08/03/09 23:21:03 Kq1RGB8S
>>298
その系統でなくても、大型車でも走行可能だができれば避けたいという路線もあって、一度
中型化されるとなかなか戻らないケースが多い。
33とか都島～旭での多客対応で大型入ってるけど、中型でも困らない輸送レベルになったとすると
早晩、中型に切り替わると思われる。現在、すでに中型に切り替わった路線は大体そんな感じ。
通りにくい道を無理して（時には立ち往生危険性も）大型で通りたくないのは皆、思うことだから。
301:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 23:31:42 Kq1RGB8S
たしか狭隘路線のが定義されてて、一応そこには大型を入れないという方針になってたんじゃないかな？
昔の幹線系統には原則的に大型だけど、諸々の事由で中型を入れてたり
狭隘路線なのに大型が入る場合、何らかの事由があると。
連投なうえに曖昧で申し訳ないが。
302:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 00:01:24 CV1wuRvC
最寄り済ませれば聞こえはいいけど、分散化する面もあるから、
赤バスでやると適所配置というより、逆に分散化で効率が悪くなる気がするんだけど。
むしろ集中させるからこそ効率が良くなる面もあるわけで。
敢えて遠くへする必要はないけど、どこに置いてもどこかのルートは遠くなってしまうのでは。
赤バスだと、整備の面もあるし。まとめた方が良くない？
専門家じゃないから、半端に赤バス1.2路線だけ抱えることが、一般路線の管理と比べて
勝手が違うとか手間とかの差異がどれだけあるかとか、ロスかわからないけれども。
回送も、普通のバスに比べれば基本でずっぱりぽいから、
一回の距離は長くても、回数は頻繁ではないし。まぁ毎日の積み重ねと言われればそれまでだけど。
ただ、市内全域やってることを考えればもう一箇所ぐらいあってもいいかも知れないとは思う。
昔は、長居（あべの）のバスが川辺や長吉車庫に来ていたね。
自分のバスをどんどん遠くへ出すから、お膝元をよそにも任せるハメになってたんだろうか。
あべのには給油設備がなかったから、ついでに来ていたのもあったみたいだが
303:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 00:43:43 zY/nZGNb
「人大杉」になっちまったのを機に専用ブラウザ「Jane Doe Style」とやらを入れてみた。
>>299
確かに、東成営業所は広ーいスペースを持ってるよ。
けど、大阪市の他の営業所と比べてどうかというと、そんなこともない。平均並みだな。
けどあの時はマジで３４とか１１０に平気な顔して入ってたからびっくりしたよ。
この大幅減が工事のせいだとしたら、工事終了後はどうなるのかな？と想像してみた。
１８、１０２：住吉・東成→東成
６２：住吉・東成→住吉
１０５、２８，４６：東成→古市
７３：港、東成→東成
７０A：港、東成→港、鶴町
各系統の担当営業所の合理化も含めて考えて、こうなると予想。
もしかしたら１１とか１８Aにも絡んでくるかもしれないね。長吉の動き次第だけど。
304:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 01:24:18 LQ+NHxRC
無線機について、いい加減な事を書いてる奴がいるな
交通局の中の人でもバスヲタでもいいので、ちゃんと訂正してやれよ
305:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 07:09:48 8wReUMj+
今、車内掲出確認です。やはり、一覧で出してます。
306:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 07:35:54 8VXxkvzH
どこで見た？
どう変わった？
307:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 07:52:46 8wReUMj+
さっき57Aで掲出されているのを見ただけで詳しく見てない
308:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 12:25:34 8VXxkvzH
57Aってどこ受け持ち？
309:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 12:56:10 8wReUMj+
57Aは中津担当
大阪駅前～大東町一丁目
310:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 13:15:57 8wReUMj+
》304
何処がいい加減？
311:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 15:28:49 G3UxJM6w
URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
312:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 15:30:37 G3UxJM6w
URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
313:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 16:15:06 zY/nZGNb
ようやく公式ページにも運行経路変更のお知らせが出たな。
まとめると・・・
完全廃止：２０、４１D、５６、６７A、赤バス中央ループ
部分廃止：１８A（加美神明東住宅～久宝寺６）、２９A（堺駅西口～出島）、３０・６４（地下鉄動物園前～阿倍野橋）
新設：４９C、７２
その他多数の系統に経路変更あり
だそうだ。
これで気になったのは３０の部分廃止だよ。
今は阿倍野橋のバス停を６４とかと同じにしてるからいいけど、
阿倍野で折り返すとなると、南河堀町側からじゃ阿倍野北操車場には入れないような気がするんだけど・・・。
314:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 16:41:12 F92aVuDS
>>313
近鉄バスが折り返してた手もある
315:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 16:56:19 9TIbA1S/
中津管内で、今まであんまり見たことないようなタイプのバスを1日に何度も見かけたけど、
これって新車？行先表示はLEDだったけど標準ノンステのシールの数字が「05」だった。座席は青。
34あたりでよく見かける銀色バンパーのバスだった。
316:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 17:40:15 +s6oYzAu
マックのドライブスルーを華麗にスルーする動画を公開して炎上騒ぎ！
『ドライブスルーを全力でスルーしてみた』という動画が先週末『ニコニコ動画』
にアップされてお祭り騒ぎとなっている。
動画の内容は、泉大津の26号沿いのマクドナルドのドライブスルーで注文を
して受け取らずにそのまま去っていくという悪質ないたずら動画。
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)l50
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
317:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 17:42:19 +PFzXsVp
>>315
正面横並びならそれ小便かもｗｗ
>>312
14番の瓜破近辺のループが縮小したり加美南方面から平野区役所へのアプローチが西にズレとるな。
後3Aに新しい停留所ができるみたいな事が書いとるな。
318:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 18:39:57 8VXxkvzH
生野ループからの回送が無駄というなら、やはり帰りは23～2の増便ということで
319:276
08/03/10 21:32:36 WY9Oq8dV
ありがとうございました
320:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 21:33:22 Njd8nYMq
公式発表があったけど後は、各系統の担当がどうなるかだね
321:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 22:07:36 zY/nZGNb
>>313に追記と言うか捕捉で、
赤バスの城東ループ、なんか南北二つに分かれるみたいやね。
確かにあれだけ広かったら分けたほうがええわな。
それにしても、中央ループはやっぱり廃止か。
営業成績があれだけど赤バスだから廃止されねーだろうな～と思ってたけど、さすがに駄目だわな。
でも、これで「赤バスでもその気になれば廃止できる」って前例を作ってしまったわけだから、
こりゃこの先たいへんだぞ。成績次第で「あそこもいらなくね？」って言えるようになるってことだから。
322:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 22:31:52 qYjmF7i3
>>245
＞（このことから、三宝～堺駅は増便と推測される。）
でも、そのまま単純増便ではないよね。 多分、減便した上で増便になる。
日本語がおかしくなったけどｗ、
つまりその区間に関しては増便だけど２９Ａそのもの全体では以前より減便化する気がする。
323:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 23:03:54 MTx53dPv
４９Ｃって、要は昔の支４９やんか！！！
324:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 23:08:21 MTx53dPv
>>313
３０と１０１が連続系統になるとか？
325:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 23:14:02 MTx53dPv
>>321
100円もうけるのに876円かかってちゃね～
326:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 23:17:14 MTx53dPv
赤バスも、営業係数３００きってたら、優秀と考えたほうがいいのかも
327:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 23:17:38 zY/nZGNb
>>322
なるほど、確かにその可能性はあるな。
現在の時刻表は、
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
なんだけど、現在朝夕ラッシュは出島行き、三宝止め各２本で昼間は出島行き１本、三宝止め２本だけど、
それが全便堺駅まで行くことによってたとえばラッシュ時３本、昼間２本になるとかって可能性は大いにあるだろうね。
で、この時刻表を見て気付いたこと。
４９Bがラッシュだけになって４９Cが昼間の住之江区内の補填として走るわけだけど、
よく考えたら住之江公園～平林間以外はすでに４９Aがあるわけじゃん？
となると今の本数でスライドさせると多すぎるからやっぱり減便になるわけだけど、
それぞれ何本づつくらいになるのかな？一番あり得そうなのは各６０分に１本づつ（重複区間は３０分に１本）かなと思うんだけど。
328:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 23:33:01 398/7Z2e
今後はシャープ関連で堺浜方面に通勤する人が増えるだろうから
せっかくの免許は大いに生かして欲しい
329:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 23:42:42 8VXxkvzH
312ってどんな画像？
今見れないんだけど
317のコメントも大本営とは違うし
330:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 00:24:22 BHzxnXaA
>>323
元支線４９Ａでもあるなｗ。
改正を機に番号整理しても良かったのにな。１８Ａとか２９Ａとかは。
もはや関係のない１８、２９と明確に区別するために。
１５と４９を併合するのに４９を採用しなかっただけでもマシだと思うべきか。
４９使ってたらあの辺一帯は混沌さを増していただろう。
>>324
普通に操車場の突っ込むでしょう？
降り場を手前に置くかでもして。
331:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 00:25:11 BHzxnXaA
こういっちゃなんだが…泉一丁目経由のルートっているん？一度廃止になった経緯もあるし。
ニュートラムから下見てたら、一人前に屋根付きのバス停もある（今は？）みたいだが。
一度廃止になったが復活し、赤バスまでも経由してるとなるとやっぱいるってことなのかな
住之江公園側なら赤バスも走ってるわけだし。 朝夕走れば充分っぽいが。
それとも、昼間時に平林北方面に（間隔は伸びても）それなりの本数やりたいが、
新北島経由だけに全部統一するには過剰だから割り振るって発想か 近道やし
332:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 00:27:52 BHzxnXaA
ところで、公式にミスが多分してるな。昔で言う甲乙が逆になってる。
333:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 00:33:34 jU89D7m4
>>330
どっちゃにしても、「新規路線開設！」っていうから、思いっきりペテンにかけられた気がする(T-T)
たしかに、頭の存在しない枝番とは、いかがなものかですよね。
４９＋１５＝１５となることで、２４は栄えある住之江局唯一の黒字系統ってことかな？
334:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 00:34:19 6+q8RgSG
>>310
284の書き込みがいい加減だな。
> 無線だけど連絡用ではなくバスロケの為に付いている。
まず、これが間違っている。
> 連絡用なら営業所に無線がつながるようにしてるはず
間違った知識を基にした思い込み。
335:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 00:44:54 7ZSz9CRm
>>331
ごく稀に住之江公園から乗って泉一で降りるオバチャンとかがいる。
336:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 00:50:07 XEpej3up
>>331
復活したってことは需要があったからなんだろうけど・・・。
でもたまに４９Bに乗る時にこの区間で誰も乗ってこないこともしばしばあるし、減便は間違いなくあるだろうね。
にしても、赤バスの無駄と言えばどーして巨大ループを改善しないかね・・・。
