08/02/14 21:37:30 3bsj2Xba0
>>1の脳内の設備を全面改修してからね。
3:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/02/14 21:46:28 iFI7NXa10
まず、屋根の上に人を乗せない。
4:旭 ◆ASAHIxqbbo
08/02/14 21:46:35 PCQbUufP0
さて賛同者はどれほどいるのか。
まずは現状認識としてここはこうした方がいいのにという点をいくつかあげていきたいところ
議論はポジティブな方向でよろしく。
スレの性質上邪魔者は多そうだが、最終的な目標へ向けてﾏﾀｰﾘ逝きたい
5:旭 ◆ASAHIxqbbo
08/02/14 21:48:38 PCQbUufP0
参考
このスレは以下のスレの議論用隔離スレです
【今秋DC】 仙台地区スレ P-37 【準備着々】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6:名無し野電車区
08/02/14 21:53:48 SSHm5+yQ0
松島行きは利府行きにする。
7:名無し野電車区
08/02/14 22:06:12 2RQsCA/JO
>>1 そんな田舎､知らん！
8:名無し野電車区
08/02/14 22:11:57 PCQbUufP0
列車ダイヤについてはすでに３月発表については決定していることだから、
まもなくの時刻表発売まで様子見
いくつかの駅にダイヤ改正告知ポスターが掲示されてあったが、
ＰＲポイントは新幹線ネタぐらいだった。
在来線については接続改善、利用状況に合わせたダイヤの見直し、磐越西線の両数見直しぐらいしかなかった
大きなサプライズはなさそう。
気になるところは仙台空港線の両数見直しでダイヤ間隔は使いやすくなるのか
9:名無し野電車区
08/02/14 22:18:22 cjc2WzaPO
利府は確かに仙台始発が少ない時間帯がある。
むしろ少なめ?接続関係はもちろんだけど
それに客の支持を加えることも必要だな。
10:名無し野電車区
08/02/14 22:30:41 PCQbUufP0
利府の利用者を伸ばすには車、バスとの連携が必要か
宮城交通と提携して割引きっぷを出すとか。土日だけでも。
あるいはJRバスで自社グループをさらに強化するとか
自家用車の人へも駐車場があるといいね
束お得意の人口地盤で利府駅の上に立体駐車場を作ってしまうとかどうよ
11:名無し野電車区
08/02/14 22:31:31 PCQbUufP0
人工地盤ね
12:名無し野電車区
08/02/14 23:13:43 lSnukfSp0
>>8
磐越西線関係ってどこに書いてあった？
13:名無し野電車区
08/02/14 23:17:14 PCQbUufP0
そのポスターだが
いくつかのダイヤ改正でこうなります！みたいな見出しのひとつとして
ただ、見直しであって２両が完全になくなるってわけではないようだ
14:名無し野電車区
08/02/14 23:33:10 vFAOL2GSO
前から出てる721増備って
本当なのかな？本当であれば、いくらか4両か2両が減るから、
良いんだけど、詳しい話が全然出てこないし…。
15:名無し野電車区
08/02/14 23:34:16 PCQbUufP0
公式や信頼できるところからの情報がまだないから様子見が必要
16:名無し野電車区
08/02/15 07:58:30 eXb8h8L30
青仙榴宮陸苦小福高中多下西本東陸松高手陸陸東野陸鹿矢東陸柳蛇陸石
葉台岡城原竹鶴田砂野賀馬塩塩塩浜島城樽富大名蒜小妻本矢赤目田山巻
●●━━━━●●━●●━●●━━●●━●●●●●●●特快
●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●
●●━━━━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●
昼1時間に特快1 快速1 普通東塩釜2 普通多賀城2
17:名無し野電車区
08/02/15 14:17:12 UgG45fQt0
>>9 >>10
利府ですか…
よく思うのは，利府駅から県営大型運動施設までの許可車専用道（高架で
いい）を設けてシャトルバスを走らせ，利府支線列車との接続をとれば，
車の渋滞に遭わずに移動できるのに…ということ。
サッカーやイベントなどで“利府Ｇであるよ”と言われるのが一番イヤ。
周辺道路の渋滞を考えてだけで行きたくなくなる。
思い切って，路線・シャトルバスなど特別な許可がなければ通れない道路を
つくってはどうだろう。定時性に優れた交通機関がないというのは
とても不便極まりない。
18:名無し野電車区
08/02/15 17:53:07 TT/eh/kN0
富長長長河愛五仙広勾北北台旭黒八泉
沢南町一原宕橋台瀬当四仙原丘松乙中
●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＝＝＝＝＝＝━●●●●●━●━●●快速
朝ラッシュ時
普通 仙台以南4分毎 仙台以北3・5分毎
快速 五橋渡り線で折り返し（仙台～五橋回送）8分毎
19:名無し野電車区
08/02/15 18:03:38 Rtm4Cbbl0
博多南みたいな感じで新幹線総合車両センターの線路ちょっと北に延ばしてホーム造って回送の新幹線に乗せちゃえばよかったのに＞利府
てか仙石線快速の停車駅は仙山みたいにランダムで良くないか？
行き違いで数分停車してるのもったいないからそこまでの間にどっか停めればいいのに。
20:名無し野電車区
08/02/15 18:14:29 nS2Q+m/00
>>16ちゃっかし借りて…
青仙榴宮陸苦小福高中多下西本東陸松高手陸陸東野陸鹿矢東陸柳蛇陸石
葉台岡城原竹鶴田砂野賀馬塩塩塩浜島城樽富大名蒜小妻本矢赤目田山巻
●●→●●━●●━●●━●●━●●━━●●●━●●●●●●●石巻行
●●●●●●●●●●●●●※●←●●●●●●●●●●●●●●●●仙あ行
朝方の石巻～東塩釜・あおば通間現行ダイヤの混雑緩和策その1
（下り：あおば通発）
時刻変更 現行初電石巻行きを500発、538発に改め、その中間に519発
異端快速を投入（103系/205系）。石巻到着633。（列車交換は東塩釜、矢本、
山下。石巻圏行向けの脱パターン快速）
（上り：石巻発）
時刻変更 現行初電仙あ行きを505発、606発、緑快627発に改める。
650、713はそのままにその中間に700発（交換：小野、大塚）仙あ行を新設。
陸前浜田を通過させ、東塩釜（3番に入線。2番線に時変した石巻行、1番線に
は別列車）746発仙あ行にさせ、あおば通到着後、現行小鶴新田行きになる。
※本来の719発東塩釜行きは本塩まで現行通り。本塩で103系と列車交換とす
る。あとは表面上上下線は現行ダイヤに。石巻～東塩釜混雑対策異端普通。
あ発719の列車のその後の動きにズレが生じるだけかと。石巻寄りで650は
早いし、713だと微妙…。しかも山下から仙台まで平日はほぼ鮨詰めな声に
やってみた（休日運休OK）。
21:名無し野電車区
08/02/15 19:18:04 TT/eh/kN0
仙東燕岩新利山多塩松松愛品鹿松小北谷古田瀬梅新石油花清有一
台仙沢切利府王賀釜海島宕井島山牛浦地川尻峰沢田越島泉水壁関
●●●●●●
●●●●＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝●●●●●●●●●●
●●●●●●
●●●●＝＝●●●●●●●●●●●●●
●━━＝＝━━●━━━●快速南三陸
日中 岩切15分毎 利府/小牛田30分毎 一ノ関/古川（電化）60分毎
仙台～松島海岸（仙石線と交互に）15分毎
●●●●＝＝●●●●●
●━━＝＝━━●━━●━●●●●●●●●●●●通勤快速
朝ラッシュ時 通勤快速と松島発列車も運転
松島海岸で通快→普通（＆仙石線）に乗り換え
22:名無し野電車区
08/02/15 19:20:11 TT/eh/kN0
通勤快速は古川行かず一ノ関ですた
23:名無し野電車区
08/02/15 21:24:19 AkMyeD7/0
妄想案にはこういう利用実態があるからみたいな理由付けが欲しいな
そしたらもっと説得力があるのに
24:名無し野電車区
08/02/15 21:28:35 AkMyeD7/0
>>17
県も財政は苦しいからちょっと難しいけどね
でもグランディでのコンサートは度々開催されるし、来年あたりに仙台スタジアムが改修でベガルタの試合が
だいぶ宮城スタジアムで開催されると聞く。
現状だと利府駅は本数少なくてバスも渋滞で使えないし、仙台駅からのシャトルバスはひどいボッタクリ
アクセス改善を図ってもらいたいね。
25:名無し野電車区
08/02/15 22:25:53 OsaHc2zV0
みんな仙台から各地に向かう理想ダイヤ語るけど
仙台方面に行く理想ダイヤはほとんど語られないよな
現状こっちのほうがアンバランスすぎて困るんだが
26:名無し野電車区
08/02/16 10:56:43 HS8kub0B0
近頃、市交通局は積極的だが、Suica導入はしてくれないのだろうか？
連絡割引しろとは言わないから、ぜひ導入して乗り継ぎをスムーズに
27:名無し野電車区
08/02/16 23:21:59 Av7B2McK0
他エリアではダイヤ改正の概要が発表され、
利用者にPR用のパンフも出ているのに…
発表してくれれば、このスレも「中学生の妄想スレ」から脱却できるのになｗ
サイト中身の悪さといい、仙台支社はホント東のJR東海だなｗ
28:名無し野電車区
08/02/17 01:49:56 lsc2uWdL0
>>26
Suicaっていうか宮交も含めてPASMO導入してほしいわ
29:名無し野電車区
08/02/17 10:51:37 0Rtd+bvI0
ジャスコですら導入準備始めてるんだしな。
30:名無し野電車区
08/02/17 15:45:22 UI3W1fGn0
ミニストップは導入済
31:名無し野電車区
08/02/17 16:39:02 C/vbmFEA0
磐西線 最低でも全車4両化
32:名無し野電車区
08/02/17 18:59:25 UI3W1fGn0
残念ながらダイヤ改正では２両は残る
仙台支社の利用客の気持ちを考えない行動はますます続く
近頃仙山線の北仙台では待合室工事が始まった
また、愛子の２、３番線待合室も工事がもうすぐ始まる
なぜこんな糞寒い時期に工事をするのか。
予算は年度単位で考えるだろうから、もうちょっと早くできたはず。
乗客の気持ちをまったく考慮していない
33:名無し野電車区
08/02/17 20:34:53 a8GZX17c0
2両でもそれに合った人数しか乗ってないなら文句無いけどねぇ
34:名無し野電車区
08/02/17 20:48:24 UI3W1fGn0
２両では高校のテストで学生が集中した時とか、帰省ラッシュとか、列車ダイヤが乱れた時とか、
急な乗客増に対応できない。
その辺が見込まれるような路線なら２両での運用は閑散時でも望ましくないだろう
ピーク時でも２両で収まるような糞田舎ならいいが
磐越西線なんて２両でもワンマンにするわけじゃないんだから、４両で運転したって乗務員数が変わらないし、
大したコスト増にはならんだろ。
同様に空港線も４両としたいところ。
35:名無し野電車区
08/02/17 23:49:57 iCMOQPHaO
>>31
455×3と719×2の立席も考慮した
定員比較するとどうなんだろ?
