08/01/15 03:15:48 eIN+ItPE0
過去スレ
車 ＪＲ中古車センター宮崎事業部 車
URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
放置 新 JR中古車センター宮崎事業部 放置
URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
ＪＲ九州中古車センター宮崎事業部★２
URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
【北振り子】日豊線の今後を考えるスレ【南放置】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【北新車】日豊線の今後を考えるスレ２【南中古車】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【郷愁】大分←日豊南線３号車→鹿児島【放置ﾌﾟﾚｲ】
URLﾘﾝｸ(hobby3.2ch.net)
【門コラ】日豊本線スレッド Part3【鹿カコ】
URLﾘﾝｸ(hobby3.2ch.net)
【885】日豊本線スレッドPart4【485】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【815】日豊本線スレッドPart5【475】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【883】日豊本線スレッドPart6【817】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:特急きりしま16号 ◆EXPRSXEAm6
08/01/15 03:16:19 eIN+ItPE0
【福岡】日豊本線スレッドPart7【宮崎鹿児島】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【457】日豊本線スレッドPart8【717】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【日豊本線スレッドPart9】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【宗太郎に】日豊本線part10【新しき風の兆し】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
日豊本線スレ１１
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
日豊線（全区間）スレ１１ ｖｏｌ２
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
日豊本線（宮崎・鹿児島）スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
日豊本線（宮崎・鹿児島）スレ２
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東九州】 日豊本線 １４ 【沿線】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東九州】 日豊本線 １5 【沿線】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【東九州】 日豊本線 １6 【沿線】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
【東九州】 日豊本線 １7 【沿線】 （前スレ）
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
08/01/15 03:16:34 juqhi9TEO
サンキュー
5:特急きりしま16号 ◆EXPRSXEAm6
08/01/15 03:16:51 eIN+ItPE0
関連スレ
【JR九州】 INTERCITY KYUSHU Part 30 【特急】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【811・813】JR九州の快速・普通Part24【815・817】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち10【DIESEL CAR】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【鹿児島】九州新幹線 U036【スイッチ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
前スレが埋まり次第移行してください。
6:名無し野電車区
08/01/15 16:07:22 sK3NfvSGO
>>1乙彼
7:名無し野電車区
08/01/15 19:37:58 7BCdLcIE0
>>1 おつですたQQ
8:名無し野電車区
08/01/15 21:17:20 K6Y4k+IG0
乙
9:名無し野電車区
08/01/16 12:11:22 nsUq/wEXO
あふりか象が好きっ！
10:名無し野電車区
08/01/16 23:31:18 Tv2LcFYk0
竜ヶ水で高架橋だと？錦江湾の景観が悪くなるでしょ。
やるなら、複線トンネルだよ。
台風の時も止まらないよ。
11:特急きりしま16号 ◆EXPRSXEAm6
08/01/16 23:43:11 uVPpPpRg0
確かに台風の問題はあるけど、どのみち既存区間がとまるでしょ。
景観に関しては現状でも線路が海側の区間では海が見えないわけだからさして変わらないかと。
最大の問題は誰もやろうとしないこと。
12:ニチリン
08/01/17 17:19:48 x9pxqLKVO
このままいけば東九州自動車道ができた頃には延岡～佐伯は廃止されてるね
大分～宮崎は高速バスに移行され、Qは県内輸送に徹底するしかない
ソニックを毎時一本佐伯まで延長し、延岡～宮崎をひゅうがに統一する
13:名無し野電車区
08/01/17 18:00:10 c723E8880
>>12
何でコテつけてんだ？
メル欄もよく誰が見てるかわからない場所に晒せるな
14:ニチリン
08/01/17 18:37:31 x9pxqLKVO
>>13
!!?いってることがまったくわからないが!!?
わるいが2チャン初心者なんで理解できるようにいってくれ
15:特急きりしま16号 ◆EXPRSXEAm6
08/01/17 19:07:38 byE6UiOT0
>>14
横レスすまんが、基本ルールとして：
・基本的にメル欄はsage
・間違っても本当のメアドなんか入力しない
・ただしスレッドを目立たせたいときは入力しない
・名前欄に入力するときはトリップをつけるといい（名前の後に#XXXXXXXX（Xは任意の英数字か記号））
16:名無し野電車区
08/01/17 19:16:41 c723E8880
>>14
名前欄には基本何も入れない、コテハンつけると少なからず敵を作る
メールアドレスももう書いてしまったものはどうにもならん
迷惑メールとか送られるようになるかもしれんな
しばらく書き込まずに色々なスレ眺めてみろ
普通なら半年ＲＯＭれの一言で終わりだが、ほぼ>>15の言う内容だな
17:名無し野電車区
08/01/17 19:32:00 KItCZDZXO
>>14
ここなどで勉強しろ
つURLﾘﾝｸ(etc7.2ch.net)
それとコテは使わない方が良い、叩かれるから
あとは>>15-16の言う通り
18:名無し野電車区
08/01/17 21:55:56 5BeR9oc7O
>>12
ワロタ
19:名無し野電車区
08/01/18 23:13:41 NSb3NLV90
>>12
ひょっとして神か！？
20:名無し野電車区
08/01/18 23:16:52 W9LKycbP0
よく考えればメール欄にメールを書かないのが普通ってのも変な世界なんだけどな
２ちゃんオカシス
21:名無し野電車区
08/01/18 23:39:01 yweqI47c0
まぁネットになれてきたら、掲示板にメアドさらすのは危険とわかるが
なれてない人にはお勧めできない玄人仕様
22:名無し野電車区
08/01/19 18:27:20 qf2LhUyJO
>>20
２ちゃん・その他掲示板だけじゃないだろ
ネット世界の危険さを知らなすぎ
個人情報さらす輩もそうだが
23:名無し野電車区
08/01/20 02:23:33 YjYvzUeg0
>>11
また、死人を出さないと駄目なのかな？
あの辺のネックを除去すれば、姶良と鹿児島の心理的距離が近くなると思うんだが。
24:名無し野電車区
08/01/20 03:15:43 s1g4L9qbO
>>23
もしかして竜ヶ水の土砂災害の事？
だったら死者は出ていない
25:名無し野電車区
08/01/20 03:17:40 LVZKU7kw0
>>24
実は死者は出ている。
26:特急きりしま16号 ◆EXPRSXEAm6
08/01/20 04:44:15 GGAbte7X0
>>24
2人ほど意地張って車内に残った人がお亡くなりになってます。
まあ生き残った人も怪我やら荷物やら大変だっただろうけど。
27:名無し野電車区
08/01/20 14:13:16 s1g4L9qbO
>>25-26
そうなのか？
死者が出なかったとして、よく美談的に扱われてるしNHKのプロジェクトXの題材にもなったじゃん
28:名無し野電車区
08/01/20 17:00:19 hxEJFhWb0
>>27
適切な指示に従った人は助かったという美談なんですよ。
あの状況であの指示を的確に出した職員の行動は素晴らしいと思うし勇気もあったと
思う。亡くなった方々は不幸としか言いようもないが、自分で選択した手段なので仕方がない。
29:名無し野電車区
08/01/20 17:07:17 s1g4L9qbO
>>28
なるほど。解説サンクス
30:名無し野電車区
08/01/20 19:14:07 I2vO2p7M0
あれ？
俺の記憶では、竜ヶ水の鉄砲水で亡くなったのは、
事故後過度のストレスで亡くなった車掌だけじゃなかったっけ？
もちろん労災認定されたが。
31:特急きりしま16号 ◆EXPRSXEAm6
08/01/20 19:49:23 GGAbte7X0
Wiki参照
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
32:名無し野電車区
08/01/21 01:07:15 wkeaNeLk0
あれだけの水害を起こしてるのに、何も改善してないのは
日本全国をみても、ここだけなんだが。
しかも、幹線だし・・。おかしいだろ・・。
33:特急きりしま16号 ◆EXPRSXEAm6
08/01/21 01:29:17 uw4mlFGeO
>>32
幹線では無いはずだが利用者数の割に扱い酷いよね。
34:清武在住 ◆Gj783jr/dI
08/01/21 05:57:13 4WOeHhja0
>>32
雨量制限が厳しくなった。
…まぁ、それくらいか。
35:名無し野電車区
08/01/21 12:09:11 DQGpc5en0
大水害の後は駅周辺人口が激減したんだよな、竜ヶ水
通過列車だらけになり信号場同然になった
>>32
改善＝特急「きりしま」大増発
（もちろん皮肉）
36:名無し野電車区
08/01/21 18:18:16 BnQpAuxT0
>>32-33
お前らあの水害以来山側に座ったことねーのかよｗ
或いはあの水害以前の状態の記憶がない厨房か。
37:特急きりしま16号 ◆EXPRSXEAm6
08/01/21 18:22:43 nyyeeuVr0
>>36
なんせ2～3才の頃だしね。
鹿児島本線の沿線だったから多少の鉄分はあったにせよ日豊本線云々なんて知る由もないし、水害の記憶もない。
知ってるのはここ数年の様子だけ。
38:名無し野電車区
08/01/21 18:39:25 1pd9oNlb0
水害直後の写真
URLﾘﾝｸ(hibari.nankyudai.ac.jp)
39:名無し野電車区
08/01/21 19:21:39 2j03jrSvO
>>38
ガリンズタンドが気になった
40:名無し野電車区
08/01/21 20:17:41 pv1NnWGK0
>>39
その程度の誤植も気にしないのが鹿児島クオリティｗ
「よかっじゃが！そげんとどま馬鹿やなかたっで読みゃなっとやがｗｗｗ」
41:名無し野電車区
08/01/21 20:57:58 B/HLYHhc0
>>33
幹線では無いはずだが…
日豊本線はれっきとした「幹線」ですよ。
日豊本線が幹線でないと思われるのも仕方ないが…
そう思われるのはちと悲し…
42:鹿児島中央駅を19時59分に発車する特急 ◆EXPRSXEAm6
08/01/21 21:07:17 nyyeeuVr0
>>41
ほんとだ。
43:名無し野電車区
08/01/21 22:56:08 Gj8KB+9V0
>>40
ネイティブ鹿児島弁ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ
ああ＾～懐かしくてたまらんのじゃ。。。
44:名無し野電車区
08/01/22 19:39:45 yu7Fx4cv0
>>43
ちと違うが、文法は北部九州と近いね
45:名無し野電車区
08/01/22 23:13:24 xqw2Yq8a0
ＪＲサービスランキングで１位 1月22日
URLﾘﾝｸ(www.e-obs.com)
ＪＲ九州は駅などの接客サービスを向上させるために実施した覆面調査の結果、大分大学前駅
が九州で１位となりました。
この調査はＪＲ九州が２００３年から実施しているもので、駅が清潔で整理整頓されているか、改
札や窓口の接客が適切かどうかを調べました。
九州内の１３９の駅と旅行代理店の、あわせて１５２か所を対象に調査した結果、最も得点が高
かったのは大分大学前駅で、６位に別府市の亀川駅が入りました。
ＪＲ九州の石原進社長は「サービス向上だけではなく、マーケティングにも有効で今後も継続して
いきたい」としています。
46:名無し野電車区
08/01/25 03:11:56 MnnsfGkxO
age
47:名無し野電車区
08/01/25 18:30:17 jZ+mZs1uO
UMK来てたな
48:名無し野電車区
08/01/25 19:28:49 KVu9zQ4/0
>複線化を含めた高速化計画、実現のハードルは費用です。
>小倉から宮崎の間では、佐伯から延岡間など時速８５キロの区間もあり、
>全線のスピードを最高速度の１３０キロに上げるためには実に５２０億円、
>宮崎から鹿児島間は、１４分の短縮に５２億円の費用がかかります。
>これについて、ＪＲ九州の石原進社長は、「利用客の流れが少ない。
>多大な費用がかかるのに対して、投資の効果が考えられないということで、
