08/08/03 00:02:56 4WUE3C3c
てか次期XRってソースどこ？
まさかオートバイの記事とか言わないよねwwww
201:７７４ＲＲ
08/08/03 09:17:34 nvsmZST/
>>200
月刊オートバイのトバシ記事です(´･ω･`)・・・
無論載ってた次期ＸＲの画像はＣＧによる予想図
別にホンダが云々言うつもりは無いが
次期ＸＲをエンジン＆フレーム新設計してまで出してくるか
甚だ疑問ではある、個人的には出して欲しいが(´･ω･`)・・・
202:７７４ＲＲ
08/08/03 11:41:28 k4zhy6oI
出さないとは言ってないんだから必ず出る！
という画期的な意見を以前見ました。
203:７７４ＲＲ
08/08/03 15:54:10 v5+tVn/M
まあまあ、去年の3月頃のバックオフの先行スクープ記事を見たときはFに保安部品付けただけのやる気無いCGに、なんてやる気の無いトバシ記事だと叩いてた人も居たけど結果としては正式発表時はバックオフだけ蚊帳の外にされるぐらいのスクープだったんだからさ。
せいぜいワクテカ全開で新型XRを待とうではないか！
その方がいざ現物が出たときのどんな絶叫マシーンも敵わない強烈な落差を楽しめるかと w
204:７７４ＲＲ
08/08/04 05:45:14 Th0HU9G6
やはり09待ちが正解だった。
ヤマハの1型は地雷、新XR発売、XR対抗のため09でいきなりフルチェンジ、、、、08は散々だな。
205:７７４ＲＲ
08/08/04 06:03:13 eC3I2vt/
KLX250と同価格帯でXR230を出してる本多が、WR２５０と同価格帯でどれだけのものを出せるのか、ホント楽しみだよ。
206:７７４ＲＲ
08/08/04 06:47:15 qXLzvdCg
400でフルパワーに期待。
207:７７４ＲＲ
08/08/04 09:41:08 pQBsG241
クーラント抜けが多発してるから０９で冷却系見直しは確実。
同時にデュアルラジエータ化？
208:７７４ＲＲ
08/08/04 10:27:05 9v6wqD/T
多発してるか？
ソース：俺 とか言うなよ
209:７７４ＲＲ
08/08/04 10:58:28 rpdwCPaG
>>204
新XRは出ないから大丈夫
210:７７４ＲＲ
08/08/04 11:16:45 dFQQTXpl
スッポコスポコポスッポコスコポコｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
211:７７４ＲＲ
08/08/04 13:31:51 +KqlsZEr
4stの250じゃねぇ～
中免所持者としては、KTMの400が良さげに見える。
あれは530と共通設計だろ？
でも日本車の本気の400に期待。
無理？
じゃ何も買わない。
212:７７４ＲＲ
08/08/04 14:14:15 sHMcJ1rH
>>211
KTMが日本専用車両なんか作るのか。
213:７７４ＲＲ
08/08/04 15:09:28 qDRG+A4y
限定解除所有者としては、排気量大きいほうが偉い！！
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました。
214:７７４ＲＲ
08/08/04 15:37:42 9E7ica9i
デュアルラジエータ化、とか抜かしてる馬鹿タレどもは
どうしようもないな・・・
いまあそこに入ってる電気系やらリザーバータンクやらはどうするんだよ。
ハイッテル、、、、ハイッテルの、、あぁあぁぁぁああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺ﾀﾞﾒす
215:７７４ＲＲ
08/08/04 15:42:30 VXpnTEtR
アンチが常駐するほどの人気車種ということです。
216:７７４ＲＲ
08/08/04 16:34:34 JIYQOnZ1
軽二輪登録のWR450Fで良ければ売るぞ・・
217:７７４ＲＲ
08/08/04 17:07:42 iSW/+ZDJ
>>216
それはブラックすぎるだろｗ
コースでのみに使う、って名目上で欲しいけど高そう
218:７７４ＲＲ
08/08/04 17:24:56 JIYQOnZ1
>>217 理解出来る奴だけで構わない（外国輸入車にもよくある話）
殆ど乗ってないから高いけどな・・
219:７７４ＲＲ
08/08/04 17:49:54 iSW/+ZDJ
>>218
前のレスで気を悪くしたらゴメン
自分も逆輸入で350ccを250cc登録してるの見たことあるからそういうの分かるよ。
どうせ公道で乗る気ないからちょっとそのWR450F欲しいんだけどいくらぐらいを考えてます？
220:218
08/08/04 18:53:18 GqqXTodX
>>219 気にすんな・・・何とも思ってないよ・・
ちなみに現在はモタード仕様になってて、土の上では走らした事も（無論、林道歴無）無いので・・
良ければ連絡下さい。
221:７７４ＲＲ
08/08/04 21:53:31 v+ERetKp
XLR125Rに200のエンジン積んでる友達がいるよ
125kgのWR250みたいな物に73万円出すよりは良さそう
222:７７４ＲＲ
08/08/04 22:07:20 qysy0fkP
>>221
化石の車体に化石のエンジンを搭載するのはバイクいじりの趣味としてしか成立しないと思うが？w
ってか友達はいいからお前は新型XR250の「情報」で踊り続けろよwwww
223:７７４RR
08/08/04 23:46:31 V9mJdZj3
つうか、XLR125Rで確信したぜ、
初期のCRMマンセーにしろ、コイツホンダが好きなのでは無く、
単に古臭いのが好きなだけぢゃね？
おまえ女も年増趣味だろ。
おまえの価値感はここの住人には理解されませんよｗｗ
224:７７４ＲＲ
08/08/05 00:06:15 loaat37x
え？まだWRに幻想を抱いてる馬鹿がいるの？
ってか、素晴らしい愛社精神だね、ヤマハ社員。
世間はもっとクールに見てると言う事に気付けよ。
225:７７４ＲＲ
08/08/05 00:09:26 loaat37x
ん？
WRRがCRMに勝てると思ってる奴、まだいたの？
まあ頑張ってよ。
結論はとっくに出てるのにね。
ドロンコレースじゃともかく、あれだけパワーが違うんだし・・・・
226:７７４ＲＲ
08/08/05 00:31:01 o6ndUKb6
CRMみたいなセミクラシックバイクはもっと大切にしたまえよ。
227:７７４ＲＲ
08/08/05 00:50:19 KlYlAxCt
>>225
レストア大変ですね。ご苦労様です。
228:７７４ＲＲ
08/08/05 08:31:12 4BX/OJM0
ＷＲ250Ｒは良いバイクだと思うけど
ＸＲ200も良いバイクだと思うな
競う土俵が違うんだからどっちが速いだのなんだのはいえんだろ
まあ何にしてもオフは乗り手次第だしｗ
229:７７４ＲＲ
08/08/05 10:16:15 MyFw4dtx
馬力だけの云々じゃないんだよな。
所詮２スト市販車は重量もWR市販車とほぼ同じ重量だと思う。翼は好かんからいちいち調べんが（笑）
