08/02/12 21:59:36 YXUu2nUI0
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3:名無し野電車区
08/02/12 22:00:49 tCWPh5jKO
>>1-2 乙！
4:名無し野電車区
08/02/12 22:03:21 duwsbS9D0
>>1-2 乙
このスレが終わるころには小室駅の新ホームが運用されているのだろうか
5:名無し野電車区
08/02/12 22:04:13 51I1zBLd0
2 has got
6:名無し野電車区
08/02/12 22:14:07 U81yXkJzO
高砂～印旛日本医大間も一部区間を除いてスカイライナー160km/h運転できそうじゃね？
7:名無し野電車区
08/02/12 22:17:44 m6IEvXWR0
関連リンク（一応公的なもの）
鉄道事業許可 URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
申請内容（含む運転計画）URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
成田高速鉄道アクセス株式会社 URLﾘﾝｸ(www.nra36.co.jp)
1ビル駅線増後イラスト(最終頁) URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
フォーラム「成田新高速鉄道」2010年春完成へ URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
その他関連リンク
wikipedia
京成成田新高速鉄道線
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
成田高速鉄道アクセス
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
成田空港高速鉄道
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
8:名無し野電車区
08/02/12 23:52:37 VXwXTv2i0
>>996
次は土星、土星 に見えた・・・。
9:名無し野電車区
08/02/13 03:10:05 C1crNgIo0
くこか
10:名無し野電車区
08/02/13 04:45:49 bI+6KAqT0
>>1-9 Ｚ！
11:名無し野電車区
08/02/13 19:59:42 BfqmYG6a0
下がりすぎ。
12:名無し野電車区
08/02/13 20:25:56 CsTDcgwz0
乙
13:名無し野電車区
08/02/13 20:43:47 8Gca42PN0
乙
14:名無し野電車区
08/02/14 19:56:04 A5jvW/6Z0
平成２０年１月末時点での用地取得進捗状況
成田新高速鉄道の平成２２年度開業に向けて、用地取得に全力で
取り組んできた結果、平成２０年１月末時点で全体の９２％の用地を
取得。起工承諾等を含めると全体の９５％の用地を確保。
15:名無し野電車区
08/02/15 14:16:34 BwxCt0jF0
>>14
残りの５％の主どもがブルヘッドだったらどうなるんだ？
16:名無し野電車区
08/02/15 20:10:35 E4MH7oow0
>>15
>残りの５％の主どもがブルヘッドだったらどうなるんだ？
錆びついた刀を抜く？（共生修養）
17:名無し野電車区
08/02/15 20:47:50 eezoqKer0
東葉高速も残り数件のためにあーなっちまったからなぁ
18:名無し野電車区
08/02/15 21:49:08 63kgeD8s0
ブリスベン電車は狭軌だが最高時速１４０キロで走るね。
やはりほとんどの区間１３０キロ制限ってあまりにもお粗末だね。
最低限、新鎌ヶ谷から先は１６０キロ運転にすべき。
19:名無し野電車区
08/02/15 22:24:04 Sb6usGfN0
北総線の各駅でホームゲートか、
ホームドア設置する予定はあるのですか。
20:名無し野電車区
08/02/15 23:28:29 roPfP6LZ0
>>17
あげく土地陥没したし
21:名無し野電車区
08/02/16 00:14:30 Z/11Jijz0
泣きっ面に何とか・・・ を地でいってますね。＞東葉
>>19 だから日本はダメなんだよ。そんなもはイラン。
イギリス見てみろ。
22:名無し野電車区
08/02/16 04:28:34 ntkaYNuO0
成田NTにもホームドアつけないのかな？
高砂～日医大はせめて140、150とかはだしてほしいよなぁ。
なんで130と160のどっちかに拘るんだろう
23:名無し野電車区
08/02/16 05:58:32 7byyeGfr0
ホームドアはドアだけをつければよいわけじゃないからあれは金がかなりかかるんだよ。
24:名無し野電車区
08/02/16 09:26:22 Oju4oE/k0
成田NTにはホームドアは付かない。
何故かって。それはホーム建設に金をかけるからだ。
成田NT駅のホームは引込み線に設けられる。
そのためホームドアは不要。
具体的には以下のページを見てくれ。
URLﾘﾝｸ(www.nra36.co.jp)
25:名無し野電車区
08/02/16 17:54:44 fP/zrGJ/0
>>16
でも新高速は「成田空港関連」だからなぁ
26:名無し野電車区
08/02/16 20:29:06 ntkaYNuO0
>>23-24
成田NTの複線/単線ポイントには新幹線並みのが置かれるらしいから、
当然通過時の構内制限は掛からないと思われる。
ということほホームドア無しで160で通過する絵が見られるということ？
27:名無し野電車区
08/02/16 21:14:27 5WUgfm8l0
>>26
>>24のでいいならホームドア無しで160どころか300で通過する絵だって既に日本で見られる。
28:名無し野電車区
08/02/16 21:41:05 ntkaYNuO0
>>27
スマン、24の絵を勘違いしてた。
納得
29:名無し野電車区
08/02/16 22:06:06 4VP+oxe60
全線で１６０ｋｍ/ｈ運転してくれないとあんまし意味ないよな・・・
町屋～関屋とかお花茶屋～新柴又あたりで１６０ｋｍ/ｈ運転してほしい
30:名無し野電車区
08/02/16 22:11:23 wdIrvjqC0
>>29
それにはまず重力制御を開発しないとｗ
31:名無し野電車区
08/02/16 22:59:32 hVySgCu/0
ホームドアなんかいらないから東海道新幹線の新横の待避線側みたいな柵で十分じゃね？
32:名無し野電車区
08/02/17 01:17:21 QPWkKQDB0
>>25
空港用地じゃなくても無理なのか？
公共の利便性の為なので強制しても世論の理解は得られるだろ。
33:名無し野電車区
08/02/17 02:05:57 lqnr8VJ+0
まず上野～日暮里を直線にしろ
34:名無し野電車区
08/02/17 02:17:10 aLSRUBGH0
高砂～小室は騒音関係だろうな～
35:名無し野電車区
08/02/17 02:33:56 zA2GLyGL0
>>32
もちろん世間の理解は得られるだろうが、
ナリバンの理解が得られるかどうか。
また収用委が襲撃さらちゃったりすると...。
36:名無し野電車区
08/02/17 09:07:56 OtiskoWQ0
今のナリバンにそんな力は無いよ。
若くて怖いもの知らずだった支援者達も、もうどこにも居ない。
37:名無し野電車区
08/02/17 10:33:06 0U1voM420
国内でも対テロ戦争やって政府軍（自衛隊）がゲリラを皆殺しにすればいい。
38:名無し野電車区
08/02/17 11:01:00 klbKmZM80
空港の外の駐車場って、ナリバンの収入源なの？
39:名無し野電車区
08/02/17 11:36:52 S0HIduaC0
やっぱ振り子車両で上野－青砥間を最高130ｋｍ/hで驀進してくれないとｗ
40:名無し野電車区
08/02/17 11:39:43 KmapRN1M0
同じことを何度も言う馬鹿がいるな。↑
41:名無し野電車区
08/02/17 21:56:33 aLSRUBGH0
>>39
日暮里～新三河島で、いきなり脱線するよ。
42:名無し野電車区
08/02/17 22:34:07 l1KtW9Vq0
>>41
ちょっとまて。上野駅のﾎﾟｲﾝﾄ抜けたら速攻脱線なんじゃないの？ｗ
43:名無し野電車区
08/02/18 12:01:15 ZsGG/RCq0
>>42
そらそうだ。
一応、上野～日暮里は、いくら何でも従来どおりとして書いた。
44:名無し野電車区
08/02/18 13:07:14 2tQSwJMF0
お花茶屋～堀切菖蒲園で車体が浮くかも
45:名無し野電車区
08/02/19 01:44:30 MV1827UB0
でどこかの207系みたいになる・・・
46:名無し野電車区
08/02/19 04:47:35 k3JciH2k0
新高速の開業年って２０１０年or２０１０年度？
何月かは決まってないんだよね？
47:名無し野電車区
08/02/19 09:24:33 UUnhqywRO
小室の新ホームにレールが敷かれたね。
48:名無し野電車区
08/02/19 10:04:12 aeaj04Li0
博物館動物園復活希望。
49:名無し野電車区
08/02/19 13:40:48 i9DoZ+IS0
さっぱさ、高砂が地上である限り、青砥～高砂ではノロノロになるんかね？
50:名無し野電車区
08/02/19 15:42:03 7v0rcJpTO
>>49
新高速計画では上野ー高砂は現状維持で速度向上はなし。っか無理だろ。
51:名無し野電車区
08/02/19 17:00:34 NHK3t8dN0
>>50
>現状維持で速度向上はなし。
では、スレタイよろしく、新高速Part2を予測すると？？？
・単線区間を真面目に複線化
・北総並行区間は、とっておいた成田新幹線用地を使い複々線化
・高砂から、都心某所(新幹線駅なので東京？）まで直線的に大深度地下で
52:名無し野電車区
08/02/19 20:21:27 0cstz7Fs0
>>50カントをぎりぎりまで高くすれば速度向上可能
>>51単線区間はjrもつかってるから、京成だけ複々線化して
圧倒的な違いを見せつけてやればいい(北総並行区間～2ビルまで複々線）
53:名無し野電車区
08/02/19 20:43:37 S55HMtn20
>>47
敷かれたというより置かれただけの状態な。
54:名無し野電車区
08/02/19 21:09:16 i9DoZ+IS0
実際問題、青砥～高砂の高架化の可能性は？ １０年かけてもいいから。
55:名無し野電車区
08/02/19 23:41:50 COarMXaT0
>>51-52妄想を逞しくさせるのも結構だが
（新三河島・）町屋～関屋の連続S字曲線区間は乗り心地の観点からカント量の
変化に制限がつくためこれ以上の強化はほぼ期待できない（振子傾斜角も同様）
関屋～堀切菖蒲園間に存在する曲線の速度制限は将来の橋梁架け替えにより
多少緩和されることが期待されるが、とりあえずは当分先の話
直ちに取り掛かれることといえば堀切菖蒲園～青砥の速度向上ぐらいしか思い
浮かばないが、そんなものやったところで短縮時間はせいぜい10秒15秒の世界
まあ10秒15秒でもやるときはやるだろうし何とも言えないが…
>>54
10年だなんてそんな性急なことｗｗｗｗｗあの新柴又を抱える葛飾区ですよ
56:名無し野電車区
08/02/19 23:53:23 sdJVgXyz0
>>54
正直なんで「青砥～高砂」という表記なのかがわからない。
この区間だと高砂駅だけが地平で、駅より青砥側は
踏切なんて１カ所もないし・・・・
57:名無し野電車区
08/02/20 01:12:31 vmp5UJ5V0
高架の青砥から一気に高架になった高砂に滑り込めれば（通過できれば）、
その先の高架の北総に入りやすくなるからじゃない？
高砂から先の本線なんてどうでもよくて、あくまで成田新高速高速化への布石。
58:名無し野電車区
08/02/20 01:16:03 vmp5UJ5V0
あと、下らないことだが、北総横に成田新幹線用の土地が残って
いるけど、当初計画では新幹線は地平を走行するつもりだったの？
それとも、あそこの土地に高架建てるつもりだったの？
地平なら、短い区間だけど地平走行の２００km/h運転が見られたの
かなぁと思って。
59:名無し野電車区
08/02/20 02:05:39 udLmmWzN0
>>53
でも、線路って上から作るとは知らなかった。
まずレールを空中に敷いて(もちろん仮置台の上ね)、
次にそのレールに枕木をぶら下げ、
最後に枕木の下と横をバラストで埋めると。
60:名無し野電車区
08/02/20 02:09:16 udLmmWzN0
>>58
北総線と同レベル。
地平というより、高架か掘割。北総線の新鎌以東に、地平部分なんてあるか？
61:名無し野電車区
08/02/20 02:21:36 udLmmWzN0
>>58
長野<tiny>行</tiny>新幹線って、軽井沢以西は地平部分があったような。
62:名無し野電車区
08/02/20 02:23:56 PZ/J+NU/0
あのね、新幹線だからって全線高架じゃあないんだよ。
都内ですら掘割区間があるのに。
63:名無し野電車区
08/02/20 22:52:58 vmp5UJ5V0
豊橋って地平だっけ？
