08/05/02 21:02:28 0EeqXuyh0
>>326
タイヤに何を求めるの？
静音性「だけ」求めるなら止めておいた方がいいよ
自分でT1R使って思ったが、あくまで特性と静寂性と価格のバランスが良いってだけ
ある程度の車格で静音材とかしっかり入った車じゃないとやっぱりそれなりの音はするよ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/02 21:03:29 W0nibz/F0
コンパクトの純正タイヤにPROXES冠しちゃいかんよな
ファンとしては、もうちょっとブランドイメージ大切にして欲しい
333:２８３
08/05/02 21:04:01 cFEolA690
>>327
おっしゃるとおりです。
そのへんが工程をはぶき、ゴムの質が若干おとるのではないか？とにらんでますね。
コストﾀﾞｳﾝせずに良い物だけをつくっていきたいですけどね。
334:326
08/05/02 21:13:17 psmARg970
thx >皆様
純正がダメなのは以前乗ってた車で純正の鰤050からT1Rに換えたときに
つくづく思い知ったんだけど、このR31って、リムガードもかなり本気で付いてるし、
そんなに安物でもないのかなあって思ってたんですけどね。
それに、同じデミオでも下のグレードの純正はトランピオブランドなのに、
あえてプロクセスなのは何か意味があるのかなあと。
車自体の遮音性に問題があるのは重々承知なんですけど、
それでもあえてタイヤに賭けてみたくなるほどのロードノイズの酷さなんです。
ちょっとオクでも覗いてみます。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/02 21:48:09 D6Kku+bq0
>>334
そのデミオはSPORTでしょ？
スポーツイメージを演出するためのPROXES標準装備なんだと思う。
他のグレードはトランピオじゃなくトランパスでは？
我が家のベリーサ純正タイヤはトランパスR27だし。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/02 22:56:30 x/FS6Q6u0
>>334
スポーツ車用にあえて設定したR31も、純正用RE050同様、運動性能を重視したタイヤでコンフォート性を考えてないんじゃない？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/02 23:03:14 mrTdrZc8O
このスレ見てたら、トーヨー買いたくなった。先月、特売でファルケン買ったばかりだけど。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/02 23:26:16 Uuuhjcjs0
>>337
明日からの連休中に1日10,000ｋｍ走ればすぐ買える
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/02 23:46:10 rknVm4Dh0
>>329
社 員 必 死 だ なｗｗｗｗｗ
がんばれよ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/03 00:20:59 sdxn+YIs0
>>338
420km/hで走りつづけられる車が必要ですねｗｗ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/03 00:35:12 eTkfTh170
>>ID:rknVm4Dh0
何か嫌なことでもあったか？
タイヤ生産の現場の話なんて貴重ではないか。
確かに長文だけどな。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2008/05/02(金) 01:07:19 ID:rknVm4Dh0(2)
>>308
いい物を作り出すからって職場環境が必ずしもいいってわけじゃないのね。
安いタイヤしか買えない、というかマッチするのがないけど、次もトーヨーにしておこう。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2008/05/02(金) 23:46:10 ID:rknVm4Dh0(2)
>>329
社 員 必 死 だ なｗｗｗｗｗ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/03 01:17:37 Wj8CCwXk0
以前株主云々で書き込んでた奴が、今度は社員と騙って居座ってるの？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/03 02:24:57 M/gOurLT0
誰か>>341の解説を
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/03 06:14:49 QVGI/UaRO
>>343
>>341はあほ。でいいか。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/03 08:15:01 fc2XNO7s0
>>326
ノイズ対策ならPROXES CT01つけたら？
でも正直どれがいいのか、さっぱりわからない
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/03 09:02:22 fS+FGalHO
>>329
なるほど、早速タイヤを履き替えてみます。155/80→175/70なので楽しみ。
347:326
08/05/03 11:16:06 H0lY0cv50
>>335
オクで見てるとトランパスですね。。。トラン、しか覚えてませんでした。
>>336
たしかに、純正でもグリップはそんなに悪くないと思います。
ただし60km/h越えるとステレオの音が聞こえなくなります。。。
>>345
CT01はサイズが無さげなんです（195/45-16）。
あんまりグニャグニャにもしたくないという贅沢な希望もありまして。
T1Rなら前にも履いてたのである程度想像が付くので、
静粛性とグリップそれにコストのバランスが良いのがこれかなと。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/03 11:49:54 Drvc+jPx0
中の人
改行ぐらいちゃんとやってくれ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/03 14:42:18 dcLSPIXm0
>>326
俺もデミオ乗りだが、タイヤで面白いように変わるぞｗ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/03 23:03:39 Fs3oDz1B0
イエローハットで売ってるモビシスってタイヤ、トーヨーなんだね。
生産国が気になるけど、モビシスで充分かもって思い始めた。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/04 00:33:30 S+tfIL2/0
どうだろ？
いくらトーヨー製とは言えモビシスはコストタイヤだろうし・・・
ＡＢブランドの安いやつはファルケン製だけどファルケンオリジナルとは別物だしね。
352:２８３
08/05/04 02:24:37 5CBC6y7F0
>>339
最後のがんばれよ、がうれしかったです。必死とゆうか半分愚痴なんでこちらこそなんかすいません。
>>342
株主ではないです。なんかえらそうでした。すいません。間違いなく社員ですよ。
>>350
恐らく外国ではないかとおもわれます。
以前中国にうちの工場つくってましたから。（機械は一緒なんでゴムさえ国産と同じなら･･･と思います。いわゆる現場の匠も何人か出向してるみたいです）
また自分もﾀｲﾔいろいろ勉強しますんで参項になれば幸いです
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/04 03:08:11 Wv7aJhZ10
張富士夫トヨタ会長 「私は朝鮮人ニダ」
張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。
「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。
中央日報 名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。
トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/04 08:48:05 KIBCqGAA0
ヴィモード買った
真ん中の波々が目立っていいね
会社でも「なんだこれ、ちょっとかこいい」ってなった
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/04 21:42:42 H7T54M8ZO
昨日純正の鰤050AからDRBに変えました。予想外にいいタイヤですよね結構安いし 215／45Ｒ17で四本56000円でした（工賃、廃タイヤ料含む）
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/04 22:25:36 qh8kpXDh0
>>355
車種（大まかで結構です）は何ですか？
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/04 22:28:17 j4NdH/4R0
工場設備はどうなんだろうね。
遅れているという話だが、10年前に投資して何年使うと決めていれば
当時最新だったわけで、ちゃんとした長期計画があり、
計画通りまたはそれ以上の成果があればいいとは思うけど。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/05 00:09:36 LHggnQv00
半導体じゃあるまい
製造ラインの新旧だけでタイヤの性能が左右されるなら、毎年更新しないとならなくなるぞ
問題なのは設計と品質維持だろ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/05 02:45:29 9VZ55G+c0
トーヨータイヤなんて
60点だけど安いからいいやと思って買ったら70点だったんで喜ぶ奴が買うメーカーだろw
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/05 03:12:15 L0xCaxYo0
>>359
90点だと思って買ったら60点ってことが頻繁にある鰤よりはいいと思うがｗ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/05 08:22:17 ohLkl6/F0
トーヨーは、安くて品質そこそこのこのままの路線で頑張るべき。
あと、他の会社に踊らされずスポーツタイヤより、耐久の良いものを。
必ず成功する。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/05 08:24:20 4HmCOqGv0
今その路線で低空飛行してるんじゃんｗ
あとアメリカだったか、長寿命のタイヤ作ったらメーカー潰れた話があったなあｗ
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/05 08:39:16 ohLkl6/F0
そのうち、良い性能の商品が出せた時が成功する時なんだよ。
ただそれはハイグリップタイヤじゃないと思うな。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/05 10:54:45 ixiFcj900
総合バランスで７５点を期待して
性能７５点で価格９０点だから満足できるのだよ
どこか９５点でその他５９点で落第！なんてのはハズレだろ
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/05 11:46:50 zMTTb22N0
世の中には予算気にせず高性能を求める人もいる
特にタイヤはその率が高い
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/05 12:15:18 c+g4NCnxO
>>356 レガシィB4 のGTです。街乗りしかしないのでこれで充分満足してます
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/05 13:07:11 KyMwAuxN0
>>365
で？
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/05 14:31:56 YT7tgpynO
>>365
そんな貴方にピッタリなタイヤはズバリ「プレイズ」！
オススメです(o^-')b
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/05 18:57:23 UxbwyE45O
>>368
予算気にせずってところが？
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/05 19:00:18 zMTTb22N0
>>368
お前を見てトーヨータイヤ買う奴の意識レベルが分かった
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/05 19:11:41 uDfmAtxa0
>>369-370
まいらプレイズ厨に構うなよ
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/05 19:44:15 N6pX+zja0
BSに対する皮肉だろ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/05 21:13:26 KFgt9+2X0
市場流通が国産品だけだと、多分こういう評価ではなく、「使ったことないけど二流でしょ」
的な意見が多かったのかも。
クムホとかハンコックとか激安アジアンが流入したから「なんだかんだ言っても国産」
って試し履きして評価が上がってきたんじゃないのかな。
ブランドイメージって大きいだろうし。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/05 22:35:41 tcLwKRBA0
タイヤスレ住人で>>368を皮肉と取れないのはゆとり
375:２８３
08/05/06 01:42:15 iPG0z0lS0
>>357
他社がこの機械はもういらないよ。TOYOさんにあげるよ。とゆう機械をうちが権利買い取って再利用してます。
>>358
肝心なのは旧ﾏｼﾝでどこまで人間が安定したﾀｲﾔを365日生産できるのか？ってとこですね。おっしゃるとおり品質維持ですね。
機械以上のポテンシャルを現場は要求されるので納得いきません。
ﾎﾟﾃﾝｼｬﾙ以上の生産,生産と毎日毎日圧力をかけられたら、まず大概のコは少なからず自分を更に追い込み、精神も安定しませんよね。
そーゆー心のゆとりを削る事すれば誰しも焦りが生じ、集中力を欠き、いずれはｹｶﾞや品質の悪いﾀｲﾔを作ってしまうでしょう。
上司の要求に答えられるいわゆる,デキる社員ばかりであればいいんですが、やはり機械がいかんせん古いので、機械よりも人間の能力が比率をうわまる現場なので、同じ機械でも人によって優劣が生じます。
そうすると、できない組は残業後に残され説教が始まります。
もし他社のように人間の能力がほぼ不必要な最新鋭な現場ならこうゆう事もないでしょう。
そもそも毎月毎月QCをダラダラやる時点でうちは他社におおきな差があけられてるかと。
（うちのQCと他社のQCとでは当然比べ物にならないくらい活動の内容の次元が違うと思います）
機械の設計もどうすかね～。
あんなつめこんで狭い施設の中に機械沢山おくからよけい汚く見えるし、まきこまれ、はさまれ、モートラの危防冊破損とﾋﾔﾘﾊｯﾄのｵﾝﾊﾟﾚｰﾄﾞですねWwwww
もっと工場が生まれ変われば正直もっといいﾀｲﾔを更に安くお売りできますよ！うちは機械次第でもっともっと皆様が喜ぶ価格でﾀｲﾔを市場に供給できる自信があります
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/06 02:00:13 V4vfM5X+0
>>375
問1、桑名工場は、現在廃止された工場の機能が移転したが、その工場が以前あった県名を答えよ。
問2、社内で通じる桑名工場の英語での表記を答えよ。
社員なら簡単かな。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/06 02:24:05 p8SNEXIm0
専用タイヤが得意なら、iJ18も新しくしてくり。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/06 03:04:24 5+YCCzkq0
>>376
くだらねえ。
直メールでよろしくやっとけ。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/06 04:21:25 /sF2CDOS0
偽者だから答えられないよｗ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/06 06:41:46 ZcoCvUTH0
改行くらいちゃんとやれっていまだにわからんの
自称社員さん
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/06 11:31:03 iJwR6h7W0
