06/06/24 18:25:28 p+3zQjJr
２人で一緒に2ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣ (´´
∧∧ (´⌒(´
∧∧ﾟーﾟ*)⌒ヽ～ (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂∪⌒つ´ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
3:名74系統 名無し野車庫行
06/06/24 18:43:49 EYoeATA/
・信号でひっかかりすぎ あるあるｗｗ
・停留所多すぎ 少ないところもあるじゃん
・どの系統でも馬鹿正直に全停留所にとめる必要があるのか 都市高速経由とか特快があるじゃん
・ダンゴ運転で余計に遅くなる 前のバスが遅いとイライラするよな
・バスレーンがまったく意味をなさないところが多い バス専用道路に停車してるタクシー氏ね
・椅子がすわり心地悪い 慣れたらいいよ
・定期代が高すぎる バスカードだからわかんね
・バス停が駅と離れすぎ。駅の高架真下やホーム隣接などを考えるべき JR側が拒否するケースもあるんだぜ
4:名74系統 名無し野車庫行
06/06/24 18:59:36 Vb/kLznV
>>1 あなたはﾊﾞｽに乗らないほうが良い。
5:名74系統 名無し野車庫行
06/06/25 10:25:53 HKtPVueN
>>4
>>1の意見を排除してたら、誰もバスになんか乗らなくなる。
6:名74系統 名無し野車庫行
06/06/25 10:27:54 HKtPVueN
・信号でひっかかりすぎ
バス優先信号などの導入をすべき
・停留所多すぎ
快速便などを多く設定すべき
・どの系統でも馬鹿正直に全停留所にとめる必要があるのか
上記に同じ
・ダンゴ運転で余計に遅くなる
系統の再編が必要
・バスレーンがまったく意味をなさないところが多い
警察の取締りの強化＆法整備 すぐできること
・椅子がすわり心地悪い
なんともいえない
・定期代が高すぎる
利用者が少ない＆人件費が高すぎる バスの大型化を認めるべき
・バス停が駅と離れすぎ。駅の高架真下やホーム隣接などを考えるべき
鉄道会社との連携が悪すぎ 話し合いぐらいしろ
7:名74系統 名無し野車庫行
06/06/25 14:10:38 jYGyIRJI
過剰なサービスの要求は結局運賃に跳ねかえる。
必要不可欠な改善ならともかく、余計な事はしてほしくないと自分は思いますけどね。
8:名74系統 名無し野車庫行
06/06/25 14:27:50 z/fffPRs
過剰サービス?
上にあるのはほとんど必要なサービスの要求だろうよ。
9:名74系統 名無し野車庫行
06/06/26 02:39:04 p4D6Y3QZ
基本的に>>7の意見に同意。
必要な改善なら当然事業者サイドで実施している筈。
実施していないのは乗客の要望が少ない、費用対効果の観点から必要なしと判断
しているからだろう。
それにｻｰﾋﾞｽ改善に対する利用者の要望も多様であり、一つの案に正反対の意見が出る事もあるだろう。
このスレ自体の有用性は否定しないが、利用実態・運行条件は都市規模により相
当に相違しており、巨大都市・大都市・地方都市・町村部を一律に論じるには無
理があると思う。
各事業者スレでこのような議論が展開されるのを期待する。
10:名74系統 名無し野車庫行
06/06/26 09:36:36 cRxaIZ0h
積極的な事業者もあるだろうが、残念なことに世の中のほとんどの事業者は
めんどくさがりで、前例踏襲主義で、なんだかんだ言い訳して他社のよい点を真似しようとしない
思考停止軍団です。
11:名74系統 名無し野車庫行
06/06/26 21:08:45 M9WC2owa
>>7
この程度で過剰サービスとか言ってるから、誰もバスなんぞ使わなくなるんだよ。
>>6が過剰サービスなどとほざく事業者は、さっさと倒産した方がいい。
そもそも、>>6で運賃に跳ね返る施策があるの？
12:名74系統 名無し野車庫行
06/06/26 21:22:39 JHKNr8AC
つか>>1バスだから仕方ないじゃん。
バスを快適にする方法
→自家用車の市街地乗り入れ禁止
まずはこれだろ。
停留所が大杉とか言ってるが自分の使うバス停が廃止になっても文句はないのか？
信号はＰＴＰＳなどあるが行政が金出してくれないと無理。
ダンゴ運転は市街地に近づくにつれ仕方ない、これは上記自家用乗り入れ禁止で解決。
定期代が高いのは仕方ない。
人件費や車両代、燃料代などふまえてもこれ以上安くするのは無理。
13:名74系統 名無し野車庫行
06/06/26 21:29:47 JHKNr8AC
バスレーンは警察が仕事しない＋ＤＱＮ自家用のせいであり、バスに責任はない。
駅から離れているのは駅前開発の関係もあるからバスに責任はないだろ。
高架下やホーム隣接と言っても高架でない駅もあるし、ホーム隣接も大量のバスが走る駅では無理。
それに、東京駅や新宿駅など都内の主要駅を見ても基本的に鉄道が入り交じってて駅自体が広すぎるんだし。
基本的に駅前を開発するにしても、まずは商用施設整備を重点に置いて併設などして、それで駅前広場作ってバス乗り場が出来る。
開発の時点でバス乗り場は蚊帳の外だろ。
バス乗り場はちょっと離れていても利用客増減に変化は出ないが、商用施設は客足も変われば賃貸料も変わるからね。
14:名74系統 名無し野車庫行
06/06/26 21:45:34 stLseN8/
いろいろあるけど、
>>バス停が駅と離れすぎ。駅の高架真下やホーム隣接などを考えるべき
これは、行政にもっと真剣に考えてほしいね。
既存市街地の駅前とかは確かにしょうがない面もあるが、一から開発したニュータウン新駅とかでも
電車からバスまでやたら歩かせるのは、設計ミスとしか言いようがない。
鉄道もバスターミナルも、まっさらな状態から造るのなら、例えばバスの降車場を相対式ホームの
都心ゆき方向に面して設置、バスはそこで客を降ろした後、線路を専用の高架橋で跨いで反対側に
移動、バス乗り場は都心からの電車が到着するホームに面して設置、というくらい、ニュータウン新駅
ならやってもいいと思う。
ニュータウンやそこへの鉄道建設費の総額からすれば、バスが線路を乗り越す高架橋くらい
微々たる額だと思うが。
たしか旧・運輸省の施策でこういうのがあったはずなんだが、最近できた新線でもこのあたりはサッパリだな。
15:名74系統 名無し野車庫行
06/06/26 22:19:21 6BbJXenf
バス停と駅よりも良くも悪くも郊外型ショッピングセンターとの付き合い方が問題。田舎だと駅には何もないし、
旧市街はシャッター通り。そんなところに客がいると思うのが馬鹿。
16:名74系統 名無し野車庫行
06/06/27 00:16:38 /E410BOV
道路行政・警察との調整が必要でバス事業者の努力ではどうにもならない改善案がほとんどだろうよ。
バスを利用しない者・沿線住民の協力がなければ実施できないものも多く、バスヲタがこんなとこで吠えてみても何の意味もない。
17:名74系統 名無し野車庫行
06/06/27 08:45:34 TI1KW/x8
>>12
そこまでする必要はないんじゃない？現状のサービスで無理に自家用車乗り入れ禁止なんか
にしたら、誰も市街地の商店街や大型店舗に行かなくなって、かえって地域経済を撃沈させ
かねない。
何より、そういうことをするのは「住民のため」なわけだが、その住民にとってあまり
にも不便になる方策は意味がない。
何も自家用車全面乗り入れ禁止にする必要まではなく、バスレーン乗り入れ禁止でいいんでないの？
>>13
>バスレーンは警察が仕事しない＋ＤＱＮ自家用のせいであり、バスに責任はない。
その通りなんだが、バス会社も積極的に働きかけるぐらいのことはできるわけで・・・
バス会社も、社内にしか目が向かない視野の狭さから脱却して欲しいところ。
>>16
>バスを利用しない者・沿線住民の協力がなければ実施できないものも多く、バスヲタがこんなとこで吠えてみても何の意味もない。
そんなことを言い出すと、この板そのものが不要ｗ
18:名74系統 名無し野車庫行
06/06/27 09:58:34 njcltUte
>>17
バスレーンを監視しろと？そんなに会社に人はいないよ。
いま、東京では西武と東急の一部に監視カメラつけてバス妨害のＤＱＮ車を録画し警察に通報するようにしてるが、それくらいのことしかできない。
バス会社は警察ではないから取り締まれないし。
そこは自家用のマナーや警察の取締に委ねるしかないだろ。
少なくともバス会社だけではどうしようも出来ないからお門違い。
そして、そもそものバスレーンも既に道路整備が済んでるような市街地で新たに設置するのは無理。
自家用で道路の流れが悪い中央線沿線の通りだってバスレーンがあれば幾分か違うのだろうが拡張はまず不可能だろう。
そうなると、極端ではあるが自家用を規制するくらいしないとバスの定時運行なんて絵空事にすぎないよ。
道路拡張・バスレーン新設無理、自家用規制もしない、だけどバスは早く定時で走れなんて無茶だろ？
19:名74系統 名無し野車庫行
06/06/27 10:00:44 njcltUte
>>18だが、>>17の根底にはバスレーンがあって当たり前なのか？
バスレーンがあるところってありそうでないのが現状なわけだが。
バスレーンがあるのが前提では話はかみ合わない罠。
20:名74系統 名無し野車庫行
06/06/27 12:36:07 WhTrL3zK
この板そのものに意味がない。
こんな糞スレ立てんなよ、ボケ
21:名74系統 名無し野車庫行
06/06/29 01:02:36 nct+F9IN
>>18
>バス会社は警察ではないから取り締まれないし。
バス会社だけにやれという趣旨ではないだろう
バスを存続させようと思うのなら、しかるべき機関の協力を求めることも必要では？
もうバスをなくしてもいいと考えるのなら、放置しとけばいいんだが。
22:名74系統 名無し野車庫行
06/06/29 02:13:22 HbZiqyex
>>21
そんなことは言われなくてもやってるだろうに。
そもそも、いちいち言われなきゃバスレーン取締りをやらない警察って無意味だね。
23:名74系統 名無し野車庫行
06/06/29 11:33:47 YuTPLIC4
>>11
あんたは経費を試算してみた事があるの？
バスヲタがその場の思いつきで提案するのは勝手だが。
採算性を度外視して物を考えるのであれば小学生でもできる。
24:名74系統 名無し野車庫行
06/06/29 11:50:36 gh+tRvbT
読売新聞の6月18日（埼玉版）でＪＲ京浜東北線蕨駅の放置自転車特集をしていた。
記者が自転車を放置していた女子大生に質問・・バスは渋滞で自転車よりもつくのが遅いから
自転車で蕨駅東口に来て 放置しているそうだ。
渋滞が一番の原因では？蕨駅東口は駅から離れていて西口みたいになっていない
のも一理あるのではと思う。バス停留所がわかりにくい・・川05 蕨01 蕨04
蕨03-2系統など。行政がしっかりやるべき 放置自転車問題も解決するでしょ。
蕨駅東口は蕨市と川口市が入り組んでいるから、川口駅や蕨駅西口に比べて
遅れている。ちなみ蕨駅東口に放置自転車の人も川口市民。
25:名74系統 名無し野車庫行
06/06/29 13:01:37 6oZLwZy1
ﾊﾞｽ交通の整備充実を求める声が他の施策より際立って強いという自治体は少ない。
ﾊﾞｽ事業を支援する行政だって、住民の希望により施策の優先度を決めている。
ﾊﾞｽを利用しない納税者の声も無視できない。
ﾊﾞｽｦﾀ的発想だけで、ﾊﾞｽの環境整備が進むわけねえだろ。
26:名74系統 名無し野車庫行
06/06/29 13:18:41 oSbiruVV
他のレスで読んだのだが、バスベイを凹み型ではなく凸型にしたらどうか？
そ～すれば縁石とボティーを電車並に寄せられるから乗降に時間が掛かるジジババが早く乗れる。
凸部にバスが停まると通れない為、自家用車が追い抜き等をされない。（乗合自動車発進妨害）
ある意味、自家用車の流入規制的なものもあるから、排気ガス減少で地球にやさしい。
よその国では実行してるらしい。
27:名74系統 名無し野車庫行
06/06/29 14:00:38 /LV3/GE8
バスベイスレか。
公共交通のバスが凹型バスベイで自家用に遠慮する必要はないよな。
鉄道だって踏切で交通の流れを遮断するわけだし。
28:名74系統 名無し野車庫行
06/06/29 15:00:20 8HScJD3z
>>26
大阪になかったっけ？
29:名74系統 名無し野車庫行
06/06/29 19:46:40 nct+F9IN
>>25
>ﾊﾞｽ交通の整備充実を求める声が他の施策より際立って強いという自治体は少ない。
ていうかバスなんかいるわけ？赤字路線から全廃すりゃいいのに。
税金つぎ込むなんてもってのほかだよ
30:名74系統 名無し野車庫行
06/06/30 04:00:42 PJv9txDH
利用したくないなら利用しなければすむ話。
31:名74系統 名無し野車庫行
06/07/03 10:45:27 XSPSBba7
というか、>>1が社会の仕組みを知らなさすぎ。
32:名74系統 名無し野車庫行
06/07/03 11:01:58 tSSKcnDV
バスベイって確かに害ばかりだと思うよ。
発進待ちもかかるし、窪んでいるからと、これ幸いにDQN車が
駐車していたりする。
あとその分歩道が狭くなるから、降車客と自転車が接触したりしそう。
普通のバス停のほうがずーっとマシ。
兼ねかけてあれなら一般車の駐停車除けに路面にペイントがあれば十分。
33:名74系統 名無し野車庫行
06/07/03 11:03:47 tSSKcnDV
兼ね→金の変換ミスｽﾏｿ
34:名74系統 名無し野車庫行
06/07/03 11:17:27 6AG7+9ef
>>32
胴衣。
バスが遠慮する必要はない。
35:名74系統 名無し野車庫行
06/07/03 14:43:24 JXuiGwCS
典型的なﾊﾞｽｦﾀが立てたｽﾚなんで、ﾏｼﾞﾚｽするのもどうかと。
36:名74系統 名無し野車庫行
06/07/03 19:39:35 Kl6Y+A9M
名古屋市がやってる「基幹バス」や「ガイドウェイバス」が普及すれば問題点は結構解決できそうな気がする。
一般車走行不可なバス専用車線を作れる強い自治体にしかできない大技。
市電軌道内自動車走行を認めた岐阜市とかにはまず出来ない。
もっともガイドウェイバスは法規上は鉄道(案内軌条式内燃動車？)ですがね。
37:名74系統 名無し野車庫行
06/07/05 11:44:36 Tt/174H4
>>36
基幹バスはまったく無意味。
失敗したバスシステムの代表的な例。
東京都交通局のバスレールシステムとともに。
名古屋では基幹バスの廃止を検討していい。
38:名74系統 名無し野車庫行
06/07/08 18:32:44 Z6saQskD
>>37
基幹ﾊﾞｽが無意味というより、このｽﾚ自体が無意味に思える。
39:名74系統 名無し野車庫行
06/07/08 18:48:32 1jO2g1gq
たしかに事業者に直接言わなかったら意味ないけど、
その前に他の人はどう思ってるのか知りたくない?
