08/04/03 23:17:31 hgu381Wq
本格的に真鍮キットを組んだのは王様の客車だった。
ちょっと無謀だったが、>>403氏のように「できるかもしれない」とは思った。
蒸機は世界のD52だったかな。
438:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/03 23:53:37 IlVcahxV
>>436
Nのエッチングキットでは、薄い外板などはすぐ歪む
熱のかけすぎには要注意
439:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/04 13:26:24 tTApB+ve
神、鉄道模型には惜しげもなく金かけるのにカメラ４年前のデジ一眼とはｗ
ERROR99は揺すらずにサービスセンターに持ち込んだほうがいいですよ。
440:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/04 15:56:25 F1jbOi5S
過渡のC62の3回目の生産、誰か買った人います？
またどっか変わってますかねえ．．．
441:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/04 18:41:22 3sVmhoRn
>>432>>433>>434>>435>>436>>437>>438
の皆さん。情報提供や、ご指導ありがとうございます。これで自信(？)がつきました。
これから真鍮キットを、作っていきたいと思います。
442:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/05 00:39:48 KvqEW4x2
真鍮キット神サイト見てたら
作りたい気持ちが膨らんできた
きっとヘタクソな出来でも完成品とは
愛着が違うんだろうな
443:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/05 01:16:00 SiqxlqVQ
GS4はよく走るし、スタイルもお気に入りです。プラ製品としても、細かく出来ている。
URLﾘﾝｸ(www.borujoa.org)
444:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/05 07:42:01 xCEy5JwB
>439
その他に金をかけないからこそ鉄道模型には惜しみなくつぎ込めるのではないかと。
445:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/05 07:42:44 xCEy5JwB
>443
真っ先にBig1ガムを思い出した自分ｗ
446:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/05 11:29:18 BISuSba9
やはり外国形は俺には合わんという事を再認識した。
根本的な美意識というか、外形デザインの問題だな。
447:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/05 11:44:31 yUXEXlFw
天のサイト、新C62の画像来たね。前回品よりだいぶマシになっている。
空気作用管はエッチングの方が良かったと思うが細線よりあわせ。あの太さは無いわ。
ヘッドライトはLEDむき出し。レンズはいるのかね？
448:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/05 14:14:03 Jh7b7jns
>>447
そのとばっちりで、ダイキャスト製Ｄ５１のページが大変なことになってる。
449:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 01:47:10 TXu5Xt0Y
>>443
アメリカは味もデザインも全てのものが大味だからあんまし漏れは好きくない
450:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 01:52:05 Zi5WZOdo
D51のページすごいなｗ
451:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 02:43:51 54IQE9im
アメ蒸機は琴線に引っかかる奴とそうでない奴が両極端だな。
個人的には、特に煙室扉が小さい奴はどうも苦手。
ChallengerとかS-1なんかは、かっこいいと思うんだが。
452:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 04:04:41 dq+InNb3
炭鉱鉄道に払い下げられて使われていた
9040や9200なんかに通じるデザインのアメリカ蒸機は好きだなぁ
もっとも、日本型化して炭鉱鉄道をやりたいだけなんだけれども
安価に入手できる種車があればいいんだけれども、
ＨＯはあってもＮはなかなかないね。普及していないからだろうけど
453:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 06:42:17 Y73x4kCN
＞４５０
伝説のスワローエンゼルじゃまいか。
ｶｯﾁﾖｴｴﾅｧ。
454:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 13:44:54 9fRrVHCu
>>451
おれは昔は国鉄型が一番だと思ってたが
今は英国型が一番だと思ってるw
雨ロコも結構好き
食わず嫌いな人は、画像や動画をいろいろ見てみるといい
特に動画は、こんなかっこ良かったのかと目からウロコが落ちるかも
455:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 14:06:31 TXu5Xt0Y
>>454
漏れは英国機なら好きだな。あと、ドイツ機も。
456:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 14:44:07 PsLQ4Eni
世界のＳＬはどれも歴史があり、エピソードがあり、それぞれに味のある機械です。
それらを作り出した人々がいたことを思えば、好き嫌いを論じる前に、それぞれの
ＳＬを調べてみると、好きなタイプが増えるでしょう。
457:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 15:11:38 z7ijhJ1/
>>451
煙質扉が小さくなった、サハリンのD51-4なんかどうよ。
他にもあちこちロシア風にアレンジされているらしいが。
458:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 15:33:18 uZBysh+M
俺も日本蒸気以外には、まったく食指が動かない。
ま、蒸気に限らず、車や飛行機とかもそうだけどなｗ
やはり欧米のデザインにはバタ臭さがあって美意識が感じられない。
動きゃいいだろ的な洗練さの無い構造がもたらす外形と、それをごまかすためか意味の無い曲線や
その他の飾り付けがどうも気に食わん。
>443の例で言うと、整備性の悪そうな外形カバーと派手な塗装がそうだ。
日本蒸気はC53/C55でそういうものに意味がない事を理解し、また塗装は黒一色のシンプルなも
のこそが、合理的美しさを表現している。とまぁそんな風に”俺は”感じるって言うことだ。
飾りのついた剣よりも日本刀の美しさですよｗ
ただ例外はドイツ製。01の模型なら手元にあってもいいかなとは思う。
459:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 15:57:18 r7kNBuMl
天賞堂のＣ６２の写真、テンダーの指紋位ちゃんと拭いたほうがいいと思う。
460:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 18:28:43 XMs7ENqi
01ねぇ、日本型蒸機好きなら、ボイラーのでかい01よりも
スリムな03のほうが好まれそうな気もするが。
461:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 18:38:34 wDZrNtWd
>>458
C53/55流の経緯と作り方聞いたら萎えるよ～
でまぁお勧め。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
462:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 18:45:50 BX/KLQ/J
十重連？
463:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 18:49:04 e0IRLkUv
>>458
てか流線型蒸機こそお国柄が反映されてる気もするが。
それこそC53・55流とパシナ・パシハ・ダブサを比較しても色々考えさせられる。
464:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 20:34:01 PsLQ4Eni
蒸気機関車のお国柄は、その地域の地質による線路の強度に影響されたため、例えば、地盤の弱い日本と
堅めのイギリスで比較しても、機関車のコンセプトの違いが、デザインに如実に出ている。また、気候風土も
影響を与える要素になっている。イギリスの流線蒸気も独特なデザインだといえる。マラード、バトルオブブリテン
などなど・・・・
465:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 20:39:12 57pfpRWa
>>464
そうはいうが、日本型は狭軌で地盤も弱い割りにデカいボイラーをのせてるよな。
南ア共のはもっと強力だったけど。
466:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 20:44:13 PsLQ4Eni
↑たしかに、試作設計でもボイラーが大きすぎるが多くあったようだ。
しかし、実際にはＤ５１のように適当なサイズでないと、走行中に軸重移動が
うまくいかなかったり、空転しやすくなったりしたようで、当時の国鉄設計陣も
走らせて分かった欠点も結構あったと本に書いてあった。
467:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 21:21:38 UMHDJR1W
>>463
確かにそうかもねｗ
あのレイモンド・ローウィ（K-4、S-1、電機GG-1等のデザインで有名な人）
も賛辞を寄せたパシナとC53・55では性能云々以前にスタイルの差が有りすぎる。。
468:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 22:01:19 OXwYOSiH
C62の突付いたら転がりそうなバランスこそ日本型だよな
469:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 22:20:28 D7yEylhD
>>466
ジャンボマックスおつｗ
470:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 23:12:35 aPbnZQHS
>>466
D51ですら登場当時は空転が多いって嫌われてたからな
471:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 23:24:59 e0IRLkUv
>>470
まあ基本的にD50を軽量化して小さくした(運転室が狭いと文句が出る程)機関車だからな。 ＞D51
D50とD51ではホイールベースも大分異なるし。
472:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 23:32:51 aPbnZQHS
>>471
梅小路や交科とかで見たり、乗り比べるとホントにD51のキャブは狭いからな
こないだ交科でC62と比べたらマヂ狭かった
C62のキャブのドアが思いのほか小さいと思ったし(通路で嵩上げしてあるのもあるが)
でもあらためて加糖の新C62の印象把握はイイと感じたな
473:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 23:47:55 PsLQ4Eni
Ｄ５１も結局は２次型で軸重を１４．４tまで増加させることで、バランスが取れるようになったそうだ。
弱い路盤に対して、恐る恐るって所があったとか。
474:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 23:51:50 UMHDJR1W
>>472
運転する側にとってはC53やC59のキャブが最良だったらしいね。
それにしても過渡はC62のキャブ特有の圧迫感を上手く表現してるなと思った。
475:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/06 23:57:56 aPbnZQHS
>>474
C55～57･D51･52のキャブの狭さはホントに人間性無視するかのような狭さだからなあ
やはり時代背景もあるのかな？(C58･59は矛盾するが)
476:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/07 00:10:36 KwaMOFnA
>>475
時代背景も多少はあるだろうが設計者の違いも出ていると思われ。
>>474
C53は窓が大きいので明るい＆通風に有利というのが良かったみたい。(一部のC59に窓拡大工事をしたのも同じ理由)
477:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/07 00:23:38 o4t1Q/aP
>>476
広島のC59の大窓はそういう理由だったんですか
勉強なりました
478:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/07 01:46:42 sRjDg4Ij
>>461
テロップがニコ動みたいでワロタ
479:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/07 09:13:47 vUs+5Tbt
>>464
何を誤解してるか知らんが枕木の長さと本数と路盤の分厚さ、レールの太さで許容軸重が
決まるんで、地盤はあまり関係無いぞ。アメリカやイギリスだって言っても岩盤が
露出してるわけじゃないんだから。軌道に金かけなかったんだよ日本は。貧乏だから。
>>466
D51は設計主任が島秀雄だよ。C54で大失敗こいた。D51の初期型が失敗気味なのも当然。
>>471
運転室を小さくしたのは軽量化とは関係無いよ。ボイラーを大きく見せるためだって
設計者本人が言ってる。
480:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/07 09:39:50 vUs+5Tbt
>>473
缶圧のアップとも関係してるよ。
481:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/07 20:33:07 a5EL1EuT
どなたの意見も素人の発言だから、あまり専門家ぶった意見は控えましょう。
482:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/07 20:37:30 7VBRTnrd
>>479
>何を誤解してるか知らんが枕木の長さと本数と路盤の分厚さ、
>レールの太さで許容軸重が決まるんで、地盤はあまり関係無いぞ。
頑丈な路盤を安価に建設できるかどうかは、地盤のよさが関係してくるよ
堆積しておいた切込砕石が（自重で）綺麗さっぱり
地面に飲み込まれるっていう失敗したことあってね
483:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/07 20:43:50 a5EL1EuT
>>482
鉄道現場で働いておられる方ですか？
それだったら、発言内容に納得できる。
484:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/07 21:07:36 vUs+5Tbt
>>482
極端な例だなおい。
485:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/07 22:11:04 g5v0l+Jn
＞頑丈な路盤を安価に建設できるかどうかは、地盤のよさが関係してくるよ
日本では路盤が安定する営業開始前に570キロの速度記録試験はできないな。
486: ◆AlFD0Qk7TY
08/04/07 23:07:13 DOCbhRG+
営業開始後の踏み固めが進めば・・・保線せんといかんなぁ～
487:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/08 00:27:28 tYlE7wf7
蒸機では表向き202.8km/h以上出てないだろｗ
非公式に米国蒸機で225km/hなんてのがあるらしいが、
米国では欧州での競争など意に介していなかったのかもしれん。
488:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/08 00:53:47 Du2Uv7uz
バラスト自体の硬さもあるらしいよ。
489:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/08 01:11:35 z5Q45QYw
