまってる。
それに加え仙台市は東西線という新規に鉄道路線を引くことに熱心になってる。
496:名無し野電車区
08/06/10 22:42:43 VlZN00E70
自治体のやる気？
自治体が抱える問題ってのは鉄道以外にも山ほどある。
だから自治体に動いてもらうには、動かなければならないほどの問題があるかってことを認識させなければならない。
そもそも多少の不満はあるが、現状の輸送量は深刻な問題とは認識されていないだろう。
あえてあげるなら踏切による渋滞問題ぐらいではないだろうか。
自治体に仙台圏の鉄道を作らせるなら、交通政策に真剣な議員を俺たちが当選させるか、
あるいは仙台支社がやる気を出して自治体に協力を求めるか。
前者はそんな議員今いるのかって感じ。
後者は仙台支社がそもそも鉄道輸送量をアップさせようと考えてなさそう。
仙台支社をその気にさせるには、俺たちが利用することと声をあげることではないだろうか
497:名無し野電車区
08/06/10 22:51:18 cTS0Yt0PO
>>496
何だかそれって仙台支社とは別の機関が対応するべき話のような気がする。
498:名無し野電車区
08/06/11 02:13:08 8WYjkToc0
まあ、沿線の熱意が最終的に大事になるのかもね。
国鉄時代は○○線××化期成同盟会もあって、運よく地元の国会議員が運輸大臣就任という
ことにでもなれば予算がついたり(仙石線最高速度85→95km/h化も当時それもあって、とは
云われていた)、だったけど、宮城県内もそれなりの高速・自動車専用道路の骨格ができあ
がってきたし、高速・特急バスも目立った存在にもなってきたし、なによりここまでクルマ
文化ができてしまうと、鉄道にかける期待も拡散してしまってるのが痛いよね。新幹線か
高速バスか、で、在来線が目立ちにくい存在になってしまった。
499:名無し野電車区
08/06/11 21:49:31 GpRw7+8Y0
>>498
それは車に乗りなれた人間の感覚。
【自動車】若者の｢クルマ離れ｣進む：07年度の国内自動車保有7908万台、1945年度以来初の減少…人口減や少子高齢化で [08/06/11]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
というわけで、地方での車離れも近いぜ？
500:名無し野電車区
08/06/11 22:00:05 /5pFafn10
いやいや地方ではまだまだ車離れというまではならないよ。
そもそも仙台も丘陵地帯に住宅地を作ってて、鉄道沿線を開発してきたわけではないから、すぐさま交通体系は変わらないと思うよ。
でも石油価格のバブルが崩壊でもしない限り、次第にそういう流れにはなっていくだろうね。
501:名無し野電車区
08/06/11 22:03:05 GpRw7+8Y0
>>500
東北も全般的に若年層の可処分所得が落ちてるんじゃね？
車を持てないぐらいの平均所得になる日も遠くないんじゃね？
502:名無し野電車区
08/06/11 22:12:33 /5pFafn10
車が無けりゃ生活が不便になるところばかりだからなぁ･･･
もともと鉄道を使う概念もないから、そういう生活体型になる日は本当に来るのか。
電車に乗って駅前の仕事場に行ったり、電車に乗って買い物に行くわけじゃないし。
まぁまず、立派な車を持ってるのにアパートに住んでるやつは車は確実にグレードダウンするか。
それでも東北の場合は、一人暮らしより親と一緒に実家に住んでる場合も多いからそれでもまだ車を使うかも。
503:名無し野電車区
08/06/11 23:35:38 StvnYEOk0
車離れが進めば鉄道の利用は伸びるって安易な考えが鉄道板等にあるがそれはよくない
車を所有しなくてもレンタカーでみんなで遊びにいくって手もあるしな。
それに、石油バブルはいつかはわからないが確実に崩壊するだろう。昭和頃の水準にはならないだろうけど。
504:名無し野電車区
08/06/12 22:16:34 j7h7CoV+0
ライバルの値上げが進みそうだが、ＪＲは各種割引きっぷを値上げしてほしくないな
いつもライバルいなくなると天狗になるからなあ
505:名無し野電車区
08/06/13 08:01:31 tuIO3siw0
>>503
自動車用道路主体のインフラ整備の転換期ってことですよ
それはそれで実に嫌だがorz
506:名無し野電車区
08/06/14 21:13:45 YMju83jn0
だんだん小さな旅ホリデーパスの存在が薄くなってるが、なくならないか心配だ
507:名無し野電車区
08/06/14 22:08:36 4v62tkTi0
９時間缶詰やらかしたようだな
地震時の缶詰は仕方のないことかもしれんが、長時間になりすぎると体調崩す可能性もある
今後も地震の見込まれる地区だから、対策考えてほしいな
508:名無し野電車区
08/06/14 22:12:48 nSnz3niR0
こう毎回長時間缶詰があるとさすがに対策考えて欲しいと思ってしまうんだけど
下手に列車動かすと危険だし難しいところではある
509:名無し野電車区
08/06/15 15:05:30 FVBJjjO70
地震の時はどうやっても仕方ないだろう
510:名無し野電車区
08/06/15 15:36:48 wQIrsh8VO
せめて9時間を6時間ぐらいに縮められればとは思うなぁ。
511:名無し野電車区
08/06/16 11:05:11 N86zeuRE0
缶詰は仕方ないが、９時間はちょっとやりすぎ。９時間もあれば仙台駅まで歩いた方が早いんじゃないの。
地震発生時の手順みたいなのを用意していないから、その場での行き当たりばったりな判断になる。
ここ数年で何回か震度６クラスの地震が発生しているのだから、地震時の救済や判断の手順を準備する機会はあった。
仙台支社、あるいは本社の新幹線運行本部が何も準備してなかったとしか言いようがない。
まだ宮城県沖地震ではなかったのが唯一の救いか。もしそうだったら、もっと悲惨なことになってたな。
宮城県沖地震も近いうちに発生するし、この辺しっかり準備してほしい。
512:名無し野電車区
08/06/16 20:36:57 N86zeuRE0
東北本線は徐行と間引きをやっているようだけど、それ自体は仕方ないだろうが、
告知が不足しすぎている。
もっとメディアに情報を出してもらうとか、ホームページで告知するとかしないとさ。
せっかくの運行情報のＨＰも、適当な表現でさっぱりわからない。
急遽のものではなく、計画的に徐行と間引きしているんだから、
もっと具体的にこの区間は何分ぐらい遅れるとか何を運休するとかぐらい掲載できるでしょ。
これじゃお客さんが困るじゃん。駅に行って初めて情報知るようじゃ会社・学校に遅れてしまうじゃないか。
お客さんのこと考えない会社だよなホント。
513:名無し野電車区
08/06/16 20:40:11 EiLnqlSS0
確かに、安全確認を怠ることは出来ないし、線路点検は必ずしなきゃいけないことだから、それでももうちょっとスムーズにしていければね。
せめて半分以下くらいには収まらないかね。乗客にはいろいろな人がいるし理不尽なこという人もいるだろうけど頑張って欲しいわね。
このままじゃ現場の人が一番大変だよ。
514:名無し野電車区
08/06/16 20:43:23 KGulFsre0
>>511
> 地震発生時の手順みたいなのを用意していない
きみは ほんとうに ばかだな
515:名無し野電車区
08/06/16 21:11:55 N86zeuRE0
>>514
お前みたいなのが仙台支社の中にいっぱいいるから、こうなるんだよ
516:名無し野電車区
08/06/16 21:51:41 gKZWH9dd0
>>515
涙目になってるぞ
517:名無し野電車区
08/06/16 22:08:24 8NVMzfbe0
毎回情報が足りないって訴える客が大勢いるのにさっぱり改善しない
こういう非常事態が発生したときって、指令は車掌にどんな情報流してるの？
たぶん車掌も情報不足で伝えようがないと思うんだが。
518:名無し野電車区
08/06/16 22:09:02 1LWtQVvo0
煽りはこのスレにはいらない
議論を
519:名無し野電車区
08/06/16 22:16:16 N86zeuRE0
>>517
情報を出してないわけではないが、お客さんの知りたいことが伝えられてないのだろう
流れる情報としては現況。
しかしお客さんが知りたいって要望が強いのは、いつ帰れるか。
520:名無し野電車区
08/06/17 02:06:03 WwGQjhzi0
車掌のハンドマイクは指令からの情報が流れるのと兼用だったっけ？もし分離できるなら、車掌が話すことがないときは
ポケットからスピーカ付のラジオを取り出してハンドマイクをスピーカにじか付けしてNHKラジオ第一をそのまま車内に
流せば乗客も外の状況や自分の置かれた立場が分かって少しは落ち着くのではないか？指令から情報入り次第、ハンド
マイクを取り上げて乗客に都度指令情報を伝えればよいと思うんだけど。
521:名無し野電車区
08/06/17 02:20:42 7IoRKfN+0
仙台支社の在来線電車には携帯ラジオを用意している。
車掌がそれで情報収集して案内できる。
ただ在来線電車についてはマイクは手でスイッチ押しながらでないと放送が入らないので、
残念ながら>>520のようなやり方は難しい。
新幹線については管轄が違うからラジオがあるかは知らないが、
指令との連絡と放送マイクは別系統。放送スイッチはボタンを押すと入りっぱなしになるので、やろうと思えばできるだろう。
ただ、放送マイクと運転士等乗務員間の連絡は同じ系統なので、
放送スイッチを入れっぱなしにすると、乗務員間の連絡がとれなくなってしまう。
522:名無し野電車区
08/06/17 02:24:07 7IoRKfN+0
でもラジオを流すのはある程度情報が入るし、退屈しのぎにもなるから、効果はありそうだよな。
トンネル区間じゃダメだけど。
523:名無し野電車区
08/06/17 08:50:32 F6E6v8Pq0
今回トンネルの中で９時間監禁は相当なストレスだろうね
地下鉄じゃあるまいし
524:名無し野電車区
08/06/17 08:54:03 Nz4/vL9CP
地下鉄ですら渋谷～和光市が1時間以上かかるだけで相当なストレスになるのに・・・。
525:名無し野電車区
08/06/17 11:35:51 qQ4oGxw+O
>>521
なる程ね。やっぱりラジオ積んでるだ…。
もし、流すとなれば極端な話、セロテープでボタンを固定して流すとかになるのかな…？
526:名無し野電車区
08/06/17 22:47:31 eZZlh6p60
やっと運休情報や徐行区間の所要時間について駅に掲示されるようになったな
Webにも出してほしい
苦情があがったから慌てて掲示出したんだろうな
お客さんの利便考慮して先手打つってことができないのかね仙台支社は
527:名無し野電車区
08/06/18 10:37:38 xps1MGdc0
こんなに長期間徐行運転してダイヤ乱すのなら、徐行を考慮した暫定ダイヤ作ったらどうかね
そしたらお客さんだって利用しやすいだろうに。