密集やそれ気味を好む乗客はいないと思う。
36:名無し野電車区
08/02/18 00:49:41 SiteUmVy0
座席数＋手すり、つり革が定員
列車の側面に表示されてる数字だね
37:名無し野電車区
08/02/18 22:13:02 dnRQqBGz0
さてそろそろ時刻表が出るわけだが
38:名無し野電車区
08/02/18 22:23:50 Aewgne8o0
25日じゃなかったっけ？
39:名無し野電車区
08/02/18 22:50:59 Mn1QXp1e0
都心は早売りがありそうだがな
40:名無し野電車区
08/02/19 08:49:55 D24P1gpg0
列車接近状況について、ＧＰＳで測位して駅のディスプレイに表示するってできないかね
異常時の中間駅は駅放送も忘れられがちだし
41:名無し野電車区
08/02/19 22:04:54 GNZkyKvn0
なぜあんなにもバラバラなダイヤなのか？
いくら新幹線の接続や、山形線なんかは新幹線との共存もあるが、
だからっといってめちゃくちゃすぎないか？
そもそも新幹線は完璧ではないもののパターンダイヤなんだから、
在来だってパターンに近くできるはず
42:名無し野電車区
08/02/19 22:14:56 LjsDiMPG0
>>41
貨物とかスーパーひたちとか。
43:名無し野電車区
08/02/19 22:47:51 GNZkyKvn0
では仙山、仙石、奥羽、左沢あたりはどうだろうか
44:名無し野電車区
08/02/19 23:14:13 q6SkE3lH0
>>43
つ乗務員
45:名無し野電車区
08/02/19 23:34:21 GNZkyKvn0
ダイヤ改正の際には列車ダイヤを考えてから乗務員行路を作成するんじゃなかったろうか
乗務員が相互乗り入れてる区間なら相手区との交渉次第では回せそうだし、
便乗で送り込んじゃうって手もあるし
46:名無し野電車区
08/02/19 23:59:28 xoRvskGb0
車両の運用も列車ダイヤができてから考えるのかな
47:名無し野電車区
08/02/20 00:09:52 LxA7ksP/0
田舎だとダイヤ作成には自治体の要望を聞かなければならないというのもある
○○学校が登校時間に間に合うようにだとか小学校の下校時間に合わせて○○駅を出発とか
１時間に１本以下の糞田舎ぐらいだけど
48:名無し野電車区
08/02/20 01:41:27 D9h45ydP0
ちっちゃい時刻表っていつぐらいに出回るかな
49:名無し野電車区
08/02/20 22:21:12 atg6VTYi0
高速バスの山形駅前乗り入れで、ますますやばい仙山線について
50:名無し野電車区
08/02/21 22:26:02 jJZL8vZqO
石巻特急の日中時間帯に中型車で限界走行
51:名無し野電車区
08/02/22 14:57:19 tGyG9dCr0
>>49
スピードで対抗できないなら別な手を考えてもらいたいところ
以前はＳＳきっぷとかってスキップカード付回数券があったよね
そんなのとか、あるいはエスパル割引券でも付けたらどうかしら
52:名無し野電車区
08/02/22 21:44:46 HWaYY9YX0
仙文長太南名杜美空館岩槻船大北東白越貝藤桑伊東福
台化町子仙取関田港越沼木岡河白白石河田田折達福島
●━━━＝＝＝━●●●●━●●●●●●●●2H毎
●━━━＝＝＝━●●●●━●━━━●2H毎
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●2H毎
●●●●●●＝＝＝●●●●●●●●1H毎
●●●●●●＝＝＝●●常磐線2本/1H
●●●●●●●●●20分毎
空港行き 00、20、40発
白石方面 08快速福島、30白石
常磐線 10いわき 50山下
53:名無し野電車区
08/02/23 10:06:57 qsSOTfxl0
>>52
福島側から空港へのアクセス向上のため、快速は名取停車は仕方ないんじゃないかな
54:名無し野電車区
08/02/23 21:49:53 qsSOTfxl0
政宗像移転か
あれは待ち合わせ場所として超有名なのに、いきなり撤去とかって
どこまでも空気が読めない仙台支社…
55:名無し野電車区
08/02/23 23:45:58 wMEHOqEc0
政宗像より、改札前で物販やるの止めろよな。
通りづらくてしょうがねえ。
56:名無し野電車区
08/02/24 07:15:26 yGLlsOx20
>>53
では仙南～太白区の乗り継ぎもよくなるので名取に停めます。これで完璧。
57:名無し野電車区
08/02/24 08:29:11 qrVnjuud0
>>52
仙文長太南名杜美空館岩槻船大北東白越貝藤桑伊東福
台化町子仙取関田港越沼木岡河白白石河田田折達福島
●━━●＝＝＝━●●●●●●●●●●●●●●毎時２本（平泉始発）
●━━●＝＝＝━●●●●━●━━━●毎時２本（盛岡始発）
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝空港直通毎時２本（山形始発）
●●●●●●＝＝＝●●常磐線毎時１本（利府始発）
●●●●●●＝＝＝●●●阿武急直通毎時１本（利府始発）
阿武急直通 32福島
空港行き 17、47発
白石方面 00特別快速黒磯、15快速須賀川、30特別快速会津若松、45快速須賀川
常磐線 02いわき（岩沼乗り換えいわきもあり）
～停車駅～
特別快速：仙北町、石鳥谷、花巻、北上、水沢、平泉、一ノ関、花泉、石越、小牛田、松島、岩切、仙台、名取、岩沼～大河原各駅、
白石、福島、二本松、本宮、郡山～黒礒or会津若松各駅
快速：北上～仙台各駅、名取、岩沼～須賀川各駅（北上で盛岡方面各駅停車に接続）
58:名無し野電車区
08/02/24 08:30:49 qrVnjuud0
>>57
毎時２本（北上始発）だった。すまそ。
59:名無し野電車区
08/02/24 17:26:16 vZT8ZZxc0
東北本線仙台発下り１８時台は実質２本。しかも４両。
夕方ラッシュとしては本数・車両数ともに少ないのでは？
利府支線は岩切－利府のピストン輸送で十分の輸送力と思われ。
いつも思うのだが、仙台駅って進路開通が遅いね
60:名無し野電車区
08/02/24 17:31:58 7ki82jrT0
>>59
東仙台と岩切の乗降客が多いので利府行きに分散させると丁度いいんだろうな。
61:名無し野電車区
08/02/24 19:53:25 6xvapj7YP
>>459
進路開通が遅いのってどういう条件の時だっけ？
自分が見た時は
下り3番到着
上り5～6番発車
で上りとすれ違う直前まで場内進路が開通しなかった覚えがあるけど。
もしかしたら車両限界の都合で信号制御かけてるかも・・・。
62:名無し野電車区
08/02/26 08:03:08 JgccXX+Z0
発車メロディが糞長いから、開通待ちで遅れた時はつらいね。
信号が変わって歓呼して発メロボタンを押して約４０秒も流れる。
途中で車掌が任意で切れるようにするか、回送の時のような短縮バージョンを用意してほしいところ。
それだけで１分ぐらい短縮できて、だいぶダイヤ回復能力が上がるんだが。
信号が変わる前から、そろそろ信号変わるかなーと予想して発メロボタンを押す車掌もいるが、
これは運が悪いとメロディが流れ終わっても信号変わらない時があるという諸刃の剣。
（実は接続があったんだけど時間がなくて指令が連絡できなかった時とか）
ちなみに、信号変わらないうちに発メロボタンを押すと「○番線から○○、○○行きが…」の放送は入らない
63:名無し野電車区
08/02/26 10:01:33 MRqUAMrJ0
空港線列車は自動で鳴るけど、どういうタイミングだっけか
あと、あの放送は途中で止められる。
64:名無し野電車区
08/02/26 22:16:26 5I5Wzi0q0
バス板｢仙台市営バスと地下鉄乗り継ぎ｣の鉄道路車板版だな。おもしろい。
もっともあちらは３台目までで議論疲れを起こしたみたいだが。
65:名無し野電車区
08/02/27 08:22:38 sTBqe4110
>>63
止められることは止められるが、
押→音楽→切→「ドアが閉まります」の流れの方がいいだろう
今のだとスイッチ押で音楽としゃべりがセットで流れるから、
途中で切ればセリフもカットされてしまい、歯切れが悪くなってしまう。
だから現在は途中で切る車掌はいないから、糞長いメロの間待たされることになるし
66:名無し野電車区
08/02/27 21:20:38 35LN74fW0
仙台駅政宗騎馬像 ゆかりの地岩出山へ
URLﾘﾝｸ(58.157.70.55:8088) 仙台放送スーパーニュース 2月26日
ＪＲ仙台駅の待ち合わせ場所として親しまれてきた、「伊達政宗の騎馬像」が来月、大崎市の岩出山
へ移設されることになりました。
仙台駅の２階コンコースにある「伊達政宗の騎馬像」現在の騎馬像は２代目。１９８９年に、企業の広
告として設置され、これまで、仙台駅のシンボルとして親しまれてきた。しかし、待ち合わせの人が集ま
り、出入り口付近の流れを妨げていた。
こうしたなか、ことし１０月から始まる「仙台・宮城デスティネーションキャンペーン」に向け、仙台駅の
模様替えを進めているＪＲ側が、大崎市に無償譲渡を打診した。大崎市の岩出山は、政宗が仙台城を
築く前の２５歳から３８歳までを過ごしたゆかりの地。「デスティネーションキャンペーン」の目玉にしたい
大崎市と思惑が一致、大崎市は騎馬像を陸羽東線有備館駅に設置する予定。
仙台駅の「騎馬像」は、来月１日に撤去され、有備館駅でのお披露目は、１６日になる予定。
それなら改札前の特設ブースはどうなんだよ、と
どうせ像のところにも何か店作るんだろ
67:名無し野電車区
08/02/27 22:48:57 T+awinSh0
青仙榴宮陸苦小福高中多下西本東陸海松高手陸陸東野陸鹿矢東陸柳蛇陸石
葉台岡城原竹鶴田砂野賀馬塩塩塩浜岸島城樽富大名蒜小妻本矢赤目田山巻
●●●●━━━●●━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●○○○○
●●●●●●●●●●●○○○○
●●●●━━━●●●●●●●●●区間快速
朝ラッシュ時
快速30分毎、区快30分毎、高城町まで計約15分毎、詰まって速く走れないので下車が多い宮城野原と榴ヶ岡に停車。
普通列車 快速・区快の合い間15分に2本～3本、東塩釜行きと多賀城行きが半々程度。
68:名無し野電車区
08/02/27 23:00:41 T+awinSh0
青仙榴宮陸苦小福高中多下西本東陸海松高手陸陸東野陸鹿矢東陸柳蛇陸石
葉台岡城原竹鶴田砂野賀馬塩塩塩浜岸島城樽富大名蒜小妻本矢赤目田山巻
●●━━━━●●●━●●━●●●○○○○●●○●●●●●●●快速（○停車）+特快 30分毎
●●●●●●●●●●●
●●━━━━●●●●●●●●●●区快 30分毎
●●●●●●●●●●●
夕ラッシュ時
高城町まで快速系統約15分毎。同ホーム乗り換えのため中野栄停車。
普通列車は多賀城まで15分毎。ほぼ高砂までの客なので15分毎でいけると思う。
莫大な費用の東北線松島海岸を諦め、東北線松島駅前の築堤に仙石線松島駅を設ける（別改札だが通し運賃で）。
69:名無し野電車区
08/02/27 23:38:25 T+awinSh0
青仙榴宮陸苦小福高中多下西本東陸海松高手陸陸東野陸鹿矢東陸柳蛇陸石
葉台岡城原竹鶴田砂野賀馬塩塩塩浜岸島城樽富大名蒜小妻本矢赤目田山巻
●●━━━━●●━●●━●●●○○○○●●○●●●●●●●快速、特快（○通過）40分毎
●●●●●●●●●●●普通20分毎
●●━━━━●●●●●●●●●区快40分毎
●●●●●●●●●●●
日中
普通石巻行きは高城町以遠の普通列車乗車率が低いので、快速系統に統一し40分毎とする。
かわりに高城町以南は観光客も多く、快速系統20分毎に増発。
東北線利府行き、小牛田行きを各30分毎にして、塩釜市と松島町は主要部に駅が多い仙石線に重きを置く。
塩釜市・松島町へ行く使い物になる電車は現在4本（仙石快速1+東北3）→5本（仙石快速3+東北2）。
70:名無し野電車区
08/02/28 00:53:35 zIk40fhs0
>>67朝ラッシュ石巻行き快速30分毎（31～32分毎くらいになるかも）のとき
上下列車交換駅：松島海岸、陸前大塚、矢本
>>68夕ラッシュ石巻行き快速と特快で30分毎のとき
快速の列車交換駅：松島海岸、陸前大塚（快速同士）、矢本、陸前山下
特快の列車交換駅：松島海岸、野蒜（特快同士）、矢本
高城町は片方を折り返し専用、片方を石巻行きと石巻発の上下列車用。
71:名無し野電車区
08/02/28 01:22:31 zIk40fhs0
>>69昼間石巻行き快速と特快で40分毎のとき
快速の列車交換駅：松島海岸、野蒜（快速同士）、陸前山下
特快の列車交換駅：松島海岸、陸前小野（特快同士）、陸前山下
石巻発は34～46分毎程度
高城町の折り返し時間は朝夕5～6分程度、昼間10～11分程度
72:名無し野電車区
08/02/28 08:40:53 35avWB9N0
途中駅を冷遇しすぎじゃないか？
中野栄まではあくまで仙台市なのに、３０分ヘッドはちょっと
73:名無し野電車区
08/02/28 09:23:16 Xgbip7gP0
今のように30分待ちが多発するくらいなら
下校の始まる前の15：00くらいまで20分ヘッドのほうが良いと思うよ。
東北線のように貨物の影響でランダムダイヤになることもないから。
74:名無し野電車区
08/02/28 13:51:36 TX8hUv+FO
>>43
亀だが、
左沢線は今から約20年前、日中は等時隔ダイヤを組んでいた。
山形駅では「あてらざわトュウェンティ（20）」というキャッチフレーズが大々的に。
バスへの対抗だったのか？
75:名無し野電車区
08/02/28 20:39:35 p8JR5wV00
今のダイヤをちょっと手直しして、一時間に各駅停車は東塩釜行2本、多賀城・石巻行各１本とし、
石巻行の直前に快速を突っ込むと、多賀城で多賀城止に接続した上で矢本から先が
ほぼ30分ヘッドになるんだが。
76:名無し野電車区
08/02/29 07:43:51 d9NqfKsl0
磐越西線 455系×3 ⇒ 719系×2 の件
俺が許せないのは、利用者を無視した車両変更と、その後に若松駅改札脇に張られたポスターの内容だ。
両数を減らした上に、１両当りの座席を激減させたら、どんな状態になるか予測がついていた筈。
しかし、掲示されたポスターには、自らの失策を謝罪する言葉など一言も無く、
〝私どもは利用者の要望に応えるイイ会社〟と言わんばかりのコメントを載せていた。
利用者を無視した、こんな鉄道会社は絶対に許せない。
現状として、昨夏以来、郡山へ行く際には高速バスを利用している。
最後に、ひとつ・・・
会津若松駅の若僧職員Ｓは、再教育の必要必至なのではないか。
77:名無し野電車区
08/02/29 10:16:08 rSgHNFSB0
>>28
PASMOは首都圏以外の事業者の参入や共通利用を一切拒否してるので無理。
78:名無し野電車区
08/02/29 18:09:53 IKL8ppgw0
>>76
クロハ付き快速ばんだいが6両編成だった時代が神に見えてきてしまう。
仙台駅構内の信号って仙台輸送指令で制御だっけ?
