07/10/04 16:28:56 sdsrwmPh
>>227
路線付け替えによる線形改良に比べたらはるかに費用がかからないという意味だってすぐわかるべ。
美幌バイパスの空港までちょろっと新しく伸びた区間の事業費が180億円だそうだが、それだけあれば
軌道強化、カント扛上、緩和曲線の延伸、１線スルー化を効果的にやって、キハ283を入れてもおつりがくるだろう。
07/10/04 16:28:56 sdsrwmPh
>>227
路線付け替えによる線形改良に比べたらはるかに費用がかからないという意味だってすぐわかるべ。
美幌バイパスの空港までちょろっと新しく伸びた区間の事業費が180億円だそうだが、それだけあれば
軌道強化、カント扛上、緩和曲線の延伸、１線スルー化を効果的にやって、キハ283を入れてもおつりがくるだろう。