毎日運休列車は違うようだし、折り返しで遅れるやつと定時で出れるやつがあって、運用変更もあって、
到着時間が読めないではないか。
お客さんの利便なんか考えられない糞仙台支社だ。
新潟中越地震の時は被害の規模こそ違うがちゃんと新潟支社は暫定ダイヤをすぐ作成したし、
webにも公表しててよかったな。
528:名無し野電車区
08/06/18 21:59:38 opXgR+WcO
おいおい…
東北本線下り最終松川行きが福島で打ち切りだってよ(´･ω･｀)
5番線ホームで松川民の俺涙目。
529:名無し野電車区
08/06/18 22:08:02 xps1MGdc0
そういうのは所定が松川行きなんだから救済あるよ。
とりあえず乗って車掌に聞いてみれ
530:名無し野電車区
08/06/18 22:48:53 opXgR+WcO
>>529
㌧ｸｽ
福島からﾀｸｼｰ出してくれるとのことです。
今、抑止区間だがJT乗ってるみたいだw
531:名無し野電車区
08/06/18 23:30:52 xps1MGdc0
そういう乗ってみないとわからないような案内の仕方どうにかならんのかね
真面目なお客さんだと、間に合わないからって新幹線で福島行って普通列車に乗り換えて、
後からそういうのがあったことを知ったなんてことになってしまう。
相変わらずの利用者無視のやり方。救済をしているからいいって問題ではない。
532:名無し野電車区
08/06/18 23:33:48 xps1MGdc0
本社および支社webにやっと徐行の情報が出たようだな
533:名無し野電車区
08/06/18 23:43:14 aZftWksu0
＝＝＝2007年度＝2006年度
松島 1,473 1,477
塩釜 3,352 3,392
国府 1,014 976
利府 2,582 2,616
岩切 4,035 3,811
東仙台 3,276 3,270
仙台 78,914 76,162
長町 5,968 6,050
太子堂 1,774 1,637
南仙台 8,543 8,165
名取 8,334 6,976
館腰 2,093 2,361
岩沼 7,157 7,153
槻木 3,063 3,148
船岡 3,135 3,170
大河原 3,523 3,574
白石 3,063 3,104
534:名無し野電車区
08/06/18 23:48:21 aZftWksu0
＝＝＝2007年度＝2006年度
あおば 21,535 21,298
仙台 78,914 76,162
榴ヶ岡 2,625 2,505
宮城野 5,701 5,478
原ノ町 3,637 3,566
苦竹 2,407 2,414
小鶴 4,698 4,046
福田町 3,928 4,075
高砂 4,670 4,669
中野栄 3,732 3,679
多賀城 7,116 7,126
下馬 3,560 3,529
本塩釜 3,108 3,089
東塩釜 2,488 2,372
松島海 1,119 1,038
高城町 1,084 1,089
ちょっとこれはあまり喜べる状態じゃないんじゃないの？
ほとんど横ばいで、まぁあすと長町の開発が遅れてるのが影響してるんだろうけど、
民間の開発がほとんどないのはあすと長町の様子見も影響あるのか。
特に都市部は増加してるからこれを見るとさらに悪く見える。
535:名無し野電車区
08/06/19 00:25:36 40bPTk750
まとめ激しく乙
この束が公表している乗車人員という数字はどうやって算出しているんだろうか。
536:530
08/06/19 00:55:06 gi2d1yAi0
おかげで無事帰還できました(＾ω＾）
タクシー輸送は駅員に詰め寄った数人だけみたいですね
何も知らない一般人は、福島まで家族に迎えに来てもらっていました。
537:名無し野電車区
08/06/19 01:56:04 k+qlALdu0
>>534
これだから、近郊輸送に特化したくなるんだよね。そして使えないダイヤで客が減るの悪循環。
>>536
文句言ってきた人だけ救済ってのも変な話だよな
538:名無し野電車区
08/06/19 06:43:14 40bPTk750
>>536
もし時間があれば、駅の投書箱に意見をあげてほしい。
真面目な人が不利益になるこういうやり方はよくないですよって。
苦情をあげられないと何も気付かない糞会社だから。
紙できちんと残さないと苦情はありませんでしたってなる。
539:名無し野電車区
08/06/19 07:31:34 1MwCi4fo0
首都圏ばかり満足度調査をやってるようだが、
仙台圏についてもリサーチしてみる気はないのかね
540:名無し野電車区
08/06/19 07:32:17 OtX8t+eX0
＝＝＝2007年度＝2006年度
品井沼 380 387
鹿島台 1,912 1,988
松山町 693 695
小牛田 2,133 2,154
田尻 562 583
瀬峰 646 678
新田 326 346
石越 428 483
亘理 2,362 2,411
浜吉田 810 848
山下 936 964
541:名無し野電車区
08/06/19 09:00:20 LVuUrapjO
仙台支社は電車の逝き先別にラインカラーを分けるということはしないのかね？
ダイヤが目茶苦茶になるとホントにわかりにくい。
それでなくとも判で押したように同じ車両ばかりなのに…
せめてまぎらわしい本線と常磐だけでも色分けするべき。
ちょっと前に仙石線と間違えて常磐線「原ノ町」行きに
慌てて乗ってきた奴いたぞwww
542:名無し野電車区
08/06/19 13:29:10 B6OO5aXL0
>>541・・・・・・・
543:名無し野電車区
08/06/19 17:53:44 szDM+S9t0
>>541
それはそいつが馬鹿なだけだ。
E231系みたく路線名と交互に表示してくれればいいんだが。
544:名無し野電車区
08/06/19 19:51:25 wfe7n+y80
>>539
アンケートをしたらわかってしまうだろ？
「701系いらん」
「701系はよつぶせ」
545:名無し野電車区
08/06/19 20:54:37 tjHpKNqSO
仙台空港アクセス線、本数増やせ！
あと、札幌からANA最終の便で帰って来たとき(20:35頃着)、
20:40を逃したら、21:24まで電車がないのはなんとかしろ。
その前が20:40なんて、荷物受け取ってたら絶対乗れねぇよ！
何が仙台空港アクセス線だよ！
アクセス悪すぎなんだよ！！
546:名無し野電車区
08/06/19 20:59:56 A0Cqevfi0
仙台空港鉄道に投書か改善要望のメールをすべし。それをするだけでもゼロより何らかの話し合いがもたれるはず。
547:名無し野電車区
08/06/19 22:20:58 qHbdoTf60
>>535
乗車人員が出てるのは有人駅だけだから、乗車券の発売枚数がベースじゃないかと。
それにしてもこの間の土曜日はすごかったよな。
仙台9時11分発の梁川行が17時40分くらいにようやく出てたし。
548:名無し野電車区
08/06/19 23:09:01 FVx812lP0
アクセス線はホント使い勝手が悪いな
本数増は車両数的にも難しいかもしれんが、空港アクセスなんて言うからには、
やはり飛行機ダイヤを考慮したダイヤにしてもらいたいところだよな
せめて朝夜の利用の多い時間ぐらいはね
ダイヤ作ってるのはやはりＪＲだから要望はＪＲの投書箱でいいんじゃないかしら
549:名無し野電車区
08/06/19 23:11:42 FVx812lP0
>>544
満足度調査は調査項目について５段階評価から選んで下さいって感じだから、その心配はないんじゃないかな
なるべくいろんなジャンルの人から調査するだろうし
それでも７０１系の評判が悪かったりしてな
550:名無し野電車区
08/06/19 23:12:31 szDM+S9t0
701嫌う奴はラッシュ時に乗ったことのないヲタだろ。
少なくとも仙台近郊においては。
551:So What? ◆SoWhatIUjM
08/06/19 23:36:20 Sj2uXWkB0
今朝は701が来ても列の先頭にいた人しか乗れませんでした＠南仙台
552:530
08/06/19 23:37:02 gi2d1yAi0
>>550
701はロングであることよりも絶望的にカッコ悪すぎることが問題。
最初見たときは貨車にプレハブが載っているのかとオモタw
553:名無し野電車区
08/06/19 23:40:32 gi2d1yAi0
↑名前消し忘れました。コテハン名乗る気はないので悪しからず。
554:名無し野電車区
08/06/20 00:22:53 xIAIGePz0
７０１やキハ１１０などを見るとこれからこの手の顔が共通になるのかと不安になったが、
近頃そういう流れが崩れて一安心だ
555:名無し野電車区
08/06/20 00:24:22 jyexN6WHO
>>554
何か最近は丸っこい感じよね。
556:名無し野電車区
08/06/20 01:09:44 ydhn9IO80
>>548
月ごとに時間が変わることもある航空ダイヤに、
鉄道を合わせろってのは無謀。
バスなら可能でしょ。
557:名無し野電車区
08/06/20 01:38:32 xIAIGePz0
できない理由をあげるのは簡単
できないものをいかによりよい方向へ近づけるかを議論するのだよ
558:名無し野電車区
08/06/20 05:10:08 WSG99qAUO
>>547
乗車券の発売枚数ベースって事は定期券利用者はカウントされないのか？
559:名無し野電車区
08/06/20 13:09:04 hV854jN00
>>540
これだけ見ると過疎化が進んでる地方の駅にしか見えないな･･･
まぁ実際都市化が進んでる地域じゃないしな
仙台の都市区間としてやはり松島～岩沼を充実していくしかないわけだわ
それでも、まともに増えてるのが岩切や南仙台、名取しかないわけで、ちょっと期待はずれ
仙石線のほうを見れば、数本増強してもいい感じがしないでもない気がする
560:名無し野電車区
08/06/20 18:44:45 wjyQ2fo60
岩沼・塩釜・利府・東塩釜・愛子の範囲は首都圏のちょっと郊外並みかもね。
白石・亘理・小牛田・石巻はがんばればなんとか黒字可能かな？無理かな？
561:名無し野電車区
08/06/20 20:40:27 sZtiUVRo0
槻木～大河原の各駅とも塩釜並みの乗降数であり
大河原～塩釜が宮城の中央都市軸だな。
大河原＞松島の運行回数には納得いかぬ者が多いとみた。
562:名無し野電車区
08/06/20 20:41:23 sZtiUVRo0
訂正
大河原＜松島の運行回数には納得いかぬ者が多いとみた。
563:名無し野電車区
08/06/20 21:24:28 VB9NsgPE0
>>558
定期券についてはちゃんとカウントされているかと。
乗車券も仙台→(北)福島なら、発行箇所がその駅でなくても仙台にカウント。
なぜ有人駅限定かと言うと、無人駅からの客は着駅精算のため販売データに乗車駅が
残らないため(精算運賃は着駅で一括してまとめてしまい、乗車駅情報は入力しない)。
回数券は、国鉄時代だと左側の駅にすべてカウントされていたが、たぶん今もそうかと。
