08/01/09 02:07:01 r6pZCVvz0
8500は嫌いだから9000に汁！
51:名無し野電車区
08/01/09 03:05:09 32fzIu7MO
パレオの客車が古くなってきたので代車を検討。
キハ141系を茶色く塗り替えて使用。
座席とデッキを復元。キハのエンジンは180度向きを変え
発電用に変更。
運転室は推進運転用に残して、熊谷からの入庫の際にELの補機を解消。
52:名無し野電車区
08/01/09 03:41:44 Ddy7keHv0
パレオ自体が古くなったのでＳＬ廃止
53:名無し野電車区
08/01/09 06:23:04 hBtwS3IL0
>>51
まさか、キハの機器で機関車を動かそうって言うんじゃないだろうな？
そもそも何を推進運転するの？
54:名無し野電車区
08/01/09 09:19:40 ZUOGG+vA0
東急9000系にしてくれ
後数年後でいいから
55:名無し野電車区
08/01/09 09:27:44 Oi9JR6j+O
8000系の1次修繕車でもくれてやれよ＞東武
56:名無し野電車区
08/01/09 10:11:22 Jcj8fQ5wO
つか西武101の4ドア化改造ってできないの？
57:名無し野電車区
08/01/09 10:47:42 1GcLlVlcO
国鉄のｻﾊを使えば
58:名無し野電車区
08/01/09 12:54:41 1GcLlVlcO
あげ
59:名無し野電車区
08/01/09 13:23:43 kR4ISwv/0
>>56
バカの一つ覚えっていうんだよそういうの
60:名無し野電車区
08/01/09 15:06:38 32fzIu7MO
>>53
いや、電機のあと押しや機回し無しで到着後熊谷からそのまま
折り返せるとおもたんだよ。みっともないけどな。
>>52
いつかそんな日が、あっさり訪れるような気はしてる。
12系じゃ写欲薄れるが旧客のとき撮ったし
冷房完備では乗っててもﾂﾏﾝﾈから俺はもうどうでもいいや。
電車の後継車がなんであってもまた乗りに逝くぞby県外民…
61:名無し野電車区
08/01/09 17:42:25 efL/iK0M0
性能面とドア数を考えるとオバＱが一番なんだろうけどね
5000廃車の時が出物だったのかもしれんが急行用を先にしたのが･･･
>>60
そこで14系寝台の構体だけ利用してｗｗｗ
62:名無し野電車区
08/01/09 17:49:07 1GcLlVlcO
あげ
63:名無し野電車区
08/01/09 17:54:06 N2b9re6c0
オバQは全くありえなくは無いかもだが、雨に弱いらしいぜ。
関係ないけど東急8500のボディに
西武101の制御機、載らないかな? 同じ日立製で発電ブレーキ。
モーターは台車枠ごとリゾート21の余り物。
抵抗器は何とかしなきゃならんだろうが…
64:名無し野電車区
08/01/09 18:16:27 lG2K3+Mj0
>>53
マスコンを回すと後部の機関士に電波が送信されます
65:名無し野電車区
08/01/09 19:50:59 6lFmKUdA0
そもそも8500もＮ101も12編成造るだけ余るかが問題だな。
66:名無し野電車区
08/01/09 21:10:42 RD4TVjq40
>>64
上野→尾久への回送みたいなやつをもっとデラックスにして
一番前でブレーキ扱いをしたらどうかな、と。
総括制御する必要は無いよな。
SLへの絶気・給気運転の指示は汽笛合図とか無線で可能だろう。
まぁいいやネタスレにむきになってもな
67:名無し野電車区
08/01/09 22:14:01 1GcLlVlcO
客車なんてﾅｶﾞﾃﾞﾝ3500を危機はずして走らせれば
68:名無し野電車区
08/01/09 22:16:58 eAJKUkC10
推進運転は45キロ制限がある
デキで回送してもそんなにスピード出さないだろうが
SLウテシ達は過酷労働だぞ！
それに３駅またいでの推進運転は許可が下りるのだろうか？
69:名無し野電車区
08/01/09 22:23:59 K8f6qsNB0
>>65 205ならありますが。
209ならもっとありますが
201なら捨てている最中ですが
103は西が大切に動態保存中なので無理ですが
70:名無し野電車区
08/01/09 23:46:28 2TeG/yAI0
東急8500か西武101Nで揉めている皆さん、
両方併せて西武8500は如何ですか？
線路作り直さなきゃなりませんが
（東武が困るだろうなｗ）
71:名無し野電車区
08/01/10 02:14:02 7CGH7BY7O
>>70ちょwwwwwwww長電のアレのほうがまだマシwwwwwwww
(といっても五十歩百歩だが…)
72:名無し野電車区
08/01/10 02:43:57 HfqV/nBFO
>>70
12編成確保出来無いから不可。
73:名無し野電車区
08/01/10 03:33:32 kZemv8BM0
もういっそ、1000系を
国の重要文化財に指定してもらって、
修理代金国持ち。
あああ、俺たちの税金が･･･
74:名無し野電車区
08/01/10 07:47:10 VufuNBRDO
国は難しいだろ一編成だけ残して
埼玉県の文化財にしよう
と言ってみるテスト
75:名無し野電車区
08/01/10 13:37:33 VufuNBRDO
あげ
76:名無し野電車区
08/01/10 14:23:19 aHCy4WQi0
上毛電鉄のデハ101は群馬県の産業遺産に登録されてるんだっけ。
似たようなことが埼玉県でもできるのかな？
文化財とかそういう指定にするなら、
三峰に保存されてる車両のほうが現実味がありそうだがｗ
77:名無し野電車区
08/01/10 16:11:42 VufuNBRDO
三峰口にある車両は動くのか
78:名無し野電車区
08/01/10 16:43:39 OYKWno7DO
>>70
吹いたｗ
79:名無し野電車区
08/01/10 19:05:57 9AgtP8th0
東急8500系
長野電鉄にあるんだから秩父鉄道にあってもおかしくネイ
80:名無し野電車区
08/01/10 19:43:07 DA1pOdwr0
>70
両方合わせて 東武850系ってのはどうだ
81:名無し野電車区
08/01/10 22:02:16 VufuNBRDO
ありえねえだろw
82:名無し野電車区
08/01/10 22:35:16 EfiNdGhY0
エルガミオがいい。
83:名無し野電車区
08/01/11 03:29:54 rME4AbNnO
名鉄パノラマスーパー入れよう【*´ε｀*】
84:名無し野電車区
08/01/11 11:59:19 x0ne5c5NO
東急8500系を入れてくれ
85:名無し野電車区
08/01/11 13:06:41 7AdIlMDI0
秩父の町にも8500の爆音が降り注ぐのかorz
東急だったら、1000系を買い取ってほしい。
86:名無し野電車区
08/01/11 14:32:28 Y6/4j2VP0
>85
>秩父の町にも8500の爆音
6000も十分爆音だが何か？
8500が歯医者になる頃
E233系統でも入らない限り、爆音が続くんじゃないか、これからは
87:名無し野電車区
08/01/11 16:07:34 T6ONxJO30
1000系はやめておけ
せめて9000系にしておけ
88:名無し野電車区
08/01/11 16:17:39 eSDaf/z20
未だに４扉車の２扉閉塞をやっているので、
18m３扉車はだめなのだ。
89:名無し野電車区
08/01/11 17:03:50 zAijy7QZ0
っていうかさ、車両を購入して大改造するだけの金(まぁ借金かどうかは知らないとしても)があるなら、
ロングレール化・重軌化するとか、カーブのきつい駅を大改造したほうが良いんでないかい？
90:名無し野電車区
08/01/11 17:04:47 x0ne5c5NO
一理あるな
91:名無し野電車区
08/01/11 17:13:33 G60xswJa0
まだ1000系は国鉄色3色のままなのでしょうか？
92:名無し野電車区
08/01/11 17:34:07 eSDaf/z20
影森～武川は、レールの規格が上級なはず。
石灰石の貨物列車が通るから。
ドアのステッカーに上長瀞と浦山口の扉扱いについて書いてある。
２扉閉塞は、この２駅で行う。
浦山口は、貨物ルートから外れるから期待できない。
93:名無し野電車区
08/01/11 19:55:47 x0ne5c5NO
東急8500系にしてくれ
94:名無し野電車区
08/01/12 04:45:12 I52oHwyK0
>>92
>>4
95:名無し野電車区
08/01/12 09:24:57 Mvq4q5lk0
波久礼の川沿いを爆音で走る8500・・・
96:名無し野電車区
08/01/12 11:02:35 2X8TcbjFO
いいね
97:名無し野電車区
08/01/12 12:55:09 2X8TcbjFO
あげ
98:名無し野電車区
08/01/12 15:44:13 2X8TcbjFO
東急8500系
99:名無し野電車区
08/01/12 15:50:15 2OC0iEi0O
我が名鉄の6000系列を是非。
100:名無し野電車区
08/01/12 16:18:23 nx0jVwk6O
規格違い東武8000を秩父に入れよう。
101:名無し野電車区
08/01/12 16:29:53 zMjgnK160
>>100
東武はマダマダ使うから無理だろ>8000
102:名無し野電車区
08/01/12 16:41:24 coSg8wHH0
束の209でいいよ
走行中バラバラになるかもだけどｗ
103:名無し野電車区
08/01/12 19:29:11 6JG/hnmT0
203系とメトロ6000系
はようあっち逝け
104:名無し野電車区
08/01/12 19:35:13 gQLLVA3T0
長津田で改造後、メトロ～東武と仮設ＡＴＳと可搬列車無線などの
保安装置搭載で羽生まで自力回送出来ないかなと妄想・・・
堤Ｎ101はＡＴＳ無しで広瀬まで自力回送っぽいが。
東武区間は東上回送と費用相殺でおけだが問題はメトロ区間。
実際は武蔵野線経由で熊谷タ着でデキでお迎えだろうけど。
105:名無し野電車区
08/01/12 19:56:09 vwjJWU060
>>104
もうすぐ東横→13号・有楽町→東上というルートもできるぞ
絶対無いだろうけどw
ってか8500はこなくていーよ
106:名無し野電車区
08/01/12 20:28:26 2X8TcbjFO
東急8500系にしてくれ
107:名無し野電車区
08/01/12 21:51:15 2X8TcbjFO
あげ
108:名無し野電車区
08/01/12 22:04:11 GHHMPsdf0
>>104
素直に長津田から広瀬河原まで甲種回送したほうがいいって。
109:名無し野電車区
08/01/12 22:50:53 u9ddG7Mt0
東急8500なら、減車した現役編成の後ろに譲渡編成を連結して自走回送もあり。
110:名無し野電車区
08/01/12 23:55:20 TzTLfYtw0
新しい車両が欲しい！
でも新車は高くて買えない！
そんなあなたにお応えする
東○車○電○。
111:有魔◇18WX.arima
08/01/13 01:52:28 PQ9/hUeSO
ゾロ目獲得【*´ω｀*】
112:名無し野電車区
08/01/13 10:06:00 DxpBqEz6O
そこで東急8500系8000系中間車両改造ですよ
113:名無し野電車区
08/01/13 11:32:47 DxpBqEz6O
あげ
114:名無し野電車区
08/01/13 11:37:16 NEMDHRYZO
よく8500系の中間車とか言ってる奴いるけど、どういっても無理
115:名無し野電車区
08/01/13 13:01:57 tnqoBpuT0
改造は金次第で何でも可。
富山に行った旧レッドとか足回りと走行機器や制御装置寄せ集め。
伊豆なんかに行ったやつも運転台増設とか大改造。
6000の顔面移植だってＭにＴの機器移設って配線引き直しとか
大改造だよ・・・
116:名無し野電車区
08/01/13 17:03:48 DxpBqEz6O
東急8500系
117:名無し野電車区
08/01/13 18:29:20 c5ujgQkt0
誰か大量退役する大人気８５００系の再利用アイディアを・・・・
118:名無し野電車区
08/01/13 19:25:37 DxpBqEz6O
秩父鉄道にまわせよw
119:名無し野電車区
08/01/13 19:36:35 MybsjM0j0
>>115
顔面移植はたいてい3000万くらいかかるようだね
えちぜん鉄道（県議会）や銚子電鉄（社員ブログ）でも3000万って数字がでてたし
120:名無し野電車区
08/01/13 20:24:45 lSuiQlLi0
新車は走るんですでも１ユニットで２億～程度だから
とても地方鉄道で大量に新車は導入できないだろ。
大手私鉄から見れば廃車するにも巨大な産業廃棄物だし
電機品に使われている管理廃棄物やアスベスト、空調機のフロンなど
スクラップにするにも金が掛かるから再販できればウマーなのかも。
ＴＯＱ車はメーカー系の整備会社が車輛改造になれてるし
地上設備の工事もやってるから強い。
堤車輛も似ているが現在は新造してないしな。
自社設計の101なら得意なんだろうけど工場に余裕なさそうだし
6000の時も１本目は丸投げだし。
何か断片情報をみてると8500の様な気がしてきた・・・
121:名無し野電車区
08/01/13 20:45:39 jp7/foD+0
8500説も西武101説もソースが脳内駅員だからなぁ
それ以外は脳内駅員すらソースに上がらないし
122:名無し野電車区
08/01/13 21:12:07 tjdWTvmy0
1000系を置換ってのすら脳内じゃないのか？
123:名無し野電車区
08/01/13 21:25:53 DxpBqEz6O
まあ置き換えは利用者の希望だから
124:名無し野電車区
08/01/13 23:32:58 67V/l2BK0
前のレスで五島の社員が言っていたとカキコが
有ったけ自分も社員から8500（8000）譲渡の話きいた。
まあ直接関係ある部門じゃないから噂の域だが・・・
広瀬河原近くに友人宅があるのだが以前、駐車場に
東○車輛のバンが来てたとか・・・爆音決定かな・・・
さらに妄想だが譲渡にあたり県費の補助金とか出そうだから
環境基準に配慮してインバーター化してＰｏｗｅｒｅｄ ｂｙシー○ンスとか良いかも。
荒川沿いでドレミファ響かせてるの見たい。
もしやってもどうせＰｏｗｅｒｅｄ ｂｙ白くま君とか束芝だろうな。
125:.