79:名無し野電車区
08/02/29 19:05:38 oLnEZMQ90 BE:1452701186-2BP(1)
>>65
首都圏でやっているようなやつか。
願わくばそれを望みたいけど、仙台近郊じゃあワンプッシュで一定時間流れる方式が主流だからねぇ・・・。
仙石線で新設された発車ベルもそうだし。
ワンプッシュ式で新設されてからON、OFFスイッチ式に交換された例ってあるのかな？
80:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/02/29 20:26:29 AFQUU7gp0
西武みたいに短いメロディーにすればいいのに
81:名無し野電車区
08/02/29 20:47:20 gF76wNf30
>>67に追加
朝、石巻で折り返しまで30分待つので、その合間に柳の目まで往復します。
（高城町～柳の目30分毎程度、柳の目～石巻15分毎程度）
82:名無し野電車区
08/02/29 22:03:33 bmB2U5C6P
>>78
仙台駅は輸送指令での制御になってる。
以前は違ったけど・・・
83:名無し野電車区
08/02/29 22:10:21 hSexepwM0
>>79
山形駅は押すと沈んで音楽、もう一度押すとボタンが復帰で「まもなく…」
84:名無し野電車区
08/03/01 15:11:07 rj5BuFCPO
国立とか立川みたいにメロディと一緒に案内が流れるのが好きだな。
85:名無し野電車区
08/03/02 10:15:01 kckeWvI80
ちゃんとＨＰ更新しろや糞仙台支社め
なんのためのＨＰなんだと
臨時列車の案内もさっぱりだし、近頃いろんなところで工事もやっているし
利用者のために情報発信しようって気はないのか
上から言われるままの官僚体質だ
86:名無し野電車区
08/03/02 11:09:29 A3+4aCg20 BE:847409647-2BP(1)
それはここじゃなくて仙台支社に直接言えよ。
87:名無し野電車区
08/03/02 18:07:09 y/PYjlAU0
云っても改善されないからここに仕方なく書いているわけで
88:名無し野電車区
08/03/02 19:15:08 GBjAfOOV0
何が仕方なく、だ。
どうせ言ってなぞいないんだろｗ
89:名無し野電車区
08/03/02 19:34:12 ok06rVXA0
>>84
俺は逆にあれが嫌いだ。
発メロと放送が被るのが嫌がる人のほうがマニアの間では多いが（仙台駅は特に）。
90:名無し野電車区
08/03/02 21:23:40 cjmhhygx0
>>86>>88
>>1
91:名無し野電車区
08/03/03 12:22:23 XCbByDQWO
>>85
何気に同意かも
92:名無し野電車区
08/03/04 13:56:50 dHYMQtWqO
でもホームや駅で談笑はやめてほしいな。
仕事やれって思う。
93:名無し野電車区
08/03/04 15:52:29 sr32WDbC0
乗車位置が新しくなったけど、その前に
3ドア両開きにせっかく統一されたのだから、
ホームで一列にズラーっと並ぶのを
2列整列に改善するように放送して欲しいわな。
94:名無し野電車区
08/03/04 17:57:27 7Mq5G+ROO
「只今、混雑緩和と傷害事故防止のため、整列乗車をお願いしております。二列に並んでお待ちください。」
↑
これ流せ。
仙台駅という性格上朝より夕方から流すのがいいな。
95:名無し野電車区
08/03/04 18:55:26 XYwf/HFn0 BE:2179051889-2BP(1)
俺が乗るときはいつも2列に並んでるが・・・。
96:名無し野電車区
08/03/04 19:42:34 hDzkHrwEO
>>95
なんかその時の並び方で一列か二列かが決まり、なあなあになってる。
統一されてない。
ホームの端を歩かざるを得ないような状況もあるわけで
早急に対応してほしいわ
97:名無し野電車区
08/03/04 21:58:47 QeMSW6LW0
仙東燕岩新利陸国塩松松愛品鹿松小北北北蛇陸石
台仙沢切利府山多釜島島宕井島山牛小矢赤田山巻
＝台＝＝＝＝王賀＝海＝＝沼台町田野本井＝下＝
●━━＝＝━━●━●＝＝＝●●●●●●快速
●━━＝＝━━●━●●●●快速一ノ関行き
●●●●●●
●●●●＝＝●●●●●●●＝＝＝●●●●●●普通
●●●●＝＝●●●●●●●●●●普通小牛田行き
品井沼まで快速と普通は1：1で運行
品井沼は2面4線で早朝以外は必ず緩急接続
仙台～石巻間45分
石巻・小牛田まで朝夕20分毎、昼30分毎
98:名無し野電車区
08/03/04 22:09:43 K5F9sv3W0
仙台駅のホームって狭いところが多いから、なかなか２列で並べるところって少ないけどな
99:名無し野電車区
08/03/04 22:20:17 PHLmHy470
そんなことはない。首都圏でもっと狭いところでは普通に並んでいる。
東海道の辻堂だって2列に並ぶし、藤沢に至っては次の次の電車の列も普通にできてる。
100:名無し野電車区
08/03/04 22:29:35 K5F9sv3W0
それはすごい。
てか仙台地区って乗車口の表示がある駅の方が数えるほどしかないし、
仙台駅は始発駅だから並んで待つって割合もそれほど多くないから、整列乗車はなかなか慣れないんだろうな。
あと屋根からの乗車案内が実際の車両の停止位置とずれてるし、
番線の番号と乗車案内の番号を勘違いする人もいるから、いい加減やめたらいいと思うんだけど
101:名無し野電車区
08/03/04 22:46:40 UYDKMeE20
ほんと仙台駅の乗車案内は謎
最初両数で区切ってるのかと思ったらそういうわけでもないしねぇｌ
102:名無し野電車区
08/03/04 22:49:12 Pt2UoMlP0
スレの最初の方に利府の話題があったので。
十年以上前高校生やってた頃、利府の青山地区から仙台に通っていたが、
その頃は通学時間帯の利府発がたしか6:46、7:07、7:50だけだった。
現町長が当選した時、公約に列車を増やしますのようなことを言っていて、
そのせいかどうか不明だがその後7:30ごろに列車が1本増えた。それでも原付の免許を取った知り合いは岩切から通学していた。
親は利府駅前に駐車場を借りて仙台へ通勤していたが、
数年前に総合運動場から岩切までの道ができてからは、駐車場を岩切駅前に移してそこから仙台に行くようになった。
利府の電車の本数では、無いよりはマシだが岩切に比べると格段に不便に思う。
また、仙台の一列乗車はその頃からほとんど改善されていないと思う。
当時は2ドアの電車に対して、反対側のホームに沿うようにL字の長蛇の列ができていた。
ドアの前に印を書かずに、ドアを挟むように一つのドアに対して2つ印を書けば良いのではと思うが。
103:名無し野電車区
08/03/04 23:37:34 K5F9sv3W0
とりあえずあの１列でずらずらと並ぶのは、歩くスペースがなくて危険だよな
あの様子をデジカメで撮影して、苦情として送ってやった方がいいんじゃないだろうか。
実際、あそこに駅員はいないし、乗務員が報告するでもないし、特に苦情が上がらなければ、
仙台支社の連中はあの様子を知らない、あるいは知ってても問題視してないだろう。
104:名無し野電車区
08/03/05 00:47:58 uLBn7iWC0
松島 高城町
↑ ↑
┌┐┃┃┌┐┃ 松島中央駅（瑞巌寺裏）
││┃┃││┃
│┣━━╋━┓跨線橋
││┃┃││┃□駅舎
└┘┃┃└┘┃
本線下上 仙石線
↓ ↓
塩釜 松島海岸
105:名無し野電車区
08/03/05 00:52:43 3bce+b540
対面乗り継ぎはいいアイデアだね
でもそんな都合のいい場所あるかな
106:名無し野電車区
08/03/05 00:54:46 dsLJWJpU0 BE:817145339-2BP(1)
>>104
とりあえず現場の下見をお勧めする。
でもまあ、そこに交直セクション作るよりは遙かに現実的だけど。
107:名無し野電車区
08/03/05 01:22:36 BgbNo+7p0
おおさか東線に対抗して、せんだい西線っていうのはどうだろう
槻木から愛子、を通って陸羽東線の西古川までの路線
108:名無し野電車区
08/03/05 01:25:22 8vPGWiAC0
松島町の長期計画のpdfには松島海岸駅に東北本線のホームを作るっていう案が載ってるんだが
実現はいつかねぇ？？
109:107
08/03/05 01:30:05 BgbNo+7p0
もちろんネタだが(′・ω・`)
110:名無し野電車区
08/03/05 14:08:17 dsLJWJpU0 BE:1271113676-2BP(1)
大郷だかの町議会が仙台臨海鉄道の延伸を計画しているという噂を聞いたことがあるが・・・。
111:名無し野電車区
08/03/05 17:01:00 6Dh99AET0
仙台地区に（建設中の東西線以外）新線なんてできるわけないだろ、常識的に考えて…
松島海岸だって誰が金出すんだ？ただでさえ財政が厳しいのに
>>100とか
ホント、邪魔くさい。
危険かつ、放送ひとつでどうにでもなるのに、対策しないとは…
112:名無し野電車区
08/03/06 14:37:36 kyPU7E9I0
まずは>>1を読んでほしい
アイデアは思わぬところから発生するものである
時には常識的な考えを捨てることも必要
もちろんそんなものは実現するわけはないのだが、話をさらに広げていくと、いいアイデアにたどり着くこともある
それが大人数であればいろんなアイデアがあるだろう。下手な鉄砲も数打ちゃ当たるの例である。
ジョーク交じりに自由に話してこそ、今までなかったものが飛び出す。
逆に意見を否定すると考え方や視野が狭くなってしまう。
今までダメだったものを変えるわけなんだから、常識にとらわれてはいけない。
113:名無し野電車区
08/03/06 14:56:50 +YUiE5330 BE:363175362-2BP(1)
>>112
ではお手本をどうぞ。
114:名無し野電車区
08/03/06 18:37:06 k6BlxW5+O
利府線を延長して本線にして本線を松島まで残した方が便利じゃね？
115:名無し野電車区
08/03/07 11:11:02 5A5XjjyK0
156 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/03/06(木) 10:29:28 ID:HMBDmbzx0
相模線の近代化が県土整備部で具体的に動き出したよ。
www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p03988.html
行き違い設備の新設と４両→６両の増強だと。
さすが自治体が力を入れると違うな
仙台も仙山線について複数の行き違い設備や立体交差を整備するという話だったが、いつの間にかその話自体うやむやになってる
116:名無し野電車区
08/03/07 11:14:14 2sWUZVDn0
ここには駿府人みたいな他人の人格否定と利便性が下がるような要求しかできないアフォがいなさそうに見えていいなあ
117:名無し野電車区
08/03/07 22:11:13 q9+TBaoe0
４両→６両なったら20分毎→30分毎にする会社も、中にはあるという噂。
118:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/03/07 22:20:29 KwsPJWpd0
オール10連化して毎時6→5本に間引いた線区なら心当たりがある。
119:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/03/07 22:22:04 KwsPJWpd0
>>115
＞15分間隔の定時運行が可能になるという。
今は遅延しまくってるのか？
120:名無し野電車区
08/03/07 23:44:22 9NIIa6Ul0
>>115
仙台の交通政策はウンコだから期待はできないよなぁ
鉄道とまったく関係ないところに団地を開発するわ、鉄道とバスをまったく連携させないとか
とりあえず今は東西線で頭がいっぱいだろ。西道路のトンネルが崩れて４８号線等が深刻な渋滞に陥れば考えるんじゃないの？
>>119
マジレスするとパターンダイヤってことを言いたいだけだろ
121:有馬 ◆13wx.ARIMA
08/03/08 00:25:01 lpiaG/2p0
今もパターンダイヤじゃなかった？
122:名無し野電車区
08/03/08 01:16:34 kp+IIC9Y0
すれ違いだから広げなくていいよ
123:名無し野電車区
08/03/08 17:49:46 tk+6w8PxO
仙台駅をもっと東に移設すべきだと思う
124:名無し野電車区
08/03/08 23:27:46 W0bngjYG0
賑わいを失うことは伊達政宗公に申し訳がたたない、といって、仙台の当時の有力者は計画線を西に曲げて
市街地(城下)に近い現在の位置に仙台駅を設けましたとさ by wiki
125:名無し野電車区
08/03/09 01:41:53 rYI0B5ee0
>>123
そこで貨物線の旅客化だろ
せんだい東線
126:名無し野電車区
08/03/09 03:21:31 CNzmGlITO
それって大阪駅みたい
127:名無し野電車区
08/03/09 06:55:52 qIy+Y6Br0
貨物船を旅客可して誰が使うんだ？長町か東仙台に行くには仙台駅を通ればいいだけだし、
宮城野原に駅を設置しても仙台駅に行く奴は仙石線に乗るだろ？大体そこから相互に長町方面と東仙台方面に行くやつがいるか？
東仙台方面に行くには仙石線に乗ればいいわけでそ？
宮城野貨物駅の移転跡地開発だってJR貨物は勝手に話を進めるなって言っている訳だし。
東北線の仙台～長町、仙台～東仙台間に新駅設置を検討するほうがまだ現実的じゃないか？
128:名無し野電車区
08/03/09 08:21:39 rYI0B5ee0
>>1
129:名無し野電車区
08/03/09 08:23:15 rYI0B5ee0
以前本スレで環状運転もどきの考え方もあったな
130:名無し野電車区
08/03/09 11:45:01 lPSVMR0I0 BE:363175834-2BP(1)
>>128
まだ対案を述べているだけマシだろう。
話変わるけど、仙石線の205はいつまで持つかな？
131:名無し野電車区
08/03/09 11:51:57 rYI0B5ee0
２０５といえばカラフルな編成があるな
ヲタ的には、なんじゃこれだったが、ああいうのは一般人にはウケいいかもしれない
以前ふるさとが現れた時に、カラフルな編成に、ホームのＪＫからは「かわいい～」の声が多くあがり、驚いた
132:名無し野電車区
08/03/09 21:38:20 QBmkwmFW0
>>124
同じ頃、関東じゃ鉄道を邪魔者扱いしたところが多かったのに比べると、
ご先祖様方は慧眼だったな。
当たらし物好き伊達男の面目躍如ってところか？
133:名無し野電車区
08/03/09 21:39:14 QBmkwmFW0
×当たらし
○新し
134:名無し野電車区
08/03/10 01:45:55 pSLzNU4FO
カラフルすぎて申し訳ないよな
他の地域にないだろああゆう電車
135:名無し野電車区
08/03/10 22:06:39 dqji0bUa0
最近車内の広告少ないな。ＪＲの広告ばかり
一方で溢れるほどの広告がある地下鉄