今回、城東ループが南北で分かれるけど、他にも分けたほうがいいループもいくつかあるような・・・。
例えば、
住之江ループ：北島、安立地区と加賀屋、柴谷地区で分断
住吉ループ：区役所を境に南北で分断
天王寺ループ：桃谷駅～玉造と桃谷駅～阿倍野橋で分断
位はできるような気がする。というかそれくらいしないと目的地まで時間かかりすぎで乗客は増えない。
ただえさえ一通というハンディを持ってるんだからせめて一周を短くしないとね。
両周り運転してる東成と東淀川はいいけど、他は両周り運転ができないんだし。
337:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 00:51:43 XEpej3up
>>336追加。
あと、東西ループや南北ループを連結運行してるところはそれもやめたほうがいいかも。
結局分断されてないのと同じになっちゃうからね。
338:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 02:29:48 j+wxdJ97
>>313
30は阿倍野(東)操車に
339:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 09:07:58 90tEWfKV
》334
言葉を返す様だが実際に研修で聞きましたが。無線機は、バスロケの関係でついている。無線は、営業所に直接繋がってるのではなく局に繋がる。
同僚も不便って言っていた。
340:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 12:09:42 BHzxnXaA
要らないぐらい乗らないのは論外だけど、必ずしも採算性だけで見てないんだよね。２０とか。
極端に言えば、なくなっても困らない１５人と、なくなったら困る5人のなら後者を残してる。
２０だと、歴史的な定着もないし、特別施設やらの需要があるわけでもない。
フィーダー系で運営補助を得ていない系統だし、場所柄複数の鉄道もあって代替手段があるわけだし。
他の採算性の悪いものより先に遠慮なく…って所かな。
341:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 12:10:45 BHzxnXaA
どっちも大枠では間違っていない筈。が、視点が違うから捉え方が違ってくる。
> 無線だけど連絡用ではなくバスロケの為に付いている。
>連絡用なら営業所に無線がつながるようにしてるはず
というのは今視点から逆算した乱暴な言い方。
音声無線は、元々バスロケの通信方式を順次変更する際、その通信域を活用し併存する形で設置した。
だから全体のシステムは、（接近表示のみならず運行管理も含めた）バスロケの為という前提であり、
そこに音声無線も含まれることとなったわけなので、音声無線そのものはバスロケの為についているわけではない。
だから、音声無線は連絡用だか、他社のようにそれありきで設置したものではなく
いわばオマケの産物なので、上記制約が元だから直接営業所に繋がってない。って事でしょう。
342:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 12:13:14 n5mP8oIr
>>341
だから、さっきからそういう意味で言っているんですけど
自分は、ＯＢ（Ｇ）だからそれぐらいの事はわかってる
343:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 12:17:13 VrQG/Rbl
住吉ループ
ウチのすぐ前にバス停が出来るようだが、路線図みると「使えねぇ．．」
一周90分に伸びてるし。
区役所まで１５分で帰りは７５分。歩いても１０分ほどの距離だからなぁ．．
>>336の言うように北と南に分けて、２４号を増便してくれる方がよっぽど
利用のしがいがあるが．．
344:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 12:20:51 n5mP8oIr
>>343
路線図ってもう出てるの？
バス停に貼ってるやつとか広報誌とかのやつ？
345:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 12:37:15 VrQG/Rbl
>>344
バス停の横の地域の掲示板に貼ってるやつを見た
バス停自体はブルーシートでグルグル巻にしてあって
時刻表みれなかった
346:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 12:47:58 n5mP8oIr
>>345
地域の掲示板かー
もう少ししたら公式サイトに出ると思うからそれまで待つしかないね
347:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 18:25:54 r9Iypr/X
十三のバスロケが試験稼動してた
一番上に現在時刻をLED表示、その下の行はお知らせみたいなんをスクロールで流してた
接近表示は見てないｽﾏｿ
348:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 18:27:38 n5mP8oIr
>>347
新しいバスロケって順次更新していくんだろうか
自分が住んでる地域は何も変わってないけど
349:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 18:34:04 j+wxdJ97
公式
来ないな……
350:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 18:39:06 n5mP8oIr
>>349
何のこと？
351:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 18:39:19 j+wxdJ97
しかし赤バスの更なるループ巨大化か…
広く万遍無く区域を回ろうという趣旨か
一般客取り込みはもう考えてないんかね。大回りで時間かかっても構わないという移動困難な人対象みたいな。
もともと福祉目的だから、そういう風に特化していくのも仕方ないんだろうけど…
352:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 18:51:54 j+wxdJ97
20とか、開設当初からなんで阿倍野発着にするんだろう？と疑問には思うな。
交差する鉄道すべて同じ所に向かうわけだし、20はあの本数だし…
26なら区役所というのが途中にあるけど。
阿倍野でなく別のターミナルへ向かうとか、距離が長くなるけど東西ルートにしてしまうとか…
なかなか道路自体が新しいし、新たな流れを作るのは難しいかもしれんが
353:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 19:16:11 VrQG/Rbl
>>351
一般客が利用するとはとても思えない。
ひたすら公共交通機関不在地（僻地）を回って90分後に目的地に着くような
一筆書きじゃダメだ。
僻地を一回りしたら病院なり地下鉄駅に寄って、次の僻地へ行くクローバー型の
ルートでないと、結局誰も乗らなくなってしまうと思う。
本当に移動困難な人を救済しようと思って走らせてるんなら、高齢者、障碍者に限って
無料デマンドバスにしてしまう方がよっぽどマシだとマジで思う今日この頃。
移行する方が
354:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 19:54:41 HFUauSM6
市バス以外も減るみたい
阪急 新大阪～淡路 廃止
近鉄 梅田～住道 免許維持路線化（土曜片道１便のみ）
355:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 19:56:28 j+wxdJ97
新大阪～淡路なんて
運転されてたのか…
356:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 20:07:32 n5mP8oIr
>>354
あいバスは廃止みたいだね
近鉄の方は、この前バス停に梅田～浜南口だけになると掲載があったよ
梅田～住道駅前は廃止らしい
357:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 20:46:32 l7ir6k7+
>>352
別のターミナルならどこにする？長居？住吉車庫？
あのあたり流動はあべの指向だからあべのをターミナルとするのは仕方ない気が
平野駅終点としたのがまずかった気がする
9Aとくっつけて八尾に行くか14の瓜破部分にくっつけるか
北は北巽だとやっぱ阿倍野行きばっかだしなあ
358:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 20:55:31 wuTfDsHm
あいバス廃止って（汗
４１Ｄの廃止は、あいバスが進出してきたからだと思ってたのに、
（まあ、朝はキリスト病院輸送バスみたいになってるから走るエリアは違うけど）
359:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 21:05:32 j+wxdJ97
新道経由か…
360:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 22:54:24 n5mP8oIr
この前の８４・１０６が酉島ってあれデマだったんだね
361:名74系統 名無し野車庫行
08/03/12 01:01:05 a4ekLzcl
>360
ソースは？
362:名74系統 名無し野車庫行
08/03/12 01:19:25 fFQjcCeY
>>361
なんか前スレにそんな感じの書き込みがあったみたいだが。
でもあくまでもソースはここの書き込みのみ。信憑性も何もあったもんじゃない。
公式に発表されたものの画像とかURLがあるのならまだしもだけどね。
いろいろあったよ。６７が今里発着になるとか、京橋操車がなくなるとか、１０５が港になるとか。
にしても・・・
１５と１６はとうとう合併せずに終わったな。この両系統って本数もほぼ同じだから、
合併させてしまえば南港BTを廃止できていいなと思ってたんだけど、結局１５は４９とくっ付いちゃったよ。
ということは、こんな状況になりながら当面は南港BTを廃止させる気はないってことか・・・。
まさか、今後ここ発着の系統が増えるなんてサプライズはないよね？
363:名74系統 名無し野車庫行
08/03/12 07:50:55 piCXtrBq
>>362
東深江が無くなるとか、67Bが増強されるとかいうのも…
15と16を統合するよりも、すでに連結運転してる49～15をひとまず統合という事なんだろうな。
現実に連結運転してるから、実運用上も特段の問題はないだろうし。
南港側で15と16を統合してしまうと、49(～15)が宙ぶらりんで残ってしまう。
将来的には16も取り込まれるかもしれないが、でも住之江～玉出～南港南六って何げに長い系統になるな…
364:名74系統 名無し野車庫行
08/03/12 08:03:21 s8rlbYIm
南港BTって今使用してるの市営バスだけ？
365:名74系統 名無し野車庫行
08/03/12 11:43:38 DsNsPJtl
>>303
00年頃に東成が幹110に入ってんの見た。
幹35の間合い臭い運用だたやうな気な。
366:名74系統 名無し野車庫行
08/03/12 13:34:36 piCXtrBq
35Aで守口へ向かった(ヒ)が、間合いに入ってたのは110関連だけ？
という事は当時、守口操車ながら今里～守口の単純往復の運用が多かったのかな？
34にも一部入るようになったのはもっと後だし。
守口～上新庄～大阪駅にも(ヒ)は入ってなかったようだし、そういえば守口～新森～総合医療センター
とかいう系統が存在したけどあまり期間は長くなかったな。
367:名74系統 名無し野車庫行
08/03/12 14:55:11 DsNsPJtl
>>366
東成の幹35には確か杭全行もあった。
00年頃の幹35のリフトは東成持ちが殆どだったわさ。
東成が34番に入るようになったのは古市の赤ハズ置場化の関係で新森系統に守口を宛てがった穴埋めだたかと。
368:名74系統 名無し野車庫行
08/03/12 16:41:41 Lx9wuZVe
もう、バス停に時刻表貼ってる？
369:名74系統 名無し野車庫行
08/03/12 21:47:03 piCXtrBq
そういえば幹35の守口～杭全にも(ヒ)入ってたな
何度もそれに遭遇して、乗車したこともあるのに何故か忘れてた…
昼間時間帯に、幹35Aが数分にも満たない間隔で連発されて設定されてたんだが、あれは入庫車の営業扱いだったんかな。
守口～今里（東成）入庫は原則として回送しない方針だったのか。本数が部分的にやたら多かったので
妙に印象に残ってる。その他にも時刻表に載ってない営業車も走っていた様子だった。
杭全～今里間は回送の設定もあったようだが
370:名74系統 名無し野車庫行
08/03/12 22:10:04 piCXtrBq
同様に、操車～営業所間を回送でなく営業してた例として
天保山～境川ていうのがあった（九条入庫）。これは時刻表に載ってなかったが、時刻の決まっている
幹60や幹88の後ろにピッタリくっついて走るのが運転士中での慣例となってたみたいで
せっかく営業運転してるのにいつも空っぽで、営業の意味が無い感じだった。
まあ運転士にすれば、幹60や幹88に先に走ってもらい客を拾って貰っておけば、後ろの区間便に乗る人はおらず
何もしなくて済むわけで、気持ちは分からんでもないんだが…
371:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 00:45:57 ZDPtZ/9C
>>370
でもそれって場所にもよるんじゃないかな？
例えば乗客数の多い系統で、区間便でも行く場所が目的地だったら区間便に乗る人もいるんじゃないかな？
俺の地元を例にとると、例えば大池橋から今里とかに行きたい場合は１８や３５など本系統があっても、
その後すぐに来るんだったら今里止めの１３や３５Bを待つ時もあるし、もっと顕著な例だと梅田～大東町間の３４や５７に対する５７Aなんかもそうだし。
当時はどうかわかんないけど今はその６０や８８だって結構全線にわたって混んでるし、区間便があれば使おうって人もいるんじゃないかな？
だから入出庫回送の実車化も場所によっては無駄じゃないような気がする。３５Bなんかももう少しあってもいいって思ってるくらいだし。未だに東成車庫～杭全操車の回送って結構な数あるし、
車庫に居てるのを無理に出庫させて走らせるわけじゃないんだし。
ほかの地区でもおそらく同じような事情ってあるような気がするんだけど、どうかな？特に乗客数の多い系統で回送がひっきりなしに走る場所は。
372:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 00:46:54 mIjNNM4c
振興の人から転属ネタを一応耳にしたが、出て行く話だが
まだ詳しくわからないって。ついでに替わりに入ってくるのも聞いとけば良かった。
替りにはＡＴ車が来て欲しい。
参考にひとつ聞きたい去年それなりの新車が来た所ってどこ？
373:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 00:51:55 ZDPtZ/9C
>>371
って、>>370は港営業所が九条のころの時代の話か。