俺もレーサーとか2スト信者だったが、４スト乗り替え始めて今じゃ４ストかな（土の上は４ストが楽。見た目の速度が遅く見えてもトラクションの問題とか色々な要素が絡むのが知らないんだよな・・2スト信者）
230:７７４ＲＲ
08/08/05 11:10:05 G1F+/y0r
>>229
まあなんだ、例の彼のひさびさのCRM擁護なんだから生温かくいじってやるのが情けってもんですwww
231:７７４ＲＲ
08/08/05 15:34:27 A1eMG6LH
体力の無いオッサンには２ストは辛い。
老齢になる程穏やかな４ストの方を好むんじゃねーかな。
232:７７４ＲＲ
08/08/05 16:30:29 MyFw4dtx
>>231
それも言えるな・・でも最初の頃２ストの軽快さが好きで４ｓｔつまらんかったが（モトクロレーサーの話）3度も乗ればすぐに4ｓｔのトラクションの良さに見入ったよ。
2ｓｔだと回して開けてナンボだが、4ｓｔはそうじゃなくてトラクション掛けてナンボだからな。
サンドレースやマッドレースになれば謙虚にわかってくるよ（変な例えだが、新雪での滑りと圧雪での滑りは新雪滑りにくいよな？
4ｓｔだとその手もトランションだけでスイスイ進むんだよ。例え方悪かったらすまそ・・）
233:７７４ＲＲ
08/08/05 16:46:30 J/Vca3QB
活性化してきたな
１型地雷の08WR買ってしまった奴らが新XRの影におびえて騒ぎ出した
234:７７４ＲＲ
08/08/05 16:49:43 urke3E/K
新XRがアルミツインスパーでユニカムで装備120kgとかなら買い換えるかもしれぬ
235:７７４ＲＲ
08/08/05 16:56:19 kSgMIvHi
なんかCRM君今までに無いぐらい楽しそう、輝いてる
236:７７４ＲＲ
08/08/05 17:03:08 MyFw4dtx
レーサー2ｓｔならまだまだ乗っても楽しいだがな・・市販車じゃな（笑）
>>220試しに連絡取ってみたが、高くてカエネ（汗）良品ではあったが・・
237:７７４ＲＲ
08/08/05 17:26:49 tfG+Ef/T
>>234
WRに羽マークとHONDAと入れてXRとして売ります。
238:７７４ＲＲ
08/08/05 17:34:05 zFNA1TUa
>>221
作り話でももう少し上手く作れよ
排気量以外、車体も売値もほとんど変わらないんだから、ハナからXLR200Rを買うだろ普通。
239:７７４ＲＲ
08/08/05 17:40:16 kGb+wDFz
XR250初めて実車見たけど、空冷エンジンのメカっぽさがいいね。
240:７７４ＲＲ
08/08/05 17:43:44 MyFw4dtx
昔じゃあれが普通だったが、今じゃ水冷エンジン主流の中だからな・・古き良きって感じだろうな・・
241:７７４ＲＲ
08/08/05 20:16:29 45YWF6GT
オー誌のトバシ記事がCRM君を絶望の淵から救いました！
242:７７４ＲＲ
08/08/05 21:57:06 NqLqQ9B+
より深い淵に落としこむための13階段のような気もするが・・・ジェットコースターみたいな。
バイク誌の予想記事や信者の期待が高まれば高まるほど、出たあとの（あるいは出なかった時も）
火柱も大きくなるような。近年のホンダはそれで我が身を焼いてばかりだしな。
ま、どちらに転んでも楽しみではある。
243:７７４ＲＲ
08/08/05 22:55:25 xHebuXCW
>>242
チョイと前は次期ブラックバードとか言って
５気筒のメガスポーツ云々言ってたしなｗ
結局５気筒どころかブラックバード自体姿を消してしまったがｗ
244:７７４ＲＲ
08/08/05 23:41:36 zc1CLFh0
New XR出ないで･･･出ないでくれ…と祈ってるんですねw
片側ラジエータ（クーラント抜けの持病がある）＋偽シュラウドの、08WRを買ったのを後悔しながら
これまで報告されている不具合ｗ
・15%増し表示のメーター
・クーラント抜け
・エキパイからの激烈放熱
・Fサスアジャスタ不具合
・ジャダー発生
・高速域で揺れるフロント周り
・アクセル煽るとエンストするなぜ？ ← 致命的ｗ
・ストローク時にキュッキュッと鳴るフロントサス
・アクセルを煽ると「スッポコスポコポスッポコスコポコ」と音がしてサイレンサーから３ｍ近い火柱が吹き出す
245:７７４ＲＲ
08/08/05 23:57:42 JVcNrZpf
New XR出ないで･･･出ないでくれ…
もう本田に裏切られるのは嫌だ…
246:７７４ＲＲ
08/08/06 00:18:07 fDTN2Vv7
New XRが出るという情報はどこにもないんだが。
きみの青い鳥はヤマハのWR250Rだよ。
247:７７４ＲＲ
08/08/06 00:35:12 I3WZ9SHu
どうせ出すならXR250じゃなく、CRF250Xの国内公道仕様の壊れないやつを出して欲しいもんだ
5,000km、いや20,000km走ってもバルブの伸びないやつ
248:７７４ＲＲ
08/08/06 10:00:57 UyX6zqDg
今の排ガス・騒音規制だとWR250みたいな有様になるのでは無いかと
249:７７４ＲＲ
08/08/06 10:16:43 1++JHFTw
で、鱸はＲＭ－Ｚと。
250:７７４ＲＲ
08/08/06 12:11:16 /i/8Ca3+
いじめられるとおれのにいちゃんすげえんだぞお～！
っと強がるひとりっこ。
251:７７４ＲＲ
08/08/06 12:34:23 RZOTQv2S
本物の新世代エンジンはポート噴または直噴
スロットル噴は排ガス規制に間に合わせの技術でしか無いので
半端な70万円バイクが出来てしまったのではないかと
252:７７４ＲＲ
08/08/06 13:00:06 HWhzlYpS
直噴もまだ問題が多い技術だよ。
4輪でもそこまで浸透してないのに。
直噴ならハイオク必須、すすが溜まり易いからOH周期が短くなる。
まだ技術の確立してない2輪じゃあ売価80万円でも収まらないんじゃないか？
新XRはキャブで来るんじゃないか、あえて。
ディグリーの水冷エンジン+キャブでAI付けて燃調絞って50万で出ないかな。
AI撤去と給排気交換前提で。
253:７７４ＲＲ
08/08/06 16:02:43 HXleXgph
>>248
250ならツインサイレンサー化でさらにお高く。
254:７７４ＲＲ
08/08/06 22:54:52 e2ibXHTK
キャブと同じ位置にインジェクタｰがあるのは一時的なツナギだろうな
255:７７４ＲＲ
08/08/06 23:52:53 7pp0Gctr
四輪は20年以上も「ツナギ」が主流なわけやね。
まあそんなこと言い出したらレシプロエンジンだって「ツナギ」
256:７７４ＲＲ
08/08/07 00:23:50 aKbtwqHf
新XR、出るなら出るほうが良いよ。
オフ市場の活性化になるし、性能競争でも始まれば国内物でもずいぶん楽しめそう。
まぁ、今の市場規模から考えたらホンダがわざわざ新型エンジン作って･･･なんて考えられないけど。
てか高性能なXRが出るならもうすでにはず出てるでしょ。Dトラ全盛の頃に。
257:７７４ＲＲ
08/08/07 00:42:57 AXuW6iL6
>>256
ホンダが慌ててありものの旧ＸＲ２５０のエンジンをＦＩ化だけして