08/01/14 00:18:55 goGVs07cO
東急8500系の場合：
（*は電装解除・SIV/CP取付）
8600-8700-*8500
*8600-8800-8500
東急8090/8590系の場合：
8590-8290-8090
8090-8190-8690
西武2000の場合：
2401-2601-2402
2501-2502-2601
（2501-2502-2601-2602と2401-2402を組み替え）
126:名無し野電車区
08/01/14 01:06:29 e9ZU02Bz0
>>125
少なくともMcの向きくらいは
そろえるんじゃマイカ？
127:名無し野電車区
08/01/14 05:30:51 wptNRkzaO
115か東武8000だったら笑える
さすがにないか
128:名無し野電車区
08/01/14 05:56:42 sSG2y+WU0
昔のステン車は、溶接の継ぎ目から水が入って腐食するから（ｒｙって聞いたんだけど・・・
129:名無し野電車区
08/01/14 09:05:06 9wqYjVYt0
>>125
2601が２両ある。
デザインも揃えると、こうジャマイカ？
◇◇ .◇◇
2501-2502-2601-2602 + 2451-2452
↓
2501-2502-2602
2451-2601-2452
※2601のパンタを2501に移設する。
130:名無し野電車区
08/01/14 09:36:15 9pSHlBhEO
115系は対応出来ない駅があるから無理でしょ
131:名無し野電車区
08/01/14 11:58:36 bQe9uAQm0
昔乗り入れていた西武の101系に対応できて115系に対応できないなんてありえないだろ
132:名無し野電車区
08/01/14 13:30:16 9pSHlBhEO
それはツー万の話だろ
133:瀬戸線
08/01/14 14:15:09 39RA9svD0
ここの人たちは爆音が好きみたいだから、
名鉄6750あたりを希望するといい。
車体8500よりずっと新しいし。。
俺も嬉しいし。。
134:名無し野電車区
08/01/14 15:40:36 rYaMfGnH0
名鉄6750系の台車だけ西武101系の発生品を利用し、
近江鉄道220系のような「乗り心地は良いのになぜか吊り掛け駆動」にしよう！
135:名無し野電車区
08/01/14 15:55:50 IIaWiMNQ0
よく「3ドア車はツーマンではOKだけどワンマンでは対応できない」というレスを見るけど
理由を説明できた香具師は誰もいないんだよねぇ。
ドアの開閉時にミラーだけでなく目視確認を加えれば済むこと。
現実に6000系が普通運用に入った時にはそうしてるわけで
西武車に限らず3ドア車導入を否定する理由にはならん。
136:名無し野電車区
08/01/14 15:56:13 bQe9uAQm0
>>134
西武101系は釣り掛けじゃないけど
137:名無し野電車区
08/01/14 16:00:20 IIaWiMNQ0
追記。
思い起こせばそもそも秩鉄のワンマン運転での扉扱いは
全列車ともミラーだけ見て開閉という扱いじゃないよな？
だとすると尚更ワンマン云々は理由にならんということになるが。
138:名無し野電車区
08/01/14 16:20:21 9pSHlBhEO
名鉄は無理だろ送料の問題がある
139:名無し野電車区
08/01/14 16:54:57 2S+z4bMxO
>>136
近江220系について調べてごらんなさい。
ついでに言うと、6750系は新性能化改造にも対応済み。
先頭車化改造も必要ないから、堤101系の足回りを付けても良さそうだね。
140:名無し野電車区
08/01/14 17:14:05 IIaWiMNQ0
>>139
西武101系の台車はFSx72系（ダイレクトマウント空気バネ・軸距2200mm）
近江220系の台車はFS40（インダイレクトマウント空気バネ・軸距2400mm）
見た目は似ているが全くの別物。
141:名無し野電車区
08/01/14 17:53:55 QxBHft3BO
釣り掛けイラネー！
142:名無し野電車区
08/01/14 18:39:40 9pSHlBhEO
関東しかできないんだって
143:名無し野電車区
08/01/14 19:06:38 9pSHlBhEO
あげ
144:名無し野電車区
08/01/14 19:09:44 bQe9uAQm0
>>139
無知の小坊はクソしてさっさと寝ろ
145:名無し野電車区
08/01/14 19:10:14 bQe9uAQm0
>>143
オマエもさっさと失せろ
146:名無し野電車区
08/01/14 20:23:55 9wqYjVYt0
>>134
西武新４０１系・・化前の４１１系は
新品エアサス台車に釣り掛けモーターだった。そんな感じか？
147:名無し野電車区
08/01/14 20:39:56 Qxa74cLO0
釣り掛け用の台車にカルダンモーターは付きません
カルダン用台車に釣り掛けモーターは付きません
148:名無し野電車区
08/01/14 20:56:03 9pSHlBhEO
保守
149:名無し野電車区
08/01/14 22:54:53 9pSHlBhEO
あげ
150:名無し野電車区
08/01/15 00:46:03 W7gX338b0
>>147
実際にはどうか。
淡路交通モハ2008は特殊な例としても。
実例があったら面白いよね。ないかなぁ？。
151:名無し野電車区
08/01/15 08:21:42 A4iEDCR/O
関東限定だし
152:名無し野電車区
08/01/15 12:43:06 A4iEDCR/O
あげ
153:名無し野電車区
08/01/15 17:19:30 vo9J/eu70
東急8500系に白
154:名無し野電車区
08/01/15 17:53:43 HLl9QlJ90
8500のインドネシア払い下げ価格は一両40万～60万ぐらい。
155:名無し野電車区
08/01/16 10:12:57 BrhmsaP6O
東急8500系にしてくれ
156:名無し野電車区
08/01/16 13:58:56 W/09hLpZO
本命 東急8500
対抗 西武101
穴 東急1000
大穴 東武8000
超大穴 JR115
157:名無し野電車区
08/01/16 15:39:43 BrhmsaP6O
115系にするのもありだな
158:名無し野電車区
08/01/16 21:44:34 IBM8aooc0
秩父鉄道は観光路線でもあるから
115系クロスシートでもアリじゃねーのか？
でもラッシュ時はかなり混雑しそう
159:名無し野電車区
08/01/16 23:18:06 BrhmsaP6O
あげ
160:名無し野電車区
08/01/17 00:46:48 pZ5aKZk60
>>158
現在の１０００型を導入する時、
国鉄１０１系の他、１１１系が候補にあったらしい。
ただ、色々な事情で、１０１系になったという話を聞いた事がある。
161:名無し野電車区
08/01/17 01:07:17 9+dsKMTr0
もう堤4000を長期リースでいいよ。
小奇麗だし・・・
162:名無し野電車区
08/01/17 08:00:06 akSfgk02O
117系は二扉なんだよな
何年か前まで本気で3000の置き換え用になるのかと思ってた
163:名無し野電車区
08/01/17 08:25:56 lVnpVrFBO
リースなんてできるのか
164:名無し野電車区
08/01/17 10:49:22 lVnpVrFBO
あげ
165:名無し野電車区
08/01/17 20:02:27 lVnpVrFBO
東急8500系
166:名無し野電車区
08/01/17 23:46:47 0apXY71V0
以前、西武4000を間合いで普通運用していた時代に
沿線の小学生に秩父線の電車の絵を描かせたら
殆んど4000を書いたと云うしな・・・
今度は爆音電車か・・・
167:名無し野電車区
08/01/18 08:39:50 wyMJjgdMO
東急8500系または8000系
168:高木 ◆aatakagi/.
08/01/18 09:07:58 nRHUp7/mO
自社発注するくらいの気概が欲しいです。
169:名無し野電車区
08/01/18 10:12:52 wyMJjgdMO
無理だろ
上場しているとはいえ
中期業だから無理だろ
170:名無し野電車区
08/01/18 14:19:30 wyMJjgdMO
あげ
171:名無し野電車区
08/01/18 14:51:35 L+NU2Jap0
福鉄ｽﾚからのｺﾋﾟﾍﾟなんだが・・・・・。
764 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/01/17(木) 02:56:21 ID:iyvLO1zg0
時事通信「官庁速報」
◎地方鉄道で「輸送高度化補助」新設＝地域一体の取り組みを支援－国土交通省
国土交通省は２００８年度、地方鉄道支援の一環として、赤字事業者対象の鉄道
軌道近代化設備整備費等補助（近代化補助）を衣替えし、「鉄道軌道輸送高度化事
業費補助」を新設する。自治体が線路を保有し事業者が運行する「上下分離」など
を利用する場合、近代化補助では対象外だった黒字事業者も補助するのが特徴。設
備整備だけでなくソフト事業も対象とし、地域一体で鉄道を支える取り組みを支援
する。 同補助の０８年度予算案計上額は２４億４８００万円。このほか、自治体
が線路を保有するための起債や、固定資産税の減免など事業者負担の軽減措置も関
係省庁と検討している。１８日からの通常国会に関連法案を提出する。 地方鉄道
は、黒字であっても資本蓄積がほとんどない場合も多く、事業者単独では利便性向
上や設備更新のための投資をすれば、経営が大幅な悪化に転じる懸念がある。そこ
で同省は、事業者が生き残りに向けた設備投資をしやすくするため、自治体や地域
住民の協力を得ることを条件に、近代化補助と同様の支援を受けられる制度が必要
と判断した。 高度化補助は、近代化補助の内容に黒字事業者でも利用できる新た
な支援を付け足す形で創設。上下分離方式の導入などで事業者の負担を軽くした上
で、事業者がまちづくりなども絡めた「事業再構築計画」を策定した場合、必要な
事業費の３分の１を補助する。 対象は、線路の部分複線化などのほか、観光シン
ボルとなる駅舎の改良やレトロ調の車両の導入、ＩＣカードに対応した改札など利
用者拡大に役立つ設備投資のほか、経営改善のためのコンサルタント招聘（しょう
へい）といったソフト事業も想定している。 同省は「黒字でも、今後の沿線人口
の減少などで鉄道事業が先細りする可能性がある。体力のあるうちに事業再構築に
着手しやすくする制度は必要」（鉄道局）と説明、補助の活用を促す考えだ。（了
） （２００８年１月１６日／官庁速報）
172:名無し野電車区
08/01/18 15:28:55 JvL1BMhz0
今秋か･･･
1000の秩鉄色からって聞いてるが･･･
173:名無し野電車区
08/01/18 16:57:31 wyMJjgdMO
旧式車両の置き換えも対象か
174:名無し野電車区
08/01/18 18:38:38 OdxiLW4O0
全部蒸気機関車で
維持費で潰れるなｗ
175:名無し野電車区
08/01/18 19:34:59 wyMJjgdMO
無理だろ
176:名無し野電車区
08/01/18 19:56:54 tcw42ynN0
伊予鉄610みたいに、車体だけ新しいのを作るとか
見かけは、新車。
177:名無し野電車区
08/01/18 20:11:59 idYv45j+0
艤装や配線と機能テストの手間考えると大して安くもならないわけだが
178:チ／ラ／シ／の 裏 ◆8NuMlbupIk
08/01/18 21:18:32 5xAPsQ+bO
東急８０００
179:名無し野電車区
08/01/18 22:51:19 j/ZfDfqq0
電車より長寿であるデキをリストラさせて客車牽引
客車は春で廃止する銀河から調達
180:名無し野電車区
08/01/18 23:07:26 2eALjqY20
ムーンライトちちぶ
ですか？w
山爺山婆に大人気www
181:名無し野電車区
08/01/18 23:53:27 s5uOEhWu0
>>171
レトロ調の車両ということで1000系をこれからも使い続ければいいのかw
182:名無し野電車区
08/01/19 02:50:23 +ow71H/m0
>■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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>【祭】駅の自動券売機・改札機について語る 6号機 [鉄道総合]
>【ｴﾗﾝ放出確定】 田中むねよし31【空白の2ページ】 [車]
バス板って乗務員や関係者の愚痴を書き込む板にしか見えないんだが…
そういうスレを見ている人もこのスレを見ているのか
183:名無し野電車区
08/01/19 08:43:31 Kxcwx3hTO
東急8000系
東急8500系で
184:名無し野電車区
08/01/19 09:04:36 RX/GXDSyO
そろそろ西武2000が出てきそうだが。
185:名無し野電車区
08/01/19 09:10:27 Kxcwx3hTO
同感
186:名無し野電車区
08/01/19 10:15:35 Kxcwx3hTO
あげ
187:名無し野電車区
08/01/19 17:04:02 Kxcwx3hTO
保守
188:名無し野電車区
08/01/20 09:39:18 tjWqQHNcO
東急8000系
東横線の引退の時に感動しました
189:名無し野電車区
08/01/20 09:56:28 8Ydq+OXxO
8000は伊豆急だろ
190:名無し野電車区
08/01/20 12:09:23 tjWqQHNcO
あげ
191:名無し野電車区
08/01/20 17:34:54 alLx8KeD0
東急8500系にしてくれ
192:名無し野電車区
08/01/20 17:52:16 cAKbqzJOO
だから8500で決まりだと何度言えば
193:名無し野電車区
08/01/20 17:57:26 QMhRqVpQ0
>>184
自社の多摩川線で旧101が生きているのに他社に2000を
譲渡するわけないだろ。
194:名無し野電車区
08/01/20 18:39:30 pCEEIwxiO
熊谷1818発のﾃﾞﾊ1106に今乗ってる。
前から二枚目ﾄﾞｱ(6A6B)が減速無しに閉まって怖いぞ。右側だけだが。
立ってるおっ母をビビらすギロチンドア‥。
195:名無し野電車区
08/01/20 18:56:57 8Ydq+OXxO
5000系よりデキ100の引退のほうがはやいと予想
196:名無し野電車区
08/01/20 19:09:14 tjWqQHNcO
古い電車はみんなギロチンドアだしな
197:名無し野電車区
08/01/20 20:17:32 yjqNz2An0
廃車になってるED75を買ってきて直流電機に改造すればいいのに
198:名無し野電車区
08/01/20 22:10:47 tjWqQHNcO
あげ
199:名無し野電車区
08/01/20 22:33:30 7zhFe0BaO
EF65もらった方が早いだろ。
200:名無し野電車区
08/01/20 22:46:20 yjqNz2An0
軸重とか大丈夫なの？
201:名無し野電車区
08/01/21 06:56:20 uQQ/st//O
東急8500系
202:名無し野電車区
08/01/21 14:20:09 uQQ/st//O
東急8500系
203:名無し野電車区
08/01/21 17:52:28 ikIqOH6M0
束急社員はよっぽど8500を売りつけたいんだなwww
204:名無し野電車区
08/01/21 18:45:57 uQQ/st//O
東急8500系
205:.