社員特定必死だな
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/06 17:48:29 QXCNdPdm0
すみません
このメーカのタイヤはオートバックスなどで見ないのですが
取り寄せてもらえるのでしょうか？
それともここに出てる取扱店でしか買えないのですか？
URLﾘﾝｸ(map.e-map.co.jp)
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/06 19:30:31 FWe/CxOV0
＞オートバックスなどで見ない
しっかり探してください（涙）
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/06 19:41:27 y2CN860W0
ミニバン用ＭＰ４とかはおいてあったりするが、
それ以外となると・・・
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/06 19:50:04 T5M9BuCJ0
T1Rが出たときに、オートバックスで買ったよ
もちろん取り寄せだったけど
どのメーカーのものでも、全てのサイズの在庫がある訳じゃないだろうし
386:２８３
08/05/06 20:06:04 iPG0z0lS0
>>376
今はｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞﾓｰﾙになった伊丹工場の事ですかね？
それとも現ﾋﾞｰド置き場前身のTﾌﾟﾛの事ですか？
伊丹工場の方の応援協力あっての桑名工場ですね。
問２のｱﾝｻｰはKWですかね。TT,DCとか各事業所によってある表記ですねー。
もっとマニアックな質問でもいいですよ。
近々作業服が新たに一新されるとか、チクリ制度が見直される集会が食堂であったとかね。
>>381
特定されても全然いいんすけどね、むしろ。仕事に関してはめんとむかって上司に言いたい事を言いますから。
D1やCSGCの当時のﾚｰｽの話とかｵﾌﾞｼﾞｪｸﾄTとかしってるって事はあの車が好きな人物です
ま、D１も大した事ないっすよ。今のＤ１は人間の技術じゃなくてﾏｼﾝっすからね。
ｻｰｷｯﾄ以外でのﾄﾞﾘﾌﾄ暴走は一刻も早く完全に出来なくなる世にすべきですね。
N2やCSGCの方がよっぽどﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの運転ﾚﾍﾞﾙは高いかと。（実際当時の鈴鹿のﾁｬﾝﾌﾟもそういってますし）
ま、時効だから裏話いいますが、ﾁｬﾝﾌﾟ曰く殆どのﾏｼﾝ1600じゃなかったらしいですｗｗｗｗ
それでも鈴鹿ドンピシャのＳＰＬﾌﾙｸﾛｽＭＴのｼﾋﾞｯｸには中々苦戦したらしいですね。
今でもその鈴鹿制覇したN２ﾏｼﾝの部品もってます。（TOMS製オイルパンドライサンプユニットとか）
TOYOの社員は大げさな話、仮の姿です。
融資変額保険とゆう制度があったのは皆さんはごぞんじですか？
僕はそーゆーたぐいの連中と戦ってる人間です
銀行屋と保険屋だけは地獄におちてもいいと思いますね♪
>>382
バックスでも取り寄せはできると思いますよ♪
まあランドマークなら確実なんですが、一つよろしくお願いします！
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/06 20:34:12 NVMlp6GD0
トーヨーはカローラと同じで、
知る人ぞ知る存在でいい。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/06 21:03:56 gwlBZDP80
>>283
中の人だったら知っていたら教えて欲しい事がありまつ。
Ｔ１Ｒが、表面的な性能（見た目やイメージ、分かりやすい表面的な感触）を特化させて、
以前のＴＯＹＯだったら大事にしていた、限界域でのコントロールのしやすさ、
インフォメーションの豊富さなどを粗末に扱って、
やたらミーハーなタイヤになってしまっている感じがしてならないのだけど、
ＴＯＹＯはプロクセスブランドを立ち上げたあたりから方針転換してしまったの？
389:RS ◆OUyMUSYOKU
08/05/06 21:09:03 beL0c4h60
>>386
R1R以来、TOYOが好きなので、これからもがんばってください。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/06 21:42:10 9mNlUmCz0
>融資変額保険
ググってみたが、バブル時代の土地価格を担保に借金させて
凍死信託につぎ込むという恐ろしい商品だな・・・
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/06 21:42:52 2NhVhPWoO
俺も次はトーヨーにするよ！食わず嫌いは良くないね。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/07 05:23:45 JzghB/Sk0
>>386
テオプラ4本＋4本の計8本欲しいですが、直接取引きしてください。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/07 06:38:36 YJeovDKK0
自称社員の書込みは読みづらい
自分で何も思わないんだろうか?
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/07 12:12:28 NPDqRDq6O
>>388
確かにＴ１Ｒは感触あまり伝わってこないよね。
ダルいハンドリングと比較的低い限界だけどコントロール性は悪くはないよね。
もう少し昔のような骨のあるタイヤにしてほしいな。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/07 13:18:47 1s9rP9Pl0
T1Rって最近流行の設計（太い縦溝と左右非対称で大きなブロック）とははずれた
よく言えば一昔前の王道、悪く言えば古臭い設計してるけど、バランスはそんなに悪くないと思うが
ミシュランの古いパイロットスポーツはT1Rそっくりのパターンで、あちらはさすがに全体的にハイバランス
で評価も高かったのに、PS2になったら何だか国産臭くなって萎えてみたり
TOYOの体力じゃ某最大手みたいに国内向けピンポイントや一部性能特化型など数揃えられる訳もなく
広く万人狙ったある意味で最大公約数的な製品になるのはしょうがないと思われ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/07 20:09:33 SCBJ88xG0
Ｔ１Ｒは確かに、街乗りから、高速道路・山道を
軽くとばしたりする範囲ぐらいでの性能は良いバランスとも言えると思う。
だが、どうにも気にいらないのは、緊急時のような急激な荷重変化や、
排水の限界を超えるような雨天の時などの、普段あまり使用されない領域の
性能が煮詰められていないような感触だと感じる事。
以前のＴＯＹＯのタイヤは、スポーツタイヤから普通のタイヤまで、限界は低いが
どんな極端な状況でも、一貫して落ち着いた動きをするシブいタイヤが多かった。
それが、Ｔ１Ｒではまるで別メーカ－のタイヤのようなキャラになってしまっていて
とてもとても寂ｼｽ
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/07 20:53:56 lKTvom8b0
タイヤ屋でNP01っていうタイヤを見かけたんだがこれって旧製品？
やけに安く売られてた。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/07 21:40:02 EBh8erY/0
典型的な安タイヤ。スニーカーレベル。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/07 21:54:03 P30OcLpb0
インディーズバンドがメジャーになる頃のファン心理みたいなレスが多いな。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/07 21:56:38 SCBJ88xG0
>>399
ソレすごくウマイ例えだね♪まさにそんなカンジ
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/07 23:05:40 Etyy7q+b0
age
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/07 23:07:07 WPqmdXAaO
NP01はメイドインジャパン！BSスニーカーはチャイナだよ！
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/07 23:43:19 PLPLeNxU0
カタログぐらいネットから自由にpdf形式でいいから
ダウンロードさせてくれよ・・・
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/08 01:08:04 rfMQf5AG0
まあメジャーになる日は来ないがな
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/08 03:08:17 bz8dEMJo0
>>404
お前のことなんて知らないよｗ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/08 22:16:27 4sUe1xukO
テオ＋みたいに柔らかい乗り心地にしてくれるタイヤはボディががっちりしたクルマ向きだよね？
一般的な車種向けのタイヤが見当たらないのは残念。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/08 22:44:12 Eo2wRIyT0
>>403
1個100円するんです
うちはﾎﾞﾝﾋﾞｰなので勘弁して…
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/08 22:53:16 QyMe4zZn0
>>406
？
ふつうに一般的な車種向けたい矢なんだが・・・
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/08 23:26:32 bZe3uLTvO
>>406
ボディ剛性低い車はタイヤは柔らかい方がよいよね。
ていうか釣りか？？
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/08 23:28:01 /mvYKCeP0
>>402
インドネシア産もあるよ＜スニーカー
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/08 23:39:53 4sUe1xukO
>>409
万能タイヤなんてあり得ないでしょう(笑)
ボディ剛性の高いクルマにベストチョイスだけど、ヤワな乗り味のクルマにこれをつけたらインフォメーションどうなるの？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/09 00:10:58 hdqUKWys0
>>411
その手の車に乗ってる方々はそもそもインフォメーションなんて気にしない
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/09 00:19:11 1ms0+uHu0
インフォメーションが必要とされるのは
グリップの限界領域だろうから
一般人の日常走行ではほとんど不要では？
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/09 17:25:03 Y9JjVRL/0
>>398
でもそんなに悪いタイヤじゃないな＞NP01
街乗り専用の軽やコンパクトカーに履かせるならこれで充分
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/09 21:32:29 dJI5Qk/Q0
トーヨーの社員よくサボってるよね。東京だけど、高橋社長にちくります。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/10 08:34:01 QarVU3u/O
勝手にチクってれば？
しかもスレチだ糟
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/10 10:27:28 XrrckIIE0
サイドウオールにポップなデザイン、ってのは違和感あるんだよな
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/10 18:44:23 OrZwS6JF0
>>413
いやいや、そんな領域でなくとも適度に伝わってくるのが、日常の運転でも安全走行できるポイントのひとつだろ。
まぁタイヤをなにに替えても、ロードインフォメーションが希薄な車とか多いけどね・・・
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/10 21:12:16 3Jrl2ceH0
今の一般車両はハンドルがピクピク動いてドライバーに余計な負担をかけるのは疲労蓄積をさせて危険
むしろドライバーにはただハンドルを握って運転に集中させ、あとは車側がデバイスを駆使して積極的に
介入制御するのが安全という節がある
賛否両論はあるだろうが、今現在自動車を運転する大半の人はステアリングフィールだのスポーツ性能を
必要としないのだよ
需要にあった商品を供給するのは商売の基本なんだし、自分の意見を押しつけてもしょうがないんだから
気にせず自分の主義主張にあった品物を選んで買えばよい
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/10 22:02:27 /Q1EA7Nc0
７０扁平にもCT01作ってくれれば４本は買うけどｗ
でも結構発売されて年月たっているから新製品まだぁ？
最近はTOYO DRBぐらいしか出てないようだし。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/10 23:46:29 emxcTsgh0
俺のは７０扁平のしかも１３インチだから選択肢少なすぎ・・・
純正のＮＰ０１はＴＥＯ+と同じメーカーと思えないぐらい糞タイヤだったな。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 00:54:27 llfZxIIa0
ヨコハマのS-driveにするかトーヨーのT1Rにするか悩むなー
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 01:44:06 kEspnEYL0
ヒント
その選択はジャンルが全然違うだろｗ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 16:20:11 x0f155BeO
>>421
なかまなかま。おいらも、175/7013だよお。適合タイヤが全然ないorz
トーヨータイヤさんにぜひ開発して欲しい。現状はマックスランとシンセラの二択だから。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 17:17:21 GfwLGS390
175/70R13で楽天で検索したら結構いっぱい銘柄あるけど？
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 17:36:23 x0f155BeO
取り付けあるし通販じゃなくて店舗がいいo(^∇^o)
オートバックスやイエローハット、ジェームスがあるけどトーヨーはMP4しか売ってないし。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 17:40:49 N90QFzYf0
>>426
つ町のタイヤ屋
結構扱ってるぞ。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 18:32:52 e714bLTW0
>>424
そのサイズ、TEO Plus にも設定あるが。
店頭で取り寄せてもらえば済むことでは？
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 19:25:28 x0f155BeO
m(__)m近くのオートバックスできいてみます。
そのΑΒの近所に、トーヨータイヤの営業所もあったりするorz
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 19:39:40 KqIb8Ra/0
取り寄せてまでトーヨー指名買いってそうそうはないだろうから、
店頭に並べてもらえないこういうメーカーは苦戦するのはわかるな。
「マックスグレードがお安いですが」
→「じゃあそれで」→PBタイヤお買い上げ
→「国産がいいなあ」→BSお買い上げ
って感じだもんなあ．．．
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 19:40:36 KqIb8Ra/0
あ、すいません、「国産」→「有名メーカー」って変えてください。
マックスグレードもファルケンがOEMで国内生産だよね。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 20:09:03 Dc9+9kig0
トーヨータイヤって静かなタイヤは作る気ないの?