>宮崎までの北部九州からの日豊線改良は、大変に難しいと思う」と話しています。
>ＪＲは、飛行機やバスとの厳しい競争にもさらされています。
>「使い勝手が悪い」と敬遠され利用が伸びないため、ＪＲが投資先として魅力を感じない。
>日豊本線は、長年この悪循環を抱え、断ち切る手立ては見えてきません。
URLﾘﾝｸ(www.umk.co.jp)
49:名無し野電車区
08/01/25 19:56:05 ehoGYSzl0
宮崎の鉄道とテレビはどげんもならん
50:名無し野電車区
08/01/25 21:25:39 OVg7y6zS0
日豊線のトラブルは絶縁不良 URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp) いっちゃがワイド 1月25日
去年５月、宮崎県内を走るＪＲ日豊線の普通列車のドアが走行中に開いたトラブルについて国土交通省の航
空・鉄道事故調査委員会は、「電気回路の絶縁不良が原因」とする調査結果をまとめました。
このトラブルは去年の５月２８日、三股町の餅原駅から宮崎市の田野駅を走行中のＪＲ日豊線の普通列車の
ドアが走行中に開いたものです。このトラブルでけが人はいませんでしたが、国土交通省の航空・鉄道事故調査
委員会は、列車の安全運行に関わる重大なトラブルだとして調査官を派遣し、原因を調べていました。
調査委員会がまとめた報告書によりますと、トラブルは電気回路の絶縁が不十分で走行中にドアを開閉する
回路に電気が流れたのが原因だということです。
報告書によりますとドアが開いた車両は、トラブルが起きた１０日ほど前に運転室のドアを開閉するスイッチの
改修作業が行われていて、その際に絶縁不良が生じたということです。作業はＪＲ九州が関連会社に発注し、実
際の作業は関連会社の下請け業者が行っていましたが、報告書では外注先への作業内容の指示が不適切だっ
た上、作業後の確認についてもＪＲ九州が十分に行っていなかったことがトラブルにつながったと指摘しています。
調査結果についてＪＲ九州では、「このような重大なトラブルを起こし、誠に申し訳なく思います。今後なお一層
事故防止に努めたい」と話しています。
51:名無し野電車区
08/01/25 21:29:05 OVg7y6zS0
列車にはねられ死亡 1/25 URLﾘﾝｸ(news.rkb.ne.jp)
けさ小倉南区のJR日豊線で、遮断機をくぐって踏切に入り込んだ女性が普通列車にはねられて死亡しました。
きょう午前9時20分ごろ、小倉南区上曽根のJR日豊線の踏切で、行橋発門司港行きの上り普通列車に女性が
はねられて死亡しました。その後の警察の調べで、死亡したのは、小倉南区内に住む23歳の会社員の女性と分
かりました。列車に乗っていたおよそ180人の乗客にけが人はいませんでした。
列車の運転手によると、死亡した女性は降りていた遮断機をくぐって踏切に入り込み、駆け足で横断しようとし
ていたということで、警察が当時の状況を詳しく調べています。
この事故の影響でJR日豊線は一時、運転を見合わせましたが、午前11時前には、上下線とも運転を再開して
います。
52:名無し野電車区
08/01/25 23:07:36 6jxdq7COO
>>48
日豊線宮崎地区の高速化は高千穂線の未完成区間路線開通に伴う高速化によるしかなかったと思うが現実は、開通どころか災害で全滅したので、実現は無理なのでしょう
53:名無し野電車区
08/01/25 23:10:34 6jxdq7COO
>>48
日豊線宮崎地区の高速化は高千穂線の未完成区間路線開通に伴う高速化によるしかなかったと思うが現実は、開通どころか災害で全滅したので、実現は無理なのでしょう
54:名無し野電車区
08/01/26 12:17:14 llLJXqjf0
昨日の深夜、FGTが走ったらしいけど、見た香具師いる？
55:名無し野電車区
08/01/27 09:35:23 EN2u26/VO
>>53
あれが九州版伯備線や智頭急行になってれば
ここまで酷くはならなかった。
今更だが高千穂ﾌｶｰﾂ+高森直通+高速化と
宮崎～鹿児島高速化はどっちが安上がりだったんだろう？
56:名無し野電車区
08/01/27 09:57:03 aTn3N/qN0
>>55
どっちもどっちだと思うなぁ。
用地買収を新規にやるのが少なく済む分、
高千穂の方がちょいと有利か？
57:名無し野電車区
08/01/27 10:53:54 1VG++0Au0
高千穂線も日之影線区間は新線で作り直さないとダメだから
58:名無し野電車区
08/01/27 10:56:26 sSt4xWDD0
>>55
今となってはどうみても後者。
59:名無し野電車区
08/01/27 11:51:57 QpylvO1X0
高森－高千穂と日之影温泉－延岡はトンネルでぶち抜け。
60:名無し野電車区
08/01/27 11:56:46 VQbf3uZm0
そのトンネルで今度は温泉が湧いて日之影温泉は枯渇。
61:名無し野電車区
08/01/27 12:37:31 EN2u26/VO
今話題の特定財源の力だろうけど
1000億はざらにかかってる高速道路等に比べると
何か微々たるものに見えるんだけどなぁ…
鉄道関係で使えるのは開かずの踏切解消が関の山。
東九州道も結局ほとんど片側一車線だし、
そのまんま知事が言うように
せめて主要都市間だけでもどうにかならないものか。
62:名無し野電車区
08/01/27 12:44:58 QpylvO1X0
宮崎市の人はどっちが良いのだろう？
63:名無し野電車区
08/01/27 13:38:31 RqGwd2Hu0
観光客の誘致を考えれば高千穂経由では…
64:名無し野電車区
08/01/27 16:24:30 tLcliLJtO
高千穂経由のほうが利用客はかき集められそうだな
65:名無し野電車区
08/01/27 20:07:26 QpylvO1X0
長崎新幹線の武雄温泉－諫早を造るより、よっぽど利用価値がある希ガス。
@高千穂経由
66:名無し野電車区
08/01/27 20:15:43 Qjyoy4vj0
>65
宮崎の弱小需要ではどうみても無駄。
67:名無し野電車区
08/01/27 21:20:35 QpylvO1X0
>>66
日豊線の宮崎地区も終わり？
68:名ナシ
08/01/27 22:14:41 73n+6cBfO
>>67
あれだけしＲにやる気が無きゃ駄目やっちゃね？
69:名無し野電車区
08/01/27 23:01:30 wLubfYkFO
東の千葉や西の広島に並ぶ冷遇エリアだからな…
70:名無し野電車区
08/01/28 00:33:50 +Y7QOxAD0
大淀川鉄橋の架け替えも考えないとやばいんでない？
71:名無し野電車区
08/01/28 00:48:19 /dhPdsYp0
>>70
架け替えずそのまま廃線だろｗ
72:名無し野電車区
08/01/28 00:55:58 Mgt2ZeIL0
通勤通学時間帯の宮崎県内路線は乗客はかなりいるんだがな。
73:名無し野電車区
08/01/28 19:24:52 MwE9sVuN0
高速できたら日南線も終わりそうだ品
74:名無し野電車区
08/01/28 19:54:44 R/erEWyUO
宮崎県内全てが終わるがどうするつもりなんだろうか
75:名無し野電車区
08/01/28 19:55:20 JQDqlV680
>>74
それでも、どげんかせんといかん
76:名無し野電車区
08/01/29 03:58:40 GoHpVyTq0
50年後 日本地図を開くと宮崎県にだけ鉄道が無い。
｢じいちゃん どうして宮崎には鉄道がないの｣って、孫に訊かれたらどう答える？
77:名無し野電車区
08/01/29 06:26:47 qQQmxcwFO
>>76
実際そうなりそうだから怖い…(>_<)
ゆいﾚｰﾙみたく市街地の渋滞緩和に
貢献してる訳でもないし。
やっぱり空港線が宮崎での存在価値そのもの。
東九州道は全通しても
山沿いを走るから若干分がある。
78:名無し野電車区
08/01/29 09:12:17 4Ca2GM4F0
煽りにのるなよ。アホか。
79:名無し野電車区
08/01/29 12:01:06 It8cGfNX0
佐伯－延岡は厳しいんじゃない？
Qが上場したらなにがおきるかわからん。
80:名無し野電車区
08/01/29 12:21:26 GjIUREmAO
>>79
佐伯～延岡間の廃線になるとＪＲ貨物が困る。廃線を考えると高千穂新線は貨物迂回ル－トを含めて状況次第では建設が必要になると思う
81:名無し野電車区
08/01/29 12:25:59 It8cGfNX0
貨物はまだ延岡まで行ってるんですか。知らずにスマソ。
82:名無し野電車区
08/01/29 16:21:28 qQQmxcwFO
>>81
それにQにとってはｶｺでの全検等の移動ﾙｰﾄでもある。
夜な夜な185が76に牽かれて行ったり
逆にｶｺから小倉へﾄﾞﾅﾄﾞﾅされて逝ったり。
83:名無し野電車区
08/01/29 19:26:52 5YeBfNg80
>>81
貨物は今も鉄道会社の上客れす
84:名無し野電車区
08/01/29 20:26:39 Itp6iWutO
>>82
おれんじに線路使用料払うのと日豊ルートを残すのとどちらが経費がかからないかだな
貨物は佐伯から東九州道経由で桶な輸送量だし
まぁ延岡まで鉄道で運べるに越したことはないわけだけども
九州新幹線でかなりの黒字が出れば肥薩おれんじのJR復帰とかいう計画があるとかないとかいう噂があったり
本当に先が見えないな
85:名無し野電車区
08/01/29 20:28:29 tExQCaWf0
>>79
佐伯～延岡の途中全駅廃止もあり得るな
上下分離三セク移行も？
ここは営業係数どれくらいかな
86:名無し野電車区
08/01/30 05:30:15 num7z0tB0
朝の南延岡発上りが直川だかで貨物と行き違いしてたな
87:名無し野電車区
08/01/30 08:48:57 zNi7hkYX0
特急が上下で20数本走ってるところを廃止にするかよ。
普通に考えてりゃわかるだろ。
それだったら矢岳越えのほうがとっくの昔に廃止になってる。
88:名無し野電車区
08/01/30 11:55:09 +PNzL33O0
撤去工事が進み橋脚だけとなった曽木川橋梁
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
89:名無し野電車区
08/01/30 15:17:26 S6Mf5UGb0
廃止にするなら日南線でしょ
90:名無し野電車区
08/01/31 01:29:40 zKGIy1is0
宮崎にLRTを走らせてみよう
91:名無し野電車区
08/01/31 01:57:34 05/Ycg2XO
日南線は何で残ったの？
92:名無し野電車区
08/01/31 02:31:05 GgcCgAewO
>>87
ヒント：東九州道
93:名無し野電車区
08/01/31 03:27:52 4TjTedJn0
>>92
ヒント：九州道
94:名無し野電車区
08/01/31 04:18:11 GgcCgAewO
>>93
ヒント：流動
95:名無し野電車区
08/01/31 08:49:54 +Z41SCki0
>>94
ヒント：宗太郎＞矢岳
96:名無し野電車区
08/01/31 08:51:56 422S2eQiO
ヒント：東九州新幹線
97:名無し野電車区
08/01/31 10:44:01 B03TCHfVO
>>91
東九州道の計画はあったが沿線の足確保の為。
特に宮崎直通ﾊｽﾞの無い北郷あたりの救済。
最近は都井岬直通も無いので南郷･串間も該当。
他にはﾌﾟﾛ野球ｷｬﾝﾌﾟや公式戦の足になってたりするし
空港線も日南線が生き残ったからこそ存在している。
98:名無し野電車区
08/02/01 12:33:11 azh+tMCDO
ちっとも改善の進まぬ日豊線を尻目に
東九州道がそのまんま知事おすすめの
ﾑﾀﾞ事業として某写真週刊誌で紹介されてる。
99:名無し野電車区
08/02/01 22:24:12 0B1jDMuy0
週末の別府・大分マラソンは、日豊本線の数少ない
全国放送に写る（見切れて…）晴れ舞台。
100:名無し野電車区
08/02/01 23:03:33 yzsCHYDh0
１００ｇｅｔ！
101:名無し野電車区
08/02/02 10:31:01 i67fcaacO
>>98
あの週刊誌はかつての宿敵だから
絶対知事のいいことは書かん。
だけどやっぱり鉄道を始め
公共交通に目が向かない宮崎…
102:名無し野電車区
08/02/02 12:12:02 XBaYoH9k0
明日は別大マラソンをTV観戦して
日豊本線の列車を楽しみましょう。
103:名無し野電車区
08/02/02 12:15:39 XBaYoH9k0
なんだ、先に書かれてましたね。
失礼いたしました。
104:名無し野電車区
08/02/02 18:35:22 NNvNUi+QO
久々に別大毎日マラソンで日豊本線の電車見るか（年末年始帰省で利用しましだが）。
105:f&rus&ri&ran&ras&ran&r
08/02/02 22:19:58 ypwn3/1j0
あ
106:f&rus&ri&ran&ras&ran&r
08/02/02 22:20:39 ypwn3/1j0
テスト
107::&rfu&rsi&ran&ras&ran
08/02/02 22:23:19 ypwn3/1j0
ｊ
108:名無し野電車区
08/02/03 11:42:48 qlFNkBflO
まもなく別大マラソンの号砲。
当スレで実況お願いします。
109:名無し野電車区
08/02/03 11:44:04 qlFNkBflO
いやいや、実況はしなくていいですから、
列車が映ったらレス願います。
110:名無し野電車区
08/02/03 11:59:03 1VvgBK9c0
JRQもこういう日（まらそん）は、気を利かして沿線で徐行掛けるべき。
111:名無し野電車区
08/02/03 13:03:01 APT/8ZQp0
>>109
今８８５系映った
112:名無し野電車区
08/02/03 13:08:56 1OSReP0gO
ソニック17号大分行き 885系かもめ用だった。
113:名無し野電車区
08/02/03 16:01:58 APT/8ZQp0
415系も映っていたな
114:名無し野電車区
08/02/03 16:57:25 qlFNkBflO
>>111-113
レスありがとうございました。
去年もこの類いのレスで盛り上がりましたね。
来年もよろしくお願いします。
115:名無し野電車区
08/02/03 21:38:22 cwFk/SV20
>>110 883が登場した年は、883が選手の横に並んで徐行してたな
116:名無し野電車区
08/02/03 23:23:50 YrfshI5v0
>>115
その上、
「ただ今、選手と並走してますのはJR九州の～」
て紹介までしてたような気が。
117:名無し野電車区
08/02/05 21:35:56 hXn6Id6A0