08/01/21 23:50:31 TrXmJzAsO
置換候補：
×東急8000
3連にするには、デハにクハの運転台移植が必要。費用的にぬるぽ。あとは、1M2Tは無理（8000-8400-8000）。
○東急8500
ユニット外れのMC/M'Cの電装解除とSIV/CP取付で済む。
△西武101
3ドアで外側ドアカットが出来ないので、保安の問題。（ホームの隙間に転落）
○西武2000
4連と2連から3連2本に組み替えが容易。
△東武8000
東武が新車予定無く、使い潰す状態なので見込みが低いので、望み薄。
△JR束205
束の新車予定による。また、1000/1100番台以外はモハの先頭車化が必要。
×JR束211
西武101と同じ。
××18m以下の車両
取扱の問題と、通学積み残し問題。
206:名無し野電車区
08/01/22 01:52:08 HEUpOch9O
>>205
西武101は中間車の先頭車化も要るな。
207:名無し野電車区
08/01/22 08:22:20 OvO7Z18zO
西武2000系にしてくれ
208:名無し野電車区
08/01/22 12:45:41 jxEEMcvU0
東急8500と西武2000はモーターや制御装置が似てるから、両方入れてもさほど面倒なことにはならないだろうな
209:名無し野電車区
08/01/22 13:19:46 V4SOTugJ0
似てねえよ
シッタカすんなバーカ
210:名無し野電車区
08/01/22 14:47:39 OvO7Z18zO
どちらかというと国鉄205系ににているような気がする
211:名無し野電車区
08/01/22 15:50:27 OvO7Z18zO
西武2000系
212:名無し野電車区
08/01/22 17:47:09 YYmZmKHlO
そりゃ似ちゃいないよなｗ
制御器なんか同型だし
213:名無し野電車区
08/01/22 18:08:28 Hi5ydyav0
型番だけ見て同じだと思ってるバカいるし
214:名無し野電車区
08/01/22 19:31:13 /6pA+IiN0
>>209
なんでも「シッタカ」という言葉が使いたくてしょうがない厨。
215:↑
08/01/22 19:37:28 Hi5ydyav0
具体的に反論できない低脳
216:名無し野電車区
08/01/22 23:42:48 U1yg43O+0
只今入った情報によりますと、209系91編成を乳鉄用に改造するとのことです
217:名無し野電車区
08/01/23 00:21:55 oedEoHDT0
209＝213＝215が必死過ぎで笑える件
218:名無し野電車区
08/01/23 01:45:43 ub+XZcP90
書き込みのレベルが落ちましたね最近。馬鹿ばっかし
βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )
219:名無し野電車区
08/01/23 07:20:03 4wAqPISz0
利用者からすれば小奇麗なら何でも良いんだろな。
220:名無し野電車区
08/01/23 07:27:12 kvPOEtOH0
このスレ見ててつくづく思う。
東急8500じゃ無ければ何でもいいやｗｗ
221:名無し野電車区
08/01/23 08:00:55 dRvQtCJsO
東急9000系
222:名無し野電車区
08/01/23 08:47:18 k7TkrIQX0
そーいえば、一ヶ月くらい前にもシッタカ厨が沸いてたなぁ。車重がどうのとかで･･･
223:名無し野電車区
08/01/23 09:20:33 dRvQtCJsO
いたな
224:名無し野電車区
08/01/23 15:37:53 dRvQtCJsO
東急9000系
225:名無し野電車区
08/01/23 22:31:25 dRvQtCJsO
東急9000系
226:名無し野電車区
08/01/24 07:12:22 +MJhK4RUO
東急8500系
227:名無し野電車区
08/01/24 20:39:51 AiuzhZnT0
多摩川・池上線用の新7000系の配備で1000系の一部も置き換えだから
今がチャンスか。3連3ドアだから羽生～熊谷でしか使えないが平成の製造・
VVVF車で3連は買いだろう。大井町線に急行用の新6000系が配備されれば
8000系シリーズの8090系もチャンスだ！。
228:名無し野電車区
08/01/24 22:36:33 guhLyqPl0
残念ながら置き換え予定の1000は上田スペシャルとして確保
余るのは2連化された残りの中間4両のみ。
それ以外の1000は日々直廃止まで出てきません。
229:名無し野電車区
08/01/25 08:26:58 6QGzn5erO
てか日比谷線直通の1000系も置き換えればいいのに
230:.
08/01/25 10:51:41 lTjtcTJxO
置換候補にならない物：
×VVVF車
→地上設備の大規模改修が必要。また、検修技術問題（チョッパより大変）
△BLMG
→地上設備の改修か、SIVに載せ替え。
×18m車
→通学時の積み残し問題。また、2000系で懲りている。
××走るんです
→VVVF以外に、車体がボロボロ・故障ばかり。
231:名無し野電車区
08/01/25 11:21:46 6QGzn5erO
VVVFインバーターもなんとかなるだろ
東急1000系が上田行くんだから
232:名無し野電車区
08/01/25 11:27:12 //Z59d5NO
十和田で東急7600が走れるんだしな。
233:名無し野電車区
08/01/25 17:14:20 6QGzn5erO
十和田でできて秩父でできないはずはないだろ
234:名無し野電車区
08/01/25 18:05:37 kI9jlO4Z0
>>231
上田は実際のところ東急別所温泉線だからなw
十和田は･･･数年後にどうなるか･･･
235:名無し野電車区
08/01/25 21:04:53 PLPjmV3XO
>>232
十和田観光のVVVF車は7700じゃなかったっけか。
236:名無し野電車区
08/01/25 22:06:38 6QGzn5erO
ようはVVVFインバーターが秩父鉄道でも可能なことには変わりないだろ
237:名無し野電車区
08/01/25 22:17:21 iY88V29I0
走るんですシリーズも209-0がボロなだけで、それ以外は比較的マシだから十分候補になると思うけど？
まあ、放出される可能性が低いけど･･･
238:名無し野電車区
08/01/26 11:17:35 i5ouEYJFO
209系500番なら可能だろ
239:名無し野電車区
08/01/26 12:29:57 rvj1+VMOO
４両編成だとホームの長さが足りない駅とかあるの？
240:名無し野電車区
08/01/26 12:59:09 wZ9iGl9EO
もう西武2000でいいだろ
241:名無し野電車区
08/01/26 13:10:08 PNa27dM+0
全然関係ないが…
たしかE231の近郊型の落成当初は三峰口という行き先も設定可能だったらしい
242:名無し野電車区
08/01/26 13:19:01 qDJDjVT90
>>241
具体的なE231専用の運用計画がまだなくて既存の211と共通運用するためにそれにあわせだけじゃない。
といっても結局211の秩鉄乗り入れでさえ実現してないんだけど。
243:名無し野電車区
08/01/26 13:25:08 ogdiRWjy0
>>240
爆音電車(w >>205のリストにも多いね。
西武2000には、コンプレッサーにもレア物を積んだ車がある。
244:名無し野電車区
08/01/26 18:03:26 8EthVLR60
URLﾘﾝｸ(up2.viploader.net)
1～3のどれかが出来るなら、西武101も有りだと思う
245:名無し野電車区
08/01/26 18:22:50 G9Q9pMGT0
>>244
その手の話はもう何度も出てるが、まとめると
・西武101が乗り入れていた当時、ドアカットはやってなかった
・目視でドア開閉をする秩父鉄道のワンマン運転なら安全性確保は可能
・というかそもそも6000がこれまで何度もワンマン各停運用に入っているわけだが
つーことでわざわざイラストまで用意してご苦労様だが
3ドアであることの足枷なんてせいぜい多客時の乗降時間が増えることくらいなもの。
246:名無し野電車区
08/01/26 19:08:03 8EthVLR60
ということは、池袋線や新宿線や東海道線でも3ドアで客が捌けてるのが現状だから、秩父鉄道でも3ドアで問題ないだろうな
247:名無し野電車区
08/01/26 19:11:09 Ra0FJcQr0
ID:8EthVLR60
乙彼
248:名無し野電車区
08/01/26 19:32:45 i5ouEYJFO
ラッシュ路に混雑する北関東ローカル線でも可能だが4ドァで得するには変わりないな
249:名無し野電車区
08/01/26 21:53:46 g6Tjjw0e0
サハ208を電動車改造して投入すれば由
3ドアとか4ドアとかけち臭いこと言うな
250:名無し野電車区
08/01/26 23:06:10 sGDz7gL00
なんという輸送力列車
251:名無し野電車区
08/01/27 09:38:28 /Cq+byE3O
観光には向かないな
伊豆急のような改造が理想的
252:名無し野電車区
08/01/27 10:40:58 Dp+9k1Rf0
いっそのこと、運用で車両分けたら？
寄居～熊谷～羽生近辺用に4ドア車
全区間用に3ドア車とか
253:名無し野電車区
08/01/27 11:35:46 8et0/T3T0
そんな非効率なことはできないよ
254:名無し野電車区
08/01/27 13:12:28 /Cq+byE3O
理想は全車両同型式だろ
255:名無し野電車区
08/01/27 17:39:13 hmrf8DPK0
>>254
つクモハ123を３６両・・そんなにねぇだろ。
256:名無し野電車区
08/01/27 19:03:58 6g2ITveEO
>>254-255
クモハ123なんてまとまった数もうないだろ。中央本線の辰野周り用の1両と
小野田線のやつで3両しかない。倒壊は全滅。束はあれをまだまだ使い倒しそうだし。
257:名無し野電車区
08/01/27 21:59:29 8et0/T3T0
クモハ123じゃ101系と大して変わらないよ
258:名無し野電車区
08/01/28 00:03:45 hmrf8DPK0
>>256-257
いやね>>254が全車両同一形式とか言うから、
こりゃ１M両運クモハ１２３しかねぇだろうと。
259:名無し野電車区
08/01/28 07:24:03 BHRN2smjO
今度秩鉄に入る車両が8500って本当ですか？
260:名無し野電車区
08/01/28 11:33:39 NaOXHB52O
本当だよ
駅員の話だけど
261:名無し野電車区
08/01/28 21:10:02 evHUuWuC0
TOQ社員も言ってたぞ！ホントに8500くさい気が・・・
262:名無し野電車区
08/01/28 21:38:30 SjsAuXkB0
>>147,>>150
近鉄1000系、1010系に使用されているKD74という車体枠直結式シュリーレン台車は、
新製時は旧車のモータを再利用した為ツリカケ式だったが、
当初より将来のカルダン化を見越して設計されていた為、
のちに10100系のモータを流用して高性能化される際にも
小改造のみでほとんどそのまま使用されている。
亀レス＆スレ違い気味なのでsage
263:名無し野電車区
08/01/28 23:01:45 t/TtN6lc0
早く西武新１０１系来ないかなあ。
264:名無し野電車区
08/01/29 10:43:00 EdODfHTK0
早く長電３５００系来ないかなあ。
265:名無し野電車区
08/01/29 10:52:45 OGitbCVxO
早く名鉄パノラマスーパー来ないかな
266:名無し野電車区
08/01/29 10:55:22 r5ZSkeFIO
今度秩父に東武50000系が入るって本当ですか？
267:名無し野電車区
08/01/29 12:40:52 Q/M24oJe0
>>266
今度は50070か50090じゃない？
268:名無し野電車区
08/01/29 18:31:32 SSA7Nt190
>266
0が１つ多いんじゃねえの？
269:名無し野電車区
08/01/29 21:23:24 CoBG2Wgl0
>>262
最初からそう作られてるのって特別なケースですよね
カルダン台車でも中古モーターと中古台車枠を適当に組み合わせるのは無理ですし
270:名無し野電車区
08/01/29 22:21:39 eVaKol3hO
早く東急8500系こないかな
271:名無し野電車区
08/01/29 22:39:51 USKsC6Mg0
西武１０１系なんだけどな
272:名無し野電車区
08/01/30 00:31:53 Ff7xdjqV0
>>262
>>269
たいていT台車に転用ですよねぇ。
釣り掛けでモーターすげ替えの例は、富士急5200系なんかにありますが。
他に思いつかないですなぁ。たいていモーターと台車はワンセットみたいだし。
273:名無し野電車区
08/01/30 12:57:23 OfbEAaZT0
国鉄型だとシャッフル効くんですけどねえ。
DT32にMT58くっつけてみたり（183系のキャリパーブレーキ試験）
DT21や32にMT61くっつけてみたりと（713系や719系）
DT50にMT46くっつけてみたりと（愛知環状旧車）
急行型や特急型の歯車を101系や113系のにしてみたり（419系や富山地鉄、えちぜん鉄道）
それ考えると、201系の車体と台車と歯車を利用して415系廃車で余ってる制御器と
モーターに載せかえるのなんかいいと思うけどな。
機器自体は現用の1000と同じで経年が少ないだけになるし。
209系の歯車やMT68が国鉄式台車にくっつくかは分かりませんけど、くっつくなら
インバーターを新調するってのもありかも。
274:名無し野電車区
08/01/30 22:02:16 iIXdhc+D0
営団6000系
千代田線の一番お古のヤツや40年近いし
275:名無し野電車区
08/01/31 00:09:15 2gGsHhkD0
次に入る車の形式はなんだ。
秩父鉄道7000系っていうふうになるのか？
276:名無し野電車区
08/01/31 00:50:22 YqUnCXpL0
103系がいい。
日根野、広島のを貰えば良い！
277:名無し野電車区
08/01/31 08:56:32 EVS8i3gW0
>>276
関東地方以外は輸送コストの関係上無理
278:名無し野電車区
08/01/31 18:27:12 caBK7xDT0
>>274
残念ながらまだまだ使い倒します。
279:名無し野電車区
08/01/31 19:02:38 tm0anWoU0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:536-番)
東急8500説消滅か？