40:名74系統 名無し野車庫行
06/07/10 12:30:45 sJLp30Dj
ていうかバス自体が無意味と思うし
この板自体が無意味だと思う
バスなど全廃してマイカー買う人に補助金出してくれる方がいい
41:名74系統 名無し野車庫行
06/07/10 12:44:43 BM76RygI
>>39
このスレで議論されている事のほとんどは、各事業者の個別スレで議論しつくされている事。
利用実態・運行条件は大きな地域差がある。
そうした地域特性を踏まえないこのスレは全く無意味。
42:名74系統 名無し野車庫行
06/07/10 12:45:43 sIxqvDL3
>>39
そんな単発目的なスレなのか。
それだけなら質問スレで聞いた方がいいよ。
早く削除依頼出してきてね。
43:名74系統 名無し野車庫行
06/07/11 02:04:29 MmaXlz3M
日本全国ほとんどのバス会社が赤字経営で、
乗客の利便性よりバス車両数や運行本数を削減する等、
経費削減する事しか頭にないから乗客のバス離れが進むんだ罠（ｗ
乗客が減少→運行本数の削減・路線の廃止→乗客が減少･･･の繰り返し
44:名74系統 名無し野車庫行
06/07/11 10:06:08 /HA7YQcf
くそスレだな。
45:名74系統 名無し野車庫行
06/07/11 11:23:38 eZZAZoyC
>>40
これはある意味で正論。
典型的な過疎地域では一家に２～３台のマイカーは当たり前。
１日に２～３本のバスも客は皆無に近い。
これと対極にあるのが東京。
ＪＲ・私鉄・地下鉄・第三セクター鉄道・専用軌道の多い路面電車・
新交通システム・モノレール、
といった鉄軌道系交通機関が網の目状のネットワークを形成し、
すべて３～７分間隔程度の頻繁運行。
ＪＲ山手線外側→内側地区への通勤手段の９１％が鉄道、乗用車は
僅か３％で、それも業務兼用が大半。
地域でこれだけ格差があるのに一概に論じるのは到底不可能と思う。
46:名74系統 名無し野車庫行
06/07/11 12:01:39 2E4xX8zK
バス会社は悪くないとかいう人がいるけど、そうだとしてもそれで良いってことにはならんだろ。
47:名74系統 名無し野車庫行
06/07/11 12:48:38 /GSMHV8j
言ってることが意味不明。
こんなスレ自体が無意味。
48:名74系統 名無し野車庫行
06/07/12 14:44:16 Lrtfqs5U
スレ建て者の書いた>>1、ほかスレ建て者の書いた文を読むと
世間知らずという印象を受けるが。
49:名74系統 名無し野車庫行
06/07/19 20:57:49 HhpVmxNF
>>48
禿しく同意
50:名74系統 名無し野車庫行
06/07/27 08:46:38 QG9WopBE
意味なし
51:名74系統 名無し野車庫行
06/07/27 09:33:54 rLOVIuRc
京王電鉄バス
不採算路線の減便（日６本→日１本）は理解するとしよう。
だけど、その乗客への告知がダイヤ改正一週間前とはどーゆーことだ？
俺は通勤で毎朝使っているバス路線がそのような扱いで減便されて困ったぞ。
自動車通勤の申請や駐車場探しが一週間で間に合うわけないだろ、ボケ。
せめてあと一週間、常識的に言えば一ヶ月前には告知しろ。
近所には減便を知らずに、ダイヤ改正後にバス停へ行って驚いた人もいる。
もう二度と京王電鉄バスは使わん、てーか使いたくても使えなくなったが。
52:名74系統 名無し野車庫行
06/07/27 16:11:33 QG9WopBE
>>51 京王が実施した期間で法律面でまったく問題はない。
53:名74系統 名無し野車庫行
06/07/27 16:28:08 AJfcdOhv
>>51
東武バスセントラルも同じ。
54:名74系統 名無し野車庫行
06/07/27 18:53:15 csbNXKbZ
>>51
法律的に全く問題はないぞ。
廃止ならともかく減便なのだから。
ところで、>>51の路線ってどこ？wktk
55:名74系統 名無し野車庫行
06/07/27 21:33:03 q0XNfY6e
法律面で全く問題ないって言っても、実際>>51の立場だったら、
めちゃくちゃ困ると思うんだが・・・。
通常よくある減便（たとえば20分間隔→30分間隔に）なら、1週間前
告知でもいいだろうが、>>51みたいな、通勤通学での利用が不可能に
なるような例では、やはりもうちょっと考慮してもいいのではないかと。
法律上問題なければそれでいいというスタンスでは、顧客サービスが
ちゃんとできてるとは言えない。
56:名74系統 名無し野車庫行
06/07/28 02:31:50 zWFNo1bF
>>55
京王の対応に何ら問題はない。
お前がどうこう吠えても国が一週間の告示期間で充分と判断している。
57:51
06/07/28 10:40:17 sJkk3AQP
>>51-56
こっちも頭来たんで調べてみたら法的には全く問題がないのはわかった。
だから我が儘承知で言うが、>>55氏の意見はありがたい。
これは単なる減便じゃなくて、どう見ても事実上の廃止だから。
朝夕通勤時間帯の１本ずつにその路線の利用客が集中していたバス便が、
突然夕ラッシュ直前の１本を残してなくなったんだから。
ちなみに営業所に苦情を言ったら、「法的に問題ない」ていう趣旨の説明で
なくて「係員の手違いで掲示が遅くなった」という言い訳だったよ。
>>54
立７３
58:名74系統 名無し野車庫行
06/07/28 16:50:39 FCLxq++z
現場だって一週間前の告知じゃ苦情対応に困るだろ。
法的に問題ないからといって、社会通念上問題ないわけではない。
59:名74系統 名無し野車庫行
06/07/28 18:10:48 IqaKjC17
６便が１便なんて誰も乗らないから、減らすんだろ。
困るのは乗りつぶし派のヲタ位なもんだろ。
問題視する必要なし。
60:名74系統 名無し野車庫行
06/07/28 18:11:21 KMbEtRTH
何か必死なんですけどw
61:名74系統 名無し野車庫行
06/07/28 19:38:01 zWFNo1bF
>>57
些細な事に執着するクネクネ厨、うざい。
62:名74系統 名無し野車庫行
06/07/28 22:05:44 33uUvVJg
>>55
そう。法律的な問題をいってるんじゃないよ>>51は。
ただ、>>59のいうのも正論で、一日1便ってのは利用者がまったくいないに等しいんじゃないの。
具体的に、どこの路線のこと？
ま、でも、日本のバスは利用者のことを何も考えず、ただ赤字をできるだけ出さないようにするこ
としか考えてないから、未来はないね。
63:名74系統 名無し野車庫行
06/07/29 18:56:55 sIxtUBs8
立川駅～日野駅かあ・・・
山奥で、他に代替手段がないというならともかく、不便になるだけ、って話だよね。
まあ、それでも通勤に使ってる人には大ショックだろうけど。
64:名74系統 名無し野車庫行
06/07/31 10:57:32 qV/eYZTf
とある会社の話だけど、普通なら早い時期に告知するほどの大がかりな路線やダイヤの変更があったんだけど、
苦情やらなんやらが殺到するのが目に見えていたのだが、１週間前に告知して実行した。
でも、遅かれ早かれの問題で苦情や要望が殺到して数日の内に暫定的なダイヤ修正をして、
最終的には１年ぐらいかかって路線やダイヤの再修正に追われましたとさ。
65:名74系統 名無し野車庫行
06/08/06 00:20:00 gDgiXzLy
ていうかなんでバスってああもバカ正直に各駅停車ばかりなんだろうね。
急行便とか適宜設定すりゃいいのに。
福岡のバスはそうやってる。
66:名74系統 名無し野車庫行
06/08/06 01:46:37 fmxYf5mf
>>65
福岡以外でも急行はある。
67:名74系統 名無し野車庫行
06/08/06 13:09:18 LkZgs7oM
>>65
その必要はない。
68:名74系統 名無し野車庫行
06/08/06 14:06:01 Myr6MbLM
電車だと一人当りのシート幅460㍉とか470とかあるのにバスは2人掛けで810㍉とか、ナメとんのかと
69:名74系統 名無し野車庫行
06/08/07 22:52:07 xmSqwqDL
>>68
それ以上の幅にすると通路幅が取れなくて保安基準で引っかかる。
全席1人掛けだと、おまいは座れなくなるけど、それでいいの？
ずっと立ってろやwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
70:名74系統 名無し野車庫行
06/08/08 00:42:54 ZFrsO6sb
>>69
ヒント：三方シート
71:名74系統 名無し野車庫行
06/08/09 18:42:15 dNA+iRE4
郊外のショッピングセンターだとバスで逝くと道路沿いのポールしかないバス停から
駐車場を延々と横切って、店に入る。帰りは買い物した荷物を抱えて、またバス停へ、
何もないバス停で立って待つのは本当につらい。1分の遅れでもイライラする。
と思ってバスに乗ると普通の人は年に何度も逝かないような公共施設では
玄関前の立派なバス停に横付け。誰も乗降せず、敷地の出入りと信号待ちで時間ロス。
72:名74系統 名無し野車庫行
06/08/09 18:46:57 dNA+iRE4
>>69
実際には２人掛けでも、１人掛けとしてしか機能してないケースが多い。
だったら１＋２にすれば３人が確実に乗車できる。
73:名74系統 名無し野車庫行
06/08/09 18:55:56 bnjijA4m
>>72
乗車定員の1/3以上を座席定員にしなければならない現状で、2人掛け→1人掛け
に座席を減らした穴埋めはどこの座席でしろ、と言うのか？
74:名74系統 名無し野車庫行
06/08/09 20:51:37 dNA+iRE4
>>73
一般的な路線バス車両でも座席定員率は５０％以上ですが何か？
75:名74系統 名無し野車庫行
06/08/09 21:42:38 bnjijA4m
>>74 それは田舎のﾊﾞｽだろ。本質をすりかえるな。
76:名74系統 名無し野車庫行
06/08/09 21:47:10 bnjijA4m
東京のﾊﾞｽの座席は２０～３０人、平均２６席位。
総定員の1/3ギリギリだ。
77:名74系統 名無し野車庫行
06/08/09 23:02:57 OOQOWCcH
>>74
東京のワンステップやノンステップで主流と思われる中扉以後2人掛けシート
中扉以後5列取って21席、前中扉間に9・10席で計30席といったところ。
乗客定員はだいたい70人程度だから50％以上なんて数字はどう考えても出ないんだが。
ツーステップで東京で主流だった最後部まで1人掛けシートが並ぶ配列だと着席定員はもっと少ない。
ワンロマ仕様だったら着席定員50％以上といえるだろうけど、どう考えても「一般的」ではないな。
78:名74系統 名無し野車庫行
06/08/09 23:05:03 OOQOWCcH
>>77について補足
ノンステップで中扉以後5列という仕様は最近の仕様だな。
初期の中扉以後3列なんてことになると着席定員は激減する。
乗客定員の1/3程度か。
79:名74系統 名無し野車庫行
06/08/10 05:56:47 tVad+QtW
仙台市営でも初期のﾉﾝｽﾃ車は２０席しかないよ。
ﾉﾝｽﾃ車は立客が平均分布せずﾗｯｼｭ時には積み残しが続出し、とても困っている。
大型にもかかわらす中型程度の輸送力しかない。
東京に出張し都ﾊﾞｽを利用したら戸袋部分の座席を撤去し立席ｽﾍﾟｰｽとしていた車
に乗ったが、いいｱｲﾃﾞｱだと思った。
80:名74系統 名無し野車庫行
06/08/11 01:18:55 C85UTGB2
ﾉﾝｽﾃは標準仕様になったが、ﾜﾝｽﾃ・ﾂｰｽﾃのｼｰﾄﾚｲｱｳﾄを決める際、
どの事業者の担当者も座席数が定員の1/3の壁に悩んでいた模様。
特に3扉はなかなか難ﾚｲｱｳﾄがむずかしい。
東京の1人当りの平均乗車時間は12分と言われているので、
総定員の1/4程度の座席でもいいような気がする。
81:とあるバス会社より
06/08/11 12:36:55 v/X9y9PD
～とある大手バス会社の役員様のことばから～
利用しない人っていうのは、バス会社がどんな施策をやったって乗らないンですよ。極端な話、タダで乗れますって言ったって乗らない。
だから、施策とかサービスを考えるときに、乗らない人を想定したって何の意味もないんです。
それより、いま乗っていただいているお客様、この方々にどうやればサービス改善になるか、喜んでいただけるかを知恵を絞って、考えなくちゃいけない。
正論である。
つまり、××だから利用しないっていう人に、××を改善したところで、結局乗ってくれないよってこと。
このスレ削除したほうがいいよ。意味ないから。
82:名74系統 名無し野車庫行
06/08/12 01:15:10 eEkpx6yu
>>81
こいつは一人間の個人的考えだろ。
自分も事業に携わっている者だか、そうは思わない。
83:名74系統 名無し野車庫行
06/08/12 09:00:50 h+890PqP
会社幹部が>>81のように考えているのが事実かどうかわからないが
このような考えの会社は将来の発展が望めない。
84:名74系統 名無し野車庫行
06/08/15 22:15:41 WMZ/F9Rk
>>79
都営ﾉﾝｽﾃの中扉前に座席のないﾀｲﾌﾟの車は設計段階から座席ﾅｼにしたものだが、
横浜市営のものは、既存車の座席をわざわざ撤去している。
85:名74系統 名無し野車庫行
06/08/15 23:36:27 1FYEuskQ
>>84
横浜市営はノンステは撤去してないよ。
86:名74系統 名無し野車庫行
06/08/16 08:54:01 ot/cvabc
ｼｰﾄ撤去した車はあるが、ﾉﾝｽﾃじゃないな、あれは。
87:名74系統 名無し野車庫行
06/08/19 11:27:28 quQfr88e
そうかね？
88:名74系統 名無し野車庫行
06/08/19 15:23:13 9JmcugqT
だいたい自社の社員や家族がバスに乗らないのに一般にバスに乗ってくださいと
アピールするのが可笑しい。
89:名74系統 名無し野車庫行
06/08/19 15:31:23 UvDIMQra
自社の社員とその家族がバスに乗らないのは同僚に目をつけられるのヤバイのでは?