64:名無し野電車区
08/02/20 23:09:22 wXhZfMQw0
>>63
>豊橋って地平だっけ？
駅はそうだった気がする。
65:名無し野電車区
08/02/20 23:15:37 4p7mdqn+O
>>62
どのへん？
66:名無し野電車区
08/02/20 23:22:46 vmp5UJ5V0
>>65
品川～新横浜
67:名無し野電車区
08/02/21 00:49:38 Nsd0bAm00
>>66
まぁでも58は地平の200km/hを走行を見たかったわけで
品川～新横浜では200km/hも出さんだろう。
68:名無し野電車区
08/02/21 10:48:11 hVmzxvet0
多摩川の手前では170は出てるよね？
69:名無し野電車区
08/02/21 19:43:18 oSHTjGW60
>>55スピードアップができないのに、なぜ日暮里にこだわる？
70:名無し野電車区
08/02/21 19:54:11 BFuVc0VcO
>>69
京成が持てる乗り換え駅のなかで、結局一番の選択な罠。
都営では朝ラッシュの運行が大幅に制限される。
これだけでも、上野口にこだわるのに十分な理由。
71:名無し野電車区
08/02/21 20:11:00 hynFDZfC0
鉄道ジャーナルに、新高速の話題があったな。
偉い人の話が載ってて、「2010年の開業にはほぼ見通しがついている」だってさｗ
72:名無し野電車区
08/02/21 20:33:04 v8NdruSa0
ああ、もう４月号の時期か。立ち読みでもしてこようっと。
73:名無し野電車区
08/02/21 20:36:42 ezBYKnSxO
2010年4月の開業は、ほぼ見通しがついているのか。
あとは新スカイライナーだな。
74:名無し野電車区
08/02/21 20:37:11 v8NdruSa0
じゃあ、新高速は新幹線の開通みたいに、２０１０年度内じゃないのかな？
２０１０年のどっかの時期には開通してくれるんだね。
であるなら、もう３年は切っているんだね。
来年の今頃の工事状況が楽しみだな。
75:名無し野電車区
08/02/21 20:48:44 v8NdruSa0
連打すまそ。
>>73
ああ、２０１０年の４月ってことになっているんだね。知んなかった。
ってことは、あと２年強じゃん・・・
俺は中々、新高速の工事現場に行けないから現状が分からないけど、
２年って聞くと、逆に工期が心配になってきた・・・。
誰かの現場報告写真でも見ない限り、俺が唯一で「開通近し」を感じ
られるのは、ＪＲ並走区間で何らかの工事が始まってからだし。
あそこなら、ＪＲに乗れば状況が見られるからね。
とてもとても、印旛の田舎まで行ってられんし。
76:名無し野電車区
08/02/21 21:02:39 Gu/qWyh20
>>75
一度は甚兵衛大橋のあたりを見てくるといいと思うよ
壮観だから。ｗｋｔｋしてくるよ
77:名無し野電車区
08/02/21 21:16:51 3CBNxWQ40
お偉いさんは弱気が許されないから話半分に聞いといたほうがいいかもな
ほぼ１００％土地を取得した ほぼ全線で着工している
ほぼという言葉があるかないかで大違い
３８番高速分岐あり 最小半径１８００ｍだそうだ
78:名無し野電車区
08/02/21 23:42:59 GPpmgR7L0
どうせ、葛飾のプロ区民が「新柴又は減速しないと許さない」と騒ぎ出すんだろうなあ
79:名無し野電車区
08/02/21 23:53:36 iGB2axS7O
今月のジャーナルは久々に爽やかな内容だったな。
他の雑誌が湿っぽかったから尚更。
80:名無し野電車区
08/02/22 00:22:22 u1C5ihWY0
結論。
プロ市民はいつの時代もウザイ。
81:名無し野電車区
08/02/22 00:40:31 WcajAJQl0
RJの記事に書かれてる「「特急」の停車駅は日暮里、青砥、京成高砂、新鎌ケ谷、千葉ニュータウン中央、
印旛日本医大、成田ニュータウン北、空港第2ビルが予定されている」というのは既出だったっけか？
反対派や建設消極派だった人をTXの見学に連れて行ったら最近の新線の静かさに驚いて
いっぺんに建設賛成派に回ったというエピソードにはワロタ
82:名無し野電車区
08/02/22 01:26:58 Nbbaw+cM0
>>81
ライト級の反対派・消極派が多くて助かったって口かも？
ヘビー級だったら、既に凝り固まっているからツアーにも参加しないで、
勝手に喚いているかもな。
百聞は一見に・・・方式は当たりだったね。
ところで、反対派ってどういう層だったんだろ？ なんとなく五月蝿いんじゃ？
っていうのが多かったのかな？
83:名無し野電車区
08/02/22 02:44:01 mgvEEHQE0
土屋～成田空港はNEXも走るから３線軌条になるのか？
84:名無し野電車区
08/02/22 04:24:37 292jv2/P0
>>83
そう
85:名無し野電車区
08/02/22 08:00:46 nD9mZuBkO
ウソ言うなｗ
今度のNEXの新車はフリーゲージだよ。
86:名無し野電車区
08/02/22 10:13:46 XIL5UlTC0
>>83
もともと複線分の用地があり、別に新高速用のレ－ルを敷くだけ。
87:名無し野電車区
08/02/22 10:24:15 PO8zsdilO
改軌だろ？
幅は1372で、両社痛み分け改軌。
88:名無し野電車区
08/02/22 11:01:26 3RDb7iqE0
>>87
函館市交通局ヲタ乙
89:名無し野電車区
08/02/22 13:38:12 Ig3UIuV9O
本八幡から新宿線を引っ張ってくれば問題ない
90:名無し野電車区
08/02/22 14:07:20 rqN4GYgY0
>>84
>>86
やはりそうか。
91:名無し野電車区
08/02/22 18:59:04 P0FWSnyT0
単線が二つ並行するんじゃなかったっけ
92:名無し野電車区
08/02/22 20:15:47 X+AD8krL0
３線軌条じゃなく、京成・成田新高速用とJR用に分けるんだろ。今までどおり単線には変わりない。
今の、途中から乗り入れる京成の線路はどうなるのかな？
93:名無し野電車区
08/02/22 21:41:22 wj7gy7ap0
やはり改札口は今のまま増えないんだな。
94:名無し野電車区
08/02/23 02:10:19 VVnq0GSW0
結局印旛は停まるでFA？
近々印旛に引っ越すので非常に関心を持ってます。
95:名無し野電車区
08/02/23 03:28:15 JbKGgn100
>>94
とまるでしょう。さもないと、印旛日本医大や牧の原から成田空港方面に行くのに、
一度ＣＮＴ中央まで戻らないといけなくなってしまうので。
96:名無し野電車区
08/02/23 04:37:07 RNp1Q1Jm0
>>95
つまり成田NTは特急のみってこと？
97:名無し野電車区
08/02/23 11:21:09 JbKGgn100
>>96
そうです。
現在の計画では、新高速区間を走るのはスカイライナーと料金不要の一般電車。
この一般電車の停車駅が、前述の日暮里、青砥、高砂、新鎌、ＣＮＴ中央、日医大、成田ＮＴ北、2ビル。
全区間、北総線ではなく、京成線である点に注意。
つまり、北総線内各駅に止まるためには結構認可が面倒。
うまい説明ができないのだが、
「認可上、(新高速経由の)京成空港特急は牧の原や白井を通っていない」
と考えると良いかも。
裏技としては、
高砂方面から日医大行き北総各停と、
日医大始発空港行き京成特急が
(たまたま)日医大で車両交換なしで運行されている。
というようなことをすれば、直通各停も作れるかも。
98:名無し野電車区
08/02/23 11:28:18 yNbDvBSx0
新鎌ヶ谷なんかに停める必要ねーよ。ＪＲすら通っていないのに。
99:名無し野電車区
08/02/23 12:27:30 SXGGUbmy0
K'SEIｸﾞﾙｰﾌﾟの新京成電鉄との乗り換え駅ですので、停車いたします
100:名無し野電車区
08/02/23 14:24:09 EjOonXPuO
>>98
ヒント乗降人員
101:名無し野電車区
08/02/23 15:37:53 f3Syhk790
>>97
なるほど。複雑だね。
つまり新高速区間は今の２ビル・成田空港みたいに
北総じゃなく京成が借りてるって感じね？
特急は予定では２０分おきでしょ？
成田ＮＴはあまり便利とはいえないね。
102:名無し野電車区
08/02/23 20:36:15 5CM/m+DQO
>>101
京成成田も日中20分ヘッド、金町も。
特急非停車駅は追い抜きで所要時間が伸びて不便になる。
103:名無し野電車区
08/02/23 20:52:39 O++UbKcEO
本当に素人で申し訳ないのだが、高砂～日本医大間の北総線区間を
160kmで走行させるとしたらどのように改良すればいいんですか？
新規開業区間のみ160km対応ってことは既存の設備を改良することは費用などの面から困難なのでしょうか？
104:名無し野電車区
08/02/23 21:10:28 2Ipql2Z10
>>103
「○○だからじゃないか」みたいなことは何度か書き込まれているが
具体的なソース付きで語られたことはないね。
105:名無し野電車区
08/02/23 21:34:34 UAa3iT4g0
>103
新線を作る必要がある。160Km/h対応路線をね。
106:名無し野電車区
08/02/23 21:54:50 7i/Y8yo10
新高速って、今日くらいの風も耐えられるのか？
107:名無し野電車区
08/02/23 22:01:13 6wONniYO0
>>102
東京都区内も東京から60kmも離れたところも同じ運転頻度って、
考えてみると京成っておそろしい会社だｗ
108:名無し野電車区
08/02/23 22:17:17 8bBHIPLn0
4連と8連だから輸送力は倍だけどな
109:名無し野電車区
08/02/24 00:24:30 BmGNsDOS0
>>103
やっぱ、残してある成田新幹線の用地を使うしかないんじゃない？
110:名無し野電車区
08/02/24 00:25:45 BmGNsDOS0
あ、これは白井～医大の話し。
高砂～白井は無理っしょ。
111:名無し野電車区
08/02/24 00:32:27 RvCfMpo/O
みなさんいろいろ教えていただきありがとうございます。
希望としては既存区間も160kmで走ってもらいたいものです。
ちなみに160kmで走るのはスカイライナーだけでしょうか？特急はどうなるんでしょう？
普通に考えれば特急は既存車両の運用だからムリかな。
112:名無し野電車区
08/02/24 01:32:41 BmGNsDOS0
新高速経由の一般特急は１３０km/hが決まっています。
113:名無し野電車区
08/02/24 01:48:31 Dh2JXZAI0
一般は120じゃなかった？
114:名無し野電車区
08/02/24 04:33:30 pe/uR2sQ0
当初は130って言ってたのに何時の間にか120の予定になっちゃったね。
仮に今後新型通勤車を造るとしたら130対応にするんだろうか？
115:名無し野電車区
08/02/24 05:15:33 Gn9q+j0Y0
160㎞／ｈ走行は新設の19．1㎞だが、130㎞／ｈより2分速いだけだｗｗｗ
116:名無し野電車区
08/02/24 05:32:25 YSZTcc8+0
>>107
金町線は柴又～金町が単線だから仕方がない。
117:名無し野電車区
08/02/24 05:37:32 RSaU3aHU0
金町線スレが懐かしい
118:名無し野電車区
08/02/24 05:47:57 2NNRGQn70
しかし日暮里駅を大々的に工事しているけど、
宇都宮・高崎線も日中の京浜東北線も停まらない駅じゃ、
どうしようもない気がするのだが。
119:名無し野電車区
08/02/24 08:19:28 cRvFQyqv0
日暮里の工事は、下りライナー用の１面をのぞけば、上下ホームの分離は
通勤対策としてどっちみち必要な施策。
120:名無し野電車区
08/02/24 09:02:55 ewpemRwp0
>>116
しかし、この新線は成田NT-空港第２ビル間単線でライナーと特急を
それぞれ20分おきで捌こうとしてるわけだがｗ
121:名無し野電車区
08/02/24 09:23:44 Gn9q+j0Y0
>>120
途中に信号場が設置され、列車交換をする。心配するなｗｗｗ
122:名無し野電車区
08/02/24 09:41:23 LYjx06hz0
ついでに土屋にも駅を・・・
123:名無し野電車区
08/02/24 09:51:08 BL91eiaf0
>>122
不要です。
土屋駅を推進している人って、
いったいどんな流動を想定しているのか？
ＣＮＴ方面の住民が土屋に買い物or通勤？
空港方面の住民・観光客が土屋に買い物or通勤？
都心方面の人が空港に行く/帰る途中、土屋で下車して買い物？
土屋近辺の住民が都心へ通勤？
土屋近辺の住民が空港方面へ通勤or旅行？
どれも極わずか。
124:名無し野電車区
08/02/24 10:43:07 2W1tYzB10
>>123
空港周辺のホテルがイオンまでどれだけバスを走らせてるのか知ってる？
これだから、出歩かないヲタは・・・
125:名無し野電車区
08/02/24 11:14:53 /b9gp4HF0
>>124
バスと鉄道でどれだけ輸送力に違いがあるか知っている？
126:名無し野電車区