でも、今の６０Aがそれ（天保山操車回送の実車化）に当たるわけど、今のコースじゃ逆にないほうがいいのでは？って思うよね。
どうせ実車化するなら、夕凪まで１０６Dのコースで走ってみなと通を行くほうが価値はあると思うけど。
でもそれじゃ地下鉄並走になっちゃうからあり得ないかな。乗客数的に価値はあると思うんだけど。
374:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 08:05:07 MUEyKdQO
やっぱ生野ループの入庫は回送にせず、23～2に充当すべきって事だな。
375:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 08:12:36 MUEyKdQO
前から思ってたんだけど35Bって東成入庫便はともかく、それ以外は玉造までもっていって85Aに統合した方がよくね？
なんか他に重い理由はあるの？
376:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 08:51:40 TY6gnlG7
>>374
赤バスを一般路線の実車には入れたりはしないだろｗ
377:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 10:16:11 ZDPtZ/9C
いつもの個人サイトにすごいことが続々と書かれてきてるな。
・住吉、難波操車参入（休日のみ）
・住之江、弁天町からの完全撤退（後続は港、９９も港へ）
・１０３、全便リフトから全便ノンステへ
・１０７Ａ、夕方の運転を取りやめ。早朝のみへ
・１０５、５７Ａにもノンステ導入
とうとうリフトの牙城だった１０３からも撤退か・・・。＞リフトバス
ある程度予想は出来たとはいえ、本当に入るとは。
リフトがなくなったら系統廃止、というシナリオも予想してたんだが・・・。
378:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 10:18:51 9jhtAKQn
>>377
これの管理人さん知ってるけどその情報は、本局からの情報なので
間違いないみたい。それと、情報漏えいには値しないという事。
379:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 12:23:05 th4z7Q79
休日だけとは言え住吉が難波操車って･･･
48Aの今池とか73の生野区役所とか70Aの大正区内やら大概前々から走ってる所を走ってるやんｗ
>>375
玉造二丁目付近の周回部は大型が入りにくいやうな希瓦寸念けど。
380:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 13:38:30 mIjNNM4c
６０Ａの区間これもある意味復活系統なんだよね。
昔は港湾勤務者輸送の為なんばから天保山経由で突堤まで直通らしいから
今の車庫への出入庫とは意図が違うっぽいけど。
＜新・住吉ループ＞
北区間内で往復利用しようと思うと。南半分丸々無駄に回されるハメになるな
そこも同じところを数回通るし、区役所を目的地とする限りそうはならんが…それ限定でいいんかな
区役所特化の巡回バスにするなら、昔みたいに「巡回」だっけ？あのプレート掲げなきゃｗ
地下鉄長居から住吉車庫に行くには便利になるけどｗ
＜城東南＞
区役所→天王田→諏訪２→中浜→地緑橋→城東スポーツ→鴫野→極楽橋→区役所
＜城東北＞
区役所→成育→古市車庫→府警察学校→地関目成育→再び府警察学校→古市2→地今福鶴見→蒲生中学東→区役所
とのこと。北薫橋から地下鉄関目成育間なら苦なく往復利用できるなｗ
鶴見区の赤バスも変わるって話は、鶴見寄りの城東の話だったか、それか次回かな。
1A-Dの久宝寺太田線通ることになったって話も出てから、なんだかんだで１年以上かかってるしな。
>>349
新時刻表？の方？ 経路変更の詳細？、はこれ以上の詳しく（いつもの路線図形式）は、
今回は詳細は現地の確認で。ってことかも知れない。
381:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 13:46:10 anWUzbzu
障害者輸送なんかになると所謂ＳＴ（スペシャルトランスポート）の範疇になるんだよね。
学者なんかもコミュニティバスですべてを賄おうとせずに、目的を明確化にするなかで
コミバス外の選択肢もある、自治体はブームに乗るだけでは失敗すると言われているが、
まぁ大阪市に地域のバスが要らないとは思わないけど、やり方があるはずなんだよね。
結局、赤バスでは、ＳＴ的にはほとんど使われてない（使えない）から、実際ＳＴ車があちこち走ってる。
ループが大きくても要所で一旦閉じれば、その地点と小さな輪の区間の往復なら、なんとか出来るんだけど、
東住吉北とかそんな風に変えたけども、乗降場所の位置関係が合わないと大回り大変だからなぁ。
具体的にどこかってわけじゃないが、区で大きな単一2系統するなら、
区内に短距離往復型が数路線あるほうが余程ニーズに合ってる、
（例・巨大（○）に３台使うなら、シャトル（⇔）３路線作るとか）
同じ台数で済むならそっちの方が喜ばれる所も多いのでは。
そうすることでダメな路線もハッキリするそこは辞められる。
巨大ループでは、全体でダメになるか、ダメな部分が浮き彫りに出来ない欠点もある。
どの区も通り一遍等なパターンにせずに、大ループやってるどこかの区で、
思い切って概念を変えたものを試してみればいい。
強いて言えば、今の瓜破西-長原西の赤バスがそれっぽいが、
赤バスで営業係数が一番良いのはこの系統なわけで皮肉にも証明的にもなっている。
この系統も解きほぐせば、単に小型バスを使った出戸からの支線みたいなもので、
実際、大阪市内で求められているのは、所謂区役所巡回的なコミュニティバスじゃなく、
条件的に中型させ入れない狭隘路を、経路形態は普通のバスとさほど変わらぬような
小型バスが走ってくれることかも知れない。
382:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 13:51:36 anWUzbzu
南港バスターミナルなんてフェリーターミナル駅前でいいんですよ。
南港ＢＴできるまでの一時期それで凌いでいたし。
路上に戻してもいい。ターンはそれでもできるし。
せいぜいポートタウン東駅前程度の屋根でも並べておけば立派なもの。
東深江の土地も広すぎる
６７ってこんなに本数少なくなってたんだね、
もはや住道矢田程度の転回場で充分じゃない、よくて安田クラスの敷地でいい
383:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 23:11:11 TrX93UFg
つねよしにちょうめひがしぐちきぎょうだんちまえ
じょうとうくほけんふくしせんたーぶんかん
てんのうじちょうみなみいっちょうめひがし
みやこじまみなみどおりにちょうめひがし
つねよしにちょうめきぎょうだんちまえ
こうえんみなみやたいっちょうめひがし
みやこじまなかどおりにちょうめひがし
あさひくやくしょくみんせんたーまえ
あべのくしゃかいふくしきょうぎかい
こうえんみなみやたいっちょうめきた
まつたおおみやだいにじゅうたくまえ
うちきゅうほうじまちゆうびんきょく
きょういくだいふぞくちゅうがっこう
じぇいあーるとうぶしじょうまええき
てんのうじちょうみなみいっちょうめ
みやこじまなかどおりにちょうめにし
かみ
のだ
はま
384:名74系統 名無し野車庫行
08/03/14 01:55:19 iDrfHtWe
昨日ぐらいに長吉のリフトバス、故障か調子悪いのか業者が直してたな。
この時期だからといってそのまま引退。って訳にはいかないのか
除籍売却するにも故障したままじゃ困るからかな。
385:名74系統 名無し野車庫行
08/03/14 02:03:20 M3fAnbp7
このスレが終わる頃にはスレタイのバス停は既に無いんだな・・・
386:名74系統 名無し野車庫行
08/03/14 07:43:12 xOeb53xQ
所詮大阪市交通局のレベルってこんなものだよ。
人事担当者の仕事っぷりを見ればその会社や組織の状況がすぐに判るんだよ。
大阪市交通局は仕事はずさんで第3者に迷惑を掛ける所なんだ。
昔もDQN学生っていたんだな。バカなことをすると一生棒に振ることになるという見本だな。
大阪工大M科に10年前に
関西大学大学院（工学研究院管理工学専攻）の推薦試験に合格したのに
それを蹴って大阪市交通局にいった大ばか者がいた。（1997年3月学部卒業）
そのおかげでその後輩は関西大学大学院に行けなくなった。
北條教授はｶﾝｶﾝに怒っていた。
（今も相当怒っています）
今その非常識な先輩は横浜国立大学で技官をしています。
このことを横浜国大に報告して、そのDQNな先輩を首にしてもらいます。
そのバカな先輩はそのことを大阪市交通局にチクられ、交通局を懲戒免職になったそうです。
役所は厳しいな。でも世間に迷惑を掛けてるのだから仕方がない。
387:名74系統 名無し野車庫行
08/03/14 11:10:30 pEdGdyXL
赤バスは、何となく察するに過去の区内巡回バス（≒区役所訪問系統）の
イメージが交通局にあるのかも。あれも基本は片回りだったし。
現在の赤バスは、時勢に合わせて区役所以外に病院なんかも結ぶうえに小型のメリットを
生かすためか、かなり細い道を辿るようなルートになっている。かと思ったら大通りを
一般路線と併走してたりもするし、今ひとつ何故そんなルートを選定してるのか
良くワカラン所があるんだな。多かれ少なかれ地元で色んな駆け引きがあるのかな、
などと穿った見方をしてしまう。
瓜破ルートのように比較的乗車率の良い赤バスは、経路も洗練されているんだよな。
あまりマニアックな道を選んでないというか、無理して細い道をルートで繋いだりと
いうのがあまりない。
かつての区役所巡回バスも、後にゾーンバスで支線系統に昇格？したものもあれば
面影無く消滅したものもあるわけで、交通局もある程度は路線選定に過去の経験則的なものを
持ってると思うんだけど、福祉政策には勝てない部分があるのかな？などと…
388:名74系統 名無し野車庫行
08/03/14 11:16:05 pEdGdyXL
そういえば64号や、30号は地下鉄動物園発着が、あべの橋まで短縮されるけど
1号の、あべの橋－地下鉄動物園間は告知がないのでそのままのようだな。
霞町の操車場は無くなるけど、バスプール自体は存続されるのかな？
(といっても実際、１号しか此処を使わなくなるけど)
それとも、民間売却に伴ってフェスゲ敷地へのバス立入りはなくなり
現行１号が発着している停留所は移設される？？
389:名74系統 名無し野車庫行
08/03/14 12:22:21 71LjGX3T
>>381
例えば、せめて北ループと南ループとかつのループを連続運行してるような場合、北は北、南は南で
完結するループにするだけでも随分違うんだろうけどね。やはり連続乗車の考えが根底にあるのか…
足腰の弱い人や、車椅子の人とかに乗り換えは強いれないという風な。
でも結局、交通弱者の人が使うにも中途半端、そうでない人が使うにも中途半端という矛盾がねえ…
>>388
路地裏ルートを無理に辿ってる感があるのは同意
390:名74系統 名無し野車庫行
08/03/14 12:27:13 UyTVMeb+
>>383
かな漢字交じりでの最長って、ユニバーサルスタジオジャパンだっけ？
391:名74系統 名無し野車庫行
08/03/14 17:12:44 850vA2rJ
>>388
１も入らない。
くりんとそのままループする格好になる。
（交通局自動車部路線計画担当確認すみ）
要は、霞町操車場を廃止した（するじゃなくてした。と言ってたな）。
なぜか、あの上の廃墟を売り飛ばしたから。
これが真相らしい。
392:名74系統 名無し野車庫行
08/03/14 19:25:50 nu1ba54z
この前、住吉車庫で、６４おりおの幕のバスが出口（旧・支線のりば側前方）で係員付きでしばらく出庫待機してて
車庫前の通りを営業の６４おりおの行きが通過したら、そのバスとこのバスの間に係員が入って少しヤリトリして、
そのバスは車庫から出ずに、そのまま車庫内奥深くの駐車位置に収まった。
どういうことだったんだろう？ ６４はおりおの方面の出庫って普通ないよな。
遅延による代車の出動準備か、故障状況によっては車両交換の準備でもしていたのだろうか
393:名74系統 名無し野車庫行
08/03/14 23:09:06 /uzvQkjn
にじ号は何で置き換えるの？
394:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
08/03/15 04:11:21 L0NyZGtM
純粋に廃止 観光バス事業からの撤退だよ
395:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 15:32:56 GUcpMoBF
石★シン☆チ君には富士重やノンステに似合ってる。
数ヶ月したら実現かも…
396:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 16:43:40 2PjR37Vc
くだらねー(-.-;)
397:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 18:21:11 ddGcAMRg
東住吉南ループが長居競技場のほうに寄らなくなったのは、利用者がいなかったからなの？
鶴ケ丘駅前にでも乗り入れてたらと惜しまれる…
398:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 18:57:37 +a3jHk2Q
平野区の広報、今日の新聞の折込に入っていたが、
おおさか東線の記事はあったのに市バス再編の記事は見当たらず。
20系統廃止なのに。
399:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 19:10:33 sQklqGcZ
松虫通の交通空白地帯は３６が補完してるから、いらんって事なんかな？＞２０
400:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 19:19:14 udf4tRt0
>>388
移設もせずに、あの一角に変わりのバス停を作らず、
赤バス「西成東ループ」と同じく、既存を「地下鉄動物園前」に変えて誤魔化すみたいだな。
丁度ひとバス停分移動するわけだから、ちゃんとｗｅｂで告知しろｗ
赤バスの方は、あった名前が消え、なかった新たな名前になり（といっても微妙な違いｗ）で、
こっちは実質、停名が丸々無くなったり、なかった停名が出現するんじゃないくて、
あった名前が動くだけだからｗｅｂに書かないのかも知れないが。ついでに書けよぉ。
変化度合いはこっちが大きいだから。他にも1A-Dミスあるし。
401:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 19:24:20 Ie7Eqxkx
やっとサーバー規制解除された。荒らしのせいで同じプロバイダの人間みんな巻き込むのはどーにかならんかね。
さてと、
>>397
長居球技場に行かなくなったのか～。やっぱりセレッソ戦がない時は需要がないんだろうね・・。
今後もしかしたらイベント臨時みたいな感じでは走るかもね。去年の世界陸上みたいなデカイ大会の時は。
ちょっと違うけどもお盆・正月時の１４Ａの瓜破霊園輸送みたいな感じで。
>>399
３６は梅田～門真南だって。それをいうなら２６だろ。