ちなみに「仙台→140円区間」のような近距離乗車券の運賃収入はその駅が所属する路線に入るらしい。
例えば仙台→180円の切符であれば、長町であろうが北仙台であろうが苦竹であろうが運賃収入は
東北線となる模様。マルスで出す仙台→北仙台であれば、ちゃんと仙山線に運賃配分がされるとか。
564:名無し野電車区
08/06/20 22:56:21 xd39+M1O0
＝＝＝2007年度＝2006年度 スーパーひたち
仙台 78,914 76,162 4.5km 8（全）
長町 5,968 6,050 1.0km
太子堂 1,774 1,637 3.2km
南仙台 8,543 8,165 2.7km
名取 8,334 6,976 3.5km
館腰 2,093 2,361 3.7km
岩沼 7,157 7,153 8.5km 4
亘理 2,362 2,411 5.0km 4
浜吉田 810 848 3.9km
山下 936 964 4.5km
坂元 403 419 5.4km
新地 341 337 8.8km
相馬 1,758 1,748 12.6km 8（全）
鹿島 434 461 7.5km
原ノ町 1,851 1,906 9.4km 12（全）
小高 879 902 8.9km 6
浪江 836 839 4.9km 12（全）
双葉 569 579 5.8km 4
大野 647 680 4.9km 11
夜ノ森 391 382 5.2km
富岡 525 543 6.9km 12（全）
竜田 281 263 3.1km
木戸 166 176 5.4km
広野 354 358 8.4km 5
久ノ浜 352 377 4.8km
四ツ倉. 863 893 4.4km 2
草野 449 451 5.4km
いわき 6,650 6,828 32（全）
565:名無し野電車区
08/06/20 23:11:57 hV854jN00
205系の郡山送り、意味深。2両は自動車衝突事故で廃車。あとの4両は･･･？改造とのレスも見られるが真偽の程は･･･？
566:名無し野電車区
08/06/20 23:19:04 fWvBUW3c0
磐越東線はいわき郡山間が約８５キロほどあるにもかかわらず
両都市間を90分程度で結んでいる。これは非電化ローカル線の中では驚異的なスピードである！
また並行して走る高速バスの所要時間も90分であるため増発やとくとくきっぷなどにより
十分巻き返しが可能である！！！！！！
567:名無し野電車区
08/06/21 00:14:46 b2ddGFgM0
オマエ山形人だろ。
福島の話題は関係ないだろ。
568:名無し野電車区
08/06/21 00:38:57 Isq7l6760
>>564
名取の乗車人員には仙台空港鉄道からJRにそのまま直通する客の数も含んでいるため、
実際に名取から乗っている客の数は6,500～7,000人程度と思われる。
569:名無し野電車区
08/06/21 04:17:00 ikGhhL7x0
>>566
それに比べて磐西の遅いこと遅いこと。
570:名無し野電車区
08/06/21 04:36:54 rWaHEoNA0
それはしかたがないだろ。
571:名無し野電車区
08/06/21 07:12:55 kV7n+bIe0
＝＝＝2007年度＝2006年度 無人駅
一ノ関 4,439 4,471 13.9km 有壁 清水原
花泉 431 458 7.7km 湯島
石越 428 483 7.3km
新田 326 346 8.4km 梅ヶ沢
瀬峰 646 678 6.7km
田尻 562 583 6.1km
小牛田 2,133 2,154 3.5km
松山町 693 695 4.9km
鹿島台 1,912 1,988 5.0km
品井沼 380 387 6.4km 愛宕
松島 1,473 1,477 10.0km
塩釜 3,352 3,392 1.7km
国府 1,014 976 3.6km 陸前山王
利府 2,582 2,616 （4.2km 新利府）
岩切 4,035 3,811 4.1km
東仙台 3,276 3,270 4.0km
仙台 78,914 76,162 4.5km
長町 5,968 6,050 1.0km
太子堂 1,774 1,637 3.2km
南仙台 8,543 8,165 2.7km
名取 8,334 6,976 3.5km
館腰 2,093 2,361 3.7km
岩沼 7,157 7,153 6.5km
槻木 3,063 3,148 4.6km
船岡 3,135 3,170 3.0km
大河原 3,523 3,574 13.3km 北白川 東白石
白石 3,063 3,104 17.5km 越河 貝田
藤田 741 771 3.4km
桑折 710 733 4.0km
伊達 1,050 1,082 3.1km
東福島 841 852 6.0km福島 14,983 15,033
572:名無し野電車区
08/06/21 08:24:43 +DGUjs850
>>569
磐越西線は山越え区間、トンネルをぶち抜いて
線路を切り替えた方がいいとも思うんだ
会津若松の東あたり
573:名無し野電車区
08/06/21 09:04:52 +cmQNMpJO
なんで本線はこんなに徐行運転や運休があるんだ？
新幹線は通常運転なんだよね？
どっちが危険と言えば新幹線の方が危険だと思うけどなぁ。
高架だし速度も新幹線の方が高いだろうに。
もう一週間がたち余震もだいぶ落ち着いてきた。
574:名無し野電車区
08/06/21 10:07:11 LUEtKnsq0
本線の線路はヤヴァイの？
575:名無し野電車区
08/06/21 11:14:58 v26GBk6M0
やばいも何も震度5強を観測してるんだから当たり前。
仙台よりも名取のほうが被害が出てるんだし、名取のほうを徐行にするのも理解できるでしょ？
復旧作業も新幹線のように本気でやれば期間短縮できるんだろうけどね。
576:名無し野電車区
08/06/21 12:42:06 tE86WmhI0
そういや無人駅での運休や遅延の案内ってどうなってるんだ？
仙台近郊だとホームに電光掲示板があるけど
地震の日に石巻線の陸前稲井駅でホームで待ってた人が居たぞ。
駅前の道通りかかったら、おばあちゃんがホームに突っ立ってた。
列車来ないのに。
577:名無し野電車区
08/06/21 14:04:05 ikGhhL7x0
石巻管理駅長はそのばんつぁんをいない号(乗合タクシー)に誘導しる、って、土日走ってなかったorz
沢田・浦宿は並行国道でミヤコー走ってたし、ミヤコーの仙台行特急バスは午後から平常通りで石巻駅前
バス停はほぼ満員で発着(･･･ｽｹﾞｴ!)していたけど：曽波神も蛇田・東矢本とかも同じだったんだろうなぁ。
578:名無し野電車区
08/06/21 16:37:45 54s2iuhW0
>>571
石越はくりでん廃止だけど鹿島台減りすぎだよはぁ～。
松島からばかりじゃもう仙台やめて蛇田ロードサイド行きですよ。
大河原はバイパスに店が増えて仙台に行かないで良いから減ったとか言ってた。
579:名無し野電車区
08/06/21 19:01:00 IYxgHrhB0
>>576
撮ってみた
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
580:名無し野電車区
08/06/21 21:56:45 uCdBa8rg0
>>573
束独自の地震計で２０カイン以上の揺れを観測した地域について徐行運転をしている
地盤の緩みみたいなのの恐れがあるからだとか
新幹線についてはスラブ軌道ですから。
>>575
そういう精神論的なものじゃなくて、ちゃんと束なりに基準を用意しています。
じゃないと>>573のようなお客さんは納得しません。
581:名無し野電車区
08/06/21 22:04:49 uCdBa8rg0
>>576
無人駅の案内については、管理駅から放送を入れることができる。
ただ、地震のようなすごい輸送混乱だと、管理駅自体がお客さん対応に忙しくて、
無人駅まで放送している余裕がないのが実情。
放送がないからいつ列車が来るのかわからない！って苦情が多いのに何もしないのが仙 台 支 社
高崎支社？ではディスプレイに地図を表示し、列車にＧＰＳを積んで、列車の現在位置を表示するってのが試験的にある。
新潟支社の一部の駅では、何分遅れで走行中か自動的に放送が入る（これは列車が走ってないと有効にならないが）
電光掲示板？あんなの、「一部列車に遅れや運休が出ています」なんて当たり障りのないこと言ってたら、
お客さんの乗る電車がいつ来るのかわからないよな。
遅れや運休が出ていますなんて、電車来ないんだから見ればわかるってな。
582:名無しです。
08/06/22 00:50:23 00fA+JfpO
北海道に新幹線は必要はないです。新型新幹線寝台特別急行はスーパー北斗とスーパーカシオにすべきだそれぞれ12両編成オール2階建て最高時速200キロメートルにすべきだ。売店も置くべきだ。東京から札幌まで遅くても12時間で着きます。早くて10時間で着きます。
583:名無し野電車区
08/06/22 01:05:27 4MkPfagf0
>>567
磐越東線って仙台支社じゃない？
少なくても船引以西は仙台圏Suicaの来期拡大エリアだろ
584:名無し野電車区
08/06/22 07:35:55 b+ulFI9I0
>>534の続きです（2007年）
小野 371
野蒜 571
矢本 1,168
赤井 740
蛇田 886
石巻 4,197
渡波 702
女川 348
仙山線
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:203番)
585:名無し野電車区
08/06/22 08:38:31 NrzpuOit0
陸前稲井から仙台市内の学校に通っている人いわく「陸前小野何もないじゃん。快速停めなくていい」
586:名無し野電車区
08/06/22 09:10:58 mHg7bdcB0
>>582
それは北海道新幹線スレの方がいい議論ができると思う。
北海道新幹線は札幌まで開業できれば非常に有意義なものとなる。
東京～札幌の航空線は世界屈指のドル箱路線って言われるほど需要があるものだから。
587:名無し野電車区
08/06/22 09:13:34 mHg7bdcB0
>>585
そういうのはあるよね。
面白山高原とか休日ぐらいしか乗り降りないのに、全列車停車だし。
しかし停まったり停まらなかったりだと停車パターンが多すぎて、利用者が混乱するからってことで
最近はパターンをあまり多く作ってないね。
まあ１駅通過ぐらいでは１分ぐらいしか短縮にならんし
588:名無し野電車区
08/06/22 15:14:13 PZCsv6HEO
東北本線25分遅れ@小牛田
待ちくたびれた家族連れのｶﾞｷﾝﾁｮが、ﾖﾀﾖﾀと701が入線してきたのを見て
ﾀﾞｾｰ電車だのｸｿ電車だの散々けなしまくっていたw
基本的に鉄道好きの子供にすら嫌われる701には同情したが
聞いてて思わず噴いてしまった。
589:名無し野電車区
08/06/23 05:33:35 mRNf2rK+0
今日から徐行運転の速度が65km/hに向上されるので、遅れが減りそう
