08/01/16 16:45:59 E4ichnRe
>>199
おまえは荒らしなんだよ
201:名74系統 名無し野車庫行
08/01/16 17:10:47 Qi9km2Gg
延々と反応を続けるID:p7UNG8Edのほうがうざい
202:名74系統 名無し野車庫行
08/01/16 17:17:47 E4ichnRe
>>201の方がうざい
203:名74系統 名無し野車庫行
08/01/19 12:19:30 HOniPMHl
お子チャ魔
204:名74系統 名無し野車庫行
08/01/21 19:16:23 ek8LoIEV
まだあったのかこのスレｗ
205:名74系統 名無し野車庫行
08/01/21 20:12:30 A/8q+/tV
車内の路線図に調製中って貼ってあるんだが今後の系統再編があるから？
206:名74系統 名無し野車庫行
08/01/21 21:55:05 h9rhK5Ly
>>205
今後あろうとなかろうと、関係ないだろがッ。
系統再編の再編協議中だからって、今車内の路線図を「調整中」にするわけじゃないだから・笑
207:名74系統 名無し野車庫行
08/01/26 09:14:07 q6u3tSnQ
いつでも調整中の車内路線図(´･ω･｀)
208:名74系統 名無し野車庫行
08/01/28 18:27:56 qBXI+kiI
やる気がないから仕方ない
209:名74系統 名無し野車庫行
08/01/28 20:47:58 EDhOejek
>>206
関係ある
210:名74系統 名無し野車庫行
08/01/28 21:54:19 MXAOZmZQ
「調整中」になってる意味は、路線図が古いまま“更新されてない”から、だけが理由で、それを“示す”もの。
そこに、再編と関連性を見出そうとしなくて結構だから。
なぜ？更新されないのまま“放置”なのか？という理由を、再編後の交換 を考慮し、現在はそのまま放置というニュアンス
つまり、
>>205の>車内の路線図に調製中って貼ってあるんだが今後の系統再編があるから？ を
↓
車内の路線図が更新されず調整中が貼ってあるんだが、今度の系統の再編があるからそのまま？ と
正しく補足した上記の意味で聞いているのならば、
・系統再編寸前で交換された例もなきにしもあらず、再編待ちとは言えない という点と、
・再編については常時検討している。にも関わらず、再編を視野にすればいつまでも交換は不可能となる。
・再編はいずれ必ずある。つまり、「今後系統再編があるから？」の問いには、（路線図とは無関係に）いつでも答えは ある。となる。
という点も頭に入れて頂き、 それが理由には結びつかないことをご理解いただきたい。
211:名74系統 名無し野車庫行
08/01/29 11:03:00 +xHSx9sU
>>210
何か勘違いしているようだが
系統再編に関しては、市交の方の入札情報に
系統再編に伴うバスロケ更新って文字があったので
それで系統再編の話を出している
次に車内の路線図は、その事も考慮しているんだろう
っていう意味である
212:名74系統 名無し野車庫行
08/01/29 11:15:09 8wV64qgH
気になるなら交通局に聞けば?
213:名74系統 名無し野車庫行
08/01/29 11:24:06 +xHSx9sU
>>212
業務の支障になるためご遠慮ください
214:名74系統 名無し野車庫行
08/01/29 11:58:09 MGlR7fyX
>>211
ああ、じゃあ、再編があるのか？ないのか？を聞いてるのではなくて、
再編があるのはは既定事実で、路線図換えないのは、それを考慮してるのか？してないのか？のか聞いてるわけね。
では、
答え： 考慮していない。 以上。
215:名74系統 名無し野車庫行
08/01/29 12:07:47 +xHSx9sU
>>214
考慮しておりますが
216:名74系統 名無し野車庫行
08/01/29 14:18:07 8wV64qgH
>>213
別に・・・・俺は気にしてないんで、交通局に質問しないよ。
実は俺、京都市交通局スレ住人。
217:名74系統 名無し野車庫行
08/01/29 15:55:17 +xHSx9sU
>>216
それが何か？
218:名74系統 名無し野車庫行
08/01/30 00:23:36 Q9tmWmDj
>>215
路線図の調製中は路線図の状態と現在の状態とに差があるから貼ってある。
そこに路線再編との関連はない。
路線再編自体は入札のページなどから考えて近日中に行われるのは確実だろう。
219:名74系統 名無し野車庫行
08/01/30 00:32:22 aECUsm6+
そもそも、「路線図の調整中」状態も「系統再編に伴うバスロケ更新」の入札情報も毎度毎度のことじゃないですか
今になって取り立てて言う事でも…ない気が。
220:名74系統 名無し野車庫行
08/01/30 23:31:25 b9WUfDpc
市バスにはねられた男性が死亡 梅田・市バス事故
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
大阪市北区梅田１丁目の市道交差点で自転車の男性が３０日午前、同市営バスに
はねられた事故で、はねられた男性は搬送先の病院で同日、脳損傷で死亡した。
221:名74系統 名無し野車庫行
08/01/31 17:40:54 71GY+2Uv
>>180-181
京バススレで荒らしてる奴は>>156ID:CLEFQcdg。
人を‘粘着’的に叩く性格柄は、他スレ荒らしの可能性が大きい。
「市バスをマターリ語る」板にも出没してる。(1月11日)
222:名74系統 名無し野車庫行
08/01/31 18:50:16 fewq6HAe
>>221
何か勘違いをしているようだが各掲示板でＮＧワードとかほざいてるやつが
荒らしだよその他は荒らしでも何でもない
223:名74系統 名無し野車庫行
08/01/31 20:46:37 F4xkQeDS
流れを無理矢理戻してみる。
市バスは結構な頻度で系統再編が行われているから、その度に新調していたらコストがかかりすぎるのでは？
224:名74系統 名無し野車庫行
08/02/01 01:18:57 JaZM3jvQ
>>221
第一京都市交スレが荒れてるとしても、こっちとしては関係ないやろ
お前のほうが荒らしやで
225:名74系統 名無し野車庫行
08/02/01 22:48:29 J0jjPjlv
既出ネタだが
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
226:名74系統 名無し野車庫行
08/02/07 23:18:11 7sfIzm5b
大阪市バス運転手が酒気帯びで通勤 URLﾘﾝｸ(www.ktv.co.jp)
大阪市交通局のバスの運転手が、酒気帯び運転で営業所に出勤していたことがわかり、停職３ヶ月の懲戒処
分を受けました。
酒気帯び運転をしていたのは、大阪市交通局中津営業所に勤務する４２歳の男性市バス運転手です。
市の交通局によりますと、この運転手は去年１２月３１日午後１時半ごろに中津営業所に出勤し、バスの運転
前に検査をしたところ、呼気から１リットルあたり０・１９ミリグラムのアルコールが検出されました。運転手はこの
日、自宅から営業所まで自家用車で出勤する際、酒気帯び運転をしていたことになり、大阪市では、この運転手
を停職３ヶ月の懲戒処分にしています。
運転手は前日の午後７時から午後１１時ごろまで、自宅や居酒屋で缶ビール１本、焼酎の水割り４杯を飲んで
いて「風邪気味で体調管理ができていなかった」と話しているということです。
227:名74系統 名無し野車庫行
08/02/14 06:59:46 TeBAVPjD
呑みすぎた。。。
228:名74系統 名無し野車庫行
08/02/18 22:45:00 elm4SmR7
先日大阪駅前～上六の系統に乗ったが、運転手が発車待ちの時間にジャンプ読み出すわ
運転中ヒジでハンドル操作しだすわで焦ったwww
229:名74系統 名無し野車庫行
08/02/21 21:38:17 ebuPlGpx
何で焦る必要があるんだ？
230:名74系統 名無し野車庫行
08/02/22 12:03:06 4cQHtiWE
大阪市交通局、人件費削減を撤回─経営計画、赤字バスの抜本策示さず 08/02/22
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
大阪市交通局は21日、平松邦夫市長の意向を反映した経営計画（今年度から2011年度までの5年間）を
発表した。安全性や環境保全対策を重視したうえで、財務体質向上の経営改善に取り組むとの方針を示し
た。しかし課題だった人件費削減や、赤字のバス路線の早急な見直し策には踏み込まず、関淳一・前市長
の時代に高まった経営改革の機運は後退した。
実質的な計画初年度の08年度、交通局職員の人件費は今年度に比べ0.4％増の669億円となる。交通局
は昨年1月に示した経営改善策で、「民営化しない場合でもバス事業の厳しい業績を踏まえ、全職員の給与
を最大で15―20％カットすることを検討する」としていたが、撤回した。交通局は「ベアや定期昇給を反映し
たうえ、早期退職制度の応募者がほとんどいないため全体の人件費も増えた」と説明した。
赤字のバス路線の見直しについては「来年度に専門家による検討委員会を設置する」とし、抜本策を示さ
なかった。一方、御堂筋線の乗車率が好調な地下鉄事業は黒字が続き、10年度末に累積損失の解消を見
込む。企業債残高は昨年度末の8070億円から11年度末に6627億円に縮減する見通しだ。
231:名74系統 名無し野車庫行
08/02/26 18:03:49 ZiW4gsKl
最近、初めて市内ターミナル前～郊外ターミナル前～住宅地を
市バスを昼間に乗り継いで通ってます。
車内は老人ばかりですね。無料パスの。料金払ってるの2、3人？
しかも席を譲って当然って感じを押し付けてくる老人が多い。
着くまで席を立たないでって注意されても無視の老人とか、
午前中に貰った乗り継ぎ券を、帰りの午後に使って平然としてるおばさん。
運転手怒ってたけど、結局タダ乗りで降りてった。
こんなんじゃ赤字にならないほうがおかしい。
地下鉄通ってる部分はバス廃止断行。
無料老人には少しでも料金負担。
老人の為に走らせてる赤字路線は廃止して小型の赤バスで代行。
車椅子の人には低額料金の車椅子タクシー。
それくらい断行しないと赤字は増えるばかりだ。
福祉の名の下に無駄使いの見直しもしないなんて考えられない。
232:名74系統 名無し野車庫行
08/02/26 19:36:37 L5GaxmeR
●大阪市交通局：白昼堂々の粉飾会計操作
さすが裏金のプロ、マスコミ操作のプロの大阪市役所である。
小さな過去の裏金事件にマスコミの目を向けさせておき、裏で組織的な
経済犯罪を犯そうという魂胆か。タイミングも手口も見事である。
今回の決定は明らかな粉飾操作、組織的犯罪行為である。市民の誰かが
差し止め請求をするべきだ。道路特会を思い出してほしい。「暫定」と
いいつつ長年役人たちの私的お財布代わりになっていた。それが暴かれ、
批判されている。
かわいそうなのは大阪の子供たち。多くは市外に住む年収８００ー１３００万の
バスの運転手の高給と彼らの破格の退職金を維持するために平均年収３００万と
いう大阪市民の子供たちが将来にわたっても搾取される。その構図が今回の「暫定」
制度で恒久化されつつある。道路特会と同じ問題がここにある。
会派を超え、会社の壁を超えて勇気ある議員と記者はいまこそ真実を市民に知らせる
べく立ち上がってほしいものだ。
URLﾘﾝｸ(www.actiblog.com)
上山信一慶應義塾大学総合政策学部教授、改革コンサルタント
233:名74系統 名無し野車庫行
08/02/26 19:41:39 haJFRPw/
>>231
>地下鉄通ってる部分はバス廃止断行。
以外、それでは赤字が減るどころか増えると思いますが、
234:名74系統 名無し野車庫行
08/03/08 21:24:46 idO1Jj+4
張り出しというか出稼ぎというか、離れ小島的な出先で結構往復すればいいんだけど。
ちょっと数回走ったら、すぐ戻ってくる場合多くない？それで回送多い気が。
戻るなら即戻るか、しっかり走るかどっちかに。
概ね出ずっぱり赤バスのようには行かないにしても。
それから、今は、ノンステ化が進み、普通車が少なくなったりで、
個体の動きが時刻表のマークの有り無し見ていても分かりやすいが、
数本だけの為にどこかにやってきてすぐに帰ったり、あっちこっち転々とした運用が結構なくない？
235:名74系統 名無し野車庫行
08/03/08 21:54:54 voc4a4b5
とりあえず「マタ～リ」スレ１８の続きはここを活用しよう。
で、>>234
確かにそうなんだよね。特にあちこちに操車系統をもつ古市、東成、住吉なんかは。
中でも一番唖然としたのは、住吉のこんな運用。
路線図後ろの席に座って運行指標を覗き見していたら唖然としたね。
出庫
（回送）
上六
（１８号１往復）
上六
（１０２号１往復）
上六
（回送）
入庫
は？なんじゃこりゃ？って思ったね。
東成ですらこんな運用はあり得ないのに、はるか遠く住吉からわざわざやってきてこれかと。
さすがに極端な例だとは思うけど、こんなことばっかりやってたら無駄な回送は無くならないよ。
なんか古市とかにもこんな運用ありそうな気がする。総合医療の４５とか大阪駅の４１ＡＢとかで。
236:名74系統 名無し野車庫行
08/03/08 21:55:49 ilUmsM1q
>>234
朝ラッシュだけの運用とか、そういう運用なら仕方がない。
237:名74系統 名無し野車庫行
08/03/08 21:58:37 j2j/H154
>>235
中休系統で井高野車庫→大阪駅前（回送） 大阪駅前→井高野車庫前 ３７
井高野車庫前→大阪駅前 ３７ 大阪駅前→井高野車庫（回送）
って系統があるよ
238:名74系統 名無し野車庫行
08/03/08 22:02:35 y2/swSH2
塚本駅北口で新型標柱ﾊｹｰﾝ
239:名74系統 名無し野車庫行
08/03/08 22:09:45 j2j/H154
>>238
こっちは全然だよ
240:名74系統 名無し野車庫行
08/03/08 23:00:23 h69xSma6
まとめよう。
★ほぼ確定
○住吉担当住之江操車の系統がすべて住之江担当になる。
○住之江の中型運用（84と106）を酉島に移管する。
★確定事項から推測されること
○他営業所担当系統の一部を住吉に移管する。
★確定事項からではわからないこと
○酉島で84や106を受け持つようになったら、現在酉島担当系統を他の営業所に移管するのか、それとも酉島の増車もしくは減車の最小限化を図るのか。
★未確認事項
○井高野、古市、東成の担当変更。
241:名74系統 名無し野車庫行
08/03/08 23:01:40 n+XiTBdJ
井高野が生野区内に突入したり柴島に東成が突然現れたりする
以前の守口操車の目茶苦茶さ加減が最強なんだがｗ
242:名74系統 名無し野車庫行
08/03/08 23:02:04 LlmO7g3t
回送実車（営業）化、出入庫運用って
土地柄、余り需要がなさそうな酉島車庫以西の北港・桜島方面に目立って系統設定があるのが疑問だ。
あの辺の区間便って、旅客は無視してるよね？ 乗り継ぎが慣例化している地区ならいざしらず
あそこで、とりあえずいけるところまで乗る例は少ない気がする。
たとえ先で途中発車の都心方面先行便に乗り継げて、そのまま待つよりトータルでは