近頃は物販もがんばり始めた地下鉄
もうちょっとＪＲも見習ってもらいたいところ。
136:名無し野電車区
08/03/11 22:51:36 IAmkT36NO
白石～小牛田まで複々線にしちゃおうぜ
旅客線じゃなくて貨物線のために
137:136
08/03/12 15:18:44 gKvqTO5AO
無理か
138:名無し野電車区
08/03/12 17:00:13 uepuSo6V0 BE:817144193-2BP(1)
貨物の需要が増えに増えればねぇ。
139:名無し野電車区
08/03/12 18:04:18 EOtP/iOU0
南仙台を高架化し2面4線化
下の4車線の道路も分断解消され、快速電車の追い抜きもできる
駅東口の土地区画整理事業と再開発をセットにして事業化されれば最高
140:名無し野電車区
08/03/14 09:26:52 BJHEhDlN0
ダイヤ改正の告知も甘いよな
利用者のことを考えるなら、テレビＣＭ、新聞広告も使って大きく告知すべき
生活に関わるわけだからさ
141:名無し野電車区
08/03/14 09:32:13 VbRDhU+50
仙台近郊利用者だけでまかなわなきゃいけない、はやて100号の宣伝だけは
新聞1面丸ごと使ったりと頑張ってるみたいだけどね
142:名無し野電車区
08/03/14 09:40:38 BJHEhDlN0
本社から言われてるからでしょ
乗車率悪かったら仙台支社の宣伝不足ってことになるし
利用者の利便性なんて毛頭ない
143:名無し野電車区
08/03/14 11:12:51 BJHEhDlN0
原油高で自動車移動を控えるようになる今こそ、仙台支社には使いやすいダイヤを考えてもらいたい
144:名無し野電車区
08/03/15 06:00:17 0gzO5hJyO
ダイヤ改正記念age
145:名無し野電車区
08/03/15 21:49:59 5dHmGYIW0
連絡通路から掲示タイプの時刻表なくなったんだな
146:名無し野電車区
08/03/16 21:32:26 SuzP6MKm0
山形線はもうちょっと複線を増やしてほしいな
ダイヤ乱れた時の普通列車の冷遇っぷりはひどい
147:名無し野電車区
08/03/16 23:00:29 NB8mVEDF0
>>145
あれがないせいで何時の列車が何両だかさっぱりわからん
148:名無し野電車区
08/03/17 02:29:51 xS+synIU0
>>135
>最近車内の広告少ないな。JRの広告ばかり
仙台でもそうなってきているのか。
149:名無し野電車区
08/03/17 09:56:57 S2ejATwe0
>>145>>147
まさに利用者のことを考えないで目先の利益ばかり考える仙台支社クオリティだな
150:名無し野電車区
08/03/17 10:14:19 Dkc7LuC90
今までは車種によって乗車口が全然違ったけど、実質3ドアに統一されて
黄色△（今は違うんだっけ？）になったから、いらないと考えたのかね
ホームのLEDで直前の列車については書いてあるし。
でもそれだけじゃ不便
151:名無し野電車区
08/03/17 20:53:21 zzYa8LE30
仙台空港発仙台行き
16時 13 45 54
17時 23 59
なにこの変なダイヤ
１６時台に到着便があるのかと思えば、別にそれとも合ってないし
パターンダイヤは無理といえど、ここまでバランス悪くするのはひどい。センスなさすぎ
152:名無し野電車区
08/03/18 15:05:47 31Hmin/s0
３、４番線と７、８番線のホームのトイレ撤去
しかし連絡通路のトイレはまだ使用開始していない
告知の看板もこっそり
利用者のことをまったく考えていない
153:名無し野電車区
08/03/18 17:06:00 m55hboxn0
どうしても今年度中に予算消化したいから急いで撤去もしてるんだろ
自分の都合ばかりでお客さんのことなんか考えない、まさに殿様商売だ
154:名無し野電車区
08/03/18 17:13:50 NI1gRXq60
お前らぜひ仙台駅利用者は２階みどり前のご意見箱に投書してほしい。俺もする
近頃の乗客軽視っぷりには辟易としている
ＪＲの連中は国鉄あがりの低学歴のおやじどもだから、本気でわからないんだろうな
155:名無し野電車区
08/03/18 20:00:08 yKIoDwX50
トップのリーダーシップにもよるんじゃないだろうか
鉄ヲタの清水前支社長から、糞千葉支社だった田浦支社長に切り替わって約２年
それがこの有り様と
156:名無し野電車区
08/03/18 20:50:31 HLFOGGqu0 BE:968468148-2BP(1)
口だけなら何とでも言えるわな。
157:名無し野電車区
08/03/19 12:09:42 CQQShY7t0
>>152
まったくひどいね
７，８番線でホーム端まで行ってしまってから気付く人の多いこと
あの位置から別のトイレ行けってのはつらい
158:名無し野電車区
08/03/19 14:47:24 ln7aaq2v0
仙台車両センターを国道4号線～鶴谷仙台港線に移転し跡地を新駅設置と一体化して大梶地区を再開発する
東北線新駅を仙山線よりに設置し、仙山線にも新駅を設置し再開発事業を一体的に行うかどうかについては検討すべし
この地区は鉄道利用空白域であることから仙台市でもコンパクトシティを進める上でも新駅を設置し利便を図るかどうかなど検討されている
159:名無し野電車区
08/03/19 15:36:29 eCfRm47xO
陸前小田原駅(仮称)
160:名無し野電車区
08/03/19 18:26:22 CQQShY7t0
幸町セラビ前だろ
161:名無し野電車区
08/03/19 19:52:54 qPritKeBO
名取～岩切間に数駅新設
大ﾜﾆ地区の総合開発
仙山線愛子～仙台の二層式複線化
南北線の泉中央～宮城大学、泉中央～富谷ジャスコ間前者は2両編成後者は3両編成で泉中央で連結
162:名無し野電車区
08/03/19 23:53:32 ChSY3fOZ0
中江（幸町）駅と小田原駅はなんとなく欲しい気がする
163:名無し野電車区
08/03/20 17:15:38 KPyLxgw60
ミュージックホン取り付けた電車導入されないかな
164:名無し野電車区
08/03/20 21:02:53 f/v9iQDk0
スーパーひたちがいるじゃない
165:名無し野電車区
08/03/20 21:35:44 zu9TSV+70 BE:2451433199-2BP(1)
>>163
導入してどうしろと言うのか。
166:名無し野電車区
08/03/21 11:41:24 64NOQyMy0
そんなお遊びはいらん。かっこいい電車を作ってくれ。
なんだあのＥ７２１系０番台のやる気のない前面帯の処理は
167:名無し野電車区
08/03/21 11:43:00 TkwBfVh90
E721の帯について文句言うのも久しぶりに見た
なんだろう、常に見てるから慣れた？
168:名無し野電車区
08/03/21 23:26:41 64NOQyMy0
ＳＡＴ７２１がああなったのに、なぜＪＲはかっこ悪くなったのか
普通に真似するだけじゃん
わざととしか思えない
169:名無し野電車区
08/03/21 23:49:22 EC5JE+uD0
とりあえず自分の顔を鏡で見てくるといい。
170:名無し野電車区
08/03/22 00:14:17 WFubSevf0
なんで仙台支社色って緑赤なんだろうな
緑は仙台っぽいからわかるが、なぜ赤？
171:名無し野電車区
08/03/23 00:58:19 SuHq0nVw0
空港スレで160とかレスがあったが、まずあの区間で110すら出せる区間も短いし、
そんなことするんだったら普通にきびきび走って、停車時間を少し短くするだけでも仙台～仙台空港間で2～3分短縮できる。
そのためにもだらだらと1段2段とかでブレーキ操作をやられても困るわけだから、
きびきびとしたブレーキングで運転していけば効果がある。別に本線ではやらなくてもいい。
172:名無し野電車区
08/03/23 08:45:18 rhb17TJU0
いつも修正のようにダイヤ改正していくから、うまく行かないんだよ
一度白紙にして抜本的に作り直してほしい
173:名無し野電車区
08/03/23 14:36:58 odHfrK9W0
>>166
それよりもE233系みたいにドアにも帯を入れれば側面のデザインの締りがよくなったのだが｡
174:名無し野電車区
08/03/23 14:38:25 odHfrK9W0
>>170
赤は緑と補色配色の関係にある｡
175:名無し野電車区
08/03/24 22:02:11 tIL002y1O
湘南色と似たようなもんか
176:名無し野電車区
08/03/24 22:21:33 mIlRZY+80
湘南色は許せるが、仙台色は許せない。
177:名無し野電車区
08/03/24 23:00:32 Br709Rw00 BE:1361907195-2BP(1)
文句があるなら仙台支社へどうぞ。
どうせ御託並べて何もしないんだろうが。
178:名無し野電車区
08/03/24 23:42:49 KzR+zQLo0
いいじゃん、ここは妄想スレなんだし
もっとも、仙台支社スレで同じことカキコしていれば文句の一つもあるだろうが
179:名無し野電車区
08/03/25 00:59:05 n7eJFwti0
荒らしはスルー
180:名無し野電車区
08/03/25 10:18:03 h0EVkgT0O
赤はさくらんぼの色
緑はその葉っぱ
181:名無し野電車区
08/03/25 13:05:06 1+ynwSpv0
>>172するとこうなる
1時間に空港行き2本 福島行き1本 原町行き1本 利府行き1本 小牛田行き1本
山形行き1本 愛子行き1本 東塩釜行き1本 石巻行き1本
182:名無し野電車区
08/03/25 13:10:32 ZIMbriot0
昼間はそんなもんじゃない
それでパターンダイヤになれば、むしろわかりやすくていいんじゃないの
183:名無し野電車区
08/03/25 15:23:58 YfJ+Rv6u0
今より相当使い勝手悪くなるってことか
184:名無し野電車区
08/03/25 23:12:26 /yT51mt/O
いいかｷｻﾏら
人間には触れちゃならねぇ痛みがあるんだ
そこに触れたら後はもう
命のやりとりしか残っちゃいねぇんだぁ!!あ
185:名無し野電車区
08/03/25 23:25:58 ymokGjlEO
緑は会社のイメージカラー、赤は交流を表示。黒磯での211系との誤認防止。
186:名無し野電車区
08/03/26 00:18:13 HuAW4Zmk0
>>184
ﾏﾙﾁポストは規制されやすいですよ
187:名無し野電車区
08/03/26 08:19:35 17OYKWXAO
地下鉄東西線の建設よりも、まず仙台駅を迂回する貨物線(宮城野貨物の線)を旅客化して欲しい！
仙石線との乗換えを考慮して、陸前原ノ町、宮城野運動公園(Ｋスタ前)、若林区役所前、長町という具合に旅客営業をしてほしい！
188:名無し野電車区
08/03/26 11:13:58 HuAW4Zmk0
東西線よりも利用客少なそうだな
189:名無し野電車区
08/03/26 18:34:01 KU5fQhj80
>>188
でも線路は既に敷設されているから、東西線建設よりは遥かに安い
JR西日本のおおさか東線も貨物線の旅客営業だからね
190:So What? ◆SoWhatIUjM
08/03/26 19:04:53 0eFlRtXa0
まあ通学にはそれなりに便利かもw
191:名無し野電車区
08/03/26 19:40:37 HuAW4Zmk0
第二女子高・仙台一高・聖和学園・聖ウルスラ学院の通学の利便性を高めるために元茶畑駅を設置
若林区役所近辺には設けなくてもいいだろう。
この元茶畑駅が設置されれば徒歩10分圏だし、まぁもともと区役所に用事のある人は電車に乗らないだろう。
これらは仙台市からの協力はなかなか得られないだろう。
192:名無し野電車区
08/03/26 20:00:14 KU5fQhj80
あの仙台育英も宮城貨物駅の近くなやいのか？
命名権とかで金を集めれば、なんとかなるだろ
（元・フルキャストスタジアムもそうやろ）
193:名無し野電車区
08/03/26 20:07:36 aavMowwj0 BE:2179051889-2BP(1)
育英は財政的に色々とやばいらしい。
まあ、育英生は仙石線使うから別に要らんと思うが・・・。
194:名無し野電車区
08/03/26 20:08:28 HuAW4Zmk0
育英よりやばいのが東北だよな
定員割れらしいし日大に身売りも提案したほど
195:名無し野電車区
08/03/26 20:15:09 KU5fQhj80
そうなん
スポーツ学校って金で中高生をかき集めているんだから、金があるのかと
思ったけど違うのか？
196:名無し野電車区
08/03/26 20:52:56 mODzA/I00
>>195
台所事情の悪い学校ほど特待生制度が厚い
197:名無し野電車区
08/03/26 22:30:51 KU5fQhj80
ではこんな具合でどうだろう
仙台貨物線の旅客化案（停車駅）
東仙台（東北本線より分岐）
陸前原ノ町（仙石線乗り換え）：新設駅
宮城野原運動公園：宮城野貨物駅の一部旅客化、ホーム設置
楽天の野球開催時の輸送、聖和高校など
若林：新設（若林区役所の近辺が良さそうだ、聖ウルスラ高校）
広瀬橋：新設
長町（東北本線、接続）
仙山線に昨年、東北福祉大前駅が出来たから、高校や大学との連携して
客足を増やしたいところだろう。
上越新幹線では、本庄早稲田駅も出来たし
198:名無し野電車区
08/03/26 23:51:39 w+Z5W7PN0
太子堂、東北福祉大前に続く新駅マダー
199:内山輝雄
08/03/26 23:53:33 WAwbDRgg0
東西線の車内が暑過ぎる。蒸し風呂状態だ。ラッシュ時には乗車率100%越えてんだから暑くなるのは普通に考えれば分かるだろ。冷房つけろ。ただでさえ地下鉄は湿度が高く蒸し暑いんだから空調に気を遣え。汗ビッショリにして風邪ひかせたいのか？
客をゾンザイに扱うわ、しょっちゅう遅延で遅れるわで迷惑かけてんだから少しはサービスの向上に努めろ。
金とってんだろ？
見合うだけの事しろ。
200:名無し野電車区
08/03/27 00:13:54 hS831v0O0
仙山線が年々鈍足化していくのが許せない
山交のバスのがぜんぜん良くなっちゃってる
201:名無し野電車区
08/03/27 08:54:56 aIaFhe+C0
>>187>>197
仙台貨物線の旅客化（宮城野原線）模式図
（東北本線）
／
東仙台
／ ┃
／ ┃
／ ┃
仙 台─陸前原ノ町─（仙石線）
│ ┃
│ 宮城野原
│ ┃
│ 若林区役所
＼ ┃
＼ 広瀬橋
＼ ┃
長 町
│
太子堂
202:名無し野電車区
08/03/27 10:22:27 S01yLFea0
>>200
バスは山形駅前まで来るようになったしね
でもいちおうＪＲのＷきっぷで安さは残ってるけど
作並や愛子の３番線に入ると時間かかるからやめてほしい
いい加減階段作れって感じ
203:名無し野電車区
08/03/27 14:41:11 Ykedhe4iP
その分、途中駅での待ち合わせ時間が減ってるのでは？＞愛子、作並3番線発着
204:名無し野電車区
08/03/27 19:05:15 GpuvGeBYO
電車の写真なんか撮ってなにが楽しいの?