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 20:15:27 abA5yi/T0
>>429
175/70R13 ちょと検索したら、どんどん出てくるよ
TOYOもテオプラの他にも、MP4、NP01も有るし エコス、EC201、GTハイブリ、P3000、Ｂスタ、スニーカ、エナ３、MX1、A200まで
なーんか選び放題なサイズっぽいぜ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 20:47:27 4vFGgcgB0
>>432
(ﾟДﾟ )ﾊｧ?ブリよりはみんな静かなタイヤなんだが・・・
CT01≧GR9000
T1-R＞＞＞＞RE050
MP4＞＞プレイズRV
テオ+＞＞BスタイルEX
モビシス480＞＞＞スニーカー
こう考えると静寂性に関してはブリって糞すぎるな。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 21:08:44 s5vlZZ0O0
石橋だって値段がTOYO並だったら値段なりの良いタイヤなんだけどね
如何せん品物に対してお布施成分が多すぎるからね
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 21:18:12 vkyGultkO
ヴィモード…(´Д｀)ﾊｧﾊｧ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/11 22:36:35 GfwLGS390
vimodeは方向性パターンじゃない？
それだとローテーションが出来ないからいやだ。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/12 02:08:53 7VpVjp720
>>434
言えてるね。
俺はＢスタ→ＴＥＯ+だったからめちゃめちゃ静かになって乗り心地も天と地。
高いだけのブリは二度と買うまい。
ベーシックタイヤばかり履いてきたけど、現時点ではＴＥＯ+が一番良い。
あ、ＸＭ１も良さげだから次回履くかも。
コスパではシンセラかな？
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/12 11:25:44 pvoQK2wU0
俺はdbES501→ＴＥＯ+だったけど、静かさと乗り心地は僅差でＴＥＯ+の方が上だった。
タイヤは195・65R・15でだったけどな。やっぱりＴＥＯ+のコストパフォーマンスは最高だな。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/12 12:53:53 YcGtS09g0
>>438
ミシュランのスタンダードタイヤのなかでは
XM1よりかエナジー３のほうがグレードとしては高いようだが・・・
でもXM1のほうが４本溝とか乗り心地のほうは良さそう？
URLﾘﾝｸ(www.michelin.co.jp)
>>439
自分の車のタイヤサイズで、TOYOではteo plus,MP4、
他社でいいやつはGR-9000かES501で、
そっちにしようかなとも思っていたのだが・・・
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/12 13:15:55 jO12mZSg0
>>439
TEO+検討してるので気になる情報です。
僅差ってどうやって比較したのでしょうか・・・？
末期のdBと新品のTEO+での比較ということですか？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/12 17:55:23 pvoQK2wU0
>>441
439です
俺はdbES501→ＴＥＯ+だったけど、静かさと乗り心地は僅差でＴＥＯ+の方が上だった。
(と、思う。）
というくらいに、軽く考えてよ。機械で測ったわけじゃないんで、あくまで
感覚的なものだよ。一応dBの新品時を思い出してみたけど、同じ位かややTEO+
が上のように感じたものでね。静かさ、乗り心地は車によっても変わるのだろうが、
オレの初代セフィーロでそう感じたの本当。
ちなみにオレはずっとYOKOHAMA党だったけど、このスレみてTEO+にしてよかった
と思ってるよ。快適性の面ではね。グリップとかは正直気にしないし、わからん。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/12 22:11:34 D6a4oQhb0
昔に辞めていったやり手営業マンを全員呼び戻せばブリの客を食えるのに
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/12 23:09:07 98LbhJHj0
スニーカーとＴＥＯだったら断然ＴＥＯが上ですか？
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/12 23:10:30 7VpVjp720
>>440
残念ながらエナジー３には１６５/７０－１３の設定が無い(´･ω･`)
乗り心地落としてまでインチＵＰは・・・
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/12 23:19:18 7VpVjp720
スマン勘違いした(´･ω･`)
エナジー３にサイズ有った。
でもミニバン用だから？乗り心地は硬めと想像汁。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/12 23:21:16 EHqOD/Zr0
>>445
え？サイズあるぜ
URLﾘﾝｸ(www.michelin.co.jp)
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/12 23:24:02 EHqOD/Zr0
わりぃ 気が付いてたのならＯＫ
エナ３高いからなー やっぱTEO+だろー
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/12 23:24:04 7VpVjp720
>>444
Ｂスタイル比ではＴＥＯ＋圧勝。
スニーカー買うぐらいならシンセラにしたほうが幸せになれるよ。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/13 00:50:41 5Hid2EyQ0
>>429
たぶんご近所さんｗ
最近のABはクムホを猛烈に勧めてくる流れも強い感じがあるな。
うちの会社の連中はそれがイヤで他のカー用品店にスイッチした奴が多い。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/13 00:52:35 60jMovd50
若干テレビＣＭ流しているが、テレビＣＭやめて
販売現場にお金を回してプッシュしてもらうようにすれば
もっと売れるようになるんじゃないか？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/13 02:32:19 HkZlvA7M0
トーヨーのCMくらいならいいんじゃない？
鰤はタイヤ価格の3割くらいがCM費に使われてそうなくらい頻繁に流れてるけど。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/13 11:39:51 7XbHFTvf0
あとゴルフ用品とかな
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/14 00:55:58 rWkb1zWw0
トーヨーは好きなんだが、おれの車の205・60R・15インチがTEO+しかないんだよなぁ．．．。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/14 01:47:14 aUxEIgE40
>>454
街乗りならTEO+で十分良いよ。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/14 04:52:48 S1m5XOFY0
うちは185/70R14で、MP4とTeo plusしかないよ。
セダンだからTeo plusか・・・
teoは2002年、teo plusは２００５年に出ているから
もうそろそろteo系の新製品出てくるかな？
CT01があればつけてみたいが、それも2004年発表なので
もうそろそろ新製品が出るのではないかなと思っているが・・・
俺のサイズには出ないかなやっぱり。あとせめて初期ロットは避けたいし。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/14 11:48:39 OCxcE+cNO
>>446
ミニバンにも対応謳ってんのはＸＭ１の方
静かさでは劣るが、ハンドリング・ウェット性能を求めるならエナ３だよ
タイヤセンターのあるコストコが近くにあるなら、通販より安く済むかも
物凄いスレ違いごめんなさい…現在は非ＴＯＹＯユーザーですが
来シーズンはＧ４狙ってるんで勘弁して下さい
m(_ _;)m
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/14 17:25:37 MpoOVrhv0
鰤って、エコ歌うなら、環境負荷の大きそうなF1なんかやっちゃいけませんよね？
いまどき、レースの技術って、市販向けのタイヤにフィードバックされてるんですかね？
燃料とタイヤの無駄遣いですよね。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 07:34:03 sW5hZj8nO
トーヨーってほんのちょっぴり値下げしているだけでしょう？付加価値のブリヂストンと五十歩百歩。
一般ユーザー向けにマックスランやモビシスみたいな安いタイヤも作れるメーカーじゃないとね。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 08:08:02 fuiRXwtkO
>>459
すみませんが日本語でお願いします
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 09:15:32 sW5hZj8nO
>>460
これが日本語だよ？キミが日本語学校で習ったものとは違うだろうけど。
技術を低価格品にも落としこめるのが一流メーカー。ブリヂストンやファルケンは素晴らしい。
最廉価タイヤの割りにテオプラスって高い。イエローハットのモビシスとかΑΒのマックスランいいよー。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 09:56:37 Lvnug72q0
>>461
お手数ですが、日本語でお願いします。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 11:11:09 Pzbv3H/p0
モビシス＝ライザCL
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 11:20:24 sW5hZj8nO
モビシスはマックスランより一枚上手の印象もあるし、ブリヂストンはいいよなあ。
ファルケンのマックスランもなかなかだよ。シンセラ譲りのコストパフォーマンス抜群な優良タイヤ。
トーヨーにもこれらを目標に頑張って欲しいものだ。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 12:04:59 HhqPz43J0
値段と性能のバランスじゃね、大切なのは
ＴＯＹＯはそこが巧い
万人に進められるのが一番の長所
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 12:12:00 sW5hZj8nO
そう？テオプラス高いじゃん。軽やリッターカーユーザーには手が出ない。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 14:49:47 Lvnug72q0
>>466
日本語で
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 15:58:24 wJ/V1k4f0
ヨコハマのECOSとかと比べてteoplusはちょい高いとかはあるなあ
GR-9000をつけているといたずらされたりしそうだから
CT01だと目立たなくていいかな？でも展開サイズが少ないのが残念
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 17:37:50 sW5hZj8nO
>>467
しつこいなあ(笑)。旧オーツの設計(ΑΒの店員談)のマックスランやブリのモビシスみたいに、
安く提供するのも技術のうち。テオプラスは評判いいみたいだけどちょっと高いよ。
モビシスいいよぉ。お求め安いのに安心して乗れる。リッターカーにピッタリ。さすが世界のブリヂストンだね。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 18:03:02 JNnt98Hf0
モビシスってTOYOだろ
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 18:20:10 sW5hZj8nO
・・・？ブリヂストンじゃないんですか？
失敗したかな？と思った時もしっかりとコントロールの余地を残してて、モビシスっていいタイヤ。
あわわわ、失礼いたしましたー。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 18:45:55 kVUXx7k/0
>>471
釣りじゃなかったんですかぁ・・・
テオプラス高いって言うけどBスタイルEX辺りと比べたら全然高くないよね？
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 20:44:10 YUOCZwzv0
軽乗りだが昨日TEOPlusに換えた
このスレ見てて良かった。
CP最強だなW
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 20:49:27 sW5hZj8nO
>>472
あ、はい。モビシスの上級クラスならテオプラスはむしろ安めですね(汗)
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 21:46:32 ZJIJLVxM0
ステップワゴンにはMP4でいいですか？
今はRV501付いてる
185-65-15に変更してるやつはいないかな
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 21:51:52 TgVwPRWZ0
ID:sW5hZj8nOは完全に釣りだろ と思った
>>475