でも 仙 台 支 社 はwebに告知なし
590:名無し野電車区
08/06/23 08:17:52 I8ih3vBFP
>>589
品井沼～前沢間以外速度向上なし
591:名無し野電車区
08/06/23 10:52:18 iXWiEpFV0
名取大河原も速度向上
陸羽東線石巻線気仙沼線は継続
592:名無し野電車区
08/06/23 11:12:18 5xAqrKWf0
中野栄駅は高校がある影響か、上下動はあるものの減少傾向。
今秋、駅から徒歩8分に開業する三井アウトレットパークによってどのように変化するか。
仙石線全体からすれば東塩釜～あおば通間は他の線区より増加してるので増強してもいいのではないか。
しかし楽天の試合が開催される宮城野原も大幅増加とまではいっていないから、期待しすぎは禁物。
593:名無し野電車区
08/06/23 18:05:26 FNvqMpya0
>>592
＞東塩釜～あおば通間は他の線区より増加してるので増強
その結果が緑快速の誕生
594:名無し野電車区
08/06/23 22:13:54 Sy0IDTWC0
気仙沼線ならびに石巻線にｷﾊE120を投入して大幅なスピードアップを図るべき。
595:名無し野電車区
08/06/23 22:54:14 zgnSqCVI0
>>588
ダサいものはダサいんだよ。
誰も使わない整理券の機械とワンマンカーの利用方法の紙が載ってる時点でダサいの域を超えてる・・・・
東北線内なら無人駅にだって自動券売機ぐらいあるんだからあの整理券の機械いらないだろ。
596:名無し野電車区
08/06/23 23:02:08 YygPFaKJ0
>>595
ワンマン列車乗ったことないだろ。
597:名無し野電車区
08/06/23 23:41:04 f/VqmY2V0
>>595
オールロング地獄に晒されている常磐線スレの連中だって
415-1500とE501のことをあそこまでひどくは言わない。
けど701は…・゜・(つД｀)・゜・
598:名無し野電車区
08/06/24 00:02:17 QyBRPhIZ0
701を4ドアに
なぜしなかった。
599:名無し野電車区
08/06/24 00:19:14 SlWGzDIs0
>>598
むしろなぜ内装を209と同一にしなかった。
ドア上LEDが無いのはマイナスだろ常考・・・
600:名無し野電車区
08/06/24 00:22:45 kxCCBkwX0
>>594
E120じゃスピードアップはできないでしょ
設備もほとんど変わらん
オールロングの左沢線に入れるべきだな
601:名無し野電車区
08/06/24 00:26:07 bC8A+K8RP
>>600
E120と120を間違えてないか？
602:名無し野電車区
08/06/24 00:42:46 Y7NFxbOP0
気仙沼線石巻線は110だから、E120とそんなに性能変わらないでしょう。
協調運転狙ってるぐらいだし
まあここ話広げてもありえない妄想だから意味ないけど
603:名無し野電車区
08/06/24 12:24:08 v1/HosXRO
>>602
気仙沼線と石巻線はｷﾊ40系列
604:名無し野電車区
08/06/24 12:50:24 KHiuKXhA0
>>603
まだそうだったか。これは失礼した。
南三陸へ110導入と同時に全部置き換わったのかと思ってた。
石巻線なら学生も多いだろうから、E130の方がいいんじゃない？
605:名無し野電車区
08/06/24 22:03:28 7wSUHHuc0
>>604
どの程度乗ったことあるのか知らんが、2ドアでいい気がする
俺も客が多い時間に乗ってるわけではないけど。
606:名無し野電車区
08/06/25 21:03:49 dol0skKn0
ｷﾊE120でｷﾊ40を駆逐してくれれば、かなりスピードアップしそうだよね。
特に線形の良い気仙沼線は。
607:名無し野電車区
08/06/25 21:14:25 CkqGwuxd0
仙山線の快速は
山形ー北山形ー山寺ー作並ー愛子ー仙台にしろ！！！！！
愛子仙台間は1時間に一本の停車で十分！
山形仙台間は30分ヘッドにすべき
田舎の仙台には現状のダイヤでは無駄である。
仙台はもはや山形県山形市仙台区といっても過言ではない
608:名無し野電車区
08/06/25 21:17:16 hl5KdkIT0
仙山線が近郊輸送にシフトした理由がよく分かったわ。
609:名無し野電車区
08/06/25 21:21:57 CkqGwuxd0
とくにクズオカ駅は不要！今すぐ廃止しろ！
610:名無し野電車区
08/06/25 23:15:39 ocTfzocW0
山形人ってこういうキチガイばっかりなの?
611:名無し野電車区
08/06/25 23:28:32 ToHgiXqG0
>>607は言い過ぎにしても、バスであれだけ利用があればやり方次第では需要はあるんだよな。
仙台愛子の近郊輸送と仙台山形の中距離輸送の両立は難しいと言われるが、
単に仙台～山形の快速を３０分ヘッドにして仙台～愛子各駅停車にすればどうだろうか。
朝夕はその間に仙台～愛子の区間列車を出して１５分ヘッドで。
若干減る時間帯もあるだろうが、そこは我慢。仙台支社の体力では大幅増便はできないから仕方がない。
等間隔でわかりやすいダイヤになれば、若干本数減っても利便性はある程度保てて、
利用者減にはならないのではないだろうか。
612:名無し野電車区
08/06/25 23:35:06 ToHgiXqG0
>>608>>610
>>1
613:名無し野電車区
08/06/26 05:42:00 MvcqELbCO
仙台⇔山形を高速バス使う人の理由はなんなんだろう。本数の多さ？利用時間、料金は同じ位だよね？
614:名無し野電車区
08/06/26 06:47:45 beD73doS0
ゆったり座れる
普通列車より高速バスの方がイメージ的に早そう
615:名無し野電車区
08/06/26 07:08:13 UsTS+h4XP
>>613
出発するまでの待ち時間が少ない
必ず座れる（代わりに、昔はそもそも満員で乗れないことがあったけどｗ）
往復切符の代わりに片道×2の回数券がある（JR定期利用者にも優しい）
国分町や一番町が近い
616:名無し野電車区
08/06/26 07:22:18 NsPvSfLG0
通常ルートが通行止になっても別ルートへ迂回という恩恵に与れることがある。
617:名無し野電車区
08/06/26 08:02:10 UsTS+h4XP
もひとつ忘れてた。
最終が遅い（広瀬通一番町2235発）
ちなみに、今日から東北本線の地震による徐行区間は85km/h規制に。
それ以外の線区も65km/hに向上。
618:名無し野電車区
08/06/26 08:25:21 gpW8H/IS0
座席はゆったりだ。リクライニング角度も新幹線普通車以上
仙山線はよく悪天候でやられるが、高速バスは笹谷～関沢が通行止めにならない限り走れる。
それに、バスのくせにあまりダイヤが乱れない。時間かかっても１時間３０分程度。
デメリットといえばトイレがないぐらい。
619:名無し野電車区
08/06/26 09:06:30 NsPvSfLG0
一人当たりの占有面積が小さいのも人によってはデメリットに感じるかも。
620:名無し野電車区
08/06/26 09:13:52 gpW8H/IS0
仙山線に乗った時、運が悪いと強風等にひっかかって、奥新川１時間停車の刑とかあるからな
あれを食らえば、もう乗りたくねえとなるだろう。最近だと地震でも長時間抑止あったな。
仕方のないことではあるが、一般人には関係ない。これで逃がした客は多いだろう。
621:名無し野電車区
08/06/26 09:15:57 FOVjqw8d0
だって熊ヶ根鉄橋から落下したくないじゃん
622:名無し野電車区
08/06/26 09:22:43 gpW8H/IS0
そう。ダメな理由を言うのは簡単なんだよ。
でもお客さんは逃げていくんだよ。
悪天候を無理に動かせとは言わない。でも何かしないといけない。
例えばお客さんにそういう目に合わせないために、風が強くてそうなることが見込まれる場合は事前に予告するとかさ。
抑止食らっちゃったお客さんにはエスパルの割引券をあげるとかさ。
とにかく現状を打破する何か新しいことは必要
623:名無し野電車区
08/06/26 17:07:27 qj8z2TSf0
エ・・・エスパルゥーーーーーーーーーーーーーーーー！！！
624:名無し野電車区
08/06/27 19:45:07 pZsLRIFJ0
JR東日本南武線 武蔵溝ノ○駅の某助役が先月、万引きをし現行犯逮捕
されたみたいだな（笑）品川駅の駅ビルにて、かなりのモノを盗んでいたらしい。
確か、武蔵溝ノ○駅は 一年前に泥棒に入られて
スタンパー、備品、個人情報の入ったパソコン、等々盗まれているからな。
大船駅の駅長が半年前、愛人が駅に押しかけてきてグループ会社に飛ばされたらしいが、
今回万引きをした助役も同じようにグループ会社に飛ばされたらしい。
犯罪を犯しても、グループ会社にいられるんだ、さすがあれだけ組合がのさばっているだけはあるよ。
国鉄時代と変わらない国鉄だよ。
組合主導の組織がここまで蔓延っているんだ、おそらく週刊誌の内容も嘘ではないだろう。
愛人を作っても、万引きをしても、組合費で別荘を建てても、警察に家宅捜索されても
クビニならないで働けるJRに皆で就職しようではないか。
625:名無し野電車区
08/06/27 20:50:21 6sJXQ9au0
>>624
そんな会社に「きっぷは目的地まで買いましょう｣なんて
言われたって笑っちゃうなw
こんなのルンルンされて当然の会社だ。
626:名無し野電車区
08/06/27 22:19:35 uwq9wRoj0
スレ違い
627:名無し野電車区
08/06/27 23:47:06 tBxQeAbN0
>>625
そんなもん、国会議員の不逮捕特権をダシに犯罪をはたらくようなものだろ。
628:エビフリャー
08/06/28 21:35:38 2AVgn1Dd0
タモリ鉄道博物館
・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
・高校三年生： あ、あー、あ、あ、あー 合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。
629:名無し野電車区
08/06/29 04:20:31 Nb5s2R1BO
しかし、鉄道利用者数は段々頭打ち状態になってるんだから、
この辺りでさすがの仙台支社も少しでも利用者を増やすために頑張ろうという気持ちにはならないもんなのかな？
630:名無し野電車区
08/06/29 09:06:09 9gZ10CvI0
>>629
頭打ちとかいう以前に、
仙山線のうんこダイヤを何とかしてくれ・・・orz
631:名無し野電車区
08/06/29 10:40:43 08cM6s+h0
>>仙台⇔山形を高速バス使う人の理由はなんなんだろう。
仙山線山形～仙台は一時間に1本しかない、バスは15分おきで、料金は仙山線より少し安いし、山形駅まで乗り入れ可能になったからメリットが大きい。
JRは山形発仙山線を増大するしかないが、現状の愛子止まりダイヤや単線区間多しで対抗できない