08/02/24 11:23:26 WKtl+tPB0
土屋を空港城下町にすれば？
千葉県の協力も必要だけど。
海外旅客用の安いホテルを
ビシビシ建ててさ。
127:名無し野電車区
08/02/24 11:24:44 WKtl+tPB0
>>115
「３５分切り」はインパクトねーかな？
128:名無し野電車区
08/02/24 11:42:43 nts/9VVp0
>>126
治安悪くなりそう
129:名無し野電車区
08/02/24 11:50:24 2W1tYzB10
>>125
専用の鉄道を建設しろと言ってる訳じゃないのだがｗ
「極わずか」って程度じゃないのは理解できるよな？
採算ラインに乗るかどうかはシラネ。
だが現地を知らない自宅警備員に「極わずか」だなんて言われるレベルの輸送量ではないことだけは確か。
130:名無し野電車区
08/02/24 12:30:34 BL91eiaf0
>>124
じゃぁ、その空港周辺のホテルからイオンに行く人たちは、
土屋駅ができれば鉄道に移行するのか？
ホテル→(バス)→空港駅→(鉄道)→土屋駅と移動するのか？
ホテルにもよるが、ほとんどは空港駅経由よりも直接土屋に行ったほうが早いだろう。
検問もないし。乗換えもないし。
それとも、海外から着いた客が、ホテルによる前にまず土屋に行くとでも行くのか？
荷物かついで。(空港→(鉄道)→土屋→(バス)→ホテル、または逆順)
要は、イオンにバスで来る人が相当いるのは事実だが、
そのうち新高速に移行するのは極わずか。
131:名無し野電車区
08/02/24 14:42:46 Gn9q+j0Y0
>>127
新線160㎞／ｈ運転で、日暮里～成田空港36分になるとPRしていますｗｗ
132:名無し野電車区
08/02/24 14:46:57 Gn9q+j0Y0
成田市議会は土屋駅設置要請を決議したそうだ。
駅周辺の開発利益を目論んでのことか？
133:名無し野電車区
08/02/24 14:48:26 KXHIPMIi0
決議したって予算が出てくるわけではないから。
134:名無し野電車区
08/02/24 15:53:40 nts/9VVp0
極わずかって一体何人なんだよｗｗｗｗ
135:名無し野電車区
08/02/24 16:21:34 E7Jb14vk0
>>118-119
浜松町と同様、京浜東北の快速は停車にして欲しいところだな。
136:名無し野電車区
08/02/24 16:43:56 AUVcLhbd0
>>127
新NEXも時分短縮してくるようだから
予定よりも１分でも早くしてほしいものだ。
恐らくNEXは最速５０分切ってくるんじゃないか？
137:名無し野電車区
08/02/24 17:44:20 WKtl+tPB0
>>135
俺さ、将来的に京浜東北の快速運転って、無くなりそうな悪寒するのだが？
田町～品川に新駅が出来る頃が怪しいと思う（東北縦貫線が出来たあと）。
>>136
どこでどう捻り出すか知らんが、空港～東京を‘５０分切り’（今は５１分）
なんてのをぶつけてくるのではないか？ と想像する。
138:名無し野電車区
08/02/24 17:55:30 WKtl+tPB0
しかも、ＪＲが１ビル～東京で４９分になったら、新ライナーは
１ビル～日暮里は３８分だから、発駅が違うとは言え、新高速・・・
なんだかなぁ・・・ ってことになりそう。
果たしてこの１１分の差は、ＪＲに対する大アドバンテージとして
大々的に宣伝出来るようなシロモノなのか・・・。
事業者はある程度の自信を持って宣伝するだろうけど、それを見て
聞いた旅客は「おお凄げえ、乗ろ乗ろ！」となるかな？
139:名無し野電車区
08/02/24 17:57:59 WKtl+tPB0
やっぱ１６０ｋｍ/h運転区間の拡大は、近い将来的に必要になる
のではないかな？
新線区間の１８０km/h化でもいいよ。（ｗ
140:名無し野電車区
08/02/24 17:58:56 LCm3F1uc0
>>138
ならない。
ＪＲの完勝に終わる。
141:名無し野電車区
08/02/24 18:48:01 ewpemRwp0
>>138
JRが49分の列車をそんなに多く設定できるとは思えない。
今ですら１時間以上かかる列車は決して珍しくないわけで。
最速49分（ただし１本だけ）とか、そんなもんでしょ、どうせ。
142:J('A& ◆XayDDWbew2
08/02/24 19:17:09 pysh2zPVP
JR東はそんな宣伝ばかりだな
143:名無し野電車区
08/02/24 19:37:17 b0Guld/t0
>>138
結局は
利便性→JR
料金 →京成
になるんじゃないの？
144:名無し野電車区
08/02/24 20:10:23 KgdmCR2bO
>>141
束は速達性を諦めて、千葉、佐倉や船橋に止めて区間利用で稼ぎそうだ。
それでしおさい廃止、今の船橋からのライナー利用者を奪う。
145:名無し野電車区
08/02/24 21:05:17 /b9gp4HF0
>>129
> >>125
> 専用の鉄道を建設しろと言ってる訳じゃないのだがｗ
> 「極わずか」って程度じゃないのは理解できるよな？
専用の鉄道じゃないのは自明だけど、この駅はなければなしで
済むもの。追加的に、一駅造るのにいくらかかると思ってます？
採算ラインのハードルは遥かに高いよ。
146:名無し野電車区
08/02/24 21:08:42 gVxoI6Tf0
代わりに大佐倉を廃止すればＯＫ
147:名無し野電車区
08/02/24 22:07:25 LKYSwEdH0
そうすると新駅の建設費が捻出できると？
冗談も大概にしろよ。
ゆとりの総合学習をやっているんじゃねえんだ。
148:名無し野電車区
08/02/24 22:41:11 6uPz7VvL0
土屋は並行するJRにも作って初めて効果があるような。
停滞している印西白井酒々井佐倉などの沿線自治体と違って成田は成長都市だから
土屋のように発展途上の地区に駅ができると相乗効果は計り知れない。
成田市街にも近くて空港・県都千葉・都内へも直通。しかも2路線。
それこそ成田新高速だけではほとんど効果はないと思う
149:名無し野電車区
08/02/24 22:45:41 AUVcLhbd0
>>141
仮に１本しかなくても「最速４９分」と
新高速の３６分は乗り換えの手間とか考えると大した差はないだろうな気分的に。
つか、新高速の３６分てのはどうやって算出したんだ？
ＪＲより短絡してて、高砂からは130/160km/h、
ほんとに３６分もかかるだろうか？
150:名無し野電車区
08/02/24 22:59:03 rh9aKGGE0
上野から船橋までが２５分（京成スカイライナー）
東京から千葉までが２５分（成田エクスプレス）
千葉から成田まで２０分 成田から空港まで１０分
151:名無し野電車区
08/02/24 22:59:48 yfFA+fcFO
ってか新型ＮＥＸのネットワークに対抗すべくスカイライナーや空港特急は久里浜まで乗り入れてくれ！
152:名無し野電車区
08/02/24 23:43:07 zHtTDFPX0
浅草線に東京駅が出来たら死ぬなJR束
153:名無し野電車区
08/02/24 23:54:49 6uPz7VvL0
ﾈｸｰｽは東京だけじゃないからな
池袋・新宿・渋谷・品川・横浜とJRのﾈｯﾄﾜｰｸを最大限利用して集客してる
これに太刀打ちするのに不便な上野・ﾏｲﾅｰな日暮里だけじゃさすがに苦しいよ
154:名無し野電車区
08/02/25 00:04:19 Osg1gI8Z0
>>153
品川・横浜は直通特急出来たらスカイライナーに制覇されるね。
155:名無し野電車区
08/02/25 00:09:01 c8HqxfQq0
>>149
> 仮に１本しかなくても「最速４９分」と
最速、の効果はそれほどないと思う。海外も身近になってきて、
利用者がわも結構学習している。
156:名無し野電車区
08/02/25 00:27:10 SCjywTcO0
今でもそうだけど、所詮、土俵が違うから、京成も変にＪＲを意識した
ような広告はうたないだろうな（比較とか）。
航空ｖｓ新幹線、関西ＪＲｖｓ私鉄 のような、いわゆるガチ勝負は
お互いに仕掛けないだろう。
157:名無し野電車区
08/02/25 00:46:46 KIHYjoRv0
東京モノレールみたいに
JR京成線になるのさ
158:名無し野電車区
08/02/25 00:55:43 LnJ01rcD0
そんなことになったら高砂～千葉は１２０％廃止されるな('A`)
159:名無し野電車区
08/02/25 01:17:04 MCyfmOlC0
>>134
wikiには開業時に1400人/日、５年後に1600人/日とある。
大佐倉よりは多いようだ。
160:名無し野電車区
08/02/25 02:00:21 4qdQp0c30
>>109
成田新幹線はすぐ横を走る計画だったから、
線形的には北総と同じと考えていいだろ。
なら、線形的には160km/h運転の問題はないのでは。
161:J('A& ◆XayDDWbew2
08/02/25 02:59:03 +6k3l2TsP
ほくほく線みたいにちょっとずつ速度上げる事はないのかしら
162:名無し野電車区
08/02/25 06:26:27 t5cSx4QM0
>>157
そんなことになったら、新幹線上野地下駅と京成線の間に連絡線が作られて、つばさ／こまちの一部が直通するかも。
163:名無し野電車区
08/02/25 07:09:10 dpd/wl010
>>153
池袋は遠回りだし、渋谷は停車しない列車が多いから、ネットワークを
最大限利用できてるとはとても言えない。
あと、東京、品川、横浜を通りながら京成に歯が立たないエアポート成田のことも忘れずに。
164:名無し野電車区
08/02/25 10:40:08 HFb5se080
馬鹿がファビョッてるが新駅作られると困るのか？お前が金だすわけでも無いのに
165:名無し野電車区
08/02/25 10:51:44 lZ7fokwm0
>>160
新幹線と違って、線形を乱す駅のホームがちょこちょこあるからな。
駅間距離がどのくらいあれば大丈夫なのかはわからんが。
166:名無し野電車区
08/02/25 11:48:14 u8BIOjsv0
兎に角、高砂から白井あたりまでの高架区間は線増は無理っしょ。
急行線を増やすなら下に降りた掘割区間から先だろな。
小室などホーム新設しても、まだ土地余ってるし。
>>163
日暮里での乗り換えのことについては小さくポスターの隅にでも書いて
おいて、空港（２ビルのこと）～池袋 最速５＠分とか宣伝するかも。
しかも９０分かかるＪＲの所要時間はあえて書かないで。
見る側が「（知っていることを前提に）おや？ 池袋には成田ＥＸＰが
行ってるはずだけど・・・ もう一つあるんか？」って思わせるだけでも
ポスター造る効果はあると思う。
前にも書いたように「アッチよりウチの方が＠＠分早い」というような、
お互いを刺激するような広告類は打たないのではないか。
生ぬるいと映る奴も居るかと思うけど、やっぱさ、ＪＲ・京成ともお互いが
遠い遠いエラー空港を目的地として、そこまでの円滑なアクセスを提供という
「やりたいことは一緒」という意味で、表立ってガチ競争はしないだろう。
167:名無し野電車区
08/02/25 12:01:39 DcVcdJqA0
>>166
小室の土地って、北千葉道路用地をフリーに余ってる土地だと思ってる？
現行計画の3線を4線にするくらいなら余ってるかも知らんが。
168:名無し野電車区
08/02/25 14:14:48 pZx5ok+90
>>166
＞「やりたいことは一緒」という意味で、表立ってガチ競争はしないだろう。
その競争を日経は「加熱」という言葉を使って煽るんだろうなｗ
169:名無し野電車区
08/02/25 18:54:27 O4uq/WPG0
現状は23区民と埼玉県民はスカイライナー使う人が一番多いらしいからな。
下手に神奈川方面とかまで取り込まなくていいだろ。
23区・埼玉のNEX・バス利用者をいかに取り込むPRをするか考えてほしい
170:名無し野電車区
08/02/25 19:07:01 wgh6F0I+0
待っていろよ
私鉄界最高の列車を走らせるから
171:名無し野電車区
08/02/25 19:16:11 kyZ4kubt0
流線型の車両はやっぱりかっこいいよな。
まあ、ラピートみたいな驚きもあってもいいかな。
>>169
埼玉県民だと、東松戸に特急止めたほうが・・・。
172:名無し野電車区
08/02/25 19:16:12 lX9ie5/dO
新鎌ヶ谷から東…それがダメなら、せめて小室から東くらいは160km/hにならんもんじゃろか…
173:名無し野電車区
08/02/25 19:20:58 7XWfqeT/O
東武タワー完成ついでに押上駅始発のスカイライナーはじめてくれないかな。
174:名無し野電車区
08/02/25 20:16:53 K6ejx6hl0
県営千葉鉄道
175:名無し野電車区
08/02/25 21:11:37 6mcsXVTv0
♪に出てた小室駅新ホームの写真を見る限り、１６０ｋｍｈにする気は全然無いようですな。
あと、土屋駅はカネを出すヤツ（成田市なりジャスコなり）が居れば将来的には作るんじゃない？
初詣輸送にも使える位置だし、あそこの周辺国道も激混みだからありえない話ではないとオモ。
176:名無し野電車区
08/02/25 21:57:42 V1JPDNT60
>初詣輸送
成田駅側参道商店が反対する。
177:名無し野電車区
08/02/25 22:46:26 HXX33qef0
むしろ不要なのはNT北駅だな。