MP4はぴったりだがなぜ小さくする
メリット無し
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/15 23:08:28 HhqPz43J0
工賃込みで2万1000円で済むなら安いと思うけどなＴｏｙｏタイヤ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/16 01:20:29 LmkTg6EF0
ひそかにＴＯＹＯファンな俺だが、
残念ながら配置転換と言うやつで２１日からブリ以外売ってはいけなくなる(´･ω･`)
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/16 07:07:47 H4r3RzvJO
鰤信者が紛れ込んでもオマイラは優しいなｗ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/16 16:09:41 lqAX7pFa0
株式会社ブリヂストンと東洋ゴム工業株式会社の業務・資本提携に関するお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.release.tdnet.info)
481:478
08/05/16 18:08:29 LmkTg6EF0
残念だな・・・
ＴＯＹＯには独自に頑張って欲しかったんだが。
しかし企業規模こんなに違うとは・・・
提携しても石橋色には染まって欲しくないな。
482:RS ◆OUyMUSYOKU
08/05/16 18:34:28 CojJKRub0
BSとの提携話がNEWSに出てたので、すっとんで来ました。
東洋ｺﾞﾑの行く末はどうなるんだろ？
R1R、残してください…あ、Sﾀｲﾔのﾚﾍﾞﾙは上げてくださいｗ
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/16 19:25:15 XlmFjCqe0
ああトーヨー（ＴＯＹＯ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/16 19:44:41 5heeTQTh0
うわーよりによって一番大嫌いなブリとかよ・・・
マジショック。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/16 20:07:37 4A9LWJw+0
おれは住友－ヨコハマ連合に期待するよ。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/16 20:24:46 yCuxHqMf0
うわああ・・
ひっそりと良いタイヤってのが
良かったのに
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/16 20:40:20 DzUhoCl+0
ブリジストンのsnakerやbstyleが、teo plusになればいいんじゃね？
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/16 21:02:52 hDhNl+py0
日本のタイヤがまた値上げしやすくなるね。
現状ですら利益率が高い業界なのに、3社で独占では・・・
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/16 22:37:33 DSbf5Yak0
まあアジアン諸国製の激安タイヤがここ最近異常なほど大量に出回ってて
それが馬鹿売れしてる現状を見ればこの提携もしょうがないかなと。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/16 22:46:08 VVNTlh7mO
なんか悲しいなぁ。頑張れ。日本ブランド。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/16 23:26:26 eHtw8zan0
トーヨーもう少し頑張れ！
テオプラスも誰かの指摘のように、エコス・EC201(ダンロップ)より少し高い。
Bスタイルよりは安いが。
テオプラスはエコス・EC201以下の価格でないと売れないような気がする。
品質はいいみたいだけど、もう少したくさん売る努力をしてほしい。
そうしないと、将来、どこかに吸収される可能性が高い気がする。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 00:12:48 ulPBYSqL0
>>490
ガソリンの異常な高騰と格差社会の進行で車は絶対に必要だけど維持費にお金を
かけられないという深刻なワーキングプアの人が本当に増えてるんだよ。
そういう人たちが安いアジアンタイヤに流れてる。
この流れはこれからも止まらないと思う。
それと見栄え重視でインチアップしてる人のタイヤを見るとアジアンタイヤがすごく多い。
彼らにとってはタイヤの性能はどうでもよくてとにかく値段重視。
タイヤで浮いた分ホイールに金をかけてるという感じ。
突き詰めていくと結局は低所得者が急増してることが問題。
日本企業がアルバイトやパートなどの非正規雇用者を急増させたそのツケが回ってきてる。
このままだとそう遠くないうちに「Made in JAPAN」のタイヤは消えてしまうかもしれないな。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 00:54:57 HGs/gM1K0
ＢＢＳの鍛造ホイールにわざわざ交換しているヤツのタイヤがエコスだった
いやエコスが悪いわけではないが金かけるバランスが間違ってるだろと
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 01:14:32 LO36NLTu0
>>493
単に大径ホイールにして見栄張りたいのさ
その程度よｗ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 01:15:21 dtR186/b0
トーヨーなにやってんだ・・鰤め
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 01:36:05 pHN9vgmIO
ﾖﾀの手に落ちたﾇﾊﾞﾉﾚみたいにならなきゃいいんだか。orz
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 01:36:56 lkUQFaWT0
与太に介入されて軽自動車撤退する重工のように、
東洋も…
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 02:23:26 kHbfOo3G0
ブリヂストンと東洋ゴムが資本提携へ 単独世界トップのタイヤメーカーへ
5月16日19時10分配信 レスポンス
ブリヂストンは、東洋ゴム工業と資本提携を結ぶことで合意した。
ブリヂストンは、「名実ともに世界トップのタイヤメーカー」を目指しており、東洋ゴムをグループに加えることで、ミシュランを突き放して単独トップを目指す。
世界のタイヤ・ゴム産業は、高機能な商品と安価な汎用品との二極化による需要構造の変化、低価格を武器とした新興勢力の伸張による競争激化、世界的な原材料・素材価格の高騰による収益構造の変化など、経営環境が激変している。
こうした環境下、ブリヂストンと東洋ゴムは提携し、それぞれの得意分野や経営資源を有効活用して新たなシナジー効果を創出することで、企業価値の向上を図る。
具体的な業務提携の内容は、今後両社で設置する分野別のプロジェクトで協議し、今年の秋を目処にまとめる。
検討するのは、新工法の開発や機械設備の開発・調達を含む、より先進的な製造技術開発や原材料・資材・設備調達、製品を相互に生産委託することによる生産面でのスケールメリット、物流面でのメリット、生産余力の活用について検討する。
また、グローバルレベルでの物流協業やタイヤ以外の事業での協力についても検討していく予定。
提携では、両社の安定した信頼関係が必要不可欠であることから、資本提携する。
東洋ゴムが第三者割当で新株式2000万株、発行済み株式総数の8.72％を発行し、ブリヂストンがこれを引受ける。
一方で、ブリヂストンは、自己株式として保有する普通株式3900万株、発行済み株式総数の0.48％を東洋ゴムに譲渡する。
ブリヂストンは東洋ゴムの第3位の大株主となる見通しで、投資ファンドを除く事業会社としては4.56％出資するトヨタ自動車を抜いて出資比率ではトップとなる。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 03:07:50 t/u/qzOc0
これ、ハッキリ言ってトーヨー終わったも同然だろ。
現行ラインナップで残るのは、おそらくトランパスシリーズのみだと思う。
プロクセスはポテンザと、TEOプラスはBスタイルと被るから消滅。
冬タイヤもブリザック一本に絞られるだろうしな。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 03:15:27 b5g0avur0
なんか双方にメリットがあるような感じがしないんだけどなぁ・・・
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 03:20:32 hHTc5naG0
鰤の優位性が明らかなのって、コテコテスポーツタイヤとスタッドレスくらいじゃね？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 03:46:48 vcsgUEriO
>>493
まだ国産タイヤなだけマシじゃない？
よく大径ホイールに、キムチタイヤ履かしてるミニバンいっぱいいるじゃん
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 07:11:34 xuRK3gF+0
>>502
いるいるw
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 07:25:57 hZKUUHY30
ブリヂストン、東洋ゴムと資本提携 開発・生産・調達で協業
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 07:39:45 VEvskheVO
>>442
素人が本気にするだろ。やめろ
506:２８３
08/05/17 08:28:28 EyIelsZy0
皆さんおひさし鰤です。社員です。
んーついにというか･･･。
昔じぶんたがTOYO（当時は菱東）に新人で入社したとき、仲間と横浜と合併してトーヨコ浜ﾀｲﾔだ！
とか冗談でいってたのを思い出しました。まさか鰤と手を結ぶとはおもわなかったです。
はっきりいってブリにとって旨みがどこにあるんでしょうか？
業界ﾄｯﾌﾟの鰤がなぜうちと今更提携を組むのかを少し考えてみました。
以前かいたようにうちは北欧や中国に工場を作りました。ﾆｯﾄ－ﾌﾞﾗﾝﾄﾞは物凄い支持を得てます。
人件費ｺｽﾄ削減、よりグローバルな展開、計画は順調と聞きます。
恐らくブリさんが提携してまで欲しがっているのはこのへんの辺りもあるだろうとおもいます。
ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ、高級ﾀｲﾔのｲﾒｰｼﾞにTOYOの、ここの皆様が評価していただいてる分野をくっつけたら最強のﾆｰｽﾞに答えれるﾒｰｶｰだなと思います。
以前の自分は自分のつとめてる会社なのに何処かﾊﾞｶにしてました。
でもこのスレで皆様の意見をきいててそれは間違いだったと想い改めました。
２ちゃんねる程率直で的確で優秀なﾕｰｻﾞｰさんの意見はないとおもうからです。
ブリの社員になれるなら自分たーも嬉しいにこしたことはありません。（残業も少ないし、給料も多い）
これはゴム労連のﾃﾞｰﾀであきらかです。
ただ、あくまで提携であって合併ではないのが負に落ちないんですよ。
まさに、皆様がおっしゃるとおり、TOYOの旨みをいいとこだけ吸い尽くされてしまわないか？と思います。
ﾌﾟﾛｸｾｽその他ﾀｲﾔの性質の方向転換･･･これが一気に加速しないかと思います。
そりゃぼくんたーｲﾁ社員からしたらこれほど心強いパートナーはいませんよ。大手銀行味方にした消費者金融みたいなもんです。
これからも相、変らず安くて良いﾀｲﾔを提供できればいいなと節に願う日々です。
改行が変なのは勘弁してください･･･
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 09:17:22 2ZvYMzxh0
まあ実質的な本部機能が東京にあるのに
管理系が大阪っていうのもネックだったし良かったと思う
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 10:07:51 txJ/VyES0
TOYOとスタッドレスで提携しているピレリはどうするのだろうね？
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 10:18:00 5acm3Cbo0
海外ではファイヤストンよりニットーのほうが良さそうな感じだな
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 10:33:14 VtQNf3mP0
外国でも謝り方失敗した企業はだめだってことだろｗ
米国でファイヤストンは問題起こしたタイヤメーカーってイメージだろうし。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 10:41:51 HjFCbEY70
業界トップとニッチの提携の場合
業界トップがニッチに対し、儲け方を指導する
ニッチは業界トップと同じ方向性になる
ニッチとしての存在意義がなくなる
アボーン
このパターンだろうな。トヨタとスバルの提携もこれのようだし。
ニッチは利益はそれほど大きく出ないが根強いシェアを持つことが
特徴だし。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 11:57:17 AU7y0FtU0
>>492
> 車は絶対に必要だけど維持費にお金をかけられないという深刻なワーキングプアの人
これ、たまに言う人がいるんだけど、具体的にどーゆー人達なんだろ？
原付に乗るとか、寮住み込みの仕事に変えるとかもできないのかな？
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 12:10:56 JApfiWwd0
基本的にはDQNが収入に見合わないでかい車で
無理にインチアップしているだけかと。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 12:27:08 ulPBYSqL0
格差社会の深刻化でホテル業界は高級嗜好にするか低価格路線にするかの
どちらかにしないと客が集まらない現状がある。