632:名無し野電車区
08/06/29 10:52:30 CKvBZCLA0
仙台～山形の快速を増やす
→仙台～愛子の本数が激減して苦情来る
仙台近郊輸送も兼ねて仙台～山形の普通を増やす
→所要80分ではバスに対抗できない
需要に応じて停車駅を変えて利便性と速度を両立する
→快速の種類が増えまくって苦情が来る
633:名無し野電車区
08/06/29 11:00:52 lBBtobve0
>>631
今はバスのほうが高くなってるぞ？片道900円で2枚つづりで1600円
仙山線はダブルきっぷで1500円
634:名無し野電車区
08/06/29 11:14:53 tO8K6inz0
ここでノンストップ特快ﾌｶｰﾂさせて目玉を作るしかないんだろうな。
それも、かつての仙台のデパート10時開店狙いではなく、仙台空港8時初便狙いで。
あすで山交ビル～仙台空港の空港高速バスが廃止されるので困る人も出てくるだろうから、
山形～仙台無停車でも仙台7時前までの時間なら愛子～仙台の区間ダイヤにそう影響及ぼさないだろうし。
仙台7:06発仙台空港行の直前に仙台～仙台空港間も快速として直通させるダイヤが挿入できれば
仙山線の突発運休喰らっても空港行きの旅客は最悪7:06発が確保できるからリスクも回避できる。
山形行きのノンストップ特快をどの時間帯で作るかがﾑｽﾞｶｽｲ
635:名無し野電車区
08/06/29 11:18:27 kd1YRh000
>>633
まだバスには６枚券があるから。
636:名無し野電車区
08/06/29 11:25:54 lBBtobve0
ダブルきっぷ×3 4500円
6枚つづり回数券 4600円
637:名無し野電車区
08/06/29 11:32:57 kd1YRh000
まあ俺は631ではないが、その程度なら差はないものと考えていいだろう。
価格では差がなく、ダイヤでは負けているＪＲはあと何ができるか。
638:名無し野電車区
08/06/29 12:12:51 Pcu4J1yC0
E721は失敗作
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
639:名無し野電車区
08/06/29 12:19:06 9gZ10CvI0
>>637
・・・転換クロスシート車両の導入？
640:名無し野電車区
08/06/29 12:28:10 Nb5s2R1BO
>>637
鉄道にはトイレがある事だろうか？
やっぱり長時間乗車の場合トイレはないよりはあった方が安心だし…。
641:名無し野電車区
08/06/29 17:13:20 kd1YRh000
>>638
似たような感じだけど色合い変えるだけでだいぶかっこいいね
721は500番台とSATではデザインした人は違うのかな。SAT色はいいと思うが
642:名無し野電車区
08/06/29 19:29:19 oXtM/rvN0
>>641
たまに見るNYの地下鉄みたいなカラーもいいよな。
643:名無し野電車区
08/06/30 11:25:01 rimeGbzu0
あれは俺はあんまり好きではないが、でも列車ごとに特色があると、乗るごとに違った印象があって、いいと思う。
富山ライトレールはしゃれたデザインだが、編成ごとにカラーが異なる。８種類ぐらいだったか。
女子高生の間ではやってくる列車の色でその日の占いにしてるとか
仙台支社にはそういう鉄道で楽しさを提供する気持ちを持って欲しい。
644:名無し野電車区
08/06/30 11:29:12 rimeGbzu0
新潟支社のｷﾊE120には側面に動物のイラストがワンポイントある
鉄ヲタ的には微妙だが、ああいうかわいいイラストで女性や子供にいい印象を持ってもらうのはいいこと
これからはそういう鉄道に縁がなさそうな層も取り込んでいかないと
719や455のあかべえも似たような系統なんだけど、なんか違うんだよなあ…
あれじゃ厨房のウソ電
645:名無し野電車区
08/06/30 17:05:35 x5tRqQsz0
それはアラレちゃんのラッピングだな？
やはり鉄以外の一般客にもインパクトが必要だよ。
地下鉄のディズニーのように珍しがってくれるんだし。
646:名無し野電車区
08/07/02 21:21:27 hn/lNFl90
仙台支社管内でラッピング電車ってほとんどないな･･･
どーもくんやCATSもとっくに終わったし
広告を申し出る企業がないのか、そもそも募集してないのか
647:名無し野電車区
08/07/02 21:36:29 sml3Ki9p0
動物じゃなくポケモンにすべきである
ピカチュウマンセー！
648:名無し野電車区
08/07/02 21:46:34 1Pd1gmQlP
>>647
つ【ポケモン新幹線】
・・・でもあれは仙台支社持ちなのか？それとも新幹線運行本部持ちなのか？
649:名無し野電車区
08/07/02 21:52:27 sWrFyHU30
>>646
仙石線でSuicaと安田生命だかのラッピングがあった。
650:名無し野電車区
08/07/02 21:52:57 GFoIqxGDO
空港線は、エアリ宣伝車や
後、お絵かき電車もあるな。
まぁ、お絵かき電車は個人的にはかなりのインパクトだと思う。
やっぱり、３セクの空港線もやってるんだから
支社もやれば良いのに…。
651:名無し野電車区
08/07/02 23:51:31 t1MaXL260
運用範囲がどれだけあるか考えてから物を言えよw
SATみたく仙台～空港の単純往復じゃないんだぞ
652:名無し野電車区
08/07/03 00:08:37 ICyC1SqNO
>>651
まぁね。しかし、本線の列車がラッピングする場合
どんなのが良いんだろうな。
653:名無し野電車区
08/07/03 00:47:41 hnZ5L8kx0
盛岡の701ではｺｶｺｰﾗとかあったな
宮城DCとかPARCOとかありじゃね？
654:名無し野電車区
08/07/03 01:42:32 0xwNwlyB0
>>634
山形～仙台間ノンストップって相当な苦情モノだな。
てか7時台に入る時点でダイヤにゆとりないだろ。
愛子からの1826Mが遅れるとダイヤが一気にズタズタになる件。
それで4月以降3回くらい遅延に巻き込まれたし。
655:名無し野電車区
08/07/03 08:28:07 8ZtgNa9u0
>>651よ。まず>>1
それにしても収入面でもラッピング列車は欲しいところではないだろうか。
最近の仙台支社の列車は、空港線以外は車内の広告がだいぶ少ない。
自社のびゅう商品の宣伝ぐらいだ
656:名無し野電車区
08/07/03 23:44:39 0xwNwlyB0
ラッピング列車はある程度運用区間が固定されていれば簡単だが、広範囲だとあれだよね…。
例えば盛岡の701なら盛岡～一ノ関間しか運用しないから、「岩手めんこいテレビ」とかの
ラッピング車も可能だけど、E721は東北線黒磯～一ノ関間、常磐線岩沼～原ノ町間、仙山線と
4県にも及ぶ。やるとしても4県に出店する企業とかに限られてくる。たとえばイオンとか。
もしくは「萩の月」とか「白松がモナカ」、「阿部の笹かま」のような東北で名の知れている
企業が出すとかしないと、企業に見合った効果はない。仮に藤崎デパートのラッピング車を
黒磯で走らせても宣伝効果はほとんど無い。同じく中合のラッピング車を一ノ関で走らせても同じ。
だから結局はラッピング車ってその車両の運用範囲の広い狭いに左右されるんだよな。
会津若松常駐の719系は運行区間ほぼ固定だから赤べぇちゃんにできるが。
657:名無し野電車区
08/07/03 23:52:24 ICyC1SqNO
後、携帯会社や、大手食品関係なら大丈夫かな…？
658:名無し野電車区
08/07/04 00:07:46 2IPVPqkW0
せっかく運用が固定されてる会津の719こそ、会津の企業に広告出してもらった方がよかったような気もしてくるな
それ以外の路線でも、いろんな企業があるんだから可能性はあるような気もするんだがなぁ
ＪＲがラッピングトレインにかかる費用をどれくらいに設定しているのかと、広告出してくださいって営業してるのか
659:So What? ◆SoWhatIUjM
08/07/04 00:11:25 wMeb6GaF0
専学・大学の車内広告媒体としては理想的ですけどねw＞広域運用
660:名無し野電車区
08/07/04 00:12:49 XvaED+zCP
>>659
毎年冬になると「東北著名大学案内」という広告を良く見るｗ
661:名無し野電車区
08/07/04 00:58:38 41A7on8X0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:532番)
また仙台支社は不思議なのを作ったな。
662:名無し野電車区
08/07/04 15:47:30 7EBw/Rpv0
仙山線の糞ダイヤを何とかしてくれ。
・新幹線のダイヤと切り離す
・パターンダイヤにする
・愛子～山形間は全駅停車でよい（快速運転したって遅いのはどうせ同じ）
高速バスは燃料高でどうせまた値上げするから、パターンダイヤで覚えやすくすれば運賃の安さで客を取り戻せるぞ。
663:名無し野電車区
08/07/04 17:59:50 1DlDxzNe0
>>662
とりあえず新幹線や奥羽線や左沢線は無視していいから自分でパターンダイヤをつくってみてくれ。
交換待ちだらけで使えないんじゃない？
664:名無し野電車区
08/07/04 20:05:47 k9HuWS8a0
>>663
>>662ではないが、以前作ってみたことがあるw
愛子までは篠栗線並みに列車交換可能駅を増やしまくるという
前提で、
各駅停車を仙台～愛子間20分おき、一部は作並、山形まで運転
快速を仙台～山形に１時間おき
車両は愛子折り返し便には701系を集中させていいんじゃね？
665:名無し野電車区
08/07/05 01:15:10 vxTOZhCK0
新幹線がパターンなんだから接続を考慮してもパターンは狙えそうだが
多少の交換待ちがあってもパターンにした方がいいと思う。
本数少ないのだから覚えやすくないとね。
仙台愛子間については駅の長さ的に１５分、あるいは３０分ヘッドだとうまくパターンで作れそうだ。
だがどちらも需要に本数が合わないんだよな。
>>663
パターンでない現状でも不思議な交換待ちが多いのだから、新たな挑戦をしても失う物は何もない。
666:名無し野電車区
08/07/05 02:32:04 sblVZN160
仙山線の輸送力強化は仙台市の西への発展を助けるんだから
仙台市と宮城県も金だせば良いのに複線化+高架or地下
667:名無し野電車区
08/07/05 09:39:48 wOQMTtL30
>>666
費用対効果が高いところでは、
仙台～愛子間の列車交換可能駅を増やすことと、
高速化だろうな。
668:名無し野電車区
08/07/05 21:48:35 aZnfufa40
交換駅が増えて、ピーク時に今の１５分ヘッドが８分ヘッドになれば、需要的には十分だろうな。
669:名無し野電車区
08/07/06 16:31:12 1p+QFCah0
>>667
それでもだいぶ制約ないか。
交換駅を増やすにしても葛岡あたりしかできないのでは?