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)あ
205:名無し野電車区
08/03/27 20:29:12 i97kWcak0
楽しみは人それぞれ。人の趣味をとやかく言うやつほど人間的に失礼なやつはいない。
>>204これでいいか？
206:名無し野電車区
08/03/28 10:36:59 rU5H9n470
>>204
マルチもほどほどにしとけよ
使用した名前一覧 書き込んだスレッド一覧
名無し野電車区 成田新高速鉄道 part12
【2011年】東北新幹線スレ37【新青森開業】
★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★２０
JR東日本仙台支社のﾀﾞｲﾔ設備等について議論をするｽﾚ
書き込みレス一覧
電車の写真なんか撮ってなにが楽しいの?
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
いいかｷｻﾏら
人間には触れちゃならねぇ痛みがあるんだ
そこに触れたら後はもう
命のやりとりしか残っちゃいねぇんだぁ!!あ
207:名無し野電車区
08/03/28 12:38:48 qGFWrOTE0
>>203
そんなことはない。むしろ、愛子２番線を使いたくないから列車運用も制限されて、途中駅で待ち合わせするパターンが増えたような
それに３番線では信号開通までの時間が必要だから、とても駅停車３０秒では足りなく、大抵１分遅れが増す
208:名無し野電車区
08/03/30 09:56:31 1+8tKvlf0
もうすぐ改札内連絡通路トイレ使用開始だね
外観から見るとなかなかよさそうだが
しかしＤＱＮに汚されないといいが。仙石はせっかく綺麗なトイレが台無し
トイレに火気検知器つけてほしい
209:名無し野電車区
08/03/30 10:27:09 S0WB8VJ10
宮城野区ってここ数年いらんハコモノばかり造ってるよね。
小鶴新田の運動公園とか陸前原ノ町駅の文化センターとか･･･
小鶴新田はダイエーの経営が思わしくなかったからともかく、なぜもっと民間活用をしないのかねぇ･･･
文化センターだけの土地利用だけで終わらせる神経がわからん
これがやはり地方のお役人というところなんだろうな
210:名無し野電車区
08/03/30 23:02:03 u2H6njjF0 BE:726351146-2BP(1)
>>208
最近になって炎センサーとやらがついたよ。
ステッカーが貼ってあったし、トイレ内にそれと思しき物体もあった。
211:名無し野電車区
08/03/31 04:36:24 cnF9+XEx0
他路線にも設置してほしいね
212:名無し野電車区
08/04/01 09:43:15 +TS6XVcy0
なぜ強風に弱い仙山線に強風警報システムを導入しないのか
213:名無し野電車区
08/04/01 12:17:48 +dwYXFtEP
>>212
より止まりやすくなる件
214:名無し野電車区
08/04/02 08:47:01 jhDMlgNe0
どうだろう。
奥羽本線ではむしろ規制は減ったような
215:名無し野電車区
08/04/02 09:08:26 lg1DpJnb0
熊ヶ根橋梁を建て替えないと根本的に解決しない気がする
216:名無し野電車区
08/04/02 11:08:04 jhDMlgNe0
強風時の運転規制の区間ももうちょっと細分化してもいいんじゃないだろうか
現行は強風を観測した風速計のあるところの両隣の駅間を徐行運転だが、
これだと仙山線の熊ヶ根鉄橋で強風を観測すると、陸前白沢～作並間での徐行となり、
激しく長距離を徐行しなければいけないことになり、徐行程度の強風でもダイヤが大幅に乱れてしまう。
（熊ヶ根駅は運転基準上は駅ではなく停留所の扱い）
217:名無し野電車区
08/04/02 14:40:56 LocE353k0
全線地下化にすれば強風は関係ない
218:名無し野電車区
08/04/04 00:14:54 RnDKFqBl0
仙台地区のホームをかさ上げするメリットはあるのか議論しよう
219:名無し野電車区
08/04/04 00:23:34 bFfc4ztT0 BE:1361907959-2BP(1)
E721が入った以上、嵩上げは難しいだろう。
220:名無し野電車区
08/04/04 00:31:00 hBmnqxpYO
個人的にかさ上げより、721増やす方が先な気が…。
221:名無し野電車区
08/04/04 00:31:34 bGgUTDWk0
今年度もE721を増やすって噂あったけど真実かどうか全然わからんな
222:名無し野電車区
08/04/04 00:55:22 RnDKFqBl0
俺的には日本中がステップがない車両になるにはつまらない
223:名無し野電車区
08/04/04 14:35:26 5F7EwrVc0
ステップがあることのメリットってなんだ？
ステップがないことでより詰め込みが効くし、年寄りにも負担にならない
いわきのほうではホームが低いのにステップがないから年寄りが乗り降りに難儀している
224:名無し野電車区
08/04/04 22:05:56 nqqA/s4A0
それよりも駅のバリアフリーをもっと進めてほしいが
利用者が多いのに階段しかない駅はまだまだ多い
山寺や松島海岸なんかは観光地だから年寄りが多い。
構造上難しいというのもあるが、こういうところに積極的に投資してもらいたい。
電車の乗り降りのステップはない方がいいのは確かだが、あってもたかが１段。
225:名無し野電車区
08/04/06 12:57:00 wWzU8k3HO
何か、最近では交通局の方がいろいろと力を入れてる気がするな。
第一この間の車両故障の件も
同じタイプを使ってる車両全部調べて、
原因を究明するって言ってるし…。
226:名無し野電車区
08/04/07 09:53:57 qzyxS2bS0
急にどうなったんだろうな
外部の手でも入って意識変わったのだろうか
その点ＪＲは民間のくせにだめぽ
227:名無し野電車区
08/04/07 13:26:32 WkuyaE7aO
>>226
やっぱり宮城DCかな？
228:名無し野電車区
08/04/08 08:32:35 i4a7rnNd0
ＪＲと地下鉄の乗り継ぎ割引を導入してほしいな
地下鉄の初乗りは高くて
229:名無し野電車区
08/04/09 13:02:15 W+9czcum0
仙台支社のＨＰはそろそろリニューアルするという噂
230:名無し野電車区
08/04/10 07:14:49 0DhjOFk20
>>1-229
そういうことは首都圏並みに収益を上げてから言ってください。
231:名無し野電車区
08/04/10 13:02:06 FeyJbcWzO
それを言ったらこのスレの本質が意味をなさないだろ？
232:名無し野電車区
08/04/11 09:18:23 NpEmAKeu0
一見なさそうなところから利益を生み出すことこそ面白みがあると思わないか
>>1の通りであるが、閉鎖的に考えると負の連鎖ばかりしてしまう
その点では地下鉄は近頃よいね
駅名キーホルダーだのクッションだの、公的な組織の割りにいろいろやっているところはよい
233:名無し野電車区
08/04/11 20:04:53 bmtTVpEa0
ほんと東西線はあほなことしたな･･
荒井方面に有力な人物がいるの？
荒井の区画整理事業なんて鉄道を引っ張ってくるためだけのものにしか見えん
さらに荒井東土地区画整理も始まるし
234:名無し野電車区
08/04/11 23:31:47 n+L5+IdU0
ガソリンの税率はいずれ戻されるだろう
原油高はさらに進むだろう
東西線できる頃ガソリン１リッター１８０円ともなれば、需要を大幅に上回る東西線利用もありうる
235:名無し野電車区
08/04/12 07:44:26 y8/OFJF90
新入学の時期は列車が遅れ気味だな
236:名無し野電車区
08/04/12 14:36:21 PVQ//EPZ0
鉄道に乗りなれていない人が乗る影響からか？動きが一つ一つ遅い場合が多い。
237:名無し野電車区
08/04/12 19:26:06 cA+DzY+wO
乗る側も乗せる側も
238:名無し野電車区
08/04/13 13:56:34 6sprpZF10
JR東でのアナウンスって東海や西に比べたら乗客に促すようなアナウンスって少ないよね
ドアから手を離してお待ち下さいとか、停車時間わずかですお支度をしてお待ちくださいとか、スムーズな乗り降りにご協力くださいとか
239:名無し野電車区
08/04/13 13:58:43 agRLla6d0 BE:544763636-2BP(1)
>>238
新幹線
240:名無し野電車区
08/04/13 20:03:54 FU/c4sBmO
階段付近にお勃ちのお客様は手すりにおつかまりください
241:名無し野電車区
08/04/14 00:18:04 SIt+xiBVO
>>238
海の笛の吹き方も促すことでは良さそう。
あと西の手にかかれば仙山仙石の
スピードアップも夢じゃないぞ。
242:名無し野電車区
08/04/14 00:24:15 sqg5PQm00 BE:1361907195-2BP(1)
>>241
スピードアップが元で事故起こしても知らんぞ。
243:名無し野電車区
08/04/14 00:27:30 X2EQwuJK0
スピードアップはしてもしなくてもいいけど、覚えやすいダイヤにはなってくれそうだ
244:名無し野電車区
08/04/14 00:45:36 vKcguUqtP
>>243
逆に月1回昼間の列車が運休になったりして
245:名無し野電車区
08/04/14 20:25:18 XuY9bRle0
スピードアップすることが事故に直結するわけではないしさ
246:名無し野電車区
08/04/15 12:57:21 eD/BxiNz0
確かに補助するものがちゃんと整備されていれば問題ない。
247:名無し野電車区
08/04/16 16:32:18 kp7ccG5h0
使えない運行情報案内ＬＥＤ
もうちょっと情報をタイムリーにできないのかね
248:名無し野電車区
08/04/16 21:47:11 Y0jvOtX/0
あれWebの内容そのまま流してるだけだしなぁ
249:名無し野電車区
08/04/16 22:49:24 DFz9h62g0
本当に参考程度にしかならない
あれではダイヤ混乱時の「列車がいつ来るのかさっぱりわからん」系の苦情が減ることは期待できん
先日米坂で坂町に行ったら、自動で列車の遅れを放送する仕組みがあるのね
せっかくそういうのがあるんだから、支社が違うからとかって訳のわからんこと言ってないで協力してサービス向上してほしい
250:名無し野電車区
08/04/17 19:14:00 shpYK07f0
山形だと山形線なんかは無人駅でも管理駅かどこかからか手動で遅れてますとかスピーカーからアナウンスが入るね
251:名無し野電車区
08/04/19 08:17:03 0FGkuiXH0
無人駅に管理駅から放送が入るのは、それが所定の仕事
ただ、本当にダイヤ混乱時は管理駅の駅員が自分の駅でのお客さん対応で忙しくて、
無人駅への放送があまりできていない
252:名無し野電車区
08/04/20 19:56:58 9az554si0
そろそろこっちも新幹線ホームのＬＥＤを交換してくれないかねー
晴れた日はわかりにくいよ
253:名無し野電車区
08/04/20 23:17:03 AJJT9exd0 BE:453969353-2BP(1)
東京～大宮は新しくなってるから、仙台に入るのもそんなに先のことじゃなさそう。
254:名無し野電車区
08/04/21 20:40:56 +EeT0/Pw0
>>251
確かにその通りだ。
遅れているのに無人駅だから理由が分からないし、やっと到着するときになってからアナウンスし始めるしね。
ホームで待ってる乗客では怒ってる人もいるよ。
255:名無し野電車区
08/04/22 08:53:30 uC+9PBwy0
なんでこんなにSuica拡大が遅いのかね？
セブンやイオンなんてものすごい勢いで拡大しているのに
256:名無し野電車区
08/04/22 23:34:40 JHtXyU6G0
陸羽東線にリゾート列車ねぇ・・
特に景色いいところあったか？
257:名無し野電車区
08/04/23 00:02:45 3gwIPTbPO
>>256
とうほぐは全てが良い景色です
258:名無し野電車区
08/04/23 10:29:59 kqmySNdO0
それはそうなんだけどね。
だけど、五能線が当たってるからって、それにならって走らせればいいってもんじゃないから。
沿線の観光地に寄れるような蜃気楼ダイヤってのもうけてる理由だろうし
ハードだけではなくソフト面でも何かアピールするようなものを用意しておかないと。
259:名無し野電車区
08/04/23 10:30:53 kqmySNdO0
楽天の試合がある時の臨時ダイヤはいったいどこに掲載しているのだろうか
260:名無し野電車区
08/04/24 23:40:10 FfIQp74X0
ＪＲ東は信越エリアと東北エリアを分社化したいみたいだね
子会社にするんだろうな
現在でもその流れは少しずつ進みつつあるね。
一部駅はぱっと見はＪＲ社員のようだが実は東北総合サービスに業務委託されてる。
仙台近辺なら東北福祉大前とか北山形とか太子堂とか
人件費を減らしたいんだろうが、働く側にしたら仕事内容は変わらないのに給料下がって大変だね
261:名無し野電車区
08/04/25 00:18:56 EawTsAKO0
東北地域本社に逆戻りとは意味合いが違う？
262:名無し野電車区
08/04/25 10:07:08 NJmWT7xw0
仙山線毎朝遅れすぎ
３８３２Ｍが癌
作並で３番線に入るおかげで開通待ちでまず遅れる
あとはダイヤに余裕がないから回復できないし混雑で増延するばかり
263:名無し野電車区
08/04/25 10:34:49 YRm1t2Sv0
やはり駅構内で踏み切りを渡るってのがあるとね･･･
たぶん毎日の利用者からのお願いなんだろうけど･･･
264:名無し野電車区
08/04/25 20:40:07 RFjtD1xj0
でも実は同列車は作並で下り列車と交換だから結局踏切が閉まってしまう罠
素晴らしき仙台支社クオリティ
さっさと跨線橋作れって
愛子や国見もだが列車に乗りたくて踏切くぐろうとしたら、実は対向列車が来ていてヒヤリなんてよく見かけてるぞ
265:名無し野電車区
08/04/25 21:05:00 EawTsAKO0
交換しない場合は列車が来る前から踏切が閉まりっぱなしになって困るけど
交換するなら列車到着直後に一旦踏切あくから、上りが2番線だろうと3番線だろうと関係無いじゃんか…
266:名無し野電車区
08/04/26 18:32:33 LJK53M2t0
愛子と作並の３番線は今まで一日数本程度しか列車が入らなかったから、
それなりのレベルで保線していたらしいが、
ダイヤ改正から急にたくさんの列車が入り始めて、急激に線路がすりへって？困るんだー
って保線系の中の人が言ってた
まさに現場のことを考えないアホ支社
267:名無し野電車区
08/04/26 22:18:35 JJg32n5d0
>>260 >>266
知ったかは黙ってろよ
268:名無し野電車区
08/04/27 05:58:05 iHkJNaUS0
楽天開催時の宮城野原が混雑しすぎだな
春日野道みたいにホーム増設した方がいいんじゃないの
列車進入時でも黄色い線の内側を人が歩いている状態で危険
269:名無し野電車区
08/04/27 07:32:48 QyYHLGR00
高速バス福島線も値上げのようだね
このままなら料金的にＪＲが勝てそうだが、
ＪＲはライバルが弱くなると途端に手を抜いちゃうからなあ
