07/01/29 21:08:46 /SfqhLyZ
>>52
ＳＣとスロットルバルブ位置の関係がどうなってるのか知らないのですが、もし、
スロットル、ＳＣの順番ならばＳＣの吸入口をふさぐ形になり、ＳＣの負荷は
少なくて済みそうですね。
ただ僕は、ＳＣ、スロットルの順番だと思っていたので、ＳＣで高圧にしてから
スロットルで空気量を制限していると思っていたのです。もしそうだとすると、
ＳＣに大きな負荷がかかり、燃費が悪化すると思います。
どっちなんだろう？
07/01/29 21:08:46 /SfqhLyZ
>>52
ＳＣとスロットルバルブ位置の関係がどうなってるのか知らないのですが、もし、
スロットル、ＳＣの順番ならばＳＣの吸入口をふさぐ形になり、ＳＣの負荷は
少なくて済みそうですね。
ただ僕は、ＳＣ、スロットルの順番だと思っていたので、ＳＣで高圧にしてから
スロットルで空気量を制限していると思っていたのです。もしそうだとすると、
ＳＣに大きな負荷がかかり、燃費が悪化すると思います。
どっちなんだろう？