最終目的地に早着できたとして、そんなの読めないし。
（回送に対し営業は、所要時間が伸びる＝つまり勤務時間が延びる、
にも関わらず、あそこの実態は旅客が居らず回送並に楽に飛ばせると思う。
楽な勤務なら時間を伸びてもいいむしろ延ばしたい、塵も積もれば山となる。
逆に需要がありそうな回送実車化は、客が乗るので面倒でご免だ。
それなら早く回送で楽に行き帰りしたい。という組合の策略か？ｗ）
243:名74系統 名無し野車庫行
08/03/08 23:13:05 j2j/H154
>>240
井高野関係では、３７Ｃの中津から井高野への変更と
４１Ｄの廃止と確定している
244:名74系統 名無し野車庫行
08/03/08 23:23:29 01HBPw8T
前スレ>>997
原則として「経由出庫」は避けてるからかと。
で>>235
その１本だけを見ればそういう印象を持つかも知れんけど
結局は全体のバスや人員の配置の関係で、すべてを効率良くする事は出来ないんだよ。
同じところを行ったり来たりする電車の乗務員でさえも、その乗務ダイヤは
外部の者が見て効率良いとは必ずしも言えないものがある。
全員の乗務ダイヤを、効率よく勤務時間に綺麗に当てはめられたら
ケッタイな運用は無くなるんだけど、それが中々できないから、どうしても幾つかは
変な運用が生まれてしまう。
田舎の方のローカルバスだと、ケッタイな運用が無い代わりに、停留所の時刻表を見ただけで
乗務員のダイヤがわかってしまうようなケースもあるな。昼食休憩の所だけ設定が無かったり。
あと既出だけど、営業所委託の関係で受け持ち地域がかなり変則になってしまったので
余計に「傍目から見た非効率」が目立つようになってしまった面もある。
245:名74系統 名無し野車庫行
08/03/08 23:27:48 voc4a4b5
>>240
路線そのものの動きは、前スレ８０４のＵＲＬ
URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
は公式情報だからこれを入れとこう。
まとめると・・・
・１５号（南港ＢＴ～玉出駅）と、４９（玉出駅～住之江公園駅）が合体。
・２９Ａ（住之江公園駅～出島）の一部区間（南海堺駅～出島）廃止。また、２９Ｂ（三宝までの区間便）は吸収。（このことから、三宝～堺駅は増便と推測される。）
・４９Ｂ（住之江公園駅～鶴町４）はラッシュのみの運行になり、昼間の補完として、４９Ａの住之江公園駅～平林駅間が泉１経由になるものが４９Ｃとして走る。
・９４が鶴町４行きになり、経由を大正通りに変更したものが７２として新設される。
こんなところだな。
246:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 01:36:41 XcIm0WNd
９がループになるってそれ２０を飲み込むってこと？
247:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 03:49:15 Ru2tuLNm
新大阪あたりの情報はなんだっけか
248:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 09:21:12 R/oNm9Hg
胃袋操車ってどういう意味？
249:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 10:39:45 /yGZ68mc
>>248
馬鹿は半年ROMってろ
半年もあれば基礎用語くらい理解できるようになるさ
250:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 11:00:30 fjq7azkn
>>249
まぁまぁそう言わずに。
>>248
胃袋操車って言うのは、大阪駅の黄色乗り場の奥の駐車スペースで操車をする系統のことだよ。
要は大阪駅発着の系統のうち、中央郵便局の方から来るものじゃないもので、基本は北口止め以外の系統になる。
だけど、特に中津営業所は北口の系統もそうじゃない系統もごちゃまぜで運用しているのでその限りじゃない。
で、５７号が中津に営業所が変わって胃袋操車になると言うのは本当の話なんか？
単に京橋操車のままで守口に戻るだけって話も出てるんだが、どっちだ？
251:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 11:09:44 8u/krevu
>>250
５７が中津になるとしたらもうじき、
研修するんじゃないかな？大阪駅～大東町間は良いとして
赤三・高三～京橋駅の間は走ってないんだし
252:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 11:46:03 Kq1RGB8S
>>246
そういうループも有りは有りだな。もし取り込むなら9より1かもしれんが…
9も他の系統と同じように寺田町～天西～あべの～南河堀町～寺田町というループを辿る関連かと
>>250
京橋操車そのものが消滅するとか
253:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 11:50:14 8u/krevu
>>252
京橋操車が無くなるって事は
５７の起点が京橋駅前から大阪駅前に変更になるんかな？
今の京橋駅前は赤バスを含め３台も待機している時があるし
254:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 12:03:19 fjq7azkn
>>252
京橋操車そのものの消滅はないでしょ。
５７は大阪駅操車で何とかなるとしても、赤バスとか６８とかはここ以外では操車出来ないよ？
だってどっちもループだし。６８とか新森７東で操車する訳にはいかないでしょ。
それとも、これらの系統が廃止ＯＲ経路変更されると言うのなら話は別だけども、それもまだ話題にはなってないしね。
255:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 12:08:24 8u/krevu
>>254
２０２とか６８の関係があるからね
256:前スレ９３５
08/03/09 13:18:02 +ZK3Aq48
８５が長吉で１０と組運用？
257:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 13:33:18 8u/krevu
>>256
８５は東成じゃない？
258:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 14:00:21 rhFvsCaV
俺も京橋操車そのものが無くなる可能性は限りなくゼロに近いと思う
ただ、操車自体は何処でも出来るからねぇ
昔と違って操車も形骸化している部分もあるし。
68だと新森、赤バスは都島(総合医療ｾﾝﾀｰ)、あるいは営業所操車扱いとか…
今回の改編で、どの辺まで手を付けるつもりなのか、ポイントはそれかな。
57が中津移管なら、大阪駅側での操車に変更となるのはほぼ間違いないだろう。
259:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 14:08:58 8u/krevu
>>258
５７が中津になるのなら６８も中津の可能性があるね
260:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 14:48:07 eu7HMJSV
確かに68の新森七東や78の花博も新森公園から近いので、どちらも
新森操車にして、31、33と同じく守口、古市の共同にすればいいと
思うね。現在、京橋操車の赤バスは、都島または古市に。
京橋操車の中津については、57が駅西で対応できるので、可能性は
低いかも。
261:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 14:51:44 8u/krevu
なんか浮いてる？
262:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 14:58:21 +u8sf/c2
住吉大型の住之江操車仕業が無くなる→
・94番の分割・経路変更で港の現行94番所用分は72番にスライド。
・鶴町の新94番の所用分は住吉の住之江操車廃止相当分から捻出？
56番廃止で酉島の大型に余剰が何台か出る（多分液キャベこと3090とかの日野車）→
・住吉大型の住之江操車所用分の穴埋めと急行70番の割当分はここから？
しかし、住之江が持ってる106/84番を酉島に持ち替え→
・56番廃止による余剰と106/84番所用分を交換？
28/46/105(?)番を東成から古市に持ち替え→
・両系統は中型指定便が存在する都合上中型車を相当分集める必要がある
・一部中型が混じっている22番を大型に統一して上六操車の運用を組みやすくする。
・仮に22番に住吉を突っ込む場合は所用分をやはり住之江操車廃止分から捻出。
263:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 15:06:37 8u/krevu
>>262
４６が守口だと確信を持ってる人がいたが
264:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 15:22:50 JyZ4yC+A
>>262
細かな分析乙。
さて、９４→７２のスライドは間違いないだろう。
鶴町の新９４用の車はどっから持ってくるんだろうか？
酉島の５６は大して便数は走っていなかったので、１０６・８４用に回しても車が足りない。
となるとどこからか貰ってくる必要があるはずだが・・・。
１０５は港担当（難波操車？）という噂もあり。
仮に３系統全部古市だとすれば、今１０５や２２を担当している東成から貰ってくるのが妥当と言えよう。
ただそうなると、今古市が担当している系統が東成に回ってくる可能性もある。（京橋操車の５７，６８か？）
２２が東成維持なら現状維持、住吉ならやはり担当系統入れ替えか？
住吉→東成の担当変更が行われるとすれば、一番可能性があるのは北巽発着系統か？
265:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 15:28:39 8u/krevu
３３と３１は古市と守口が共同らしいけど
３３Ｂ・３３Ｃはどうなるんかな？
266:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 15:45:23 eu7HMJSV
>>265
33Cは新森なんで同じく古市と守口共同。
33Bは都島操車で、古市にして21や45と同じにすれば効率的だが、
33Bは大型、21、45は基本中型なんで厳しい感じ。とすれば、守口
のままの可能性が高い。
267:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 15:54:50 8u/krevu
>>266
３３Ｃって本数少ないけど分けるんだね
１１０が守口から天満橋を回送で走ったりしてるけど
あれ無駄に感じる
守口から天満橋まで回送で行って天満橋から１１０で守口に戻る
その逆もあって守口から天満橋まで１１０で営業して帰りは回送
これだったら往復とも営業した方がいいと思うけど
268:JMD
08/03/09 16:00:30 qcxhZStz
上六操車に長吉が復活します。長吉も102や62や18を走るみたいです。住吉どないしたぁ？
269:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 16:01:46 8u/krevu
>>968
それはどっからの情報？
270:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 16:09:42 eu7HMJSV
>>268
もし上六に長吉復活でノンステ運用があれば、BRCハイブリが
大阪駅で見れるかも。
271:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 16:30:39 rhFvsCaV
前スレ>>968
見落としてたけど67Bって、67の区簡便でしかも出入庫系統のはず…
でも67が新森操車に変更になるとすると、早朝・深夜に深江方のリリーフとして区簡便が増強される？
てか67が地下鉄今里発着になるという書き込みもあったから、67関連は枝番も含めて大幅に
変更されるのかな？？
272:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 16:45:13 XcIm0WNd
>>252
９がそういうループをとるということは、３０もループになるって事かねえ。
で阿部野橋～動物園をカットと。
２０廃止の穴埋めはどうするんだろうか。
273:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 17:01:21 rhFvsCaV
現状、9と30は阿倍野付近でループになってないので、ループ状になってる
他の路線とは逆方向の乗車が可能(9の出戸行きと30の動物園行き)だな。
肥後橋～大阪駅～淀屋橋のように、道路の規制の都合で片回りになってるわけではないので
一応は逆向きの路線も設定してるんだと勝手に考えていたんだが、
9や30がループ状になった場合に、他の路線と同様に反時計回りになるのか、それとも
敢えて逆に、時計回りとするのか…
30は阿倍野～動物園短縮だと必然的にループになるにせよ、
9なんて、敢えてループ化する必要も現状ない気がするんだけども
274:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 17:12:24 r/56cbpa
○住のピットにサモキン乗っけた小便が居る模様
275:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 17:28:33 8u/krevu
URLﾘﾝｸ(www37.tok2.com)
276:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 17:32:13 /0Q5wb/j
基本的なことを教えて下さい。
操車っていうのは、駐車スぺースに停めることを言うんですか？
277:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 17:34:22 8u/krevu
>>276
待機ですね
大阪駅前の操車（桜橋口・中央郵便局前）を見たら
駐車スペースにはなってないよ
278:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 17:43:08 CV1wuRvC
・疑問・
中型指定便っていっても、
中型を使用するあたっては、それが限定（確定）されている便ってなだけで、
別に中型必須なわけじゃないよね？ ということは、改正を機にどうにでもできるんじゃないの？
279:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 17:49:33 8u/krevu
>>278
中型限定と言えば３７Ａが該当するよ
主任が言っていたけど研修でも営業時間内で無いと