日豊本線の大分エリアに817は走っているの？
見たことがないので…。
118:名無し野電車区
08/02/05 21:43:54 rWD0mUBt0
>>48
九州新幹線の川内から、FGTを利用して在来線に移り、串木野や
伊集院を経由して在来線の鹿児島中央駅を越えて、そのまま宮崎まで
直通するのはどうだろう？
車体傾斜付FGTを導入して、さらに線形改良すれば１４分以上短縮
可能だと思う。停車駅を減らせば鹿児島中央～宮崎は１時間４０分
くらいに短縮できるのでは。
上手くいけば、博多～宮崎間は３時間弱で走れると思うけど。
119:名無し野電車区
08/02/05 21:49:50 V8vcStCQ0
>>117
以前は走ってた（２編成？）けど今は無かったはず。（熊本へ召し上げられた）
120:名無し野電車区
08/02/05 23:08:28 XDIyA1UQO
>>118
うん。
で、その車体傾斜式FGTはあと何十年したら出来るの？
日豊線の線形改良は容易に出来るの？
121:名無し野電車区
08/02/05 23:10:48 KGu4jZWB0
815系、各々の端の座席(2席)だけ背もたれがついていて座り心地が良いな。
122:名無し野電車区
08/02/05 23:23:24 1fSIPUrC0
>>121
後頭部が化粧板に擦れて剥げまくったので、その対策で枕をつけた。
817は足が当たる部分の白塗装が剥げまくっている。耐久性のある素材使う等の学習能力がないな････
123:名無し野電車区
08/02/05 23:29:18 GT3m55sf0
大分には415系置換え用として817系1500番台を投入します
筑豊地区の817系1100番台を基本にいっそうコストダウンを図る他、
車内をロングシートに変更します
124:名無し野電車区
08/02/05 23:40:30 XDIyA1UQO
>>123
それなんて815？
125:名無し野電車区
08/02/05 23:41:30 KGu4jZWB0
>>122
へぇー。
>>123
小倉口の日豊本線ってロングばかりだな。
126:名無し野電車区
08/02/05 23:43:32 XDIyA1UQO
>>125
つ415大分車
127:名無し野電車区
08/02/05 23:45:15 KGu4jZWB0
>>126
でもあんま見ない。
128:名無し野電車区
08/02/05 23:57:10 XDIyA1UQO
かなり儲けてる路線の筈なのに扱いは酷いよな
鹿児島線の車両調整用の路線
129:名無し野電車区
08/02/06 00:06:59 W4STRYIF0
下関から鹿児島本線の折尾･博多方面へ向かうときも「日豊本線でおなじみの」
415系に門司or小倉･西小倉まで乗ってから、九州らしさムンムンの811系･813系
に乗り換える形になるからな。
下関～門司は山陽本線だけど、仮に「日豊本線」と定義づけられていたとしても
何となく納得がいきそう。
130:名無し野電車区
08/02/06 00:22:00 VKi5se/5O
>>120
車がいくら高級でも走る道が畦道みたいじゃ意味ないのと一緒。
Qの無気力無関心は創立当初からの伝統で
延岡～空港線も県とｲﾋが大半の費用かけて改良したから
県が線路をQに貸してるみたいなもん。
131:名無し野電車区
08/02/06 22:23:46 mDDKn+GK0
>>123
木製のロングシートのなりそうでいやだなー（座面だけ革張り）
132:名無し野電車区
08/02/06 23:28:45 Qz6KR7Vn0
ｂ
133:名無し野電車区
08/02/07 11:44:29 kxLFXNUG0
午前１０時１２分ごろ、延岡市別府町のＪＲ南延岡駅構内向陽踏切で、
日豊線上り特急にちりん８号（５両編成、乗客約６０人）が車と衝突した。けが人はなかった。
午前１１時現在、同線では上り、下りとも運転を見合わせている。
134:名無し野電車区
08/02/07 11:53:06 kxLFXNUG0
上下線とも運行再開
135:名無し野電車区
08/02/07 12:14:00 JnbfYEeK0
× 衝突
○ 衝撃
１０時１２分頃、日豊本線南延岡駅構内の踏切で上り特急列車（にちりん８号）が車と衝撃し、
上下列車の運行を見合わせています。該列車については、車両点検が終了し南延岡駅に取り込
む計画でしたが自力運転不能のため、救援列車の手配を行っています。運転再開までしばらく時
間を要す見込みです。（2008/02/07 11:51現在）
136:名無し野電車区
08/02/07 12:24:03 BXvck1R30
竜巻の次は車でぶっ壊れたのかよ・・485？
137:名無し野電車区
08/02/07 12:26:02 GYEfGjjV0
またにちりんと南延岡って
鬼門かそこは？
138:名無し野電車区
08/02/07 13:24:52 y1ZKIxZN0
>>136
ニュースで見たが783だった
139:名無し野電車区
08/02/07 15:30:40 iw4WVfbR0
>>138
ああ、今度は「新しい」方だったかｗww
140:名無し野電車区
08/02/07 20:29:04 PndVKqDLO
グモ来たよ
１９時４８分頃、日豊本線 宇島駅３番のりばでソニック４７号に人が衝撃し停車しています。１９時５９分警察が到着、現場検証中。２０時０５分警察の運転再開許可を受け、後続下り列車は２番のりば対応で運転を再開。上り列車も運転を再開しました。
一部の上下列車に３０分-１０分の遅延が発生しています。（2008/02/07 20:22現在）
141:名無し野電車区
08/02/07 20:42:32 PndVKqDLO
続報
１９時４８分頃、日豊本線 宇島駅３番のりばでソニック４７号に人が衝撃し停車していましたが、２０時３０分警察の現場検証が終了し運転を再開しました。
一部の上下列車に５０分-１０分程度の遅延が発生しています。（2008/02/07 20:37現在）
142:名無し野電車区
08/02/07 22:01:59 ZZvGv8+C0
>>141
＞人が衝撃し・・・・
只今、広辞苑で調べ中。
143:名無し野電車区
08/02/07 22:47:17 gJx8QG7qO
>>142
こういうとき「衝撃」を使う
豆知識な
144:名無し野電車区
08/02/07 23:22:17 yTkUWii60
朝、日豊線に続き、
島原鉄道と
URLﾘﾝｸ(www.ktn.co.jp)
筑肥線で
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
車と衝突して、
夜に再びで人身か
今日は九州は厄日だな
145:名無し野電車区
08/02/08 01:49:02 lyiVRu7v0
>>144
年に何度かあるよ。
おかげでメールがうるさい。
146:名無し野電車区
08/02/09 06:51:35 hiw62PiN0
>>140-141 URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
７日午後７時５０分ごろ、豊前市八屋のＪＲ日豊線宇島駅で、線路内にいた男性が博多発大分行き
の特急ソニック４７号にはねられ、死亡した。男性は線路に横たわった状態で、運転士がブレーキを
かけたが間に合わなかった。同列車は４０分後に運転再開し、後続が最大１時間遅れた。
147:名無し野電車区
08/02/09 18:40:58 qGbUX1KiO
ホットウェーブｗｗｗｗｗｗ
148:名無し野電車区
08/02/10 01:07:51 GZWCrOIzO
あげ
149:名無し野電車区
08/02/10 03:20:46 1pd1019b0
東九州は山陰と同じで、何でも放置だな。
東九州道が全通すると、全区間で日豊線は厳しい状態になるだろうな。
せめて、路線は存続してほしいが、10年後に廃線になってるかもな。特に佐伯～延岡。
長崎新幹線に回すカネの内、1000億円ぐらいもらて、全線複線化＋160km/h高速化でもしなければ。
150:名無し野電車区
08/02/10 13:19:26 mtSDtL2h0
もし1000億あれば、
①大分･三重町間の電化･線形改良(200億)、三重町･北川間の新線建設(800億)
→大分･延岡間の所要時間:60分。
②高森･高千穂間の新線建設(400億)、日之影･延岡間の新線建設(600億)
→熊本･延岡間の所要時間:90分。
のどちらかにしたほうがいい。佐伯･延岡間の高速化･複線化は選択肢にならないと
思う。
151:名無し野電車区
08/02/10 14:22:43 1pd1019b0
道路に数十兆円使うんだから、1000億円ぐらい日豊本線に投資してもらってもいいと思う。
どんどん西九州と差が開いていって惨め。インフラが脆弱では、経済や産業も発展しないよね。
152:名無し野電車区
08/02/10 21:53:28 YLo0dNvT0
東九州道に線路をひけばいい。
153:名無し野電車区
08/02/10 22:22:20 vKQVDsJBO
>>152
片側1車線だから鉄道引っ張るには
ちょうどいいんじゃない？
と冗談はさておき、そんな中途半端に作られても
事故や災害あったら即通行止めだから困る。
それに数年前、新田原の航空ｼｮｰで
大渋滞にﾊﾏって酷い目にあった。
東九州道、10号線、日豊線どれか一つでも
どげんかしてくれってのがそのまんま県民の願い。
154:名無し野電車区
08/02/10 22:32:03 DumIDeCFO
>>150
肥薩おれんじ鉄道が廃止になれば高千穂新線は建設すると思うよ。貨物の迂回コ－スはこの路線しかないし
155:名無し野電車区
08/02/10 23:00:59 1pd1019b0
それこそ日豊線経由で貨物輸送すればいいじゃん。線路容量は相当余ってるんだから。
このまま宮崎・大分は、どんどん不利になっていくんだろうな。
せっかく東九州道造るんなら、その上か隣に単線でもいいから、線路引いて欲しいなぁ。
156:名無し野電車区
08/02/10 23:14:39 GZWCrOIzO
１.“鉄道族”と呼べる政治家がいない
２.今のＱはやる気なし
昔は対高速道で頑張っていたのに今は何もする気なし
宮崎‐鹿児島中央の高速化ですらする気なし
東九州道苅田‐宇佐開通でソニックすら危ない
３.国の制度が悪い
何故「道路特定財源」があって「公共交通機関特定財源」がないのか
４.宮崎県知事の名前が悪い
５.宮崎は熊本‐宮崎、延岡‐熊本(建設中)に高速道、また市街地近辺に空港があり便利
６.大分と宮崎の繋がりは弱い
157:名無し野電車区
08/02/10 23:27:44 O082y+my0
150さんの計画で東九州の線路を改良して、あと３年後に失業してしまう
４代目つばめ(鹿児島中央→大分)を呼んでほしい。
158:名無し野電車区
08/02/11 02:27:24 2cZ937px0
日豊線と山陰線、どっちが悲惨？
159:名無し野電車区
08/02/11 10:32:23 WTlzfIYFO
>>158
完全複線ではないが博多直通や
小倉での新幹線接続が確保されてる大分はまだしも
伯備や智頭急のような新幹線連絡や
大都市直結が無い分、宮崎は悲惨。
よって沿線県庁所在地の悲惨度は
宮崎＞＞＞＞＞鳥取＞松江＞＞大分で内科？
160:名無し野電車区
08/02/11 11:57:09 2xeO0mOJ0
東九州道を作って企業の利便性を高めた上で、
宮崎に何かしらの産業ができてたら、
新幹線ができるかもね。
161:名無し野電車区
08/02/11 12:25:36 UmSrc5FhO
>>160
宮崎県の人口が増えるか、世界的又は日本でトップクラスの観光地になると鉄道高速事業も現実味になる
162:名無し野電車区
08/02/11 12:52:21 FJq1/CvO0
>>156
大分は鉄道族議員を落選させたからねぇ。
落選してなかったら大分まで完全複線化してたはずなのに。
163:名無し野電車区
08/02/11 13:21:56 +xU72vYHO
>>158
どちらも高速道路が出来たらアウト
新幹線が出来たら在来線廃止
ほぼ一緒じゃないか？
164:名無し野電車区
08/02/11 20:59:20 fH2HUGJy0
名案？を思いついたので保守ついでに書いてみる。
キハ40と817系の協調運転システムを開発し、佐土原(または宮崎神宮)･田吉(または南宮崎)間で
日南線DCと電車を併結運転させれば、宮崎･南宮崎間の運転本数を減らすことができるのでは？
165:名無し野電車区
08/02/11 21:48:12 3IgMSWix0
キハ40と817系の性能差がありすぎて現実味がないな。
166:名無し野電車区
08/02/11 21:59:38 fYZDvhc10
>>164
減らしてどうすんの？
167:名無し野電車区
08/02/11 22:13:46 +xU72vYHO
>>164
１区間だけ減らしても意味なし
168:名無し野電車区
08/02/11 22:15:50 v8zMai/M0
>>164
連結・解放の作業にかかる人員と人件費が無駄じゃ内科医？
169:名無し野電車区
08/02/11 23:08:36 RZHOTbsh0
宮崎･南宮崎間の運転本数を減らせば、きりしまを増発でき、南宮崎発着の列車を
宮崎発着にできる。ダイヤが乱れたときに回復が容易になる。
170:名無し野電車区
08/02/12 00:43:32 pRkK4x0G0
ライナー土休日運休になるってマジ？
171:名無し野電車区
08/02/12 01:43:41 5qtJ9xKw0
>>170
通勤、通学用のライナーならまあ妥当だな。
172:名無し野電車区
08/02/12 06:15:58 YgUIjiCQ0
快速キボンヌ
小行中東今天豊柳豊宇西立中杵大日暘豊亀別別東西大牧高鶴大坂幸佐下熊上臼津日浅狩海佐延日宮
倉橋津中津津善浦長佐屋石山築神出谷岡川大府別大分－城崎在市崎志江崎臼杵久代海生崎伯岡向崎
●●●━━○━○━━○━━○━●━●━○━○━━○○━━●＝＝＝ソニック
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●━●━○━━●●━━●●●●にちりん
＝＝●○━○●━●━●●━○○━●●●━●○●●●○●━●━●●○○━●＝＝＝快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝普通(小倉-佐伯)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(大分-宮崎)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●カルデラ＆マリーン号(阿蘇-志布志)
───────（豊肥線直通）阿蘇●┛──────────┗●志布志（日南線直通）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●ダブル田舎号(由布院-吉松)