280:名無し野電車区
08/01/31 20:12:39 JPO88RA2O
いや後延ばしになっただけだろ
281:名無し野電車区
08/01/31 20:28:39 FGOKzdtH0
536 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/01/30(水) 05:42:16 ID:I4SYEM3b0
東急5000系40両を親会社（東急電鉄）からキャンセル喰らって
工程大混乱？
とりあえず、Ｅ２３３で穴埋めするようだが…
渋谷大開発（大改造？）で、新車を造る金が無くなったようです。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
東急8500の大量廃車はしばらくは無い模様orz
282:名無し野電車区
08/01/31 22:46:44 EVS8i3gW0
可能性がゼロになったわけではないだろ
283:名無し野電車区
08/02/01 00:49:30 XmaRMelE0
先延ばしも何も東急8500導入が決定事項だったわけじゃないわな。
ほぼ西武新101との二者択一状態の中で
前者である可能性が薄まったというだけの話。
284:名無し野電車区
08/02/01 17:31:51 EaM4iZQBO
営団6000系にしろ
285:名無し野電車区
08/02/01 17:37:27 vI42zM8T0
6000系と7000系の廃車編成を中間車抜けばいい
チョッパは発生したGTOチョッパを移設すればいい
286:名無し野電車区
08/02/01 22:10:03 EaM4iZQBO
営団7000系なら8編成歯医者がでるぞ
287:名無し野電車区
08/02/02 11:45:54 mww93wIIO
営団7000系
288:名無し野電車区
08/02/02 13:33:08 9qAXmesZ0
>>286
アルミだから先頭車改造できないのが痛いな
先頭車改造できればかなりの数の置き換えタマが出来るのに
289:名無し野電車区
08/02/02 15:05:51 mww93wIIO
改造コストが掛かるのは仕方がない
290:名無し野電車区
08/02/02 16:03:24 nNXNarGH0
足回りはどうするの？
291:名無し野電車区
08/02/02 17:14:03 FSsalCAhO
>>284-287
チョッパは変電所対策しなければならないから無理だって束急8500持って来いの話の時に散々概シュツしなかったっけ？。今の乳鉄道に改修出来る予算あるのかな、トトロが合意すれば無理ではないけど搬入ルートは？
292:名無し野電車区
08/02/02 17:17:17 FSsalCAhO
>>290
既存のままか他から流用、軌道強化しないと数年で枕木とかが痛んで来るかもな
293:名無し野電車区
08/02/02 17:18:06 s8/8K8XW0
>>291
電機子チョッパだと変電所でどんなトラブル起きるんですか？
元東急7000は回生ブレーキを常用してましたけど何がどう違うのでしょうか？
分かりやすく説明してください
電機子チョッパがダメなら半導体がチョッピングしてるＳＩＶなんかもダメだよねえ
でも1000系についてるよ
294:名無し野電車区
08/02/02 17:19:54 lwThTDVL0
>>292
メトロの6000や7000って現用の1000系より重量軽いのになんで軌道強化が必要なの
バカでも分かるように教えて
295:名無し野電車区
08/02/02 17:28:24 yjpe2tBn0
>>291
東急8500にもチョッパ装置ついてて力行時も回生時もチョッピングしてるよ
296:名無し野電車区
08/02/02 17:50:35 mww93wIIO
VVVFinverterに完走すればいい話
297:名無し野電車区
08/02/02 17:52:48 is+IvhgB0
VVVFも直流電源をチョッピングしてますが
しかも電機子チョッパと同じく主回路大電流です
298:名無し野電車区
08/02/02 18:04:59 yVlDNTKmO
VVVFは軌道信号回路の改良が必要。
・東武8000系BLMG問題で牽引用車両は非BLMG編成。
・都営新宿線は信号回路の問題でVVVF新車（都営10-300・京王9000）が遅れた。
299:名無し野電車区
08/02/02 18:17:03 1ZP2rniE0
>>298
そんな周知の話いまさら自慢げに書くなよ
＞VVVFは軌道信号回路の改良が必要。
1000系に載ってるＳＩＶもＶＶＶＦと同じく半導体インバーターなんですけど
SIVも当然架線から電源を取ってますがね
＞・東武8000系BLMG問題で牽引用車両は非BLMG編成。
なんでBLMGがダメで非BLMGがＯＫなのかを説明してみてくれないか？
たぶん出来ないと思うけど
＞・都営新宿線は信号回路の問題でVVVF新車（都営10-300・京王9000）が遅れた。
信号回路じゃなくてＡＴＣ受信関係です
300:名無し野電車区
08/02/02 19:28:33 4VuFKzpIO
ﾄﾄﾛ7000はｲﾝﾄﾞﾈｼｱ逝きが確定してます
301:名無し野電車区
08/02/02 19:53:52 mww93wIIO
まじかよ
八編成全部か
302:名無し野電車区
08/02/02 20:04:44 A6z8QWAA0
AVFチョッパ用のモーターは巻きなおし改造して抵抗制御化して使うのかな？
叡山電鉄は京阪から貰った複巻きモーターを直巻きに巻きなおしたものを
新製した抵抗制御装置と組み合わせて使ってる
303:ぷにぷに
08/02/02 21:50:55 yVlDNTKmO
>>299
ヒント：
・誘導モータ
・高調波
304:名無し野電車区
08/02/02 22:41:02 mww93wIIO
営団7000系
305:名無し野電車区
08/02/02 23:32:57 sXZFew4f0
>>299
ATCは信号以外のなんでしょうか？
306:名無し野電車区
08/02/02 23:35:24 o2t6N+OY0
>>303
高調波を出してるのはVVVF車だけに限ったことじゃない
なんだ結局まともに説明すらできないのか
307:名無し野電車区
08/02/03 02:43:27 AfThKKuGO
秩父鉄道もJR西日本のお古ぢゃなくてCS-ATCを導入するべき
308:名無し野電車区
08/02/03 03:50:35 xjMEi8ZC0
札幌市営2000形に一票。
309:1
08/02/03 08:13:07 HFbyfXe40
京急1000
310:名無し野電車区
08/02/03 08:16:28 CBJVPV5j0
>>300
あれインドネシアでは使えるの？
311:名無し野電車区
08/02/03 08:21:32 wPfRPLW90
最近8500断定房がおとなしいなｗ
312:名無し野電車区
08/02/03 09:25:35 AfThKKuGO
営団7000系
313:名無し野電車区
08/02/03 12:58:14 AfThKKuGO
営団7000系
314:名無し野電車区
08/02/03 13:21:16 a7Z2Hxcj0
>>310
VVVF車も走ってるよ
ベルギー製のだけ故障が多いけど韓国製は調子良いらしい
315:名無し野電車区
08/02/03 15:32:02 AfThKKuGO
営団7000系
316:名無し野電車区
08/02/03 16:50:59 dNADJHHTO
営団5000三連×三編成＝5000系置き換え用
115系三連×十二編成＝1000系置き換え用
317:名無し野電車区
08/02/04 01:43:57 3HmleWxZ0
>>307
それは秩父鉄道のATS-SWって書いてある箱をご覧になっての発言でしょうか？
318:名無し野電車区
08/02/04 02:00:12 cdpvWhsE0
>>317
かわいそうな香具師なんだからスルーしてやれYO
既出なことを何度も読みたく無い。
ネタを使ってループを誘発させる芸人はスルー厳守。
つか、電気関係のレスが出ると、噛み付く香具師が多くね？
319:名無し野電車区
08/02/04 02:04:18 3HmleWxZ0
>>318
すみませんでした
320:名無し野電車区
08/02/04 08:33:11 MI5Z+3fgO
秩父鉄道もJR西日本のお古ぢゃなくてCS-ATCを導入するべき
321:名無し野電車区
08/02/04 10:04:10 dHiXShA50
>>302
AVEチョッパのモータって、直巻モータなのに何で巻きなおす必要があるんだ？
322:名無し野電車区
08/02/04 10:32:59 gIvINDBR0
>>321
ただの直巻じゃないよ
複巻モーターみたいに界磁コイルが分割してあって構造が複雑
それにチョッパ専用の定格速度の高いモーターだから抵抗制御だと
抵抗制御領域が増えて不経済
323:名無し野電車区
08/02/04 13:59:07 MI5Z+3fgO
営団7000系
324:名無し野電車区
08/02/04 17:25:56 MI5Z+3fgO
秩父鉄道もJR西日本のお古ぢゃなくてCS-ATCを導入するべき
325:名無し野電車区
08/02/05 03:10:51 oMrD3JUt0
案外また束のお古だったりして。
326:名無し野電車区
08/02/05 04:24:04 FiFYMaSYO
まさか115とか211じゃないだろうな
大歓迎なんだがw
327:名無し野電車区
08/02/05 08:32:36 aiRBLKKBO
211系を希望
トイレ撤去されるだろうな
328:名無し野電車区
08/02/05 12:50:55 aiRBLKKBO
秩父鉄道もJR西日本のお古ぢゃなくてCS-ATCを導入するべき
329:名無し野電車区
08/02/05 13:11:05 om7Ji78c0
>>328
しつこい馬鹿
330:名無し野電車区
08/02/05 18:03:50 aiRBLKKBO
秩父鉄道も保安装置をCS-ATCを導入すべき
331:名無し野電車区
08/02/05 18:08:44 0oxSLx0X0
いっそタブレットに戻(ry
332:名無し野電車区
08/02/05 19:07:02 P5j3HANZ0
交換駅で対面列車に乗り換えればタブレットすら不要。
333:名無し野電車区
08/02/06 01:26:13 sR4qefqV0
ID:AfThKKuGO
ID:MI5Z+3fgO
ID:aiRBLKKBO
営団7000＆CS-ATS厨
334:名無し野電車区
08/02/06 02:40:34 PUcNf0Rn0
＜成田エクスプレス＞新型車両を投入…０９年秋から順次
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
> ＪＲ東日本は５日、首都圏主要駅と成田空港を結ぶ「成田エクスプレス」に新型車両を投入すると発表した。
>９１年春に「Ｎ’ＥＸ」（ネックス）の愛称で運行を開始したが、車両が老朽化したため２５５億円をかけて１３２両を新造、
>０９年秋から順次導入する。
（後略）
253系はどこへ行くのだろう。
秩鉄カラーに塗り替えて急行秩父路になったらかっこよさそうじゃね？
335:名無し野電車区
08/02/06 13:01:35 xyVjp2X7O
CS-ATCを導入すべき
336:名無し野電車区
08/02/06 14:02:39 FUSS6vPE0
チョッパ専用のマーターって何？
直巻なんだから抵抗制御で使えるだろ？
実際阪神なんかではそのままで抵抗制御の一種である
界磁添加制御に改造してるんだから
337:名無し野電車区
08/02/06 14:04:19 OfZ2Gh3r0
>>334
界磁添加装置から電波障害がでる
338:名無し野電車区
08/02/06 15:42:24 /xdg7Qk2O
機器関係はさっぱりわかんないんだが、対応させればいいだけじゃ？
339:名無し野電車区
08/02/06 16:21:47 f7ma4zUCO
>>336
抵抗制御用の直巻マーターは、直並列制御のあとに弱め界磁制御で、スピードを出せるように作られています。
だがサイリスタチョッパ制御は、大容量のチョッパ装置で電機子の電流をコントロールするので、弱め界磁制御はあまり役に立たない。だからチョッパ制御用マーターはそれ相応の構造になっています。
だから、チョッパ制御用マーターを抵抗制御車に使うとスピードが出なくて困るわけです。
340:名無し野電車区
08/02/06 16:26:35 xyVjp2X7O
CS-ATCを導入しろ
341:名無し野電車区
08/02/06 17:18:47 kK1IUmfB0
マーター
342:名無し野電車区
08/02/06 17:43:06 kITTP4jfO
２５３系は１８５系の草津などの置き換えにまわるよ
343:名無し野電車区
08/02/06 19:03:33 XKYYY5uC0
>>339
それはおかしい。
架線電圧1500Vのチョッパ車でMMユニット車の場合、4台のモーターが直列に
接続されたものを二群に分けて並列につないでいる。
モーター電圧は375Vでこれは1C8Mの直並列組み合わせ抵抗制御でも同じ。
弱め界磁制御なら201系やメトロ6000系なんか40%まで弱めてるし。
だから抵抗制御で使ったとしても界磁を弱めさえすればスピードが出るのは
一緒なはず。
344:名無し野電車区
08/02/06 20:06:31 xyVjp2X7O
あげ
345:名無し野電車区
08/02/06 21:16:02 Bb5YRu260
モートル
346:名無し野電車区
08/02/06 21:20:08 04wcHSSp0
>>338に禿同
347:名無し野電車区
08/02/06 22:37:16 PUcNf0Rn0
>>342
なら185系を秩父鉄道に・・・というわけにはいかないか
先頭車改造必要だしな('A`)
348:名無し野電車区
08/02/06 22:55:18 DQ8IPhGf0
>>347
ＢＬＭＧですから
349:名無し野電車区
08/02/07 09:43:40 IqQ7Jykb0
チョッパ用のモーターの話になると誰も説明できないのね
機構が複雑とかワケワカメのことしか言えないの
350:名無し野電車区
08/02/07 15:28:25 LdBT6yuSO
CS-ATCを導入しろ
351:名無し野電車区
08/02/07 16:49:59 j/WLN+WgO
>>307
日立電鉄、総武流山電鉄、熊本電鉄も、「ＡＴＳ・ＳＷ箱」だね。
ＪＲの Ｓｘ系とはまったく互換性は無し。
車上子の取付場所も違うしね。
352:名無し野電車区
08/02/07 17:34:46 9WDIRkEi0
>>349
じゃあお前説明してみろよ
353:名無し野電車区
08/02/07 18:16:54 TuXWX9DO0
>>351
ATS関係は素人なんだけど・・・
秩鉄がATS設置した後も夜祭りの時に165系や185系が乗り入れていたような・・・。
誰か説明して下さいお願いしますm(_ _)m
354:.