今は荒れ果てた某スレ、国鉄蒸機の内容をボロクソに言ってたけどな。
でさ、イギリスが営業列車で180km/h出してたとか、アメリカが営業列車で
メーター読み130mph出したとかいう話は全部1930年代あたりからの話でさ、
そのころの国鉄なんて80km/hも出せば高速とか言ってたんだぜ。
軌間に比例してたら130km/hくらい常用してないと、と思うよ。
490:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/08 02:11:10 YH93Y28P
とりあえず、N蒸気の話題に戻そうぜ。
491:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/08 02:56:19 gda0KA5O
>>489
東海道線ですら重軌条化したのは戦後だいぶ経ってからなんだよね
かの有名な大崩海岸の旧線跡を見てもわかる通り地盤も弱いし
国内では何もできないから大陸で技術者の夢を果たそうとしたと
制約のある中で頑張った省型の美も佳し
技術的に理想を追えた外国型の美もまた佳し
それぞれ手に取って並べて遊べるのは模型ならではの楽しみ方
492:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/08 04:32:45 z5Q45QYw
>>491
ああ、大陸に行った技術者って本省の本流が追い出した人たちだから。
WikipediaのC59の欄とか見ると本省って全然頑張れてないのが見て取れるし。
Wikipediaだけど。
493:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/08 19:57:52 v4I2Rr/s
>>491
一応東海道は戦前、山陽も戦時中までに50kg/mレール化がほぼ完了してる。（但し短尺レールだが）
カマもC53・D50の時点では最大軸重15.5tだったがC59・D52では16t超となるし。
494:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/08 20:21:31 z5Q45QYw
ああ、あと軸重がって言っても、イギリスは22.5tもあったけど20ｔが普通、アメリカは
最大33ｔだったかな。そして同じ1600PSの機関車でC62より機関車本体の重量が一割軽い。
495:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/08 20:35:08 P8DCaKA2
スレッドのタイトルに戻す意味で一枚
URLﾘﾝｸ(www.borujoa.org)
496:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/08 20:45:44 vEJM7wnk
うわぁ、車体がカーブの外向いてる････
497:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/08 20:48:22 pxGa+OZw
>>495
シーナリーの中におくと、尚更蟻の不出来が目立ってしまうな・・・
498:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/08 21:39:01 P8DCaKA2
所詮はＮゲージだからね。自慢のＳＬを公開できる方は見せて下さい。
499:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/08 23:50:22 UM5gbhgi
蟻に限らず蒸気がカーブ曲がる時の違和感はやっぱり実物との差を感じるね
500:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/09 00:25:01 2g2/wTXt
>>495
いいな、この風景
ただ、ゴキブリが写ってるのが残念。
つゴキジェット
501:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/09 00:41:20 og/3Ug6K
カント付きすぎでは。
502:亀 ◆1saflzX4wM
08/04/09 01:29:58 vAyG+jP5
自慢できるもんじゃないけど実物と同じアングル、レイアウトで近い
アングルを撮ってみました。
URLﾘﾝｸ(2ch.hazukicchi.net)
URLﾘﾝｸ(2ch.hazukicchi.net)
写真を撮ってみると集煙装置とかゆがみが多くてちょっとさみしい。
503:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/09 06:05:58 sVvW8wE3
面白い比較ですね
先輪の位置とドームの大きさの違いが良くわかります
504:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/09 07:09:23 A8GoeXT5
>>495
すばらしい撮影画像です。いいですね。ただ一点気になったのですが、
D61って留萌本線での貨物牽引専用カマのイメージしか無いが、
荷物車はともかく客車牽引は違和感が有るのでは…
505:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/09 07:20:47 ie5/aUnx
>>504
留萌でも客レ引っ張ってたはずだが
506:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/09 18:53:50 LFT1LLcl
ここに書き込まれている方は、マニアックな方が多いようですが、
時代考証というか、実際に走っていた編成とか場所には
こだわるのでしょうか？私は、どちらかといえば素人なので
あまりこだわらずに走らせていますが、どうなんでしょうね？
507:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/09 19:28:03 GUJaQ3Z8
>>506
自分が好きなようにすればいい。
こだわりたけば、こだわればいい。
508:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/09 20:25:06 +Rqq2xBA
>>506
実車では実現しなかった編成を走らせるのも模型の楽しみ
おれは考証かなり調べるけど知識は知識として置いといて
好きに楽しむようにしている
わかってて省略するのと、わからないで適当にするのは別、みたいな
509:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/09 21:01:27 8vtb7bOk
そう、C62牽引の特急編成に3連砲塔つきの中間車を組み込むのも好き好き。
510:亀 ◆1saflzX4wM
08/04/09 22:17:38 vAyG+jP5
>>506さん
こだわる楽しみと、くだけた楽しみ、色々人それぞれだから楽しいんだよ。
鉄道模型って言ったって所詮はおもちゃ、楽しんでなんぼ。
僕個人でいうなら自分が生きられなかった時代を自分の手で再現する
苦労しても実現できたときは本当にうれしいんだよ。だからこだわる。
でも、伊勢市駅にキハ１８３系ＨＥＴが入線するのは、また楽しい。
511:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/09 22:19:47 fc8faPk1
ｺﾋｦﾀだから気にしだしたら市販品の旧客とかほぼ全滅だから
そんなに深く考えないことにしてる
512:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/09 22:23:18 14xJ2rLv
>>504
505さんも指摘済みだけど、客レも混合列車も牽引してますよ
513:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/09 22:53:51 ZDZhbZNw
C62が空のセキを三両くらい引っ張ったこともあるのだ。
514:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/10 00:42:16 uwT047FS
>>513
ラッセル車押した事だって・・・
515:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/10 01:36:55 8FKUfpDa
>>513
フツーに貨物引いたこともあったはず
516:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/10 01:53:44 Sj+HcW5z
>>513
このまえ梅小路で、８６の入れ替えやってたよ
517:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/10 17:27:15 xAA/MRVv
>>516
へぇ～見たかったなぁ～
漏れが見たのはＢ２０だけ（爆
518:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/10 22:11:00 G3nsS/bU
>>516,517
エボに動画上がってたよ。
519:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/12 13:02:52 qpHGf/0x
エボってどこ？ ぐぐったがわからん！
520:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/12 14:43:59 Jk7nOqNu
>>519
ほらよっ！
URLﾘﾝｸ(eagle.blue.coocan.jp)
521:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/12 23:32:54 nvU2hQNt
㌧ 写真に圧倒されたわ
522:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/13 01:02:36 jBe+yjw7
このまえよ～ポポン○ッタ日本橋の貸レいったんよ～
そしたらよ～糞親子がおってよ～新快速暴走させてやんの。
そんでよ～隣で北斗星は知らせとったヤツも暴走させはじめんの。
もうありえないったらありゃしない。
で、結局６、７人居る中で暴走させてないのは俺だけ。
マジで頭きた。
ったくいまどきレールが汚いわけでも無いのに何暴走させてんだよって。
ほんまにこいつらカスに見えてきたわ。
スケールスピードっていう言葉も知らんのかいな。
そんなガキに鉄道模型やる親もキチガイか？
ったく久しぶりに頭きた。
523:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/13 09:40:54 7MFDBXkP
貸レの普通の光景じゃないか。
暴走は感心しないけど、
じっくり楽しみたい人は自分でレイアウト作るしかないと思う。
524:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/13 10:04:06 7MFDBXkP
…って書いたんだけど、
よく考えたら、ちゃんと走らせてる人が引っ込む筋合いもないよな。
暴走厨こそ、自宅で好きなだけ暴走させてほしいよね。
525:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/13 10:07:14 eBoBuwDX
神サイトに実にくだらないヒントが出ておるぞなもし。
何でこんな事わざわざ書かなければならんのだ。
新人研修じゃあるまいし…。
鉄ちゃんってほーんとレベル低いんだよなぁ。。。
最近しばしば感じるんだけど。。。
526:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/13 10:23:43 uHHw8Yk3
確かに、最近はにわか鉄ちゃんが増えてきたからなぁ。平日に行くのが空いてて良い！
527:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/13 10:57:27 sEFW3WpN
モニュメントの例に登場する神のコレクションの方が神出鬼没です(w
528:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/13 15:13:32 jBe+yjw7
>>526
春休み＆夏休みとかはかなり酷いぞ。
入学祝やらで買ってもらったやつが居たりして。
レールとか車輪を平気で素手で触ってやがるｗｗｗ
529:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/13 17:39:29 CqoRf9hW
>>528
やっぱアルコールで消毒して新品の白手袋つけるのが常識だよね( ´ー｀)
530:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/13 19:48:52 eBoBuwDX
カトーC62、重連対応でモーター抜いた人いないかな？
モーター抜くのが一番手っ取り早い気がしたんだけどどう？
2軸ロッド連動なら転がりがいいだろうから行ける気がするんだが。
居たら結果キボンヌ。
531:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/13 23:37:42 08d6Ow/k
>520のサイト見てたら９６００が欲しくなってきた。
蟻と過渡ではやはり走りは過渡が上だろうか？
でも手に入れやすいのはやはり蟻だろうか？
532:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/13 23:55:15 7MFDBXkP
過渡の９６の走りは、過渡にしては悪いという書き込みが多かったと思う。
533:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/14 00:21:15 nMZULKXN
確かに。
どちらかと言うと、蟻９６の方が静かでスムーズ。
過渡はちょっとギヤ音が目立つかなあ。
534:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/14 00:27:23 jkhp/KeO
蟻の９６は、蟻としてはましな方だと思います。何種類か買って重連牽引とかしてみたが
問題なく走ってくれたし、形状も出色の出来とは言わないが、それまでがひどすぎた。
535:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/14 00:48:10 KXaqGwbW
蟻の96は直線走行時に先輪が斜め向いてる個体が多いんですよね……私が持ってる
蟻96は三両ともそのクセがあります。KATOのはきちんと復元するんですけど
>過渡はちょっとギヤ音が目立つかなあ。
これはありますね。あと整備しづらい
536:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/14 14:04:40 xuJP8SxD
どなたかこの質問に答えてあげて下さい
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板:496番)
537:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/14 15:32:15 BtjO34ma
Ｎゲージには関係ないこと。
538:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/14 15:54:34 1fYw24Wq
>>536
あのスレ基地外だらけだから嫌。
539:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/14 23:29:49 jkhp/KeO
うちの機関区(仮称：大和飛鳥鉄道)では老兵となってきたビッグボーイ・・・30年近く前の代物。まだ、走ります。
URLﾘﾝｸ(www.borujoa.org)
540:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/14 23:30:03 3p+gUPTI
＞５３４
×それまでがひどすぎた。
○その後がひどすぎ。
541:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/15 00:33:08 Z5adV4gV
蒸気機関車そのものじゃないけど、私の機関区、上空からです。
URLﾘﾝｸ(www.borujoa.org)
542:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/15 02:27:54 Z1Y+WRVD
>>541
ここまでやっといて、土の色がないのは寂しいかも。
土敷いて草植えて、その景色に悦に浸ろうぜ。
543:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/15 03:08:03 +g9d1Fvf
線路は本線は過渡でも、さすがにターンテーブルは富か。
RivarossiのBigBoyは、音は大きいが良く走る物だよな。カーブもR249をクリアするし。
今年は元Rivarossi製品がArnoldで再販されるが、動輪径はどうやら昔のままみたいだ。