───────（豊肥線直通）阿蘇●┛──────────┗●吉松（吉都線直通）
173:名無し野電車区
08/02/12 06:17:28 YgUIjiCQ0
壮大なる訂正
快速キボンヌ
小行中東今天豊柳豊宇西立中杵大日暘豊亀別別東西大牧高鶴大坂幸佐下熊上臼津日浅狩海佐延日宮
倉橋津中津津善浦長佐屋石山築神出谷岡川大府別大分－城崎在市崎志江崎臼杵久代海生崎伯岡向崎
●●●━━○━○━━○━━○━●━●━○━○━━○○━━●＝＝＝ソニック
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●━●━○━━●●━━●●●●にちりん
＝＝●○━○●━●━●●━○○━●●●━●○●●●○●━●━●●○○━●＝＝＝快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝普通(小倉-佐伯)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(大分-宮崎)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●カルデラ＆マリーン号(阿蘇-志布志)
───────（豊肥線直通）阿蘇●┛──────────┗●志布志（日南線直通）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●ダブル田舎号(由布院-吉松)
───────（久大線直通）由布院●┛──────────┗●吉松（吉都線直通）
174:名無し野電車区
08/02/12 19:20:27 xIZ3ah1h0
>>170
そもそもライナーって回送車両の乗客扱いだから
土日だからといって運休にする必要性がないのでは？
175:名無し野電車区
08/02/12 20:45:35 cJ5f0Qw5O
>>173
佐伯民乙
176:170
08/02/12 20:56:18 pRkK4x0G0
>>174
東海道線東京口スレで↓のように書かれてたので
日豊もそうなのかとオモタ。
389 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/02/11(月) 23:23:36 ID:/WlERvy20
>>387
申し合わせたように各線で3月から土休日運休になった。
会社の枠すら越えて、各線とも土休日全滅なのがすごい。
残ったのはホームライナー太多の土曜運転くらいじゃないか？
ｽﾏｿ。。。
177:名無し野電車区
08/02/12 21:20:43 cJ5f0Qw5O
東京の意識では日豊線の存在なんぞ無いものに等しいんだろうな
178:名無し野電車区
08/02/12 21:58:07 fbmn2/To0
>>117
そもそも九州じゃライナーの特急化を進めたから、
ライナーが残ってないと思われてたんじゃないかと
179:名無し野電車区
08/02/12 23:53:05 4gFfmdU50
九州じゃライナーと特急の差異は著しく小さいからな。
定期券+特急券での特急乗車も、九州ではいち早く解禁されたし。
180:名無し野電車区
08/02/13 21:15:05 S1sFYnH60
延岡―宮崎空港のライナーって、通勤客も安価に使えるように、
という配慮で快速のままなんじゃなかったっけ？
181:名無し野電車区
08/02/13 21:45:47 WpHjULw70
空から見た大分駅周辺 2月13日 URLﾘﾝｸ(www.tostv.jp)
大分駅周辺ではJRの高架化などの工事が進められていて景観が大きく変わっています。その現状と今
後の見通しなどを取材しました。
周辺整備事業のもう一つのメインであるJRの高架化工事、進捗率は現在およそ70％で、2007年末から
は線路の工事も始まりました。久大線と豊肥線では大分国体が始まる2008年9月までに高架での運行が
始まることになっています。それに伴い3つの踏み切りが廃止されることになっていて、渋滞の緩和などに
期待が高まります。一方、日豊線については平成23年度までに高架化される予定です。
182:名無し野電車区
08/02/14 17:19:32 TExc7NWl0
>>180
ライナー券３００円必要なので快速では有りません
183:名無し野電車区
08/02/15 00:02:34 ExsZGHLpO
こないだ宮崎行くときに初めて佐伯～延岡を通りますた。
この区間が山や川や谷ばっかで特急のくせにスピードも出ないので、これなんて森林鉄道？とオモタ。
だが、逆にいえば観光列車走らせるチャンスじゃないか？
アウトドアトレインのコンセプトでスイスの登山鉄道風のデザインを施し、
トロッコ車もノロッコ号みたくバーベキューもありの、76ｶﾏに牽かれた客レを
ギボン。殆ど指定席の普通列車でいいぞ。
打倒、「いさぶろう・しんぺい」でね。そして自然大好きな方々、いちどは乗ってみよう。
184:名無し野電車区
08/02/15 00:16:05 LVswwX950
ちゃんと貨物列車も走っている幹線です。
185:名無し野電車区
08/02/15 00:55:39 CrsEANl70
キハ185GET
186:名ナシ
08/02/15 20:38:57 IjaHPtJcO
>>183
でも中々医院ジャマイカ？
秘境みたいなところを逆手に取ってさ。
キハ１８６
187:名無し野電車区
08/02/15 20:49:36 9k8sqz6C0
昔ピーク期は４８５にちりんの10両編成とか有った気がするのだが、
８８３の5両タイプの2編成連結で１０両とかしないのかな？
予備社内から仕方ない面があるんだろうけどね。グリーンのデッキ来て
立たれたりするとどうしようもなく不愉快じゃないか？
188:名無し野電車区
08/02/15 21:22:11 aqmyIIZN0
>>182
ライナー＝快速扱いです。
189:名無し野電車区
08/02/15 21:22:54 oXY3y+cy0
>>183
悪くないが、南九州でやってもあまり乗客がいない気がする。
>>187
無理っぽいが見てみたいな、883系10連。
まぁ予備車あっても振り子だから連結器とかに支障ありそう。
そのための7連化だし、それまで待ってれ。
190:名無し野電車区
08/02/15 23:24:16 cTGkunts0
振り子だとなぜ連結器に支障が出るのですか？
191:名無し野電車区
08/02/16 00:19:20 axnobH1Y0
>>190
ねじれるんじゃないか？
まぁ中間には特殊な連結器を使っていたはずで、
先頭車がそれをつけてるかはわからん、ｴﾛいひと教えて
192:名無し野電車区
08/02/16 01:05:48 Z+n19dLD0
>>183
そんな酔狂な物に乗ろうなんて人が少ないし、
都会から呼べるだけの魅力も無いな。
毎年ビール列車やってたと思うけど、
増発とか、専用車両を造るなんて話も無いし。
＃見込みがあればここら辺から広げて行くよな。
>>187
そもそも、2編成つなげて協調運転が出来るのかどうか怪しい気が。
あのスカートの中にジャンパ線受けがあるとは到底思えないし。
この前夕方4時頃に上りソニック乗ったら小倉まで立ちっぱなだった……。
まさかそんな時間帯に混もうとは。
193:名無し野電車区
08/02/16 04:30:30 Z4fogJp9O
佐伯‐延岡は「風景が綺麗」「宗太郎が秘境駅っぽくていい」「列車内の過疎感がいい」という人は多くいるんだけども
佐伯か延岡のどちらかが観光地でないと観光列車を運転させるのは厳しいだろうね
まぁ過疎感を味わうために観光列車はあえてガラガラの方がいいんだが
>>192
西鉄高速バスの値上げでさらに増えそうな悪寒
194:名無し野電車区
08/02/16 05:25:39 n+lT6vJF0
佐伯-延岡間は青春１８切符使ってると物凄く不便なんだよな
いっそ普通電車廃止してあの区間だけ特急券無しで使えるようにして欲しい
確か北海道の某区間でやっていた筈だが
195:名無し野電車区
08/02/16 06:33:08 Z4fogJp9O
>>194
北海道の某区間と違って通学需要があるのが痛い
196:名無し野電車区
08/02/16 22:08:09 axnobH1Y0
>>195
なるほどな。
通学してる側も3往復じゃつらいだろうな。
197:名無し野電車区
08/02/16 22:21:49 vOXzYcJn0
せめて5往復は欲しい。昼間も１～２本欲しいんだけど。
大分市内発だと、１８きっぷで南下しにくい。
198:名無し野電車区
08/02/16 23:26:46 d2VMMuUR0
１８きっぷで南下しなければいいじゃない。
キッパーは迷惑な客なんだから。
199:名無し野電車区
08/02/16 23:30:20 9fokV4Ta0
じゃあそんなもの売るなってね
200:名無し野電車区
08/02/16 23:40:09 vOXzYcJn0
だから 周遊きっぷ 九州ゾーン を買って特急に乗りまくってやったｗ
201:名無し野電車区
08/02/17 01:04:34 vywi8oQy0
>>197
ワープor肥薩線経由で行こう。
肥薩線経由なら人吉では温泉に入ろう。
202:名無し野電車区
08/02/17 03:46:02 vFc0JtIZO
>>197
そこで観光列車の投入ですよ
203:名無し野電車区
08/02/17 04:03:39 M3BqICZZ0
快速「トキハ・パルコ・フォーラスでお買い物号」
日向市～（各停）～佐伯～津久見～臼杵～幸崎～（各停）～大分～（各停）～亀川
204:名無し野電車区
08/02/17 04:47:12 MpnPWWNq0
特急バス「パープレ＆ワッタン号」
日向・延岡～（酷道10号）～津久見IC～（東九州道）～宮河内IC～パークプレイス～わさだタウン～トキハ前
205:名無し野電車区
08/02/17 04:55:47 vFc0JtIZO
高速バス「にちりん」
宮崎‐(東九州道)‐延岡‐(東九州道)‐わさだ‐トキハ前‐別府
206:名無し野電車区
08/02/17 20:44:58 vq5qrMY10
>>202
宇目町名物のトトロバス停にちなんで、トロッコ神楽号を借りて猫バス風に改造して走らせるべき。
207:名無し野電車区
08/02/17 22:32:09 yJ0XAMH40
DCの高鍋までの運用をやめれば、混雑は緩和されるんじゃない？
DCは南宮崎で終わり、とすると。
208:名無し野電車区
08/02/17 22:40:01 XnyJdK4uO
>>207
昨年の新田原航空ｼｮｰ帰りもそうだったが
817の3ﾄﾞｱって案外宮崎地区でも役立ってるんだよね。
新製投入はまず無いから転入待ちってことになるが。
209:特急きりしま16号@キーボード故障中 ◆EXPRSXEAm6
08/02/17 22:41:48 Rv4obtB80
>>197
>>201も言ってるが18きっぷだと鹿児島本線→肥薩線→日豊本線が最速。
鹿児島大阪間を大福した漏れが言うんだから間違いない。
まあ人吉の便数の少なさにも泣けるが。
210:名無し野電車区
08/02/17 23:05:03 MpnPWWNq0
始発で大分駅を出れば浜松まで行けるが、南には都城までしか行けないorz
ムーンライトながらを使えば、翌朝には東京に着きます。
日豊線遅すぎ～。
211:名無し野電車区
08/02/17 23:40:03 aSYLi03y0
>>210
ワロタ
212:名無し野電車区
08/02/18 00:06:37 GcMUBvaiO
>>207日南線を廃止したら、改善します。東国原知事に最新鋭の近郊型電車が走れる様にＪＲ九州の石原社長に注文してください。
213:名無し野電車区
08/02/18 00:26:13 vlD0tksfO
＞東国原知事に最新鋭の近郊型電車が走れる様に
( ﾟдﾟ)ｳｯｳｰ
214:名無し野電車区
08/02/18 00:35:20 D2e4ZRJ50
>>210
延岡～佐伯間と南宮崎～隼人の接続がかなり悪いんだよな
宮崎～東京間年二回往復しているがムーンライト九州へ乗るために
始発から大回りして肥薩線使わにゃいかんし
…特急券買わせる為にわざと普通＆快速列車減らしてるらしいが
215:名無し野電車区
08/02/18 00:44:36 7fjaBar80
「今日は車で来ました」 民主・菅氏が宮崎・延岡市入り
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
出迎えた首藤市長に開口一番「今日は車で来ましたので」とアピールした。
延岡市を先日視察に訪れた民主党の若手国会議員はＪＲで現地入りし、
首藤市長から「車で来ないで、高速道路のない不便さがわかるか」などと批判を受けた経緯があるからだ。
菅氏は大分空港から車で約２時間半かけて延岡市に入った。
JR日豊本線も十分不便だと思うのですが・・・・・・。どうですか？？
216:名無し野電車区
08/02/18 00:49:11 YxWusEYq0
>>214
つか、元々普通走らせてもそれほど客が居ないから通して走る特急メインになったんだろ。
たいがい普通が不便と嘆くのはそれほど稼ぎにならない18キッパー位なもんで。
217:名無し野電車区
08/02/18 01:49:18 vlD0tksfO
今よりいくらか本数が多かった時代は本当にガラガラだったもんな。
乗員乗客、俺とウテシ２人と車掌の計４人といったこともリアルにあった。
218:名無し野電車区
08/02/18 07:46:49 TMsZId10O
>>190-191
っスーパーあずさ
219:名無し野電車区
08/02/18 15:46:39 Ew3FtDyg0
・リレーつばめ(鹿児島中央←→大分)が日豊本線に来ないかなぁ。
つばめレディを投入して、観光案内と車内販売を入れてお客様に
旅の楽しさを堪能してもらえるようにしてもらえば。
「 本日はご乗車ありがとうございます。この列車は昭和６年から続く、特急つばめの四代目、
リレーつばめでございます。2011年○月○日五代目つばめ博多・新大阪延伸に伴い日豊本線に
再就職いたしました。
観光名所の案内などを行いながら途中の停車駅をご案内いたします。」
220:名無し野電車区
08/02/18 17:02:42 S/YQsfPP0
ｲﾀｲ
221:名無し野電車区
08/02/18 22:22:59 UEo72lrP0
日豊新線構想
亀川～安心院～四日市～中津
スーパー特急 １６０km/h
222:名無し野電車区
08/02/18 22:33:05 J+Szb6B+0
>>219
昔にちりんシーガイア（７８７系）が宮崎に来ていたころを思い出した
つばめレデイは乗ってなかったがビュフェと車内販売があったなー
223:名無し野電車区
08/02/18 22:42:00 etkPrWTcO
なつかすぃ～
消防の頃そのビュッフェでポテト喰ったのもいい思い出…スビバセン783にビュッフェはないのですかorz
224:名無し野電車区