なんとなくアルミフレームに乗っけただけのＸＲ４００モタっぽい
バイク作ったりして(´･ω･`)・・・
258:７７４ＲＲ
08/08/07 02:52:57 mSYaTNSV
>>257
一応水冷化もするみたいだけど
259:７７４ＲＲ
08/08/07 08:25:31 DNvBEVc2
今までで水冷のＸＲって650だけだよな？
「ＸＲ250」で出るとしたら空冷だろうな
260:７７４ＲＲ
08/08/07 12:47:14 +jCFMINg
>>258
ソースはオートバイ誌ですか？w
261:７７４ＲＲ
08/08/07 13:07:32 GFvF8FLZ
７０万円台とかだったらｗ
262:７７４ＲＲ
08/08/07 13:24:23 DRt6Dv7a
URLﾘﾝｸ(koideai.com)
売車
263:７７４ＲＲ
08/08/07 15:05:54 KqAzX2Ac
NewXR買うにしても09WR買うにしても
欠陥だらけの08WRは様子見で正解だったな・・・ヤマハの１型は地雷
264:７７４ＲＲ
08/08/07 15:36:50 EfI4FzkB
まだ「完全な設計起因の欠陥」と「保証で個別対応レベルの製造ばらつき」の区別が付かない馬鹿が紛れ込んでるのか w
いずれにしても新型XRなり09でMCするWRなり出てくれたら俺は型オチ新古の現行WRをサクっと買うよ。
まー、有り得ないがな。
265:７７４ＲＲ
08/08/07 15:40:11 AhoI5p7C
現行が安くなってても、ハイオク仕様は財布に厳しい・・・。
266:７７４ＲＲ
08/08/07 16:33:59 m4rUhWra
ハイオクが財布に厳しいったって満タンにしたってレギュラーとの価格差は
缶コーヒー１本分にもならないんだがな。
逆にレギュラーとハイオクの単価の差はほとんど変わってないから、
ガソリン価格が上がるほどハイオクの方がお徳と言えなくもないｗ
ちなみに直噴エンジンは圧縮比が上がるからハイオク必須な。
267:７７４ＲＲ
08/08/07 17:53:54 POKbdoW7
>>263
NewXRは出ないから、おまえは買えないと思うよ。
268:７７４ＲＲ
08/08/07 21:11:07 EBU+dF1K
マイナーチェンジして
大抵は旧型の相場も下ならやって欲しい
だって貧乏でケチなんだもん
269:７７４ＲＲ
08/08/07 22:20:45 gLrQqTnl
【再開？】阿蘇キャンプオフ【再会？】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
みなさん いかがですか？
270:７７４ＲＲ
08/08/07 22:21:57 cfu1WglO
グダグダ言ってないで買ってみれば？楽しいよ！ケツは痛いが・・・
271:イタ車の黒もた ◆QjGr15ico6
08/08/07 22:48:35 DZ02BFrp
個人的にはNewXR出てホシイナ、それも出来るだけトンガッタ形で
初期型RZが出た時も米国での２ｓｔの排ガス規制がなんたらで
バイクがどんどんツマンなくなってた頃だったんだけど
ホンダが対抗してVT出して、これがきっかけでレプリカ時代に突入したんだよね
今の若い子ってバイク離れ進んでるじゃない
本格モタードの競い合いとか、HY戦争再来とかで盛り上がると楽しいかなってね
272:７７４ＲＲ
08/08/07 22:54:56 yIWTjesm
New XRがポート噴射の真の次世代エンジンやったら
ヤマハもキャブと同じ位置の
スロットル噴射なんて古臭い事してられへんやろ
273:７７４ＲＲ
08/08/07 23:27:21 hKdHLvjI
さて、いざその真の次世代エンジンを積んだNew XRとやらが出たら
例の彼はなんと言うんでしょうね？
さんざん70万もする非力な250は売れないとか言ってたのに掌返すか？ やっぱ ｗ
RMXやCRMに劣るのはしょうがない、とか弁護すんの？
274:７７４ＲＲ
08/08/07 23:31:43 fJUoM1IN
高くて低性能でも別に構わんだろ。
ソレがステイタスなんだからさ、安くて低性能なD・ﾄﾗより高くて低性能なWRの方が金持ってるって事だし。
とやかく言われる筋合いは無い
275:７７４ＲＲ
08/08/07 23:38:37 ooA2my2F
みんな無責任な事言ってるが、おれがホンダの社長なら新型XRなんぞ間違いなく出さない。商売考えたらあたりまえ。
276:７７４ＲＲ
08/08/07 23:55:28 hE2vo+db
>>275
実際のところＷＲもそんなに売れてないからなｗ
他社は様子見なんだろうが実際のＷＲのセールス見たら
間違いなく及び腰になるだろうな(´･ω･`)・・・
本田はＳＬ２３０のエンジンをＦＩ化してアルミフレームに乗っけて
５０万くらいで売ればいいよ、それでも買う人は居るだろうから・・・
277:７７４ＲＲ
08/08/08 00:07:04 2cGayoLL
新型XRが出なけりゃ
ネーミングがCRFになるだけのの話さ
オフロードの本場のアメリカではCRF230（日本名XR230）が売られてる
278:７７４ＲＲ
08/08/08 00:24:45 PKvtWjgF
>>276
そりゃMTバイク一機種辺り3千台も売れるかどうかってご時勢に
単価70万弱の250ccバイクがそうバカスカは売れないだろ。
限りなく少ないパイを独占する方向で行ったんじゃないの？ WRは。
新型XR？が食い合いそうなのはむしろKLXの方向かと。
279:７７４ＲＲ
08/08/08 01:22:13 ybchMutB
>>276
今現在すでに、
SL230系のエンジンに、
FI化はせず従来のキャブのままセッティングで対応、
フレームも従来の鉄フレーム、
そんなXR230を50万くらいで売ってますが、なにか？
280:７７４ＲＲ
08/08/08 03:50:23 x02RyRb6
>>274
> 高くて低性能でも別に構わんだろ。
なに、もう逃げ腰なの？
まだ詳細も分らないんだからそれまでは壮大なホラ吹いてたら。
281:７７４ＲＲ
08/08/08 11:45:23 1z1kSXaI
>>276
やはり初期型WRは待ちでよかったな
アメリカで失敗確定したし後は日本向けに地道に改良していくだろ
282:７７４ＲＲ
08/08/08 11:49:05 gVcSBzPS
>>281
で、失敗確定のソースは？
相変わらずそこはだんまりなんですね。
283:７７４ＲＲ
08/08/08 12:28:12 XAOtRIYl
>>280
あれ？WRはまだ発売されて無いのか？
284:晒しage
08/08/08 12:29:27 XAOtRIYl
274 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/08/07(木) 23:31:43 ID:fJUoM1IN
高くて低性能でも別に構わんだろ。
ソレがステイタスなんだからさ、安くて低性能なD・ﾄﾗより高くて低性能なWRの方が金持ってるって事だし。
とやかく言われる筋合いは無い
280 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2008/08/08(金) 03:50:23 ID:x02RyRb6