東北福祉大前なんか羽前千歳方にすぐ国見駅場内の遠方信号がある訳だし。
670:名無し野電車区
08/07/06 16:43:26 d/TVt9uqP
>>669
中江、北山、葛岡はまずいける。
福祉大は国見との間を複線化したいが・・・ポイント置ける場所がないような気がする。北山から複線にするか？
671:名無し野電車区
08/07/06 17:12:31 3Ph8iuiy0
ま、本気で複線化などをやることになったら、
周りの民家などを立ち退かせて一気にやれるもんだけどね。
新幹線工事が典型例。
672:名無し野電車区
08/07/06 17:59:22 xzhUqYSA0
一キロおきに交換設備を作るのさ
673:名無し野電車区
08/07/06 19:59:19 ckIQR6Ey0
複線化するとなると東照宮付近が一番きついか・・・？
674:名無し野電車区
08/07/06 20:12:19 YncbpueE0
>>673
北仙台～中江まで一気に高架化
675:名無し野電車区
08/07/06 21:40:42 n3CIePCP0
線形の良い気仙沼線へｷﾊE120を投入して大幅スピードアップを目指すべき。
676:名無し野電車区
08/07/06 22:38:28 80yxBwv70
>>674
思ったんだけど仙山線を高架化するより利府に抜ける道路をアンダーパスかオーバーパスしたほうがカネもかからなくていいような気がするんだけど･･･
行政側としてはどっちを推進したいのか良くわからん。何十年かかってようやく今現在の4車線化だからな･･･
677:名無し野電車区
08/07/07 21:33:49 nP0x0DdC0
>>676
心配するな。
鉄道の立体交差工事は、道路財源から出るから。
あとは仙山線の複線化も認めてくれるかどうか、宮城県あたりの
人の腕の見せ所w
678:名無し野電車区
08/07/07 21:35:39 omLnWjExO
中江あたりに新駅つくる計画ないの？
679:名無し野電車区
08/07/07 22:43:18 CYjzwdLM0
>>677
仙台市は政令指定都市だから宮城県が旗を振っても権限委譲されている仙台市が道路が主・鉄道考えてんのかな、
の市だから、どこまで期待できるのやら・・・orz
680:名無し野電車区
08/07/07 23:53:58 9SSYkNfI0
中江、東照宮、北仙台の踏切は渋滞緩和の面でも解消したいところだが
681:名無し野電車区
08/07/08 19:31:59 JUhjayix0
宮町商店街が東照宮が見えなくなると高架化反対運動中
682:名無し野電車区
08/07/08 19:46:08 9cURA/CF0
宮町商店街も高架にすればいいだけ
683:名無し野電車区
08/07/08 20:17:29 xWqDFfqJ0
仙台市は地下鉄東西線に重点をおいてるからね
仙山線など眼中にないでしょう
684:名無し野電車区
08/07/08 20:52:06 gihRWzuCP
>>683
「東照宮が見えなくなる」だから・・・。
なら東照宮を高々架化すれば（りゃ。
685:名無し野電車区
08/07/08 20:57:28 /6rbs0NmO
>>683
もし、東西線の仙山線乗り入れ計画が決まってたら
仙台～愛子間は大きく変わってたかもな。
686:名無し野電車区
08/07/09 07:45:39 IHoaIj3DO
URLﾘﾝｸ(c.2ch.net)
687:名無し野電車区
08/07/09 09:23:24 qybeHi4P0
郡山ってなんであんなに不便なの？
確かに仙台より規模小さいし四方（＋水郡線）から流動があるが分散され客数は減るけど、
静岡みたいに須賀川－二本松みたいな短距離、2両でもうちょっと本数増やしてほしいと思うが、
メインの仙台にも力を入れない支社に期待してもだめか・・・
688:名無し野電車区
08/07/09 13:02:37 Ge5ctofX0
>>683-685
旧宮城町をさっさと広瀬区に分区して愛子に広瀬区役所置けば
利便性の面で仙山線も無視できなくなりそうだと思うんだが
今の仙台市じゃそうもいかんか。
689:名無し野電車区
08/07/09 14:31:13 iWVv7wE6O
>>685
いっそ、あおば通と愛子を直通でつなげてほしい。東西線涙目になること必至w
えっ?車両!？仙石線直通車は原ノ町から廃車待ちの415系もらってくればおk
690:名無し野電車区
08/07/09 14:38:08 JtZ7J+iE0
そんな莫大な資金かけるより、仙台～長町にたった2個駅を新設するだけで地下鉄は涙目になるが。
691:名無し野電車区
08/07/09 21:38:21 Eu1xkZPQP
>>690
東西線はおろか南北線も涙目になってしまいます＞＜
692:名無し野電車区
08/07/09 23:01:55 JtZ7J+iE0
だから東西線と言わずに地下鉄と言ったのだが？ｗ
693:名無し野電車区
08/07/09 23:07:44 th/TEjhq0
中江駅がダメなら大梶駅頼むわ
694:名無し野電車区
08/07/09 23:38:14 Z4tEMMCP0
大火事駅ってどこら辺？
オレ的には「べんとうのこばやし駅」が理想なんだけどｗ
仙山線でいいからさぁ作ってくんないかなぁ
695:名無し野電車区
08/07/10 00:01:39 ikxRYoyQ0
あの辺は仙台駅から近いようで遠いエリアだからね
696:名無し野電車区
08/07/10 00:04:42 41Zg3ehV0
ダイシンの裏あたり
車両センターがあるうちは無理か
697:名無し野電車区
08/07/10 00:09:21 5PSYpcXM0
車両センターを移転して再開発。
698:名無し野電車区
08/07/10 00:20:49 kTWxBpiYO
あの辺りには本線や仙山線が通ってるのに、幸町ジャスコ最寄り駅が陸前原ノ町で少し不便だし
バスも少し、遠回りするから微妙だよね。
もし、作るなら車両センター移転だけど、どの辺りに移転出来るやら…。
699:名無し野電車区
08/07/10 00:32:31 ikxRYoyQ0
東仙台～岩切の田んぼ潰してとか
しかし仙台から遠くなると、異常時の自由度が若干失われるな
まあ今でも大してうまく回せてないから問題ないかもしれないが
700:名無し野電車区
08/07/10 00:43:42 kTWxBpiYO
この際だから、利府の車両基地と合併して、
超巨大な車両基地を作って更に車両基地祭りも大幅な魅力upで観光客増加。
なんて事にはならないか…。
701:名無し野電車区
08/07/10 00:54:43 ikxRYoyQ0
仙台新幹線車両センターについては、わりと団体の見学は多いね。
主に幼稚園、小中学校の校外学習。金を取ってるのかはわからんが。
在来線の車両センターも併設すると、人員もまとめることができて、ＪＲ的にも効率化になるかも
702:名無し野電車区
08/07/10 01:04:54 41Zg3ehV0
利府に作るとしても、利府線の容量を考えると厳しそう。
岩切駅も今の配線でやっていけるだろうか。県道泉塩釜線の建設中の跨線橋もネックだったりして。
703:名無し野電車区
08/07/10 01:06:58 kTWxBpiYO
確かに、見学は多いらしいな。
まぁ、一ヶ所にまとめると人員整理が出来て良いかもね。
しかし、在来線と新幹線車両基地を合併出来る位の土地があるかな…？
704:名無し野電車区
08/07/10 01:23:10 ikxRYoyQ0
利府あたりに作るとなると、当然仙台～車両センターは仙台駅構内ではなくなるな。
現在は仙台駅構内って扱いだから、入出区車両は通常の運転士の他に構内運転士も運転している。
これは子会社のＪ－ＴＥＣになるのだが、この人たちにやってもらうと賃金は安いだろう。
それができなくなると、ちょっと損になるな。
705:名無し野電車区
08/07/10 12:28:28 5PSYpcXM0
東仙台始発の電車が設定される。東仙台民にとって始発電車が設定されることによって着席通勤ができるようになる。
706:名無し野電車区
08/07/10 22:44:57 kTWxBpiYO
そういえば、昔岩切だかに仙台始発の特急の留置線がなかったっけ？
707:名無し野電車区
08/07/10 22:52:59 820M2MEw0
>>694
をだわらひがしてう
>>690
さんびゃくにんまち
ぎゃふにんつか
708:名無し野電車区
08/07/11 21:32:57 iI7iOciK0
金曜日限定で２３時ぐらいに仙台発山形行き特別快速を設定するってどうよ
709:名無し野電車区
08/07/11 22:30:27 +h96Pt1nP
>>708
JRバス山形仙台線（鉄道線切符使用可）がせいぜいでは・・・それでもいいから欲しいけど。
そういえば前は山形福島線もあったっけ。
鉄道線の切符が使えるやつ。
710:名無し野電車区
08/07/11 23:49:25 3Myq0YUI0
>>708
仙石線も昔似たようなのやってなかったっけ
711:名無し野電車区
08/07/13 07:08:23 /o9m/MIu0
>>702
でもその跨線橋、よく見ると頂上部が利府支線をまたいだ数十メートル
塩釜よりなんだよね。それを見たとき最初利府支線のほかに、何か
跨ぐものでもできるのかと思った。
712:名無し野電車区
08/07/14 14:03:13 g93314jo0
今年は雨規制少なくていいね。これからか
713:名無し野電車区
08/07/14 19:42:09 0asrwTNy0
はやてを福島に停車させろ。できれば郡山も
714:名無し野電車区
08/07/14 21:31:58 g93314jo0
理由がないと議論にならない。
現在のパターンダイヤだと、福島、郡山から八戸方面については
仙台駅で対面乗り継ぎでスムーズな接続だから、いいんじゃないかな。
対東京での考えでは、宇都宮停車の分しか違わないからな
715:名無し野電車区
08/07/14 22:49:41 0asrwTNy0
理由：県庁所在地だから。東北各都市の交流を深めるためにも停車は必要
716:名無し野電車区
08/07/14 23:01:30 UmFXD2Rn0
ガキみたいな理由だ。
717:名無し野電車区
08/07/15 00:33:55 dXEJMNxv0
>>715
それってやまびこでよくないか
718:名無し野電車区
08/07/15 18:39:27 XCOVWw3SO
>>715
交流を深めるってなんだよ！
小学校や中学校の道徳じゃあるまいし。
利益追求してんだよ。民間企業は。ボランティアじゃねえし。
719:名無し野電車区
08/07/15 19:56:45 fr4702xS0
お前ら>>1を読め
ネットにはリアルで子供も多いんだから仕方がない
しかしだからこそ普通考えられないようなよい発想も起こり得る
どんなレスにも否定ではなく話の拡大を
720:名無し野電車区
08/07/15 20:03:13 gSLB+J+v0
燃料高だが、だからといって鉄道利用へのシフトが進むとは簡単にはいかない。
車社会の仙台だからな。
ただ、切り替えたいと考えてる人は多いだろう。
そこを一歩踏み出させるようなものがＪＲに欲しい。
どっかパークアンドライドできないもんかね
721:名無し野電車区
08/07/15 20:35:05 LAyOBoBx0
>>719
小田原厨に荒らされまくっていえる東海道新幹線スレのことですね、