或いはライバル社のバスに乗ると偵察に来たのかと勘ぐられるのがヤバイのではと
90:名74系統 名無し野車庫行
06/08/19 18:05:32 quQfr88e
運転士といえどもﾏｲｶｰ通勤禁止なんで電車通勤してます。
早朝は駅から所までのﾊﾞｽがないんで、駅から徒歩で通える所を除き、
所毎に路線の異なる最寄の３つ位の駅からの送迎ﾊﾞｽを出しており、これを利用。
91:名74系統 名無し野車庫行
06/08/20 13:30:30 DonvfbXD
あちこちに鉄道網が四通八達し、しかも頻繁運行している大都市でなければ、
運転士の通勤はマイカーに頼らざるを得ない。
92:名74系統 名無し野車庫行
06/08/20 13:57:01 mf4MO0b+
定額バスカードを車内で購入（ちゃんと停車中に）
→客に投げつけて渡す
降りる客に対し、運転手が893みたいな言い掛かり
つける事例多数
→その後乗客が110番する場合も
→初乗り運賃区間で降りる客への暴言も多数
こんなバス、とてもじゃないが乗る気にならない。
埼玉県某市と某町を走る路線での実話。
93:名74系統 名無し野車庫行
06/08/21 12:21:19 OPn+NnTj
>>92
ありえない話ですね。
94:名74系統 名無し野車庫行
06/08/21 12:49:10 P7bOAH1/
>>81
神奈中じゃない？バスラマに載ってたよね。
95:名74系統 名無し野車庫行
06/08/22 16:19:44 R//cjdJt
利用しないんじゃなくて利用するんだ。
それが渋滞解消につながる。
渋滞解消して客が増えれば、バスのスピードアップにより投入車両減と増収に
つながる。
96:名74系統 名無し野車庫行
06/08/29 17:36:52 +5K7omWd
ここでいくら書いたところで、チラシの裏。所詮は。
97:名74系統 名無し野車庫行
06/08/31 19:07:00 aZbknusw
ふむ。
98:名74系統 名無し野車庫行
06/09/03 21:35:31 Ug22miri
都内の某大型スーパーの前のバス停（幹線道路沿い）は本数も多く
結構買い物客も利用するのにベンチもバスロケもない。
重い荷物を持っていつ来るかわからないバスを待たされては、今度から
車で来ようと思ってしまう。
99:９８
06/09/03 21:42:10 Ug22miri
ちなみにこの幹線道路は都内としては流れもよく、アップダウンが結構あって
自転車では厳しいこともあって、延々都心まで通しで走る系統もまだ残っている（大型スーパーのおかげで
休日は都心方面在住者の利用も多い）
それだけに今後も有望な重点路線としてバスロケやベンチの整備はやってもらいたい
100:名74系統 名無し野車庫行
06/09/03 23:21:49 mqSWLdu1
>>99
流れがいいならバスロケいらない。時刻表を見ろ。
101:名74系統 名無し野車庫行
06/09/03 23:43:28 8mp4Rc49
>>98-99
ベンチやバスロケの有無は知らないのだが、その情報だけで場所を推測してみる。
碑文谷5丁目交番？（ダイエー碑文谷店）
ベンチについては歩道の幅員が何m以上無いと許可が下りない、というような制約があり
バス会社が置きたくても置けないところが多い。
（というか、わざわざ場所をぼかして書く必要があるのだろうか。。。）
102:名74系統 名無し野車庫行
06/09/04 01:41:59 GaxHMck5
>>101
東急はバスロケがあるから違うな。
103:名74系統 名無し野車庫行
06/09/04 21:47:36 qlS/OMzX
バス停に行く。時計を見て、時刻表を見る。
時刻表によると、５分前に目当てのバスは発車していることになっている。
しかしバスが遅れていてまだ到着しておらず、それがむしろ良いタイミングなのか、
とっくの昔に定刻で通過したのかが判らないのがツライ。
もう行ってしまったのかどうかが判ればすぐ次善の策を講じるのだが
とりあえずしばらく待ってみるという選択肢とのあいだで悩み、
その挙句の決断が裏目にでることが得てして多い。
104:名74系統 名無し野車庫行
06/09/06 15:19:03 u8+JiBiD
↑そこで携帯のﾊﾞｽﾛｹ確認して悩み解消。
105:名74系統 名無し野車庫行
06/09/06 23:07:48 46FZdgAN
私の家の近所を走っているバス路線は、終点の次に更に鉄道の駅前バス停があるにも
かかわらずそのバス停まで絶対行かない。その間約６００Ｍ。それぐらい行け！
と言いたい。多分その終点バス停が車庫前で、そこから客はいないと思って
いるみたいだ。しかも１時間に１本。そんなバス誰が乗るんだ？
106:名74系統 名無し野車庫行
06/09/06 23:47:34 h37p+j8t
600メートルくらい歩け。
107:名74系統 名無し野車庫行
06/09/07 01:11:13 4hkv2kPE
>>105
北九州のモノレールも小倉駅乗り入れするまでは利用が低迷していましたね。
>>104
携帯なんぞシコシコ操作しなくても、バス停に一目でわかる表示をすべきでしょうね。
108:名74系統 名無し野車庫行
06/09/07 01:26:49 eVyl9Ynd
>>107
バス停表示方式のバスロケはかなり高価。
ということで最近は携帯・パソコンのみ対応のバスロケが増えてきている。
まぁでも俺もわざわざ携帯操作してバスロケ見ないな。
家で暇なときにパソコンから面白がって見る時はあるけど。
携帯バスロケって活用されてんのかね・・・。
109:名74系統 名無し野車庫行
06/09/07 03:00:26 N14sN4e4
自分も接近表示は停留所にあるから携帯見ないけど、
下車停留所のまでの現在の所要時間表示は停留所にはないので携帯で見てる。
目的地までの系統は３種類あるので渋滞していない系統を選択する等、
だいぶ参考になっている。
110:名74系統 名無し野車庫行
06/09/07 11:00:24 Iby4FFtY
モバイル情報も事業者によって使いやすさに雲泥の差
111:名74系統 名無し野車庫行
06/09/07 11:52:40 0g4+j8tX
>>107
標識だと停留所までの所要時間は出せない。
都01系統なら、｢ただいま新橋まで○分で走っています｣と１停留所しか
出せないでしょう。
携帯なら、西麻布でも六本木でも虎ノ門でも、自分の行きたい停留所まで
の現在の所要時間が全部調べられる。
｢標識の種類によって、ただいま約○分間隔で運行しています｣というのが
あるでしょう。
停留所に時刻表があるから、これはいらないサービスと思うんだけど？
112:名74系統 名無し野車庫行
06/09/07 13:29:58 qOgE9RHs
まず停留所の紙の発車時刻表を液晶ディスプレイか何かにする。
そしてこんな風に表示してくれたらありがたいのだけど。
10時 04 18 22 36 50
発車済 発車済 発車済 発車済 発車済
11時 04 18 22 36 50
発車済 5分遅れ 定刻 4分遅れ
12時 04 18 22 36 50
113:名74系統 名無し野車庫行
06/09/07 16:56:37 FRS6K4x0
>>112
金の無駄
114:名74系統 名無し野車庫行
06/09/07 20:18:25 eVyl9Ynd
地方都市のバスロケにありがちな矛盾。地方都市のバスは
駅～中心市街地～幹線道路～住宅密集地～～～郊外方面
なんて路線形態が多い。で、バスロケ対応バス停がどこにあるかというと駅前や中心市街地の
下りのみというケースがよくある。そこはまだ始発（駅前）を出たばかりでほとんど遅れないじゃないか！
本当に必要なのは始発点（郊外の終点）から遠い、住宅密集地や幹線道路沿いの上りバス停
なんじゃないだろうか・・・。こういったバス停では「駅前行きのバスはまだ来ないのかな？」と
時計と見比べながら待っている人が多い。
おそらく行政の補助金が入っているのだろうが、中心市街地だけ体裁を整えても本来のバスロケ
の用途からしてまったく無意味だと思う。
バス会社の人ならこれくらいのこと分かりそうなもんだけどな。
115:名74系統 名無し野車庫行
06/09/07 21:27:37 N14sN4e4
>>111
運行間隔表示は不要という件
通常時は不要だが、大幅にﾀﾞｲﾔが乱れて時刻表とは関係のない調整ﾀﾞｲﾔになった
場合用じゃないの。
運行整理時には、運行の途中打ち切り・運行間隔延長・臨時増発等がつきもの。
この間隔表示があれば参考になる。
116:名74系統 名無し野車庫行
06/09/07 22:09:12 iNFpGPUx
>>114
市役所前、県庁前、文化会館前とかにそういうの多いな。
117:名74系統 名無し野車庫行
06/09/08 12:18:34 43Iiqohl
>>112
西鉄の呉服町とか蔵本とかだと本数が多いから表示内容の自由度で使えそうだ。
白黒液晶ならもうそんなに高くはないし。
1時間に平均１０本くらいならLEDでも充分かな。出てった奴を消していくとか。
薄紙に時刻を印刷して裏から照らしてやるってのもありだな。ガラスをスモークにすれば
昼でもはっきり見えて最高だ。
118:名74系統 名無し野車庫行
06/09/08 12:20:45 43Iiqohl
そして接近中のバスは点滅でお知らせと。
119:名74系統 名無し野車庫行
06/09/08 14:19:45 hXgZUQ7G
>>106
もし同じ運賃になるといっても歩けと言うか？
120:名74系統 名無し野車庫行
06/09/08 14:22:12 r7R66xMq
↑
おまい、そんな事は直接ﾊﾞｽ会社に言うんだ。
121:遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg
06/09/08 23:37:54 MB+IzqnB
>>114
豊橋鉄道のバスロケは乗客が多い場所に設置されるためか
駅前方面には結構設置されているが駅前発は始発に近い場所しか設置されていない。
なぜか起点バス停にバスロケが設置されているが音声を流すためなのか。
122:名74系統 名無し野車庫行
06/09/10 01:25:45 ynM6Q/SG
バスロケは、５分間隔の頻繁運行系統より、１５分～２０分間隔といった
運行頻度の低い系統にほしいものです。
123:名74系統 名無し野車庫行
06/09/10 10:42:36 +gp+RrpV
>>119 いくら駅が近いといってもマイカー利用が圧倒的に
多い都市で、需要が見込めぬなら当然延長しないわな。
多少の需要が増えても、所要時分の増などでかえって採算性
が悪化する可能性だってある。
124:名74系統 名無し野車庫行
06/09/10 10:56:22 Rhvswbcd
電車よりも高い、遅い。でも線路がいらない。
バス（公共の交通）はインフラなんだから
国が工夫して利用料金を
安くできるようにしろよ。
125:名74系統 名無し野車庫行
06/09/10 11:07:49 +gp+RrpV
>>124
均一運賃の大都市にばかり住んでいると気がつかない
が、対キロ区間の運賃が異常に高くてびっくりする地方
がある。
大都市では、一定距離以上になると私鉄・ＪＲ・地下鉄
モノレール等の他の交通機関と比較してバスが一番安いが
地方のバス運賃が異常に高い現状は何とかすべき。
約１５キロの乗車、都内のバスなら２００円（２１０円）だが
１０００円近く取られるバス会社もある。
126:名74系統 名無し野車庫行
06/09/10 21:36:42 ynM6Q/SG
基幹バスシステムどう？ 名古屋の。
127:名74系統 名無し野車庫行
06/09/10 22:09:56 yIUkorKi
基幹バスは均一運賃だからそこそこ乗っていると思う。
128:名74系統 名無し野車庫行
06/09/11 20:42:37 xwe2M2Dj
>>125 その通り
129:名74系統 名無し野車庫行
06/09/11 21:25:42 HPhIo+po
>>123
意見ありがとう。１２０もこういう意見を書け。何がバス会社に言えだ。
130:名74系統 名無し野車庫行
06/09/11 23:41:48 n7b6rfnA
>>125
最近は安く抑える事業者も出てきてはいるけど。
一定金額で運賃頭打ちは、
遠州鉄道がさきがけになって千葉交通もやるようになった。
また長崎自動車などはもともとかなり割安だし宇和島自動車にように安い運賃を
武器に一般道路の鉄道並行路線で優位に立っているケースも見られる。