>>274
> 高くて低性能でも別に構わんだろ。
なに、もう逃げ腰なの？
まだ詳細も分らないんだからそれまでは壮大なホラ吹いてたら。
285:７７４ＲＲ
08/08/08 13:32:19 VeIf4uZJ
>>276
>本田はＳＬ２３０のエンジンをＦＩ化してアルミフレームに乗っけて
>５０万くらいで売ればいいよ、それでも買う人は居るだろうから・・・
そんなことしたら65マンくらいはry
286:７７４ＲＲ
08/08/08 18:04:29 DGU/X/i6
>>281
新型XRは発売しないんだから永遠に失敗することもない！
ホンダの頭脳プレイの勝利ですね！
287:７７４ＲＲ
08/08/08 20:50:01 Xt5+tigV
たかが７０万で大騒ぎするなよ。
ビグスクでもそこそこの値段だろ。
tmやKTMに比べりゃ惜し気無く投げれて、オレには最高のゲロバイクだぜ。
CRMやRMXをレストアしながらアタックするのには疲れたよ。
288:７７４ＲＲ
08/08/08 20:56:32 NxlUT9Sr
意外にktmて結構コスト下げてきてるよね
外車とか趣味バイクのわりには
頑張るとなんとかなりそうな額なんだよな
でWRRと迷うループに陥るんだわ
289:７７４ＲＲ
08/08/08 21:34:06 DhpyGwBP
>>288
地方在住の者としては外車はアフターがネックなんだよなぁ
ＫＴＭ買おうとしたがその辺の事情で見送った(´･ω･`)・・・
290:７７４ＲＲ
08/08/08 21:48:42 Xt5+tigV
オレはｔｍ２５０買って、部品は輸入元から通販でとって自分で直すから問題無し。
ｔｍをゲロで使うとラジエターやローターの部品代で泣きが入ったので
WR250Rをゲロとツーリング兼用に買った。
特に高いとも思わなかったし、KLX、CRM、RMXの旧車なんかは比較もせんかったぞ。
車体性能は比較の対象外だし、セッティング不要のインジェクションは楽過ぎ。
291:７７４ＲＲ
08/08/08 23:15:46 uD5nVVjE
エンジン性能じゃ勝ち目無いから、車体性能とか言い出してやんの。
WRRってシャシ性能はそんなに評価は高くない。
やはりヤマハは癖がある。
変な硬さも相変わらず。
本気で作ったわりには不具合出てるし。
相変わらずヤマハの販促員書き込みばかりだけど、
こんな性格の悪い社員を雇ってる企業の製品は、ますます買う気が失せた。
元々、４st２５０なんて興味なかったけど、もう全く興味なし。
飽きた。
292:７７４ＲＲ
08/08/08 23:19:19 PKvtWjgF
>>291
> WRRってシャシ性能はそんなに評価は高くない。
> やはりヤマハは癖がある。
> 変な硬さも相変わらず。
へー、そりゃ初耳だ。
誰がどこでそんな評価を下したの？
どっかのニートの妄想？？
> 本気で作ったわりには不具合出てるし。
ソースは2ちゃんの個別の不具合報告を必死につなぎ合わせてる奴は居たけどな ｗ
293:７７４ＲＲ
08/08/08 23:19:20 TnHc52Tp
>>291
さようなら。みんなおまえの病的な書き込みにはウンザリしてたんだよ。
294:７７４ＲＲ
08/08/08 23:19:27 f9Nhq2Xt
いやー ９０年代知ってい連中はCRM、RMXと比較するだろ。
295:７７４ＲＲ
08/08/08 23:22:50 PKvtWjgF
比較はするが相手は今や新車で手に入らないものだから
するだけ無駄、とも言えますな。
まー、そりゃWR買ったつもり70万出して程度のイイ中古購入+レストアに
掛ければ相応の90年代2ストトレール手に入るだろうが、
所詮思い出に浸れるだけのモンだよ。
性能保守のための部品すらもう欠品していく一方なのに。
296:７７４ＲＲ
08/08/08 23:25:00 /asPuIXq
外車は一台で回すのはキツイものがあるんだよな
国産だったら通販でも１週以内に部品届くから、レースも使用とかでも１台でいけるけど。
外車の予備車という使い方は嵌ってるかも
297:７７４ＲＲ
08/08/08 23:40:01 f9Nhq2Xt
おれ、RMXとDT200WR持ってるけど、そんなにレストアって感じじゃないけどなー
部品だってまだ出るよ。ワールドとYSPに頼んでも困ったこないし。
298:７７４ＲＲ
08/08/09 00:12:43 eHsRtNqE
おぉ、確かにDT200WRはシリンダ･ピストン･クランクシャフトは在庫有りだったわ。
CRMなんかだと結構もう諦め節が漂ってたりしてんだけどね。
RMXは聞かないと解らないだろうけど、5千km毎にピストン交換と排気バルブ清掃が必須だったんで
今更また所有したいとは思わんなぁ。
299:７７４ＲＲ
08/08/09 09:40:46 mxKgWXVu
>>291
アルミフレームなめんなよ！
300:７７４ＲＲ
08/08/09 10:26:52 8EUPgz4v
>>291
WRの車体性能とビンテージな９０年代トレールとの差が分からない程度のウデなの？
301:７７４ＲＲ
08/08/09 10:54:30 i8NXzEOx
>>291
WRは鉄のタンクしか使えないしね。
DR-Zはポリタンクがスズキ純正、IMS、クラーク、アチェルビスから選べるのに・・・
302:７７４ＲＲ
08/08/09 11:21:58 NVo7b9hg
>>301
発売後何年も経つバイクと出たばかりのバイクのアフターマーケットパーツの豊富さを
比較して何になんの(´･ω･`)？
303:７７４ＲＲ
08/08/09 11:44:30 tpc9GXMF
なにがなんでもケチつけたいだけの奴がいるなあ
304:７７４ＲＲ
08/08/09 11:45:31 tpc9GXMF
まあこれも一人勝ちの証明か。。
305:７７４ＲＲ
08/08/09 11:55:17 Olxiam1N
>>301
でも、そのうちDR-Z自体が選べなくなるけどね
306:７７４ＲＲ
08/08/09 12:03:36 qoCPqrhG
>>301
お前は・・・
なんなんだよ。
DR-Zはポリタンクがスズキ純正⇒そのままつかないっつーの！
アチェルビス⇒これもそのままつかないっつーの！
IMSにしても小加工要す。
ＷＲは良いと思うＤＲＺ乗り
307:７７４ＲＲ
08/08/09 12:33:38 wDnmv52C
ホンダ以外は好きな私はＷＲもＤＲも好きだな・・それぞれの個性がある
ホンダは優等生過ぎて好きになれんな・・また赤いマシンなんて共産主義みたいでｗ
308:７７４ＲＲ
08/08/09 14:12:27 KX3TZOFH
90年代を知ってる人間が、90年代に40万そこそこで買えたものよりはるかに劣るのに
70万もする格下のバイクを買うわけないだろ。
外国で受け入れられてない理由も同じ。
むしろ、この程度で喜んでる連中は幸せだな。
2ちゃんでのヤマハの宣伝カキコを真に受けてる馬鹿は、
１５％のハッピーメーターを見て、疑いもしないのだろうな。
ま、何を言われても超プラス思考に解釈するのみのヤマハ社員に、
意見しても無駄だがなｗｗｗｗ
309:７７４ＲＲ
08/08/09 14:28:38 7IrpL468
>>308
ならだまってろ
310:７７４ＲＲ
08/08/09 15:39:25 q+ewG5oO