いけないらしいし中型限定と言っていた
280:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 17:51:59 XcIm0WNd
こすっちゃうとかあんじゃないの？＞中型限定
昔あった真ん中折り戸のやつって中型？
存在意義がもひとつよく分からんかったが
281:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 18:11:50 rhFvsCaV
>>276
もともと大阪市は「総合操車制」というシステムを敷いていた（今は違う）。
現在だと運転士は運行指標に則って、その日１日の勤務ダイヤが予め決定されて固定されているが
昔は、状況に応じて「操車係」が都度、系統や発車時刻を運転士に指示する方法を採っていた。
つまり勤務ダイヤが決まっておらず、どの系統を運転するかは、その時になってみないと分からない。
渋滞などでダイヤが守れないことが多い路面交通の場合、臨機応変にバスを出発させることが可能
（もちろんこのシステムには欠点もある）。
その指示を受ける場所が「操車」。
勤務ダイヤが固定化されて、「操車」の持つ意味は減ったが、例えば渋滞で本来のバスが戻ってこない
場合なんかに、操車係の指示で待機しているバスを臨時に出したりという事が行なわれる事があったが
現在では、諸般の事情で臨時を出す事も少なくなり、>>277のいうとおり「待機」くらいの意味合いしか
なくなってしまっているが、それでも大幅遅延して到着した場合に次どうすればよいかの指示はは操車係に
委ねることになる。
282:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 18:15:36 8u/krevu
>>281
今現在は、局の司令室から支持されることになっている
また、営業所内にいてる場合臨時とかなんかで
予備が出ていくこともある
283:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 18:45:22 rhFvsCaV
駅西は、もともとＪＲの高速バス乗り場横に市バス用の待機スペース（３台ほど止まれる）があった。
中央郵便局の前に止まってるバスは、殆どが発車時刻までの時間調整で「待機」ではない
(青色乗り場は寸前まで着停できないため)。
駅西操車でも胃袋に入って待機してるケースもあり、近年はこのへん厳密さが無くなってしまっている。
>>278
大型車が走ってる路線で、中型車が混じって走る事もあるケースなら当然、必須ではないが
大阪市の場合それは少ないはず。
中型が入ってる場合、ほとんどは道幅などの道路環境によるから、中型→大型のチェンジは
どちらかというと考えにくい。運用上いままで中型が都合良かったが、大型を入れても支障ない場合など
改正を機に大型に戻す事も考えられるが、ケースとしては少ないと思う。
>>282
フォローサンクス
無線がついてから、操車の意味がますます減ってしまっているな。
・操車以外の起終点→単に折り返しで来た道をまた戻る
・操車の起終点→待機、違う系統の担当に変わるかも
こんな感じが原則かな
284:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 18:54:58 8u/krevu
>>283
無線だけど連絡用ではなくバスロケの為に付いている。
だから、局の司令室に無線がつながってそれから営業所に
連絡がいく仕組み
連絡用なら営業所に無線がつながるようにしてるはず
285:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 19:01:52 8u/krevu
>>283
書き忘れたけど時間調整と待機はおなじみをさしてるよ
正確には時間待機って言ってもいい
自分の場合は、北口に着いたらすぐに乗り場につけてたから
待機する暇がなかったかな
286:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 19:41:04 LezKmyUC
３３天満橋―新森公園に古市が参入って過去にあったっけ？
あれ守口しか印象ないんだが
287:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 19:49:51 8u/krevu
>>286
３３は大阪駅前～新森公園
天満橋～新森公園が３１
両系統とも古市が以前はいていた
288:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 19:51:05 Kq1RGB8S
>>283
始発停などに着停すると、状態表示器には「待機」と表示されるから
そういう意味では、ただの時間調整も「待機」
今は操車での指標上の「待機」はなくなったんだったかな？
289:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 20:01:02 r/56cbpa
>>286
新森系統は02年の改編まではメインが古市持ち。
守口はやなその改編で古市が赤ハズ置場になったからその穴埋めで回ってきた訳。
更にそのあおりで井高野が守口系統に入ったり、
守口系統に於ける東成の持ち分が追加されたりしたって寸法。
で、その頃の守口ダイヤの車使いの目茶苦茶加減が凄かったと。
井高野が生野区に突っ込むわ、東成がいきなり柴島に現れたり。
290:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 20:34:14 JyZ4yC+A
>>289
確かにあの頃はハチャメチャだったな。
ところで、一般路線は大原則最寄りの営業所に、ってことになったけども、赤バスは依然振興委託の営業所だけ担当なのかな？
これも一般路線同様最寄りの営業所担当に変えればもっと効率的になると思うんだけども。
今は酉島、古市、長吉、住之江の４つだけ担当になってるからものすごい無駄だと思うんだよね。
291:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 20:45:11 Kq1RGB8S
古市委託開始の頃から、地域と操車のバランスが滅茶苦茶になり初めんんだよな。
場違いな営業所のバスを見掛ける事がやたらと多くなった。
営業所～操車までの、長大な回送が増えたり。
それまでは、まだある程度はバランスが取れていた。
大阪駅で(ナ)を見掛けたり、てこともあったけど(上六操車で現102)。
(ナ)の上六操車って、出戸から23あたりを経由してたのか、それとも長吉から直接
上六まで回送してたのだろうか？？
そういえば23が上六操車で(ヒ)を出戸で時折見掛けてた時期があった希瓦斯。
292:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 21:05:57 rhFvsCaV
>>291
94年春の大改編で、それまで上六～平野区役所だった幹23(東成担当)が
出戸まで延長されて、しばらくは東成のままだったが
ほどなく長吉に移管されたという経緯だったと思う。
293:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 21:15:53 XcIm0WNd
支１８～幹１８～２
なーんてね、フフ
294:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 21:27:18 8u/krevu
赤バスが最寄りの営業所になるとは思えない
運輸振興だけじゃないかな？
東淀川東ループや区役所～西淡路なんか井高野に
しても乗務員が研修を受けんと行けないし
その分時間がかかる
赤バスが出来るとこれこそ井高野の人間が
多数辞めていくよ
295:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 21:52:03 Kq1RGB8S
>>293
！
296:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 22:42:30 Kq1RGB8S
整備とか、運転士への習熟という面からすると集中配置するほうが都合いいから
回送が長くなることも覚悟の上で赤バスの配置を決めてる面もあるんだろう。
運用面では最寄りの各営業所に配置したほうが良いが、何だ勘だで特殊な車だから
変に数台ずつ各営業所の所属にすると管理上、困ることもあるんだろう。
アホくさいうがった単細胞な見方をすると、ちまちまと路地裏のような路線を通る邪魔くさいバスは
振興に押しつけとけ！というのが本局の方針てのもあるかもしれんが（とはいえ楽と思われる
ＵＳＪを振興に委託してた例もあるし何とも言えない）
297:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 22:42:53 i8uz4Wuj
>>290
実はその時期こそが東成の最盛期やったような希瓦斯。
262に補足だが
住吉から既存のいすゞが消えるらしい＝住吉大型の住之江操車廃止相当分に該当？
但し、前改訂での住吉ローカルの持替の際に鶴町のUA272を住之江にやって
住吉の36代KV５台が鶴町に行ったようにクッションを入れる可能性もある。
>>264
22番は仮に28/46用の中型を古市に持って行った場合、
その穴埋めに住吉を突っ込む可能性も考えられる。
当時の幹線22が幹線83を取り込む形であべのへ延びた後、
いつの間にか中型から大型に切り替わっていた記憶があるんだよね。
298:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 22:57:38 wCYQIHaw
道路環境でどうしても中型が必要なのは
41・12・13・14系統位かな。
昔、大型車が入った事は有ったのかな？
299:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 23:09:34 Kq1RGB8S
経由出庫を除いて、守口オンリーを守り通してた34に東成が入るようになった時に東成の華々しさを感じたな。
中津も大阪駅を抱えてるので結構いろいろ顔を出してはいるのだが経由出庫の形で入り込むことがあっても
東成のように操車に入り込まないケースが多い。車庫の収容車両数が多いとかあるんだろうけど東成が
あんなに範囲が広かったのは不思議といえば不思議。
でも南港コスモや関空リムジンは難波が近いのに流石に担当できなかったんだよな（いずれも住之江）。
あれを担当してたら恐らく今後も打ち破れない東成最強伝説になってたろうに…
まあ今回の東成削減は建て替えにより車庫スペースに融通が効かなくなったことに起因するものが大きいようだから
また復活すると思うけど。
300:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 23:21:03 Kq1RGB8S
>>298
その系統でなくても、大型車でも走行可能だができれば避けたいという路線もあって、一度
中型化されるとなかなか戻らないケースが多い。
33とか都島～旭での多客対応で大型入ってるけど、中型でも困らない輸送レベルになったとすると
早晩、中型に切り替わると思われる。現在、すでに中型に切り替わった路線は大体そんな感じ。
通りにくい道を無理して（時には立ち往生危険性も）大型で通りたくないのは皆、思うことだから。
301:名74系統 名無し野車庫行
08/03/09 23:31:42 Kq1RGB8S
たしか狭隘路線のが定義されてて、一応そこには大型を入れないという方針になってたんじゃないかな？
昔の幹線系統には原則的に大型だけど、諸々の事由で中型を入れてたり
狭隘路線なのに大型が入る場合、何らかの事由があると。
連投なうえに曖昧で申し訳ないが。
302:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 00:01:24 CV1wuRvC
最寄り済ませれば聞こえはいいけど、分散化する面もあるから、
赤バスでやると適所配置というより、逆に分散化で効率が悪くなる気がするんだけど。
むしろ集中させるからこそ効率が良くなる面もあるわけで。
敢えて遠くへする必要はないけど、どこに置いてもどこかのルートは遠くなってしまうのでは。
赤バスだと、整備の面もあるし。まとめた方が良くない？
専門家じゃないから、半端に赤バス1.2路線だけ抱えることが、一般路線の管理と比べて
勝手が違うとか手間とかの差異がどれだけあるかとか、ロスかわからないけれども。
回送も、普通のバスに比べれば基本でずっぱりぽいから、
一回の距離は長くても、回数は頻繁ではないし。まぁ毎日の積み重ねと言われればそれまでだけど。
ただ、市内全域やってることを考えればもう一箇所ぐらいあってもいいかも知れないとは思う。
昔は、長居（あべの）のバスが川辺や長吉車庫に来ていたね。
自分のバスをどんどん遠くへ出すから、お膝元をよそにも任せるハメになってたんだろうか。
あべのには給油設備がなかったから、ついでに来ていたのもあったみたいだが
303:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 00:43:43 zY/nZGNb
「人大杉」になっちまったのを機に専用ブラウザ「Jane Doe Style」とやらを入れてみた。
>>299
確かに、東成営業所は広ーいスペースを持ってるよ。
けど、大阪市の他の営業所と比べてどうかというと、そんなこともない。平均並みだな。
けどあの時はマジで３４とか１１０に平気な顔して入ってたからびっくりしたよ。
この大幅減が工事のせいだとしたら、工事終了後はどうなるのかな？と想像してみた。
１８、１０２：住吉・東成→東成
６２：住吉・東成→住吉
１０５、２８，４６：東成→古市
７３：港、東成→東成
７０A：港、東成→港、鶴町
各系統の担当営業所の合理化も含めて考えて、こうなると予想。
もしかしたら１１とか１８Aにも絡んでくるかもしれないね。長吉の動き次第だけど。
304:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 01:24:18 LQ+NHxRC
無線機について、いい加減な事を書いてる奴がいるな
交通局の中の人でもバスヲタでもいいので、ちゃんと訂正してやれよ
305:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 07:09:48 8wReUMj+
今、車内掲出確認です。やはり、一覧で出してます。
306:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 07:35:54 8VXxkvzH
どこで見た？
どう変わった？
307:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 07:52:46 8wReUMj+
さっき57Aで掲出されているのを見ただけで詳しく見てない
308:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 12:25:34 8VXxkvzH
57Aってどこ受け持ち？
309:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 12:56:10 8wReUMj+
57Aは中津担当