わかります
722:名無し野電車区
08/07/16 00:17:47 p+E1SjL60
福島郡山の速達性については、対東京ではあと数年でMaxやまびこ＆つばさの組み合わせが
Ｅ２＋Ｅ３になることで向上するから、だいぶ改善されるだろう。
対盛岡八戸秋田については下りについては理想的だろう。上りはちょっと不便
723:名無し野電車区
08/07/16 00:58:47 w2M9oiRY0
利府行き廃止。現在の利府行きはすべて松島・小牛田・石越・一関行きに変える。利府なんぞは、岩切・利府間の一両編成ピストンにせい。
724:名無し野電車区
08/07/16 01:06:02 uDrylK5U0
キハ40の登場ですね。
725:名無し野電車区
08/07/16 01:22:30 p+E1SjL60
利府線を延ばして富谷、大和に延伸ってどうよ
726:名無し野電車区
08/07/16 02:55:31 +BzqEgg/0
むしろ松島行きｲﾗﾈ
727:名無し野電車区
08/07/16 11:06:38 VGbsnUTU0
>>725
沿線人口もいる地下鉄を伸ばしたほうがいい
利府線伸ばしても誰もいない山間を通ることになる
728:名無し野電車区
08/07/16 13:52:25 v6NxE1Xb0
グランディ前に止めて利府の団地民とコンサート客をごっそりもらいたいところだが。
大和にはトヨタの子会社もできるから、貨物も扱ってさ。
729:名無し野電車区
08/07/16 13:58:17 KYEjz5ftO
確かに。利府支線をそのまま伸ばせば、
後、4、5年後には大和近辺には自動車企業がたくさん進出してるから
貨物の需要も十分見込めるかもな。
730:名無し野電車区
08/07/17 00:14:48 iGbL3EQ80
今日駅のホームや階段でなんかの調査をしていたな？
何の調査だか知らないが、調査したところで仙台以北の
冷遇は変わらないさ。
731:名無し野電車区
08/07/17 00:57:17 I5ivLfT+0
あれはＪＲではなく仙台市としての鉄道利用者数調査のようです
732:名無し野電車区
08/07/17 08:51:45 YS7e6CAp0
仙台市の調査は先日あったが、最近やってるのはＪＲとしての調査のよう
今日は山形周辺の駅でＪＲ仙台支社って腕章した人がカウントかちかちやってる
733:名無し野電車区
08/07/17 20:53:16 +vShlskn0
駅ナカのマーケティングだろうか？
734:名無し野電車区
08/07/17 21:04:34 I5ivLfT+0
いや一応ＪＲだって列車ごとの乗降数を調査してるんじゃないか
735:名無し野電車区
08/07/19 10:17:38 LBVfgm6p0
仙台七夕花火の時は仙山を増結してほしい
特に仙台発山形行き最終の４両編成を
去年かおととしは、楽天ともかぶって、まさに殺人的な混雑だった。
ドアの前に固まらないで詰めやがれってレベルではない。もう身動きとれない程
736:名無し野電車区
08/07/19 12:03:57 JF01ASIr0
>>735
それは相談室に直接言ったほうがいいかも
737:名無し野電車区
08/07/19 15:43:22 +RLWQmX20
>>735-736
こういう時にこそ417系・455系・717系の9両編成といった
長編成が充当されれば良いがな。
といっても残念ながら廃車されてしまった・・・orz
現在の仙台地域の普通・快速列車は最大8両まで可能なのか・・・
738:名無し野電車区
08/07/19 16:10:58 BLUV56T3O
>>737
仙山線は6両がホーム長の上限
739:名無し野電車区
08/07/19 16:21:03 iIXzg17iP
山形までノンストップだと9両（8両）でいけるけど・・・ノンストップならそんなに長くする必要はないか。
740:名無し野電車区
08/07/19 17:29:14 fy7x5gNz0
>>737
混雑で困ってるのに２ドアは無いだろう…。
741:名無し野電車区
08/07/19 18:53:32 PGZR7H0J0
>>738-740
6両までだったのか。3ドアが必要なのか。スマソ・・・orz
つい3両単位の車両を考えていた・・・
3ドアで3両単位は701系秋田車ぐらいだったか。
常磐線で引退した415系が活用されれば良かったがなと思った漏れって・・・
742:名無し野電車区
08/07/19 21:41:16 RXCd4L0R0
>>741
馬鹿だね。
743:名無し野電車区
08/07/20 01:01:22 P30C+T3o0
>>741
現在可能な三扉六両編成
3x（Mc+Tc）
（Mc+T+M+Tc）＋（Mc+Tc）
744:名無し野電車区
08/07/21 19:57:17 YJYq27JF0
仙山線はバスに需要が傾いているが、こういう行楽・帰省シーズンは鉄道利用も増えるね
745:So What? ◆SoWhatIUjM
08/07/21 20:21:09 HkdeRhhV0
>>744
行楽だと山形直行は使いにくいべし。
746:名無し野電車区
08/07/21 22:30:31 +8LlUo3E0
なんでポケモン新幹線にはピカチュウとかポッチャマしか書いてないの？
フシギダネとかリザードンも書いてよ
あとミュウツー、ミュウ、ライチュウ、プリン、ヒノアラシ、アチャモ、チコリータ、ワニノコ、ピジョン、ラプラス、エネコ
ルカリオ、ホウオウ、ルギア、ラティアス、セレビー、マナフィーも書いてよ
747:名無し野電車区
08/07/22 00:18:33 9w4MCHyZ0
それは本社だからスレ違い、というのはずるいか
でも新幹線って飛行機と比べて長いから、何編成かに分ければ全種載せられそうだよな
748:名無し野電車区
08/07/22 00:24:41 LTnOkyLTP
スレ違いにレスするのもあれだけど、今回は今年の映画出演ポケモン限定じゃないか？＞ポケモン新幹線
749:名無し野電車区
08/07/22 00:45:07 woCebr3r0
そいつ、更新予想スレにもマルチしてたよ
750:名無し野電車区
08/07/22 01:00:42 9w4MCHyZ0
マルチは失礼極まりない
751:名無し野電車区
08/07/23 09:12:23 tmcL2xX60
新幹線車両基地祭りについて情報を載せない仙台支社
臨時列車の情報すら掲示しない
なんのためのＨＰなのかわかっていないようだ
と思ったら車両基地のＨＰがあるのね。
わかるかよ
752:名無し野電車区
08/07/23 19:21:29 ma/3Rzok0
仙台都市圏におけるスーパーひたちの有効活用について。
753:名無し野電車区
08/07/23 19:36:57 hfG1GDFq0
>>752
・割引切符を充実させる
・きっちり2時間おきにするなど、パターンダイヤ化
・一時期設定されたホームライナーにも活用
こんなとこじゃね？
754:名無し野電車区
08/07/23 19:54:48 fOIggCKd0
>>753
常磐ホームトレインだったっけ？
なんか気づいたら無くなって棚。
755:名無し野電車区
08/07/23 20:08:44 kyaPM6a/0
>>752
いわき以北でも生ビールのサーバー売りをする。
話はそれからだ。
756:名無し野電車区
08/07/23 20:35:40 0kbrDkm00
仙台支社にライナーとして「常時」使えそうな車両あったっけ
757:名無し野電車区
08/07/24 12:51:02 xBVoBTMu0
会津の４８５をあいづライナーとかってふざけたのに使わなければいいんじゃないか
758:名無し野電車区
08/07/25 15:59:20 02u+wh8AO
そこで水ヵッから651付属編成転属ですよ。
759:名無し野電車区
08/07/26 21:29:49 Ht7roKCa0
39号を使ってたのか？＞常磐ホームトレイン
760:名無し野電車区
08/07/26 22:11:31 pPBEogHV0
39号→折り返しホームトレイン→仙台車両センターに回送→22号
761:名無し野電車区
08/07/27 10:20:51 VZ5NkzKt0
㌧楠。
乗車率悪かったのかな？
762:名無し野電車区
08/07/27 10:38:18 c924Tr4T0
乗車整理券を臨時販売所で車補で手売りってのも面倒だよな
今なら入り口に係員立たせてSuicaでぴっと乗れると楽なんじゃないかしら
水戸支社の車両だからいろいろ面倒なんだろうが
763:名無し野電車区
08/07/27 14:12:06 kAtr16kw0
＞水戸支社の車両だからいろいろ面倒
たぶんここなんだろうな。水戸支社にとってメリットがどれくらいあったのかわからん。
乗車率は悪くなかったよ。岩沼で半分くらい降りてたけどさ。
764:名無し野電車区
08/07/27 20:02:36 HWZmJkgv0
>>758
651は対雪構造ではないため牛タン管内では使いにくい。
交直車を生かせる環境もないしね。
765:名無し野電車区
08/07/28 00:53:45 lOlFT5Az0
>>720
ミヤコー(古川はJR)の県内都市間高速バスがこの頃健闘しているのだが。
それでも在来線がしわ寄せを食らっているというより、新たな需要を獲得しつつあるというのが真相か？
学生が割引率の高いJRを選択しがちだと考えると健闘の中身の見極めが難しい。
仙台支社はまだお構いなしの馬耳東風・余裕綽綽状態かな？
766:名無し野電車区
08/07/28 01:17:45 orMcxWNH0
>>764
磐越とか仙山以外は全く問題ないだろ。
767:名無し野電車区
08/07/28 05:28:53 jKrfq2xS0
>>765
たとえ利府の菅谷やしらかし台の人向けに仙台直通バスが出来て（愛子のような）
日中の客が大量に取られてようやくJRが昼直通はじめるも手遅れってとこか。
塩釜も松島も町外れで駅が少なくて観光に使えん松島行きばかりってなんじゃそりゃ。
768:名無し野電車区
08/07/28 07:42:04 Npj6ECru0
>>763
やはり常磐線より東北線方面に走らせた方がよさそうだな
769:名無し野電車区
08/07/28 21:39:26 e64y3lAkO
てか、仙台支社はわざわざリアスシーライナーの乗車口案内も作ったのか…。
770:名無し野電車区
08/07/28 21:55:16 HS0z8tv+0
普段の乗降口がわかりやすいとは言えない（最近できたのを除く）んだが、
臨時列車の乗降口は本数に関係なく専用シールを貼ることがある。
771:名無し野電車区
08/07/28 21:58:02 H/+tKttZP
専用シール作るぐらいならもっと運転日を（ｒｙ
772:名無し野電車区
08/07/28 22:18:52 xFQIm/6z0
>>771
今までのシーライナーは補助金をもらって運転してましたが、今年は（ry
来年以降は・・・
773:名無し野電車区
08/07/28 22:58:40 HS0z8tv+0
でもいくらなんでも平日オンリーってのは…
774:名無し野電車区
08/07/30 23:14:23 8CjC6ehj0
言うのは簡単だが何故仙石線あおば通りを藤崎辺りに作らなかったのだろう？
現仙台駅を仙台西口の真下に作って地下鉄乗換も便利になったと思うが。
地下鉄東西線を西公園～大学病院～八幡町でも作れば少しは需要もあっただろう。
（八幡から先は中山・長命ケ丘または仙山線といろいろ検討できる）