辺鄙な場所だしJRとの接続も無い。
成田市内に一駅造るなら、商業集積地の土屋の方が良かったと思うけどね。
178:名無し野電車区
08/02/25 23:26:04 mZK+BQ0b0 BE:584632883-2BP(542)
>>177
NT北駅は成田NT住民の需要があるんじゃないか。
179:名無し野電車区
08/02/25 23:45:01 JCRzZNMy0
>>163
そもそもエアポート成田は、JRからすればおまけぐらいのものだろ
本数から言って、とてもガチでやってるとは思えない
180:名無し野電車区
08/02/26 00:05:13 nbj+jTXD0
エアポート成田って、総武快速成田空港行きを
言い換えただけよね。
181:名無し野電車区
08/02/26 01:53:20 6TNosrmE0
なぜか上りは無名快速だし。全くやる気なし。
182:名無し野電車区
08/02/26 07:04:32 8QYbChmA0
>>179
まあ、まじめにやってないこともないんだろうが、
できればNEXに乗ってほしいという下心はあるんだろう。
しかし、横浜で考えると、13時台、14時台、15時台を除けばNEXも快速も
１時間に１本だから利便性で大きく違うわけではない。
NEXは新宿ですら、朝７時台から12時台までは１時間に１本だから、
ネットワーク化のせいで本数が犠牲になってるとも言える。
183:名無し野電車区
08/02/26 08:28:39 Iqjlnv9zO
ラピートは、はるかに安い。
184:名無し野電車区
08/02/26 10:36:25 r1Cue2nE0
ここの地域は「千葉動労」こそ問題
185:名無し野電車区
08/02/26 14:30:10 UkS3+8og0
>>169
浦和・大宮辺りの住民は、宇都宮・高崎線や京浜東北快速が日暮里に停車すれば
もう少しスカイライナーにシフトするだろう。
186:名無し野電車区
08/02/26 14:32:34 aPaUvQjJ0
>>177
成田NTなんて住む奴居るのかと。千葉NTが売れ残ってるのに
187:名無し野電車区
08/02/26 14:40:18 hjpHiN8U0
>>185
さすがにＪＲが停めないでしょ。
でも新高速の恩恵を一番受けるのは埼玉あたりだと思うな。
あとは東北縦貫で常磐と東海道が乗り入れしてくれて
神奈川から乗り換え無しで日暮里まで来れればいいんだが…
（京浜は時間掛かるから論外）
予定では東海道と常磐は乗り入れしないみたいね…
188:名無し野電車区
08/02/26 18:00:05 NH7aQHZ30
>>187
特急も？
189:名無し野電車区
08/02/26 19:07:54 vp03INiG0
ジャーナルの記事をようやく読めたが、成田空港駅（1ビル）の新設ホームは
10両対応なんだな。
経費節減で8両対応になるかもと思ってたけど、そうならなくて何よりだ。
改札の増設はないとあったということは、ルートの区別はしないのだろうな。
190:名無し野電車区
08/02/26 19:59:28 EnjkGLIjO
>>189
既設のホームは新幹線車両16両対応済だが。
191:名無し野電車区
08/02/26 20:00:34 eCFDuKt70
>>186
ｸﾏｰ
192:名無し野電車区
08/02/26 20:28:37 Rn9h80+20
>>190
15両じゃない？
193:名無し野電車区
08/02/26 21:44:52 hjpHiN8U0
>>188
常磐特急も予定では東京までじゃなかったかな。
東海道車が取手あたりまで来ればいいんだが
194:名無し野電車区
08/02/27 01:31:19 p5Cb+IM50
>>185
東北・高崎線はホームがないので止まれないんですけど
195:名無し野電車区
08/02/27 01:36:06 p5Cb+IM50
>>186
成田ＮＴのほうが千葉ＮＴより栄えているように見えますが。
もちろん、成田ＮＴから都心方面に通っているのではない。
空港関連の人も多いし、
そもそも成田が千葉県北東部の中心地的な位置づけなので
(銚子ぐらいまでカバーしている)
成田自身が目的地の場合も多い。
一方、ＣＮＴはあくまで対都心で、逆に都心視点で見るとライバルはいっぱいあり厳しい。
196:名無し野電車区
08/02/27 01:58:52 gN7jYRqI0
>>194
そんなことは折り込み済みの議論だな。
日暮里駅付近の宇都宮・高崎線には複々線分の線路があるので、やる気になれば
線路を２本潰してホーム設置すればいい。
宇都宮・高崎線の上野口は、湘新直通や新宿発着特急の増加で以前ほど本数は
多くないし（東海道線の東京口とさほど変わらない本数）、複線で捌くことも
本数的には十分可能。
ただ自社の減収に繋がる束がそんなことをやるわけないことは、明言しておくが。
197:名無し野電車区
08/02/27 08:54:21 8VY+ahl9O
大丈夫、舎人ライナー利用者がスカイライナーを支えるよ！
198:名無し野電車区
08/02/27 10:05:34 qwF5kpTmO
>>196
日暮里にホーム作ったところであまり影響ない
東京駅の総武線ホームまでの時間考えたら、上野での乗り換えもさほど変わらない。
運賃が通算出来ても、京成使った方が安い。東北線や高崎線からは上野からライナー
使った方がいい。
199:名無し野電車区
08/02/27 10:28:46 IraOzSoD0
>>198
君は社会常識がないのかな？
競争相手に塩を送るような行為をするとでも思うのかな？
196の指摘のとおりだが。
200:名無し野電車区
08/02/27 10:35:48 qffQHeRrO
>>199
お前は文盲か？
>>198は、日暮里の宇都宮／高崎線ホームはｲﾗﾈと言ってるじゃないか。
201:名無し野電車区
08/02/27 11:30:31 3ltfLEgRO
昔、日暮里は、東北本線用の5～8番線有ったが、新幹線のトンネル出口作るのにホーム廃止した。いまさらまたホームを作ることはしないでしょう。
ホームの番線は欠番のままだが…。
202:名無し野電車区
08/02/27 12:13:10 F8yLw5xW0
>>201なぜ、欠番？
203:名無し野電車区
08/02/27 12:19:31 qffQHeRrO
>>202
線路は残ってるし、番線変えるのが面倒なんだろう。
しかし、京成の工事が終わったら３番線がダブる罠。
そのときにはJRだけで1～6に振り直すだろうけど。
204:名無し野電車区
08/02/27 12:36:26 qwF5kpTmO
むしろ東海道との直通で上野からライナー利用者が増える予感。
横浜や大船はﾈｰｸｽ利用だろうが。
205:名無し野電車区
08/02/27 12:40:02 5RwbgaME0
>>204
品川が立ちはだかっていますけど？
206:名無し野電車区
08/02/27 18:02:33 5Gwmr6Id0
>>205
どうせ乗り換えが生じるなら安いライナーを選ぶかもよ。
ま、JRの宣伝次第でだいぶ違うだろうけど。
207:名無し野電車区
08/02/27 18:07:53 VaA+/H0ZO
>>203
おまい、日暮里駅見たことないだろ？
208:名無し野電車区
08/02/27 18:37:56 qffQHeRrO
>>207
ん？お前が何を言いたいのかわからん。
今は京成が1～2、常磐線が3～4、宇都宮／高崎線の線路が４本、
京浜東北南行9、山手線が10～11、京浜東北北行12だが。東北新幹線は地下を通ってる。
宇都宮／高崎線を５～８と仮定するとつじつまが合う。
京成の工事が完了すれば、スカイライナー用下り、一般用下り、上りの３つの番線を使う予定。
209:名無し野電車区
08/02/27 19:25:57 VaA+/H0ZO
じゃ、新幹線トンネルの開口部が駅の真ん中にあるのもご存知なんだろう？
で、どんだけのシケイン線路を敷けと？
210:名無し野電車区
08/02/27 19:36:21 qffQHeRrO
>>209
俺は、既存のJRのホームの番線を、１から６に付け直すんじゃないか？としか言ってないわけだが。
いつ新幹線ホーム造れなんて言ったよ？
211:名無し野電車区
08/02/27 19:53:22 lpFDdQ4g0
>>199
> 競争相手に塩を送るような行為をするとでも思うのかな？
ドコモは日本通信に回線開放した。
212:名無し野電車区
08/02/27 20:13:59 kvrfZTJGO
>>211
それは総務省通達という強制でやったこと
213:名無し野電車区
08/02/27 20:27:42 3L+yX/WC0
>>203
俺は京成が0～2番線を使うと思ってるんだが・・・
214:名無し野電車区
08/02/27 20:31:46 qffQHeRrO
>>213
「ライナー」、１、２だったりしてｗ
215:名無し野電車区
08/02/27 20:47:51 VaA+/H0ZO
>>210
開口部を避けてホームを作る余地があるとでも？
読解力も想像力もないんだな。
216:名無し野電車区
08/02/27 20:51:30 lpFDdQ4g0
>>212
新高速は国策なんだから、類似の現象が起きないとも限らない。
217:名無し野電車区
08/02/27 21:03:50 5ll5nVMB0
>>215
ホーム用地は複々線を複線に減らして確保すると書いてあるはずだが
218:名無し野電車区
08/02/27 21:21:47 qffQHeRrO
>>215
お前って、どこまで読解力ないんだ？
そもそもホーム増設しろなんて一言も言ってないだろ。
常磐線と京浜東北線と山手線のホームの番線の番号をどうするかしか言ってないんだよ。
俺は、>>203と>>208と>>210と>>214だぞ。
219:名無し野電車区
08/02/27 21:56:04 VaA+/H0ZO
なんか、つまんねーゆとりに絡まれてるなｗｗｗ
携帯とＰＣで使い分け乙。
レスはｲﾗﾈ
220:名無し野電車区
08/02/27 22:25:24 v8KMSODi0
>>217
愛知環状鉄道の複線予定地に造った駅みたいだな。
221:名無し野電車区
08/02/27 23:06:39 cs7HzIhG0
ID:VaA+/H0ZO
ID:VaA+/H0ZO
ID:VaA+/H0ZO
ID:VaA+/H0ZO
ID:VaA+/H0ZO
ID:VaA+/H0ZO
222:名無し野電車区
08/02/27 23:53:39 9sNr+koR0
いやキモイのはこっちだろ
qffQHeRrO (6)
223:名無し野電車区
08/02/28 02:34:50 jEEh7K+PO
初めてこのスレ知ったんだけど新型スカイライナーは10両で登場するんですか？
224:名無し野電車区
08/02/28 02:47:20 MD05PpTu0
ていうかまだ成田空港って未完成なんだなｗ
反対派も強すぎるｗｗｗ
225:名無し野電車区
08/02/28 04:42:59 A5PTzXIE0
>>222
どう見てもID:VaA+/H0ZOこっちのほうが頭からっぽだろ。
低脳すぎ
226:名無し野電車区
08/02/28 07:27:03 FSetb8u40
ＪＲのエアポート成田は使えないよ。ほとんどの列車が千葉⇔錦糸町間で特急退避あるしね。
神奈川県民は都内通勤者が多いから、日暮里乗換えで京成使う人も結構多いよ。
横浜駅から乗り降りするとしてもぼったくりのNEXは使わずにリムジンバス使うね。
227:名無し野電車区
08/02/28 17:50:02 sLE9oCjP0
リムジンは渋滞するからNEX使います。
228:名無し野電車区
08/02/28 19:06:07 idmcoayD0
エアポート成田は一応格好だろ。快速成田空港行きじゃ地味だからな。
京成側のエアポート快特とかあるだろ
229:名無し野電車区
08/02/28 19:19:08 0UcStRioO
京成側の「エアポート」って意味違うんじゃない？
230:名無し野電車区
08/02/28 19:46:01 W5+ytj560
>>229
あれは事実上「都営浅草線内でも通過駅アリ注意」って意味だ罠。
エアポート快特のクセに佐倉どまりで成田に行くには乗り換えないといけなかったりするしｗ。
231:名無し野電車区
08/02/28 19:58:44 N9P0uKyI0
あれ、エアポートって羽田のことじゃないのか？＜京成の快特
232:名無し野電車区
08/02/28 20:05:35 IAZ7rR1T0
>>231
エアポート快特は快特より上の種別ってだけ。だから空港に関係ない列車も名乗ってる。
（飛）快速は羽田空港行きで、押上からエアポート快特になる列車。
233:名無し野電車区
08/02/28 20:12:30 VKgwUOBU0
ところで新線区間で＃３８番分岐器が入るってしＲでもいくつも無いのに
私鉄に設置とは素晴らしい
上越新幹線と長野（新幹線）との分岐部に使用例あるが・・。
234:名無し野電車区
08/02/28 20:23:15 wM3LM0Vv0
そういやこの話はどうなったかね。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
元々無理のある話とは思ったけど、
首都高の日本橋地下化みたいに
観測気球程度の話だったのかな。
235:名無し野電車区
08/02/28 20:38:36 mU0PRWxQO
小室は八広みたいな配線になるの？
236:名無し野電車区
08/02/28 21:02:30 OwGTlO9J0
土屋の周りって人住んでいないの?