大阪駅前～大東町一丁目
310:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 13:15:57 8wReUMj+
》304
何処がいい加減？
311:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 15:28:49 G3UxJM6w
URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
312:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 15:30:37 G3UxJM6w
URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
313:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 16:15:06 zY/nZGNb
ようやく公式ページにも運行経路変更のお知らせが出たな。
まとめると・・・
完全廃止：２０、４１D、５６、６７A、赤バス中央ループ
部分廃止：１８A（加美神明東住宅～久宝寺６）、２９A（堺駅西口～出島）、３０・６４（地下鉄動物園前～阿倍野橋）
新設：４９C、７２
その他多数の系統に経路変更あり
だそうだ。
これで気になったのは３０の部分廃止だよ。
今は阿倍野橋のバス停を６４とかと同じにしてるからいいけど、
阿倍野で折り返すとなると、南河堀町側からじゃ阿倍野北操車場には入れないような気がするんだけど・・・。
314:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 16:41:12 F92aVuDS
>>313
近鉄バスが折り返してた手もある
315:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 16:56:19 9TIbA1S/
中津管内で、今まであんまり見たことないようなタイプのバスを1日に何度も見かけたけど、
これって新車？行先表示はLEDだったけど標準ノンステのシールの数字が「05」だった。座席は青。
34あたりでよく見かける銀色バンパーのバスだった。
316:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 17:40:15 +s6oYzAu
マックのドライブスルーを華麗にスルーする動画を公開して炎上騒ぎ！
『ドライブスルーを全力でスルーしてみた』という動画が先週末『ニコニコ動画』
にアップされてお祭り騒ぎとなっている。
動画の内容は、泉大津の26号沿いのマクドナルドのドライブスルーで注文を
して受け取らずにそのまま去っていくという悪質ないたずら動画。
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)l50
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
317:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 17:42:19 +PFzXsVp
>>315
正面横並びならそれ小便かもｗｗ
>>312
14番の瓜破近辺のループが縮小したり加美南方面から平野区役所へのアプローチが西にズレとるな。
後3Aに新しい停留所ができるみたいな事が書いとるな。
318:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 18:39:57 8VXxkvzH
生野ループからの回送が無駄というなら、やはり帰りは23～2の増便ということで
319:276
08/03/10 21:32:36 WY9Oq8dV
ありがとうございました
320:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 21:33:22 Njd8nYMq
公式発表があったけど後は、各系統の担当がどうなるかだね
321:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 22:07:36 zY/nZGNb
>>313に追記と言うか捕捉で、
赤バスの城東ループ、なんか南北二つに分かれるみたいやね。
確かにあれだけ広かったら分けたほうがええわな。
それにしても、中央ループはやっぱり廃止か。
営業成績があれだけど赤バスだから廃止されねーだろうな～と思ってたけど、さすがに駄目だわな。
でも、これで「赤バスでもその気になれば廃止できる」って前例を作ってしまったわけだから、
こりゃこの先たいへんだぞ。成績次第で「あそこもいらなくね？」って言えるようになるってことだから。
322:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 22:31:52 qYjmF7i3
>>245
＞（このことから、三宝～堺駅は増便と推測される。）
でも、そのまま単純増便ではないよね。 多分、減便した上で増便になる。
日本語がおかしくなったけどｗ、
つまりその区間に関しては増便だけど２９Ａそのもの全体では以前より減便化する気がする。
323:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 23:03:54 MTx53dPv
４９Ｃって、要は昔の支４９やんか！！！
324:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 23:08:21 MTx53dPv
>>313
３０と１０１が連続系統になるとか？
325:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 23:14:02 MTx53dPv
>>321
100円もうけるのに876円かかってちゃね～
326:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 23:17:14 MTx53dPv
赤バスも、営業係数３００きってたら、優秀と考えたほうがいいのかも
327:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 23:17:38 zY/nZGNb
>>322
なるほど、確かにその可能性はあるな。
現在の時刻表は、
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
なんだけど、現在朝夕ラッシュは出島行き、三宝止め各２本で昼間は出島行き１本、三宝止め２本だけど、
それが全便堺駅まで行くことによってたとえばラッシュ時３本、昼間２本になるとかって可能性は大いにあるだろうね。
で、この時刻表を見て気付いたこと。
４９Bがラッシュだけになって４９Cが昼間の住之江区内の補填として走るわけだけど、
よく考えたら住之江公園～平林間以外はすでに４９Aがあるわけじゃん？
となると今の本数でスライドさせると多すぎるからやっぱり減便になるわけだけど、
それぞれ何本づつくらいになるのかな？一番あり得そうなのは各６０分に１本づつ（重複区間は３０分に１本）かなと思うんだけど。
328:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 23:33:01 398/7Z2e
今後はシャープ関連で堺浜方面に通勤する人が増えるだろうから
せっかくの免許は大いに生かして欲しい
329:名74系統 名無し野車庫行
08/03/10 23:42:42 8VXxkvzH
312ってどんな画像？
今見れないんだけど
317のコメントも大本営とは違うし
330:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 00:24:22 BHzxnXaA
>>323
元支線４９Ａでもあるなｗ。
改正を機に番号整理しても良かったのにな。１８Ａとか２９Ａとかは。
もはや関係のない１８、２９と明確に区別するために。
１５と４９を併合するのに４９を採用しなかっただけでもマシだと思うべきか。
４９使ってたらあの辺一帯は混沌さを増していただろう。
>>324
普通に操車場の突っ込むでしょう？
降り場を手前に置くかでもして。
331:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 00:25:11 BHzxnXaA
こういっちゃなんだが…泉一丁目経由のルートっているん？一度廃止になった経緯もあるし。
ニュートラムから下見てたら、一人前に屋根付きのバス停もある（今は？）みたいだが。
一度廃止になったが復活し、赤バスまでも経由してるとなるとやっぱいるってことなのかな
住之江公園側なら赤バスも走ってるわけだし。 朝夕走れば充分っぽいが。
それとも、昼間時に平林北方面に（間隔は伸びても）それなりの本数やりたいが、
新北島経由だけに全部統一するには過剰だから割り振るって発想か 近道やし
332:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 00:27:52 BHzxnXaA
ところで、公式にミスが多分してるな。昔で言う甲乙が逆になってる。
333:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 00:33:34 jU89D7m4
>>330
どっちゃにしても、「新規路線開設！」っていうから、思いっきりペテンにかけられた気がする(T-T)
たしかに、頭の存在しない枝番とは、いかがなものかですよね。
４９＋１５＝１５となることで、２４は栄えある住之江局唯一の黒字系統ってことかな？
334:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 00:34:19 6+q8RgSG
>>310
284の書き込みがいい加減だな。
> 無線だけど連絡用ではなくバスロケの為に付いている。
まず、これが間違っている。
> 連絡用なら営業所に無線がつながるようにしてるはず
間違った知識を基にした思い込み。
335:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 00:44:54 7ZSz9CRm
>>331
ごく稀に住之江公園から乗って泉一で降りるオバチャンとかがいる。
336:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 00:50:07 XEpej3up
>>331
復活したってことは需要があったからなんだろうけど・・・。
でもたまに４９Bに乗る時にこの区間で誰も乗ってこないこともしばしばあるし、減便は間違いなくあるだろうね。
にしても、赤バスの無駄と言えばどーして巨大ループを改善しないかね・・・。
今回、城東ループが南北で分かれるけど、他にも分けたほうがいいループもいくつかあるような・・・。
例えば、
住之江ループ：北島、安立地区と加賀屋、柴谷地区で分断
住吉ループ：区役所を境に南北で分断
天王寺ループ：桃谷駅～玉造と桃谷駅～阿倍野橋で分断
位はできるような気がする。というかそれくらいしないと目的地まで時間かかりすぎで乗客は増えない。
ただえさえ一通というハンディを持ってるんだからせめて一周を短くしないとね。
両周り運転してる東成と東淀川はいいけど、他は両周り運転ができないんだし。
337:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 00:51:43 XEpej3up
>>336追加。
あと、東西ループや南北ループを連結運行してるところはそれもやめたほうがいいかも。
結局分断されてないのと同じになっちゃうからね。
338:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 02:29:48 j+wxdJ97
>>313
30は阿倍野(東)操車に
339:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 09:07:58 90tEWfKV
》334
言葉を返す様だが実際に研修で聞きましたが。無線機は、バスロケの関係でついている。無線は、営業所に直接繋がってるのではなく局に繋がる。
同僚も不便って言っていた。
340:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 12:09:42 BHzxnXaA
要らないぐらい乗らないのは論外だけど、必ずしも採算性だけで見てないんだよね。２０とか。
極端に言えば、なくなっても困らない１５人と、なくなったら困る5人のなら後者を残してる。
２０だと、歴史的な定着もないし、特別施設やらの需要があるわけでもない。
フィーダー系で運営補助を得ていない系統だし、場所柄複数の鉄道もあって代替手段があるわけだし。
他の採算性の悪いものより先に遠慮なく…って所かな。
341:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 12:10:45 BHzxnXaA
どっちも大枠では間違っていない筈。が、視点が違うから捉え方が違ってくる。
> 無線だけど連絡用ではなくバスロケの為に付いている。
>連絡用なら営業所に無線がつながるようにしてるはず
というのは今視点から逆算した乱暴な言い方。
音声無線は、元々バスロケの通信方式を順次変更する際、その通信域を活用し併存する形で設置した。
だから全体のシステムは、（接近表示のみならず運行管理も含めた）バスロケの為という前提であり、
そこに音声無線も含まれることとなったわけなので、音声無線そのものはバスロケの為についているわけではない。
だから、音声無線は連絡用だか、他社のようにそれありきで設置したものではなく
いわばオマケの産物なので、上記制約が元だから直接営業所に繋がってない。って事でしょう。
342:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 12:13:14 n5mP8oIr
>>341
だから、さっきからそういう意味で言っているんですけど
自分は、ＯＢ（Ｇ）だからそれぐらいの事はわかってる
343:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 12:17:13 VrQG/Rbl
住吉ループ
ウチのすぐ前にバス停が出来るようだが、路線図みると「使えねぇ．．」
一周90分に伸びてるし。
区役所まで１５分で帰りは７５分。歩いても１０分ほどの距離だからなぁ．．
>>336の言うように北と南に分けて、２４号を増便してくれる方がよっぽど
利用のしがいがあるが．．
344:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 12:20:51 n5mP8oIr
>>343
路線図ってもう出てるの？
バス停に貼ってるやつとか広報誌とかのやつ？
345:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 12:37:15 VrQG/Rbl
>>344
バス停の横の地域の掲示板に貼ってるやつを見た
バス停自体はブルーシートでグルグル巻にしてあって
時刻表みれなかった
346:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 12:47:58 n5mP8oIr
>>345
地域の掲示板かー
もう少ししたら公式サイトに出ると思うからそれまで待つしかないね
347:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 18:25:54 r9Iypr/X
十三のバスロケが試験稼動してた
一番上に現在時刻をLED表示、その下の行はお知らせみたいなんをスクロールで流してた
接近表示は見てないｽﾏｿ
348:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 18:27:38 n5mP8oIr
>>347
新しいバスロケって順次更新していくんだろうか
自分が住んでる地域は何も変わってないけど
349:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 18:34:04 j+wxdJ97
公式
来ないな……
350:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 18:39:06 n5mP8oIr
>>349
何のこと？
351:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 18:39:19 j+wxdJ97
しかし赤バスの更なるループ巨大化か…
広く万遍無く区域を回ろうという趣旨か
一般客取り込みはもう考えてないんかね。大回りで時間かかっても構わないという移動困難な人対象みたいな。
もともと福祉目的だから、そういう風に特化していくのも仕方ないんだろうけど…
352:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 18:51:54 j+wxdJ97
20とか、開設当初からなんで阿倍野発着にするんだろう？と疑問には思うな。
交差する鉄道すべて同じ所に向かうわけだし、20はあの本数だし…
26なら区役所というのが途中にあるけど。
阿倍野でなく別のターミナルへ向かうとか、距離が長くなるけど東西ルートにしてしまうとか…
なかなか道路自体が新しいし、新たな流れを作るのは難しいかもしれんが
353:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 19:16:11 VrQG/Rbl
>>351
一般客が利用するとはとても思えない。
ひたすら公共交通機関不在地（僻地）を回って90分後に目的地に着くような
一筆書きじゃダメだ。
僻地を一回りしたら病院なり地下鉄駅に寄って、次の僻地へ行くクローバー型の
ルートでないと、結局誰も乗らなくなってしまうと思う。
本当に移動困難な人を救済しようと思って走らせてるんなら、高齢者、障碍者に限って
無料デマンドバスにしてしまう方がよっぽどマシだとマジで思う今日この頃。
移行する方が
354:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 19:54:41 HFUauSM6
市バス以外も減るみたい
阪急 新大阪～淡路 廃止
近鉄 梅田～住道 免許維持路線化（土曜片道１便のみ）
355:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 19:56:28 j+wxdJ97
新大阪～淡路なんて
運転されてたのか…
356:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 20:07:32 n5mP8oIr
>>354
あいバスは廃止みたいだね
近鉄の方は、この前バス停に梅田～浜南口だけになると掲載があったよ
梅田～住道駅前は廃止らしい
357:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 20:46:32 l7ir6k7+
>>352
別のターミナルならどこにする？長居？住吉車庫？
あのあたり流動はあべの指向だからあべのをターミナルとするのは仕方ない気が
平野駅終点としたのがまずかった気がする
9Aとくっつけて八尾に行くか14の瓜破部分にくっつけるか
北は北巽だとやっぱ阿倍野行きばっかだしなあ
358:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 20:55:31 wuTfDsHm
あいバス廃止って（汗
４１Ｄの廃止は、あいバスが進出してきたからだと思ってたのに、
（まあ、朝はキリスト病院輸送バスみたいになってるから走るエリアは違うけど）
359:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 21:05:32 j+wxdJ97
新道経由か…
360:名74系統 名無し野車庫行
08/03/11 22:54:24 n5mP8oIr
この前の８４・１０６が酉島ってあれデマだったんだね
361:名74系統 名無し野車庫行
08/03/12 01:01:05 a4ekLzcl
>360
ソースは？
362:名74系統 名無し野車庫行
08/03/12 01:19:25 fFQjcCeY
>>361
なんか前スレにそんな感じの書き込みがあったみたいだが。
でもあくまでもソースはここの書き込みのみ。信憑性も何もあったもんじゃない。
公式に発表されたものの画像とかURLがあるのならまだしもだけどね。
いろいろあったよ。６７が今里発着になるとか、京橋操車がなくなるとか、１０５が港になるとか。
にしても・・・
１５と１６はとうとう合併せずに終わったな。この両系統って本数もほぼ同じだから、
合併させてしまえば南港BTを廃止できていいなと思ってたんだけど、結局１５は４９とくっ付いちゃったよ。
ということは、こんな状況になりながら当面は南港BTを廃止させる気はないってことか・・・。
まさか、今後ここ発着の系統が増えるなんてサプライズはないよね？
363:名74系統 名無し野車庫行
08/03/12 07:50:55 piCXtrBq
>>362
東深江が無くなるとか、67Bが増強されるとかいうのも…
15と16を統合するよりも、すでに連結運転してる49～15をひとまず統合という事なんだろうな。
現実に連結運転してるから、実運用上も特段の問題はないだろうし。
南港側で15と16を統合してしまうと、49(～15)が宙ぶらりんで残ってしまう。
将来的には16も取り込まれるかもしれないが、でも住之江～玉出～南港南六って何げに長い系統になるな…
364:名74系統 名無し野車庫行
08/03/12 08:03:21 s8rlbYIm
南港BTって今使用してるの市営バスだけ？
365:名74系統 名無し野車庫行
08/03/12 11:43:38 DsNsPJtl
>>303
00年頃に東成が幹110に入ってんの見た。
幹35の間合い臭い運用だたやうな気な。
366:名74系統 名無し野車庫行
08/03/12 13:34:36 piCXtrBq
35Aで守口へ向かった(ヒ)が、間合いに入ってたのは110関連だけ？
という事は当時、守口操車ながら今里～守口の単純往復の運用が多かったのかな？
34にも一部入るようになったのはもっと後だし。
守口～上新庄～大阪駅にも(ヒ)は入ってなかったようだし、そういえば守口～新森～総合医療センター
とかいう系統が存在したけどあまり期間は長くなかったな。
367:名74系統 名無し野車庫行
08/03/12 14:55:11 DsNsPJtl
>>366
東成の幹35には確か杭全行もあった。
00年頃の幹35のリフトは東成持ちが殆どだったわさ。
東成が34番に入るようになったのは古市の赤ハズ置場化の関係で新森系統に守口を宛てがった穴埋めだたかと。
368:名74系統 名無し野車庫行
08/03/12 16:41:41 Lx9wuZVe
もう、バス停に時刻表貼ってる？
369:名74系統 名無し野車庫行
08/03/12 21:47:03 piCXtrBq
そういえば幹35の守口～杭全にも(ヒ)入ってたな
何度もそれに遭遇して、乗車したこともあるのに何故か忘れてた…
昼間時間帯に、幹35Aが数分にも満たない間隔で連発されて設定されてたんだが、あれは入庫車の営業扱いだったんかな。
守口～今里（東成）入庫は原則として回送しない方針だったのか。本数が部分的にやたら多かったので
妙に印象に残ってる。その他にも時刻表に載ってない営業車も走っていた様子だった。
杭全～今里間は回送の設定もあったようだが
370:名74系統 名無し野車庫行
08/03/12 22:10:04 piCXtrBq
同様に、操車～営業所間を回送でなく営業してた例として
天保山～境川ていうのがあった（九条入庫）。これは時刻表に載ってなかったが、時刻の決まっている
幹60や幹88の後ろにピッタリくっついて走るのが運転士中での慣例となってたみたいで
せっかく営業運転してるのにいつも空っぽで、営業の意味が無い感じだった。
まあ運転士にすれば、幹60や幹88に先に走ってもらい客を拾って貰っておけば、後ろの区間便に乗る人はおらず
何もしなくて済むわけで、気持ちは分からんでもないんだが…
371:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 00:45:57 ZDPtZ/9C
>>370
でもそれって場所にもよるんじゃないかな？
例えば乗客数の多い系統で、区間便でも行く場所が目的地だったら区間便に乗る人もいるんじゃないかな？
俺の地元を例にとると、例えば大池橋から今里とかに行きたい場合は１８や３５など本系統があっても、
その後すぐに来るんだったら今里止めの１３や３５Bを待つ時もあるし、もっと顕著な例だと梅田～大東町間の３４や５７に対する５７Aなんかもそうだし。
当時はどうかわかんないけど今はその６０や８８だって結構全線にわたって混んでるし、区間便があれば使おうって人もいるんじゃないかな？
だから入出庫回送の実車化も場所によっては無駄じゃないような気がする。３５Bなんかももう少しあってもいいって思ってるくらいだし。未だに東成車庫～杭全操車の回送って結構な数あるし、
車庫に居てるのを無理に出庫させて走らせるわけじゃないんだし。
ほかの地区でもおそらく同じような事情ってあるような気がするんだけど、どうかな？特に乗客数の多い系統で回送がひっきりなしに走る場所は。
372:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 00:46:54 mIjNNM4c
振興の人から転属ネタを一応耳にしたが、出て行く話だが
まだ詳しくわからないって。ついでに替わりに入ってくるのも聞いとけば良かった。
替りにはＡＴ車が来て欲しい。
参考にひとつ聞きたい去年それなりの新車が来た所ってどこ？
373:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 00:51:55 ZDPtZ/9C
>>371
って、>>370は港営業所が九条のころの時代の話か。
でも、今の６０Aがそれ（天保山操車回送の実車化）に当たるわけど、今のコースじゃ逆にないほうがいいのでは？って思うよね。
どうせ実車化するなら、夕凪まで１０６Dのコースで走ってみなと通を行くほうが価値はあると思うけど。
でもそれじゃ地下鉄並走になっちゃうからあり得ないかな。乗客数的に価値はあると思うんだけど。
374:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 08:05:07 MUEyKdQO
やっぱ生野ループの入庫は回送にせず、23～2に充当すべきって事だな。
375:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 08:12:36 MUEyKdQO
前から思ってたんだけど35Bって東成入庫便はともかく、それ以外は玉造までもっていって85Aに統合した方がよくね？
なんか他に重い理由はあるの？
376:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 08:51:40 TY6gnlG7
>>374
赤バスを一般路線の実車には入れたりはしないだろｗ
377:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 10:16:11 ZDPtZ/9C
いつもの個人サイトにすごいことが続々と書かれてきてるな。
・住吉、難波操車参入（休日のみ）
・住之江、弁天町からの完全撤退（後続は港、９９も港へ）
・１０３、全便リフトから全便ノンステへ
・１０７Ａ、夕方の運転を取りやめ。早朝のみへ
・１０５、５７Ａにもノンステ導入
とうとうリフトの牙城だった１０３からも撤退か・・・。＞リフトバス
ある程度予想は出来たとはいえ、本当に入るとは。
リフトがなくなったら系統廃止、というシナリオも予想してたんだが・・・。
378:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 10:18:51 9jhtAKQn
>>377
これの管理人さん知ってるけどその情報は、本局からの情報なので
間違いないみたい。それと、情報漏えいには値しないという事。
379:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 12:23:05 th4z7Q79
休日だけとは言え住吉が難波操車って･･･
48Aの今池とか73の生野区役所とか70Aの大正区内やら大概前々から走ってる所を走ってるやんｗ
>>375
玉造二丁目付近の周回部は大型が入りにくいやうな希瓦寸念けど。
380:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 13:38:30 mIjNNM4c
６０Ａの区間これもある意味復活系統なんだよね。
昔は港湾勤務者輸送の為なんばから天保山経由で突堤まで直通らしいから
今の車庫への出入庫とは意図が違うっぽいけど。
＜新・住吉ループ＞
北区間内で往復利用しようと思うと。南半分丸々無駄に回されるハメになるな
そこも同じところを数回通るし、区役所を目的地とする限りそうはならんが…それ限定でいいんかな
区役所特化の巡回バスにするなら、昔みたいに「巡回」だっけ？あのプレート掲げなきゃｗ
地下鉄長居から住吉車庫に行くには便利になるけどｗ
＜城東南＞
区役所→天王田→諏訪２→中浜→地緑橋→城東スポーツ→鴫野→極楽橋→区役所
＜城東北＞
区役所→成育→古市車庫→府警察学校→地関目成育→再び府警察学校→古市2→地今福鶴見→蒲生中学東→区役所
とのこと。北薫橋から地下鉄関目成育間なら苦なく往復利用できるなｗ
鶴見区の赤バスも変わるって話は、鶴見寄りの城東の話だったか、それか次回かな。
1A-Dの久宝寺太田線通ることになったって話も出てから、なんだかんだで１年以上かかってるしな。
>>349
新時刻表？の方？ 経路変更の詳細？、はこれ以上の詳しく（いつもの路線図形式）は、
今回は詳細は現地の確認で。ってことかも知れない。
381:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 13:46:10 anWUzbzu
障害者輸送なんかになると所謂ＳＴ（スペシャルトランスポート）の範疇になるんだよね。