>>308
うん、あなたが望む高性能で安価なバイクは今後永久に出ないし、
バイク業界もあなたを必要としていない。
311:７７４ＲＲ
08/08/09 16:01:55 3wjEIP9O
売り上げが見込めない上に、排ｶﾞｽ規制に音量規制。
値段は上昇し、ｴﾝｼﾞﾝ性能は低下する、仕方の無い事。
新車で買えるだけ良し。
312:７７４ＲＲ
08/08/09 16:38:33 wDnmv52C
>>308ほんとバカだよな。2ｓｔなんてもう進歩は90年前半で終わってるようなもの・・それは大概の連中がわかってることだよ
4stで2ｓｔ並の今の技術がどんなに凄いことか・・308の脳内は昔で止まってるんだな（笑）お疲れさん。
313:７７４ＲＲ
08/08/09 17:30:50 brNGOW/c
>>308
おまえみたいなわかってないバカがいないとスレがつまらなくなる。
もっと屁理屈こねて住民の失笑買ってくれ。
314:７７４ＲＲ
08/08/09 17:34:16 41MIBVOz
>>308
90年代って20世紀だろ？
今は21世紀。
黙ってヤフオクで絶版のゴミバイクでも漁ってろよ。
そのうちWRも誰かのお下がりが出品されるかもしれないぜ。
315:７７４ＲＲ
08/08/09 19:06:45 jd6Svs/o
今更絶版2ｓｔに乗りたいとは思わないけど、
2st 250全盛時代のレースにWR250Fで出場したいと思ったことはある
なんつうか、ライダー全員馬鹿だったんじゃなかろうかあの頃
316:７７４ＲＲ
08/08/09 21:01:37 AOHzgL1l
308のフルボッコにワロタｗｗｗｗｗ
317:７７４ＲＲ
08/08/09 21:18:54 eHsRtNqE
>>308
90年代の2ストレプリカ系を知ってるからこそ、ユーティリティ性などに優れているのに
性能も犠牲にしてないWRの凄さが良く解るんだけどな。
提灯みたいな暗いライト、激しい振動、ジャケットがオイルの燃えカスまみれ、
どんな頑張っても燃費は20km/l行かないから林道着く頃にはガススタ探さないといけない
（省燃費を謳ったARですら実燃費は激しくバラついた)
3～5千km毎に腰上開けないと良好な状態保てないとか全部クリアされてるからな。
性能犠牲にしまくりなのにXLR時代からすれば15万近く値上がりしたXRはスルーなのかい？ ｗ
新型XRとやらはWRはともかくKLXよりもコストバリューが高けりゃいいけどねえ。
318:通りすがりのオサーン
08/08/09 23:08:27 XUys70g1
308のフルボッコ祭り見てて思ったんですけど、
この子がヤマハの社員や販促員だったら天才かチョー凄腕釣り師だよね
WRに興味ある奴が集まりそうな板立ててて
誰でも論破できるケナシ文句を一言書いて、
それに対抗する形で理論的なほめ言葉引き出させる
ま さ に ネ申 キ支 ！！
ま・木馬板等にコピペ張ってる時点でそれは無いでしょうけどね
>>315
こ・この無礼モノが、よくわかったな・・ではなく
貴様には「GSで立ちゴケして入れたばかりのハイオクこぼして涙目になる」
の呪をかけた・・・
319:７７４ＲＲ
08/08/10 13:47:27 /b7ooJ9o
掲示板にエロサイト誘導カキコミを繰り返すバイトみたいなもんか w
例のカレ。
そうでなきゃあんな頭の悪い書き込みを執拗に繰り返すのは出来ないなあ、普通の神経してたら。
320:７７４ＲＲ
08/08/11 20:36:59 LMiA76h2
>>308
アメリカでも金かけた250のトレールというのは
全然うけ入れらないしな
321:７７４ＲＲ
08/08/11 21:51:59 /QaIlGn3
アメリカはピックアップトラックに純レーサーのオフ車乗せて、アホみたいな広大な土地でジャンプしてるイメージしか無いｗ
そして派手に転んでぶっ壊れるｗ
322:７７４ＲＲ
08/08/12 09:22:08 Ss96UUei
ストリートリーガルの250は
オフロード風の街乗りバイクとしか見てもらえないからな
323:７７４ＲＲ
08/08/12 09:28:58 yyLXc9bM
まぁでも、普通にＤＲＺ買うわな
324:７７４ＲＲ
08/08/12 09:59:59 NAjfgjz9
市販車で下レベルのＤＲ捨てれ（笑）
325:７７４ＲＲ
08/08/12 11:56:03 QTPY0J7U
>>322
そんなに他人の目を気にするのは日本人だけだよ
326:７７４ＲＲ
08/08/12 15:52:45 RCuclWzV
>>325
>>322のは見てくれの話じゃないと思うんだが。
327:７７４ＲＲ
08/08/12 21:05:22 va/DxG7r
90年代２stへの嫉妬心が凄すぎてﾜﾛﾀｗｗｗ
実際、街中でさえ軽く千切られるけどなｗｗｗ
事実だから仕方ないだろ。
何が何でもWRは2st250より高性能だと世間に思わせたいのか？
無理だろ。
そんな馬鹿な話がいまだに語られてるのは、２ちゃんだけだ。
FZR250はTZR250より速いぜ～ っていうのと同じだと気づけよｗｗｗ
速さを求めてる馬鹿が２ちゃんの社員書き込みを信じてWRを買って、
旧型の２stにかるく千切られ、400以上が欲しくなるのがオチ。
最初から背伸びせず、所詮４st250トレールだし、
それなりの遊びを、と考えてる人はWRで満足してるぞ。
328:７７４ＲＲ
08/08/12 21:28:34 13rcUlfw
>>327
残念ながらオーナーは
嫉妬なんかしてないお
根本的に眼中に無いｗｗｗｗ
329:７７４ＲＲ
08/08/12 21:39:01 /MU3UDfg
パワーと軽さ以外はＷＲの方が高性能だ！と、断言できる。
そのパワーと軽さもかなり肉薄してきているのも事実だ。
330:７７４ＲＲ
08/08/12 21:49:35 DWEetLP6
レースのリザルトで較べたくても90年代2ストでISDEや国内最高峰にエントリーしてるの居ないもんなあ。
そりゃ厩舎に敵わないと妄想するしかないわな WWW
331:７７４ＲＲ
08/08/12 21:56:57 3CHDD2pY
２ストやＤＲＺに比べ非力云々は言わずもがなだが
まああれだ、旬のバイクに旬のウチに乗るのも一つの楽しみだよ(´･ω･`)
乗ってない人間がつべこべ言うのはアレだｗ
332:７７４ＲＲ
08/08/12 22:02:07 nD3lpo/t
実際問題２ストと４ストはナカナカ比べられんわな。
ピークパワーで２ストが優勢だろうが、パワーバンドの広さでは４スト。
スプリントでは２ストで、エンデューロとかなら４スト優位。
カタログスペックに現れない足回りとかも非常に重要な訳だし。
ただ、レーサーＷＲと互換性が少ないのは残念だったが
333:７７４ＲＲ
08/08/12 22:13:03 NAjfgjz9
まだ>>327みたいなアホ助いるんか？
オフ道も乗ったこともバカがオナってろよ・・ここに出る幕はない（笑）
バカ助はアスファルトだけで楽しんでろよ・・
理由？ もう皆が述べてるから言わん。
334:７７４ＲＲ
08/08/12 23:54:18 Td72IgSR
>>332
2ストは国産新車じゃもう売ってないってのが大きいだろ。
もう恐竜大好き小僧の妄言にかまうのも飽きてきた。
335:７７４ＲＲ