237:名無し野電車区
08/02/28 21:17:02 TJACyAAvO
そういやあまりすんでないや
238:名無し野電車区
08/02/28 21:23:57 ZJkZ7gpZ0
半径３００ｍはむじんくんだな
239:名無し野電車区
08/02/28 21:30:54 RabgMvxr0
>>234
>そういやこの話はどうなったかね。
11/22の記事なので、年度内の余り金で調査の業務委託＋委員会開催、
3月後半に、＊＊＊と言う結論が出た、と記事が出るよ。
オタなら考えつく案が、真面目に紙に書かれる。
デラックス案
・北総の脇の線路用地を新幹線化、200km/h
・常磐貨物線＋？？？＋東海道貨物線
などなどなどが、検討されるが
たぶん常識的な３案しか報告されないだろう。
浅草線改良（追い抜き施設＋ホームドア）＋高砂～押上直結トンネル、は有り？
240:名無し野電車区
08/02/28 21:59:13 OwGTlO9J0
＞オタなら考えつく案が、真面目に紙に書かれる。
すごい会議だな。
241:名無し野電車区
08/02/29 00:23:21 9CyFI5gaO
新高速開通したら京急は新型車両導入するのかな？
242:名無し野電車区
08/02/29 00:24:14 O/XB05td0
>>241
京急には無関係。
243:名無し野電車区
08/02/29 00:34:10 9CyFI5gaO
>>242
そりゃ残念だ
あのステンレスN1000を増備するのかよ・・・
244:名無し野電車区
08/02/29 07:33:19 IDx3jUQ60
>240
コンサル屋さんなんてそんなもんだよ。
しかも資料の中身は大学生バイトに書かせて自分は駄目出しする係。
Wikipedia9000万円がいい例。
245:名無し野電車区
08/02/29 17:31:19 KaEDGTKH0
日産GTRはモーターショー発表までフロントにシートを被せてテストを重ね、
デザインをカモフラージュしていた。
新ライナーも落成しても公開せず、試運転もシートを被せたまま行い、
開業日にロールアウトしたらどうだ。
話題作りとしてはいいんじゃないか。
246:名無し野電車区
08/02/29 19:00:06 vcSD68POO
小田急VSEを思い出した。
247:名無し野電車区
08/02/29 19:48:19 KaEDGTKH0
>>246
ＶＳＥもベールを脱ぐまでは非公開だったっけか。
実際ＶＳＥはそこまでする価値のあるデザインだったと思う。
こんな演出して実際はショボイデザインだったら話にならないが・・
248:名無し野電車区
08/02/29 20:21:15 6xkHt0Zs0
デザインが恥ずかしくて非公開にしたりして…
249:名無し野電車区
08/02/29 20:41:30 ir+lpOMS0
sonic883もそうだったね。
でも京成さんの場合、どうせ東急か日車でﾃｷﾄｰにデザインしたくるましか
こないんじゃないかと思うと、どうでもよくなってくるが。
250:名無し野電車区
08/02/29 20:44:48 gOhu1VVg0
>>249
それはないと社長が言っている
251:名無し野電車区
08/03/01 01:33:59 hda+1R4H0
JRの681とか885みたいなデザインきぼんぬ。
252:名無し野電車区
08/03/01 01:52:10 sl6pFJZJ0
白いかもめカッコ良いね
253:名無し野電車区
08/03/01 05:04:38 v7Njl68u0
社長は車輌デザイナー以外も考えてると言っていたが
いまんとこどんなとこがデザイン担当なのか全く不明だね
もう車輌デザインは出尽くした感があるけどどんなのになるか楽しみだね
254:名無し野電車区
08/03/01 06:07:51 C6/dCX/L0
羅ピートみたいにデザイナーの権限が強すぎるとその後の使用にも制限がつくと困る。
255:名無し野電車区
08/03/01 10:04:05 WNkyFZXIO
そこで合体変形(ry
256:名無し野電車区
08/03/01 13:35:17 VIQPfnN70
オリエンタルランドみたいなデザインになってもやだな。
257:名無し野電車区
08/03/01 13:46:22 UrWtsin7O
そこで京成パ（ry
258:名無し野電車区
08/03/01 18:39:46 v7Njl68u0
ジャーナル立ち読みしたけど新規区間（160km/h）は一切速度制限が掛からないとのこと。
高砂～日医大（130km/h区間）はやっぱり構内制限とか掛かるんかなあ？
259:名無し野電車区
08/03/01 19:05:19 NHAjcBW90
つまり、制限を最低限に抑える方法は
退避駅以外すべて成田NT北みたいな構造にしないとﾀﾞﾒってことか
260:名無し野電車区
08/03/01 20:42:14 oWbXkKre0
小室駅の工事状況を見ると、どう考えても制限が掛かる
261:名無し野電車区
08/03/01 21:54:54 l92th8Tn0
１６０Km/ｈ対応は複々線化するときまでのお楽しみだね。
262:名無し野電車区
08/03/01 22:25:02 wJ8F8q8a0
>>261
複々線って、どこからどこまでする気なんだ？
263:名無し野電車区
08/03/02 02:43:01 PyAniW040
土屋の交点に、もしＪＲの新型Ｎ’ＥＸと新高速ライナーが同時進入したら、
片や取り付け線をノロノロとカーブしながら進んでいくＪＲを尻目に、一気に
１６０km/hで進入してくるライナーは壮観だろうなぁ。
264:名無し野電車区
08/03/02 04:49:58 t5jg9V6I0
上野～高砂はノロノロ、高砂から首都圏最速で走り、印旛からは在来線最速。
このギャップが素晴らしい。
ところで681の最高速度って何キロかわかる？営業速度じゃなくて車両の性能速度。
新ライナーは将来を見据えて200km/h対応にならないかな
265:名無し野電車区
08/03/02 04:55:26 t5jg9V6I0
↑わかった。設計速度も160km/hらしい＞681系
266:名無し野電車区
08/03/02 12:07:21 O9CjCmVP0
新型スカイライナーっていつ頃登場するの？
267:名無し野電車区
08/03/02 12:45:36 7nh1tS5C0
URLﾘﾝｸ(koya-koubou.sblo.jp)
268:名無し野電車区
08/03/02 18:09:35 ui9VJg/X0
ジャーナルには2010年4月開業予定って書いてあったな。
2010年度っつーからてっきり2011/3だと思ってたんだが。
ということは試運転もあるから2009年中ぐらいまでには車両も含めて
ほぼ完成してないといけないんじゃないだろうか？
新ライナーが姿を現すのはのは新NEXと同時期あたりではなかろうか？
269:名無し野電車区
08/03/03 00:14:56 mqu1iCiK0
新高速が開通すると、ニュータウン中央と日暮里は何分ぐらいで結ばれるのかオセーテ
270:名無し野電車区
08/03/03 00:21:31 ElTajKas0
今年中にはイラストor模型くらいは出てくるだろうて。＞新ライーナ
>>268
45ページに川上常務（ＮＲＡ常務取締役）によると、「２０１０年４月の
開業は、ほぼ見通しがついている」とあるね。
今後の一年でどんだけ進むか見ものだね。
３ヶ月にいっぺんくらいの割で現地撮影して、写真をウプしてくれる神は
いないものか？
271:名無し野電車区
08/03/03 03:58:51 mpGMJ8X00
新ライナーは加速度も3.5のまんま？
272:名無し野電車区
08/03/03 12:32:28 Ons9tKyC0
>>265
湖西線でサンダーバードの170km/h計画をしていて
試運転でスピードアタックをしていたからもっと出るだろ
683系とセットでもっと出るはず。
273:名無し野電車区
08/03/03 13:13:44 mKdjfDWx0
試験で２２１系か何かで１７６km/hってのを記録している。＞湖西線
274:名無し野電車区
08/03/03 14:34:59 vqZ0JIQIO
新スカイライナーはＮＥＸ似・・・
275:名無し野電車区
08/03/03 15:12:26 YB1dYx4gO
ちょっと質問
北総廻りの一般特急は20分ごと、ライナーも20分ごとだっけ？
京成廻りの一般特急も20分ごとなんだろうか？
羽田空港行きは京成廻りが担当？
276:名無し野電車区
08/03/03 15:31:14 kmoxq9ox0
>>274
まじ？
>>275
ライナーは最初は40分じゃない？
277:名無し野電車区
08/03/03 16:38:13 q0H7KexK0
681系量産先行車開発目的の221系高速試験は160km/h、
683系開発前の681系量産車による170km/h営業運転検討試験で176km/h。
申請書類上において681系設計最高速度は160km/hだが、
2M1Tﾕﾆｯﾄ化のうえｽｰﾊﾟｰ特急の200km/h運転も視野に入れていた。
278:名無し野電車区
08/03/03 20:42:39 bzAd3mFQ0
>>270
新ライナーはそれこそＶＳＥみたいにイラストとかは出さないんじゃないかな？
ただ>>274が気になるな。内部情報か？
279:名無し野電車区
08/03/03 23:19:56 oIyR9s+H0
>>274
新ＮＥＸ導入に伴い廃車となった旧ＮＥＸを譲り受け、台車を交換の上、
新スカイライナーとして登場の予定です。
280:名無し野電車区
08/03/03 23:26:20 NRm24Rb70
N'EXのような前面形状で１６０km/hできたら、日本の在来線では
革命的だな。
281:名無し野電車区
08/03/04 01:00:08 Q+IyyCDD0
直流送電で200km/hって凄そうだな、パンタのアークが。
282:名無し野電車区
08/03/04 12:26:21 GdBL9zJD0
ＲＪによると、成田空港駅の新ライナー専用のホームって、現ホームからは
見えないんだってね。完全な離れ小島的な隔離ホームになるんだって。
階上のコンコースに上がってからは、ラッチ内は今のと共用になるけど。
283:名無し野電車区
08/03/04 12:29:03 C7GAx5nbO
282》一般特急のホームだと聞いてるけど
284:原文
08/03/04 12:47:14 GdBL9zJD0
成田空港駅は、既存の地下構造物とは直接には接続せず、今の京成電鉄用の
ホームと並行し、やや離れた位置に１０両編成対応の１面１線を新設、あわ
せて２面３線の駅となる。もちろん、新ホームは連絡通路で現在のコンコース
と結ばれるが、出改札施設は基本的に現状のまま。開業後は‘離れ小島’的な
乗り場になる。
285:名無し野電車区
08/03/04 13:52:52 UjGak5Nm0
阪神なんば線に匹敵する一大プロジェクトらしいな。
成田新高速鉄道は。
286:名無し野電車区
08/03/04 15:29:06 +VcCIrWb0
>>274
それはお前がセントレアで見た名鉄のＮＥＸ擬きではないか？
287:名無し野電車区
08/03/04 18:11:10 Fws8Wcyy0
>>284
現在の１面２線ホームが北総経由のホームになる。
だからスカイライナーも特急も今と同じ。
新設されるほうが本線経由の列車のホームになる予定。
288:名無し野電車区
08/03/04 19:17:48 f8vo/OFK0
>>287
うっそぉ～ そうなのか。
ま、>>284にも、新設側はどれが使うって書いてないから、どうも
イメージで考えてしまいそうだ。
289:名無し野電車区
08/03/04 19:21:43 f8vo/OFK0
よくよく考えれば、本数減の京成経由用は１面１線で足りるもんな。
それにアクセスメイン路線の発着場が、大した距離ではないとは言え、
少し離れた隔離ホームでは格好つかないしね。
どうも隔離＝専用ホーム＝新ライナーと、なってしまいがちだ。
290:名無し野電車区
08/03/04 20:19:15 3mBMdm/k0
京成経由用でも10連対応ってことは、新ﾎｰﾑにﾗｲﾅｰが入る場合もあるってこと？
291:名無し野電車区
08/03/04 21:30:05 Fws8Wcyy0
よくわからんけどモーニングライナーとか入ることもあるかもね。
ただ、８両ぎりぎりよりは余裕持たせた方がいいからってだけじゃない？
将来、一般特急も１０連化しないとも限らないし
292:名無し野電車区
08/03/04 22:01:14 +klSfYtG0
>>269
30分。
URLﾘﾝｸ(www3.ocn.ne.jp)
293:名無し野電車区
08/03/04 22:10:52 mSf8NExu0