逆に三重交通や斜里バスは高い。琉球バスも地域の諸物価と比較するとかなり割高。
131:名74系統 名無し野車庫行
06/09/14 00:39:05 at2CvF2R
>>120
×おまい
○お前
132:名74系統 名無し野車庫行
06/09/14 05:35:34 U4rmb/ef
意味のない指摘はやめろ
133:名74系統 名無し野車庫行
06/09/15 18:01:06 b5eSe3mm
↑お前モナー
134:名74系統 名無し野車庫行
06/09/15 18:10:05 Qbt8fnpT
>>131＝>>133
君にはこのスレ、程度が高すぎないかな？
135:名74系統 名無し野車庫行
06/09/16 15:25:42 DEZjlrE7
>>127
近距離は割高でも全線均一制が簡便で判りやすいよね。
乗車距離が長くなると、鉄道よりもはるかに割安になるし。
136:名74系統 名無し野車庫行
06/09/16 18:14:13 dKP4uMI9
こんど乗りに行く関鉄も運転高いよ
ちょこっと乗っただけで５００円、乗り通したら１０００円近く行く回数券の割引も１割
その反面、千葉の都市部や埼玉は安い 倍は乗れるしバスカードが使えるのでお得
137:名74系統 名無し野車庫行
06/09/17 00:19:12 WHL7pPqX
同一市内間の移動に待ち時間も含め２～３時間も費やすのはナンセンスとしか言いようがない
138:名74系統 名無し野車庫行
06/09/17 07:56:53 XeRgWy4R
いつも5分遅れてくるなら初めからその時間で運行すれば良いのに
139:名74系統 名無し野車庫行
06/09/17 10:20:25 0UbELSPa
遅れが慢性しているので利用しない。
車椅子とか団体とか。。仮に自分が車椅子利用者になったとしても、
周りの視線が怖いのであれでは使いたくない。
140:名74系統 名無し野車庫行
06/09/17 13:04:53 pBdFwHOu
>>139
腐れ障害者どもは、障害を武器にして、被害者面して周囲の人間に過大な要求をしてくる。
車いす利用者は、右翼の街宣車と同じだよ。周囲に嫌がらせの意味で、バスに乗る事もいとわない。
一応、「腐れ」障害者だからね。全部とは言わない。
でも、俺は障害者団体というのは、そういう傾向があって、好きになれないな。
※個人的意見だから、批判されても、考えは変わらないよ。
141:名74系統 名無し野車庫行
06/09/17 17:39:51 y3VfcURn
>>138
やっぱり5分遅れると思う
142:名74系統 名無し野車庫行
06/09/17 17:42:49 X83JRhnB
都営バスは系統によっては早発が非常に多い。
143:名74系統 名無し野車庫行
06/09/18 01:00:38 Eole1vTR
>>131～134
人の非難を書かずにバス___～これだから利用しない～改善___を書けってぇの。
「営業５ｋｍで１時間１本駅に行かないバス誰が利用するの？」とか
144:名74系統 名無し野車庫行
06/09/21 10:07:51 FCdYNjgP
利用者が減ってるから１時間に１本なのｗ
人いれば本数増えるし運賃も下がるｗ
慈善事業じゃないんだし、無茶いったらいかんよ。
バス会社は赤字ほぼ、マイカーにおされて一人一台の時代よ。
バスが儲かるのってごく一部の中心部のみ今は
規制しかないんじゃない？
自動車大国のこの国でできるかなそれが？ｗ
145:名74系統 名無し野車庫行
06/09/22 09:47:08 BRDP9gWU
ﾏｲｶｰの影響ほとんど受けないのは巨大都市だけ。
平成11年の資料だが、JR山手線外側→内側への平日7時半～9時半の通勤手段の91％
が鉄道、ﾏｲｶｰは4％以下で、これも役員送迎･業務兼用がほとんど。
朝、築地界隈を歩くと市場で買い出しを終えた仕入れ籠を担いだ人・割烹着姿の人が
次々と地下鉄出入口に吸い込まれていく光景を見かけるが、
地方都市ではこうした業務はもちろんの事、通勤さえもﾏｲｶｰが主流。
ﾏｲｶｰから客を戻すには相当の努力が必要ではないかと地方勤務を3年経験して感じた。
146:名74系統 名無し野車庫行
06/09/22 10:12:27 gJcRH6ZO
>>138
スムーズに走って時間通りに着いたらどーなる？
5分早いほうが問題なんだよ。
147:名74系統 名無し野車庫行
06/09/22 10:44:22 BRDP9gWU
都営ﾊﾞｽは早発が多い、と書いてた人がいたが、多少の渋滞を見込んで所要時間
をたっぷり取ってあるんで、渋滞のない時はどうしても早め到着となる。
6～7停留所毎に時刻調整停留所を設けてあるようだが。
もっとも大渋滞で無ﾀﾞｲﾔ状態になった時は、10分車間の系統を12分車間に変更し
たり、運行の途中打ち切り・臨時増発等で時刻表とは無関係のﾀﾞｲﾔになってしまう
事も多いが。
148:名74系統 名無し野車庫行
06/09/22 13:16:45 Fi0xbw1Y
利用客に歓迎されないバス会社
URLﾘﾝｸ(www.37vote.net)
149:名74系統 名無し野車庫行
06/09/23 19:35:12 EROsAYix
>>147
各系統単位の運行頻度が高い大都市だからこそ実施できる措置
150:名74系統 名無し野車庫行
06/09/24 10:30:25 MieLgcEj
>>28
あれは外国みたいなもんだろ＞大阪民国
151:名74系統 名無し野車庫行
06/09/24 10:42:00 p2rVG2zF
>>149
都バスは運行頻度が高くない路線が多くなったよ。
152:名74系統 名無し野車庫行
06/09/24 10:50:51 KdP5Re14
>>151
京王と逆だな。増発を繰り返している京王と対照的。
153:名74系統 名無し野車庫行
06/09/25 15:28:28 KOTRKcai
東急・西武なども増発基調。
東武は減便が続く。
154:名74系統 名無し野車庫行
06/09/30 02:37:16 djREOtec
バスはすべてがいい加減、運行時刻は仕方がないが、
乗客も運賃を小銭だけで払いごまかすのはまだ序の口で
一万円札をひらひらさせて「今度払う」の常習犯に
整理券の後取りや、わざと取らず最低運賃しか払わない奴もいる
まともな運賃を払う方がバカみたいだ
155:名74系統 名無し野車庫行
06/09/30 22:49:20 ukEims1Q
>>154
それは鉄道でも同じ。
改札に切符入れずに突破してみたり、子供運賃で通ってみたり・・・
DQNは鉄道でもバスでも変わらない。
警察に突き出すべきだと思うんだけどね。
156:名74系統 名無し野車庫行
06/10/01 16:44:40 90FMHv/p
>>125
羽後交通とか秋北バスなんかはフリー乗降区間が大幅に拡大させてるから
「２時間に１回来る乗り合いタクシー」と思う事にしてるw
157:名74系統 名無し野車庫行
06/10/01 18:46:10 BHsLsTYO
>154
１万円の時は、１００円の包装硬貨２本で両替してあげよう。(確信犯の場合)
２度とやらなくなるよ。
158:名74系統 名無し野車庫行
06/10/02 18:48:08 PZ/qj6dG
>>157
漏れ一回やったよw札が足りなかったからう～んどうしようと思ったら包装硬貨が
３本あったので２本差し出してやったw
159:名74系統 名無し野車庫行
06/10/03 23:34:40 Gcb0HBxN
いわゆる密偵がチェックしている事業者もあるとか。
160:名74系統 名無し野車庫行
06/10/05 07:05:05 y7n1usnU
便利に改善するといっても地方の中小事業者にとっては自助努力だけではどうにもならないと思われ
国の公共交通政策が東京などの大都市に偏重していないか・・・
東京の渋谷と六本木地区間の移動は、電車利用の場合
①渋谷(東横線)中目黒乗換(日比谷線)六本木
②渋谷(半蔵門線)永田町乗換(南北線)六本木一丁目
③渋谷(銀座線)青山一丁目乗換(大江戸線)六本木
④渋谷(山手線)恵比寿乗換(日比谷線)六本木
⑤渋谷(銀座線)溜池山王(南北線)六本木一丁目
と５ﾙｰﾄから選択できる上、
渋谷駅前～六本木は都営ﾊﾞｽで乗換なしで直行も出来る。
電車はどのﾙｰﾄを選択しても所要時間は約15分、ﾊﾞｽもほぼ同じ所要時間。
東京の地下鉄はﾗｯｼｭ時以外は混雑せず本当に必要不可欠なのか疑問に感じる線さえある。
他方、仙台のような中核都市でさえ鉄道網は驚くほど貧弱な都市が多い。
東京にばかりｲﾝﾌﾗを投下せず、地方都市のﾓﾉﾚｰﾙや新交通ｼｽﾃﾑ整備、町村部の過疎ﾊﾞｽ路線
維持に注力すべきではないかと痛切に感じる。
161:名74系統 名無し野車庫行
06/10/05 16:48:47 y7n1usnU
事業者の努力はもとより、国・都道府県・警察等の協力が不可欠。
162:名74系統 名無し野車庫行
06/10/05 18:17:46 gzWygToa
↑同感
163:名74系統 名無し野車庫行
06/10/05 20:50:13 X88ljZwb
まずは談合をなんとかしないとね。談合が続く限り東京一極集中は止まらない。
通信装置使って密談はしないでしょ？w
164:名74系統 名無し野車庫行
06/10/05 22:54:13 XG0P0ddZ
三多摩地域はこうすればかなり利用者が増えるぞ。
①電車との接続ダイヤの実現
②時間３本以上運行する
①は西多摩では都営バス青梅～吉野、多摩バスでは福生駅～日の出・五日市
で実施されている。通勤通学の需要がありかなり混雑している。
165:名74系統 名無し野車庫行
06/10/06 19:58:15 2HYe620F
時間を気にしないでバスが利用できれば気軽に使うけどね（実際使ってた）。
待てるとして１０分、やっぱ６本/hは欲しいね。
166:名74系統 名無し野車庫行
06/10/07 09:56:03 s0YGAxJn
>>165
待たずに乗れる高頻度サービスは需要の最大の呼び水だからね。
鉄道は昼でも５分～６分間隔の路線が多いが、バスは10分～15分間隔程度の系統多いでしょう。
同じ輸送規模内で運行するにしても、系統を集約すれば、それによって生じる余剰輸送力を
各系統の増車に振り向ける事か可能ではないか。
167:名74系統 名無し野車庫行
06/10/07 10:16:23 s0YGAxJn
その点、京王バスはやる気まんまん。
近年、毎年車両と乗務員を増やし、ダイヤ改正の度に都内のほとんどの系統で
増発を続けている。
新宿駅から出る系統の昼の間隔は、
C01～10分、宿32～８分、宿33～８分、宿41(宿45)～５分、宿51～８分
に増強され、非常に使いやすくなって都民にも好評。
168:名74系統 名無し野車庫行
06/10/07 12:15:12 5Gsa6+W2
>>167
ダイヤはいいが、車両は最悪。大型車が激減したから積み残しが発生している。
169:名74系統 名無し野車庫行
06/10/07 13:03:13 PV0HygPN
でも、そうするとかつての都営のミニバスの考え方にたどり着くけど・・・あれ、何で無くなったの？
170:名74系統 名無し野車庫行
06/10/07 19:10:17 uuPfswOS
小さくなったからって燃費が良くなるわけでもないよな。
171:名74系統 名無し野車庫行
06/10/08 11:25:21 lK6DZKRN
>>169-170
大型バスって4~6km/Lと意外と燃費良いのよ。RV車なんて同程度の燃費だろ？
当然ミニバスの燃費も大型バスと変わらん。
172:名74系統 名無し野車庫行
06/10/09 14:17:39 DAFGbU6v
人件費
173:名74系統 名無し野車庫行
06/10/10 05:55:39 bjhzMDNk
>>169 行政実験
174:名74系統 名無し野車庫行
06/10/10 07:00:24 u5FeVJnT
>>173
だから、どうしてその「実験」の結果、廃止になったのかと・・・
175:名74系統 名無し野車庫行
06/10/10 09:28:34 bjhzMDNk
>>166
需要喚起には、指摘のあった『高頻度運行』はもちろん大切。
他には終車時刻繰り下げ等による『深夜運行の充実』かな。
あと利用者に高負担感を抱かせない『運賃制度の見直し』かな。
176:名74系統 名無し野車庫行
06/10/12 23:46:38 4mvVrbI4
>>172
少なくとも大昔にワンマン化して大幅に人件費削減してるんだからこれ以上削らない
で欲しい。
177:名74系統 名無し野車庫行
06/10/15 17:36:41 YJHeoYhV
