08/05/25 01:06:52 MLlP4q8r
JR化後の中央本線の貨物は南松本、西上田方面の日本オイルターミナルはﾀｷ43000。
しかし竜王行き（日本石油輸送）はﾀｷ35000、ﾀｷ40000、ﾀｷ44000が多かった。
身延線南花輪行きはﾀｷ35000、ﾀｷ9800、ﾀｷ9900が多かった。
これらは日本石油輸送がﾀｷ243000を量産して、ﾀｷ43000を玉突きするまで続いたよ。
08/05/25 01:06:52 MLlP4q8r
JR化後の中央本線の貨物は南松本、西上田方面の日本オイルターミナルはﾀｷ43000。
しかし竜王行き（日本石油輸送）はﾀｷ35000、ﾀｷ40000、ﾀｷ44000が多かった。
身延線南花輪行きはﾀｷ35000、ﾀｷ9800、ﾀｷ9900が多かった。
これらは日本石油輸送がﾀｷ243000を量産して、ﾀｷ43000を玉突きするまで続いたよ。