775:名無し野電車区
08/07/30 23:21:14 qTRQkNAhO
何か今のあおば通駅から先は地盤が悪くて
地下鉄道建設には不向きだから止めたって聞いたな…。
776:名無し野電車区
08/07/31 00:39:27 JfKEIowI0
だったら何で東西線（ｒｙ
777:名無し野電車区
08/07/31 02:25:37 4a6FFShy0
島野行政にしろ石井行政にしろ箱物かつ革新的な人物だったので、とっとと地下化に際してJRと協力して作らせればよかったんだよな。
778:名無し野電車区
08/07/31 10:27:48 KrGuzbC00
>>774-775
現あおば通がは当初の計画では仙台駅となる予定だった。
現仙台駅は作る予定がなかった。
だがそうなると各方面との乗り換えが不便になるから、今の形に変更になった。
仙石線仙台駅が仙台駅のくせに狭いのはそのため
779:名無し野電車区
08/07/31 16:37:13 DdqOFTbz0
２面４線にして、仙石線を東西線で挟む形にしたら、神なんだけどな。
780:名無し野電車区
08/07/31 17:58:23 JfKEIowI0
西公園か国際センターを2面4線にして仙石線は西公園か国際センターまで直通、地下鉄は多賀城か西塩釜まで直通運転。
荒井方面は一番町で計画通り分かれる。
781:名無し野電車区
08/07/31 18:21:23 D7dc5Wsj0
>>780
西塩釜まで折り返しとかふざけてるのか？
782:名無し野電車区
08/07/31 19:22:34 KrGuzbC00
>>781
>>1
783:名無し野電車区
08/07/31 21:25:06 tetsuZGK0
きっと、>>780の脳味噌は昭和55年中盤のままなんだろうよw
784:名無し野電車区
08/08/01 00:52:00 ZB4kes/H0
単純に西と東を間違っただけだろ
このスレの発展のため、否定ではなく展開のレスを心掛けてほしい
785:名無し野電車区
08/08/01 09:30:59 WHl8TUIS0
2chでこんな標語的なﾚｽ久しぶりに見たw
786:名無し野電車区
08/08/01 19:03:26 6B6sSCW30
>>784
どうやったら間違えるんだか。
787:名無し野電車区
08/08/01 21:55:33 qCADmT2S0
どうでもええ。次
788:名無し野電車区
08/08/01 22:49:36 KgKiIqML0
話を発展させるならば、東西線ではなく南北線のＪＲ乗り入れってのもおもしろそうだが
長町で近接してるから連絡線もそう難しくはないだろう。
泉中央発仙台空港行きなんて需要ありそうだ。県庁市役所からも拾える
交直車が必要か
789:名無し野電車区
08/08/02 10:44:06 4IYnM3+t0
地下鉄はホームドア設置予定、他に先頭車両の長さ、ホームの高さでも違うからJR車の乗り入れは容易いことではない。
790:名無し野電車区
08/08/02 12:17:02 LlFcvjuu0
>>789
>>1
791:名無し野電車区
08/08/02 18:47:26 F557FBa30
>>790
だからってあまりに非現実過ぎるのもどうかと思うが。
792:名無し野電車区
08/08/02 21:13:02 rLCycky60
とりあえずざっくばらんに案を出していって、そこからふといい案を思いつくのが狙いである
常識というものにとらわれ限定的に考えると、いい案はなかなか出ない
名案には柔軟な発想が必要だし、結論を急がず回り道をしてもいいじゃないか
できない理由を言うのは簡単。
でもできない理由があるからといって完全にできないわけではない
できないをできるにするのがおもしろいんじゃないか
ということで>>1に書いてある考え方で進んでほしい
793:名無し野電車区
08/08/02 21:14:32 h674dtejP
>>792
要するにブレーンストーミングか。
794:名無し野電車区
08/08/03 02:45:16 vdCt0qt10
やけに模範的標語的なレスが着てるな。
しかしホームの高さが違うとかは相互直通運転の致命的な障害になるんじゃないの?
いままでそれを克服した例ってあるの?
795:名無し野電車区
08/08/03 14:36:09 0RBt17WQ0
それを考えるんじゃないか。
完璧に答えがなくても、妥協案でもいいと思う
例えば対面ホーム乗り継ぎとか
796:名無し野電車区
08/08/03 14:54:38 6t42h+O7P
>>794
確か前、名鉄で鉄道線と軌道線の列車を同じホームに停めることをやってた。
停止位置はしっかりずらしていて、ホームの高さも前後で違ったけど・・・。
797:シティーラビッター
08/08/03 16:44:27 Ywoy8mDg0
元、郡山にいた私からいいますと、東京と仙台の中間にある郡山は、かなり普通列車に活気がありません。仙台支社で力をあまりいれているとは感じれませんけど…
郡山～福島間には快速もなく、磐越西線は快速がありましたが…黒磯方面の普通電車も1時間に1本程度であり、非常にＪＲは新幹線に絞ったやり方だと思います。
特に、福島～仙台間のシティーラビットを郡山まで伸ばしてもらうと新幹線の接続も期待できるような気がしますが…
また、矢吹止と白河、新白河止も黒磯まで伸ばしてもらえれば幸いです。
798:名無し野電車区
08/08/03 16:56:51 TnLN3xkB0
時期が時期だけにな
799:名無し野電車区
08/08/03 17:47:18 wFMpG2z30
黒磯-福島 毎時1本 4,6両
郡山-福島 毎時1本(郡山-二本松間快速) 4両
新白河-二本松 毎時2本 2両
妄想でしかないけどこんなのどうかな
800:名無し野電車区
08/08/03 18:32:55 aFJB4uFH0
宇都宮～郡山間の本数の少なさと言ったらもう……orz
801:名無し野電車区
08/08/03 18:41:18 /SHiPw7E0
>>797,>>799
仙台近郊ですら力入れてないのにありえんだろう
まずは以下のエリアを仙台支社が強奪
納豆支社から山下－いわき
わんこ支社から一関までと盛まで
次に郡山支社発足（最初は仙台支社管理による支店開設）
管轄福島（駅は仙台支社）以南の本線および新幹線
磐越東西・只見線
車両：仙台の全701を奪う（719仙台に返却）
ここから本題
快速なんていらん
郡山の本線系統は30分ヘッドで十分だろ
黒磯-福島 毎時1本 4両 但し新白河・矢吹にて2両切離
白河・矢吹-福島 毎時1本 4両
現実的にこんなとこだろ
802:名無し野電車区
08/08/03 19:07:57 0RBt17WQ0
現実的に言うなら昼間はワンマンでもいいんじゃないか
車掌を減らせるだけでだいぶコスト的にも楽になる。
803:名無し野電車区
08/08/03 20:06:51 hN5D81D50
ワンマン2両でいいから本数増やせって思う
804:名無し野電車区
08/08/03 22:01:49 Lis+hAl50
1時間に1本なのに4両とか6両とかの線は
2両ワンマンにして30分毎とかに本数増やせと思う。
805:名無し野電車区
08/08/03 23:08:26 wFMpG2z30
>>801
強奪だとか奪うだとかのほうが現実味はないわなｗ
確かに快速は要らないかもしれない、
でもお客に「速いぞ」というイメージくらいは植えつけられるんじゃないかなと。
806:名無し野電車区
08/08/04 02:26:43 qQ80kL3T0
>>805
801だが勿論妄想で言いたかったのは本題以降の文
しかし青森新幹線開通後わんこ支社エリアが少なくなるので
なまはげ支社と合併して陸奥支社設置
→エリア広域の為一部仙台支社へ移譲
→仙台支社も広域の為郡山支店分離なんて
妄想しまつた
ただ域内人口や流動を考えると陳腐か・・・
807:名無し野電車区
08/08/04 02:30:22 qQ80kL3T0
805連投スマソ
常磐線のsuicaの仙台エリアが原町まで延びるから
以外にありえるのかも？！
808:名無し野電車区
08/08/04 03:03:48 x9ciXemg0
秋田は陸奥じゃないだろwww
809:名無し野電車区
08/08/04 06:05:19 CymmwLR2O
「みちのく」支社でしょ。
もしかして「むつ」支社としか読めなかったかな？
あ～夏休み。
810:名無し野電車区
08/08/04 12:16:10 ttroh8QD0
どっちかというとむつと読むほうがマイナーなような…
811:名無し野電車区
08/08/04 13:54:50 TcoEQl010
近頃では「みちのく」も「むつ」もひらがなで表記するのが一般的だろう。
どちらとも読めてかつ意味がぜんぜん違ってくるから、紛らわしい表現はするべきではない。
スレ違いだが
812:名無し野電車区
08/08/04 14:33:01 o6+ZohNIO
秋田もみちのくなのか…すっかり旧「むつ」国の範囲だけがみちのくだと思ってた
813:名無し野電車区
08/08/04 21:27:49 zHjo+kCO0
具体的な定義はあるのだろうか
漢字が同じだから、もしかすると本来の意味はむつ＝みちのくなのかもしれない
現代においてはみちのく＝東北って使われ方だな
814:So What? ◆SoWhatIUjM
08/08/04 21:35:44 gLFEBwXw0
陸奥（むつ）国分寺は仙台だぞ、と話をややこしくしてみるw
815:名無し野電車区
08/08/05 00:26:05 pZ90bhI40
「特急むつ」は、秋田～青森でしたね
816:名無し野電車区
08/08/05 00:31:02 9hHiLbh10
読み方はおいといて
仙台から郡山支社独立は無理かな？
>>801,>>806にも書いた経緯でエリアを再編・・・
郡山には2番目に新しい701配置して
納豆支社から415や501を頂き常磐線を面倒みる
本線や仙山線と仙石線は仙台都市圏のダイヤに専念する
その他ローカル線は新幹線誘導
郡山支社は福島以南の本線および磐越西線の郡山都市圏のサービス向上を図る
その他ローカル線は新幹線誘導
無理かな？
817:名無し野電車区
08/08/05 00:34:02 9hHiLbh10
続き
みちのく（北東北）支社は盛岡・青森・秋田の通勤客へのサービス向上
また（ミニ）新幹線の連携強化と対東京客増加への施策
どぅ？
818:名無し野電車区
08/08/05 01:58:58 US1m7skk0
>>816-817
漠然としているね。もうちょっと具体的にすると面白いと思うんだが。
819:名無し野電車区
08/08/05 08:16:19 3i0hXsNe0
>>816-817
今ＪＲが表向きで言ってることも同じような
820:名無し野電車区
08/08/06 18:04:44 fGM440IS0
>>816
分けることによって、互いに局地的に力を入れられるようになればいいよね。
仙台支社も仙台-福島と仙台-原ノ町くらいはもっとやる気出して欲しいｗ
(快速)仙台-福島 毎時1本 E721の4コテ転クロ仕様を入れる
(普通)仙台-福島 毎時1本 4,6,8両
(普通)仙台-白石 毎時2本 2,4,6両
(普通)仙台-原ノ町 毎時1本 4,6両
(普通)仙台-山下 毎時1本 2,4,6両
てな感じで
んで余った701と719を郡山支社にあげれば、
足りない分はキハ110とかを間合いで使えばいい。