もっと出来のいい奴が欲しいならAthernのBigBoyという選択枝も出来たし。
544:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/17 17:47:52 /5Elv3YC
過渡C62バリ展・・・orz
C59・・・orz
545:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/17 18:36:29 6y5I0MXF
またもC59は・・・
儚い夢でした・・・
546:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/17 21:15:12 NUtJejbj
ワールドのC59買うことにしますた
547:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/17 21:20:54 NUtJejbj
神サイト,空白でショックを表現ｗｗ
548:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/17 21:22:33 21SmNBSF
ED73なんて作らなくてもいいから、C59が欲しかった･･･
549:So What? ◆SoWhatIUjM
08/04/17 21:27:36 Hy8HmBhI
西公園モジュールどうしよう・・・・
550:亀 ◆1saflzX4wM
08/04/17 21:27:41 8VR5dJ4Q
そうか、Ｃ58はとても幸せだったんだな。
Ｃ59ほしいよなあ・・・
ワールドのカマがエンジンドライブだったらなあ
551:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/17 21:28:48 +Sd27Zqu
俺は駆動方式こだわりなし。
552:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/17 21:35:30 6y5I0MXF
C59が落ちたカタログなぞ買う気にならんからスルーした
さて蟻のをシャコタン改造するかorz
553:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/17 21:38:48 R5o2DB8W
>>547
神は笑いは振り幅が必要って事をわかってらっしゃるね
554:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/17 21:42:43 +Sd27Zqu
C11やD51のリニュなどのサプライズもなかったね。
まあ、しょうがない。
555:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/17 22:33:33 zK3KsakO
C59 カタログあぼん
歴史は繰り返す orz
556:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/17 22:36:37 3KEJTJci
>>547
ふと、昔の「お礼は3行以上」とかいう系統のサイトの事を思い出してしまった
557:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/17 22:40:39 +Sd27Zqu
C59は本線でイベント運行があるわけでもないし、
これといった話題がある形式でもないから
何かと後回しになっちゃうんだろうな。
558:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/17 23:15:32 S4GAzsK9
>>547
ヒント：ドラッグ
559:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/17 23:21:08 NUtJejbj
おー、そういう仕掛けか
560:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/17 23:23:37 Farhq1zi
過渡はこんどのカタログから、この１年以内に出すものしか載せないと聞いた
在庫品はアーカイブスを見ろと
てことは、C59は１年後以降に生産するのだろう
いや、そうに違いない
そうであってくれ
561:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/17 23:32:21 mWzLsJFD
思うにＣ５９って不運だよな
Ｃ６２ばっかり注目されて、同じ特急牽引機なのに…
近代機の中ではＣ５９が一番バランスがとれていると思う
562:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/17 23:39:29 6y5I0MXF
>>561
もまオレ
パシフィックの中でナンバーワンだと思う
伝説の急行安芸もあるというのに・・・
563:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/17 23:40:06 PSYgGQUW
サプライズは何も無かったの？
564:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/17 23:41:59 6y5I0MXF
>>563
59・60カタログ落ち
565:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/17 23:46:18 NUtJejbj
戦車でいうとティーガーIIとパンターみたいな関係だな62と59
566:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/17 23:48:32 PSYgGQUW
>>564
逆サプライズじゃん。
567:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/18 02:33:34 t4ozvSm6
>>547
過渡のやつめ、まさに神をも恐れぬ所行よの
568:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/18 09:38:20 GPEgJn5q
過渡はどうしてこうも人をがっかりさせるのが好きなんだろう
それも、何度も何度も･･･
569:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/18 11:34:11 t4ozvSm6
我々が極度のMということを見切られているのだろうw
570:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/18 12:05:17 GAKCPMEe
Mゲージャーｗ
571:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/18 13:23:34 agswHUOQ
Mゲージャーいいなｗ
572:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/18 15:11:27 536DEf5e
>>561
パシフィックという軸配置が災いして乙線に入れなかったのが敗因だったね。
ハドソンなんかより余程バランスがいい形だと思うんだが。
573:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/18 19:27:08 cgoBY/WR
好みだろうから気にしないでほしいんだが、
俺は、皆が言うほどＣ５９が特別いい形にも見えないんだよな。
煙室がせり出していて、つんのめっているように見えるのと、
大きいキャブがずいぶん後ろについていて、しりもちをつきそうに見えて。
ごめんね。
574:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/18 20:41:51 1YAtzvCz
>>573
まあ好みの問題だからね。
とはいえ漏れもC55・C57は痩せ杉に思えてしまう。
やはりC51・C53・C59辺りのほうが格好良く見えるな。
575:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/18 22:31:48 1w6JlQ06
C57は貴婦人
C59は美男子
C62は力持ち山男
C51は貫禄のある老兵
D51は凡人
D52は意外に強いデブ
ってイメージだな
つか蒸機は出さず、ELまで手抜きとかマジ死んでくれ
576:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/18 22:36:35 1w6JlQ06
そっちの趣味は無いが、やっぱC59かC62が一番好きだ。
577:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/18 23:07:04 E8GfrxwV
C57は吉永小百合
C59は京マチ子
C62は高峰三枝子
C51は原節子
9600は春川ますみ
C58は若尾文子
ってイメージだな
578:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/18 23:09:31 +8zIkAhW
Ｄ５１が凡人ってのはちょっとかわいそうだな
中庸 この言葉こそＤ５１にふさわしいと思う。
そういえばＣ５５好きってあんまりいないのか？
あのスポーク動輪とボイラーのバランスがたまらくよい。
579:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/18 23:11:49 4aYQbY1W
C62はテンダがもう少し堂々としてたらまだよかったんだろうけど
C59をみた後だと尻すぼみな感じがするんだよなどうしても。
580:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/18 23:12:46 oPvpctCZ
>>578
俺もC55大好き人間
でも、過渡にC59,C60を出して欲しかったよ
581:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/18 23:17:40 fNw/mZou
>>578
オイラも好きです
理由は>>578と同じ
582:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/18 23:18:00 mflhMly3
C57の1～3次よりはC55の方が好き。スポーク動輪だし。
個人的に好きな順に並べたら、C59、C57 4次、C55 門鉄デフとなるかな。
583:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/18 23:19:43 +NE2UpQf
今回から年度カタログになったってことで
来年以降にのぞみをつなぐでおく。
でもワールドのC59も買うにする。
蟻も見かけたら買う。
ついでににワールドのC55もちゃんと作る。投げださない。
チラ裏すまそ
584:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/19 00:03:41 bm1gTEeQ
>>583
蒸機スレでN700系つながれてモナーｗ
585:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/19 00:10:54 Nj3+INhD
C55好きが結構多くて嬉しいな。
俺は過渡が門デフC55出してくれたから、鉄模復帰した。
まぁ、蒸気はみんな好きなんだけどね。
586:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/19 00:29:55 D5PKe1LR
スレ違いだけど実写映像17本。
URLﾘﾝｸ(broadband.biglobe.ne.jp)
587:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/19 00:57:38 5bBRJyGr
>>586
スレチだがやっぱり１５１系も格好いいな… 電車の中では大好きだ。
Ｃ５５をカトーが作る可能性は絶望的だが、北海道でスポークに雪を纏い、黙々と仕業をこなしている写真をみるとやっぱりキボンヌしたくなる。
588:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/19 01:10:32 gxMM6cKG
まあ次回のカタログにＣ62北海道が載ればマシと思っていたほうが
健康的にもいいよね
589:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/19 01:31:55 Wd1CRfHL
今回のカタログも買ったが、かとうに生産を続けさせるための投資だと思っておこう。
590:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/19 03:21:50 EuavwQFc
>>584
「のぞみ」は鮮鉄の急行ですので、もちろん機関車が牽引しております。
591:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/19 04:52:25 s/fBo2qW
C55 密閉キャブも好きなんだけどね
592:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/19 08:28:26 RAm2fUzO
おれはＣ５８が好きだぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！
593:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/19 08:30:19 KEZ3+akL
まぁ落ち着けよトシちゃん
594:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/19 11:00:54 +bQv7EV8
C55も消えたみたいですね・・・
初回生産以外再生産がないみたいだから、
型が破損しているとか生産技術上の問題があるのかな？なんて邪推してしまう・・・
多分、実車の人気に反映してのことだと思うけどなんだかなぁ
SLブームの頃の活躍が北海道と九州に偏っていたし
595:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/19 16:47:40 nGWeKbr7
C55俺も好きだよ。あのスポーク動輪がイイ！
KATOのは買っていないが、ワールドのなら２両在籍させている。
当然C53もあるんだが、流線型ではなくて、通常のデフ無しも出して欲しいね＞ワールド
飾りになっているけど、IMONのHOjも持ってる。やっぱりブラス蒸気はいいよ！
596:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/19 20:23:47 ftiePIKm
７９６０２（晩年）が好きだぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
597:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/19 21:24:45 Kuy0L2Wt
>>594
今年度発売可能(または在庫あり)な製品しか載ってないんだが…>過度新カタログ
理解してない人がけっこう居るのね…
598:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/19 21:35:46 +bQv7EV8
いや、最近発売の意思のある製品しか載ってないのは理解しているけど・・・
初回生産以来全く再生産が無く、
他の蒸機が黒染め車輪仕様で一通り再生産されていて、
D５１やC５７が２順目に入っているのにもかかわらず
「近年の発売予定」からも漏れてることに不満の意を表しているのだけれども
599:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/19 21:53:46 7zZ5vfx2
カタログの写真、C62以外は旧ロットのばかりだよね。
C11に至ってはスポークも抜けていないからかなり前？
600:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/19 21:56:19 Wd1CRfHL
写真の質もちょっと落ちたような気がする・・・・そう、思わん？
601:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/20 00:31:46 691VskDI
>>599
C11ってスポーク抜けたの？
てかリアルライン宮沢の限定D51、本州仕様はいいけど解放キャブにしたら
ちっちゃいし相変わらず曲がっとるし・・・orz
602:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/20 09:28:58 uN8n4jg0
>>601
神サイトによると2003年にスポーク抜けたらしい。
URLﾘﾝｸ(www5a.biglobe.ne.jp)
前回のカタログはそのあとに発売されてることになるが、
写真は古いままなんだよな。
603:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/20 18:31:45 0E8ke/CW
リアルライン、ヘッドライトが黒いのはちょっとやめてほしい。
まぁ、銀にするのは簡単だけど。
604:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/20 22:53:15 cynQMFrw
>>572
アメリカではパシよりもハドソンのほうが評価が高かったらしいね。
D型でもミカドよりバークシャーのようだし。
というか日本はハドソンやバークシャーの評価が低いように思う｡
605:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/20 22:58:45 iqLKh0Ds
↑というより、軸重や曲線半径の関係で、設計まで行ったものの、流れてしまったのがバークシャー型や
ハドソン型だった。したがって、実機として当時要していない分、評価が少ないと言うべきだと思う。
Ｅ１０ですら、走りにくい日本の路盤だからね。
606:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/20 23:05:58 NDmQapRg
>>604
乗務員には好評じゃなかったかな？乗務員室の揺れが少なくなるって
ヲタが見た目的に美しく無いって否定してるだけだろ？
607:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/20 23:14:20 uN8n4jg0
否定なんてどっかにあったっけ。
608:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/20 23:28:39 NDmQapRg
否定は言い過ぎたな
609:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/20 23:33:41 QXahdgFy
待て、お前らＤ５０を忘れてないかい？
あの軽そうなスポーク動輪、それでいてズシンと重そうなボイラー
給水暖め器を煙室扉の前に配置したため地を這うようなスタイル
まともな製品でないかな・・・
後、Ｃ５４が好きな俺は変ですか？
610:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/20 23:36:09 ApR8NqLc
うんちょっと変>C54
てかD50のちゃんとしたのはかなり欲しい
611:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/20 23:41:14 iqLKh0Ds
D50は、登場時は、日本の機関車としては巨人機の認識があったらしく、
初めて実物を見た運転機関士は、その大きさに驚いたそうです。
梅小路で見られるけど、たしかに、それまでの８６００．９６００サイズから
すれば、馬鹿でかい機関車に見えたのは間違いない。
612:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/20 23:42:01 dQyPsLrD
古書の類（特に1970年代以前のもの）を見る限りは否定というより
日本のハドソン・バークシャー＝改造機という形で見下してる感も。
それこそC60～62の容姿やD62の存在自体を半ば根拠も無く貶してた例もあるわけだし。
（D62に関しては元乗務員の証言が出るまで文字通り濡れ衣に近い酷評だった）
613:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/20 23:44:30 dQyPsLrD
>>609
D50・D60の良い製品が出たら5両位集めたいな。。
614:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/20 23:45:19 JWjrKNYE
>>613
非常に
おまおれ
615:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/20 23:57:23 LKNTTnGN
>>613-614
なんで俺が二人もいるんだ
SL甲組の肖像2を読んだらD60が好きになったよ
616:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/20 23:59:22 8JE/2bNl
>>597
理屈は抜きで、その路線変更は昔にもあった
で D52 C59等々が消えた
そして、カタログC59復活掲載
しかし
またしても、露と消える…
予定は未定ではあるが、もはや、製品化責任を完全抹消しました。
ともはや宣言されたような物だしな…
考え杉であればいいさ
C59 さえ出りゃあな
617:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 00:13:57 9+C1pFmY
>>609
おれだけじゃなくて安心した>D50とC54
C54は神サイト参考に蟻の車高を下げたら見られるようになった
問題はD50だよな・・・
もちろん、両方とも世界から出たら買っちゃいますよw
618:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 00:17:25 2Bab4s3/
俺もC59が好きだけどワールド持ってるからいいや。
まぁ過渡で出てくれりゃ増備しますがね・・・・
ワールドさん、流線型じゃないC53も出しましょうよ・・・
619:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 00:17:34 iGxAieda
>>616
今加糖スレに貼ってきたけど83年の黒いカタログで予定品だったC58・59・D52・62のうち87年のグリーンのカタログでまずC58・59が落ちて次のでD52・62が落ちたはず
C58はその後製品化されたけどね
シルバーのカタログからグリーンのカタログ出るまでは間が無かった希ガス
620:馬力 ◆1PS/GDWIWU
08/04/21 03:25:00 OimZ6JlF
>>605
E10は足回りの設計がタコなんですよ。マジに。無駄に前後に長く、しかも先台車・従台車の
復元装置が重力で復元力を得るタイプで、板バネで復元力を得るタイプだったらあり得ない
不具合が、特に振り角が大きくなるE10で顕在化してしまったと推測されますです。
ボイラーはいいのに。
ハドソンはKC55とかKC56とかの計画機が最初だったか。弾丸列車の付け合せな計画機だから
色々アレなんでせう。片方はC62みたいな内容でした。
>>609,611
設計のボスが設計主任に「缶が過大」つって文句言ったくらいです。
D51はD50のモデルチェンジに過ぎないし、D50が確立した1000ｔ列車は地上設備の整備基準も含め
幹線貨物列車の基本になったし、缶はD51やC53、C59の缶の元になったしで、影響力が
とっても大きい機関車です。初期車は振動面の設計が素晴らしいし。
>>612
D62の濡れ衣の原因が久保田博氏ですかんね。
D52に対する不評も整備側のよくわかんないコメントが元ですし。
1200ｔ列車はEF12が先を越してますが･･･
でまぁ元々従輪自体が嫌われてるんです。広軌改築案の絡みで。ところがC51が打破して
大活躍してくれて、「そういうもの」として固定観念が出来上がった気がします。
つーわけでワールド工芸には8900きぼん。
621:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 04:49:55 SSG/wgOF
俺もスタイルの良いD50/D60がかなりほしい
世界あたりが出してくれたら各2両は増備するけどな
筑豊のスポーク天国を再現するのだ
C54も好きだなスタイルは結構いいと思う
622:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 07:39:22 aS/2sbLW
スミマセン、Ｃ５７とＤ５１しか知らないんです・・・
623:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 08:27:40 4gLbI5QJ
その2両はこれでもかっ、これでもかっ、えいえいっ！てくらい無難で大抵のシーンに合うからねぇ。
特急運用に疑問符があるくらいで客車に貨車にとオールラウンダーでしょ。
復活運転もしてるから現在の客車にも合うし。
「C57とD51しか」でも上等だと思うよ。
624:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 15:57:35 Hldi35PJ
鉄ピク 今月のはこのスレ住人にはネ申特集
思わず１冊
625:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 16:40:35 YhFCG/e/
>>624
漏れも思わず買っちゃった・・・表紙見て。
626:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 17:50:26 iGxAieda
>>623
20系客車ならどちらも桶
ただしD51は迂回だが
627:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 20:36:54 E/sBgSmP
>>626
Ｃ５７は「さくら」で、Ｄ５１が迂回「はやぶさ」だっけ？
628:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 21:00:36 bhnCCzYU
20系は実際にC59やC61、C62に牽引されていた時代があったけど、
それ以外のブルトレは、蒸気機関車には似合わんな。
629:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 21:10:39 XeC4ongU
14系が最初に出てきたときには、通勤型みたいとか言われてたらしいから・・・
630:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 21:12:53 UaQw8aCs
14系というか、
１２系が電車みたいな客車ってファンから悪評判だったよね
631:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 21:16:49 S0J5V77T
まっ、非電化区間を牽けるディーゼル機関車がまだ不足していた時代だから、20系＋蒸気機関車になってしまった。
632:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 21:56:50 iGxAieda
陸東じゃあけぼのの迂回でC58重連も20系牽引してるね
633:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 22:18:22 E/sBgSmP
C58の20系牽引実績だとS37年の山陽本線貨物列車脱線事故における赤穂線の迂回もあったよ
151系もC58で牽引して赤穂線を迂回したという事なんだが、萌える組み合わせだな
634:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 22:50:22 7MsrIvt7
貸しレでやったら、指摘厨爆釣なヨカンｗ
635:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 22:53:12 nptfa1ck
>>633
何を牽いたんだろう？
20系と151系と
636:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 23:01:57 S0J5V77T
GS4
URLﾘﾝｸ(www.borujoa.org)
こんな景色の所は走ってないか？
637:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 23:03:01 S0J5V77T
ClassＪ 30年前に買いました。
URLﾘﾝｸ(www.borujoa.org)
638:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 23:10:41 E/sBgSmP
>>634
確かに
>>635
山陽本線は広島電化の時代だから
153系急行「宮島」（サハシ＆サロ152×２組込の12連）
153系準急「鷲羽」（サロ153組込の10連）
も牽引した可能性は高いかと
639:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 23:49:42 DfEHLIfU
牽引じゃないけど
あかつき補機でD60ってのもあったんでしょ？
640:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/21 23:59:14 NJ5VHFEV
>>639
D60は横黒線（北上線）を迂回したはくつる＆ゆうづるを牽引したこともある。
補機つながりだとD52も御殿場線で20系を牽引したという話があったような。
641:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/22 00:10:08 AL7eluuK
さくらの末端区間でC11が牽引してたのがすごくインパクトがあった
642:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/22 00:57:37 b4cGLhWa
>>641
トーマスがゴードンの急行崩れを牽いてるのを見たとき
ああ、こういうことなのか、と合点したw
643:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/22 19:13:34 41ilMkW0
>>641
C11は戦前、燕の後部補機（京都―大津間）に使われた写真も存在する。
まるで流線C53に引き摺られているように見えるがｗ
644:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/22 20:35:36 bXfLavsL
完全密封＆自前電源持ちなのでかえって蒸気牽引でも未問題だったのかも。
645:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/22 20:56:28 j11lCiIa
C57がブルトレ牽いてた時期が九州にはあったとか
646:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/22 21:05:32 8NvNhahg
>>645
>>627
647:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/22 22:35:06 Fm8FGCCW
>>643の言っているＣ11が燕押してる写真この本に載ってるぞ。
URLﾘﾝｸ(books.yahoo.co.jp)
何気に日本で最初の特急とか乗ってたりして面白い。
648:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/23 10:31:44 mrxRg2vW
622じゃないけど
>>623 のコメントに大人のゆとりを感じた 趣味人だなー
649:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/25 20:26:43 t5W5lAR+
>>644
実際そうだったらしい。
九州ではED72・73が出揃うまでブルトレのみ蒸機牽引が続いた程だし。
650:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/25 21:41:01 VmcjDfyY
僕はNゲージの蒸気は各国のタイプを集めてきました。
スケールが１６０と１５０の違いがある物もありますが、
日本と諸外国のを比べると、その国の代表的な技師
の影響が色濃く出ていることが分かります。
我が国は島一族の残した物が大きく影響して、８６００
９６００、Ｄ５１その他にしても、いかにも外国の車両を
研究した結果、日本向きにアレンジした冒険の少ない
ＳＬで、国力にあった機関車と言えます。
ただ、Ｃ５１が出来すぎていたのか、その後の国産ＳＬ
は、そのデザインから抜けきれなかったことも事実です。
地盤工事の弱さも影響していますが、そのことが速度の
限界を作ってしまったのも、国産ＳＬの発展を阻害した
とも言えます。これらの鉄道模型を走らせてみても、
草食動物と肉食動物的違いが感じられるのは当然の
ことなのでしょう。それにしても、我が国も軸重と制動距離
の規則がもう少し向上しておれば、狭軌でも１２０．３０㎞
の運転が可能だったろうし、現在の新幹線も違った形に
なっていたか、もしかしたら、新幹線すら作る必要がない
くらい超高速の在来線特急が走っていたかもしれません。
初老男の戯言でした。失礼しました。
651:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/25 21:52:38 LPQyLiZZ
URLﾘﾝｸ(www.imon.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.imon.co.jp)
たまには模型の話でも・・・
652:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/25 22:04:28 wao5eZgm
＞６５０
ほうほうそれで・・。
653:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/25 22:08:37 gHfj79dl
>>651
K100?
654:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/25 22:10:12 htPDyY+E
"僕はNゲージの蒸気は各国のタイプを集めてきました。"の検索結果 8 件中 1 - 8 件目 (0.68 秒)
655:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/25 22:48:37 LJ7+BqPU
初老でもゆとり（笑）っているんだな。びっくり。
656:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/25 23:05:18 0UZFFt13
神のサイト、KATO製C11のキャブ妻面改良の作例がうｐされてるけど、
詳細を紹介して欲しいなぁ～
相当雰囲気が向上してるよね
657:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/25 23:18:27 kr/viwwY
今までの例からすると、何日かあとには発表されるとみた。
658:馬力 ◆1PS/GDWIWU
08/04/25 23:32:17 v57SMd4b
(*´∀｀)ノ俺はゆとりなさすぎ。KatoのC59が出るまでは死なないつもり。
659:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/25 23:33:55 84idm1vG
Ｃ５９なんておまえら以外買わねーだろ
あくまで商売なんだから
だから一般受けするＤ５１デゴイチのリニュのほうが先だろ
シロクニときたらデゴイチだろ
あとＣ５９が最高に美しいとかいってるバカが多すぎ
国鉄蒸気で最高なのはＣ５５小工デフ（九州仕様）に決まってるだろが
はやくリニュ生産しろ過渡！
660:馬力 ◆1PS/GDWIWU
08/04/25 23:46:19 v57SMd4b
8900のほうがいいです。でも望みが薄いからワールドに期待。
661:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 00:19:43 Iyql/smZ
>>660
それこそ誰もしらないし売れない
そんなのより優美なラインでクラシカルな魅力でなおかつ有名であり
青梅に保存公開されているハチロクこと８６２０の
美しいＮが欲しい
ちなみにおれはテンダードライブなどという馬鹿げたものは認めない
それは模型といえ機関車ではないからだ
アリイの１号をもっているが素晴らしい！
１/１５０ではないが模型はイメージの再現が大切
662:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 00:52:55 awi3t16d
なんか痛いのがいる
663:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 00:59:56 bK7svLpk
>アリイの１号をもっているが素晴らしい！
>１/１５０ではないが模型はイメージの再現が大切
そりゃレール幅とスケールがぴったりだからな
664:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 01:24:04 aovLjl6I
神サイトにC11のキャブ加工の詳細来たよー
665:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 01:31:58 gbZWJ0q3
この先何年もまともな8620やC56なんて発売されそうもないなぁ。。。
急カーブ快調に走るロコが欲しいョ
蟻と交換できるもう少しマシな上回り出ないかな。。ダイキャストくらいは削るから。
666:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 01:37:40 K1bgkzLl
過渡 C57 1
集煙装置を引き抜いてみたら、別に支障無く普通のボディになっていた。
つまり、煙突に押し込んであるだけで、接着剤等の使用は無かった。
おかげで、蟻やまぐち 牽けるようになった。
火の粉止めを付けるかは、悩みの種…
667:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 01:48:27 K1bgkzLl
>>659
C55 C57 門デフ装備って、発売当時 塚ってた店が多かった。
変型機よりも、標準機の方が売れると認識してしまった過渡は門デフを、その後、再販対象に入れてくれなくなってしまった。
今回、C57門デフ再販されていたら、
漏れ 買ってたよ！
待ってるんだよ！
668:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 02:19:36 RiIA7mht
>>660
おれは8800が好き。ワールドならこの辺も出来そうだけれど。
>>661
知らないのはおまいさんだけ。もっと勉強すべき。
だいたい蟻の1号は1/130だしw
てか8620の 美しいN なんて無理なんだが。
自分で図面引けばわかるけどね。
線路や車輪の幅、フランジ高さ等、どうしても破綻するんだよね。
煽りじゃなく、おまいさんは12mmとかTT9に移行した方が幸せになれると思うよ。
669:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 02:23:14 dm5Gu95j
ハチロクが話題になると大体荒れるんだよ
670:馬力 ◆1PS/GDWIWU
08/04/26 02:53:43 /e8UZp0S
>>661
そうはいっても現物はC51やC54、55、57のおおもとなんだし。
後輩より軽くて同性能！すばらしい。設計耐用年数が短いのが玉に瑕だったが。
>>668
8800っていえば大型ヘッドライトを回転するように作った人がTMSに発表してたけど
HOだからできたんだよなぁ・・・Nじゃ厳しい。
8620は9600と違ってちょっと厳しいですね。幅が一緒とはいえなぁ。
ワールドがうまいことやってくれないかなと思ったことも。
671:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 03:43:21 eGxHSGjJ
ローカルのC58くらいまでしか乗らない小さな転車台が欲しいなあ。
672:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 06:31:19 dYU2DTgA
>>667
写真だけでも見て、もちつけ。
URLﾘﾝｸ(it.nikkei.co.jp)
673:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 06:35:11 RpGFtUL+
１０６７㍉の１５０分の１が９㍉と思ってる>>668みたいな幼稚園児も２ちゃんにいるんだな・・・
674:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 08:04:21 Sg1Gxolh
何だかよくわからんが
過当のＣ６２山陽型まだー？ ﾁﾝﾁﾝ
675:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 08:47:02 JIQOQYUW
>656
C59は美しいんじゃなくて機能美。
C55/57はこれはこれで確かに良いんだけど細身で力強さに欠けるんだよ。
C62はボイラが太すぎてちょっといびつ、迫力はあるけどね。
C62と比べるとC61の方が自分は好みだな。
676:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 09:08:38 h/F6iQQd
いや、Ｃ５９は日本型の集大成だから意味があるんだ。
Ｃ６２なんかは、有り合わせの合体機関車だし、Ｅ１０
に至っては、時代に合わない代物だった。
677:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 10:06:16 EiUbAEVs
未だに>>612で指摘されたようなことを言う人がいるのねｗ
そんな漏れはC62・C61やD52・D62が良いが。
678:亀
08/04/26 12:54:58 kjiggooX
蒸機それぞれに設計から引退、果ては保存に至るまで沢山の人の思いが
詰まってるんだな。そんな蒸気機関車たちを誰が甲乙付けれようか。
と丙線向けのＣ58好きの僕が言ってみるわけですが。
もちろん甲線用機だからえらいとかというのも無しね。
Ｃ59は欲しいよねえ。Ｃ61も欲しい。でもＫＡＴＯからＣ51を出して欲しい
679:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 13:18:05 h/F6iQQd
とにかく、現行のＣ６２や９６００型に準じた内容で出してほしいね。
形式は何からでもいいから、カトーさんお願いしますよって心境だな。
680:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 13:26:04 9w3WFZU6
ふつーに考えると、
C62 の次は D51,C57 とくると思われますが、
自分は C11 と C58 も欲しいです。
681:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 13:27:37 Y18RZM24
ガニマタはいらん。
682:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 13:36:02 ebErhyqt
過渡C59がカタログ落ちしたのは、モーターのより小型化という技術的問題をクリア出来ないからではないのかい？
リニュC62でさえボイラー径はオーバースケールなんだから、より小径のC59は無理。ましてやD51やC57は(ry
だから、C59が出来なけりゃD51やC57のリニュは有り得ない。（1/140で良けりゃ別だけどね。）
683:馬力 ◆1PS/GDWIWU
08/04/26 13:37:50 /e8UZp0S
おいら心が狭くて余裕が無いので、C51/54/55/57は煙管が500mm長すぎたと思ってますよ。
8900は本当に良い設計だ。C59は1000mm長すぎた。D52でやっとマトモになった。
だから失敗作であるためにボイラーの設計変更がなされたC59には、機能美というよりか
単純に見た目のバランスが良いと言うべきだと思ってるです。戦後型のボイラーを前500mm切り詰めたら最強。
C61ってのは、従台車を除けば英米鉄道会社的論理上で「C59の本来ありうべき姿」だったりするです。
というわけでC62が素敵なんだから、それと同等の戦後型C59を出してほしい。
ダメならワールドでC51といっしょにそろえるお・・・
684:馬力 ◆1PS/GDWIWU
08/04/26 13:39:40 /e8UZp0S
>>682
1/140、1/145の9600よりか1/150のC59/60・D51/61・C61のほうがボイラー太いよ。
だから9600できたんだからなんとかなるんじゃないのって思ってる。
685:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 14:06:08 JqbV+2Vd
模型なんだから見た目命でC59がイイ！
20数年来の悲願成就するのはいつの日か・・・
686:FREE ◆TIBET/.4mw
08/04/26 14:13:09 aXMu9Xrl
Ｃ５９よりもＣ６０が欲しい漏れは少数派なのか？
ハドソンばんじゃーい！ ＼(´･ω･`)／！
687:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 14:44:57 WPtyyxS4
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こんなところに漏れの仲間がいた。
定価店でリシュリュー見つけて買うべきか否か悩んでる。
すれ違いsage
688:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 15:38:24 C4oadoOs
>>683
C57と大差ない軸重で3割増の牽引力(東北・常磐線での運用実績がそれを実証)という何気に恐ろしい性能なんだよね。 ＞C61
>>687
大きさは350か、それとも700か？
350なら少し考えた方が良いかも… (板違いｽﾏｿ)
689:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 15:38:45 h/F6iQQd
リシュリューとは、なかなかマニアック船を。
690:688
08/04/26 15:54:24 C4oadoOs
資料見直したら「3割増の牽引力」ではなく「3割増の牽引定数」だった…
691:馬力 ◆1PS/GDWIWU
08/04/26 16:31:31 qQNuLkSM
35km/h以上とかだったら「3割増の牽引力」でも正解なのです。
そんだけの能力があったから「3割増の牽引定数」を与えられたのです。
そして僅かにC60に勝る・・・つまり35km/h以上だったらC59戦前型に勝るのです。
それゆえの特急本務機です。
692:687
08/04/26 17:57:52 WPtyyxS4
いや、７００なんだよ。
ピットがリシュリュー出したんだけど大人気で量販はもう全滅。
再入荷も見込みが無い。
ただ、定価だと４３００とかでどうせくまねえし。。。
世界のキット積むのに比べりゃ安いけどさ。
ダンケルクとストラスブールなら迷わず買ったんだけどリシュリューだし。。。
でも品薄だし、以下スパイラル。
イタフラの船好きでさ。車もフラ車は好き。イタ車は大嫌いだけどｗ
蒸機は国産かドイツだけどな。ｗ
Ｃ５７の四次型が大好きだ。とこのスレらしい一言を取って付けておく。
693:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 18:03:17 JMuxD9uq
>>649
もしヨンサントウ以降に蒸機牽引特急があったとしたら、20系のブレーキシステムにどう対応していたんだろうか…
694:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 18:15:53 K1bgkzLl
>>682
だから、9600のモーター流用するだけで解決だと結論は出ている。
C62 リニュで過渡も力が尽きたのか？
SL設計に嫌気が差してしばらく放置か、型録掲載は気の迷いだったのか？
いずれにしても、闇の中へ葬られてしまったようで…
695:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 18:38:35 clbzwlSl
KATOがC62を出した今、次の蒸気新製品が出るのは最低でも五年以上ブランクが
あるんじゃないかと思うんですけどね、俺
電車や電機ならともかく、KATOが蒸気の新規商品をほいほい出した事などないのだから
C57出た時すぐにC55が出る!!と思ってた中学生は出た時には会社人間になってましたよ
696:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 18:39:26 z82HA9ES
>>693
最高速度を制限して使うのではないかな？
ヨンサントウ以降も日豊本線のDF50（最高速度90km/h）が富士と彗星牽引に使っていたからね
DF50故障時やダイヤが乱れた時にC57やC55が代わりに牽引した話も聞いたこと有るし
697:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 18:49:08 JMuxD9uq
>>696
でもDF50はいわゆるP型改造してない？
ヨンサントウ以降はP型改造しないと牽引自体出来なかったみたいだし。
P対応してない機関車が牽引するためにカヤ21が派生したし。
698:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 18:50:25 z82HA9ES
>>696の追信
ピクの'05/7号（20系固定編成寝台客車特集）に、
DF50が富士及び彗星を牽引（'73/2）、出雲を牽引（'73/3）している写真が載っている。
699:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 19:06:19 6xGy9uxl
>>697
カマと客車が速度向上に対応してても肝心の線路規格が・・・
700:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 19:10:56 oU+jidbi
