08/05/23 23:01:36 GXfdGpNMO
向こうの青い電車の方が、リニューアルもきちんとされて、最近は控え目なだけマシだよ。
それにまだ動けるのが良い。このゴミクズを廃車しなきゃならんのは、もう更新が出来ないから。
コイツがもう少し延命出来るなら、8000系も年間10両程度でもっとマシな出来だったろう。
だが、あの程度の出来に過ぎなかった8000系でも、
このガラクタに比べたら遥かにマシなんだから、どれ程酷いかがよく分かる。
867:名無し野電車区
08/05/24 11:21:34 XxPJQqVX0
＞あの程度の出来に過ぎなかった8000系
南海に失礼。
少なくとも1000系の時代よりは品質は上。
余計な装飾をしなくても良くなった。
868:名無し野電車区
08/05/24 12:32:11 jttW3jGqO
くだらぬプロバカンダ垂らし屋はいらぬ。
所詮8000系は7000系より上なだけ。余計なものも腐るほどあるしな。
尤も、そんなものすら下回るクズ中のクズが7000系。
869:名無し野電車区
08/05/24 16:09:29 2AyICT9B0
42 ：名無し野電車区 ：2008/05/23(金) 22:49:28 ID:GXfdGpNMO
魅力を感じさせる必要は無い。伝わらせる気もおそらく無いだろう。
運用は増えていくと言うより、置き換えのため増えてしまう、といったものになるだろうな。
仮にその中に魅力を感じる者がいたとしても、それは偶然であって必然にあらず。
基本的には名車とは見られぬ車両だろうな。7000とかもあるし、ワーストとは言わないが。
そうやって割り切るのも必要。ダメで元々。
43 ：名無し野電車区 ：2008/05/24(土) 08:15:18 ID:XxPJQqVX0
通勤車にはそれなりでという割り切りは必要。
ただ、1000のような無駄はなく、すっきりしているのもいい。
（1000よりレベルが下がったといってるのはオタだけ。）
また、8000を増やすことによる非効率な運用を解消と
乗客のためのダイヤ改善に期待したい。
44 ：名無し野電車区 ：2008/05/24(土) 12:49:26 ID:jttW3jGqO
＞（1000よりレベルが下がったといってるのはオタだけ。）
上がったと言う奴は一人もいない。日経？「今は不満出てない」って書いてるだけだ。
雑誌社は提灯記事だし、アイツらは飯食えてるだけでヲタに変わりない。
いい加減にNo.1に押し上げるな。幾ら釣りでも恥ずかしいのはこっちだ。