08/02/07 19:41:09 dYuUxiUuO
>>353
ATS-S互換。ATS-Sとは、単変周地上子。JR束と酉（アーバン）では、現在はトランスポンダに置き換え（ATS-P/PS）（他のJRはATS-Sが残る）。
一部の鉄道会社では多変周地上子ATSを採用していたり、WS-ATCやCS-ATCを採用したり、ATS-B（国鉄国電方式・線路電流検地）ベースもある。地下鉄では、機械式ATSがあったが、CS-ATCに変更。
WS-ATCは地下鉄での安全対策で、CS-ATCは新幹線用に45年前に開発。CS-ATCは山手線にも導入されたが、コストが高いので、京浜東北線や総武快速線・横須賀線地下区間や埼京線に導入された程度。
導入されなかった路線はATS-B/SからATS-Pに置き換え。総武快速線と横須賀線はATS-Pに置き換えで山手線と京浜東北線はD-ATCに置き換え。
CS-ATC厨に言いたいのは、国電区間でコストの関係であまり導入されなかった物を（ｒｙ。
355:名無し野電車区
08/02/07 21:39:21 yjOL6Mer0
>>353
ＪＲ乗り入れはＡＴＳ開放運転。
そうしないとＡＴＳ‐Ｓｘの警報１３０ｋＨｚ、即停１２３ｋＨｚの近似の周波数の地上子で誤動作するから。
356:354
08/02/07 22:38:09 dYuUxiUuO
ATS/ATC種類別のコストと導入しやすさ：
・ATS-B/東急旧ATS/1号線（京成/京急/浅草）系列：導入は線路回路の改造が必要だがコストは低い。但し、安全性能はイマイチ。
・ATS-S系列（単変周）：地上にループコイルだけなので設置が簡単。コストはATS-Bに比べて高い。国鉄列車区間で採用された。安全性能はATS-Bより上。
・多変周（東武・小田急・京王等）：単変周に比べてコストは高いが、安全性能はかなり高い。設置費用はATS-S並。
・AF回路（西武・関西私鉄）/WS-ATC（相鉄・日比谷線/東西線）：線路回路工事も設置コストも高いが、安全性能が非常に高い。
・ATS-P（トランスポンダ）：安全性能がWS-ATC並で設置コストはATS-S並。機材コストは高い。簡易版のATS-PS（単変周の多変周化）もある。
・CS-ATC/D-ATC：WS-ATCの発展。車内信号なので信頼が高いがコストが高い。
357:名無し野電車区
08/02/08 08:24:57 dOFVfhyhO
埼玉県と国のかねでCS-ATCを導入するべき
358:名無し野電車区
08/02/08 12:39:00 cy8gOsA90
253系の後継発表で253系の可能性大幅うpww
359:名無し野電車区
08/02/08 13:30:19 Q6DlGW670
それはないな
360:名無し野電車区
08/02/08 15:46:20 b6HSfTng0
>>355
信楽の事故もJRのATS開放が悲劇を生んだんだっけ？
361:名無し野電車区
08/02/08 16:25:00 Ba33TnTB0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
８日午後０時２０分ごろ、埼玉県秩父市下影森の秩父鉄道影森駅構内で、
石灰岩を積載した貨物列車（２１両編成）が、貨物専用の側線から本線に入るため、いったん停車する予定だった同駅を通過し、そのまま引き込み線の車止めを乗り越え、機関車両と貨物５両が約３メートル下の畑に落下した。
転落前に、列車から飛び降りた三村正雄運転士（６０）が、軽いけがを負った。
周辺で運行中の列車はなかった。秩父－三峰口駅間が不通になり、バスによる振り替え輸送が行われている。
運転士は「ブレーキが効かなかった」と説明しているといい、秩父署は詳しい事故原因を調べている。貨物列車は、秩父太平洋セメント三輪鉱業所で石灰岩を積載し、影森駅を経由して、熊谷三ヶ尻第３工場へ向かう予定だった。
362:名無し野電車区
08/02/08 16:25:19 yEtS0URB0
┗0=============0┛
＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
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＠※◎○＠※◎○ | ::| | ::|└┴┘ |::|┃（秩 鉄）┃|::| └┴┘| ::| | ::| ＠※◎○＠※◎○
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◎○＠iiii※◎○＠ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○＠iiii※◎○＠
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ ○ ● ∫∬∫∬ ● ○ ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
○○ ●● iiiii iii ii iiii ●● ○○
［￣￣］ ［￣￣］ （￣￣￣￣￣） ［￣￣］ ［￣￣］
|_○_| .|_○_| |＿＿＿＿_| |_○_| .|_○_|
∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ）（ ）（, ）（,, ） ,,）（ ）（ ）（, ）（, ;）
363:名無し野電車区
08/02/08 18:12:46 8KPHJSOP0
秩鉄終わったな･･･って冗談抜きにヤバくないか？w
もし仮に貨物輸送廃止せざるを得なくなったら経営していけるのか？
電車より先に機関車の更新が必要になるとか、それこそ昭和30年代の
電車なぞすぐに入れ替えろとか言われたとしたら予算立つのか？
364:名無し野電車区
08/02/08 18:22:41 2fDCyGXI0
>>363
貨物輸送全廃ということはないだろうけど、車両に関しては何かありそうだね。
京福の時に比べて死者がでなかったからマスコミはたたかなかったみたいだけど・・・
行政はもっとローカル私鉄を支援するべき。
じゃないと秩鉄の二の舞が必ず出る筈。
365:名無し野電車区
08/02/08 18:23:23 hEOB8qIk0
>>363
だからあれほど西武からE851～E853の3機を…
366:名無し野電車区
08/02/08 19:28:41 PLkoYxSwO
ぶっちゃけ今の秩父鉄道なら日中は二両ワンマン化、ラッシュ時に三両で足りるよな？
旅客だと10年はもつだろ。10年は
367:名無し野電車区
08/02/08 19:29:50 PLkoYxSwO
×旅客だと
○旅客だけだと
368:名無し野電車区
08/02/08 19:31:43 uk98Uyex0
機関車はモーター短絡ブレーキつけとけよＥＦ63みたいに
369:名無し野電車区
08/02/08 19:53:10 dsQ5pwMi0
>>368
スピードでてる時にそれやったら、後ろの貨車に押されるから逆に危険な予感・・・
370:名無し野電車区
08/02/08 20:23:58 gynZUPz10
おい、ブレーキが利かないなんて・・・
この線、怖くないか？
371:名無し野電車区
08/02/08 20:48:57 LgltO+CC0
とりあえず秩父鉄道には
CS-ATCまたはATS-Pと115系に置き換えが必要
372:名無し野電車区
08/02/08 21:08:53 Tr4bxoUlO
>>371
はいはいおこちゃまははやくねましょうね
373:名無し野電車区
08/02/08 21:15:24 n7Pavrf/0
元松尾鉱山の108号らしいなぁ。
ぞぬのニュース映像からすると。
機関士はあらゆる手を尽くしたが
もうダメポと思って、ドアから飛び降りたんだろうが、
前ドアからかな？。側面にドアがないのも
ちょっと心配だな。
374:.
08/02/08 23:52:49 P4OqEiyZO
>>371
秩父鉄道が倒産するぞ！
むしろ、東武ATS程度で充分。
375:名無し野電車区
08/02/09 00:09:08 ERKIFHaT0
しかし入れ替えるといっても電車はまだしも電機となると中古は全くと言っていいほど無いよな
西武みたいにナンチャッテ機関車にするか？w
376:名無し野電車区
08/02/09 00:11:03 1/kD2CgsO
>>373
106だろ
377:名無し野電車区
08/02/09 00:16:12 4bULRN1+0
全部新車にすればいい
電車も電機も客車も設備もSLも
378:名無し野電車区
08/02/09 01:49:28 5rtz+RDs0
相鉄5000をいれてくれ！貴重な東洋初期VVVFの火を消してはいかん！
379:名無し野電車区
08/02/09 08:55:05 n6L5gsJxO
西武のELがもうじき代替みたいだから貰えば？
380:名無し野電車区
08/02/09 10:58:50 m++gebYR0
１０００系よりデキの後継問題がにわかにクローズアップ
381:名無し野電車区
08/02/09 12:57:41 NgyDJlenO
保安装置の更新が最優先だ
382:名無し野電車区
08/02/09 13:06:00 XOfNGipZ0
JRFのお古
383:名無し野電車区
08/02/09 13:08:59 OAwphpiC0
ED75をもらって改造すればいいじゃん
384:名無し野電車区
08/02/09 13:47:33 u50DN1LX0
今の内にこっそり泉北高速の3000系で車両を置き換えるんだ！
385:名無し野電車区
08/02/09 14:04:21 5B9jwjxC0
秩父～三峰口間廃止でいいだろw
386:名無し野電車区
08/02/09 15:21:50 fqfW+LHA0
営団7000系を入れてくれ
387:名無し野電車区
08/02/09 16:32:17 NgyDJlenO
CS-ATCを導入するべき
388:名無し野電車区
08/02/09 18:31:11 GJ1epjdC0
>>387
お前はスレタイも読めないのか？
389:名無し野電車区
08/02/09 18:56:50 1GSF8yqi0
このスレでのNGワード（推奨）
CS-ATC
営団7000
東急8500
西武N101
西武新101
390:名無し野電車区
08/02/09 19:11:11 NgyDJlenO
CS-ATCを導入するべき
391:名無し野電車区
08/02/09 19:19:36 1/kD2CgsO
デザイン、居住性、騒音、性能
東急8500 CCDB
西武101 BBBB
東武8000初期 BCCC
東武8000修繕 CBCC
東急1000 CBAA
JR束高崎115 BCCC
JR束高崎211 CBBB
結論 211系！
392:名無し野電車区
08/02/09 22:30:32 NgyDJlenO
東急8500系
393:名無し野電車区
08/02/09 22:47:48 G8cFRNjLO
大阪市交30系
394:.