公営は削減進むんじゃね？
178:名74系統 名無し野車庫行
06/10/16 18:57:02 jVyP6OeQ
人件費削るっていったって、大幅に給料下げるわけにもいかないだろうし・・・
後は学生アルバイト運転手の大量採用か。
若いやつなら、マックみたいにマニュアルきちんと作れば結構ちゃんとやるんじゃない？
客も、最低限目的地まで運んでもらえりゃいいんだから、運転手と会話さえしなけりゃ不愉快にはならんだろう。
179:名74系統 名無し野車庫行
06/10/16 21:33:08 EfXcKeOb
次凝ったら面倒だな
180:名74系統 名無し野車庫行
06/10/19 22:54:23 5/YxQW5L
信号は、バス接近したら青継続とか横の赤短縮があるからゆるせ。
停留所少なかったら電車とかわらんだろ。
系統によっては、とまらない停留所もあるだろ。
ダンゴ運転になるような本数ならきにするな。
座席は、乗ってすぐの先頭左側がきぶんいいぞ。
定期券は9000円だが、渋滞時に前のバスに歩いて移ることができるぞ。
駅にバスが乗り入れられるようなしょぼい駅ならバスでいくこともきっとないぞ（ｗ
181:名74系統 名無し野車庫行
06/10/19 23:07:30 hz4Qafos
他板に貼られてたので、初めてバス板というのがあるのを知ったんだけど
正直 バスなんてほとんど乗ったことないし 車運転してても邪魔なだけだから
前面撤廃して欲しいんだが。。。
182:名74系統 名無し野車庫行
06/10/19 23:15:44 2e5OWj2d
オマエの車が一番邪魔
って釣られてみる。
183:名74系統 名無し野車庫行
06/10/28 12:16:56 Pr47TjXd
地方在住だけど、この頃、特に金曜夜なんかにバスに乗ると
「バスなんて乗るの初めて」とか「○年ぶり」なんて会話を聞くケースが増えた。
たぶん飲酒運転が厳しくなって、飲んだ後、バスで帰ろうという人が出てきたためではないかと思う。
バス会社はこれをチャンスと思うべし。
初めての人でも路線・運賃などが分かるようなインフォメーションを、充実させるとかね。
184:名74系統 名無し野車庫行
06/10/28 12:35:15 P6ApB+qk
>>184
地方で深夜バスは厳しいと思う
185:183
06/10/28 15:13:02 Pr47TjXd
>>184
俺へのレス？ 別に深夜バスなんて求めてないけど。
飲んで帰るといったって、通常の最終バス程度の時間の話だよ。
俺の地方で言うと22時台。
そういう時間帯でも、>>183のような客が増えていることを実感するので、バス会社はこれを好機と
とらえて、初めての客でも乗りやすいインフォメーションなんかを充実したらどうかという書き込み
だったのだが、なんでいきなり深夜バス？
186:名74系統 名無し野車庫行
06/10/28 17:40:40 P6ApB+qk
>>185
ああ、そういうことか。
今まで乗らなかった層の乗客が増えている→利用法の案内を充実させる、か。
よく見るとそう書いてあるな。
斜め読みで、
「金曜夜の乗客が増えている」＋「バス会社はこれがチャンス」
をみて、勝手に
「夜間のバス増発」→「深夜バスの運行」、としてしまいました。すいません。
しかし、今読み返してみると、我ながらものすごい脳内変換したな・・・疲れてるのかなぁ。
187:名74系統 名無し野車庫行
06/10/29 22:28:09 Rv9zFrvf
新宿・渋谷→大森・蒲田 1000円くらいならかなりの需要ありそうだが
188:名74系統 名無し野車庫行
06/11/05 18:27:02 OsPfp788
通過ルートにもよる。
189:名74系統 名無し野車庫行
06/11/09 00:53:50 d+dRlbap
道中はとまらなくてよいだろ。
新宿から大森・蒲田までの終電は０：３３
25:00、25:30ころにあればタクシー代にくらべて割安だから
酔いつぶれていない客を拾うにはちょうどよいだろ。
普通の帰宅にも使えるし。
190:名74系統 名無し野車庫行
06/11/09 01:24:48 gWf3bi9D
自分は必要ないと思う。
191:名74系統 名無し野車庫行
06/11/09 07:09:45 DDa8oiWj
>>164
バス会社ってその路線だけ運行すればいいわけじゃないんだよ。
その地域で赤字路線は全部切り捨てれば経営向上する会社なんていくらでもある。
192:名74系統 名無し野車庫行
06/11/09 07:28:47 wFLGsiFm
開閉扉開けたままエンジンを切ったら閉められ無いでやんの
あまりに糞過ぎﾁﾈ
193:名74系統 名無し野車庫行
06/11/27 11:45:42 DjQToTfg
>>180
裏ワザ的な定期利用術だね。
大都市の定期(通勤･通学共)は、区間の指定がなく全線に乗れるケースが多いから
使い方によっては相当に得だしね。
194:名74系統 名無し野車庫行
06/12/02 14:35:25 FNsbkctZ
>>193
都営の車内で運転手から買える定額定期は１か月の通勤定期よりも割引率が高くお薦め。
195:名74系統 名無し野車庫行
06/12/03 01:36:12 GGSadqqc
全線均一運賃を採用している都市に限られますが、乗車距離が長くなるほど鉄道運賃より
相当に割安になりますよね。
こうしたバス運賃の特性を上手く活用して便利にバスを使ったら如何でしょう。
196:名74系統 名無し野車庫行
06/12/04 21:09:29 GNSWd7KB
フリー定期券・乗り継ぎ割引カードをうまく活用するといいね。
197:名74系統 名無し野車庫行
06/12/06 08:09:07 2if6lrM4
地方に転勤になった時、区間に指定のある通勤定期、とても不便に感じた。
地方のバス運賃は、区間によって運賃が変動するから仕方ないのかも知れないが。
198:名74系統 名無し野車庫行
06/12/08 16:12:42 +/3t5xKv
確かに、それは言える。
199:名74系統 名無し野車庫行
06/12/08 16:20:56 wBIVNhEh
>>206
URLﾘﾝｸ(chiba.tm.land.to)
200:名74系統 名無し野車庫行
06/12/08 17:36:25 ZEtsLzi9
>>192
ドアの開閉はエンジンとは関係ないはずだが…
201:名74系統 名無し野車庫行
06/12/09 04:10:03 zL5e1+u6
東京都営の乗り継ぎ割引カード便利そう。
２台目以降が半額(１００円)になるとか。
202:名74系統 名無し野車庫行
06/12/09 13:03:38 PclFt96r
>>201
通常のバスカードとは別のプレミア無しの専用カードを用意しなきゃならないわけで、
便利とは言いがたいと思うけど。
通常のカード（プレミアあり）でバスを2回連続で乗ったら、80円引きになる名古屋市営・西鉄バスや、
2回目は運賃無料！になる大阪市営の方がよほど便利と思うけど。
203:名74系統 名無し野車庫行
06/12/10 10:51:05 q+AstOfJ
大阪市の割引適用は１回だけじゃなかったか？
東京都は何回でも適用される。
２回乗り継ぎまでは専用カード利用が割安になる。
３回乗り継ぎで一日券と同額の 500円となる。
次のバスまで90分という時間制限はあるが、遅れを見込んで実際は 120分まで有効と
なっている。
往復利用でも構わないので、土日に近所に買物への往復によく使っている。
204:名74系統 名無し野車庫行
06/12/12 19:21:49 fd55BD8y
>>202
>>203
個人的な好みにもよるだろうが、漏れは
東京の生活が長かったせいか大阪の割引より
東京の半額割引のほうが使いやすい印象を
持ったな。
205:名74系統 名無し野車庫行
06/12/14 13:13:14 adr0By1l
>>203
京都や大阪だと割引適用は一回だけだが、その日のうちなら
「朝京都駅から南向きに乗車、夜四条河原町から北向きに乗車」
なんてのでも割引が適用になる。
また、西鉄は何回利用でも割引適用（往復利用可）だが、
一部を除いて乗り継ぎは同一停留所でなければならない。
（一回目：Ａ→Ｂ、二回目：Ｂの隣のバス停→Ｃは基本的に不可）
東京は乗り継ぎ場所は同一場所っていう制限はある？
206:名74系統 名無し野車庫行
06/12/15 02:45:19 1fzahPld
>>205
都営の乗り継ぎ割引に乗降停留所の指定とかは一切ないよ。
一日乗車券のように自由に使える。
207:名74系統 名無し野車庫行
06/12/20 02:01:18 zze6LKwh
中部国際空港におけるバスの乗客における待遇の悪さは格別です。
空港到着どきはまだタ－ミナルビル前1階に到着するけど、まだ良いとしましょう。
出来れば出発ロビ－に着いてほしいけど。
電車のお客はバリヤフリ－でもバスのお客はエレベ－タ－。
飛行機から降りてバスに乗ろうとすれば案内板も少なく、解りにくい。
アクセスプラザのバス乗り場に行けば吹きさらし。
バスが着てもアイドリングストップで冷暖房なし。
乗り場にはトイレ無し。
公衆電話無し。
待合室は四方をアクリルで囲っただけ、雨降りは振り込んでくる
空調は無し、自然な状態
夏は名古屋特有の湿気の多い暑さ
冬は西風の吹き付ける凍えるような寒さ
真冬－4度くらいにはなるが実感温度はまだ低いね。
タ－ミナルビルは冬は半袖 夏は長袖の服がほしいくらいの空調が効いている。
電車のホ－ムも同じ事。
ホ－ム全体がガラスで囲われていて空調はしつかり効いています。
船乗り場に行く連絡橋もガラス張り。
開港当時はベンチは無し、時計は無しのただの道端状態。
こんな乗り場から１時間に１ ２本のバスを待つのだよ。
208:名74系統 名無し野車庫行
06/12/20 12:22:29 MkFP8RFm
>>207
羽田よりはマシ。
209:名74系統 名無し野車庫行
06/12/22 23:40:39 CVTvCt1c
そうは思わない。
210:名74系統 名無し野車庫行
06/12/23 20:32:32 kJrWm36i
バス共通カードが廃止され、PASMOになれば割引が低下する。
211:これだから利用しない(東京篇)
06/12/24 23:56:55 zHmjUpMV
考えられる要因としては、
①時間がかかる(電車のほうが速い)
②停留所通過時刻があてにならず、目的地までの時間も読めない
③路線が複雑でわかりにくい
④急発進等が多く、乗り心地が電車より劣る
⑤昼間５分間隔が主流の電車にくらべ、昼間10分～15分間隔の路線が主流で待たされる。
⑥200円･210円で近距離は鉄道より割高
⑦定期の割引率が電車にくらべ低い
212:名74系統 名無し野車庫行
06/12/25 01:13:07 mokaEK7U
京都市による新しい交通システム調査 意見募集 いよいよ１２／２８まで！！
URLﾘﾝｸ(www.city.kyoto.jp)
213:名74系統 名無し野車庫行
06/12/28 05:49:24 dSta/Yec
>>211
東京はバスなどなくとも、さまざまな電車路線があちこちに走ってるから
都心部なんてバスいらねだろ。
うちの会社の本社は、歩いて１０分いないの距離に４つの鉄道路線も通っているよ。
214:名74系統 名無し野車庫行
06/12/28 20:29:44 dEOVFqPl
山の手線内なんて鉄道だらけ。
７割以上の地点が徒歩５分圏内に駅があるらし。
会社の目の前に駅があるし、一つ北のとおりにも別路線の駅があるし、東に３分も歩けば更に別路線の駅。
南西に７分歩けば更に別路線の駅。
東京ばかりにインフラを投下しないで地方の主要都市の鉄道整備に注力すべし。
215:名74系統 名無し野車庫行
06/12/29 11:15:14 2ARqy9Ev
東京はマイカーが使いにくい環境にあり、都心にマイカー通勤する人は皆無
と言っても過言ではない。
その代わりとして公共の乗り物が至る所に走るのは当たり前。
日本一の人口密集地でもあるしな。
216:名74系統 名無し野車庫行
06/12/29 13:10:17 hBF4NmRW
>>215
>都心にマイカー通勤する人は皆無と言っても過言ではない
過言だとは思うが・・・まあ、趣旨賛同。
217:４５
06/12/29 18:57:56 odyJ3U3C
都心の駐車料金がべらぼうに高い、電車利用を前提にマンションなどを建てるから駐車スペースのない集合住宅が多いのも東京の特徴
218:名74系統 名無し野車庫行
06/12/29 20:43:38 WZSpDmRQ