確か船橋が既に１０連対応だったとｵﾓ。
もしかすると、異常時迂回とかも考えてるのかな？
294:名無し野電車区
08/03/05 00:08:47 boyC/rFx0
普段はホームの使い方を決めてるけど、混乱時は入り乱れても
いいようにするんだと思う。
295:名無し野電車区
08/03/05 00:38:09 kf+vqWCHO
>>293
異常時迂回しても船橋には止めないだろう。
それより、ライナー10連にして災害などで
臨停するのにどこもとめらないな。更に高砂や宗吾参道の入出庫もままならない。
当面というより半永遠に8連のままな予感。
296:名無し野電車区
08/03/05 04:54:51 sPlOLW370
確か去年、「新ライナーはまずは８連×８本投入」って発表されたよね？
しかしジャーナルを見ると１０連になってる。また変わったのか？
もし８連なら永遠に８連だろうな。
297:名無し野電車区
08/03/05 22:48:25 VVQg+nAB0
ジャーナルにはどこにも最初から１０連で営業運転するなんて書いてない。
施設設計の前提と書いてあるだろ。
298:名無し野電車区
08/03/06 02:04:05 iZPEkWxP0
新スカイライナーは流線型か？、角ばっているのか？
160km/hじゃ空気抵抗はほとんど考慮する必要はなし（車内スペースが減るほうがデメリットが大きい）、200km/h以上は考慮する必要があるんだろうけど
681系と683系も貫通型先頭車でも160km/hを出せるんだし。
299:名無し野電車区
08/03/06 02:08:53 vR0sNOS50
流線型のほうがデザイン的にいいな。
新NEXは流線型じゃないから、インパクトを強くするために
流線型きぼんぬ。まあそんな単純な問題ではないと思うけど。
300:名無し野電車区
08/03/06 05:55:04 STv584iq0
３００
301:名無し野電車区
08/03/06 12:21:31 q5P51DMf0
>>298
新ライナーは流線型になると言うのは既発表。株主総会で言ってたらしい。
ところで京成上野のホームって10連対応だけど18m車の10連しか対応してないよな？
すると新ライナーも18mに戻るのか？
302:名無し野電車区
08/03/06 21:17:03 3Sl2RpXz0
>>301
19mにしたせいで車幅が狭く、座席も狭いのがAE100の欠点の一つなので、
おそらく18mに戻すと思う。
ただそれじゃ定員減になるから、そこをどうするんだろうとは思ってる。
303:名無し野電車区
08/03/07 00:12:01 UsEXMOzE0
サクっと１０両化。
304:名無し野電車区
08/03/07 01:12:56 +4pvry2eO
現行ＡＥのデザインの鈍重さは異常。
まぁ、あの何ともスッキリしないクリーム色の車体色も関係してるのだろうけど。
305:名無し野電車区
08/03/07 03:08:57 5ewpidI6O
新型ライナーが登場したらAE100は廃車になるけど、先頭車両1両くらいは保存されるのかな？
306:名無し野電車区
08/03/07 05:23:44 iK6V4tws0
確か「AE100を基本に造る」みたいなことも言ってたが
AE100のどこを基本にするのかよくわからん。
寸法なのか機器的な部分なのか…
307:名無し野電車区
08/03/07 05:53:10 /hQHlJ3f0
>>304
他社と比較すると鈍重なのかなぁ
初代AEの頃から見慣れてる俺にとってはAE１００は垢抜けた名車だと思ってるんだが・・・('A`)
308:名無し野電車区
08/03/07 07:00:18 ulYRwATF0
>>305
保存するに当たるようなデザインだったり、技術を搭載しているかよ？
309:名無し野電車区
08/03/07 08:02:39 2SdVfRoaO
>>308
車内のＬＥＤにニュースを初めて表示したのはAE100。
当時の供給元はアカ日新聞。今は東京FMだが。
310:名無し野電車区
08/03/07 11:06:09 0ab9yTJCO
>>309
マジレスすると、新幹線100系が最初。あちらは昭和61年に登場。
AE100は平成2年。民鉄では最初かもしれんが。
311:名無し野電車区
08/03/07 11:25:23 2SdVfRoaO
>>310
新幹線100系登場当時はニュース表示はやってなかったよ。
無線を同軸ケーブル方式に変更した後だから、平成元年以降だな。
まあ、若干こっちの方が早そうだな…
312:名無し野電車区
08/03/07 12:12:03 iK6V4tws0
>>308
鉄道初のリトラクタブルライト採用
313:名無し野電車区
08/03/07 13:31:17 ulYRwATF0
>>310,312
だから、それが保存するに値する技術かよ？ガキ向けのチャラチャラした飾りに踊るなよ。
314:名無し野電車区
08/03/07 13:36:57 2SdVfRoaO
>>314
そんなこと言い出したら、SLなんかほとんど保存価値なんてないわけだが。
真新しい技術を導入したSLなんて全然ない。
315:名無し野電車区
08/03/07 13:49:51 iK6V4tws0
よく小学校とか公民館の片隅にSLとかあるから成田市内の小学校かなんかに
寄贈したらいいんじゃないかな。
どこも貰ってくれないかも知れないが？
316:名無し野電車区
08/03/07 15:17:31 BvsILKBsO
今は違うけど、AE100形のニュースなんてかつては上野でメモリーカード読取りで入力してたんだぞw
だから、宗吾出庫最初の上りとかは、前日(予備明けなら2日前…)のニュースを漫然とスクロールさせてた…
実際に天気予報で前日の日付の天気がスクロールして苦情がきたことがあるし。
317:名無し野電車区
08/03/07 15:28:42 lsgFbTDV0
AE１００形はせっかく地下鉄専用の非常口付けてたのに、一度も使用されることなく廃車になるのか。
318:名無し野電車区
08/03/07 17:44:08 QvGY4HuT0
最後にさよなら運転として成田空港～三崎口までを往復してほしい
319:名無し野電車区
08/03/07 18:12:07 g5ic6cxS0
京成車って潜在能力をほとんど発揮することなく、
寿命を迎えるのね・・・
>>318
120km/hで爆走して欲しいｗ
320:名無し野電車区
08/03/07 18:58:35 QvGY4HuT0
>>319
このまま、非常ドアや本来の性能を使わずに終わらせるのはもったいない
321:名無し野電車区
08/03/07 19:18:50 eQVAH97G0
スカイライナーにまた新たな時代が来るんだな。
322:名無し野電車区
08/03/07 20:11:49 UhhyzPhC0
AE100が廃車になったらまたｼｰﾄ配るのかな？
323:名無し野電車区
08/03/07 20:39:41 TQnqP9LF0
>>317
京成でも上野の地下線や空港トンネルで使えるんじゃないか?＞貫通扉
324:名無し野電車区
08/03/07 21:24:18 NCgI4bvl0
だからといって、使わざるを得ない状況を作り出したりするなよなｗ
325:名無し野電車区
08/03/07 21:42:08 T/lEqzt/0
ＡＥ100って解体せずに本線特急にするんじゃなかったっけ？
326:名無し野電車区
08/03/08 00:03:46 /UHvZplW0
しねーよ
327:名無し野電車区
08/03/08 00:43:32 CmqTt9yu0
AE100は有料特急では破格の加速度＋定速制御
全国の地下鉄の中でも高い加速度設定の浅草線仕様
初めてこれのＥＬ乗ったとき、お世辞抜きで背中が押される感じがしたのを覚えている。
こんどのも高加減速仕様で出てきたら、すげーと思う。
328:名無し野電車区
08/03/08 01:03:20 dt/Zxw/v0
でねーよ。
最高速度高くとってるからな。
329:名無し野電車区
08/03/08 01:23:23 CmqTt9yu0
>>328
どこまで確定情報かシランが、加速度の件が本当なら、
浅草線には営業運転で入ることはない
→貫通扉無しってことになるということでいいのかな？
ＭＳＥなんかも、貫通扉付にするのに大変だったと
書かれていたから、使うかどうか判らないけど
一応つけとくなんてことはしないだろうし。
330:名無し野電車区
08/03/08 01:24:54 VUSxrYb8O
都営線に入れないのは、都の頑固野郎達のせいでしょ。
331:名無し野電車区
08/03/08 04:49:29 fzxmifps0
>>325
新高速開通後も本線有料車を残すかどうかというのは内部でも検討中のようだ。
というのも現行ライナーは成田駅で乗降する客も多いから。
もし残すとなれば新AEを使うか、AE100を数本残して本線用に使うかも知れない。
でも個人的には本線有料残すと、結局非優等の所要時間短縮に繋がらず、
ライナーが抜けた意味があまり無いから止めて欲しいなぁ
332:名無し野電車区
08/03/08 06:28:13 +XXcRnMq0
>>331
本線にライナーを残すのは、朝夕の通勤ライナーが定着しているから。これも重要な収入源だし、廃止は固定客からの反発が大き過ぎるからあり得ない。
で、使用する車両もAE100はわざわざ使わない。運用を別にするにはかえって複雑にするだけだからな。
オーソドックスに、新特急車両を朝夕は本線の通勤ライナーに振り分け、その他は新高速経由の本来の空港輸送の徹する。普通に考えれば経営陣はこう
想定しているはずだ。（ヲタ的には面白くないかもしれないが）
333:名無し野電車区
08/03/08 06:46:01 WtlPE9Qa0
てことは北総では通勤ライナーにあたる運用はないってことかね？
新鎌ヶ谷あたり停めてやれば結構需要ありそうだが
334:名無し野電車区
08/03/08 09:35:55 O+n/cLSE0
共通運用にしたら、朝の運用がいっぱいいっぱいになりそうだな。
通勤ライナーとしての上りで３本。
アジア方面の出発が多い１０時前後の便に合わせた下りが何本？
335:名無し野電車区
08/03/08 10:15:21 qOq73zNC0
>>331
船橋停車を始めちゃったってことは、
ある程度本線にも残す気なんじゃないかと思う。
成田だけなら成田始発で空港スイッチバックというインチキ技もあるけどｗ
特急に関してはライナーに抜かれる列車は少ないから、
ライナーがなくなってもあまり時間短縮はないかと。
普通や快速は影響大だろうが。
336:名無し野電車区
08/03/08 11:35:49 YnOgXxUk0
>>332
朝晩の通勤ライナーが残るのはほぼ明らか。
>331
の言いたいのは、日中も走るのかどうかではないか。
337:名無し野電車区
08/03/08 11:52:40 yldVVGoK0
>>331
成田乗降客や船橋乗降客だけいくら集めても８両編成の列車を１本走らせるだけの需要はない気がする。
新高速の間合いのイモライナーのみにして、本線での待避をなるべくへらしてほしい。
338:名無し野電車区
08/03/08 17:06:57 hx6VvaZt0
そこで名鉄式に６輛普通車に２輛特別車の（ｒｙ
339:331
08/03/08 19:04:54 ZKxI9GQ90
>>332～
ＭＬＥＬは当然残すとはずなので>>336の言うとおり日中の話。
まえにもどっかで論議になったが日中の本線有料が残るとすれば
成田止まりじゃないかな？
>>335の言うように船橋停車は新高速後の本線有料の布石であろう。
まぁ、ちょっと脱線してきたな。すまん
340:名無し野電車区
08/03/08 20:08:08 FF+agTsH0
>>339
もし船橋ー成田空港間の利用が定着してたらもったいないな。
なので、現行ライナーの成田ー成田空港間を
普通運賃のみで開放すればいいとおもう。
ライナー直前の特急は成田止まりにして。
341:名無し野電車区
08/03/08 21:39:54 mU/4HAfh0
まぁ個人的には本線はせっかくスカイライナーが抜けるのを期に
京急や京王みたいに非有料一般車のみにして（朝夕は除く）、
普通～特急全ての速達度を追求していってほしいんだけどね。
でもやっぱり有料車走らすんだろうな・・
342:名無し野電車区
08/03/09 00:33:02 pV5fIlpX0
貴重な貫通扉が…
343:名無し野電車区
08/03/09 05:18:12 2ILTxmDK0
新高速は一般特急120km/hらしいが
どの形式が充当されるのか？
本線では第一線で大活躍中の3600や3500改も充当されるのか？
（3600や3500が120km/h出るのかは知らん。）
344:名無し野電車区
