08/08/04 22:57:09 uwF77HBE0
>>64
ギアボックス内の回転合わせ。
普通の回転合わせの場合は、アクセルを煽って、
エンジンとミッションの回転を合わせてから繋ぐことによって変速ショックを無くすけど、
ダブルクラッチは、（アクセルを煽った時などに）Ｎで一端クラッチを繋ぐことによって、
ギアボックス内のシャフトの回転を合わせて、シフトノブが入りやすくする。
詳しくは、MTテクニックスレへﾄﾞｿﾞｰ
>>65
最初は、５←→４ばっかりで良いと思うよ。回転差が小さいから、ミスっても平気。
慣れるに従って、３や２を加えていくといい。