学者なんかもコミュニティバスですべてを賄おうとせずに、目的を明確化にするなかで
コミバス外の選択肢もある、自治体はブームに乗るだけでは失敗すると言われているが、
まぁ大阪市に地域のバスが要らないとは思わないけど、やり方があるはずなんだよね。
結局、赤バスでは、ＳＴ的にはほとんど使われてない（使えない）から、実際ＳＴ車があちこち走ってる。
ループが大きくても要所で一旦閉じれば、その地点と小さな輪の区間の往復なら、なんとか出来るんだけど、
東住吉北とかそんな風に変えたけども、乗降場所の位置関係が合わないと大回り大変だからなぁ。
具体的にどこかってわけじゃないが、区で大きな単一2系統するなら、
区内に短距離往復型が数路線あるほうが余程ニーズに合ってる、
（例・巨大（○）に３台使うなら、シャトル（⇔）３路線作るとか）
同じ台数で済むならそっちの方が喜ばれる所も多いのでは。
そうすることでダメな路線もハッキリするそこは辞められる。
巨大ループでは、全体でダメになるか、ダメな部分が浮き彫りに出来ない欠点もある。
どの区も通り一遍等なパターンにせずに、大ループやってるどこかの区で、
思い切って概念を変えたものを試してみればいい。
強いて言えば、今の瓜破西-長原西の赤バスがそれっぽいが、
赤バスで営業係数が一番良いのはこの系統なわけで皮肉にも証明的にもなっている。
この系統も解きほぐせば、単に小型バスを使った出戸からの支線みたいなもので、
実際、大阪市内で求められているのは、所謂区役所巡回的なコミュニティバスじゃなく、
条件的に中型させ入れない狭隘路を、経路形態は普通のバスとさほど変わらぬような
小型バスが走ってくれることかも知れない。
382:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 13:51:36 anWUzbzu
南港バスターミナルなんてフェリーターミナル駅前でいいんですよ。
南港ＢＴできるまでの一時期それで凌いでいたし。
路上に戻してもいい。ターンはそれでもできるし。
せいぜいポートタウン東駅前程度の屋根でも並べておけば立派なもの。
東深江の土地も広すぎる
６７ってこんなに本数少なくなってたんだね、
もはや住道矢田程度の転回場で充分じゃない、よくて安田クラスの敷地でいい
383:名74系統 名無し野車庫行
08/03/13 23:11:11 TrX93UFg
つねよしにちょうめひがしぐちきぎょうだんちまえ
じょうとうくほけんふくしせんたーぶんかん
てんのうじちょうみなみいっちょうめひがし
みやこじまみなみどおりにちょうめひがし
つねよしにちょうめきぎょうだんちまえ
こうえんみなみやたいっちょうめひがし
みやこじまなかどおりにちょうめひがし
あさひくやくしょくみんせんたーまえ
あべのくしゃかいふくしきょうぎかい
こうえんみなみやたいっちょうめきた
まつたおおみやだいにじゅうたくまえ
うちきゅうほうじまちゆうびんきょく
きょういくだいふぞくちゅうがっこう
じぇいあーるとうぶしじょうまええき
てんのうじちょうみなみいっちょうめ
みやこじまなかどおりにちょうめにし
かみ
のだ
はま
384:名74系統 名無し野車庫行
08/03/14 01:55:19 iDrfHtWe
昨日ぐらいに長吉のリフトバス、故障か調子悪いのか業者が直してたな。
この時期だからといってそのまま引退。って訳にはいかないのか
除籍売却するにも故障したままじゃ困るからかな。
385:名74系統 名無し野車庫行
08/03/14 02:03:20 M3fAnbp7
このスレが終わる頃にはスレタイのバス停は既に無いんだな・・・
386:名74系統 名無し野車庫行
08/03/14 07:43:12 xOeb53xQ
所詮大阪市交通局のレベルってこんなものだよ。
人事担当者の仕事っぷりを見ればその会社や組織の状況がすぐに判るんだよ。
大阪市交通局は仕事はずさんで第3者に迷惑を掛ける所なんだ。
昔もDQN学生っていたんだな。バカなことをすると一生棒に振ることになるという見本だな。
大阪工大M科に10年前に
関西大学大学院（工学研究院管理工学専攻）の推薦試験に合格したのに
それを蹴って大阪市交通局にいった大ばか者がいた。（1997年3月学部卒業）
そのおかげでその後輩は関西大学大学院に行けなくなった。
北條教授はｶﾝｶﾝに怒っていた。
（今も相当怒っています）
今その非常識な先輩は横浜国立大学で技官をしています。
このことを横浜国大に報告して、そのDQNな先輩を首にしてもらいます。
そのバカな先輩はそのことを大阪市交通局にチクられ、交通局を懲戒免職になったそうです。
役所は厳しいな。でも世間に迷惑を掛けてるのだから仕方がない。
387:名74系統 名無し野車庫行
08/03/14 11:10:30 pEdGdyXL
赤バスは、何となく察するに過去の区内巡回バス（≒区役所訪問系統）の
イメージが交通局にあるのかも。あれも基本は片回りだったし。
現在の赤バスは、時勢に合わせて区役所以外に病院なんかも結ぶうえに小型のメリットを
生かすためか、かなり細い道を辿るようなルートになっている。かと思ったら大通りを
一般路線と併走してたりもするし、今ひとつ何故そんなルートを選定してるのか
良くワカラン所があるんだな。多かれ少なかれ地元で色んな駆け引きがあるのかな、
などと穿った見方をしてしまう。
瓜破ルートのように比較的乗車率の良い赤バスは、経路も洗練されているんだよな。
あまりマニアックな道を選んでないというか、無理して細い道をルートで繋いだりと
いうのがあまりない。
かつての区役所巡回バスも、後にゾーンバスで支線系統に昇格？したものもあれば
面影無く消滅したものもあるわけで、交通局もある程度は路線選定に過去の経験則的なものを
持ってると思うんだけど、福祉政策には勝てない部分があるのかな？などと…
388:名74系統 名無し野車庫行
08/03/14 11:16:05 pEdGdyXL
そういえば64号や、30号は地下鉄動物園発着が、あべの橋まで短縮されるけど
1号の、あべの橋－地下鉄動物園間は告知がないのでそのままのようだな。
霞町の操車場は無くなるけど、バスプール自体は存続されるのかな？
(といっても実際、１号しか此処を使わなくなるけど)
それとも、民間売却に伴ってフェスゲ敷地へのバス立入りはなくなり
現行１号が発着している停留所は移設される？？
389:名74系統 名無し野車庫行
08/03/14 12:22:21 71LjGX3T
>>381
例えば、せめて北ループと南ループとかつのループを連続運行してるような場合、北は北、南は南で
完結するループにするだけでも随分違うんだろうけどね。やはり連続乗車の考えが根底にあるのか…
足腰の弱い人や、車椅子の人とかに乗り換えは強いれないという風な。
でも結局、交通弱者の人が使うにも中途半端、そうでない人が使うにも中途半端という矛盾がねえ…
>>388
路地裏ルートを無理に辿ってる感があるのは同意
390:名74系統 名無し野車庫行
08/03/14 12:27:13 UyTVMeb+
>>383
かな漢字交じりでの最長って、ユニバーサルスタジオジャパンだっけ？
391:名74系統 名無し野車庫行
08/03/14 17:12:44 850vA2rJ
>>388
１も入らない。
くりんとそのままループする格好になる。
（交通局自動車部路線計画担当確認すみ）
要は、霞町操車場を廃止した（するじゃなくてした。と言ってたな）。
なぜか、あの上の廃墟を売り飛ばしたから。
これが真相らしい。
392:名74系統 名無し野車庫行
08/03/14 19:25:50 nu1ba54z
この前、住吉車庫で、６４おりおの幕のバスが出口（旧・支線のりば側前方）で係員付きでしばらく出庫待機してて
車庫前の通りを営業の６４おりおの行きが通過したら、そのバスとこのバスの間に係員が入って少しヤリトリして、
そのバスは車庫から出ずに、そのまま車庫内奥深くの駐車位置に収まった。
どういうことだったんだろう？ ６４はおりおの方面の出庫って普通ないよな。
遅延による代車の出動準備か、故障状況によっては車両交換の準備でもしていたのだろうか
393:名74系統 名無し野車庫行
08/03/14 23:09:06 /uzvQkjn
にじ号は何で置き換えるの？
394:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
08/03/15 04:11:21 L0NyZGtM
純粋に廃止 観光バス事業からの撤退だよ
395:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 15:32:56 GUcpMoBF
石★シン☆チ君には富士重やノンステに似合ってる。
数ヶ月したら実現かも…
396:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 16:43:40 2PjR37Vc
くだらねー(-.-;)
397:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 18:21:11 ddGcAMRg
東住吉南ループが長居競技場のほうに寄らなくなったのは、利用者がいなかったからなの？
鶴ケ丘駅前にでも乗り入れてたらと惜しまれる…
398:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 18:57:37 +a3jHk2Q
平野区の広報、今日の新聞の折込に入っていたが、
おおさか東線の記事はあったのに市バス再編の記事は見当たらず。
20系統廃止なのに。
399:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 19:10:33 sQklqGcZ
松虫通の交通空白地帯は３６が補完してるから、いらんって事なんかな？＞２０
400:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 19:19:14 udf4tRt0
>>388
移設もせずに、あの一角に変わりのバス停を作らず、
赤バス「西成東ループ」と同じく、既存を「地下鉄動物園前」に変えて誤魔化すみたいだな。
丁度ひとバス停分移動するわけだから、ちゃんとｗｅｂで告知しろｗ
赤バスの方は、あった名前が消え、なかった新たな名前になり（といっても微妙な違いｗ）で、
こっちは実質、停名が丸々無くなったり、なかった停名が出現するんじゃないくて、
あった名前が動くだけだからｗｅｂに書かないのかも知れないが。ついでに書けよぉ。
変化度合いはこっちが大きいだから。他にも1A-Dミスあるし。
401:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 19:24:20 Ie7Eqxkx
やっとサーバー規制解除された。荒らしのせいで同じプロバイダの人間みんな巻き込むのはどーにかならんかね。
さてと、
>>397
長居球技場に行かなくなったのか～。やっぱりセレッソ戦がない時は需要がないんだろうね・・。
今後もしかしたらイベント臨時みたいな感じでは走るかもね。去年の世界陸上みたいなデカイ大会の時は。
ちょっと違うけどもお盆・正月時の１４Ａの瓜破霊園輸送みたいな感じで。
>>399
３６は梅田～門真南だって。それをいうなら２６だろ。
でもそれは思った。もしかしたら２０廃止の代替処置として２６の増便ってことはあるかも知れんね。
402:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 19:43:26 sDAl2fb7
>>398
さっき、こっちの広報誌も見たけどおおさか東線どころか市バスの情報も一切なし
時刻表が出るまで待つしかないみたい。
ところで時刻表って月曜には出るのかな？
403:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 19:50:58 sQklqGcZ
>>401
ハイ。２６でした。スンマセン。
でも、真にあぼんにより代替手段で補完できないところ。そう考えたら、ないような気がする。
404:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 20:00:49 sQklqGcZ
西成東ループの「動物園前」を名前変える。しか書いてないから、ややこいのよ。
アレは７も４８も８０も発着してるから、それらすべて変わるということにしないと、赤バスだけ隔離するのかと見えなくもない。
実際にはあそこのバス停そのものの名前が変わるから、７も４８も８０も同一の変更がなされるわけだが。
405:名74系統 名無し野車庫行
08/03/15 20:55:27 udf4tRt0
２６は駒川出るとかや区役所へって利点はあるが、
湯里方面からは、結構嫌われ系統な気がする。あべのへは迂回するから。
>>398
20は東住吉区メインって事かも知れないｗ。実際平野駅側は空気輸送だし。
18Ａの部分廃止も八尾だしって事でw
>>404
確かにそうだ。
1は、全体的には停名は増減変更なしと。事情が異なるとしても、
７、４８、８０らにとっては、赤バスと同じ条件だもんな。
>>403
例えば、１０５を少し弄って、中央ループの部分的補完はしないんだなぁ。
もはや１０５は少々迂回させても、そんなに影響ない気がするが、
現場を知らないので、狭隘路とかで不可能かもしれないが。
補完する必要も無いほど最凶に需要がないということかも知れない。
406:名74系統 名無し野車庫行
08/03/16 04:45:26 Y5ywdBtC
>>405
中央ループに関しては、費用対収益率857じゃ、存続を期待する方が難しいとは思うけど、
地域間コミュニティバスが不採算という理由であぼんという悪しき先例にならなければいいけど…
407:名74系統 名無し野車庫行
08/03/16 14:47:42 xT8xvwcw
一旦あーぼん
↓
別の形で復活
というパターンは結構多いが、さて……
408:名74系統 名無し野車庫行
08/03/16 16:21:25 QQM1KT5h
URLﾘﾝｸ(www37.tok2.com)
409:名74系統 名無し野車庫行
08/03/16 19:39:32 hZn2DUn4
↑毛馬しつこいｗ
410:名74系統 名無し野車庫行
08/03/16 19:42:05 QQM1KT5h
住吉のなんばってありえた話じゃない？
想像もできたし
現に２９で来てるし
411:名74系統 名無し野車庫行
08/03/16 20:44:33 0kW552kF
吉田～花園って短距離やな。どの道通るのかな
（参考）URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
↑茶か青か緑かどれかかな 緑は渋滞があるだろう。。
ちなみに水色は加納工業団地系統の東花園までのルート（時期により違いアリ）らしい。
茨田大宮や石切の経験を活かして、当然200円均一設定にするよなｗ。
吉田駅側はあまり乗降が見込めそうにないのでは。例の門真南の如く。
412:名74系統 名無し野車庫行
08/03/16 20:45:34 QQM1KT5h
>>411
それは近鉄バスなので近鉄バスの方で言ってください
413:名74系統 名無し野車庫行
08/03/17 08:05:54 Iq/DYhQa
北巽ＢＴ～地下鉄平野～東住吉区役所～鷹合団地～地下鉄長居
414:名74系統 名無し野車庫行
08/03/17 22:10:53 NCpOrF52