08/03/09 07:26:59 yBpgccuf0
押上
345:名無し野電車区
08/03/09 10:51:42 HwiUwdbyO
>>343
新形式3100?を6本導入予定。在来の3700（3800を含）と3000の8両を改造使用。
北総車両の9000と7260を除く10本を同様に改造使用。上記3本代替に上記の新形式を導入。
こちらは京成所有と北総所有で合わせて6本だとすれば純粋な増は3本？
北総の9000と9100の5本は京成所有？だとすれば、もう7500は増備されないかも。
346:名無し野電車区
08/03/09 11:03:23 aiVdgWtV0
9000と9100は北総でもなく京成でもなく、千葉ニュータウン鉄道所有。
347:名無し野電車区
08/03/09 12:55:58 2ILTxmDK0
>>345
3700、3000、7300、9100は120km/h出せるはずだけどどこか改造するとこあるの？
新形式というのもよくわからんが3000の8連増備じゃまずいのか？
348:名無し野電車区
08/03/09 14:23:57 YtpGdRKZ0
>>343
3600はともかく、3500は120も出したら部品をバラ撒きながら走ってそうだｗ
349:名無し野電車区
08/03/09 18:23:54 v7rvVdC70
>>347
3700はブレーキ
3000は一応120ｋｍはでるけど3700形と比べると加速力はない
350:名無し野電車区
08/03/09 19:12:34 1MKUsnfl0
>>349
ブレーキも改造しなければならない理由には当たらない。
実際、最近やっているブレーキ改造は120km/h運転のために
やらなければならない必須のものではない。
351:名無し野電車区
08/03/09 19:22:05 xqQSGTRsO
新高速経由の一般特急って、日中なら６両で足りそうだ。
352:名無し野電車区
08/03/09 19:50:32 HIcxy/ww0
>>351
足りない。今の本線特急の空港客がそっちに乗るんだぞ。
353:名無し野電車区
08/03/09 20:09:11 v7rvVdC70
>>352
じゃスカイライナーは10両？
354:名無し野電車区
08/03/09 20:17:34 Fpq1hf9y0
新高速経由だと、特急料金は同じでも普通運賃が高いから、トータルで
本線経由より料金がかなり上がりそうだな。下手したらＪＲより高く
なったりして。
355:名無し野電車区
08/03/09 20:32:08 aiVdgWtV0
＞普通運賃が高いから
と決まってる訳じゃないしなー。
それはともかく、ライナー両数どうなんだろ。
8両編成をリースするというのは既報だが、自前中間車挿入という
線みたいなのがないとは言えないし。
現計画の配線はライナー・一般・従来ルート各20分ごとが前提だが、
限界までスジを詰め込むとどれだけ走れるのかな。
それによっては朝下りライナーも8両で足りるのかも。
356:名無し野電車区
08/03/09 22:14:58 HIcxy/ww0
>>355
10両編成リースに変更 ということはありえないの？リースの仕組みはよくわからんけど。
357:名無し野電車区
08/03/09 22:29:50 keJDxk4k0
もう２０年も前の話だけど、
７０００や９０００（当時２０００）で１２０キロ出しているの乗ったことあるよ・・・。
車体ががたがた揺れて凄かったのを覚えてる。
358:名無し野電車区
08/03/10 00:13:46 3DKgF/Zl0
ｸﾏｰ
359:名無し野電車区
08/03/10 15:58:38 yWOj953U0
>>356
別に難しい話じゃない、変更契約結べばいいわけだから。
けど、8両と公表しているわけだからそれを変更すること自体あまり考えられないけどね。
決定に至るまでの調査・計画があったわけでよほどのことが無い限り変更なんてあり得な
いよ。メーカーにも迷惑かかるし、何より監督官庁への理由説明で恥をかくだけだしな。
360:名無し野電車区
08/03/10 23:10:35 B1jwFoWZ0
【相 鉄】（東急車輛）
◎11000系 ：E233系ﾍﾞｰｽの設計、10両編成2本投入。
【京成・北総】
◎3100形 ：成田新高速鉄道開業用の新型通勤車として8両編成6本投入。
361:名無し野電車区
08/03/11 22:23:33 VzwbgKBA0
ほしゅ
362:名無し野電車区
08/03/13 05:01:47 Za+86nI7O
3100を投入するのはいいが
新ライナーの存在感を引き立たせるためにも
3000みたいな無難なデザインでいい
363:名無し野電車区
08/03/13 08:16:30 YCnSlv01O
3100型は
引き続き３色ＬＥＤで！
364:名無し野電車区
08/03/13 12:27:52 VRXIAUTy0
>>363
それはマジ勘弁
車外フルカラーLED、車内デュアル液晶モニターきぼん
365:名無し野電車区
08/03/13 14:35:52 Aw7m5SQSO
でも、京成は新高速関連にあまりに投資して大丈夫なの？
新高速経由で運賃料金据え置きということはないだろうし、安さが取り柄の京成なんだから、開業後も京成ユーザは相当残ると思う。ライナーも３～４千円近くになればN'EXとの勝負もキツそう。
近距離便の羽田移転は進むだろうし、客の総量が減る中、苦戦を強いられるんじゃ…。
新高速、京成本線とも虻蜂取らずで30年前の悪夢の再来を見そうな悪寒…orz
366:名無し野電車区
08/03/13 15:15:46 jOdrQIzA0
>>365
投資は受益の範囲内というスキームですよ。
それに料金は現ルートとほぼ同等。京成沿線以外からは、
新高速に完全に移行します。
羽田移転は限定的で、成田の発着本数は増勢傾向。
経営環境的には大幅なフォロー。
367:名無し野電車区
08/03/13 15:56:24 Aw7m5SQSO
>>366
料金はほぼ同等…ならいいんだけど、世の中そんなに甘くないんでは？
新線経由で1000円では北総民の不公平感やNT北駅の運賃設定に問題がある。
京成の技術では線路、電線路の保守管理も大変そうだし、それらの皺寄せが一般の沿線旅客にかぶせられるのが怖い。
徹底したマーケティングリサーチをするような企業なら安心も出来るんだが…ｗ
368:名無し野電車区
08/03/13 20:07:47 vfG2ifCT0
>>367
ﾋﾝﾄ：運賃≠料金
369:名無し野電車区
08/03/13 21:03:23 3NHSp1sZ0
ライナー料金を安くすればいいだけじゃね？
俺は新高速経由のライナーは２２００円くらいと見るけど。どうだろ。
370:名無し野電車区
08/03/13 21:42:44 Za+86nI7O
新NEXが料金据え置くみたいだからライナーもなんとか
1000円代をキープしてほしい。
つかむしろ値下げしてほしい。1500～1600円ぐらいに。
そうすれば一般特急の客をライナーに取り込める。
371:名無し野電車区
08/03/14 10:08:21 5XG6MXzO0
そもそも新SLが自社の線路を通るのは高砂-上野間だけ。
各社に払う線路使用料で、京成の実収は激減では。
372:名無し野電車区
08/03/14 10:37:47 T52zuwJY0
月刊千葉ニュータウンによると線路使用料は払わないし北総側も請求する予定がないとか。
今も北総がニュータウン鉄道に払ってる線路使用料は運賃収入とイコール。
NT中央から牧の原までの300円が丸々線路使用料になってるから、北総にとっては運行コスト分が丸損の構造だそうで。
新高速になれば京成車が乗り入れる分、電気代などのコストが使用料として支払われるだろうが
客単価あたりでの減収は無に等しいだろう。
373:名無し野電車区
08/03/15 03:49:29 JGMkLdPl0
>>372
>月刊千葉ニュータウンによると線路使用料は払わないし北総側も請求する予定がないとか。
株主に訴訟起こされたら負けるんじゃないか。
と思ったら５０％は京成出資か。
やりたい放題だな。
374:名無し野電車区
08/03/15 08:16:22 apXJRpY50
北総は、ほかの新高速関係第３種事業者と違って、自分でも鉄道設備を
使ってるから、名目を違うものにするのだろう。
375:名無し野電車区
08/03/15 09:21:16 K6lesdbH0
北総には払わずに済ませても、成田高速アクセスには払わないといかんだろう。
376:名無し野電車区
08/03/15 14:00:26 YxhAfJxnO
北総線沿線住民として激しい憤りを感じる
京成、ヌッコロヌ
377:名無し野電車区
08/03/15 14:28:00 S99qjgrV0
>>375
反対に、車両の使用料を支払うことになるのかな？
378:名無し野電車区
08/03/15 22:24:17 SPK8BeGr0
>>338
そのために、3000形を6両編成で増やし続けているの!?
379:名無し野電車区
08/03/15 23:55:46 SYxas+mOO
>>376
早めに千葉NTから逃げて、良かったよ。北総線には本当に未来がない。
380:名無し野電車区
08/03/16 10:49:38 wmnpV/H80
>>379ようこそ陸の孤島「つくば」へ
381:名無し野電車区
08/03/16 11:21:40 5HW9eNpa0
三井不動産の犬ですな。
382:名無し野電車区
08/03/16 21:13:26 TGjsxvFb0
>>370
運賃よりも、株主優待が利用できるかが気になる。
383:名無し野電車区
08/03/16 22:26:22 PUZXRukS0
総合検測車とか作らないのかな。
高速運転するんだから要りそうな気もするんだが。
お供の種車は京成のターボあたりを供出して。
384:名無し野電車区
08/03/17 19:43:48 V02uOH8mO
高速計測車は作るそうだよ。
ソースは鉄ピク京成本。
385:名無し野電車区
08/03/18 23:27:25 yFWQ5nMs0
>>373
高速列車対応の保線コストは北総利用者の運賃収入で賄う構図か。
京成本線と違って他社との競合が無いから、安心して搾取できるんだろうな。
386:名無し野電車区
08/03/20 10:56:03 o05U4kP+0
>>383 >>384
京急・都・新京成にもレンタルして購入費を補うとか・・・。
387:名無し野電車区
08/03/22 01:22:43 /nd0LpQj0
工事は進む 警官は巡回する
388:名無し野電車区
08/03/22 03:17:18 +Cz2rbC1O
>>383 >>384 >>386
京急って、検測車有ったよな、軌道用のは。
新潟県中越地震の時に束に貸したような？
389:名無し野電車区
08/03/23 02:51:04 vWedRCh+0
hosyu
390:名無し野電車区
08/03/23 03:01:50 irlAr+Cn0
成田空港高速鉄道区間（つまりＪＲとの並走区間）の整地＆線路敷設は、いつ始まるの？
391:名無し野電車区
08/03/23 05:53:42 H5HI27yX0
>>390
もうとっくに始まってるよ。
今まで単線用だった架線柱は、去年夏ごろから複線用の柱が立ち始めているし。
路盤の改良工事も去年から一部で始まっている。
でも一番工事が活況を呈しているには空港敷地内の土木工事かな？仕事の関連
で一般人が入らない区画にお邪魔することがあるが、空港駅の改良工事は外から
見えないが、急ピッチで進んでいる。
392:名無し野電車区
08/03/23 09:47:11 6jSwRFpZO
成田空港駅の新ホームへ分岐する新しいトンネルが電車内から見えたよ
白い幕で隠してあるけど、向こう側の工事の光が漏れててチラッと見えた
長いホームの先端未使用部分に掛かってから分岐するんだね
393:名無し野電車区
08/03/23 12:27:57 jlJcd8cy0
ターミナル出発階から見下ろすと開削してる様子がよく見える。
大部分は掘り進んでフタを掛けてしまったけども。
394:名無し野電車区
08/03/24 20:31:25 anDdXdb70
>>391
え、そうなの？
施工しているのって、ＪＲに乗っていては気が付かない高架下なのかな？
下部補強とか。
395:名無し野電車区
08/03/25 12:37:18 /yT51mt/O
いいかｷｻﾏら
人間には触れちゃならねぇ痛みがあるんだ
そこに触れたら後はもう
命のやりとりしか残っちゃいねぇんだぁ!!あ
396:名無し野電車区
08/03/25 15:16:19 sfVhaHcN0
>>395
幸村乙
397:名無し野電車区
08/03/27 19:04:47 GpuvGeBYO
電車の写真なんか撮ってなにが楽しいの?