>>693、>>696-698
43・10以後も20系は非常時、もしくは他形式客車との連結（入場回送等）を想定し
一応は通常型の空気ブレーキを使用した運転（一部運転制限あり）も可能。
ついでに言うと95km/h以下で運転の場合元空気溜引き通し（MR管）を持ってる機関車なら無問題。
DF50は総括重連用に元々MR管を装備しているのでそのまま運用されたかと。
43・10後も蒸機が20系牽引を続けた場合恐らく真岡の保存機（50系もMR管を使う）みたく改造したと思われ。
701:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 19:16:54 z82HA9ES
>>697
MR管が無いと運用に制限は受けるけど、20系の牽引が出来なくなる訳ではないよ
S48に陸羽東線をC58迂回「あけぼの」が走ったのは有名だよね。
当時の「あけぼの」はカニ21だよ
702:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 19:17:35 z82HA9ES
あ、ダブった
>>700 フォローアリガト
703:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 19:19:48 JqbV+2Vd
まあその頃まで蒸機残ってるような線区なら95Km以下だから問題ないんじゃね？
てか路車板の蒸機を熱く語り尽くすスレはどうなっとるん？
704:馬力 ◆1PS/GDWIWU
08/04/26 19:48:31 jtnL+b/Z
どうせ国鉄蒸機は95km/h以下に制限されてるんだし。
>>703
俺は与り知らんのですが、名無しの人が立てっぱなしにした結果、変なレスだけになっちゃいました。
705:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 20:00:25 2jij5J/e
何でもいいけどこっちをあんなスレにするのは勘弁ね。
息が詰まってしょうがない。
706:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 20:14:55 z82HA9ES
DF50より速いC61を富士の牽引機に当てようと地元局で計画して本省に止められたって話を
何所かで聞いたけど、実現していたら定期運用として最後の特急牽引機になっていたんだろうね
ちなみに、このC61は青森→宮崎転属組みかな？
それとも鹿児島のカマ？
707:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 20:42:52 JqbV+2Vd
>>706
混成運用になったんジャマイカ？
当時は機関区間の釜の貸し借りは日常茶飯だったし
実現して無いからあくまで想像だが
708:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 21:00:25 oU+jidbi
>>707
鹿児島電化で鹿児島区のC61あぼーん→1970年
奥羽北線電化による青森区から宮崎区へのC61転属→1971年
なので時系列的にそれは無さそう。
もっともC61の転属先が宮崎だったというのも半ば偶然の産物だからな。。
当初東北筋のC61転属先は関西近辺か山陰にする計画もあったみたいだし。
709:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 21:21:27 h/F6iQQd
円熟のＳＬと初期のＤＬでは、ＳＬの方が稼働率も良かったのだろう。
性能的にもＤＤ５０が登場するまではＳＬの方が安定していたし、
アメリカとかヨーロッパ、南ア地域ではＳＬが結構生き残った。今でも
120㎞が出せるのもＳＬの完成度が日本より高かったと思える。
710:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 22:59:05 efAg8hNd
>>659
そういう自分の考えを押し付けたがるから ゆとり（ｒｙ とか言われるんだよ。
711:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 23:14:36 z82HA9ES
>>708
となると、C61「富士」の話は、鹿児島電化で余った鹿児島のカマを使おうとしたのかな？
幻に終わった計画を実現するのも模型の醍醐味だけど、過渡からC61が出るのはいつの事やら？
712:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 23:22:18 2jij5J/e
>>710
放置でよろ
713:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/26 23:41:27 oU+jidbi
>>711
多分そうじゃないか。 ＞鹿児島のカマを使おうとした
幻の計画といえば仙台以北へのC62本格投入（DD51量産開始で実現せず）というのもあったね。
実現してれば十三本木峠を驀進するC62重連特急が見られたかもな。
714:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/27 00:15:15 2mt9BevB
>>713
実現したとしても夜中だから写真はほとんど残って無かっただろうな
C60+61のはつかり・はくつるの写真が無いように
715:馬力 ◆1PS/GDWIWU
08/04/27 04:14:01 Ij9Ws4++
>>709
旧型電機と比べて故障件数が1/10なのが蒸機だったけどねー。
性能はDD51の登場をもって牽き出し以外は蒸機敗北よ。
アメリカとイギリスは1960年代くらいに一気にDL化が進んで、生き残ってるのは
旺盛な保存活動の賜物、保存機と言えど速度は120km/hどころかもっと出してるよ。
イギリスは2000年くらいになっても試験走行やって区間タイムとかのログを取ってる。
よっぽど出力とか速度とかが気になったみたいで。
C63の量産見送りにしろ、1975年までずれこんだ本線無煙化、1976年になっての完全無煙化にしろ、
「みんなビンボが悪いんや」です。
てなもんで、C61「富士」やC62仙台以北投入は「予算と相談してダメだったときの代替案」の性格が
あったんじゃないかなぁ。小樽築港のC62の玉突きぶりを思えば相当に金銭的なことを気にしてたようだし。
と、ここまで考えてくるとD62やC62、C61あたりは色々とIFが思いつくな、なんて。
C61はもしかしたら何を牽かせても説得力がある機関車No.1かもしらん。
716:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/27 04:37:29 KnpzNZLf
話は面白いのだが
熱く語るスレ化してきたので、KYでNの話
過渡C57やまぐち から外した集煙装置をD51に嵌めてみたら、
問題が無かった。
しかし非公式側のドアエンジンが邪魔だが、解決策も無いので放置…
嫌いな向きもあるのだろうけど、個人的にはいいかな…
と思ったり
717:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/27 09:43:17 JTWcCQk8
>>714
C60＋C61重連はつかりの走行写真は何枚か発表されているが。
はくつるも停車中のものなら臼井氏の写真とかあるし。
>>716
まあ現役当時C57の装備例が無い長野式集煙装置だからね。
718:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/27 10:50:24 1TxogV8E
>>716
相当切り詰めないと高すぎて見苦しくなかった？
俺やったとき高さを合わせるだけで大変だったんだけど．．．
719:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/27 13:25:36 KnpzNZLf
>>718
高さはそのまま
脚を切り詰めるだけでいいのかな？
見た目は悪いけど取り付け脚を切ると見た目のバランスを取るのが大変そうだし
何せ資料が足りない…
煙突切ると戻せなくなってしまうしね。
720:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/27 14:30:10 KnpzNZLf
>>719
集煙装置脚詰めてみました
デフ貼り付けとロッド取り付けもしてあり、全体を汚して、かなりクドいカマになってしまってます(;＾～^)
これ以上やると、キモくも成りかねないので、完成という事に…
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
笑いのネタに
721:687
08/04/27 22:29:09 M7D3csPv
リシュリューの話を持ち出した６８７ですが。。。
>>720氏
GJ！
次はドアエンジン切除ですね。
ドアエンジン切除に当たって、「リューター」という道具を買うとよかです。
「リューター」は要するに「電動ピンバイス」です。小型ドリル。
ホームセンターかダイソーのでかいところで買えます。200円～1000円程。
我々は大人になったので（生徒諸君はごめんね）、
「工具に金を使う」ことが出来ます。
こいつがあれば簡単に長野式を現役当時タイプに改造できますぜ。
開いた穴はプラ板買ってふさげば宜しい。色はMrカラーのつや消し黒の筆塗りで十分。
お試しあれ。
722:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/27 22:30:53 1TxogV8E
ニッパーでパチンと切ってナイフで削れば済むと思いますが
723:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/28 12:49:38 /TyMGTzA
>>717
まああまり無いという意味で
はつかりの上りならば夏場なら青森5:00発だから撮れなくも無かったはずですね
はくつるは下り盛岡2:35尻内4:30青森6:10上り青森22:40尻内0:23盛岡2:19だから停車時がやっとか
724:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/28 13:03:48 hVW6tD1Y
>>723
青森の日の出は早い（今の季節で既に4:40頃、夏至の頃は4:05頃）
はつかりは今の季節でも日の出後の発車
はくつるも下りなら夏至の頃は尻内あたりから撮影可能時間帯を走っていることになるよ
ただ、こちらはモロ逆光なんだよね
725:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/28 13:08:21 utF01fkx
>>721
つい最近､晴海模型製の長野式集煙装置探して買った俺涙目
プラの方がシャープだし､C57 1の奴を改造した方がよさそう…
726:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/28 13:33:20 /TyMGTzA
>>724
隣りの県在住だから日の出日の入りは同じぐらいなんでわかります
夏場なら去年までは北斗星4号は撮れたんだけどね
727:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/28 13:59:31 vUKXPTk/
古い話だけど集煙装置はNゲージBOOK６になかお氏の作例が載ってたね。
D51に嵌める時は脚はほとんど一杯まで切り詰めるとあった。
用語をよく知らないでスマソだけど作用ロッドはうまくドームをよけて
収まるとあったから、これがドアエンジンのことかな？
728:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/28 18:03:29 UEPMH9+L
>>723
DD51＋C61の下りはくつるなら写真が出てた気が。
上りはつかりは本島氏が滝沢付近で撮ったものが割りと有名かと。
ダイヤとか見ると583系末期に東北本線で撮影して回った頃を思い出してしまったw
729:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/28 18:58:40 /TyMGTzA
>>728
甲組の肖像でも出てた気がする
C59・60が加糖から出るのはいつの日か・・・
730:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/28 19:59:29 uuB8ZR6U
>>727
作用ロッドって開閉用の後ろに出てる棒（ロッドだから棒・山口の後ろ棒とは違う）
だと思う。
ドアエンジンって右っちょに出てる出っ張りでしょ。
多分現役当時のブツとは違う構造だからあんな格好になってるんだと思うよ。
ちなみに漏れも用語正確には知らないから違ってたらごめんよ。
731:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/29 15:06:49 Ja7u/9vZ
>>730
ありがとう。覚えておきます。
732:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/30 19:21:48 sNhnAiZe
いきなりＮの話ですまん。
皆は、ＫＡＴＯのオハ３１ ２６っていう鉄博限定の(ネ申サイトにもあり。)
って買った？
今日ジョーシンで普通に売ってたけど、確かにつやつやしていますね。
まるで、お召しみたいに。
ただこれ、実際走らせるとき、どういう編成にしたらいいのかわかりません。
誰か、わかる方がいたら教えてください。
733:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/30 19:28:50 KIJ67m3m
>>732
展示品仕様だからあたりまえ
このテカテカ姿のままずっと走ってたとでも思っているのか？
最近、こういうイミフな質問が多いよな
734:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/30 19:33:19 egK/4GxE
347 ：名無しさん＠線路いっぱい ：2008/04/30(水) 19:11:41 ID:0ozAQx1z
オハ31 鉄博 ×6
何となくこれだけで編成を組んでみたくなって、安かったからつい…。
735:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/30 19:34:17 D+eYrvXh
走らせるのではなく、停車させておくだけの客車です。
736:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/30 20:29:24 sNhnAiZe
>>733並びに7>>35
すみません。私が変な書き方をしてしまいました。
私が言いたかったのは、静態保存してある状態をモデル化したのは分かっているけど、
それを、もし走らせるとしたら、どのような編成がよいか、という質問でした。
イミフな書き方をしてすみませんでした。
また、>>734のも参考にさせていただきます。
737:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/30 20:32:29 XioIQxgR
C6218号機（過渡新C62改造）完成しますた。
ヒジョーに荒い画像ですがとりあえずうｐします
（後ろにいるのは以前に世界＋蟻で製作した48号機）
URLﾘﾝｸ(www5f.biglobe.ne.jp)
18号機の登場した映画「つばめを動かす人たち」から判断すると
下がりつばめの時代に作用管は移設されていたみたいなので
デフ以外の加工はハンドレール・加減弁引き棒等を細く作り直した程度です。
738:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/30 20:46:25 5CZgT/yj
>>737
お疲れ様でございます。
うしろにいるのは48号より46号に似ているような気がしてなりませんwww
739:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/30 20:52:12 QEZPKPUD
>>736
C11＋オハ、ワム、トム、レム、ヨ
のミキストなんかどうだ？
740:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/30 20:53:24 KIJ67m3m
何に対してよいのかが全くわからない
741:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/30 20:56:16 mzeXWad9