08/08/13 01:09:59 MNspUxlj
>>327
ここで釣り宣言のチャンスですよ！
336:332
08/08/13 01:50:08 vNHRp3rP
今日は一匹しか釣れんｶｯﾀｗ
337:７７４ＲＲ
08/08/13 02:01:06 MNspUxlj
>>336
キンモー☆
338:７７４RR
08/08/13 06:50:46 5GnkOS6G
博識な旧車先生さま
WRとCRMの比較なら、世代差を考慮すると
FZRとTZRではなくRDとFZRが適正かと思われます。
というかホンダファンの先生が
CBRとNSRを引き合いにしなかったのはなぜですか？
339:７７４ＲＲ
08/08/13 07:21:40 IrZrOK2u
広いアメリカはKLR650が超ロングセラーで今でも人気だからな
250トレールのプレミアム車としてWR売ろうとしても相手にされなかった
340:７７４ＲＲ
08/08/13 09:51:30 D6aL5b4X
ではカワサキがわざわざFIまで付けて、KLX250の新型を米国市場に投入したのはなぜ？
341:７７４ＲＲ
08/08/13 10:06:10 Xen1C/F/
なんか2ｽﾄは全然ﾀﾞﾒみたいな流れだな…
200EXC辺りだとﾚｰｽﾕｰｽ＋ｱﾀｯｸでも国産以上にﾒﾝﾃﾌﾘｰだよ？
WRはもう少しだけ軽かったらなあ、と
342:７７４ＲＲ
08/08/13 10:13:52 rYApTpzf
>>341
ここのスレは何か？？話以前の問題だろ（笑）
343:７７４ＲＲ
08/08/13 10:35:46 u/IiOXkU
>>341
メンテフリーは大嘘。
左側にこけると結構な確率でクラッチスレーブシリンダーブッ壊して高くつくし、大体マスター側も作りがショボくて直ぐエア噛むしな。
ブレーキもすぐヘナヘナなタッチになるから細かいメンテナンスはたえざる必要だったが。
ピストンは国産2ストトレール並には持つが価格は倍以上。
つーか、レーサー乗っててメンテフリーなんてほざくのは全く持って性能を活かせてない、レーサー故のメリットをまるで理解出来てないとしか思えないが。
344:７７４ＲＲ
08/08/13 10:48:14 duHSr3pO
ここは舗装路しか走らないヘタレが2ストと4ストの直線加速を比べるスレですか？
345:７７４ＲＲ
08/08/13 11:00:31 rYApTpzf
>>344 だな（笑）
ＫＴＭがAMA、SXでTOP3入れば認めてやってもいいが（笑）
346:７７４ＲＲ
08/08/13 11:57:04 1WEYzSf7
317
2st乗ったことある？
RMXならともかく、DT200WRなら、振動は4stより少ないし、燃費は20km/l
以上で走るのことは簡単。ジャケットがオイルまみれになることもない。
無知は罪で無いが、嘘は良くないな。
347:７７４ＲＲ
08/08/13 12:32:00 rYApTpzf
>>346 ＤＴ乗ってた俺だが、ノーマルマフラーならそういうのは無かったが
チャンバー＆サイレンサー（proスキル）に交換したら出たよ・・
2ｓtは軽さとパンチ力だけが魅力で（匂いも好きだがなｗ）
燃費は待ち乗りでせいぜい15kｍだったかな（市街地）
あと、確かうろ覚えだが、ＤＴ200ＷＲはカタログ車重は120kｇ、馬力35PSだったはず。思ったよりは軽くはないんだよ（市販車は耐久重視だからな）
とにかくスレ違いだからよ・・ここはな・・スレ違い話失礼しました・・・
今の時代じゃ4ｓｔは軽さも有るし回せるエンジンだし、寂しいかな2ｓｔの時代は終わったよ・・
市販車ＷＲは試乗したけど、市販レベルならよく走ると思うよ（現WRF所有、個人的に高回転まで回せるエンジン好き）
348:７７４ＲＲ
08/08/13 14:32:46 OQG/sfrb
>>347
91年の初期カタログには乾燥重量107kｇとあるが…
半乾燥重量の話？車輌重量の話？車輌総重量の話？
当時の乾燥重量は多分にインチキ臭いのも事実だけども
349:７７４ＲＲ
08/08/13 15:59:40 0IpP+QWQ
10年前の車体を完全にメンテナンスして乗ってる連中ってどんぐらい居るんだ？
正直、ダートで使うバイクなんて3～4年まともに走れれば上等。
シートレールは曲がるしフレームは開くし、下手するとフレーム割れてる。
5年を超えてメンテナンス続けるのなら買い換えたほうが安く済む場合が殆ど
だから、思い入れが無い限りは乗換えが普通でしょ？
いっそ03年ぐらいのWR250Fを30万ぐらいで買う方が全然幸せだと思う。
大体、10年前の2st250語れる連中って若くても20台後半だろ？
今の10台や20台前半の人が林道、コースで使えるオフ車を新車で欲しいと
思ったら、現実的にWR250RとかEDレーサぐらいしか無いわけでさ。
それでも中古を薦める連中は価値観が違いすぎるんだから来なくていいよｗｗｗ
350:７７４ＲＲ
08/08/13 17:12:41 mPSZV563
せっかくだからWR450X/Rもだしてくれ>>ヤマハ
結構売れると思うぞ！！
351:７７４ＲＲ
08/08/13 17:27:52 QDxcxwUm
10年以上バイクから遠ざかってたおっさんだけどWR-X買っちゃった
モトクロス風味のバイクなんて乗った事ないからメットからブーツまで全部横浜ナップスの店員さんまかせ
親切に教えてくださってありがとうございました
納車が待ち遠しいっす
352:７７４ＲＲ
08/08/13 21:17:28 EFTm+q4Y
>>349
そういう連中に来てもらわないとこのｽﾚの価値が…
353:７７４ＲＲ
08/08/13 21:28:49 cvhLbXSd
今の技術で、当時の規制のままで2stレプとか………
無い物ねだりはよくないな。うん。
354:７７４ＲＲ
08/08/13 21:39:26 7iKMf/Ht
>>329 パワーと軽さ以外はＷＲの方が高性能だ！と、断言できる。 そのパワーと軽さもかなり肉薄してきているのも事実だ。
全然肉薄してないじゃん。
圧倒的な差がある。嘘を書くなよ。
で、加速で勝てないと悟ると、コースでどうとか。
それは個人の技量の問題だな。
もうそのパターンは何度目だ？
どうせ勘違いオナニー野郎ばかりだから言っとくが、
べつに今さら古いバイクを買えとは、恐らく今まで誰も書いてない。
ただ単に、2stトレールの方が速い。
WRごときで嬉しがってるのはアホと言ってるだけ。
瞬発力の無いオフ車はつまらん。
もう一度書くが、CRMやRMXよりWRRが速い等と言うのは、
TZRよりFZRが速いと言うのと同じ。
チャンバー交換程度で比較してみろ。
いい加減に、その宣伝方法に無理がある事に気付けよ。
355:７７４ＲＲ
08/08/13 21:53:59 yRstxpM3
残念ながら、国内ダート（北海道と一部キチガイを除く）では4st 250最速と言う結論が出て
多分3年ぐらい経ってると思いますけど。
356:７７４ＲＲ
08/08/13 22:57:53 o+R0X1Kx
２ストは楽しかったね
今じゃディーゼル以下の公害車だけどｗ
357:７７４ＲＲ
08/08/13 23:03:00 r85TFmq6
>>354
ガルル調べでＣＲＭ－ＡＲとの実馬力差5.1ps、装備重量差４ｋｇ。