08/02/18 23:17:55 vlD0tksfO
>>221
１８きっぱー泣かせの区間がまた１つ…
中津‐杵築の在来線廃止になっちゃうだろ…
>>291
何故リレーつばめとつばめレディが日豊南線にいるのかと
225:名無し野電車区
08/02/18 23:19:16 vlD0tksfO
>291→(訂正)>>219
226:名無し野電車区
08/02/18 23:20:47 WXm7q5sa0
>>218
いやあれはどちらも振子対応連結器でしょ。
883の先頭は救援用？かと思ってさ、
振子非対応の連結器になってるのかと。(連結時は振子固定ね、当然)
227:名無し野電車区
08/02/18 23:22:39 NMqiI6l90
新線建設はよほど地元が負担しないと無理だろう
それに柳ヶ浦の車両留置スペースの機能をどこに移設する？ってことになるしな
228:名無し野電車区
08/02/18 23:57:47 aOXqVRDe0
>>221
東別府－城島高原－由布院－安心院－院内－四日市－天津
特急は大分－由布院－中津
別府ｵﾜﾀ
229:名無し野電車区
08/02/19 18:50:31 Az+5cy+dO
日豊線って中途半端な所走ってるよな。
どうせ直線的に結ばないなら高田や杵築市街地にもう少し寄る形にすれば良かったのにとは思うときがある。
230:名無し野電車区
08/02/19 20:34:01 e+ZJq0zz0
そもそも、延岡～南宮崎（空港）に関しては黒字なの？
区間ごとの営業収支は出さないのかな。
231:名無し野電車区
08/02/20 08:12:32 on8JlIjOO
別府～大分は黒字でつか？
232:名無し野電車区
08/02/20 10:49:23 KpY+S+6V0
>>231
そじゃね。
233:名無し野電車区
08/02/20 21:42:06 C42/P7bf0
3月のダイヤ改正でにちりん４号の宮崎神宮駅停車は廃止になる
やはり利用者が少ないからか
234:名無し野電車区
08/02/20 21:53:21 lamkRUbM0
>>215
道路に比べて、鉄道工事は参入出来る土建屋が限られるからなあ。
大分県も佐伯まで高速化したんだから、東国原も佐伯～延岡を
高速化しろって言えばいいのに。
235:名無し野電車区
08/02/20 22:13:08 8t1jgmrdO
>>234が良いこと言った。
236:名無し野電車区
08/02/20 22:57:19 4NfDrvcS0
そのまんま知事、着任して以来、県下の鉄道に乗った気配あるの？
237:名無し野電車区
08/02/20 23:06:23 lamkRUbM0
>>236
九州外の報道を見る限り無いね。
九州新幹線全通に合わせて、鹿児島県と組んで鹿児島中央～宮崎高速化を
推進すればいいのに。知事の地元の都城からだと開業後はそれが
一番早いルートになるはず。
238:名無し野電車区
08/02/20 23:10:22 d8u/fad6O
>>236
乗ってる
239:名無し野電車区
08/02/21 01:07:13 jV63hHwJ0
◎知事（東国原英夫君）
日豊本線の高速化整備につきましては、国が、小倉―宮崎間にフリーゲージトレインを
導入した場合の調査を実施しており、在来線の最高速度を時速130キロにするための整備
などに520億円、新幹線を小倉駅から日豊本線に乗り入れるための接続部分の建設に560億円、
合わせて1,080億円が必要になるとの結果が出ております。また、宮崎 ―鹿児島間については、
鹿児島県と合同で、在来線を改良した場合の高速化について調査を行い、14分短縮するのに
52億円かかるとの結果を得ております。日豊本線の高速化整備には幾つかの方法がありますが、
どの方法をとるにしましても、調査の結果、莫大な費用を要することが判明しており、
特にフリーゲージトレインについては、まだ技術開発中であり、導入の際の財源スキームが
決められていない状況にあります。いずれにいたしましても、まずは県民の皆様に鉄道を
利用していただき、ＪＲ九州の投資意欲を喚起することが重要であり、あわせて、国に対して、
地元自治体やＪＲ九州の負担軽減措置の拡充を要望してまいりたいと考えております。
ちなみに東国原は宮崎県鉄道整備促進期成同盟会会長
240:名無し野電車区
08/02/21 02:22:50 /Q3uinKa0
>>237
道路好きのようだからな。
241:名無し野電車区
08/02/21 04:14:49 N5UogvjrO
道路好き、というか道路の方が優先度が高いだけ
車社会だし
242:名無し野電車区
08/02/21 04:34:34 zPSyIHM2O
実家大分だけど大分～別府はいつも混んでるよな。他はたいしたことないのに
243:名無し野電車区
08/02/21 08:32:28 0q+/9wBS0
５２億円って莫大なのか？
244:名無し野電車区
08/02/21 10:23:11 dKkABozT0
基金が底をつきかけてる貧乏県にとっては大金です
245:名無し野電車区
08/02/21 16:21:05 P3CQ5R5EO
道路工事するくらいなら鉄道工事汁！
246:名無し野電車区
08/02/21 20:29:51 djZj5VgG0
もうすぐ道路工事すらできなくなりそうです
247:名無し野電車区
08/02/21 20:33:54 5eiBeMFL0
おまえら、休日にボランティアで工事してやれよ。
248:名無し野電車区
08/02/21 22:34:47 K+KNJ0za0
>>242
別大軌道を廃止に追い込んだ大分県民の自業自得だ。
249:名無し野電車区
08/02/21 23:17:32 NXe9JPoJ0
仮に、熊本･延岡間に新線を建設して博多･宮崎間の所要時間を3時間10分(熊本乗換･\6000)
程度にできれば、鹿児島回り･航空機に比べ価格的に有利になり、乗換の手間を考慮にいれて
も時間的に高速バスに十分対抗できるようになるので、年間の利用者は60万人(バスから
30万･航空機から30万人シフトするものとして･･･）程度は見込めると思う。つまり、年間
\36億程度の増収が見込めることになるが、これは\600億を年利6%で運用した額に相当する。
JR九州の経営安定基金の利回りが6%程度であれば、JR九州も経営安定基金を取り崩して
新線建設に\600億程度は出せる、残り自治体が\300億、国が\300億程度出せば、
新線建設は十分可能となる。無論、運行経費多少増えることになるが、それは佐伯･延岡間を
廃止すればまかなうことができるし、東九州道の全通時に予想されるこの区間の赤字
拡大も避けることができるのでJRにとってもメリットがある。
個人的には、新線ができれば佐伯･延岡間の廃止は構わないと思う。大分･宮崎間は高速バス
で十分だと思う。佐伯･延岡間の廃止を条件に新線建設を求める、それくらいの割り切り
が必要だと思う。
250:名無し野電車区
08/02/21 23:19:03 tdpJw7jS0
当時は国道が狭かったから軌道撤去も仕方ないだろうけど、
今は国道が広がって余裕ができた（付け替えで廃道と化した箇所も多数出現）ので
復活すればいいのに。
251:名無し野電車区
08/02/22 02:12:13 0hmJUL0Z0
>>250
似たようなルートでJRが走ってるから要らんやろ。
やるなら別府ー大分間の普通列車の増便か増結。
252:名無し野電車区
08/02/22 02:30:34 EQ/WYRdz0
813クレクレ
253:名無し野電車区
08/02/22 06:50:55 V9PnCUlGO
>>249
中九州自動車道が出来るとそのルートも怪しくなる
高速道・高速バスに対抗出来そうにないから造らないのだろう
>>250
不要すぎる
わさだ方面に新線敷くほうがまだマシ
赤字になるだろうけどね
>>251
あとうみたまご前に新駅造ればいいんだが
あそこは海側に線路を移設しないと駅は造れそうにないな
254:名無し野電車区
08/02/22 13:22:14 OHXu4WOX0
早く九州横断道御船～延岡線、東九州道宮崎エリア～延岡まで開業させろ！
高速バス福岡～延岡、熊本～延岡(高速バスに昇格)、宮崎(空港)～延岡(高速バスに昇格)をスピードアップ！増回させろ！
255:名無し野電車区
08/02/22 14:13:30 y2dQddz50
JRQのトピックスにソニック・にちりんに増結するって有るけど何をどう増結するんだろうか？
前に誰かが言ってたみたいに、８８３＋８８３とかやるのかな？
256:名無し野電車区
08/02/22 17:55:24 TABJRcyrO
出来ても精々485K&H3+3とかじゃね？
それすらも空気輸送にしかならなさそうだが
257:名無し野電車区
08/02/22 21:46:00 KDI31o660
>>251
こういう感じにはできないんだろうか？
URLﾘﾝｸ(www.uploda.org)
258:名無し野電車区
08/02/22 23:16:11 EQ/WYRdz0
そんなことするなら、西大分駅から接続のバスを出した方がいいだろっ。
普通列車、全便接続。貨物列車にもなぜだか接続しちゃいますｗ
259:名無し野電車区
08/02/23 00:54:05 6WZUzhI60
線路はそのままで仮駅みたいに2両分だけちいさいホームつくるのが安上がりな気が(駅舎はなし)
260:名無し野電車区
08/02/23 00:58:46 Ot03p1XiO
>>257
金さえあれば
>>259
お猿の関係で造れないんだと
261:名無し野電車区
08/02/23 22:45:01 ZXAL0hP40
高崎山のガイド、電車に轢かれてこの猿は腕を・脚を…って恨みがましく
観光客にマイクで説明してるしな。。
262:名無し野電車区
08/02/24 05:06:43 v8WtRTRt0
ＪＲわさだ線（構想）
豊肥線
↑
大分～下郡新駅～滝尾～曲～豊後宮崎～トキハわさだタウン前～木の上～富士見ヶ丘～緑が丘～向之原→久大線
263:名無し野電車区
08/02/24 11:26:55 67gHqv7e0
>>262
一瞬どこの首都圏スレかと思ったよ。
わせだって
264:名無し野電車区
08/02/24 11:41:12 LbRUyamR0
富山みたいにLRTを導入すべし。
1号線
高崎山-田ノ浦-西大分-賀来-稙田-敷戸
｜ ｜
日豊線 豊肥線
2号線
高城-小池原-明野-高尾山-公園通り-松岡-中判田-戸次
｜ ｜
日豊線 豊肥線
265:名無し野電車区
08/02/24 13:05:43 643x1KUk0
【県内】ＪＲのダイヤに乱れ
2008年02月24日
けさの冷え込みでＪＲ日豊本線は宮崎と大分の県境宗太郎峠付近で、ダイヤに乱れが出ています。
これは線路に氷がつくなどして列車の車輪が滑って運行が遅れているためで、特急「にちりん」を
中心に最大で７０分の遅れが出ています。
ダイヤの乱れは続いているものの、徐々に回復に向かっています。
266:M6016 ◆EXPRSXEAm6
08/02/24 13:46:09 G7ZZqxoc0
妄想だけど、志布志駅から鹿屋→垂水→桜島→鹿児島中央のルートの路線があったらどうだろうか。
名前は桜島大隅線。
路線はだいたい
鹿児島中央 - 鴨池 - 桜島西 - 桜島東 - 垂水 - 鹿屋 - 志布志
くらいのルート。
#スレ汚しすまそ。
267:名無し野電車区
08/02/24 14:28:37 1gL6ge600
>>265
滑って転んで大分県
というおやじギャグを思い出した。
268:名無し野電車区
08/02/24 19:25:32 8nYOjYF90
>>255
普通に考えたら、485*3B→5B、883*5B→7Bだろ。
269:名無し野電車区
08/02/24 22:27:55 QjYiJ39v0
桜島－鴨池はフェリー利用ですね。わかります。
270:名無し野電車区
08/02/24 22:59:11 Thddfm2q0
>>269
海底トンネルかも知れないぞW
271:名無し野電車区
08/02/24 23:32:41 vlLeCfpnO
>>266
金さえあれば造りたい路線だが
毎年のように災害であぼんになるだろうし
272:M6016 ◆EXPRSXEAm6
08/02/25 11:38:28 0rG9lKmZ0
>>269
架橋に決まってるじゃないですか。
>>270
つ「活火山」
>>271
kwsk
273:名無し野電車区
08/02/25 14:09:14 fFYvZglT0
>>265
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
２４日午前７時ごろ、佐伯市南海部川村の日豊線直川駅と重岡駅間で下り貨物列車（北九州貨
物ターミナル発延岡行き）がスリップし立ち往生、延岡着が１時間５４分遅れた。線路が霜のため
凍結していたらしい。後続の特急が２本運休、３本が５８分から９６分遅れ、乗客５００人に影響し
た。（ＪＲ九州調べ）
274:名無し野電車区
08/02/25 21:09:53 ElHqrO+qO
>>268
ちなみに俺は増結ニュースの裏で減車になる列車もあると見た。
つまり単なる運用の入れ替えじゃね？
275:名無し野電車区
08/02/25 21:54:38 oHXe6TFdO
>>274
それだったら座席数増えないだろ
276:名無し野電車区
08/02/26 01:16:40 pn0jdcX/0
日豊線を幸崎まで複線化し
ソニックを全便坂ノ市発にすべし。
停車駅：大分→高城→鶴崎→大在→坂ノ市
バスに対抗するために大分駅以東の顧客を囲い込め。
277:名無し野電車区
08/02/26 01:36:33 zn5U4KBE0
>>272
いいから宿題しろよ
>>276
今時バスに対抗だなんて・（ﾌﾟｯ
278:名無し野電車区
08/02/26 01:49:10 2b1P7LCx0
２３日午後１０時半前、宮崎市田野町のＪＲ日豊線を
走行していた鹿児島中央発宮崎行きの普通列車（２
両編成）に故障があり、停止した。現場は青井岳―
田野間の中間付近。ブレーキを制御する空気が何
らかの原因で漏れ、ブレーキがかかったらしい。乗
客１１人はタクシーで送った。この影響で普通列車
１本が運休したほか、普通列車２本に約３時間の遅
れが出た。（ＪＲ九州調べ）
279:名無し野電車区
08/02/26 13:28:19 L0/95Xy10
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
>２４日（日）は朝一で宮崎に帰り、そのまま延岡へ移動。
>西日本マラソン生中継・ゲスト解説（九州地区のみ生放送）である。
>宮崎空港から延岡まで電車で移動するのだが、
>
>やはり、高速道路は必要である（笑）。
一応宮崎空港から延岡まで乗車してるけど、
やっぱり高速道路ﾎｽｨって。
280:名無し野電車区
08/02/26 19:24:09 BUHAYkl90
改正後､中津にちりんが5連になるようですが､
そんなに需要が多いのですか?