でもそれは思った。もしかしたら２０廃止の代替処置として２６の増便ってことはあるかも知れんね。
402:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 19:43:26 sDAl2fb7
>>398
さっき、こっちの広報誌も見たけどおおさか東線どころか市バスの情報も一切なし
時刻表が出るまで待つしかないみたい。
ところで時刻表って月曜には出るのかな？
403:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 19:50:58 sQklqGcZ
>>401
ハイ。２６でした。スンマセン。
でも、真にあぼんにより代替手段で補完できないところ。そう考えたら、ないような気がする。
404:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 20:00:49 sQklqGcZ
西成東ループの「動物園前」を名前変える。しか書いてないから、ややこいのよ。
アレは７も４８も８０も発着してるから、それらすべて変わるということにしないと、赤バスだけ隔離するのかと見えなくもない。
実際にはあそこのバス停そのものの名前が変わるから、７も４８も８０も同一の変更がなされるわけだが。
405:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 20:55:27 udf4tRt0
２６は駒川出るとかや区役所へって利点はあるが、
湯里方面からは、結構嫌われ系統な気がする。あべのへは迂回するから。
>>398
20は東住吉区メインって事かも知れないｗ。実際平野駅側は空気輸送だし。
18Ａの部分廃止も八尾だしって事でw
>>404
確かにそうだ。
1は、全体的には停名は増減変更なしと。事情が異なるとしても、
７、４８、８０らにとっては、赤バスと同じ条件だもんな。
>>403
例えば、１０５を少し弄って、中央ループの部分的補完はしないんだなぁ。
もはや１０５は少々迂回させても、そんなに影響ない気がするが、
現場を知らないので、狭隘路とかで不可能かもしれないが。
補完する必要も無いほど最凶に需要がないということかも知れない。
406:名74系統 名無し野車庫行
08/03/16 04:45:26 Y5ywdBtC
>>405
中央ループに関しては、費用対収益率857じゃ、存続を期待する方が難しいとは思うけど、
地域間コミュニティバスが不採算という理由であぼんという悪しき先例にならなければいいけど…
407:名74系統 名無し野車庫行
08/03/16 14:47:42 xT8xvwcw
一旦あーぼん
↓
別の形で復活
というパターンは結構多いが、さて……
408:名74系統 名無し野車庫行
08/03/16 16:21:25 QQM1KT5h
URLﾘﾝｸ(www37.tok2.com)
409:名74系統 名無し野車庫行
08/03/16 19:39:32 hZn2DUn4
↑毛馬しつこいｗ
410:名74系統 名無し野車庫行
08/03/16 19:42:05 QQM1KT5h
住吉のなんばってありえた話じゃない？
想像もできたし
現に２９で来てるし
411:名74系統 名無し野車庫行
08/03/16 20:44:33 0kW552kF
吉田～花園って短距離やな。どの道通るのかな
（参考）URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
↑茶か青か緑かどれかかな 緑は渋滞があるだろう。。
ちなみに水色は加納工業団地系統の東花園までのルート（時期により違いアリ）らしい。
茨田大宮や石切の経験を活かして、当然200円均一設定にするよなｗ。
吉田駅側はあまり乗降が見込めそうにないのでは。例の門真南の如く。
412:名74系統 名無し野車庫行
08/03/16 20:45:34 QQM1KT5h
>>411
それは近鉄バスなので近鉄バスの方で言ってください
413:名74系統 名無し野車庫行
08/03/17 08:05:54 Iq/DYhQa
北巽ＢＴ～地下鉄平野～東住吉区役所～鷹合団地～地下鉄長居
414:名74系統 名無し野車庫行
08/03/17 22:10:53 NCpOrF52
ところでさ、各停留所＆公式ページへの新時刻表貼り出しって何日前くらいだっけ？
昨日なんばに行った時はまだ貼ってなかったけども。
415:名74系統 名無し野車庫行
08/03/17 22:29:46 tw6Xzp0M
>>414
少なくとも後一週間は我慢汁
416:名74系統 名無し野車庫行
08/03/17 23:09:59 MdPzo8Vs
６時から２２時まで、「この間約２～８分間隔」
これなら、どんなダイ改にも時刻表交換の心配ノープロブレム！
417:名74系統 名無し野車庫行
08/03/17 23:22:54 J2x+ycei
クサッ(>_<；)
418:名74系統 名無し野車庫行
08/03/17 23:34:39 i06kcYTI
>>416
うちの最寄りのバス停は１分～７分間隔って書いてあるよ
ほとんどの時間で。
419:名74系統 名無し野車庫行
08/03/17 23:41:25 +zw216++
１･･･17分間隔
幅が広すぎるやんけ。
420:名74系統 名無し野車庫行
08/03/17 23:51:42 i06kcYTI
>>419
１～７分間隔
421:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 00:03:09 ixIsMc7y
新大阪近辺で新時刻表の貼り出し確認。
422:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 00:04:49 KN9xujQt
>>414
大阪駅ではもう貼ってあった
自分が使う路線の一つは最終の時間が繰り下がってたのは地味にうれしい
特に本数は減ってなかったな
423:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 00:11:53 MmK8AfqN
>>421-422
なるほど。じゃあ場所によっちゃもう既に貼り出し始めてるのか。
ちなみに今日改めて地元の停留所（１８．２３ 鶴橋駅前 出戸、北巽方面バスロケ付きバス停）ではまだ掲示なし。
ただ場所によって貼り出し始めてるのを考えるとあと２・３日で貼られるかな？もしくは特に改正なしってパターンもかありえるけども。
>>422
梅田発着で減便されそうになく、終バスが繰り下がりそうな系統っていうと・・・
３６，３７，５５，５９．７５あたりかな？この辺結構利用者多いし。
424:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 00:15:03 J43dUZGF
>>420
すみません
俺がよく使う停留所の時刻表のことです…
425:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 00:28:08 fcd5G89r
>>422
大阪駅前の乗り場だけど３４・５７・５７Ａ乗り場は貼ってた？
426:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 00:28:52 fcd5G89r
>>424
それってどこの停留所？
427:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 01:26:26 KN9xujQt
>>423
貼ってあったのに気づいたのが乗るバスの発車3分前だったので、あまり見に行けなかったが、33と37はそれぞれ2分ほど繰り下がってた
今思えば、最終まで待って見に行けばよかったな
あと、平日の36の本数が1時間に5本だったのが2～5本と変則的になってた。
>>425
俺もそれは見に行きたかったんだが、上記の理由で見れなかったスマン
428:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 01:31:13 KN9xujQt
あと、繰り下がってたと言ってもそんなに変わってないなｗ
自分が使った33は
平日 2233→2235 土曜 2234→2235 日曜 2216→2219
だったと思う
36は変化なし
37は平日しか見てないけど、2250から2252に繰り下がってた。
33に関しては、以前環状線からいつも走って乗り継いでたからな あの当時この時間だったら助かったのに
429:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 08:46:28 EpWZZXua
住之江にエルガCNGが入っている
15系統で確認
番号は失念
430:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 09:21:01 ONASH/tJ
エルガミオのCNGだったら前から居るけど・・・と思ったら、エルガのCNGですか。
予想に反して住之江に入るとは・・・。
431:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 17:03:30 obthNw2m
>430
しかもLEDだった!
432:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 17:44:37 YOtUoy0l
>>429
LV天然が住之江って馬路仮否？
433:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 18:08:18 EpWZZXua
>>432
本当だよ
15系統でノンステは住之江しか入らないから
434:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 18:13:10 EpWZZXua
>>432
このサイトくぐれば分かる
URLﾘﾝｸ(ots651.hp.infoseek.co.jp)
435:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 18:20:24 MmK8AfqN
>>427
３６ってそんなに減ってるの？
近鉄も減便らしいし、需要がなくなったのかなぁ。結構乗ってるように思うんだけど。
市バスだけ減ってるのなら長鶴線誘導なのかなとか考えられるけど、近鉄も減ってるんだったら違うよね。
436:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 19:12:17 qyNxeAFn
市バスで回って調べてるけど減ってる路線は減ってるみたい
>>425
貼ってあったよ
34は微妙に減ってた。最終繰り下げは無し 始発は守口からだと繰り上がってるかも？
57の本数は特に変化無し 最終は最大6分繰り下げ(土曜) 休日以外は22:26発車に統一
57Aも特に変わりなかった気がする
あとは
73…最終は平日で40分繰り上げ(杭全にて)土曜もそれぐらい 本数は特になし
35・35B…35はあまり変化は無いが、35Bは朝夕に数本程度に減少
29A…日中は1時間に2本程度
29…ノンステは今回も無しだった(ような？)
44…減便してるけど、専用車で運行してたから、あれが44A・106D以外に入るのか…
そのほかにも、88は減ってたな。
あと、3月30日から大阪駅の102・103の乗り場などが変更
これから大正行ってくる 長文すまない
437:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 19:16:58 ORIehJ0f
36の新ダイヤは
平日昼間 1時間に4本
土曜昼間 1時間に5本
休日昼間 1時間に5～6本
夜間 1時間に3本
近鉄バスは昼間1時間に3本
休日の昼間は結構多いな
リーファ効果か？
438:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 19:23:29 MmK8AfqN
>>436
ということは、生野区内に関しては・・・
７３：終バス繰り上げ、本数変化なし
３５Ｂ：日中の運行を廃止
これだけしかまだ分かってないってことだな。
にしても、また入出庫を兼ねた既存系統の区間便が減便か・・・。（３５Ｂのことね）
俺自身も明日か金曜かにチャリでその辺調べまわってくるか。大池とか今里駅とか。
439:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 19:42:06 fcd5G89r
>>436
５７Ａにノンステ入ってた？
440:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 20:08:04 qyNxeAFn
結局、大正行かずに105乗ってるｗ
110とか見てくる
なんばの大正関連も微減してるな。特にラッシュ時。日中はそれほど減ってない
やっぱり、29はノンステなかった。一方、105にはノンステが登場
車内にあった乗り場変更のチラシを見てると、56A･79は梅新経由に変更かな
>>438
まあ、杭全のバス停しか生野関連は見てないけどな
ただ、73も微妙に減ってた気もしなくはないな
35Bのを見た時、11のようなものを感じた。
>>439
すまん、忘れてしまったみたいだ。帰りに確認してくると思う。
441:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 20:18:39 fcd5G89r
>>440
駅前とか大きなＢＴには貼ってるみたいだね
442:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 20:27:41 fcd5G89r
>>440
乗り場の変更って？
443:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 20:32:14 fbtGVo7E
>>ID:fcd5G89r
言いたいことがあったら１レスにまとめろ
わざわざ無駄に分割しないでくれ
444:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 20:34:18 fcd5G89r
>>443
分割してるんじゃなくて後から思い出して書いてるだけ
あんただって後で気になったり思い出したりするだろ
445:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 21:07:40 oVizvVhN BE:310929825-2BP(0)
市バスは早発ありますか？
あと、乗り放題きっぷで、一つの停留所間の移動は嫌がられますか？
446:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 21:16:29 fcd5G89r
>>445
始発停留所では早発はないよ
しかし、途中の停留所だとありえるかもしれん。
それと、一日券で一区間の移動でも問題ないよ
別に誰がどこから乗ってきたかとは覚えてないから。
447:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 21:32:43 fCMlKmsf
1,9,9A,10,11,12,13,14,18,18A,23,30,32,85あたり気になる
448:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 21:47:54 qyNxeAFn
減るとは聞いていたけど、激減とまではいかないみたいだな