規制されまってくの差だから、肉薄していると思えるけど。とくに重量の方なんかは。
確かにロードでの加速はＣＲＭやＲＭＸに勝てるとは思わん、てか誰もそんなことは書いてないんじゃないの。ただ、ダートではたいして差がないと言っているだけだと思うけど。
自分も乗ってたし、色々な２スト乗りと一緒に林道ツーリングに行った事あるけど、圧倒的に差があっておいて行かれるなんて状況は皆無だった。
358:７７４ＲＲ
08/08/13 23:55:12 D6aL5b4X
あれだよ、オフ車乗ってるのにダート一回も走ったことの無い可愛そうな人の妄言だから許してやってよ
きっとテールスライドとか無縁のバイク人生を過ごしてきたんだよ
ちなみにCRM250(AR、R両方)はランツァとタメを張るほど2stにしてはグリップの良いエンジンだったよね
瞬発力に関していえば、RMX最強、その次がKDX250SRだったと思う(すべてストックでの話)
359:７７４ＲＲ
08/08/13 23:56:22 cvhLbXSd
>>357
ここはそう言うダートでの性能を騙るスレではありません。
ターマックでの直線番長度を語るスレです。
扱いきれない40馬力より、扱いきれる20馬力の方が速いのは皆判ってることだから。
360:７７４ＲＲ
08/08/14 00:17:47 vGkEQD01
そんなに信号ダッシュを愛しているなら450買えば良いのにね。
たとえ毎月シムを調整するとか、二ヶ月ぐらいでチェーンがビヨンビヨンになるとか、信号待ちでオーバーヒートとかなっても
それを上回る満足感を得られると思われるが。
もう、地上で俺に勝てる奴は居ないんじゃないかって位の勢いで前に出てくれますよ？
オフ車として見ると、雨の日とウッズは最低のマシンになるので意外と乗っててつまらなかったりする。
グリップの良い長い登りとかは超気持ち良いけど。
361:７７４ＲＲ
08/08/14 00:29:51 vQ1eCw68
信号ダッシュだけならSS乗っとけｗｗｗ
362:７７４ＲＲ
08/08/14 00:49:34 aXrVxtNz
ンダ・ヤマハ・菌のドコでもいいから４５０をﾃﾞﾁｭｰﾝしてナンバー付けてくれんかなと思う。
菌のDRZが近いけど、近日廃盤みたいだし。
363:７７４ＲＲ
08/08/14 02:52:33 NOxlfEkV
>>362
ハスクでいいじゃん
364:７７４ＲＲ
08/08/14 08:55:22 bqKQ6Yh1
ここまでくるとアレだな。
わざと批判的な事書いて、それに対するＷＲ擁護レスが沢山つく事で
宣伝効果を狙っているとしか思えんな。
365:７７４ＲＲ
08/08/14 10:00:05 Rxl5y50l
貧乏人を鼻で笑うすれですよ
366:７７４ＲＲ
08/08/14 13:07:18 aXrVxtNz
ＤＲＺが無ければもっと評価は高かったと思うよ、どうしてもスペックと値段で比較しちゃうからな。
投げなら２５０、モタなら４００って感じかな。
367:７７４ＲＲ
08/08/14 23:56:54 ECmDiy4g
>>366
スペックと値段だけで比較する馬鹿は例のカレだけですよ w
大体、どっちみち60万以上する買い物なのに試乗や事前に情報仕入れないで判断する奴は居ないだろ。
368:７７４ＲＲ
08/08/15 00:08:36 XkbB2A3j
>>366
実勢価格ではDR-Z+初回車検代より高いからな
ロードではどうあがいてもDR-Z400SMにかなわないのに
369:７７４ＲＲ
08/08/15 10:23:08 I14bCuyY
モタ4車比較のラップタイムでDRZがWRXにボロ負け、XR400モタにすら肉薄されたのは華麗にスルーと。
モタ車の価値が信号ダッシュにしか無いと思ってるならDRZでいいんじゃねーの？
370:７７４ＲＲ
08/08/15 10:46:17 coXjwg/j
おじちゃんソースちょうだい
371:７７４ＲＲ
08/08/15 12:10:09 I14bCuyY
ガルルの何月号か忘れた＜ソース
つーか、散々既出なんだしバックナンバーでしか見られないから今更ソースとか言われるとはな。
過去スレでも自分で捜せ。
372:７７４ＲＲ
08/08/15 14:46:35 FlU5cWXc
それじゃＷＲはもっと駄目駄目って事じゃねーか
373:７７４ＲＲ
08/08/15 15:05:55 pyGfr/+v
D虎にタイムが届かない外モタや、XR100に負けるWR450Fを見て
「外モタって、450Fって、遅いんだね」と言ってるのと同じ
コース・条件・乗り手・乗り手の胸先三寸などで幾らでも変わる
まして発売直後でメーカーのプッシュがあれば尚更
これだけ頭が悪いレスを見ると頭痛が痛いわｗ
374:７７４ＲＲ
08/08/15 16:49:13 I14bCuyY
>>373
その話しは初めて聞いたな＜XR100に負けるWR450F
それが本当ならDRZとWRも目糞鼻糞レベルの差でしかないと自ら言ってる事になんないか？
ロードじゃ敵わないという違いなんじゃないの？
おとしめたいのに必死で自らの論点の矛盾にすら気がつかないとは…
人に頭悪いとか言う前にもうちょいマシな叩き方を考えてこいよ w
いい加減、人工無能スクリプトの相手するのも飽きて来てるんだからさあ。
375:７７４ＲＲ
08/08/15 16:52:21 1zOn9dsR
少なくともONで400SMと互角と思ってる奴はアホ過ぎ
DR-Zのエンデューロとしては高回転型のエンジンが
SM作る時にスズキの期待以上にピッタリはまって性能が出たんだよな
そして400を安売りするスズキの作戦
プレミアム250はかなり評価落とされたね
376:７７４ＲＲ
08/08/15 17:01:47 I14bCuyY
9000でレブリミットのエンジンのどこが高回転型なんだか。＜DRZエンジン
つーかさ、どっちも乗ったこと無いのがバレバレなんだけど。
あれを高回転型とか吐かしてる事からも。
排気量1．5倍違って乗り手が同じでサーキットラップタイムが負ける時点で本来のステージの性能はダメ過ぎるだろ。
WRには発売直後という手心が入ってると言う前提があるにしてもXR400にすら互角つうのは寒いな。
377:７７４ＲＲ
08/08/15 17:18:23 s7iSAdM8
>>376
＞9000でレブリミットのエンジンのどこが高回転型なんだか。＜DRZエンジン
＞つーかさ、どっちも乗ったこと無いのがバレバレなんだけど。
図星な事言うな、可哀想だぞ（笑）
ちなみにＤＲＺ乗りに俺のＷＲ450Ｆ乗せたら、面玉飛び出させる勢いで（ＫＴＭみたいな何とも言えんパワーですねだと 笑）
ＷＲの市販車も乗った事ない奴にはただのスペックでの想像でしかないだろうな・・ほんと市販レベルでは良く出来たバイクだよ・・
378:７７４ＲＲ
08/08/15 17:25:48 VHI4ADZZ
>>374
373だが。俺がいつ、自ら何か言った？頭大丈夫か？
アホらしいスレに吹いて1レスしただけで論点？矛盾？はぁ？
何か見えない敵と戦っているようだが強迫観念に駆られた精神の病気じゃないのか
乗り手と状況次第でタイムなんて幾らでも変わる、そんな当たり前の事がイコール目糞鼻糞とな
バイク降りた方がいいんじゃないか。乗ってもいないか
379:７７４ＲＲ
08/08/15 17:33:17 I14bCuyY