281:名無し野電車区
08/02/26 19:27:51 fC+UMPuO0
>>279
日豊線の延岡―宮崎を更に高速化して130キロ運転すれば
いいんじゃね？
282:名無し野電車区
08/02/26 21:17:27 4BtXV5JI0
>>279
リンク見たら、電車の「で」の字もなかったぞ。
283:名無し野電車区
08/02/26 21:18:27 CRxg6N2E0
今度のダイヤ改正で、宮崎地区の大きな動きはないの？
門川、都農に止まる特急が増えてくれるといいのだけど。
284:名無し野電車区
08/02/26 21:46:39 6H4b2cNsO
整備新幹線に格上げされないかな
285:名無し野電車区
08/02/27 00:22:11 d5Ofprs50
やめてください
地元負担で県財政が破綻します
286:名無し野電車区
08/02/27 00:40:39 oyNwrO9r0
現状の軌道で130km/h運転しても問題ないんじゃね？
多少揺れたり、脱線したりするかもしれんが。
287:名無し野電車区
08/02/27 01:19:19 gWihFiDJ0
>>286
>脱線
問題大有りじゃねーかｗ
288:名無し野電車区
08/02/27 02:20:40 CczOYqr6O
今列車が通過した
宮崎に変化はあるだろうか
289:名無し野電車区
08/02/27 11:10:46 XCftzO3u0
にちりんも振り子化すればいいんじゃね。
290:名無し野電車区
08/02/27 18:53:18 S7IBYN/s0
>>162
教えてくれ、誰？
291:名無し野電車区
08/02/27 20:53:08 a+3cTLXu0
>>290
吉良修司
292:名無し野電車区
08/02/28 05:32:10 Ou7a8Bx8O
なぜ国鉄時代に日豊本線・大分～鹿児島間の複線を見越し想定して線路を引かなかったんだろう。
293:名無し野電車区
08/02/28 05:40:47 Ou7a8Bx8O
延岡～宮崎間が時速１３０キロになっても
特急と普通(鈍行)は同じ速度よね
294:名無し野電車区
08/02/28 07:51:30 WfPPitp6O
>>293
130出せる783もいるが817が幅を利かせてきたし
駅間も長いからそんなに変わらないんだよな。
295:名無し野電車区
08/02/28 08:28:05 hO+wgaGJ0
>>292
需要がなかったからだろ。普通の判断。
296:名無し野電車区
08/02/28 09:43:50 +iRzB4G30
幸崎までは複線用の土地を確保してるぞ。
ただし、複線にする気はないんだろ。駅レンタカーが空き地を駐車場として整備しまくってるorz
297:名無し野電車区
08/02/28 12:25:26 Kh7YHNhH0
少なくとも高城～大分間は需要あるんじゃないの？産業道路が混むんだし。
その後～大在まで、～幸崎までとすればよさそうなのにね。
298:名無し野電車区
08/02/28 12:41:43 Aee9NvZ7O
>>297
産業道路から内陸部に入る車多数
299:名無し野電車区
08/02/28 17:35:48 7Bo3Z9cJ0
宮崎には非電化単線が良く似合う。
今にして思えば日豊線完全電化は失敗であった。
非電化なら今頃は485ではなく新型の振り子DCが
宮崎を走り回っていたに違いない。
300:名無し野電車区
08/02/28 17:40:29 DQ0couwN0
>>299
「非電化なら今頃は485ではなくキハ82系が現役で鉄ヲタが走り回っていたに違いない」
の間違いだろ
301:名無し野電車区
08/02/28 20:06:08 MDcZt9sr0
>>296
あ、用地は買収してんのか＞大分～幸崎
なんとなく複線化できそうなふいんきもあったもので
302:名無し野電車区
08/02/29 23:00:17 SuK9N+sS0
>>299
カーブの条件がきつすぎて意味無し。＞振り子
303:名無し野電車区
08/03/02 10:54:25 DDml4qC90
保守
304:名無し野電車区
08/03/02 11:26:39 ZAb3jF7T0
①日向･佐土原間(50km)を130km/h化し、②都農･川南間(6.9km)を複線化し、③都農を
2面4線化し、④蓮ヶ池を交換駅化すれば、延岡空港間、特急2本･普通1本(1時間あたり)
のダイヤパターンにできる。
特急同士の交換場所:南延岡･日向･都農～川南間･佐土原･南宮崎
下り特急と上り普通の交換場所:田吉･蓮ヶ池･新富･都農･南日向･門川
上り特急と下り普通の交換場所:門川･南日向･都農･新富･神宮
普通同士の交換場所:日向･都農･住吉
特急が普通を追い抜く場所:都農(上下とも)
305:名無し野電車区
08/03/02 12:52:12 NS37xlWX0
>>302
土讃線よりマシだろ。
306:名無し野電車区
08/03/02 13:49:10 uwdl+4ZZ0
夕方の佐伯発小倉行きが大分で分断されるのか・・・
乗り通しは18キッパーくらいだろうが、鹿児島から接続が上手くいく便だけに残念
307:名無し野電車区
08/03/02 16:31:53 Q37fVYGGO
>>305
その土讃線も路線改良したからこそ振り子車が入ったんだろうがw
308:名無し野電車区
08/03/02 17:23:58 QGaP5S9D0
改良しなくても、脱線覚悟で走ればいいのさ。
それにしても、佐伯までは振り子対応なのに遅い。もっと飛ばせ。
309:名無し野電車区
08/03/02 19:07:00 P1/9YAIvO
>>308
おまい、脱線覚悟で走っていた酉を叩いていたよな？
310:名無し野電車区
08/03/02 20:27:46 QVWvnlIh0
いつ大分～佐伯が振り子対応になったんだ？
高速化工事はしてたと思うがソニックの振り子機能止めてなかったっけ？
311:名無し野電車区
08/03/03 01:57:23 IRym4pRIO
>>310
大分～佐伯は振り子非対応の110km化でおk
恐らく>>308はソニック佐伯乗り入れ＝振り子対応と脳内変換してるんだろうな
312:名無し野電車区
08/03/03 02:23:57 OkG2VJfP0
もう複線化と高速化を諦めるから、815系の特急つくれ。
全国から鉄ヲタが集まってくるぞ！
大分～延岡
特急Commuter815
素晴らしい高速性能！普通列車で常時100km/h以上を維持。
生命保険へのご加入を強くお奨めします。
313:名無し野電車区
08/03/03 02:37:37 FxSJsPqU0
佐伯まで振り子対応のはずだが？
314:名無し野電車区
08/03/03 04:14:38 IRym4pRIO
>>313
ちげーよw
あくまで速度向上しただけ。宮崎～延岡間と一緒。
貴様の理屈で言えばこっちも振り子対応って事になるのかな？w
315:名無し野電車区
08/03/03 04:18:08 FxSJsPqU0
885は大分～佐伯で振り子固定にしてるの？
316:名無し野電車区
08/03/03 10:12:09 cbGkEGoz0
客室乗務員とエッチしたいよ
317:名無し野電車区
08/03/03 11:14:57 0VKHnNlL0
>>316
彼女達は1日何往復勤務でアガリなんだろ？
318:名無し野電車区
08/03/03 16:27:38 GhXqjJfUO
>>316から激しく童貞ｷﾓｦﾀ臭がしますｗｗ
319:名無し野電車区
08/03/03 17:45:37 QlDMIqDo0
振り子は地上側も対応が必要
320:名無し野電車区
08/03/03 21:11:27 sQhC0BLd0
正確にいうと
佐伯-大分間は、
速度標識については、振り子対応。
883or885にメモリがつまれているかどうかはしらん・・・・
ということだ
321:名無し野電車区
08/03/04 20:00:28 MHWKBXb60
883や885には佐伯までのメモリもついてるんじゃね？
322:名無し野電車区
08/03/05 00:23:47 VgN5Bjdm0
なかったらウテシ不安になるだろｗ
「あれ？こげなカーブで「振100」ってそげん出してもよかたろかい？」
みたいなｗ
323:名無し野電車区
08/03/06 21:45:41 71th+7laO
>>322
大分の運転士がそんな田舎臭い言葉使うわけないやろｗ
324:名無し野電車区
08/03/06 21:53:20 aDRVLfWhO
「ん？こげんカーブでそげによけー出してええんじゃろか？」
325:名無し野電車区
08/03/07 08:18:57 hds4HGf5O
「こげなカーブでそげぇスピード出していいんやろか？」
326:名無し野電車区
08/03/07 09:27:22 aIjfjMUXO
こげなカーブをどげんかせんといかんが
博多んお偉さんはどげんもこげんもならん。
327:名無し野電車区
08/03/07 12:52:46 pkHi1eD+O
宮崎をどげんかせんといかん
328:名無し野電車区
08/03/07 13:27:40 Rs+W8W4UO
>>327
どんこんならん
329:名無し野電車区
08/03/07 15:45:42 hds4HGf5O
>>328にもう一票
330:名無し野電車区
08/03/07 20:07:59 vbCZvMcd0
どがんでん こがんでん なんもんこー
331:名無し野電車区
08/03/08 10:09:37 1DH8lDc0O
しゃーしいわ
332:名無し野電車区
08/03/08 11:53:42 7TNwG1gcO
>>322
運転士から以前、聞いたが運転士は自分の運転する線路は完璧に頭に入ってるらしい。カーブの大きさ、速度等。当然だよな。
333:名無し野電車区
08/03/08 13:22:06 QxfL6TWeO
>>332
そりやそうだろ。じゃなきゃ日本各地でタカミーみたいなｳﾃｼが続出するぞw
334:名無し野電車区
08/03/08 22:25:09 UGe9aTSV0
３月の改正で日豊本線宮崎地区に変動はありますか？（新古車両導入とか）
335:名ナシ
08/03/08 23:14:10 h8/Fb7G5O
>>334
宮崎地区は昨年がデカかったから今年は無い。
336:名無し野電車区
08/03/08 23:35:12 iyLppCnC0
>>334
朝一本の宮崎神宮臨時停車の特急が、継続されたこと位かな。
マリーンの上りが南郷発になったとか。
337:名無し野電車区
08/03/09 00:08:36 HgYBUnlzO
幾らかダイヤの変更はあるな
まぁ時刻表で見れば分かる
338:名無し野電車区
08/03/09 04:32:06 zwO+buX90
新聞広告にもより駅の時刻表がついてた
朝1分とはいえ、早くなるのか…
339:名無し野電車区
08/03/09 12:01:35 t6UX6zyaO
苅田港線。はよ、レール剥がしい。国道１０号の踏切信号、意味ないし。
340:名無し野電車区
08/03/09 13:23:27 Imo3xz6t0
一応路線は生きてるから無理。
341:名無し野電車区
08/03/09 14:31:30 YlXZys1V0
将来延伸して周防灘の空港に繋がる可能性は
限りなく０％と妄想してみる。
342:名無し野電車区
08/03/09 14:55:54 nBbGegTE0
>>341
どう見ても方向逆だしな。
そういや朽網から下り方向にいくらか進んだ所でしばらく工事してたみたいだけど、何の工事なんだろう……。
343:名無し野電車区
08/03/09 15:45:39 i13z3mFhO
客室乗務員にも若い男入れたら良いのに(外見ｦﾀ臭い奴は却下)
女向け路線ゆふいんとかｵﾊﾞﾊﾝ涎ﾀﾞﾀﾞﾓﾚで車販ビュフェ売上UP間違いねーのに
344:名無し野電車区
08/03/09 16:23:22 fDiCnrt10
>>343みたいな見るからに奇声を発するｷﾓｦﾀばっかり応募してくるだろｗ
345:名無し野電車区
08/03/09 18:03:23 HgYBUnlzO
>>343
ゆふ森はありだな
346:名無し野電車区
08/03/10 22:02:55 SQA7cSZG0