>>736
形式がオハ31になっていて赤帯廃止、かつ所属が車番の近くではない
よって戦中～戦後すぐのわずかな期間のみが該当する
ありったけの車両を連ねた兵員輸送や復員列車、貨車まで人が満載の買い出し列車
あたりが該当かとw
742:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/30 21:13:48 D+eYrvXh
>>736
展示品という設定で、鉄道の日に、動態保存ＳＬに引かせるのが、それっぽくて良い。
できれば、鉄道博物館のようなジオラマを作って、走らせると、尚良い。
743:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/30 22:35:09 Av1eGPhQ
>>742
鉄博オハ31は、実際は客扱いに耐える代物では無いけどね
台枠真っ二つで、最低限の接続で繋ぎ合わせただけで、安全基準から大きく外れてる
イギリスや梅小路みたいに実動状態で保存して欲しい所だが、税金問題が発生するそうで、キハ11も静態化するのも時間の問題とか…
走れる場所はあるのにな…
744:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/30 23:02:30 QEZPKPUD
>>743
この辺、日本の法律（税制）は全く理解無いよな
欧米だと、この手の歴史的遺産に対する動体保存には色々と税制上の優遇処置がとられるのに
イギリスのＡ４、裏山
745:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/30 23:10:14 XioIQxgR
>>738
48号機にしてはナンバーの位置が高過ぎましたなｗ
修正しようと思ったもののまだやってない。
>>743-744
問題だらけのマイテ39共々やっつけな仕事が見て取れるからね… ＞オハ31
しかしキハ11をあのまま腐らせるとはどうなっているのやら。
英独とか大型蒸機が稼働状態で色々残ってる国が裏山鹿…
746:軍団
08/04/30 23:18:35 VdSzYmx6
そこで大井川鉄道ですよ、旧客いっぱい。
747:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/30 23:32:27 QEZPKPUD
>>745
そうなんだよな
動かして、人を乗せてこそ保存という考えのあちら
見た目だけ綺麗にしておけば良いとか、せっかく動く奴を駄目にしてしまうこちら
鉄道だけに限った話ではないところが悲しい
>>746
あそこは凄いよ
今じゃ客車の動体保存鉄道になっているからな
748:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/30 23:36:16 D+eYrvXh
日本では英国並みに鉄道線を買い取ってまで、ボランティア活動する
輩は現れない。お国柄の違いというものでしょうね。
749:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/30 23:46:19 pxcDkYlU
>>748
だって税金控除してくんないんだもん。
750:名無しさん＠線路いっぱい
08/04/30 23:47:51 QEZPKPUD
>>748
一応、旧大畑線の一部路線を買い取ってキハ22 ３両をボランティアで動体保存している
人達が居る事は言っておく
ただ、鉄道線を丸々買って営業保存となると別の法的な規制が色々有って実現が難しいのが
この国なんだよね
碓氷峠全線復活の件なんかも法律がネックになっている
751:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/01 00:01:05 XioIQxgR
>>747
動いてることも勿論だが色々な意味で「在りし日の姿」を残そうとしているのが向こうだからな。
それに比べるとC53・C59～62が本線を走る光景など今更期待できそうに無いし
客車共々現物も僅かしか残ってないからひたすら模型を作るのみ…
752:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/01 00:38:57 rQxn4xsb
>>748
大畑に限らず各地にたくさんあるのにね
少しは調べてみたらどうだい？
まあ国が理解なくて苦しいというのは同意
753:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/01 02:03:55 ri74SzPK
>>750
それを言うなら、
ふるさと銀河鉄道
もね…
大畑線はJALの有志つか鉄道愛好会が経営しているけどね。
税金から保守まで全部持ちより維持している状態だから、この先は不透明…
754:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/01 06:56:17 16xHzKgg
エゲレスは寄付金は控除されるし、自治体の援助もあるし、宝くじの収益金で補助してくれるし、
休日は家族連れで賑って金を落としてくれるしで、至れり尽くせり。
裏山氏。
スレ違いsage
755:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/01 07:36:58 o9zGRINE
日本でもNGO等への寄付金控除はあるよ
確定申告に行かないといけないし、税控除ではなく所得控除なので、
サラリーマンで小額寄付の人はあまりメリットがないけど。
756:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/01 08:52:51 RDCvMMSH
ポポスレに誤爆があるから暇なヒトは見にいってやってくれｗ
757:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/01 18:41:56 VzP+0wHl
大畑ループをまた見たいのぉ
758:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/01 21:38:26 NQAAd/3V
ただ、この辺のスレで紹介されてる動画見せられると・・・
日本は「マトモな鉄道ファンじゃない人」も多いなあ、と思ってしまう。
しかも「変な奴」ほど目立つし。
ｽﾚﾘﾝｸ(streaming板)l50
759:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/01 22:34:32 kwNHkbON
>>758
多分それはみんなが思っている事だが、なんでなんだろ？諸外国の鉄で精神的におかしなのってあんまり聞かないような・・・。鉄道が身近じゃないってのも一つだろうがそれだけじゃ説明しきれない気が。
日本は知障を一番閉じ込めているとかよく聞くが実は一番野放しなんじゃね？地域限定で悪いが東京メトロでは乗る度に知障見るがスペインの地下鉄で一度も知障を見ていない。
760:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/01 22:57:38 1i2ZLocT
別にこんなもんじゃね？
保存車両から銘板盗まれてたりすんのも多いもんな
ここに書き込んでる以上無論俺も鉄ヲタだけどさ、
いつまでたってもこの趣味がなんか軽蔑される理由わかるもん
761:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/02 03:20:57 bgnByrXo
>>759
モンティパイソンとか見てると鉄ヲタ＝キチガイ扱いしてるけどねw
まあどこの国も似たようなもんなんじゃね？
762:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/02 04:37:24 ZnYEOs4C
アスペルちゃん多いもんな＞鉄
763:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/02 16:49:51 24PY3BaU
>>761
空を飛ぶらしい
764:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/04 17:47:21 6oAZ1DX7
初心者な質問ですまないのだが、
ＫＡＴＯのシロクニ東海道形を買ったら、直線とカーブで速度が違ったりしたので、
店で2回ほど交換したのだが、今度は走らせた瞬間いきなりロッドが（店で試験走行させた上で）
全て外れてしまい、第1動輪のレリーフ（？）も外れてしまった。漏れは、レールに乗せるとき以外
まったく触ってないのだが、こういうときはどうすればいいのか。また店に持っていくべきなのか、
ＫＡＴＯに連絡すべきなのか。
どうかご返答お願いします。
765:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/04 18:05:55 vsakGc6o
>>764
レシートとともに、すぐにカトーセンターか販売店へ
766:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/04 18:58:21 7unCNx7e
ごめん、昔のドリフとかのコント思い出してフイタｗ
767:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/05 02:51:15 +GPdH6CO
普段興味なくても神サイトでとりあげられると電機も欲しくなるな
EH10でも買おうかな
768:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/05 13:14:01 cbiPB1gK
蟻って電気機関車作らせても似てないんだな。
769:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/05 22:45:25 TPV9OW/a
>>765
ありがとう。そうします。
>>768
確かに。蟻はＥＦ５８のデッキ付きとか、旧型電機のお召し機とか魅力的な機種
を出している割には買いたくないよな。
はやくＫＡＴＯもＥＦ５８のデッキ付きを出してくれんのか。あと、ＥＦ５７とかも
リニュしてほしい所だな。
770:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/06 00:51:03 +A6VNqMw
【Nゲージ製品】
車体が1/150スケール (日本型Nｹﾞｰｼﾞ公称)
軌間が1/118スケール (狭軌1067㍉÷9㍉)
【HOゲージ製品】 【別名16番】
車体が1/80スケール (日本型HO(16番)ｹﾞｰｼﾞ公称)
軌間が1/64スケール (狭軌1067㍉÷16.5㍉)
レール間隔(動輪間隔)と車体の縮尺が別々なN・HOゲージじゃ
しょせん全身デフォルメのカタマリ。
全身デフォルメのカタマリのN・HOゲージ蒸気機関車なんて馬鹿らしくて買えない。
↓N・HOゲージ蒸気はこれら根本的な部分が全ぇーん部デフォルメ。(デタラメ・縮尺通りで無い)
左右の間隔が開き過ぎる動輪。
動輪とボイラーの位置関係。
横方向から見たボイラーと動輪のスキ間。(特にシルエットで見たスキ間)
ボイラーの直径
動輪の直径。
ロッド類の収まり。
前から見た左右シリンダーの間隔。
太めボイラーの上下方向位置。
太めボイラーと排煙板(デフ)の間隔。
太めボイラーと運転席前方窓の位置関係。
etc
レールの間隔がモロに全体の造形に影響する蒸気機関車にとって
軌間と車体の縮尺が別々という珍事は縮尺模型を作る上で致命的。
一つの矛盾が次の矛盾を生み、矛盾のドミノ倒しを引き起こし、矛盾の連鎖が全身を駆け巡る。
その結果、完成した模型は全身が矛盾とデフォルメのカタマリ、デフォルメの見本市会場と化す。
せめてここだけは正確だろうと思っていたヘッドライトやナンバープレートさえ
太めボイラーとバランスを合わせるため、まさかのオーバースケール。
どこをどう計っても縮尺通りの部分などありはしない。
全身これでもかのウソにウソを塗り重ねた通称「ガニ マタ」と呼ばれているモドキの完成だ。
電気機関車・電車・気動車・客車・貨車の場合、台車以外は縮尺通りに作れるが
全身が1つの台車であるＳＬの場合は全く事情が異なる。
レールと車体の縮尺が別々の日本型N・HO(16番)ゲージの元凶・原罪・諸悪の根源がここにある。
そんな原材料偽装・原産地偽装・賞味期限偽装・添加物偽装･耐震強度偽装みたいな
「縮尺偽装」のニセN・HO(16番)ゲージ蒸気機関車を消費者に売り付ける奴らっていったい・・・
雪印・不二家・白い恋人・赤福ﾓﾁ・船場吉兆(5社ある吉兆のうち創業者の三女の吉兆)
・毒入り中国食品･ﾐｰﾄﾎｰﾌﾟ・姉歯建築士・ﾎﾞｸｼﾝｸﾞ亀田一族と同じで
鉄道模型業界はメーカー・経営者・社員・販売業者・偏執狂ﾕｰｻﾞｰのモラルハザード激し過ぎ。
771:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/06 00:54:07 1QuVJRcz
あっそ。
よかったね。面倒だから読んでないけど
しかしD51498って蟻かららしきものが出ているけど
過渡は出さんのかな？。
大きなほうでは一応予定品にはなっているけど
772:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/06 01:09:47 x6ypGAui
>>771
現行品で498と銘打って出すほど、KYな会社ならぱ救われないし、愚かでもない。
そうなれば終わりだよ…
まさに下等
嵐の過渡叩きが始まるだろう
773:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/06 01:11:38 x6ypGAui
>>772
ならぱ ×
ならば ○
ｽﾏｿ
774:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/06 01:15:42 A7LXaeo/
俺も同意
あのD51は好きだけど、いまさらあれベースで特定号機出されても
>あっそ。
>よかったね。
ってカンジ
775:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/06 01:34:48 pDYx/uKQ
今更EF65(L)でゲッパ出すメーカーだからな
それはそうと九州鉄道記念館でC59見てたらますます欲しくなった
776:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/06 03:00:19 P2FpKF+t
>>775
当社製品のＣ５９形は戦前型からお召し、
はては重油専燃機まで多彩なラインナップを取り揃えております。
ワラビ製作所
777:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/06 05:18:48 XiVmak04
RLの新見D51買った人いる？
走りは改善されてる？
778:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/06 06:51:36 j192gtqc
各部の設計ミスによる歪みが改善されてるかが気になる
779:FREE ◆TIBET/.4mw
08/05/06 15:02:40 XmxRaHlj
RL D51の何が嫌って、シリンダーケースがランボードからはみ出ていること。
これ何とかした人いない？
走行性能にモロ影響するから、怖くて手が出せない。
780:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/06 18:15:23 APrAnPYP
>>776
しかし残念ながら貴社製品はすごいことになっているのが現状ですね。
781:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/06 18:42:54 CiyTEwng
でもヤフオクでなんであんなに高いんだ？＞蟻蒸機
地道に個人店まわればオクより安く買えるののに（交通費含めても）
782:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/06 18:53:00 CPrGdOjI
その個人店が近くに全然なくて、往復の交通費だけで万単位になる地域がたくさんあるから。
通販で見つかればいいが、なければヤフオクのほうが直接訪問より安くなっちゃう。
783:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/06 19:48:56 1g4VnmZY
