08/02/27 01:58:52 gN7jYRqI0
>>194
そんなことは折り込み済みの議論だな。
日暮里駅付近の宇都宮・高崎線には複々線分の線路があるので、やる気になれば
線路を２本潰してホーム設置すればいい。
宇都宮・高崎線の上野口は、湘新直通や新宿発着特急の増加で以前ほど本数は
多くないし（東海道線の東京口とさほど変わらない本数）、複線で捌くことも
本数的には十分可能。
ただ自社の減収に繋がる束がそんなことをやるわけないことは、明言しておくが。
08/02/27 01:58:52 gN7jYRqI0
>>194
そんなことは折り込み済みの議論だな。
日暮里駅付近の宇都宮・高崎線には複々線分の線路があるので、やる気になれば
線路を２本潰してホーム設置すればいい。
宇都宮・高崎線の上野口は、湘新直通や新宿発着特急の増加で以前ほど本数は
多くないし（東海道線の東京口とさほど変わらない本数）、複線で捌くことも
本数的には十分可能。
ただ自社の減収に繋がる束がそんなことをやるわけないことは、明言しておくが。