九州新幹線宮崎ルートの計画はないの？
並行在来線は３セク化して肥薩おれんじ鉄道状態になるだろうけど。
347:名ナシ
08/03/10 22:11:21 PCGQ5I8eO
東九州新幹線って今更要らんだろうに？
長崎だって高速とか有るのに要らんと思う。
それより東九州道の方が地元にや喜ばれるんジャマイカ？
348:名無し野電車区
08/03/10 22:27:10 K0MGehQf0
鹿児島新幹線が全通したら、「きりしま」が増発されて、
本州から宮崎へのメインルートは、鹿児島経由になるのだろうか？
349:名無し野電車区
08/03/10 22:27:36 hwqoscidO
>>346
計画はある
東海が中央新幹線を自前で完成させ、実用化されれば、東九州新幹線はリニアで建設されるだろう、そして豊予海峡トンネルで四国に渡り、大阪へ、中央新幹線に接続される予定、その際、在来線は３セク化されず、一部区間廃止だろうな。
350:名無し野電車区
08/03/10 22:35:02 ATkQPe3v0
景気が良くなって、国の借金が減らないと東九州新幹線の実現は不可能じゃまいか。
倒壊のように、自力で建設するだけの体力はQには到底ないし～。
沿線自治体の財政基盤も脆弱で少子高齢化。
351:名無し野電車区
08/03/10 23:47:59 yNnkbADA0
>>348
高速バスは廃止、カーフェリーも縮小。大阪も宮崎も地盤沈下中。
航空機ですら超小型化が進んでる宮崎⇔大阪に鉄道の入り込む余地はなさげでつ。
昔はボーイング７４７が大阪路線にも入っていた時代があったな（遠い目・・・）
352:名無し野電車区
08/03/11 04:54:18 UDAGlDicO
>>349
ないない。
完全に絶ち消えになった。
>>348
そういう説と、新八代‐宮崎を高速バスリレーするという説がある。
Ｑ公認でなくとも宮交あたりは勝手にやる模様。
流石に宮崎‐大阪の客は取り込めないだろうけど宮崎‐福岡・広島なら値段次第で取り込める。
353:名無し野電車区
08/03/11 09:04:48 YLwv0P/X0
>>351
あれ、俺はYS11で宮崎～大阪を往復した記憶しか覚えてねぇ。。。
354:名無し野電車区
08/03/11 09:43:55 VSCNtgUd0
>>347
そんなに高速道路望んでるの？東禿原知事が単に馬鹿に叫んでいるけど。
355:名無し野電車区
08/03/11 10:55:22 gpUpCSDR0
高速道路ぐらいあっても良いんじゃ？
今の片側1車線の国道だけじゃ不便なのは確か。
そのかわり宮崎県にもそれ相当に痛みわけしてもらわにゃ。
356:名無し野電車区
08/03/11 11:12:15 Ol8Aj8RC0
その場合、日豊線高速化にまわす予算は完全に無くなる
357:名無し野電車区
08/03/11 11:30:53 PDmZIiKt0
屑鉄車両でボッタクリ運賃で運行してるしЯ吸収をどげんかせんといかんなｗ
358:名無し野電車区
08/03/11 17:57:05 CuoJysHJO
富士の下りを駅間で撮りたいんですが、日豊本線西小倉ー行橋間での撮影地を教えてください。よろしくお願いします。
359:名無し野電車区
08/03/11 23:19:03 SHNW/T+I0
小倉行きの「にちりん26号」が中津止まりになったね。
今日時刻表で初めて知った。
あとはあまり宮崎地区は変わらない。多少時間の変更がある程度かな。
360:名無し野電車区
08/03/12 02:06:28 xX5QCy/K0
>>358
結構建物が多くてあまり良い撮影地は無いと思うが……。
城野から安部山公園の間が台地にへばりつくような感じで、
南側なら建物に遮られずに撮れるかも？
行橋からもうしばらく下れば建物もばらけてきてそれなりに撮れると思う。
361:名無し野電車区
08/03/12 07:35:40 0VW9iCLV0
行橋のちょっと手前(小倉より)が割と田んぼの中っぽい雰囲気だった気がする
362:名無し野電車区
08/03/13 01:23:37 aKqMVqJk0
>>361
ああ、小瀬西工大前～行橋の高架の立ち上がり辺りは開けてたね。
363:名無し野電車区
08/03/13 01:57:54 2BSlOsYhO
>>359
ダイヤ改正後のにちりん26号は大分終着。大分でソニック62号博多行に接続。中津止まりは大分2247発にちりん102号。
364:名無し野電車区
08/03/13 10:07:45 lL8Su0Ks0
なはつき接続列車の意味もあったからな
365:名無し野電車区
08/03/13 11:47:36 r5skZ9om0
日豊本線とは直接関係ないが、宮崎発隼人行が新設されてるみたい
あとそれに加えて肥薩南線もさりげなく昼間を中心にダイヤが結構変わっとるｗ
366:名無し野電車区
08/03/13 16:48:01 WdmRdnbB0
宮崎地区、車両の変更はないのかな。
いつも乗ってるのが713系で、あれが変更されたら嫌だな。
367:名無し野電車区
08/03/13 17:31:31 2BSlOsYhO
>>365
宮崎発隼人行き、改正前は吉松止まりだったやつやね。運転時刻は少し変わっていたようだけど。
今回の改正、日豊本線宮崎地区はあまり変化なしみたい。
日南線がついに油津以南に変化が！運転本数は辛うじて維持だが宮崎、南宮崎←→串間、志布志方面直通便が減ってますな。快速日南マリーンは上りは南郷始発になってるし。
…日豊スレに日南線話題書きすぎてすみません～
368:名無し野電車区
08/03/13 18:04:51 HUzjYlX50
大分駅23:30各方面一斉発車、増便おめ。
ソニック増便おめ。
369:名無し野電車区
08/03/13 21:37:48 lwr68AQm0
上りドリにちに接続のディーゼルが串木野からの電車になってる。
あの風情は結構好きだったので残念だが、鹿児島中央からが30分くらい遅くなるのは有難いのかな
370:BS
08/03/13 22:41:15 ezWcCCwQ0
>>369
ちょっと前まで5828に代走されてたやつだろ。
5828からドリにち!!!とか思ってたらすぐ終わったorz
確かに夜間の長距離ディーゼルの風情はよかったな。
371:名無し野電車区
08/03/13 23:11:23 JEv53kFq0
>369-370
スジが一本前のになっただけだから却って乗りやすくなったんじゃね？
急行日南が現役の頃のDC宮崎行きは西鹿児島18時半頃発だったから昔に近づいたとも言える。
下りは山川まで行ってたね。いずれのダイヤも快速大隅を踏襲してた。
372:名無し野電車区
08/03/14 01:34:55 XJwHlMNA0
>>371
その頃だったか編成もうろ覚えだが58-65-40みたいな編成で
高鍋まで行ってたよね。
佐伯→西鹿児島の475系とか長距離運用もあった。
373:名無し野電車区
08/03/14 09:54:37 VKk+R2RJ0
都農～佐土原って、海岸沿い走ってるわりには海がみえないんでしょ？
374:名無し野電車区
08/03/14 10:46:00 3OeeZXHi0
一番海っ端を走るのは、別府～西大分間ぐらい？ ＞日豊本線
大分以南は知らんけど。
375:名無し野電車区
08/03/14 11:11:27 g1rec3rN0
まあ、ちょっと考えて分かるのは竜ヶ水くらいか・・・
流されるくらいだから・・・
376:名無し野電車区
08/03/14 11:45:43 iu74kqKA0
津久見のへんだっておもいっきし漁港の横通るし
鹿児島、宮崎だって海沿いが多い。
重富～鹿児島は線路の隣はカベ隔てて海って所はざらだぞ。
堤防に線路が走っている感じ。
377:名無し野電車区
08/03/14 14:09:17 TDlH7ZoR0
>>372
所定は58-65-58だったが47-65-52なんてのもよく見たな。
当時も日南線送り込みがあっただろうし、とりあえず2M1mくらいになってりゃ
よかったんだろうなｗ
378:名無し野電車区
08/03/14 14:56:13 CbHZ2GHk0
朝二本目のにちりん、宮崎神宮停車が臨時停車から昇格されたのかな。
それだけ需要があったということなんだろう。
379:名無し野電車区
08/03/14 20:35:07 c+8F5eY90
リニアの試験線って美々津～東都農？
背景に日向灘写りこんでいる写真の本あるけど。
380:BS
08/03/14 23:52:34 w6kuia1j0
>>376
重富～鹿児島は途中まで国道10号線が海側を走ってるから、
厳密には花倉で国道10号線が日豊本線をオーバークロスしてからが、
堤防に線路が走ってるって感じのところ。
381:名無し野電車区
08/03/15 00:05:16 Xgqiukt60
>>377
（夏なら）なんという4VKの無駄使いｗｗｗｗ
でも前後車が何にせよなぜか65がはずされた事は記憶する限り
一度もなかったような気がするｗ
当時よほどあの500psのパワーは貴重な戦力だったのか。
382:名無し野電車区
08/03/15 13:13:24 TbDfz5030
>>381
指宿－西鹿児島をなのはなと同等の50分で駆け抜けた速達型の快速いぶすきも
必ず65が入ってたし、竜ヶ水災水害後のキハ200代走も58+65だったことを考えると
現場では重宝してたんじゃね？
「きりしま」登場以前は西鹿児島－宮崎間の普通列車は多くが3時間を切るダイヤで
走ってたし、気動車とはいえそれなりにスジが立てられてたと思われ。
383:名無し野電車区
08/03/15 14:37:42 o7vkCVAz0
2330の各方面一斉発車は、日豊上り貨物に邪魔されないから、
日豊(下)・豊肥・久大の3列車が併走するかな～。今夜、楽しみ。
384:名無し野電車区
08/03/15 23:44:38 LEvDG3eeO
>>383
どうだったよ？
385:名無し野電車区
08/03/16 10:05:16 RLmpNkEZ0
日豊線の貨物列車のダイヤ改正はなかったの？
・・・・・と、聞いてみる。
386:名ナシ
08/03/16 13:14:03 Zl+PzsQEO
>>378
県北勤務の宮崎市内在住の公務員が通勤に結構使うということで停まるようになたらしい。中の方より聞いた。
387:名無し野電車区
08/03/16 22:20:54 SrsupfKn0
>>386
日向には8時前、8時ちょいすぎに延岡に着くもんね。
事実上の通勤列車となっているんでしょう。
でもなぜか門川にも止まるんだよね。待合いの関係だと思うけど。
388:名無し野電車区
08/03/17 15:20:14 mbyR39c50
結局佐伯発大分行1636Mは815系2連の運用でFA？
389:名ナシ
08/03/17 22:55:12 exLbwMTdO
>>387
宮崎～延岡は得癖流把素の売上が九州屈指だし。
ただトワ停車はドリちん以外でもやはり需要あるんやろね？
智奈美に5004Mのミウはこないだ見た感じでは5人ぐらい見えた。
390:名無し野電車区
08/03/17 23:44:43 ZP2J8eUvO
>>389
読みにくい文章だな
391:名無し野電車区
08/03/18 19:18:12 gHdM3paE0
>>390
というよりも、むしろ
「日本語でおｋ」
392:名無し野電車区
08/03/18 23:29:27 ovcbQXxsO
今更だが、今回のダイヤ改正はひどすぎる。
都城10時発の吉都線下り列車(8971D)から、しんぺい2号に接続できなくなってる。
原因は8971Dと8970Dを宮崎方面の「きりしま」と接続させるためだとは思うが、スジ屋はアホだろ。
393:名無し野電車区
08/03/19 00:33:30 VwwOTMqbO
団塊世代の熟練スジ屋がどんどん退職していっているのだと思われ
394:名無し野電車区
08/03/19 01:05:20 ebL+p14u0
でもって、ゆとりがゆとりダイヤを組むわけか。
395:名無し野電車区
08/03/19 01:45:59 IsO+k9mHO
>>394
まだゆとり教育はそこまでいってないよｗ
だがあと数年もすればそれも現実となりうる、恐ろしや～
396:名無し野電車区