08/02/09 23:58:52 lYxyISiqO
車両候補：
TOQ8500→○：先頭電動車なので、片側先頭車両の電装解除とSIV/CP増設で済む。
TOQ8590+8090→○：MC-M-TCへ殆ど改造不要。
西武2000N→○：4連と2連を3連2本に組み替えで改造が殆ど不要。
JRE-205→△：置き換え計画の問題と3連改造費用の問題。
JRE-211→△：3ドア・BLMG等、適合しない。
西武101→△：3ドア・改造費用。
東武8000→△：東武だし、長く使う。
あと、唐木読めない香具師のためにいうが、信号回路更新は東武ATSか小田急ATSが安上がり。
（東武は伊勢崎線と東上線の車両改造・小田急は旧性能時代に小田急の中古や小田急式マスコン等の関係）
395:名無し野電車区
08/02/10 10:07:00 NOvIZuNeO
CS-ATCを導入しろ
396:ネタにマジレス
08/02/10 11:37:24 H6b7hEsOO
>>395
秩父鉄道が倒産するけど良いか？
397:名無し野電車区
08/02/10 13:15:23 QdI8uCbtO
>>395
だいたい「CS-ATC」の意味わかっているのかな。
「アスペルガー」とググッみて、似ている症状があったら、
すぐに精神科に見てもらった方がいいです。
398:名無し野電車区
08/02/10 17:24:32 bo2xzkvH0
こんどの事故で一番金がかからない
物を買うと見た。
399:名無し野電車区
08/02/10 17:30:20 FarGJQYk0
D-ATCを導入しろ
400:名無し野電車区
08/02/10 18:31:02 NOvIZuNeO
CS-ATCを導入しろ
401:名無し野電車区
08/02/10 18:34:08 EOot+KnOO
神戸電鉄1100系列
402:名無し野電車区
08/02/10 18:48:35 H6b7hEsOO
>>399-400は
設備費用は>>399-400が負担
403:名無し野電車区
08/02/10 19:22:58 7vACk7ZSQ
>>398
やっぱり東急8500
404:名無し野電車区
08/02/11 00:17:27 TT0gx73p0
>>354-356
亀になってしまいましたがありがとうございます。
本当に勉強になりました。
ありがとうございますm(__)m
405:名無し野電車区
08/02/11 00:30:06 FT0aWVBi0
釜玉うどんを導入しろ
406:名無し野電車区
08/02/11 02:20:24 lzaUVtmI0
CS-ATCを導入しろって
買い物位にしか使わない人に
ワンボックスのバンを買えって言う位無茶苦茶な話だなｗｗ
407:名無し野電車区
08/02/11 08:50:16 mfsIdqk20
単変周点制御式（点照査型）の豆乳をすすメル。
地方鉄道から、大規模な鉄道会社でも採用されている。
詳しくはATSでググれ！
408:名無し野電車区
08/02/11 10:15:32 VIWg2oj1O
東急8500系を導入しろ
409:名無し野電車区
08/02/11 20:51:32 FT0aWVBi0
秩父鉄道もＪＲ束のグリーンアテンダントを急行秩父路に導入しろ
410:名無し野電車区
08/02/11 22:27:56 43e8IIRiO
名鉄パノラマスーパーいれろ
411:名無し野電車区
08/02/11 23:04:35 VIWg2oj1O
東急8500系を導入しろ
412:名無し野電車区
08/02/12 00:00:35 cSQWtkP0O
>>409
アスペルガーの疑いの君にマジレスすると、
急行秩父路の6000系がワンマン化されたのは、GAのように車掌の資格が無い人を乗務できるようにするため。
急行券の検札と販売しかしないからGAと同じ。
413:名無し野電車区
08/02/12 03:17:52 QFeFX4gnO
都合よく必要な車両だけを売ってもらえるのだろうか？
編成単位での売買が基本になるのでは？
414:名無し野電車区
08/02/12 06:07:21 fcuUFtpH0
205系来るようだぞ
415:名無し野電車区
08/02/12 11:16:11 /Qhl7rEeO
>>414
ｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ
416:名無し野電車区
08/02/12 17:45:05 05VPdKqT0
営団7000系を導入するべき
417:名無し野電車区
08/02/12 21:25:18 zLj4/V1R0
>>407
今のATSがそうなんですが・・・
418:名無し野電車区
08/02/13 02:58:08 prkwiwf6O
>>414
２０５系は、抵抗制御だし一番欲しい車両と思うが、鶴見線が廃止されない限り難しいなあ～
419:名無し野電車区
08/02/13 06:34:26 308jlNe4O
>>418
鶴見以外でも置換対象になれば候補にあがるが当面㍉
420:名無し野電車区
08/02/13 11:29:41 CdQz1uG80
>>418
２０５系は界磁添加励磁制御ですが何か
421:名無し野電車区
08/02/13 14:38:38 prkwiwf6O
>>420
途中までは抵抗制御だよ。
鶴見線のように速度を上げない路線は抵抗制御だけで動いているね。
もちろん、回生ブレーキも動作していなくて発電ブレーキしか動いていない。
仕組みもわからないのに、本やネットで調べた知識だけで言うのはやめよう。
ちなみにアスペルガーの人はコミュニケーションに難があるのでネットなんかで知識をかき集め自分をカバーするそうです。
422:名無し野電車区
08/02/13 15:14:52 MH1vMtPz0
東武８０００系
京王６０００系
京成３５００系とか
京成、京王車はもちろん軌間を改造
423:名無し野電車区
08/02/13 17:04:53 /bOaOzGP0
>>421
＞鶴見線のように速度を上げない路線は抵抗制御だけで動いているね。
じゃあ鶴見線って35キロ以上速度あげることがないのかよｗ
どう見てももっと速度あがってるから界磁制御領域入ってるわけだが。
＞もちろん、回生ブレーキも動作していなくて発電ブレーキしか動いていない。
205系に発電ブレーキなんかついてませんが何か？
＞仕組みもわからないのに、本やネットで調べた知識だけで言うのはやめよう。
これ↑お前そのものだな
シッタカ妄想はみっともない
424:名無し野電車区
08/02/13 17:13:44 BifFqhE+0
>>421
妄想を脳内で楽しむことはOKです。ただしあたかも事実のように書き込むのは病気です。
よろしく。
425:名無し野電車区
08/02/13 17:58:55 FA2YSJda0
今度の事故によって予定していた置き換えは無くなりました
老朽化が原因なので早期に旅客車も更新しなければ国交省がだまっちゃいない
路線廃業か入れられるのはせいぜい長電3500・・・・
下回り特にブレーキ装置が昭和60年に更新されているので本命です。
しょうがないでしょあんな事故起こしちゃったらね現場はかわいそ
大手も苦しいので手を貸してくれないでしょう
426:名無し野電車区
08/02/13 18:01:26 BifFqhE+0
>>425
シッタカ乙
抑速ブレーキとして使えるよう抵抗器を増設しただけだから
更新なんかしてない
427:名無し野電車区
08/02/13 18:13:52 FA2YSJda0
>>426
シッタカ乙
昭和60年だってそんなころに抑速付けて日比谷線じゃなくどこいったの？
それとも日比谷線では今でも抑速つきですか？
営団側で03系導入以前15年程度の延命策で内装込みで更新してますよ
他社の冷房の標準化で予定より前倒しで03系の導入になったんです。
あんまりアホな事書かないでね
428:名無し野電車区
08/02/13 18:21:45 w+Aa1KaV0
＞営団側で03系導入以前15年程度の延命策
じゃあもう寿命じゃん
429:名無し野電車区
08/02/13 18:24:03 u6O2fmu60
仕組みもわからないのに、本やネットで調べた知識だけで言うのはやめよう。
ちなみにアスペルガーの人はコミュニケーションに難があるので
ネットなんかで知識をかき集め自分をカバーするそうです。
430:名無し野電車区
08/02/13 18:55:53 qy1T+Iid0
長電3500キチガイ ウザ
死ねよ
431:名無し野電車区
08/02/13 19:30:31 8uiPXWPf0
「アスペルガー」とググッみて、似ている症状があったら、
すぐに精神科に見てもらった方がいいです。
432:名無し野電車区
08/02/13 19:54:32 /CmYvyvIO
CS-ATCを導入するべき
433:スーパー乳首
08/02/13 20:02:08 sUdw9uRnO
秩父鉄道のラインカラーっつーか主たる色は何色ですか？
434:名無し野電車区
08/02/13 20:40:05 W0wEPCG90
>>433
青じゃね？
435:スーパー乳首
08/02/13 20:51:06 sUdw9uRnO
それは6000系からイメージして？
436:名無し野電車区
08/02/13 20:56:32 89k/2nccO
>>435
羽生の駅名標も青いラインだったな
Webサイトも青系だし
437:名無し野電車区
08/02/13 21:14:23 sUdw9uRnO
なら8500系も青帯になるのかぁ
438:名無し野電車区
08/02/13 21:23:30 gL3ivreSO
>>437もうなってる奴がいる
つ8637編成
439:名無し野電車区
08/02/13 21:27:10 sUdw9uRnO
8637Fね。伊豆夏もいるよん。(笑)
そのまま持ってく？
440:名無し野電車区
08/02/13 23:12:58 kp3O7Xq/0
205なんだよねー いろいろあるが
441:名無し野電車区
08/02/14 07:34:45 uU/YXzZ2O
２０５なら悪くないな
初期のはモーター五月蝿いが
442:名無し野電車区
08/02/14 18:47:56 Y7DGYdFKO
東急8500系も悪くないぞ
443:名無し野電車区
08/02/14 20:07:08 gS5GYM7Y0
アスベルガーって単語を使ってる人こそ、
そういう系の人なんじゃね？
知らないもん、普通は。
444:名無し野電車区
08/02/14 20:29:04 jtWgH6U0O
415系
445:名無し野電車区
08/02/14 23:03:23 Y7DGYdFKO
アスベルガーってなんだそもそも
普段は使わない言葉だな
446:名無し野電車区
08/02/15 02:53:42 eSdt7PDw0
暴走特急アスペルガー号三峰口行きはこちらでお乗換えです。
447:名無し野電車区
08/02/15 21:50:10 iTrqk8/y0
知的障害を伴わない自閉症のことです。
448:↑
08/02/15 22:02:48 2T8FtrbR0
自己紹介乙
449:名無し野電車区
08/02/15 22:48:12 6ahMEy2xO
東急8500系を入れるのが効果的
450:名無し野電車区
08/02/16 14:46:25 HEQAqMdT0
東武8000
451:名無し野電車区
08/02/16 20:08:49 9cj7lSeVO
名鉄パノラマスーパー
452:名無し野電車区
08/02/17 09:32:40 BDPxVIMGO
関東しかありえないから
453:名無し野電車区
08/02/17 09:33:56 tQtKvJ+AO
もう名鉄パノラマスーパーしかないぞ～！
454:名無し野電車区
08/02/17 09:38:57 tQtKvJ+AO
>>452
名鉄パノラマスーパーは諦める…
455:名無し野電車区
08/02/17 12:57:25 BDPxVIMGO
保守
456:名無し野電車区
08/02/17 15:34:30 SI/EnJX30
廃線でOK
457:名無し野電車区
08/02/17 20:28:42 BDPxVIMGO
馬鹿だろ
458:名無し野電車区
08/02/17 21:47:27 WtMnBLTK0
105系を入れてオタを呼び寄せよう
足りない分は103を改造すればOK
「男なんて大キライ─ 私の恋人は105系よ」
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
459:名無し野電車区
08/02/18 15:03:20 FGS+ClCcO
営団7000系
460:名無し野電車区
08/02/18 20:12:42 z099AakfO
鉄ファン21日発売の4月号に秩父鉄道の電車の小特集が載っているんだけど、1000系の引退が近いみたいな記述があるね。ただ、何が代替で入るかまでは書いてないけど。
ちなみに某関東大手私鉄社員から聞いた話では、秩父鉄道の関係者が、その会社ステンレス4扉車を下見に来たらしい。あくまで検討車種の1つとしてだろうけど…
461:名無し野電車区
08/02/18 20:46:31 2IBdUn410
雑誌の記事って鉄道会社の社員でも書いてない限り信用できないね。書いたやつの一方的な憶測で書いているわけだろ？
どっちにしろ1000系はじき引退でしょ。そろそろ検査期限が来るわけだし・・
462:東横伝説
08/02/18 22:29:14 RzFO7e+B0
長津田中古車センターにか？
463:名無し野電車区
08/02/18 22:39:11 4Zd/9i5/0
公式で発表してるんだから、引退が近いってあたりまえじゃね？
東急に下見に行ったのが、6000の時のなのか今回の件なのかは、ちょびっとだけ気になるけど。
464:名無し野電車区
08/02/19 09:39:31 6CfP5fk8O
ステンレスなら
東急や小田急、東京メトロか
465:名無し野電車区
08/02/19 11:03:00 bLzrYfEs0
>>463
最近のことみたいだよ。＞下見
まぁ、両先頭デハだから、電装の移植なんかしないまでも長電みたいな組成で
3連が組めるし、戸閉回路及び寒冷地仕様への改造や保安装置変更、ワンマン対応･
バリアフリー対応の改造を施せばモノになるしね。有力な候補の1つではあると思う。
ちなみに池多摩線の40年選手にも、某大手分離路線の会社から打診があるようで…
466:名無し野電車区
08/02/19 18:34:21 6CfP5fk8O
ドア上にはLCDか2段LEDにしてほしい
467:名無し野電車区
08/02/19 18:47:30 eRQIjGbjO
エアサス付いてて、あまり揺れない車両が良い！
今の揺れすぎ…
468:東横伝説
08/02/19 21:56:33 x3L/glbX0
新しい車両が欲しい！
でも新車は高くて買えない！
そんなあなたにお応えする
東○車○電○。
469:名無し野電車区
08/02/19 23:20:26 F7ziI/rP0
>>467
台車換えても線路がなぁ・・
まぁ1000系は十分乗り心地悪いが。
470:名無し野電車区
08/02/19 23:52:25 d+U0cvSS0
>>468
なに？！束旧社量逝くと、新車を1両100万ぐらいで作ってくれんのか？！w
まさか天下の束旧が8500とかポンコツを新車とか言って売りつけないよね？？？www
471:東横伝説
08/02/20 00:20:17 Ljk0+WND0
新しい車両が欲しい！
でも新車は高くて買えない！
そんなあなたにお応えする
東○車○電○。
472:名無し野電車区
08/02/20 02:37:33 v9IS5BWEO
>>469
快速の車両は比較的乗り心地良いですよ。
201系、205系になるのかな…
473:名無し野電車区
08/02/20 20:05:08 tBY5JMiE0
快速？
474:名無し野電車区
08/02/20 22:58:49 9p5m95Wg0
急行のことじゃね？
5000系と6000系は空気バネ台車か。