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
398:名無し野電車区
08/03/28 10:34:12 uguYqnXTO
【JR束】ｸﾞﾘｰﾝｽﾀｯﾌの語り場№3【契約社員】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
399:名無し野電車区
08/03/28 19:19:41 uguYqnXTO
JR西労組
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
400:名無し野電車区
08/03/28 21:56:36 57d9TCFf0
400
401:名無し野電車区
08/03/28 23:32:42 zJTzvdBh0
何か、変な方向に行っているな
402:名無し野電車区
08/03/29 15:55:11 lLvdSUjBO
思い出せぬ‥‥‥
今朝諭吉殿が5人いたのだが‥‥
今20円しかない‥‥
今日もキセルから伊達で4ﾘﾁでやっぱりﾎﾟｯ !あ
403:名無し野電車区
08/03/29 20:58:40 BdeNLyWLO
落ち着け
404:名無し野電車区
08/03/30 15:12:53 R+AdGc8AO
【DS】 鉄道ｾﾞﾐﾅｰﾙ JR編
ｽﾚﾘﾝｸ(handygame板)
405:名無し野電車区
08/03/31 22:23:23 qiZ/apD80
いままで月ごとの発表だった 土地取得進捗率の更新がなかった
心配だな ２０１０年４月には開通できると言っているが
406:名無し野電車区
08/03/31 23:32:13 +pHqhFSui
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
４月上旬、新スカイライナーのデザイン発表。
浅草線乗り入れ検討。防火対策の観点から、喫煙車廃止か？
407:名無し野電車区
08/04/01 01:24:04 GN/39VEW0
>>406
国策の公共の場所は受動喫煙防止のため全面禁煙だからだよ
喫煙スペースでもいいんだろうけど、喫煙車だと壁が汚れるし、車両間移動でも受動喫煙が発生するし
408:名無し野電車区
08/04/01 01:38:32 lUxRHVFK0
１両くらいは残して欲しいなぁ・・・
409:名無し野電車区
08/04/01 01:39:22 lUxRHVFK0
>>406
今後１０日くらいが楽しみだね。
410:名無し野電車区
08/04/01 04:20:58 8apkWpE5i
>>407
先頭車両か最後尾車両なら、
車両間移動で受動喫煙しなくて済むのでは？
411:名無し野電車区
08/04/01 09:00:41 b6EaOEw5O
>>410
車掌が受動喫煙な罠。あと部屋で仕切られてるとはいえ、運転手も免れまい。
まあ、あの連中の喫煙率は高そうだが。
あと、新型はどうなるかわからんがAE100は１ドアなので、
喫煙車の隣の客が乗り降りするときにも問題になる。
俺個人的には１～２両くらいはあってもかまわんが、
傍若無人なDQN喫煙者が後を絶たないのだから全面禁煙も仕方ないかな。
まあ、自業自得ってやつだ。
412:名無し野電車区
08/04/01 11:00:42 S6ChBfSFI
くだらない主張して裁判起こした野郎がいたからな。あちらは東武特急で動物公園での
開扉が喫煙車のデッキが気に入らないらしい。喫煙者より嫌煙家の主張がうるさい。
413:名無し野電車区
08/04/01 11:50:20 NM0EOzuz0
喫煙者の自分本位で傍若無人な行動は目に余る。
わざわざ禁煙車に席を取って、喫煙車に吸いに行って戻るってなんだよ。
414:名無し野電車区
08/04/01 12:01:29 b6EaOEw5O
>>412
こういう物言いする喫煙者が多くてウンザリするので、
だったらもう世の中全面禁煙にしちゃえよと思う。
別に全面禁煙化に反対する理由もないしね。俺は全然困らないから。
禁煙ファシズムだ！とかほざくどこかの「馬鹿」を見てると、
こんな腐った奴らに同情してやる必要はないとしか思わない。
415:名無し野電車区
08/04/01 13:43:00 ni/Uq1an0
ＪＲに勝つには１両でも喫煙車両を導入すべし。
416:名無し野電車区
08/04/01 13:53:16 fvrFhbIm0
現行SLより乗車時間が短くなるんだから喫煙車はいらんだろう。
417:名無し野電車区
08/04/01 13:58:24 K+chLDcX0
反社会的なことをすると株価が下がります
418:名無し野電車区
08/04/01 14:26:46 me8mBKOR0
社会正義の名の元に
少数意見を圧殺する
ファシズム国家日本＼(^^)／万歳
419:名無し野電車区
08/04/01 14:50:51 lO/k17UWO
おまいら、そんな事より小室の新上り線にモーターカーが入線しているぞ
420:名無し野電車区
08/04/01 18:08:41 UcX8IgvH0
乗車時間短くなるけど、最近じゃ電車から降りても吸える場所が少ないから
むしろ電車の中だけでも吸わせてくれってことなんだろう。
まぁ、全面禁煙になるんだろうけど。
421:名無し野電車区
08/04/01 19:32:37 Z6xRGTC40
吸うなら吸うで良いけど、自身がまき散らした煙、臭い、吸い殻は全部始末してくれ
422:名無し野電車区
08/04/01 21:28:11 Qmej4mY20
禁煙喫煙論は他所でやれ。
語るなら純粋に採算面だけで語れ。
423:名無し野電車区
08/04/02 01:36:04 A+uuoG3t0
おお～ ４月に入ったな～
あと１週間ほどでデザイン公表か？
424:名無し野電車区
08/04/02 20:04:38 L9MGTI6oO
ニコ厨ざまあｗｗｗｗｗ
425:名無し野電車区
08/04/02 20:10:09 FsgT1sao0
新スカイライナーのデザインが新ネクスとそっくりではありませんように・・・。
426:名無し野電車区
08/04/02 20:28:06 KThc0bqX0
>>425
製造メーカーどこ？
427:たれぱんだ
08/04/02 20:58:57 o6QppUeFO
南海ラピートみたいな京成らしからぬ車両だろう。
428:名無し野電車区
08/04/02 23:03:45 lMnSrEdMO
どんな塗装になるんだろ？個人的には現行の塗装にはして欲しくないな
429:えいちゃん
08/04/02 23:09:59 lsa296ZY0
>>425
京成の発注先は日本車両と東急車輌と決まっているでしょう
430:えいちゃん
08/04/02 23:13:43 lsa296ZY0
>>426
京成の鉄道車両の発注先は日本車両と東急車輌とで言ってんでしょう
431:名無し野電車区
08/04/02 23:39:19 jrCbm5Fq0
大栄車両だろうＪＫ
432:名無し野電車区
08/04/03 07:07:38 7n/aEurp0
成田新高速鉄道：未買収地を収用裁決申請 第三セクター
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
433:名無し野電車区
08/04/03 09:02:05 CjPi5K8vO
>>432
仕事ﾊｴｰ(ﾟДﾟ)
外環も見習え！
434:名無し野電車区
08/04/03 09:18:56 1C3KTaqUO
>>432
お、すげー。
ただ、委員は受け入れるのか？
元々、成田の収用はしない約束で集めたはずだが。
「約束が違う！」とかもめて解散とかしなけりゃいいんだが。
435:名無し野電車区
08/04/03 10:58:38 LZ2KazVyO
>>432
ｽｹﾞｰ さすが京成の政治力
また代理人はﾊﾏｺｰ?平沢勝栄?
買収交渉から強制収用までの最短記録樹立なるか?
436:名無し野電車区
08/04/03 11:06:32 p8Wv9F2h0
都市計画決定から収用裁決申請までの
最短記録は更新したんじゃないの
437:名無し野電車区
08/04/03 11:16:51 nvfWOTjx0
改軌の最短記録に続いて
またこれも、最短記録になるか
438:名無し野電車区
08/04/03 12:27:28 sTo3nWLx0
>関係者によると、０．４キロ分の地権者の大部分は買収に合意したが、一部が話し合いにも応じず態度を硬化させているため、
その一部の氏名を晒してホスィ。
必ずバカが一匹やそこらは居るのは毎度のことだけど・・・
439:名無し野電車区
08/04/03 12:33:25 MoDkoWR0O
>>434
成田空港そのものではないから大丈夫、ということでしょ。
しかし今回やたら手回しがいいのには、やっぱり驚くわ。
まあ、新高速は国策で進めたものだし、これも当然なのかな？
……なんだ、2010年4月でなんとかイケそうじゃないか。
440:名無し野電車区
08/04/03 12:58:38 1C3KTaqUO
>>439
NEX新車投入とか羽田国際化とかきな臭い動きが色々あるからな。
確かにここでバシッと決めないとヤバいと思われ。
441:名無し野電車区
08/04/03 13:14:11 QU1wu6P30
>>435
平沢など何の力も無い。動かぬ証拠は高砂の立体化がいまだに出来ないことだ。
そういう議員に限ってテレビには出たがる。
442:名無し野電車区
08/04/03 13:18:48 sTo3nWLx0
高砂付近の立体化は、押上線の立体化より後回しになるだろうなぁ
443:名無し野電車区
08/04/03 16:07:37 KGm5FZcvO
買収できていない0.4キロってどのあたりよ？
444:名無し野電車区
08/04/03 20:44:59 jFN2p+2c0
松崎、大谷津、土屋、ってところだろう。
現在着工済みの区間がほとんどなので、未着工の区間はかなり目立つ
445:名無し野電車区
08/04/03 23:12:14 8PJz1JlT0
>>444
空港反対派とは関係なさそうだな
446:名無し野電車区
08/04/04 00:08:28 fqAiRvUq0
>>445
だが、それに便乗するのがアホの過激派。
447:名無し野電車区
08/04/04 09:41:43 zygv7t/cO
千葉日報の一面に、成田新高速の話出てる。
「成田市押畑地区で、登記簿上の所有者と交渉していた所に、売買をめぐり新たに
所有権を主張する地権者が現われた。」「更に、同社が提示している補償額に対し
双方とも『はるかに高額の価格を要求』」だってさ。
まあ、どうなるのかな。
448:名無し野電車区
08/04/04 10:33:15 /phFW9u00
記事を見ると過激派じゃなくてただのゴロみたいだな。
館山道のときと同じ連中じゃね?
449:名無し野電車区
08/04/04 10:54:08 A0v4/Oae0
土地収用裁決を申請
補償額めぐり買収困難 成田新高速鉄道
2008年04月04日10時07分
成田国際空港と都心を結ぶ「成田新高速鉄道」（総延長六四・一キロ）の建設をめぐり、第三セクター「成田高速鉄道アクセス」が、成田市内の地権者との間で用地買収が困難な状態となり、
県収用委員会に対し土地の明け渡しを求める収用裁決申請を行ったことが三日、分かった。同委員会は近く申請を正式に受理、事業者と地権者の意見を聞く審理を経て裁決を行う。
明け渡しが決まれば同鉄道は全用地取得が完了する。二〇〇四年末、十六年ぶりに再開された本県収用委員会だが、再開後の土地収用を伴う裁決は館山道のみ。
成田国際空港会社と県、成田市が出資する成田高速鉄道アクセスによると、成田市押畑地区で登記簿上の所有者と交渉を続けてきたが、売買をめぐり新たに所有権を主張する地権者が現れたという。
さらに、同社が提示している補償額に対し、双方とも「はるかに高額の価格を要求」（同社）。鉄道完成予定までのスケジュールを考慮し、今月一日、裁決申請に踏み切ったという。
県収用委員会は近く委員を集めた会議で正式に申請を受理。成田市は当該地に関する縦覧を行う一方、委員会で関係者の意見を聞く審理が始まる。裁決までは一般的に半年から一年かかる。
京成上野駅と成田空港を結ぶ同鉄道は、印旛日医大駅までの「改良区間」と空港までの「新線区間」に分かれるが、新線区間のうち日医大―成田土屋間（一〇・七キロ）のみが未整備となっている。
本県では一九八八年、成田空港用地をめぐり当時の収用委会長が過激派に襲われる事件が起き機能停止となったが、二〇〇四年十二月に再開を決定した堂本暁子知事は、成田空港の平行滑走路整備には適用しない考えを表明している。
今回の裁決申請について堂本知事は三日の記者会見で「同社から申請が提出されたと聞いている」とする一方、土地収用の適用については「空港建設では使わない。その領域内とは思っていない」と述べた。
また、小泉一成・成田市長は「用地買収が難航していることは知っていた。申請は残念だ。話し合いで円満に解決してもらいたいと思っている」と話した。
成田国際空港会社は「成田新高速鉄道の工事が円滑に進み、計画通り一〇年春に完成することを期待している」とするコメントを出した。
450:名無し野電車区
08/04/04 19:14:21 MART9u6b0
平成２０年３月末時点での用地取得進捗状況
成田新高速鉄道の平成２２年度開業に向けて、用地取得に全力で
取り組んできた結果、平成２０年３月末時点で全体の９３％の用地を取得。
起工承諾等を含めると全体の９６％の用地を確保。
残り４００ｍか
451:名無し野電車区
08/04/04 23:24:52 usCgEETc0
びゅんびゅん京成＠2ch[第96部]より
601 ：名無し野電車区 ：2008/04/04(金) 21:34:15 ID:EJ012OPjO
新ＳＬは山本寛斎デザインだとさ。
どうなることやら…
602 ：名無し野電車区 ：2008/04/04(金) 22:32:22 ID:jAOVMRIH0
>>601
ホント？
と言う事は爆発系かな
キャラが濃くなりそうだ
605 ：名無し野電車区 ：2008/04/04(金) 23:01:41 ID:EJ012OPjO
>>602
さっき、ちばテレのニュースで言ってたからマジっぽい。
4月9日発表だと。
452:名無し野電車区
08/04/04 23:50:12 A0v4/Oae0
収用の件 チバテレビニュース 工事現場の映像もあった
URLﾘﾝｸ(www.chiba-tv.com)
453:名無し野電車区
08/04/05 00:16:00 uc7jwFLZ0
申請から収容まで、半年～１年かかるだとぉ～？
収容成功したら、その４００ｍは突貫だな。
２ヶ月くらいで完工させねーとな。
454:名無し野電車区
08/04/05 00:17:20 uc7jwFLZ0
誰か、その４００ｍの部分を撮影してきてくれよ。
455:名無し野電車区
08/04/05 00:30:27 ev1DIr5d0
お金でゴネている人なので、強制収用が動き出せばあっさり折れるよ
館山道だってそうだった。
松崎集落＋成田安食バイパス～土屋の合流地点（大谷津公園除）は
着工されてないんじゃないの、その中の未買収地だけ撮影するのは無理
456:名無し野電車区
08/04/05 03:15:40 w8YGuDgIO
これで勢いつけて外環用地も収用頼む
457:名無し野電車区
08/04/05 03:31:48 3C617PcP0
>>406
喫煙席から予約が埋まるんなんて
京成沿線って愛煙者多いんだねー。
458:名無し野電車区
08/04/05 07:46:27 sYnYOBZlO
>>457
逆。一般ライナーは半々か禁煙希望が人気ある。イブとモニは喫煙車が人気ある。
459:名無し野電車区
08/04/05 09:09:31 5KbCI0l00
船橋からだと京成経由か成田高速経由とどっちが早い？
460:名無し野電車区
08/04/05 09:23:58 +5N93/+p0
>>457
京成沿線の人は成田行くのにスカイライナーには乗らない。
わざわざ日暮里まで戻らないで、直接一般特急に乗る。
(上野・日暮里近辺を京成沿線とは言わないとして)
461:名無し野電車区
08/04/05 09:25:12 +5N93/+p0
>>459
乗換えを気にしないなら、新鎌ケ谷まわりじゃないかな。
野田線も意外と早いし。
462:名無し野電車区
08/04/05 10:33:43 sRhEucCO0
スカイライナーあと２年
余命が・・・・・・・・
463:名無し野電車区
08/04/05 14:14:36 w8YGuDgIO
>>458
逆じゃねーだろ
京成沿線（ML/EL利用者）の民度が知れますねﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
464:名無し野電車区
08/04/05 15:20:07 S9VinBlV0
>>462
名鉄新5000系みたいになりそうな予感・・・（ ´Д⊂ヽ
465:名無し野電車区
08/04/05 15:28:47 sRhEucCO0
>>464名鉄新5000系の内装って3000形に似てるな