これってタイヤも同じなのかもな。
レグノみたいな高級タイヤは金持ち連中が買うので安定的に一定の需要がある。
一方で多くの低所得者は性能度外視で低価格のタイヤを求めるのではなかろうか。
そうなると中途半端に値段の高い日本のタイヤは売れなくなってしまうと。
最近はどこのカー用品店にも外国製の激安タイヤが溢れかえっている。
コバックなどの格安整備工場ではすでに日本のタイヤをほとんど見かけないほどだ。
そこまで深刻な状況になってるんだから業界再編も当然なんだろうな。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 12:47:21 79qy35bv0
>>512
土建屋とか自営の運送屋とかも当てはまる罠
ところで、鰤との協業の件、よく読んでみると
生産技術開発で協力するのであって、
商品開発ではないんだな。
だとするとトーヨーの中の人ｳﾏｰ で
ユーザーもｳﾏｰ ではないかと。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 13:55:18 FonReVNl0
安タイヤ部門は市場に特ア製が蔓延してるから国内メーカーじゃ厳しいだろ
DQNと古セルシオにペカペカの安メッキ大経ホイールと犯コック・苦ムホとかお約束の組み合わせだし
車の性能はエンジンや車体より、最後にハガキほどの面積で地面に接してるタイヤ４本に頼ってるんだから
もうちょっと真剣に考えるべき物なんだと思うが・・・
鰤は高額タイヤやスポーツ、TOYOはVANや一般向けとかに割り振る気なのかね
スタッドレスはREVよりG4の方が個人的に良かった（何より安い）
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 15:12:48 SEXB5AXIO
プロクセスが高くなりそうな予感
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 15:12:54 kHbfOo3G0
東洋ゴムか懐かし～自分も1988年に伊丹事業所に新卒で入社して成型課で
トラ・バスタイヤを造ってました。現場はかなり殺伐としてて女も居ないし
つまらないので2年くらいでケツ割っちゃいましたがｗ現場の離職率は
かなり高かったですね。その頃は今流行りの派遣社員は居なくて臨時工、
期間工とトーヨーが直で採用していました。ま、誰でも正社員になれた時代
なので中途採用なんかも常時してました。JR伊丹駅に隣接するようにして
立地してたので近くのマンションの住民なんかは移転した時は喜んだでしょうね
マジでたまに右翼が来て「住環境を破壊する東洋ゴムは移転しろ～！」って
メガホンで絶叫してましたからｗ当時もブリヂストンなんかの下請けなんかも
やってましたから！はしませんが時代ですかね。いずれ飲み込まれるでしょうね
伊丹のタイヤ開発技術センターどうなるのかな？立派なの建てたのにｗ
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 15:19:48 kHbfOo3G0
>>506
連投ｗ今でも土曜、日曜関係なし4日働いて2日休みの勤務なんですか？
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 16:09:40 HTeyo4qK0
よりにもよって鰤と手を結ぶとは・・・
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 16:15:23 HOM4KOaz0
>>515
そんな美味い話はない。生産技術の協力ってのは、コスト削減に直結するだけで、
今でも安いトーヨータイヤがさらに安い、対アジアンタイヤ路線になるだけ。
従来の製品もコスト削減され、知らぬ間に性能劣化。プロクセスシリーズは全滅するだろう。
まぁ、5年以内にブリに吸収合併されるのがオチ。そして海外の工場丸儲け。トーヨー社員は
リストラ。
俺は今T1Rを履いてて、次もそうするつもりだったぐらい気に入ってたが、次はヨコハマにする。
さらばトーヨー。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 16:38:45 HTeyo4qK0
今のファルケン見てりゃどうなるかわかるしな。
カタログの隅に追いやられて、まー寂しいもんだし。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 16:53:40 m+GhU2Yp0
ブリジストンから安く売るなと通達来そうだな。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 17:24:28 79qy35bv0
>>521
勘違いしてるな
性能の変わるコスト削減は、製品開発の担当
生産技術は生産効率を上げることで結果的にコストを削減する
(ブリの中古の生産設備をトーヨーに押し付けるとかはあるかもしれんがｗ)
材料確保や流通面でのコスト削減を主に期待してるんでしょ
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 18:06:08 HOM4KOaz0
>>524
建前や額面どおりならそうかもしれんが、な。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 18:11:31 OT2EbM9y0
>>525
おまいは未来を全て知ってる超能力者ですか？
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 18:33:19 gHRBt2GuO
一般ユーザーは普通に愛用し続ければいいと思うんだが。
わざわざヨコハマに乗り換えるとか言いがかりを書き込むのは、遠慮して欲しいな。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 19:23:25 nHnT0p0o0
8%程度の株持つ位じゃ何も変わらんよ。
むしろこの出資比率が増えるか、鰤がやーめたって言って放出するか、
その辺を考えるのが先だ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 19:59:17 ieS2S/190
>>487
間違いなくその逆だな。つまりTEOプラスが石橋のウンコタイヤの名前違いになるｗ
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 20:01:41 ieS2S/190
>>528
僅か５％の株握られただけで日産に牛耳られてた富士重工の立場はｗ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 20:27:39 +ijrP3+B0
自動車本体とおなじで中堅メーカーは生き残れないのかねえ．．．
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 20:31:43 kSYTYJFX0
いい意味でネームバリューが少し劣っていながら
そのくせ個性的で価格設定が控えめなラインナップがストライクゾーンだったのですが
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 21:02:52 +ijrP3+B0
まあ、ダンロップとファルケンみたいな立ち位置ならいいかー
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 21:06:10 VtQNf3mP0
タイヤ館とかでトーヨーも扱うようになるなら、ある一定度歓迎だな
あとはディーラー系ではＴＯＹＯ、交換用ではブリとかも手かも。
いい方向性に働けばいいんだけど、不安だなあ・・・
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 21:07:03 m+GhU2Yp0
>>528
おまい上場会社の株を8%持つということが
どれほどの意味を持つか知らないだろ。
一気に大株主だぞ。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 21:40:07 kHbfOo3G0
事業所案内（国内） - 東洋ゴム工業
URLﾘﾝｸ(www.toyo-rubber.co.jp)
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 21:44:14 kHbfOo3G0
ﾄｰﾖｰﾃｸﾆｶﾙｾﾝﾀｰ
URLﾘﾝｸ(www.nopa.or.jp)
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 22:29:43 Ytw06LR70
ブリと提携かよorz
次の夏タイヤ買い替えまでテオプラス残して下さい
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 23:45:57 bEZCm4/OO
ランフラットタイヤで、現行245/40ZR18だけですが、225/50R17と205/55R16も追加したらいいと思う。
BMWに多く使われているサイズだから。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/17 23:47:11 Xul8WmLC0
>>518
近所のマンションには、伊丹工場の人や家族が多数住んでたよ。
あと街宣はたまにじゃなく、数えるほどしか来てなかった。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 00:22:23 CDtDWFao0
>>540
茶色の社宅な、もう潰してないで
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 03:54:39 +Ruy6YSx0
茶色の社宅と伊丹工場周辺にあったマンションは別ものな
社宅や寮の跡地も伊丹工場周辺にあった違う会社も閉鎖され、
跡地にはマンションが続々と建設されてる
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 04:31:18 CDtDWFao0
何が言いたいん？東洋ゴム工業伊丹事業所はゴムの悪臭で周辺住民から
嫌われてたのは確かだよ。全く憧れの存在でも無かったし・・・
トーヨー行くなら住友電工とか三菱電機いくらでも労働条件のいい所が
あるしな
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 07:46:32 +Ruy6YSx0
茶色の社宅と伊丹工場周辺にあったマンションは別ものな
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 08:05:38 THe0ZFeRO
ここはなりすましの多いインターネッツですね
以前粘着してた株主様が降臨なさったのですか？
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 11:57:16 4vK2YaQaO
プロクセスT1RかCT01に245/45R17 95Wor95Yを追加してはどうかと思う。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 14:48:33 CDtDWFao0
昔LIZA（ライザ）ってのもあったな・・・トーヨーの乗用車向けタイヤは
パターンノイズが他と比べて若干大きいってバックスの兄ちゃんが言ってたな
ここって超大型タイヤがメインなんじゃないの？それに強みがあるみたいだし
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 15:04:52 CDtDWFao0
トーヨーってネーミングは絶対的に失敗だなｗ吸収されて良かったよ＾＾
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 17:18:37 XWzzDBXG0
プロ野球球団を維持するぐらい凄い会社と思った時期が俺にも（以下AA略）
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 19:52:59 v/ZkUD0y0
トーヨータイヤってトヨタの親会社かと思った時期が・・・
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 20:59:10 3osG+n/z0
ステップワゴンってミニバン？
どの店いってもＭＰ4を薦められるんだけど
そんなに違うの？ミニバン専用って
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 21:21:30 9WH+WePIO
>>551
好きなのにすれば？大丈夫だよ。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 21:48:21 BaEIMx8t0
ＴＩＲに履き替えてきました。
どちらかというと「ＴＯＹＯねぇ．．．」って思っていましたが、みなさんのカキコミみて
履いてみたくなりました。
まだほとんど走っていないので、いいのかどうかわかりません。
気になったのは、曲がろうと思ってステアリングきったときに、なにか「グニュッ」って
感じがしますね。
あと、今までと同じサイズでホイールも替えてないんですけど、フェンダーから内側に入っているように見えます。ショルダーが丸いのかな？
ま、どっちにしても、ＴＯＹＯユーザーになりましたよ。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 22:20:27 bD02UZQO0
T1Rな
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 22:49:00 v/ZkUD0y0
チラ裏ってことでｗ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/18 23:59:30 ZNWM2y1r0
>>550
むしろ、トヨタ イヤ とも受け取れるｗ
だが新車装着の純正タイヤがトーヨーだった。
しかし相手が鰤か。ブリは流通にも力を入れているから
流通網で販売拡大が出来るならいいかも。
ミニバン用タイヤとスタッドレスではＮｏ１になりそうだな
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 00:12:34 pPRrwhKO0
この会社もっと早くトーヨーって名称変更してたら今の3倍はデカクなってるよ
タイヤもイメージ商品だからな・・・それが解んないのかなｗ
繊維業界の名門・東洋紡から派生した会社だってのは理解出来るけど・・・勿体無いよ
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 00:28:26 3jKzIYh90