270:名無し野電車区
08/04/27 11:57:00 Cx/kf6p8O
>>268
黄色い線の内側なら無問題じゃんｗｗ
271:名無し野電車区
08/04/27 12:40:25 DmQQE1+P0
それこそ整列乗車が発揮できるところだ。みんな2列にきちんと整列してるか？
階段付近で止まらず先に進むんだぞ？いいな？
272:名無し野電車区
08/04/27 12:59:13 7mL/ge3O0
市営地下鉄（笑）一式
273:名無し野電車区
08/04/27 19:25:37 N5s88YM60
仙石線の地下駅ってホーム増設できるスペース確保してたっけ？
274:名無し野電車区
08/04/27 20:45:25 iSbewTo80
>>270
鋭いな
スマン外側だ
もちろん警備員つけて階段前にたまらないようにしてる
でも絶対的にキャパが足りない
275:名無し野電車区
08/04/27 21:24:52 l1nYZZlAO
宮城野原だけ、ホームドアを付けた方が良いかもな。
276:名無し野電車区
08/04/27 22:13:41 iHkJNaUS0
仙石線についてはその話はもうすぐだよ
ただ、ホームドアなんてすごいのじゃなくて、ドア間のあたりに柵を設置する程度だが
277:名無し野電車区
08/04/27 23:14:57 l1nYZZlAO
>>276
こまちやつばさの乗車口に辺りになあるような、柵かな？
そういえば、地下鉄はホームドアを付けるための工場が始まるらしいな。
278:名無し野電車区
08/04/27 23:17:22 l1nYZZlAO
>>277
誤字だらけで申し訳ない。
正しくは、…乗車口の辺りにあるような…工事が始まるらしいな、だな。
279:名無し野電車区
08/04/27 23:26:05 M/JTly0z0
JR宮城野原線（仙台貨物線の旅客化）
長町ー広瀬橋ー若林区役所前ー宮城野原（楽天Ｋスタ前）ー陸前原ノ町ー東仙台
宮城野原貨物線の旅客営業化
楽天のホームゲーム開催日の臨時列車運行や、鉄道空白地の若林区への
便が良くなる。
沿線は高校も多く、利用客は見込まれる。
詳細地図
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
280:名無し野電車区
08/04/27 23:33:12 XPEOeSyk0
>>279
本当に旅客化するなら仙台東郵便局貫いて仙台車両センターに繋ぐ線路つくらんと
利便性悪すぎじゃね？
あと宮城野原の名前がかぶるのはどうかと
281:名無し野電車区
08/04/27 23:51:34 iHkJNaUS0
若干離れるが乗り換え駅にはできそうだから宮城野原でいいんじゃないの
282:名無し野電車区
08/04/28 00:16:11 ItdtekVY0
沿線の第二女子高・一高・聖和学園は元茶畑駅で解決するから貨物線旅客線化などわざわざしなくてもよい
283:名無し野電車区
08/04/28 16:09:53 VlIY8NhoO
>>279
名称は｢せんだい西線｣で
284:名無し野電車区
08/04/28 18:04:07 VlIY8NhoO
訂正
せんだい東線
285:名無し野電車区
08/04/28 18:51:04 r6A8ij0Y0
ひらがなは
やーーめーーーてーーーーw
286:名無し野電車区
08/04/28 18:56:34 IggI+Beg0
仙台東だと東仙台と混同するからいいんじゃないの
公共の物は極力誰にでもわかりやすくしなければならない
287:名無し野電車区
08/04/28 19:02:12 ItdtekVY0
だから旅客線化するよりも新駅を設置したほうがよっぽど費用も掛からないし、効果もあると思うが？
288:名無し野電車区
08/04/28 23:58:07 pMwLMzuA0
>>282>>287
>>1の通り
このスレは既存の考え方を捨て新しい道を探るスレ
ポジティブシンキングを繰り返すことが新しいアイデアへの近道
289:名無し野電車区
08/04/29 01:20:21 5o0lBvGz0
東西線は荒井に行くくらいなら白萩町から宮城野萩大通を通って古城あたりが終点でいいよ
290:名無し野電車区
08/04/29 17:57:09 rxM7fmXo0
車両基地はどこに作るのかな
291:名無し野電車区
08/04/29 18:34:10 tZ+6oSmo0
車両基地は東部道路の仙台東IC付近だが
292:名無し野電車区
08/04/29 18:47:32 tZ+6oSmo0
そもそも新寺駅なんて4,500人も利用するとは思えないけどな。
293:名無し野電車区
08/04/29 18:53:50 q4MIlIL60
東西線ができれば楽天ある時にそっちも利用できていいな
仙石線は本数が少ない時間もあるし
294:名無し野電車区
08/04/29 19:05:58 tZ+6oSmo0
球場に行くためにわざわざ東西線に乗るなんて物好きだなぁ
連坊駅は一高のところにできるんだぞ？それでも球場まで徒歩10分以上は掛かる。
逆に何のために乗るのかわからなくなるなｗ
仙台駅から歩いても20分くらいなのに
295:名無し野電車区
08/04/29 19:41:51 CPmgcylV0
4両運転の2分割
719以外はワンマン出来るんだから
296:名無し野電車区
08/04/29 19:50:37 q4MIlIL60
>>294
別にみんなが仙台駅が最終目的地ではないからな
地下鉄南北線ユーザーあたりは仙石やバスに乗るよりは東西線に乗った方が運賃負担は少ない
まあちょっと遠いが、混まない、本数多い、安い、なら利用しなくはない。
ＪＲ仙台支社ネタではないのでsage
>>295
メリットについても言及してほしいところ
297:名無し野電車区
08/04/29 22:45:01 UTGUjvm70
>>295
・待ち時間の短縮
・少ない投資で利便性向上
・輸送力過剰な区間でも増便と適正化が同時に行える(4両×3本→2両×4本等)
1時間に1本や2本しか走ってないところで土休日のみが中心とはいえ2+2を走らせてるのはどうかと思うし、
仙台も政令指定都市のわりには仙石線と名取～仙台以外の本数が少ない
298:名無し野電車区
08/04/29 23:20:07 W7QNK2TD0
>>297
「減車だ！」って文句が出るぞ。
299:名無し野電車区
08/04/29 23:24:32 q4MIlIL60
本数は増えれば２両でも混雑はひどくならないかな？
本数増やせば運転士も増やさないといけないね
朝晩のラッシュ時に６両とかに増結し、それのみ車掌乗務にすれば、
私鉄のように契約社員にできそうだね
300:名無し野電車区
08/04/29 23:56:42 UTGUjvm70
>>298
待ち時間が減るのが一番のサービスだからあんまり問題はないかと
>>299
いや上にも書いたけどワンマン運転すればいいだけでしょ。
仙台支社の中の人じゃないから知らないが、
日中にワンマンになる線区だと運転士と車掌の区別が明確じゃない(つまり両方の免許を持ってる)場合もあるらしい。
301:名無し野電車区
08/04/30 00:34:48 3askAhvm0
現状の空港線の４両、６両のワンマンは結構組合とももめたから、そう簡単な話ではないだろうな
やはり緊急時の対応とかもあるし
空港線は全駅有人駅だし運転席から非常ボタン押下位置へインターホンで通話できるようにもなってるし、
各駅のホームの様子を運転台に映せるようになってるし、かなり設備上を整える必要はあるね。ホームの見通しはいいし。
逆に言えばその条件を揃えればワンマン運転はできるだろうけど
302:名無し野電車区
08/04/30 01:19:45 sIHfg90Q0
>>301
現状でワンマン運転がないのって東北線だと松島～仙台と名取～岩沼位じゃないか？
単線の仙山線以外の改善はそう難しい話でもない
303:名無し野電車区
08/04/30 23:31:38 /wn6QZOz0
ググってたら懐かしいのが出てきた。
ＪＲ東日本仙台支社は、仙台都市圏の輸送力増強と需要喚起を図るために８つの新駅を設置する方向で検討を進めている。
新駅設置が検討されている区間は、東北本線東北本線南仙台～岩切間、仙山線仙台～愛子間、仙石線あおば通～中野栄間など。
新駅は仙石線新田東駅（仮称・２００４年３月開業予定）、東北本線南長町駅を皮切りに順次設置していく模様で、
東仙台～長町間の貨物線を旅客用として活用する案も検討されているという。
小鶴新田、太子堂、東北福祉大前、後5つは検討してダメだったかまだ検討段階で様子見か。
具体的な数字が出ているんだからやっぱり場所は既に目星はつけてるんだよな。
燕沢、大梶幸町、小田原、元茶畑、文化町。まともに考えればやはりこの辺り。
地下鉄と被るところは市としては難色を示すだろうから、JR単独でやる気がなければだな。
304:名無し野電車区
08/05/01 02:33:53 H99lK8xZ0
小田原、元茶畑、文化町・・・電車というよりレールバスとかガソリンカーの時代の簡易駅っぽい雰囲気
305:名無し野電車区
08/05/01 11:39:13 cqSPoIdN0
小田原に新駅作っても仙山線だけなんだろうなあ。
東北本線にも対応したら三線（単複線）っぽくていいけど、本線上り線のホーム設置が難しいだろうし。
306:名無し野電車区
08/05/02 11:20:18 YP1iin5L0
郡日本杉二安松金南福東伊桑藤貝越白東北大船槻岩館名南太長仙東岩陸国塩松
山和宮田本達川谷福島福達折田田河石白白河岡木沼腰取仙子町台仙切山多釜島
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●━●━●━●━●━●━━●＝＝＝＝＝＝快速仙台シティラビット1・6・72・73号
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●━●━●●●●━●━━●●●●●●●快速仙台シティラビット2・3号
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●━●━●●●●━●━━●＝＝＝＝＝＝快速仙台シティラビット4・5・71・74号
●━●━●━●●●●●●●━━━━━●●━●●＝＝＝＝＝＝特別快速仙台Week Endラビット (週末上下1本)
●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝普通 (1～2/h、一部延長運転)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝普通 (1/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通 (1/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝普通 (1/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●＝＝＝＝＝＝仙台空港線快速 (1/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●＝＝＝＝＝＝仙台空港線普通 (2/h)
307:306
08/05/02 12:02:24 YP1iin5L0
仙台駅東北本線上り発車時刻
00 快速 福島/普通 郡山/普通 黒磯
06 普通 山下/普通 新地
10 普通 仙台空港
16 普通 岩沼
20 普通 福島
30 普通 原ノ町/普通 いわき
36 快速 仙台空港
40 普通 白石
(40 特別快速 郡山)
(46 普通 白石)
50 普通 仙台空港
特別快速運転の時間帯は白石行き時刻変更
308:名無し野電車区
08/05/02 23:17:10 pkDS/UXD0
特別快速なのに福島～藤田各停か
あの辺って快速も停まるようだが、利用者多いんか？
309:306
08/05/02 23:22:23 YP1iin5L0
>>308
その辺(福島も含めて)からの、仙台への週末の足になればと。
結構、買い物客が乗ってくる。
310:名無し野電車区
08/05/02 23:36:14 2mtWFnwi0
種別多くしてもややこしいだけかと。
特別快速は岩沼、白石を停めて福島まで通過でいいんじゃないかな。
311:306
08/05/03 08:01:48 wpK/5DUL0
>>310
確かにシティラビットの停車駅は統一すべきかも知れない。
ただし、週末運転の特別快速は、岩沼、白石あたりからの需要ではなく、福島周辺(伊達など高速バスが停車しない区間を含めて)と仙台を結ぶ需要の利用を見込んでの停車駅を考えてみた。仙台側の一部駅は通過でもいいかもしれないが・・・・・
312:名無し野電車区
08/05/03 11:03:21 bEPNljE1O
福島～藤田は「東海道線･中京圏」の「新快速」が米原～岐阜や、豊橋～浜松を各停にしてるのと理屈は同じ。地元の方々には需要があるしね。
白石～仙台は、白石（5分後、普通発車）･大河原（ラッシュ等に5後、始発普通発車）･岩沼（5分後に常磐からの普通発車）が理想のデフォ。
かなり難しいだろうけど･･･。
313:名無し野電車区
08/05/03 11:56:01 bZjyiweG0
>>307,>>310
もっとシンプルに、かつ仙台支社お家芸の分割併合を発展。
仙台駅東北本線・仙山線下り発車時刻
00,20,40 東北 滝沢（４両）
00,20,40 東北 利府（２両）
10,30,50 仙山 山形（２両）
仙台駅東北本線＆仙台空港線＆常磐線＆阿武隈急行線上り発車時刻
00,20,40 東北 黒磯（４両）
00,20,40 阿武 福島（２両）
00,20,40 常磐 水戸（２両）
10,30,50 東北 須賀川（４両）
10,30,50 東北 会津若松（２両）
10,30,50 空港 仙台空港（２両）
※各駅停車のみに統一
※仙台駅スルー運転
※郡山・岩沼・名取・仙台・岩切で分割併合
314:306
08/05/03 12:08:14 wpK/5DUL0
修正
仙台駅東北本線上り発車時刻
00 快速 福島/普通 郡山/普通 黒磯
06 普通 山下/普通 新地
10 普通 仙台空港
(16 普通 岩沼)
20 普通 福島
30 快速 仙台空港
36 普通 原ノ町/普通 いわき
40 普通 白石
(40 特別快速 郡山)
(46 普通 白石)
50 普通 仙台空港
特別快速運転の時間帯は白石行き時刻変更
パターンダイヤに
白石・福島方面 (00,20,40)
仙台空港行き (10,30,50)
常磐線 (06,36)
315:306
08/05/03 12:11:53 wpK/5DUL0
連投ｽﾏｿ
>>314
特別快速運転時は、
30 普通 原ノ町/普通 いわき
36 快速 仙台空港
に変更
316:名無し野電車区
08/05/03 12:16:15 bZjyiweG0
>>314
>>307,>>310
もっともっとシンプルに、分割併合なしなら、中規模な静鉄風に、
仙台駅東北本線・仙山線・利府支線下り発車時刻
00 普通 滝沢
06 普通 平泉
12 普通 山形
18 普通 盛岡
24 普通 利府
30 普通 滝沢
36 普通 平泉
42 普通 山形
48 普通 盛岡
54 快速 利府
仙台駅東北本線・仙台空港線・常磐線・阿武隈急行線下り発車時刻
00 普通 黒磯
06 普通 福島（阿武急経由）
12 普通 仙台空港
18 普通 須賀川
24 普通 いわき
30 普通 黒磯
36 普通 福島（阿武急経由）
42 普通 仙台空港
48 普通 須賀川
54 普通 いわき
※仙台駅スルー運転
※２～４両に統一、ワンマン列車廃止
317:306
08/05/03 13:02:35 wpK/5DUL0
>>316
一ノ関以北はたぶん乗り入れできないんじゃないか?
