08/08/22 22:53:00 P2076mGw
一番頑丈なエンジンはK6Aでしょ。
コンピュータ交換で100馬力、タービン交換で150馬力でちゃうエンジン
が耐久性無いなんていったら、ほかのメーカーのエンジンなんて屑でしょ
309:阻止押さえられちゃいました
08/08/22 23:22:43 yRwd6hBy
普通に20万キロ以上乗れるしな
310:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 01:30:02 t7dGwe/A
間違いなくK6Aは名機でしょ。
ケチって新型を開発せずにコツコツと改良を重ねたおかげで、結果良いエンジンに育ったし。
311:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 05:46:00 DPvO0Qst
>>308
馬力出るのと耐久性あるのは全然別問題なのだが。
>>310
ただK6A、載せてる車によってかなり差があるのが気になる。
同じHAのアルトワークスでもFFはいいけど４WDはなんかモサっとしてるとか、
ワゴンRのRRだと結構いいのにkeiワークスやﾗﾊﾟﾝSSのはなぜかモサッとして
るとか。
なんでなんだろ？
312:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 08:26:29 nO7X53D2
>>311
HAワークス
FF 690ｋｇ
4WD 740ｋｇ
ワゴンR RR
CT 740ｋｇ
MC 790ｋｇ
MH 850ｋｇ（AT）
keiワークス
780ｋｇ
ラパンSS
800ｋｇ
いくらターボとはいえ、軽だと50ｋｇの差でも加速に大きく差がつく。
あと4WDだと駆動抵抗が大きい分加速が鈍くなる。
ワゴンRで速いのはCTだね。ATでの比較ならMHのRR-DIも速いみたいだけど。
313:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 08:28:22 t42y7eJD
>>311
つ車重、ギア比、ECU
314:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 08:35:03 azhmg+Sj
>>310
いくら新型エンジンとはいえ、ダイハツみたいにコスト重視でヘッドカバーを
樹脂にされたら、改悪じゃない。
まあ、いくらがんばってもＫ６Ａに性能では勝てないからコストカットで
利益率を上げるのも悪い選択肢じゃないよね。
糞エンジンが糞だということを理解できない人の方が多いみたいだから。
>>311
あほか！エンジン本体に耐久性がなければ
カタログスペック以上の馬力に耐えられるわけないじゃん・
315:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 09:12:08 4rjLoFfT
さすが大阪発動機
略して「大発」だいはつ
316:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 09:13:43 nO7X53D2
ダイハツはエンジンというよりも、マウントがすぐダメになるね。
317:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 09:18:21 T4z9LV2x
冷却水の中にオイルが混じったことがあったぞ 大発
318:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 09:23:49 7FsktBRR
普通～に15万キロ走ってもF6Aは丈夫だよ
いまだに平成6年ジムニー絶好調だし
319:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 09:26:42 wXujKnqv
タフ・アンド・ニート ジムニー
320:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 09:43:34 t5WGX5CF
ワークスの走行距離16万キロのK6Aだけど9500あたりまでぶん回しても今んとこ耐えてるが…
どんだけ丈夫なんだ…
321:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 10:05:54 OqVI835H
>>312
ワゴンR
スポーティさを売りにしてるkeiラパンSSより軽くてワロタｗｗ
322:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 10:51:16 lJTG2sGP
>>314
K6Aには樹脂ヘッドの奴もあるんだけど
323:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 12:14:00 QyAG9PAo
>>322
樹脂ヘッドカバーだろ？
樹脂ヘッドなら溶けてしまうわ。www
カバーなんて、オイルさえ閉じ込めていれば材質なんてなんでもいい。
324:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 12:34:45 DPvO0Qst
>>311
瞬間最大出力の話じゃなくて、長持ちするかどうかの耐久性の話してるのね。
最大出力の話だったらダイハツのＪＢ－ＤＥＴだって150馬力くらい出るよ。
で、エンジン単体はともかくメーカー叩きはやめないかみんな？
どこのメーカーにだっていいエンジンもあれば糞エンジンはあるし、アタリハズレ
だってあるんだから、スレが荒れるだけだよ。
工作員乙！とかやっても意味無いべ？
325:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 13:18:22 azhmg+Sj
>>322.323
シリンダーヘッドカバーだよ。まあ、普通、樹脂製に使用とは思わないから
想像できないよね。
>>324
＞＞瞬間最大出力の話じゃなくて、長持ちするかどうかの耐久性の話してるのね。
本当に頭悪いのかね、馬力を上げるとエンジンに負荷がかかるから、耐久性が無いエンジンは
すぐ駄目になってしまう。
もともと１０万キロぐらいで寿命がくるエンジンだと、馬力を上げたとたん駄目になるわけよ。
＞＞最大出力の話だったらダイハツのＪＢ－ＤＥＴだって150馬力くらい出るよ。
確かに雑誌とかで読んだことあるけどすぐ壊れてどうしようもないらしいじゃん。
Ｋ６Ａの場合、馬力をあげても普通の街乗りもできるし、スズスポ部品を使った
場合３万キロ保障とかもつけてくれるほどだ（耐久性に自信がある）
比較の対象にもならないでしょう。
>>で、エンジン単体はともかくメーカー叩きはやめないかみんな？
どこのメーカーにだっていいエンジンもあれば糞エンジンはあるし、アタリハズレ
だってあるんだから、スレが荒れるだけだよ。
だって本当に糞エンジンなんだからしょうがない。
メーカーにクレームをつけてもそれが仕様ですと、言い訳したりするから修理工場の親父にダメハツと言われ。
それが業販店のダイハツへの信頼性を下げてるからこそ、販売の現場で
ムーブよりもワゴンＲの方が耐久性を考慮してるからお勧めとか言われるわけ。
そしてこの評判の悪さがトヨタがスバルを傘下に納めた理由につながる。
スバル系の業販店で業販営業の建て直しを図るわけだ
326:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 13:19:59 lJTG2sGP
>>323
話の流れで当然分かると思うんだが
327:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 13:31:11 DPvO0Qst
>>325
主観のカタマリだな・・もはや何も言うまい。
328:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 14:30:24 pbp29B8s
>>325
はいはいそうだね、あなたの意見が全部正しいよ