>>556
スタッドレスタイヤでNo1になることはねーよ。
夏タイヤは知らないがスタッドレスタイヤは国内最低性能だ。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 00:41:14 oEGUf+hd0
>558
滑る路面はグリップする気がないので、滑り出しの挙動の素直さは比較的優秀です
従ってドライバーを育てる性能はトップクラスです
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 01:01:24 pPRrwhKO0
ブリヂストン⇒独立系
横浜ゴム⇒古河電工
住友ゴム（DUNLOP）⇒住友電工
東洋ゴム⇒東洋紡
旧オーツタイヤ（FALKEN・現在、住友ゴムに吸収）⇒ユニチカ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 02:37:58 41Z/Hhii0
ダンロップ⇒住友ゴム
オーツタイヤ⇒住友電工
ではなかったか？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 03:58:33 WYFdLNFF0
>>558
＞スタッドレスタイヤは国内最低性能だ。
トーヨーのスタッドレス使ったことないでしょ？
車の挙動を感じられる人はトーヨーかファルケンを選ぶことが
以前から多いんだよね、実は。
知り合いのダートラ屋のほとんどがトーヨーかファルケン指名買いだよ。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 04:00:21 KDWp/GhaO
スタッドレスの性能低くないよ
雪降ってない時のぐにゃぐにゃ感は凄いけど
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 04:05:47 pPRrwhKO0
>>561
住友ゴムは元々、英国ダンロップの子会社だったみたいだな
英国ダンロップの経営が傾いて住友商事・住友電工・長銀が出資して買収した
当時は子会社が親会社を飲み込んだって話題になったみたいだよオーツの源流は間違いなくユニチカだよ
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 05:34:06 G7yzrIo3O
トーヨータイヤさカスだよ。乗り心地悪いし路面叩く音うるせ！やっぱＢＳだな！とりあえずトーヨータイヤは駄目だ！時代にマッチングしてないタイヤだらけ技術も
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 07:15:58 ry2X4gzjO
>>533
今年のダンロップファルケンのカタログを見た方がいいよ。
ファルケンの扱いが年々悪くなり、今までは表紙にブランド名が列記だったが、今年はついに裏側に追いやられた。
たぶん10年後にはファルケンは無くなってると思う。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 10:38:02 OT8JLwAcO
ダンロップのカタログ見てアレと思いました。
ファルケンはもう少しサイズを増やしたほうがいいのでは…
トーヨーは、トランバスは安くて取扱い店舗も多いが、テオプラスは安くなく取扱い店舗も少ない気がする。
テオプラスをもう少し値引きして取扱い店舗を増やして、タイヤを多く売ることが、トーヨーブランドを残すことにつながると思う。
良い商品をより安く、よりたくさん売ることを心掛けてほしい。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 10:52:43 +3bPqsOy0
トーヨーの営業は売りたいのは山々でも、販売店が「トーヨー？トランパス以外
イラネーヨ」と断られてると思われ。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 11:02:15 Yg4dWrdu0
むしろ最近NP01をよく見かけるようになったのが気になる。
アジアンタイヤへの対抗？
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 11:32:32 OT8JLwAcO
>>568
それはあるかも。
ヴィモードは見たことがある。
ようは、他社(ダンロップ・ヨコハマ)より価格が安いものは置いてもらえると思われるので、テオプラスも他社より安くしたら、扱ってもらえると思った。
売れるものは、店も置くと思うので。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 14:40:44 pPRrwhKO0
TRAMPIOって造語カッコイイと思うんだけどな・・・
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 17:34:34 yqexcfEXO
NP01は安タイヤでもメイドインジャパン 名前の由来は日本一なんだよ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 18:24:36 8ONHM21x0
↑カタログ見ると、NP01とJ01というパターンが同じ枠に載っている。
なるほど、どっちも日本（ジャパン）一だｗ
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 19:58:54 pPRrwhKO0
TOYO Z RADIALが前身
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 20:59:38 VWc58mraO
>>565
バカだな。
BS厨がトーヨーたたいてどうすんだ。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 21:49:39 dbUIufN60
>>569
A200の後釜としての戦略というのはありかも。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 21:52:15 JaK7ROkCO
東洋ってサイドウォール柔いの？
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 22:03:25 pPRrwhKO0
ビンビンだっつーの！
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/19 23:50:29 5SFH7svg0
>>569>>576
>>185
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/20 01:25:47 /SdOzr72O
R1Rは無くならないで欲しい(´Д⊂
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/20 01:43:23 tPAuVNJd0
東洋ゴムは長いことレースから遠ざかってるな・・・
トランピオ・シェラ軍団なんか結構頑張ってたんだけどな～
レースやらないってか出来ないタイヤメーカーなんて駄目だよ
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/20 01:59:15 AY4Wk3SY0
街道レースｗｗｗｗ
ターゲット層が違うんだからしょうがない
ミニバンや軽や乗用車向けのタイヤと
金のない走り屋向けタイヤで十分
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/20 03:15:28 3+GayVdU0
海外のレースではブランド確立してるけどね
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/20 07:27:39 ztq6BKaq0
と言うかレースからフィードバックが云々・・・ってどれだけ返ってきてるんだよ
この辺は石橋の常套句だよね
確かにそっち方面にかけた費用は市販タイヤの値段に返ってきてる様だが
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/20 09:57:24 TTshg4ha0
二昔前ならいざ知らず、レースと市販品とはもう相容れない世界だよな。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/20 21:31:57 tPAuVNJd0
何を根拠に？
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/20 21:43:12 TTshg4ha0
浜島さんが著書（新潮新書だったか）でそう言ってたと思ったが。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/20 23:22:37 tPAuVNJd0
ぷぷっ
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/21 00:17:39 alkRLPjl0
昔GT選手権に出てたFTOってTOYOだったっけ？？
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/21 00:54:19 tb6oAUp2O
タイヤをインチアップするにあたって、トランパスLuかMP4で迷っています。
車は新型ノアでサイズは215 50 17です。
乗り心地と静粛性を重視したいので、この二つのタイヤの良いところ、悪いところ、どちらがお勧めかも教えてもらえるとありがたいです。
ちなみにブリのGRVも検討していますが、実際二つのタイヤとの値段差に見合った性能はあるのでしょうか？
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/21 01:10:16 Xu1nT2ui0
ないです
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/21 02:31:06 FnQDGw9d0
PROXES CT01e
URLﾘﾝｸ(toyotires.jp)
プリウス狙いか？
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/21 02:39:56 FnQDGw9d0
>>590
Luは重量級ミニバン向けだし、発売時期はMP4のほうが新しいので
URLﾘﾝｸ(toyotires.jp)
ＭＰ４でいいのではないでしょうか？
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/21 03:39:30 dYdgY09m0
>>乗り心地と静粛性を重視したいので
ダウト
見栄えを重視したいからインチアップするんだろ
ホイール換えるにしてもだよ、インチアップなんかしなきゃいいのに
しなくてもかっこよく見せる方法あるだろ
まぁ言っても分からんか
インチアップ＝かっこいい 自己満足の世界だからな
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/21 10:18:46 Xu1nT2ui0
心の洗濯♪(ﾉ*'-')ﾉ┣心━心━心┫
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/21 11:34:55 9o95hcMk0
ノアに１７とかもう普通なんだよなあ．．．
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/21 12:11:04 U8gO3jSI0
コンパクトカーですら205/40R17を履いてる奴も多いからな
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/21 18:13:42 odhgn/9N0
>>592
プリウスはタマ数が多いからターゲットを絞るとそこそこ売れると思う。
185/65-15のサイズは他にも選択肢があるけど、
プリウスユーザーだからこそeco路線で売り込むと効果的かな。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/21 20:35:09 BUl79lNe0
>>594
> インチアップ＝かっこいい 自己満足の世界だからな
ブレーキ性能向上の為のインチアップも有りだぜ
195/65R15 -> 205/50R16 で確実にABS動作が減って怖くなくなった
でも、> 乗り心地と静粛性を重視したいので
ってのは自分も理解不能 求める性能と手段がまるっきり逆だろ
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/21 20:40:55 9o95hcMk0
まあ、それも太くなって燃費とトレードオフなわけで、パッド交換するほうが
現実的っつー話もあるな。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/21 21:47:05 qP/dIXbr0
>>592
先月CT01買った俺涙目…と言いたいところだったが、
1サイズのみなんだな
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/21 23:24:14 WWoQD6rR0
>>601
そうそうｗ タイヤ１サイズだけって、どんだけ狭い展開なんだよとｗ
これから増えるのかな？
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 00:07:20 JwSkzCdW0
先進国と言われる国の中でミシュランを一番高い値段で喜んで買って行くのは日本だそうです。
ＰＲＩＭＡＣＹも日本ではイメージいいけど、アメリカの比較サイトではクムホあたりとライバルで（ていうかクムホもいいタイヤはいい。）比べられている。
日本市場はブランドで売れるから楽だね。
まず「静粛性・乗り心地」って題だけど、ＰＲＩＭＡＣＹはうるさいよ。
もともとはＧⅢやＧＰをある程度見据えて日本では発売したからね。
でもグリップがいいわけではないから結局日本向けにプレセダ出す羽目になった。
まあミシュラン信者は「極端にグリップに振らず、路面からの情報を伝え、バランスを重視している」というんだろうけど。
そういった意味じゃプロクセスの方が旬のいいタイヤだよね。
ｄＢみたいに日本の昔のクラウン的な静かさはないけど、動的なハンドリング重視のタイヤだね。
偏磨耗だけが心配だけど、ブランドに惑わされずトーヨーにしてください。
604:Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2
08/05/22 00:12:15 5XeGHUyi0
え?
業界再編でトーヨーはブリジストンが買うんじゃないの?