阿武隈急行直通も難しいかも・・・・
318:名無し野電車区
08/05/03 13:46:39 tiCpTllXP
>>316
平泉は棒線駅だから、前沢か水沢まで行った方がいいぞ。
319:名無し野電車区
08/05/03 15:03:42 PdHrWEzYO
>>317
方向幕に記載されていないE721系以外の仙台支社の一般型列車なら一ノ関以北への入線は可能。
流石に阿武急直通は需要の関係から無理だとは思うが･･･。
320:306
08/05/03 15:07:42 wpK/5DUL0
>>319
例えば、盛岡直通を盛岡の701と共通運用で走らせるとか・・・・
仙山線は、愛子行きなんかをもっと走らせた方がいいと思う。
321:316
08/05/03 21:36:08 bZjyiweG0
>>317-320
レスサンクス！仙山線方面増やしてみる。
仙台駅東北本線・仙山線・利府支線下り発車時刻
00 普通 盛岡・滝沢
05 普通 山形
10 普通 石越
20 普通 盛岡・滝沢
25 普通 山形
30 普通 水沢
35 普通 利府or作並
40 普通 盛岡・滝沢
45 普通 山形
50 普通 松島
仙台駅東北本線・仙台空港線・常磐線・阿武隈急行線下り発車時刻
00 普通 黒磯
05 普通 仙台空港
10 普通 須賀川
20 普通 黒磯
25 普通 いわき
30 普通 新白河
35 普通 仙台空港
40 普通 黒磯
45 普通 福島（阿武急直通）
50 普通 金谷川
※55 普通 浪江（仙台始発）
※仙台駅スルー運転（一部除く）
※必要に応じ、E721系増備＆方向幕プログラム等を変更追加。
※２～４両に統一、ワンマン列車廃止
※IGR＆青い森も、盛岡～八戸直通列車を毎時２～３本程度に増発
322:名無し野電車区
08/05/03 21:37:44 AoXZVUY70
00 普通 盛岡・滝沢
こんなもん、きっぱーしか乗らないだろ・・・
323:名無し野電車区
08/05/03 22:34:45 VM29y80T0
空港線が現状より不便になってるのはいただけない
324:名無し野電車区
08/05/03 22:44:09 FIizvIsZ0
>>323
空港自体が不便になるから無問題。
325:名無し野電車区
08/05/03 22:57:03 l8kxjvAQO
>>321
仙山線は、愛子までの近距離輸送と山形との都市間輸送の両立を目指してくらはい…。
愛子まで各駅停車20分おき、
快速仙山を一時間おきに、愛子以東の停車駅を絞って走らせるのが理想だが
326:名無し野電車区
08/05/04 10:09:29 r7F255yUO
仙山線は、4、5年前、高速バスとの闘いが熱かった時が一番便利だった気がする･･･。
327:名無し野電車区
08/05/04 10:12:26 hWsb7XJm0
妄想
常磐線に快速を。
仙台--名取-岩沼-亘理-山下-相馬-原ノ町（以下略）-上野
・・・・・・特急か。。。。
328:名無し野電車区
08/05/04 10:31:57 r7F255yUO
常磐線に快速が必要とされるなら、「ホームライナー」が現在も運用され、ついでに「通勤ライナー」を設定したほうが良いだろ。
快速を設定するなら、仙台～岩沼は120㌔のノンストップにしたほうが常磐線沿線民は利用しやすいと思うぞ。
329:名無し野電車区
08/05/04 10:38:08 hWsb7XJm0
つ空港からの利用者
地元民だけど、朝に「常磐線に快速を」っていう運動がある。
それだと、仙台-岩沼・・・ってなってるね。
でも、名取、長町で降りる学生が多いのに・・・・
330:名無し野電車区
08/05/04 11:06:11 r7F255yUO
そうだった(>_<)。通学を考慮しないとね･･･。
仙台－長町－名取－岩沼以降、各停がデフォだね。
太子堂開業以降、長町～南仙台の速度が下がったのが痛いな、昔は100㌔でかっ飛ばしてた分･･･。
331:名無し野電車区
08/05/04 11:07:14 mIRT9MQGO
岩沼で仙台行き普通電車に連絡
332:名無し野電車区
08/05/04 11:26:27 hWsb7XJm0
いまだに太子堂の必要性が（ry
南仙台でどっと人が乗降するから仙台-長町-名取-岩沼-・・・・
同時に長町-名取を高速化
本線 仙台-名取-岩沼・・・・・・・福島
常磐 仙台-長町-名取-岩沼・・・・・原ノ町
名取は、空港からの（いるのか？）。岩沼は分岐駅。
学生・社員の乗り降り見てると、
仙台 始
長町 増
南仙 減 住宅地
名取 ±0 住宅地 名取北高
岩沼 微減 住宅地 名取高、本線上り
逢隈 減
亘理 減
山下 減 ←この時点で仙台地区からの客はほぼ引き上げ
相馬-原ノ町 福島県内の高校移動用
な感じ。
333:名無し野電車区
08/05/04 23:19:06 r7F255yUO
「緩行」、「急行」の理屈で東北線なら福島以降、常磐線なら原ノ町以降へ行く「普通」を仙台～岩沼、快速運転の遠距離客専門
(東北線は「シティラビット」と兼務あり、例「快速仙台シティラビット黒磯行き、白石ｏｒ藤田以降普通」みたいな。)。
仙台～空港･白石･新地(ラッシュは一部原ノ町)は近距離客専門に区別した方が良いんじゃないかな。
334:名無し野電車区
08/05/05 12:49:59 b9aYwSfq0
>>332
まぁまぁ長町、太子堂あたりにはこれから続々とマンションが建ちますから。
そう願いたい。
そうなると、わざわざ杜せきのした、美田園あたりに住む人はいないから空港線は苦労するだろうな
335:名無し野電車区
08/05/05 13:37:41 1okALzrQ0
あすと地区はまだ多くの土地の引渡しが完了してないとか言ってた気がする。
街開きイベントもやったのに、ずいぶん段取り悪いな。
336:名無し野電車区
08/05/05 13:44:14 pUGsMX+LP
>>334
仙台市内中心部と美田園あたりは客層が違うと聞いたことがある。
中心部は黒松辺りの団地から移ってくる年配者が、
美田園は値段の安さにより若年層が多いとのこと。
果たして長町辺りはどちらの客層が多いのだろうか。
337:名無し野電車区
08/05/05 13:57:26 hJ757v6C0
そしたら、ラッシュ時と空港発着便の多い時間帯に
仙台-名取-各停
それ以外は
名取-各停-空港
でよくね？
338:名無し野電車区
08/05/06 13:10:26 Z38r7jNy0
>>337
仙台までは通し運転でいいじゃん。
できれば利府まで直通でw
339:名無し野電車区
08/05/06 20:15:20 3yxGZj2uO
仙台で上りと下り、昼は分けられてるもんね。
大阪、名古屋に習って、「利府⇔空港」、「小牛田⇔白石」、「一ノ関⇔黒磯」って運用も有りかな、ただ車両基地が仙台だからな～･･･（汗）。
340:名無し野電車区
08/05/06 20:42:18 HwU6GUig0
>>329
岩沼で各駅停車と接続すればいい。
前の列車につっかえる場合は南仙台を高架化2面4線化で追い抜き。
341:名無し野電車区
08/05/06 21:02:23 XSZTR+HrP
>>339
白石方面・原ノ町方面～仙台or利府or松島
大河原or山下or空港～小牛田方面
これでおｋ・・・と思うのは甘いか？
342:名無し野電車区
08/05/06 21:11:34 QSI/3TD/0
>>341
行き先で区切るとややこしいから路線で振り分けた方がいいと思う。
東北本線・アクセス線→仙台・松島・小牛田方面
常磐線→利府
こんな感じで。
343:名無し野電車区
08/05/06 21:12:36 3yxGZj2uO
南仙台って、高架化とか再開発の計画ってあるのか？。
あるならやったほうが良いね、朝、夕ラッシュとか将来的な増発に活用出来そうだ。
344:名無し野電車区
08/05/06 21:32:58 N9pKWdzE0
東西の県道を地下化する計画があるだけで鉄道の地上側は特段変わりないのでは？
名取駅の北側に空港線の引上線1本作って空港線内ピストン運行化の道筋つけてもらいたいが。
(本線上り出発後にサッと横付け・同一ホーム乗換・すぐ出発！)
朝の航空機出発のピーク時でも30分に1本の運行を続けるようでは旅客の逸失を招いているだけ。
345:名無し野電車区
08/05/07 09:48:37 +uAl+hxE0
その方がいいね。
それぐらいなら新たに車両を購入するよりは安くあがりそうだ
乗り換えでも同一ホーム乗り換えの利便性をメディア等も使ってアピールすれば問題はなさそうだ
346:名無し野電車区
08/05/07 21:08:51 JPHCv6kQO
保守、ｂｙ東北工事事務所。
仙石線でやってるＡＴＣみたいな試験、現在どうなってんだろう。
既に話題になったらｽﾏｿ。
347:名無し野電車区
08/05/07 21:09:38 Y3h/c3NB0
ATOじゃなくて？
348:名無し野電車区
08/05/07 21:11:57 NCQYIW710
ATACSの間違いでそ？
349:名無し野電車区
08/05/07 21:16:52 Y3h/c3NB0
んだ
勘違い
350:名無し野電車区
08/05/07 21:17:01 xH3CU9IyP
>>346
こらｗ
試験は一度終わってそうな気がするが・・・
351:名無し野電車区
08/05/07 21:38:41 JPHCv6kQO
350氏。
346です、悪かったです(^_^;)。
御事務所のＨＰを拝見した時、昔よく利用した仙石線にこういうシステムの試験やってんのか～(^^)。と、確認したくても遠方に引越してしまった故･･･、気になってたんです。
352:名無し野電車区
08/05/08 06:09:59 eiloBpHF0
もう実用化の準備段階に入ってるでしょ？＞ATACS
353:名無し野電車区
08/05/09 11:01:30 XWOWQ2DZ0
>>343
今のままだとなさそうだよね。駅前広場整備とかのこまごまとした整備しかしてないし。
こういうのはやはり都市開発とセットじゃないと事業化しにくいんでしょうな。
なので駅東部地域を土地区画整理事業化・高架化し駅の下を都市計画道路が東西に繋がるようにする。
354:名無し野電車区
08/05/09 23:00:04 3xu+xBmO0
高架化計画ってあったっけ？
東西の道路を繋ぐ（駅の上か下かはわからんが）のは聞いたことある
355:名無し野電車区
08/05/10 00:26:44 ChVUwPxO0
無いのでは
356:名無し野電車区
08/05/10 01:08:59 cH3iCRPG0
仙台駅の放送、接近放送は詳細型なんだから、発車時の放送は「○番線、ドアが閉まります」でいいと思うんだけどなぁ・・・。
更新前はその逆だった訳だし。
スイッチを交換する必要性があるのかは分からないが・・・。
357:名無し野電車区
08/05/10 03:06:42 eErYVcFw0
何十分も止まってる列車が結構あるし、今のままでいいと思う
358:名無し野電車区
08/05/10 10:18:30 I4EsqEZlO
首都圏と違って本数少ないから今の方がいい
むしろ俺は上野も仙台みたいな放送してほしいぐらいだｗ
359:名無し野電車区
08/05/10 15:56:52 juZx7MsQ0
岡山みたいな路線別接近放送きぼん
360:名無し野電車区
08/05/10 17:44:05 2aD/s/2y0
>>352
09年実用化決定済みじゃなかったっけ？
361:名無し野電車区
08/05/10 23:41:30 T5oGrbmZO
何か、今度から福島～仙台間の高速バスが片道千円に値上げされるらしいから、
ここで都市兎を増発して、在来線Ｗきっぷを宣伝すれば、
一気に客を獲得出来そうな気がするな…。
362:名無し野電車区
08/05/10 23:52:39 lELFHIxS0
>>361
E721の4連で毎時一本に大増発したら結構いけるかもｗ
ヘッドマークは付けられない？からシールでも貼れば宣伝には・・ならないかｗ
そうなると転クロ仕様のE721もあってもいいんじゃね？と思ってしまうｗ
363:名無し野電車区
08/05/10 23:59:24 T5oGrbmZO
>>362
確かに、今日臨時都市兎に乗ったけど、
あれは高速バス並に速い走りだったし、凄い便利だと思うんだよなｗ
転クロ721か…。確かにあっても良いかもなｗ
364:名無し野電車区
08/05/11 00:00:50 FQhHG8Cx0
都市兎専用なら文句はいわない。＜E721転クロ
365:名無し野電車区
08/05/11 00:07:55 T5oGrbmZO
あの大窓から見る、国見峠の景色も良いんだよな…。
366:名無し野電車区
08/05/11 00:41:55 YtDJnzXk0
弱冷氏製作のBVEで試運転してみた。
とりあえず仙台-名取を8分間で無理なく走行できたｗ
名取、岩沼、大河原、白石、藤田（伊達）と細かく停車していって、
仙台-福島を1時間切れたら高速バスから移る人もいるんじゃね？
>>365
そういえばその辺は風に弱いですよねｗ
367:名無し野電車区
08/05/11 00:49:11 tfRjm5JfO
>>366
確かに、風が吹いたらもう駄目だなｗ
新快速並みにスピードが出せれば一時間切れるかな?