>>215
社長とかぐらいだろ？マイカー使えるのは
こないだ乗せてもらったら、渋滞にはまって普段の倍以上かかった
219:名74系統 名無し野車庫行
06/12/30 00:32:26 xExFm1CG
>>215-218
東京から来た人間に通勤ラッシュの話を聞いて、
「じゃあ車で通えばいいじゃないか」と、
マリーアントワネットな返答を素でしてしまったことがある…
220:名74系統 名無し野車庫行
06/12/30 04:34:58 juaSiR75
東京人には車で移動する、という感覚がもともとないような気がする。
『○○へ行く』と言えば電車で行くというのが常識。
殺人的ﾗｯｼｭとみんな言うけど、どこへ行くにしても何通りものｺｰｽ選べて便利だと感じたな。
渋谷の本社から六本木の営業所に行くにしても、
①渋谷(東横線)中目黒乗換(日比谷線)六本木
②渋谷(半蔵門線)永田町乗換(南北線)六本木一丁目
③渋谷(山手線)恵比寿乗換(日比谷線)六本木
④渋谷(銀座線)溜池山王乗換(南北線)六本木一丁目
⑤渋谷(銀座線)青山一丁目乗換(大江戸線)六本木
⑥渋谷駅前〈都ﾊﾞｽ直通〉六本木駅前
と６通りのｺｰｽから選べ、どのｺｰｽも所要時間15分前後。
今は地方勤務で会社の駐車ｽﾍﾟｰｽが広いこと、ﾊﾞｽの便も悪い事からﾏｲｶｰ通勤している
が、地方といえども渋滞は激しく、東京のように渋滞を避けて電車に移行することも
できず、東京より交通問題は深刻かも。
221:東京の通勤事情
06/12/31 19:29:32 Bd2vhyj6
買物・用務等なら別だが。
社長等送迎がある場合以外の通勤のマイカー利用なんて考えられない。
稀に営業車をそのまま通勤に使うのがせいぜい。
3000人規模の企業のビルでもマイカー通勤の社員は０名。
222:名74系統 名無し野車庫行
07/01/01 10:41:12 hHXYZvwa
都市規模が小さくなるにつれﾏｲｶｰ通勤を容認する会社が増え、
それがﾊﾞｽ利用減→ﾊﾞｽ路線廃止･ﾊﾞｽ減回につながり、ﾊﾞｽが利用しにくい乗り物になっている。
223:名74系統 名無し野車庫行
07/01/02 05:32:45 RhkOnUTd
>>222
地方人の目から見ると「マイカー通勤を『容認』」という概念自体が新鮮だ。
もはやそれが当然だと皆思っているので。
224:名74系統 名無し野車庫行
07/01/02 13:20:38 mgMt+Q5t
>>210
レス日当時は未発表だったが、
「バス特」というポイントサービスで
\5000利用時で\850と共通カードなみの還元あり。
>>200
エア漏れ等の圧低下のせいかと思う。
ブレーキ等もありガクブルもんのようだが
とても運行継続できないくらい大音響のブザーが鳴るのでその心配はない。
古いバスだと車庫に一晩置いとくと翌朝にはドアが手で開くくらいまで低下してしまうのがあるが
コンプレッサーのチャージ速度＞エア漏れスピードであればそのまま運行してたりする。
225:名74系統 名無し野車庫行
07/01/02 22:44:18 f9b82nYk
>>223
俺も地方住まいだが同感。「容認」というより、イヤでも車通勤せざるを得ない。
県庁所在地だが、勤務地最寄バス停のバス最終が18時台だからな・・・。
全員毎日定時退社で無いと、バス通勤なんて無理。
>>222の「マイカー通勤容認」なんていうのは都会の考えだな。
226:名74系統 名無し野車庫行
07/01/03 08:25:47 Bobm3gmb
都営バス運転手でさえマイカー通勤が禁止され電車通勤している。
早朝出勤者・深夜退勤者には最寄りの複数の駅まで送迎バス。
227:名74系統 名無し野車庫行
07/01/04 14:14:47 6xnreXqy
都市それぞれで交通機関の整備状況・利用状況は相当に異なる。
過疎地域と巨大都市では180度の違いがある。
このスレで議論が噛み合わないのはそうした背景も。
228:名74系統 名無し野車庫行
07/01/04 16:04:47 a2pAQUAg
金額に満たない半端の磁気カードは清算に時間を食うので、
その部分のみ電車で使うことにしている。
それだと電車に乗るまでずっと半端カード持っていなければならないし、
半端カードが大量になったとき、３０００円カードでも印字が満杯になり
再発行に鉄道の駅まで行かなければならなくなる。
とにかく印字満杯になったら駅まで行かなければならなくなる問題は、
去年も根本解決されなかった。
229:名74系統 名無し野車庫行
07/01/05 19:29:52 sP5egBxm
>>227
事業者単独ｽﾚじゃないんだから両極端の意見がでてもいいんじゃない。
１日数便のﾛｰｶﾙ私鉄では、停留場から発車後でも手を上げれば乗せて
くれたりもする。乗り遅れては気の毒という配慮なのだろう。
逆に、電車が頻発する東京では｢一ヶ所に固まりますと乗り遅れます。
左右を見て空いたﾄﾞｱのお回り下さい。この辺でﾄﾞｱを閉めさせていた
だきます｣の放送後、遅れていると乗車中でもﾄﾞｱを閉めて見切り発車
してしまう。
所変われば品変わるだ。
230:名74系統 名無し野車庫行
07/01/05 21:03:07 7TabFj3R
乗ってる最中に扉閉められ、友人が先に乗って自分がおいて行かれたことも。
ま、こんなことするのは J R の一部の超混雑駅に限られてるけどな。
231:名74系統 名無し野車庫行
07/01/06 00:27:35 2nCZ9sDS
つーか、電車が発車時間過ぎれば発車するのは当然じゃん。
待っててくれるのは車掌の配慮と言うだけであって、「待っててもらうのが当たり前」というのはおかしな話。
232:名74系統 名無し野車庫行
07/01/06 02:02:04 WBFCtcz9
都内のバスは時間になると走ってくる人を待たずに発車するケースが多いが、地方は
待つ運転手が多く、出勤で急いでいる時、イライラした。
233:名74系統 名無し野車庫行
07/01/06 07:07:17 4Z5vxlt4
>>231
場の空気を読めない意見
234:名74系統 名無し野車庫行
07/01/08 16:31:19 loBJZQ0C
>>230>>232
一台に客が集中し、乗降に手間取って遅れると後続車が団子になり、間隔が開いて
先頭車はますます混んで遅れる事になる。乗車最中といえども閉扉するのは仕方ない。
遅れた車の一つ前の電車も発車を遅らせて調整。
｢この後の電車遅れておりますので、この電車、当駅で少々止まります｣の放送が
あるのはこのため。
235:名74系統 名無し野車庫行
07/01/11 04:45:49 +uodmgfV
>>221
>>220
東京にいた時はﾏｲｶｰ通勤など絶対できなかった。
社長・重役でもない限り夢のまた夢。
会社から厳禁されているし、仮に許可されても駐車ｽﾍﾟｰｽがない。
もっとも東京都心に通勤する人全員がﾏｲｶｰ通勤すれば、山手線内側の土地を全て
４階建ての立体駐車場にしても足りないというから…。
236:名74系統 名無し野車庫行
07/01/12 09:19:47 qM2glgNF
>>234
地元のバス会社では、団子になりかけると後の車が
前のを追い抜いていくなんてこともやってたんだけどね。
（経由地と行先が同じ場合に限る）
…客から苦情が来たらしく禁止になりやがったそうなorz
遅くなるわ、間隔が妙に空くわでいいことないんだが。
237:このスレなんだ
07/01/12 10:03:11 weSkOv+P
まだまだバスの現在地と、到着時間が分かりにくい。東京と言えども都バス・東急バス・京王バスがそれぞれ独自のバスナビゲーションシステムを導入しているが、京王のは使いづらい。関東バスナビゲーションシステムは、到着時間を示すだけ。そのために不便。
238:名74系統 名無し野車庫行
07/01/12 11:31:19 Y8mD9bcQ
>>232
都営バスは少しでも動き出したら扉の再開は厳禁らしい。
以前、飛び出した客がバスに轢かれる、二輪車と接触する、客に気を取られたバスが他車と接触する、
発進直後に急停車して後続のバスがオカマ掘る等などの事故が多発したとか。
239:名74系統 名無し野車庫行
07/01/12 16:12:29 HSrj1Wf+
>>235
JR中央線の輸送をマイカーで行うとしたら250車線の道路が必要だそうですね。
240:名74系統 名無し野車庫行
07/01/12 19:28:19 3ZyWcRJR
質問ですが、運行が終わったばかりのバスの位置を
営業所が把握できないなんて事あるんでしょうか？
終点まで着いたらその後どこに向かうか決まっているでしょうし、
バスには無線がついていると思うのですが…
241:名74系統 名無し野車庫行
07/01/12 19:39:10 vkcf4m0n
>>239
２分間隔・１０両編成×２線（複々線）でも超満員だからな
242:名74系統 名無し野車庫行
07/01/12 21:45:37 auLATSJW
ﾏｲｶｰが恋人の漏れは東京には住めないかも
243:名74系統 名無し野車庫行
07/01/12 23:37:48 UcwfrBsT
>>240
なんでそんな質問がこのスレで出るのか分からんのだが…
バスに付いてる無線の免許状には「安全運行に関する業務」
と通話内容が限定されている。著しく入庫予定時刻を超過して
いるとかでないかぎり通常、現在地の問い合わせはしないよ。
つか運転中の無線って手と頭の両方が留守になるから本当に
危ないんだよ。
回送経路については道路状況等によって複数の経路がが許されて
いて運転士の裁量に任せている会社もあるので一概には胃炎。
244:名74系統 名無し野車庫行
07/01/13 00:21:16 DhZZzu60
２チャンネル全掲示板が１月１５日を以て閉鎖となります。
詳しくは、このバス・バス路線掲示板の『２チャンネル終了へ』スレを参考にして。
245:名74系統 名無し野車庫行
07/01/13 12:15:35 7mqnra6N
250車線にも及ぶド迫力の幅員の甲州街道というものをちょっと見てみたい気もする・・・
246:名74系統 名無し野車庫行
07/01/14 07:34:53 EfeUKhfc
ﾏｲｶｰ使えないから代替として
JR･私鉄･第三ｾｸﾀｰ鉄道･ﾓﾉﾚｰﾙ･新交通ｼｽﾃﾑ･路面電車･地下鉄といった各種鉄道が
網の目のようなﾈｯﾄﾜｰｸを形成し、2分～7分ﾍｯﾄﾞ位に頻繁運転している。
247:名74系統 名無し野車庫行
07/01/20 00:07:34 mPnJralT
運転免許のない自分は公共交通が四通八達した東京が大好きです。
248:名74系統 名無し野車庫行
07/01/22 05:27:48 28uW4f+d
頻繁運行・最終バス時刻繰り下げが必要。
249:名74系統 名無し野車庫行
07/01/22 08:19:23 h52P4knG
>>248
利用客が多ければな
まあ、「利用客が少ないから減便」「不便だから乗らない」といった「卵が先かニワトリが先か」的な話になるのだろうが、客が増えなければバスも増やせないのが現実
公共交通機関ではあるが、慈善事業ではないから
バス会社も運転手も、本当はいっぱい走らせていっぱい乗ってもらいたいの
250:名74系統 名無し野車庫行
07/01/22 10:07:15 28uW4f+d
京王バスのように毎年増発して運転間隔を縮めている事業者も実際に存在しますからね。
京王バスは夜間運行拡充にも力を入れ、最終時刻の繰り下げ・深夜バスの新設増便・
深夜急行バスの新設も行なっていますし。終バスが21時台→午前１時台(深夜バス)と
一挙に 3時間45分も繰り下がった系統もありましたね。
251:名74系統 名無し野車庫行
07/01/23 12:35:11 BzOKnXVj
>>250
利用が減り続けている地方都市は東京的な経営はできない。
利用実態に即した運行回数に適正化していく必要がある。
252:名74系統 名無し野車庫行
07/01/24 22:03:49 PMTxD/i/
マイカーはバスの敵である。
253:名74系統 名無し野車庫行
07/01/24 22:45:24 qBrAwqnb
>>252
バスはマイカーの敵である。
254:名74系統 名無し野車庫行
07/01/25 09:22:15 s3Z8uCD0
>>250
京王は積極的ですね。
東急・西武・国際興業もﾀﾞｲﾔ改正は増発基調のようだけど、京王の足元にも及ばない。
255:名74系統 名無し野車庫行
07/01/25 20:34:02 Rgri4Wm0
旭営業所の旭12!本数少ないぞ!