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 00:26:41 JwSkzCdW0
BROS☆MANOの低姿勢Blog : TOYOプロクセスR1R
URLﾘﾝｸ(brosmano.exblog.jp)
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 00:29:44 jZ77bcWSO
>>604
(￣―+￣) ﾆﾔﾘｯ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 00:42:15 JwSkzCdW0
最近来たんだけど2ちゃんねるで東洋ゴム工業関連のスレがここだけだったのは意外だったｗ
結構メジャーだと思うんだけど・・・
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 00:45:32 JwSkzCdW0
【タイヤ】ブリヂストンと東洋ゴムが業務・資本提携…10月に株式引き受け [08/05/16]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:1-100番)
↑
あるといえばこれくらいだもんな
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 00:51:36 54Zv6Ro40
>>599
ほとんどのやつはインチアップするだけでブレーキ径はそのままだよな。
本当にもったいないと思う。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 02:11:55 HNepYMWd0
>>609
どうでもいいよ。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 02:29:37 U6ndTgLqO
TOUYOUTAIYAほんと柔らかいね！ノイズが凄い！ぶっちゃけなにがいいのかわからないトランパスも今やプレイズとかに越されてるしもう駄目だねやっぱタイヤはＢＳかダンロップかヨコハマタイヤでしょ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 04:23:02 JwSkzCdW0
：心得をよく読みましょう：2008/05/22(木) 04:05:55 ID:e1jUUOmo
尼崎北部と伊丹南部で不審火８件相次ぐ 同一犯による連続放火の可能性も
5月20日7時51分配信 産経新聞
兵庫県尼崎市北部、伊丹市南部にまたがる半径１・５キロ圏内で今月１１日から５日間で、空き家や駐車場の車両への放火とみられる不審火が計８件発生した。
いずれも時間帯は昼過ぎから夕方までで、人目につきにくい場所が狙われている。
すぐに消し止められ、けが人はなかったが、尼崎北、伊丹両署や消防は同一犯による連続放火の可能性もあるとみて警戒を強めている。
尼崎、伊丹両市消防局などによると、今月１１～１５日の午後３～６時の間、民家火災が４件、車両火災が４件起きた。このうち、伊丹市南野で今月１２日に発生した民家火災は無人の空き家から出火。
木造平屋建て約２９平方メートルのうち約１・５平方メートルを焼いた。
和室の押し入れ付近が燃えており、ふすまの紙の部分に火をつけたとみられる。
空き家は施錠されていたが、窓から侵入した可能性が高いという。
民家火災はこの現場から約２キロの尼崎市北部で１１、１４、１５日に３件発生しており、いずれも空き家が狙われた。
空き家には通常、カーテンやゴミ、家電製品など燃えやすいものがなく、被害は小さいが、内部に侵入してしまえば人目につきにくく、消防などは「短時間で放火し逃走することが可能で危険」と警戒を強める。
一方、車両火災は伊丹市で１１日に３件、尼崎市で１２日に１件発生。
いずれも発生場所は、地下や、建物１階部分のマンション駐車場で、人目につきにくい場所が狙われている。
尼崎北、伊丹両署は、８件とも犯行手口や時間帯が似通っていることなどから、同一犯の可能性もあるとみて調べている。
昨年１年間に両市内で起きた火災３２０件のうち、不審火は１１３件。
両市消防局などは「自転車でも移動可能な狭い範囲で発生しており、同一犯の可能性がある」と警戒。
発生時間帯の午後３～６時を中心に、住民などに注意を呼びかけている。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 08:21:17 4uKRvxgmO
ABSの動作ってパッド交換やローター径の拡大で減らせるんだ。知らなかった。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 09:55:34 2u/T3FlX0
車間距離を充分に取った上で急ブレーキ、急発進、急ハンドルをしない
丁寧な運転をするのが一番いいよ。
タイヤも長持ちするし燃費も良くなる。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 15:14:12 tl5JEEd90
>>614
その通り！正解なんだけどぉ。。。
飛び出しとかのパニックブレーキでＡＢＳ動作が多いと本当に怖いぜ
そういう意味では止まらないタイヤはやべー ローエンドタイヤは選択できない
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 17:40:06 j0p7IrfEO
そういう目に頻繁に合うのは運転の仕方を見直した方が吉。～かもしれない運転を心掛けよ。ご安全に。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 18:51:50 kjQsgWLm0
下手にABSを利かされても制動距離が伸びる。
ABSのON/OFFが欲しいところだ。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 19:59:46 slTvbVhY0
そんなに自信があるならヒューズ抜いとけ
EBDも無効になるけどな
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 20:17:15 7PTUarei0
ＡＢＳ切ったら保険屋さんに怒られるだろ常識的に考えて
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 20:42:25 M3wBdd/A0
>>599
元が195/55R16なら、215/55R16でないと怖いと思うが
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 20:43:31 M3wBdd/A0
>>620
195/55R16じゃなくて195/65R15だわな。
失礼。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 21:14:31 AoRwum3u0
いったいどれだけ自分の腕に自信があるのか知らないが
条件にもよるだろうけど９割の人はABS有った方が制動距離縮まるけどな
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 23:20:04 BuR0y8ZiO
>>622
制動距離にはマイナスだぞ明らかに。ABSはハンドルが効くっていうのが利点。そこ勘違いするとやばいから｡
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/22 23:43:22 slTvbVhY0
>>623
ABSの一番の利点はハンドルが効くことで間違いは無いけど
だからと言って制動距離が伸びる訳ではない
タイヤはロックする直前(スリップ率10%くらい)が一番制動力を発揮できる。
ペダル操作でこれを完璧に維持できればABSより短く止まれるけど、出来るのはごく一部の人
多少レスポンスが遅くても4輪(or2軸)毎にこれ目指して制御するABSの方が有利
それに最近はABSとEBDがセットになってる。EBDが切れるとリアだけ先にロックするので
手動だとリアはロックしたまま前輪の制動力だけをペダルでコントロールするに過ぎない。
ついでにカーブではスピンモードに入ってしまうし。
ABSの方が制動距離が伸びるって言う人の9割は
・ABSが効くまで踏めてない
・ABS作動のペダル振動にビビってブレーキ戻してる
のいずれか
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 00:09:51 qObE548fO
>>594
バカ発見w
インチアップはするけど、出来るだけ乗り心地、静粛性重視ってことじゃねーの？
文章読んでわからねーか普通？
ダウトってw
イタすぎるw
今時女子高生でも使わないっつーのw
かっこつけのゆとりには本当に笑わせてもらえますねぇwww
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 00:12:50 qObE548fO
>>594
あと顔真っ赤にしても相手にしないからよろしくw
ダウト君w
ちゃんとママンに慰めてもらうんだよw
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 00:19:01 nj8Sj3FMO
>>624
どこの情報か知らんが雪国経験すればわかるが、それほどあたまよくないそ。過信禁物。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 00:24:06 BsfscWU+0
>>627
言いたい事は理解できるが、最初の流れではただABSの有効性について書いてたのに
突然雪国の話持ち出して自分の理論を正当化しようとされても困るんですが・・・・
それなら>>622みたいに条件付けとかして最初から凍結路面では～とか書こうよ
629:PROXES
08/05/23 00:25:23 tCE8q4EH0
DNAdb(ES501)からPROXES(CT01)に交換しました。
サイズは215/45R17のレガシイで、SYMSの車高調入れているので、かなりタイヤの差を体感できる状況です。
dbは静粛性と乗り心地は最高なんですがサイドウオールとパターンブロックが柔らかく、どうしても腰砕け感がありました。
また、ウエット時のグリップ力の低下は顕著で、ずるずる滑ってしまいます。
PROXES(CT01)ですが、はっきり言って期待していたほど「静か」ではないです。
BSのBシリーズ程度と思って間違いないです。
固さで言えば、dbがプリンなら、GR8000が絹ごし豆腐、CT01が木綿豆腐くらいの印象。
結構「コシがある」ので、ハンドルに伝わってくる手応えが安心できます。
ただし、それなりに路面のインフォメーションや突き上げ感はあります。
1.7t超の重量級の車で、高速道路を走行する機会が多ければお勧めできます。
TOYOにしてはと言ったら失礼ですが、結構バランス良くまとまっているので、今のところ大きな不満はないですね。
ただ、全体的なデキで言えば、GR8000にはもう一歩及ばないかな～って思います。
高級タイヤと呼ぶには少し質感の演出が弱い気がします。
それと、今のところ1万km弱の走行距離ですが、明らかにタイヤの減りや、偏摩耗が少ないです。
高いコンフォート系のタイヤは摩耗が早いものが多いですが、CT01はそうでもない。
この点はコストパフォーマンス高いと思います。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 00:34:52 nj8Sj3FMO
>>628
凍結路面よりコントロールはシビアになるだろうし、ABSの過信の怖さは知っておいた方がいい。
あくまで制動中の方向が決められる程度と認識したほうがいい。
制動距離については触れないメーカーに問題ありだと思う。のびる。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 00:48:10 BsfscWU+0
>>630
まず
全ての条件下で延びる訳じゃない
そんな問題大ありなシステムならとっくに排除されてるわ
特に運転に不慣れな女性等の場合は恩恵得られるんじゃないかな
次に
ABSが万能じゃない事はちゃんと説明書とかに書いてあるのでメーカーに落ち度はない
売り手側は読めと言ってるのに読むか読まないかはユーザーの自由
まぁ確かに万能と勘違いしてる人が多そうだってのは同意だが
一頃問題になった事象では、非常制動時にABS動作のキックバックに驚いた運転手が
ブレーキを離したり緩めて事故に繋がったって事で各社周知強化した事はあったね
その後ブレーキアシストの搭載が増えた
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 00:51:03 6ez2GcwI0
うむ、多分どっちも退かずに物別れだな。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 00:57:07 vEcXuuRY0
>>627=630
わし>>624が書いたのはあくまで一般論なので、
積雪/凍結/ダートなんて条件は特殊すぎる。
(50cmおきに路面状態が斑に変わってるなんてのはレアケースだし)
あくまでアスファルトのドライ&Wet前提。
その上で、ABSなし(OFFではなく)とABSあり乗り比べたら
誰でも簡単に短く止まれるのは後者だろ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 01:06:06 BsfscWU+0
いや別に言い争う気はさらさらないんだけど・・・・・・ねｗ
なんでも最近のABSはかなり賢くなって、レースで使っても遜色ないっていうレベルで制御するのも
あるみたいだし、技術の進歩は日進月歩って事でﾁｬﾝﾁｬﾝ
あとはタイヤの話題に戻しましょう
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 01:09:02 pxsCe0tu0
ABS厨はブレーキ板に逝け
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 01:15:07 tCE8q4EH0
PROXES誕生秘話 - トーヨータイヤ
URLﾘﾝｸ(toyotires.jp)
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 01:56:03 sDVkrjxv0
本日MP4契約をしました。
取り付けは24日です。最後のTOYOタイヤになるかも知れません。
638:615
08/05/23 01:57:50 x4axulZ60
なんやら「ABS」って単語は鬼門だったらしいですね 発言元として申し訳ない
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 22:36:57 0+I2eZEb0
＞最後のTOYOタイヤになるかも知れません
なんつー不吉なw
ファルケンみたいにブランドは残るよ、多分。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/23 22:59:30 nj8Sj3FMO
>>639
そういう意味ではないと思う…
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 00:32:46 StPwAFrA0
(ｰ｡ｰ)ﾌｩ
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 00:49:30 JKWB5mgR0
>>640
次は他社にしちゃうかも、って事ですな。
643:601
08/05/24 01:16:44 yv75VPbo0
>>629
おーCT01仲間だ
インプレについてはほぼ同意。
自分はMXV8からの乗り換えだけど、
静かさ 静か MXV8＞CT01
直進性 よい CT01＞MXV8
乗り心地 硬い CT01＞＞MXV8
転がり抵抗 小さい MXV8＞＞CT01
長距離走行 疲れにくい MXV8＞＞CT01
ドライグリップ よい CT01＞＞MXV8
ウェットグリップ よい CT01＞＞MXV8
なんていうか、元々コンフォートタイヤじゃなくて、
スポーツタイヤをコンフォート寄りにしたような印象。
アクセルを離すとすぐに減速するので、流すような走りはできないです。
コンフォートタイヤとしては中途半端な感じかな。
グリップは安心できるんだけどなあ。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 01:45:43 I4fFlL1c0
普通の人はパニック時に最適なブレーキコントロールなどできないよ。
踏めば機械が最高ではないにせよそれなりに制御してくれるＡＢＳ付きの方が
結果的に短い距離で止まれるに決まってるだろ。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 01:56:43 iSwW1gnS0
>>644 ahoka
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 02:09:58 Elnokx0n0 BE:174619687-2BP(0)
CT01使っています。静粛性Bシリーズ並みですかねやっぱ。しかし８年程前にdb使ってましたがあの
ぐにゃっとした感触と寿命はあきらめるしかなかろうかと思っていたからCT01にそれが無いのは
メリットと思っています。ステアへのフィーリングも好きなんですけどね。
最新の他のタイヤを知らないから次はさらにマイルドで静かなタイヤに行ってしまうかも。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 02:18:50 StPwAFrA0
しかしTRAMPIOブランドを消滅されるみたいだけど納得できないなあ～
大事にしてほしい・・・
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 02:35:21 vokvpR5a0
CT01がBシリーズ並みなわけないだろ。
TEO+ですらBシリーズより明らかに静かのに上級グレードが劣るとでも？
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 03:43:11 Elnokx0n0 BE:152792377-2BP(0)
上の書き込みを信じたんです
自分の感覚を信じるべきでしょうか
確かにあたりはソフトではないけど静かだとは思うけどな
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 09:33:20 vVwboYsc0