110も朝は減ってるけど、夕方は今とあんまり変わらん。
110は最終が2分遅くなった(平日のみ)
31も3分ほど延びた。
どうも、都島や旭区関連の路線が軒並み繰り下げって理由があるのか
まあ、運用の都合上、こうなってしまっただけで特に意味はないのかもな
>>439
ノンステ入ってた ＞57A
>>442
3/30から大阪駅工事で乗り場変更するみたいだ。
56A･79は今の37の位置に移動。37は37Cと同じ位置になる。
59と41ABはガード下の野田阪神行きより奥に移動
55･75は今の102･103、102･103は定期観光バスの乗車位置へ
つまり、フロートコートより西にはバス停は無くなる。
あと、天満橋の28･46と31の位置が入れ替わる。105はそのまま
449:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 22:03:35 fcd5G89r
>>448
５７Ａにもノンステが入るんだね。
それは、１時間に１本ぐらい？
３０日からまた大阪駅前の乗り場が変わるんだ
この前も３４とか９７とか乗り場が変わったけど
大阪駅の工事ってどこをどう工事するんだろうか
450:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 22:15:57 MmK8AfqN
>>448
＞56A･79は今の37の位置に移動。37は37Cと同じ位置になる。
59と41ABはガード下の野田阪神行きより奥に移動
55･75は今の102･103、102･103は定期観光バスの乗車位置へ
まぁ５９と３７は分かるな。今と同じ方向に進むわけだから。
１０２，１０３の観光バス乗り場移動ってことは胃袋の奥のほう、５５，７５の降り場付近ってこと？
一番分からないのは７９、５６Ａ。今の３７の位置と言ってもあそこから桜橋方面には抜けられないよね？
もしかして年末年始の渋滞回避の経路（８８や１０２と同じ梅田新道方面）に経路変更するってこと？
451:名74系統 名無し野車庫行
08/03/19 00:23:41 yK9ltytZ
37を37Cのところに持ってったら、夕方辺りとか
36乗り場付近がとんでもないコトになりそうだなぁとか思ってみる
452:名74系統 名無し野車庫行
08/03/19 03:29:17 Os4VJcZn
住吉いすゞ、住之江に来る悪寒…
453:名74系統 名無し野車庫行
08/03/19 04:50:02 SLknNo5o
>>452
3052/3053/3061と11代か15代辺りが回って来るんぢゃね？
後リフト指定便用に長吉の2925と中津の2926/2927辺りが回ってくるような希瓦斯。
後0077-0082が鶴町臭いような希瓦寸念けど。
完璧に強引だが港がｸｿｰ天然前後扉を集めたやうに10代の前後扉を一箇所に集めてしまう手もあるからね。
LV前後扉のﾄﾙｺﾝは西工が守口である以外は鶴町に集めちゃったというのもあるし。
454:名74系統 名無し野車庫行
08/03/19 04:51:25 SLknNo5o
↑「西工でない」が抜けてた･･･
455:名74系統 名無し野車庫行
08/03/19 15:26:15 jfh1B0hG
スレ違いだけど、阪急あいバスの当初の路線図みて思った。
新大阪駅東口→淡路駅→（西淡路地区）→東淀川駅前↓
新大阪駅東口←淡路駅←（西淡路地区）←東淀川駅前←
西淡路地区では往復で経路が結構異なる。
新大阪駅東口と東淀川駅前へはかなり距離が近く、全体からみると異様に接近している形。
地元の人間ではないので机上で考えただけで、
醍醐コミュニティバスに負けじと、地元が検討・協議したものにケチを付けるわけではないが。。
これだったら全部、繋げて 西淡路地区で往路復路の経路違い出てしまうが、
それでも左右両周りにしたほうが良かったのではなかろうか。
場所によっては、どちら周りに乗っても、到達時間が同じぐらいになるだろう。
だが、実際のルートでは、片方行のバスにしか乗れない。
目的地によっては、短絡できるのに、接近しつつも又遠ざかり遠回りを強いられるケースもある。
両端がこれだけ接近していると、同じ運用数でほぼ同じ間隔を維持でき、
最悪でも従来よりも大きく不便になることなく、両周り化により倍の本数を使える所も可能では。。
まぁ、あのエリアの移動でもっとも短絡しようと思えば、徒歩か自転車が一番なんだろうが。
456:名74系統 名無し野車庫行
08/03/19 17:56:27 8OaU1SwB
路線研修って白幕でするの？
南海みたいに教習車とか書かなくていいんだっけ？
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/19 23:36:50 UFIT6f4+
＞56A･79は今の37の位置に移動
あそこを出発して、最低でも３車線を車線変更せなアカンから大変やな。
素人考えだけど、５６Ａと７９を定観乗り場、１０２・１０３を３７乗り場で良いと思う。
458:名74系統 名無し野車庫行
08/03/19 23:53:33 RAiA88XC
流れぶった切って悪いが、うｄの経年車が割と多く走ってるとこってどこだろう？
住之江公園付近以外だと思いつかない…
459:名74系統 名無し野車庫行
08/03/20 00:14:37 Dla9fONo
>>458
古市
460:名74系統 名無し野車庫行
08/03/20 01:35:26 yK3oeTVK
にしても今回の改編って、０２年２月ぶりの大改編なんじゃねーの？
あの時は赤バス本格運行開始で大改編があって、でもって今回は赤バスの歴史の中での初の系統廃止がある。
それにしても、その時のスレを見てたら、６７Ａとか２０とかその時できた系統ばかり今回廃されてるのは気のせいじゃないよね？何でだ？
461:名74系統 名無し野車庫行
08/03/20 09:11:35 gctTHbB/
>>459
㌧。あんまりイメージなかったなあ…
462:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 07:44:59 TeAaw8gP
>>460
まあ歴史の浅い系統は、継続した利用が根付いてなくて廃止しやすいんだろう。
463:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 11:56:40 veSPt0bA
今から新時刻表がみれます
464:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 15:43:33 VZiWEpmT
新時刻表によると、６３Aを減らしたみたいですね。
あべの橋～住吉車庫間は、６２でカバーできるからだろうけど、
６２は、夕刻以降（日中も？）、あべの橋前後で遅れるからなー。
帰宅時にあべの橋（住吉車庫行き）バス停でイライラが増えるかも。
465:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 17:16:26 tiRqY7dg
29A・・・もうちょっとだけ通勤需要に応えられる様になって下さい〇|￣|＿
いや、マジで南海から南港方面行く時に、かなり定期代が違うし
466:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 18:08:34 q6n/ADGT
>>465
あ～。難波まで出なきゃいけないところショートカットできる分、高需要かもですね～。
467:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 18:29:19 veSPt0bA
今回の改正で転属がたくさんでそう
468:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 19:23:00 z9xwjqrA
新ダイヤ、今日発表になったけど・・・
市内全域において大きな減便改正になったな。
ざっと見て、
現在３０分ヘッドの系統（２３，１２，１３など）・・・４０分ヘッドへ
現在４０分ヘッドの系統（１０７，９４，新設の７２など）・・・６０分ヘッドへ
て感じかな。２３、よく使ってるだけに減便はかなりアイタタタだけど、仕方ないな。
それにしても、３６とか６０，８８とか減ったって言ってもたいして変わらないじゃん。あんなに大騒ぎになってた割には。
あと３４まで減ってるのはかなり意外だな。あれだけ人居るのに。（時間１０本→時間８本）
それから、増えた系統と言うと・・・２９Ａの三宝～堺駅間と、あとさり気に１０３が微妙に増えてるんだよね。
469:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
08/03/21 19:26:58 MTvJuYnx
29Aは増えたと言っても29Bとの統合の上、堺駅西口以南が廃止だからね 三宝以北だと減便になる
松屋とかお客さん多いんだけどな・・・
>>465-466
時短にはなるかもしれないけど、定期代的にはどうだろ？
470:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 20:03:51 u/6+Vo7t
休日の最終が45分繰り上げられてるorz
最悪・・
471:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 20:08:04 veSPt0bA
３７Ａにノンステ
472:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 20:58:15 HxCEUA/8
中津にエルガミオ入った。 なんばで目撃。
473:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 21:33:34 9DP1Q/Vt
地味に改悪されてること
大正の急行バスの土曜運行分が廃止 (91急行しか見てないけど)
474:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 21:35:41 PWtLoBAt
１０４関係って中津化するんだよね？ ４１ＡＢも？だっけ。
エルガミオとあとＵＤも来るみたいだけど、こいつらで１０３と共用？
もしや本来はそいつら用で、１０３は大型ノンステ、今は暫定使用かも。
475:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 23:36:07 vPKsDmmS
93Dってしぶといね･･･ってか何でずっと残ってるんだろう。
時間的に利用者が居ないわけじゃないだろうけど･･･何かの送り込みなのかな？
>>471
しかも全便とは･･･
476:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 10:27:26 kkF9fw6s
>>468
減便大賞
17B 朝ラッシュ時、1時間あたり２０本から１０本への大減便。
昼間も終わったなぁ ４０分サイクルはあかんぞ。３０分サイクルなら、たとえば毎時１５分、４５分と覚えやすいが４０分サイクルならあれぇ？・・・・
まぁあれだけ減便すればクレーム必至、系統によっては再度の見直しが発生するかも。
477:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 11:04:23 G1kC/USx
４１Ａ・４１Ｂ・１０４・１０４Ａ・１０４Ｂは中津と古市で共同
478:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 11:36:57 sXjgFTSG
短距離往復だから長距離線に比べると、仮に単純に一台外すとしても、便数にしたら結構ごっそり跳ね返ってくるってことかな。
それからあそこで、30分おきでも一台運用だとすると、それを40分おきにしても遊びが増えるだけじゃないのかな。
燃料費等々はともかく、人件費的にはあまり貢献しないのでは。
479:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 11:52:19 G1kC/USx
９３Ｄは、送り込みでも何でもない
往復するだけだし
９３Ｄがあるのは、歌島から井高野向きの
始発が時間がかかるんで９３Ｄがあるんじゃないかと
思うんだけど
480:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 12:00:50 sXjgFTSG
39Aは謎。
481:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 18:22:21 EsH+J6VH
>>480
ループして入庫、では？？
482:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 18:25:51 G1kC/USx
ループして入庫？
中津ならあり得るかもね
３９・３９Ａは、酉島だから
483:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 18:44:13 UCqgr1lc
るーぴっちゃう？
484:DJGA
08/03/22 18:50:38 LPbCjelU
野田阪神、歌島はすべて中津が受け持ち酉島撤退！！97に東成、守口復活！！
485:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 19:09:14 sXjgFTSG
なんか昔からあるよね、中津時代（だったよね。春日出だったか…）の名残り
いや、最終あたりの便はともかく、土曜の朝の便の存在が…
しかも、普段本数が多くない路線にも関わらず、この便は正規便から前後とも約10分しか開いていない。
なにか特別に需要があるのだろうかｗ この辺を弄らない謎。
昔の幹17と幹17Ａ （かの超閑散路線で有名で廃止になった17Ａの前進）の一分おきって設定よりはマシだけど。
少し話逸れるけど、
おおむね間隔（本数）がほとんど変わってない系統は、
時刻そのものもほとんど変わってないケースが多くない？
例えば、改正前も 10 30 50 だったら
改正後も10 30 50 のまま、たまに48 とか 52 程度の変化。
減便系統と比べたら維持傾向なのは頼もしい限りだけど。
その時刻そのものが、始発停で鉄道との接続が良くなかったりで、
改正を機に、そういう元の見直しまでには至らないみたいだね。
同じ間隔維持でも、15 35 55 が適切かも知れないという配慮はされない。
>>484 氏の別スレの書き込み。
近鉄バスの大蓮線復活＆ＪＲ長瀬駅前開設 ってマジ？ 酉島中型は82だけになるの？
486:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 19:13:49 G1kC/USx
>>484
その根拠は？
487:JTPD
08/03/22 19:25:56 LPbCjelU
現職の人が言うてました。30日をお楽しみに
488:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 19:28:02 G1kC/USx
あてにはできないね
489:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 19:35:22 QDBq7D7T
>>405
１８Aの部分廃止（加美神明東住宅～久宝寺６）のことだけど
ここは、八尾徳州会総合病院向けの通院者御用達の路線だけど
思い切って廃止したもんだな。
でも、漏れどうしよう。
検査に行けないよ。。orz..
490:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 19:38:57 G1kC/USx
何が漏れてるんだか
491:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 19:47:50 sXjgFTSG
>>489
徳洲会病院がもっと八尾市の真ん中へんに移転するので、
その時にはさすがに廃止になると思っていたけど。
それまでは持つかと思ってたよ。。。
492:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 20:02:07 sXjgFTSG
支９臨時代と比べれば、1・27に大分効率的
（支９臨新設時は平野駅以東の支18に＋増便状態だったのを
支１８の延長扱いでダイヤを元レベルに戻した）にしたんで、
もう、今度は手を打てないレベルに来てたってことかな。
493:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 21:20:55 EsH+J6VH
>>485
実際わざわざ淀川を渡って十三の方まで行かなくても良さげだけど…
結局は中津時代の設定がそのまま残されてる感じなのかな。
中津入庫だと野田阪神方面からは入れないから
>>490
何かが漏れてるので、病院へ行くのだろう。
494:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 21:47:48 G1kC/USx
転属車で井高野や守口に日野が入るって可能性は無いだろうか
495:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 21:58:57 EsH+J6VH
府道29号を走る市バスが
29号系統
まあ偶然なんだろうけど
496:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 22:41:26 SvScqsGS
>>496
否
もともとそういう意図で「２９」を振った。というハナシ聞いた事がある。
497:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 22:46:09 sXjgFTSG
というか市電時代にその意図が…
498:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 23:51:47 chFFofMq
しっかし、改めて見るとこのダイヤ改正、極悪だな。
ある程度の減便は仕方ない。利用者減や経営難などいろんな事情が絡んでるのだろうから。
しかし・・・、６０分ヘッドでは少々少なすぎやしないかい？特に都心系統である１０７とかは。
４０分ヘッドで十分乗っていたように思えたのだがなぁ。
利用者減→減便→さらなる利用者減→結局あぼーん
なんてデフレスパイラルに陥ってるんじゃねーだろうな？心配だぞ。
それから、減らすなら減らすで間隔をきれいな数字にそろえてくれ。
例えば、URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
どの系統も微妙に４０分ヘッドっぽいが数字がバラバラだな。
これでは覚えにくいことこの上ないので、４０分ヘッドにするならするで、
２０分発
０分発、４０分発
２０分発
０分発、４０分発
などのように、３つの数字１セットの等間隔ダイヤにするべきではなかったのではなかろうかと思うよ。
もちろん３０分や６０分ヘッドの場合は、
毎時０分、３０分などのようにきちっと発車時刻をそろえて同じ数字を並べるようにしないと。
渋滞とかの遅れを加味してのことなんだろうけど、これでもどうせこの数字通りに何か絶対に来ねーんだから、
せめて時刻表は見やすく、覚えやすいダイヤにすべきだったんじゃねーかなぁ・・・。
覚えやすい時刻表にしておけば、例えば、
「あ、今○分やからあと何分でバス来るな、それなら乗って行こう」ってこともあるだろうに・・・。
499:名74系統 名無し野車庫行
08/03/23 01:36:22 O4zoe2os
>>498
乗務員の勤務時間を無駄なく有効に使った結果だと思われる。
500:名74系統 名無し野車庫行
08/03/23 07:47:49 x3G2BIL9
107は本当に客のことを考えるなら天満橋発着ではなく京橋とすべし
501:名74系統 名無し野車庫行
08/03/23 08:19:46 /dMfEIFf
>>473
ほんとだ。
７０急も土曜日は無くなってるよ。
502:名74系統 名無し野車庫行
08/03/23 11:08:23 5fDcR4Ky
急行に手がつけられるとは思わなかったナ
503:名74系統 名無し野車庫行
08/03/23 11:24:37 x3G2BIL9
船町の中山製鋼従業員はちと不便になるね
504:名74系統 名無し野車庫行
08/03/23 12:28:19 w1WGF+ii
黙っても乗るようなところには手をつけるんだよ。あと中の上、中クラス。
超混雑系統は、大きく減便すると積み残しが出るから、おいそれとは行かないが、
それなりに乗ってまだ減便に余地のある中クラスに皺寄せが来ている。下の路線を維持するために。
実際、下の路線はほとんど減便されてない。中身は下のくせに中の下並のダイヤだった奴は減ってるけど。
前から下のやつは、１時間に1本とか既にもう減らせないクラスになってて、
市営では民間のように２時間空けたりまして週一なんてはしないから、そういう奴はそれ以上減便にされてない。
例えば、民間であれば下クラスはスッパリ切って、生かすと殺すをはっきりさせて
余力を中の下に持ってきて、中の下を中にサービス改善することもできるが、
ある所はある、空白地はまったくの空白地というのは市営では難しいのだろう。
中クラスを犠牲にするのは長期的に危うくて、それなりに乗りまだ余裕があるので
減らしやすいが、時期が経ち、気か付けば、その路線も中下クラスの実績しか出せなくなる。
大阪市内は、一部優良路線を除けば、どこを向いても中身もダイヤも中下クラスの大量発生。
広く浅く傾向が強まり、赤よりの黒、黒よりの赤、ボーダーラインを行き来するクラスがすべて赤側に傾く。
結果、中クラス路線を失ってしまう。一部の優良路線と、多くの中下・下の二極化してしまう。
そうなれば、優良路線にも手をつけざる終えなくなり、収益の根幹を揺るがすことになる。
505:名74系統 名無し野車庫行
08/03/23 12:46:12 SDOEwiYE
>>504
その傾向があるのかもしれないね、今の市バスは。
現に、３４，６３Ａ，３６，６０，８８と言ったドル箱中のドル箱路線がことごとく減ってる。
３６とか３５はまだ「あ～、こりゃ地下鉄誘導かな。」とか考えられるけど、３４や６３Ａ，８８なんかは説明がつかない。しかも１０３なんかは逆に微妙に増えてる。
そして３０分ヘッドを保ってた、それで言うところの「中堅クラス」の路線が軒並みやられたね。
１２，１３，２３なんかは赤字だって言っても結構人乗ってるし、３５Ｂだって昼間時間帯あぼーんの必要があったのかな？って。
４４Ａなんかは人が乗ってても通行料の問題なんかもあるわけだから総合的に見て赤だったのかもしれないけど、通行料とかかかるの４４Ａと９４のみだし、
敬老パスで乗る人が多いと言ったって敬老パス分丸損ってわけじゃない。この辺の説明は違う人に任せるけど。
１７なんかだと無人輸送の便も目に余ってたから減ってもある程度は仕方ないにせよね。（こういう通勤路線はラッシュだけしか需要がない）
でも、同じ通勤路線の船町関連系統は全く減ってない。大正通りの需要があるにせよ鶴町方面に送ればいいわけだしね。
そういう意味で考えると、今回の改正、どういう基準で路線改廃や便数の増減があったのかわからないね。
506:名74系統 名無し野車庫行
08/03/23 13:45:54 Acb10juN
>>504-505
とりあえず３行にまとめてくれ
507:名74系統 名無し野車庫行
08/03/23 13:46:16 w1WGF+ii
30分を40分にするのは、危険領域だよね。これで痺れを切らす人は多いと思う。
20分を30分にするのは、ついに１時間に2本になってしまった。。っていう
真理的ショックは上より大きいかも知れないけど、まだ使える感はある。
上は、もう終わった。。orz感が漂う。
減便すれば経費は浮くが、死に体路線になってはそれこそ赤字拡大にはならないのかな？
敬老分だけで考えると、多分、高齢化による発券数増分を除くと、利用はもちろんダイヤ数に関わらず一定収入だと思うから、
仮に減便で年寄りが減客しても有料客のように収入減 にはならないから、減便しても入りは変わらないことにはなるみたいだけど。
こんな言い方すればアレだけど、
極力本数を減らして経費押さえて、年寄り分の収入を（税金だけど）市からぶん取れば、収益貢献度は上がるよなぁ。
508:名74系統 名無し野車庫行
08/03/23 16:09:59 SEk8H6u4
スレなげー
短く汁
つかれる
509:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
08/03/23 19:16:30 +aObIIZH
これくらいなんだ 三レスくらいに分けて各人が普通にいる板なんかいけんぞ
510:名74系統 名無し野車庫行
08/03/23 19:52:17 SDOEwiYE
>>507
３０→４０も十分危ないけど、４０→６０はもっとやばい。
１０７はある意味では違う系統で代用は効くけど（それでも減っていいってわけじゃないよ）、
９４や７２はどうなんだろうね。
９４は・・・、赤バスで代用させる気なんだろうか（６７Ａが城東南ループで代用されたように）。そして７２は・・・
なみはや大橋経由の需要ってそんなに減ってたっけ？それともやっぱり通行料問題？
朝夕だけ本数があるのならまだ分かるが、終日６０分ヘッドだからねぇ。
それから、
＞減便すれば経費は浮くが、死に体路線になってはそれこそ赤字拡大にはならないのかな？
っていう危惧はまさしくその通りだと思う。
その考察通り、敬老パスは利用者が多かろうが少なかろうが関係ないんだろうけど、減便したことによって、
肝心かなめの現金利用者や乗り放題券利用者が激減する可能性はあるよね。減ったならもういいやって別の交通機関に流れちゃう。
当然そうならないように考えてるとは思うけど、あり得ない話じゃないからね・・・。
つまり、
＞極力本数を減らして経費押さえて、年寄り分の収入を（税金だけど）市からぶん取れば、収益貢献度は上がるよなぁ。
って考え方が逆に現金利用者を減らしたら本末転倒だから、その辺どーなのよって心配はあるよね。
511:名74系統 名無し野車庫行
08/03/23 20:22:15 qdZCXva9
>>506>>508
イヤなら読まんでいいんだし、正直そんな茶々入れカキコの方が要らないよ
てか、これ位で長いか？？
>>510
通行料は、44A，94それぞれ単独の経費としては計上されてないよ。
だから通行料の負担軽減のため、(客が乗ってるのに)減便てわけでもないみたい。
>>507
1990年代後半には、長堀鶴見緑地線やＯＴＳ、ＪＲ東西線の開業で併走系統は減便されたものの
その分を他の路線に回したので、増発路線が多かった。
でも増発効果も薄かったんだろうね。
まあ前市長の時に持ち上がった民営化の話も、多少は影響してるのかも。
結局は現市長で撤回になったけど、大がかりな路線改編は随分と前からずっと準備されていて
既定路線だったから交通局の現場としては急に方針が変えることは出来ないとか。
512:名74系統 名無し野車庫行
08/03/23 20:31:01 oA7OKgPo
「てか」依存症の若者はイラン
513:名74系統 名無し野車庫行
08/03/23 20:51:32 SDOEwiYE
>>511中盤
なるほど。橋やトンネルの通行料は基本関係がないと。
だとするとやっぱりなみはや大橋経由の需要が減っていたってことだろうか？
でも昼間のみならいざ知らず、朝ラッシュまで減ってるのはなんか納得できないような・・・。
そして下段
今回は鉄道開通に関する系統再編はあまりないな。
今里筋線開業に関する再編はとっくに終わってるし、外環状線開業に関する再編は無いに等しいでしょ。
秋に京阪中ノ島線が開業した際は、５３を中心に大幅減便（その時は廃止もありうるか？）があるだろうけど、
今回は鉄道開業の再編はない。
とすると、やはり経営方針としての再編だろうから、次回の機会がある際は平松流に基づく改革があると考えていいだろうか。
とにかくはその時までガマンだろうな・・・。
514:名74系統 名無し野車庫行
08/03/23 21:16:55 oA7OKgPo
URLﾘﾝｸ(www37.tok2.com)
515:名74系統 名無し野車庫行
08/03/23 21:47:43 w1WGF+ii
系統単位経費と通行料を個別判断ということは、逆に捉えれば、
判断基準が旅客数でなく、仮に通行料経費の削減が目標に掲げられた時
（個別の具体的精査なく、机上でざっくりこの経費をどうにかしようか となった時）
それが前提となって、さすがに旅客数を完全無視ではないにしても、
旅客減から導かれた結果の減便ではなく、前提の目標達成という方向から攻められ、
その為に減便に至る可能性もあるわけだね。今回はそうではないだろうけど。
516:名74系統 名無し野車庫行
08/03/23 21:50:17 oA7OKgPo
５３の減便があっても廃止はないと思う
517:名74系統 名無し野車庫行
08/03/23 23:18:07 SDOEwiYE
唐突だけどさ、今回の改正ってある特徴があるように思う。
交通局の公式資料等をみるに、今の市バスは、３つの種類に分かれてる。
幹線道路をひた走る、鉄道の代わりになるような「幹線系」系統（例：３４，３５，３６など、旧「幹○系統」だったもの）
幹線道路と地域道路の両方を走る「フィーダー系」系統（例：１２、４６など、旧「特○系統」だったもの）
それに、地域道路のみをひた走る「コミュニテイ系」系統（例：１０，１４、赤バスなど、旧「支○系統」だったもの）
で、今回の改正を見ると、「幹線系」と「コミュニティ系」に比べて、「フィーダー系」が一番減らされてるように思うんだが。
これってさ、こういう路線を廃そうとしてるってことなんじゃねーか？
つまり、幹線区間と支線区間を分離させて、それぞれで採算を取ろうと。
幹線系はほっといても客が集まってくるし、コミュニティ系は採算が取れなくても福祉事業っつーことで援助金がもらえる。
でも、フィーダー系は客が集まるんは一部区間だけだし、福祉でもないから援助金も出ねーから、言ってしまえば一番損な形なわけだ。
だから一番儲からない。故に減らされても当然ってわけだ。
で、将来的には、例えば１２なら中川西公園～三ノ瀬間を分離して、赤バスなり、この区間のみのコミュニティ系新路線を造ってそっちに任せて、
残りの区間は今里でも北巽でも、幹線で終われる区間の発着に変える、とかさ。
４６にしても同じで、横堤バスターミナルで分離してしまえばまだ何とかなるし。
今回の改正の方向性を探っていって導き出した一つの可能性だけど、どうだろ？
518:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 00:10:57 Ckvy6Yzu
>>512
てか依存症なんかより、この程度を長文と言って嫌がる若者こそ憂うべき相手でしょｗ
おっさん、気にする論点がズレ過ぎ。老眼で字が見づらいのか？？
>>515
橋の通行料なんて全系統に振り分ければ微々たるもんになるわけだし
結局は本数の減少による人件費等の削減効果のほうが大きい気がする。
>>517
昔の「特」系統は、幹～支直通しないと流動が成り立たないからゾーンバスの意義を無視？してたという経緯で、
赤バスも支線単独の系統を乗っ取ったケースはあれど「特」までにはそれが至ってないところをみると
系統分離は難しい（路線としては存続させたい）ので本数減少で取り敢えずは凌ぐ、そういう考えがあるんじゃないか？とも思う。
519:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 00:18:54 WW9yXD5b
>>517
フィーダー系の定義は違う。
地下鉄と一体的に運営し補助的役割を担う路線みたいな意味だったはず。
48は元々幹線、28や103は元々普通系統だけどフィーダー系。
520:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 00:37:16 Ckvy6Yzu
>>513
90年代後半は、まだまだ“公営安泰”の時代で、鉄道開通である所が減少しても
全体の人数や規模をそのままに、別の所を増やすという論法が可能だったんだろうね。
そういう形での仕事の創出が可能だったというか…
１時間３本程度の路線が５本に増えたりしてたからね。いろいろ過程はあるにせよ、そういう増強が実を
結ばなかったんだとするとちょっと残念な気がする。
今里筋線の開業は、90年代の新規開業に比して、他を増強するほどの余裕を生んでないんだろうね。
それ以上にスリム化に必死な状態だと。
これだけ公営に対しての風当たりがきついと、民営で事業をやっても成り立たない。カネの論理だけで切り捨てが決まる
だから損得勘定抜きに公営でやるんだ、というのはもう通用しないのかな？
この辺は政治の話にも係わるから荒れるかもしれないけども…
ただ今回の改編は市政の影響を強く受けてるのは否定できないと思う。
521:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 00:37:23 3jVieqx4
一部被ってしまうが、書いてしまったので。。
フィーダー系＝元特と限らず。１２はどうだったかな。４６はフィーダーだったかな？
改正初期、４６は全便古市担当だったことない？そうだったらコミュニティ系。
住吉と住之江とかも今は担当を調整したけど。1.27後の住之江と古市が担当してた系統は全部コミュニティ系。
フィーダー系は、地下鉄の補完的系統、単独で主要都心へは出られない奴。４・４Ａ・１５とか。
ただ、利用のされ方は区分け通りにはいかず、客側の料金制度には区別なく（赤バスを除けば）乗継割引もあるし、
コミュニティ系が地下鉄駅の足として使われるし、幹線を途中で降りて地下鉄へってのもある。
区分け自体も一概には言えず、例えば、９とか。元幹線で都心に出られるのに、コミュニティ系に属するしね。
一応、1.27以降の交通局の運営方針では、
幹線系は自力でなんとかする。コミュニティ系は運営補助（市から）でやる。
フィーダー系は地下鉄と一体運営。市会議員の発言からすると、地下鉄の補佐の役割なんだから
地下鉄からの局内内部補助に期待してたみたいだが、肝心要の幹線も予想以上に赤字系統があってで…
思惑通りには行かずといったところ。
幹線もどうにかしないといけないし、優先度としてフィーダー系が下がるってのはあるかも。
２０なんかは確かフィーダー系だったから、コミュニティ系よりも維持優先度が低く
まさに廃止対象になったのはあると思う。弄った９４もフィーダーだったかな。確かに皺寄せが来てる。
522:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 00:41:37 3jVieqx4
続き
ただ、地下鉄の補佐的意味合いからもフィーダー系だから廃する。という気はないと思うよ。
もう駅へはチャリで行けという市としての交通政策転換までは至ってないだろうから。
特に平松的にもネットワーク重視ってことだし。
（まぁ、ネットだけは張っても、その上を渡れない＝本数がなく使えないじゃ意味ないけどｗ）
多分、判断基準は自力でどうなるかどうか？（但し補助アリは除く）で、
そういう意味でも中クラスが槍玉には上がってると思う。
それがフィーダー系にも結果的にあてはまる面は強いって所かな。
それから、規模の話で、減車計画にしてもそうだけど、
効率化による余った分や利用実態に見合ったというのもあるだろうけど、
そこから導き出された減車数というより、逆に先に減車数ありきで
（実際は朝ギリギリか余ってるかは知らないが）それで賄えるダイヤが組まれている気がする。
そんなものと言われれば、それまでだけど。
特に赤バス拡大時の小型５０両増加＝一般車５０両減とか。
もちろん、同時に振興化で勤務規則の違い等からの効率化促進や
短縮・変更系統によって車両に浮きが出た分もあるにはあるだろうし、
一部系統は赤バスで代替された分もある。が、50両ともなるとそれら分以上の減車だと思う。
という事は、あの時、赤バスを市全域でやる為の数合わせ、数字ありきの減車によって、
その分一般車に皺寄せが来たと思う。
523:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 12:27:05 uBTAAVQI
40分おきと60分おきじゃ60分おきのほうがわかりやすくね？
40分おきのパターンダイヤってあまり聞いたことないんだけど
524:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 13:02:19 Qn+5HAiO
住吉に西工UD新車確認
1133号
101系統で確認
525:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 13:08:10 3jVieqx4
40分おきは、まだ30分おき寄りだから60分おきにしちゃうのは苦しいところだけど、
50分おきより60分おきの方が使いやすい感覚は確かにある。
時刻表にしたときのばらけ方見ても、毎時同じほうが覚えやすさあるしね。
近鉄の大堀線が出戸から大和川渡って日中50分おきに走っていたが、
使いやすさとかの条件からのイメージもあるが、市バスが60分おきに
大和川渡る方が、近鉄より頻繁に走ってる印象があった。
考えれば近鉄のほうが間隔が短かったんだなぁ。
日中だけ見れば、近鉄八尾に行く市バスも60分おきだったと思うが、
それよりも大堀線が間隔を詰めてのに存在感がなかったなぁ。
どうどうと近鉄八尾駅前に出現する市バスと出戸の外れから発着する差もあるが。。
赤バスも初期には、１５分間隔。２０分間隔。と分かりやすさ覚えやすさを狙っていた。
２８分おきだの２３分おきってのは、弄くりまわした果てになってしまったんだろう。
どうせ数分の遅延はあるし、調節して合わせてしまうのも手だが、
本数の少ない赤バスでは、少しでも間隔を詰めて廻したいというのがあるのかも知れない。
526:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 13:28:51 Qn+5HAiO
2008年新車リスト
鶴町 1101 1102 1103 1151(西工UD)
住之江 1136 1137 1138(いすゞエルガCNG)
東成 1099 1100 1130(西工UD)
住吉 1133(西工UD)
中津 1126(西工UD) 1139 1141(いすゞエルガミオ)
527:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 14:00:08 GVKkQrEZ
四つ橋で84系統のルートを走る研修中の港シールを貼った中型車を見たよ
大阪市のLEDの中型車って新鮮やった
いすゞ車やったような気がするけどうろ覚え
528:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 14:03:34 4X24GtMj
やっぱ新車はいいね。
乗っててとても朝鮮やった
529:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 14:22:33 3jVieqx4
今度、長吉から出て行くやつの代わりには何が来るんだろう？
530:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 14:29:20 Qn+5HAiO
住吉に西工UDの1134号確認
531:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 14:46:31 oMC8kqCj
今今里の交差点で、幕なしの住之江中型ノンステを目撃。
東成か古市、又は守口への転属と思われ。
車番までは確認できず。
532:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 15:16:38 3jVieqx4
>>531
天然？
533:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 16:16:21 5IrqvVSd
>>531
ひょっとして井高野転属かも
３７Ａでノンステがいるし
534:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
08/03/24 19:02:53 n+0X615y
>>523
現在の29A休日ダイヤが概ね40分おきだったような 毎時三本中一本が三宝止め
535:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 19:46:06 Qn+5HAiO
まさか長吉からブルーリボンシティが消えるのか？
536:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 20:19:08 3jVieqx4
あれも。
537:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 20:22:43 9gUTsQNo
東成1147のエルガミオ確認
538:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 20:58:01 qdmpNa2D
４７も３と西成東ループで補完できそうな気がする
539:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 22:47:17 d0f4MMyz
17c代替はなんと「日本城」・・・コスモスクエア初登場。
しかし、コマルの放置プレイは酷いものだ、１７ｃ廃止の案内はなにもない。
540:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 23:00:38 3jVieqx4
>>539
なるほどその手があったかｗ
専用の時刻表的な物は設置されてるんですか？
天美からガーラが来たのかな？
日本城は（貸切の経験は浅いが）路線の経験が結構あるので、
ぽっと出の新規バス会社使うよりは、依頼側も安心感があったのかのぉ
541:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 23:09:43 d0f4MMyz
>>540
４月改正の新規時刻表は44Aの時刻表横に貼ってある。本日確認。
とはいえ、上海フェリー分はまだない。今週週末がコマルのラストランだから。
542:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 23:11:49 P1pIfvQ2
>>539
日本城だが、コスモスクエアの乗り場には新鑑真分の月火の時刻表しか掲示されてない
木金の蘇州号のほうはどうなるんだ？
543:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 23:13:45 d0f4MMyz
44Aじゃないね44。17Bの大減便でこりゃ4月から頭痛い。
544:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 23:14:29 Qn+5HAiO
>>536
いすゞエルガミオか？
545:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 23:22:48 3jVieqx4
>>544西工。振興の人が言ってた。
546:名74系統 名無し野車庫行
08/03/24 23:49:25 Mj6LsOjL
振興は勝ち組？
547:名74系統 名無し野車庫行
08/03/25 03:21:40 qXf1CYUJ
うえ～ん！
24号地下鉄長居発南長居行き最終バス約2時間繰上げ。
雨の日使ってたのに、これでは乗れなくなってしまう。
2時間の繰上げとは、最低だ～！
548:名74系統 名無し野車庫行
08/03/25 04:38:42 KENoJStt
雨の日以外も使ってたら、
削減されることも無かったかもしれないのに…
549:名74系統 名無し野車庫行
08/03/25 19:01:00 /5fQBVOR
今日私用で１３号に乗ったら、ちょうど新車で入ったばかりのＬＥＤ中型が来てたな。
メーカーまでは確認してないが、大阪市営もようやっとＬＥＤ本格導入だな。
・・・八坂神社の細道のところで、ＬＥＤ中型同士がすれ違った時は少しびっくりしたぞ。
道幅ぎりぎりじゃねーか、あれ・・・。（いつものことだけどね）
550:名74系統 名無し野車庫行
08/03/25 19:28:23 +I69bLfH
エルガミオって微妙にサイズデカいんかもよ？
近鉄の狭隘路なんて幅か長さか床下か何のせいか知らないが、
ＲＪは良くてエルガミオは使用できない系統もあるらしい。
551:名74系統 名無し野車庫行
08/03/25 22:40:16 +I69bLfH
ひさしぶりに現金で乗り継いで乗った。
ダイヤ改正前の段階で、１本遅らせた（1時間に2本）だけでちょっと距離乗ると90分越しちゃうな。
乗継先の完乗できないやん。
もうじき減便化されまくりで、乗り継ぎ便に目前置いてきぼりで長時間待ちとか
更には発時、着時ともに遅延…悪条件が重なる可能性がある中、このままでまずくないのかな？
朝と夜とか使われるのは避けたいため、時間の制限を施すが、
それは「乗継先の系統で完乗できる前提」として、
その目安として多めに90分を設定したなら、
減便が進むのと関連してその目安の見直しもいるんでは。
元々「乗継先を完乗できるか否かを考慮してない」、
とにかく90分までいいだろう。これはサービスなんだ。長い系統が無理も元から承知。
という意図でやったのならば、
今までもアウトになる時があるように、これからもあるだけだ（ただ率は増える）と、