256:名74系統 名無し野車庫行
07/01/27 20:43:23 HPDJbFUO
新潟市も22時30分前後に最終が出る系統が多い。23時以降の系統もあるし。
地方都市にしては遅くまで運行している。
257:名74系統 名無し野車庫行
07/01/28 05:26:50 0Mo/dMcS
静岡は大半の系統が２３時過ぎまで運転しているスグレモノ都市。
258:名74系統 名無し野車庫行
07/02/04 18:07:36 R5EPerls
確かに静岡は便利。
バスの運行密度も高いし。
259:名74系統 名無し野車庫行
07/02/09 21:03:35 v8iNwiO8
浜松も輸送内容が充実していますね。
260:名74系統 名無し野車庫行
07/02/17 11:36:11 zQX2lzjS
なるほど
261:名74系統 名無し野車庫行
07/02/21 20:19:28 llVRIgC4
>>259
そうは思わない。
262:名74系統 名無し野車庫行
07/02/23 18:14:58 7TJUNcZY
２年前まで仙台に住んでいた。当時は気付かなかったが、仙台のサービスレベルは低すぎる。
263:名74系統 名無し野車庫行
07/03/06 23:48:21 /OApewO9
利用しないんじゃなくてぇー、
利用するんだよっ！！！！
264:名74系統 名無し野車庫行
07/03/06 23:59:49 piWQbmZI
>>263
お前にそんな事支持する資格など全くない。
265:終日ライト点灯中 ◆zpQ7Pc1Xzw
07/03/07 13:18:14 Pqgoxund
昼間点灯すれば乗車率は格段に向上する。
京王が増発率が高いのは、昼間点灯してるからでしょう。
266:名74系統 名無し野車庫行
07/03/25 15:30:36 cMSP8Oa2
↑ 基地外の支離滅裂な理論展開
267:名74系統 名無し野車庫行
07/03/26 20:44:53 42Vxcgup
うん
268:名74系統 名無し野車庫行
07/03/30 02:56:46 Jk5bOE6S
乗車率と増発率に相関関係はない。
269:名74系統 名無し野車庫行
07/04/01 22:14:57 a2MvkboO
金沢市は本数が微減していて不便だ。
270:名74系統 名無し野車庫行
07/04/03 19:07:50 6Rk+SXqQ
確かに
271:名74系統 名無し野車庫行
07/04/03 21:50:02 iHkmrrhA
>>262 具体的に。
272:名74系統 名無し野車庫行
07/04/06 07:48:17 na46o2le
あげ
273:終日ライト点灯中 ◆zpQ7Pc1Xzw
07/04/06 15:08:57 xT+3jyZC
>>262
泉中央って、仙台からバスだっけ？
274:名74系統 名無し野車庫行
07/04/06 15:17:23 dkupIkwq
点灯中最近見ないからアク禁になったか死んだのかとと思った。
275:名74系統 名無し野車庫行
07/04/06 21:23:35 EUMYv01c
バスでも行けるが地下鉄のほうが速い。
276:名74系統 名無し野車庫行
07/04/06 23:28:49 na46o2le
>>273
いろんなスレを荒らし回っている。
277:名74系統 名無し野車庫行
07/04/07 08:17:47 xLiGWi0/
保守
278:名74系統 名無し野車庫行
07/04/19 16:56:55 qYbw0rG5
赤羽
279:名74系統 名無し野車庫行
07/04/28 21:11:04 10Nx+PRL
>>269
大阪方面から来た人いわく
元日の間引きﾀﾞｲﾔひどい、休日の終車が早過ぎる。
金沢は田舎だから巨大都市と比較すること自体がムリ
280:名74系統 名無し野車庫行
07/04/29 18:37:26 TBwvq0WI
点灯厨うざい
281:名74系統 名無し野車庫行
07/04/30 17:38:06 cSNcT+gF
>1の｢定期代高すぎ｣は納得!!あれは30日計算してるからなぁ。
今は、週休２日制の所もあるから実際の利用日はそれより少ない。それに、定期を私用で休日に利用する事あっても、頻度から言うと指で数える程度。
282:名74系統 名無し野車庫行
07/04/30 17:41:16 FUl0mguD
ノンステが増えたから利用しない
283:名74系統 名無し野車庫行
07/04/30 17:49:24 RE5Um3tO
>>281
つーか、今はほとんどの企業が週休２日になっており
ﾊﾞｽ定期の割引率は実情に合わなくなった。
284:名74系統 名無し野車庫行
07/04/30 18:12:05 cSNcT+gF
>>283
バスカードとかの方が、ボーナス分も付くから安上がり。定期と違い、利用区間の制限がないから場合によっては会社の交通費で遊びにも行けるｗ
285:名74系統 名無し野車庫行
07/04/30 18:25:09 RE5Um3tO
割引率にもよると思うよ。
東京は定期の区間指定がなくどこでも乗れる分、通勤定期の割引率は25％
に抑えられている。
地方は区間指定がある分、割引率は高いと思う。
以前は最大30％までだったが、規制緩和でかなり割引率は高くなっているのでは？
286:名74系統 名無し野車庫行
07/04/30 18:33:48 cSNcT+gF
東京は運賃均一でしょ？俺福岡だから西鉄(乗ったしこ金払う)。
前払い採用後払い採用と、各社の運賃制度にもよるよなぁ。
287:名74系統 名無し野車庫行
07/04/30 18:46:03 FUl0mguD
>>286
多摩地区は後払い
288:名74系統 名無し野車庫行
07/05/01 16:09:23 S6EZFdpr
岡山ではほとんど後払い。後ろ乗り、前降り。話は変わるが、邑久・牛窓地区の東備バスは、
岡山へ行くのには西大寺バスセンターで乗り換えなければならない。
以前は牛窓～岡山の直通便があったが、両備バスが不採算路線を分社化したため、
乗換えが必要になった。また西大寺～岡山駅は5～10分間隔で運行なのに、牛窓は
1時間に1～2本しか走っていない。利用者のことを考えるなら、直通便を復活させよ。
289:名74系統 名無し野車庫行
07/05/01 21:05:24 kByJYjEZ
全国的に見れば大半が後払いだろ
前払いの方が少ない
290:名74系統 名無し野車庫行
07/05/02 09:35:53 9UgOZZaN
ほとんどのバス会社が対キロ運賃制を採用しているのだから当たり前と言っちゃ当たり前。
291:名74系統 名無し野車庫行
07/05/02 09:42:18 9UgOZZaN
岡山では、パーク・アンド・バスライドを推進しているが、駐車場が少なすぎる。
Ｐ＆Ｒを推進したいなら、自治体やバス事業者が駐車場を整備しなければいけない。
赤磐市穂崎の高速道路高架下の無料駐車場は良い試みだと思う。
全国各地に休遊地があるので、それを無料駐車場にしたらバス利用者はふえるのでは。
292:名74系統 名無し野車庫行
07/05/03 07:41:23 Tf/BQhmu
全線均一の大都市でも後払いが多いからな。
293:名74系統 名無し野車庫行
07/05/06 11:09:35 Mltx0gJV
大阪とか。
294:名74系統 名無し野車庫行
07/05/09 09:20:46 vinbStwR
全線均一の場合は、前乗り後降り・後乗り前降り、どちらでもいいわけだが、
後乗りだと終着ﾀｰﾐﾅﾙで降車に手間取りﾊﾞｽがつかえないか？
前乗りだと両方の扉を開放し素早く降車が完了するけど。
西武や関東の３扉車だと３つの扉を開放するので超満員の客を詰め込んでいても
あっという間に降車が完了する。
後乗りの利点としては、乗車に時間が掛からないので雨の日など助かるし、
乗ってからゆっくり運賃を用意できる。
295:名74系統 名無し野車庫行
07/05/11 23:36:08 r4GwXPIv
全線均一なら前のりが適当。
296:名74系統 名無し野車庫行
07/05/12 20:17:23 Si4T1l6e
バスが敬遠されるのは、
路線がわかりにくい、運賃がわからない、渋滞で時間がかかる、時間が読めない、乗り心地が悪い
から
297:名74系統 名無し野車庫行
07/05/12 20:22:11 0Xo9c+ZI
>>296
路線・運賃が分からない→分かりやすい路線図や運賃表を作成しろ
渋滞で時間がかかる→公共車両優先システムを導入しろ
時間が読めない→バスロケーションシステムを導入しろ
乗り心地が悪い→乗り心地が良い車両を導入しろ
298:名74系統 名無し野車庫行
07/05/12 20:24:13 5+EmNtbl
>>297
乗り心地が良い車両は無理。エアサスツーステを入れられなくなったから。
299:名74系統 名無し野車庫行
07/05/12 20:24:15 0Xo9c+ZI
>>297
下の3つは、宇野バス（岡山市）では既に実施済みです。
宇野バスはいつも乗り心地が良く利用しやすいと評判。
しかも運賃が全国で3番目に安いので、庶民の味方です。
300:名74系統 名無し野車庫行
07/05/13 14:50:17 nqPAdYGY
バスは電車に比して社会的信用度低いよな。
301:名74系統 名無し野車庫行
07/05/16 04:10:36 TKxfStvx
電車の補完的輸送機関だから
302:名74系統 名無し野車庫行
07/05/18 17:19:25 PBgGLJlg
大都市ではね。
303:名74系統 名無し野車庫行
07/05/19 01:23:49 EdHflB6v
乗務員の質も電車のほうが上
304:名74系統 名無し野車庫行
07/05/20 18:01:32 8I6/D6kR
会社により違うっしょ。
305:名74系統 名無し野車庫行
07/05/22 08:01:39 UX48ZnZo
地方は対ｷﾛ区間運賃が多く、長距離になるほど割高感が強い。
駐車料金やガソリン代を考慮しても何人かで出掛ける場合はマイカーのほうが得。
これではバスは利用しなくなるのも当然。
306:名74系統 名無し野車庫行
07/05/22 14:26:17 bbKNNdYm
マイカー見るだけでイライラする
破壊したくなる
307:名74系統 名無し野車庫行
07/05/22 17:40:11 SzTeXODz
>>306
逆にマイカーから見れば路線バスはうっとうしいもの。路線バスの後ろには大抵マイカーの列ができているもの。
道路の制限速度を守りながらの運行なので必然的にそうなりがち。でもそれは仕方のないことだ。
308:名74系統 名無し野車庫行
07/05/22 17:53:59 bbKNNdYm
緊急車両>>バス>>バス以外の商用車>>>越えられない壁>>>マイカー
309:名74系統 名無し野車庫行
07/05/22 20:37:43 1NK3tYev
ベラベラ喋ってる暇あったら運転に集中しろよ
危なっかしい運転してんじゃねえよ
って多くの人に思ってもらいたいね
310:名74系統 名無し野車庫行
07/05/22 23:20:24 UX48ZnZo
巨大都市はバス・タクシー・マイカーの影が薄い。みんな鉄道に乗るから。
311:>>839
07/05/24 10:12:55 ogIPwLZZ
バス停まで遠い人が利用しやすいように、Ｐ＆Ｒ駐車場を整備するのも効果的かと。
岡山市では、オムニバスタウンの指定を受けて両備バス・岡電バス・宇野バスが平日の
スーパーの駐車場を利用したＰ＆Ｒを実施している。宇野バス沿線の赤磐市では山陽道
高架下に無料駐車場を整備している。利用は好調なようだ。
312:名74系統 名無し野車庫行
07/05/25 07:45:07 kQaBYEWU
保守
313:名74系統 名無し野車庫行
07/05/26 17:39:21 cirA+kH1
ﾊﾟｰｸ･ｱﾝﾄﾞ･ﾗｲﾄﾞは魅力があるが、ﾊﾟｰｸ･ｱﾝﾄﾞ･ﾊﾞｽﾗｲﾄﾞは速達性･定時性の面から
魅力に乏しいのが一般的な現状だ。
314:名74系統 名無し野車庫行
07/05/28 11:05:49 1bBLl6h5
同意
315:名74系統 名無し野車庫行
07/05/30 20:59:10 ovtRWKaH
保守
316:名74系統 名無し野車庫行
07/06/02 01:24:38 l2Evizez
1みたいな馬鹿はバスの利用ご遠慮願いたい
317:名74系統 名無し野車庫行
07/06/02 08:05:35 73NSTUv+
↑とバカが申しております。
318:名74系統 名無し野車庫行
07/06/02 20:33:23 q/2Lrkm9
ノンステが増えたら 乗るの辞める。
319:名74系統 名無し野車庫行
07/06/02 20:41:55 fU03exdW
>>318
同感
320:名74系統 名無し野車庫行
07/06/03 09:30:10 jEPopKxC
>>318
じゃ、乗るなよ。
321:名74系統 名無し野車庫行
07/06/03 11:27:30 Il2qeg4e
>>320
乗らないって言ってるのに日本語読めない？
俺はバス待っててノンステ来たら駅まで歩く
322:名74系統 名無し野車庫行
07/06/03 11:34:31 9fvzFSWk
>>321
じゃ、最初から歩けよ。
323:名74系統 名無し野車庫行
07/06/03 11:44:05 jEPopKxC
>>321
だから乗るなって言ってるの。
屁理屈言うなよ。
324:名74系統 名無し野車庫行
07/06/03 12:17:50 RLIuKJQM
>>321
頼むから乗って下さいって言ってほしいの？
325:名74系統 名無し野車庫行
07/06/03 12:57:21 Il2qeg4e
>>324
頭おかしいな
326:名74系統 名無し野車庫行
07/06/05 23:30:14 j4WKgnIs
>>325
おかしいのはあなたでしょ？
327:名74系統 名無し野車庫行
07/06/05 23:54:49 cWQCLvM4
>>326
ん？悔しかったの？ｗ
328:名74系統 名無し野車庫行
07/06/06 04:47:27 Cny9DRiF
↑と、とてつもない馬鹿が申しております。
329:名74系統 名無し野車庫行
07/06/08 07:38:11 Iq4qur5o
保守
330:名74系統 名無し野車庫行
07/06/09 09:51:48 WXNLr8zC
>>318
不満あるなら乗るな。
バス会社にしても、こういう奴には乗ってほしくないよ。
331:名74系統 名無し野車庫行
07/06/09 21:38:05 pLEYXdbQ
>>330
だから乗りませんが何か？
332:名74系統 名無し野車庫行
07/06/11 21:27:49 L1pfsGBy
へりくつ言うなよ。
333:名74系統 名無し野車庫行
07/06/11 21:33:35 c2lWMU1G
>>332
おまえこいつと同一人物だろ
62 ：名74系統 名無し野車庫行 ：2007/06/10(日) 17:43:56 ID:I/FXK+91
じゃ、乗るなよ。
頼んで乗ってもらってるわけじゃない。
67 ：名74系統 名無し野車庫行 ：2007/06/10(日) 19:28:36 ID:I/FXK+91
>>63 だから乗るな、って。屁理屈いうなよ。
334:名74系統 名無し野車庫行
07/06/11 21:37:45 L1pfsGBy
おまいは一体なにを言いたいの？
335:名74系統 名無し野車庫行
07/06/11 21:48:20 c2lWMU1G
図星ｗｗｗ
336:名74系統 名無し野車庫行
07/06/12 07:32:40 B88EfyeJ
｢自分から役所を辞めた｣も｢懲戒免職になった｣も退職には状況には何ら変わりないが、
背景は全く違いますからね。
337:名74系統 名無し野車庫行
07/06/14 08:08:17 vZxxyB4x
保守
338:名74系統 名無し野車庫行
07/06/16 19:33:05 iN+2AeO2
あげ
339:名74系統 名無し野車庫行
07/06/17 17:15:34 t8qFLO0v
ﾊﾞｽ
340:名74系統 名無し野車庫行
07/06/19 19:57:06 rNXAmoKl
HOSYU
341:名74系統 名無し野車庫行
07/06/23 05:54:19 GWOFA+rs
HOSYU
342:名74系統 名無し野車庫行
07/06/24 05:06:36 qYsolIdQ
不満があるなら乗らないで下さい。
343:名74系統 名無し野車庫行
07/06/27 16:12:56 3EkcC84r
超亀ﾚｽだが、>>214同意。
>>220のような例は、東京のどこでも見られる。
東京はみな鉄軌道で移動するが、地方は道路しか移動手段しかなく、東京より
渋滞問題は深刻。
344:名74系統 名無し野車庫行
07/06/27 20:42:28 3EkcC84r
霞ケ関の感覚で物を考えないで地方の実情を直視してほしい。
345:名74系統 名無し野車庫行
07/06/28 04:58:16 YMF1tkkW
国の財政も厳しい。
346:名74系統 名無し野車庫行
07/06/28 22:02:40 v86T/GCO
そりゃ～国の財政も厳しいだろうよ
年収1000ﾏｿ以上貰ってもまだ足りないって言う
優れた金銭感覚の持ち主がｺﾞﾛｺﾞﾛしてるからな
347:名74系統 名無し野車庫行
07/07/04 08:25:44 L2bAGFPU
年収1000万以上の公務員の割合は大手民間と比較したら、はるかに少ない。
348:名74系統 名無し野車庫行
07/07/04 08:57:32 I/2TRIs4
たぶん国会議員ﾁﾞｬﾏｲｶ?