ところでさ、各停留所＆公式ページへの新時刻表貼り出しって何日前くらいだっけ？
昨日なんばに行った時はまだ貼ってなかったけども。
415:名74系統 名無し野車庫行
08/03/17 22:29:46 tw6Xzp0M
>>414
少なくとも後一週間は我慢汁
416:名74系統 名無し野車庫行
08/03/17 23:09:59 MdPzo8Vs
６時から２２時まで、「この間約２～８分間隔」
これなら、どんなダイ改にも時刻表交換の心配ノープロブレム！
417:名74系統 名無し野車庫行
08/03/17 23:22:54 J2x+ycei
クサッ(>_<；)
418:名74系統 名無し野車庫行
08/03/17 23:34:39 i06kcYTI
>>416
うちの最寄りのバス停は１分～７分間隔って書いてあるよ
ほとんどの時間で。
419:名74系統 名無し野車庫行
08/03/17 23:41:25 +zw216++
１･･･17分間隔
幅が広すぎるやんけ。
420:名74系統 名無し野車庫行
08/03/17 23:51:42 i06kcYTI
>>419
１～７分間隔
421:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 00:03:09 ixIsMc7y
新大阪近辺で新時刻表の貼り出し確認。
422:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 00:04:49 KN9xujQt
>>414
大阪駅ではもう貼ってあった
自分が使う路線の一つは最終の時間が繰り下がってたのは地味にうれしい
特に本数は減ってなかったな
423:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 00:11:53 MmK8AfqN
>>421-422
なるほど。じゃあ場所によっちゃもう既に貼り出し始めてるのか。
ちなみに今日改めて地元の停留所（１８．２３ 鶴橋駅前 出戸、北巽方面バスロケ付きバス停）ではまだ掲示なし。
ただ場所によって貼り出し始めてるのを考えるとあと２・３日で貼られるかな？もしくは特に改正なしってパターンもかありえるけども。
>>422
梅田発着で減便されそうになく、終バスが繰り下がりそうな系統っていうと・・・
３６，３７，５５，５９．７５あたりかな？この辺結構利用者多いし。
424:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 00:15:03 J43dUZGF
>>420
すみません
俺がよく使う停留所の時刻表のことです…
425:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 00:28:08 fcd5G89r
>>422
大阪駅前の乗り場だけど３４・５７・５７Ａ乗り場は貼ってた？
426:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 00:28:52 fcd5G89r
>>424
それってどこの停留所？
427:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 01:26:26 KN9xujQt
>>423
貼ってあったのに気づいたのが乗るバスの発車3分前だったので、あまり見に行けなかったが、33と37はそれぞれ2分ほど繰り下がってた
今思えば、最終まで待って見に行けばよかったな
あと、平日の36の本数が1時間に5本だったのが2～5本と変則的になってた。
>>425
俺もそれは見に行きたかったんだが、上記の理由で見れなかったスマン
428:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 01:31:13 KN9xujQt
あと、繰り下がってたと言ってもそんなに変わってないなｗ
自分が使った33は
平日 2233→2235 土曜 2234→2235 日曜 2216→2219
だったと思う
36は変化なし
37は平日しか見てないけど、2250から2252に繰り下がってた。
33に関しては、以前環状線からいつも走って乗り継いでたからな あの当時この時間だったら助かったのに
429:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 08:46:28 EpWZZXua
住之江にエルガCNGが入っている
15系統で確認
番号は失念
430:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 09:21:01 ONASH/tJ
エルガミオのCNGだったら前から居るけど・・・と思ったら、エルガのCNGですか。
予想に反して住之江に入るとは・・・。
431:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 17:03:30 obthNw2m
>430
しかもLEDだった!
432:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 17:44:37 YOtUoy0l
>>429
LV天然が住之江って馬路仮否？
433:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 18:08:18 EpWZZXua
>>432
本当だよ
15系統でノンステは住之江しか入らないから
434:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 18:13:10 EpWZZXua
>>432
このサイトくぐれば分かる
URLﾘﾝｸ(ots651.hp.infoseek.co.jp)
435:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 18:20:24 MmK8AfqN
>>427
３６ってそんなに減ってるの？
近鉄も減便らしいし、需要がなくなったのかなぁ。結構乗ってるように思うんだけど。
市バスだけ減ってるのなら長鶴線誘導なのかなとか考えられるけど、近鉄も減ってるんだったら違うよね。
436:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 19:12:17 qyNxeAFn
市バスで回って調べてるけど減ってる路線は減ってるみたい
>>425
貼ってあったよ
34は微妙に減ってた。最終繰り下げは無し 始発は守口からだと繰り上がってるかも？
57の本数は特に変化無し 最終は最大6分繰り下げ(土曜) 休日以外は22:26発車に統一
57Aも特に変わりなかった気がする
あとは
73…最終は平日で40分繰り上げ(杭全にて)土曜もそれぐらい 本数は特になし
35・35B…35はあまり変化は無いが、35Bは朝夕に数本程度に減少
29A…日中は1時間に2本程度
29…ノンステは今回も無しだった(ような？)
44…減便してるけど、専用車で運行してたから、あれが44A・106D以外に入るのか…
そのほかにも、88は減ってたな。
あと、3月30日から大阪駅の102・103の乗り場などが変更
これから大正行ってくる 長文すまない
437:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 19:16:58 ORIehJ0f
36の新ダイヤは
平日昼間 1時間に4本
土曜昼間 1時間に5本
休日昼間 1時間に5～6本
夜間 1時間に3本
近鉄バスは昼間1時間に3本
休日の昼間は結構多いな
リーファ効果か？
438:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 19:23:29 MmK8AfqN
>>436
ということは、生野区内に関しては・・・
７３：終バス繰り上げ、本数変化なし
３５Ｂ：日中の運行を廃止
これだけしかまだ分かってないってことだな。
にしても、また入出庫を兼ねた既存系統の区間便が減便か・・・。（３５Ｂのことね）
俺自身も明日か金曜かにチャリでその辺調べまわってくるか。大池とか今里駅とか。
439:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 19:42:06 fcd5G89r
>>436
５７Ａにノンステ入ってた？
440:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 20:08:04 qyNxeAFn
結局、大正行かずに105乗ってるｗ
110とか見てくる
なんばの大正関連も微減してるな。特にラッシュ時。日中はそれほど減ってない
やっぱり、29はノンステなかった。一方、105にはノンステが登場
車内にあった乗り場変更のチラシを見てると、56A･79は梅新経由に変更かな
>>438
まあ、杭全のバス停しか生野関連は見てないけどな
ただ、73も微妙に減ってた気もしなくはないな
35Bのを見た時、11のようなものを感じた。
>>439
すまん、忘れてしまったみたいだ。帰りに確認してくると思う。
441:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 20:18:39 fcd5G89r
>>440
駅前とか大きなＢＴには貼ってるみたいだね
442:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 20:27:41 fcd5G89r
>>440
乗り場の変更って？
443:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 20:32:14 fbtGVo7E
>>ID:fcd5G89r
言いたいことがあったら１レスにまとめろ
わざわざ無駄に分割しないでくれ
444:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 20:34:18 fcd5G89r
>>443
分割してるんじゃなくて後から思い出して書いてるだけ
あんただって後で気になったり思い出したりするだろ
445:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 21:07:40 oVizvVhN BE:310929825-2BP(0)
市バスは早発ありますか？
あと、乗り放題きっぷで、一つの停留所間の移動は嫌がられますか？
446:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 21:16:29 fcd5G89r
>>445
始発停留所では早発はないよ
しかし、途中の停留所だとありえるかもしれん。
それと、一日券で一区間の移動でも問題ないよ
別に誰がどこから乗ってきたかとは覚えてないから。
447:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 21:32:43 fCMlKmsf
1,9,9A,10,11,12,13,14,18,18A,23,30,32,85あたり気になる
448:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 21:47:54 qyNxeAFn
減るとは聞いていたけど、激減とまではいかないみたいだな
110も朝は減ってるけど、夕方は今とあんまり変わらん。
110は最終が2分遅くなった(平日のみ)
31も3分ほど延びた。
どうも、都島や旭区関連の路線が軒並み繰り下げって理由があるのか
まあ、運用の都合上、こうなってしまっただけで特に意味はないのかもな
>>439
ノンステ入ってた ＞57A
>>442
3/30から大阪駅工事で乗り場変更するみたいだ。
56A･79は今の37の位置に移動。37は37Cと同じ位置になる。
59と41ABはガード下の野田阪神行きより奥に移動
55･75は今の102･103、102･103は定期観光バスの乗車位置へ
つまり、フロートコートより西にはバス停は無くなる。
あと、天満橋の28･46と31の位置が入れ替わる。105はそのまま
449:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 22:03:35 fcd5G89r
>>448
５７Ａにもノンステが入るんだね。
それは、１時間に１本ぐらい？
３０日からまた大阪駅前の乗り場が変わるんだ
この前も３４とか９７とか乗り場が変わったけど
大阪駅の工事ってどこをどう工事するんだろうか
450:名74系統 名無し野車庫行
08/03/18 22:15:57 MmK8AfqN
>>448
＞56A･79は今の37の位置に移動。37は37Cと同じ位置になる。
59と41ABはガード下の野田阪神行きより奥に移動
55･75は今の102･103、102･103は定期観光バスの乗車位置へ
まぁ５９と３７は分かるな。今と同じ方向に進むわけだから。
１０２，１０３の観光バス乗り場移動ってことは胃袋の奥のほう、５５，７５の降り場付近ってこと？
一番分からないのは７９、５６Ａ。今の３７の位置と言ってもあそこから桜橋方面には抜けられないよね？
もしかして年末年始の渋滞回避の経路（８８や１０２と同じ梅田新道方面）に経路変更するってこと？
451:名74系統 名無し野車庫行
08/03/19 00:23:41 yK9ltytZ
37を37Cのところに持ってったら、夕方辺りとか
36乗り場付近がとんでもないコトになりそうだなぁとか思ってみる
452:名74系統 名無し野車庫行
08/03/19 03:29:17 Os4VJcZn
住吉いすゞ、住之江に来る悪寒…
453:名74系統 名無し野車庫行
08/03/19 04:50:02 SLknNo5o
>>452
3052/3053/3061と11代か15代辺りが回って来るんぢゃね？
後リフト指定便用に長吉の2925と中津の2926/2927辺りが回ってくるような希瓦斯。
後0077-0082が鶴町臭いような希瓦寸念けど。
完璧に強引だが港がｸｿｰ天然前後扉を集めたやうに10代の前後扉を一箇所に集めてしまう手もあるからね。
LV前後扉のﾄﾙｺﾝは西工が守口である以外は鶴町に集めちゃったというのもあるし。
454:名74系統 名無し野車庫行
08/03/19 04:51:25 SLknNo5o
↑「西工でない」が抜けてた･･･
455:名74系統 名無し野車庫行
08/03/19 15:26:15 jfh1B0hG
スレ違いだけど、阪急あいバスの当初の路線図みて思った。
新大阪駅東口→淡路駅→（西淡路地区）→東淀川駅前↓
新大阪駅東口←淡路駅←（西淡路地区）←東淀川駅前←
西淡路地区では往復で経路が結構異なる。
新大阪駅東口と東淀川駅前へはかなり距離が近く、全体からみると異様に接近している形。
地元の人間ではないので机上で考えただけで、
醍醐コミュニティバスに負けじと、地元が検討・協議したものにケチを付けるわけではないが。。
これだったら全部、繋げて 西淡路地区で往路復路の経路違い出てしまうが、
それでも左右両周りにしたほうが良かったのではなかろうか。
場所によっては、どちら周りに乗っても、到達時間が同じぐらいになるだろう。
だが、実際のルートでは、片方行のバスにしか乗れない。
目的地によっては、短絡できるのに、接近しつつも又遠ざかり遠回りを強いられるケースもある。