475:名無し野電車区
08/02/21 02:21:50 bdiwI0MH0
＞＞４６５
伊賀か和歌山に７７００が逝くのか？
476:名無し野電車区
08/02/21 07:42:33 Jkc10oue0
1.最近の地方私鉄のトレンド京王重機整備から導入。←最も無難な
選択。
2.いっそのこと、乗入れ先の西武鉄道のお古(新101系、301系)に統一。
←今後30000系への置換えで毎年コンスタントに出物が発生。
3.JR(国鉄)がかつて101、103系列を201系に置換えたようにJR201系に
置換え。←今なら中央・青梅線運用からの出物が大量にあって好機。
477:名無し野電車区
08/02/21 07:48:30 Qlocx5dmO
束201←チョッパ無理
酉式101←3ドアがネック
ってことで束201の車体＋酉式101の下回りとか無理？
478:名無し野電車区
08/02/21 11:40:53 EZpTCzau0
>>475
養老かもしれないよ？
正直20ｍ超の4扉車3連で運用する必然性はない路線だし…
479:名無し野電車区
08/02/21 12:24:58 EZpTCzau0
>>477
そんな面倒なやりくりしないでも東急8500系なら問題ないべさｗ
上手い具合に塗装不要なステンレスの4扉車だし、両端デハだから電装の付け替えなく
デハ-サハ-デハの3連が組めるし。
保守部品も、東急において中間デハは過半数が解体処分になっているんだから、
当分確保には苦労しないはず(3連の長電にしても、10連から7両抜いて組成している
ので、中間デハ3ユニットとサハ1両は部品取りとして解体か譲渡後未入籍→物置化だし)。
8000系の伊豆急譲渡もほぼ終了に近付いているし、長電への譲渡も車号の付番が
8500-8550-8510になっているところを見ると、3500系全車を代替するつもりは
なさそう(10編成以上導入すると8500形の車号が8510形に食い込んでしまう)。
そもそも山之内線区間には入線できないし…
もっとも、インドネシアへの譲渡がどの程度になるかはわからないけど。
480:名無し野電車区
08/02/21 17:05:34 FwdZRdtL0
今度の事故で無理だって
貨物の更新に金が行ってしまいますよ
貨物の廃止なら置き換えもできるかもね
はっきりいって現場じゃ後継車どころじゃなくなってますよ
481:名無し野電車区
08/02/21 17:11:46 duvusLT0O
まああくまで予想スレですから
482:名無し野電車区
08/02/21 17:20:28 byHf0JRCO
>>480
貨物なくなったら収益が…
483:名無し野電車区
08/02/21 18:51:11 bz745eIA0
>>475
和歌山は数年後にLRT化するんじゃなかったっけ？
>>478の通り養老のような・・・
>>482
釣りだよ、気にすんな
それとも>>480は現場の人ですか？
484:名無し野電車区
08/02/21 21:43:15 tQXqKYMV0
次スレから
秩父鉄道1000系/5000系/デキ100型後継車を勝手に予想
になるのか。
485:名無し野電車区
08/02/21 23:18:16 TzL8kGOt0
こういうスレはどうよ？
【電機】EDについて語るスレ【4軸】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
486:名無し野電車区
08/02/21 23:42:33 PGeK07XQ0
EDについて語る・・・
487:名無し野電車区
08/02/22 02:02:35 75s3E9w90
相談します
いい医者を教えて(ry
488:名無し野電車区
08/02/22 20:08:53 15dsYBxeO
あげ
489:名無し野電車区
08/02/22 23:51:22 ZJ6aVJcY0
>>487
倍胡坐処方しときますね。
490:名無し野電車区
08/02/23 00:36:58 b8d/32bv0
生涯男根期
491:名無し野電車区
08/02/23 08:36:00 pE9I9zav0
>>460
亀レスだが。。。
おれもあの記事みて「おや」と思ったが、
車齢から置き換え時期が迫っていることは当然としても、
執筆者は「廃車を記念してのリバイバル塗装変更」と認識しているようだ。
近年そういう例がたくさんあるけれど、秩父の場合は、
雑誌などの報道では「鉄道博物館開館記念」の塗装変更という
記事が多いし、今回のファンの「廃車前提の」記事は、執筆者の誤解なのではないだろうか。
個人的には地元の3ドア塗装西武車が秩父には似合うと思うが、
かつての地元、田玉線のステンレスカーのほうが経済的なのかな、とも思う。
東急車の入線実績もあるからね（短命だったけど車輌自体の欠陥ではなかったから）。
492:名無し野電車区
08/02/23 15:36:42 CCU4ZANn0
>>491
秩鉄からの公式リリースが「鉄道博物館開館記念」だったもんな。
493:名無し野電車区
08/02/23 15:38:33 T9rDXwgzO
東急スレには大井町線から廃車が出るとか書いてあったが…
494:名無し野電車区
08/02/23 15:50:50 xMXo5EG7O
8001Fだろ
495:名無し野電車区
08/02/23 15:53:14 00ifIkl4O
それなら伊豆急だろ。多分
496:名無し野電車区
08/02/23 19:10:27 xMXo5EG7O
営団7000系
497:名無し野電車区
08/02/23 20:24:36 ODMQFLcG0
>>491
鉄道趣味雑誌ってさ、
公式プレスリリース以外の話題というのは時々ガセネタが混じるよな
最近は２ｃｈを見て影響されてるのか、憶測や推測を事実として書く奴がいそうな悪寒
もしかしたら２ｃｈに書き込んでる奴なのかもわからんけど
498:名無し野電車区
08/02/23 21:12:44 PIsEo9kg0
少し遅いレスだが
>>保守部品も、東急において中間デハは過半数が解体処分になっているんだから、
>>当分確保には苦労しないはず
使える部品でも、置いておくと減価償却や棚卸しで税金の問題が出てくるので
年度内に処分すると思います。（普通の場合）
確保する場合、『資産になる』ので先々必ず使うこと、または譲渡することが前提になります。
使わない・使う予定の部品、または譲渡予定の無いものは「使えても」会計上は必ず捨てる！
マニアには・・・まだ使える？古さを感じさせない？など、勿体無く感じるかも知れないけど、
会社組織の場合、電車に限らず自動車の中古でも「つぶす」には、そういう意味があります。
解体した部品や解体前に取り外された部品も、使う予定の無いものは、
順次それなりの専門業者に引き取られて行きますので、
解体車があるから保守部品は潤沢と考えるのは間違い。
499:名無し野電車区
08/02/24 09:20:03 mifS9VHk0
このスレで、正論かざして説得しようとするのが間違い。
500:名無し野電車区
08/02/24 10:50:25 0UhocQ8rO
あげ
501:名無し野電車区
08/02/24 15:18:42 eyEbAz22O
少なくとも伊豆急や長電に取られるから足りないってわけではないみたいだな。
ただ単に秩鉄が買う気ないだけｗ
502:名無し野電車区
08/02/24 20:11:32 k/z9b/cM0
井の頭線の廃車は当分発生しないのかな。
503:名無し野電車区
08/02/24 20:26:23 0UhocQ8rO
井の頭線は18mだから秩父鉄道では無理
504:名無し野電車区
08/02/25 00:24:20 r96Wyi1B0
手頃な車がないなら解体された車体の破片を拾い集めて繋ぎ合わせて作るのはどうだろう？
（かつて近江鉄道がモハ220を似たやり方で作った筈）
505:名無し野電車区
08/02/25 09:02:03 7H4mzhkp0
鶴見線の車両が引退するのはいつになるのだろうか。
506:名無し野電車区
08/02/25 14:00:50 uQ6/CJpd0
>>478
ない。
近鉄の工場で検修している以上は。
507:名無し野電車区
08/02/25 15:39:31 a/I80Ii2O
鶴見線にE233入れない限り来ないだろ
508:名無し野電車区
08/02/25 17:23:04 yg1xiJUh0
鶴見線はE233の性能は過剰だよなぁ
1M2Tか1.5M1.5Tが妥当なんだが（速度も出さないし）
509:名無し野電車区
08/02/25 17:31:29 8WLTtwIa0
鶴見線はE127が妥当だろう
510:名無し野電車区
08/02/25 23:28:03 RQ2ZTlfQO
>>508倒壊のやつだが
つ悪名高き313ﾛﾝｸﾞ(1.5M1.5T)
511:名無し野電車区
08/02/26 04:32:57 Fl7Xf434O
>>510
東海の211系なら三両編成もあるからありそうだ。
512:名無し野電車区
08/02/26 07:33:12 DUI2m+Xm0
>ただ単に秩鉄が買う気ないだけｗ
お金ないことを指すわけだね
513:名無し野電車区
08/02/26 14:29:37 FkMdUascO
秩父鉄道は関東限定しか無理と公言していたぞ
514:名無し野電車区
08/02/26 16:27:27 cHlRv5qj0
>>414
中の人が・・・
515:名無し野電車区
08/02/26 16:30:32 FkMdUascO
それでも文句ないけどな
516:名無し野電車区
08/02/26 22:41:44 QuodoIS20
もともと205系は先頭車化改造を見越した設計らしいじゃないか
いま使われてる改造先頭車はあくまで地方私鉄売却へ向けた改造の練習台にも見える
1) 205系がE233系に置き換えられる最初の路線は横浜線や埼京線あたりだろう
2) そこで横浜線や埼京線から3連3本くらい改造して第一陣として秩父に売却
→良い電車が手に入ったと秩鉄の人たちに大好評！
3) 使い古した鶴見線の3連9本を第二陣としてまとめて秩父に売却
→これで秩鉄に205系3連12本揃う
4) 残っている未改造の205系を3連化改造して鶴見線へ
→鶴見線は全編成の更新ができて束的に(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
517:名無し野電車区
08/02/26 23:46:43 l8hb9onO0
実際埼京線205を置き換えるとなると、余剰車はどうするんだろうな。
ことごとく>>516のように地鉄に売りさばくのかな・・・
それまで秩鉄1000系頑張れｗ
518:名無し野電車区
08/02/26 23:57:04 cUmEl8Jd0
山手205大転属大会の時房総も候補に入ってたようだ
結局VVVF→武蔵野になったけど
その時の構想がまだ生きてれば可能性はあると思う
あと群馬新潟って噂も見たことある
519:名無し野電車区
08/02/27 00:14:32 U3CE2Qhb0
廃車予定の保留サハ205も
将来クハに改造しようと思って温存してる悪寒
520:名無し野電車区
08/02/27 01:51:16 l3vIdATv0
そして、なぜか博物館開館記念塗装なんかやってるし。
521:名無し野電車区
08/02/27 03:22:55 mZiqSFWfO
今更なんだが小田急5200の現状
小田急5200は登山向け４連化工事が終了し３本が出揃い。
残った5200形7本は、パンタグラフを１基撤去してしまっているので４連化は不可能。
なので>>1の候補からは外してもよろしいのでは。
5000はもうそもそもがガタガタなので譲渡以前の問題
522:名無し野電車区
08/02/27 08:28:57 dXozoQ5ZO
正直5000も205系で置き換えて欲しい
523:名無し野電車区
08/02/27 11:10:39 rhQX6R4+O
>>519
ｿﾚﾀﾞ!
524:名無し野電車区
08/02/27 15:50:02 +f1zPRCO0
>>414
>>514
もしかして関係者ここ見てる？
525:名無し野電車区
08/02/27 17:32:33 dXozoQ5ZO
関係者はコテハン使ってくれよ
526:名無し野電車区
08/02/28 03:52:11 QthctuLD0
1000を3本も塗り替えて束の博物館の宣伝してるってことは
将来的に何らかの形で束からの見返りがあるかもしれないと勘繰ってしまう。
それが205系説を後押しする材料だ。
527:名無し野電車区
08/02/28 08:28:30 WZQYUCmCO
なるほど
528:名無し野電車区
08/02/28 20:49:53 pnUjUB7F0
まさか中央線に101系復活なわけがｒｙ
529:名無し野電車区
08/02/28 22:05:01 wYlLJ4PU0
もう一度言うけど今のところ205最有力
但し、東さんのご意向次第
530:名無し野電車区
08/02/28 23:21:11 RKWjxJyr0
ケヨにE231入れて205捻出なのか、最強にE233数本投入して捻出なのか、南部に景品の209入れて205捻出なのかが気になる・・・
531:名無し野電車区
08/02/28 23:49:19 AKlCkQE10
もし１０００系の後継車にメトロ６０００系ハイフン車、一次車、二次車、
三次車が来たらどう思いますか。メトロの方針では４０年で廃車だからありえない
話ではないと思いますよ。
532:名無し野電車区
08/02/28 23:57:25 AKlCkQE10
皆さんに聞きますが１０００系と元都営三田線の車両とどちらが好きですか。
私は主力の１０００系が好きです。何故なら６０年代の香りがする車両だからです。
533:名無し野電車区
08/02/29 00:17:36 yNVXXyLD0
やはり本命は束が持つ国鉄車かな。
今まで所有した車両に国鉄出身車が多いことや、
臨時列車での国鉄車の入線実績の多さも考えると、国鉄車は有利だな。
>>528
それは将来1000が廃車になったときに
一部が束に里帰りする可能性を想定してのご意見ですかｗ
534:名無し野電車区
08/02/29 06:38:37 aN9zUVPG0
廃車が出てきそうなメトロ7000は？ガイシュツか？
7100-7900-7000で2M1Tになるのでお手頃に見える。
535:名無し野電車区
08/02/29 06:44:02 EdrAQqUXO
>>534
纏まった数の先頭車はまだ出ないのでは？
536:名無し野電車区
08/02/29 07:47:33 Q2kv1uizO
営団7000系
国鉄205系
東京臨海高速鉄道70-000系
537:名無し野電車区
08/02/29 07:48:22 Q2kv1uizO
ちなみに営団7000系は8編成歯医者になる
538:名無し野電車区
08/02/29 10:21:44 h/c31fYP0
有楽町線7000は後期形（一段下降窓で新造されたグループ）の
7021～7026編成が編成ごと潰される予定なのでおすすめｗ
7008、7011、7017編成はボロなので買うほどではない。
539:名無し野電車区
08/02/29 13:05:38 vS4hXiLa0
>>516
> もともと205系は先頭車化改造を見越した設計らしいじゃないか
そうなのか？なら２１１系サハも同様に作っておけば活用できたのね。
つか、都落ちは昔から定番なのに考えないほうがアホだろ。
スレ違いなのでsage
540:名無し野電車区
08/02/29 13:14:38 o58f6hIs0
>>539
211はなんでMCなのか考えれば答えは分かるだろうよ
541:名無し野電車区
08/02/29 13:25:50 4s33b1gzO
>>530
ｹﾖﾅﾊはない
542:名無し野電車区
08/02/29 16:45:38 Q2kv1uizO
あげ
543:名無し野電車区
08/02/29 19:34:01 u7wTagXp0
>>539
211も同じ時期の設計なので、先頭車改造は容易と思われるが、