ｽﾚﾁだが､､､
349:名74系統 名無し野車庫行
07/07/07 07:10:17 EMiJkFW+
石原都政は日本を赤色共産主義危険思想から守っている。
350:名74系統 名無し野車庫行
07/07/13 23:05:29 s4VBg4fa
すれ違い
351:名74系統 名無し野車庫行
07/07/15 12:18:35 8gpZdRg4
うん
352:名74系統 名無し野車庫行
07/07/18 20:06:53 IaAd4J3D
あげ
353:名74系統 名無し野車庫行
07/07/28 23:52:06 NTg2cNEA
禿同
354:名74系統 名無し野車庫行
07/08/01 18:09:59 f9O4eYjm
何のスレ、ここ。
355:名74系統 名無し野車庫行
07/08/05 15:48:52 7GgFayJr
実りないな
356:名74系統 名無し野車庫行
07/08/12 23:26:43 DYfvEaK1
(@_@;)
357:名74系統 名無し野車庫行
07/08/14 06:30:41 I8GMseQv
保守
358:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 16:07:42 EtiIOCVp
>>207参照。
359:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 18:14:10 I7kZiSeE
先日乗車した金沢ＥＸＰ、夜行にも関わらずゲージに入れた犬を車内に持ち込んだ
ババアがいて、それを注意したら「じゃ、あなたが違うバスに乗り換えてはいかが・・・？」
と運転士と（犬を連れてきた）ババア・・・
７時間も一緒に居たくないと思い、後続に振り替え乗車。
「夜行バスには、ゲージに入れたものであっても、犬等の愛玩動物を持ち込んではならない」と
規定されているのに、指摘した自分がそのバスから追い出されてしまうなんて・・・
言葉がない・・・
360:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 18:29:58 EtiIOCVp
>>359
あなたが横柄な口のきき方をしたからじゃないの？
361:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 22:39:28 FG2+HZEn
>>359
はいはいマルチマルチ
362:名74系統 名無し野車庫行
07/08/16 05:51:35 u+5sOg9B
乗る前に言うべき。
乗ってしまってから降りろとは暴言以外の何物でもない。
363:名74系統 名無し野車庫行
07/08/16 15:36:43 J6O+zuK+
発車直前に駆け込んで来た香具師を乗せるな
こんなことやってるから、道がすいてる時でも遅れるんだよ
そんな香具師は無視して、時間通りに発車しる
364:名74系統 名無し野車庫行
07/08/16 15:51:58 sf2ZKTvV
359が出会ったばかがいるから、日本人は、外国からばかにされる、
年寄りに事故中が多い
365:名74系統 名無し野車庫行
07/08/17 20:03:33 +kppR5hr
>>363
そうだ。
366:名74系統 名無し野車庫行
07/08/25 15:01:13 1qpZxoSk
東京では電車は絶対待たないね。
367:名74系統 名無し野車庫行
07/08/26 12:11:20 TK9LaDQ/
↑乗車中でも｢電車続いてます。次の電車をご利用下さい｣と言われる。
遅れている時は、乗車中にﾄﾞｱを閉められることも。
368:名74系統 名無し野車庫行
07/09/03 20:11:47 +fzbDIYi
定時性が確保されずあてにならないから。
369:名74系統 名無し野車庫行
07/09/05 12:11:17 TKD5jVSV
速達性と定時性の確保
370:名74系統 名無し野車庫行
07/09/05 18:30:22 TKD5jVSV
超亀ﾚｽだが、>>294-295に同意。
371:名74系統 名無し野車庫行
07/09/07 01:22:22 H8TcbhN9
ﾀﾞﾝｺﾞにならないよう配慮を。
372:名74系統 名無し野車庫行
07/09/10 12:34:44 N8EZwRxM
そう。
373:名74系統 名無し野車庫行
07/09/10 12:40:00 +1McenTl
田舎ほど、バスや列車の時間に合わせて動くのを面倒がる。
そんな奴が上京して電車乗ると、のりかえ階段の上り下りに辟易しぶーたれる。
地方のバス会社はそうした奴らを相手に増収増回作戦をとるのだから、ある意味同情する。
374:名74系統 名無し野車庫行
07/09/15 11:28:30 f1W2JrAq
別に同情はしない。
375:名74系統 名無し野車庫行
07/09/16 12:32:11 HozAckA8
商売ﾃﾞｽﾓﾉ
376:名74系統 名無し野車庫行
07/09/18 17:39:53 l8Uio0Yf
保守
377:名74系統 名無し野車庫行
07/09/21 17:02:10 MOZyVBSk
あげ
378:名74系統 名無し野車庫行
07/09/23 18:53:55 pf1EixTt
>>373日本語で書け。
379:名74系統 名無し野車庫行
07/10/03 18:57:45 v/KBMntF
世界はハーモニー
380:名74系統 名無し野車庫行
07/10/04 23:04:41 amzj8xeR
>>366-367
ホームへの階段を上ってくる（or 降りてくる）人間を待っていたら、
山手線など、永遠に発車不可能になる。
381:名74系統 名無し野車庫行
07/10/05 15:41:35 xiOgxtUv
そんなことはない。
乗ろうとする客を振り切るのは失礼。
382:名74系統 名無し野車庫行
07/10/06 09:04:19 rFAJuFn0
ほとんどの鉄道路線は朝２分～３分間隔で、発車すると次の電車がすぐに来る。
乗ろうとする客を一々待ってたら等間隔ダイヤが乱れて団子状態になってしまい、
後続の３台目４台目は空いているが、団子の先頭電車は積み残しが続出、ホーム
は身動きできない程の人であふれ、階段規制・改札規制をせざるを得なくなる。
383:名74系統 名無し野車庫行
07/10/09 03:04:51 KCD+B1NU
新宿などの大ﾀｰﾐﾅﾙ駅では人の波が途切れず、朝の電車が走ってくる人を
全員待っていたら深夜まで発車出来ませんが？
384:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 13:11:13 Kgp3Kk1t
特に電車との接続がなければ(複数路線の駅や同一鉄道路線の駅間の路線など)駅発を覚えやすい時間にする
この手の路線はなぜか駅を朝の10時10分発でなく12分に繰り下げてるとこが多いね 10時10分の方が覚えやすい
のに
385:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 15:55:30 Vgu01aZ/
>>384
そんな調整は必要ない。
386:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 16:34:04 SNiA1Anp
どこかを５で割れる時刻にしたら他の場所が違う時刻になるだろうが。
>>383は現実を直視しない意見だ。
387:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 16:35:24 SNiA1Anp
>>383じゃない。>>384た、愚見は。
388:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 17:09:40 twH2jbWh
１０分発じゃなくても毎時１２分発、２７分発、４２分発、５７分発のような
パターンダイヤなら何ら問題ないだろうが。
389:名74系統 名無し野車庫行
07/10/13 16:56:03 +eg2vdi4
走ってくる客が皆のりおわってから発車するのが客に対する礼儀
390:名74系統 名無し野車庫行
07/10/15 16:21:37 rk4MBh26
それは殆ど客がいない田舎町で１時間に１回位の路線の話ね。
どの路線も２分～５分毎に次々と来るんだよ、東京の電車は。
391:名74系統 名無し野車庫行
07/10/16 23:50:32 Ihz9CcFF
そうかね？
392:名74系統 名無し野車庫行
07/10/17 12:38:08 gsoiN6j0
走って来る客はシカトしてとっとと走り出すのが、ちゃんとバス到着前にバス停でまっていて既に乗り込んでいるお客様への礼儀。
時間にバス停にいない走って来る一人二人より既に乗り込んでるお客様へのサービス（とっとと発車）が優先
当たり前の事
393:名74系統 名無し野車庫行
07/10/21 00:24:15 ykrMo3pp
客への配慮に乏しい運転手
394:名74系統 名無し野車庫行
07/10/22 08:15:38 +2jIfbdj
【社会】職業不詳の酔っ払い男(76)、バス車内で喫煙
→注意した運転手を殴って逮捕…山口
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
395:名74系統 名無し野車庫行
07/10/25 16:17:12 /kiDiB4N
スレタイとは関係ない
396:名74系統 名無し野車庫行
07/10/25 18:40:36 /MHjfQzi
>>178
ヒント：２種免許
397:名74系統 名無し野車庫行
07/10/25 18:51:57 gBoD0EOt
>>393
客がすべて偉い、客なら何でもしてよいと思い込んでる
常識に乏しい自己中乙
398:名74系統 名無し野車庫行
07/10/27 00:41:16 WASGUzeV
↑
いたく賛同
間に合ってない客を待つ事は客への配慮という問題以前に客が時間に間に合わなかったという現実がある
数十人の乗客を乗せたバスが自分一人の為に待ってるのが当たり前とおもっている奴
他人への配慮がかけている
399:名74系統 名無し野車庫行
07/10/27 03:12:09 EbcJT3Ar
>>397＝>>398 同一人による自演乙。句読点皆無。
400:名74系統 名無し野車庫行
07/10/27 09:25:32 2t6iwIit
>>399
何もわかってない通りすがり乙
>>397と>>398は別だよ。俺が>>397だ。
くだらねぇ書き込みすんなよ、あぼーん君。
401:名74系統 名無し野車庫行
07/10/27 09:32:43 EbcJT3Ar
むきになって反論するところを見ると、ますます怪しい。
402:名74系統 名無し野車庫行
07/10/27 09:36:14 2t6iwIit
>>401
お前面白いやつだな
403:名74系統 名無し野車庫行
07/10/27 11:16:00 2t6iwIit
あ、いけねぇ(-д-；)
ID:EbcJT3Arは
マルチ荒らしやったね(^_^;)
相手にしちまったヤバいヤバい
(-.-)y-~~~
404:名74系統 名無し野車庫行
07/10/27 15:00:00 WASGUzeV
俺が398だ
405:名74系統 名無し野車庫行
07/10/27 17:42:08 EbcJT3Ar
指摘されたら素直に反省するどころか逆に開き直りですか？
406:名74系統 名無し野車庫行
07/10/27 18:13:05 2t6iwIit
ID:EbcJT3Ar
お前面白いな、いろんなスレに
適当に口出して。
粘着乙。
407:名74系統 名無し野車庫行
07/10/27 18:44:20 2t6iwIit
これで>>397と>>398は別々の意見だとわかって
恥ずかしさのあまり荒らしID:EbcJT3Arがあぼーんしたので
このスレは正常に戻りました。
>>398さん、ありがとうございました。
(^o^)／
408:名74系統 名無し野車庫行
07/10/28 07:25:50 dsabMvph
>>400/>>402/>>403/>>404/>>406/>>407
多少の反論なら分からないでもないが
何、この異常な粘着ぶりは
揉み消しにそれだけ躍起なんでしょうかね。
409:名74系統 名無し野車庫行
07/10/28 08:45:40 a83V/xct
404で、俺が398だ、と偶然申し合わせたように出てくるか 激しくﾜﾛﾀ
410:名74系統 名無し野車庫行
07/10/28 10:22:24 jb45CDFO
>>408
>>409
空気嫁
自演厨の相手をするのも十二分に嵐
411:名74系統 名無し野車庫行
07/10/29 07:11:41 t7vwetAU
停留所を情報基地として
接近表示をはじめとして
多様な情報を発信する。
412:名74系統 名無し野車庫行
07/10/30 18:15:57 8HNER3bS
安全
413:名74系統 名無し野車庫行
07/11/01 10:24:08 ZuZ/Em3j
>>407・>>408
はいはいはいはいわろすわろすわろすわろす
414:名74系統 名無し野車庫行
07/11/01 10:51:08 0R0j/6oa
おはようございます。
チンカスウテシ見ると虫唾が走る
415:名74系統 名無し野車庫行
07/11/02 21:58:58 EfFO4FlQ
じゃ乗るなよ
416:名74系統 名無し野車庫行
07/11/04 11:13:45 Y/ZiyO85
乗らずに歩けば健康にもよい。
417:名74系統 名無し野車庫行
07/11/06 15:55:52 5RPjFYDL
歩ける距離なら(概ね15分以内)ならね。
418:名74系統 名無し野車庫行
07/11/06 16:46:26 Sf5Nfz3V
・信号でひっかかりすぎ
ブレーキできず、黄色の通過は容認。それを知らないウテシは青でも減速するため、すべての赤信号に引っ掛かる。
信号無視する糞歩行者がいるため、下手にスピードが出せないのだよ。
・停留所多すぎ
確かに大型路線でバス停からバス停までの距離が50m以下ってのも問題だが、
逆にバス停が少なすぎると、家からバス停までの距離が遠くなるのでNG。
・どの系統でも馬鹿正直に全停留所にとめる必要があるのか
一々停車するウテシっているよね。それは、走ってくる客への配慮。
・ダンゴ運転で余計に遅くなる
前のバスが乗降中に客が料金の取り出しに手こずってるのがむかつく。
・バスレーンがまったく意味をなさないところが多い
バスレーンを走ってるマイカー共 頃ス。
・椅子がすわり心地悪い
資本金のないバス事業者は安い椅子を使ってる。
・定期代が高すぎる
基本的には通勤通学を前提に往復料金×1ヶ月or3ヶ月という計算でできているので、
単にお金がカードになっただけ。特徴は、小銭のわずらわしさがなくなっただけ。
・バス停が駅と離れすぎ。駅の高架真下やホーム隣接などを考えるべき
駅前には既に他社バスやタクシーが占拠してるというケースもある。
あと、バス停設置にも土地代がかかることもあり、大概のバス事業者はなるべくお金のかからないやり方を優先してる。