368:名無し野電車区
08/05/11 09:51:20 FzccCrpk0
>>361
激しく同意だが、だがしかし、ライバルが弱まるとこっちも手を弱めるのが仙台支社だからなぁ
とりあえずみんなで仙台支社に声を上げましょう。「仙台～福島間をよく利用してますが快速を増やして下さい」と
駅の投書箱でも、ネットのそれでもいい。
声があれば少しでもダイヤ改正の参考にはするはず。
現状では花見山とか臨時走らせてもそんなに混雑してないから、支社としてはこれは需要ない、と判断しかねない
369:名無し野電車区
08/05/11 19:57:43 YAoWKXH80
>>367
まず新快速とか関西のJRに乗るとほとんどロングレールでｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝｶﾞﾀﾝ言わんし、凄く整備されている感じを受けるよね。
120キロ130キロで走れるような状態を自ら作ってるんだよね。
370:名無し野電車区
08/05/11 23:22:07 j+wgucXC0
でも一昔前はL特急ひばり・やまびこ・はつかりの最高120km/h特急街道だったわけで。
今は線路・路盤の整備レベル落としてるのかな?110km/hまでしか出せません、みたいな。
371:名無し野電車区
08/05/12 00:18:47 A/NUF02UO
仮に721のパワーで110で飛ばせば、
今より更に早い時間で走る事は可能なのかな…？
372:名無し野電車区
08/05/12 13:12:40 x6ojjceu0
それにしても最近の仙台の道路の整備っぷりは凄いよな。
373:名無し野電車区
08/05/12 21:48:49 LftR9Znk0
北四番丁大衡線が完成したらもういいや
374:名無し野電車区
08/05/12 21:59:04 nMPaOX1t0
E721系は性能的に120km/hで走ることは可能だが、
故障などで別の車両で代走した時にそれができないから、110kmとしているのではなかったか。
375:名無し野電車区
08/05/14 16:25:19 14aXh7ii0
仙石線のATACSは２０１０年
376:名無し野電車区
08/05/14 19:59:40 bwZMTb8h0
最高速度を上げたとしても10Km/hちょっと上げたくらいじゃ短距離じゃ効果がないよね。
やるなら西日本のようにとまでは言わないけれどそれなりのやる気が必要かなぁ。
377:名無し野電車区
08/05/15 19:53:35 BP5S2UQZ0
加速度アップの方がいいのだけどな。
378:名無し野電車区
08/05/15 20:45:26 o4z18Jf7P
>>376
線区の最高速度で走れる区間を増やす方が明らかに効果的だよね。
379:名無し野電車区
08/05/15 21:31:24 6BbRnzpy0
仙台って･･･
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
しばらく安泰か
380:名無し野電車区
08/05/17 00:10:15 XAymyQVd0
>>379
仙台自体は高速バスのおかげで他の地域の活力をちゅーちゅー吸い上げてるから当分は問題ない
心配なのはその吸い上げられている側
381:名無し野電車区
08/05/17 00:24:39 tXuHBOg50
>>380
いや、高速バスじゃねーだろ。道路網だろ
382:名無し野電車区
08/05/17 23:27:12 +x3fOvZtO
仙台駅在来線改札内に新しく出来たトイレ。
綺麗なのは良いんだけど、タバコ臭くてたまらなかった。
いくらやる気のない仙台支社でも、これについては何らかの対策立ててくれるかな？
383:名無し野電車区
08/05/18 00:15:58 iMCmM1zI0
>>382
・新車導入
・発車票の整備
・仙台駅の放送設備更新
俺からみればこれだけでも十分やる気を感じる。
384:名無し野電車区
08/05/18 01:08:09 zf2eieptO
もっと向上心は必要だぜ。せめて、車内に「路線ネットワーク(南東北圏)」の案内図を。
秋田支社でも実施してるんだぜ。キハ58のﾃﾞｯｷ乗降ドア上に貼ってるのを見たときは･･･(･Д・)。
385:名無し野電車区
08/05/18 09:35:38 AHgrOpM20
オリジナル路線図は新潟支社バージョンもあった。米坂線で確認
仙台支社バージョンも作ってほしい。もっとも、仙台支社はやらないだろうがな。
利用客目線のサービスが必要だよ
>>383
十分やる気を感じると言うが、優しすぎるよ。
鉄道が好きだから高評価できるんだろうね。でも君は優しい。
一般のお客さんはもっと厳しいよ。
それに、その３つはサービス向上のためのものではなく、時期が来たから置き換えたって程度だし。
386:名無し野電車区
08/05/18 14:06:53 JCO97GN+0
>>384
仙台支社に無いとは。
387:名無し野電車区
08/05/18 15:05:27 1bZtTCwuP
>>384
仙台支社管内では、路線別のものをよく見かけるな。
・・・いや確かに管内全域のものはあった方が良いけど。
388:名無し野電車区
08/05/18 16:14:32 AHgrOpM20
路線別のはどっちかって言うとその職場の職員たちが独自に取り組んで作成したものが多い
なぜかってそれは支社が丸投げだから
建前上は本社の方針にならって社員一人ひとりが自ら行動なんて言うが、支社が無能なだけ
389:名無し野電車区
08/05/18 17:29:18 BU7eH1Vm0
もう誰かpdfで造ってやれよｗｗｗｗｗ
390:名無し野電車区
08/05/18 17:33:00 STe/RKsyO
仙石線地下ホームには、路線図があるけどね。
391:名無し野電車区
08/05/18 17:46:12 Q+Ez9PuPO
>>389
○PPT
392:名無し野電車区
08/05/18 18:47:09 MFE0Lm5C0
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＝ー＝ー＝＝ー＝＝＝＝＝.ィ^^^|＝＝ー＝ー＝＝＝ なるほど･･･
＝＝＝＝ー＝＝ー＝＝＝＝.|]__ .|＝ー＝＝ー＝＝＝
ニニニニ＝ニニ＝ニニ＝ニ__|∠二ヽ__ニニニニ＝ニ＝ 確かに･･･
ーーーーーーーー ーー -.／ヽ ヽ ヽー - ー - ーー
～ー～ー～～ー～ー ～ |／.| | |～ー=__ー～‐ 路線案内図も無い、E721車内･･･
＿～＿～＿＿～＿～＿～.|／.| .| |～＿//～＿
_ ～_ ～＿_ ～＿～＿ー/ / ..| |～_ |.|～＿‐
ー＿ー＿～ー＿～＿ - / />= .| >.┏|.|┓_～ 悲惨すぎて
人／ ￣￣ ﾌーフ ┃|.|┃
￣￣￣￣￣￣￣￣￣え／ __. -―┴―´￣￣^┃￣￣ 泣けてくるっ･･･！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 〈 r ￣￣￣￣￣￣~ ┃￣￣
| | .┃
.| | .┃
|＿_| ┃
/ _) .┃
./__」 ┃
393:名無し野電車区
08/05/18 19:13:02 6JlKj0cY0
age
394:名無し野電車区
08/05/18 19:55:58 AHgrOpM20
>>390
確かに仙石地下ホームや空港線には路線図あるんだからそれを流用すればいいのにね
しかし、駅については営業部、列車については運輸車両部の管轄なんだよな
だからそうはいかなそう。
まさに 官 僚 体 質
395:名無し野電車区
08/05/20 06:11:46 sOlnfD+pO
>>306
五百川の事も思い(ry
すげぇ妄想乙！！
396:名無し野電車区
08/05/21 03:02:46 zRj+SHRx0
今年度の仙台支社では
雨量計については現在の総雨量、時雨量の制度から実効雨量へ
風速計については強風警報システム区間の拡大、規制区間の増設＆見直し
となり、今までとはちょっと変わってきそう
397:名無し野電車区
08/05/22 08:26:56 3X0xdkQe0
つばさなど区間運休 上山のＪＲ奥羽本線で架線切れ
2008年05月21日 23:16
21日午後6時15分ごろ、上山市旭町3丁目のＪＲ奥羽本線かみのやま温泉駅－茂吉記念館駅間で、
上り線の架線が切れ、停電した。
ＪＲ東日本山形支店によると、復旧作業のため同日中に同区間を通過する山形新幹線はすべて区間運休した。
作業は9時56分に終了し、22日は始発から通常通りのダイヤで運行する。
同支店によると、仙台支社の指令室で停電を知らせるランプが付き、
作業員が線路周辺を調べた結果、架線が切れていたことが分かった。
架線は直径1.2センチ。同支店で切れた原因を調べている。
この影響で、山形新幹線は上下線合わせて5本が区間運休した。
このほか、普通列車8本が運休、山形新幹線2本と普通列車3本に最大で4時間11分の遅れが出た。
影響人員は約2200人に上り、バスで代替輸送した。
また、切れて垂れ下がった架線がショートし、レール脇の下草約5平方メートルが焼けた。
火災を目撃した男性（50）は「電車が通過した後、鉄板が落ちたような音がしたので外に出たら下草が燃えていた」と驚いていた。
URLﾘﾝｸ(yamagata-np.jp)
398:名無し野電車区
08/05/23 00:57:10 t29QU+gc0
架線がたるんだところを１２８Ｍが通過して切ったようだ
１２８Ｍはそのまま福島まで走ったがパンタに異常が見つかり福島で打ち切りとなった
２年前に山手線でやったのと同じパターンじゃないすか
399:名無し野電車区
08/05/24 01:03:01 zzSJvHHI0
仙台支社のＨＰになんか鉄道ファンの皆様へみたいなのがあるな
しかしずいぶんとやる気のない、ワードで作ったような告知だ
400:名無し野電車区
08/05/24 01:06:49 8/34p14p0
駅のホームにスピーカーをやたらめったら付けるのは何か意味があるのかねぇ。
と思っていたら、自動放送、駅員放送、発車ベルでドンピシャだということに気がついた。
全部バラバラなのね。
401:名無し野電車区
08/05/24 01:09:21 9c7BTO0V0
>>400
仙台駅の5,6と7,8番線はスピーカ1つでその3つ全部
さらに2ホーム分鳴らすから混線すると滅茶苦茶。
402:名無し野電車区
08/05/24 01:27:24 ChSaG/QRP
>>400
全部別系統のシステムなのが疑問だｗ
盛岡には自動放送、駅員放送、発車ベルの全てを一系統のシステムでやってる駅があるのに・・・。
（さすがに駅舎内の非常放送は別系統別システムだけどね）
403:名無し野電車区
08/05/24 19:43:05 Ll1C2PFp0
仙台駅の場合だと一つのスピーカーになってるせいで、
発車と到着がかぶって到着の際に駅員がしゃべると発車メロがかき消されて困るな
404:名無し野電車区
08/05/25 00:18:53 qDaDS/0QP
>>403
それは放送装置の優先順位の仕様。
ワイヤレスマイク＞自動放送
405:名無し野電車区
08/05/25 17:39:58 FKSf6iin0
あれはよくない。発車の注意喚起ができないではないか
406:名無し野電車区
08/05/26 08:32:50 ZiLg6wyu0
すっかり書き込みも減ってしまった。
お前ら仙台支社の非常識に慣れすぎだぜ。
407:名無し野電車区
08/05/26 14:12:22 9iW3pV4O0
まず名取川～南仙台間高架化のうえ南仙台を2面4線化
仙台車両センターを岩切～国道4号線バイパスに移転
仙台車両センター跡地を再開発
燕沢、幸町（大梶）、小田原、仙台～長町間に2つの新駅をそれぞれ設置
そして運行上では仙台止まりの電車をなくし岩沼～東仙台（または燕沢）の通し運転
408:名無し野電車区
08/05/26 15:52:49 9iW3pV4O0
なんでわざわざこっちに書いたのに転載するかねｗ種を撒かないでくれよ
幸町には大型ショッピングセンターや公団住宅やさらにはJT跡地にはダイワハウス工業による大型宅地開発があるから需要面では一番見込める。
再開発でターミナル的存在になれば鶴ヶ谷方面のバスアクセスも向上する可能性も考えられる。
まぁ妄想ですけど
409:名無し野電車区
08/05/26 16:35:10 ZiLg6wyu0
あの辺に駅は欲しいな。交通渋滞もひどいあたりだし。
それにしても市内に入る車が多すぎて渋滞が激しすぎる。
パークアンドライドをもっと進めるために、郊外主要駅に大規模駐車場の設置やバスのターミナル化を
行政との協力でやりたいところ。
これは地球温暖化対策としても、原油価格高騰への対策としてもこの時代なら一定の効果は見込める
410:名無し野電車区
08/05/26 19:40:18 9iW3pV4O0
イオン幸町のあたりからアプローチ道路を整備して最低限でもいいからロータリーを作る。
何も立派なものを無理に作る必要はない。行政はまずアクセス30分構想の実現が一番上にあることを忘れないで欲しい。
イオンの南側はマンションなど混在してる地域だから、再開発と相乗効果で密度の高い街づくりも予想される。