>>378
つ【鏡】
書き込む前に一度ぐらい推敲しようよ w
必死、必死喚いてるだけじゃ何一つ説得力無いんだからさ。
例の雑誌テストじゃ吊しのまんまでのサーキットラップタイムでの比較なんだから直線の最高速はともかく運動性能を推し量る上では十分参考にはなるだろ。
大体、条件云々言い出したらロードじゃどうこう言ってたカレにお願いしますよ。
380:７７４ＲＲ
08/08/15 17:36:40 I14bCuyY
IDが毎回変わっても書いてる内容は毎度の事ながら1㍉も進歩が見られないからいい加減、逆に擁護工作員扱いされてるぞ w
381:７７４ＲＲ
08/08/15 17:40:57 AYT7hRF7
半年振りにWRスレに来てみたがまだCRM最強クンがいるとはｗ
382:７７４ＲＲ
08/08/15 17:44:50 I14bCuyY
こら、晒しageんなよ w
流石にCRM最強は相手にされなくなったのか、DRZ最強にすり替えたみたいよ。
でもまあもう流通在庫分で終了なのにご苦労な事で。
あとはMCNソースな新型XRにでも縋るんだろ。
きっとスペック最強、60万を切る価格で出してくると妄想してんだよ。
383:７７４ＲＲ
08/08/15 17:45:25 VHI4ADZZ
>>379
雑誌テスト 吊し たった１回のタイム
で、あるバイクを語るには十分だと。やっぱりバカなんだなｗ
俺はどのバイクが速いだの遅いだのとはコレっぽっちも言って無いんだが
こういうバカがバカ同士好きな事言ってるから伸びてんだな
384:７７４ＲＲ
08/08/15 17:47:49 FlU5cWXc
そんなにＷＲを最強にしたいの？
そもそも２５０と４００ではお話にならんでしょ。
385:７７４ＲＲ
08/08/15 18:05:33 I14bCuyY
>>383
まあ、少なくともなんの指標も無くロードではDRZに敵わないとか言うよりはマシだな。
較べる基準はあくまでスペックだけな。
あとココはあくまで哀れなカレを弄って楽しむ裏スレな。
勝手にガチの議論スレとか勘違いしないように。
386:７７４ＲＲ
08/08/15 18:10:59 AYT7hRF7
>>382
ゴメンｗ
久しぶりにカキコしたんでsage忘れちゃったよ
ちょっと重いけどなかなかよさそうだね＠WR
今所有の2st200売っぱらって買い換えるかマジで思案中
387:７７４ＲＲ
08/08/15 18:20:14 XDmu6oTa
暑いね。。。。
388:７７４ＲＲ
08/08/15 20:31:01 FlU5cWXc
ＤＴ２００ＷＲとＷＲ２５０、どっちが速いんだろｗ すんげー興味あるわ。
389:７７４ＲＲ
08/08/15 20:39:46 Zh+kODur
モタのレースでは細いコースでWRが勝って、次戦のちょっと直線の長いコースではDRZがリベンジしたそうな
細いコースやウェットで小排気量が大排気量を食うのはありがちなのでそんなものかな、と
俺の環境だとたぶんDRZが速いが今更キャブを買う気になれねー
かといってXT660は重いし、消去法でWRかな
いっそ外モタという選択肢も……
390:７７４ＲＲ
08/08/16 11:29:56 ede0iMsH
WRが割高に感じるのは
400SMの流通在庫をたっぷり貯めておいて値下する攻撃が決まったからだな
391:７７４ＲＲ
08/08/16 19:15:28 nQ56lwXp
>>390
前から注文生産状態だったし、市場在庫はたっぷりつう程は無いだろ。＜DRZ
むしろ期待した欧州市場での反応が思ったよりも芳しく無いからこその生産終了じゃねーの？
と、例のカレみたいにソース無しで言ってみる。
392:７７４ＲＲ
08/08/17 02:29:35 ZLdMymOt
モタって、何が目玉かってっとやっぱパワーレシオなんだよ。
タイヤに対してエンジンが勝ってないとダメだな。
393:７７４ＲＲ
08/08/17 02:31:45 Vt7hzyh/
希望的観測と客観的事実の区別がつかない彼って、精神病だと思うんだ。
394:７７４ＲＲ
08/08/18 01:07:33 5PqNxS+R
>>392
リッターSSをオヌヌメするよ。
エンジン勝ちまくり。
395:７７４ＲＲ
08/08/18 12:06:34 XqCfh+rf
メーカー出荷はとっくに中止のはずが
倉庫からDR-Zの在庫が出てくる出てくるwww
もちろん超値引。
396:７７４ＲＲ
08/08/18 12:07:09 V5h8COyn
DRZでも吊しだとエンジンが勝ってる、て感覚はまるで無いけどな。
排気量の割には低速細くてアレって感じ。
レーサーの方は結構元気よくて平坦なコースじゃモッサー並に楽しい。
やっぱ負圧キャブ＋AIだけで規制対応するのは無理が有るのかと。
まあ18年規制には対応すらしないみたいだが。
あ、ウェットじゃDRZもWRXもホイルスピンするぐらいのパワーは有るけどね。
状況選べばエンジンが勝ってる感覚にはなれるかな。
397:７７４ＲＲ
08/08/18 16:12:53 AjOVPNvU
>>369
XR400に肉薄されてません！
398:７７４ＲＲ
08/08/18 20:13:03 aYV3ZAYQ
>>395
どう見ても排ガス規制直前の駆け込み出荷です
本当にありがとう御座いました
399:７７４ＲＲ
08/08/19 09:38:14 /rMXfaLj
DRZ400メーカー出荷終了後に、ニューカラー出たからな。
流通の倉庫からまとまった数が出たんだろ。
400:７７４ＲＲ
08/08/21 13:18:09 HF2lCoee
2009年モデルの発表は10月かな…
分る人います？
401:７７４ＲＲ
08/08/21 22:55:25 FST5HLbj
俺もものすごく発表待ちしてるｗ
カラー追加or変更だけでもいいから発表がないとこの時期手がだせない。
一番早く知る方法は公式HPチェックなのかね？
それとも購入予定の店にちょくちょく聞いた方がいいのだろうか。
402:７７４ＲＲ
08/08/22 00:21:45 trPAQ3eB
>>401
09はフルアルミフレームにデュアルラジエターって例の彼が言ってたよw
403:７７４ＲＲ
08/08/22 17:54:35 eDrjPekb
たぶん何も変わらないよ。
404:７７４ＲＲ
08/08/22 20:56:51 6lqo2Rxc
＞＞09はフルアルミフレームにデュアルラジエターって
今より値段上げるのか？ｗ
405:７７４ＲＲ
08/08/22 22:16:55 vIHYvZk8
特別仕様で９８万とかｗ
もう、行く所まで逝ってくれ
406:７７４ＲＲ
08/08/23 00:00:23 SHSqF7L4
値段でハスクを凌いで、本物のﾌﾟﾚﾐｱﾑへ！
407:７７４ＲＲ
08/08/23 07:12:30 wf5KP24F
ﾌﾟﾚﾐｱﾑ・ﾄﾚｰﾙ…
408:７７４ＲＲ
08/08/23 07:22:45 p9y6zuic
金メッキやメッキパーツを多用した超プレミアムWR、ナント性能据置でこのお値段!!
９８万５千円(税別) お買い得です、今なら金利手数料をヤマハが負担!。
409:７７４ＲＲ
08/08/23 09:34:39 9VT1W+N+
相場が安くなったな
車体で60万切るのが普通みたいな
去年の強気設定が嘘みたいだ