両端がこれだけ接近していると、同じ運用数でほぼ同じ間隔を維持でき、
最悪でも従来よりも大きく不便になることなく、両周り化により倍の本数を使える所も可能では。。
まぁ、あのエリアの移動でもっとも短絡しようと思えば、徒歩か自転車が一番なんだろうが。
456:名74系統 名無し野車庫行
08/03/19 17:56:27 8OaU1SwB
路線研修って白幕でするの？
南海みたいに教習車とか書かなくていいんだっけ？
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/03/19 23:36:50 UFIT6f4+
＞56A･79は今の37の位置に移動
あそこを出発して、最低でも３車線を車線変更せなアカンから大変やな。
素人考えだけど、５６Ａと７９を定観乗り場、１０２・１０３を３７乗り場で良いと思う。
458:名74系統 名無し野車庫行
08/03/19 23:53:33 RAiA88XC
流れぶった切って悪いが、うｄの経年車が割と多く走ってるとこってどこだろう？
住之江公園付近以外だと思いつかない…
459:名74系統 名無し野車庫行
08/03/20 00:14:37 Dla9fONo
>>458
古市
460:名74系統 名無し野車庫行
08/03/20 01:35:26 yK3oeTVK
にしても今回の改編って、０２年２月ぶりの大改編なんじゃねーの？
あの時は赤バス本格運行開始で大改編があって、でもって今回は赤バスの歴史の中での初の系統廃止がある。
それにしても、その時のスレを見てたら、６７Ａとか２０とかその時できた系統ばかり今回廃されてるのは気のせいじゃないよね？何でだ？
461:名74系統 名無し野車庫行
08/03/20 09:11:35 gctTHbB/
>>459
㌧。あんまりイメージなかったなあ…
462:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 07:44:59 TeAaw8gP
>>460
まあ歴史の浅い系統は、継続した利用が根付いてなくて廃止しやすいんだろう。
463:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 11:56:40 veSPt0bA
今から新時刻表がみれます
464:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 15:43:33 VZiWEpmT
新時刻表によると、６３Aを減らしたみたいですね。
あべの橋～住吉車庫間は、６２でカバーできるからだろうけど、
６２は、夕刻以降（日中も？）、あべの橋前後で遅れるからなー。
帰宅時にあべの橋（住吉車庫行き）バス停でイライラが増えるかも。
465:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 17:16:26 tiRqY7dg
29A・・・もうちょっとだけ通勤需要に応えられる様になって下さい〇|￣|＿
いや、マジで南海から南港方面行く時に、かなり定期代が違うし
466:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 18:08:34 q6n/ADGT
>>465
あ～。難波まで出なきゃいけないところショートカットできる分、高需要かもですね～。
467:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 18:29:19 veSPt0bA
今回の改正で転属がたくさんでそう
468:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 19:23:00 z9xwjqrA
新ダイヤ、今日発表になったけど・・・
市内全域において大きな減便改正になったな。
ざっと見て、
現在３０分ヘッドの系統（２３，１２，１３など）・・・４０分ヘッドへ
現在４０分ヘッドの系統（１０７，９４，新設の７２など）・・・６０分ヘッドへ
て感じかな。２３、よく使ってるだけに減便はかなりアイタタタだけど、仕方ないな。
それにしても、３６とか６０，８８とか減ったって言ってもたいして変わらないじゃん。あんなに大騒ぎになってた割には。
あと３４まで減ってるのはかなり意外だな。あれだけ人居るのに。（時間１０本→時間８本）
それから、増えた系統と言うと・・・２９Ａの三宝～堺駅間と、あとさり気に１０３が微妙に増えてるんだよね。
469:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
08/03/21 19:26:58 MTvJuYnx
29Aは増えたと言っても29Bとの統合の上、堺駅西口以南が廃止だからね 三宝以北だと減便になる
松屋とかお客さん多いんだけどな・・・
>>465-466
時短にはなるかもしれないけど、定期代的にはどうだろ？
470:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 20:03:51 u/6+Vo7t
休日の最終が45分繰り上げられてるorz
最悪・・
471:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 20:08:04 veSPt0bA
３７Ａにノンステ
472:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 20:58:15 HxCEUA/8
中津にエルガミオ入った。 なんばで目撃。
473:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 21:33:34 9DP1Q/Vt
地味に改悪されてること
大正の急行バスの土曜運行分が廃止 (91急行しか見てないけど)
474:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 21:35:41 PWtLoBAt
１０４関係って中津化するんだよね？ ４１ＡＢも？だっけ。
エルガミオとあとＵＤも来るみたいだけど、こいつらで１０３と共用？
もしや本来はそいつら用で、１０３は大型ノンステ、今は暫定使用かも。
475:名74系統 名無し野車庫行
08/03/21 23:36:07 vPKsDmmS
93Dってしぶといね･･･ってか何でずっと残ってるんだろう。
時間的に利用者が居ないわけじゃないだろうけど･･･何かの送り込みなのかな？
>>471
しかも全便とは･･･
476:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 10:27:26 kkF9fw6s
>>468
減便大賞
17B 朝ラッシュ時、1時間あたり２０本から１０本への大減便。
昼間も終わったなぁ ４０分サイクルはあかんぞ。３０分サイクルなら、たとえば毎時１５分、４５分と覚えやすいが４０分サイクルならあれぇ？・・・・
まぁあれだけ減便すればクレーム必至、系統によっては再度の見直しが発生するかも。
477:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 11:04:23 G1kC/USx
４１Ａ・４１Ｂ・１０４・１０４Ａ・１０４Ｂは中津と古市で共同
478:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 11:36:57 sXjgFTSG
短距離往復だから長距離線に比べると、仮に単純に一台外すとしても、便数にしたら結構ごっそり跳ね返ってくるってことかな。
それからあそこで、30分おきでも一台運用だとすると、それを40分おきにしても遊びが増えるだけじゃないのかな。
燃料費等々はともかく、人件費的にはあまり貢献しないのでは。
479:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 11:52:19 G1kC/USx
９３Ｄは、送り込みでも何でもない
往復するだけだし
９３Ｄがあるのは、歌島から井高野向きの
始発が時間がかかるんで９３Ｄがあるんじゃないかと
思うんだけど
480:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 12:00:50 sXjgFTSG
39Aは謎。
481:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 18:22:21 EsH+J6VH
>>480
ループして入庫、では？？
482:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 18:25:51 G1kC/USx
ループして入庫？
中津ならあり得るかもね
３９・３９Ａは、酉島だから
483:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 18:44:13 UCqgr1lc
るーぴっちゃう？
484:DJGA
08/03/22 18:50:38 LPbCjelU
野田阪神、歌島はすべて中津が受け持ち酉島撤退！！97に東成、守口復活！！
485:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 19:09:14 sXjgFTSG
なんか昔からあるよね、中津時代（だったよね。春日出だったか…）の名残り
いや、最終あたりの便はともかく、土曜の朝の便の存在が…
しかも、普段本数が多くない路線にも関わらず、この便は正規便から前後とも約10分しか開いていない。
なにか特別に需要があるのだろうかｗ この辺を弄らない謎。
昔の幹17と幹17Ａ （かの超閑散路線で有名で廃止になった17Ａの前進）の一分おきって設定よりはマシだけど。
少し話逸れるけど、
おおむね間隔（本数）がほとんど変わってない系統は、
時刻そのものもほとんど変わってないケースが多くない？
例えば、改正前も 10 30 50 だったら
改正後も10 30 50 のまま、たまに48 とか 52 程度の変化。
減便系統と比べたら維持傾向なのは頼もしい限りだけど。
その時刻そのものが、始発停で鉄道との接続が良くなかったりで、
改正を機に、そういう元の見直しまでには至らないみたいだね。
同じ間隔維持でも、15 35 55 が適切かも知れないという配慮はされない。
>>484 氏の別スレの書き込み。
近鉄バスの大蓮線復活＆ＪＲ長瀬駅前開設 ってマジ？ 酉島中型は82だけになるの？
486:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 19:13:49 G1kC/USx
>>484
その根拠は？
487:JTPD
08/03/22 19:25:56 LPbCjelU
現職の人が言うてました。30日をお楽しみに
488:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 19:28:02 G1kC/USx
あてにはできないね
489:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 19:35:22 QDBq7D7T
>>405
１８Aの部分廃止（加美神明東住宅～久宝寺６）のことだけど
ここは、八尾徳州会総合病院向けの通院者御用達の路線だけど
思い切って廃止したもんだな。
でも、漏れどうしよう。
検査に行けないよ。。orz..
490:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 19:38:57 G1kC/USx
何が漏れてるんだか
491:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 19:47:50 sXjgFTSG
>>489
徳洲会病院がもっと八尾市の真ん中へんに移転するので、
その時にはさすがに廃止になると思っていたけど。
それまでは持つかと思ってたよ。。。
492:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 20:02:07 sXjgFTSG
支９臨時代と比べれば、1・27に大分効率的
（支９臨新設時は平野駅以東の支18に＋増便状態だったのを
支１８の延長扱いでダイヤを元レベルに戻した）にしたんで、
もう、今度は手を打てないレベルに来てたってことかな。
493:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 21:20:55 EsH+J6VH
>>485
実際わざわざ淀川を渡って十三の方まで行かなくても良さげだけど…
結局は中津時代の設定がそのまま残されてる感じなのかな。
中津入庫だと野田阪神方面からは入れないから
>>490
何かが漏れてるので、病院へ行くのだろう。
494:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 21:47:48 G1kC/USx
転属車で井高野や守口に日野が入るって可能性は無いだろうか
495:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 21:58:57 EsH+J6VH
府道29号を走る市バスが
29号系統
まあ偶然なんだろうけど
496:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 22:41:26 SvScqsGS
>>496
否
もともとそういう意図で「２９」を振った。というハナシ聞いた事がある。
497:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 22:46:09 sXjgFTSG
というか市電時代にその意図が…
498:名74系統 名無し野車庫行
08/03/22 23:51:47 chFFofMq
しっかし、改めて見るとこのダイヤ改正、極悪だな。
ある程度の減便は仕方ない。利用者減や経営難などいろんな事情が絡んでるのだろうから。
しかし・・・、６０分ヘッドでは少々少なすぎやしないかい？特に都心系統である１０７とかは。
４０分ヘッドで十分乗っていたように思えたのだがなぁ。
利用者減→減便→さらなる利用者減→結局あぼーん
なんてデフレスパイラルに陥ってるんじゃねーだろうな？心配だぞ。
それから、減らすなら減らすで間隔をきれいな数字にそろえてくれ。
例えば、URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
どの系統も微妙に４０分ヘッドっぽいが数字がバラバラだな。
これでは覚えにくいことこの上ないので、４０分ヘッドにするならするで、
２０分発
０分発、４０分発
２０分発
０分発、４０分発
などのように、３つの数字１セットの等間隔ダイヤにするべきではなかったのではなかろうかと思うよ。
もちろん３０分や６０分ヘッドの場合は、
毎時０分、３０分などのようにきちっと発車時刻をそろえて同じ数字を並べるようにしないと。
渋滞とかの遅れを加味してのことなんだろうけど、これでもどうせこの数字通りに何か絶対に来ねーんだから、
せめて時刻表は見やすく、覚えやすいダイヤにすべきだったんじゃねーかなぁ・・・。
覚えやすい時刻表にしておけば、例えば、
「あ、今○分やからあと何分でバス来るな、それなら乗って行こう」ってこともあるだろうに・・・。