減便と関連性なくそのままでも（サービスダウンだが）理屈は通るが。。。
552:名74系統 名無し野車庫行
08/03/25 22:43:49 kOhS7F58
布施→瑞光→歌島・福町 ですか？
553:名74系統 名無し野車庫行
08/03/26 11:53:58 OGSK/o2p
公式ＨＰの経路変更案内1A-Dの間違い。何気にようやく修正されたけど、新設と増設が てれこ のままで微妙…。
554:名74系統 名無し野車庫行
08/03/26 11:56:19 OGSK/o2p
修正するならちゃんと修正すれ
555:名74系統 名無し野車庫行
08/03/26 17:54:22 5RTAlWsz
３０日改正後の路線図ってまだ配布してないよね？
556:名74系統 名無し野車庫行
08/03/26 18:19:17 P1jEVQyq
>>555
調製中
557:名74系統 名無し野車庫行
08/03/26 18:30:17 5RTAlWsz
それは車内
配布用の事だけど
558:名74系統 名無し野車庫行
08/03/26 19:51:33 OGSK/o2p
新今宮近辺に、定期観光にじ専用のバス停が設置されていたが、いつの間にかなくなったん？
場所の記憶違いか、とうに無くなっていたのかなぁ。
559:名74系統 名無し野車庫行
08/03/26 20:44:21 5RTAlWsz
恵美須町の堺筋沿いにもあったね
560:名74系統 名無し野車庫行
08/03/26 21:09:10 GAs7EVIg
>>558
定期観光は廃止が決定したね。
561:名74系統 名無し野車庫行
08/03/26 21:11:17 OGSK/o2p
>>559うん。それでバス停の思い出したんだけど。新今宮じゃなくて>>558えびす町だったのか。
562:名74系統 名無し野車庫行
08/03/26 21:15:40 OGSK/o2p
レス番ズレタ。。
563:名74系統 名無し野車庫行
08/03/26 21:28:25 P1jEVQyq
通天閣だな
564:名74系統 名無し野車庫行
08/03/26 21:29:24 5RTAlWsz
もう、転属ってやってるの？
565:名74系統 名無し野車庫行
08/03/26 23:54:40 2B/HuIKR
>>559
他の観光名所は駐車場があるからバス停はなかったんでしたっけ。
定期観光バス路線って系統番号とかあるのかな？
566:名74系統 名無し野車庫行
08/03/27 00:07:59 TnbQLiOc
>>565
確か1000番台だった筈
567:名74系統 名無し野車庫行
08/03/27 00:09:26 jHfM3g8P
あと西九条からも乗れるんだっけ？あれは一般バス停と供用か。。
番号は案内用のコース番号がある、それと内部用の系統番号もあると思う。
568:名74系統 名無し野車庫行
08/03/27 00:49:20 oTetLSBq
－大阪マンハッタン構想－
関西在住の方でもほとんど覚えていないと思いますが、
「中島地区」はバブル期に「大阪マンハッタン構想」が計画されていた場所です。
バブル期に、関西新空港の開港をにらみ、阪急グループがゼネコンと共同で土地を取得しました。
面積は約２１万㎡と広大で、構想では超高層ビル、超高層マンション、大型商業施設などを
整備する計画でした。当時のことを思い出して書いているので間違っているかも知れませんが
、確か阪急電車（阪神ではない）の延伸も計画されていたと思います。
しかしバブルが崩壊し、阪急グループの「負の遺産」の象徴になりました。阪急グループが、
阪神グループと比べ梅田周辺をつい最近までずっと眠ったように新規開発を行わなかったのは
、この「負の遺産」の後遺症だった言われています。
－動き出した「中島地区」－
バブル崩壊から約１６年経過しました。景気回復が遅れていた関西も回復が鮮明になり
「中島地区」もついに動き出しました。
日経新聞によると、工期を２期に分けて、第１期となる東側の97,000㎡は今年中に宅地造成に入り
、残りの西半分は2009年度に着工し2011年度にすべて開発を終えるそうです。
基本的には阪急グループが大型マンションを阪神グループが戸建て住宅を建設し、
一部は複数の開発業者に売却予定です。
「中島地区」が動き出したのは景気回復も大きいと思いますが、阪神電気鉄道の西大阪線延伸も大きいです。
最寄りの駅である阪神西大阪線の・出来島駅は支線の小さい駅でしたが、延伸により一気に利便性高くなります。
阪神百貨店の立替え計画もそうですが、「中島地区」の開発も阪急と阪神の統合のプラスの面が出た結果です。
569:名74系統 名無し野車庫行
08/03/27 04:14:27 TnbQLiOc
>>566
1000番台で正解！
570:名74系統 名無し野車庫行
08/03/27 11:09:25 zRBFZwsn
住吉に1153確認
571:名74系統 名無し野車庫行
08/03/27 11:17:40 24H+5vEt
もう既にやな住之江リフト復活が上がってる件。
572:名74系統 名無し野車庫行
08/03/27 13:09:01 jHfM3g8P
２４南長居 って方向幕、他の例を見ると
２４〔地下鉄長居〕南長居 ってなってないのは、意外？
573:名74系統 名無し野車庫行
08/03/27 16:52:07 RwO6VKga
０５３０のノンステが古市になってた
574:名74系統 名無し野車庫行
08/03/27 17:14:04 zRBFZwsn
>>571
なぜ住之江？
中津の103系統以外リフトは不要だが
575:名74系統 名無し野車庫行
08/03/27 17:19:53 zRBFZwsn
仮に住之江のリフトが転属するとしたら
運用するとしたら
15系統
と
48系統
ぐらいか
576:名74系統 名無し野車庫行
08/03/27 17:48:13 24H+5vEt
>>574
住吉の住之江系統仕業が無くなるために伴う穴埋めで住之江にリフトの配置が復活した訳なんやが。
577:名74系統 名無し野車庫行
08/03/27 21:20:20 dp06dshl
扇町のバスロケが新しくなったが
LEDで表示してる忘れ物センターの営業時間が間違っていたぞ
578:名74系統 名無し野車庫行
08/03/27 21:28:11 oTetLSBq
JR高速バス乗り放題きっぷ発売？
６月１日～30日の間の６日間有効で20000円。2000枚限定？
URLﾘﾝｸ(www.jrtbinm.co.jp)
579:名74系統 名無し野車庫行
08/03/27 23:24:17 jHfM3g8P
平野区にも新バスロケがあるが、地域・路線前後まとめて進捗させているわけでもなく、周りは従来式。
地域的な一貫性のない更新状況だが、よく考えてみれば、ここは事故ってバスロケ破損した所だったから、
それを機に新型に交換になったわけだ。ある意味事故り得かｗ
580:名74系統 名無し野車庫行
08/03/28 00:01:10 RwO6VKga
>>577
年中無休で８：３０～２０：００なら正常
581:名74系統 名無し野車庫行
08/03/28 00:57:31 SMgC0RtL
バスロケでは８：３０～１７：００と表示をしていた
今の営業時間とも新しい営業時間とも違っている
582:名74系統 名無し野車庫行
08/03/28 08:54:59 myYWYbED
>>572
４が
[地下鉄長居] 浅香
と表示されてなかった例もあるから何とも言い難いが…
583:名74系統 名無し野車庫行
08/03/28 10:27:01 TsxXOA/q
新しいバスロケってどこにあるんだっけ？
十三・扇町・それから・・・
584:名74系統 名無し野車庫行
08/03/28 12:38:21 Vae1sCkc
住吉区役所区民センター
585:名74系統 名無し野車庫行
08/03/28 14:55:28 n0Q7ZqJQ
ぷいぷいでにじ号の特集ｷﾀ
586:名74系統 名無し野車庫行
08/03/28 22:00:42 qvWSEDtI
>>583
歌島一丁目
塚本駅北口
587:名74系統 名無し野車庫行
08/03/28 23:03:23 SMgC0RtL
週末に見に行くのか？
588:名74系統 名無し野車庫行
08/03/29 00:15:37 aj2+uAoM
質問なんですがにじ号土日だけ海遊館まわる系統ありますよね～？天保山付近何時から何時まで留置するかわかる方いらっしゃいませんか？
589:特31新森7東
08/03/29 04:49:52 ghtnKAsk
昨日29号地下鉄住之江公園出島間と56号USJ西九条間に乗車しました。
590:名74系統 名無し野車庫行
08/03/29 11:48:08 MJufWmss
忘れ物センターの営業時間表示が間違っている件
昨日の夜見たら忘れ物センターの文は出なくなっていた
別の文に変えたみたいだ
こっそりと変えて最初から無かった事にしようとするのが見え見え
姑息やなW
591:名74系統 名無し野車庫行
08/03/29 12:30:05 2nKaJIDI
こっそりといえば、４、４Ａの前回の新設停留所、
沿線バス停掲示やＷｅｂ発表（第一報）と実際設置された停留所名が異なるが、
あとでｗｅｂは第一報から正しかったかのように、こっそり修正してたな。
592:名74系統 名無し野車庫行
08/03/29 13:11:17 R79CgDyV
元住吉の0081と0082が今里筋を北上。
593:名74系統 名無し野車庫行
08/03/29 14:58:18 bB7QaM8V
４、４Ａに停留所増えたの？？
594:名74系統 名無し野車庫行
08/03/29 15:41:45 1a9bd2xe
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
595:名74系統 名無し野車庫行
08/03/29 15:54:49 1a9bd2xe
URLﾘﾝｸ(www37.tok2.com)
596:名74系統 名無し野車庫行
08/03/29 18:31:42 2nKaJIDI
長吉のスペースランナーもブルリボンシティも今日で最後。
597:名74系統 名無し野車庫行
08/03/29 21:13:04 bB7QaM8V
>>593
あの区間、微妙に停留所の間隔が長かったからなぁ
598:名74系統 名無し野車庫行
08/03/29 22:06:33 kM1Wf5M6
今日の午前中、3264～3267の4台が方向幕を外され、局番も塗りつぶされた姿で
千日前通を東方向に爆走していった。
599:名74系統 名無し野車庫行
08/03/29 22:45:46 vczWswA9
古市に日野の2000年式が入ってた。
久しぶりに57で幕が大きい車が入るのか
いや、他へ移管するか…
あと、酉島にエルガミオの天然ガス車が
600:名74系統 名無し野車庫行
08/03/29 23:58:05 bB7QaM8V
>>597
１本北の南港通でも
中野中学校～平野区役所間は長い。
601:名74系統 名無し野車庫行
08/03/30 00:15:39 ET98RqeD
>>596
ブルーリボンシティーはどこの営業所へ転属？
602:名74系統 名無し野車庫行
08/03/30 00:31:23 jxmFbIqD
ブルーリボンシティが転属する可能性が高いのは
住之江
中津
古市
酉島
東成
まあ少なくとも港や井高野や住吉や守口や鶴町に転属はないだろう
603:名74系統 名無し野車庫行
08/03/30 00:33:03 jxmFbIqD
3264号～3267号は
住之江にいた奴か？
604:名74系統 名無し野車庫行
08/03/30 00:35:34 5S4fatbv
くだらんスレばかりだな…どーでもいい話ばかりだな…
605:名74系統 名無し野車庫行
08/03/30 00:35:54 DhrIGi2c
>>603
鶴町
606:名74系統 名無し野車庫行
08/03/30 00:43:47 ISjfNlDp
リフトは住之江と守口に集約か。
灰鰤は実績からやと中津かまた住之江か。
今季は住之江がかなりキてるｗ
607:名74系統 名無し野車庫行
08/03/30 01:59:47 ET98RqeD
リフトは、守口、住之江に集約。
元中津の103系統用リフトは、いすゞ3台が守口、日産2台が
住之江に転属。
BRCは中津に転属して日産CNGと交換の可能性も高い。
実際、酉島の日産中型CNGと長吉のエルガミオCNGも交換した
ようなので。
608:名74系統 名無し野車庫行
08/03/30 09:43:46 E38BWzVv
>>602
いや守口ならありえる。
今日から４６は守口持ちだからな
特にﾉﾝｽﾃは
609:名74系統 名無し野車庫行
08/03/30 10:54:45 DJBkwkLe
井高野に06年式の日野ノンステが戻ってきてる･･･
36-0775しか見てないけど、何台転属したんだろう。
610:名74系統 名無し野車庫行
08/03/30 10:58:12 JvsHbVWQ
新しいバス停って京都駅前なんかに設置されているのと似てるんじゃない？
611:名74系統 名無し野車庫行
08/03/30 11:58:20 ISjfNlDp
>>607
住吉の3074/3075は住之江でええねんな？
まさか守口逝って大阪230なんてことないやろねｗ
612:名74系統 名無し野車庫行
08/03/30 12:24:40 ET98RqeD
>>611
改正以降の守口のリフトは、26-2920～2921、27-7781～7783の
6台。他は住之江のはず。また守口は、港、井高野から一般車が
転入するみたい。
613:名74系統 名無し野車庫行
08/03/30 12:25:33 ET98RqeD
26-2920～2922に訂正
614:名74系統 名無し野車庫行
08/03/30 12:38:33 ISjfNlDp
>>612
ああそうか。
てことは住之江は
東成から2900/2901/2902
長吉から2925
中津から2926/2927
住吉から3074/3075
となる訳ね。
守口の2920/2921/2922は元酉島の西工ｸｿｰリフトの代替ね。
615:名74系統 名無し野車庫行
08/03/30 13:34:13 jxmFbIqD
住之江に日野ブルーリボンのリフトは全く違和感はないが
富士重工7Eのリフトはかなり違和感を感じる
616:名74系統 名無し野車庫行
08/03/30 15:05:41 50VditHB
いろんな転属情報があるけど、各系統の担当営業所はどうなってるんだろう。
特に、２８，４６，１０５，２２，３３，５７，６８あたりはいろんな憶測が出てたからなぁ。
１０５が港とか５７，６８が守口とか。
617:名74系統 名無し野車庫行
08/03/30 15:13:00 JvsHbVWQ
今朝、知ってる人と連絡取ったら５７は古市を見たっていってた
自分も明日調査に行く予定してるからそのへんのところも確認してみる
618:名74系統 名無し野車庫行
08/03/30 15:24:08 JvsHbVWQ
１０２に長吉とも出たし
619:名74系統 名無し野車庫行
08/03/30 15:33:37 ISjfNlDp
>>617
住之江から飛ばされた0533が57番に入ってた。
○古印やったよ。