カトのC62が出て以来、蟻のは興味が無くなってしまった。
４台も買って、今１．２．３．１５号機に改造中です。
784:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/06 23:44:58 sGXDgM3z
だが、蟻蒸気は神サイトにあるような車高下げをすると極端にかっこよくなるから困る。
ところで、C57の４次型を何とかしたいのだが、キャブをどうしたものか……。
785:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/07 00:10:56 dZkXxVVx
良くなるのに困るとは、なんと言う矛盾。
786:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/07 00:18:07 sGuJdTxO
当社の蒸機はマニアの方から、「手を加える醍醐味を満喫できる。」とすこぶる好評です。
ワラビ製作所
787:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/07 00:19:31 cHTIx7yi
>>784
TAVASAの「D51密閉キャップ」を付ける じゃ駄目か？
788:784
08/05/07 00:27:29 gcme/507
>>787
いや、密閉キャブ改造機みたいになってしまうんじゃないかと思って……。
789:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/07 00:52:53 k345PVkC
>>784
それは比較対象があまりにアレだからじゃないのかと･･･
790:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/07 06:48:47 4iI9nGxa
蟻製品がかっこ良いのではなくて、神の技術がポイント。
元が紙でもC12がかっこよく再現できるのだから。
ほとんどの場合、「車高を下げれば最高にかっこいい」フィルターを通して見るだけで、未改造のまま走らせてるのでは。
791:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/07 13:02:39 R5BuYw6t
>>789
神の蟻改造蒸機のスタイルは蟻と比較せずに単体で見ても充分かっこいいと思うが
792:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/07 17:08:40 F68yGgHs
>>784
４次型じゃないけど、C57のキャブを世界の分売パーツに交換したことがあるよ。
車高はもちろん下げるとして、ボイラーを細く見せるようにランボードも
つけ直したほうがいいかも。
ボイラーが太いせいでキャブが小さく見えちゃうんだよね。
４次型のキャブがまだSCにあればいいけど。
793:784
08/05/07 18:40:59 dZxXJO8u
みなさん、アドバイスありがとう。とりあえずＫＡＴＯのＣ５７－１８０をベースに、タバサのパーツと
ジャンクの蟻Ｃ６２でやってみるわ。デフはＤ５１用で合うかね？
>792氏ベースは何？
ところで、天のＣ６２の試作写真を見ていて思ったんだが、公式側の配電管が省略されているのな。
蟻ですら再現しているのに。
794:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/07 19:20:30 G6STI2kH
国鉄～JRの機関車の模型について語ろう
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板)
このスレをディーゼル機関車の専用スレにするんでどんどん書き込んでよ！
795:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/07 19:20:49 cHTIx7yi
>>793
787だけど
C57 ４次型のデフもTAVASAから出ている
「蒸気デフセット カトー製対応」
D51原型×２、C57原型×１、C57 ４次型×１の組み合わせ
796:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/07 21:14:56 x49CMQMh
>>790
蟻は車高下げるだけでかなり良くなるのは事実
おれも神サイトを参考に、順次車高下げ改造してるよ
キャブやランボードなんかはいじってないけど、客車と頭が揃うだけでも
驚くほどイメージが変わるもんです。
蟻の釜は完成品ではなく、加工ベース品であったと納得w
797:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/07 22:09:40 O74Hd8vg
自分も蟻のC59と名乗る物体のｼｬｺﾀﾝやりかけて放置してたなあ
従台車に干渉した火室何とかしなきゃorz
…天賞堂のｷｭｰﾛｸ北海道型に浮気してしまいましたごめんなさい
798:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/07 23:16:35 UkIs+PiJ
ＲＬには期待したもんだがなぁｗ
799:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/07 23:22:45 ZgODrdLb
>>781
大抵オクではアフォな奴が値段吊り上げてるだけ。素人は値段が高い＝いい
と思ってしまい、まんまと買わされてしまう
800:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/08 00:19:48 76yBnhX5
まだRLには期待しているよ。
きちんとした走行、きちんとしたキャブ表現。
デフやランボードを真っ直ぐ付ける。
今の価格のまま、実現できればね。
いや、できるだろうから、がんばってほしい。
801:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/08 01:42:59 g6evli/x
>>800
改造記事みたら、なんと製造時にプラ板はさんで部品接着してあるから歪んでて
プラ板外すとロッドや台車に当たって走らないとか
根本的に設計し直さないと実現できないんじゃないかな・・・
802:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/08 07:38:00 dho02JQ6
>>801
俺も一つ買ったが、すべてがガタガタで、837・386に至ってはプロポーションまで破綻してる。
ほぼ個人で製品化したのは素晴らしいが、確かに今の設計は一度捨てて作り直すしかないと思う。
803:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/08 10:47:16 ZuV5/JpX
ボクがちゃんと大きく見えるお友達が欲しいよとウチのC62が泣いてます
804:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/08 12:04:47 K5ayzXbx
８月発売予定
KATO 2019-1 Ｃ６２ １８号機 下がりツバメ
805:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/08 12:37:25 D0h1+qZe
>>804
過渡の関係者も、ヒストリックchの
つばめ を動かす人々
に一撃食らったのだろう
か？
何気にEF58試験塗装も出演していて、限定セット塚解消の助けになったとか？ならないとか？
次は 35号機か？
２号機か？
806:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/08 20:09:12 wH5JJBgC
Ｃ６２山陽型はまだですか。単機でブルトレ客車１４両牽引していたので動力は
２０１９－２をそのまま流用できるのだから年内にバリテンして欲しいものです。
807:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/08 20:27:54 TC5u+JbS
自己改造で充分作れるよ。チャレンジしたら？？？
808:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/08 20:34:56 sG2p81uf
お前は作れるといらないのか
俺は作れる物でも欲しいが
809:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/08 22:14:58 0DXEQ3dL
下がりつばめっていうのが一般的なの？ずっと下りつばめって呼んでた。＞18号機
810:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/09 00:24:17 N4vyrwQC
>>806
標識灯 が大きな壁だろうな。
点灯可能は無理だろうし、レンズ入れるにも固定が問題になりそうだし、モールド化すると安っぽいとか文句がくるかもだし
蟻は完全に逃げた問題だしね
811:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/09 00:28:12 JCGNTv8P
待つということを知ろうよ
とりあえず通常以上にかかったであろう開発費を少しでも取り戻したいのだろうから
18号機も売れればあるいは次も、ということでしょ
812:784
08/05/09 01:18:15 uQtnWGQT
>795 ㌧ 探してみる。メモメモ.......φ（｡_ 。）
１８号機だが確かに安易なバリ展だなぁ。下がりつばめ時代って山陽型の改装はしていないときだよね？
つーか試作の時につけていたC59先輪はどうしたんだ？
１４号機の山陽仕様とかなら、手放しで複数両購入したのに。
813:795
08/05/09 07:26:48 bis7MwZZ
>>812
いや、俺もC57 4次型作る予定でパーツ集めているから
とりあえず、テンダー台車をC62から持ってきて集電仕様に改造したところで止まっているが
バリ展の最初が18号機だと、次はスワローエンジェル付きの2号機東海道仕様あたりか？
C62東海道仕様は１台買ったけど、後は山陽仕様が出るまで待つよ
814:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/09 09:31:38 N4vyrwQC
白線無しのC62もバリ展に加えて欲しいよね
815:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/09 09:43:23 gX+soOM/
ｺﾋ仕様2号機3号機ﾏﾀﾞｰ？ﾁｿﾁｿ
816:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/09 10:04:06 REKGHZHx
溶剤でふき取ればいいじゃん。
817:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/09 16:39:37 /BYMkAKE
レジェンドコレクションでニセコセットを待ってるのは俺くらいだろうな…
818:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/09 18:16:46 gX+soOM/
むしろ食堂車も付いてた「ていね」時代でと言ってみるｗ
819:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/09 19:46:54 Uhl207sj
「アカシヤ」も仲間に入れてくれ
820:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/09 19:55:20 3lOFfd+Z
「まりも」も・・・
821:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/09 20:21:53 gX+soOM/
｢大雪｣でｵﾛﾊﾈｷﾎﾞﾝﾇ･･･
822:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/09 21:01:33 02lzaPnx
>>817
レジェンドはもうやめたのでは？
823:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/09 21:18:49 N4vyrwQC
>>816
簡単にうまく白線だけ消えるもんですかね？
失敗… しませんかね？
824:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/09 21:31:39 wYRC+oW6
やってみればわかるし、失敗したら黒で塗ればいい。
失敗したって全然何ともない。
でも、最初から黒で塗ったほうが簡単だと思うよ。多少はみ出しても目立たないので。
825:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/09 21:45:39 x6hiOzNi
沢山失敗すると失敗が怖くなくなるYO
この気持ちマジおすすめ。
826:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/09 21:55:44 0CipCv8F
白線は消すよりも、塗るほうがはるかに難しいからな。
つーか、シンナー使うよりもポスカで塗れば楽勝。
827:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/10 04:35:00 4/4m21Kn
8月に予定されてる18号機ですが、よく見ると煙室扉のスカートがないですね。
828:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/10 06:18:58 blJm2wIp
ガニマタが気にならないんだから
それぐらいどうでもいい事。
829:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/10 07:21:40 4/4m21Kn
所詮Nサイズなんだからガニマタじゃなくてもスケール通りじゃない部分は
沢山あるでしょ？
ケツの穴の小さい男だな。
830:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/10 07:33:07 tKaAtFHQ
ガニマタが気にならない事と
その他の部分が気にならない事とはまた別で関係のない事だと思うのだが
831:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/10 07:45:22 BPQldBVy
サイドシーンでは気にならないのだが、正面は目を瞑るということで・・・
832:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/10 07:57:24 4/4m21Kn
ガニマタが気にならない人は余りいないと思うが、吊るし（規格）物なの
だからどうしようもない。
Njに改造してる方もいるようだが、それより30数年振りにリニューアルさ
れた良作を素直に楽しめば良いと思うのだが如何だろうか？
833:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/10 08:30:53 Z7KYEoux
ここにも芋虫がわいたか
所詮電気で動く蒸気機関車の模型なのに何言ってんだか
834:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/10 08:43:35 NbdWCo6k
さすがID:Z7「KY」Eoux
835:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/10 09:37:43 qsL/QitK
失業するたびにあちこちのスレに同じようなコピペしたって
芋虫仲間が増えるわけじゃないのにね。
836:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/10 10:06:21 VNu0hPJb
>>824
大丈夫！藻前ならできる！
自己責任でな
837:名無しさん＠線路いっぱい
08/05/10 10:21:07 nJmGdSpK
>>832-835
ガニマタに不満を持って無い人こそ少数派。
そういう感情ムキ出し言い方こそ大勢の人の共感を得られ無い。
むしろガニマタ厨の言い分の方が論理的で一理あると感じる。