まあ大多数の一般人は履き比べなんてできないから風評信じざるをえないからなー
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 12:28:51 I4fFlL1c0
>>630
一般の人が普通の路面条件で危険に遭遇して急制動をかける場合、ＡＢＳを
作動させて止まった方が制動距離が短いよ。
普通の人がとっさに行う急制動の技能はＡＢＳに敵わないよ。
プロが試験場でテストするなら話は別だが、今やレース車両でさえＡＢＳ付き
の時代なんだから。
もっと賢くなろうね。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 16:39:38 6++d4KOJ0
俺の車みたいに古くて安い車の初期のABSは、作動の間隔が長くて止まらねぇ。
ゴゴゴゴゴッじゃなくてゴンゴンゴンゴンだもんな。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 18:40:25 JKWB5mgR0
ここはABSのスレだったんだ。なるほどね。
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 19:05:59 Vn5Th9X40
ABS樹脂の部品が割れた
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 19:48:06 iSwW1gnS0
>>651
うるせーな、トーヨーと何の関係があるんだい？
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 20:17:28 YMDLnhv+O
ガススタや修理工場なんかにファルケンやトーヨーの看板あるけど、メーカーがお金だして置いるの？
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 21:27:10 StPwAFrA0
>>656
そうですよ、メーカーが頼んで看板を設置させてもらっています
宣伝ですから当然です
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 21:35:34 vVwboYsc0
ヘキサゴンで有名な木下優樹菜は家が配水管関連の工事会社で「TOTO」の
看板を設置してたらしくって、バリバリバリューで「ウチのお父さんはTOTOの社長」
っていっちゃってたなw
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 21:42:31 StPwAFrA0
TOTOの特約店だったらあながちその言い方でもおかしくない・・・
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 21:52:08 StPwAFrA0
店舗検索 - トーヨータイヤ
URLﾘﾝｸ(map.e-map.co.jp)
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/24 23:38:06 E8wZ10QTO
ブリヂストンはトーヨーをどうする気なんだろ
(ブレーキ板ってねぇじゃねえか。)
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/25 00:21:10 UNoPF4AP0
（〃＾∇＾）o_彡☆あははははっ
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/25 03:36:08 i5SoqT7N0
>>651
君の居場所＞ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ・ﾛｰﾀｰｽﾚ
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/25 17:08:37 XKj8HSUW0
「制動距離については触れないメーカーに問題ありだと思う。のびる。」
この免許未取得者としか思えない間違いを指摘されたのがよほど悔しかった
ようだな。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/25 17:54:35 pwly/FicO
自動後退の特売チラシにモビシスって書いてあったけど、黄色帽子専売じゃないの？
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/25 18:12:12 p5S9tQ5m0
トーヨータイヤよりむしろ提携相手のブリヂストンのほうがヤバく感じるのは俺だけだろうか。
今日ディーラーで興味深いことを聞いた。
「最近はネット通販でタイヤを買われて持ち込み交換を依頼させるお客様も多いんですよ」
というのはディーラー整備士の弁。
ところがブリジストンのタイヤを持ち込む客はスタッドレスを除き皆無だという。
ブリジストンは高いので少しでも安く済ませたい客は敬遠するらしい。
ディーラーも客離れを防ぐためにタイヤ専門店やカー用品店よりも安い値段で売っているが
最近は値段を見てブリヂストンよりヨコハマやトーヨーを選ぶ人が多いとのこと。
但しスタッドレスタイヤはブリヂストン人気が高いという。
アジアンタイヤの激安通販サイトが提携整備工場を全国に持つようになって
交換も容易になったことから人気が高まっている。
そしていまやどこのカー用品店でもアジアンタイヤが大量に売られている。
こうなってくると国内メーカーの低価格商品ですらもはや高級タイヤの部類。
低価格タイヤ市場が活性化する一方、高級品路線を貫くブリヂストンは
やがて市場から取り残されるのではないだろうか。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/25 18:23:23 tvGh9wGt0
ネット通販使って持ち込み交換する人間って全然少数派だぞ。
そー言う人は用品店で交換断られるからディーラーに持っていってるだけの話で。
むしろ一般客はディーラーのタイヤは高いから買わない。
大多数のお客さんは用品店で換えてるよ。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/25 18:44:47 qtj60iPqO
>>664
どっちに向かって言ってんのかわからんし不快だ。つーかもうやめろ。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/25 18:45:20 Vq1gn5VS0
いや、むしろ大多数のお客さんはタイヤ交換なんてしていない
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/25 18:46:36 tvGh9wGt0
>>669
車検来る前に乗り換えてるのかｗ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/25 19:01:08 rdHKweHk0
>>670
スリップサインが出るまで使う人が増えたのでは。
オートバックスでBSのスニーカーがエコスとあまり価格差がないのに気づいた。
前はもっと価格差があったように思う。スニーカーはあまりお得でなくなった。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/25 19:07:44 tvGh9wGt0
ああ、そういう意味ね。
ゴムが硬化するとなかなか減らなくなるから
尚更持ってしまうし。
余りに距離乗らずほったらかしにして
ゴムがカチカチになった挙げ句、サイドウォールが裂けて
朝起きたらパンクしてたって人が近所にいるわ。
「タイヤって乗らんでも換えなあかんの？」
と聞かれたよｗ
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/25 19:40:31 Vq1gn5VS0
実際自らタイヤ交換してる人なんて少ないよ
大体の人は車検の時に促されて交換してる
中には車検代でいっぱいいっぱいなのでタイヤ交換は来月にしますと言って
そのままスルーとかはザラ
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/25 20:39:28 GvgT7m4t0
>>666じゃ一気にブリの値下げ攻勢がはじまって頃合い見てトーヨー
切る。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/25 21:35:33 WEw6YEOp0
俺は225/45R17だけどアジアンタイヤで自分で組むからタイヤ代なんて
ガソリン3回満タンする程度だから安いもんだな。
バックスとかで普通に交換すると車検代ぐらいかかるから一般人は大変だよな。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/25 22:08:59 it7BNw7x0
普通の人はタイヤをホイールに組み付ける工具なんて持ってないからしょうがない。
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/25 22:11:05 tvGh9wGt0
工具どころの話じゃないからなｗ
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/25 22:32:31 w9jimENZ0
このスレを参考にさせてもらって次期タイヤはＴ１Ｒを検討中です。
ところで社外ホイールに組む時、タイヤ交換毎にホイールバランスをとる
必要があるんでしょうか。スレ違いで申し訳ないですが教えてください。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/25 22:39:20 6h2YDK8T0
ある。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/25 22:41:11 wFwaAEkm0
むしろそれ以外にどんな時にバランスとるのだろうか?
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/25 23:01:50 w9jimENZ0
>>679
>>680
やっぱ必要ですね。１回とれば良いのではとセコイことを
考えておりました。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 00:14:46 t5nRNCLC0
( ´ー｀)y-~~
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 02:05:50 rRFlLVV30
CT01に交換。凄い静かだねコレ。
例えるなら熱したナイフでマーガリンの表面をなでるかの如き走行フィール。
ただし転がり抵抗が相当に高いのか、燃費悪化＆惰性で進む距離短い。
アクセル離すと車が止まろう止まろうとするよ。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 06:22:55 0DcbWt0hO
>>678
毎回とらなくてもいいとおもう
ホイールのバランスだから
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 10:53:42 9vHMqXz/0
>>683 ちょっと空気圧低いね～
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 11:15:47 XuTCuOW80
>>684
ホイールだけで走ってるのなら毎回はいらないかもね。
いや、削れるからどっちにしても毎回必要だなｗ
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 16:52:29 t5nRNCLC0
オレの車に「硫化水素発生中」貼ったやつ死ねよ
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 17:33:01 ZvJk3/ER0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
東洋ゴム、米国でタイヤ値上げ・最大８％
東洋ゴム工業は26日、７月１日から米国で市販用タイヤを値上げすると発表した。
乗用車・小型トラック向けとトラック・バス向けが対象で、値上げ率は最大で8.0％と
している。米国では、今年３月にも値上げしたばかり。原油価格の高騰で原材料や
物流の費用がかさんでいる。(14:02)
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 18:51:59 cnQTBa0/O
>>683
だよねだよね。空気圧正常でもやたら抵抗ある。確かに静かだけどね。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 21:54:21 9vHMqXz/0
CT01とGR9000はどっちが静かだろ・・
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 21:55:01 0/q+Ob/u0
昔、トーヨーで営業やってたけど酷い扱い方だったよ。あれ見たら安くても
買いたいと思わない。それ以上はノーコメント
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 22:47:00 pV7Ux/QY0
>>691
株主さん、お久しぶりです！
お元気でしたか？
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 23:10:57 t5nRNCLC0
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡TOYO TIRES！TOYO TIRES！
⊂彡
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/26 23:36:41 3OFi56tc0
そーいや
あの木っ端株主様はあの後どうしたんだろうね
あの性格じゃ自らの非常識・無知を恥じるなんて行為とは縁遠さそうだし
しつこく粘着し続けたのかな？
それともとうに売り払ってアンチTOYOのダークサイドに墜ちたか・・・・
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 00:26:42 SIfrJtJn0
うれしいという気持ちは持っとるけれどもね
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 00:46:56 rrQLjeSd0
>>683
俺は純正タイヤ（グリップは良いがうるさく硬い）からCT01に履き替えたら
随分転がる印象を持ったがな
静かだけど微妙にこもったような音がするのが気になるが
前評判ほどはよれる感じもせずグリップもそこそこ良さげだから満足している
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 01:03:49 hP2W1VE80
CT01も、もうそろそろ後継でてもいいんじゃないの？
698:683
08/05/27 02:22:44 qMqhC4k80
空気圧は正常でつ。
高速走行の安定性と接地感はかなりあるという印象。
腰が砕けずに車体を支えてくれるから、路面のウネリでも不安にさせない。
乗り心地はとても良い。高架の繋ぎ目をスッスッといなす。
俺は静かさもそうだけど、ハンドリングと乗り心地のバランスの良さで
CT01を選んでﾖｶｯﾀと感じる。
もうちょっと転がってくれれば文句はないのだが。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 07:35:22 Bre1xUdz0
DRBのインプレが雑誌に載ってたけど結構良さそうだね。今履いてるDZ101が減ったら
DRB逝ってみよっかな。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 08:12:05 t5JUQMYj0
>>699
履いたらぜひともインプレよろしく
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 12:30:43 LGmnTKzx0
CT01 FR車に履かして１４００キロ走ったけど
イボイボが未だに取れない。
減らないっと言うことでいいでつか？
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 14:58:12 t5JUQMYj0
>>701
皮膚病だろ？病院行けよ
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 22:06:27 J3lzoB7C0
>>702
おい、どうした。
面白いと思ってレスしたのかい？
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 22:08:01 UHe+cX8r0
>>701
侮ってると大変なことになるぞ
明日にでも行けよ
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 22:16:12 X8zV4AL2O
>>703
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/27 22:40:51 J3lzoB7C0
ID:t5JUQMYj0
ID:X8zV4AL2O
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/28 00:26:31 2TvxW2d10
( ´ー｀)y-~~
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/28 01:21:59 4q1PqutJ0
ま た あ の 株 主 か ！
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/29 02:44:40 t+5KHksu0
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡TOYO TIRES！TOYO TIRES！
⊂彡
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/05/30 02:09:20 Cp6MJtud0
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