先頭車いくら作ってもM車がなけりゃ電車は動かん。
544:名無し野電車区
08/02/29 20:13:05 Q2kv1uizO
つVVVFinverter
545:名無し野電車区
08/02/29 20:18:13 CzDyYMVe0
１Mにしろと？
546:名無し野電車区
08/02/29 20:30:56 xW70TtH20
もともと205系は先頭車化改造を見越した設計なんて、オオウソ。
当時の国鉄は財政悪化で、車両を新製するのもギリギリの状態だったので、
将来何両先頭化が必要なのか分からないのに、そんな所に予算をつぎ込む余裕なんか有るわけない。
Tｃ、T、M車の連結面側車体構造は、基本的に全て同じで先頭化を考慮した設計などしていません。
205系設計時の指針にも、先頭化を考慮云々の文字は一言も出てきませんので、全くのデマです。
547:名無し野電車区
08/03/01 16:50:39 BqxEduIaO
メトロ7000と名鉄パノラマスーパー
548:名無し野電車区
08/03/01 16:54:08 MPneoqAkO
115系
549:名無し野電車区
08/03/01 19:05:39 vMUZeot7O
営団7000系か211系
550:名無し野電車区
08/03/01 19:15:00 vMUZeot7O
新CS-ATCを導入してくれ
551:名無し野電車区
08/03/01 21:06:20 +XWCLT5G0
ラッシュ時以外は4ﾄﾞｱ3両にこだわる必要ないんじゃないかと思う
朝晩だけ5000系を運用して他の時間帯は・・・・
552:539
08/03/02 00:42:26 MM6CPKtP0
>>546
なんだ。そうだったんか・・。つかその昔クハ７５やクハ８５作ったあたりから
電車が都落ちする時は短編成化するのはわかってたわけで、Tc化や
M化／Mc化等考慮しておけば使い回せるし売れるしでええねぇかと
思った次第。
まぁ、その時々でいろんな事情が絡むのはしょうがないっすね。
サハ２１１大量廃車がもってぇねぇとおもたんで・・。
さらにスレ違いなのでsage
553:名無し野電車区
08/03/02 02:13:59 aAtOcczs0
>>552
先頭車化を考慮して作ってある車輌なんて、
北海道のキハ281系の一部くらいじゃね？
だいたい鋼体の改造なんて、やむにやまれずするのが普通。
>>551
ラッシュ用車とデータイム用車を分けて持つ必要性は？
554:名無し野電車区
08/03/02 08:05:52 nTA5Yy3Z0
ラッシュ時は羽生－寄居と寄居－三峰口で運行を分けて、
羽生－寄居に4ドア車(5000系)を集中運用し、寄居－三峰口
は2ドア車でも良いかも。
そうすれば、1000系を西武の新101系の2ドア改造車に置換えて
データイムと休日は熊谷－三峰口間がすべて2ドアセミクロス
シート車で運行できて、金を落としてくれる観光客に対しては
特にサービス向上となる。
555:BS
08/03/02 12:29:43 UuqnNG2S0
西武新101系じゃ駄目な事情があるの？
3扉だし、勾配にもある程度強いはずだし。
556:名無し野電車区
08/03/02 12:48:13 Imc+ncK2O
3扉がダメ
557:名無し野電車区
08/03/02 14:14:16 amM2VdMJO
理想は国鉄205系や東急8500系
558:名無し野電車区
08/03/02 14:52:40 AvbMv0OC0
>>554
寄居－三峰口は西武4000でいいんだね
559:名無し野電車区
08/03/02 17:50:52 amM2VdMJO
寄居～羽生の間は西武101系でも
国鉄115系でもいいだろ
560:名無し野電車区
08/03/02 17:58:22 jtfEVCQsO
もう、これっきゃない！
メトロ１００００系！
561:名無し野電車区
08/03/02 20:44:22 amM2VdMJO
CS-ATCを導入してくれ
562:名無し野電車区
08/03/02 22:55:46 yHfqIEBO0
将来のホームゲート導入を考慮して4ドア車両に統一するべきだ。
普通列車停車駅では。ｗｗｗ
563:名無し野電車区
08/03/03 02:53:59 hzdzq/vo0
CS-ATC厨＝パスモ厨？
564:名無し野電車区
08/03/03 03:58:22 TTwVwAc10
いや、ただのキチガイ。
565:名無し野電車区
08/03/03 04:29:20 e63q+THaO
熊谷周辺の不吉な出来事は『エージの呪い』
566:名無し野電車区
08/03/03 08:19:58 f1GSRWClO
国鉄115系
567:名無し野電車区
08/03/04 12:16:53 7uIyL8LHO
東急8500系
568:名無し野電車区
08/03/05 01:23:30 0k+IYzP40
相鉄7000系
569:名無し野電車区
08/03/05 03:49:37 yl0e6k4p0
適当な有蓋貨車に人乗せて営業
570:名無し野電車区
08/03/05 05:48:08 WzMsvsGmO
名鉄パノラマスーパー
571:名無し野電車区
08/03/05 18:02:26 PQ0yKGX8O
東急8500系
572:名無し野電車区
08/03/05 18:08:38 3T21MtMRO
今日、熊谷駅の端に1005Fがいて、屋根見たら相当傷んでいるようだったね。
修繕もツギハギみたいなやり方で、廃車が近そうにも見える。
573:名無し野電車区
08/03/06 00:58:18 YSfGOx1m0
>>572
もうすぐ検査なわけだが。
574:名無し野電車区
08/03/06 08:40:31 A4hHXgLcO
>>573
それは良かった。
コルゲートたくさんのギンギラ電車よりも1000系が似合う秩父鉄道
575:名無し野電車区
08/03/06 09:43:51 RRdw6wHdO
日●製作所｢ｺﾙｹﾞｰﾄが嫌ならAﾄﾚは如何?｣
絶対にいやだww
576:名無し野電車区
08/03/06 11:40:31 R9m8GeJVO
1000はいらねー
577:名無し野電車区
08/03/07 11:48:19 GZLcpU9hO
Aトレがいいな。
無理なら西武101がいいな。
東急？やだ。あんなステンレスのコルゲート汚物入れるなら1000のままでいい。でも、塗装変更してほしいな。
578:名無し野電車区
08/03/07 15:23:00 BvsILKBsO
コルゲートが嫌だとか、気に入らない車両を汚物呼ばわりって、所詮鉄道会社が嫌がるキモヲタ的な発想だなw
絶対こういう奴って、気に入らない車両が入ってくれば秩父鉄道をボロクソに中傷するんだろうな…
579:名無し野電車区
08/03/07 15:30:24 N2+JaXGgO
>>577
なら自分で金出して買えとマジレスしてみる。
乳鉄自体金が無いんだから、この際あちこちの中古車集めて中古車車両センターでも作ればいいじゃん
580:名無し野電車区
08/03/07 16:06:50 Nti7tv3oO
20m4扉車なら東急大井町中古センターへどうぞ、中古20m4扉車が豊富に揃ってます。
581:575
08/03/07 17:02:05 hdfTvMypO
>578
地元50050の椅子が固くて常日頃から萎えていたのと他の板でAﾄﾚを蔑視する書き込みを多く見ていたことから調子に乗って書いてしまいました。今後このような愚行に走らぬよう反省すると同時に、皆様にご迷惑をおかけしてしまったことを深くお詫び申し上げます。
582:名無し野電車区
08/03/08 03:04:00 yEGJL3dh0
騙りｲｸﾅｲ
583:名無し野電車区
08/03/08 10:13:10 hibTfA/XO
東武8000だろな。
584:名無し野電車区
08/03/08 11:52:06 I6531Xa5O
半コテ６両でいいんならな
585:名無し野電車区
08/03/08 12:57:45 0a6iDT8OO
近いうち東武8000が大量にでるのか
586:名無し野電車区
08/03/08 17:25:37 otba1qOB0
真っ白な車体に赤サビ垂れ流しながら
ホームに進入してくる8000は怖い
587:名無し野電車区
08/03/08 23:23:46 0a6iDT8OO
営団7000系
588:真田光一 星乃結美
08/03/09 11:48:24 uEfr8UHH0
鉄道フアンの雑誌に秩父鉄道の１０００系「元国鉄１０１系」を置き換えると記載していた
多分京浜東北線で使っていたＪＲ東日本の２０９系を譲り受けると思われる
２０９系は経年が浅いので２０９系は４両編成で運行すると思います
２０９系が譲受けられると１０００系だけでなく元東京都営三田線の６０００系も廃車解体
になる恐れがあると思います 西武の４０００系を譲り受ける可能性も
589:名無し野電車区
08/03/09 14:40:40 wnwT6rRx0
大穴として東武850はどうだろうか．
3連だし前パンだし．
590:名無し野電車区
08/03/09 15:17:33 7YlNsB7r0
成田エクスプレスもそろそろ廃車になるな。
591:名無し野電車区
08/03/09 15:20:02 q5k3c2a6O
209(・∀・)イイ
592:名無し野電車区
08/03/09 16:06:09 L0kNODwuO
勝手に相模線か横浜線か八高線の205が変わらないかと予想。
593:名無し野電車区
08/03/09 17:37:34 q5k3c2a6O
205もありだな
594:名無し野電車区
08/03/10 03:10:51 fjIp5admO
209系は有り得ない。
秩父鉄道にメンテナンスができるわけないだろう。
さすが狭い視点しかないアスペルガー鉄道マニアです。
JRは、209系の電気機器が寿命を向かえ交換がひつようだからE233系に置き換えるんだし車体はボロボロなんだから他社譲渡はあひえない。
595:名無し野電車区
08/03/10 03:17:58 S1uhaicW0
半自動ドアの211系では？
596:名無し野電車区
08/03/10 10:22:17 dc/3GRonO
東急8500で決定してるよん
597:名無し野電車区
08/03/11 12:59:31 gnJ6N33P0
Ｋマークの8500って、潰すか伊豆急か海外送りで、もうまともなの無いじゃん。
Ｋマーク無しの8500って、まだまだ使うでしょ？
598:名無し野電車区
08/03/11 13:47:48 Szfb7/2oO
209は「寿命半分」もコンセプトだからな。
そう考えるとメトロ7000の廃車は勿体無い。
中間車も改造して来ないだろうか。
599:名無し野電車区
08/03/11 23:19:22 IZNSP3g3O
成田エクスプレスと西武101・301で統一しよう
600:名無し野電車区
08/03/11 23:24:42 IwM6PhoSO
>>598
ｱﾙﾐ車体の先頭車化改造が簡単とは到底思えないが…
(ﾓﾊ381→ｸﾓﾊ381やｻﾛ381→ｸﾛ381またはｸﾛ380ぐらいしか前例がなかったような)
601:名無し野電車区
08/03/12 00:33:24 eGS+lPtH0
車端を切って運転台貼り付けるだけでしょ？
602:名無し野電車区
08/03/12 01:02:23 nV4EBb0h0
摩擦攪拌接合やYAGレーザ溶接とか普及しているから
20年前と難易度が同じというわけではないでしょう。
ガイドレールやハウジングを介して、FRP部材の射出接合とか
Ａ-trainは可能で、運転台モジュールを貼り付けている。
JRQ 817がそのタイプでは？
603:名無し野電車区
08/03/12 01:03:19 U1kXgmYR0
>>602
＞知ってる単語いっぱい並べてみました。ぼくちゃん物知りでしょ？… まで読んだ。
無理すんなよ
604:名無し野電車区
08/03/12 01:09:49 kj36lfYx0
>>601
車端切って運転台ブロックくっつけて先頭車として使えるようにするのに３０００万近くかかるわけだが
えちぜんも銚子も秩父も同じような値段だった
605:.
08/03/12 02:13:11 Mu4Bahn4O
>>603は
氏ねばいいんじゃない。
ググるかヤフるかゲイツに聞くかして、車両工学関係や金属工学関係のサイトを調べるべきである。
もしくは、Amazonか楽天か7＆Y!で専門書を買うべきである。
606:名無し野電車区
08/03/12 10:28:23 uJg6sZWqO
598だが。
言われてみれば、改造したメトロ6000の連結部分は最悪だ。
あれがアルミ加工の難しさだったら先頭車化は大変だな。
…どこかで青ガエルの連結部分を無理やり先頭車にしたのを見たことがあるけど、良くてああするくらいしかないのかな？
607:名無し野電車区
08/03/12 12:53:46 paZx2BMmO
東武か西武車だろ。東急はないな。
608:名無し野電車区
08/03/12 14:06:42 +Xypi7Vk0
>>605
大丈夫ですかオツム'`,､('∀`) '`,､
609:名無し野電車区
08/03/12 15:10:39 NxlzbNb90
【衝撃】東急は創価系だった！【確定】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
610:名無し野電車区
08/03/12 22:19:45 gcZOcv0yO
>>606
先頭車の中間車化改造だがこんな例もある
つｺﾏﾙC#1802→1716、C#1803→1717
611:名無し野電車区
08/03/13 15:50:03 zeQNinJBO
相模5000
612:名無し野電車区
08/03/14 00:21:38 XG4W+I2r0
相鉄9000
613:名無し野電車区
08/03/14 01:03:08 rFzyyzOBO
名鉄パノラマスーパー
614:名無し野電車区
08/03/14 02:39:57 mldjHcYJ0
もうちょっと待てば秩父路に充当できたのにね＜PS
615:名無し野電車区
08/03/14 06:59:53 XOKgP0hZO
115系だな。
616:名無し野電車区
08/03/14 09:31:10 aqlB2uwIO
高崎線から211をもらってくれば
617:名無し野電車区
08/03/14 15:57:06 LZgVrMwqO
>>597
サークルK以外も非軽量車体編成即ち8630Fまでは代替予定。
代替予定がなければ更新中止しないはず。
618:名無し野電車区
08/03/14 16:28:27 zhqQ3TwVO
小田急 8000形
京急 2000形
メトロ 6000系
あと１～２年で廃車が始まるよ
619:名無し野電車区
08/03/14 19:56:53 eWyH872e0
渡瀬で寝てる東武8000で決まりだよ
620:名無し野電車区
08/03/15 01:16:42 ecEgTdPi0
>>619
いや、偽厚木で寝ている7000軍団だ。
621:名無し野電車区
08/03/15 11:56:53 589KDDOGO
室内が木じゃないだけで、もはやイベント用の旧性能電車。
せめて室内設備は新しくできないのかね？
沿線が真っ暗なうえに車内の薄暗さには滅入る‥。
622:名無し野電車区
08/03/15 14:31:15 a6uelJpqO
営団6000系
623:名無し野電車区
08/03/15 14:56:59 JWIp6i60O
長電の元営団3000系
624:名無し野電車区
08/03/15 17:30:23 nPKX+FrX0
コキ50000
625:名無し野電車区
08/03/15 18:17:02 1hkXc0ZS0
貨車に客乗せんなｗ
626:名無し野電車区
08/03/15 18:17:05 So+EwOw20
>>624を見て思い出したが、貨物車に客を乗せるのって
法律的にはどうなってるんだろう？
よく高速貨物に寝台コンテナ載せてって妄想を見かけるたびに気になってた。