08/03/19 11:16:49 fAkx/xAUO
>>392
吉都線からしんぺい号に乗る客より、吉都線ときりしまの接続を重視したからだろ。まあ特急重視はＱの定番だしな
397:名無し野電車区
08/03/19 12:49:32 +HwwgNzxO
吉都線からしんぺい乗り換えなんて
18キッパーか鉄道マニアぐらい
特急きりしま接続を重視するのは当たり前
ゆとり世代は行ってよし
398:名無し野電車区
08/03/19 13:40:29 YTx9hDTB0
なにげに門川停車が増えてる件に関して。門川に止める需要はあるんだろね。
POS位設置してくれると助かるんだけど。指定券が買えないのは苦しい。
399:名無し野電車区
08/03/19 17:56:57 vaX3ws8o0
今更気づいたんだが、今改正で485系の小倉乗り入れが消滅したのな。
シーガイア/ドリーム以外のにちりんはみんな別府/大分止まりになっちゃったし、
寂しくなるなぁと(´･ω･｀)
400:名無し野電車区
08/03/19 19:16:20 Hguj87ls0
>>399
むぅ、あとは臨時便だけか？
401:名無し野電車区
08/03/19 22:11:15 OhlAYNPaO
485が逝く時は大分、宮崎、鹿児島
それぞれで祭になるだろうな。
402:名無し野電車区
08/03/19 22:53:43 gFukMAuU0
>>401
いや、485はそれほど祭りにはならないと思うが。
キハ58には思い入れはあるけれど、電車の方には、
全く無いとは思わないけれど、それほど向かうとは思えないな
403:名無し野電車区
08/03/20 02:13:25 uBqK0r1m0
>>402
今の国鉄色のヤツが最後まで残ればそれなりに祭になるんじゃね？
ちょっと原型とは違うけど。
404:名無し野電車区
08/03/20 07:59:10 FvfvNA7/O
国鉄色なのにﾍｯﾄﾞｻｲﾝはRE、
ｵﾙｺﾞｰﾙも外されたから祭要素は小さい。
あの絵入りﾏｰｸあってこその国鉄色なのに…
405:名無し野電車区
08/03/20 08:01:53 fBhTTMOo0
でも485って登場時は絵入りヘッドマークじゃなかったよな？
406:名無し野電車区
08/03/20 08:41:24 uBqK0r1m0
白地に黒文字で「にちりん」だったっけ？
でも、あのカラフルな絵入りの方がらしいよなぁ。
もし、実際に最後まで残ってたら、
先に旅立った仲間たちから部品集めてより原型に近づけられるかも？
ついでに取っ払っちまった飾り帯？(貫通扉の名残)
も雰囲気だけでいいから復活させてくれれば。
407:名無し野電車区
08/03/20 08:44:54 FvfvNA7/O
>>405
大宮や門司港に展示されてるﾎﾞﾝﾈｯﾄ車みたく
最初は文字だけだったが
1980年ごろ絵入りﾏｰｸになり
ﾌﾞﾙﾄﾚﾌﾞｰﾑとの相乗効果があって
当時学習机のﾏｯﾄにも最近のﾎﾟｹﾓﾝみたく
様々な絵入りﾏｰｸを掲げた車輌が描かれていた。
後にﾎﾞﾝﾈｯﾄ車も絵入りになった。
408:名無し野電車区
08/03/20 08:53:20 zHTd9uLL0
>>407
オイラの学習机には、白山、パノラマライナーサザンクロス、オリエントサルーンなど
の写真で裏はスーパーマリオ３
409:名無し野電車区
08/03/20 10:03:52 WHD47xO40
ポケモン、小学生の頃遊んでいたな～。
JR東日本みたいに、Qもポケモンラッピング列車を走らせてもらいたいな。
（以前、長崎のキハ２００がフレッツポケモンだったような希ガス）
410:BS
08/03/20 10:19:09 Zistu2Nq0
まぁとにかく祭りはない。
475だってほとんど人いなかった。
411:名無し野電車区
08/03/20 12:23:26 +Jz/ZvLN0
475系はどちらかというと知名度や人気では仙台の方が上だったと思う。
412:名無し野電車区
08/03/20 13:17:08 zHTd9uLL0
>>409
九州はアニメキャラよりもタレントタイアップの方が大好きポリシーだし
413:名無し野電車区
08/03/20 19:22:43 P1M8AjZ5O
今度のダイヤ改正もつばめときりしま14、16号の接続は改善しないのかorz
出張帰りに工房の多い鈍行は勘弁したいのだが。
客の需要が読めないようではな。確かにスジ屋はゆとりかもしれない。
414:BS
08/03/20 20:23:30 Zistu2Nq0
>>413
と、いうか「接続」という思想がない。
肥薩線なんか人吉で2時間近く待たされたりする。
まぁ俺はその間に温泉につかるんだけどね。
415:名無し野電車区
08/03/20 22:03:39 Gn9Tfh3R0
人吉での普通列車同士の乗り継ぎなんて、きっぱーだけだからねぇ。
416:名無し野電車区
08/03/21 09:21:04 XIepXyf9O
>>413
今の時点で宮崎接続は考えてなくとも
せめて国分きりしまぐらいは…
>>414
そういうﾏﾀｰﾘ感こそ肥薩線の旅の醍醐味。
417:名無し野電車区
08/03/21 10:20:31 zz4nOe5r0
なんで大駅の新幹線と特急の接続と
ローカル線の鈍行の接続を同次元に語るんだ？
18きっぷなんか廃止にすればいいのに。
418:名無し野電車区
08/03/21 10:41:23 9gYvZcsH0
>>404
国鉄色に戻された当初は絵入りマークだった希ガス。
というか戻された当時の国鉄特急色+絵入りマークの「にちりん」の写真持ってるし。
419:名無し野電車区
08/03/21 14:32:59 Fgdp/iKi0
>>418
それは5連の方じゃない？
何で5連は国鉄色やめちゃったのだろう。
420:名無し野電車区
08/03/22 10:05:18 cDzBhHq7O
つばめからきりしま乗換え＜＜＜＜＜＜＜＜＜中央駅下車だからだろ、単純に考えて
ま、接続はともかく18きっぷ廃止は銅居
421:名無し野電車区
08/03/22 10:34:38 zlZ9bn7aO
ま、現状はそうだね。
全通後も指宿方面のﾃｺ入れあっても
具体的改善をやってない宮崎方面は無いだろうな。
実際、鈍速特急でも高速ﾊﾞｽに勝ってしまうし…
一応鹿児島の行政やﾏｽｺﾐは東ﾌﾞｰﾑに便乗すべく
「新幹線から取り残された宮崎との連携も」
とﾘｯﾌﾟｻｰﾋﾞｽはしてるが。
422:BS
08/03/22 12:08:18 FDxreI030
>>418-419
たぶん3連のほうにもイラスト「にちりん」マークは入ってるはず。
鹿児島所の公開で出してたから。
423:名無し野電車区
08/03/22 22:04:54 PD8Aewfl0
クハは手動幕なので、ハンドル回すのが面倒or巻き取り不良で「K&H」のままにされがち。
昨年あたりイラストマークを出していた時期があったけど、グシャグシャッとなって大変な事になっていた気がする。
クモハは電動幕なので、「にちりん」運用時は自動的に「RE にちりん」が表示される。
※最近は故障して真っ白だったり
424:名無し野電車区
08/03/23 19:38:20 quS4odLZ0
国鉄イラストマーク健在だったのか
425:名無し野電車区
08/03/23 21:54:45 fCnz5kvj0
関門トンネル前で列車立往生 URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp) 3月23日
２３日午後、関門トンネルの北九州市側の入り口手前で、ＪＲの普通列車が故障のため１時間半にわたって立往生
しました。
２３日午後３時２０分すぎ、関門鉄道トンネルの北九州市門司区側の入り口から５０メートルほど手前で、大分県の
宇佐発、山口県の下関行きの４両編成の普通列車が故障のため動けなくなりました。
列車は、現場で別の機関車を連結しておよそ４００メートルほど離れた門司駅まで引き戻されましたが、関門トンネ
ルは作業が行われていた１時間半にわたり、門司と下関の間が上り下りとも運行できなくなりました。
普通列車にはおよそ５０人が乗っていましたが、門司駅に引き戻されるまでの間は空調などが止まった車内に待機
していたということです。このトラブルで具合が悪くなるなどした人はいなかったということです。
ＪＲによりますと、在来線の列車には、九州では主に交流、山口側では直流で電気が供給されていますが、関門トン
ネルの入り口手前はちょうど電流が切り替わる場所だということです。ＪＲは切り替えの際の不具合がトラブルの原因
とみて調べています。
426:名無し野電車区
08/03/23 21:59:40 MP+WZ6ha0
>>425
夏場でなくて良かったね。
トイレタンク、溢れたかも
427:名無し野電車区
08/03/23 23:12:07 K8QW0GQR0
あげましょう。
にちりん、宮崎空港発のは土日だけでも5両編成にしてほしい。
3両だと絶対的に席が不足する。宮崎駅からだとまず、座れない。
428:名無し野電車区
08/03/23 23:20:01 QLv+OyzQ0
5両編成にすると延岡～別府間が過剰
宮崎空港～延岡のみ増結するのが理想（幸い延岡には貨物があるので、入換要員には困らない!?）
429:名無し野電車区
08/03/23 23:42:19 K8QW0GQR0
>>428
それはありかも。延岡で切り離し。
座れないだけならまだ良いが、宮崎駅からだと乗ることも出来ないってのは困る。
特急の意味が全然無いじゃん。指定席も埋まっているし。なんとかならないかな。
430:名無し野電車区
08/03/24 01:30:05 woTojGl/0
>>429
クハ＋サハの付属編成でも繋げるか？
付属と本編成の間通り抜け出来んし、
サハが残ってるかどうか解らんが。
431:名無し野電車区
08/03/24 10:58:24 RDeITBS3O
むりぽ
485のサハはあぼーん済み
あったとしても、DE10とそれ用の留置線がないといかん。
432:名無し野電車区
08/03/24 11:04:55 RDeITBS3O
連騰スマン。
3B×2が一番現実的鴨。そして延岡で併解結をすると。
これでも留置線の確保は必要だが。
433:名無し野電車区
08/03/24 12:00:29 AwGiYlYuO
つまり、西の快速、新快速と同じ事をするという意味かな？
延岡を京田辺や近江今津に置き換えて考えると理屈は
同じかと思ったんだけど。
434:名無し野電車区
08/03/24 15:18:33 73CEsJ510
三両の特急で乗れないのはあんまりだな。
座れないのならまだ良いが、乗れないのはひどすぎる。特急の意味がないじゃん。
指定席も少ししかないし。どうしろっていうのかな。
435:名無し野電車区
08/03/24 16:00:23 JRrf7BELO
2011年迄我慢しろと言いたいんだと思われます
436:名無し野電車区
08/03/24 16:09:10 IHSuDX3k0
>>432
佐伯方に高千穂線跡や専用線跡があるので、それを電化して佐伯方に引き上げられば便利。
>>434
3連って混む上に内装もボロいんだよな。5連は風格ある白亜の内装（大袈裟）なのに。
437:名無し野電車区
08/03/24 17:27:26 73CEsJ510
三両編成で土日だと座れないのはまだ許す。
空港から大量の客が乗ってきて、南宮崎でも乗る。
宮崎駅に着く頃にはほとんどの自由席が埋まっている。指定席も埋まっている。
座れない上に、乗降客の混雑で遅れが生じる。通路にも人が立つ。
これで特急料金はあんまりだな。乗れなくて次の特急まで待つ人もいるし。
何を考えて運行しているのかよくわからんよ。乗客のことは二の次なんだろうな。
438:名無し野電車区
08/03/24 21:26:30 tTFDhNw4O
鮨詰めにしてまでも特急誘導する吸収の儲け根性でしょう。
439:名無し野電車区
08/03/24 21:32:28 sfnkZ6FB0
妄想たっぷりの解決案
①783系改造車(みどりのクロハとハウステンボスのクハ組み込み)を転用。
②東海の373系に類似した新型車両を投入。
③新型DC投入で余剰となる185系DCを集中配置(おまけで「えびの」復活)。